Het Volvo 480-Register

Born ClassiC Voor de 480-liefhebbers

nr. 56 / 2007

Volvo C30 in het 480-Register? Rood: poetsen of spuiten?

Pijn: ongevallen met een 480 Test Volvo C30 1.6 D

Het Volvo 480-Register nummer 56 / 2007

Ingezondenfoto’sBramDoeleman

Van Bram Doeleman ontvingen we enkele foto’s als reactie op de cover van de vorige Born Classic. Voordat u uw hersenen pijnigd of naar uw verzameling Born Classics loopt, de vorige Born Classic had een cover met daarop een 480 in de kleur 323 om precies te zijn. Laat dat nu dezelfde auto zijn als Bram Doeleman, een mooie GT-Turbo.

Bram kreeg van zijn moeder zelfs de reactie dat zijn auto op de cover stond, zelfde kleur, zelfde wielen, zelfs het open dak kwamen overeen! Helaas moest hij zeggen dat het niet zijn auto was, maar dat je dat eigenlijk niet kunt zien... Heeft u ook een mooie foto die de Born Classic kan sieren? Stuur hem naar : [email protected] of per post naar de redactie (Schoutlaan 11, 4147 EV ASPEREN)

Het Volvo 480-Register

Colofon Born Classic Born Classic is het clubblad van het Volvo 480-Register. Het verenigingsblad verschijnt minimaal vier keer per jaar. Het verenigingsjaar loopt van 1 januari tot 31 december. De vereniging Volvo 480-Register werd op 20 februari 1992 opgericht. De vereniging heeft volledige rechtsbevoegdheid en is in geschreven bij de kamer van koophandel Utrecht V482153. De doelstelling van het 480-Register is de eigenaren en bestuurders van een auto van het merk Volvo en typen 480 ES, 480 Turbo, 480 S, 480 GT en afgeleide typen van bovengenoemde modellen een meerwaarde aan hun bezit te geven door in verenigingsverband: 1. de mogelijkheid te bieden om informatie/ervaringen uit te wisselen; 2. deel te nemen aan bijeenkomsten; 3. het in stand houden van automobielen van het merk Volvo en met de type-aanduidingen 480 ES, Turbo en afgeleide typen van deze modellen. Kortom, het rijplezier van de Volvo 480 vergroten. Inschrijfkosten zijn 35 Euro en de contributie is 50 Euro per jaar. Bestuursleden Voorzitter: Secretaris: Penningmeester: Bestuurslid: Bestuurslid: Bestuurslid:

Maurice Lamers Margo van Geffen Lucas v.d. Wurff Gerr Groothuis Geo van Geffen Erwin Eweg

Redactie [email protected] Eric van Schaik: 034-5617681 Bert van ‘t Veld Rob Pietersen Steven van Schijndel Advertenties Born Classic Frank van Gurp: 076-5034389 Aktiviteiten [email protected] Roland Starren: 06-18394170 Michel Mullekes Winkel [email protected] Erwin Eweg: 06-51760880 Fotografie Arjen Westerterp Internet [email protected] Internet/media/pers Sybo Bruinsma: 018-3629194 Arjen Westerterp Technische Commissie [email protected] Gerr Groothuis: 048-6473902 Gerard Brand Secretariaat John Naaborg Archief/Ledenadministratie [email protected] Johan Kraayvanger Lia Kraayvanger Beursactiviteiten Bernard Kroon Algemene informatie John Naaborg: 06-22222511 [email protected] www.volvo480register.nl Oplage 500 stuks

VAN DE VOORZITTER Nieuwjaarstoespraak 2007 – Terug- en vooruitblik Het is natuurlijk al vrij ver in februari, maar toch: GELUKKIG 2007, IN GOEDE GEZONDHEID EN NATUURLIJK WEER VEEL SCHADEVRIJE KILOMETERS! Terugkijkend naar 2006 kan er maar één conclusie zijn: een jaar waarbij wij vol trots hebben mogen vaststellen dat onze vierwieler zijn welverdiende 20e verjaardag mocht vieren. De Volvo 480 spreekt nog altijd tot de verbeelding en dat was goed te merken tijdens het tweedaagse evenement in het Limburgse landschap en de Duitse Eifel: veel bekijks en opgestoken duimen bij het langsrijden. Nee, ons autootje heeft nog lang niet afgedaan. Want ook op Pinkstermaandag in Liempde was het weer een prachtige happening, waarbij maar liefst ruim éénderde van de deelnemende Volvo’s een 480 was. Helemaal compleet is het dan natuurlijk als er gezamenlijk wordt gereden en geluncht wordt bij Volvo De Beemd, waarbij alle auto’s in de loods mochten staan. En het was nog meer genieten tijdens de jaarlijkse puzzeltocht met start- en eindpunt in Haarzuilens. Het weer was goed en na afloop was er een goed, zeg maar heel goed verzorgd buffet. Al met al weer een ouderwetse happening met veel leden aanwezig. En dat er nog steeds liefhebbers bijkomen is duidelijk: het ledenaantal gedurende het jaar is licht toegenomen en de interesse voor onze stand tijdens het Volvoweekend in Utrecht was boven verwachting. Mede de aanwezigheid van een mooi opengewerkt exemplaar alsook een goed gepoetste Volvo 480, gecombineerd met de winkel, deden het aantal bezoekers stijgen. Ook de door de Technische Commissie opgezette beursactie verliep goed: alles is uitverkocht! Dit vraagt natuurlijk om meer. And last but not least: wat een mooie upgrade van onze trots, de Born Classic! Het blad ziet er kortweg fantastisch uit. De kaft, de gebruikte indeling, letterkeuzes, heel plezierig om te lezen en van te genieten. Waar je ook van kan genieten is de nieuwe Volvo C30: een waardige opvolger voor onze Volvo 480. Ook op de oproep in de Born Classic met de vraag wel of niet opnemen in ons Register, is door enkele leden op gereageerd. De uitslag hiervan ervaart u op de Algemene leden Vergadering en er zal ook in de Born Classic op worden teruggeblikt. Maar ook dit jaar heeft nog van alles in petto! Ook onze vereniging wordt langzaam ouder en dit jaar is het dan ook ons derde lustrum. Dit heugdelijk feit zal in april gevierd worden, maar de inhoud ervan is niet aan mij, maar aan de hiervoor in het leven geroepen jubileumcommissie. Wordt dus nog vervolgd. Maar ook andere dingen staan er te gebeuren: zo heeft Roland Starren van de activiteitencommissie tijdig aangegeven na dit jaar te gaan stoppen. Als bestuur vragen wij dan ook om u aan te melden als opvolger, liefst uiteraard met meerdere personen. Zo kan dan gedurende het jaar worden overgedragen en aangeleerd.

nummer 56 / 2007

Iets dichter bij huis gaat er ook iets veranderen: ik zal een stap terug doen als voorzitter. Niet dat u denkt, o eerst in de Born Classic en dan wegwezen, maar dit heeft alles te maken met mijn nieuwe baan en uitdaging na NedCar. Als u de kranten en het nieuws heeft gevolgd, weet u dat Océ grootse plannen heeft voor de toekomst en die vergen nu iets heel veel meer tijd dan verwacht. Vandaar dus. Maar, ik zal betrokken blijven bij het Register, alleen niet meer als voorzitter.

