Het Y-journaal 15 juni 2013

Papieren praaibericht van Zeilvereniging Het Y, opgericht 3 april 1885 te Amsterdam. Onderscheiden met de Koninklijke Erepenning. Editie 15 juni 2013

Het Y-journaal

15 juni 2013

Van de bestuurstafel Gezocht: bestuursleden Nieuwe havenmeester Even voorstellen Blij bericht Barrooster Evenementenagenda 2013 Van de evenementencommissaris De 6 uren van Loosdrecht Bemanningspool Cursus EHBO aan boord Y-Toren race 2013 Te koop: Duuk di Mare Voorjaarstocht 2013 naar Urk en Enkhuizen Tocht per haven Enkhuizen, klein maar fijn De Koningsvaart De aftreeboot Wat gebeurde er in Durgerdam? 24 Welkom nieuwe leden Mutaties leden- en jachtenregister Bestuursleden en commissies

Iet Vallenduuk Bestuur Gerrit van Empel Rik en Simone Redactie Barcommissie Evenementencie Bert-Jan Reijgwart Redactie Cie. Website Ingezonden mededeling Wedstrijdcie Iet en Rob Vallenduuk Ina van de Matura Han van den Elsaker Clariet Kok en Onno Klazinga Frans Swart Nolly van Borssum Waalkes Anne Kooyman Hans van Huijstee Redactie

Editie 4 5 6

Verschijnt op 31 augustus 26 oktober 14 december

Kopijstop 17 augustus 12 oktober 30 november

Dienstrooster 16 april t/m 15 oktober Maandag t/m zondag: Ochtend 8-12 uur, middag 15-17 uur, avond 19-21 uur Pauze 12-15 uur en 17-19 uur

1

Y-Journaal 2013 nummer 3

Zeilvereniging Het Y, Jachthaven Durgerdam Durgerdammerdijk 116a, 1026 CG Durgerdam, www.zvhety.nl Algemene informatie: [email protected] Havenmeester Durgerdam: : Rik Zwaneveld, telefoon (020) 490 4717 E-mailadres havenmeester: [email protected]

2 3 5 5 6 7 9 11 11 12 12 13 15 17 21 25 30 33 35 35 36

▼

3

Van de bestuurstafel En ongemerkt is de lente overgegaan in de zomer... Bij de opening van het seizoen op 14 april jl. troffen we het met het weer. Wellicht dat er daardoor niet zoveel leden aanwezig waren? Eindelijk goed weer om iets aan de boot te doen. Overal achterstand in het werk vanwege de zeer lage temperaturen. L’histoire se répète... Ik kan bijna de tekst van vorig jaar herhalen... Ook nu een wisselvallig, koud voorjaar. Ook nu troffen de vele deelnemers aan de Y-Toren Race het met het weer. Maar verder zijn de berichten totaal anders! We zijn blij dat we weer een havenmeester, met partner, hebben: Rik en Simone (op pagina 5 stellen zij zich aan u voor!). Enthousiast is Rik meteen in april al aan de slag gegaan. Langzaam maar zeker is alles weer op gang gekomen: Hans van der Meijden is weer met het jeugdzeilen gestart. Bij de Y-Toren Race kon Frank als nieuwe wedstrijdcommissaris meteen aan de slag. Bert Jan heeft de eerste evenementen georganiseerd. Ik kan Cobie niet meer de “nieuwe” penningmeester noemen: in zeer korte tijd heeft zij haar plek veroverd. Of ze er al jaren zit! Onze havencommissaris Henk is er bijna altijd. Zelfs met drie gebroken ribben als gevolg van een smak in het luik van een Smak is hij paraat, veelal bijgestaan door Ton en Jaap.

In Marken staat Pieter Smak wederom zijn mannetje. We zijn blij dat Piet Roos nog zijn dagelijkse rondje haven kan en wil doen. In Enkhuizen “gebeurt niet zoveel”, maar Kees blijft alert, niet in het minst bij het beheren van de website. Dankzij Yvonne beschikken wij over notulen en actielijsten. De resultaten van Nolly’s werk ziet u op de site en heeft u in handen! Gerrit hanteert met verve de voorzittershamer. Hans van Huijstee is eveneens meteen aan de slag gegaan. Helaas waren er nog wat haken en ogen in het programma voor automatische incasso van de contributie. In verband hiermee moet mij nog iets van het hart. Een aantal leden heeft een herinnering ontvangen voor het betalen van de contributie. Hierbij zijn een paar leden die de contributie van vorig jaar ook nog niet hebben betaald.... Dringend verzoek en tevens advies aan deze leden: betaal de nota op tijd, anders zijn wij genoodzaakt u uit te schrijven als lid. Uiteraard geldt nog steeds wat al eerder is gezegd: zijn er problemen, bent u niet in staat de contributie of liggeld op tijd te betalen, neem dan contact op met het bestuur, of met Hans, zodat er een regeling getroffen kan worden. Nolly heeft aangegeven te gaan stoppen met haar werk als commis-

2

saris publiciteit en drukwerk, helaas! We zijn dus op zoek naar een opvolger, per november. Zelf heb ik besloten te stoppen per maart 2014, zodat ook de speurtocht naar een secretaris kan beginnen. Bij dezen dus de oproep

aan u allen! Tot slot wens ik u allen een zeer goed zeilseizoen. Het weer wordt echt beter! Iet Vallenduuk, Algemeen secretaris

Gezocht: bestuursleden Commissaris Publiciteit en Drukwerk Onlangs heeft Nolly van Borssum Waalkes aangegeven haar functie als commissaris Publiciteit en Drukwerk dit najaar neer te leggen. Het bestuur is daarom dringend op zoek naar iemand die haar taken met ingang van dit najaar overneemt en daarmee het voortbestaan van onder andere het Y Journaal veilig stelt. Als commissaris P&D hebt u een bestuursfunctie, waarmee u volledig aan uw werkplicht voldoet. Werkt u graag met taal en hebt u enige ervaring met redactiewerk, dan bent u het lid dat wij zoeken! Aarzel dan niet langer en neem snel contact op met [email protected] of bel Nolly op 020-422 8936.

Algemeen secretaris Helaas heeft Iet Vallenduuk besloten per maart 2014 te stoppen als algemeen secretaris van Het Y. Het bestuur is daarom dringend op zoek naar dát Y-lid dat bereid is haar taken over te nemen en zo namens het bestuur het visitekaartje te worden bij de algemene contacten met onze vele relaties. Als algemeen secretaris hebt u uiteraard een bestuursfunctie, waarmee u volledig aan uw werkplicht voldoet. Voelt u hier wel iets voor? Neem dan snel contact op met Iet op [email protected] of bel haar op 0252-213998.

3

Prins Hendrikkade 176 / 50 NL - 1011 TC Amsterdam T: +31 (0)20 427 77 27 E: [email protected] W: www.datema-amsterdam.nl di. t/m vr. 10:00 – 18:00 uur zat. 10:00 – 17:00 uur

Bij Datema Amsterdam kunt u o.a. terecht voor:

Nautische kaarten en -boeken Instrumenten en veiligheidsmiddelen Reparaties, keuringen etc. Marine Business (zoals serviezen en linnengoed) Roosenstein-Wolke nautische kleding Exclusieve bootkussens, nautische cadeaus etc.

