Het Volvo 480-Register

Born ClassiC Voor de 480-liefhebbers

nr. 55 / 006

Introductie Volvo C0 Parijs Frank’s vragen aan...

vernieuwde Born ClassiC Puzzelrit Groene Hart

Het Volvo 480-Register nummer 55 / 006

1

Ingezondenfoto’sIngeKlos I n g e K l os stuurde onderstaande twee foto’s naar de redactie, de fot o ’s z i j n g e maakt op 8 oktober 2006, tijdens de puzzelrit door het Groe n e Hart

Het Volvo 480-Register

Colofon Born Classic Born Classic is het clubblad van het Volvo 480-Register. Het verenigingsblad verschijnt minimaal vier keer per jaar. Het verenigingsjaar loopt van 1 januari tot 31 december. De vereniging Volvo 480-Register werd op 20 februari 1992 opgericht. De vereniging heeft volledige rechtsbevoegdheid en is in geschreven bij de kamer van koophandel Utrecht V482153. De doelstelling van het 480-Register is de eigenaren en bestuurders van een auto van het merk Volvo en typen 480 ES, 480 Turbo, 480 S, 480 GT en afgeleide typen van bovengenoemde modellen een meerwaarde aan hun bezit te geven door in verenigingsverband: 1. de mogelijkheid te bieden om informatie/ervaringen uit te wisselen; 2. deel te nemen aan bijeenkomsten; 3. het in stand houden van automobielen van het merk Volvo en met de type-aanduidingen 480 ES, Turbo en afgeleide typen van deze modellen. Kortom, het rijplezier van de Volvo 480 vergroten. Inschrijfkosten zijn 35 Euro en de contributie is 50 Euro per jaar. Bestuursleden Voorzitter: Secretaris: Penningmeester: Bestuurslid: Bestuurslid: Bestuurslid:

Maurice Lamers Margo van Geffen Lucas v.d. Wurff Gerr Groothuis Geo van Geffen Erwin Eweg

Redactie [email protected] Eric van Schaik: 034-5617681 Bert van ‘t Veld Rob Pietersen Steven van Schijndel Advertenties Born Classic Frank van Gurp: 076-5034389 Aktiviteiten [email protected] Roland Starren: 06-18394170 Michel Mullekes Winkel [email protected] Erwin Eweg: 06-51760880 Fotografie Arjen Westerterp Internet [email protected] Internet/media/pers Sybo Bruinsma: 018-3629194 Arjen Westerterp Technische Commissie [email protected] Gerr Groothuis: 048-6473902 Gerard Brand Secretariaat John Naaborg Archief/Ledenadministratie [email protected] Johan Kraayvanger Lia Kraayvanger Beursactiviteiten Bernard Kroon Algemene informatie John Naaborg: 06-22222511 [email protected] www.volvo480register.nl Oplage 500 stuks

VAN DE VOORZITTER Namens de voorzitter… Nu eens niet namens het bestuur, maar namens de voorzitter…Dit keer wil ik graag eens mijn gedachtengang met jullie delen betreffende de nieuwe Volvo C30. Eenzelfde vraag heb ik namelijk ook bij het bestuur en de diverse commissies neergelegd en mij lijkt het niet meer dan logisch om alle leden hierbij te betrekken! Wat gaan wij doen met de Volvo C30: wel of niet opnemen binnen ons Register? Zelf roep ik volmondig JA, maar hoe zien jullie dit? Voor mij is het een item wat ik graag met het bestuur en de commissies wil voorbereiden voor de komende ALV in 2007 om dan een definitief besluit te kunnen nemen. Laat daarom iets weten hoe je er tegenover staat: mail gerust naar [email protected] (let op: tussen m en lamers staat nog een _!) met jouw mening en waarom. Mijn overdenkingen, wel al iets aangevuld met reacties van bestuur en commissies, maar desalnietemin mijn visie in deze: 1. De Volvo C30 is een logische opvolger van de Volvo 480 Zoals al werd opgemerkt door een allert commissielid: in de statuten staat:….voor Volvo 480 en aanverwante modellen. Dit klopt zeker! Het is een Volvo en zeker verwant aan de Volvo 480: kijk naar het aantal portieren, zitplaatsen achterin, het specifieke glazen klepje en weer een “yuppen”-kar! Hij past dus beter in de rij van de Volvo 480 dan van de Volvo 1800 ES. 2. Genoeg leden zullen de aanschaf van een Volvo C30 overwegen Deze leden zijn en blijven natuurlijk ook een 480-hart houden, dus zeker niet uitsluiten. Maar ook nog niet-leden zullen toetreden tot ons Register, wat weer zorgt voor een groeiend ledenaantal, mensen die (misschien) willen toetreden tot een commissie danwel bestuur, met andere woorden: een nieuwe frisse impuls! Niet te vergeten de extra inkomsten. 3. Naamsbehoud is mogelijk Kijk naar de Volvo 850 Club: V-, S- en C70 modellen toegevoegd zonder de naam te veranderen en idem dito bij de Volvo 700 Vereniging: opname van de 900-modellen. Al met al een duidelijke link naar wat mogelijk is. Uiteraard kan gekozen worden voor bijvoorbeeld Volvo 480-C30 Register, maar noodzakelijk is het dus niet. 4. Identiteitsbehoud Volvo 480 De angst dat de Volvo 480 langzaam gaat ondersneeuwen tussen de Volvo C30 heb ik niet: het blijft een uniek model, met een uitgebereid archief en reeds opgebouwde technische kennis. Ook het blad zal Born Classic blijven heten en zo de link met de “roots” duidelijk maken. Het kan natuurlijk altijd zo zijn dat er specifieke activiteiten komen, maar van dit laatste ben ik niet zo gecharmeerd: de kans is groot dat er dan twee kampen ontstaan en dat is wel het laatste wat ik wil! Dus beste 480-rijders laat weten hoe jullie erover denken, zodat wij dit mee kunnen nemen in de komende ALV! Namens het bestuur, Maurice Lamers

nummer 55 / 2006

Ericoverder o o i e ! door Bert

Zoals 320 .000 Nederlanders zijn ook Eric en ik naar het concert van Marco Borsato geweest, Symphonica in Rosso. U vraagt zich wellicht af, wat heeft dat met een 480 te ma ken? Dat is tweeledig: de link met Eric over de rooie en.. .zoals de dresscode al aangaf op de toegangsbewijzen... de dresscode was rood. Onderweg naar Arn hem kijk je onwillekeurig toch naar mede weggebruikers, in dit geval met name wat zij aan hebben...hoe dichter we in de buurt van het Gelredome kwamen, hoe meer de inhoud van de auto’s de kleur rood vertoonde. Heel gaaf om mee te maken! Eric was uiteraard ook in stijl, maar ging nog een stapje verder, hij had niet alleen een rode bloes aan, maar zelfs zijn rode 480 meegenomen! Helaas waren er meer mensen op het idee gekomen om met de auto naar het Gelredome te reizen en moest de 480 ver weg geparkeerd worden, ik had wel een mooiere plaats in mijn gedachten!