Rest mij niets anders dan u te bedanken voor u komst en de hoop uit te spreken u ook op de komende activiteiten weer in grote getalen te mogen begroeten. Proost! Maurice Lamers

Van Sybo Bruinsma ontvingen we deze twee foto’s uit lang vervlogen tijden, mooi om te zien..en we willen u dat natuurlijk niet onthouden...


IntroductieC 3 0 Geo van Geffen

Geo van Geffen nam de uitnodiging aan van Volvo-dealer Hooftman. Deze dealer had naar alle leden van het Volvo 480-Register een uitnodiging gestuurd om de introductie van de C30 mee te maken... Zelf had Geo ook nog een uitnodiging gekregen van een andere Volvo-dealer, maar daar vertelt Geo van Geffen u alles over, op zijn eigen, humoristische wijze. Dus...zoals ik zei, ging ik vandaag naar Fort Vechten voor een workshop Planologische Monumentenzorg van de Stichting Nationaal Contact Monumenten. In Fort Vechten (bij Bunnik) aangekomen, stapte ik met mijn dikke map en camera een gebouw in waar wat mensen aan de koffie zaten. Mij voorstellende vroeg men mij, ik was immers ruim op tijd, of ik koffie wilde. Een van die gasten raadde mij dit af omdat de koffie nogal slap was. Maar niet getreurd, ik hou niet van sterke koffie, nam ik de uitdaging aan en sleurde de koffiebeker naar mij mond. De eerste slok viel wel mee maar bij de tweede vond ik al dat de koffie echt niet te zuipen was. “ En, hoe smaakt’ie? Beetje te slap he?” vroeg hij die de koffie niet had gezet.“ Nou dat valt wel mee hoor, best lekker eigenlijk”, zei ik stoer. “Wil je nog een bakkie dan?” , zei de gemenerik zonder blozende blik. “Ja, doe maar joh!” “Gatverdegatver”. In no time was de bal leeg en, gelukkig had ik brood bij me en stak daarvan een halfje in mijn klus. Nu was het ongeveer 11:30 uur en om 12:00 uur zouden wij aan de lunch gaan.Of ik nog een koffie wilde, Deze heb ik afgeslagen onder het mom van dat ik tijdens de lunch wel weer koffie zou krijgen. “Van wie ben jij dan?” vroeg een dame. “ Van Menno van Coehoorn” zei ik. Vervolgens keek ze in de grote agenda en kon niets vinden van Menno van Coehoorn of de NCM. De verschrikkelijk dikke map haalde ik uit de AH-zak en sloeg deze open. Een formulier met daarop de gegevens gaf ik aan haar.Zij kijken en vond niets op de agenda. Wel vreemd. Ik wierp nog een blik op het formulier en zag tot mijn vreugde dat de workshop reeds een dag tevoren was geweest! En luid gebulder door de kantine was het gevolg. Het is voor mij altijd een sport om niet te laat te komen. Enorm hinderlijk is dit en...een architect heeft ooit eens

nummer 56 / 2007

tegen mij gezegd dat het “Deftig” is als je te laat komt! Met dit in het achterhoofd vind ik dat ik nu toch wel in de adelstand verheven mag worden Alhoewel er wel wat blauw bloed in de familie zit (Van Geffen thoe Upscheuten-Zeikenheim) Dus....zat ik effe te peinzen waarom mij dit nu door het hoofd was geschoten. Het kan niet anders dan dat ik toch een waas of kronkel in mijn geheugen heb opgelopen tengevolge van C30. C30 is de nieuwe werkzame stof van Volvo. Volvo heeft de C30 zo genoemd omdat hij de opvolger is van de P1800 ES en met name ons aller Volvo 480. Voor ik het vergeet, ik vroeg mij toch zaggies af welke gevoel de heer Rob Koch en zijn kornuiten die aan de wieg van de 480 stonden, nu hebben gehad bij het verschijnen van de C30. Waren zij er nog enigszins bij betrokken of was het “ laat die ouwe lullen maar waaien”. Geen idee. Zelf zou ik, als ik de mogelijkheid zou hebben, hen er wel bij betrekken. Inmiddels heeft een groot gedeelte van onze vereniging de C30 gezien en betast. Of...zoals ik heb gedaan, op de foto gezet. Tijdens de Technische dag in Woerden, bij de fa Hooftman, hebben wij ons ingeschreven voor de presentatie op 14 december. Overigens wil ik in zijn algemeenheid nog kwijt dat de organisatie van die technische dag perfect was. Waarvoor dank onzerzijds aan de TC en de Fa. Hooftman! Het was dan ook een genoegen om de laatste dagen van Lisette een berichtje te ontvangen van “Nog 3 dagen etc.” Op de dag der dagen zijn Margo en ik dus naar Woerden gereden en waren keurig op tijd (ja...,hier wel...). De ontvangst was weer voortreffelijk en de koffie stukken beter dan die van Fort Vechten. Maar ja, wat wil je eigenlijk, Fort Vechten maakte deel uit van de Nieuwe Hollandse Waterlinie. Vandaar. Wij waren daar omstreeks 19:30 uur en het was al redelijk gevuld met publiek. Op een terugtellende klok zagen wij dat het minstens anderhalf uur duurde voordat de ceremonie zou aanvangen. Intussen waren er zat badgasten die hun nieuwsgierigheid niet konden bedwingen en met hun mobieltje hun hand door het gat stopten en op goed geluk een foto maakten. Of dit is gelukt weet ik niet. Aan mij ook de vraag of ik dat ook ging doen. Dat dacht ik niet! Niet leuk voor de organisatoren en over een maand of wat breek je je nek over dat nieuwe blik, Volvo C30 genaamd.

Want...,er stonden nog meer karretjes te glimmen. Michel Mullekens en Kees van Mameren konden er geen genoeg van krijgen en testten dan ook menig zitting en rugleuning. “Dat zat wel goed”. Zelf loop je met een camera toch wat ander rond. Waar ik van baal is dat er altijd mensen voor de lens staan. En om die nu constant voor de ballen te schoppen is ook weer zowat. Ik hou helemaal niet van het fotograferen van mensen alhoewel, een vent met een kop als een geurvreter is wel eens leuk. Die heb ik echter niet gezien bij Hooftman. Wat ik wel zag dat Hendrik het op enig moment een beetje benauwd kreeg. Dat was ongeveer 3 minuten voor de aftrap voor de C30. Wat hij nog wilde zeggen was hij even kwijt. Dat gevoel ken ik!

Maar...Hendrik zou Hendrik niet zijn als hij niet plastisch oploste. En dat deed hij dus ook. Inmiddels was die kartonnen doos al aan aandacht toe want, hij begon uit alle hoeken en gaten te dampen. Nou, hoe laat was het, 20:00 uur? De damp werd heftig toen de “deuren” werden geopend en er licht verscheen. Als een deerne uut de damp verscheen er licht. Achter dat licht verscheen een stuk blik in de kleur? Weet ik veel! Op dat moment zat ik verscholen achter de camera en ben je alleen maar gefocust op de camera rechthouden, ‘tootje in beeld, mist er bij en geen, als het effe kan, mensen er op.


