Het maandblad voor medewerkers van de marechaussee NUMMER 12 DECEMber Werken in de West. Analyse Ongevallen

Het maANDBLAD voor medewerkers van de marechaussee • NUMMER 12 • DECEMber 2009

Werken in de West • Actie Waakzaam • Analyse Ongevallen • Dossier BE

1

coverstory

06 KMAR OP DE ANTILLEN

Van Putten

INHOUD 11 Meten is weten Remsporen, driftsporen, laksporen, glasscherven. De Verkeers Ongevallen Analyse (VOA) onderzoekt de toedracht van ongevallen. Ze houdt zich echter niet bezig met de schuldvraag!

14-15 De Ondervraging Tijdens de internationale oefening van de BE Zuid in Italië kwamen er nogal wat vragen los over de huidige stand van zaken rondom deze bijstandseenheid. In deze Ondervraging worden ze beantwoord.

16-17 Waakzaam met IGO District Zuid nam met maar liefst 167 man deel aan verschillende controles tijdens de actie Waakzaam. De insteek: Gericht opsporen door (het delen van) informatie.

Met de veranderende status van enkele eilanden neemt het werk voor de Koninklijke Marechaussee toe. En dat heeft weer gevolgen voor de brigade Caribisch Gebied.

COLOFON KMar Magazine is een uitgave van de Afdeling Voorlichting & Communicatie i.o., Staf Commandant Koninklijke Marechaussee Hoofdredactie: Thea Bouwman-Koot Kernredactie: Leo de Rooij Redactie: Fanny Geurts, Wilfried Goos, Eva Stapper, Martijn Peelen, Martijn van de Klok Telefoon: (070) 441 46 95, MDTN *06-60014695 Redactieadres: Van Alkemadelaan 85, postbus 90615, 2509 LP Den Haag E-mailadres: [email protected] Vormgeving: Sectie Grafische Vormgeving, Den Haag Fotografie: AVDD e.a.

KMAR MAGAZINE December 2009

Druk: OBTbv, Den Haag Adreswijzigingen: Wijziging van adresgegevens kunt u niet doorgeven aan de redactie. Deze kunt u zelf wijzigen in PeopleSoft via de Startpagina SelfService en het elektronisch formulier ‘Wijzigen persoonsgegevens’. Andere wijzigingen dient u via uw eigen personeelsdienst door te geven.

Geen einde maar een nieuw begin Op 28 november waren ca 3500 gezinsleden van uitgezonden militairen aanwezig in de Jaarbeurs in Utrecht, waar Jan Slagter van Omroep Max samen met Defensie een afwisselend programma verzorgde in het kader van een kerstgroet aan de geliefden ver weg. Tijdens het evenement staken onze bewindslieden, CDS en de commandanten van Operationele Commando’s het thuisfront en de uitgezonden collega’s een hart onder de riem. Mijn echtgenote Adine en ik hebben diverse familieleden van onze collega’s en onze leden van het KMar thuisfrontcomité ontmoet. De reacties van partners en vooral van kinderen bij het zien van hun geliefde bij de live-verbinding met Afghanistan waren ontroerend. Tijdens de videoverbinding met Deh Rahwod werd - tot zijn verrassing aan onze collega wmr1 Bert de kans geboden de belangrijkste vraag aan zijn vriendin Kim te stellen. Tot grote vreugde van Kim vroeg Bert haar, in het bijzijn van velen in de Jaarbeurs maar zelf op een afstand van ca 7000 km ten huwelijk. Ze haalden later op de dag zelfs het NOS-journaal. Ik wens Bert en Kim veel geluk in hun toekomstige huwelijk. Je beseft op zo’n moment opnieuw dat wij een bijzonder beroep hebben, met een grote impact op ons en onze gezinnen. Het thuisfront als fundament is van groot belang voor ons allemaal. Ik mag de kerstdagen doorbrengen in een van de missiegebieden samen met onze collega’s daar. Dat schept een extra band. De afgelopen tijd hebben mijn vrouw Adine en ik veel meelevende reacties gehad op de zwangerschap van onze dochter Corine, die ik reeds eerder vermeldde in het magazine van juli. Zij was met haar echtgenoot Gert-Jan vanavond nog bij ons. Waarschijnlijk de laatste keer voor de bevalling begin december. Een spannende tijd. We leven erg met hen mee. Sommigen dachten dat wij nu voor de eerste keer opa en oma worden. Dat komt omdat ik niet eerder had verteld dat onze zoon Erik en zijn vrouw Annemarie vorig jaar oktober al een gezonde en prachtige dochter hebben gekregen. Op bijgaande foto is een trotse opa met Lotte samen op politiepaard Pascal te zien bij het vooroefenen voor Prinsjesdag. Bijna aan het einde van het jaar 2009 dank ik onze collega’s voor hun grote inzet in het kader van de veiligheid, dichtbij of ver van huis. We kijken terug op een bewogen jaar waarin veel is gepresteerd. Het neerstorten van het Turkse vliegtuig bij Schiphol en de aanslag op Koninginnedag zullen we niet gauw vergeten.

cover

EN VERDER

Aan de actie Waakzaam, waarbij op basis van informatie gericht werd opgespoord, namen motorrijders van zowel Zuid als DLBE deel. Meer over deze actie vanaf pagina 16. (archieffoto)

04 KMARKORT 10 KMARREN MET

Bij Kerst denken velen aan de geboorte van de Zoon van God, die kwam om te dienen en zelfs het grootste offer te brengen. Voor ons allemaal geldt ook dat wij geroepen zijn om anderen te dienen, zowel op ons werk als leidinggevende of medewerker in het team, maar ook in ons gezin en familie. Ik wens onze collega’s die tijdens de feestdagen moeten werken veel sterkte, evenals hun familie. In het bijzonder leven we mee met de collega’s in Afghanistan, op de Balkan en in Afrika, maar ook in de Antillen, en met hun thuisfront. Ik wens u bijzondere kerstdagen, een goede jaarwisseling en alvast een voorspoedig, gezond 2010 toe, met nieuwe uitdagingen.

13 KMAR IN DE MEDIA 19 MENSEN

Het volgende nummer van KMar Magazine verschijnt op 23 januari 2010. De sluitingsdatum voor kopij is 11 januari. Overname van artikelen of delen daarvan is alleen toegestaan met toestemming van de redactie. Aan de inhoud kunnen geen rechten worden ontleend.

reageert

20 OP DE VALREEP

Uw commandant, luitenant-generaal mr. Dick van Putten

Het maANDBLAD voor medewerkers van de marechaussee

3

KMARkort Nieuwe ME- voertuigen overgedragen

Nieuwe huisstijl Defensie start op 1 januari 2010 met de geleidelijke invoering van een nieuwe huisstijl. De Rijksoverheid, en daarmee ook Defensie en dus ook de Koninklijke Marechaussee, krijgt één gemeenschappelijke huisstijl. Door de nieuwe aanpak is het gedaan met de logo’s met pijlenbundel van Defensie. Ook wijzigt het bekende paars grotendeels in ‘koninklijk’ oranje.