veel mensen in het rood gekleed ziet gaan, eenmaal in het Gelredome krijg je toch wel een beetje kippevel, wanneer je om je heen kijkt en de ruim 30.000 mannen en vrouwen in het rood gekleed ziet. Zeker wanneer de lichten een beetje gedoofd worden en de mobieltjes aangaan (in deze moderne tijd hoef je bij een mooi, romantisch nummer niet mer met je aansteker te zwaaien, een mobiele telefoon geeft hetzelfde effect en is veel veiliger!) is dit echt indrukwekkend te noemen. Kortom, een fantastisch concert! Bert P.S. Onderstaande foto staat de reguliere schrijver van deze rubriek, Eric van Schaik samen met zijn vrouw en kinderen

Nog voor aanvang van het concert zijn we nog even Arnhem ingelopen, het geeft toch wel een gevoel van verbondenheid als je zo-


www.productoffreewill.nl door : Bert

Op deze website laat Volvo Nederland de mensen kennis maken met de nieuwe Volvo C30. Nog voor dat de auto op de markt komt kunnen de mensen bijvoorbeeld op de foto met een C30, kunnen meedoen aan een prijsvraag, kortom de mensen ‘teasen’...lekker maken voor een nieuw produkt. Volvo is ook ‘on tour’ gegaan met de C30, op de eerder genoemde websites stonden de lokaties (onder voorbehoud uiteraard) en konden geinteresseerden naar de lokatie om daar de jongste telg van Volvo in levende lijve te kunnen aanschouwen. Is weer eens wat anders dan te moeten wachten tot de auto op een Autoshow staat of bij de dealer. Zo is Ronald Starren naar Parijs gereden om de nieuwe C30 te kunnen zien, u leest zijn verslag verderop in deze Born Classic, ik heb het wat dichter bij huis gezocht... op 12 november kwam de C30 ‘on tour’ in NaardenVesting, rond het middaguur. In eerste instantie zag ik alleen een grijze C30 rijden, blijkbaar op zoek naar een plekje om te parkeren...iets dat niet meevalt in NaardenVesting op zondagmorgen! Na een paar rondjes gereden te hebben begon mij een klein gevoel van teleurstelling te bekruipen...zou dit alles zijn? Maar nee, op een gegeven moment (ze hadden blijkbaar op elkaar gewacht) kwamen er vijf C30’s in colonne door de Vesting rijden. Wat een mooi gezicht! Wat een mooie auto! Ga je naar Naarden-Vesting, dan moet je natuurlijk ook naar het Arsenaal, dat dachten blijkbaar ook de berijders van de C30, want daar werden de nieuwe Volvo’s geparkeerd. Overal kwamwn nieuwsgierige mensen aanlopen, om eens even te kijken wat voor een auto er geparkeerd stond. Leuk om te zien dat er veel belangstelling voor deze auto is.

nummer 55 / 2006

Wanneer de achterklep geopend wordt en je ziet de twee achterstoelen, gescheiden door en middensteun (net als in de 480), dan krijg je toch een warm gevoel. er is een auto ontwikkeld met en knipoog naar de 480 en 1800 ES! Mooi gedaan! Wanneer de C30 rijdt is het echt iets bijzonders, mensen draaien om, om te kijken wat het was. Zeker als je de achterkant van de auto bekijkt. Ook weer een glazen achterklep, zoals bij de 480. Maar wel verbeterd. Zo is er een handgreep aan de buitenzijde, waarin ook de ontgrendeling is verwerkt. Aan de binnenzijde van de achterklep zit een deugelijke handgreep op de klep weer dicht te doen...dus geen vieze vingers meer op uw net gewassen auto! Nu nog wachten tot de auto bij de dealer staat...om eens een proefrit te kunnen maken... ben benieuwd! Bert

PuzzelritG r o e n e H a r t door: Bert

Op zondag 8 oktober 2006 was het zover...de jaarlijkse puzzelrit stond weer op het programma! Startpunt dit jaar: Haarzuilens, een mooie plaats net onder de rook van Utrecht en vooral bekend van kasteel de Haar. Organisatie van deze dag was in handen van John Naaborg, op dit moment informatiepunt van de vereniging, maar voorheen Activiteitencoördinator. De verwachtingen waren dan ook hoog gespannen, dat het een mooie, goed georganiseerde dag zou gaan worden stond als een paal boven water. Maar goed, laat ik niet op de zaken vooruit lopen... Bij aankomst in Haarzuilens zag ik een enorme hoeveelheid 480’s al geparkeerd staan...ik kan me niet herinneren dat er zo’n grote hoeveelheid deelnemers op een puzzelrit aanwezig waren. Ook voor de organisatie was er een verrassing te verwerken, er waren zelfs onverwachte mensen aanwezig...lijkt net Sinterklaas, niet verwacht, toch gekomen! (vrij vertaald) Hierbij moet ik gelijk een pluim uitdelen voor het bestuur, om plaats te kunnen maken voor de mensen die niet aangemeld waren en toch gekomen zijn, heeft het bestuur de beslissing genomen om niet mee te eten...

A12 en A27, althans ik niet. Ik kom meestal niet verder dan eerder genoemde snelwegen op weg naar elders. Dat is ook eigenlijk het leuke van een puzzelrit, leden laten hun ‘achtertuin’ zien, je komt op plaatsen waar je anders niet zou komen en gaat over wegen, die je anders hoogstwaarschijnlijk zou hebben overgeslagen. Bovendien is het ook nog eens goed voor je algemene ontwikkeling. Zo wist ik bijvoorbeeld niet dat de jaarlijkse najaarsmarkt in Woerden werd gehouden op de eerste woensdag na 20 oktober. Dat de stellingkorenmolen ‘de Windhond’ in Woerden stamt uit 1755, maar ook niet wanneer prinses Wilhelmina van Pruissen gevangen werd genomen in Hekendorp! Gaat het u allemaal een beetje duizelen? Dan heeft u vast niet meegedaan op zondag 8 oktober... Dan heeft u ook een leuke wandeling gemist door Oudewater. Een puzzelrit is natuurlijk geen puzzelrit zonder vragen. En voor sommige vragen moet je even de auto uit, zo ook in Oudewater, helemaal geen straf! Je hebt gelijk het gevoel dat je een heel stuk terug gaat

Maar goed, terug naar de dag...die begon met koffie en gebak, altijd lekker op de zondagochtend, lekker begin van een puzzelrit. De weergoden waren ons ook gunstig gezind, heerlijk weer om een puzzelrit te rijden, bewolkt, maar toch een zonnetje die het compartiment van mijn 480 serieus warm kon maken. Zodanig zelfs dat het raampje open moest (bij gebrek aan airco), da’s toch heerlijk...mooi weer, mooie route...helemaal goed! En dat van die mooie route is nog maar het begin, wat een mooie weggetjes liggen er in het midden van Nederland, je bent Utrecht nog maar koud voorbij, slaat af, even ploeteren door een woonwijk waar de huizen als de spreekwoordelijke paddestoelen uit de grond schieten en daarna is het alsof je in een soort pauze beland met je auto. Mooie huizen langs de weg, kasteel de Haar in Haarzuilens, landelijke weggetjes door weilanden, tussen sloten door, hier en daar een huis. Overal ruimte, afgewisseld door kleine plaatsjes, waar de drukte van het westen nog geen vat op heeft gehad, nog geen stress van tweeverdieners die voor dag en dauw van huis moeten, kinderen naar de opvang brengen, snel snel, op weg naar het werk...aansluiten in de file waar half Nederland in staat. En aan het einde van de dag de omgekeerde weg... Maar goed ik dwaal een beetje af...Feit blijft dat je niet snel in dit stukje Nederland komt, gelegen tussen A2,