Nieuwe havenmeester Het doet mij bijzonder veel plezier u te kunnen meedelen dat het werk van de sollicitatiecommissie voor een nieuwe havenmeester met succes kon worden afgerond. Met ingang van 16 april jl. is – met een proeftijd van één maand - Rik Zwaneveld voor het zomerseizoen 2013 benoemd tot havenmeester van Het Y te Durgerdam. Zijn partner Simone van Wijngaarden staat Rik met diverse werkzaamheden in zijn functie bij. De openingstijden van het havenkantoor blijven ongewijzigd van maandag t/m zondag: ochtend 8-12 uur middag 15-17 uur avond 19-21 uur Donderdag is de vrije dag van het havenmeesterpaar. Voor die dag zoeken wij leden die het havenmeesterschap voor één dag op zich willen nemen. Voelt u hier wel iets

voor? Ga dan naar www.zvhety.nl/havens/durgerdam/dienstrooster en teken in. Door als vrijwilliger een dag te havenmeesteren, voldoet u meteen aan uw werkplicht 2013! Rik en Simone vervullen hun taken officieel op contractbasis tot 16 oktober 2013. Na afloop van deze periode bestaat de mogelijkheid het contract nog tweemaal te verlengen voor de duur van telkens één jaar. Of van deze mogelijkheid gebruik zal worden gemaakt, wordt t.z.t. in overleg met Rik en Simone besloten. Hieronder stellen Rik en Simone zich aan u voor. Wij wensen beiden veel succes en plezier bij de nieuwe uitdaging die zij zijn aangegaan! Gerrit van Empel, Voorzitter

Even voorstellen Bij dezen willen wij, Rik Zwaneveld en Simone van Wijngaarden, ons aan u als lid van Zeilvereniging Het Y, voorstellen. Na een aantal goede gesprekken werden wij op maandag 15 april door voorzitter Gerrit van Empel gebeld met het goede nieuws dat de keuze op ons was gevallen. Wij wonen sinds 1994 aan de Durgerdammerdijk 106. Wij hebben ons huis grotendeels zelf gebouwd onder leiding van Simo-

5

7

nes vader, die in die tijd aannemer en ambachtelijk timmerman was. Mijn passie voor surfen heeft mij in die tijd naar Durgerdam gebracht en om een of andere reden ben ik nooit meer vertrokken uit het dorp. Ik ben 30 jaar werkzaam geweest in de financiële wereld, wat zich hoofdzakelijk heeft afgespeeld op Beursplein 5 . Door de financiële crisis kwam mijn baan te vervallen. Het blijkt maar weer dat het geluk voor de deur kan liggen. Met veel plezier en enthousiasme zal ik mijn nieuwe baan als havenmeester vervullen. Ik heb al veel leden ontmoet en hoop er nog vele te ontmoeten. Ik ben Simone van Wijngaarden en geboren en getogen in Durgerdam. Mijn vader en moeder wonen naast ons en ik ben één keer in mijn leven verhuisd. Namelijk één meter verder van nummer 105 naar nummer 106 in Durgerdam. Mijn beroep is het trainen en op wedstrijden uitbrengen van dres-

suurpaarden met als doel die weer te verkopen als ze op het hoogste niveau lopen. Recent heb ik mijn grand-prixpaard AFS Stallone verkocht aan een leerling van Anky van Grunsven. Anky heeft mijn paard persoonlijk voor haar leerling uitgezocht. Ik zal voor zover mogelijk inspringen bij de zeilvereniging voor alle voorkomende werkzaamheden als het heel druk wordt en Rik het niet alleen redt of gewoon omdat het nodig is. Ons gezin bestaat verder uit twee kinderen. Onze zoon Noah van 13 jaar met als hobby voetballen en onze dochter Faye Lynn van 6 jaar die ook graag pony rijdt. Wij zijn ervan overtuigd dat wij er samen met u een mooie tijd van maken.

Groet, Simone & Rik

Blij bericht Op 4 april jl. werd de bemanning van de Luna uitgebreid met Hidde Pieter Dorus, zoon van Menno en Annemiek Hoekstra-Leijdekkers en broer van Froukje. Wij wensen de trotse ouders veel geluk en heten Hidde van harte welkom bij Het Y!

6

Oeps, barrooster vergeten? Zoals het er nu uit ziet, stevent de bar in het clubschip af op een triest record: tot dusver heeft geen enkel Y-lid zich aangemeld om op enige vrijdagavond gedurende het zomerseizoen een bardienstje te draaien. En dat is jammer. Niet alleen omdat het clubschip daardoor niet het gezellige ontmoetingspunt kan zijn voor leden én passanten, maar vooral ook omdat ú de kans laat liggen om op een geanimeerde manier gemakkelijk aan uw werkplicht te voldoen!

Daarom: hebt u in 2013 uw werkplicht nog niet ingevuld, ga dan nu snel naar www.zvhety.nl/evenementen/barrooster en schrijf meteen in op een of meerdere dagen. U bespaart daarmee meteen de € 75,- die in rekening wordt gebracht aan die leden die zich vóór 31 december a.s. op geen enkele manier voor ZV Het Y hebben ingezet. Gerrit van Empel, voorzitter

Het Y journaal Inleveren van kopij: Indien mogelijk de kopij graag getypt insturen op diskette, of liever nog als Word-bijlage bij uw begeleidende e-mail. Dat maakt de verwerking ervan voor uw redactie een stuk gemakkelijker. Teksten zonder opmaak en met normaal hoofdlettergebruik aanleveren! Bij reisverhalen graag ook foto’s of andere illustraties aanleveren. Foto’s liefst digitaal in.jpg formaat of als goede afdruk meezenden. Meer informatie over het ideale beeldformaat (pixels) voor digitale verzending vindt u op www.zvhety.nl onder tabblad Vereniging/Y-Journaal. In verband met de beperkte ruimte in het Y-Journaal wordt, indien noodzakelijk, het recht voorbehouden teksten iets in te korten of in een volgende editie te plaatsen. De volgorde die in dat geval bepalend is voor plaatsing is: voor evenementen de datum van het evenement, voor reisverhalen de datum van toezending van de kopij aan de redactie.

7

Hier had uw advertentie kunnen staan! Vanaf slechts € 127,50 per jaar bereikt u in totaal zesmaal een selecte groep actieve zeilers: de circa 500 leden van onze Koninklijk Onderscheiden Zeilvereniging Het Y. Uw advertentie eens proberen? Ga voor nadere informatie naar www.zvhety.nl/vereniging/y-journaal Of neem meteen contact op met [email protected]

• • • • • • • • • •

Zomerstalling Winterstalling Vetus Center Scheepswinkel Helling Doe-het-zelf loodsen Boegschroef inbouw Dieselmotor inbouw In / uithijsen van uw boot Vuilwatersystemen

$ $ $ $ $$$$$$$ $$$$$$$$ $$$$$$$$ $ $ $ $ $ $

• • •

#"!! $"$$$ "!!""!!$$ "!!""!!$$  $$  $$  $$  "$ $ $$$ "$ $ $$$ $ $$
$ $ $ $$
$ $

Dieselmotoren ! Scheepsaccu’s ! Boegschroeven !

Informeer naar de aanbieding op de Hiswa (Vetus stand) of kom langs bij ons in de winkel.

8

8

E ve n e menten

AGENDA

agenda

Datum

Activiteit

Contactpersoon

Juni 22-23 juni

Midzomerevenement vervallen!

Evenementencie.

September 2 september 7 september 21 september 28-29 september 30 september September/oktober

Vergadering Dagelijks Bestuur Trintel Race Jeugdzeildag Sluitingstocht Kandidaat-leden Beurs gebruikte bootartikelen

Secretariaat Wedstrijdcie. Cie. Jeugdzeilen Evenementencie. Anne Kooyman Evenementencie.

Oktober 6 oktober 7 oktober

Valken FestivalWedstrijdcie. Vergadering Algemeen Bestuur

Secretariaat

November 4 november 15 november

Vergadering Dagelijks Bestuur Najaarsledenvergadering

Secretariaat Secretariaat

December 2 december

Vergadering Algemeen Bestuur

Secretariaat

9

De overeenkomst overeenkomst tussen tussen een iPhone en een mes. Ze kunnen allebei uw leven redden. Sail Safety levert een uitgekiende selectie producten die onmisbaar zijn aan boord voor schepen in open water. Maar ook aan de wal: stel er is even geen bereik, stel iemand raakt bekneld? De iPhone: De SatSleeve, die van uw iPhone een satelliet telefoon maakt De Thuraya SatSleeve is de eerste satellietadapter voor de iPhone. De iPhone wordt in een handomdraai geschikt gemaakt als satelliettelefoon. Met de Thuraya SatSleeve krijgt de iPhone-gebruiker toegang tot een superieur satellietnetwerk waarmee men overal en altijd bereikbaar is. Vo oor noodgevallen heeft de SatSleeve een speciale SOS knop waarr-mee een door de gebruiker vooraf te bepalen telefoonnummer wordt gebeld. Prijs € 749,- (incl. BTW). Vo oor € 49,- per week is de SatSleeve ook te huur. Zie voor meer informatie onze website.

