HET MAGAZINE VAN DE PROFESSIONAL UIT DE AUTOHANDEL EN -REPARATIE EN DE AANVERWANTE SECTOREN MAGAZINE. Anticiperen op veranderingen

#153 TWEEMAANDELIJKS INFORMATIETIJDSCHRIFT– DECEMBER 2013 / JANUARI 2014

HET MAGAZINE VAN DE PROFESSIONAL UIT DE AUTOHANDEL EN -REPARATIE EN DE AANVERWANTE SECTOREN

MAGAZINE

HAVELANGE

Anticiperen op veranderingen DOSSIER

INTERVIEW

EVENEMENT

Marketing en social media

Hajo Beeckman, Operations Het Ledencongres Manager Verkeerscentrum 2013 Vlaanderen

CORNER

EXPERT

Het saloneffect: mythe of realiteit?

ETRA of het potentieel van tweewielers in Europa

AUTOTECHNICA BE PART OF IT 30/03 - 02/04

S EL S US W BR SHO R IE R SS OTO P. 8 O D M 1

citroen.be

Gezocht: concessiehouder die Geen concessies doet.

U wilt geen concessies doen op het vlak van kwaliteit en service? U hebt een passie voor het vak en voor klanten? U houdt van de laatste technologieën en van merken die vernieuwen? En u durft te ondernemen? Welkom in het Citroën-net. Wij zoeken immers nieuwe partners die onze waarden delen én willen investeren in het Citroën-merk. Interesse? Neem dan rechtstreeks contact op met onze commercieel directeur en stuur een email naar [email protected]. We willen u maar wat graag ontmoeten.

2

EDITO

“2014 zal meer dan ooit het jaar van de uitdagingen zijn.”

Een uitstekend jaar! Aangezien wij het jaar 2014 graag zo goed mogelijk willen inzetten, werd er beslist uw FEDERAUTO Magazine een nieuwe look te geven die veel mooier, moderner, dynamischer is en beter aansluit bij de tijdgeest. Kortom, sla vlug de pagina om en ontdek uw prachtige nieuwe magazine. 2014 zal meer dan ooit een jaar vol uitdagingen zijn die we moeten identificeren en aangaan en we zullen proberen ze positief te bekijken: herstel van onze economie, daling van de werkloosheid, harmonisatie van de sociale statuten, nieuwe regeringen die luisteren naar de burgers en naar FEDERAUTO? U denkt dat ik niet goed bij het hoofd ben, maar ik herhaal het nog maar eens: we moeten het hoofd geheven houden! Aan het begin van dit jaar hebben we echter enkele verrassingen uit onze hoed getoverd, te beginnen met een gloednieuwe website die dichter bij u staat: surf er vlug naartoe. U zal er onze laatste nieuwe producten ontdekken zoals een module om de kostprijs en de arbeidskosten te berekenen. Als kers op de taart stelt FEDERAUTO bovendien, door een overeenkomst met de FOD Mobiliteit, alle voertuigenmarkt- en inschrijvingsstatistieken te uwer beschikking. Kom al deze nieuwigheden en nog veel meer ontdekken op onze stand op het Autosalon, waar wij u ze graag meer in detail zullen voorstellen bij een glaasje. Een uitstekend jaar? Ja, dat is wat wij u wensen en waaraan wij werken! Gelukkig Nieuwjaar!

Philippe Pirson Afgevaardigd Bestuurder

3

INHOUD

HET MAGAZINE VAN DE PROFESSIONAL UIT DE AUTOHANDEL EN -REPARATIE EN DE AANVERWANTE SECTOREN

MAGAZINE

N°153 - Tweemaandelijks informatietijdschrift– december 2013 / januari 2014

DE ACTUALITEIT VAN DE FEDERATIE

§ COCKTAILS. Businesslunch & regionale ontmoetingen. P.18

§ 5 sectoren, 16 beroepen en bijna 5.000 leden vertegenwoordigd op www.federauto.be. Het nieuwe digitale platform van de confederatie. p.7

§ I NTERVIEW. Martine Sporen, nieuwe voorzitster FEDERAUTO Vlaanderen. P.20

EVENEMENTEN

DOSSIER

P.8

Brussels Motor Show 2014

Ontmoeting met Pierre Lalmand voor zijn eerste salon als algemeen directeur. Interview met Philippe Pirson (FEDERAUTO) en Luc Bontemps (FEBIAC). Stand FEDERAUTO gedeeld met GOCA, Car-Pass en het BIVV.

§ AWARDS. En wat als u het was? P.21 § EQUIP AUTO. Internationale innovatieprijzen in de autosector. P.24 § AGRIBEX. Veilig wegverkeer als rode draad. P.26

P.27 Congres 2013

Nieuwe dynamische formule, humor van Bert Kruismans, vier onthulde nieuwigheden en een andere kijk op onze beroepen.

MENSEN

P.16

Portretten

Hajo Beeckman en Stéphanie Wilmet. De stemmen van de verkeerscentra in het noorden en zuiden van het land.

§ FEDERAUTO IN ACTIE. Leven en actualiteit van de leden. P.32 § SALONAGENDA. P.33

TECHNIEK

P.35 Dossier

Welke impact heeft de vloedgolf van sociale media op de marketing in onze sectoren? Ontdek het advies van specialisten en concrete voorbeelden van toepassing bij collega’s.

4

FEDERAUTO Magazine wordt uitgegeven door FEDERAUTO vzw Jules Bordetlaan 164 B-1140 Brussel Tél. 02 778 62 00 Fax 02 778 62 22

Verantwoordelijke uitgever: Philippe PIRSON

www.federauto.be

Redactiecoördinator: Ilse ZURINCKX

Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en / of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op enige andere wijze, zonder voorafgaand schriftelijk akkoord van de uitgever.

Redacteurs: Luc DE SMET, Tony DE MESEL, Serge ISTAS, Daniel LABOURS, Guy CRAB, Michaël VANDAMME, Jos VERMEIREN, Frédéric VAN VLODORP, Etienne VISART.

Hoofdredacteur: Jean-François DINANT

Redactie in samenwerking met: Un pas plus loin Opmaak: unpasplusloin.com Opvolging & productie: UNI-média Patricia GENTILE - 04 224 74 82 - [email protected] Advertentiewerving: i-TWO MEDIA 02 787 02 00 [email protected] Druk: UNI-média

IN DE PRAKTIJK

P.54

Corner

BMS 2014: Achter de coulissen voor professionals uit de sector.

§ CONCEPT CAR. Volvo coupé. P.44 § GALLOO. 1,5 miljoen gerecycleerde voertuigen. P.45 § NIEUWE PRODUCTEN. P.46

EXPERTS § DOUWE EGBERTS PROFESSIONAL. Koffie als motor van uw bedrijf. P.48 § GRAS SAVOYE. Dekking van commerciële nummerplaten. P.49

§ TOOL. Kostprijsberekening uurloon. P.57

P.58 Bedrijfsportret

Reportage in Garage Havelange. Ontmoeting met een ambitieuze ondernemer in zijn nieuwe infrastructuur van 1.300 m2.

§ FLEET PROFILE. Fleetprospecten bij de hand. P.50 § EDUCAM. Het opleidingsplan, een keuze-instrument. P.51 § RENTA. Onbetaalde boetes van vervangwagens. P.52

P.53 ETRA

Het potentieel van tweewielers in Europa.

§ NIEUWEWEBSITE FEDERAUTO. Gebruiksaanwijzing. P.60 § MINDER FILES. Zeven voorstellen van de takelen bergingssector. P.62 § WINTERBANDENCAMPAGNE in samenwerking met GOCA en het BIVV. P.62 5

DE BENELUX VAKBEURS VOOR AUTOPROFESSIONALS

Vanaf e80/m2

10% korting voor exposanten 2012

10% extra opp. indien demo of extra animatie

CONTACTEER KLAUS VAN CAUWENBERGHE

via +32 2 790 27 47 - +32 9 243 48 40 of mail naar [email protected]

30/03 - 02/04/2014

6

www.autotechnica.be

DE ACTUALITEIT VAN DE FEDERATIE

5

DERAUTO ren van FE to c e s f ij v De een n nu over beschikke ebron: e informati ongekend rauto.be www.fede

ONZE NIEUWE WEBSITE STAAT ONLINE

De website van een confederatie maken dat doe je niet zomaar. Vijf sectoren, zestien beroepen en bijna vijfduizend leden moeten elkaar terugvinden op het nieuwe digitale platform van FEDERAUTO.

We moeten toegeven dat de laatste website die sinds 2006 online stond helemaal niet meer aan de verwachtingen van een confederatie zoals FEDERAUTO beantwoordde. Het was hoog tijd om een nieuwe doeltreffende en inspirerende communicatietool ter beschikking van de leden te stellen. Dit gebeurde op 16 oktober, de datum waarop de website in real time online geplaatst werd tijdens het Ledencongres. Het nieuwe digitale platform werd opnieuw uitgevonden en wil dynamisch zijn. De informatie is alomtegenwoordig, maar ook op maat van de bezoeker volgens zijn profiel en interesses. Er zijn al nieuwe bijkomende modules in de maak en de site zal heel binnenkort nieuwe tools aanbieden voor statistieken en kostprijsberekening, evenals een krachtige zoekmachine om tot de kern van ons maandelijks infobulletin te kunnen doordringen. De toegang tot de gedetailleerde informatie is uiteraard beveiligd en een persoonlijke login kan gemakkelijk aangemaakt worden via www.federauto.be/mijnlogin.

7

DOSSIER EUROPEAN MOTOR SHOW BRUSSELS 2014

13 €

Het doek gaat op

enève Frankfurt, G Net zoals in sprijs g an eg dit de to is ijs ar P f o voor lon in euro voor het sa en volwassen

DRIVE YOUR DREAM !

Van 14 tot 26 januari 2014 organiseert FEBIAC de 92ste editie van het salon van Brussel, een grootscheeps evenement met het thema ‘Drive your dream’, zodat ieder zijn ideaal vervoermiddel zou vinden. door Etienne Visart

H

et salon van Brussel is het eerste evenement binnen Europa. Onder eenzelfde dak worden niet enkel alle wagens en motors van de Belgische markt tentoongesteld, maar ook – en voornamelijk – de allernieuwste modellen die nog maar pas in Detroit, Los Angeles of Tokyo werden gepresenteerd. Het is nog steeds Jacky Mouligneau die met zijn eeuwige communicatieve glimlach het organisatiecomité van de salons van Brussel voorzit. De functie van algemeen directeur van de salons wordt echter sinds begin 2013 door Pierre Lalmand ingevuld.

Paleis 2 gewijd aan testritten

Hoewel de indeling van de stands in de verschillende paleizen grotendeels – op enkele kleine aanpassingen na – dezelfde blijft, krijgt paleis 2 een nieuwe functie toebedeeld: het wordt volledig aan testritten met elektrische of hybride wagens en wagens op aardgas (CNG) gewijd. “Het is de bedoeling dat bezoekers die modellen kunnen testen zonder hun neus buiten te hoeven steken”, aldus Pierre Lalmand. “De achterste zone van paleis 4 zal in het teken staan van ‘Cleaner Mobility’ met de samenwerking van verschillende bedrijven en verenigingen, waaronder de Koninklijke Vereniging van Belgische Gasvaklieden. Aan een balie kunnen bezoekers zich inschrijven voor een testrit op een overdekte piste van 450 meter. Bovendien kunnen ze de voertuigen van alle kanten bekijken en ze van op een verhoogje in beweging aanschouwen om een oordeel te kunnen vellen over de bediening en het rijgedrag ervan.” Dit is trouwens niet de enige animatie van de 92ste editie. “Er zijn talloze andere animaties”, benadrukt Pierre Lalmand. “De Crazy Ball, die reusachtige metalen bol waarin verschillende bestuurders tegelijkertijd rijden, staat opnieuw in paleis 1 voor 8

meerdere demonstraties per dag. Aan de overkant van dit paleis wordt een grote ‘Racing Show’-zone ingericht, waar wedstrijdwagens en -motors waarmee Belgen tijdens grote internationale races uitblonken worden tentoongesteld. In het midden van paleis 1 wordt een tentoonstelling gehouden van enkele gepersonaliseerde motors. Bovendien is er aan de ingang van paleis 5 een rusten ontmoetingszone, waar bezoekers met elkaar kunnen afspreken, gratis internettoegang hebben en eventueel de batterijen van hun toestellen kunnen opladen. Vlak daarnaast ligt een cinemaruimte, waar de beste reclamespots voor zowel wagens als motors van de 20 voorbije jaren worden afgespeeld. Die film duurt ongeveer 25 minuten en wordt telkens herhaald. Aan de overzijde van de centrale gang bevindt zich de ‘Job on Wheels’-zone” (zie pagina 10).

600.000 bezoekers?

Pierre Lalmand heeft nog meer te vertellen. “Dankzij de ‘backstage-ervaring’ geven we verschillende groepen van 15 personen, die via een miniwedstrijd door mediapartners zullen worden geselecteerd, de kans om het salon vanaf 8 uur te bezoeken, er te ontbijten en vervolgens de coulissen van de stands te bezichtigen en de opening van de deuren bij te wonen, waarachter de massa staat aan te schuiven.” U moet weten dat de organisatoren streven naar een bezoekersaantal van 600.000, verspreid over 12 salondagen. Steeds meer bezoekers komen trouwens vanuit de buurlanden (Nederland, Duitsland, Frankrijk, Luxemburg, Groot-Brittannië en soms zelfs van verder). “In paleis 12, dat volledig werd vernieuwd en gemoderniseerd, worden de 10 meest prestigieuze merken van op de Belgische markt tentoongesteld. Dit gebeurt op quasi dezelfde manier als in 2011 en 2013 met de expositie ‘Dream Cars for Wishes’. Dit jaar zijn er echter een paar verschillen, in die zin dat het paleis gedurende het hele salon voor alle bezoekers toegankelijk

IN HET KORT De Crazy Ball is ongetwijfeld een van de hoofdattracties in paleis 1.

In de aantocht naar het salon – waar vanaf 6 januari de stands zullen worden opgesteld – sprak FEDERAUTO Magazine met Pierre Lalmand op zijn kantoor in het Huis van de Automobiel met het oog op zijn ‘eerste’ salon in de hoedanigheid van algemeen directeur. We namen eveneens een dubbelinterview af van de afgevaardigde bestuurders van FEBIAC en FEDERAUTO, Luc Bontemps en Philippe Pirson. Deze laatste zal zijn leden en partners onthalen op een ruime stand die hij met GOCA, Car-Pass en het BIVV deelt (zie p. 12-13). Ook het initiatief Job on Wheels, dat uitgaat van EDUCAM en FEBIAC, wordt in de schijnwerpers geplaatst (zie p. 10).

zal zijn. Bovendien zal er in het midden een terras worden ingericht om zo het druilerige januariweer achter zich te laten. Er zullen palmbomen, een zwembad en een bar zijn, evenals achteraan een restaurant op reservatie voor exposanten en hun genodigden. Die genodigden kunnen zich vlakbij in een overdekte, afgesloten parkeergarage (48 plaatsen – ook op reservatie) parkeren.” Tot slot geven we mee dat de Biker’s Parade op zaterdag 18 januari zal plaatsvinden. Afspraak aan het Jubelpark voor het vertrek en de aankomst in een overdekte, beveiligde parkeergarage. In het kader van het salon van Brussel zijn doorheen het jaar een 10-tal personen aan het werk.

Dit aantal stijgt tot 1.000 personen tijdens de opbouw- en afbraakdagen en tot ongeveer 9.000 personen die ter plaatse aan de slag zijn tijdens de salondagen. Een andere nieuwigheid is trouwens de aanwezigheid van verschillende hostessen die de diverse informatiestands bemannen. “De bedoeling is onze klanten, de bezoekers van het salon, gastvrijer en hartelijker te onthalen en hun vragen te beantwoorden”, besluit Pierre Lalmand. “Het succes van een salon wordt enkel door de positieve evaluatie van bezoekers bepaald…” Die bezoekers kunnen voor de derde keer het e-cardsysteem gebruiken om documenten digitaal in plaats van op papier te raadplegen!

12 De salondagen Dinsdag 14 januari: pers en gala-avond. Woensdag 15 januari: inhuldiging door de koning en professionalsdag. Van 16 tot 26 januari: toegankelijk voor het publiek (10 tot 19 u / 22 u op 17, 20 en 24 januari).

TOEGANGSPRIJS - Professionalsdag (15 januari): 35 EUR - Volwassenen: 13 EUR - Kinderen van 6 tot 12 jaar: 7 EUR - Kinderen jonger dan 6 jaar: gratis (crèche voorzien). Toegangstickets zijn via de online boetiek en aan de loketten verkrijgbaar. De NMBS biedt in alle stations een B-Dagtrip aan (code 616: trein + metro + toegangsticket), waarvan de prijs afhankelijk is van het vertrekstation. Het autosalon ontvangt meer en meer buitenlandse bezoekers. © Foto FEBIAC

9


EDUCAM en FEBIAC in paleis 5

SKILLS & JOB ON WHEELS Bovenop de preselectie om deel te mogen nemen aan EuroSkills 2014 in Rijsel en WorldSkills 2015 in São Paulo, wordt een specifiek programma aan jongeren, hun ouders en hun leerkrachten gewijd. door Etienne Visart

I

n paleis 5 is een heel grote zone voorbehouden voor beroepen in de automobiel- en motorsector, evenals voor de competitie met het oog op de selectie van de Belgische scholen die ons land voornamelijk op internationale wedstrijden zullen vertegenwoordigen. Isabelle Calista, directrice van EDUCAM, het kennis- en opleidingscentrum van de automobielsector en aanverwante sectoren, gaat wat dieper in op die dubbele activiteit met de ondersteuning van Joost Kaesemans, communicatiedirecteur bij FEBIAC, de Belgische automobiel- en tweewielerfederatie. Beide verenigingen slaan de handen in elkaar om onder meer technische opleidingen te promoten onder jongeren en hun ouders. “We zijn op het salon aanwezig om jongeren de evolutie op het vlak van werkgelegenheid in de sector van de autoproductie en het auto-onderhoud te tonen en ouders een positief beeld van technische opleidingen te verschaffen – die al te vaak als een laatste uitweg worden beschouwd.”

Aan de inkom van de stand zal een prachtige racecoupé van McLaren prijken, versierd met een reeks medaillons die een 10tal centrale technologische automobielberoepen afbeelden. Een tweede zone zal op leerlingen en ouders zijn gericht, met een reeks erg verhelderende modules over de verschillende beroepen en de nieuwste technologieën binnen de sector, bv. op het gebied van communicatie en veiligheid. Een andere zone zal in het bijzonder aan leerkrachten zijn gewijd, met een scala van documenten en informatieberichten over de meest recente opleidingen.

Wedstrijd in de spotlights

“Door de halve finales voor de categorie Transport en Logistiek van BelgiumSkills op het salon te laten doorgaan, plaatsen we die wedstrijd in de spotlights”, vertelt Joost Kaesemans. “We willen aantonen dat onze sector wel degelijk nood heeft aan technische en technologische talenten. Dit is een grote uitdaging!” Het grootste gedeelte van de stand zal aan de BelgiumSkills-wedstrijd worden gewijd. Een 10-tal Franstalige en Nederlandstalige technische scholen zullen in groepen van 15 leerlingen jonger dan 25 jaar een reeks proeven afleggen. De beste scholen zullen in maart in Brussel aan de Belgische finale deelnemen. Daar worden de beste leerlingen geselecteerd om in oktober 2014 in Rijsel (Frankrijk) aan EuroSkills deel te nemen in de categorie ‘Transport en Logistiek’. Ter herinnering: EuroSkills is de grootste talentenwedstrijd binnen Europa voor technische en manuele beroepen. In 2012 was het circuit van Spa het strijdtoneel voor die wedstrijd tussen technische beroepen. De Belgische kandidaten worden overigens vaak bekroond… Elke leerling die zich aan de stand van Job on Wheels op het autosalon aanmeldt, kan zich bij een racewagen van McLaren laten fotograferen…

10

Op zoek naar een reinigingsmachine?

Warmwaterhogedrukreiniger geschikt voor reiniging van voertuigen

Stofzuigers voor Automotive met automatische filterreiniging

www.tae.be 02/481.79.00

Effectief reinigen van showroom en werkplaats tegen lage kosten

www.nilfisk-alto.be 02/467.60.48

20 JAAR

1993 - 2013 rU bA81

rU er153 AV - rU er155

elektrische slijpmachine 800 Watt

20 SUPER PROMO’S ... VRAAG ZE AAN BIJ UW LEVERANCIER OF DOWNLOAD ZE OP WWW.VIP-TOOLS.BE/PROMOTIES-DEALS

elektrische, excentrische schuurmachine Uitslag 3 of 5 mm Met velcropad

AAnbieding 20 jAAr

rU rH153 AV - rH156 AV rH159 AV

€ 229,00

€ 298,00

rU LHr150

rU VT301

Pneumatische, excentrische poliermachine Uitslag 10 mm Met velcropad

Pneumatische mini-poliermach ine Toerental: 2800 rpm max.

