Oktober 2013 • nr 32
Heavy: vriendschap en vertrouwen Machinebouwer voor de kartonbranche ViVoChem: sterke groei door CTT
Voorwoord
Inhoud
3
Beste Bolkgenoten,
Nieuws
De ondergang van Oad is in de eerste plaats een tragedie voor de medewerkers, leveranciers en klanten. Maar tegelijkertijd markeert dit faillissement ook de bliksemsnelle veranderingen die zich voltrekken in het werkveld van ondernemingen en
4
de noodzaak om daar goed op te reageren.
Herman Nijman over karton
zagen verdampen. Internet, IT en mobiele toepassingen daarvan zijn fantastische ontwikkelingen die zich verbazend snel voltrekken.
Heavy: zwaar, breed en lang
rijstijl-analyse die honderdduizenden gegevens van henzelf en hun collega’s combineert tot een overzichtelijk advies. Wordt volautomatisch geregistreerd of wij zelf,
ViVoChem: groei door CTT
rtaal
Hulter n an Eupe Meerman er Schoemak i ansk al Szym ert ara Bent es ek Kerm Hoek van derHoeven kia v.d. uis iel Leush ma ak n Vene Wawrzyni omasz Keuter hristian Goossen Robert Brummelhuis Nardo Berg Evert v/d Nijmeijer Edwin elman Jan Dank Wim Arts nberg d Legte a 0 Ewal l Terwissch 0 Danië
port Bolk Trans port Bolk Trans port Bolk Trans port Bolk Trans port Bolk Trans CTT port Bolk Trans CTT port Bolk Trans port Trans Bolk T&D port Bolk Trans port Bolk Trans port Bolk Trans CTT BCT port Bolk Trans BCT port Bolk Trans BCT port Bolk Trans
Giesbers ens Arjan 22-12 Johnny Mulkels 23-12 Gerrit Wess Elteren 25-12 Jonathan van ink 26-12 Jan Klein Bleum 27-12 Gerrit Pas huis 27-12 Dick Stege 30-12
rtaal
st 3e kwa
dien st/uit
Herman Letteboer
n Colofo
uitgave e is een magazin en drijven BOLK-be jaar van de keer per nt vier verschij
11
BCT port Bolk Trans port t: erwijk Bolk Transrdam In diens Arjen Hard en CTT Rotte port 03-06 Gideon Kleis graaf Bolk Trans 28-06 Jeroen Weid CTT port 01-07 Stanley Borstanski Bolk Trans port 01-07 Michal Szym ers Bolk Trans 08-07 Mart Snijd BCT port 08-07 Arie Tijssen sma Bolk Trans 12-07 Bjorn Bruin inga BCT 14-07 Astrid Wieb BCT 06-08 Mart Jaarsma r 14-09 Niels de Ruite Post port 16-09 Alexander Bolk Trans port 19-09 Trans Bolk port bers t: Bolk Trans port Uit diensRicardo Oldeg tte Bolk Trans 11-07 Arjan Schu ier 12-08 Nick Poort emakers 04-09 André Swag 05-09
vermeden, files worden omzeild voordat ze er staan en er dus nog efficiënter wordt
investeren.
e: BV, Redacti Roskam rij de Uitgeve 6 454511 Tel. 054 skam.nl www.ro
ing: Vormgev hics, p of Grap Little Sho 6 492749 Tel. 054 og.nl www.ls
Personalia
port Bolk Trans port Bolk Trans port l kowski er Bolk Trans port vemb kwartaa as Sann ers port en 4e Bolk Trans port -11 Thomt oude Smey Bolk Trans port Jubilariss 5 jr. Bolk Trans -11 Gerri Blom Bolk Trans port Hans lochowski erer 5 jr. BCT 4-11 Robert Rozp aat port Bolk Trans port Oktober Gertie Kämm 5 jr. Bolk Trans mann 7-11 Mayco Holtm Bolk Trans port 01-10 Silvo Stock tze Post 12½ jr. Bolk Trans BCT rdam 07-11 Alexander port 01-10 Marco Schü ijbeler 12½ jr. Bolk Trans CTT Rotte port 09-11 Ruud Sche st 06-10 Erik v/d Laan 12½ jr. Bolk Trans port 10-11 Valerian Stufa 02-10 Willy Vos Trans nga an Bolk port 11-11 José Wieri port 17-10 Dianne Roha Bolk Trans port 13-11 Jan Bökkers an Bolk Trans port 23-10 5 jr. Trans Bolk Trans port 18-11 Ronny Sligm jr. Bolk Trans e r 12½ Bolk Brink mbe Vos 20-11 Willy BCT nk Nove Arjan ten man 12½ jr. T&D 25-11 Jan-Henk Veuri 01-11 Marco