Het mes: de RRK Race Rescue Knife Het RRK Reddingsmes werd op verzoek en in samenwerking met de Engelse Reddingboot Maatschappij ontwikkeld als persoonlijke uitrusting aan boord van reddingboten bij het uitvoeren van reddingstaken. Specifieke kenmerken: buitengewone grip, gemakkelijke herkenning, minimaal onderhoud, bruikbaar voor links en rechtshandigen, high performance roestvrij staal Sandvik 12C27mod, herkenbare gele tefloncoating op blad. Alleen leverbaar bij Sail Safety € 42,50

Cont act verkoopmanager 0620157549, inffo@sailsaf o fet e y.nl .

Van de evenementencommissaris Door het slechte weer in de afgelopen maanden is het zeilseizoen té langzaam op gang gekomen. Gevolg hiervan was helaas dat onze Y-evenementen tot dusver matig zijn bezocht. Voor ons was dit aanleiding om het programma voor de komende maanden nog eens kritisch te bekijken en als volgt aan te passen: Op 22 juni stond een midzomerevenement gepland. Nu het beter weer is, verwachten wij dat de meeste Y-leden liever zelf op pad gaan en niet zullen meedoen aan dit evenement. Wij hebben daarom besloten het midzomerevenement te laten vervallen. In plaats hiervan houden we ergens in september of oktober in het clubschip een beurs voor gebruikte watersportartikelen. We hebben allemaal op zolder nog wel watersportspullen liggen die wíj niet meer gebruiken, maar waar een ander heel blij van kan worden. U kunt deze spullen op de nog vast te stellen datum meenemen naar het clubschip. Wij zullen ze daar tentoonstellen en verkopen tegen een leuke prijs. Aansluitend aan deze dag gaan Henk en Willem weer tradioneel lekker vis bakken; voor diegenen die niet van vis houden, is er dan zeker wel wat anders te eten.

Overigens: de sluitingstocht op 28 september gaat gewoon door. Reserveer deze datum dus alvast nu in uw agenda. Met vriendelijke groet, Bert Jan Reijgwart 06-2129 4969

Maak er eens nachtwerk van! Traditiegetrouw nodigt Watersportvereniging DEA te Breukelen u uit op zaterdagavond 29 juni a.s. deel te nemen aan het zeilevenement De 6 uur van Loosdrecht (met een knipoogje naar de 24 uurs van het IJsselmeer). Om 17.30 uur wordt er gestart op de Derde Plas bij het Witte Huis te Loosdrecht. Het inschrijfgeld bedraagt € 25,per boot. Inschrijven kan online via de website van de DEA http://www.wvdea.nl. Daar treft u ook alle benodigde informatie.

Kortom: bewaar uw bruikbare bootspullen en houd de site in de gaten voor het wanneer, hoe en wat.

11

Nieuw: de Bemanningspool Misschien bent u wat onderbemenst voor een bepaalde wedstrijd. Wellicht zoekt u een opstapper voor een van de toertochten die de vereniging organiseert of voor zomaar een middagje zeilen. Mogelijk ziet u op tegen de overtocht naar uw favoriete vakantiegebied en zou een zeevaste uitbreiding van de bemanning uitkomst bieden. Het kan ook zijn dat u (tijdelijk) geen eigen schip ter beschikking hebt omdat het winteronderhoud fors uitloopt, maar dat u als Y-lid toch graag meevaart met de tochten van de vereniging. Of misschien wilt u wat meer ervaring opdoen met het wedstrijdzeilen voordat u uw eigen schip in de strijd gooit. Er zijn veel situaties denkbaar waarbij een extra bemanningslid gewenst is, of waarbij uw zeilkennis en –ervaring van nut kan zijn voor anderen. Om vraag en aanbod van en voor Y-leden bij elkaar te brengen, treft u daarom sinds kort een nieuwe rubriek aan op de website: de Bemanningspool. Wilt u van deze pool gebruik maken? Dit deel van de site is uitslui-

tend bestemd voor Y-leden. Dat betekent dat u eerst dient in te loggen! Ga vervolgens naar www.zvhety.nl/stamtafel/bemanningspool. Daar treft u twee formulieren aan: 1. Bemanning gezocht 2. Bemanning aangeboden Geef op het formulier dat voor u van toepassing is, zo volledig mogelijk aan wat u zoekt. Vergeet niet tot slot op de knop Opslaan te klikken! Een korte samenvatting van elke aldus ingediende oproep verschijnt vervolgens gedurende maximaal 6 maanden in een overzicht zodat belangstellende mede-Y-leden rechtstreeks contact met u kunnen opnemen om te zien of u samen tot concrete afspraken kunt komen. Het moge duidelijk zijn dat Zeilvereniging Het Y haar leden met het bovenstaande slechts een platform biedt om vraag en aanbod samen te brengen. De door u te maken afspraken blijven uiteraard geheel uw eigen verantwoordelijkheid. ZV Het Y kan hiervoor op geen enkele wijze aansprakelijk worden gesteld. De commissie Website

Cursus EHBO aan boord Op zaterdag 20 juli a.s. organiseert Sail Safety van 10 – 18 uur een cursus Eerste medische hulp aan boord. De lesstof is gericht op meerdaagse tochten en is ISAF-genormeerd. Artsen verzorgen de instructie. Kosten deelname: € 120,- p.p. Plaats: Harbor House, Marina Muiderzand Maximum aantal deelnemers: 20 . Nadere informatie en/of inschrijven via [email protected].

12

Y-Toren race 2013 Op 4 en 5 mei was er weer de traditionele Y-Toren race, met net als vorig jaar bijna 50 deelnemers. De 4 ORC-klassen met een eigen start en de FF65. Om de diepte van de baan te garanderen op 2.50 meter was er gekozen voor het vaargebied tussen Pampus en Muiden. Dat is niet helemaal gelukt maar wel bijna: een enkele boot met diepgang 2.50 heeft toch nog even de grond geraakt. De weergoden waren ons dit jaar gunstig gezind: zaterdag een prachtige dag met 4 races, zondag viel de wind ‘s middags weg waardoor het die dag bij 2 races bleef. Zaterdagochtend is onder leiding van wedstrijdleider Sjoerd Ooms de up en down baan uit gelegd. Er stond een stevige ZW-wind. Er waren controles op meetbrief en bepaalde veiligheidsmiddelen door de Noordzeeclub. Daarbij werden

overigens geen onregelmatigheden vastgesteld. Beide dagen waren er een paar aanvaringen, waar de protestcommissie het maar druk mee had. Soms voelde die zich niet bepaald respectvol bejegend. Maar voorzitter Malou Ros liet zich daardoor niet van de wijs brengen. Zaterdagavond was de catering dit jaar wat minder goed, maar dat werd ruimschoots gecompenseerd door het fantastische duo dat later de muziek verzorgde. Een swingende afsluiting van een geweldige dag. Zondag was de wind licht en viel ‘s middags weg. De 3e race werd afgeblazen. Daardoor was er wel al om 16 uur de einduitslag. Die vindt u op de site: http://www.zvhety.nl/wedstrijden/y-toren-race-2013/einduitslag. De wisselprijzen zijn voor de 1e plaats in de verschillende klassen.

13

Deze prijzen blijven in het clubschip en zijn daar te bewonderen. De Y-Toren voor de grootste eenheidsklasse, nu alleen de FF65: Winnaar is de heer K. Meeuwissen met de Sjeekie. En verder de nieuwe Guideon Messink sr Trophy voor de ORC1: op het eerste gezicht een knopenbord, maar bij nadere inspectie een waar houtsnijwerk! Winnaar is de heer H.H. Keverling Buisman met de Grand Slam. En dan de ORC2 Champions Trophy voor de Xposure (N. Schuttrups). De Charles van den Bosch Prijs ORC3 voor Schaap Shipcare (D.J. Verdoorn). En de Tjebbe Westendorp Prijs ORC4 voor de White Hawk (S. Hiemstra). Er staat een fotoverslag online, door Hans Knapper; u vindt de link op de website.