SATAjet 100 b F rP

Pneumatische, excentrische schuurmachine Uitslag 3, 6 of 9 mm Met velcropad

AAnbieding 20 jAAr

€ 79,00

€ 108,00

AV

20

AAnbieding 20 jAAr € 279,00

SATA Airstar F Spuitmasker A2 P3d + hygiëne

€ 229,00

9bFgreY MiCrOF

AAnbieding nbieding 20 jjAAr AAr AA

€ 261,39

€ 209,00

dreSTer Qr10 S

bijzonder hoogwaardige microvezeldoek Absolute top kwaliteit 40 x 40 cm

Snel spoelsysteem Solvent Geleverd met 25 liter detergent SA2299+

box

AAnbieding 20 jAAr

€ 109,00

€ 141,28

irT 4-1 PcAuto

dreSTer Qr10 A

Snel spoelsysteem Hydro+ Geleverd met 25 liter detergent SA2288+


€ 699,00

greYHOUnd WPU 1600+

Stevige x-schraag met bumpersteunen

JAAR

Professionele infrarood droogstraler Volledig programmeerbaar Met multi-focus temperatuursensor

AAnbieding 20 jAAr

AAnbieding 20 jAAr

€ 275,00

€ 359,00

€ 347,00

rU KS260 e

rU S145 e/PL

Schuurstofzuiger 2 motoren 2 x 600 Watt 285m³/uur

Schuurstofzuiger 1200 Watt 200m³/uur


€ 785,00

Voor uitgebreide informatie

€ 275,00


kijk op www.viptools.be

€ 499,00


€ 9,95

KSW01/C Schuurkar met 4 schuifladen Stofzuiger in optie

AAnbieding 20 jAAr

€ 1.025,00


€ 419,00

€ 849,00

WPU 4325 Magnetische pistoolhouder Met rubber bescherming

AAnbieding 20 jAAr € 5.145,00

€ 11,95

AAnbieding 20 jAAr

€ 78,00

€ 95,00

SA 2299+ detergent voor solventlakken Vervangt kuisthinner

nu met grATiS WPU MF blaaspistooltje


€ 4.375,00

WPU Sg SUn n

Professionele looplamp met Ultra Power super Led’s Met ingebouwde zaklamp


€ 69,00

AAnbieding 20 jAAr

€ 195,00

SUPER AANBIEDING KS 260EPN Professionele stofzuiger + RH 156A Pneumatische, excentrische schuurmachine + 9GAT2002/AS Antistatische schuurslang met ingebouwde luchtslang

€ 1499,00

Prijzen exclusief BTW en geldig tot 31/12/2013 of zolang de voorraad strekt.

13193-Pub 20 jaar VIP Tools Federauto.indd 1

21/10/13 14:02


1933

FEDERAUTO IN DE PATIO!

verheid waarin de o ar ja et h is it D een officiële or het eerst vo en jv ri ed b voertuigen verleende om ng vergunning nische keuri aan een tech pen te onderwer

Samen met haar partners Car-Pass, GOCA, het BIVV en de Brusselse Balie, stelt FEDERAUTO nuttige informatie en experts ter beschikking aan professionals en het grote publiek. door Etienne Visart

M

oet Jean-François Dinant nog worden voorgesteld aan de leden van FEDERAUTO en de lezers van dit tijdschrift, waarvan hij hoofdredacteur is? Wel, in het kort dan! Jean-François Dinant is marketing- en communicatieverantwoordelijke bij FEDERAUTO. Het is in die laatste functie dat hij een antwoord biedt op onze vragen over de voorziene activiteiten in het kader van het 92ste Auto- & Motorsalon van Brussel. “We zullen een mooie ruimte betrekken op de patio, die we zoals elk jaar zullen delen met Car-Pass en GOCA (de groepering van erkende ondernemingen voor autokeuring en rijbewijs). Voor de eerste keer zal het BIVV (Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid) samen met ons aanwezig zijn voor een deel van zijn activiteiten.”

Advocatenconsulten

Voor het grote publiek is de voornaamste activiteit van de FEDERAUTO-stand al meerdere jaren het aanbieden van gratis advocatenconsulten rond kwesties die verband houden met het aankoopcontract voor een nieuwe wagen tijdens de CAR-PASS ?

De Car-Pass is de officiële garantie van de werkelijke kilometerstand. Koopt u een tweedehandsauto of lichte bestelwagen? Dan is de verkoper wettelijk verplicht u een Car-Pass te overhandigen. Die toont de kilometerstand op verschillende data. Het document is 2 maanden geldig. Kreeg u geen Car-Pass? Dan is de verkoop ongeldig en mag u als koper de ontbinding eisen en uw geld terugvragen. 12

salonperiode. “Elk jaar zijn er enkele uitzonderingen”, zegt Jean-François Dinant met de glimlach. “Soms spreekt men onze advocaten aan rond problemen met boetes of nog persoonlijkere situaties, zoals een burenruzie of een moeizame scheiding. In dit geval moeten ze vriendelijk worden verzocht contact op te nemen met een externe advocaat. In het kader van het salon werken we samen met Franstalige en Nederlandstalige advocaten van de Brusselse Balie, die een korte opleiding krijgen van een jurist van de studiedienst van FEDERAUTO. Ze worden geïnformeerd over de meest recente ontwikkelingen, bijvoorbeeld op het gebied van fiscaliteit – een heus doolhof in België. Er wordt echter niet uitsluitend over de markt van nieuwe wagens gepraat; ook de tweedehandsmarkt komt aan bod. De wagenmarkt wordt in de ruime zin besproken.” Het feit dat Car-Pass en GOCA op eenzelfde stand aanwezig zijn, wordt door Jean-François Dinant als volgt verklaard. “Enkele maanden geleden hebben we, zoals u weet, de drempel

Jean-François Dinant: “Onze aanwezigheid zal zowel informatief als ludiek van aard zijn. Daarnaast zal onze stand ook een ontmoetingsplaats zijn.”

van vijf miljoen aan tweedehandswagens verleende Car-Passen overschreden. We zijn zeer trots dat we nauw aan dit succes hebben bijgedragen. Hier op het salon komt Car-Pass iets ludieker uit de hoek. Ze stellen immers hun bekende BeCox Twin tentoon, die in 2013 aan het Be Trophy-kampioenschap deelnam. In 2014 zullen ze trouwens opnieuw van de partij zijn. Tijdens het salon organiseren ze een wedstrijd, waarvan de winnaars als copiloot aan de aanstaande wedstrijden mogen deelnemen. Hun wagen is immers een tweezitter, waarin een passagier kan meerijden. Dit is een leuke manier om de doelstellingen van CarPass in de kijker te plaatsen.” Ter herinnering: de wagen werd in de stijl van de reclame van de vereniging versierd: op de achterruit prijkt een bestuurder die zijn elleboog door de open ruit op het portier laat rusten. Hij lijkt te midden van het peloton met de rest van de BeCox’en klunzig achteruit te zigzaggen…

Technische keuring

In een geheel andere sfeer worden in de zone van de stand die door GOCA wordt bekleedt enkele elementen gepresenteerd die iedereen zelf kan controleren voor zijn wagen naar de technische keuring te brengen. GOCA vestigt op concrete wijze de aandacht op een paar eenvoudige details waardoor de wagen domweg kan worden geweigerd. We hopen trouwens samen met GOCA een kleine verrassing voor de bezoekers te voorzien, maar het is nog te vroeg om daarover uit te weiden. Bovendien zou het dan geen verrassing meer zijn! We willen vooral de boodschap uitdragen dat automobilisten hun wagen volledig door een professional zouden moeten laten nakijken voor ze naar de technische keuring gaan, maar

ook doorheen het jaar, bv. wanneer men op vakantie vertrekt.” De rode draad in deze centraal gelegen stand op de patio – een belangrijk kruispunt tussen verschillende paleizen – is dus veilig aankopen en verkeersveiligheid. Vandaar dat naast Car-Pass en GOCA ook het BIVV aanwezig is. Het BIVV legt het publiek een quiz voor, waarvan Jean-François het verloop uitlegt. “Zoals elke quiz is het een spel in de vorm van een vragenlijst, waarmee naar de algemene kennis rond de veiligheid van voertuigen wordt gepeild. De antwoorden op de vragen schuilen overal in de stand onder verschillende vormen, zowel in het gedeelte dat rechtstreeks door FEDERAUTO wordt bekleed als in de zones die ter beschikking van onze partners worden gesteld. Het doel ervan is om zich spelenderwijs te informeren over cruciale veiligheidsaspecten van de wagen. Bovendien besteden we aandacht aan alle diensten die de leden van de federatie aan consumenten kunnen verlenen, evenals aan onze kwaliteitslabels. We doen dit echter op subtiele wijze, zodat het niemand op de zenuwen zou werken.”

ALLES ONDER CONTROLE? DAN LOOPT ALLES GESMEERD!

Dit is de titel van een campagne op aansturen van FEDERAUTO, het BIVV en GOCA. Met de winter in aantocht en de slechtere rijomstandigheden is het van cruciaal belang dat bepaalde hoofdonderdelen van de wagen perfect functioneren. Surf naar www.alleslooptgesmeerd.be of naar www.klaarvoordewinter.be 13


Ontmoeting

EEN UNIEK EVENEMENT! Een goede10 jaar al waken Luc Bontemps en Philippe Pirson via hun respectievelijke verenigingen over het welzijn van de autosector en het autosalon in België. door Etienne Visart

L

uc Bontemps en Philippe Pirson, afgevaardigde bestuurders bij respectievelijk FEBIAC en FEDERAUTO, werken zeer geregeld samen om samen met hun teams de toekomst en de promotie van de Belgische autosector zowel lokaal als buiten onze grenzen te verzekeren.

bleem. Over het salon zijn ze het namelijk roerend met elkaar eens: “Het is een uniek evenement!”

Car-Pass, EDUCAM en Job on Wheels zijn enkele van de vele recente projecten die werden bedacht en verdedigd door de twee verenigingen die, hoewel zij duizenden ondernemingen en honderdduizenden werknemers in België vertegenwoordigen, ieder hun eigen identiteit behouden. De twee samen rond dezelfde tafel brengen om over het salon te praten, vormt geen enkel pro-

Luc Bontemps: “Het is het enige moment van het jaar waar men op enkele uren op eenzelfde plaats alle wagens en motors aangeboden op de Belgische markt kan zien. En aangezien het evenement aan het begin van het jaar plaatsvindt, is dit het eerste evenement in Europa waarop men kan kennismaken met alle nieuwigheden die de voorbije weken in de vier uithoeken

Veronderstel dat u een vriend moet overtuigen die bijzonder terughoudend is om het autosalon te bezoeken. Welke argumenten zou u aanhalen?

Philippe Pirson (FEDERAUTO): “Het imago verzorgen van het salon van Brussel is uiterst belangrijk, aangezien het imago de heropleving van de interesse voor wagens en motors meebepaalt.”

14

van de wereld werden voorgesteld. De voordelen spreken voor zich. We mogen blij zijn dat FEBIAC jaarlijks met trots het autosalon van Brussel organiseert wanneer men weet dat andere gelijkaardige evenementen (Amsterdam, Bologne) in 2013 werden geannuleerd.” Philippe Pirson: “Het is de gelegenheid bij uitstek om alle auto’s rustig te bekijken, om ze te kunnen vergelijken zonder te worden lastiggevallen, zonder onder druk te worden gezet. Tegenwoordig zijn er steeds minder merken met verkopers aan hun stand. Er zijn opgeleide informanten aanwezig die hun opdracht uitvoeren en alle vragen van bezoekers beantwoorden, maar zij verwijzen potentiële kopers verder door naar het netwerk van de autoverdelers; verkopen behoort niet tot hun taken. De verkoop vindt in alle rust en zonder druk plaats bij de autoverdeler, waarbij alle bijhorende facetten rustig worden besproken, waaronder in het bijzonder de overname van een oude wagen. Het is moeilijk in te beelden dat een verkoper achter aan op de parking in de regen en de koude op een correcte manier een oud voertuig kan beoordelen. Men mag ook niet vergeten dat de welbekende saloncondities bij alle autoverdelers worden toegepast, en niet enkel op het salon.”

sche, hybride en CNG-wagens. Het salon kan overigens helpen om bepaalde personen of kringen hierover te sensibiliseren .” P.P.: “Het imago verzorgen van het salon van Brussel is uiterst belangrijk, aangezien het imago de heropleving van de interesse voor wagens en motors meebepaalt. Men mag ook de economische waarde ervan niet vergeten voor alle sectoren van de auto-industrie, en dus niet enkel voor de verkoop van nieuwe wagens. Zo is er bijvoorbeeld een rechtstreekse impact op de markt van de tweedehandswagens door een instroom van gebruikte wagens, maar ook bij de automonteurs en de carrosserieherstellers die deze wagens nieuw leven gaan inblazen. Tenslotte mag men ook niet uit het oog verliezen dat het salon van Brussel een plaats voor ontmoetingen is. Zowel voor FEBIAC als voor FEDERAUTO is het de gelegenheid om contacten te leggen, voor ontmoetingen en gesprekken in een feestelijke sfeer - en niet in de anonimiteit van een vergaderzaal - met onze leden, klanten, leveranciers, politici, economen, mensen uit alle milieus die rechtstreeks of onrechtstreeks verbonden zijn met onze sector; het is de kans om hen de mogelijkheden te laten zien op verschillende vlakken. Het is ongetwijfeld een van de meest boeiende momenten van het jaar.”

Ik ben toch wel verbaasd dat de verkopers niet langer aanwezig zullen zijn op de salonstands in Brussel. De voorbije 42 jaar heb ik hen zowat overal aan het werk gezien. Bent u wel zeker dat ze nog nauwelijks aanwezig zullen zijn?

L.B.: “Leg ons geen woorden in de mond. Ze zullen er nog zijn, vooral bij de motors en de kleinere merken, maar tijdens het hele salon zijn ze ieder jaar minder talrijk. Het autosalon in Brussel is altijd al de ideale gelegenheid geweest om een nieuwe wagen aan te schaffen. Alle merken maken overigens van de gelegenheid gebruik om commerciële acties en salonvoorwaarden aan te bieden. Met de jaren vond er echter een verschuiving plaats om de verkoop af te sluiten bij de autoverdeler en niet langer rechtstreeks op het salon. Wij willen het salon de dimensie geven van een evenement via verschillende attracties en helpen bij het onthaal van de bezoekers, hen de kans geven om te dromen en indrukken uit te wisselen. Het moet een moment zijn van ontspanning en van plezier, niet van verplichting. Op het salon tracht men de bezoekers ook nauwgezet en zo goed mogelijk te informeren over de nieuwe en toekomstige technologieën via o.a. een ruimte voorbehouden aan elektriLuc.Bontemps (FEBIAC): “Het salon van Brussel is het enige moment van het jaar waar men op enkele uren op eenzelfde plaats alle wagens en motors aangeboden op de Belgische markt kan zien.”

15

MENSEN @verkeerscentrum

25

Portret van Hajo Beeckman

OP WEG MET HET VLAAMS VERKEERSCENTRUM T

vesteert overheid in se am la V e D EUR a 25 miljoen jaarlijks circ atuur. in wegappar

door Luc De Smet

egen het einde van het jaar komt er weer een snelle takeldienst in Antwerpen”, belooft Hajo Beeckman. Die moet de snelweg na ongeval of pech vlug vrijmaken om erger te voorkomen. Als er iemand zicht heeft op het verkeer en de knelpunten in heel Vlaanderen, dan is het de operationeel directeur van het Vlaams Verkeerscentrum wel. Beeckman leidt er het operationele team en voert de strategie van het centrum uit. Hij hangt ook permanent aan de telefoon.

Nieuwe operatiezaal

Met de computermuis roept hij specifieke informatie op zijn scherm op en geeft die door aan redacties en verkeersjournalisten en anderen die de Twitter-berichten van het centrum oppikken en om ‘meer’ vragen.Beeckman studeerde Politieke & Sociale Wetenschappen met richting Internationale Politiek in Gent. Daarna volgde hij een Master na Master Ruimtelijke Planning aan de KU Leuven waar hij even als assistent werkte. Toen het leven hem een jaartje naar Canada voerde, profiteerde hij ervan om Planning te studeren.

Ze waarschuwen weggebruikers over werken en ongevallen en stellen alternatieve routes voor. Het jonge team van twintigers en dertigers, een derde dames, is steeds vergezeld door een verbindingsofficier van de federale wegpolitie. De zaal is in drie grote clusters georganiseerd: Brussel-Leuven (Brabant en Zuid-Limburg), Gent (Oost- en West-Vlaanderen) en Antwerpen (Antwerpen en Noord-Limburg). “Dat zijn de grootste knelpunten.”

In 1999 ging hij in op een vacature voor het Verkeerscentrum dat net opgericht was. “Ik kwam erbij in 2001. Alles stond nog in de kinderschoenen. Het is leuk om er -bijna- van in het begin bij geweest te zijn.”

Het Vlaams Verkeerscentrum ruilde in de zomer van 2012 zijn oude centrum in Wilrijk in voor een spiksplinternieuwe operatiezaal in de vernieuwde Antwerpse stationsbuurt. Op de 5e verdieping flikkeren een 75-tal schermen. Overdag bewaken vijf verkeersoperatoren in twee ploegen het verkeer. Ze produceren verkeersinformatie en sturen ook de signalisatie boven de snelwegen aan.

Drie soorten dynamische borden -netwerkborden, dynamische snelheidsborden en bermborden (bermDRIPs)- verwittigen automobilisten over hinder op de weg. Een 900-tal cameraposten en duizenden sensoren in het wegdek schuiven hun data door naar het centrum. Jaarlijks investeert de Vlaamse overheid zo’n 25 miljoen EUR in toestellen op de weg.

Kenniscentrum

TMC-informatie over ongevallen en werkzaamheden op de weg komen van dit huis. Verkeersdata komt in een centrale databank. Doordat die data op verschillende niveaus behandeld en beoordeeld wordt, kan het enkele minuten duren voor er een waarschuwing op je gps verschijnt. Het centrum stuurt zijn data naar radiozenders via OTAP, een open webprotocol. Het wisselt ook gegevens uit met de Nederlandse, Franse en Duitse wegbeheerders die het RDS TMC-signaal hanteren. “Als kenniscentrum ontwikkelen we ook nieuwe technieken in verkeersmanagement. Hoe kunnen we de verkeersstroom begeleiden en het risico op ongevallen verminderen?”

Hajo Beeckman hangt zowat permanent aan de telefoon, roept met de computermuis specifieke informatie op zijn scherm op en geeft die door aan wie erom vraagt.

16

MENSEN @WallonieRoutes

38

Portret van Stéphanie Wilmet

OP HET RITME VAN HET WAALSE VERKEER D

at elka personen d Het aantal st. o afl 24 24 uur op

ar

door Frédéric Van Vlodorp

e wegen! Ze bepalen bijna dag en nacht het leven van deze jonge vrouw. Stéphanie Wilmet is sedert kort woordvoerster bij Perex, het verkeerscentrum voor Wallonië. Deze Naamse dame is afgestudeerd in journalistiek en communicatie en was twee jaar lang communicatieverantwoordelijke voor de Algemene Operationele Directie Wegen en Gebouwen bij de Waalse overheidsdienst (SPW). Deze administratie telt meer dan 1.800 werknemers en is op vele vlakken actief. “Men beseft niet hoezeer de wegeninformatie de interesse van een breed publiek opwekt,” benadrukt Stéphanie Wilmet. “Door de populariteit van de bezoeken aan wegenwerken, de Regie der Gebouwen of het Perex-centrum, heb ik er echt een goede kijk op gekregen.” Ze is er zich ook van bewust door de vele oproepen van de journalisten op ieder uur van de dag. Gelukkig verschaft Perex 24/7 informatie. “Het centrum waakt permanent over het wegennet,” verduidelijkt haar directrice Caroline Pourtois, die nauw samenwerkt met haar woordvoerster. “Perex is zowel het oog als de bewaker van dit wegennet”. In Daussoulx en in de tunnel van Cointe lossen 38 personen elkaar dag en nacht af voor een muur

vol schermen. Zij werken er met tal van informatiebronnen zoals elektronische getuigen (camera’s, detectielussen, meetstations voor verkeersinformatie, noodpalen…) en ze hebben ook hulp van anderen (wegeninspecteurs van de Waalse overheid SPW, politie, automobilisten… ). Voldoende om de informatie in realtime over te brengen naar de wegendeskundigen en naar het grote publiek via verschillende middelen zoals de website http://trafiroutes.wallonie.be, het TMC-systeem voor de gps, het relais en radio o.m. dankzij de samenwerking met RTBF (de studio kijkt uit over de controlezaal), e-mailing voor wie het maar wenst, Facebook, Twitter, sms voor de winterdienst…

Achter de coulissen

“Wij willen de informatie zoveel mogelijk verspreiden," herhaalt Stéphanie Wilmet in haar rol van pedagoge. "Het is belangrijk om de andere kant van de medaille te laten zien zodat de – vaak ongeduldige - mensen begrijpen dat het allemaal niet zo eenvoudig is,” voegt ze eraan toe en ze haalt het voorbeeld aan van de organisatie van 300 strooitrajecten tijdens de winter. Verkeersongevallen, wegenwerken, files, het is dagelijkse kost voor de woordvoerster van Perex die overigens voor veel meer taken instaat zoals de nieuwe infrastructuren, de netheid, het maaien, de verlichting, het wegenlaboratorium of de verkeersstudies. De grootste bekommernis van het centrum is echter het zo snel mogelijk vrijmaken van de wegen in geval van een incident aangezien elke omleiding tal van valkuilen inhoudt (niet-aangepaste wegen die leiden tot andere verkeersongevallen enz.). En tot slot nog een oproep aan de pechverhelping: “er is een tekort aan ondernemingen gespecialiseerd in het takelen van vrachtwagens” en aan het grote publiek: “Waak allen over onze wegen en geef de informatie door aan anderen, bijv. via het nummer 0800/11901!”

