Het plan voor nieuwe busbanen, haltes, stations en reizigersinformatie is bijna voltooid

Het plan voor nieuwe busbanen, haltes, stations en reizigersinformatie is bijna voltooid.

pag 3: westelijke MerwedeLingelijn geopend pag 5: nieuwe abonnementen met direct voordeel pag 8: wat wijzigt er in de dienstregeling vanaf 6 januari 2013? pag 9: veilig op reis

November 2012

1

Van boemeltje tot succesvolle regionale spoorlijn

Openbaar vervoer Drechtsteden gaat Drecht op ‘t Doel af!

We hebben busvervoer verbeterd met snelle en betrouwbare verbindingen Uiteindelijk is het streven om vanuit alle woonwijken in de Drechtsteden een goede busverbinding te hebben met zowel Dordrecht als Rotterdam. Dat zijn voor de meeste reizigers toch de belangrijkste bestemmingen vanwege werk, studie of vrijetijdsbesteding. Samen met de MerwedeLingelijn, de Waterbus en de NS vormt dit de basis­ voor het openbaar vervoer ­binnen en naar buiten de Drechtsteden.

De Drechtsteden gaan met het openbaar vervoer Drecht op ‘t Doel af! De afgelopen jaren is er veel geïnvesteerd. Wij hebben busvervoer verbeterd met

snelle en betrouwbare verbindingen, goede en veilige haltes en overstappunten, duidelijke informatie voor de reizigers. Er zijn onder meer nieuwe

hybride bussen, nieuwe treinen, nieuwe treinstations en een kwartiersdienstregeling op de MerwedeLingelijn gekomen.

binnen 10 jaar. Dat lijkt een lange ­periode, maar is het niet. Denk nog eens aan de oude NS-treinen naar Gorinchem, de witte bussen van Stadsvervoer Dordrecht, de oude busstations­ in Dordrecht en Zwijndrecht en de lage frequentie van de Waterbus naar ­Rotterdam. Kortom, er is heel wat verbeterd voor de reizigers. In deze bijzondere krant zetten we een aantal van die verbeteringen in de spotlights. En natuurlijk kan het altijd Uniek nog beter. Daarom vragen we u om Deze combinatie van openbaar vervoer­ mee te denken. Hoe dat kan vindt u over rail, weg en water is uniek in ook in deze krant. Zo gaan we met zijn ­Nederland. Ook de manier waarop de allen Drecht op ‘t Doel af. zes gemeenten in de Drechtsteden, de provincie Zuid-Holland en vervoerder­ Cees Doeser, Arriva gezamenlijk hebben geïnves- Projectleider Hoogwaardig Openbaar teerd in deze voorzieningen voor Vervoer Drechtsteden hoogwaardig openbaar vervoer onderscheidt zich binnen Nederland. Alle verbeteringen zijn gerealiseerd

procent. Kortom, een spoorlijn waarop de provincie Zuid-Holland, de zeven gemeenten, vervoerder Arriva en spoorbeheerder ProRail trots zijn. Eind oktober zijn het uitgebreide station Dordrecht Stadspolders en de drie nieuwe stations, Sliedrecht Baanhoek, Hardinxveld Blauwe Zoom, Boven-Hardinxveld, feestelijk geopend. Op elk station werd een fotopuzzelstuk gepresenteerd dat in Gorinchem werd samengevoegd

tot een kunstwerk met de hoogtepunten van de werkzaamheden. ,,Hier is een uniek stukje werk gerealiseerd,’’ verklaarde de trotse wethouder Ad de Waard bij de opening van station Baanhoek. Het treinstation ligt op elf meter hoogte en voor de busbanen is een zestig meter breed viaduct onder de spoordijk aangelegd. Ideaal gelegen tussen Sliedrecht en Papendrecht. ,,Arriva heeft het goed gedaan. De ver-

voerder heeft de lijn echt uit het slop gehaald,’’ aldus De Waard. Wethouder Sjoerd Veerman, binnen de Drechtsteden verantwoordelijk voor de bereikbaarheid, noemde de MerwedeLingelijn nu een voorbeeld voor de rest van het land. Ook gedeputeerde Ingrid de Bondt sprak haar waardering uit. ,,Als je het vergelijkt met een paar jaar geleden staat hier nu een heel mooi product. Als provincie

zijn we hier zeer blij mee,’’ zei ze. ,,En de reizigers delen dat, want de MerwedeLingelijn scoort met een 7,5 hoger dan het landelijk gemiddelde. Wij merken het ook aan het aantal reizigers. Dat groeit en blijft groeien. Wij mogen hier met elkaar heel erg trots op zijn.’’ Meer over de MerwedeLingelijn op pagina 5

Ontmoetingen met reizigers

GRATIS DE MET

BUS KERST TIJ DE NS

& NIEUWJAAR Gratis reizen op 25 en 26 december 2012 en op 1 januari 2013 in de regio Drechtsteden, Alblasserwaard en Vijfheerenlanden. Kijk voor meer informatie op arriva.nl. Arriva wenst u fijne en voordelige feestdagen!

2

De spoorverbinding van Dordrecht naar Gorinchem was begin van deze eeuw niet meer dan het boemeltje van de Alblasserwaard. Dat ook nog eens op het punt stond te verdwijnen. Nu, twaalf jaar later, is de MerwedeLingelijn een hoogwaardig openbaar vervoermiddel. Een treinverbinding met nieuwe moderne haltes, met een kwartiersdienst en - nu de kinderziektes voorbij zijn met een punctualiteit van maar liefst 97

November 2012

Marcel van de Graaf (29) uit Sliedrecht:

Ans Rietveld (63) uit Papendrecht:

John Horbeek (27) uit Leerdam:

,,Ik had meerdere malen pech met de auto en dat werd mij te duur. Daarom reis ik nu dagelijks met de trein van Sliedrecht naar mijn werk in Dordrecht. Dat is voordeliger. Bovendien kan mijn fiets gratis mee. Dat is een luxe. Net als dat er elk kwartier een trein rijdt. Perfect! Reizen met de trein bevalt mij prima. En als het regent heb ik ook een goede aansluiting van de trein op de bus. Dat het hybride bussen zijn hoor je wel. Ze zijn veel stiller. Af en toe heeft Arriva acties waardoor je op bepaalde dagen van het jaar gratis met de bus kan. Daar maak ik ook gebruik van. Nee, ik heb niets te klagen.’’

,,De nieuwe busstations en de informatieborden zijn een vooruitgang. Je weet precies hoe lang het duurt voordat de bus komt. Ik woon dicht bij het busstation in Papendrecht. Soms nemen we de bus naar het station, want we hebben een 60+-kaart voor de trein. Of naar Rotterdam, want parkeren is daar veel te duur.”