Begin november zijn de nieuwe ME-voertuigen officieel overgedragen aan de Koninklijke Marechaussee. Deze overdracht vond – gekoppeld aan een grote ME-oefening - plaats in de districtsgarage van de KMar op Schiphol. In totaal worden 39 voertuigen opgeleverd, bestemd voor de MEpelotons van de districten Schiphol, Noord-Oost en Zuid. Het gaat hierbij om dertig groepsvoertuigen, vier commandovoertuigen, vier back- up commandovoertuigen en één AE-voertuig. Deze voertuigen kunnen in voorkomend geval ook voor de BEpelotons gebruikt worden. De nieuwe Mercedes Benz voertuigen gaan de sterk verouderde VW-Transporters vervangen en bieden optimale bescherming aan de gebruikers. De buitenkant van de 4-wiel aangedreven voertuigen is volledig voorzien van polycarbonaat, dat beschermt tegen onder andere molotovcocktails. Daarnaast biedt de Mercedes Benz maximale ruimte om de persoonlijke uitrusting (stok, schild) in op te bergen. Het ME-personeel kan aan twee kanten uitstappen en ook zijn de stoelen comfortabeler dan in de oude voertuigen. De commandovoertuigen zijn verder voorzien van de zgn. ‘soundcommander’ en ‘alertcommander’. Deze communicatiemiddelen staan ter beschikking voor grote calamiteiten, rampen en crises. Men kan een menigte in diverse talen op grotere afstand toespreken, zodanig dat dit zeer goed verstaanbaar is in tegenstelling tot de huidige spreekmiddelen (gewone megafoon). Adjudant René Evers, artikelmanager Bureau Voertuigen van de Directie Operationele Ondersteuning op de Staf, was verantwoordelijk voor het plan van wensen en eisen, dat uiteindelijk maar liefst 38 pagina’s besloeg. “Het pakket van wensen is in


overleg met de gebruikers samengesteld. Samen met de drie coördinatoren van de drie pelotons, Noord- Oost, Zuid en Schiphol, heb ik alles op papier gezet en zijn we daarmee aan het werk gegaan. Als ik erop terugkijk, doe ik dat met veel plezier, ook dankzij de nauwe contacten met Mercedes Benz en de firma Kusters. We kunnen trots zijn op dit product, zeker vergeleken met de oude voertuigen. Ik heb zelfs al van diverse politiekorpsen gehoord dat ze toch enigszins jaloers zijn op onze nieuwe voertuigen!” Majoor Joost de Ruijter, eskadronscommandant Schiphol: “Ik kwam binnen, zag de auto staan en dacht meteen: ‘wauw, wat een vette bak’. Het is een prachtige auto en zeer robuust. Een veilige haven voor onze medewerkers, wat ook zo hoort te zijn. Ik wil iedereen die heeft geholpen bij dit project dan ook ontzettend bedanken voor de inzet.” Na de officiële overdracht konden de ME-ers met een kritische blik hun nieuwe voertuigen inspecteren. Om ze daarna tijdens de oefening stevig aan de tand te voelen…

Het ministerie van Defensie, de Defensie Materieel Organisatie en het Commando Dienstencentra nemen de rijkshuisstijl één op één over. De krijgsmachtdelen hebben een aparte positie. Hun logo’s zijn wel gebaseerd op de rijkshuisstijl maar de traditionele emblemen en de kleuren van de krijgsmachtdelen blijven behouden. En in plaats van het blauwe lint van het rijksbrede logo, krijgen de krijgsmachtdelen een oranje lint als verwijzing naar het Koningshuis. Testfase De nieuwe huisstijl wordt gefaseerd ingevoerd. In eerste instantie gaat het om briefpapier, enveloppen en visitekaartjes. Daarna volgen brochures, advertenties, PowerPoint, relatiegeschenken, formulieren, voertuigen. Op dit moment wordt het Correspondentiesysteem Defensie (CSD) aangepast en voorzien van de nieuwe sjablonen. Zodra dat gereed is, volgt een testfase. Als alles naar behoren functioneert, wordt de update van het systeem over alle werkplekken van Defensie ‘uitgerold’. Naar verwachting

gebeurt dat in de eerste helft van januari 2010. Daaraan gekoppeld zullen ook het nieuwe briefpapier en de nieuwe enveloppen beschikbaar worden gesteld. Moeten we nu alles weggooien? Nee, oude voorraden kunnen gewoon worden opgemaakt. Als het dan nodig is nieuwe middelen te bestellen, kan de nieuwe huisstijl daar direct op worden toegepast. Voor meer informatie over de nieuwe huisstijl: op het intranetportaal staat een link naar ‘nieuwe huisstijl defensie’ waar bijvoorbeeld ook voorbeelden van briefpapier, visitekaartjes en de PowerPoint-presentatie staan.

Boekje ‘Indicatoren KMar’ In opdracht van de werkgroep Mensenhandel is onlangs binnen de KMar het boekje ‘Indicatoren KMar’ verspreid. Dit boekje is bedoeld voor KMar medewerkers die in de dagelijkse praktijk werkzaam zijn in de uitoefening van grenstoezicht, mobiel toezicht veiligheid (MTV) en/of andere taakvelden van de KMar. Tijdens deze taakuitoefening kun je geconfronteerd worden met (signalen van) mensenhandel, mensensmokkel, witwassen, drugscriminaliteit, kinderpornografie en kindersekstoerisme en wapens en munitie. In het boekje zijn signalen/indicatoren voor de onderkenning van deze delicten opgenomen, alsmede tips voor de daar op volgende afhandeling. ‘Indicatoren KMar’ is via de secties matlog van de districten te verkrijgen.

Het mAANDBLAD voor medewerkers van de marechaussee

5

Dat er het laatste jaar veel ontwikkelingen zijn op de Nederlandse Antillen en Aruba zal niemand ontgaan zijn. Enkele jaren geleden is afgesproken dat de Nederlandse Antillen in de huidige samenstelling ophouden te bestaan. Bonaire, Sint Eustatius en Saba (de BES-eilanden) zullen deel gaan uitmaken van Nederland. Curaçao en Sint Maarten zullen de status van land krijgen binnen het Nederlandse Koninkrijk. De transitiedatum is gepland op 10-10-2010. En dat heeft natuurlijk gevolgen voor de Brigade Caribisch Gebied. We vroegen enkele KMar-medewerkers naar hun ervaringen.

Uitbreiding

Taakuitbreiding brigade Caribisch Gebied

Werken in de West

In het kader van het Plan Veiligheid Nederlandse Antillen (PVNA), wat tot doel heeft de veiligheidssituatie op alle eilanden van de Nederlandse Antillen te verbeteren, is de Koninklijke Marechaussee in het gebied al uitgebreid met 43 functies. De werkzaamheden richten zich voornamelijk op de bestrijding van geweldscriminaliteit, bestrijding van mensenhandel- en mensensmokkel, grenstoezicht en de basispolitiezorg voor Saba en Sint Eustatius. Tot voor kort werd men op de Antillen tijdelijk tewerkgesteld voor een periode van zes maanden, maar sinds afgelopen zomer zijn de collega’s (met gezin) geplaatst voor een periode van drie jaar. “Sinds de selectiegesprekken in juni tot heden zijn er dus 43 collega’s (plus gezinsleden) met hun hele hebben en houden naar de Nederlandse Antillen verhuisd. Normaal gesproken heeft het al veel impact op een gezin om ergens een ander leven op te bouwen, laat staan als dit op een zo korte termijn plaatsvindt”, weet brigadeadjudant Caribisch Gebied René van der Deure. “Na de toetreding van de BES-eilanden tot Nederland zal er nog het een en ander veranderen binnen de taakstelling van de Brigade Caribisch Gebied. Grofweg komen de taken overeen met de KMar-taken genoemd in de Politiewet 1993, met dien verstande dat de KMar ook belast wordt met de politietaken op Saba en Sint Eustatius. Daarvoor is al een aanvang gemaakt met het plaatsen van luitenants van de KMar als Divisiechef op deze eilandjes.