Stéphanie Wilmet, in de zaal van het Perex-centrum in Daussoulx.

17

COCKTAILS

INFOSESSIES OVER GARANTIE TWEEDEHANDSVOERTUIGEN door Jos Vermeiren

M

eer dan 100 leden van FEDERAUTO namen deel aan deze opfrissingscursus waarbij enerzijds informatie werd verschaft over de wettelijke en juridische kant van het begrip garantie en welke de verplichtingen zijn die de dealer heeft tegenover de klant. Daarnaast presenteerde CAP Protection een aantal extra diensten waarmee de dealer zich extra kan beschermen bij het verkopen van een voertuig in geval van een geschil.

Tijdens de drie sessies mochten we in totaal meer dan 100 leden ontvangen.

Jef Van Herck, CAP Protection, gaf een toelichting over een extra aangeboden garantie.

FEDERAUTO OOST-VLAANDEREN MEETS SBAT door Jos Vermeiren

O

p 25 oktober 2013 was de Raad van Bestuur FEDERAUTO Oost-Vlaanderen te gast bij SBAT in Sint-Denijs-Westrem. Deze ontmoeting met Algemeen Directeur Katia De Geyter en Technisch Directeur Luc Saeys kwam tot stand met als doel elkaars belangen beter te leren kennen en de samenwerking met de professionele wereld verder te optimaliseren. SBAT bestaat al sinds 1933 en is erkend voor het uitvoeren van technische keuringen van voertuigen en voor het afnemen van rij-examens. Op 10 verschillende locaties in Oost-Vlaanderen (Zwijnaarde, Wondelgem, SintNiklaas, Stekene, Erembodegem, Brakel, Eeklo, Sint-DenijsWestrem, Nazareth, Dendermonde en binnenkort ook Laarne) kan men als particulier of als bedrijf terecht voor de keuring van voertuigen. V.l.n.r.: Rudy Malfait, Luc Saeys (SBAT), Karel Baeke, Dennis Marchand, Andre De Meyer, Herman Miclotte, Michel Marchand, Hans Mortier, Henri de Hemptinne, Hervé Mees, Benedicte Van Wonterghem, Jos Vermeiren, Peter Daeninck, Dirk Van Wiemeersch, Chris Ost en Katia De Geyter (SBAT).

18

Naast de klassieke keuring en het afnemen van examens heeft SBAT de afgelopen jaren een aantal extra dienstverleningen opgestart: keuring op verplaatsing, keuring langs de weg, individuele homologatie, APK- en ADR-keuring, keuring na ongevallen, keuring van tuning, technische dienst, gelijkvormigheid van motorfietsen…

COCKTAILS

De regionale structuren van FEDERAUTO ontmoeten elkaar

WELKOM BIJ DE WALEN

Op initiatief van Chris Ost, voorzitster van FEDERAUTO Vlaanderen, hebben de Vlaamse en Waalse raden samen overleg gepleegd in het “Château de Namur” tijdens een ontmoeting op 30 en 31 oktober die tegelijkertijd ludiek en constructief was voor de bestuurders uit het noorden en zuiden van het land. Op het menu: debatten en gedachtewisselingen. door Serge Istas

H

et was een eenvoudig maar geniaal idee om elkaar niet in het federale kader van een groepering te ontmoeten, maar als twee entiteiten die zich van elkaar zullen moeten onderscheiden in het kader van de zesde staatshervorming. Op het vlak van milieuregels, fiscaliteit van particulieren, opleiding, homologatie of technische keuring zal, eens deze hervorming heeft plaatsgevonden, een Belg niet langer alleen een Belg zijn, maar ook een Vlaming, Waal of Brusselaar… en zelfs een inwoner van de Duitstalige gemeenschap. Een goede gelegenheid om onze professionals te confronteren met een vergelijking van hun standpunten, samenwerkingsmogelijkheden te bekijken en de voor- en nadelen van het ene beleid ten opzichte van het andere uiteen te zetten. Het perfecte moment om een debat te starten, met Philippe Pirson, afgevaardigd bestuurder van FEDERAUTO als gespreksleider en een beter gestructureerde informatie-uitwisseling te voorzien om standpunten te kunnen innemen die dichter bij elkaar aansluiten en meer gewicht in de schaal te kunnen leggen door één stem te laten horen t.a.v. de gewestelijke autoriteiten. De eerste verrassing blijft wellicht vast te moeten stellen dat elk gewest het gevoel heeft dat zijn regering minder goed werkt dan die van de andere gewesten.

Warm onthaal op het paleis van de Gouverneur.

Het oude Namen bij nacht.

Vlaanderen vestigde o.a. de aandacht op de stimuleringspremies waarvan Wallonië genoten heeft en Wallonië loofde de logischere en commercieel dynamischere fiscaliteit in Vlaanderen. De eerste conclusie die wij uit dit debat konden trekken is waarschijnlijk dat we niet enkel moeten luisteren naar wat de politici verkondigen en zo verstandig moeten zijn om de ondernemers te vragen naar de reële resultaten die de reglementaire wijzigingen teweegbrengen en de slechte gevolgen die ze kunnen hebben. 19

MENSEN

Verkiezing

FEDERAUTO VLAANDEREN MAAKT LEDEN STERKER Female Power, het blijft een handelsmerk van FEDERAUTO Vlaanderen. Want nadat Chris Ost enkele jaren aan het hoofd stond, wordt vandaag de fakkel overgenomen door Martine Sporen. door Michaël Vandamme

N

iets wees erop dat Martine Sporen bestemd was om een carrière in de automotive uit te bouwen, maar het toeval, of beter, de liefde, besliste daar anders over. “In 1994 ging ik van start in deze concessie van mijn echtgenoot”, legt ze uit. “Op dat moment werd ik dan ook vennoot. Ik raakte erdoor gebeten en zo'n 10 jaar later zou ik de dagelijkse leiding van de garage op mij nemen. Vandaag nog steeds. Het had echter anders kunnen lopen, want mijn eerste stappen in het beroepsleven situeerden zich in de maritieme wereld. Doordat we op korte tijd drie kinderen kregen, besloot ik thuis te blijven, maar eerlijk gezegd wist ik al na enkele weken dat het bestaan van huismoeder geen kolfje naar mijn hand was. Geleidelijk aan ging ik aan de slag in de garage. Eerst sporadisch, steeds frequenter, en de rest van het verhaal is gekend (lacht).”

Principes volgen

Parallel hiermee was er ook een groeiend engagement binnen FEDERAUTO. “Dit sluit nauw aan bij een aantal principes die ik hoog in het vaandel draag”, stelt Martine Sporen. “Wil je ergens

geraken, dan moet je er jezelf naartoe werken. Je komt niet zomaar ergens bovenaan te staan. Onze sector is bovendien een keten die maar zo sterk is als haar zwakste schakel. Dankzij FEDERAUTO kunnen deze schakels verstevigd worden. Een ander principe is dat als je iets doet, je dit goed moet doen. Dit rijmt perfect met het professionalisme dat ik altijd al bij FEDERAUTO aangetroffen heb, én waaraan ik mijn steentje wil bijdragen.”

Informeren is rode draad

Heeft de kakelverse voorzitter van FEDERAUTO Vlaanderen al zoiets als een state of the union? “Dit klinkt gewichtig, maar ik ben ervan overtuigd dat we op enkele pijlers moeten voortbouwen, ja. We moeten een klankbord voor onze leden blijven. Zij zijn de sterkte van élke federatie. Ook een goede relatie met de overheid is belangrijk. Leden informeren blijft een rode draad, zeker omdat de context waar we functioneren wijzigt. Bevoegdheden worden overgeheveld waardoor een situatie verkregen wordt die voor menig lid niet altijd even duidelijk is. Onze taak bestaat erin klaarheid te scheppen.”

JEUGD BLIJVEN AANTREKKEN

“Aandacht voor de opleiding van jongeren, het is een stokpaardje van mij”, bekent Martine Sporen. “De technologie in onze sector staat niet stil. Het volstaat om nauwelijks vijf jaar in de tijd terug te keren om te zien welke indrukwekkende weg afgelegd is. En dan stel ik me vraag we over nog eens vijf jaar zullen staan? Medewerkers, en zeker jongeren, blijven opleiden is een pure noodzaak. Want zij zijn het die onze sector dragen. Zonder hen staan we nergens. Het is dan ook essentieel dat we hen blijven aantrekken. Op dat vlak dringt een mentaliteitswijziging zich op. Ze moeten terug bewust en met passie voor de automotive kiezen.” Martine Sporen: “Onze sector heeft nood aan jongeren met passie”

20

EVENEMENTEN

FEDERAUTO AWARDS: WAT ALS U IN DE PRIJZEN VIEL? door Jean-François Dinant

F

EDERAUTO moedigt elk jaar de meest opmerkelijke initiatieven en persoonlijkheden van de sectoren die zij vertegenwoordigt aan. Na een preselectie van de schriftelijke dossiers ontvangt de jury alle kandidaten voor een mondelinge verdediging van hun dossier. Aan het einde van de rit wacht voor de beste dossiers: het podium! Zich kandidaat stellen in het kader van de FEDERAUTO Awards is niet pretentieus. U mag daarentegen vol trots denken dat u of uw onderneming de zaken anders ziet. Ja, vandaag de dag gaat het erom op te vallen en ervoor te zorgen dat uw bedrijf de aandacht krijgt die het verdient. Inspiratie nodig? De winnaars van de laatste editie zijn terug te vinden op www.federauto-awards.be.

Een samenvatting van de categorieën

Young Manager Award : Deze prijs wordt toegekend aan de meest verdienstelijke jonge manager van het jaar, zowel voor wat hij bereikt heeft als ter ondersteuning van zijn toekomstprojecten. Green Award : Deze award wordt toegekend aan een onderneming die een actief milieubeschermingsbeleid heeft doorgevoerd. Dit beleid mag zich zowel op het niveau van haar activiteit afspelen als op het niveau van haar klanten.

5 categorieën Young Manager Award Green Award Member of the Year Human Resources Award Enterprise of the Year

Member of the Year : Deze beloning wordt toegekend aan een lid van FEDERAUTO dat bijzonder actief geweest is in zijn activiteitensector of zich actief ingezet heeft voor alle beroepen die de confederatie verenigt. Human Resources Award : Deze award moedigt initiatieven aan die ontwikkeld werden in het domein van human resourcesbeheer evenals in de begeleiding en opleiding van werknemers. Enterprise of the Year : Deze prijs wordt toegekend aan een onderneming waarvan de activiteit haar sector een bijzondere uitstraling en nieuwe zichtbaarheid bezorgt.

U kandidaat stellen

Niets is gemakkelijker dan zich kandidaat stellen: vul het vereenvoudigde formulier in op www.federauto-awards.be en ons team zal contact met u opnemen om u te begeleiden bij de opstelling van uw dossier. Het volledige podium in 2013.

21

SALONS

Op 4 maanden van de opening van het salon

AUTOTECHNICA 2014 IN POLEPOSITION AutoTechnica, de tweejaarlijkse Benelux vakbeurs voor de autoprofessional, verwacht een volledige bezetting. Meer dan 80 % van de oppervlakte was begin december al verhuurd.

32.500

door Jacques Van Nevel

T

ijdens de vorige editie was het al merkbaar dat AutoTechnica meer en meer uitgroeit tot dé Beneluxbeurs. Ook de 17de editie bevestigt dat. De bezoekers kunnen genieten van en deelnemen aan talloze livedemonstraties en randanimaties. De beursorganisatie zorgt bovendien voor een extra stimulans aan standhouders die animaties brengen. Zo krijgen exposanten, in ruil voor producten conceptdemonstraties op hun stand, tot 10 % extra standoppervlakte.

Tevreden exposanten dragen bij tot succes van de beurs

AutoTechnica is de tweejaarlijkse ontmoetingsplaats van fabrikanten, leveranciers, verdelers, importeurs en afnemers uit de autosector. Voor de exposanten is AutoTechnica dan ook de ideale gelegenheid om producten te introduceren, zakenrelaties te ontmoeten en nieuwe contacten te leggen. Ludo Janssens, Managing Director van febi Benelux Hofman: “In 2012 organiseerden wij op onze stand een aantal wedstrijden en demonstraties die hun effect niet misten. Gedurende vier dagen kregen wij heel wat volk over de vloer. Opvallen was toen de boodschap en daar slaagden we wonderwel

et grootste daarmee h en s er ek o Event bez After Sales Automotive ux in de Benel

in. In 2014 wensen wij verder te gaan op dit elan en we hebben dan ook heel wat in petto voor de autoprofessionals.” “Door deelname aan AutoTechnica 2014 wil Valeo Service Benelux het contact met de garagisten en grossiers onderhouden. Dit zal gebeuren met livedemonstraties door onze brandpromotors en het geven van extra aandacht op de services die wij leveren. We zullen het geheel dynamisch opzetten en we verwachten een interactief geheel op onze vernieuwde stand!” aldus de woordvoerder bij Valeo. Het is duidelijk dat de huidige economische toestand geen invloed heeft op de verwachtingen van de exposanten. Dat is ook salonvoorzitter Leon Vervekken niet ontgaan: “De laatste jaren werkt de organisatie enorm hard om de opmars van de beurs verder te zetten. Zoals de zaken er nu voor staan, lijkt dat ook te gaan lukken.” Ook als exposant staat Vervekken nu al te springen van enthousiasme. “AutoTechnica blijft voor TAE een fantastische beurs. Een beurs waarvoor wij graag inspanningen leveren om de bezoeker te geven waar hij voor komt.”

AutoTechnica in een notendop AutoTechnica BeNeLux is een coproductie van Federatie Automateriaal en i-ONE. AutoTechnica 2014, Benelux-vakbeurs voor automotive aftersales, 29 maart tot en met 2 april 2014 , Brussels Expo, Hall 5-6-7 (www.autotechnica.be). Gelijktijdig met de beurs Service Station & Car Wash (www.servicestation.be). Contact : [email protected] ou +32 2 790 27 47 De stand van TAE in 2012.

22

Klantenbinding tot de volgende autoaankoop. Met onze garantie- en klantenbindingsprogramma’s bindt u uw klanten gedurende meerdere jaren aan uw bedrijf. • Garantie tot 10 jaar • Professioneel klantencontactcentrum • Persoonlijke ondersteuning door ons deskundig team • Behoud van liquiditeit door een snelle schadeafhandeling • Hogere opbrengsten dankzij een duurzame klantenbinding

CarGarantie:

Uw partner voor garantie en klantenbinding

CG Car-Garantie Versicherungs-AG • Tel. 03 287 76 10 • www.cargarantie.be

SALONS

Equip Auto 2013

BLIK OP DE TOEKOMST Equip Auto heeft zich opnieuw doen gelden als een vakbeurs die allerlei investeringen op korte en middellange termijn genereert. M.a.w., een salon met een blik op de toekomst. door Daniel Labours

E

quip Auto zou Equip Auto niet zijn zonder zijn “Grands Prix Internationaux de l’Innovation Automobile” (internationale innovatieprijzen in de autosector). Dit jaar reikte de internationale jury, waarvan het FEDERAUTO Magazine deel uitmaakte, deze prijzen uit aan 9 bedrijven.

Categorie OEM & NIEUWE TECHNOLOGIEËN Gouden Trofee Firma: MONOPOL PEINTURES Product: Lak SOLAR Monopol® Hi-tech De Solar Monopol® Hi-tech lak is een blanke lak met een lichtdoorlatend pigment dat de eigenschap heeft een deel van de infrarode stralen te weerkaatsen. De temperatuurwinst kan tot 13 °C bedragen ten opzichte van een traditionele lak. Deze technologie biedt dus een gevoelig energievoordeel doordat de airconditioning minder moet werken.

24

Zilveren Trofee

Firma: HUTCHINSON Product: Trillingsdemper (BATIF) Het downsizen van de motoren en de beperking van het aantal cilinders hebben de neiging voor meer trillingen te zorgen. Om dit probleem te verhelpen stelt Hutchinson een trillingsdemper voor die uit drie onderdelen bestaat: een sensor, een ECU en een actuator. De sensor identificeert de trillingen in de cabine en vraagt aan de actuator om een tegengestelde trilling te sturen om de oorspronkelijke trilling te beperken en zelfs ongedaan te maken. De trillingsdemper die efficiënt is tijdens het rijden loopt stationair ook bij een lager toerental trillingsvrij en brengt dus het verbruik terug bij stilstand in het stadsverkeer.

Categorie RESERVEONDERDELEN & AFTERMARKET Gouden Trofee Firma: FEDERAL MOGUL CORPORATION Product: Eco-Friction™ De milieuvriendelijke Eco-Friction remblokken van Federal-Mogul verminderen de uitstoot van koper in het milieu en maken tegelijkertijd betere, soepelere en stillere remprestaties mogelijk. Hoewel het elimineren van koper in wrijvingsmaterialen pas voor binnen enkele jaren gepland is, bereidt Federal-Mogul zich al voor om zijn gamma Eco-Friction remblokken op de markt te brengen.

Zilveren Trofee

Firma: BV CORPORATION - RECORE Product: Ventielreparatiekit voor TPMS Door de ReCore-kit is het mogelijk het ventiel van een TPMS (Tyre pressure monitoring system) te vervangen wanneer deze beschadigd is zonder de volledige sensor te moeten verwisselen of het wiel van het voertuig te demonteren. Als het bestaande ventiel niet gedemonteerd kan worden, kan men deze met de kit doorboren en vervolgens nieuwe draad tappen binnenin het ventiel om er het nieuwe ReCore-ventiel te plaatsen.

Categorie SERVICES SERVICESTATIONS – AFTERSALESNETWERKEN Gouden Trofee

Firma: BOSCH Product: Fun2drive Fun2drive van Bosch is een applicatie verbonden met een OBD-dongle waarmee men op zijn smartphone zijn rijgegevens (snelheid, afstand…) kan lezen,

IN HET KORT Het succes van EQUIP AUTO 2013 bleek ook uit het feit dat er veel meer voertuigherstellers en -onderhoudsprofessionals op de vakbeurs aanwezig waren en is te danken aan de geslaagde samenwerking van de beroepsorganisaties, partners van het salon die o.a. een goed gevuld opleidingsprogramma verzorgden. De bezoekers konden ook genieten van allerlei materiaal-, producten servicedemonstraties, evenals van verschillende interactieve en ludieke animaties op de stands en de beroepsorganisatieruimtes.

evenals een zeker aantal motorparameters zoals foutcodes of reële waarden. In geval van pech of waarschuwing op het dashboard stelt de applicatie de automobilist in verbinding met zijn garagehouder of de dichtstbijzijnde Bosch Car Service om de ernst van het probleem te beoordelen en hem naar de werkplaats te leiden.

Zilveren Trofee (ex aequo)

Firma: FEDA (beroepsvereniging van de autodistributie in Frankrijk) Product: Ecologische onderhoudsoplossing ECO-ENTRETIEN® De ecologische onderhoudsoplossing EcoEntretien® van FEDA past een vernieuwend proces toe voor de analyse van de uitstoot van rijdende voertuigen. Via dit proces worden abnormaal vervuilende voertuigen geïdentificeerd en de diagnose van slecht werkende motoren opgemaakt. Het laat de professionals toe op de meest gepaste wijze aan het voertuig tussen te komen om het voertuig terug op zijn nominale uitstootwaarden te brengen.

ladeconfiguraties, bladtypes, hendels, wieltjes, sluitsystemen, evenals grootte en vorm van de afdrukken. Ter aanvulling biedt Bahco ook de mogelijkheid speciale werktuigen en zelfs tools met laser ingegraveerde namen erop te realiseren.