,,Dagelijks reis ik met de trein naar mijn werk. Ik vind de trein heel aantrekkelijk. Het traject is heel knus. Omdat je de stewards vaker ziet, ontstaat er contact. Je maakt sneller een praatje. Het is echt mijn treintje. Dat komt ook, omdat ik er afhankelijk van ben. En ik hoop ook dat er een kwartiersdienst komt, al vind ik een halfuurdienst tussen Gorinchem en Leerdam ook al fijn. Vroeger ging de trein maar een keer per uur op mijn traject.’’

November 2012

Vakantie?

Kinderen mogen gratis mee in de MerwedeLingelijn Shoppen in Gorinchem, de Dordtse Kerstmarkt bezoeken, wandelen of fietsen langs de Linge, een bezoek brengen aan het Dordrechts Museum of het Glasmuseum in Leerdam. Er zijn tal van leuke uitjes voor het hele gezin in de Drechtsteden en de Alblasserwaard en Vijfheerenlanden. Pak daarvoor eens de trein op de MerwedeLingelijn. Niet alleen de fiets mag gratis mee. Elke vakantie - kerst, voorjaar, zomer, herfst - reizen ook de kinderen tot twaalf jaar gratis mee met de trein onder begeleiding van een ouder. Zo kunnen jong en oud niet alleen de regio ontdekken, maar ook het gemak van het openbaar vervoer. Tussen Dordrecht en Gorinchem vertrekt elk kwartier een trein. www.ervaarhetov.nl

3

bijzonder onderzoek onder reizigers, buschauffeurs en stewards Wat vinden de inwoners van de Drechtsteden eigenlijk van de investeringen in het openbaar vervoer? En wat zijn de ervaringen van de buschauffeurs?

Nieuwe abonnementen met direct voordeel Arriva stopt per 9 december 2012 in Zuid Holland met de verkoop van het regio-sterabonnement. Maar er komt veel direct voordeel voor in de plaats! Arriva introduceert op deze datum namelijk nieuwe abonnementen op maat. Passend bij de behoefte van de reiziger. Met de nieuwe abonnementen krijgen reizigers korting in de in de daluren of altijd, op elk moment van de dag. Naast het landelijke Altijd Kortingabonnement gaat het om drie nieuwe abonnementen die uitsluitend geldig zijn bij Arriva in de regio. Zo is er voor iedereen altijd een passend abonnement, dat aansluit op de persoonlijke reisbehoefte.

gevraagd of reizigers de verbeteringen­ waarderen. Het is dus heel goed van de Drechtsteden en Arriva dat ze ook de mensen benadert voor wie het vernieuwde openbaar vervoer is bedoeld.’’

Nieuwe reizigers

Dat laten de Drechtsteden en vervoersmaatschappij Arriva onderzoeken om het busvervoer nog verder te kunnen optimaliseren. Reizigers en niet-­ reizigers worden komende weken bij de busstations in Dordrecht, Sliedrecht,

Alblasserdam en Zwijndrecht om hun mening gevraagd.

Bijzonder ,,Heel bijzonder,’’ stelt Hendrik Bouwknegt van onderzoeksbureau Goud-

appel Coffeng. ,,Er wordt vaak voor miljoenen euro’s aan infrastructuur aangelegd, maar weinig gedaan aan evaluatie. En als het wel gebeurt, wordt vooral gekeken naar technische zaken zoals de rijtijden. Zelden wordt

De investeringen zijn uiteraard niet ­alleen bedoeld om de vaste klanten nog beter te kunnen bedienen, maar ook om nieuwe reizigers te trekken naar bus, trein en Waterbus. Daarom worden ook zij benaderd om te ontdekken of zij weten dat onder meer de bushaltes zijn vernieuwd, er een uitgebreid reizigersinformatiesysteem is opgezet en dat de MerwedeLingelijn is uitgebreid met nieuwe treinstations. Ook de chauffeurs komen aan het woord. Kunnen ze sneller doorrijden nu er busbanen liggen? Nu de kruisingen zijn aangepast en de bussen zijn voorzien van apparatuur waarmee ze de verkeerslichten kunnen beïnvloeden? Zij kunnen aangeven welke maatregelen het beste werken.

Waardering

portcijfers blijkt dat de tevredenheid blijft stijgen. De veiligheid en klantvriendelijkheid moeten goed op orde zijn. Hiermee scoren de bussen momenteel respectievelijk een 8,2 en een 7,4. Bouwknegt: ,,Maar de factor tijd vinden de reizigers altijd het belangrijkste; de wachttijd, reistijd. Sinds de informatiepanelen bij de haltes hangen is de waardering enorm toegenomen. Het is toch prettiger wachten als je de ­minuten ziet wegtikken en op sommige haltes dat ook nog kunt doen met een kopje koffie en een krantje erbij.’’

Dat is wat onze gasten ook waarderen, net als de gezelligheid en het eten

Het café-restaurant is - heel toepasselijk voor deze locatie - vernoemd naar ontdekkingsreiziger Pierre Brazza, van wie een grote muurschildering is gemaakt in het etablissement. Waar eens de kaartverkoop plaats vond, is nu een kleine drie jaar een gezellig café te vinden, met een terras aan de straatzijde. De voormalige fietsenstalling is om4

gebouwd tot restaurant. Opvallend is het prachtig herstelde houten plafond. De hoge raampartijen zijn ook intact gebleven en langs de wanden zijn lambrisering en muurschilderingen aangebracht. Een ouderwetse reiskoffer op een karretje heeft een prominente plek gekregen in een hoek van het restaurant, waar de gast kan plaatsnemen op

lekkere blauwe banken onder grootse kroonluchters.

Wachtruimte Chef-kok Herman Foekema en zijn team bereiden in de voormalige wachtruimte, die is omgebouwd tot keuken, w ­ ereldse gerechten; van Zuid-Europa tot ZuidAmerika. Even weg uit Leerdam...

De MerwedeLingelijn is in een paar jaar tijd opgewaardeerd tot een intensief gebruikte, bruisende spoorverbinding. Een kwartiersdienst, gratis fietsen mee, stewards aan boord en extra stations. Tevreden reizigers geven deze spoorlijn een 7,5. Daarmee behoort de MerwedeLingelijn tot de beste regionale spoorlijnen van Nederland. Een hele prestatie!