Koop els Bolk SARL port 25-11 Jan de Baay sen 01-11 Gerrit Wess Bolk Trans port 27-11 Manfred Herm CTT 28-11 et 12½ jr. CTT Bolk Trans port 27-11 Regis Jonqu port r: 12½ jr. Bolk Trans Bolk Trans 27-11 Stephan Vos er ten Cate Decembe jr. Henk emak 30 28-11 Ivo Scho T&D 01-12 Danny Otter huis off 20 jr. 28-11 Frank Feldh 01-12 Benny Brug der BCT 30-11 05-12 Gerben Eijlan T&D r 20-12 rink BCT port Decembe Erik Wilde Bolk Trans 01-12 Rudy Stam up e Rohaan T&D 01-12 Thomas SuntrKeurs familie Wessels Geboort T&D anski bij de ie port 03-12 Maarten ter ink Zoon Sven bij de famil familie Szym Bolk Trans 04-12 Martijn Rens 12-07 Zoon Brian lia bij de ie Loohuis ke CTT 7 Ame 04-12 Ron Vermeulen sma famil 28-0 Dochter burg k-Slaghek ie Bruin T&D n bij de port 05-12 Henk Olden rink 26-08 Zoon Dávy bij de famil ie Hondebrin Bolk Trans port 07-12 Manon Lenfe 29-08 Dochter Noa bij de famil sen Bolk Transrdam 08-12 Peter Dries te 30-08 Dochter Suus CTT Rotte 11-12 Richard Groo 07-09 BCT port 11-12 Ian Kleisen kow Bolk Trans port 13-12 Kevin Raac rdam Bolk Trans 14-12 Henk Beve s 17-12 Hugo Eshui Veld 19-12 Peter in ’t 19-12
de behoren rijven ijen Bolk-bed tschapp Tot de kmaa e wer volgend n: lneminge en dee en onaal BV, nati l sport ptionee Tran exce Bolk huif- en ionaal internat t transpor rt BV, Transpo tainer al Bolk Con rnationa en inte al nationa nsport tainertra BV, (zee)con sport tie Tran /Distribu oer ed verv Bolk Tank uitbeste tie en distribu BV, Twente Terminal van Combi oer daal verv intermo iners zeeconta
12
maga BOLK
achterhalen en voorspellingen doen die ervoor zorgen dat lange wachttijden worden
gepland. Prachtige en veelbelovende ontwikkelingen waar we met overtuiging in
385 Postbus ALMELO 7600 AJ lk.nl www.bo
In dien
behoren presteren en is een foto van een aanrijding sneller bij de verzekering dan de
Daarnaast wordt gewerkt aan systemen die met datamining-technieken patronen
BOLK
4e kwa
onze klanten en de laad- en losplaatsen van onze vrachtwagens en schepen naar
politie ter plaatse is.
10 port Bolk Trans port Bolk Trans BCT T&D BCT BCT port Bolk Trans
De introductie van boordcomputers op onze voertuigen, nu tien jaar geleden, leek op een overstap van radio naar televisie. Intussen krijgen chauffeurs maandelijks een
8
Pers
Zoover een mooie keten reisbureaus in een financieel drama. Nog veel sneller zorgde Whatsapp ervoor dat aanbieders van mobiele diensten hun inkomsten uit SMS-verkeer
6
onalia
Binnen de tijdsspanne van een fatsoenlijk bedrijfsplan veranderden internet, tablet en
zine
lening altijd bepalend. Vakmanschap, creativiteit en passie, ondersteund door goede informatie, moeten de kwaliteit van onze dienstverlening en het rendement van onze
istics BV, ing VHB Log stverlen e dien logistiek BV, goed van VHB Vast loitatie en exp beheer d vastgoe logistiek
bedrijven maken. 11
Convoi Exceptionnel
o • Okt
013 ber 2
Toch blijft de menselijke inbreng in de uitvoering en organisatie van onze dienstver-
Onze Facebook-pagina is in korte tijd bijzonder populair geworden, dankzij de enthousiaste inbreng van onze medewerkers en het trouwe redactiewerk van Ingmar. Maar we zullen ook dit papieren Bolk-magazine, waarvan met deze editie alweer de achtste jaargang is afgerond, blijven voortzetten. Alleen al omdat sommige foto’s en verhalen het verdienen om afgedrukt te worden.
Daarom wensen we u wederom veel kijk- en leesplezier!