Categorie GARAGE-UITRUSTING Gouden Trofee

Firma: FILLON TECHNOLOGIES Product: DAISY WHEEL DAISY WHEEL is een compact “wiel” dat tot 160 flessen van 0,5 l liter kan bevatten met de verschillende lakkleuren van een bepaalde verflijn. Deze kleuren worden bewaard dankzij een technologie die alle contact met de lucht vermijdt en een draaiende beweging zorgt ervoor dat de pigmenten in suspensie blijven. Aan deze verbeterde opslagfunctie is een uiterst nauwkeurige automatische verdeler van de lak gekoppeld dankzij door een spoel gestuurde ventielen en een doseeralgoritme. Een weegcel en een specifieke software verbinden de machine met de kleurendatabase van de automarkt. Deze automati-

sering garandeert geslaagde kleuren en dit zelfs voor heel kleine hoeveelheden.

Zilveren Trofee

Firma: SAM OUTILLAGE Product: P.E.A. – Puissance et Energie Autonomes P.E.A. (Puissance et Energie Autonomes), wat zoveel betekent als draagbare energie, kan de traditionele, mobiele of vaste persluchtinstallaties vervangen. Het systeem bestaat uit een fles met perslucht onder hoge druk, een reduceerventiel en een flexibel ventiel die het mogelijk maken alle bestaande luchtgereedschappen op een krachtige en autonome manier te bevoorraden met perslucht: slagmoersleutels, ratels, boormachines, elektrische schroevendraaiers, persluchttackers, nietpistolen, klinkmachines of balgen. De autosport was goed vertegenwoordigd op de stands.

Zilveren Trofee (ex aequo)

Firma: SNA Europe Geselecteerd product: Bahco Ergo Tool Management System Via het Bahco Ergo Tool Management System (BETMS) biedt Bahco zijn klanten de mogelijkheid hun gereedschapswagens tot in de kleinste details te personaliseren: design, kleuren, structuren, samenstelling, 25

SALONS

In de marge van het Agribex-salon

GEAUTOMATISEERDE MACHINES, GROTERE CAPACITEITEN FEDAGRIM, de Belgische Federatie van de toeleveranciers van machines, gebouwen en uitrustingen voor de Landbouw en voor de Groenvoorzieningen, heeft zonet haar economisch dossier uitgebracht. We nemen enkele cijfers en tendensen onder de loep. door Frédéric Van Vlodorp

V

eilig wegverkeer: dit is het thema dat door FEDAGRIM werd gekozen voor het Agribex-salon dat begin december in Brussel gehouden wordt. Deze problematiek is een van de prioriteiten van de Belgische federatie van de toeleveranciers van machines, gebouwen en uitrustingen voor de landbouw en voor de groenvoorzieningen; in de Heizelpaleizen werd een thema-eiland gewijd aan deze problematiek en verder werd ook een informatiebrochure gepubliceerd met de titel ‘Signalisatie op landbouwvoertuigen’. “Het voorbije jaar hebben wij ook veel energie gestoken in de kentekens,” benadrukt Jan Packo, voorzitter bij FEDAGRIM. “Tijdens de besprekingen zijn wij er o.a. in geslaagd praktische problemen te benadrukken die waren opgedoken bij de toepassing van de nieuwe reglementering”. M. Packo is ook blij met de ontwikkelingen van het platform gewijd aan werkgelegenheid, zoals agrojobs.be en gardenjobs.be. In haar op Agribex voorgestelde jaarrapport 2013-2014 vermeldt de federatie – die ook VEREMABEL (verkopers-herstellers van landbouwmachines) en Agrimadis (alleenvertegenwoordigers van landbouw-, tuinbouw- en tuinmaterieel) vertegenwoordigt – hierover enkele belangrijke cijfers.

2.214

012, rkocht in 2 tractoren ve 08. 0 2 s ar sind het beste ja

Zo werden het voorbije jaar 110 nieuwe banen gecreëerd bij haar aangesloten nationale dealers en constructeurs. Een vijfde onder hen wil dit jaar extra personeel aanwerven en een derde verwacht een stijging van de omzet. Verder wenst 40 % onder hen volgend jaar te investeren voor een totaalbedrag van 27,5 miljoen EUR. Het rapport, dat op www. fedagrim.be kan worden gedownload, staat vol met gegevens over de verschillende sectoren: tractoren en landbouwmachines, materieel en constructies voor de teelt, materieel voor de tuin en groenvoorzieningen, en distributie. “2012 was een goed jaar voor de verkoop van tractoren,” benadrukt Gert Van Thillo. “Deze activiteit vertegenwoordigt ongeveer 60 % van de omzet van onze leden.” De coördinator van FEDAGRIM benadrukt ook de sterke groei van de grote melkkoeltanks. Verder stellen we in het domein van de tuin en groenvoorzieningen een enorme stijging vast bij de verkoop van grasmaairobots. Deze drie belangrijke gegevens wijzen op een globalere evolutie. “De capaciteiten worden steeds groter met ruimere machines of het gelijktijdige gebruik van twee machines op de tractor,” aldus Gert Van Thillo. Ook de technologie wordt steeds beter. “Er is steeds meer informatisering en automatisering. Vijftien jaar terug waren de machines mechanisch; als er zich vandaag een probleem voordoet, haalt men de laptop naar boven… Zo maakt ook de gps het vandaag de dag mogelijk om exact hetzelfde parcours te af te leggen bij het zaaien en het sproeien, en zelfs om de machines alleen op de velden te laten werken.” Dit zijn tal van nieuwigheden te bezichtigen op het Agribex-salon. Bepaalde verkoopcijfers, zoals deze van de tractoren, kennen een positieve evolutie.

26

CONGRES

Ledencongres van 16 oktober 2013

BEKIJK JE VAK EENS OP EEN ANDERE MANIER door Jean-François Dinant

De vijf sectoren van FEDERAUTO waren van de partij tijdens het Ledencongres. Ja, het jaarlijks evenement had een serieuze opfrissing nodig en volgens het publiek was de nieuwe dynamischere en gemoedelijkere formule waarvoor de organisatoren gekozen hadden echt een schot in de roos. De ceremoniemeester was waarschijnlijk een van de redenen voor het succes: Bert Kruismans. Gekend in het noorden en in het zuiden van het land, beschrijft deze man zich als een “humorist, boekskesschrijver, radiomens, gazettenvent, televisiesmoel, zangerke en tuinier, als het echt moet”. Hij bewees dat sommige boodschappen gemakkelijker overgebracht worden met humor. Het Ledencongres was ook het uitgelezen moment om nieuwigheden in primeur aan te kondigen en dit jaar waren er vier.

FEDERAUTO-statistieken

8/10

die de elde score e De gemidd ektronisch s aan de el . en deelnemer av g e dsenquêt tevredenhei

Het bijhouden van statistieken is niet nieuw voor FEDERAUTO. De confederatie publiceert elke maand verschillende statistieken en elk jaar diverse barometers over de verschillende sectoren. FEDERAUTO stelt nu echter een nieuwe dienst open voor haar leden: FEDERAUTO-statistieken. We bevinden ons voortaan aan de bron van de gegevens van de DIV in het kader van de inschrijvingen van voertuigen in België en zullen bijgevolg instaan voor de verzameling en verwerking van de gegevens. Deze dienst omvat bovendien twee luiken: statistieken op maat en uiteraard algemene statistieken die het mogelijk maken de evolutie van het Belgische wagenpark beter te begrijpen.

Freddy Van hoe (FEDERAUTO), Carl Veys (FEDERAUTO), Philippe Pirson (FEDERAUTO), Ronny Mewis (Belfius), Sven Vlassenroot (VIM), Geert Vancronenburg (FEB), Dag Moors (EDUCAM), Conny Vandendriessche (Accent Job for People), Freddy Cruyl (BFFMM), JF Dinant (FEDERAUTO).

27

IN HET KORT Bert Kruismans en Jos Vermeiren

De vijf sectoren van FEDERAUTO waren van de partij tijdens het Ledencongres van 16 oktober 2013. De nieuwe dynamische formule werd subtiel gecombineerd met de humor van Bert Kruismans en was de gelegenheid om vier nieuwigheden in primeur te onthullen: FEDERAUTO-statistieken, de kostprijsberekeningstool, de nieuwe stijl van het FEDERAUTO Magazine en de nieuwe website. Om de aangekondigde doelstelling “Bekijk je vak eens op een andere manier” te realiseren, werden er ook vier interactieve workshops georganiseerd tijdens het evenement die door de deelnemers als “bijna perfect” omschreven werden.

FOTOREPORTAGE Jos Vermeiren en Philippe Pirson

Kostprijsberekening

Wat is er geweldiger dan een tool waarmee de kostprijs van de activiteiten van een onderneming tot op de centiem berekend kunnen worden? Deze nieuwe module moet de gebruiker bewust maken van de kostenstructuur en de impact van deze kosten op de arbeidskosten. Deze nieuwe tool bestaat in twee versies: een light of volledige versie.

Event Sponsor

Main Sponsors André Sommereyns

In de lightversie kan de gebruiker gemakkelijk enkele bedragen invullen en vervolgens het resultaat verfijnen dankzij twee parameters: de te factureren uren in functie van de activiteit en van de boeking van deze activiteit. Een eerste kijk op de realiteit die men kan verfijnen via de volledige versie van de tool. Hulp en expertise zijn voorzien zodat men door een specialist bijgestaan kan worden tijdens het gebruik van de tool.

Het Magazine: nieuwe stijl

FEDERAUTO Magazine heeft heel het land doorkruist om zijn lezers te ontmoeten en te peilen naar hun wens voor verandering en hun tevredenheid over de artikels en naar hoe het zijn leden nog beter ten dienste kan staan. De ontmoetingen waren soms confronterend, maar wel altijd constructief. En het was de moeite waard: nieuwe lay-out, nieuwe inhoud, nieuwe stijl en meer plaats voor grafisch materiaal. Om een lang verhaal kort te maken: FEDERAUTO ten voeten uit. 28

Bert Kruismans en de 4 atelier-verantwoordelijken.

Het publiek van de Google- en VBO-workshop.

Philippe Pirson (FEDERAUTO) en Bert Kruismans (humorist).

Freddy Cruyl (BFFMM) en Frank Van Gool (Renta).

Guy Crab

Julie Veryser (Google).

Luc De Moor (EDUCAM).

29

CONGRES

Nieuwe website

De laatste website die sinds 2006 bestond, beantwoordde helemaal niet meer aan de verwachtingen van een confederatie zoals FEDERAUTO. Het was hoog tijd om een nieuwe doeltreffende en inspirerende communicatietool ter beschikking van de leden te stellen. Het nieuwe digitale platform werd opnieuw uitgevonden en wil dynamisch zijn. De informatie is alomtegenwoordig, maar ook op maat van de bezoeker volgens zijn profiel en interesses. De toegang tot de gedetailleerde informatie is uiteraard beveiligd en een persoonlijke login kan gemakkelijk aangemaakt worden via www.federauto.be/mijnlogin. Om de aangekondigde doelstelling “Bekijk je vak eens op een andere manier” te bereiken, werden er ook vier interactieve workshops georganiseerd tijdens het evenement.

Verhalen van vrouwen

De eerste workshop werd geleid door Kristien Vermoesen, Managing Partner van FinnPR & Conny Vandendriessche, CEO van Accent Job for People. Onze twee spreeksters toonden het belang aan van het positioneren van het bedrijf door ECHTE verhalen te vertellen en te investeren in zijn personeel. Dit waren wellicht de twee meest enthousiaste bedrijfsleiders die u ooit ontmoet heeft. De mening van Jos Vermeiren, algemeen secretaris FEDERAUTO Vlaanderen en moderator van de workshop: Een heel inspirerende workshop die ons eraan herinnert dat ieder van ons ambassadeur van zijn bedrijf moet zijn en dat een product nog beter verkoopt dankzij een authentiek verhaal.

Wat doen om te slagen?

De tweede workshop werd geleid door Julie Veryser, Account Manager Google & Geert Vancronenburg, Chief Economist van het VBO. Onze bedrijven worden geconfronteerd met lage groei, een snel veranderende omgeving en een globalisering van de wereldeconomie. Er bestaat uiteraard geen wondermiddel om te slagen, maar er zijn enkele aanwijzingen die niet teleurstellen. Regel nr.1: verhoog de waarde eerder dan

de prijzen te verlagen. Regel nr.2: focus op het verhogen van de omzet eerder dan op het verhogen van de kosten. Regel nr. 3: Experimenteer snel met nieuwe ideeën eerder dan uitgebreide businessplannen te maken. De mening van Philippe Pirson, afgevaardigd bestuurder van FEDERAUTO en moderator van de workshop: Een heel actuele workshop die bevestigt dat het tijdperk waarin wij leven er een is waarin de informatie voor iedereen toegankelijk moet zijn en beelden een voorrangspositie hebben. De oplossingen van het VBO blijken juist en toepasselijk voor onze sectoren.

Human resources

Wie is er beter geplaatst dan Luc De Moor en Dag Moors van EDUCAM om de sectoren van FEDERAUTO te inspireren en een andere kijk op human resources te bieden. Via stemcomputers konden de deelnemers hun mening geven over vragen zoals: Wat doet de ondernemingen en hun medewerkers groeien? Hoe uw medewerkers bekwaam en tevreden houden? Hoe uw onderneming in de top van de werkgevers brengen? 40 minuten vol uitdagingen en inspiratie. De mening van André Sommereyns, Hoofdadviseur Vorming bij FEDERAUTO en moderator van de workshop: Een workshop die synoniem staat voor creativiteit, net zoals het behandelde onderwerp: human resources. Zich snel aanpassen en vindingrijk zijn, dat was de boodschap.

De mobiliteit van de toekomst en de gevolgen daarvan voor onze sector

De nieuwe federatie ‘Fleet & Mobility’ houdt zich bezig met de mobiliteit van de toekomst en de experts van het VIM (Vlaams Instituut voor Mobiliteit) zijn op zoek naar duurzame en vernieuwende mobiliteitsoplossingen. Belfius past op zijn beurt dan weer het cafetariaplan toe. Drie verschillende invalshoeken voor een workshop die geleid werd door Freddy Cruyl (voorzitter BFFMM), Sven Vlassenroot (VIM) en Ronny Mewis (Fleet & Travel Manager Belfius). De mening van Guy Crab, Manager van de groeperingssecretarissen binnen FEDERAUTO en moderator van de workshop: Een workshop die de mobiliteitsuitdagingen van de toekomst aantoonde, maar ook de dagdagelijkse praktijk voor sommige ondernemingen. Een nog te ontdekken terrein, maar vooral ook een terrein waarvoor nog een wetgeving opgesteld moet worden. Het publiek in het auditorium.

30

Cosponsors www.ahbinternational.com

Serge Huppertz (Vanderheyden Group), Bruce Lanhove (Wonitrol) en Geert Vancronenburg (VBO).

Kristien Vermoesen (FinnPR).

De COTW-stand in het sponsordorp.

Sponsors

Bert Kruismans

John Calemeyn (Group Ghistelinck).

31

EVENEMENTEN EVENTS

FEDERAUTO

IN ACTIE door Jean-François Dinant

MERCURIUSPRIJS: PNEU VANHAMME (WATERLOO) De derde plaats van de Mercuriusprijs van Comeos is dit jaar voor Pneu Vanhamme, een 100 % familiebedrijf met twee vestigingen (in Ukkel en Waterloo) geleid door Karyn Vanhamme. Het oordeel van de jury: “Een fantastisch en heel verzorgd concept”. www.pneuvanhamme.be

DE WILDE GEBROEDERS (GENTBRUGGE) Het International Towing & Recovery Hall of Fame & Museum (Verenigde Staten) heeft Marc De Wilde gelauwerd voor zijn substantiële bijdrage aan de takelen bergingssector. Marc heeft zijn Award vol trots naar Gentbrugge meegenomen. www.gebroedersdewilde.be

GARAGE MONTALD (BRUSSEL) Didier Comte-Offenbach, zaakvoerder van garage Montald, is de honderdste partner van het 1,2,3 AutoService netwerk. Garage Montald is een familiebedrijf dat deel uitmaakte van het Renault-netwerk en ervoor gekozen heeft zich bij het garageconcept van Doyen Auto aan te sluiten. www.123autoservice.be

BAVARIA MOTORS (HARELBEKE) Lieven Gheysens heeft onlangs zijn nieuwe zetel geopend op de Kortrijksesteenweg 306 in Harelbeke. De onderneming is gespecialiseerd in de verkoop van premiumvoertuigen sinds 2005 en verbetert zo nog de zichtbaarheid van de 450 voertuigen die ze jaarlijks verkoopt. www.bavariamotors.be

32

CASE NEW HOLLAND (ZEDELGEM) Case New Holland (CNH), de producent van landbouwmachines, zal tegen eind 2014 het grootste private onderzoeks- en ontwikkelingscentrum in West-Vlaanderen bezitten. Die titel verwerft CNH dankzij een nieuwe investering van 9,2 miljoen EUR. www.cnh.com

FEDERAUTO & FACEBOOK Op de Facebook-pagina vindt u de belangrijkste evenementen, fotoreportages, nieuwsberichten, commentaren… en aarzel niet om te reageren op de onderwerpen die u bezighouden. www.facebook.com/Federauto

AGENDA JANUARI 2014 14-26/01/14

Brussel (BE)

Autosalon

MAART 2014

FEDERAUTO & TWITTER Op onze Twitter-account vindt u korte berichten en informatieflashes terug over het nieuws heet van de naald of over lopende en toekomstige evenementen… en volg ons of onze medewerkers ook zeker op Twitter. @federauto

30/03-02/04/14

Brussel (BE)

AutoTechnica

APRIL 2014 30/03-02/04/14 24/04-27/04/14

Brussel (BE)

AutoTechnica

Kortrijk (BE)

Trailer

Bologne (IT)

Autopromotec

Essen (DE)

Reifen

Libramont (BE)

Landbouwbeurs

MEI 2014 HET MAGAZINE VAN DE PROFESSIONAL UIT DE AUTOHANDEL EN -REPARATIE EN DE AANVERWANTE SECTOREN

MAGAZINE

UW ONDERNEMING VERDIENT HET

Een markante gebeurtenis in uw onderneming? Een feestelijke opening? De ondertekening van een nieuw contract? Neem contact op met de redactie via [email protected] en wij zorgen voor de publicatie in deze rubriek.

22-26/05/14 27-30/05/14

JULI 2014

25/07-28/07/14

SEPTEMBER 2014 12-13/09/14

Kortrijk (BE)

DetaXpo

33

O T U A R E D FE

. . . u r o o v t d j ri ! s n e e n e v e s haar partner

02/787 02 00 02/260 03 40

02/708 48 98 02/481 18 11

02/549 36 46

FLEET PROFILE

0479/94 92 41

FLEET PROFILE

02/270 51 33

FLEET PROFILE 02/548 94 66

0800/35 000

FLEET PROFILE

www.federauto.be 34

FLEET PROFILE

FLEET PROFILE

DOSSIER MARKETING EN SOCIAL MEDIA

Onderzoek

REALTIME BEDRIJFSLEVEN Wat is de impact van de huidige tsunami aan sociale media op het marketinggebeuren? Een digitale marketeer, een internaut van het eerste uur en een mediatrainer geven de aftrap. FEDERAUTO Magazine vroeg het ook aan een bandenspecialist en een autodealer. door Luc De Smet

D

e meeste constructeurs lanceren multikanaalcampagnes voor hun nieuwe wagens. Waar blijven de officiële of lokale dealer, de parallelinvoerder of de occasieverkoper? “In plaats van offline evolueert die naar search engine marketing of SEM”, zegt Didier Van Bouwel bij Modix, de digital dealer marketing company. “Publiciteit op wagenniveau -met criteria als merk, modeltype, leeftijd, prijs…- is hiermee mogelijk, zonder dat je als dealer of verkoper een hele campagne moet opzetten.”

IN HET KORT

“We schuiven naar een realtime bedrijfsleven. De trends van de voorbije jaren zullen alleen versnellen”, stelt Jo Caudron, CEO van o.a. Dear Media dat strategisch advies verstrekt inzake nieuwe, digitale media. Sociale media worden een commodity en dwingen bedrijven en de overheid vandaag al tot sneller en transparanter werken.“Dat verandert de relatie tussen bedrijven en klanten. Het vergt dat marketing -maar ook andere sectoren zoals human resources- vlotter, behulpzamer en menselijker is.” De digitalisering van marketing gaat in een hyperversnelling met de smartphones en de tablets. Consumenten willen dat ze altijd en overal aan de informatie komen die ze nodig hebben, ook al moeten ze zich zelf uit de slag trekken. Websites spelen al langer in op selfservice. Veelal gebeurt dat vanuit specifieke applicaties. Die moeten ophalen en installeren voor men aan de slag kan, heeft soms wat voeten in de aarde. “Klantenservice kan dan ook makkelijker lopen via sociale media”, stelt mediatrainer Steven Van Belleghem die spreekt over crowd service.