Nagenoeg alle taakvelden van de KMar zijn aanwezig binnen de Brigade Caribisch Gebied. De meeste taken worden uitgevoerd op twinningbasis, dus zij aan zij met een lokale diender/ rechercheur of immigratieambtenaar. Jezelf in kunnen leven en interesseren in de cultuur en leefomstandigheden van de Antilliaan is heel belangrijk.

Keuzes De keuze voor een functie in het Caribisch gebied maak je niet alleen, maar met je hele gezin. Dit gezin maakt in korte tijd veel veranderingen mee. Vanuit de vertrouwde omgeving in Nederland naar bijvoorbeeld een internationale school is niet niks. Het gemis van naaste familie en bijvoorbeeld de serviceverlening op allerlei gebied zijn zaken waar je mee om moet leren gaan. Daarnaast gaat een internationale verhuizing vaak niet zoals gepland. In de selectiegesprekken wordt dan ook aandacht besteed aan de gezinssituatie. Daarnaast volgt nog een huisbezoek van het Dienstencentrum Bedrijfsmaatschappelijk Werk. Gezien alle toekomstige veranderingen zal ook 2010 voor het personeel van de Brigade Caribisch Gebied een enerverend en uitdagend jaar worden.”

Momenteel wordt er op verschillende niveaus hard gewerkt aan passende wetgeving voor de BES-eilanden. Ook is op Bonaire het Regionaal Service Centrum ingericht, gecoördineerd door oud-minister Henk Kamp, waarin kwartiermakers van allerlei ministeries de voorbereidingen treffen voor de transitie.

Groei De huidige sterkte van de brigade Carib (89 vte) zal de komende tijd verder gaan groeien met o.a. een extra component voor de vreemdelingentaak op de Bovenwinden en de overgang van tientallen lokale immigratieambtenaren naar de KMar. Deze laatste groep zal het komende jaar geselecteerd en bijgeschoold worden om volgend jaar als KMar-ambtenaar in de balie van één van de BES eilanden te zitten. archieffoto


Het maandblad voor medewerkers van de marechaussee

7

Grensbewaking op Bonaire Gerrit Jak en Martine Jonker zijn een echt KMarpaar. Op 18 augustus 2009 vertrokken ze vanuit

De voorlichting was uitstekend. Alle eilanden werden afzonderlijk behandeld en het geheel werd niet rooskleuriger gebracht dan het in werkelijkheid is. Er waren zoveel collega’s op de voorlichting afgekomen dat wij onze kansen zeer klein achtten. Toch kregen we drie dagen later een telefoontje met de uitnodiging om voor een sollicitatiegesprek naar Nieuw Milligen af te reizen. Collega’s waren uit Curaçao overgekomen om de gesprekken te voeren. In een gesprek met DC Bureau Maatschappelijk Werk wordt de thuis-/privésituatie getoetst. Niet lang daarna wisten we dat het goed zat: we gingen naar Bonaire!

de brigade Noord Holland naar de brigade KMar Caribisch Gebied, post Bonaire.

“In mei 2009 werden we door een collega attent gemaakt op de nieuwe functies in het Caribisch gebied: ‘Dat is echt wat voor jullie’. Op de vacaturebank sprong één locatie er absoluut uit voor ons: Bonaire. Wij zijn allebei al heel wat jaren werkzaam in de grensbewaking (luchthaven én maritiem) en de werkzaamheden op Bonaire zouden bestaan uit GGCT controle (100% controle op de vluchten naar NL), grensbewaking luchthaven, maritieme grensbewaking en blauwe grens. Ja, misschien was dit inderdaad ‘echt iets voor ons’. We moesten snel beslissen, want de volgende dag om 12.00 uur moesten de sollicitaties binnen zijn en was er ook een voorlichtingsmiddag in Stroe.

Een drukke tijd brak aan. We hadden besloten om half augustus te vertrekken. Er waren veel zaken die vanuit Dienstencentrum Buitenland (DCB) voor ons werden geregeld. Veel andere zaken moesten we zelf regelen. Ons huis moest worden verhuurd. We hoefden niet alles mee te nemen, bij het verhuisbedrijf kregen we opslagruimte. De zolder werd opgeruimd: wat gaat mee, wat gaat in de opslag en wat gaat naar het grofvuil? Er ging één auto mee en de andere moest verkocht worden. Verzekeringen opzeggen. Bankzaken regelen. Garage opruimen. PGU kasten op de brigade uitruimen (iemand nog interesse in een handboek soldaat uit 1978?). Sommige zaken zijn met één telefoontje geregeld. Andere dingen lopen stroef en kosten een paar weken om ze voor elkaar te krijgen. Uiteindelijk is het huis leeg, staat de Schipholtaxi voor de deur en rollen er wat tranen bij het afscheid van familie en vrienden.

We zijn blij als we in het vliegtuig zitten en nog blijer als we (midden in de nacht) landen op Flamingo Airport op Bonaire en opgehaald worden door twee collega’s. Na een paar dagen vinden we al een prachtig huis en kan onze inboedel vanuit Nederland op de boot gezet worden naar Bonaire. We worden prima opgevangen en vinden al gauw onze weg op het paradijselijk rustige eiland. We gaan uiteraard ook aan het werk en vallen met onze neus in de boter, of beter: in de ‘coke’. Samen met drie Antilliaanse douane collega’s vormt de KMar het Flamingoteam. Door dit team wordt in de eerste weken heel wat coke gepakt. Verpakt in flessen champagne (vloeibaar), in geprepareerde koffers of ingeslikt. Vlak voor de kust stort zelfs een klein vliegtuigje neer waar uiteindelijk 425 kilo coke aan boord blijkt te zitten. Hoezo rustig eiland?

Inmiddels zijn we met ons zevenen en is ons hele KMar-team (voorlopig) compleet. De meeste tijd besteden we aan de 100% controles en de blauwe grens. Deze werkzaamheden zullen nog uitgebreid worden met grensbewaking lucht- en zeehaven. In 2010 komen er twee teamleiders bij en de verwachting is dat ons team in 2010 ook nog uitgebreid zal worden met een aantal wachtmeesters. Wellicht tot volgend jaar?

Na zes weken komt onze inboedel aan vanuit Nederland en kunnen we eindelijk ons nieuwe huis inrichten. We zijn intussen al aardig wat struikelblokken tegen gekomen. Zo wilden we een tweede auto kopen, maar dat gaat niet als je geen bankrekening hebt. Om een bankrekening te openen moet je een Sedula (Antilliaanse identiteitskaart) hebben. En het aanvragen van een Sedula duurt (meestal) wéken. Ook voor een telefoon en TVaansluiting heb je een Sedula nodig. Heb je die niet dan mag je alle kosten één jaar vooruit betalen… Kortom, een hectische tijd achter de rug, maar we hebben het hier onwijs naar onze zin!