Nieuw is dat de Y-Toren race te volgen was op facebook, en dat is ook veelvuldig gebeurd: https://www.facebook.com/YTorenRace. Verder valt nog te vermelden dat de Y-Toren nu een hoofdsponsor heeft: Sail Safety (www.sailsafety.nl) van Y-lid Hans van Donkersgoed, voorgesteld in het vorige Y- Journaal. Al met al kijken we terug op een zeer geslaagde Y-Toren 2013, waar iedereen een prettig gevoel bij heeft. Wij hebben die met veel genoegen georganiseerd en dat zullen we volgend jaar graag weer doen! Namens de wedstrijdcommissie en alle medewerkers, Frank Helwegen, wedstrijdcommissaris

15

Alle technische voorzieningen voor uw boot van a tot z • Inbouw, reparatie en revisie van diesel-, benzine- en buitenboord motoren • Onderdelen voor scheepsmotoren, keerkoppelingen, pompen • Accurate mobiele service dienst • Groot assortiment nieuwe en gebruikte motoren en onderdelen • Lassen, draaien en freesen • Watersportartikelen Oostersekade 5 1011 LH Amsterdam Tel: 020 - 625 16 15 / Fax: 020 - 624 99 89 Dealer van: Solé / Sabb / Ruggerrini / Renault / Selva buitenboordmotoren / Technodrive keerkoppelingen / Johnson pompen

16

Voorjaarstocht naar Urk en Enkhuizen Met 19 schepen naar de overtoom en weer terug Donderdag 9 mei Na een tocht met een stevige bries liepen, langzaam maar zeker, de Yleden de haven van Urk binnen om uiteindelijk af te meren aan de Staversekade (bij het strandje). Om 17 uur een gezellige steigerborrel in het zonnetje waarbij Nel en Roellie Heijbrock en Gert Krab naast de gebruikelijke chips en borrelnootjes geheel spontaan en verrassend voor overheerlijke gevulde wraps en haring hadden gezorgd. Nadat Bert-Jan deze gulle Y-leden voor hun spontane actie had bedankt, kregen we nog wat uitleg over het programma voor de komende dagen en ging ieder rond 19.15 uur zijn eigen gang.

Vrijdag 10 mei Het had de afgelopen nacht stevig gewaaid en dat we naast het strandje lagen hebben we geweten. De schepen waren gezandstraald en bij enkelen van ons was de huid geschrubd door het zand dat echt overal tussendoor komt en dat onbedoeld in de slaapkooi was beland. Maar dit alles mocht de pret niet drukken. We liepen vrolijk in de storm naar het Achterhuis bij de visafslag, waar we om 9.45 uur moesten verzamelen. Hier werd de groep in tweeën gesplitst. De ene helft ging om te beginnen het "veilingspel" op de visafslag doen en de andere helft ging de "ginkiestocht" doen: onder leiding van een gids wandelen door de wirwar van straatjes en steegjes van Urk. De gids vertelde de bijbehorende

17

wetenswaardigheden, verhalen en anekdotes op een amusante manier. Urk vormde samen met Schokland en omringende verloren gegane nederzettingen één groot eiland in de Zuiderzee. Door telkens weer inbreken van de zee werden uiteindelijk twee eilanden gevormd: Schokland en Urk. Omdat Urk destijds geen achterland had, waren de Urkers om in hun levensonderhoud te voorzien aangewezen op de visserij en in mindere mate op de landbouw. Armoe was troef, want de visserij was niet altijd succesvol. Het hele gezin moest meewerken. Jongens van 13 jaar en soms nog jonger werden van school geplukt om als ketelbinkie mee te varen en meisjes van deze leeftijd gingen als dienstmeid werken in Amsterdam. Dat de kinderen zo vroeg de deur uitgingen kwam ook goed uit voor de bewoning; de huisjes op Urk waren vaak erg klein en werden door grootouders, ouders en (vaak veel) kinderen bewoond. Elk huisje op Urk staat op zichzelf, op een afstandje van 50 tot 100 cm (ginkies) gescheiden van de buren. Deze ruimte werd vaak gebruikt om de kleedstokken (stokken om touwen voor de was omhoog te houden) neer te leggen. De onderkant van het huis is van steen en bedoeld voor de bewoning. De vaak puntige bovenkant is van hout en werd gebruikt voor het drogen van de netten. Na de vele verhalen over het geloof en de politiek op Urk kwamen we al wandelend en genietend van al het moois bij het vissersmonument met daarop de namen van 210 vissers

18

die op zee zijn omgekomen, waaronder ook kinderen van 10 en 11 jaar. Dat de vis duur betaald wordt, blijkt hier wel uit. De wandeling eindigde met het uitzicht op een gladde, grote zwerfkei die ongeveer 80 meter uit de kust ligt en die op de rug van een walvis lijkt. Aan de kinderen werd verteld dat vader hier een nieuw broertje of zusje ging halen. Vervolgens wisselden de twee groepen. Op de visafslag kregen we een stukje voorgeschiedenis te horen: vroeger werd er vooral op haring en sardientjes gevist, maar na sluiting van de Afsluitdijk beproefden de Urkers het geluk op de Noordzee en niet zonder succes. Er werden grote kotters gebouwd en er is nu export naar onder andere Frankrijk en Italië. Urk heeft twee aparte visafslagen: de Visafslag Urk, gevestigd op een bedrijventerrein. Dit is de grootste visafslag van Nederland. Hier wordt hoofdzakelijk Noordzeevis geveild. De IJsselmeerafslag Urk, waar de ijsselmeervis wordt geveild. We kregen uitleg over verschillende visnetten, die alle op schaal waren nagemaakt, en speelden het veilingspel, het op tijd klokken met de veilingklok. De zeer geslaagde ochtend werd afgesloten met het eten van een heerlijk gebakken visje in het veilinggebouw, waarna ieder zijn eigen dag weer verder kon invullen. Zaterdag 11 mei Deze ochtend was er een wedstrijd richting Enkhuizen gepland, maar

19

in verband met de harde wind moest deze worden afgelast en is ieder op zijn eigen manier richting Enkhuizen gevaren. Om 14.00 uur gingen we gezamenlijk het Zuiderzeemuseum bezichtigen.

van de stevige wind. Ina van Matura. Foto's Joep Homan en Bert-Jan Reijgwart Meer foto's kunt u zien en ook downloaden op www.zvhety.nl/foto's.

Vooral het buitenmuseum brengt verhalen van mensen tot leven die vroeger aan de Zuiderzee woonden. Er zijn meer dan 140 panden die oorspronkelijk in dorpen rondom de voormalige Zuiderzee stonden. Zo zijn er de kerkbuurt met een echte kerk, woonhuizen, winkeltjes en een school, een vissersdorp met bijbehorende huizen, nettenboeters, tanerij en rokerij waar je bovendien een heerlijk visje kon scoren en een polder, compleet met molen en peilstokken. Jammer dat het museum om 17 uur dicht ging. We hadden nog wel wat langer de sfeer van vroeger willen proeven. Ander keertje dan maar. De dag werd afgesloten met een BBQ in het restaurant van het Zuiderzeemuseum. Neen, niet zomaar een BBQ! De tafels waren sfeervol gedekt en de kok had voor ons heerlijke en verrassende gerechten bereid. Het enige wat wij moesten doen was op ons bord scheppen en eten. Met deze overheerlijke en gezellige maaltijd werd deze opnieuw bijzonder leuke dag afgesloten. Bert-Jan, heel hartelijk dank voor dit zeer geslaagde weekend! En wat de weergoden betreft … ach, laten we de storm, de regen en de kou maar vergeten. De echte zeilers onder ons hebben genoten