Social media worden een basisproduct.

Drie media-experts analyseren het communicatielandschap van de automotive sector en de dealer. Wat is de impact van digitalisering, mobiliteit en sociale media op marketing. De nieuwe technologie kent wat valkuilen maar biedt tegelijk ongeziene opportuniteiten. Hun conclusie: wil je de trein niet missen, dan moet je er nu op springen! Dat ervaren ook twee collega’s in de dagdagelijkse praktijk.

35


Waar verdient de dealer het meest aan?

Adverteren op papieren dragers evolueerde naar het opzetten van eigen websites. Die technologie maakt het voor de lokale dealer in principe goedkoper om zijn doelgroep te bereiken. Maar tegelijk wordt het technisch ingewikkelder. Daar zijn dan weer specialisten voor, zoals portaalsites (Vlan, Vroom, Autozone…) die je aanbod op de brede markt zetten. “Je product staat er nog steeds tussen de concurrenten, lokaal en internationaal. Dat kan zowel een voor- als een nadeel zijn. Met de ondersteuning via AdWords kan je lokaal de focus weer op je eigen site leggen”, zegt Didier Van Bouwel. De verkoper kan immers enkele parameters specifiëren van wie zijn advertentie voor een bepaald voertuig zal zien.

komt via mobiele apparaten binnengevallen op sites. Je website moet daar dan ook op voorzien zijn.” Ofwel nodig je de mobiele bezoeker uit om naar de mobiele site te schuiven, ofwel zorg je voor een applicatie. Het lijkt Van Bouwel alvast makkelijker om een mobiele website uit te bouwen. “Die heb je zelf volledig onder controle.”

Wie duwt het hardst?

Marketeers onderbenutten vandaag nog de sociale media “omdat ze vaak nog onontgonnen terrein zijn en zelfs ervaren worden als bedreigend”, merkt Jo Caudron op. Sociale media zorgen in verschillende sectoren voor ernstige beroering: denk aan kranten, magazines, radio, tv, reclamewereld… De consument hanteert de sociale media meer dan de marketeer. “Vroeger duwden de marketeers hun boodschap naar beneden.

Maar waar verdient een dealer het meest aan? Niet aan nieuwe wagens waarvan de marge steeds kleiner wordt. Op een occasiewagen valt iets meer te rapen. “Het best wordt verdiend aan onderhoud en diensten, financieringen en extra verzekeringen. Nochtans blijven de meesten hun marketing focussen op de wagens zelf.” Ook voor het promoten van die lokale diensten kan men bij AdWords terecht. “Via het opzetten van een lokale SEM-campagne voor winterbanden bijvoorbeeld.” Daarmee doet een dealer aan below the line-marketing, marketingactiviteiten die gericht zijn op directe communicatie en toegespitst op een specifieke doelgroep. “Je stopt de campagne als je teveel werk hebt en start die opnieuw wanneer je het weer nodig hebt.” Flexibiliteit troef. En goedkoper dan ‘above the line’ adverteren naar de massa.

Je moet zijn waar de mensen zijn

Modix’ stockbeheersysteem loopt ondertussen bij een duizendtal dealers in België. De dealer kan via dit systeem automatisch nieuw aanbod doorsturen naar portaalsites, AdWords, naar de eigen website, naar de eigen Facebook-pagina… “Je moet zijn waar de mensen zijn. Ze zitten niet meer een uur met de neus in de krant. Ze zitten wel op Facebook.” Bovendien kan alles heel snel. “Stop je een nieuw voertuig in het systeem dan loopt alles automatisch, tot en met het zetten van het aanbod op de wall van je Facebook-vrienden.” Ook met Twitter deed Modix enkele testen in de autowereld. “Het is een fantastische tool om mensen en trafiek naar je site te trekken”, stelt Van Bouwel. Google+? “Een copy van Facebook maar het is nog niet zo sterk in België.” Mobiel internet groeit snel. “13 à 14% van de bezoekers Didier Van Bouwel, Modix (

36

@DidiervBouwel)

13%

à 14 % van de bezoekers komt via mobiele apparaten binnengevallen op sites.

Meer dan de helft van de consumenten (55 %) zouden andere consumenten graag vragen stellen op een forum. Bijna evenveel (48 %) willen best geholpen worden door andere consumenten en een verrassende 58 % is maar wat graag bereid anderen bij hun vragen te helpen.

91% 66% 66% 40% 28%

van wie op internet een auto zoekt gebruikt Google. vindt dat internet een grote rol speelt bij het vinden van een wagen. van de nieuwe wagen kopers heeft een smartphone. is vastbesloten over het merk. waren op voorhand overtuigd over het model.

Auto’s zijn een van de meest gezochte onderwerpen op het net.

10 7 4 15%

zoekopdrachten per seconde voor automerken (en model) op Google.de. zoekopdrachten per seconde voor tweedehandswagens op Google.de. zoekopdrachten per seconde voor onderdelen, banden en velgen op Google.de. van de voertuigaanvragen gebeuren via een mobiel toestel.

Jo Caudron, Dear Media (

Nu zijn het assertievere consumenten die op een soms agressieve manier hun boodschap doordrukken.” Het bezorgt hen mediamacht. Bedrijven moeten leren omgaan met vragen en klachten van de consument. “De meesten slagen daar vandaag nog niet in. Hun reactie blijft vaak beperkt tot de volgende vraag. Het is een gigantische uitdaging.” Hoe los je dat op? “Eerst moet het besef doordringen dat sociale media belangrijk zijn. En dan moeten ze ook een plek krijgen in de mediamix.” Kleinere bedrijven hebben het voordeel dat de nodige technologie niet bepaald duur is en dat ze met korte hiërarchische lijnen werken. Anderzijds hebben ze het nadeel dat ze klein zijn, dat alles tijd vraagt en expertise. Grote bedrijven kunnen expertise binnenhalen en mensen vrijstellen maar “moeten zich wel gedragen met de soepelheid van kleine organisaties. Zich op het pad van de sociale media begeven, vergt het juiste inzicht en een correcte attitude.”

@jcaudron)

Blonde vrouw

Moet de CEO nu op Facebook en Twitter aan de slag? “Niet noodzakelijk. Het kan geen kwaad als hij of zij dat goed doet. “Deelnemen aan de sociale media geeft het bedrijf een menselijk gezicht en zet je merk in de markt.” Maar niet iedereen is een game changer als Steve Jobs (Apple) of Elon Musk (Tesla). Je boodschap vergt ook authenticiteit. Eerlijkheid. “Nee, je krijgt geen blonde vrouw als je deze sportwagen koopt.” Dat gaat wat in tegen het typische beeld van marketing dat steeds al een beetje droom aan de man wil brengen. Vandaag komen consumenten daartegen in opstand. Anderzijds hangen er rond elk automerk wel emoties. Mensen geven om deze producten, hebben bepaalde verwachtingen en nemen bewuste beslissingen. “Wat bij de consument slecht valt, is wanneer claims niet correct zijn”, waarschuwt Caudron. “Wanneer een wagen uiteindelijk toch meer verbruikt of vervuilt, bijvoorbeeld. Je moet opletten voor de waarheid.” Het imago moet kloppen met de realiteit.

“Ik zou schrik hebben” “HOOFD NIET IN HET ZAND STEKEN”

“We mogen ons hoofd niet in het zand steken. De kern van het product is veranderd. Ook in de autosector, na 100jaar individuele mobiliteit, wordt autorijden iets helemaal anders. Intelligent rijden kan misschien wat problemen van de mobiliteit oplossen. Het vergt hoe dan ook denkoefeningen op langere termijn. En dat met voortdurend schuivende horizonten”, zegt Jo Caudron.

Sociale media kennen niet één maar vele kanalen (Facebook, LinkedIn, Google+, Twitter…) elk met zijn eigen sterktes en zwaktes. Terwijl Facebook eerder lifestyle-georiënteerd is, is LinkedIn eerder professioneel en HR-gericht. Twitter is dan weer zakelijker, bestemd voor kortere newsfeeds. Het jongere Google+ zit ergens tussen Facebook en Twitter in en is eerder visueel gericht. Welke kanalen men ook kiest, alles begint bij het ontwikkelen van een marketingstrategie. De kanaalkeuze is tactisch.

37


“Het ontbreekt de meeste bedrijven echter aan een business-strategie”, ervaart Caudron. Dat vergt eerst een denkoefening over de toekomst van automobiel en het bedrijf daarin. “Ik zou schrik hebben,” zegt Caudron onomwonden. “Het strategisch concept van auto verandert dramatisch.

Vandaag moet je kunnen jongleren met de verschillende webtools.

Niet alleen door de groeiende communicatiemogelijkheden maar ook door evoluerende ideeën over mobiliteit.” Daarnaast is er ook de conjuncturele bezorgdheid om klanten te behouden in crisistijden. De optie om ze service te bieden impliceert communiceren met de klant.

60%

is actief op Facebook.

95%

Via Facebook bijvoorbeeld. “Dat laagdrempelige is ingeschreven in het DNA van kleinere bedrijven. Veel grotere bedrijven, die succesvol zijn, organiseren zich intern dan ook als vele kleine bedrijven.”

van deze gebruikers niet van plan om af te haken.

Van selfservice naar crowd service

Wereldwijd onderzoek over klantenservice toont aan dat klanten gesteld zijn op een persoonlijke aanpak. “Bedrijven komen hiermee in een spreidstand waarbij ze enerzijds de klantentevredenheid moeten optrekken terwijl een 24/7/365 persoonlijke klantenservice gewoon onbetaalbaar wordt”, zegt mediatrainer Steven Van Belleghem. Daarom kiezen sommigen nu voor een haasje-over en doen ze een beroep op klanten om andere klanten van dienst te zijn. Daarmee zijn de power of the crowd, crowd services en de crowd economy geboren. Uit een enquête blijkt dat meer dan de helft van de consumenten (55 %) andere consumenten graag vragen zouden stellen op een forum. Bijna evenveel (48 %) willen best geholpen worden door andere consumenten en een verrassende 58 % is maar wat graag bereid anderen bij hun vragen te helpen. WAT IS CROWD FUNDING?

Crowd laat zich vlot vertalen door menigte, groep of toeloop en rijmt op cloud, de digitale wolk waarin de sociale media zich afspeelt. Crowd-services doen een beroep op mensen in die massa om hun expertise (hun kennis en ervaring) te delen met wie er om vraagt. Gratis. Uit behulpzaamheid. Voor de eer of status. Bij crowd funding doen meestal jongere ondernemers een beroep op de massa om hun plannen te helpen financieren. 38

70%

van de Belgische internetgebruikers maakt gebruik van sociale media.

60%

wil ook geen nieuwe account aanmaken.

Wie van dit vaatje tapt, aldus Van Belleghem, slaat twee vliegen in één klap. Hij betrekt bestaande klanten dichter bij zijn business door hen veldwerk te laten klaren. “Het gaat om neutralen die geïnteresseerd zijn in een topic en daarmee win je ook aan geloofwaardigheid. Bovendien heeft dit crowd sourcing-kanaal een zelfcorrigerende werking.” Gebruikers zullen de antwoorden van anderen evalueren, aanvullen of verbeteren. Een aantal bedrijven maakt al gretig gebruik van deze nieuwe marketingbron. T-Mobile, bijvoorbeeld, creëerde een community waar (potentiële) klanten terechtkunnen voor praktische servicevragen en updates. Leden denken mee over het verbeteren van de dienstverlening en communiceren hierover via een blog, forum en onderzoeksmodule. Speelse elementen houden het leuk en stimulerend. “Antwoorden rollen op nauwelijks vijf minuten bij de vrager binnen. Het blijkt ook dat 95 % van die antwoorden -die klanten dus geven aan andere klanten- betrouwbaar zijn.” Cijfers waar bedrijven zelf nauwelijks aan kunnen tippen.

19%

is actief op LinkedIn.

18%

is actief op Google+.

12%

is actief op Twitter.

1%

is actief op Pinterest en Instagram. Deze sites hebben wereldwijd het grootste groeipotentieel. Bron P.36, 38 et 39 : Google, InSites Consulting, SSI en No Problem.

28%

van de Belgische surfers beschikt over een smartphone.

50%

beschikt over een internetabonnement op hun toestel.

Casestudy garage De Zutter: dagelijks een halfuur facebooken “Twee jaar geleden zijn we met Facebook (FB) gestart”, zegt Xavier De Zutter in zijn Fordgarage in Knokke. “Eén of twee keer per dag zet ik op onze pagina een link of een foto.” Je moet er immers dagelijks iets nieuw op zetten of men komt niet terug, is zijn ervaring. Aan nieuws echter geen gebrek. De Zutter verbouwt zijn showroom en breidt de burelen uit. Een foto is snel genomen. “Maar ook als ik een nieuwe wagen of occasie binnen heb, zet ik de promotie op de website.” Zijn provider linkt bovendien hetzelfde bericht automatisch naar de FB-pagina en zelfs naar Twitter. “Op FB zie je onmiddellijk hoeveel keer het bericht aangeklikt wordt. Al heel gauw merk je welke berichten goed scoren, je kan er een logica in vinden en daarop afstemmen.” Kortom: een makkelijk promotiemiddel. Naast het officiële Ford service dealership importeert De Zutter Amerikaanse wagens. Daarvoor heeft hij een afzonderlijke FB-pagina. “Soms komt er al eens iemand de showroom ingewandeld met een schermafdruk van een promotie “en dat is scoren, hé”, lacht De Zutter.

Extra kanaal

Die FB-pagina’s zijn gratis maar je kan ook gericht adverteren via FB. Je kan bepalen wie je boodschap zal zien door te selecteren op leeftijd, geslacht en regio. “Heel dat proces verloopt online. Het systeem vermeldt onmiddellijk wat je selectie zal kosten.” Zo haalt De Zutter op een doorsnee dag een 200 clicks. “Maar toen ik voor een opendeur promotie maakte, zagen zo’n 12.000 mensen mijn banner verschijnen.” Je kan niet zien wie doorklikt naar je site. “Maar via Google Analytics kan ik wel opmaken van waar ze dat doen.”

“Voor ons is FB een extra kanaal om onze boodschap uit te dragen”, aldus De Zutter. Het vergt wel dagelijks actief zijn op je pagina. “Maar het plaatsen van een berichtje duurt nu echt niet langer dan een minuutje. Kopiëren en klaar.” De Zutter schat dat hij dagelijks 20 à 30 minuten facebookt. “We communiceren ook met klanten via FB.” Hij vraagt klanten te connecteren via FB… “en 9 op 10 doen dat ook.” In ruil krijgen ze promoties te zien en gelukwensen op hun verjaardag bijvoorbeeld. Op LinkedIn zet De Zutter geen promotieboodschappen. “Daar hebben de gebruikers dat niet graag.” Naast de website, FB en Twitter stuurt hij 2 à 3 keer per maand nog een e-newsletter uit en maakt hij gebruik van direct mailings. “Af en toe komen we ook in een lokaal krantje maar dat kost zo veel dat we steeds minder gedrukte advertenties plaatsen. Ik kijk daar zelf ook minder naar dan vroeger.”

11%

beschikt over een tablet.

62%

van de smartphonegebruikers gebruikt dagelijks sociale media.

58%

van wie geen smartphone heeft gebruikt dagelijks sociale media.

47%

van de Europese gebruikers van sociale netwerken volgt minstens één merk. Gemiddeld volgt men 11 merken op een passieve manier en 6 merken op een interactieve manier.

84%

van de sociale netwerkers wil graag een merk helpen en advies geven, liefst om de bestaande producten of diensten te verbeteren.

39


De Britse telecom provider giffgaff heeft helemaal geen eigen klantenservice meer. Het doet een beroep op zijn klanten om andere klanten te werven en om ze bij te staan bij praktische vragen of knelpunten. “Er zijn gewone maar ook hyperactieve gebruikers -zowat 1 % super-users. In ruil voor hun inzet krijgen ze punten die dan weer in te ruilen zijn voor belkrediet.”

Wat betekent dit in automotive?

Met de Uber-app bestel je in 50 grote steden in 20 landen, vooral in de VS waar Uber in 2009 van start ging, maar ook al in Amsterdam, Milaan, Berlijn, Stockholm… een privéchauffeur en een bepaald type voertuig om je van A naar B te brengen tegen een strakke prijs. “De toepassing is zo succesvol -je Uber-chauffeur staat binnen de twee minuten voor je deur- dat de taxi-industrie in San Francisco 30 % van zijn waarde heeft verloren”, rekent Van Belleghem. “Het zal flexibiliteit vergen om aan zo’n disruptieve technologie te ontkomen.”

Een aantal spelers neemt de bocht. Tesla is heel recent opgezet door iemand die geen achtergrond heeft in automotive. Het weet uit te pakken met een mooie elektrische wagen en speelt op een recordtijd mee met de marktleiders. Tot voor kort zelfs uitsluitend via internetverkoop, gehypet door de tater op sociale media. Het is zelfs zo disruptief dat klassieke constructeurs eveneens voluit voor internetverkoop en -service gaan. Denk aan BMW en zijn nieuwe elektrische BMW i3. De constructeur pakt niet enkel uit met een wagen maar ook met aanvullende mobiliteitsoplossingen.

Je moet combineren

Het gebruik van internet evolueerde van saaie digitale brochures, naar het socialere web -Facebook, Twitter,…- waarin de consument zelf ook een stem krijgt. “In een derde fase gaat de consument zich organiseren om zijn eigen business te organiseren”, zegt Van Belleghem. Hij verwacht dat die trend met de doorbraak van 3D-printing tussen 2015 en 2020 zelfs in overdrive gaat.

Casestudy Q-Team: evenwichtige mix “We zochten en vonden op Facebook een evenwichtige mix van info en fun om onze naamsbekendheid te versterken”, zegt Benoit Salmin, marketingdirecteur bij bandenspecialist Q-Team, dat nu iets langer dan een jaar actief is op Facebook (FB). Benoit Salmin

Aanvankelijk richtte het zich enkel tot bandenexperts maar gaandeweg ook tot een ruimer publiek. Al heel vroeg organiseerde het bedrijf een wedstrijd waarmee een auto kon gewonnen worden. Op de kortste keren ving zijn FB-pagina zo’n 4.000 ‘vind ik leuk’s. Later vertraagde de groei maar volgers houden tot op vandaag blijkbaar trouw contact. “Elke week zetten we minstens één bericht op de pagina.”

“We willen volgers niet bombarderen met een overaanbod van informatie.” Het FB-gebeuren is afgestemd op het verwerven van ‘naamsbekendheid’ veeleer dan op het genereren van trafiek. Maar als het een actie op FB zet, hoopt het wel op respons. Twitter laat Salmin links liggen. “Twitter is een té vluchtig medium voor ons. Een tweet heeft een levensverwachting van enkele uren, hooguit een dag.”

Nieuws uit de bandenwereld, technische weetjes over bandendruk, veiligheid, winterbanden, wetgeving,… “Naast dit informatieve luik pakken we er ook uit met promoties (langlopende kortingen op banden) en een luik fun.” Zo sponsort Q-Team een frisbee-damesploeg waarvan de prestaties op de pagina gevolgd worden. “Voor ons is het belangrijk dat dit kanaal niet louter commercieel is.”

Q-Team bestaat sinds 2002 en telt 98 verkooppunten. Het gros van zijn marketingbudget gaat in Wallonië naar radioreclame en in Vlaanderen naar lokale tv en de zondagskranten. Daarnaast is Q-Team aanwezig in de Gouden Gids, heeft het een eigen website en hangt het ook 6 m 2 grote banners/panelen aan zijn verkooppunten. Jaarlijks organiseert het een gratis bandencontrole-actie op parkings van supermarkten en autostraten. Van het totale marketingbudget gaan slechts enkele procenten (tussen 3 en 5 %) naar het social media-gebeuren op FB. Q-Team besteedt dat gedeeltelijk uit. Salmin zorgt zelf voor het informatieve en promotieluik. Een provider verzorgt de fun. Alles op de FB-pagina komt in Nederlands én Frans.

Naamsbekendheid

Bijna 5.000 volgers is al heel wat als je e-mailacties plant. Maar vooralsnog sprak de marketeer dat bestand niet aan voor direct marketing-acties voor het versturen van verjaardagswensen of voor een herinnering dat het wellicht tijd is voor een bandenwissel. 40

Professionele handelaar?