Genoeg te doen op Sint Maarten Ook Tjeerd, Judith, Suze (2) en Jurre (1) van de Pas zijn het avontuur aangegaan. “Toen er door de reorganisatie brigade KMar Carib een groot aantal vacatures kwam in het Caribisch gebied, besloot ik - na goed overleg met Judith - om te solliciteren. Ik was als medewerker recherche in Den Bosch werkzaam bij brigade R&I district Zuid. Ik had zowel op een recherchefunctie op Curaçao als op Sint Maarten (SxM) gesolliciteerd. Na het sollicitatiegesprek en een huisbezoek van Maatschappelijk Werk Defensie was de kogel eindelijk door de kerk: aangenomen op SxM! Judith en ik zijn samen eerst een week op ‘vakantie’ geweest naar SxM om een geschikte woning te zoeken. In deze week kwamen we er achter dat geschikte en betaalbare huizen niet voor het oprapen lagen. Gelukkig hadden we wat gevonden. Helaas zonder extra slaapkamer voor overkomende familie of vrienden. Na in Nederland een heleboel geregeld te hebben bij belasting, gemeente, nutsbedrijven en nog veel meer, werd op 21


augustus met de verhuizing begonnen. Die is bij ons niet helemaal vlekkeloos verlopen. Schade aan het huis, verkeerde spullen mee en in opslag, schade bij aankomst. Daar zijn we nu nog steeds druk mee. Op 8 september vertrokken we, na een week bij mijn ouders en een week bij de moeder van Judith gelogeerd te hebben en twee afscheidsfeesten. Bij aankomst werden we hartelijk onthaald door mijn nieuwe collega’s. Onze zeecontainer had gelukkig geen vertraging opgelopen en was al op SxM. Op 14 september werd onze container uitgepakt. Uiteindelijk was ons huis na een week een beetje fatsoenlijk bewoonbaar met twee kleine kindjes. Op 19 september hebben we de tijdelijke huisvesting verlaten en zijn we in “ons huis” gaan wonen. De eerste nacht werden we gelijk getrakteerd op een “tropical wave”, maar bij die categorie is het tot nu toe gebleven. Inmiddels beginnen we na twee maanden op SxM onze draai te vinden. Thuis is het druk, twee kindjes in de gaten houden en nog steeds een hoop te doen in en om huis. Doordat stroom en water hier regelmatig uitvallen wordt er af en toe een beroep op ons incasseringsvermogen gedaan. In Nederland zijn die voorzieningen zo vanzelfsprekend…. hier dus niet. Op het werk hoeven we ons ook niet te vervelen, er is genoeg te doen. Het gebrek aan geautomatiseerde systemen, onder andere Mulan, maakt het wel eens lastig om de in Nederland zo voor de hand liggende zaken geregeld te krijgen. Ook blijven we daardoor nauwelijks op de hoogte van de ontwikkelingen in Nederland. We moeten allemaal inventief en creatief zijn om de zaken geregeld te krijgen. Vooralsnog lukt dat goed. Vanaf Sint Maarten iedereen de hartelijke groeten: “Houdoe”.

Het maandblad voor medewerkers van de marechaussee

9

een dagje kmarren met Paul Teunissen werkt als Coördinator Bedrijfsbureau van de Sector Ondersteuning op het Landelijk Opleidings- en Kenniscentrum Koninklijke Marechaussee. Een functie die, zoals Paul zelf verwoordt “Geen dag hetzelfde is.”

Als coördinator Bedrijfsbureau ben je de man of vrouw die achter de schermen van alles regelt. Zo houd ik me bezig met bedrijfsvoeringprocessen, directe fysieke ondersteuning, planning en control, projecten etc. Daarnaast behoren steunverlening bij het opstellen van jaarplannen en begrotingen tot mijn taak. Voor het project Wapendag was ik toegevoegd aan de projectofficier. Tijdens de voorbereiding en uitvoering wordt van mij verwacht dat aan alle t, mogelijke wensen wordt voldaan en problemen worden opgelos klok. een als klinkt dat staat dukt eindpro waardoor er een

Verkeers Ongevallen Analyse

Puzzelen met sporen We kennen allemaal wel het moment dat we op straat bij

De Wapendag is een drukke dag. ’s Ochtends de herdenking, ’s middags de jaarrede met themadiscussie en ’s avonds het Diner de Corps. De planning die vaak maanden daarvoor is opgepakt, moet op die dag samenvallen. Je wilt niet in een situatie terecht komen dat bijvoorbeeld de krans voor het herdenken van onze overleden collega’s pas in de middag wordt geleverd.

een aanrijding komen en vervolgens met de handen in het haar zitten over de mogelijke toedracht van dat ongeval. Hoe hard is er gereden? Had de bestuurder van die ene auto niet eerder kunnen remmen? Is die auto technisch wel in orde? Wie heeft er eigenlijk achter het stuur gezeten, want ze wijzen allemaal naar elkaar? Kortom er kunnen rond een aanrijding een heleboel vragen ontstaan, wanneer de toedracht van een ongeval niet helemaal duidelijk is.

d materieel het Square op Er kwam heel wat vreem dat tijdens de Wapendag rijden om ervoor te zorgen den meekijken. Ik heb het collega’s in het land live kon l g gewezen in onze filmzaa ingehuurde bedrijf de we en eld aratuur was opgest en begeleid tot alle app

Een laatste check of alles aanwezig is voor het Diner Corps. Vanaf dit de moment ligt de ve ra ntwoordelijkheid bij Paresto en zit de Wapendag er voor mij op.

Dit is het moment om de Verkeers Ongevallen Aanalyse (VOA) te bellen. Voor de collega’s op straat houdt dat in, dat ze alleen nog maar de plaats ongeval moeten afschermen/bevriezen en de eventuele sporen beschermen. De VOA komt ter plaatse ter ondersteuning van de collega’s en niet om het onderzoek verder over te nemen! Zij gaan vervolgens de hele plaats van het ongeval transparant, reproduceerbaar en controleerbaar vastleggen en op zoek naar sporen. Remsporen, driftsporen, laksporen, glasscherven van bijv. koplampen, maar ook DNA, bloed en haren die in of op een ruit zitten. Kortom, teveel om allemaal te benoemen. Verder gaan de VOA-medewerkers schades inpassen om te kijken hoe de voertuigen elkaar hebben geraakt. Vervolgens gaan ze zich verdiepen in al deze sporen. Er worden een aantal mogelijke hypotheses gesteld en aan de hand van het sporenbeeld kunnen ze die vervolgens verklaren. Tot er een eindconclusie komt: Wat is het meest waarschijnlijk? Wat is er gebeurd en door wie? De VOA is daarbij niet bezig met de schuldvraag, maar alleen met het toedrachtonderzoek. Of zoals ze het zelf zeggen: “Wij werken niet met namen maar met voertuigen.” De eindconclusie wordt vervolgens verwerkt in een Proces Verbaal (PV) en dat wordt opgestuurd naar de collega’s die het onderzoek in eerste aanleg hebben opgestart. Dit PV wordt als bijlage gevoegd bij het PV van de collega’s en vormt dan ook een geheel. Verder kan de VOA ingezet worden bij een technisch onderzoek aan een voertuig (al dan niet naar aanleiding van een ongeval) of bij een verkeerscontrole ter ondersteuning op het technische vlak. Maar ook om bijvoorbeeld een bromfiets op de rollentestbank te plaatsen ten einde de snelheid vast te stellen of een geluidsmeting van een motorvoertuig te verzorgen. De VOA is bereikbaar via de Landelijke Meldkamer Driebergen of het eigen piket VOA: 06-53 81 21 69.

aangesloten.