Dan moet je ook nog in de smiezen houden dat je zelf niet onderste boven wordt gereden want, dat zou zonde van de camera zijn nietwaar? Gelukkig ging alles goed en de Oos en Aas waren niet van de lucht. Zoals de lopende band met cola en andere drankjes perfect liep, zo ook verliep het uitrijden van DE VOLVO C30 perfect. Althans, die indruk had ik en heb ik nog steeds. Ondertussen, zo’n twee minuten later, kwam er nog zo’n leuk dingetje de zaak binnengereden. Dus hele volksstammen daar weer naartoe. De kleur was duidelijk anders dan die uit de doos. En weer foto’s maken natuurlijk. Of er belangstelling was vanuit onze vereniging? Jazeker wel! Bernard en zijn vrouw. De hond was, zoals het hoort, ook weer van de partij. John, Michel, KeesBenjamin. Roland met zijn meissie en nog een paar jongens. Hans Key (met dochter) liep te glimmen van plezier. Leuk om allen weer even te ontmoeten. Er liep ook een kerel rond, geen clublid, die ik “ergens” van ken. Ik heb een vermoeden dat het een collega is “uit den vreemde”. Lekker belangrijk natuurlijk maar, zoiets blijft toch aan je knagen..... Met een schitterende map en, naar later bleek, verrukkelijke bonbonlollies, moesten wij helaas vroegtijdig afzwaaien.

Achteraf, nu ik dit heb zitten typen, denk ik dat ik gisteren toch een beetje beneveld ben geweest van die C30 en daardoor de workshop totaal ben vergeten. Geen nood er komen er nog een paar. Tegen die tijd is de C30 een normaal verschijnsel op de weg en kan ik mij wat beter concentreren. Tenzij....,tenzij er een Subaru Forester in een nieuwe uitvoering verschijnt. Of is die er al? Vriendelijke groet, de voorlopig blijvend 480 rijder, Geo van Geffen

Dat er sommigen waren voorzien van een dak in de kleuren blauw en geel, jawel, de Zweedse vlag, viel al direct op. Het zal wel voor de show zijn geweest maar ik was er wel gecharmeerd. Een afgehakte kanarie gele 480 stond daar ook en een mooie P 1800 ES. Dan nog een Amerikaanse 480 in de kleur “IS DAT NU WEL ORIGINEEL?” Die 480 was een beetje te on480bruin zogezegd. Een beetje kakbruin, neigend naar chololadebruin. Daar had ik dus mijn twijfels over en zo ook Sybo, naar later bleek. Echter, vandaag op weg naar Fort Vechten, zag ik een Volvo 340 of 360, weet ik veel, geparkeerd staan met die kleur! Het bouwjaar komt ook overeen dus, het zou kunnen, geliefde broeders en zusters!

nummer 56 / 2007

480indeme d i a Bert

In AutoVisie, nummer 26/2006, schrijft Dick Schornagel in het item Koopwijzer over de Volvo 480 in zijn algemeenheid en geeft aankooptips. In een leuk artikel wordt gestart met de geschiedenis van de Volvo 480, hoe dit model zijn plaats kreeg en vond binnen de Volvo-organisatie. Ook de ups en downs die de Volvo 480 te verduren kreeg worden behandeld. De auto is feitelijk ontworpen voor de Amerikaanse markt, maar door de dollarkoers is er uiteindelijk geen 480 in dit land verkocht. Ook kunnen natuurlijk de elektronische problemen die (met name de beginjaren) de naam van de 480 niet hebben verbeterd. Op internet is een constante hoeveelheid van ongeveer 40 480’s die te koop staan, prijzen varieren van 900 tot 6000 euro. De aangeboden hoeveelheid is (rela-

Autovisie, nummer 26/2006 Koopwijzer: Volvo 480S 1992 In dit artikel gaat de redactie op zoek naar een gebruikte auto, in dit geval een Volvo 480 S uit 1992. Vraagprijs 2750 euro. Ze gaan naar de auto kijken en vertellen hun bevindingen. De auto heeft 222.000 km gereden, heeft uiter-

tief) weinig en liefhebbers beginnen nu te zoeken naar mooie exemplaren Het artikel wordt opgesierd met mooie foto’s en zoals gezegd ook aankooptips. Daar komen de al eerder genoemde elektronicaproblemen natuurlijk naar voren (kijk of alles goed werkt) en ook de roestgevoeligheid, met name spatbordranden, portieren en plaatwerkdelen rondom de glazen achterklep. Motorisch geen problemen en ook de versnellingsbak eigenlijk niet.Bij oudere exemplaren letten op speling op de achteras en op rubbers en bussen in het algemeen. Groot voordeel van deze auto is dat alle onderdelen nog gewoon bij de Volvo-dealer te koop zijn.

aard wat aanmerkingen: schakelen gaat moeizaam, met name eerste en tweede versnelling en via de achterklep komt regenwater naar binnen. Maar de auto ziet er netjes uit en ook de kilometerstand van de auto vertaalt zich niet in het exterieur van de auto. De conclusie begint met alle waar naar zijn geld, deze 480 is geen topper, maar wie een degelijke auto zoekt en bereid is om de handen uit de mouwen te steken kan er nog iets moois van maken!


(advertentie)

(advertentie)

MARANS B.V. Veldhoven Marans B.V.

De Run 5108 5503 LV Veldhoven Tel. 040 2535398 Fax 040 2530091 www.marans.nl

Voor al uw courante gebruikte Volvo-onderdelen. Ook verzending en montage. Wij hebben steeds gebruikte Volvo’s 480 op voorraad Wij vragen jonge schade-Volvo’s

nummer 56 / 2007

Lichtinded u i s t e r n i s Bert

Knipperlicht zijkant Knipperlichtlampje op voorscherm vervangen is relatief simpel. In de unit zit slechts een schroefje, deze los halen en dan het lampje lostrekken uit de fitting (fittingloos lampje). Let er op dan de fitting niet door het gaatje schiet en in het voorscherm terecht komt, dan wordt deze reparatie een stuk langduriger... Onderdeel: 5W WB lampje

(advertentie)

Verkrijgbaar bij Expert Etten-Leur 076-5020672 [email protected] 10


E r i co v e rd er o o i e Op dinsdagavond ben ik aan het werk, komt ineens Bert binnenlopen en zegt dat ik even mee moet lopen naar buiten. Verbaasd, maar toch ook wel nieuwsgierig loop ik naar buiten. Er staat een rode C30 voor de deur, Wow! Compleet met bodykit en een grote Zweedse vlag op het dak, ook de chauffeur kwam me bekend voor: mijn vrouw Anja, hmmmm... en complot-theorie. Maar goed de verrassing was er niet minder om, snel de deur van de fabriek open zodat de auto in het licht bekeken kon worden, de ooohs en de aaaahs waren niet van de lucht! Enthousiast bekijk ik de C30 en met name de overeenkomsten met de 480, mooi gedaan die twee achterstoelen. Ook de bagageafdekking ziet er al net zo knullig uit als bij de 480. Bert verdedigd dit door te zeggen dat er ook een harde hoedenplank aankomt, maar goed het gevoel van dat zeiltje in mijn 480 komt helemaal overeen met het zeiltje in de C30. De zit is fantastisch, het stuur erg mooi en bovenal erg fijn! Rijden is ook heerlijk, alhoewel het rond het vriespunt is, de wegen glimmen en spiegelen... dat nodigt niet uit tot een lekkere proefrit, maar goed, ik heb er in ieder geval aan mogen ruiken zeg maar... Het verlangen naar zo’n C30 is een heerlijke tijd eerlijk gezegd. Je lekker inlezen in de prijslijst en kijken naar het succes van het model. Hetzelfde gebeurde me twintig jaar geleden toen ik zeker een uur voor de ruit van de Volvo-dealer in Apeldoorn stond en me werkelijk