in de tijd, niet alleen omdat je bijvoorbeeld moest opzoeken welk jaartal er in de gevel van het Stadhuis staat (1588), maar gewoon de hele sfeer, zeker een bezoekje waard. Al was het maar om je te laten wegen in de Heksenwaag. Oudewater is namelijk de enige plaats in Europa waar u bewijs kunt krijgen dat u geen heks bent. Achterliggende gedachte was dat een heks bijna niets kan wegen, omdat je anders niet kon vliegen op een bezem, Oudewater werd daarom reisdoel voor veel vrouwen, omdat je in Oudewater een certificaat kon krijgen en je zodoende kon vrijpleiten van hekserij. Mensen uit heel Europa kwamen naar Oudewater en op 8 oktober jl. dus ook de leden van het Volvo 480Register die meededen aan de jaarlijkse puzzelrit. Leuk ook om te zien dat je deelnemers aan een puzzelrit van verre kunt herkennen, niet allen in Oudewater doordat de leden met een mapje van het 480-Register liepen, maar ook bijvoorbeeld in Woerden, in het oude centrum moesten ook een paar vragen beantwoord worden en de leden worden dan vaak zo fanatiek dat ze de rest van de wereld even vergeten. Laten de 480 midden op de weg staan, portieren open...want er moest gekeken worden uit welk jaar de molen stamde in Woerden, dat er toevallig nog meerdere verkeersdeelnemers aanwezig waren is dan bijzaak! Maar ook zijn er leden die gebruik maken van de mogelijkheden van deze tijd. Zag je vroeger nog wel eens een woordenboek achterin liggen tijdens een puzzelrit, tegenwoordig is iedereen ‘gewapend’ met een mobieltje. Het leek wel een beetje op Lotto Weekend Miljonairs...iedereen maakte gebruik van de hulplijnen.. kennissen, achterban bellen, die de vragen konden opzoeken op internet! 50:50 kwam niet voor en het

publiek hielp maar mondjesmaat... Maar goed, alle vergelijkingen ten spijt, aan alles komt een eind, ook aan een mooie tocht zoals deze. Terug naar de Vier Balken in Haarzuilens. Punten tellen...en voor de deelnemers afwachten in spanning. Het leek een beetje op school, nadat je een proefwerk had gemaakt. Je had een goed gevoel, maar twijfelde toch of je het goed had gedaan! Uitslagen: De troostprijs: C. van de Berg Derde prijs: Maurice Joren Tweede prijs: Laurens de Jonge en Eva Hermans Maar....er kan er maar een de winnaar zijn: Ari van ’t Zelde! Zijn naam komt op de wisseltrofee! Na de prijsuitreiking werd er plaatsgemaakt voor een buffet. De leden die hun bordje ruim vulden met het koud buffet kwamen bedrogen uit...er volgde namelijk nog een warm buffet...ongelofelijk wat John Naaborg had weten te regelen. Top! We gingen goedgevuld huiswaarts...een beetje moe, maar zeker voldaan! Bert

Deze reiger kijkt aandachtig naar de mooie, geparkeerde 480’s in Hekendorp

nummer 55 / 2006

Amsterdam -D a k a r Door: Dennis en Astrid Beste Volvo leden, Ten eerste willen wij jullie danken voor het lidmaatschap, ondersteuning en expertise !! Met name omdat ik (Dennis) een echte Volvo liefhebber ben. Mijn eerste auto die ik kocht was een Volvo 242 DL uit 197 2, bordeaux rood met beige bekleding, wat wil een jon gen van 19 jaar nog meer ? Minder benzine slurpen in ieder geval, want de benzine kosten stegen de pan uit en heb hem na 2 jaar van de hand gedaan. Daarna heb ik een blauwe 34 3 gereden, deze voor 100 gulden (jazeker) gekocht en drie jaar met veel plezier in rond getuft. Helaas heb sindsdien geen Volvo meer gereden. Dus toen ik deze witte 480 ES tegen het lijf liep kon ik niet anders dan er voor gaan en met deze geweldige auto een

hopelijk mooi avontuur beleven. Even voorstellen; wij zijn Astrid de Bruijn en Dennis van Poppel en gaan in februari 2007 de Amsterdam – Dakar Challenge rijden. Dit is de goede-doelen variant van Amsterdam – Dakar met een paar “kleine” aanpassingen… Als eerste vertrekken we vanuit Amsterdam, wat de tocht meteen al 500 km. langer maakt. De auto die we aangeschaft hebben mocht ma ximaal € 500.= kosten en het belangrijkste; de auto blijft in Gambia achter om geveild te worden. De opbrengst van deze veiling gaat naar het goede doel wat we gekozen hebben uit een door de organisatie opgestelde lijst met ongeveer 30 lokale projecten. Onze keuze is de oprichting van een productie-eenheid die de bevolking in staat

stelt op een schone manier energie te verkrijgen uit b.v. kaf van rijstkorrels. Voordeel is dat hiermee hardhout gespaard blijft en het werkgelegenheid schept voor de doorgaans arme bevolking. Ten aanzien van de tocht nog een “klein” detail…… Onderweg krijgen we op technisch gebied 0,0 support van de organisatie. Geen bezemwagen, geen team van monteurs, geen onderdelenvoorraad….. Hoewel Dennis en ik allebei redelijk avontuurlijk ingesteld zijn, zal dit met een auto van 17 jaar oud nog best een uitdaging worden! Onze Volvo 480 is door een professionele monteur gedeeltelijk binnenstebuiten gekeerd (koppeling vervangen en alle remblokken vernieuwd) en hij heeft al 270.000 km. op de teller staan, dus daar moet nog makkelijk 6500 km. bij kunnen, maar toch…… Tot zuid Spanje waarschijnlijk geen problemen te verwachten, Marokko moet ook nog lukken, maar Mauritanië, Senegal en Gambia wordt waarschijnlijk een ander verhaal... Mocht iemand ervaring hebben met de veerkracht va n de Volvo 480 bij overstekende kamelen of plots opdoemende zandduinen, we houden ons aanbevolen voor tips. Als je denkt dat bepaalde extra onderdelen onmisbaar zijn bij deze tocht, ook dan laten we ons graag verrassen door eventuele donaties! Mail ons op :[email protected] Doel is immers om de auto op de veiling zo veel mogelijk op te laten brengen en de Volvo nog een lang en mobiel bestaan in Gambia te geven! Zie verder ook www.amsterdamdaker.com Team 1506 of kijk op www.dennisenastrid.nl


(advertentie)

(advertentie)

MARANS B.V. Veldhoven Marans B.V.