Het mAANDBLAD voor medewerkers van de marechaussee 11

KMar in de media

Medaille vredesoperaties Achttien militairen van de Koninklijke Marechaussee en 30 politiefunctionarissen hebben de Herinneringsmedaille Vredesoperaties ontvangen. Dat gebeurde voor hun bijdrage aan missies in Bosnië, Cyprus, Soedan, Afghanistan en Kosovo. De ministers Guusje ter Horst van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties en Eimert van Middelkoop van Defensie reikten de onderscheidingen uit (foto).

Op 3 november nam de brigade Limburg Zuid bij een controle aan de Nederlands-Duitse grens bij Heerlen 37 honden uit Bulgarije in beslag. De dieren verkeerden in slechte conditie. Ook waren de gezondheidscertificaten en de invoerpapieren voor de honden niet in orde. De actie leidde tot publiciteit in vooral de Limburgse media. Met elf aanhoudingen is op Schiphol een cocaïnebrug tussen Sint Maarten en Amsterdam opgeblazen, zo meldt de Telegraaf op 3 november. Onder de arrestanten zijn minstens één marechaussee en een medewerker van een bedrijf op de luchthaven.

Tijdens de missies in Soedan en Afghanistan hebben marechaussee en politie samengewerkt bij het opleiden van politie. In Bosnië is de lokale politie ondersteund bij het hervormen van het politieapparaat, de uitvoering van politietaken en de aanpak van de georganiseerde misdaad. In Cyprus en Kosovo werden de civiele autoriteiten ondersteund, door bijvoorbeeld het monitoren van de lokale politie en grensbewaking. Daarnaast kregen onlangs tevens honderd leden van het recent uit Afghanistan teruggekeerde zevende Provincial Reconstruction Team (PRT) en het Police Mentoring Team (PMT) hun ‘Herinneringsmedailles voor Vredesoperaties’. Het Police Mentoring Team richt zich op het opleiden, trainen en begeleiden van de Afghaanse politie. “In Uruzgan is vooruitgang. Hoe moeilijk zichtbaar die soms ook was, u mag trots zijn op wat u in de afgelopen periode heeft bereikt”, aldus plaatsvervangend commandant der strijdkrachten luitenant-generaal Freek Meulman.

Op zaterdag 7 november ruimde het Algemeen Dagblad redactionele ruimte in voor een bericht over het fenomeen ‘kinderpornokoeriers’. De AD-redactie liep tijdens een zogeheten ‘kids-actiedag’ mee met de marechaussee en de douane op Schiphol met als doel het onderscheppen van materiaal van foute sekstoeristen uit landen als Thailand, Vietnam en India.

Verplichte registratie BSN ook bij zorginstellingen Defensie

Succesvol afgerond

Iedereen die bij een Nederlandse gemeente ingeschreven staat, heeft een burgerservicenummer (BSN). Dit persoonsgebonden nummer staat op uw paspoort, rijbewijs of identiteitskaart. Door de Wet gebruik burgerservicenummer in de zorg moeten patiënten zich in zorginstellingen kunnen legitimeren met een geldig identiteitsbewijs.

Eerste luitenant Roy Regterschot, teamleider ZwaCri (Zware Criminaliteit) binnen de brigade Recherche & Informatie op Schiphol, heeft als eerste KMar- collega de pittige Tactische Leergang Leidinggeven Recherche afgerond. Deze leergang is een aantal jaren geleden in het leven geroepen door de Politieacademie om in het kader van het Programma Versterking Opsporing (PVO) het rechercheniveau op een hoger peil te brengen.

Ook zorginstellingen van Defensie moeten voldoen aan deze wet. Voor betrouwbare uitwisseling van (medische) gegevens is het essentieel dat de juiste persoonsgegevens in de administratie opgenomen worden. Het is daarom belangrijk dat de identiteit van de patiënt zorgvuldig vastgesteld en geregistreerd wordt aan de hand van een geldig identiteitsdocument. Uw identiteit Om zeker te weten dat u degene bent die hoort bij het BSN kan bij uw bezoek aan het Centraal Militair Hospitaal, de Militaire Geestelijke Gezondheidszorg en het Militair Revalidatie Centrum om uw legitimatie gevraagd worden. De Defensiepas geldt hierbij niet als geldig document bij de verificatie van het Burger Service Nummer. Neem daarom altijd een geldig identiteitsdocument zoals uw paspoort, ID-kaart of rijbewijs mee.

Op zondagavond 15 november zagen ruim 1,5 miljoen mensen hoe twee medewerkers van het programma Undercover in Nederland van tv-maker Alberto Stegeman toegang tot het terrein van paleis Noordeinde kregen en daar enige tijd rondliepen. De uitzending leidde in de daaropvolgende week tot veel vervolgpubliciteit. Een week eerder had marechausseevoorlichting al een persbericht uitgegeven over het betreffende incident. Daarin de oproep aan een ieder die over informatie beschikt over de twee mannen in een witte bestelbus om zich te melden. De Telegraaf vraagt zich op 26 november af of je binnen twee dagen kunt leren hoe je in een mensenmassa een terrorist herkent. Onder de kop “Lachertje van een miljoen euro” schrijft de krant dat deelnemers aan de cursus Search, Detect & React (SDR) zeer kritisch zijn over de spoedcursus voor onder andere marechaussees op Schiphol. Het Landelijk Parket meldde vorige maand dat KMar-rechercheurs in Tilburg een 44-jarige Irakese man en zijn 42-jarige vrouw hadden aangehouden op verdenking van betrokkenheid bij een internationaal opererende mensensmokkelorganisatie. De aanhoudingen maakten deel uit van een door Europol gecoördineerde actie van politie- en justitiediensten in Frankrijk, Griekenland, Italië, Nederland en het Verenigd Koninkrijk. In totaal werden 22 verdachten aangehouden. Het bericht was terug te lezen in de politieberichten van de diverse landelijke kranten.