Koop tweedehandswagens in enkele kliks bij Arval! Via 1 simpele muisklik op de website www.motortrade.arval.com: Alle wagens met foto’s en omschrijving op onze website Permanente keuze uit minimaal 100 wagens Personenwagens en lichte vracht, alle merken en modellen Kopen via biedlijsten en stocklijsten met vaste prijzen Aansluiting is gratis en geen dossierkosten bij aankoop

Sluit u gratis en zonder verplichting aan via onze website:

www.motortrade.arval.com

Voor meer informatie: Arval, Ikaroslaan 99, 1930 Zaventem – [email protected] – 02 240 01 99 Arval is een autoleasingmaatschappij met een vloot van bijna 30.000 multimerkvoertuigen, zowel personenwagens als lichte bedrijfsvoertuigen. Jaarlijks verkoopt Arval, na het einde van het leasingcontract, 6.000 voertuigen aan professionele handelaars. Geïnteresseerd? Neem dan een kijkje op www.motortrade.arval.com.

arval.be


“Consumenten zullen dan niet alleen hun eigen diensten voortbrengen maar ook eigen producten produceren.” Dat wordt wellicht niet alleen een opdoffer voor de Lego’s van deze wereld. “De marketinguitdaging voor bedrijven bestaat erin om hun producten te verbinden met emotie die met anderen gedeeld kan worden, een sociale component dus, en bovendien ‘plezant’ is.” “Je moet combineren: extreem digitaal gaan en tegelijk met een persoonlijke toets voorkomen dat je product een commodity wordt”, aldus Van Belleghem. “Nagels kopen in de Gamma is geen belevenis. Apple en Burberry mikken wel op die experience in het retailkanaal.” Tesla opent nu ook showrooms met een demowagen in de vitrine. Als retailervoorbeeld haalt Van Belleghem nog CoolBlue aan dat niet alleen via internet elektronica in de markt zet maar klanten de kans biedt producten te zien en Steven Van Belleghem (

vast te pakken in lokale winkels, en hen met video’s op YouTube door de gebruikshandleiding loodst.

Voor de lange termijn

“‘Sociale media’ zijn meer dan een campagne die maar drie weken loopt. Ze zijn er voor de lange termijn,” stelt Caudron nog. Daarnaast is het best mogelijk om creatief uit de hoek te komen met kortlopende virale marketing campagnes die zichzelf verspreiden en vooral bedoeld zijn om veel trafiek te genereren en clicks op te leveren. “Alle merken gaan voor die creative edge maar het mag niet resulteren in overkill en netwerkbevuiling. Je moet daar gedoseerd mee omgaan.” Zijn advies: denk na over toekomst en strategie, over de impact van sociale media op de verschillende stakeholders. Wat wil je met communicatie bereiken? Is het doel bepaald dan kan je een logisch stappenplan uittekenen om er te geraken. Soms is het zinvol een en ander uit te besteden. Soms niet. Maar je moet ook zelf de handen uit de mouwen steken. “Wie vandaag niet met sociale media bezig is, weet niet wat er gebeurt. Iedere bedrijfsleider die zichzelf respecteert, moet ervoor gaan. Elke CEO moet sociale en mobiele media gebruiken.” Leidinggevenden moeten begrijpen wat er aan de hand is. “Het échte begrijpen komt er, net zoals bij koken, door het te doen.”

@StevenVBe)

ERRATUM

Er sloop een kleine fout in de voorstelling van de studiedienst in ons vorig nummer. Hierna volgt de rechtzetting over Luc Schets.

THE reference in metal polish

Luc Schets

Hoofdadviseur techniek & homologatie Ik adviseer onze leden over technische zaken, opvolging technische reglementering, opvolging van instructienota’s betreffende de technische keuring, opleidingen homologatie en carrosserie, lobbyen bij de FOD Mobiliteit.

Cleans and cares for metallic surfaces... ...such as chrome, aluminium, stainless steel, copper and brass. The balance mixture of polishing agents mean that even of course, stubborn grime and tarnish can easily be removed without leaving excessive rub marks.

Importateur pour la Belgique et la France

42

The care ingredients ensure that after cleaning the metal is protected against wheatering.

Order on line www.triomf.eu

Allée Marie-Louise 4 B 4121 Neupré Tél. +32 4 336 52 05 Fax +32 4 338 01 80 [email protected]

De vraag die mij het vaakst gesteld wordt is:

Moeten naast de ‘technisch’ toelaatbare maximummassa’s ook de ‘nationale’ toelaatbare maximummassa’s op het typeplaatje van de 2e fase vermeld worden?

Antwoord

U bent niet verplicht de nationale toelaatbare maximummassa’s op het plaatje te vermelden. Indien u zou opteren om de nationale toelaatbare maximummassa's toch op het typeplaatje te vermelden doet u dit a.d.h.v. een extra kolom (links) op het plaatje. Ook als de technisch toelaatbare maximummassa’s niet gewijzigd zijn t.o.v. het basisvoertuig, is een nieuw typeplaatje verplicht. In dit geval staat het u vrij om deze massa's over te nemen ofwel helemaal niet te vermelden.

Better quality all round

Quantium 510 De meest betrouwbare dispensers, uitgerust met vele innovatieve functies. Fuel POS Tokheim’s toonaangevende POS assisteert u om alle aspecten van brandstof- en shopverkopen te beheren.

Tokheim biedt “intelligente systeemintegratie” voor POS en betalingsoplossingen evenals een reeks innovatieve systemen die uw verkoop van zowel brandstoffen als shopartikelen optimaliseren. Ontdek hoe onze intelligente systemen honderden retailers helpen. Quantium 510

Better quality all round

Fuel POS

Crypto VGA De meest veilige en innovatieve betaaloplossing met touch screen. SmartFuel Automatische voertuigherkenning ter vervanging van cash of kaart betalingen.

Crypto VGA

SmartFuel

Visit: www.tokheim.com | Email: [email protected] | Tel: +32 (0)14 44.85.00

CONCEPT CAR

Volvo Concept Coupé

ZWEEDSE ZUIVERE VORM 1

Met Thomas Ingenlath heeft Volvo een nieuwe hoofddesigner en dat gaat niet onopgemerkt voorbij. Zijn eerste creatie is deze Concept Coupé die geïnspireerd is op de iconische P1800 uit de jaren ‘60. Tegelijk toont deze ranke coupé hoe de Volvo’s van de toekomst er zullen uitzien. door Tony De Mesel 1. GESCHIEDENIS

2

Volvo maakt deel uit van het Chinese Geeley maar geeft zijn Zweedse identiteit niet prijs. Om zijn productie te verdubbelen heeft Volvo een dubbele strategie: verder de Chinese markt aanboren en tegelijk een waar modeloffensief ontketenen. Verleden jaar lanceerde het de in Gent gebouwde V40 en dit jaar kregen alle andere modellen een facelift. Maar dat is nog maar een begin.

2. STRUCTUUR De Concept Coupé toont wel hoe Volvo wil verder gaan in de toekomst. Het is gebaseerd op een modulair onderstel dat ‘Scalable Product Architecture’ of kortweg SPA heet. Zo de wielbasis als de spoorbreedte worden aangepast zodat op één basisonderstel verschillende modellen kunnen worden ontwikkeld. De eerste productiewagen die er van gebruik zal maken, is de nieuwe XC90 die volgend jaar zijn debuut beleeft.

3

3. STIJLKENMERKEN De Concept Coupé toont ook enkele stijlkenmerken die in toekomstige modellen zullen terugkomen. Opvallend bijvoorbeeld zijn de T-vormige led-dagrijlichten. Bij de sedans en coupés zullen achteraan C-vormige led-achterlichten worden gemonteerd.

4. INTERIEUR

4

Ook het interieur laat zien hoe het design zal evolueren. In de eerste plaats is gekozen voor een variabele en virtuele tellerpartij zoals die voor het eerst in de V40 verkrijgbaar werd en nu ook leverbaar is op de andere Volvo-modellen. Nieuw in de Concept Coupé is de middenconsole waar het interieur in portretvorm wordt afgebeeld.

5. MOTOR

5 44

Onder de motorkap vinden we een opmerkelijke hybride aandrijfgroep die bestaat uit een viercilinder benzinemotor uit de nieuwe ‘Drive-E’-reeks. Samen met de elektromotor is er 400 pk beschikbaar; Om de actieradius van het elektrisch rijden te vergroten is de Concept Coupé voorzien van een ‘plug-in’-systeem en kan de batterij dus ook via het net worden opgeladen.

TECHNIEK

Galloo

NAAR 95 % GERECYCLEERDE AFGEDANKTE VOERTUIGEN FEDERAUTO was te gast bij recyclagebedrijf Galloo in Menen om er de nieuwste sorteer- en recyclagetechnologieën te zien. Het erkende verwerkingscentrum recycleerde het anderhalf miljoenste autowrak sinds de oprichting van Febelauto vzw in 1999. door Luc De Smet

D

e Europese richtlijn wil dat 85 % van een afgedankte wagen gerecycleerd wordt. In 2015 moet dat zelfs 95 % worden. “In België halen we ondertussen al 93 %. We spelen daarmee op Europees topniveau. Dank zij de samenwerking binnen de sector, zitten we nu al op 8 % boven de doelstelling,” rekent Catherine Lenaerts, directeur van Febelauto, dat de inzameling, de milieuvriendelijke verwerking en recyclage van autowrakken beheert. In 2012 telde Febelauto dat 160.614 auto’s via erkende centra werden ingezameld. Goed voor meer dan 158.000 ton aan gerecupereerde materialen. Niet alleen blijkt zo’n 16 % van de auto-onderdelen goed voor onmiddellijk hergebruik. Vandaag bestaat een doorsnee wagen uit zo’n 70 % metalen, 5 % non-ferro (koper, aluminium, zink…) en 25 % andere materialen. 93 % van die materialen worden vandaag gewonnen als nieuwe grondstof voor de industrie.

Vertraging

“Wat vandaag in de showroom staat, komt 14 jaar later bij ons binnen,” zei Debaere. “We bereiden ons nu al voor op elektrische wagens.” Enkele geaccidenteerde exemplaren werden al onder handen genomen en sommige medewerkers krijgen de nodige scholing om die wagens op een veilige manier aan te pakken. Maar het duurt nog wel even voordat elektrische wagens massaal op de werf zullen verschijnen. Ondertussen leeft de hele keten met de gevolgen van de economische crisis. De aanvoer van wrakken vermindert. De consument houdt langer zijn wagen vast en rijdt ook langer op dezelfde banden. In België bezit een karkas genoeg intrinsieke waarde om de recyclage rendabel te maken.

De gemiddelde leeftijd van afgedankte wagens is 13 à 14 jaar. De verwerker hanteert een strenge ingangscontrole. “We praten over ‘volle wagens’”, verduidelijkte Rick Debaere, CEO bij Galloo Recycling Group. Een katalysator, bijvoorbeeld, is zo’n 70 EUR waard. “We moeten er op toezien dat die niet verdwijnt.” Die marge is namelijk nodig om het recyclagegebeuren te smeren. Na het depollueren en het verwijderen van herbruikbare en bijzondere onderdelen wordt de wagen geplet voor transport en vermalen in een shredder. De verschillende materialen worden dan machinaal gesorteerd. Magneten halen het staal uit de massa. Lichte materialen (mousse en textiel) worden afgezogen. Flotatietechnieken scheiden de non-ferro metalen. “Al 15 jaar investeren we in de recyclage van glas en kunststoffen”, aldus Rik Debaere. Galloo Plastics recycleert zo’n 50.000 ton kunststoffen in vijf verschillende families. 45

TECHNIEK

NIEUWE

PRODUCTEN door Jean-François Dinant

VOERTUIGENSTOCK OP GOOGLE (ADWORDS) Via Modix AdBox concentreert de dealer zich op een specifiek doelpubliek in een vooraf bepaalde verkoopzone. U maakt enkel reclame op de plekken waar en momenten waarop er naar uw specifieke product wordt gezocht. Internetters worden rechtstreeks naar de gezochte voertuigenstock geleid en er wordt een potentiële lead aangemaakt. De merk-modelrelatie gelinkt aan de opzoeking van de internetgebruiker is uniek in de autowereld. www.modix.be GEHOMOLOGEERDE AIRCOSERVICETOESTELLEN Metalced-Henrard biedt twee grote Europese merken aan: Ecotechnics (Renault- en PSAgroep) en Texa (foto) (Mercedes, Opel, Jaguar, Land Rover, Kia, Hyundai, Toyota en Subaru). De gehomologeerde apparaten zijn geschikt voor klassieke, hybride en elektrische voertuigen. Ze zijn tevens in duoversie beschikbaar voor koudemiddelen. www.metalced.be

PNEU PILOT ROAD 4 Michelin kondigt een gloednieuw gamma banden voor moto’s aan, dat drie aparte versies omvat: de MICHELIN Pilot Road 4 banden, de MICHELIN Pilot Road 4 GT banden en de MICHELIN Pilot Road 4 Trail banden. De band is ontwikkeld met het oog op 100 % weggebruik. Michelin zorgt voor de uitrusting van het gros van de gewone wegmotoren groter dan 600 cc met de band. De banden moeten een maximum aan veiligheid bieden in de meest courante gebruiksomstandigheden. De constructeur gaf extra aandacht aan rijden in natte condities en de remprestaties. www.michelin.be

ULTRAGESOFISTICEERDE THERMOSTAAT De elektronisch gestuurde (map-controlled) wasthermostaten zijn de grote nieuwigheid van het Gates-gamma. Dit ultragesofisticeerde type thermostaat wordt bestuurd door het motormanagement dat een weerstand regelt die zich in het waselement van de thermostaat bevindt. Deze nieuwe technologie maakt het mogelijk de motor preciezer op werktemperatuur te brengen en de temperatuur van de koelvloeistof continu te regelen in functie van de rijomstandigheden. www.gates.com/europe

46

TWEE OLIEFILTERSLEUTELS Facom pakt nu uit met een nieuwe ingenieuze zelfafstellende sleutel die de onzekerheden bij het verwijderen van een oliefilter altijd met zich meebrengen wegneemt en de tijd en de inspanningen van de ingreep beperkt. De sleutel is uitgerust met sterke zelfafstellende ringen of klauwen die men over de oliefilter plaatst met één hand terwijl de andere hand een ratel bevestigt aan de bovenkant en die aandrijft. De beweging om de filter met de ratel los te maken zorgt ervoor dat de klauwen een optimale grip verkrijgen, waardoor het draaien met de ratel alles is wat men nodig heeft om de filter los te maken en te verwijderen. De twee oliefiltersleutels van deze set kunnen filters aan van 60 tot 100 mm. www.facom.com NIEUWE OPLEGGERBANDEN De behoefte aan een reductie van de kosten per kilometer heeft de technici van Bridgestone ertoe gebracht een extreem duurzame band te ontwikkelen. Deze duurzaamheid dankt hij aan de high-performance-compound en de robuuste karkasconstructie. De R168PLUS is voorzien van de nieuwste versterkte compoundtechnologie voor betere prestaties en slijtagebestendigheid. De bredere buitenste gordel biedt meer bescherming tegen binnendringen en het speciale profiel gaan insluiting van stenen tegen en biedt veel bescherming tegen loslaten. www.bridgestone.be

OPHANGINGS- EN STUURDELENLIJN DOYEN Auto heeft het assortiment stuurdelen vanaf heden verder uitgebreid met de ophangings- en stuurdelenlijn van RTS. Met de introductie van deze productlijnen wordt nu ook een voordeliger alternatief geboden naast het huidige aanbod van A-merken. Het pakket zal bestaan uit 317 referenties welke zijn geselecteerd op basis van de hardlopers van het A-merk. DOYEN Auto komt hiermee tegemoet aan de vraag van de huidige markt naar meer keuze in prijs en merk. Met een prijsstelling die ongeveer 30% onder die van de bekende A-merken ligt, kan de garagist een kwalitatief goed alternatief bieden aan de eindgebruiker. www.doyen-auto.com

COLOUR MATCHING LAMP II De 3M™ PPS™ Colour Matching Lamp is een draadloze mobiele lamp die daglicht perfect kan nabootsen. Het ideale gereedschap dus om de juiste metallic nuance, kleur en dekkracht van de lak te bepalen en onzuiverheden op te sporen in de gelakte delen. De lamp heeft al bewezen een kostbaar werktuig te zijn voor de kwaliteitscontrole tijdens de verschillende fases van het reparatieproces en biedt het carrosseriebedrijf verschillende voordelen: hulp bij het kiezen van de juiste kleur, het zichtbaar maken van hologrammen of lakstoringen, het opmerken van onvolmaaktheden. www.3m.be STOFZUIGERS Toolspecial presenteert een complete stofzuiger lijn onder het merk MOBY Clean. Of het nu gaat om een kleine draagbare stofzuiger, een met machineschakeling, dubbele filters (standaard en HEPA) of om een stofzuiger met 2 motoren voor het zwaarste werk, Toolspecial heeft voor iedere toepassing het juiste gereedschap. www.toolspecial.com

47

EXPERTS

Koffie: de motor van uw bedrijf?

EEN BAKJE TROOST OP DE WERKVLOER Of het nu gaat om een verkoopbabbel in een showroom of een onderhoudsbeurt op de testbank in het atelier… Alles verloopt een pak vlotter met een vers kopje koffie. door Tina Put Van thermos tot full option-automaat

Een wolkje melk, twee klontjes suiker of gewoon zwart en sterk. Ieder heeft z’n eigen voorkeur. Maar vast staat wel dat velen onder ons baat hebben bij een shot koffie op de werkvloer. In onze automobielsector is dat niet anders. De klassieke thermos van weleer duikt wat minder op rond schafttijd en tijdens de werkpauze. Vandaag zorgt de garagehouder vaak zelf voor dat lekkere bakje troost.

Koffieklets met Grégoire Eglème

Dat geldt ook voor Grégoire Eglème, directeur van de Peugeotgarage in Mechelen. Zelf kiest hij resoluut voor ‘zwart met wat schuim’, en niet meer dan twee kopjes per dag, als hij zich aan zijn goede voornemens houdt. Voor klanten en werknemers mag het dat ietsje meer zijn. In de showroom kunnen wachtende bezoekers hun gading vinden in een gezellige koffiecorner met Wi-Fi, tv en wat lectuur.

Een kopje koffie maakt het verschil

Het aanbieden van een dampend kopje koffie aan je klanten past vandaag binnen een topservice. Grégoire noemt het ook een ‘principekwestie’. “Alle Peugeot-garages moeten hun klanten standaard een gratis drankje offreren. Dat wordt bepaald door ons referentiekader. Serveren wij een lekker kopje koffie, dan bepaalt dat mee de score van onze garage. Bovendien is het een gastvrij gebaar waarmee je een klant op zijn gemak stelt. Het ijs is onmiddellijk gebroken.”

Grégoire Eglème, Peugeot Mechelen

Een boost voor de werkenergie

Koffie brengt niet alleen sfeer in de toonzaal, maar is ook een niet te onderschatten brandstof voor werknemers. Het opstarten verloopt wat vlotter en wie nood heeft aan een energieboost kan snel en makkelijk bijtanken aan het koffieapparaat: een sociale ontmoetingsplaats waar je makkelijk een praatje maakt en het nieuws van de dag snel over de tong gaat. “In sommige bedrijven moeten werknemers nog een kleine bijdrage betalen voor hun koffie. Hier niet. Ik beschouw het als een geste, een duwtje in de rug om de werkdag door te komen”, aldus Grégoire.

Koffieprioriteiten

Welke koffie het best scoort bij de Peugeot-manager? “Ik zweer bij Douwe Egberts: koffie van een hoog niveau. Voor de keuze van de machines heb ik vooral rekening gehouden met de prijs-kwaliteitverhouding binnen het gamma van Douwe Egberts. Maar ook een makkelijk onderhoud en een perfecte hygiëne zijn voor mij prioriteiten. Zo serveren we onze klanten geen af te wassen kop, maar een stijlvolle wegwerpbeker met Douwe Egberts-logo: de meest hygiënische en praktische oplossing. Op events en opendeurdagen komt daar een stijlvol, lekker koekje bij. En dat wordt altijd geapprecieerd.” Koffie: de motor van uw bedrijf.

48

EXPERTS

Gras Savoye

UW Z(Z)-PLATEN PERFECT VERZEKERD Het FEDERAUTO-verzekeringsprogramma voorziet een forfaitaire premie voor elke cylinderinhoud. door Manfred Weber

H

et gebruik van Z(Z)-platen wordt afgelijnd door strikte regels en voorschriften. Met uitzondering van handelaarsplaten voor handelstransacties in Nederland en Luxemburg mogen Z(Z)-platen niet gebruikt worden in het buitenland. Ze mogen enkel gehanteerd worden door officiële garagemedewerkers (op een uitzondering na). Hier komen nog de verplichtingen bij betreffende de aangegeven ‘fiscale limiet’, de bepalingen rond de technische controle en specifieke eigendomsregels. Bovendien mogen personen en goederen niet met proefrittenplaten vervoerd worden.

Wat gebeurt er bij een verkeersongeval wanneer de administratieve bepalingen niet werden nageleefd?

Een proces-verbaal kan strafrechtelijke sancties tot gevolg hebben. De verzekeringsclausules die Gras Savoye exclusief voorbehoudt aan de leden van FEDERAUTO garanderen de verzekeringnemer echter een betere bescherming door de tenlasteneming van ongevallen, zelfs in geval van een administratieve fout.