nummer 56 / 2007

niet voor kon stellen dat ik ooit zo’n auto rijden zou. Als dienstplichtig militair was het toch al onvoorstelbaar om mobiel te zijn, laat staan in een Volvo 480. Twee jaar later had ik er een. De witte staat nog steeds iedere dag bij mij voor de deur. Hij is nu van mijn buurjongen Joep, en ik kan melden dat hij daar in zeer goede handen is. De rode heb ik in 10 maanden tijd nog niet echt onder handen genomen. De auto verdient zeker een goede behandeling en deze winter geeft mij heel vaak een voorjaarsgevoel. Een van de weinige voordelen van het vele 480 rijden is natuurlijk dat we straks de Volvo onder een palmboom kunnen parkeren bij mij in de straat. Hoe erg het ook is met ons klimaat, vast staat dat bij elke dag boven de 10 graden met een zonnetje ik de drang krijg om lekker te beginnen aan deze rooie. Ik weet niet waar te beginnen. Hierover meer de volgende keer. We hebben besloten om bij het 15-jarig bestaan van onze vereniging een speciaal blad uit te brengen en daarvoor ga ik de komende weken lekker in ons verleden duiken en daar heb ik erg veel zin in omdat de laatste twee bladen niet van mijn hand kwamen maar meer Bert en zijn heerlijke Apple Macbook. Steven helpt ons fantastisch met het nieuwe Indesign programma en dit gaat steeds beter. Daarom, ik kan niet wachten op blad 57 want dan pakken we weer lekker uit.

11

Rood Anita Moolenaar

Anita Moolenaar zag in de vorige Born Classic ‘over de rooie’ dat inspireerde haar om een artikel te schrijven over het laten spuiten van haar rode Volvo 480. Rood is natuurlijk een kleur die na verloop van tijd dof wordt, wanneer u een vlaag van herkenning ontdekt, misschien heeft u wel een rode 480, moet u zeker even dit artikel lezen! Over ‘Rood‘ gesproken. Met een beetje geluk had ik elk jaar zin( lees: elk jaar! ) om mijn ‘rode’ volvo 480 (1995) te poetsen. Dat betekent niet voor de leut poetsen maar eerst moet je hem polijsten en daarna in de was zetten. Dan is het nog best een grote auto hoor!! Dus als ik zin had. Want ook het weer moet mee zitten. De zon mag niet schijnen, het mag niet regenen. (Wist ik ook niet hoor!) Die dagen zijn er eigenlijk maar zelden! Gelukkig wil mijn echtgenoot altijd helpen en samen roetsen we dan over die auto heen. De laatste keer hadden we dus pech. Ging toch nog de zon schijnen en

12

dat zie je meteen. Dat kan je zien aan die doffe plekken. Dat werden we zat!! Omdat we na mislukte pogingen om de auto goed te verkopen (vanwege dat poetsen en omdat we toch ook geen autoklussers zijn) toch besloten hadden de auto zelf te houden (gelukkig, het is toch een beetje mijn identiteit) wilden we hem dan ook weer helemaal opknappen. Zowel de buitenkant als de binnenkant. Ook met het oog op de nieuwe C30 dachten we dat deze wel weer eens populair zou gaan worden. Dus op zoek naar een poets maniak. Of een spuiter. Dat viel nog niet mee. We zijn bij William Zwamborn in Herwijnen uitgekomen. Hij heeft een bedrijfje waar hij meestal auto’s voor jonge jongens pimpt. Hij liet ons wat voorbeelden uit bladen zien waar hij met auto’s in stond die hij opgeknapt had en wij vonden dit er goed uitzien. (Ik had het gevoel of ik voor mijn zieke kind de beste dokter van het land aan het uitzoeken was. Ik beschouw mijn 480 toch een beetje als ‘mijn kind’. Ook de parkeerplaatsen worden altijd met zorg uit gekozen. Nu helemaal.)


Wij beloten met William in zee te gaan. Ik nam met zorg afscheid van mijn kind en stapte bij mijn man in de auto. We waren benieuwd wat William ervan zou maken. We hadden ook nog gedacht om de 480 zwart te laten spuiten maar William raadde dat af. Je blijft toch hier en daar altijd rood zien. Bij beschadigingen bijvoorbeeld. En de binnenkant zou sowieso toch niet gedaan worden. Een paar dagen later werden de eerste foto’s gemaild. De auto lag helemaal uit elkaar! Komt dit nog goed? William had deze zorg al vaker meegemaakt en voordat ik hier wat over zei had hij mij gerust gesteld. Een paar onderdelen moesten opnieuw besteld worden. Zoals de

raamrubbers. Ook de achterlichten zijn vervangen. Deze konden ze vanwege al het kit waarmee ze de auto waterdicht hadden gekregen nooit heel eruit halen. Al met al heeft het twee weken geduurd voordat de auto keurig op mijn werk afgeleverd werd! Met nieuwe nummerplaten. Ik wist niet wat ik zag. Helemaal als nieuw!!!! En ik hoef nooit meer te poetsen. Ik rij als een prinses zo trots in mijn ‘rode kind’. Nu even sparen voor de binnenkant (want hij lekt weer!) en het kan onze klassieker worden. Anita Moolenaar Website William Zwamborn: www.autowz.nl

Quote Leden

In de vorige Born Classic kon u iets lezen over het idee de C30 op te nemen in het Volvo 480-Register.

heeft er inderdaad heel veel mee gemeen, maar ik vindt dat alleen het unieke sfeertje van de 480 thuishoort in het 480 Register.”

“Ik vind het een goed idee om de C30 op te nemen binnen de 480 club. Ik vind het een eer dat deze kenmerken van de 480 heeft meegekregen. Onze auto wordt daardoor meer waard volgens mij.”

“Doen! Wanneer de uitbreiding net zo gaat als bij het 850 Register, die de S/V/C 70 heeft opgenomen...het bijt elkaar niet, je krijgt een uitbreiding van het ledenaantal en je behoudt het oorsronkelijke karakter, zeker wanneer je de naam houdt: 480-Register”

“Over de C30: prachtige auto.” Maar voor dhr. Lamers: “ik vind hem niet thuishoren bij het 480 Register. Hij

“Niet doen! Wij zijn 480-Register, geen C30-Register!”

nummer 56 / 2007

13

Te s t C301 .6D De nieuweling van Volvo, de C30, heeft toch wel wat overeenkomsten met de Volvo 480, zoals de grote glazen achterklep, de gescheiden achterstoelen en niet in de laatste plaats de looks!

dieselmotoren levrbaar voor de C30, de reeds genoemde 1.6 D met 109 pk, de 2.0 D met 136 pk en de D5 (jawel, een vijfcilinder diesel, dwars voorin de C30!) met 180 pk! Deze laatste diesel trekt op van 0100 km/u in 8,4 seconden en heeft een topsnelheid van 220 km/u.

In een vorige Born Classic vroeg voorzitter Maurice Lamers om uw mening over de C30 en met name hoe men er tegen aan zou kijken wanneer de C30 zou worden opgenomen in het Volvo 480-Register, net zoals dat bij het Volvo 850-Register is gedaan met de S/V/C 70. Er hebben acht leden gereageerd en van die acht waren er drie voor en vijf tegen. Nu is dat natuurlijk niet helemaal representatief voor de mening van alle leden gezien de hoeveelheid reacties. Maar in ieder geval zijn de meningen verdeeld, op een later moment komen we daar op terug...Toch dacht ik na een weekend in een C30 gereden te hebben om u daar een klein verslag van te doen, vandaar...