Directie Bolk en CTT
2
BOLK magazine • Oktober 2013
Nieuws Multifunctionele chauffeur en het bedrijf op Facebook Ten behoeve van een datacenter van Facebook in Zweden ging Jordy de Lange namens de firma Bolk naar Zweden. Het was het aanzien waard, dit transport naar Lulea. Er werken bij Bolk veel duvelstoejagers, onder wie Jordy, want hij ontpopte zich niet alleen als de kundige chauffeur die we al kenden, de autolaadkraanmachinist die we al in hem vermoedden, maar hij wist zich zowaar ook nog te ontpoppen als fotograaf van eigen truck en lading. Facebook is veelzijdig, de medewerkers van Bolk ook. Overigens is ons bedrijf al jaren van alle markten thuis, nu ook actief op de markt die Facebook
op de straatstenenweg en de digitale snelweg. Het credo is
heet. Zoek ons op, communiceer met ons, zoals wij met u,
namelijk altijd onderweg, altijd in vervoering.
Uitgeverij de Roskam nieuwe gebruiker, met Twentse vlag Een aantal kantoorruimtes aan de oostzijde van de hoofdves-
bedrijf en werden verhuurd. Zo was Erma Sport er gehuisvest,
tiging van Bolk aan de Plesmanweg te Almelo heeft een nieu-
heeft Klaas Reinders er nog een tijdje een en ander opgesla-
we gebruiker. De kantoren waren nooit echt nodig voor het
gen en sinds augustus jongstleden zijn de ruimtes in gebruik bij Uitgeverij de Roskam, dat wekelijks het gelijknamige nieuws- en opinieweekblad uitbrengt, met interviews, reportages, columns, achtergronden en de samenhang der dingen, toegespitst op politiek, bestuur, sport, cultuur en volgens zeggen de beste agenda van Twente. Uitgeverij de Roskam maakt naast het volstrekt onafhankelijke weekblad ook commerciële producties, zoals dit magazine. Tussen de beide vlaggen van Bolk wappert uiteraard fier de vlag met het Twentsche Ros.
Films over Bolk en CTT; verbeelding in de transportsfeer De tijden veranderen en beelden zijn in het huidige tijdsge-
vanzelfsprekend, maar dan wel beelden gekoppeld aan
wricht meer dan ooit nodig. Daar doet Bolk ook aan mee,
inhoud. Het bedrijf Say Yeah Media Motion, een onderneming van Jan Eppink, gevestigd in Roombeek te Enschede, heeft twee films gemaakt die alle facetten van Bolk en CTT in beeld brengen: één over het transportbedrijf en één over het terminalbedrijf. Het zijn producties geworden waar we trots op zijn. Vooral omdat het wezen van Bolk Transport en Combi Terminal Twente zijn gevangen, snel en secuur, fijn en flitsend, precies zoals we (willen) zijn. De kernwaarden komen in beeld en geluid tot uiting. De films zijn via onze site, via Bolk Corporate Movie en via youtube te ontvangen.
BOLK magazine • Oktober 2013
3
Almelose partner Bolk al ruim halve eeuw op Dollegoor Kartonnen verpakkingsmateriaal is niet meer weg te denken. Dat hebben ze bij het bedrijf Universal Corrugated in Almelo goed in de smiezen. Sinds het eind van de jaren vijftig van de vorige eeuw wordt op het bedrijventerrein Dollegoor gewerkt aan de bouw van machines voor de productie en de verwerking van karton, een duurzaam product, zowel golf als massief. Eén van de oude rotten op de loonlijst is de 57-jarige Herman Nijman. Hij kent het bedrijf door-endoor en daarom schoven we bij hem aan de koffietafel om te praten over de ontwikkelingen binnen het bedrijf en de samenwerking met vervoerder Bolk.
Universal Corrugated bouwt machines voor karton Het is 57 jaar geleden dat in Almelo een vestiging wordt
oplopen naar veertig. De tijden dat er zo’n tweehonderd
geopend van het Amerikaanse bedrijf Universal Corrugated
man liep zijn voorbij en een groot aantal panden rondom
Box Machinery. De eerste machines voor productie van
het huidige onderkomen is weer verkocht. Nijman is in
golfkarton rollen al vlot van de band en het gaat voor de
1978 – na een korte periode bij Philips in Almelo te hebben
wind, zeker op gebied van engineering en ontwikkeling.
gewerkt – als stagiair op de tekenkamer terecht gekomen.
Innovaties waren aan de orde van dag, onder meer op
“Er was toen volop werk en ik had niet zo veel zin meer
gebied van verlijming van golfkarton, stapelen en vouwen
om na de LTS en MTS nog naar de HTS te gaan”, herinnert
en het personeelsaantal steeg tot dik in de tweehonderd.