De Run 5108 5503 LV Veldhoven Tel. 040 2535398 Fax 040 2530091 www.marans.nl

Voor al uw courante gebruikte Volvo-onderdelen. Ook verzending en montage. Wij hebben steeds gebruikte Volvo’s 480 op voorraad Wij vragen jonge schade-Volvo’s

nummer 55 / 2006

Licht in de d u i s t e r n i s Bert

In deze serie willen we het licht laten schijnen op het vervangen van lampjes...niet alleen dimlicht, maar ook bijvoorbeeld lampjes in het instrumen-tenpaneel. Niet alles tegelijk, maar per BC een item. Per slot van rekening kunt u ook niet alle lampjes in een keer vervangen... Deze aflevering:

Koplampen/knipperlicht/parkeerlicht Gereedschap: Kruiskopschroevendraaier, schroevendraaier Onderdelen: Lamp dimlicht: H4 Lamp knipperlicht: 21W Lamp parkeerlicht: 5W Lamp dagrijverlichting: 21/4W Koplamp Zet de koplampen aan, door sleutel op contactstand te draaien en de lampen aan te zetten. Staat de motorkap open, dan kunnen normaal gesproken de koplampen niet omhoog. Daar is een trucje voor: in de slotvanger van de motorkap zit een voeler, heel makkelijk, wanneer de sleutel op contact staat en de koplampen aan...even de vinger, of een schroevendraaier in het gat en de lampen gaan omhoog! Wanneer je een lampje gaat vervangen, moet je niet vergeten om nu het contact weer terug te draaien naar de nulstand! Op de pagina hiernaast ziet u een opengewerkte tekening van een koplampunit van de Volvo 480. Wanneer u nummers tussen haakjes ziet staan in de tekst corresponderen deze met deze tekening. De koplamp vervangen moet eigenlijk in twee delen: eerst de kappen eraf halen en vervolgens de lampunit eruit halen. Met kappen bedoel ik het kunststof (34 of 46) onderdeel wat rondom de lamp zit, aan de onderzijde van het deksel (het deel wat zichtbaar is wanneer u de lampen ingeklapt heeft en in de kleur van de auto is gespoten). De kap zit vat met vier schroeven, twee net boven het koplampglas (29) en een aan beide zijden van de kap.(47) De kap kan los en nu is de koplampunit beter zichtbaar. Rondom de koplamp zit een kleine metalen ring (4), die vastzit met vier kleine schroeven. (5) Wanneer u voor het eerst een lampje gaat vervangen, kan het geen kwaad om even een extra stel handen te lenen...al is het alleen maar om de schroeven (4x) van de ring op te vangen! Is de ring namelijk los kan de

10

koplampunit zelf er uit en ook op dat moment kunnen extra handen best van pas komen! Het makkelijkste is om eerst de onderste twee schroeven er uit te draaien en in tweede instantie de bovenste twee. Is de ring los, zoals gezegd, dan kan de koplampunit er uit gehaald worden. Trek de stekker aan de achterziijde los en de koplamp-unit kan in zijn geheel verwijderd worden. Verwijder de stofkap en haak de veer los waarmee het lampje zelf wordt vastgehouden. De veer druk je naar beneden en vervolgens doe je hem als het ware als een deurtje open, de lamp kan nu vervangen worden. Bij het monteren van de nieuwe lamp even goed opletten, de uitsparingen komen overeen met de lipjes aan de lamp. Denk er ook aan dat u de lamp (het glas) niet aanraakt met uw vingers! Zet de lamp vast met de veer en breng de stofkap weer aan. Sluit de stekker aan en breng de ring aan, monteer de vier schroeven. De koplampunit zit nu vast, nu kan de kap gemonteerd worden, vier schroeven vastzetten en de missie kan geslaagd genoemd worden! Wanneer u de motorkap open had staan bij deze handeling moet de contactsleutel weer even op stand 2 worden gezet, de lampen op stand nul draaien (weer even de vinger of schroevendraaier in het reeds genoemde gat...), de lampen zijn weer naar beneden, de motorkap kan nu gesloten worden. Naar wens kunt u nu gaan genieten van een welverdiend bakje koffie of gelijkwaardig.. Knipperlicht/stadslicht Zet de koplamp omhoog, zie boven, verwijder de schroef die net voor de koplamp zit. Aan de zijkant van de knipperlichtunit (even goed kijken, zit tussen knipperlicht en bumper), ziet u een veer zitten. Voor dat u deze indrukt moet u even voorzorgsmaatregelen nemen: even een doekje voor de knipperlichtunit leggen (om beschadigingen te voorkomen aan de bumper) en zorg ervoor dat de knipperlichtunit droog is. Sla voorzichtig, met een vlakke hand tegen de zijkant van de knipperlichtunit richting de voorzijde van de auto. De unit komt naar buiten en het lampje van knipperlicht en stadslicht (of dagrijverlichting, afhankelijk van het bouwjaar van uw Volvo 480) kunnen vervangen worden. Zie ook de kleine illustratie rechts onderin op de pagina hiernaast. Nadat de lampjes vervangen zijn plaats de knipperlichtunit terug (let even goed op de plastic nokken, die moeten in de daarvoor bestemde uitsparingen vallen) en zet de schroef vast, die voor de koplamp zit. Koplamp weer naar beneden en er is weer een klusje geklaard!.


door Erwin Eweg

nummer 55 / 2006

11

Frank’s vra g e na a n. . . Wie kent hem niet; Maurice Lamers, misschien wel de meest fanatieke 480-aanhan ger binnen onze vereniging. En onze vereniging heeft ook nog eens het geluk dat er sinds enige tijd ‘voorzitter ’ voor zijn naam staat in ons magazine Born Classic. Een betere opvolger van Hans Key was volgens mij niet denkbaar. Hij is de man die de komende jaren de kar moet gaan trekken. Niet letterlijk natuurlijk, want onze 480 start uite raard altijd en bovendien is onze Limburgse Schone geen kar! Maar u be grijpt vast wat ik bedoel. De meeste leden weten ondertussen wel dat er Vol vo-bloed door zijn aderen stroomt en dat zijn hart sneller gaat kloppen bij het zien v an al die fraaie Volvo-modellen. Toch werd het eens tijd om nader kennis te maken met onze nieuwe voorzitter. Vragen voldoende voor ‘onze man’ uit het Limburgse land. Als eerste de meest brandende vraag: klopt het dat Nedcar niet meer jouw werkgever is? Inderdaad , sinds 1 augustus van dit jaar ben ik overgestapt naar Océ Technologies in Venlo. Het was absoluut niet mijn bedoeling, maar medio februari ben ik benaderd en 3 maanden later was mijn overstap een feit. Achteraf gezien een hele goede: zelf denk ik dat NedCar geen lang leven meer heeft. Jij hebt zeker met pijn in je hart afscheid genomen van de fabriek waar ooit onze 480 geproduceerd is? Ja, pijn deed het zeker, niet omwille van het produkt, maar het afscheid van collega’s en medewerkers was wel zwaar.Zoals je misschien weet, liep op 1 juli 2004 de laatste Volvo van de band. Dit was eigenlijk het moment dat ik de band met de geprod uceerde auto heb losgelaten: Mitsubishi en Smart zeggen mij niet veel, gewoon een van de vele. Was jij al werkzaam bij Nedcar toen de 480 nog geproduceerd werd? Jazeker, maar niet in vaste dienst: eerst als vakantiewerker en later als stagiair en afstu deerder. In beide gevallen ook nog eens met een projekt met betrekking tot de Volvo 480: ergonomie op de werkplek wegens de zware kunststof motorkap in de lakstraat!