20

Tocht per haven Enkhuizen Klein maar fijn. Ook dit jaar deden we (Ineke en Han a.b. Scandaglio) mee met de tocht per haven Enkhuizen. Nog nooit spijt van gehad. Dus was het niet meer dan normaal dat we inschreven. Dat was het, om diverse redenen, niet voor een aantal andere vaste deelnemers. We noteerden onder meer: familie over uit Amerika, belangrijk familiefeest, familieomstandigheden, rock-‘n-roll-feest in Hoorn, schip nog niet klaar. Allemaal legitieme redenen voor evenveel DNS. De organisatoren hadden de ambitie dit keer alle Y-erikken erbij te betrekken. We betwijfelen of deze ambitie ook bekend was buiten de zgn. harde kern. Aan het bekend maken van het evenement kan het niet gelegen hebben; het stond in het Y-blad en op de site. Kortom, wat restte was een klein maar fijn gezelschap. Medeorganisatoren Niels en Pascale zaten bovendien “in between ships“ (huidige schip in verkoophal, nieuwe schip nog in Frankrijk) en deden wel maar voeren niet mee. Er zouden slechts 7 boten meevaren. Vrijdagavond aan boord. Tegen de gewoonte in thuis gegeten want het weer nodigde uit droog binnen en warm bij de kachel te blijven. Wat later toch naar de boot i.v.m. de wat matineuze aanvangstijd de volgende dag. Op geen Y-boot een teken van leven, want als mollen zat iedereen diep beneden. Aan het geruis van de kachels kon je opmaken op welke boten er toch

leven was. Gewend als we zijn aan vrijdagavondse gezelligheid, nodigden we onze buren Piet en Tjarda van de Wilde Vaart uit. Omdat Tjarda nog herstellende is van een zware knieoperatie was ze al te kooi, maar Piet kwam aan boord. Mede omdat we hem het geheime reisdoel wilden ontfutselen (hij is de vader van één van de organisatoren en nepotisme komt in de beste families voor) vloeide de drank stevig. Het mocht echter niet baten. Toen Piet, vroeg in de ochtend, van boord ging wisten we wel dat de tocht naar het noorden ging. Hij liet vallen dat bij de verwachte N5 tot 6 de Wilde Vaart, gelet op de nog revaliderende coschipper, niet zou uitvaren. Maar waarheen? Met die brandende vraag moesten we toch proberen in slaap te komen. Door de witte wijn lukte dat uiteindelijk toch. Anders dan verwacht was het ’s morgens droog. En aan wind geen gebrek. Elk doel was bij de N5 á 6 wel bereikbaar. We beschikten niet over ons clubschip (immers de Bavaria 46 van N en P, waar we met alle Y-erikken bij evenementen makkelijk op terecht kunnen, stond op het droge) en het palaver werd dus noodgedwongen gehouden op de R-steiger. Er heerste een opperbeste stemming. We zagen zelfs een enkele zonnebril! We hadden genoeg aan de breedte van de steiger. De groep was verder geslonken nu bleek dat ook de Reckless (?) van Bert-Jan niet zou varen vanwege de “onaantrekkelijke” (?) weersomstandigheden. Dus

21

naast P en T en N en P gingen ook Bert-Jan en Gerda rechtstreeks met de auto. De ecologische voetafdruk van onze schone zeilactiviteit groeide dus al snel naar maatje 48 of meer! De bestemming, zo onthulde de organisatie, werd evenals verleden jaar Medemblik. Maar wel via de recreatiesteiger bij het stoomgemaal. En pas na het bezoek daaraan (museumkaart mee s.v.p.) naar de beschutte Westerhaven. Het gemompel van een slimmerik over lager wal ging in de stevige wind verloren. Medemblik vormde een uitdaging zowel voor de organisatoren als voor de deelnemers. De organisatie wilde nu wel het stoomgemaal bezoeken, wat verleden jaar niet mogelijk bleek. En de deelnemers wilden voor de tweede keer bij N6, heimelijk graag voor de anderen, zonder schade Medemblik halen! En zo vertrokken dus niet toevallig, min of meer gelijktijdig, 6 fraaie schepen (Huisman 37, X36, FF100, X342, Banner 41, Sun Fast 37) uit de Compagnieshaven. Wat droevig op de dijk nagestaard door de eenzaam aan de wal gekluisterde schipper van de Wilde Vaart. Er werd flink zeil gezet en snelle zeilhandelingen werden uitgevoerd. Oploef- en gelijktijdig uitgevoerde overstagmanoeuvres waren te bewonderen. Zelf ontdekten we een draad die boven in de mast aan lijzijde hing te slingeren. Die kreeg onze volle aandacht en daarmede veel minder de om ons heen liggende Y-boten. Dat leidde onmiddellijk

22

tot herpositioneringen in dit wedstrijd(?)veld.Onze eerste schokkende gedachte was:het want! Zeker toen Ineke ook nog constateerde dat dat aan de lijzijde wat slap hing. Beter kijken stelde echter gerust. Wat was het dan wel…? Een losgeraakte marifoonantennedraad? Ook niet leuk, maar geen reden voor onrust. Maar toen de draad begon te groeien en vervolgens om de mast begon te waaien, besloten we te keren, de haven op te zoeken om het probleem te doorgronden. We dachten op de andere schepen bij de uitvoering van deze manoeuvre eerst argwaan en vervolgens wat opluchting te zien maar door de hectische omstandigheden kunnen we ons daarin heel makkelijk vergist hebben. Keren leverde meteen de bevestiging op dat zeilen, weliswaar op een andere koers dan de organisatie ons wilde laten varen, heel leuk kan zijn. Vol getuigd werden we beloond op snelheden boven 9 mijl. Kicken dus. Door een marifoonoproep van de organisatie om uitleg te geven wat we aan het doen waren, konden we ook de optie van de losgekomen antennedraad verwerpen. En op deze wat rustiger koers opperden we tenslotte tegenover elkaar dat het wel eens het rijgdraadje voor een reserveval kon zijn dat via het blok bovenin de mast het schip aan het verlaten was. Het zeilstrijken met een draad om de mast en het voorzeil viel niet echt mee, maar uiteindelijk voeren we toch op de motor de haven in en meerden met de kop op de wind bij het havenkantoor af. Vanuit de top van de

mast woei inmiddels zo n vier meter draad. We maakten een begin om de mast in te gaan en zagen tot onze vreugde de schipper van de Wilde Vaart, Piet, aankomen die onmiddellijk assistentie aanbood. Om te vermijden dat de schipper door alleen zijn vrouw en een inmiddels 70-jarige de mast in moest worden gehesen, lieten we onze voorbereidingen duidelijke taal spreken; er moest iemand op handkracht de mast in…….een extra handje kon helpen. Maar plotseling was het erg stil in de Compagnieshaven en zaten de hoofden van de havenmeesters diep in hun broodtrommeltje……! Dat er geen deelnemende Yschepen gekeerd waren of hulp aanboden, beschouwden we alleen maar als een compliment; zeewaardig ben je als je je problemen zelf oplost. Dat er niet meteen gebeld werd om onze museumjaarkaarten over te nemen was toch weer onverwacht. We stonden er in ieder geval alleen voor. Maar Piet is nog zo fit als een jonge hond en de liefde van de vrouw van de schipper voor deze schipper nog niet bekoeld zodat er respectievelijk energiek werd gehesen en goed werd gezekerd. De top werd snel gehaald en de draad uit de mast getrokken. Het bleek inderdaad om een gebroken rijgdraad voor de reserveval te gaan. We vertrokken opnieuw, nu alleen. En nu dus wel met een rifje. De 4 (!) mobiele zakelijke nummers van de organisatie spuugden in vlot Engels allerlei excuses voor niet-