Voor zakelijke bijeenkomsten zijn op de bovenverdieping sfeervolle ruimtes beschikbaar, waaronder een ‘rode’ vergaderkamer met antieke schouw en de ‘bruine’ rooksalon voorzien van Perzisch tapijt en Chesterfieldfauteuils. De ‘villa’ kan ook worden afgehuurd voor feesten. ,,Het stationsgebouw is al vijftien jaar dicht, maar nog heel veel mensen komen vragen of ze hier een kaartje kunnen kopen,’’ vertelt Mieke van Buuren van Villa Brazza. Het gebouw heeft dezelfde architect als die van het Sliedrechtse station, maar is een slag kleiner. ,,We zijn destijds gevallen voor de uitstraling van het pand en hebben het

Op tijd

Teamwork

Sinds september 2011 rijdt er elk kwartier een trein over de MerwedeLingelijn tussen Dordrecht en Gorinchem. Arriva scoort gemiddeld een punctualiteit van 97 procent. Sinds juni 2012 heeft ook station Boven-Hardinxveld een ­kwartiersdienst.

Toen Arriva in 2007 op de MerwedeLingelijn ging rijden, waren er voor de MerwedeLingelijn slechts drie eigen machinisten in dienst; omgeschoolde chauffeurs van het Dordtse Stadsvervoer. De afgelopen jaren zijn vele machinisten en stewards opgeleid en nu werkt er een jong team van circa 80 mensen. Samen zorgen zij ervoor dat de trein elk kwartier vertrekt. Dat is voor de mensen die de roosters maken een hele puzzel.

Gastheer

Geen treinkaartjes, maar heerlijke gamba’s of lamskoteletten kun je bestellen op station Leerdam langs de MerwedeLingelijn. Het voormalige stationsgebouw is omgetoverd tot het sfeervolle dinee café Villa Brazza. in oude stijl gerestaureerd. Dat is wat onze gasten ook waarderen, net als de gezelligheid en het eten. En rond het station is er voor hen altijd wel wat te zien.’’

Vaste stewards zijn de gastvrouwen en gastheren op de trein. Zij helpen waar nodig bij in- en uitstappen, c­ ontroleren de vervoersbewijzen, geven reisinformatie, zorgen voor veiligheid én voor een stukje gezelligheid in de trein. Doordat veel mensen dagelijks met de MerwedeLingelijn reizen zijn de stewards én de reizigers vertrouwde gezichten. Zeker buiten de spits is er ook tijd voor een gezellig praatje. De machinisten hebben overigens ook regelmatig stewarddienst. Zo leren ook zij de reizigers kennen. Machinist en steward vormen op de trein een (h)echt team.

Station Sliedrecht Eten en drinken langs de Merwede­ Lingelijn kan ook al jaren in het voormalige stationsgebouw van Sliedrecht, bij de Heeren van Slydregt, dat in april dit jaar het tienjarig bestaan vierde. En in het voormalige stationsgebouw van Hardinxveld-Giessendam waar eetcafé/restaurant De Koperen Snor te vinden is.

November 2012

Voor reizigers die vóór 9 december een sterabonnement hebben aangeschaft of verlengd, blijft dit abonnement nog een maand of een jaar geldig, afhankelijk­van de abonnementsvorm.

Samen werken aan een regionale spoorlijn in de top

Natuurlijk wordt er al veel onderzoek gedaan onder reizigers en uit de rap-

Sfeervol dineren langs de rails

Vanaf 9 december kunnen nieuwe abonnementen worden aangeschaft op arriva.nl. De eerste drie maanden gelden er aantrekkelijk introductie­ kortingen. Op de website is binnenkort een handige abonnementkiezer te vinden, die de reiziger helpt bij het kiezen van het meest voordelige abonnement.

November 2012

Nieuw De afgelopen jaren is er veel vernieuwd op de spoorlijn. Niet alleen de dienst­ regeling, maar ook de nieuwe moderne treinen, de zogeheten Spurts. Het zijn comfortabele voertuigen met veel zitruimte en een lage instap. Handig voor fietsen, rolstoelen en kinderwagens. En niet te vergeten: alle treinen zijn voorzien van WiFi. Verder is bij Stadspolders in Dordrecht het spoor verdubbeld en is er een tweede perron aangelegd.

Er zijn bovendien drie nieuwe stations geopend. In Sliedrecht op Baanhoek en Hardinxveld-Giessendam kreeg er zelfs twee bij: Boven-Hardinxveld en de Blauwe Zoom. De stations in Leerdam en Gorinchem hebben een facelift gekregen. En de voetgangers- en fietserstunnel bij het station in Gorinchem wordt in 2013 vervangen door een brug met liften.

Veiligheid Op elke trein rijdt een steward mee. Niet alleen voor de controle, maar ook voor de veiligheid. Elke steward is ook een BOA: een Buitengewoon Opsporings Ambtenaar. Hij kan ­levensreddend handelen, verdachten aanhouden en boetes uitschrijven. Reizigers waarderen de stewards op de MerwedeLingelijn. In de landelijke klantenbarometer gaven de reizigers als rapportcijfer een 8,3 voor veiligheid tijdens de ritten. Ook op de stations is er aandacht voor veiligheid. Er is goede verlichting aangebracht, open en beveiligde fietsenstallingen. En er is 24 uur per dag cameratoezicht. Zo werken de gemeenten, Arriva, politie, KLPD, justitie, NS Poort en ProRail samen aan de veilig reizen met het openbaar vervoer.

reizigers voor ons kiezen en tevreden zijn over de frequentie, de betrouwOm de MerwedeLingelijn te bedienen­ baarheid en de sociale veiligheid. Daar wordt de klok rond gewerkt.­ werken we samen met alle partijen ‘s Ochtends om half vijf vertrekt de heel hard aan.’’ eerste trein vanuit Dordrecht naar ­ Geldermalsen. ‘s Nachts om twee uur Service eindigt de laatste rit in Dordrecht. De treinstellen hebben een lage instap, waardoor rolstoelgebruikers, Ook ‘s nachts gaat het werk door. ­ Treinen moeten naar de wasstraat in ouders met kinderwagens en fietsers ­Rotterdam of naar de werkplaats in ­makkelijk kunnen in- en uitstappen. Op Leidschendam. Zo werkt Arriva 24 uur schermpjes in de trein is te zien welke halte volgt en of de trein op tijd zal per dag aan ­vervoer over het spoor. ­arriveren. Arriva vindt het belangrijk Kilometers maken om in de trein gratis internet aan te Het aantal reizigers op de Merwede- bieden. Forenzen en studenten maken Lingelijn groeit gestaag. Dat valt af te daar graag gebruik van. lezen aan het aantal kilometers dat zij jaarlijks afleggen. In 2007 werd 45 ­miljoen kilometer met de trein gereisd. In 2011 maar liefst 52 miljoen kilometer. ,,Een forse stijging, die door de introductie van de kwartiersdienst alleen maar zal toenemen,’’ voorspelt algemeen directeur Arriva Nederland Anne Hettinga. ,,We zijn er zeer trots op dat

Klok rond

5

Masha Lapteva houdt van contact met de reizigers

IS EEN GROOT SUCCES!

Het is heel afwisselend werk.