Op Schiphol werd vorige maand geoefend door de ME-pelotons van de marechaussee, de politie Kennemerland, Zaanstreek-Waterland, Noord-Holland Noord en het Korps landelijke politiediensten. De oefening had tot doel de samenwerking tussen ME-eenheden van verschillende politiediensten te trainen en elkaars procedures te leren kennen. De marechaussee nam tevens de gelegenheid te baat om de nieuwe ME-voertuigen aan de media te presenteren. Ondermeer de Volkskrant meldde vorige maand dat de politie vijf militairen had aangehouden bij een vechtpartij op het Stratumseind, het belangrijkste uitgaanscentrum van Eindhoven. De vijf waren betrokken bij een vechtpartij met de politie en wilden volgens een politiewoordvoerder ‘van geen wijken weten’. Ze zijn overgedragen aan de marechaussee en zitten nog vast. Het Coördinatiecentrum Mensenhandel (Comensha) pleit ervoor dat veel meer instanties verplicht mogelijke slachtoffers van mensenhandel moeten melden dan nu het geval is. De meldplicht moet ook breder worden, zodat ook Nederlandse slachtoffers worden gemeld en niet alleen slachtoffers van buitenlandse komaf. Nu alleen de politie en Koninklijke Marechaussee nog verplicht zijn meldingen te doen, heeft de instantie het idee dat de registratie niet compleet is, aldus Bas de Visser van Comensha. “Een betere registratie leidt tot een betere aanpak. We vermoeden dat er meer slachtoffers zijn waar we nu geen weet van hebben.’’ In ondermeer Dagblad De Limburger en het Limburgs Dagblad was vorige maand te lezen dat de marechaussee een 55-jarige man uit Schinveld had aangehouden, omdat hij in september drie keer landende en vertrekkende vliegtuigen van de NAVO-basis in Geilenkirchen heeft gehinderd door ze met een laserpen te beschijnen. De man wordt verdacht van pogingen om de toestellen te laten verongelukken. Voor dat misdrijf geldt een maximumstraf van vijftien jaar cel. Het Algemeen Nederlands Persbureau meldde eind vorige maand dat op Schiphol een Italiaan is aangehouden die betrokken was bij mensensmokkel. Vijf Iraniërs probeerden met vervalste Bulgaarse paspoorten Nederland binnen te komen. Dat mislukte omdat de marechaussee de vervalste documenten ontdekte bij de paspoortcontrole. De Italiaan wachtte de Iraniërs op. Hij kon op basis van ticketgegevens worden gekoppeld aan het vijftal. De vreemdelingen hebben na hun aanhouding asiel aangevraagd. De Italiaan zit vast.

Meer informatie? www.infoBSNzorg.nl



De ondervraging De ondervraging De ondervraging Het KMar BE-peloton van district Zuid liet een goede indruk achter tijdens de onlangs gehouden internationale EUPTF-oefening in het Italiaanse Vicenza. Toch leven er onder het BE-personeel nog talloze vragen. Samenvattend: Hoe ver zijn we nu eigenlijk met onze Bijstandseenheid KMar?

Waar staan we nu met de BE KMar? Is de BE nu volledig geaccrediteerd? Om de BE te positioneren naar gezagsdragers en partners is de position paper BE geschreven. Daarin worden de totstandkoming van de BE, de huidige inzetvormen en kansen voor verdere ontwikkeling beschreven. Deze position paper is o.a. besproken in de Raad van Hoofdcommisarissen (RvHC). Uiteraard wil de politie ook betrokken worden en een stem hebben bij nieuwe ontwikkelingen daar waar deze raakvlakken hebben met politietaken en -eenheden. De politie gaf aan de toegevoegde waarde van de BE zeker te zien en de inzetvormen van de BE te erkennen en te herkennen. De position paper BE is aangeboden aan de leden van het Taakveldberaad samenwerking, bijstand en vredesmissies. Inmiddels hebben de RvHC en de directeur Veiligheid van Binnenlandse Zaken zich positief uitgesproken, waarbij de BE KMar en haar inzetvormen worden erkend en herkend. Welke (ontwikkel)stappen worden er nu genomen? Er is een onderzoek geweest naar de huidige stand van zaken binnen de bijstandsorganisatie van de KMar (ME en BE). Aan de hand van dit onderzoek en de bijbehorende aanbevelingen is een ME/BE nota geschreven, waarin de ontwikkelrichting van de ME/ BE staat, inclusief veertien maatregelen om huidige knelpunten te verbeteren. Sommige maatregelen zullen snel te realiseren zijn, voor andere is een langer traject noodzakelijk (bijvoorbeeld het verkrijgen van een nieuw BE-voertuig vanwege externe afstemming en/of financiering). De MARRA heeft ingestemd met de uitwerking van de voorgestelde actiepunten.

Wachtmeester Christian Peters

Hoe staat het met de personele opbouw van de BE? De personele vulling van de BE geschiedt nu vanuit nevenfunctie. Dat heeft tot gevolg dat bij veelvuldige of langdurige inzet in nationaal verband of in het kader van internationale politiemissies veel personeel wordt weggetrokken uit andere operationele taken. Voor de toekomst zou gedacht kunnen worden aan het (deels) omvormen van de BE in een staande organisatie. Daarmee is de KMar in staat de geoefendheid en vooral de interoperabiliteit met andere specialistische diensten zoals de Dienst Speciale Interventies (DSI) en de ME-eenheden van de politie te vergroten, en op de bij Defensie gebruikelijke wijze de eenheden als mobiel element voor internationale politiemissies gereed te stellen.

Hoe zit het met het specifieke BE-materiaal? - Less Lethal Weapons: De FN303 is binnen en ligt klaar voor verstrekking. Wachten is op opgeleide Vuurwapeninstructeurs, die dan de BE-ers kunnen opleiden. - Helmen: De pelotons zijn voorzien van een lang en kort vizier en een nekflap die aan de gewone militaire helm bevestigd kan worden. Alleen BE Zuid heeft nog een andere helm. Voorlopig zal men het met deze helm moeten doen. In de toekomst (1 tot 2 jaar) zal er een andere helm gaan komen. - Overalls: Een deel zal deze maanden geleverd worden en een deel begin 2010. - Ondergoed: Er komt binnen drie maanden ander vochtregulerend en vlamwerend ondergoed dat het wollen ondergoed zal vervangen. - Voertuigen: De KMar heeft van de Defensiestaf de opdracht om onderzoek te doen of bestaand materieel – de Bushmaster - als BE-voertuig inzetbaar is. Is er al duidelijkheid over de inzetvormen van de BE, zowel binnen Nederland als internationaal? De BE is een eenheid van de KMar die in staat is ook robuust op te treden binnen een politie-operatie en, naast reguliere middelen van een ME-peloton, extra middelen heeft om ook onder zware en moeilijke omstandigheden haar taken uit te voeren. Hiermee is de BE niet enkel een robuust en zwaar inzetmiddel, maar is de BE inzetbaar op alle niveaus binnen het politionele geweldsspectrum. Het is echter onmogelijk om altijd de BE in de directe nabijheid achter de hand te houden, omdat de escalatie naar wapen- of grootschalig geweldgebruik niet altijd te voorzien is. Tot op heden zijn er nog geen normen gesteld aan de beschikbaarheid en bereikbaarheid van de BE KMar. De toekomst van de BE is uiteraard afhankelijk van het bevoegd gezag. Door de KMar wordt een toegevoegde waarde voor de BE gezien in bewaking en beveiliging in het rijksdomein, optreden samen met of aanvullend op ME pelotons aan de bovenkant van het ME optreden of samen met andere diensten (Defensie, DSI, BSB, politie) bij specifieke scenario’s. Maar ook met eenheden van andere Gendarmeriekorpsen, bijvoorbeeld in het kader van de EGF. De uiteindelijke inzet is vaak afhankelijk van het lokaal bestuur; de ene burgemeester zal sneller besluiten tot inzet van de BE dan een andere. Voor de KMar is het zaak de BE breed te blijven uitdragen en in ieder geval te zorgen dat die lokale bestuurders (maar ook de collega’s van de politie) weten dat de BE bestaat en wat die kan.