23

bereikbaarheid uit en deden beloften waarvan we maar af moesten wachten of ze na zouden worden gekomen. We besloten toen maar zonder overleg de recreatiehaven en het programmaonderdeel “stoomgemaal” over te slaan i.v.m. onze ETA. Toen we in de Westerhaven aankwamen bleek de, wat de havenmeester schamper noemde, de héle Y-vloot, al aangekomen te zijn. De Banzare van Harry en Irene, ruim als eerste vertrokken (zij kennen als jonge Enkhuizenliggers de mores nog niet) was daardoor ook als eerste bij de steiger van het stoomgemaal om vast te stellen dat het afmeren ernaast een zeer enthousiaste maar ongelijke dans opleverde tussen deze steiger en hun Banner. Vervolgens ging de hele vloot direct naar de veilige Westerhaven. Daar werd het wagenpark van de niet met de boot gekomen Yerikken ingezet voor een autobrug naar het Stoomgemaal. Wij troffen dus niemand aan en konden voor het eerst rustig een late koffie genieten. De eersten die terugkwamen waren Harry en Irene, die meteen naar ons toe kwamen om naar onze “staat” te informeren. Ons verhaal hoefden we echter niet meer te doen. Piet, die na zijn hulp met de auto naar Medemblik was gegaan, had de onrust(?) al kunnen wegnemen. Wij op onze beurt waren benieuwd naar de belevenissen bij het Stoomgemaal. H en I vertelden daar onder een glas wijn enthousiast over. Vooral over de op leeftijd zijnde hobbyist die zo leuk en vurig over het fraaie stoomgemaal kon vertellen. Bij ons doemde door de be-

schrijving het beeld op van oudere mannen die hun hobby (zeilen) onderbraken om de hobby van nog oudere mannen (stoommachines onderhouden) te bewonderen. Maar het moet gezegd worden; iedereen, ook de vrouwen, bleek razend enthousiast. We hadden dus iets gemist! Het diner in restaurant d’Artiest bleek smakelijk en de sfeer was zeer geanimeerd. Een echt gezellige Enkhuizer Y-avond in Medemblik. Bert-Jan wist bovendien van de gelegenheid gebruik te maken om het aantal inschrijvingen voor de 8uurs in no time te verdubbelen. Zijn pleidooi voor een 4-uurs viel echter verkeerd. Volgens de Enkhuizenaren blijft bij een halvering van een 8 immers slechts een O over. De volgende ochtend werd er koffie gedronken op de Scandaglio. Zelfs deze 37-voeter bleek nu groot genoeg voor clubschip. Daar werd invulling gegeven aan de in een compleet weekend ook noodzakelijke hoge cultuur door gesprekken over film, opera, literatuur en religie.Tuinieren was al met N en P uitputtend de avond daarvoor besproken. Zelfs Jens, de 5-jarige zoon van Suus en Chris (medeorganisatoren) was in dit stimulerende klimaat bij ons a.b. scheppend bezig. Een zeer snelle terugtocht met, althans bij ons, nieuwe “all time highs”, maakte dit enerverende weekend verder compleet. Thuisblijvers weten nu wat ze misten!

Han van den Elsaker, Scandaglio

24

De Koningsvaart 30 april 2013 Uit een mailtje van de Vereniging Stamboek Ronde en Platbodems (VSRP) bleek dat 50 schepen van "het Varend Erfgoed" mee mochten doen met de KONINGSVAART (KV), mits inschrijving binnen drie dagen. De gok gewaagd! De Sabijn kwam door de eerste selectie. Na opgave van bemanning en passagiers met al hun persoonlijke gegevens kwamen we ook door de tweede selectie door Stichting Sail Amsterdam, ingeschakeld voor de organisatie. Dit was tevens de officiële accreditatie. Op 16 april bereikte ons "het jawoord" en ontvingen wij de uitnodiging voor de schippersbijeenkomst van 20 april. Voorbereiding Sabijn Op zoek naar een geschikte ligplaats om vóór en na de KV onze bemanning en de laatste proviand veilig aan boord te krijgen, vonden we WSV Aeolus bereid om voor ons

een mooie plek aan de walkant te reserveren voor twee dagen. De haven van Aeolus ligt aan het Motorkanaal dat vanuit Amsterdam Noord uitmondt op het IJ, midden op het af te sluiten vaargebied van de KV. En, altijd handig in Amsterdam: je kunt er ook parkeren. De schippersbijeenkomst De schippersbijeenkomst op 20 april werd gehouden in de evenementenhal van het Marine Etablissement Amsterdam (MEA) aan de Kattenburgerstraat. Binnen de hoge muren zorgden zo’n tien enthousiaste jonge medewerkers van de Stichting Sail voor de registratie, waarna een tas werd overhandigd met de volgende inhoud: het schippershandboek, de spandoeken voor in het want met ons clusternummer R418 (cluster R was één van de clusters speciaal voor het Varend Erfgoed van de VSRP), een gedetailleerde kaart van de

25

Koningsvijver, het vaargebied van de KV, een kaart met de marifoonkanalen van het Noordzeekanaal en het IJ. Voor aanvang van de presentaties werden wij vorstelijk ontvangen door leden van de organisatie van de KV in een feestelijk aangeklede en in het oranje versierde gang, waar de oranjebitter uiteraard niet ontbrak. De presentaties waren zeer informatief, helder verwoord en prachtig gevisualiseerd. Als eerste een warm welkomstwoord door Mitra van Raalten van de Stichting Sail, gevolgd door een uitgebreide uiteenzetting over het algehele 30 aprilfeestgebeuren door een projectleider van de Gemeente Amsterdam. De vertegenwoordiger van IDTV, een evenementenorganisatie, nam het stokje over. Hij legde het doel van de KV uit. "Wij hebben een nieuwe koning, aan wie we graag willen laten zien wie we zijn en van welk land hij koning is". Hij lichtte de feestelijkheden en presentaties van de KV vanaf het Eye tot en met het Muziektheater aan het IJ uitvoerig toe: "De KV vertelt een verhaal. Elk schip en elk gezelschap dat aanwezig is, draagt bij aan dat verhaal. Aan de hand van de beschikbare ruimte op het IJ is bepaald welke schepen een plek verdienen en zijn uitgenodigd. We hebben een goede mix van verleden, heden en toekomst gemaakt en de aanwezige groepen vormen een afspiegeling van de samenleving." Hierna werd de nautische operatie, ons stukje inbreng aan de KV, toegelicht, gevolgd door de onontkoombare strenge regelgeving gepresenteerd door het hoofd van

de Waterpolitie. Aan het eind konden we, onder het genot van de oranjebitter, nog enkele persoonlijke vragen stellen, die werden beantwoord door de diverse inleiders. Opgetogen, ja zelfs een beetje opgewonden, gingen we huiswaarts. Wat een gigantische en overweldigende organisatie! En dat moest binnen drie maanden! Na ons rondje Noord-Holland met onze vrienden van WSV de Spiegel zijn we op 28 april met stralend mooi weer bij de WSV Aeolus binnengevaren, waar we hartelijk werden ontvangen door de voorzitter. Leuk was het ook om ervaringen van ons beider WSV's uit te kunnen wisselen. Op 29 april via de mail nog even zeker gesteld dat de haven de volgende dag pas om 8 uur ’s ochtends zou worden afgesloten, zodat we er nog uit zouden kunnen. Dat kregen we gelukkig bevestigd! 30 april Om 07.15 uur de trossen los, maar...helaas... de havenmond bleek al te zijn afgesloten door een ponton van de Genie. Wat nu? Toch maar er naartoe gevaren. Gelukkig was het ponton met touwen vastgemaakt en niet met een ketting op slot gezet. Met zijn tweeën is het ons gelukt het ponton aan één kant los te maken, zodat we toch het IJ/ de KONINGSVIJVER op konden varen. Dat vond de Genie vast niet leuk, maar wij wel! Vóór 8.00 uur moesten we de Koningsvijver weer hebben verlaten. Door de nog niet geheel gesloten doorgang aan de Oostzijde, afgezet met vele duwbakken,

26

voeren we naar jachthaven Twellegae aan zijkanaal K, net buiten de streng beveiligde zone. Daar kwamen om 10.00 uur onze fraai in oranje en wit uitgedoste passagiers aan boord. In de loop van de ochtend vond de VERIFICATIE plaats aan de Surinamekade: zeker tien man stonden ons op te wachten om te checken of de aan boord aanwezige personen wel overeenkwamen met wat wij van te voren hadden opgegeven. Dat bleek te kloppen. We kregen een mooie plaquette als bewijs van deelname en de KONINGSVLAG, die toegang gaf tot de Koningsvijver. Voorlopig mochten we de Koningsvijver nog niet opvaren, dus meerden we af langs één van de duwbakken. Daar kregen we gezelschap van veel andere platbodems: lemsteraken, schouwen, bollen, staverse jollen, botters, schokkers en tjalken. Een authentieke stoomboot bleef vlak in de buurt drijven en trakteerde ons op prachtige muziek uit het stoomorgel. Een heel apart geluid is dat. De oranje, rode, witte en blauwe ballonnen werden aan een lang touw aan de giek vastgebonden, samen met een reusachtige oranje opblaasbare olifant. Natuurlijk was de Sabijn inmiddels ook al gepavoiseerd.