Enkele bijkomende voordelen

Het FEDERAUTO-verzekeringsprogramma voorziet een verzekering met een forfaitaire premie voor iedere cylinderinhoud, zelfs voor het gebruik van voertuigen met een hogere cylinderinhoud dan werd aangegeven. Geniet bovendien van de automatische verzekering van aanhangwagens zonder bijkomende premie en rijdt vrij rond in het buitenland zonder voorafgaandelijke aangifte. Een gemandateerde bestuurder die rijdt met een voertuig met Z(Z)-plaat is eveneens verzekerd zonder dat hij of zij werknemer moet zijn van uw onderneming. Ook de verduistering van een vervangwagen is gedekt.

Manfred Weber, Gras Savoye

bedrijfsterrein of in de onmiddellijke omgeving. Ook deze voertuigen zijn verzekerd binnen het FEDERAUTOverzekeringsprogramma. Verder dekt het programma de schade die een van uw voertuigen veroorzaakt heeft in uw gebouwen en op uw parking of in de directe omgeving, aan voetgangers (klanten) of andere zwakke weggebruikers zoals fietsers, zelfs al zou het slachtoffer zelf de enige verantwoordelijke zijn voor het ongeval in kwestie.

Lees het FEDERAUTOthemadossier “Z(Z)-platen” op www.federauto.be/Z-platen

Verzeker nu uw Z(Z)-platen via het ‘Auto’ verzekeringsprogramma voor professionals die lid zijn van FEDERAUTO en geniet van deze en vele andere voordelen.

Niet ingeschreven voertuigen

Onder de noemer autoverzekering vallen eveneens niet ingeschreven voertuigen die zonder nummerplaat rondrijden op het 49

EXPERTS

Fleet Profile

AL UW FLEETPROSPECTEN BINNEN HANDBEREIK! door Yannick Mathieu

2

0.000 vloten! Op 50 maanden tijd hebben de teams van Fleet Profile telefonisch de TOP 20.000 van Belgische wagenparken geïdentificeerd en gekwalificeerd. Elke dealer die prospectie wil voeren in zijn streek, kan voortaan zijn potentieel berekenen en de details van alle prospecten opvragen.

potentieel voldoende groot acht, kan hij de nodige prospectie voeren om deze doelgroep te bereiken. Verkopers kunnen hun prioriteiten bepalen en hebben al een nauwkeurig beeld van de onderneming voor ze er contact mee opnemen: omvang van de vloot, samenstelling, beslissingsnemers, investeringsprojecten enz.”

In België bestaan er 2.200 wagenparken van meer dan 50 voertuigen. Er zijn er bijna 7.000 met 20 tot 50 voertuigen en nog eens evenveel met 10 tot 20 voertuigen. Dat is dus het effectieve marktpotentieel. Voortaan bevindt dat volledige potentieel zich in de database van Fleet Profile, dat zich de jongste maanden voornamelijk heeft toegelegd op kleine wagenparken (vanaf acht voertuigen) om de TOP 20.000 te vervolledigen.

Yannick Mathieu, sales & marketing manager: “Leveranciers hebben zo eindelijk een nauwkeurig beeld van de fleetmarkt en kunnen deze op een veel efficiëntere manier benaderen. Met een zo volledig mogelijke database zijn de mogelijkheden duidelijk. En we kunnen ons voortaan aanpassen aan het potentieel en de middelen van elke onderneming. Dat kan gaan tot en met de implementatie van een coaching voor commerciële medewerkers, reporting voor de directie, een CRM-instrument enz. En dat alles tegen gunstige voorwaarden die FEDERAUTO heeft onderhandeld voor haar leden…”

Pierre Mercier, CEO van Fleet Profile: “Voortaan kan elke dealer het potentieel van zijn streek nauwkeurig opzoeken. Als hij het

Bruno De Langhe (BMW Brussels): Dit is het prospectie-instrument dat we nodig hebben! “Dit is een fantastisch instrument want het levert ons heel wat tijdswinst op in de zoektocht naar nieuwe fleetklanten. Dankzij Fleet Profile kunnen we ons potentieel op een eenvoudige en snelle manier sterk verhogen. Naargelang de parameters die we invoeren, kunnen we heel gericht de ondernemingen opzoeken die ons interesseren. De voorbije drie jaar hebben we al heel wat aan efficiëntie gewonnen dankzij de samenwerking met Fleet Profile. Hun helpdesk staat steeds klaar om ons te helpen waar nodig.”

50

Vincent Gaeremynck (Volvo Lacom) : Nu ken ik mijn potentieel! “Deze database heeft ons een nauwkeurig beeld gegeven van het potentieel van onze streek. We kunnen eindelijk zeggen dat we elk van onze prospecten grondig kennen. We zijn zeker dat we bij de juiste persoon terechtkomen en hebben al een heel nauwkeurig beeld van het wagenpark en de beheerwijze. Dat is een enorm voordeel. Fleet Profile heeft me bovendien in staat gesteld om mijn werktijd te verminderen door mijn prospectie optimaal te organiseren. Het feit dat de database heel compleet is en zelfs kleine wagenparken bevat, zal ons helpen om onze ontwikkeling voort te zetten.”

EXPERTS

EDUCAM-opleidingsplan

LEIDRAAD VOOR JUISTE OPLEIDINGSKEUZES Competente en goed opgeleide medewerkers zijn voor elk bedrijf waardevol. Hoe kiest u opleidingen die een échte meerwaarde bieden? EDUCAM begeleidt u. door EDUCAM Partner Opleidingen voor arbeiders: een recht of een plicht?

“De CAO's van september 2011 zijn duidelijk”, stelt Isabelle Calista, Directeur van EDUCAM Partner. “Ze voorzien voor elke arbeider uit de sectoren garage en metaalhandel één verplichte opleidingsdag per periode van twee jaar. In de koetswerksector krijgt elke arbeider het recht om één opleidingsdag per twee jaar te volgen. Deze maatregelen tonen aan dat de sociale partners de competenties van elke werknemer willen ontwikkelen.”

En daar hoort een opleidingsplan bij?

“Klopt”, benadrukt Isabelle Calista. “In deze drie sectoren moet elk bedrijf met 15 of meer werknemers een opleidingsplan opstellen en het op uiterlijk 15 februari van het jaar waarop het plan betrekking heeft bij EDUCAM indienen. Een plan opstellen biedt talrijke voordelen. Het vormt vooral een stuurbord, waarmee u uw opleidingen efficiënt kan organiseren. En als de voorwaarden vervuld zijn, geeft elk opleidingsuur recht op een premie. Dit geldt voor alle opleidingen die door EDUCAM gegeven en/of erkend zijn.”

Waarom is een opleidingsplan dan zo belangrijk?

“Wie opleidingen plant heeft tijd om juist te kiezen en om zich zodanig te organiseren dat er geen werkonderbrekingen zijn”, stelt Isabelle Calista. “Het opstellen van zo'n plan mag dan al verplicht zijn vanaf 15 werknemers, ook kleinere bedrijven biedt het een meerwaarde, precies om dezelfde reden.”

Hoe begint u eraan?

“Samen met de actoren uit de sector, bedrijven en de sociale partners hebben we een kwalitatief opleidingsplan opgesteld”, legt Isabelle Calista uit. “Naast het plan zelf beschikt EDUCAM over een leidraad in twee stappen om bedrijven bij hun denkoefening te helpen. Zo kunnen ze hun opleidingsplan vlotter uitstippelen.”

Hoe kan u dit opleidingsplan bemachtigen?

“Het is bij ons als drukwerk beschikbaar, maar het staat ook op www.educam.be”, besluit Isabelle Calista. “We willen het bedrijven zo gemakkelijk mogelijk maken. Dit is tekenend voor hoe EDUCAM zijn rol als facilitator opneemt.”

“Het opleidingsplan is een instrument om helemaal mee te zijn” Dominiek Kindt, Zaakvoerder Garage D. Kindt

Het opleidingsplan en de leidraad kan u downloaden op www.educam.be. Onze EDUCAM-consulenten staan klaar om u gratis en ter plaatse in uw bedrijf te begeleiden. Mail daarvoor naar [email protected] of bel naar 02 778 63 30.

51

EXPERTS

Huur- en vervangwagens

ONBETAALDE BOETES OPGELET door Frank Van Gool

A

fgelopen weken werd een aantal bestuurders van huuren leasewagens onaangenaam verrast bij controles met nummerplaatscanners door de douane. Het voertuig werd geïmmobiliseerd omdat er onbetaalde boetes bleven op naam van de verhuurder. De bestuurders in kwestie werd gevraagd onmiddellijk te betalen of het voertuig aan de kant te laten staan.

Van waar deze wijzigingen?

Aan de basis ligt de recente wet van 17 juni 2013 houdende de betere inning van penale verkeersboetes. De wet bepaalt dat een voertuig kan geïmmobiliseerd worden indien de eigenaar ervan nog openstaande boetes heeft en als bij een controle de bestuurder niet onmiddellijk wil of kan betalen aan de controlerende ambtenaren van de douane. Ook achterstallige verkeersbelastingen vallen onder deze regeling. Na 30 dagen kan het voertuig aangeslagen en eventueel verkocht worden indien de betaling uit blijft.

“Camerasystemen worden steeds performanter en zullen frequenter ingezet worden” Frank Van Gool, Renta.

Wat is het probleem voor huur- of vervangwagens?

De douane interpreteert het begrip ‘eigenaar’ als ‘eigenaar van de nummerplaat’. Concreet kunnen ze elk willekeurig voertuig dat ingeschreven staat op een titularis met achterstallige boetes of verkeersbelastingen immobiliseren (het hoeft dus niet specifiek te gaan over het voertuig waarop de boete betrekking heeft). In het geval van de boetes, gaat het wel enkel over inbare penale boetes naar aanleiding van effectieve veroordelingen lastens de kentekenhouder en dit voor inbreuken op de verkeerswet.

Hoe gebeuren de controles in de praktijk?

De controles gebeuren meestal op basis van de vaststellingen met mobiele camera’s met nummerplaatherkenning. De douane kan hiervoor samenwerken met de politie. Momenteel zijn er vier lokale poltiiezones uitgerust met deze toestellen, maar het is te verwachten dat dit snel uitbreiding zal kennen. Camerasystemen worden steeds performanter en zullen frequenter ingezet worden.

52

Wat te doen om dit te vermijden?

U kan informeren bij uw ontvangkantoor van de belastingen of er penale boetes of achterstallige verkeersbelastingen openstaan op het ondernemingsnummer waarop uw huur- of vervangvoertuigen zijn ingeschreven. Eventuele openstaande bedragen zuivert u best zo snel mogelijk aan. Ook bij toekomstige veroordelingen is het raadzaam onmiddellijk te betalen om vervelende situaties met uw klanten te voorkomen. Zorg ervoor dat elk gebruik van uw voertuigen gedocumenteerd is met een ondertekende huur- of gebruiksovereenkomst. Beantwoord elke vraag om inlichtingen vanwege de verbaliserende overheid binnen de wettelijke termijn van 15 dagen en stuur een kopij van de overeenkomst mee. Zo vermijdt u veroordelingen op uw naam.

EXPERTS

European Twowheel Retailer’s Association (ETRA)

TWEEWIELERS HEBBEN EEN ENORM POTENTIEEL! Annick Roetynck, secretaris-generaal bij ETRA, doet dagelijks haar best om Europese beleidsmakers het belang van tweewielers aan te tonen. door Frédéric Van Vlodorp Houdt u zich bovenop uw promotionele activiteiten (bv. Sustainable2Wheels) en uitwisseling van expertise hoofdzakelijk bezig met lobbyen bij Europa?

Ja, aangezien 80 % van de wetten die onze leden aangaan in Brussel worden gestemd. Het is van cruciaal belang dat de leden van het Parlement en de Commissie het belang van tweewielers inzien en dat er via rechtstreekse contacten en werkgroepen een permanente communicatie wordt onderhouden.

Hebt u de indruk dat tweewielers door Europa soms over het hoofd worden gezien?

Dat staat buiten kijf! Een actueel voorbeeld: de Commissie gaat binnenkort een actieprogramma voor stadsmobiliteit voeren. Traditiegetrouw wordt bij dergelijke Europese politieke initiatieven nooit voldoende belang gehecht aan het potentieel van tweewielers met het oog op duurzamere mobiliteit.

Annick Roetynck: “Europa ziet tweewielers vaak over het hoofd”.

Zet u zich ook in voor infrastructuuraanpassingen?

Ja, want we volgen alle wetten die betrekking hebben op onze sector op de voet. Zo zou het Parlement eind november een richtlijn moeten stemmen om de lidstaten een minimaal aantal laadpalen op te leggen. Die regelgeving hield enkel rekening met wagens, maar dankzij ons werd de verplichting uitgebreid naar tweewielers.

Kunt u enkele voorbeelden citeren van huidige initiatieven die rechtstreekse gevolgen hebben voor uw leden – waar FederProCycle als beroepsfederatie van fietshandelaars deel van uitmaakt?

De homologaties worden momenteel herzien en met ingang van 2016 aangepast. ETRA volgt dit dossier aandachtig, aangezien het concrete gevolgen voor de winkels zal hebben. De voertuigclassificatie heeft immers een invloed op de prijzen, prestaties, op wat mag worden verkocht… Anderzijds buigen we ons over een Europese harmonisatie, zodat in elke lidstaat fietsen enkel mogen worden verkocht als ze volledig gemonteerd en afgesteld zijn – net zoals in Frankrijk.

Nieuwe technologieën hebben ook een weerslag op tweewielers. Helpt u uw leden op dit gebied?

We hebben in het kader van het Europese Leonardo Da Vinciprogramma voor levenslang leren een project gelanceerd. Het doel

Annick Roetynck, secretaris-generaal bij ETRA, naast Europees Commissaris voor Milieu, Janez Potocnik, en voorzitter van ETRA, Erik Oddershede.

ervan is een geharmoniseerde en actuele opleiding, waarin onder meer de belangrijke wetgeving voor detailhandelaars aan bod komt (Wat met het rijbewijs of de helmen in functie van de modellen? Wat met de opslag en recyclage van batterijen? …). Hoewel België bijna het enige land is waar men tot het beroep moet worden toegelaten, kan er nog een hoop vooruitgang worden geboekt op het gebied van opleidingen, bv. rond elektrische technologieën.

Er is voor tweewielers nochtans een veelbelovende toekomst weggelegd?

ETRA baseert zich inderdaad op het Witboek van 2011, waarin de Europese Unie meldt dat alle voertuigen met een verbrandingsmotor tegen 2050 uit de steden moeten worden gebannen (de helft tegen 2013). Er is voor onze leden dus een enorm potentieel weggelegd! www.etra-eu.com 53

CORNER

Saloneffect

“HET AUTOSALON IS ER OM TE KOESTEREN” Wie kan ontkennen dat het Autosalon een jaarlijks terugkerend hoogtepunt voor de hele sector is? De vraag klinkt retorisch en dat is ze ook. Maar hoe ziet de professional anno 2013/2014 de betekenis ervan? door Michaël Vandamme

D

rie verschillende bedrijven brachten we rond de tafel: een concessiehouder, een dealer van tweewielers (nieuw en occasie) en een verkoper van jonge tweedehandswagens. Respectievelijk Serge Huppertz, Xavier Settembrino en Ronald De Belder. Eén belangrijke vraag werd hun voorgelegd. Wat is het belang van het jaarlijks Autosalon voor hun eigen branche?

FEDERAUTO MAGAZINE: De insteek van dit gesprek is gekend. Concreet, wat betekent het Salon voor jullie?

Serge Huppertz: “Het Salon is een constante in de automotive, daar kan je niet omheen. En zonder meer een hoogtepunt ook. We weten uit ervaring dat tijdens die periode het aantal bestelling goed is voor 20 % à 30 % van ons jaarcijfer. Daartegenover staat wel een enorme werkdruk. Wekenlang moeten wij en onze medewerkers, laten we dat niet vergeten, het beste van onszelf geven. Dat piekmoment wordt steevast gevolgd door een dalmoment, maar het Salon is een obligaat nummertje. Maar begrijp me niet verkeerd, op zich is dit een goede zaak. De auto wordt centraal geplaatst voor het brede publiek, wat iets is dat heel onze sector enkel kan toejuichen. En nog dit: doorheen de jaren is het Salon vooral een plaats geweest waar de koper zich informeert. Voor de uiteindelijke verkoop, wordt hij doorverwezen naar het dealernetwerk. Slechts enkele merken verkopen nog daadwerkelijk op het Salon zelf.” Xavier Settembrino: “Voor tweewielers zit de vork enigszins anders aan de steel. Bij auto's tekenen de invoerders present, niet de concessiehouders. Bij ons is het net andersom. Voor de invoerders is dit een goede zaak natuurlijk. Want anders dan bij de auto's waarbij zij het zijn die de investering voor het Salon dragen, zijn

54

wij als dealers voor hen gratis informanten voor het ruime publiek. Per slot van rekening dragen wij de kosten eigen aan de aanwezigheid op het Salon. En hoeft het gezegd dat dit een effect heeft op onze werking? De concessie moet draaiende blijven en daarbovenop vaardigen wij mensen af voor de stand. Ook daar hangt een kostenplaatje aan vast. Akkoord, we verkopen ook op het Salon, zij het dat de volumes van vandaag de vergelijking met vroeger niet kunnen doorstaan. Dit alles weegt, dat merk je elk jaar weer. Want waar het vroeger drummen was als concessiehouder om een plaats te bemachtigen, merk je dat ze vandaag aangepord worden door de merken zelf. Automatisch worden hierdoor wel wat anomalieën uit het verleden weggewerkt. Het gebeurde wel eens dat een concessie uit Bastenaken op het Salon een moto verkocht aan een klant uit Oostende (lacht). Dit gezegd zijnde, zou ik met beide handen tekenen voor een regeling met de invoerder zoals dat bij de auto's bestaat.” Ronald De Belder: “Ik kan enkel beamen dat de Salonperiode ook voor ons bij uitstek de drukste periode van het jaar is. Zowel op het vlak van aankoop dan als verkoop trouwens. Zeker wat aankopen betreft, is het soms verschrikkelijk hectisch. Omwille van die drukte ben ik zelf al 10 jaar niet meer op het Salon geraakt (lacht). Logisch ergens, wanneer mensen een nieuwe wagen kopen willen ze een overname op hun oud voertuig, en daarin zijn wij een cruciale schakel. Je moet er wel rekening mee houden dat het niet altijd prijs is, vaker niet eigenlijk. Doe ik 100 biedingen, dan mag ik blij zijn als ik daadwerkelijk 20 auto's aankoop. Het inschatten van de prijs wordt ook altijd delicater, maar dat is natuurlijk een algemene trend en niet eigen aan de Salonperiode alleen. Maar begrijp me niet verkeerd, ook wij profiteren mee

Rentabiliteit moet permanente bekommernis zijn

“Het is een duidelijke trend: voor toeristen is geen plaats meer in onze branche. De technische kennis is essentieel, misschien iets minder bij scooters, maar daarvoor zijn dan weer andere vaardigheden vereist. De knowhow zit hem vaak in het juist adviseren van potentiële kopers, niet zelden leken. En laten we de rentabiliteit niet vergeten. Voor iedereen in onze sector moet dit een permanente bekommernis zijn. Een zaak runnen is complexer dan het louter aan de man brengen van je producten.” Xavier Settembrino, zaakvoerder van The Good Bike

Juiste prijszetting wordt steeds moeilijker

“Onze rol als specialist in tweedehandsvoertuigen wordt ook voor de concessies steeds belangrijker. Want al kan het op het eerste zicht aantrekkelijk lijken om zowel de aankoop als verkoop van deze voertuigen puur intern af te handelen, toch schuilen er risico's in deze aanpak. Juist schatten wordt steeds moeilijker. En aan een vergissing hangt al snel een prijskaartje van enkele honderden euro's. Dit scheelt inzake rentabiliteit.” Ronald De Belder, zaakvoerder van Garage Mathieu

van de bijzondere aandacht die de auto tijdens die weken krijgt. Regelmatig stappen hier mensen binnen met klachten. Ze krijgen de foto van het mooiste model te zien, maar ook de prijs van het goedkoopste. Eens het aankleden van de wagen begint, lijkt het toch niet zo mee te vallen met de prijs. Voor hen hebben wij met onze jonge tweedehandswagens een plausibel alternatief.”

Salon heeft belangrijke maatschappelijke betekenis.

XAVIER SETTEMBRINO Misschien heeft ons Salon niet het prestige van sommige buitenlandse Salons. Maar als je tot 800.000 mensen bereikt op een bevolking van 10 miljoen, dan is dat heel wat.