12

Wat voor functie had jij bij Nedcar? Begonnen ben ik als rayonleider, da arna Hoofd Produktie Groep en afgesloten als Senior Pearl Chain Controller. Dit laatste niet vertalen: ik ben echt geen parelsnoer-controleur geweest: NedCar is de enige fabriek ter wereld die de auto’s in volgorde van bestel len ook daadwerkelijk produceert, met andere woorden: als parels aan een snoer achter elkaar. Dit besturen en afstemmen met de “Just in Time”-leveranciers van NedCar samen met een groep medewerkers was dus mijn laatste functie. Wel moet ik zeggen dat ik in het begin de produktievloer gemist heb: van dagelijks tussen de auto’s naar aansturing van het proces vanaf een kantoor. Wat doe jij dan nu precies bij jouw nieuwe werkgever? In mijn nieuwe functie ben ik Manager Wa rehousing. Dit houdt in dat ik verantwoordelijk ben voor de magazijnen binnen Océ welke zich bezighouden met het versturen van de serviceparts wereldwijd. Het is een combinatie van Operationeel en Strategisch Management. Was jij ook niet teleurgesteld toen enkele jaren geleden de produktie van Volvo’s in Born werd stilgelegd? Mijn eerste opmerking naar mijn baas was: “Ik stop nu met hobbiën en begin met werken”. Op dat mo ment was voor mij de emotie met het produkt weg. Van iets wat je heel erg aanspreekt naar een “stukje blik”. Jouw liefde voor Volvo is die van huis uit met de paplepel ingegoten? O jazeker! Van Daf naar Volvo was bij ons eigenlijk heel normaal: de fabriek werd overgenomen en pap en mam kochten natuurlijk het ter plaatse gebouwde produkt. Omdat pap ook olie in zijn bloedbaan heeft werd het steeds meer een completere en grotere auto. Toen de Volvo 480 werd geïntroduceerd zat pap in de projektgroep in Born, met als gevolg dat hij eens een rode proto mee naar huis bracht. Toen wist ik het zeker: dat wordt mijn volgende auto! Ondertussen rijdt de hele familie Volvo: pap en mam een S60, mijn zus en schoonbroer ook (alleen mijn schoonbroer wil er nu een Mini bij…), zelf 2 480-ers


en Suzanne heeft (zeer goed!) de Mercedes A140 onlangs ingeruild op een S70! Heb jij de voorliefde voor Volvo overgebracht op Suzanne of had zij zelf al Volvobloed? Suzanne heeft van thuis uit ook wel Volvobloed: haar vader was een collega van mijn vader. Echter, omdat bij hun thuis altijd au tomaat wordt gereden, was Suzanne’s eerste auto een Honda Civic automaat (hondamatic). De r eden: het karretje lijkt zoveel op een …480! Dit laatste heb ik snel vergeten: echt niet! Niet veel later heeft zij toen haar eerste Volvo gekocht: een witte Volvo 360 GL Sedan. Jullie trouwauto in 2003, een Volvo XC 90, was dat jouw idee of van Suzanne? Dat was mijn verrassing naar Suzanne toe. De bedoeling was eigenlijk de S70 van pap en mam, maar de dealer kreeg de XC90 binnen als voorrij-auto en ik kon hem lenen (he laas… hij moest weer terug) als trouwauto. Suzanne wist dit trouwens niet, totdat mijn beste vriend Eric Lormans ermee kwam voorrijden. Jouw voorzitterschap slokt natuurlijk nog al wat vrije tijd op. Ik neem aan dat je aan Suzanne een goede secretaresse hebt? Nou, eerlijk gezegd is mijn steun en toeverlaat in deze Margo. Suzanne is meer mijn adviseur en kritische noot met stukjes in de Born Classic. Volgens mij is dat ook be ter zo: op deze wijze kijkt Suzanne er met een bepaalde afstand zonder emoties tegen aan en weet heel goed de essentie van een probleem aan te kaarten. Helaas slokt mijn huidige baan te veel tijd op om (voor mijn gevoel) genoeg aandacht aan het Register te kunnen schenken. Maar tot op heden heeft het voltallige bestuur dit gat uitstekend opgevuld: chapeau! Heb je nog grootse plannen met onze vereniging voor de toekomst? Graag zou ik willen dat het ledenaantal gaat stabiliseren en niet te veel gaat afnemen. Daarnaast zijn wij in het bestuur ook meer bezig met activiteiten van bijeenkomsten waarbij niet alleen het rijden van tochten centraal staat: enerzijds omdat iedereen toch al een redelijke afstand moet rijden om er te komen en anderzijds zien wij elkaar niet zo vaak. Als er dan een activiteit is waarbij je meer samen bent, is dit natuurlijk ook heerlijk om bij te praten over alles en nog wat.

nummer 55 / 2006

Voor mij wordt het ook steeds meer een reü nie van vrienden en niet “een dagje toeren”. Heel belangrijk volgens mij. Hoe staat het met de werving van actieve leden voor de diverse commissies? Mis schien kun je hierbij nog even een oproep doen? Bedankt voor het aanbod! Op dit moment gaat het goed met de Internet Commissie en ook de Born Classic heeft uitbreiding gehad. Helaas blijven voor de Technische Commissie en de Activiteiten Commissie de aanmeldingen uit: ook zij zijn heel belangrijk voor ons Register. Dus: meld je aan! Het is heel leuk en vergt minder tijd dan je denkt, zeker als de Commissies wat groter worden in omvang. Hiervoor kun je de commissari ssen altijd bellen of mailen, ook voor informatie. Wanneer hoorde jij voor het eerst van het Volvo 480-register? Tijdens de oprichting in Born is een stukje verschenen in een plaatselijk krantje. Zo wist ik van het bestaan, want van internet had in 1992 nog niemand op grote schaal gehoord. Hoe lang ben jij eigenlijk al lid? Vanaf juni 1993, de dag dat ik mijn eerste Volvo 480 kocht: een Two Tone S uit 1992 met slechts 6.000 km op de teller, ook eigendom geweest van een NedCar-medewerker uit Helmond. Wat voor Volvo 480 heb jij eigenlijk en is dit jouw eerste of heb je er meerdere ge had? Nou, na de Two Tone uit 1992 heb ik in 1994 een geheel nieuwe GT met 2-liter motor gekocht. Die heb ik één jaar dagelijks gereden en toen vond ik het zonde: sindsdien komt hij alleen nog maar op zondagen met goed weer naar buiten. Om toch te kunnen bli jven genieten heb ik in juni 2002 er een Two Tone Turbo bijgekocht (het moest echt weer een Two Tone zijn…). De vreugde was helemaal groot toen later bleek dat het ook nog om een van de vijf prototypes ging! Waarschijnlijk heb jij in het verleden meerdere merken gehad, kun je ons de merken en type’s even noemen? Andere merken is vloeken in de kerk! Suzanne heeft wel nog een Opel Corsa en een Mercedes A140 gehad. Voor mij alleen maar