Nijman zich nog. Hij is als technisch tekenaar doorgegroeid
Toch heeft het bedrijf ook enkele zwarte pagina’s in de
tot service- en spareparts manager.
geschiedenisboeken, waaronder faillissementen. Mede door de meest recente overname door het Duitse Minda in 1988
Op locatie
is de Almelose tak gered en staat er thans een florerende dochteronderneming, die nog steeds onder de naam
Behalve in de fabriek te Almelo is Nijman regelmatig over
Universal Corrugated op de internationale markt opereert
de grens te vinden, bij de assemblage van een machine op
vanuit het bedrijfspand dat in de jaren vijftig als één van de
locatie. Hij vindt dat mooi, zo laat hij terloops weten. “Ik
eerste op Dollegoor gebouwd werd.
vind het leuk om met mensen om te gaan en monteurs op
Nijman is samen met nog zo’n 35 personeelsleden een
locatie te begeleiden, zodat alles op tijd en netjes wordt
stabiele factor binnen het bedrijf. In drukke perioden wor-
afgerond. Het zijn veelal klussen die in het weekend plaats-
den er nog een paar krachten ingehuurd en wil het aantal
vinden, denk aan modificaties en onderhoud van bestaande
4
BOLK magazine • Oktober 2013
machines. Dan moet ’t maandag weer allemaal werken.”
het vouwen en stapelen van golfkarton, zodat het van een
De grote machines (een meter of vijf hoog en een paar me-
grote rol papier tot redelijk handzame pakken wordt gefa-
ter lang) worden in hapklare brokken over de weg vervoerd
briceerd. Per seconde wordt er dan zo’n zeven meter karton
door Bolk; een betrouwbare partner zo lang Nijman zich
gevouwen. Dit karton wordt in hoofdzaak voor de verpak-
kan heugen. “Het vervoer over de weg is voor Bolk en dat
kingsindustrie gebruikt: dozen voor consumentenproducten.
is wat ons betreft het overgrote deel. Veel van onze afzet
Het massieve karton is juist weer voor boekbinderijen,
is in Engeland en Duitsland, met zo nu en dan uitstapjes el-
achterzijden van blocnotes en dergelijke. Op jaarbasis ver-
ders in Europa, Rusland of Amerika. Het is een kwestie van
laten zo’n drie grote machines de Almelose machinefabriek;
wederzijds vertrouwen, oplossingen bieden en altijd voor
wereldwijd zijn dat er voor Minda zo’n driehonderd.
elkaar klaar staan. Bolk doet behalve het groot transport
“We richten ons in Almelo op een klein deel van het pro-
voor ons vanuit Almelo ook het vervoer van onderdelen
ductieproces van golf- en massief karton”, duidt Nijman. Hij
vanuit Minden waar het hoofdkantoor van moederbedrijf
weet waarover hij het heeft.
Minda gevestigd is.”
Nijman heeft immers de meeste ontwikkelingen binnen het bedrijf van dichtbij meegemaakt; mensen zien komen en
Handzame pakken
gaan en de onderneming zien groeien en krimpen. “Vroeger was het nog productie en verwerking, dus nagenoeg
Trots laat de geboren en getogen Almeloër zien hoe er in
het gehele proces, maar dat is in de loop der jaren afge-
de bedrijfshal wordt gewerkt aan een dergelijke modifica-
bouwd”, zegt hij. “Daarvan zijn eigenlijk hoofdzakelijk de
tie voor een machine; het grotendeels automatiseren van
stapelaars overgebleven.”
BOLK magazine • Oktober 2013
5
Heavy en Bolk: vriendschap en vertrouwen Ze hebben alles in huis en gaan niks uit de weg. Dat is kortweg de bedrijfsfilosofie van Heavy International Services, gevestigd te Antwerpen, wereldwijd actief. De naam zegt het al: zwaar, mondiaal en klantgericht. Marc Rombouts heeft het roer in handen. “Maar dat zegt niets, wat is een roer zonder schuit? Ik heb medewerkers nodig, klanten en relaties. En nee, daar heb ik geen klagen over, het gaat goed.”