Masha Lapteva voelt zichzelf het ­visitekaartje van het bedrijf. In de Arriva Stores in Dordrecht en Gorinchem staat ze dagelijks klanten te woord. ,,Dan hoor je er in mijn ogen ook repre-

sentatief uit te zien. Ik heb natuurlijk wel bedrijfskleding aan dus hoef ik ‘s ochtends niet na te denken over wat ik aantrek. Maar ik zorg wel dat mijn blouse keurig is gestreken en dat mijn

haar mooi in model zit. Dat vind ik een kleine moeite.’’ Ze vertelt dat die instelling waarschijnlijk wel iets te maken heeft met haar Russische achtergrond. ,,Ik woon nu ruim tien jaar in Nederland. Ik werd verliefd op mijn Nederlandse vriend en ging na een tijdje bij hem wonen. Met Nederland was ik al wel een beetje ­bekend, omdat ik al van jongs af aan hier bij familie op bezoek kom.’’ Haar vriend Michael, machinist op de MerwedeLingelijn, attendeerde haar op de functie in de Arriva Store. Met haar ervaring als verkoopster kon ze anderhalf jaar geleden afwisselend in de Stores in Dordrecht en Gorinchem aan de slag. ,,Het is heel afwisselend werk. Ik help mensen met het activeren en opladen

van hun OV-chipkaart of met geld terugvragen als ze zijn vergeten uit te checken. Ik verkoop treinkaartjes, geef reisinformatie,’’ somt ze op. De vriendelijkheid van mensen is een

Dat vind ik het allerleukste van mijn werk: alles eruit halen wat er in zit. van de redenen waarom Masha haar werk bij Arriva Stores zo leuk vind. ,,Natuurlijk zitten er ook wel eens ­lastige vragen tussen, maar over het algemeen kan ik de klanten goed ­helpen. Het contact met de klanten

Inwoners van de Drechtsteden konden van 18 juli tot en met 26 augustus meedoen met de actie Spot de Code van Drecht op ’t Doel af en Arriva. Velen hebben gehoor gegeven aan de oproep en deelgenomen aan deze actie. Codes werden gespot in de bussen van Arriva, bij de Waterbus, in de MerwedeLingelijn, bij haltes, OV-knooppunten, bouwwerken en op busstations. De prijzen van de actie Spot de Code werden op 22 september uitgereikt aan de winnaars op een van de Drecht op ’t Doel af-locaties: busstation Dordrecht. In totaal zijn er maar liefst 85 prijzen uitgedeeld. De beste codespotter Julia Zijdemans uit Dordrecht nam op bus-

is altijd leuk. En ik probeer altijd de ­eigenaren van gevonden voorwerpen te achterhalen. Dat geeft voldoening.’’ Ze vertelt over een laptop die in de trein werd gevonden en werd ­afgegeven in de Store. Enkele weken verstreken­en nog steeds taalde er niemand naar. ,,Ik besloot het heft in eigen handen te n­emen. Uiteindelijk ben ik bij de eigenaar van de computer terechtgekomen. Toen ik haar belde, was ze ontzettend blij en dankbaar. Dat vind ik het allerleukste van mijn werk: alles eruit halen wat er in zit en mensen op die goede manier van dienst zijn.’’ Ze noemt het fijn dat de Stores er zijn om reizigers te kunnen helpen. ,,Dat hoor ik ook van de klanten. Mensen vinden het fijn dat er een aanspreekpunt is.’’

station Dordrecht de hoofdprijs, een Johnny Loco fiets, in ontvangst. Er waren ook veel andere prijzen: Ice-Watch horloges, zonnebrillen van J­ohnny Loco, bioscoopkaarten voor Pathé Theater, Zinzi Silver Jewels cadeaus, dinerbonnen voor De Beren Eetcafés en goodie bags van zonnestudio La-Costa. Het was de hele dag een komen en gaan van prijswinnaars. Spot de Code was een nieuwe actie van Arriva en Drecht op ’t Doel af en werd voor inwoners van de Drecht­ steden georganiseerd als onderdeel van de Hoogwaardig Openbaar Vervoer Drechtsteden-campagne Drecht op ’t doel af.

Masha en Michael: Visitekaartjes van Arriva Masha Lapteva en Michael Pieterman wonen samen en werken allebei bij Arriva. Hij op de MerwedeLingelijn, zij in de Stores in Dordrecht en Gorinchem. Samen bedienen ze heel veel reizigers en altijd met plezier. Onregelmatigheid ,,Voor een buitenstaander klinkt het ongelofelijk, maar elke rit is anders. Je hebt te maken met verschillende reizigers, verschillende collega’s en de onregelmatigheid van de diensten spreekt mij aan.’’ Bovendien werkt hij af en toe als steward. Als mentor voor nieuwe machinisten geeft hij ook ­instructielessen. Als machinist heeft hij als belangrijke taak reizigers op een veilige manier naar hun bestemming te brengen. ,,Daarnaast moet je als machinist ook mensen informeren en op de hoogte te houden van wat er op het spoor gebeurt. Bijvoorbeeld als we moeten wachten voor een rood sein. Immers, wanneer je zelf staat te wachten, wil je toch ook weten wat er aan de hand is.’’

Afwisselend

Voor Michael Pieterman ging een jongenswens in vervulling toen hij ­ als machinist aan de slag kon op de MerwedeLingelijn. Het traject tussen Dordrecht en Geldermalsen blijft hem boeien: ,,Iedere rit is anders.’’ Het leven van de Dordtenaar veranderde in 2007 toen hij in zijn auto a­ chter een stadsbus reed en zijn blik werd 6

getrokken door de kreet: ‘Wij zoeken buschauffeurs’. ,,Op de website trof ik ook vacatures voor machinisten aan. En zo is het gekomen. Ik was elektricien in de liftenbranche. Nu zit ik op de trein en ik heb het erg naar mijn zin. Als het even kan, wil ik dat wel tot mijn pensioen volhouden,’’ zegt hij enthousiast.

Door de kwartiersdienst is zijn werk intensiever geworden, merkt Michael. ,,Omdat de MerwedeLingelijn voor een groot deel uit enkelspoor bestaat, ben je heel erg afhankelijk geworden van je tegenligger. Ik vind het ook leuker geworden; Je bent voortdurend geconcentreerd bezig.’’ Machinisten zijn degenen die beslissen of de trein kan gaan rijden. ,,Dus steek je op elk station ook je hoofd uit het raam. Je bent dan ook aanspreekbaar voor reizigers. Als steward is het ook belangrijk om door de trein heen en weer te lopen, aanwezig te zijn, mensen aan te spreken op het overtreden van de gedragsregels en soms helpen

met in- en uitstappen, al kunnen de meeste mensen dat door de lage i­ nstap zelf. Het leukste vind ik het uitzoeken van vragen.’’