13

14


Volvo, te beginnen met een Volvo 360 GL hatchback uit 1987, Volvo 480S Two Tone uit 1992, Vol vo 460 Edition uit 1993 en sinds dien alleen nog maar Volvo’s gekocht en niet meer weggedaan! Wat is jouw top 3 van favoriete auto’s? Binnen de Volvo-groep: 1. Volvo XC70 2. Volvo C70 3. Volvo C30 (schitterend: wordt zeker toegevoegd..) Van niet Volvo’s (maar dan zijn echt alle Volvo-types al de revue gepasseerd): 1. BMW 5-serie 2. Audi A8 3. Merced es G (jawel die oer-jeep!) Hoe zie jij de toekomst van onze Volvo 480 als klassieker? Dat komt wel goed. Het enigste waar ik mij zorgen om maak is hoe de electronica het blijft doen. Voor de rest is het een volwaardige opvolger van een ander Volvo-buitenbeentje: d e 1800. Volvo heeft een mooie collectie klassiekers, wat is jouw favoriet? Ik noemd e hem net al: Volvo 18 00S (het Saint-model). Stel jij was in het verleden de rechterhand van Rob Koch, had je dan iets veranderd aan het ontwerp van de 480? Eén detail: een andere plaatsing van de achterlichten, zodat het fenomeen wateroverlast niet was opgetreden. Maar dat is ook echt alles! Wat vindt jij het meest unieke aan de Volvo 480? Zijn neus: het is net of de auto je aankijkt met zijn v erstralers! Dit vind ik gewoon vertederend. En met een spoiler eronder komt hij er dan ook nog eens stoer uit te zien.

in de S70 heb je het gevoel er automatisch te komen, ook niet verkeerd trouwens. En uiteraard: de 480 baart ook in het buitenland steeds meer opzien. Je krijgt steeds meer vragen en geïnteresseerde autoliefhebbers die naar je toestappen. Wat is het verste punt waar jou 480 ooit geweest is? In Vipeteno in Italië (ongeveer 30 km achter de Brennerpas). Mede dankzij jou hebben we afgelopen voorjaar tijdens het jubileumweekend kunnen genieten van een schitterende toertocht door de Eifel. Heb jij voor ons nog een paar tips waar we zeker met onze 480 heen moeten? Het Duitse Schwarzwald. Hier gaan Suzanne en ik ieder jaar zeker één week naar toe met de 480! Heerlijk bochtjes rijden, veel wande len en eten, goed en veel eten! Wat is jouw favoriete muziek tijdens een 480-ritje? Ik hoop niet dat dit afschrikt maar het is (natuurlijk) Duitstalig: Die Schurzenjäger, Die Klostertaler en alle carnavalsmuziek uit Köln (voor jullie Keulen) en uiteraard de Limburgse Schintaler. Wij blijven natuurlijk Limburgers met goede Duitse gewoontes! Zoals altijd de afsluitende vraag: met welke bekende persoonlijkheid zou jij een tochtje willen maken met jou 480? Koningin Beatrix: zij rijdt al vanaf haar 18e jaar Volvo, maar ik heb haar nog nooit in een 480 gezien. Misschien dat wij haar als erelid binnen kunnen halen: zowel Volvo-minded alsook beschermvrouwe van een Nederlandse Volvo. Zou toch mooi zijn, of niet?

Gaan Suzanne en jij met de 480 op vakan tie of anders? Een aantal keren met de 480, maar de laatste keer met de S70: enerzijds om de 480-ers te sparen, anderzijds wegens de “verhuiswoede” van Suzanne: ook op vakantie moet de hele kl eren- en schoenenkast mee. En dat past in de S70 nou net iets beter. Wel heb ik tegen Suzanne gezegd dat ik eenmaal per jaar een korte vakantie in Duitslan d met de 480 wil blijven doen. Het is echt autorijden,

nummer 55 / 2006

15

Technischet i p Door: Gerr Groothuis

Vervanging van de veiligheidsgordelgeleider. Gezien de leeftijd van het plastic en de plaats van de veiligheidsgordelgeleider bij de C-stijl, komt het nog al eens voor dat deze defect raakt omdat er iets afbreekt of het armpje breekt. De vervanging hiervan is niet moeilijk. Ook is niet echt speciaal gereedschap nodig.Men benodigt slechts een kruiskopschroeven-draaier nr. 2 en een inbussleutel 8mm (slechts bij sommige exemplaren is in plaats van de 8mm. Inbussleutel (ook wel binnenzeskant genoemd) en een dop of ringsleutel 16mm vereist). fhankelijk van wat er kapot is, kun je het nieuwe onderdeel bij de Volvo-dealer bestellen.Vervelend is dat Volvo de uitvoering in de loop der jaren gewijzigd heeft en nu alleen nog de laatste uitvoering leverbaar is.

Fig. 4 Het kleerhaakje met de lange schroef verwijderen

Fig. 1: Het verschil (links oude type, rechts nieuw met weerhaken)

Fig. 5 De bekleding van de C-stijl aan de bovenkant voorzichtig iets lostrekken

Fig. 2 Als eerste het plastic afdekkapje van de kledinghaak afnemen.

Fig. 6 De bekleding van de C-sijl iets naar boven trekken. Zodat aan de onderzijde de lipjes vrijkomen

Fig. 3 Met de kruiskopschroevendraaier de schroef losdraaien.

Fig. 7 Het rolletje met enge voorzichtigheid uit de geleider nemen (is slechts ingeklikt)

16


Fig 8. De bekleding van de C-stijl kan nu naar beneden geschoven worden. Als de arm ook naar beneden wijst

Fig. 12 De nieuwe arm kan nu in (aan) de veer gehangen worden

Fig 9.De arm moet weer horizontaal gedraaid worden om bij de bout te kunnen komen

Fig. 13 De arm kan nu weer geplaatst worden. (let op staat onder spanning door de veer)

Fig. 10 Met de 8 mm inbussleutel de bout losdraaien. Let op door de veer staat deze onder spanning

Fig. 14 De inbusbout losjes plaatsen en vooral er op letten dat het palletje dat de slag van de arm begrenst, links respectievelijk rechts (dus aan de zijraamzijde) van geleiderarm zit

Fig 11. De arm kan nu uit de veer gehaakt worden

Fig. 15 De inbusbout goed vastdraaien. De hermontage gaat in omgekeerde volgorde. Veel succes namens de technische commissie G. Groothuis

nummer 55 / 2006

17

Utrecht Vo l v o K l a s s i e k e r b e u r s Een beetje later dan we tot nu toe gwend waren, maar gelukkig wel op de plaats die we inmiddels gewend zijn: de Veemarkthallen in Utrecht. Wat geeft het, als Volvo-liefhebber, toch altijd een lekker gevoel, wanneer je de afrit van de snelweg afgaat, je vanuit alle hoeken en gaten Volvo’s ziet. Ook Volvo’s in allerlei soorten en maten, oud en jong, netjes gepoetst en licht verwaarloosd, mooi en lelijk...kortom: van alles! Dit jaar was de doorstroming beter geregeld dan voorgaande jaren, dat kwam mijns inziens voornamelijk doordat de kaartjes niet bij de ingang van de parkeerplaats gekocht moesten worden, maar bij de ingang van de hal. Dat scheelde een heleboel file! Ik had gehoopt de C30 te bewonderen op de altijd aanwezige Volvo-stand, maar helaas, geen C30 en geen Volvo-stand...dat werd echter ruimschoots goedgemaakt door het Volvo 480-Register, wij stonden er weer piekfijn bij. Aandacht ging vooral uit naar een opengewerkte 480, beschikbaar gesteld door ROC Aventus, voorheen AutoTechnischeSchool Apeldoorn. Mooi om te zien hoe zo’n opengewerkte 480 de aandacht trekt, van zowel jong als oud. Het werkte als een soort magneet leek het wel, goed geregeld Bernard Kroon. De man die elk jaar de beurs weer tot iets speciaals maakt! Maar er was meer te zien op onze stand: een fraaie 480 stond te glimmen naast de opengewerkte 480, zijn deel van de aandacht opeisend...en terecht! Zelfs een criticus zou weinig kunnen aanmerken op deze 480, maar dat komt natuurlijk ook door het poetswerk van Rico Venema (voor de gelegenheid zei hi desgevraagd: Venema, Rico Venema, speciaal poetsagent van het Volvo 480-Register), de combinatie van nette auto en mooi gereconditioneerd maakt het tot een show-exemplaar!