Er zijn vijf benzinemotoren leverbaar voor de C30: drie viercilinders 1.6 (100 pk), 1.8 (125 pk), 2.0 (145 pk) twee vijfcilinders 2.4i (170 pk) en T5 (220 pk).

In het weekend van de nieuwjaarsreceptie had ik de beschikking over een C30, een 1.6 diesel om precies te zijn. Wanneer je de term 1.6 en diesel hoort gaan er niet gelijk blije gezichten ontstaan denk ik. Zeg je 110 pk in plaats van 1.6 klinkt dat al heel anders. De huidige dieselmotoren zijn natuurlijk niet meer te vergelijken met de dieselmotoren van zeg maar tien jaar geleden, geluidsniveau, acceleratie en prestaties in het algemeen zijn niet te vergelijken! Men heeft toch nog vaak het beeld van vroeger...na lang voorgloeien en een enorme rookwolk stond daar een auto, waarbij het geluidsniveau van een stationair draaiende auto al menig decibel op de meter teweeg bracht. Eenmaal rijden had je voor de eventuele inhaalacties een zandloper aan boord, of zelfs een verrekijker... Die tijd is voorbij, de huidige dieselmotor laat nauwelijks van zich horen, is soepel en heeft acceptabele tot zeer acceptabele prestaties (afhankelijk van de gekozen variant). Er zijn drie

Het testexemplaar is een C30 Kinetic met een Dynamic line, bestaande uit 17” lichtmetalen velgen, sportstuur en een achterspoiler. De Kinetic is een stap hoger dan de basisvariant qua uitrusting, maar zit onder de luxere Momentum en Summum. Zwart metallic met een rood interieur, ook dat klinkt niet aantrekkelijk wanneer je dat tegen en willekeurige voorbijganger verteld. De meningen op de nieuwjaarsreceptie waren eenduidig positief, nadat de leden de auto hadden bekeken. Zelf vind ik het een mooie combinatie, rood en zwart, ook de deurpanelen zijn rood...geeft toch een hele luxe uitstraling, ondanks dat dit de goedkoopste uitvoering is voor wat betreft interieur. Wat opvalt is dat de stoelen harder zijn dan de 480, maar niet minder comfortabel. De stoelen van de 480 bieden ook meer zijdelingse steun in het zitvlak, de rugleuning voelt bij de C30 beter aan. Instelmogelijkheden zijn prima, de stoel is in hoogte verstelbaar, voor en achterzijde onafhankelijk, helemaal goed. Even wennen is dat dit niet traploos gaat, maar door middel van een hendel en wanneer je dan een pompende beweging maakt gaat de stoel in stapjes omhoog of naar beneden. Werking is verder goed. Wat ook lekker is, is dat het stuur niet alleen naar boven en beneden kan maar ook naar je toe en van je af. Dat stuur in deze uitvoering is iets wat absoluut niet mag ontbreken wanneer u uw C30 samenstelt! Dit sportstuur ligt heerlijk in de hand, lekker dik en een fijn materiaal. De achterstoelen geven een bekend beeld, mooi gedaan, tussen de twee achterstoelen is een armsteun beschikbaar, die ook weer opgeklapt kan worden. Wanneer je eenmaal in de auto zit en je kijkt in je binnenspiegel geeft dit voor ons 480-rijder een vertrouwd gevoel. Het lijkt wel bijna een op een gekopieerd, maar wel mooi gedaan. Het instrumentenpaneel is gelijk aan dat van de S40 en V50, weinig verrassingen in dat opzicht. De middenconsole kan wel in twee, voor de C30 unieke, versies worden uitgevoerd: in Virtual White en als Surf-patroon (er is dan een patroon op geetst). Deze center stack, zoals de middenconsole in Volvo-termen heet, moet een knipoog geven naar de Zweedse roots

14


Voor een 480-rijder, zeker wanneer je bijboorbeeld een turbo-versie hebt, is het strakke design van het interieur wel even wennen. Weinig metertjes, geen turbodrukmeter, voltmeter of oliedrukmeter aanwezig. Wel een boordcomputer met alle functies, en af te lezen op een display tussen de snelheidsmeter en toerenteller. De bediening ervan geschiedt door middel van een wieltje in de richtingaanwijzerschakelaar, ook zit daar een stand op dat er geen boordcomputerfunctie zichtbaar is, wanneer je even rust wilt. De intervalfunctie is regelbaar, erg handig in ons klimaat. Hiermee kun je de snelheid van de intervalfunctie aanpassen. Op deze auto niet aanwezig, maar wel verkrijgbaar is een regensensor.....valt er een druppel, wordt deze gewist! Deze C30 was ook voorzien van een iPod aansluiting, geen cd’s meer wisselen, of kiezen in de cd-wisselaar, maar (afhankelijk van de grootte van uw iPod) uren lang luisterplezier en genieten van uw favoriete muziek. Over een aantal jaar kent menig kind het bestaan van een cassettebandje niet meer en praten ze alleen nog maar in MP3, iPod, USB of andere afkortingen. Meer het werkt heerlijk, sluit de iPod aan op de stekker, druk de knop AUX in op de radio-unit en het geluid van de iPod gaat via uw stereo-installatie. Rijden in de C30 is een waar genoegen, onderstel van deze auto is natuurlijk hetzelfde als dat van een S40, met het verschil dat de C30 standaard voorzien is van een Dynamic chassis, terwijl dat bij een S40 standaard

nummer 56 / 2007

een Comfort-chassis is. De C30 is duidelijk stugger dan de S40, zeker in combinatie met de op deze C30 gemonteerde 17” velgen maakt het deze auto tot een fantastische rijmachine. Wegligging is stug, maar niet hinderlijk, oneffenheden als verkeersdrempels merk je wel duidelijk, maar wanneer je een klaverblad op de snelweg neemt ben je dat allang weer vergeten. Wat een feest! Zelfs een rotonde is al feest, zo lekker strak stuurt de C30. Rijdend op de snelweg is het wel wat bijzonders, er zijn toch heel wat medeweggebruikers die en blik op deze nieuweling werpen, het is natuurlijk ook een aparte auto om te zien. Zeker wanneer je naar de achterkant van de auto kijkt, is toch echt wat anders dan anders! Als Volvo liefhebber ben je natuurlijk niet helemaal objectief, er boden zich tijdens de nieuwjaarsreceptie diverse vrijwilligers aan die een stukje wilden rijden in de C30. Veel gehoord commentaar was het gemak waarmee je wegrijdt in de C30, auto zit goed, stuurt goed, alles zit op de plek waar je het verwacht. Je rijdt er zo mee weg, alsof je er al jaren mee rijdt. Ook werd de souplesse van de motor geroemd, zelfs wanneer je 60 km/u in de vijfde versnelling rijdt kun je gewoon accelereren zonder dat de motor sputtert.