Moeder

Samenwerking versterkt openbaar vervoer in de Drechtsteden

spoorlijnen en hoor in mijn tuin de overweg. Met mijn vrouw Masha heb ik het (te) vaak over het werk. Dat is leuk, ik ben echt trots op wat we presteren. En mijn moeder ook. Zij staat nog dagelijks te zwaaien.’’

Snelheid is de grote winst

Michael is langs het spoor opgegroeid. ,,Het is een gekke gewaarwording dat ik daar nu zelf rijd. Ik woon ook nog steeds in het wijkje tussen twee

Snellere en bovendien meer bus-, trein- en waterbusverbindingen. Dat is de grote winst van de samenwerking tussen de Drechtsteden.

Heeft u suggesties? Laat het ons weten! De regio Drechtsteden is toonaangevend op het gebied van openbaar vervoer. De Drecht op ‘t doel af projecten zijn divers van karakter. Variërend van busbaanaanleg, dynamisch reisinformatie tot het plaatsen van haltevoorzieningen en fietsenstallingen. Maar ook complete nieuwe of nieuw ingerichte knooppunten, zoals het busstation in Dordrecht of het nieuwe

station Baanhoek in Sliedrecht. Heeft u voor ons nog suggesties? Laat het ons dan weten en maak kans op een Drecht op ‘t doel af reischeque. U kunt uw suggesties opsturen naar: Drecht op ’t doel af Antwoordnummer 754 1180 WC Ouderkerk aan de Amstel

De Regio Dre De Drecht chtsteden is toonaa op ‘t doe aanleg, l af projec ngevend op dyn het geb ied van fietsensta amische reisinfo ten zijn divers openba van kar llingen. rmatie tot ar ver akter, zoals het Ma bus station ar ook comple het plaatsen van variërend van voer. te nieuw busbaa Dordrecht haltevoor nzie of het nie e of nieuw ing Heeft u erichte ningen en uwe sta voo kno tion Baa Drecht op r ons nog sug nhoek in oppunten gesties ‘t doel af Sliedrecht reischeque ? Laat het ons . weten . Kijk voo r meer info en maak kan s op een rmatie op arriva.nl

ier Moote zien oM eter én b ikbaar . bere Drecht op ’t doel af Antwoo rdnumm er 75 1180 WC 4 er elijk Ourz ic de rkght erer ve k aan de o veili Am

.

.

en

ker kelij Makrstappen ove

ele atie actuinforM reis

.

ilige e, ve ling goed nstal fietse

is in cht eerd rdre v n do gereno io t a t et buss coMple 2011 stel

November 2012

Sprong De grote winst voor de reiziger? ,,De snelheid. Reizigers kunnen veel sneller­ van A naar B. En het bereik is veel groter. Vanaf het Gezondheidspark ­ of het Leerpark kun je bijvoorbeeld snel via de Alblasserwaard door naar Zuidplein in Rotterdam reizen. Dat kan alleen dankzij de investeringen in hoogwaardig openbaar busvervoer.’’ De reizigers waarderen dat ook, blijkt uit onderzoek. ,,Binnen tien jaar is er een enorme sprong vooruit gemaakt.’’

Aansluiting

Dat stelt Juul Buitink, beleidsadviseur Verkeer en Vervoer van de gemeente Dordrecht en de Drechtsteden. ,,Tot 2006 hadden we te maken met ­gescheiden stads- en streekvervoer. Alle gemeenten hadden hun eigen openbaar vervoersysteem en dat raakte achterop. Het kon niet meer concurreren met de auto. De afgelopen jaren is er enorm geïnvesteerd in het openbaar vervoer, waardoor er een kwaliteitssprong is gemaakt naar hoogwaardig openbaar vervoer.’’ Hij somt op: ,,Denk aan de aanleg van h­et reizigersinformatiessysteem, November 2012

b­usbanen, dubbel spoor, vernieuwde en nieuwe (water)bushaltes en ­stations, maar ook nieuwe bussen en treinen.’’ Door samenwerking tussen de zes gemeenten ligt er nu in de Drechtsteden een ringlijn van bussen met goede aansluitingen op de trein en zijn er snelle busverbindingen met Rotterdam. ,,De Drechtsteden kunnen niet zonder hoogwaardig openbaar vervoer. Het is de ruggengraat van het bussysteem.’’

Kan het nog beter? ,,Ja, we zijn nog niet klaar. We kijken nu naar de aansluiting van ons bussysteem op het zogeheten Zuidvleugelnetwerk: via P­apendrecht en Alblasserdam naar Ridderkerk, ­Rotterdam en door naar Den Haag. En naar de aansluitingen van de Merwede­Lingelijn op de NS en andersom. Het spoor, de Waterbus en de bus bedienen elk een eigen groep reizigers. Ze moeten elkaar versterken.’’ Ook wordt gestudeerd op het aantrekkelijker maken van de aanlegsteiger aan de Merwekade en op twee nieuwe NS-stations, bij het Leerpark en bij de Copernicusweg. En er komt een afmeerlocatie voor de Waterbus bij de Ark van Noach. Buitink: ,,Af is het nooit.’’

En weer een stap verder In het verbeteren van het openbaar vervoer in de Drechtsteden worden nog steeds nieuwe stappen gezet. De afgelopen maanden is hard gewerkt aan... • de vernieuwing van het Stations­ • halte centrum, voor het oude plein in Zwijndrecht. De bushaltes­ postkantoor in Dordrecht. In 2008 voor zes buslijnen zijn verlegd­ is de halte verlegd van de midnaar beide zijden van de denberm naar de trottoirzijde ­Stations­weg, waar ook busbanen voor een veiliger verkeerssituzijn aangelegd. Het plein is vooratie. Inmiddels is de overkapping zien van mooie plantenbakken, teruggeplaatst. zitelementen, fraaie verlichting en logische looproutes naar de • de Karel Doormanweg in Dorbussen en de treinen. drecht. Half november zijn de werkzaamheden afgerond. Voor • het busstation Rijnstraat in Alde bus zijn er vanaf de Karel blasserdam. Hier beginnen en Doormanweg en de Patersweg eindigen buslijnen van Arriva. En busbanen gemaakt op de kruising dus staan de bussen even stil. om zo snel mogelijk de Laan der Ook is er een goede wachtruimte Verenigde Naties te kunnen overgekomen voor reizigers en chaufsteken. Dit is eenzelfde maatregel feurs. als eerder is uitgevoerd bij de kruising van de Laan der VN met de Hugo van Gijnweg en de Thorbeckeweg.