Rond half twee voeren we in één grote stoet als een soort optocht de Koningsvijver binnen. Ieder schip zocht zijn eigen cluster op (R voor de Sabijn) om voor anker te gaan in afwachting van

wat komen zou. Dat ankeren viel niet mee met tien meter diepte en een blubberbodem. Later, toen de noordelijke wind begon aan te trekken, begonnen links en rechts om ons heen boten te krabben. De eerder genoemde stoomboot bleek vlak bij ons geankerd. Zij hadden de carnavalsvereniging van Almere aan boord met de Mariekes dan-

send op het dak. Ook was er een ponton, prachtig versierd met bloemstukken, waarop een heuse modeshow werd gehouden. Zowel aan boord als tussen de boten onderling was er veel plezier. Iedereen was uitermate ontspannen en er heerste een hele vrolijke en uitbundige stemming. Daardoor

27

Yacht Painting Lelystad Specialist in: spuiten van boten. lak en schade herstel. osmose behandeling. oat: duurzame Coppercoat onderwater bescherming.

website: www.ypl.nl E-ma mail: [email protected] Tel: 0320 26 85 67 __________________________________________________

Jacht Service Lelystad voordelige winterstalling bootlift tot 20 ton. mastkraan All-in winterstalling: 19,9 95 p/m² 2x hijsen
opbokken
afspuiten Y-leden: 10% korting

Zomerstalling: All-in knippen en scheren
 2x hijsen
opbokken
afspuiten
4 weken op de kant

E-mail: [email protected]

Tel: 0320 26 85 67

__ ________________ _____________________________________ Bezoek adres:

Zuidersluisweg 52

8283 RC Lelystad.

Eenvoudig per boot bereikbaar via de Noordersluis. Net voorbij de 1e jachthaven stuurboord. Marifoon i ka an. n 84

28

merkte je gelukkig niet hoe koud het eigenlijk was. Om 17.00 uur was de generale repetitie van de rondvaart, waarbij bleek dat veel boten te ver naar achteren waren gedreven. Ook wij! Dit betekende weer opnieuw ankeren en toch tegelijk proberen het beste plaatsje te houden. Hierdoor was er weer een uur omgevlogen. Om half acht begon dan eindelijk de KV. De beloofde grote beeldschermen, waarop we alles zouden kunnen volgen, bleken niet naar onze kant gericht te zijn maar naar het publiek aan de Sumatrakade. Hierdoor hebben we helaas zelf weinig van het KVgebeuren kunnen volgen. Als verrassing voor Máxima hadden wij een heel groot spandoek met gelukwensen in het Spaans erop. Vlak voordat de TV-ploeg van de NOS langs kwam varen hebben we dat snel tussen de bakstagen gehangen. En toen ... rond half negen ... het koningspaar binnen enkele minuten langs voer, hebben we heel hard Máxima geroepen om haar aandacht te trekken, wijzend naar het grote spandoek.Dat is ons gelukt! Ze zag het spandoek, las

het en trok een grote grijns. ONZE DAG WAS GESLAAGD! Kort daarna kregen we een sms-je toegestuurd met een foto, gemaakt van de live

TV-uitzending, waar wij met spandoek en al duidelijk in beeld waren. Het onverwachte bezoek van het koningspaar aan DJ Armin van Buuren en het Koninklijke Concertgebouw Orkest was voor ons gelukkig wel van heel nabij te volgen.

Nautisch saluut Op signaal - drie korte stoten van de Hr. Ms. Evertsen - volgde het oorverdovende lawaai van alle luid toeterende schepen, gevolgd door het fantastische beeld van de volop omhoog spuitende blusboten. De KV werd afgesloten door een geheel onverwacht overvliegende formatie van tien straaljagers. Een indrukwekkend einde! Tegen half 10 werd het sein "anker op" gegeven. In kolonne voeren alle deelnemende schepen richting uitgang om nog voor donker hun passagiers weer veilig aan de wal te kunnen zetten. Prachtig om dit unieke feest mee te hebben mogen maken! Clariet Kok en Onno Klazinga vanaf de Sabijn.

29

“Aftreeboot “ Zululand Yachtclub ZA Bent u al bezig met uw oude dag? Nog niet? Nou, ik zou er alvast toch maar aan werken een goede relatie met de kinderen en de familie in stand te houden. Je zult ze in de toekomst misschien nog hard nodig hebben. Vrienden en goede buren worden ook steeds belangrijker. In de zeilvereniging kan wat actiever meedoen aan het vrijwilligerswerk ook geen kwaad. Je weet maar nooit waar je mantelzorger vandaan moet komen. Youp zong langgeleden al: “Wie oh wie, gaat mijn wagen duwen?” Nu ik na 15 jaar rond de wereld zeilen terug ben ik Nederland, merk ik dat er veel veranderd is. Ook ik maak mij nu zorgen, vooral als ik er aan denk misschien nog wel eens dement te kunnen worden. Als dat mij overkomt, hoop ik in ieder geval niet slechter af te zijn dan mijn “vriend “ Ron. Eerlijk gezegd zou ik voor zo’n ouwe dag zelfs tekenen. En U?

Het speelt zich af bij de Zululand Yachtclub in Zuid Afrika. Een zeer gastvrije zeilvereniging waar RAYA de wal op kan voor een onderhoudsbeurt. De club beschikt over een mooie haven -prachtig clubgebouw met fitness – zwembad – BBQ – speeltuin en restaurant met “asemrowend “ uitzicht. Elke ochtend geniet ik er mijn ontbijt. Ik ontmoet daar Ron. Een echte zeezeiler van dik in de tachtig. Hij had een groot jacht dat hij zelf gebouwd had. Met gasten charterde hij tussen Durban-MadagaskarReunion-Mauritius en Kaapstad. Hier bij de club wilde hij zijn boot uit het water halen. Er moest een kraan aan te pas komen om zijn schip op de wal te zetten. Hij had de kraandrijver nog gewaarschuwd, maar de man wist niet wat hij deed. Kraan ging met boot en al onderste boven. De hele stuurboordkant van zijn prachtige jacht in puin. Een lange juridische strijd volgde, maar de Afrikaanse rechters waren erg corrupt. Hij had zijn geld nog niet. Maar het einde naderde. Hij had ze in de tang. Binnenkort zou hij zijn geld vangen. Dan kon zijn schip eindelijk weer gerepareerd worden. Ron keek er naar uit om weer te kunnen charteren. Dan kon hij weer zijn eigen geld verdienen en hoefde hij niet langer voor de club te werken. Elke dag registreerde hij gaande en komende jachten opdat de administratie de juiste tarieven kon berekenen. Belangrijk werk, maar hij ging liever weer varen. Hij was de club dankbaar voor alle begrip en steun.

30

Hij nam mij mee naar zijn jacht. Ik wist niet wat ik zag. Stuurboordzijde totaal verpletterd. De hele romp was begroeid. Een lange trap met leuning bracht mij aan dek. Ook daar viel ik bijna naar beneden van verbazing. Hoe was het mogelijk? Dit schip zou nooit meer zeewaardig kunnen worden. Naast de trap stond de auto van Ron. Banden totaal vergaan en de roest had het voertuig al nagenoeg verpulverd. Op een vergane zeekaart liet Ron mij zien, hoe ik naar Kaapstad moest zeilen. Ik kon er geen touw aan vastknopen. Wat was hier aan de hand? De volgende dag ontmoette ik de commodore van de club. Ik vroeg hem wat er met Ron en zijn boot gebeurd was. Van hem krijg ik het ware verhaal te horen. Al meer dan tien jaar geleden liet Ron zijn boot uit het water tillen door een oude gammele kraan. Hij mocht niet op de kar, want zijn

boot was veel te zwaar. De kraan was bij het transport met boot en al omgevallen doordat Ron aan de kraandrijver verteld had dat zijn boot maar 15 ton woog i.p.v. 25. Hij had de kraandrijver bereid weten te vinden om buiten werktijd zijn boot, even goedkoop, op de wal te zetten. Win-winsituatie zowel voor Ron als voor de kraandrijver. Maar de kraan kon niet meer dan 20 ton hebben en viel met boot en al ondersteboven. De club was niet aansprakelijk. Kraan aan diggelen. Kraandrijver ontslagen en de boot total loss. Ron geen inkomen en geen geld voor reparatie, zo er al wat te repareren zou