Behalve de gebruikelijke winkelartikelen, waren er dit jaar ook t-shirts en sweatshirts, inderdaad...compleet met logo van het Volvo 480-Register! Gerr Groothuis van de Technische Commissie leek ook goede zaken te doen, behalve antwoord geven op vragen op technisch gebied, was er ook respons op de reeds aangekonigde beursaanbiedingen: interieurfilters. Ook werd de mogelijkheid geboden om achteraf airco in uw Volvo 480 te bouwen, door Deltamill in Malden, tegen een speciaal tarief. Zodat u in de zomer fris en fruitig in uw 480 kunt rijden...zonder dat u uw raampje hoeft te openen om en poging te doen de temperatuur een beetje naar beneden te krijgen! Verder te zien op de beurs...naast onze stand stonden de mensen van het 300-register, deze hadden een heuse 340 cabriolet weten te regelen, heel apart! Verder waren de “Honnecker-760’s” te zien op de stand van het bomencentrum. Verzamelaar Blokzijl liet een deel van zijn collectie zien, hij bezit ongeveer zestig Volvo’s (waaronder een ‘amerikaanse’ 480) en is Volvo liefhebber in hart en nieren! Maar natuurlijk ontbraken de kraampjes met allerlei onderdelen en niet te vergeten miniaturen niet. Ook werden er voldoende auto’s te koop aangeboden, keuze te over! Veel te zien... Kortom, een mooie beurs, mooie presentatie van het Volvo 480-Register. Voor mezelf was er de reeds genoemde teleurstelling van het ontbreken van de Volvo C30. Het leek me voor Volvo Nederland en uitgelezen mogeljkheid om de C30 daar te presenteren aan een publiek wat alleen maar bestaat uit Volvo-liefhebbers! Op zondagmiddag is er nog wel een C30 gesignaleerd, echter een proefrit werd wat lastig...het was namelijk een kartonnen versie! Bert

Mensen stonden verlekkerd te kijken met wat voor een gemak de 480 werd omgetoverd tot een glimmende machine. Maar ja, wanneer het je dagelijks werk is om auto’s in deze conditie te maken, dan draai je je hand er niet voor om! Erwin Eweg was ook duidelijk aanwezig met zijn stand, een heuse marktkraam, samen met voorzitter Maurice Lamers, activiteitenman Ronald Starren.

18


Advertentie Volvo 480 GT Turbo , kleur 314 (vase green) In perfecte staat van onderhoud, 194.000 km gereden.Datum deel 1: 29-05-1995 LN-SX-63 Ik ben eigenaar sinds 1998; APK geldig t/m 01-09-2 007; onderhoud bij Volvo de Beemd in Helmond.Inclusief set winterbanden en velgen in de maat 185/65-14. Auto is voorzien van airco, nav./telefoon/ radio cd wisselaar P.P. Keulen, Beethovenlaan 41, Helmond Tel.nnummer: 0492-554608/06-5384724 3

Vr a a g p r i j s : 6 . 8 0 0 e uro

nummer 55 / 2006

Born to be a classic 19

480 Race Door: Ad van G e e l

Van Ad van Geel ontvingen wij onderstaande foto van een heuse race-480 die op internet te koop staat, dank voor de tip! (www.volvoklassiek.nl) Bij de begeleidende tekst staat dat deze auto is gebouwd bij de introductie, door prive race team onder leiding van Volvo Directeur i.s.m. NedCar. Om precies te zijn de directeur van Volvo Belgium. Deze man had zijn eigen raceteam, wat zeer succesvol was in Belgie. De 480 was een zijsprong, maar goed ondersteund door NedCar. NedCar had zelfs gezorgd voor een FIA goedkeuring! Deze wagen is een 480 van de allereeste productie, die in de lanceerperiode van de 480 als racewagen gebouwd is, om het imago van de 480 een flinke boost te geven. In het begin heeft men gereden met een getunde Williams Renault 16V motor, maar omwille van betrouwbaarheid is m’n later terug overgestapt op de originele Volvo turbo krachtbron, die tot een kleine 200pk werd opgedreven. Na enkele jaren te hebben gereden in de toenmalige Carglass-cup o.a. op Zolder en Francorchamps, is vooral om budgettaire redenen de wagen aan de kant gezet. De wagen is terug volledig raceklaar gemaakt, maar heeft ondertussen nog niet gereden. De wagen is zeer professioneel gebouwd met rolkooi, speciale tank, ingebouwde pneumatische krik om de wagen in de pits snel te kunnen liften voor o.a. een bandenwissel.

De motor is volledig gereviseerd en heeft na de revisie nog niet gereden. De steekassen vooraan zijn speciaal gemaakt in een sterkere uitvoering. De versnellingsbak is aangepast, enz. Bovendien zijn nog een gigantisch aantal racevelgen en allerlei andere onderdelen bij de wagen geleverd. Het is echt een unieke kans voor iemand die wil gaan racen, of een uitzonderlijke 480 met historie aan zijn verzameling wil toevoegen. Gerr Groothuis van de TC weet te vertellen dat hij reeds van het bestaan wist van deze race 480. Er zijn enkele groep A 480’s gebouwd door, of in opdracht van Volvo. Op internet zijn er meerdere te vinden... Twee in Duitsland, een in Belgie (deze dus) en een in Engeland. Van de Duitse 480’s is hem bekend dat deze in opdracht van Volvo zijn gebouwd.Of de overige exeplaren originelen zijn of eigenbouwsels is niet bekend.

(advertentie)

20


nummer 55 / 2006

21

VolvoC 30 I n t r o d u c t i e Door: Roland Starren

Roland Starren kon niet wachten tot halverwege december, de verwachte datum dat de Volvo C30 bij de Volvo-dealer in de showroom zal staan. Hij trok naar Parijs, waar afgelopen september de introduktie plaatsvond van wat ook wel een beetje gezien mag worden als de opvolger van de Volvo 480. l’Automobile de Paris 2006 Donderdag 5 oktober liep om 05:00 de wekker af. Tijd om op te staan. Samen met Ron Bervoets en Maurice Joren ging ik naar de autoshow van Parijs, oftewel de l’Automobile Paris, om de C30 te bekijken. Om 06:00 waren Maurice en Ron hier, dus samen nog een kopje koffie gedronken en in de Volvo S 40 diesel van mij gestapt. Daar gingen we dus ‘even’ op en neer Parijs. Na 4 uurtjes lekker cruisen kwamen we aan bij de Boulevard Perhepirique. Vanaf dat moment was het aansluiten en maar wachten en wachten en nog meer wachten…. Rond de klok van 1 stonden we eindelijk in de parkeergarage. Nog ff snel het nummer van de parkeerplaats opgeschreven en richting de kassa gelopen. De entree was maar 12 euro, dit was nog eens goed-

22

koop voor een autobeurs. Als eerste zagen we het 4x4 parcours, waar de Landrover Discovery net bezig was een steile helling op te rijden en een stukje verderop naar beneden te gaan. Je hoorde gewoon de electronica werken, maar het leek echter alsof het hem geen enkele moeite kostte om die berg op en af te komen. Tja en dan verder. We waren natuurlijk vertrokken thuis zonder te kijken in welke hal Volvo zou staan... Niet slim. Dus eerst hal 1 in. Daar stond de Landwind, de afwerkingkwaliteit was al veel beter dan 2 jaar geleden, tijdens de Autosalon van Frankfurt. In de eerste hal stond Volvo dus niet. We zagen veel te veel staan en het was ow even daar kijken, nee wacht, daar ook nog even kijken. Uiteindelijk besloten we toch om buiten de hallen langs te lopen en op zoek te gaan naar de Volvo stand. Natuurlijk bleek Volvo in de laatste hal te staan, dus snel naar binnen. We liepen over de Citroën stand naar de automerken van de Ford Group.