15

Handig: - - - -

Technische gegevens van de testauto: Binnenzijde achterklep een handgreep om de klep naar beneden te doen, geen vieze vingers op de achterklep Regelbare interval ruitenwisser (standaard) Ergonomie in het algemeen Constructie van neerklapbare achterstoelen, zit de gordel nog al eens in de weg wanneer je bij de 480 de achterstoel weer terugklapt, bij de C30 kun je (als je aan de achterzijde van de auto staat) aan de gordel trekken en komt de achterstoel weer in zijn ruststand terecht

Niet handig: - -

-

16

Geen gordelaangever, zoals bij de 480 Bediening voorstoel (om de achterpassagiers in te laten stappen) vergt enige gewenning, wel handig dat de stoel zo ver naar voren schuift, wat de instap makkelijker maakt De plaats van het contactslot, wanneer je meerdere sleutels aan je bos hebt (en wie heeft dat niet) kan dit gaan rammelen tegen het dashboad. Nu is daar wel weer een oplossing voor, want in de afstandsbediening zit een klein (nood)sleuteltje, dat kan aan de sleutelbos blijven zitten en dan de sleutel separaat in het contactslot...en wat natuurlijk ook kan is Keyless Drive...dan kan de sleutelbos in de broekzak blijven, er zit alleen een startknop op het dashboard

Maximaal vermogen: 109 pk (bij 4000 toeren/min) Maximaal koppel: 240 Nm bij 1750 toeren/min Topsnelheid: 190 km/u Acc. Van 0-100 in 11,9 seconden Prijs testauto: C30 Kinetic 1.6D 29.850 Dynamic line 1.050 Metallic lak 750 Audiobediening stuur 150 High performance audio 500 Bij inlevering van de auto nog even de gelegenheid gekregen om een rondje met en C30 2.0 te rijden. Dat is echt een heel andere ervaring! Tweeliter is niet tweeliter zoals ik dat gewend ben van de 480. Een motor met veel trekkracht in lage toeren gebieden en lekker soepel, de huidige motoren zijn natuurlijk allemaal meerkleps motoren, zo ook de 2.0 in de C30. Nadeel van een merkleps motor is dat maximum vermogen en koppel (trekkracht) bij een hoger toerental plaatsvinden dan dat je gewend bent. Dat wennen overigens gaat snel, misschien dat het lag aan de overgang van diesel naar benzine, maar na een rondje gereden te hebben is zo’n 2.0 ook een heerlijke motor! Deze C30 was overigens rood, voorzien van bodykit en een grote Zweedse vlag op het dak.....dan heb je wel bekijks onderweg! Bert


480 i nm i n i a t u ur De Volvo 480 voor de modelspoorbaan. Zoeken... Samen zijn we allemaal verzot op ons aller Volvo 480. Waarschijnlijk hebben velen onder ons ook nog andere hobbies. Zo heb ik zelf ook mijn hobbies naast de Volvo 480. Een van die hobbies is een modelspoorbaan in schaal H0. (1:87) Een dergelijke modelspoorbaan wil je vaak ook het een en ander leuk aankleden met modelauto’s die in de juiste schaal zijn. En wat is er dan leuker om op deze modelspoorbaan ergens een model van de auto(s) neer te zetten die je zelf in bezit hebt of in bezit hebt gehad?

Volvo-model bij hem gekocht te hebben), ben ik op zoek gegaan naar de vermeende fabrikant. Binnen korte tijd was deze gevonden. De fabrikant was verbaasd dat ik wist dat hij deze modellen ooit heeft gemaakt. Echter deze werden door hem niet meer geproduceerd aangezien er te weinig vraag was naar modellen van de Volvo 480. Om een keer een serie te maken, om voor meer als 20 jaar een hele ruime voorraad te hebben was niet interressant voor hem. (Wat ik ook heel erg goed kan begrijpen.) Helaas ... Hier eindigde mijn zoektocht naar het schaalmodel in H0 van de Volvo 480. De fabrikant was gevonden, maar de voorraad was op en zou niet meer worden aangevuld. De mal om nieuwe modellen te produceren was nog wel in zijn bezit, maar was toe aan een grondige renovatie. Conclusie: Ik weet dat de modellen zijn gemaakt. Ik weet wie ze heeft gemaakt. En nog steeds heb ik geen Volvo 480 in de schaal van mijn modelspoorbaan. Misschien toch...

Van vele automodellen is in deze schaal wel een model te vinden. Regelmatig ook zelfs nog in de kleur dat je eigen auto ook is (geweest). Modellen van Volvo’s zijn in schaal H0 (1:87) beschikbaar. Zonder veel moeite is de amazon in vele gedaanten te vinden. De 1800serie is makkelijk verkrijgbaar. De 200-serie kom je regelmatig tegen. De 700-serie is moeilijker te pakken te krijgen, maar vindbaar. De Volvo 480 is ook ooit geproduceerd in deze schaal (1:87), echter nergens meer verkrijgbaar.

Echter nog steeds gedreven om een dergelijk model wel in bezit te krijgen had ik nog steeds interresse en heb ik gevraagd hoeveel modellen hij zou moeten kunnen verkopen om weer het gezochte model te gaan produceren. En natuurlijk stelde ik ook de vraag wat een model dan per stuk zou moeten gaan kosten. Op beide vragen kwam vrijwel direct antwoord. Het zou dan moeten gaan om een productieserie van minimaal 100 stuks.

Vinden ... Na lang zoeken en veel rondvragen kwam ik zaterdag 20 januari op de modelspoorbeurs in Rijswijk iemand tegen die wist dat onze 480 ooit op schaal is gemaakt. Gelukkig wist de goede man me ook te vertellen wie destijds deze modellen heeft gemaakt. Na de man bedankt te hebben voor de informatie (en een ander

nummer 56 / 2007

17

Het model zelf ... Het model wordt gemaakt van giethars/gietwas. In eerste instantie is de kleur een gelige tint. Het model zal niet kunnen rijden aangzien ook de wielen aangegoten zijn. Met een klein beetje huisvlijt is het niet echt moeilijk om een goede replica in 1:87 van je eigen 480 te maken. Voorinschrijving ... Het idee is heel mooi, alleen als blijkt dat er geen interresse is vanuit onze leden, kunnen we dit plan niet realiseren vanwege financiele redenen. Daarom willen we eerst van onze leden weten of er animo is, en om hoeveel exemplaren het zou kunnen gaan. We willen dit doen op basis van voorinschrijving om zeker te kunnen zijn van het aantal te produceren exemplaren. Bij voldoende animo wordt de productie gestart. De vermoedelijke prijs per exemplaar zal waarschijnlijk tussen 11 en 15 euro komen te liggen. Andor Lunenburg Reageren? [email protected] (advertentie)

Wij dachten, waarom laten wij de droger niet helpen bij het strijken?