Eskadronsadjudant Rob Stocker van het Landelijk Bureau Conflict en Crisisbeheersing

De ondervraging De ondervraging De ondervraging KMAR MAGAZINE December 2009


In actie Waakzaam

Samenwerking en IGO leiden tot succes De KMar-delegatie bestond uit algemeen opsporingsambtenaren, ID-specialisten, motorrijders (ook van DLBE!), collega’s in de logistieke ondersteuning en stafmedewerkers. Het personeel was afkomstig van de brigades Limburg Zuid, Brabant Noord/ Limburg Noord, Brabant Zuid, R&I, Ondersteuning en de districtsstaf.

en KLPD richtte men zich in deze

Gericht opsporen op basis van informatie. Kwaliteit in plaats van kwantiteit, luidde in deze actie het devies. Via de (data) systemen ANPR (kentekenplaatherkenning) en iTrechter, vooraf gevuld met info van de verschillende diensten, werden potentiële ‘klanten’ geselecteerd voor controle. Door dit informatiegestuurd werken en gerichte opsporing werden er tijdens de controles weliswaar minder ‘hits’ gescoord, maar die leidden wel tot hogere resultaten. Daarbij hadden de verschillende diensten ieder hun eigen expertise ingebracht, waaruit de volgende thema’s kwamen: mensenhandel/-smokkel, witwassen, drugs, woninginbraken en identiteitsfraude.

vervolgactie op toezicht en opsporing

Informatiedeling

Met maar liefst 167 collega’s nam de KMar district Zuid eind november deel aan de tweede editie van de actie Waakzaam. Samen met regiopolitie

van de verkeersstromen (water, weg, spoor en lucht). Een actie waarin alles draaide om informatiegestuurd optreden (IGO) én samenwerking. Want ook diverse ketenpartners doen aan de acties mee. KMAR MAGAZINE December 2009

Ook op het gebied van informatiedeling werden er zeker successen geboekt. Doordat iedere organisatie vanuit de eigen expertise data had aangeleverd, konden profielen worden gemaakt die leidend waren voor het geleiden van voertuigen naar de controleplaats. Een mooi voorbeeld was een Franse auto die vanuit België Nederland in kwam, om binnen een half uur weer terug te reizen. Bij controle bleek hier negen kilo hasj in te zitten. En bij controle van een dure Mercedes Benz met achter het stuur een jongeman, blijkt de auto weliswaar op vaders naam te staan, maar de inkomsten van de ouders zijn minder dan 35.000 euro per jaar. Terwijl de lease van de auto al gauw 3500 euro per maand bedraagt. Daarnaast heeft de bestuurder

antecedenten op het gebied van drugs. De auto wordt in beslag genomen en de man aangehouden.

Resultaten In totaal vonden er tijdens de eerste editie van Waakzaam (begin november) 27 controles plaats. Daarvan waren er zestien naar aanleiding van een hitmelding op het gebied van witwassen, twee op mensenhandel en -smokkel en vier op verdovende middelen. Er zijn vijf aanhoudingen verricht en zes voertuigen, een honkbalknuppel, twee kilo harddrugs, negen kilo softdrugs en elf duizend euro in contanten in beslag genomen. De tweede editie leverde over twee dagen 196 ANPR-hits en 57 iTrechter-hits op. 197 Personen werden uit de trein of van de weg gehaald met bijzonderheden. Daarvan: • 23 aanhoudingen • 51 processen verbaal • 3 personen bij de KMar in vreemdelingenbewaring • 1 invordering rijbewijs • 11 auto’s door belastingdienst in beslag genomen • 25.800 euro aan belastingschuld geïnd • 3.070 euro aan (openstaande) boetes geïnd • Mogelijk 2 valse ID bewijzen (onderzoek bij KMar) • 5 GSM’s in beslag genomen • 628 gr harddrugs in beslag genomen, daarbovenop 300 XTC pillen • 885 gr softdrugs in beslag genomen Een aantal personen bleek voor te komen in lopende onderzoeken van diverse diensten. De uit de controle vergaarde informatie kan mogelijk voor verdere info bij die onderzoeken gebruikt worden. Waarmee wederom het belang van goede informatievoorziening en vooral informatiedeling is aangetoond.

“De actie is een succes geworden op het gebied van samenwerking en het leren kennen van elkaar. Dit is ervaren op alle niveaus. Voorbereiding en uitvoering in gelijkwaardige gezamenlijkheid waarin de verschillende diensten hun expertise hebben ingebracht”, kijkt hoofd Operaties district Zuid majoor Tako van Hoorn terug op Waakzaam. “Door het generalisme in ons werk zijn wij in staat breder te kijken en een diversiteit aan zaken af te handelen. Moeiteloos wordt geschakeld tussen wegenverkeerswet, strafrecht en vreemdelingenwetgeving. De samenwerking in het intelligenceproces was optimaal. Wat mij betreft een mooi voorbeeld van hoe onze MTVeiligheid in de praktijk werkt.”


Mensen Bevorderd (militair)

W.B.M. Lion (Schiphol), J. Piek (NoordOost), M.A. Prins (Schiphol)

Bevorderd (burger)

Kapitein

Adjudant-onderofficier

Schaal 14

H.W. Bodde (Staf CKMar), H.B.H. Geling (Staf CKMar), S.M.J. in ’t Veld (West)

A.J. Thijssen (Noord-Oost)

B.J. den Bleijker (Schiphol)

Opperwachtmeester

Schaal 10

H.G.C. van de Kuil (DLBE), D. Oberman (Staf CKMar), A.J.M. Persoon (NAK AFNORTH)

D. Hanssen (Zuid)

Eerste luitenant

E.P.M. Bastiaanse (West), E. Daniel (West), E.J. Haaijer (DLBE), E. Koopman (LOKKMar), M.J. van Velzen (West), R. Vredeveld (West)

Eerste luitenant

K.W.T. Oudshoorn (Staf CKMar) Wachtmeester der eerste klasse

Opperwachtmeester

S.J.T. Arits (LOKKMar), J.B.M. Boomkamp (Noord-Oost), N.J. van Dillen (Schiphol), C.H. de Graaf (Schiphol) G.J. Kok (Staf CKMar), F.H. Meinema (Noord-Oost), M.L.J.C. Mulders (Zuid), M.H.A. Pouw (Schiphol), E. de Wijze (Schiphol), O.S.W. Willemsen (DLBE)

H.A. Beeren (Staf CKMar), M. Charkaoui (Schiphol), S.W. van der Glas (West)

Wachtmeester

Adjudant-onderofficier

A.H.T. van Diek (Noord-Oost), E. Kalpakidis (DLBE), J. Pieksma (NoordOost), W. Smid (West)

J.H. van Putten (Noord-Oost) Wachtmeester der eerste klasse

A.L.J. van Dam (Zuid), J.J. Verheij (LOKKMar), V. Voormanns (DLBE) Wachtmeester

J. Sijtzel (DLBE)

Dienst verlaten (militair)