Zwaar, breed e De historie van Heavy gaat dertig jaar terug. Er waren
zijn achtergrond in de scheepsagenturen had hij affiniteit
destijds, in 1983, twee aandeelhouders die zich in de haven
met de sector. In 1993 besloot Rombouts over te gaan tot
van Antwerpen op het vervoer stortten en op alles wat
een MBO ook al omdat de aandeelhouders uitzonderlijk
daarbij kwam kijken. Rombouts kwam er te werken, met
vervoer niet als hun core business beschouwden. De basis van het bedrijf werd gebouwd op de import van CNC-metaalbewerkingsmachines via Antwerpen waarvan vandaag 25.000 vierkante meter wordt opgeslagen met als uiteindelijkebestemming Europa. Vanuit deze activiteit werden alle facetten van deze niche markt zijnde exceptionnal logistics bewerkt. Onder Rombouts’ aansturing groeide het bedrijf, werden zeeën gedempt en bergen verzet, bij wijze van spreken. Er werken nu zo’n vijftig mensen, verspreid over alle divisies van het bedrijf, plus zelfstandigen, toch wel 35. Onder de banieren van Heavy hangt Heavy International Services met daarbij afzonderlijke divisies voor activiteiten die een link hebben met uitzonderlijk vervoer. Rombouts: “In principe zijn het zelfsturende organisaties, maar de kracht van alles is de afstemming. Wij kunnen door onze divisies alles bieden wat de klant wil. We hebben ten eerste de logistieke divisie voor alle denkbare vervoer, ten tweede lifting en handling voor alle handeling, zowel de demontage van machines voor vervoer als de montage op de locatie, ten derde pilots en permits voor alle vergunningen en ten vierde bieden we met IWD elke vorm van transport, warehousing, distributie en montage.” Hij zwijgt even. “De kracht”, zegt hij dan, “is
6
BOLK magazine • Oktober 2013
en lang vervoer de combinatie. Ge begrijpt dat dit de meerwaarde is. Heavy
dat we elkaar niet steken. En goed ja, wat dan nog telt zijn
regelt alles van A tot Z, lost problemen op, altijd, overal. Out
hard werken, meedenken, voorthelpen en punctualiteit.”
of the box-denken geldt daarbij als ons credo.”
Veilig en innovatief Kernwaarden Heavy draait als een tierelier, zegt Rombouts. Hij ziet net als Rombouts spreekt over een logistieke keten. Van de aan-
dertig jaar geleden toen hij het roer van de onderneming
komst in de haven van Antwerpen tot de levering waar dan
in handen kreeg nog immer perspectieven en vergezichten.
ook ter wereld. Er is zo’n 25.000 vierkante meter opslag
De omzet van het concern beloopt zo’n 25 miljoen euro.
beschikbaar. Elke vorm van vervoer is mogelijk, ook ge-
“Dat wil ik nog verdubbelen”, klinkt het krachtig. “Dat
combineerd. De contacten met Bolk dateren van, Rombouts
moet ook kunnen, daar ben ik goed zeker van. We moeten
doet een schatting, een jaar of 25. Hij zegt dat de kern-
daarvoor aanpakken, de kansen zien en alle mogelijkheden
waarden in deze contacten in de woorden vriendschap en
benutten.”
vertrouwen liggen. “Daar begint alles mee, dat ge elkaar
Ambitie genoeg. Rombouts blaakt ervan. “Wie hard werkt
kameraadschappelijk bejegent en elkaar vertrouwt. Wij
en duurzaam bezig is, kan altijd verder komen dan waar
vertrouwen Bolk onze klanten toe en zelfs het contact met
hij nu staat. Ook in onze sector zijn veiligheid en innovatie
onze klanten. Dan gelooft ge echt in elkaar, is het niet? Zo is
van belang. Daar kunnen we nog veel aan doen. Veiligheid
dat ook gegroeid door de jaren heen, waardevol ja.”
moet vanzelfsprekend zijn, Heavy is zwaar gecertificeerd.
Bolk is vooral vervoerder van transporten op Italië. Rom-
Innovatie moet ook vanzelf spreken. Altijd proberen het
bouts, onlangs te gast in Almelo en Hengelo, vindt eigenlijk
beter te doen, veranderen, nieuwe technieken. Transport
dat Bolk een vestiging (“vooruitgeschoven post”) in de Ant-
is geen ouderwetse boel, het is juist een sector met veel
werpse haven zou moeten hebben. Hij lacht erbij. “Voorop
innovaties. Het enige probleem dat ik zie is de mentaliteit
staat dat ze gemotiveerd zijn, ook al hun werknemers, de
in Europa. Dit continent kan de strijd verliezen door gebrek
chauffeurs, de planners en zo.”
aan arbeidsethos. Daar moeten we voor beducht zijn.
“Weet u”, zegt hij even later, “wat ook opvallend is: dat
Voor een jonge generatie die niet meer weet wat werken
we eigenlijk nooit gezeur over de prijs hebben. We weten
is.”
BOLK magazine • Oktober 2013
7
ViVoChem gedijt op XL Businesspark Ronald IJzer: sterke groei mede mogelijk door CTT De oprichters Visser en Vogelzang zijn niet meer actief op de werkvloer van ViVoChem (de naam is afgeleid van VIsser, VOgelzang en CHEMie), maar hetgeen deze twee Twentse ondernemers in de loop der jaren hebben opgebouwd floreert nog elke dag. Sterker nog: het bedrijf groeit met het jaar en heeft de afgelopen tijd zelfs een zeer goede periode achter de rug. Mede dankzij de nieuwbouw op het XL Businesspark Twente, aan de A35 in Almelo ter hoogte van Bornerbroek, kan het chemiebedrijf verder expanderen. We spraken met directeur Ronald IJzer over de succesformule, de kwaliteiten en de kansen van ViVoChem.