aÉ=fêçå=^áÇ=ÇêççÖ~ìíçã~~íK=fêçå=^áÇ=ÜÉÉÑí=ëéÉÅá~äÉ=ëíççãéêçÖê~ãã~Ûë=çã= âêÉìâÉäë=ìáí=çîÉêÜÉãÇÉå=íÉ=îÉêïáàÇÉêÉå=Éå=ÜÉí=ëíêáàâÉå=íÉ=îÉêÖÉã~ââÉäáàâÉåK= aÉ=ëíççã=îÉêïáàÇÉêí=íÉîÉåë=ÖÉìêíàÉë=Éå=âêÉìâÉäë=ìáí=ëïÉ~íÉêëI=ïçääÉå=à~ëàÉë=Éå= ìáí=íÉêÉ=Éå=ÚÇêó=ÅäÉ~å=çåäóÛ=âäÉÇáåÖK=eÉí=çéÑêáëéêçÖê~ãã~=ëíÉäí=ì=áå=ëí~~í=ëåÉä= Éå=çé=Éäâ=ãçãÉåí=ìï=âäÉÇáåÖ=çé=íÉ=ÑêáëëÉåK=bå=fêçå=^áÇ=ÜÉäéí=åáÉí=~ääÉÉå=ãÉí= ëíêáàâÉåI=ÜÉí=áë=ççâ=ÉÉå=ÄáàòçåÇÉêÉ=ÇêçÖÉê=ãÉí=ëéÉÅá~äÉI=ÄÉÜçÉÇò~ãÉI= éêçÖê~ãã~Ûë=ÖÉëÅÜáâí=îççê=ïçä=Éå=òáàÇÉK

pÜ~êÉ=ãçêÉ=çÑ=çìê=íÜáåâáåÖ=~í=ïïïKÉäÉÅíêçäìñKåä

bñéÉêíI=táåâÉäÅÉåíêìã=ORI=QUTP=^_==bííÉåJiÉìêI=ÉííÉåJäÉìê]ÉñéÉêíKåä

18


N i euwjaarsreceptie Op 21 januari 2007 was het zover, de jaarlijkse nieuwjaarsreceptie stond op het programma. De uitnodiging leidde ons naar een brasserie in Maarssen, een ingewikkeld dorp, de routebeschrijving was vanuit het zuiden geschreven. Logisch, want 99% van de aanwezigen kwam uit die richting, maar ik ben samen met de routebeschrijving en het welbekende stratenboek op de plaats van bestemming aangekomen. Maar de wirwar aan straatjes, vaak compleet met eenrichtingsverkeer, is ook bijna niet onder woorden te brengen. Achteraf bleek dat ik niets te mopperen had, want de anderen kwamen bijna allemaal via de A2...die helemaal vol stond...De voorzitter was twee uur later dan hij had gehoopt...zijn speech moest uit het hoofd doen, noodgedwongen. Daar zat wel een leuk verhaal aan vast...Maurice zag op weg ‘naar boven’ bij de Volvo-dealer in Zaltbommel een C70 op een verhoging staan, hij had de foto al in gedachten...zo maken dat het net lek alsof de C70 en de 480 boven elkaar stonden. Op het moment dat hij de deur open deed van zijn 480 om uit te stappen waaide zijn nieuwjaarstoespraak uit de 480...over het hek van de naastgelegen Jaguar-dealer en onder de ruitenwisser van een Jaguar. Als je het zou willen, krijg je het niet voor elkaar, maar de voorzitter

wel! Ach, zo begon de toespraak met een humoristich tintje, en gelukkig was de nieuwjaarstoespraak reeds via mail verstuurd, zodat een ieder (elders in deze Born Classic) deze kan lezen. Er waren ook minder prettige mededelingen in de toespraak: - Maurice Lamers gaat stoppen met voorzitterschap - Roland Starren gaat stoppen als Aktiviteitenman Er zijn dus vacatures! Heeft u interesse, of weet u iemand die dat heeft...laat het weten! Al met al een gezellige lokatie, Brazzerie Lekker Belangrijk, groot genoeg voor de hoeveelheid leden en gewoon een gezellig samenzijn! Eigenlijk best een mooie omgeving ook, in een paar minuten ben je uit de drukte en rijd je in Tienhoven, Westbroek en allerlei andere kleine plaatsjes, waar de tijd stil gestaan lijkt te hebben. Acht jaar geleden zat dit stukje in een toertocht, maar dat zijn de meeste leden waarschijnlijk al wel vergeten... Bert

4 8 0i n t e r n et Bert

Deze foto kwam ik tegen op internet, behalve dat het een mooie foto is moet u eens letten op de plek waar normaal gesproken de stootlijsten zitten aan de zijkant van de auto. Deze zijn weggehaald en de gaatjes netjes weggewerkt, het effect is best wel mooi te noemen!

nummer 56 / 2007

19

Pijn Op internet kwam ons redactielid Steven de volgende 480’s tegen met hier en daar wat krasjes...dat doet toch pijn voor een liefhebber.

Frederik Vancoillie uit België: “Ik ben de bestuurder van deze Volvo. Ik weet niet hoe hard ik reed. Ik kwam van Brussel naar huis na nachtwerk en dit ongeval is op 500 meter van huis gebeurd. Meestal zo; denken dat je er bijna bent en de concentratie verslapt even. Het enige wat ik had was drie draadjes in mijn voorhoofd, stukje van mijn tand en nachtje ter observatie in het ziekenhuis. Daarna nog een weekje thuis van werk, want ik had nogal pijn in de borst door gordel. Ik was alleen op weg, dus geluk dat er niemand naast zat. Extreem veilige wagen volgens mij. Ik heb nu weer een 2 liter gekocht na 3 jaar met een

Citroën gereden te hebben en elke keer als ik een 480 zag, kreeg ik pijn in het hart!!! Ben echt blij dat ik weer een mooie op de kop kunnen tikken heb!! De Citroen AX 1100 bracht me van punt A naar punt B. Laatste week gewoon voor de fun wat rondgereden, iets wat ik de laatste 3 jaar niet gedaan heb. Ik weet echt niet hoe hard ik ging met de vorige 480. De baan waar het ongeval gebeurd is, is een 2 x 2 vaksbaan met vangrail tussen. Ik ben tegen een verlichtingspaal gegaan, tegen een boom, gracht in, weer uit, tegen middenvagrail en dan waarschijnlijk op het dak. Kan ook al bij het uitkomen van de gracht geweest zijn,

(advertentie)

20


wist de politie me niet direct te zeggen. Jammer van de wagen, was echt een full options (vol leder interieur, airco, stoelverwarming, cruise control). Anderzijds heb ik volgens mij ongelofelijk geluk gehad dat ik met een Volvo reed. Ik vrees dat als ik deze crash met de AX gehad zou hebben, dat ze me dan tussen de stukken door wat gereconstrueerd zouden moeten hebben. Ben echt blij dat ik weer een Volvo in ongeveer perfecte staat gevonden heb. Geen spatje roest! Deze zomer de binnenkant maar eens in de was zetten zodat het zo blijft. Deze is wel een gewone standaard 2 liter maar voor mij gaat het toch over het gevoel bij de wagen en je beseft maar wat je mist als je eens in een AX-stekkerdoos rondegereden hebt!”