7

Arriva start klantenpanel

Resultaten proef Verbeterd Toezicht spectaculair

Veilig op reis met bus en trein

Denk mee over nog beter openbaar vervoer! Arriva wil weten wat er onder de reizigers leeft. Daarom start in ­ ­november een online klantenpanel, waarop reizigers vragenlijsten kunnen invullen. Zo krijgt de vervoerder het hele jaar door informatie om de dienstverlening nog verder te optimaliseren. Bovendien kunnen de panelleden punten sparen met het invullen van de vragenlijst. Die punten kunnen ze verzilveren voor cadeaubonnen voor bol.com. Het steunen van een goed doel is ook mogelijk. ,,Tot nu toe wordt er één keer per jaar een groot landelijk onderzoek gehouden naar de tevredenheid van de klanten. Dat wordt omgezet in

r­apportcijfers. Dit nieuwe klantenpanel is een structurele manier om reizigers te benaderen en van hen te horen wat ze belangrijk vinden, waar ze waarde aan hechten en wat er beter kan. Dit geeft veel meer gedetailleerde ­informatie. Dat maakt het mogelijk om sneller te reageren en zaken aan te passen,’’ zegt Maarten van Setten van onderzoeksbureau ROMA. Aanmelden kan via www.arrivapanel.nl

Met stopwatch de bus in voor nieuw vervoerplan Het maken van een dienstregeling is een complexe puzzel. ,,Onze vervoerkundigen rijden daarvoor gerust met een stopwatch mee in de bus om de rijtijden te klokken,’’ vertelt Roos Zevenboom, woordvoerder van Arriva Nederland.

Wat wijzigt er vanaf 6 januari 2013? Lijn 2 rijdt via het Leerpark en Albert Schweitzer ziekenhuis locatie ­Dordwijk naar Dubbeldam en terug. Zo krijgt Dubbeldam opnieuw een rechtstreekse verbinding met Dordwijk en rijden meer bussen door het Leerpark.

Reizigers merken het niet altijd direct, maar Arriva werkt er samen met onder meer de opdrachtgever de provincie, gemeenten, politie en collegavervoerbedrijven heel bewust aan dat zij zich prettig en veilig voelen in de bus en de trein.

Lijn 10 gaat tussen het Scheffersplein en het Energiehuis een lusvormige route rijden, waarmee het winkelhart beter wordt bediend. Bovendien neemt de verkeersdruk in een deel van de Wijnstraat af. Op zaterdagmiddag blijft de lijn om de tien minuten rijden. Lijn 9 vervalt. Parkeerders op P+R Weeskinderendijk kunnen gebruik ­maken van de buslijnen 11, 12, 88 en 92 die stoppen bij de halte op de Laan der Verenigde Naties.

De dienstregeling van het busvervoer wijzigt meestal twee keer per jaar: kort voor de zomer en aan het begin van de winter. Op 6 januari 2013 gaat in de Drechtsteden de nieuwe dienstregeling in. Vaak gaat het om kleine veranderingen, maar de aanpassingen van de regionale infrastructuur - nieuwe bushaltes, busbanen - vragen soms ook om geheel nieuwe routes en tijden.

Centrale halte Zo is met de aanleg van busstation Cascade in Hendrik-Ido-Ambacht het voormalige knooppunt bij De Schoof vervallen. Om in beeld te krijgen wat dat betekent voor de reizigers rijden de vervoerskundigen onder meer mee om de aankomst- en vertrektijden te klokken. Die gegevens worden verwerkt in de nieuwe dienstregeling. In Hendrik-Ido-Ambacht rijden nu drie buslijnen (11/12, 88 en 192) via de nieuwe centrale halte, die meer 8

overstapmogelijkheden biedt naar Dordrecht en Rotterdam en binnen de Drechtsteden. De vierde lijn (92) kan pas aansluiten als elders op de route een vervangende halte is aangelegd. ,,Je kunt niet zomaar een halte laten vervallen waar dagelijks ruim zestig mensen opstappen. Dan moet er eerst een nieuwe halte worden gemaakt. Daarover hebben we overleg met de opdrachtgever en de wegbeheerder,’’ legt Zevenboom uit.

Telcijfers Behalve de stopwatch worden reizigersaantallen gebruikt, die de chauffeurs verzamelen. Elke twee weken tellen zij hoeveel mensen er bij hen instappen. Aan de hand van deze telcijfers en de gegevens van de OV-chipkaarten bekijken de vervoerskundigen van Arriva welke routes of frequenties moeten wijzigen en wat de impact daarvan is. ,,Ook reacties van klanten

wegen mee,’’ geeft ze aan. ,,Via de chauffeurs en de Klantenservice krijgen we genoeg te horen.’’ De mening van de chauffeurs is van wezenlijk belang bij het opstellen van het nieuwe vervoersplan. ,,De chauffeurs zijn onze ogen en oren op de weg. Moeten we kiezen voor snelle verbindingen of willen we dat reizigers zo dicht mogelijk bij huis kunnen opstappen? Het blijft puzzelen en het is een continu proces vol afwegingen om onze klanten zo optimaal mogelijk te bedienen.’’

Draagvlak Reizigersorganisatie Rodav wordt ook gehoord over de nieuwe dienstregeling en uiteindelijk moeten de gemeenten in de Drechtsteden en de provincie Zuid-Holland akkoord gaan. ,,Draagvlak is heel belangrijk voor ons. Daarom wordt alles goed doorgesproken, zowel intern als extern.’’

Buiten de zomervakantie komt er vervoer op maat naar de Biesbosch door de inzet van besloten vervoer voor groepen als de belbus onvoldoende capaciteit biedt. Buslijn 13 tussen Papendrecht en Sliedrecht gaat rijden over de Noordkil in Papendrecht. De overige buslijnen in het gebied blijven vooralsnog via de reguliere route langs de Ketelweg rijden. Lijn 16 neemt de ritten van lijn 116 over, waardoor er meer ritten van ­Alblasserdam en Papendrecht naar het Leerpark en ziekenhuis Dordwijk in Dordrecht rijden. Lijn 77 wordt beter afgestemd op de MerwedeLingelijn tussen Sliedrecht en Gorinchem. Dat betekent dat de route en rijtijden veranderen. Er komt een permanente belbus op de Rivierdijk tussen Boven-Hardinxveld­ en Schelluinen. Lijn 92 rijdt na 20.00 uur niet meer tussen Dordrecht, Rijsoord en ­Rotterdam. Qliner 389 van Dordrecht via Papendrecht naar Utrecht wordt ­geïntegreerd in de dienstregeling van Qliner 388. De dienstregeling van de MerwedeLingelijn wijzigt niet.

November 2012

Zo wordt er voortdurend op gelet dat de bussen, treinen en de (bus)stations schoon en veilig zijn. De medewerkers zorgen voor een gastvrij onthaal. Op de MerwedeLingelijn werken speciale stewards die kunnen helpen met in- en uitstappen, vragen kunnen beantwoorden en een oogje in het zeil houden. Ook hangen er camera’s in de bussen en op de treinstations.