Eindelijk zagen we hem dan, de nieuwe Volvo C 30, wat een geweldig mooie auto!! Hij stond er in 3 kleuren. Donkerrood, wit-bruin en Grijs. De wit-bruine was de T5, waarschijnlijk heeft bijna iedereen deze al gezien in promotie spotjes.De grijze was een D5 en de donkerrode een 2 liter. Na eens een paar rondjes eromheen gelopen te hebben kwamen we tot de conclusie dat dit echt een 480 was in een modern jasje. De mooie glazen achterklep, de brede Volvo schouders. Na een hele hoop rondjes er omheen gelopen te hebben, de binnenkant maar eens bekijken. Het dashboard is echt superstrak afgewerkt. Vooral met het middelpaneel in aluminium afwerking vond ik hem heel mooi. Natuurlijk zit in een showauto alles op en in van navigatie, stoelverwarming tot en met cruise control. Natuurlijk meteen het geluidsysteem uittesten, maar dat konden ze niet zo erg waarderen geloof ik. Dan maar eens achterin gaan zitten. Mijn eerste gedachte was: net een 480. Alleen je hebt iets meer beenruimte dan in een 480. In de breedte had je evenveel ruimte naar mijn gevoel. Dan de kofferbak, nou die is pas echt klein, maar ja dit is ook geen echte Volvo family car hé. Na een uur of zo rond en in de C 30 te hebben gehangen/gezeten/gelegen enz. zijn we eens gaan kijken wat verder op de Volvo stand stond. Er stond een S60 Chrono Editon een S40 en V50 Flexifuel, de nieuwe S80. Dat is trouwens pas echt luxe, die S 80. Dat zijn geen autostoelen meer, maar luxe lederen fauteuils.

nummer 55 / 2006

Achter de S 80 stond de V70 en de stoere XC70.Daarnaast stond een XC90 en een XC90 Sport. Naast de XC 90 ‘afdeling’ stond tevens de nieuwe C 70. Maar die hadden we al gezien bij de introductie bij Volvo Nederland in Beesd. Natuurlijk heeft Volvo, ook zoals alle andere merken, een hele merchandise line. De hele lijn van de C30 stond er natuurlijk ook. En er stonden nog wat pc’s waarbij alle in’s en out’s van de 30 uitgelegd werden inclusief de hele waslijst aan veiligheidsmiddelen die deze kleine Volvo heeft. We hebben natuurlijk ook nog over de rest van de beurs gelopen, maar dit was toch wel waarvoor we kwamen. Rond een uur of zeven hadden we wel alles gezien. En zijn we weer richting huis gegaan. Onderweg op de tolweg nog even een hapje gegeten en naar huis gedieseld. Rond een uur of 1 ’s nachts kwamen we na ruim 800 km weer thuis aan. En de tank van de S40 diesel was nog niet leeg. Das pas eens goedkoop op en neer naar Parijs. Al met al was het een hele gezellige dag waarbij we een boel gelachen hebben, want niemand verstond je en je kon gewoon alles zeggen wat je wilde. Op naar de volgende beurs!

23

Amsterdam -D a k a r( 2 ) Beste Allemaal, Namens het bestuur het volgende bericht, Het bestuur heeft besloten een team te “sponsoren“ wat meedoet aan de Amsterdam Dakar Rally, in een Volvo 480. Het team bestaat uit een enthousiast stel woonachtig te Utrecht die de uitdaging aangaan om met een oude Volvo 480 vanaf Amsterdam naar Dakar te reizen. Meer informatie over het team vind u hier; Nou is het zo dat de rally al in november start maar dat er 6 verschillende vertrekdata zijn, En dat het Team van Dennis en A strid pas vertrekt in februari. Zij zijn op dit moment druk bezig om hun 480 te prepareren voor de monsterrit die hun te wachten staat. Op de be urs in Utrecht ben ik aangespro ken door Dennis met de vraag of wij hun op de één of andere manier konden helpen. Na overleg in de laatste commissie vergadering bleek hier ook vanuit de club belangstelling voor te zijn.

1 Ze worden één jaar gratis lid van onze vereniging. 2 Ze krijgen onderdelen uit ons magazijn waar geen vraag naar is maar die zij wel hard nodig hebben zoals schokdempers(oude) ve ren evt. een extra setje oude banden. 3 We proberen ze te helpen met eventuele technische problemen en vragen. We krijgen er natuurlijk ook weer wat voor terug; 1 Ze gaan ons via de Born Classic vertellen over hun avontuur met de 480 2 Ze proberen op de nieuwjaarsreceptie aanwezig te zijn met hun 480 die dan geheel klaar moet zijn voor de rit naar Dakar. 3 We kunnen via deze rally proberen wat extra media-aandacht te krijgen voor onze vereniging. Namens het bestuur, Erwin Eweg

Maar we gaan dit team NIET FINANCIEEL HELPEN we gaan ze op de volgende manier steunen.

Winnaar van de jaarlijks e puzzelrit: Ari van ‘t Zelfde

24


(advertentie)

(advertentie)

nummer 55 / 2006

25

BornClass i C We zijn altijd benieuwd naar uw mening! Afgelopen Born Classic was de eerst e van een nieuwe serie, een nieuwe huisstijl. We hebben een nieuwe computer, en nieuw programma en last but not least een nieuwe kracht in de redactie, Steven van Schijndel. In de vorige BC zaten nog wat schoonheidsfoutjes, zo waren de foto’s wat te donker, maar dat is niet eens iedereen opgevallen...je kijkt zelf waarschijnlijk te kritisch. Maar kritisch kijken kan geen kwaad, we kunnen er altijd van leren. Maar ook positieve geluiden blijft altijd prettig om te horen...

Ook zijn we altijd op zoek naar kopij, heeft u nog wat leuks liggen en er nog niets mee gedaan? Heeft u wat leuks beleefd, een grappige foto gemaakt van uw 480, een leuke ervaring, of misschien heeft u iets gedaan aan uw 480 waar ook de andere leden wat aan hebben? Klim in de pen, maak er een verhaaltje van, leuke foto er bij en er staat weer een leuke ledenbijdrage. Er is toch niets leuker dan een blad van de leden, voor de leden! Elk lid heeft zijn eigen kijk op de zaak en voor de andere leden is dat altijd leuk om te lezen...dus...kom maar op! [email protected]

b o r n c l a [email protected]

Redactieadres: Schoutlaan 11

4147 EV ASPEREN

26


nummer 55 / 2006

27

28


Het Volvo 480-Register

Recommend Documents