ViVoChem is een voorraadhoudende distributeur van che-
IJzer is nu directeur van de Almelose vestiging. Hij is sinds
micaliën, zowel grondstoffen als eindproducten. In de jaren
24 jaar werkzaam bij het bedrijf en in die periode heeft
vijftig is het bedrijf opgericht door Piet Vogelzang uit Almelo.
bijna alle afdelingen wel gehad: van ooit chauffeur tot
Deze grondvester ging met een oude bakfiets en vier flessen
thans directeur. Onder zijn hoede, in nauwe samenwerking
chloor op pad. Al vlot kwam er een bedrijfspandje en kort
met het managementteam, is ViVoChem op XL Businespark
daarna moest wegens ruimtegebrek worden uitgeweken naar
terecht gekomen; een logische stap als de geschiedenislijn
het naburige Aadorp. Daar bleef Vogelzang de stijgende lijn
wordt doorgetrokken. “We zijn een echt Almelo’s bedrijf.
aanhouden. Hij nam Visser uit Enschede in de arm om verder
Het personeel komt hier uit de regio en de voorzieningen
uit te breiden. Inmiddels is ViVoChem een volle dochter van
op dit terrein – denk aan de grote bluswatervoorziening –
het Duitse familiebedrijf Büfa Groep. “Vogelzang en de aan-
zijn optimaal voor ons”, meent IJzer. “We zijn een bedrijf
deelhouders van BLW Visser zijn vanwege hun leeftijd uit het
dat zich steeds meer gaat richten op het afvullen van
bedrijf gestapt”, laat IJzer weten. “Opvolging uit de familie-
tankwagens en de opslag van chemicaliën. Dat brengt, met
kring was geen optie en de beslissing om het stokje aan Büfa
name door wet- en regelgeving, ook strenge eisen met zich
over te dragen is een hele wijze en slimme geweest.”
mee. Zo zijn de laaddocks voorzien van een speciale vloei-
8
BOLK magazine • Oktober 2013
stofdichte bodem en is de opslagruimte voorzien van een
gevolgd met Gerco Linthorst van de terminal is het contact
groot sprinklersysteem. Boven elke pallet hangt er één. We
erg goed”, vindt IJzer. “Je kunt elkaar ondersteunen, je moet
hebben behalve veiligheid ook mens en milieu als speer-
je eigen toko toch voortstuwen en als je dan ergens vast-
punt en dat vind je op verschillende fronten terug.”
loopt, weet de ander wellicht een oplossing. We vullen elkaar mooi aan. Ook al sta je beiden aan de top van een totaal
Open cultuur
ander bedrijf, je komt wel dezelfde vraagstukken tegen.”
Er heerst buij ViVoChem een open cultuur, ondanks dat het
Weer uitbreiding
pand goed beveiligd is voor de buitenwereld. “Als ik op kantoor ben, staat de deur open, ik streef dat bewust na,
In 2011 heeft ViVoChem het nieuwe complex op de
dat werkt prettig”, aldus IJzer. “We zijn sociaal betrokken,
zichtlocatie langs de A35 betrokken. Inmiddels wordt er
er is weinig verloop onder personeel... of hoe zeg je dat
al gesproken over uitbreiding. “Het gaat hard”, aldus IJzer.
netjes? O ja, de aanwezigheidsquote is hoog. We bieden
“De tweede fase moet in 2015 klaar zijn. Dan gaan we vijf
ons personeel bijvoorbeeld ook een gezondheidsonderzoek
vijfduizend naar tienduizend palletplaatsen. Moet ook wel,
aan en het is mogelijk om goedkoper naar de sportschool
als je nagaat dat in 2012 de omzet met zo’n 25 procent is
te gaan. Daar doe ik ook aan mee en dan sta ik toch met
gegroeid.”
een stuk of zeven collega’s te sporten.”
ViVoChem heeft 48 medewerkers in dienst en kan jaar-
Dezelfde mentaliteit is ook terug te vinden in het contact met
lijks 37 miljoen omzet schrijven. De gehele Büfa Groep
klanten en leveranciers, zoals – in het geval van ViVoChem –
heeft een omzet van 250 miljoen en in totaal werken
Bolk en CTT. “Sinds ik samen een small business-training heb
hier ongeveer vijfhonderd medewerkers. “We kunnen het personeelsaantal relatief laag houden doordat er ook veel geautomatiseerd is”, aldus IJzer. IBC’s en vaten worden automatisch verplaatst over rollers en met een lift van verdieping gewisseld. Tevens is alles goed beveiligd. Er zitten snuffelaars die de luchtkwaliteit in de gaten houden. Er zijn hier veel technische hoogstandjes die ons helpen de veiliheid te waarborgen.” Een bijzonder aspect in hun relatie is dat ViVoChem aan Bolk een toevoeging levert om uitlaatgassen van vrachtwagens nog verder te zuiveren. “ Bolk rijdt niet voor ons, we hebben onze eigen wagens omdat het chemisch transport betreft. Wel wassen we de wagens bij Bolk. Daarnaast komt zo’n dertig procent van het materiaal uit China en dat komt dan in containers via de terminal in Hengelo bij ons. Ja, de band met Bolk is meerledig”, lacht IJzer. “En dat bevalt me goed.”