Onzichtbaar Al die zichtbare en onzichtbare maatregelen werken. Reizigers gaven Arriva vorig jaar een 7,8 voor algemene ­veiligheid en respectievelijk een 8,1 en 8,2 voor de veiligheid in de bus en November 2012

de trein. ,,We zien dat de veiligheid structureel op een goed niveau blijft of zelfs verbeterd. Er gebeuren relatief weinig incidenten. De beleving van reizigers én medewerkers is goed. Dat laatste vinden we ook heel belangrijk, want als het personeel zich veilig voelt, straalt dat af op de tevredenheid van onze reizigers,’’ zegt Anne Hettinga, algemeen directeur Arriva Nederland. Rond veiligheid op de stations langs de MerwedeLingelijn werken Arriva en de gemeenten al jaren samen met onder meer de politie Zuid-Holland Zuid en de KLPD. Voor het busvervoer is vorig najaar een proef begonnen met Verbeterd Toezicht. De vaste toezichthouders van Arriva werken daarin samen met een flexibel team van toezichthouders, dat verdeeld over drie regio’s wordt ingezet op basis van een professionele analyse vanuit de overkoepelende Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland. De focus is gericht op toezicht en gastheerschap.

Spectaculair De eerste resultaten van de proef zijn spectaculair, meldt Hettinga. Door het extra toezicht is het aantal zwaardere incidenten in deze drie regio’s met bijna een kwart (24 procent) gedaald en het veiligheidsgevoel van de chauffeurs is fors toegenomen van een 6,2 naar een 7. Niet alleen buschauffeurs voelen zich nu veiliger, ook passagiers

hebben minder last van ongepast gedrag dankzij het project Verbeterd Toezicht. Daarnaast heeft Arriva in 2011 en 2012 de samenwerking tussen de toezichthouders en de politie Zuid-Holland Zuid verder geïntensiveerd. En de systemen van Arriva en de politie voor de registratie van incidenten zijn aan elkaar gekoppeld. Al deze projecten hebben gezamenlijk geleid tot veel extra aandacht voor de registratie en de opvolging van incidenten en dus effect op de sociale veiligheid.

Training Maar daar blijft het niet bij. De buschauffeurs krijgen ook trainingen rond sociale veiligheid. Ze leren onder meer wat er omgaat in een puberbrein en hoe ze kunnen voorkomen dat incidenten uit de hand lopen. De eerste en tweede klas van middelbare scholen kunnen ook gastlessen krijgen van chauffeurs. Arriva wil de scholieren meegeven dat de reizigers medeverantwoordelijk zijn voor een prettige reis en wat de consequenties zijn als ze zich niet gedragen in het openbaar vervoer.

Nog twee nieuwe stations langs MerwedeLingelijn Langs de MerwedeLingelijn komen nog twee nieuwe stations. Tussen Gorinchem en Leerdam worden de stations Gorinchem Noord en Leerdam Broekgraaf aangelegd. Daarvoor is door de provincie Zuid-Holland geld gereserveerd. ,,De MerwedeLingelijn staat niet op zichzelf. Deze spoorlijn past in een openbaarvervoernetwerk in de Randstad, het zogeheten R-net,’’ vertelt gedeputeerde Ingrid de Bondt. R-net staat voor frequent, b­e­trouw­baar, samenhangend, herkenbaar, aantrekkelijk en comfortabel openbaar vervoer. Regionale bussen en regionale railverbindingen vormen samen één herkenbaar netwerk met knooppunten waar reizigers gemakkelijk kunnen overstappen op ander openbaar vervoer, de fiets en de auto. Zo is er in de Drechtsteden de afgelopen jaren onder meer veel geïnvesteerd in goede busaansluitingen op de MerwedeLingelijn, maar ook in nieuwe fietsenstallingen bij bus- en treinstations en in P&R-mogelijkheden.

Zo werkt Arriva voortdurend op verschillende manieren aan de veiligheid van de reizigers en de medewerkers.

9

Zuinig varen met de Merwedam

DRIS houdt je bij de tijd!

Het is een fraai gezicht. De blinkend nieuwe Waterbus Merwedam vaart sinds enkele weken tussen de Dordtse Merwekade en de Veerdam in Papendrecht. Een modern en zeer duurzaam overzetveer met plek voor 200 passagiers en 80 fietsen. snelle ‘babyferry’ wordt ook gebruikt op de Seine in Parijs om 35 tot 40 passagiers en 15 fietsen te vervoeren. De Voguéo wordt gebruikt voor nieuwe routes, maar ook bij evenementen.

Informatie

De Drechtsteden hebben de meeste dynamisch informatieborden. Bij maar liefst vier van de tien haltes staat er één! Bij bijna 240 bushaltes in de Drechtsteden staan borden waarop reizigers kunnen zien of er een bus komt, hoe laat de bus vertrekt en of er vertraging is. Dit wordt het Dynamisch Reizigers Informatie Systeem, kortweg DRIS, genoemd. Hoe werkt het DRIS? Elke bus is voorzien van een draadloze boordcomputer. Deze boordcomputer houdt continu bij wat de locatie is van de bus en op welk tijdstip hij aankomt bij de volgende halte. Deze informatie wordt doorgeseind naar een

computer op het hoofdkantoor van ­Arriva Nederland. Deze computer communiceert vervolgens met een computer in het Stadskantoor in Dordrecht, die de juiste vertrektijden op de displays bij de haltes zet. Zo weet de reiziger altijd waar hij aan toe is. En dat is precies de bedoeling van DRIS. Is er een boordcomputer defect, dan worden de tijden van het busboekje aangehouden. Ook omleidingen worden door de computer in het Stadskantoor

doorgegeven aan de haltes. De Drechtsteden blijven zoeken naar verbeteringen. Om te zorgen dat bussen goed kunnen doorrijden, wordt nu gewerkt aan een aansluiting van de brugwachter van de Prins Hendrikbrug -tussen Merwedestraat en Oranjelaanop het systeem. Zo weet de brugwachter of er een bus aankomt en kan hij even wachten met het openen van de brug. De bus krijgt voorrang!

Waterbus zet alleen al tussen Dordrecht­ en Papendrecht jaarlijks 500.000 passagiers over. Het is een van de drukste verbindingen. De Merwedam is speciaal voor deze route ontworpen en is onder meer voorzien van brede loopplanken voor snel in- en uitstappen. Het schip is een zogenoemde dubbelender ferry. De kapitein hoeft alleen zijn stoel in de stuurhut bovenop het passagiersgedeelte om te draaien om de terugtocht in te zetten. De nieuwe Waterbus is een catamaran, die volledig is gemaakt van aluminium.