Schaal 8

Marechaussee der eerste klasse

N.A. Balyon (Staf CKMar), J.T. Bloemberg (Schiphol), M. Demirbilek (Schiphol), H. Ghalbane (LOKKMar), P.L.J.G. Keijsers (LOKKMar), J. Louman (Noord-Oost), J.L. de Paauw (LOKKMar), E. Slaats (Noord-Oost), L. Verwaters (West) Marechaussee der tweede klasse

Schaal 6

Schaal 5

L. Stokvis (Schiphol)

Dienst verlaten (burger)

Marechaussee der derde klasse

Majoor

Marechaussee der vierde klasse

J.C.J. Stolk (DC IOD)

P.S. van Aartsen (LOKKMar), S. de Groot (LOKKMar), T.T.C. van Holsteijn (LOKKMar), A.M. Honingh (LOKKMar) C.E. Loet-Loetoer (LOKKMar), C.P. Vuik (LOKKMar), R.M.C. Woodburne (LOKKMar), M. Zournas (LOKKMar)


Nu kwam de Rue de la Marechaussee uit op een groot plein. En al was het buiten nog twintig graden boven nul, de kerstlampjes werden daar al opgehangen. Ook de kerstboom werd opgezet en als witte nestels werden de lampjes erin gedrapeerd. Tijdens mijn verblijf kon ik mij slechts voorstellen hoe feestelijk verlicht het hier rond Kerst zou zijn. Even vergat ik de Marechaussee en dacht aan het licht van Kerst.

En nu is het bijna zover en het verhaal gaat verder. Ik hoorde namelijk dat de lichtjes aan waren. Het zijn niet zomaar lichtjes, maar zorgvuldig uitgezochte. Het zijn lichtjes die minder stroom gebruiken en daardoor milieuvriendelijker zijn. Tegelijkertijd past dit ook in het bezuinigingsbeleid van dit crisisjaar. Vorig jaar was het licht in deze stad nog geel en rood en hartverwarmend. Dit jaar zien de mensen tot hun schrik iets heel anders. Het blijken blauwe en witte lichtjes te zijn, die afwisselend aan en uit gaan. Ze wapperen hard in de wind. Doet dit niet denken aan ons blauw-witte zwaailicht, een soort stil alarm? Doet dit de kerstbellen bij ons niet rinkelen? De Rue de la Marechaussee komt uit op het plein. Kan dat een symbolische betekenis, een waarschuwende functie voor ons hebben? Op wat voor plein willen wij met onze Marechaussee uitkomen? Hebben we invloed op de weg die wij gaan? Zijn we daar samen verantwoordelijk voor? Een plein waar het licht van Kerst warmte uitstraalt. Een licht dat mildheid, vergeving en liefde representeert. De weg van de KMar; op welk plein komen wij samen uit?

Schaal 11

M.J.A. de Jong (Staf CKMar)

Dominee Mary An Bezemer, tel. 06-20 61 39 53

Schaal 8

E. Erkol (DLBE) Schaal 4

F. Bentahar (Schiphol), J.N. van Musscher (Schiphol)

T.R. Kat (LOKKMar), R. Uluc (LOKKMar)

P.M. van Oranje-Nassau van Vollenhoven (Staf CKMar)

G. Klaassen (West), T.J. van Rooijen (DLBE)

Mijn eerste vakantiedag, eind oktober. Vanuit het hotelkamerraam viel mijn oog op het straatnaambord: Rue de la Marechaussee. Bestaat er nog toeval of is dit een vingerwijzing naar wat het betekent als je “de weg van de Marechaussee” inslaat? Is het meer dan een gewone baan, wordt het zelfs een manier van leven? Kun je er zelfs tijdens een vakantie wel helemaal los van komen?

I. Butt (CDC)

Luitenant-kolonel

Kapitein

Met de KMar op weg naar Kerst

C. Busby (LOKKMar)

De gegevens zijn onttrokken aan Peoplesoft. Indien een mutatie niet correct is dient u contact op te nemen met uw eigen P-dienst.

Miljoen euro boete

Reünie

De Koninklijke Marechaussee heeft op 2 december een 58-jarige man aangehouden die nog een boetebedrag van 944.840 euro had openstaan. De man was niet in staat om het bedrag te betalen en is ingesloten.

Op 17 maart 2011 is het 40 jaar geleden dat de beroeps 71/2 opkwamen op de Koning Willem 3 kazerne in Apeldoorn. Op die dag wil men een reünie gaan organiseren. Daarvoor is men op zoek naar de namen en email-adressen van deze lichting. Behoort u daartoe, dan is het verzoek uw gegevens kenbaar te maken via [email protected] en/ of [email protected]

De man, zonder vaste woon- of verblijfplaats, werd tijdens een controle Mobiel Toezicht Veiligheid staande gehouden op de A16 bij Breda toen hij Nederland in wilde reizen. Na raadpleging van het opsporingssysteem bleek dat de man nog een boete had openstaan in het kader van Pluk-ze wetgeving. Het Gerechtshof in Den Haag had deze maatregel opgelegd om winsten uit verboden activiteiten terug te vorderen. Om de man te dwingen het bedrag te betalen, kan hij 1095 dagen worden vastgezet.

Het maandblad voor medewerkers van de marechaussee 19

OP de valreep Schietteam KMar scoort Het schietteam KMar maakt voor trainingen onder meer gebruik van de schietbaan Tilburg. Daar komen de schutters natuurlijk wel eens in aanraking met de leden van de Koninklijk Erkende Schietvereniging Tilburg. Die hadden zo hun bedenkingen over de schietkunst van de marechaussee, politie en andere overheidsdiensten. Daarom werd al snel besloten tot een vergelijkend treffen. Bij het zgn. roosjes melken bleken de sportschutters iets meer in hun mars te hebben, maar op het gebied van snelvuur moesten ze in de KMar hun meerdere erkennen. Als je beide disciplines bij elkaar optelt, blijkt de KMar het stukken beter te doen en hadden de sportschutters het nakijken. De collega’s die “de blauwe eer” verdedigden waren: wmr I Ralf Habets, maj Laurens van der Veen, kap Peter van der Struijk, aoo Eugenio van Berkom, mar I Richard Veldt, mar I Rob Soeters en (niet op de foto) lkol Johan de Gier, ow Theo Roosenboom en mar I Mark Kraaijeveld.

In de papieren Dat het onderzoek ‘Best’, uitgevoerd door de afdeling migratiecriminaliteit brigade CR&I (DLBE) in Utrecht, behoorlijk in de papieren loopt, bewijst deze foto. Sterker, het is nog niet eens de helft van wat er uiteindelijk naar het OM vervoerd is… met een vrachtwagen.

Bobby bezoekt KMar Onlangs heeft een delegatie van de Liverpool Merseyside Police in het kader van een Europees uitwisselingsprogramma een bezoek gebracht aan het LOKKMar. De Sector Internationaal Optreden en Geweldsbeheersing verzorgde het programma en de begeleiding van de gasten. De gasten kregen een divers programma voorgeschoteld met items als Public Order Management, uitleg over het gebruik van Less Lethal Weapons, het bijwonen van een training aanhoudingsprocedures en de opsporing van IED’s. Bij alle onderwerpen werd veel informatie uitgewisseld over de verschillen in optreden van zowel KMar als de Liverpool Police.

Het maandblad voor medewerkers van de marechaussee NUMMER 12 DECEMber Werken in de West. Analyse Ongevallen

Recommend Documents