BOLK magazine • Oktober 2013
9
Liever op heftruck dan in gips
Herman Letteboer en de spanning van de container Daar zit je je dan enorm te vervelen, noodgedwongen, op de bank. Het overkwam Herman Letteboer, normaliter actief werkzaam als heftruckchauffeur bij de combiterminal in Hengelo. Een personeelsuitje naar de Tweede Maasvlakte in Rotterdam liep minder leuk af dan gepland. “Tijdens de laatste trap tegen de bal tijdens een potje voetgolf op een reguliere golfbaan hoorde een collega m’n enkelbanden kraken”, vertelt Letteboer in sappig Twents. Gevolg: gescheurde enkelbanden, huisartsbezoek en een krappe week bij huis. De 49-jarige Herman kan er achteraf wel om lachen, maar
reerd ging worden, maar naar Nederland werd verplaatst,
hoopt ook weer snel aan de slag te kunnen. “Ik denk dat ik
kon er ineens niks meer af... Ook de bijzondere ritten staan
met een dag of drie wel weer in Hengelo rondloop”, liet hij
me nog goed bij, zoals een tocht van Parijs naar Berlijn met
enkele dagen na het ongeval weten. “Dan gaat het werk
een grote plastic mammoet en olifant op de trailer. Wat een
misschien wat langzamer, als ik maar weer op die heftruck
bekijks. Mooie ritten!”
zit. Ik ben nu twee dagen bij huis, maar verveel me dood.”
Herinneringen genoeg, op de terminal maakt Herman geen
Met de mentaliteit Herman is niks mis. Normaal is hij een
gekke dingen meer mee. “Maar”, zegt hij, “elke container
bezig baasje, maar met een gescheurde, dik ogende enkel
is anders en containers verplaatsen is leuker dan in de file
lukt dat niet, en daar baalde hij flink van.
staan!”
Er stroomt chauffeursbloed door zijn aderen. Toch wil Herman niet meer de weg op; hij heeft zat kilometers asfalt onder zich door zien gaan. “Je krijgt verkering, trouwt en ik heb inmiddels een zoon”, aldus de Vriezenvener. “Ik ben daarom nu graag bij huis en dat kan nu ik bij CTT sinds twee en een half jaar op de heftruck rij. Ik ben of ’s ochtends thuis (met late diensten) of ’s avonds (met vroege diensten).” Na een korte periode in Hengelo voor het slachthuis te hebben gereden – “Ik heb in die periode mijn vrachtwagenrijbewijs gehaald” – is Herman Letteboer via de containerterminal in het speciaal transport van Bolk gerold. “Op een gegeven moment was ik klaar met die lange ritten. Ik hoef het buitenland niet meer in. Ik heb veel Europese landen en Rusland toen wel verkend en gekke dingen meegemaakt. Zijn ogen glinsteren bij de anekdotes. Van oplichting aan de grens met de uitgifte van een visum in het voormalig Oostblok tot gedoe in Frankrijk. “Ik had motorpech, werd eerst met open armen ontvangen, mocht douchen en kreeg koffie. Toen ze door hadden dat de wagen daar niet gerepa-
10
BOLK magazine • Oktober 2013
Personalia Verjaardagen 4e kwartaal Oktober 01-10 Dianne Hulter 04-10 Hans van Eupen 06-10 Johan Meerman 06-10 Danny Schoemaker 09-10 Michal Szymanski 10-10 Tamara Bentert 13-10 Marek Kermes 13-10 Jack van der Hoek 14-10 Saskia v.d. Hoeven 15-10 Emiel Leushuis 15-10 Jan Venema 18-10 Tomasz Wawrzyniak 19-10 Christian Keuter 20-10 Robert Goossen 21-10 Nardo Brummelhuis 21-10 Evert v/d Berg 25-10 Edwin Nijmeijer 28-10 Jan Dankelman 29-10 Wim Arts 29-10 Ewald Legtenberg 31-10 Daniël Terwisscha
Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport CTT Bolk Transport CTT Bolk Transport Bolk Transport T&D Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport CTT BCT Bolk Transport BCT Bolk Transport BCT Bolk Transport