Seizoensgebonden verkoop FEDERAUTO MAGAZINE: Geen verkoopsalon dus, wel een nuttige verkoopperiode…

R. De B.: “Beslist, en je kan het je gewoon niet veroorloven die te laten schieten. Het is al auto wat de klok slaat, een heuse hype. En dan moet je mee op de kar springen, ook al merk je achteraf dat dit hoogtepunt achteraf door een aanzienlijke vermindering gevolgd wordt, waardoor het effect op jaarbasis eigenlijk verwaarloosbaar is. Maar dat is natuurlijk een zuiver cijfermatig verhaal.”

X. S.: “Ook hier zie je dat het verhaal van de tweewielers enigszins verschillend is. Op zich genieten wij minder van de hype. Anderzijds is de verkoop van tweewielers meer seizoensgebonden. Het Salon valt net op de zwakste periode van het jaar, dus in die zin blijft het een welgekomen iets voor ons. En als ik nog iets mag toevoegen aan wat ik daarnet over het Salon zei. Het is een belangrijk gegeven dat de verhouding verkochte moto's en scooters het voorbije decennium helemaal gewijzigd is. De 30/70 van toen werd een 70/30, in het voordeel van de scooters. En dat publiek is toch helemaal anders. Waar een motorijder een passie heeft voor zijn voertuig, zal de klant die zich een scooter aanschaft een meer praktische benadering hebben. Het is ook waarschijnlijker dat we net deze mensen op het Salon tegen het lijf lopen.”

Zonder meer de drukste periode van het jaar.

RONALD DE BELDER Ook wij profiteren van de hype die het Salon veroorzaakt. En dit zowel aan aankoop- als verkoopzijde. Wie ontgoocheld is door concrete aanbiedingen, vindt bij ons vaak een alternatief.

55

IN DE PRAKTIJK

Een dealer, een verdeler van tweewielers (nieuw en tweedehands) en een verkoper van recente tweedehandsvoertuigen. Serge Huppertz, Ronald De Belder en Xavier Settembrino verenigd bij FEDERAUTO om hun meningen over het autosalon uit te wisselen.

Grote maatschappelijke betekenis

Auto centraal plaatsen voor het grote publiek.

SERGE HUPPERTZ

FEDERAUTO MAGAZINE: Wat kan beter aan het Salon, of zit alles nu al snor?

S. H.: “Het is goed georganiseerd, laten we daar eerlijk over zijn. En we mogen ons gelukkig prijzen elk jaar een mooi Salon te hebben, want een evidentie is dit toch niet. Ik vind het tekenend dat enkele jaren geleden afspraken werden gemaakt om de standoppervlakte te beperken, waardoor het mogelijk werd om ook in het oog van de crisis een Salon te hebben. Het is ook belangrijk dat zowel het 'grote' als het 'kleine' Salon voldoende aantrekkelijk blijven voor het grote publiek. Want iemand die ontgoocheld terug naar huis gaat, zou wel eens iemand kunnen zijn die helemaal afhaakt, wat erg betreurenswaardig zou zijn.” X. S.: “Laten we de maatschappelijke betekenis van ons Salon ook niet onderschatten. Het heeft misschien niet het prestige van sommige buitenlandse salons die vaak zeer elitair zijn. Maar als je 600 à 800.000 bezoekers haalt op een totale bevolking van 10 miljoen, dan kan je er prat op gaan een heel belangrijk segment van de bevolking te bereiken.”

Doorheen de jaren werd het Salon meer een plaats waar de koper zich informeert. Voor de uiteindelijk verkoop wordt hij doorverwezen naar het dealernetwerk, wat een goede taakverdeling is.

Pluim voor onze medewerkers

“Het Salon staat synoniem voor enkele hectische weken, iedereen in onze sector is er zich van bewust. En ook al kan je dit gerust een boeiende periode noemen, de uitzonderlijke werklast wordt er niet minder door. Ook voor onze medewerkers, die ik via deze weg graag wens te bedanken voor hun niet aflatende inzet. Per slot van rekening hebben ook zij families die hun afwezigheid voelen. Erg bedankt, jongens!” Serge Huppertz, afgevaardigd bestuurder van Toyota Concessie Vanderheyden

Xavier Settembrino

56

TECHNIEK

Tool

DE MODULE VOOR DE KOSTPRIJSBEREKENING VAN HET UURLOON IS ER De tool moet de gebruiker bewust maken van de kostenstructuur en de impact ervan op de arbeidskost. door Guy Crab

D

e module voor de kostprijsberekening, die tot voor kort enkel beschikbaar was voor de GDA-leden op GDAweb, vindt u nu ook op www.federauto.be. Klik op ‘Kostenberekening’ en u krijgt toegang tot de module. De berekeningsmodule is volledig gratis, indien u voor de basismodule kiest. Wenst u iets dieper in te gaan op de kostenanalyse van uw werkplaats, dan kiest u voor de gedetailleerde module.

De basismodule

De basismodule laat u kennismaken met het hoe en waarom van deze nieuwe tool. Vele ondernemers zijn zich namelijk onvoldoende bewust van de kostenopbouw en de invloed op het uurloon. Deze module werd dan ook ontwikkeld om door de leden individueel gebruikt te worden om hun kostprijsberekening te optimaliseren.

Doel van de applicatie

De module heeft niet tot doel om FEDERAUTO toe te laten de leden als collectiviteit te adviseren over uurloon, wat in strijd zou zijn met de wet op de mededinging en de rechtspraak van de Mededingingsraad. Het is de bedoeling van FEDERAUTO om binnen dit strakke speelveld te blijven. Dit rekenmodel werd ontwikkeld volgens het principe: • METEN: het ingeven van uw gegevens • WETEN: het resultaat (gebruik makend van de schuifbalk in de basisversie) • VERBETEREN: corrigeren en beter maken

Gedetailleerde versie

Als uw interesse gewekt is, kan u kiezen voor de gedetailleerde versie van deze module. Bij uw eerste bezoek aan deze tweede module, registreert u zich op de pagina en krijgt u onder de vorm van een jaarlijks abonnement (ten bedrage van 100 EUR), onbeperkt toegang. Bij uw volgende bezoek aan de website zal

u dan merken dat u vrij met de gedetailleerde module aan het werk kan. In de basismodule dient u slechts 8 bedragen in te geven, terwijl u via een scroll bar kiest voor het aandeel van de factureerbare uren en de bedrijfskosten die u wil toekennen aan de werkplaats. De gedetailleerde versie gaat veel verder. Vandaar dat FEDERAUTO infosessies zal organiseren om de module samen met u te ontdekken. De rekenmodule omvat in totaal 10 werkbladen, beginnende met een handleiding die u begeleidt in het gebruik van de tool.

Infosessies

Op 10 december organiseerden we bij Mobilom in Brussel een eerste infosessie voor dealers, agenten en carrosserieherstellers over het gebruik van deze nieuwe applicatie. Vanaf februari, na het Autosalon, volgen er bijkomende sessies bij u in de streek, afhankelijk van het aantal inschrijvingen en eveneens toegankelijk voor onze leden van de andere groeperingen. We maken trouwens van de gelegenheid gebruik om voor deze nieuwe module ook een ‘webinar’-begeleiding te ontwikkelen.

Bijkomende assistentie Wenst u persoonlijk geholpen te worden bij het gebruik van deze applicatie? Neem dan contact met Thierry Durieux: [email protected] 0497/51 53 27

Thierry Durieux

57

BEDRIJFSPORTRET

Garage C. Havelange – Mercedes-Benz-verdeler

ER BLIJFT NOG ALTIJD PLAATS VOOR MENSELIJK CONTACT! Ondanks het huidig economische klimaat, zet het familiebedrijf in op de toekomst en verhuist het zijn activiteiten naar nieuwe infrastructuren in Assesse in de Naamse Condroz. door Frédéric Van Vlodorp

H

ppervlakte meter, de o In vierkante ar we g age. van de nieu

et gloednieuwe gebouw duikt op in het groene en heuvelachtige platteland. De N4 (Nationale 4, Belgische gewestweg) verbindt Namen met Marcheen-Famenne en is zichtbaar op enkele honderden meters. “We wilden ons dichterbij deze belangrijke verkeersader vestigen,” benadrukt François Havelange, bedrijfsleider van de garage C. Havelange. “De verbetering in toegankelijkheid werpt trouwens al zijn vruchten af; het aantal bezoekers is nl. gestegen.”

plaats hebben we ook een sprong voorwaarts gedaan op materieel gebied.” Door de technische eisen en de technologische vooruitgangen, heeft de Condruzische garage afstand gedaan van de verkoop van meerdere merken. Het lijkt lang geleden dat de familiegarage werd gerund in een werkplaats die slechts 500 m² groot was in Gesves.

Tot mei was de familiegarage gevestigd in Gesves, op slechts 10 km afstand van hier, maar de ligging was meer afgelegen. Van het kleinbehuisde historische gebouw waarin zijn vader vanaf 1979 een Mercedes-servicepunt uitbaatte en vanaf 1983 ook Mercedes-wagens verkocht tot nu, heeft François Havelange een mooie uitdaging verwezenlijkt: de garage onderbrengen in een volledig nieuw gebouw aan de rand van de industriezone van Assesse. “We hadden al te maken met een ingrijpende verandering in 2003 door de nieuwe Europese regelgeving voor de autodistributie. De familieonderneming was opnieuw een gewoon servicepunt geworden. Vandaag zijn we weer een dealer, gelijkgesteld met een alleenvertegenwoordiger voor het grote publiek.”

Via deze nieuwe installaties zou de Condruzische vestiging zich in de komende jaren moeten kunnen ontwikkelen. “Sinds 2003 kennen we een positieve evolutie,” herhaalt de heer Havelange. “De verkoopactiviteit zou moeten toenemen, maar we moeten ons vooral richten op marketing en communicatie: we zijn inderdaad vooral bekend voor het herstellen van auto’s.

Deze verandering gaat dus hand in hand met onze vestiging in een infrastructuur van 1.300 m² met alles erop en eraan (500 m² werkplaatsen, 400 m² showroom en de overige ruimte voor het onthaal, de winkel en de opslagruimte). “Het gebouw is ontworpen volgens de eisen van Mercedes,” verduidelijkt François Havelange, “en met de gloednieuwe werk-

58

1.300

De nieuwe installaties nemen 400 m² showroomruimte in.

Onze focus op ontwikkeling

François Havelange begon onderaan de ladder en werkte zich naar boven voor hij de teugels van het familiebedrijf overnam.

Gelukkig biedt onze vermelding alleen al op de officiële website van Mercedes ons al een duidelijk verhoogde zichtbaarheid.” We voorzien ook een groei voor de activiteiten van onze autoverkoop ‘Nearly New Car’. De bedrijfsleider van de vestiging in Assesse heeft ook ambities om een carrosserie op te richten en overweegt om samen met een zakenpartner garage Snauwaert in Dinant over te nemen om er herstellingswerken aan personen- en bedrijfswagens uit te voeren. Op middellange termijn willen ze een autoverkooppunt oprichten. François Havelange heeft dus de ondernemingsmicrobe te pakken gekregen en heeft ambitie in overvloed. “Door de evolutie in het beroep en de technologieën is het belangrijk om veranderingen in de auto-industrie voor te zijn,” laat hij ons weten.

voor menselijk contact. Zelfs in het tijdperk van internet blijft de persoonlijke relatie heel belangrijk voor veel mensen. Hier noemen we de mensen bij hun naam en bestempelen we ze niet met een nummerplaat of sleutelnummer. Onze mecaniciens zijn het gewoon om te werken onder het toeziend oog van auto-eigenaars.” En als afsluiter: “Ik ben niet verantwoordelijk voor het product, wel voor de service.”

2,2 In miljoen euro, het omzetcijfer van garage Havelange in 2011.

Net zoals zijn vader Claude is François verknocht aan Mercedes. “We hebben het voordeel een merk te vertegenwoordigen dat heel succesvol is, vooral door de nieuwe modellen die nieuwe en jongere klanten aantrekken die gevoeliger zijn voor impulsaankopen.” Men moet ook proberen klanten te behouden door het gamma te vernieuwen en door een goeie service aan te bieden. Met een team van 7 personen hecht de garagist van Assesse vooral veel belang aan dit laatste punt. “We hebben er altijd naar gestreefd om een band met de klant op te bouwen. Vandaag de dag blijft er in ons beroep nog altijd plaats De nieuwe garage bevindt zich dicht bij de N4, op 20 minuten van Namen.

59

WEBSITE

www.federauto.be

EEN NIEUWE WEBSITE, EEN NIEUW BEGIN De levensduur van een website zou ongeveer 3 tot 4 jaar bedragen. Het was dus tijd om het digitaal platform van FEDERAUTO een nieuwe dynamiek te geven. Volg de gids. door Jean-François Dinant

1 LEDENLOGIN Om voor 200 % van de website te kunnen profiteren, dient men zich aan te melden met een login. Alle actieve leden die hun lidgeld betaald hebben kunnen deze login aanmaken via de website. De login bestaat uit het e-mailadres en een persoonlijk paswoord dat gekozen moet worden bij de registratie. Vergeet men zijn paswoord, dan zal het systeem u helpen om het opnieuw te resetten.Wil u uw login aanmaken, surf dan naar www.federauto.be/mijnlogin

2 ZOEKROBOT De nieuwe website staat boordevol informatie en evolueert voortdurend. De zoekrobot geeft alle relevante resultaten weer en via een filtersysteem kan de zoekopdracht vervolgens verfijnd worden.

3 MENU De zeven rubrieken laten u toe het programma gemakkelijk te overzien. Laten we even stoppen bij het menu “Dienstverlening” waaronder de bezoeker de voornaamste toegevoegde waardes van het FEDERAUTO-lidgeld kan terugvinden. Het menu “Thema’s” omvat de informatie over een bepaald thema, ongeacht waar deze zich op de website bevindt. Deze rubriek zal voortdurend aangepast worden. Onder het menu “Mijn FEDERAUTO” zal u tevens al onze partners terugvinden.

4 ADVERTENTIEBANNER Deze actieve banner informeert en zorgt voor een betere zichtbaarheid op de website van de Confederatie. Het is bovendien een toegang voor ondernemingen die lid willen worden of een login willen aanmaken.

5 RECENTE INFORMATIE Als recente informatie op de website wordt gepubliceerd, dan verschijnt deze ook chronologisch in deze module op de hoofdpagina. Het meest recente nieuws is dus altijd binnen handbereik.

6 AGENDA Als toekomstige evenementen op de website worden gepubliceerd, verschijnen ze ook chronologisch in deze module op de hoofdpagina. De volledige agenda kan bekeken worden via het menu “Evenementen”. 60

7 IN DE KIJKER Deze actieve banner informeert en laat toe bepaalde niet te missen acties of evenementen in de verf te zetten. De banner biedt ook toegang tot andere websites die van de Confederatie uitgaan.

8 SOCIAL MEDIA De drie welbekende iconen voor een rechtstreekse verbinding naar de sociale netwerken waarop de Confederatie actief is.

9 TOOLS Een directe toegang tot de welbekende online quotering: Auto-i en heel binnenkort ook twee nieuwe tools: rechtstreekse toegang tot de statistieken van de DIV en de kostprijsberekeningsmodule. We stellen alles in het werk om deze tools zo vlug mogelijk op de website op te nemen.

10 REGIO’S Meer en meer federale materies worden regionale bevoegdheden. Deze module plaatst de laatste informatie en evenementen van de regionale structuren van FEDERAUTO in de kijker.

11 PUBLICATIES Vier belangrijke publicaties voor de leden. De digitale versie van het FEDERAUTO Magazine om te doorbladeren, het infobulletin (dat binnenkort online beschikbaar zal zijn), het sociaaleconomisch dossier van het jaarverslag en de Btw-wegwijzer (beschikbaar op aanvraag).

12 VIJF SECTOREN Alle door een groepering binnen de Confederatie vertegenwoordigde beroepen kunnen via deze module geraadpleegd worden. De op de website gepubliceerde informatie en evenementen worden ook vermeld in functie van hun aard of hoe sterk ze verband houden met een beroep. In functie van zijn bezoek, wordt de informatie dus op een dynamische wijze voorgesteld aan de bezoeker.

13 TWITTER Er wordt over FEDERAUTO gesproken op Twitter. Via deze module ontdekt u de meest recente boodschappen waarin de befaamde “hashtag” #federauto werd gebruikt.

SOCIAL MEDIA

8 MENU

1

3

LEDENLOGIN

ZOEKROBOT

2

RECENTE INFORMATIE

5

6 4

ADVERTENTIEBANNER

AGENDA

7

TOOLS

9

REGIO’S

10

13 PUBLICATIES

VIJF SECTOREN

IN DE KIJKER

TWITTER

11

12

61

IN DE PRAKTIJK

OPLOSSINGEN OM DE FILES TE VERMINDEREN door Jean-François Dinant

D

ETABEL, de Groepering van de Takel- en Bergingsbedrijven, aangesloten bij FEDERAUTO, doet zeven voorstellen om de toenemende files ten gevolge van een verkeersbelemmering tegen te gaan. De geplande wijziging van het KB van 1 december 1975 moet met zeven andere essentiële elementen aangevuld worden: 1. Het geluid: gebruik van een sirene met een specifieke toon; 2. Het licht: duidelijk herkenbare rode zwaailichten; 3. Sensibilisering van de automobilisten: de automobilisten leren om takelvoertuigen die op weg zijn voor een interventie door te laten; 4. Directe oproep: aansturen van de takeldiensten met andere hulpdiensten zou het gemis van eerdere stand-by standplaatsen kunnen opvangen; 5. Dadelijk veiligstellen van de plaats van het ongeval; 6. Kwaliteit en service worden gegarandeerd door het DETABEL-label ‘Takelmeester’;

7. Uniformiteit van het wagenpark naar analogie met de andere hulpdiensten.

Directe oproep: deze manier van werken garandeert een tijdswinst per ongeval van minstens 20 minuten. Hoe sneller de takeldiensten worden verwittigd, hoe minder lang zij zelf in de file staan om de plaats van het ongeval te bereiken.

DE JUISTE BANDEN OP HET JUISTE MOMENT door Jean-François Dinant

H

et BIVV heeft onlangs de resultaten bekend gemaakt van een studie die uitgevoerd werd op vraag van Staatssecretaris voor Mobiliteit Melchior Wathelet, waarvan de eerste doelstelling was te analyseren of, in navolging van wat bv. in Duitsland of het Groothertogdom Luxemburg gebeurt, een verplichting om winterbanden te monteren in winterse omstandigheden in ons land overwogen kan worden. Deze studie erkent de doeltreffendheid van winterbanden in winterse omstandigheden. Uit de studie blijkt daarentegen dat het monteren van winterbanden slechts een beperkte impact zou hebben op het aantal lichamelijke ongevallen, aangezien de meeste lichamelijke ongevallen zich voordoen op een droog wegdek. De Staatssecretaris voor Mobiliteit heeft beslist winterbanden niet te verplichten, maar steunt wel alle initiatieven die bedoeld zijn om winterbanden te promoten. In deze context voert het BIVV, samen met FEDERAUTO en GOCA, een sensibiliseringsactie gericht op het belang van de juiste banden… op het juiste moment. We kleden ons uiteraard niet op dezelfde manier in de winter als in de zomer! Het is dus logisch dat we niet dezelfde banden gebruiken in de ver-

62

schillende seizoenen. Deze campagne benadrukt dus dat de zomer-/ winterbandenwissel in functie van de seizoenen de beste veiligheidsgaranties biedt. Professionals van de sector worden gevraagd deze boodschap te verspreiden onder hun klanten via een affiche en de minisite www.klaarvoordewinter.be.

zijn je banden OOK KLAAR

VOOR DE WINTER?

www.klaarvoordewinter.be

Your solid partner in selling cars Registreer nu gratis op CarsOnTheWeb.com en ontdek het meest performante online veilingsplatform in Europa.

De snelste manier om wagens te kopen

dagelijks meer dan 1.500 wagens online competitieve prijzen duidelijke foto’s, gedetailleerde beschrijvingen en schaderapporten

Het online veilingplatform in Europa exclusief voor professionele autohandelaars

registreer gratis op www.carsontheWeb.com

scan de Qr code en download onze gratis iphone app

63

Verlichting,

stuurbekrachtiging, dynamo,

waterpomp, airco,

ruitenwissers, radio,

GPS,

iPod ... ... Alles onder controle ! De hulpaandrijving (ABDS) drijft alle accessoires aan waarop we vertrouwen om het rijden in moderne auto’s veilig en aangenaam te maken. Zorg voor een gerust gevoel door te kiezen voor een complete Micro-V®-Kit van Gates, met uitgebreide ondersteuning, OE-onderdelen en de beste wagenparkdekking in de aftermarket. Lees meer over onze Micro-V®-Kit op Gates.com/europe/Micro-V-kit

De aandrijfspecialist

OE

HET MAGAZINE VAN DE PROFESSIONAL UIT DE AUTOHANDEL EN -REPARATIE EN DE AANVERWANTE SECTOREN MAGAZINE. Anticiperen op veranderingen

Recommend Documents