Johan Kuipers, Nederland “Ook ik kwam snel tot stilstand van 100 km/h tot 0 in anderhalve meter, zie hier het resultaat. Gelukkig kon ik zelf uitstappen en een sleepwagen regelen. “

Het was eigenlijk niet de bedoeling van dit artikel, je hoopt natuurlijk dat niemand een ongeluk krijgt met zijn of haar 480, maar dankzij Arie en Hennie Laenen (G536) heeft dit artikel ook nog een stuk actualiteit: Afgelopen dinsdagmiddag (6 februari 2007) hebben Joke en Hans Driessen (G228) uit Rotterdam-Alexanderpolder een auto-ongeluk gehad op de A16 met hun Volvo 480. Zij waren op weg naar een crematie van een collega van Hans en werden door een vrachtwagen aangetikt. Zij tolden over de weg en kwamen tegen de vangrail tot stilstand. De auto met de ‘dragers’ van de crematie raakte hierbij ook betrokken. De vrachtwagen is doorgereden. Joke, de bestuurster, moest uit de auto geknipt worden, zij zijn zwaargewond naar het ziekenhuis vervoerd, waar achteraf de verwondingen ‘meevielen’; Joke een hersenschudding en stijve spieren en beiden een gat in het hoofd (Hans is gehecht). ‘s Avonds mochten zij

nummer 56 / 2007

naar huis met de mededeling dat Joke ieder uur wakker gemaakt moest worden. Toestand van beiden is momenteel nog onevenwichtig, ze zijn dankbaar dat hun Volvo-480 een goede kooiconstructie had en dat zij er beiden zo goed vanaf zijn gekomen. Maar kunnen het nog niet bevatten dat hun Volvo niet meer te gebruiken is. Namens Joke en Hans Driessen, Arie en Hennie Laenen (G536)

21

Volvo C30Vo l v o 4 8 0 Maurice Lamers

Hoe verder met de Volvo C30? Zoals gevraagd in de vorige “Born Classic” om te reageren op het voorstel om de Volvo C30 op te nemen in ons Register, zijn een vijftal reacties binnengekomen van leden. Opvallend is dat de reacties komen van enthousiaste 480-rijders, welke op de activiteiten ook regel-matig aanwezig zijn. Het leuke aan deze reacties is dat er ook een duidelijke onderbouwing van hun standpunten bijzit. Iets wat zeker van belang is als je een gedegen afweging wilt maken over het wel of niet toelaten van dit schitterende nieuwe model. Bij een vergelijkbare vraag binnen het bestuur en de diverse commissies was de uitslag verrassend: onbeslist! Evenveel voor- alsook tegenstanders. Nu tekent zich wel een duidelijk verschil af, daarbij wel aangetekend dat ik een niet volmondig “ja” betitel als “nu nog even niet..” De uitkomst is op dit moment dan ook: NEE – 60%, JA – 40%. Bij deze wil ik jullie de toegezonden argumentatie niet onthouden en ik denk zelf dat het standpunt duidelijk is: nu nog even niet..….. “Graag wil ik je mijn mening geven over wel of niet opnemen van de Volvo C30 bezitters in ons Register. Ik roep niet volmondig ja, als de identiteit en de doelstelling van ons register gehandhaafd blijft ben ik niet tegen. Het is natuurlijk wel een tegenstelling, een 20 jaar oude in Nederland onrworpen en gefabriceerde Volvo en een nieuwe C 30 Volvo die met Nederland niets meer te

maken heeft. Vooral hetgeen je bij punt 4 aanhaalt is reeël. Dit is enkele jaren geleden gebeurt met de schaatsclub in Geleen, daar zijn er nu 3. Maar als het huidige bestuur lang genoeg aanblijft en vooral de voorzitter, dan denk ik, dat we de toekomstige Volvo C30 bezitters zeker een kans moeten geven om gezamelijk leuke activiteiten te ondernemen.” “1 Ik sta 100% achter jou visie om C30 bij het Register te betrekken. 2 Waarom Volvo 1800 ES eigenlijk ook niet?” “Zelf kan ik niet enthousiast zijn over het delen van ons clubblad met de Volvo C30 rijders. De belangrijkste doelstelling van het Register is het in stand en rijdend houden van de 480. Zover is het nog lang niet met de splinternieuwe C30. Wel vind ik het interessant om zo af en toe eens wat te lezen over de C30 of over andere nieuwe Volvo’s. Conclusie: wat mij betreft blijft ons blad “Born Classic”exclusief voor de 480-rijders.” “Begrijpelijk dat je de mening van de leden wil horen betreffende het toetreden van de C30 binnen onze vereniging. Waarschijnlijk zullen de meningen nogal verdeeld zijn. Zeg ja, zeg nee, say yes, say no! Lucia en ik houden het op het laatste: C30, CNO! Wel alvast een leuk idee voor de naam van hun clubblad: C YES! Want tegen het model valt geen no te zeggen. Prachtige auto!!! Maar daar gaat het nu niet om. Waarom geen C30 binnen onze vereniging? De 480 is en blijft natuurlijk een unieke, lees legendarische, Volvo! Echt een klassieker, net zoals de P1800es! Deze vereniging heeft destijds ook niet staan te trappelen om onze 480 binnen te halen. Het zijn beide zeer unieke auto’s. Dit moet we zo houden en dat komt het best tot zijn recht

Foto: Jos Oortwijn

22


met alleen die specifieke modellen binnen een vereniging. De C30 gaat een heel ander toekomst tegemoet in de autowereld. Ze zullen waarschijnlijk als broodjes over de toonbank gaan. Geen uniek model dus als je in de toelomst kijkt. Wat moeten wij nou met leden die eerst een Audi A3 hebben gehad of een BMW 1-serie? Na een paar jaar kopen ze misschien weer wat anders. Bovendien zijn ze bij Volvo Zweden nu al aan het denken over de facelift die in 2011 plaats moet vinden. In 2014 wordt waarschijnlijk het nieuwe model weer gepresenteerd. Weg unieke auto. Kijk die 480, dat is pas uniek, 10 jaar lang in ongewijzigde vorm geproduceerd en nogwel in Nederland ook. Denk ook eens aan Rob Koch, die man krijgt waarschijnlijk een hartverzakking als ‘zijn’ 480vereniging zomaar vreemde modellen toelaat. Dat ze bij de Volvo 850 club V-, S- en C70 modellen toelaten

is begrijpelijk, ook geen unieke auto’s in de toekomst. Ze zijn te massaal verkocht en dus ook niet geschikt als klassieker! Ik kan zo nog wel een tijdje doorgaan om mijn mening toe te lichten, maar laat ik het hier maar bij laten. Dus: C30, CNO!” “Wij vinden het fantastisch dat je je sterk maakt om de C30 binnen ‘onze’ club te halen. Argumenten te over om deze gelegenheid niet voorbij te laten gaan. Vooral ook vanwege de lijn 1800 - 480 C30, waarin de 480 toch de brug is. In het laatste Volvo Classic magazine zie je zo ook alle drie bijna bij elkaar staan (blz. 21 en 22, toevallig onze troetel en de 1800 van mijn buurman, waarvoor dank aan de redactie)” Maurice Lamers Voorzitter Volvo 480-Register

Volvo 4 8 0b e v e i l i g i n g Geo van Geffen

Er zijn altijd mensen voor wie het beste niet goed genoeg is, althans dat zou wel ens de eerste gedachte kunnen zijn als je naar de beveiliging kijkt van de 480 van Geo van Geffen. In Luxemburg parkeerde hij zijn klassieker voor een stukje historie, mooie combinatie!

nummer 56 / 2007

23

Steelgreytw i n s Andre Spaans

Hallo allemaal, Ik heb mijn kleurtweeling ontmoet bij de wintercheck in Woerden. Het betreft hier de GT van Steven van Schijndel en de ES van mijzelf (volgens Maurice zijn wij de enige 2 in het register met de kleur steel grey metallic, kleur 319).

24

Derhalve stuur ik als bijlage wat foto’s mee. Met vriendelijke groet, Andre Spaans


(advertentie)

(advertentie)

nummer 56 / 2007

25

26


Gerr Groothuis stuurt zijn 480 naar grote hoogten, zoals in dit geval de Dolomieten.

nummer 56 / 2007

27

28


Het Volvo 480-Register

Recommend Documents