WaterCat Het is het eerste nieuwe schip in de vloot van Arriva Nederland en Koninklijke Doeksen. Komende maanden verschijnt er nog een tweede nieuw schip op de rivieren. Zo blijft Waterbus voortdurend vernieuwen. De WaterCat, een kleinere 18 meter lange Waterbus van kunststof biedt plaats aan circa 55 passagiers en 20 fietsen. De WaterCat wordt ingezet tijdens daluren en in minder drukke periodes. Verder gaat een kleinere catamaran Voguéo binnenkort ook in de regio varen. Deze

Sneldienst Met de provincie Zuid-Holland onderzoekt Waterbus of er nog meer uitbreidingen mogelijk zijn, zoals de herintroductie van een sneldienst tussen Rotterdam en Dordrecht. Ook de aansluiting van Waterbus op veerdienst Gorinchem, het verplaatsen van de halte Papendrecht Oosteind en een rechtstreekse verbinding naar Kinderdijk zijn concrete plannen voor de korte termijn. Daarnaast voert Waterbus samen met TNO in opdracht van de provincie ZuidHolland onderzoek uit naar de verdere verduurzaming van de bestaande Waterbus vloot door de introductie van het vloeibare gas LNG.

Waterbus App Een speciale Waterbus app maakt het nog makkelijker om in eenvoudige­ stappen de reis op de Waterbus te plannen en nog beter zicht te k­ rijgen op actuele informatie over de verwachte aankomst-en vertrektijden. ­Bovendien geeft de app de actuele positie van de verschillende Waterbussen­live aan op een kaartje

Waterbus:

Bus krijgt automatisch voorrang De bus komt eraan en het verkeerslicht springt op groen. Zo zien passagiers dat natuurlijk graag. De nieuwe busbanen in de Drechtsteden geven de bus al een voorsprong op de auto. En om bussen voorrang te geven bij verkeerslichten zijn ze voorzien van een boordcomputer, de zogenoemde korte afstandsradio (KAR). Daarmee zijn de storingsgevoelige lussen in de weg verleden tijd. Met de boordcomputer kunnen bussen 74 verkeerslichtinstallaties in de regio beïnvloeden. Bij 30 kruispunten is het regelprogramma ook beter afgesteld om de bus te kunnen laten doorrijden. Niet bij elk kruispunt krijgt de bus automatisch voorrang op de auto. De Laan der Verenigde Naties in Dordrecht is 10

Het lichtere gewicht en de rompvorm zorgen voor weinig waterweerstand, waardoor lichte motoren nodig zijn. Daardoor wordt het brandstofverbruik naar verwachting teruggebracht tot een derde van het gemiddelde verbruik van de huidige schepen in de vloot. Het aluminium is op de romp na niet geverfd maar bestickerd. Ook zijn er volop duurzame- en hergebruikte materialen toegepast en wordt alleen LED-verlichting gebruikt.

Sinds Waterbus in 2010 als nieuwe vervoerder aan de slag ging, is er flink gemoderniseerd. De schepen zijn technisch geheel vernieuwd, kregen een fris uiterlijk. ,,Waterbus moet nog meer een marktspeler worden en daarom brengen we niet alleen nieuwe schepen in de vaart. We zorgen ook voor verbeterde informatievoorzieningen, zowel op de haltes, aan boord als op internet. Bij de haltes staan informatiepalen en borden met de belangrijkste attracties in de omgeving,’’ vertelt directeur Gerbrand Schutten. ,,Ook besteden we veel aandacht aan onze dienstverlening en kijken we goed naar de tarieven, de dienstrege-

ling en de locatie van de Waterbushaltes.’’ Onlangs werd bekend dat er een nieuwe halte voor ­Waterbus komt bij de Ark van Noach.

• accepteert de OV-chipkaart • verkoopt ook losse kaarten aan boord • vervoert kinderen van 4 t/m 11 en 65+ers voor een reductietarief • neemt de fiets gratis mee • geeft speciale kortingen met de Waterbus Dagkaart naar bijvoorbeeld Kinderdijk en De Ark van Noach (www.waterbus.nl/specials) • vaart sinds 8 oktober volgens de winterdienstregeling • sluit in Rotterdam aan op de Aqualiner veerdienst naar Katendrecht en Heijplaat-RDM • heeft een eigen app, te downloaden via de site

een hoofdroute voor het autoverkeer en wordt door drie buslijnen gekruist. Komt de bus op tijd, dan krijgt hij prioriteit. Anders moet hij wachten op zijn beurt. De boordcomputer KAR zorgt ervoor dat de reizigers sneller op de plaats van bestemming zijn.

Zonder files

Wist u dat?

De provincie Zuid-Holland investeert in personenvervoer over water, omdat het een positieve bijdrage levert aan de bereikbaarheid van dorpen en steden langs de rivier. ,,De Waterbus verbindt de Alblasser- en Krimpenerwaard met Dordrecht en Rotterdam. Recreanten, toeristen, forensen en scholieren kunnen zo zonder files en parkeerproblemen op hun plaats van bestemming komen,” stelt gedeputeerde Verkeer en Vervoer Ingrid de Bondt van de Provincie.

ben het De Drechtsteden heb grootste openbaar r water vervoersysteem ove in Nederland November 2012

November 2012

Colofon Drecht op ’t doel af bijlage is een uitgave van de Drechtsteden. Aan deze bijlage werkten mee: Cees Doeser (Drechtsteden), Anita Aarts (Arriva), Bart van den Bron Arriva), Conny Taheij (teksten), Anke Teunissen (foto­grafie), 1 AM Productions B.V. (fotografie) Bureau Kellerman (creatie)

11

Altijd een passend abonnement!

Arriva introduceert nieuwe abonnementen die u direct voordeel opleveren Vanaf 9 december 2012 wordt het regio-sterabonnement bij Arriva in Zuid-Holland niet meer verkocht. U kunt vanaf dan kiezen uit nieuwe

ARRIVA DAL KORTING ZHL

ARRIVA DAL VRIJ

Reizen met 40% korting in de daluren en in het weekend

Onbeperkt reizen in de dalperiode voor een vast bedrag

ARRIVA ALTIJD VRIJ

ALTIJD KORTING

1

2

abonnementen passend bij uw reisbehoefte! Met de nieuwe abonnementen van Arriva op uw persoonlijke OV-chipkaart krijgt u korting in de daluren of altijd, op elk moment van de dag.

Altijd onbeperkt reizen voor een vast bedrag

3

Altijd landelijk reizen met 20% korting; scholieren zelfs 40%

4

Welk abonnement biedt u het meeste voordeel? Ga voor meer informatie naar arriva.nl

WWW.ARRIVA.NL

12

November 2012