31

zijn geweest. Met man en macht heeft men de boot overeind gezet. Toen pas werd duidelijk dat Ron al behoorlijk dementeerde. Er kwam een ledenvergadering en het bestuur legde het probleem voor. Men besloot al het mogelijke te doen Ron te helpen. Men zou hem tweemaal per dag een maaltijd verstrekken. De wachten zouden een oogje in het zeil houden opdat Ron niet het terrein van de club zou verlaten. Men zou een trap maken, zodat hij gemakkelijk aan boord kon komen. Het gas zou worden afgesloten, zodat er geen brand aan boord kon ontstaan. Alle leden zetten hun schouders onder dit sociale project. Toen de commodore Ron liet weten dat, zolang hij het geld nog niet ontvangen had, de club hem wilde helpen met twee maaltijden, weigerde hij. Hij wilde niets van de club ontvangen. Wat nu? De voorzitter vroeg hem of hij dan misschien een baantje bij de club wilde hebben voor zolang als nodig? In de roos. Dat kon hij accepteren. Hij wilde onder geen beding profiteren. In overleg met de administratie werd een baantje geschapen. Betaling in natura. Met het restaurant werd overlegd, Ron hoefde voor zijn maaltijden niet te betalen. Elke dag liep hij alle jachten te registeren. Overal maakte hij een praatje en kon hij zijn verhaal kwijt. Arriverende gasten vormden een welkome afwisseling voor hem. Als de leden aan het eind van de dag een glaasje bier kwamen drinken, was Ron erbij. Zaterdagavond bij de braai genoot Ron en pakte zijn stukje vlees en zijn biertje mee. Hij was hen dankbaar, maar eens kwam de tijd dat hij het hen alle-

maal kon vergoeden. Dan zou zijn boot weer gerenoveerd zijn. Dan zou hij weer aan het werk kunnen. Zeillessen- navigatiecursussen geven- charters organiseren- schepen wegbrengen. Er was goed geld mee te verdienen, vertelde hij iedereen. De leden bevestigden dit en Ron voelde zich er goed bij. Hij had een toekomst als de rechters

maar niet corrupt zouden blijken te zijn. Geweldig toch dat verenigingen dit voor hun leden kunnen doen. Geweldig toch als je Alzheimer hebt en je er nog steeds van overtuigd bent een geweldige toekomst te hebben. In een natuurlijke situatie te leven. Temidden van je zeilvrienden, die je meent te kunnen helpen met al je kennis en ervaring. Zonder gevaar verdwaald te geraken. Zonder gevaar een brand te veroorzaken. Zonder ondervoed te geraken. Genietend van elke dag, bij je ontbijt, je biertje en op zaterdag je BBQ! Men hoopt Ron nog vele jaren in hun midden te hebben, maar mocht hij komen te overlijden dan heeft de club een probleem omdat Ron een wees was en geen familie heeft. Wie zal de boot en de auto erven? Frans Swart, sv/RAYA

32

Wat gebeurde er in Durgerdam Zondag 14 april jl. was een stralende voorjaarsdag. Na de koude en wisselvallige winter zal dit velen van u voor een moeilijke keuze hebben gesteld: óf deze kans grijpen om de boot eindelijk klaar te maken voor het vaarseizoen, óf in het clubschip met alle Y-vrienden klinken op een goed seizoen. Jammer, maar heel begrijpelijk dat de meesten van ons hierbij de voorkeur gaven aan hun schip. Een schipper(se) heeft zo zijn of haar verantwoordelijkheden, nietwaar? Hoewel het wél aanwezige gezelschap onder deze omstandigheden overzichtelijk bleef, werd het een geanimeerd samenzijn. In de traditionele openingsspeech blikte onze nieuwe voorzitter, Gerrit van Empel, in het kort terug op de winter 2012/2013 en schetste hij de vooruitzichten voor het zomerseizoen. Over de vraag of er op korte termijn een nieuwe havenmeester in functie zou kunnen treden, was Gerrit optimistisch, al kon hij op dat moment helaas nog geen definitief uitsluitsel geven. Zijn optimisme bleek terecht: al per 16 april traden de nieuwe havenmeester Rik en zijn partner Simone in dienst. Rik ging meteen vol verve aan de slag en heeft zijn draai als een waar gastheer inmiddels helemaal gevonden! Op pagina 5 van dit Y Journaal stellen Rik en Simone

zich officieel aan u voor. Ook op andere punten is de haven Durgerdam weer helemaal klaar om ú en de naar wij hopen vele passanten te ontvangen. De lijst van afgerond technisch onderhoud is te lang om hier tot in detail te vermelden, daarom alleen de allergrootste klussen die zijn geklaard: vele steigerdelen en een ‘vang’ van de pont zijn vernieuwd, de mastenkraan is volledig gereviseerd en is weer als nieuw. En niet te vergeten: de grondkabel van de pont is preventief vervangen, dit om te voorkomen dat deze levensader naar het haveneiland onverhoopt hartje zomer onklaar zou raken. Maar er is ook een niet-technische nieuwigheid: de haven beschikt

33

sinds kort over twee Y-fietsen die zowel door leden als door passanten kunnen worden gebruikt om even snel te provianderen. Wilt u daarvoor een van deze fietsen even lenen? Dan is havenmeester Rik ook hiervoor uw contactpersoon!

maanden lekker ontspannen rond zeilt, hebt u vast wel even tijd om uzelf de vraag te stellen of u als commissaris Publiciteit en Drukwerk toe wilt treden tot het algemeen bestuur van de vereniging.

Vergeet dus die nare saaie winter en het slechte voorjaar. Dat is voorbij. Wij wensen u vanaf nu een lange zomer met een goede wind, veel zon, veel plezier en vooral een behouden vaart! En mocht u onderweg iets bijzonders meemaken, weet dan dat een verhaaltje over uw ervaringen bij mij altijd welkom is. Aarzel niet en stuur het aan mij toe. Misschien kan het dan nog mee in het volgende Y-Journaal, dat eind augustus a.s. bij u op de mat ligt.

En/of: U wellicht een goed idee heeft voor een nieuwe vaste rubriek in het Y Journaal én bereid bent die rubriek ook zesmaal per jaar te schrijven. Twijfelt u nog? Neem dan even contact met mij op, dan maken we een afspraak.

Tot die tijd een ‘nadenkertje voor onderweg’ Op pag. 35 leest u bij de Mutaties dat de Cotillon is verkocht. Een administratieve mededeling; Cor en ondergetekende zijn sinds kort bootloos. Dit betekent natuurlijk niet dat u ons nooit meer bij Het Y zult treffen, maar het heeft wel tot gevolg dat ik heb besloten in de najaarsledenvergadering als bestuurslid af te treden. Niet alleen ontstaat hierdoor bij Het Y de vacature Publiciteit en Drukwerk, ook aan de rubriek ‘Wat gebeurde er in Durgerdam’ komt a.s. najaar na ruim zes jaargangen een einde. Gezien alle professionaliteit die in onze vereniging aanwezig is, twijfel ik er niet aan dat deze lege plekjes door andere leden vol enthousiasme worden overgenomen. Kortom, als u in de nabije

En tot slot wist u dat … - Het Watersportverbond sinds kort een nieuw online magazine publiceert? U leest dit nieuwe watersportmagazine op www.watersporteditie.nl. - Met de komst van de zomer komt ook de overmatige groei van waterplanten er weer aan met alle overlast van dien. Bent u van plan deze zomer de Randmeren te bevaren? Dan is het goed om te weten dat er vanaf juli a.s. zal worden gemaaid, zowel op het Veluwemeer als op het Wolderwijd en Gooi- en Eemmeer. Het maaibudget is echter beperkt; niet alle overlast kan worden aangepakt. Om de grootste knelpunten te bepalen, worden watersporters die overlast ondervinden van de overmatige plantengroei daarom opgeroepen dit te melden via [email protected]. Nolly van Borssum Waalkes, [email protected] tel. 020-422 8936

34