November 01-11 Thomas Sannkowski 02-11 Gerrit oude Smeyers 04-11 Hans Blom 07-11 Robert Rozplochowski 07-11 Mayco Holtmaat 09-11 Alexander Post 10-11 Ruud Scheijbeler 11-11 Valerian Stufast 13-11 José Wieringa 18-11 Jan Bökkers 20-11 Ronny Sligman 25-11 Willy Vos 25-11 Jan-Henk Veurink 27-11 Jan de Baay 27-11 Manfred Hermsen 28-11 Stephan Vos 28-11 Ivo Schoemaker 30-11 Frank Feldhoff
Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport BCT Bolk Transport BCT CTT Rotterdam Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport T&D Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport
December 01-12 Erik Wilderink 01-12 Rudy Stam 03-12 Thomas Suntrup 04-12 Maarten ter Keurs 04-12 Martijn Rensink 05-12 Ron Vermeulen 07-12 Henk Oldenburg 08-12 Manon Lenferink 11-12 Peter Driessen 11-12 Richard Groote 13-12 Ian Kleisen 14-12 Kevin Raackow 17-12 Henk Beverdam 19-12 Hugo Eshuis 19-12 Peter in ’t Veld 22-12 Arjan Giesbers
BCT T&D BCT Bolk Transport T&D T&D Bolk Transport CTT T&D Bolk Transport Bolk Transport CTT Rotterdam BCT Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport
23-12 25-12 26-12 27-12 27-12 30-12
Johnny Mulkens Gerrit Wessels Jonathan van Elteren Jan Klein Bleumink Gerrit Pas Dick Stegehuis
Bolk Transport BCT T&D BCT BCT Bolk Transport
In dienst/uit dienst 3e kwartaal
Colofon BOLK magazine is een uitgave van de BOLK-bedrijven en verschijnt vier keer per jaar Postbus 385
In dienst: 03-06 Arjen Harderwijk 28-06 Gideon Kleisen 01-07 Jeroen Weidgraaf 01-07 Stanley Borst 08-07 Michal Szymanski 08-07 Mart Snijders 12-07 Arie Tijssen 14-07 Bjorn Bruinsma 06-08 Astrid Wiebinga 14-09 Mart Jaarsma 16-09 Niels de Ruiter 19-09 Alexander Post
BCT Bolk Transport Bolk Transport CTT Rotterdam Bolk Transport CTT Bolk Transport Bolk Transport BCT Bolk Transport BCT BCT
Uit dienst: 11-07 Ricardo Oldegbers 12-08 Arjan Schutte 04-09 Nick Poortier 05-09 André Swagemakers
Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport
7600 AJ ALMELO www.bolk.nl Redactie: Uitgeverij de Roskam BV, Tel. 0546 454511 www.roskam.nl Vormgeving: Little Shop of Graphics,
Jubilarissen 4e kwartaal
Tel. 0546 492749
Oktober 01-10 Gertie Kämmerer 5 jr. Bolk Transport 01-10 Silvo Stockmann 5 jr. Bolk Transport 06-10 Marco Schütze 5 jr. Bolk Transport 02-10 Erik v/d Laan 12½ jr. Bolk Transport 17-10 Willy Vos 12½ jr. Bolk Transport 23-10 Dianne Rohaan 12½ jr. Bolk Transport
www.lsog.nl
November 01-11 Arjan ten Brinke 5 jr. Bolk Transport 01-11 Marco Koopman 12½ jr. Bolk Transport 28-11 Gerrit Wessels 12½ jr. BCT
en deelnemingen:
December: 01-12 Henk ten Cate 01-12 Danny Otter 05-12 Benny Brughuis 20-12 Gerben Eijlander
12½ jr. CTT 12½ jr. CTT 30 jr. Bolk Transport 20 jr. T&D
Geboorte 12-07 28-07 26-08 29-08 30-08 07-09
Zoon Sven bij de familie Rohaan Zoon Brian bij de familie Wessels Dochter Amelia bij de familie Szymanski Zoon Dávyn bij de familie Loohuis Dochter Noa bij de familie Bruinsma Dochter Suus bij de familie Hondebrink-Slaghekke
Tot de Bolk-bedrijven behoren de volgende werkmaatschappijen
Bolk Transport BV, nationaal en internationaal huif- en exceptioneel transport Bolk Container Transport BV, nationaal en internationaal (zee)containertransport Bolk Tank/Distributie Transport BV, distributie en uitbesteed vervoer Combi Terminal Twente BV, intermodaal vervoer van zeecontainers VHB Logistics BV, logistieke dienstverlening
Dinsdagochtend 8 oktober bereikte ons het bericht dat Regis Jonquet de dag ervoor een einde had gemaakt aan
VHB Vastgoed BV,
zijn leven. Regis was sinds ruim twee jaar in dienst van de Franse
beheer en exploitatie van
vestiging van Bolk Transport en vooral actief in het ver-
logistiek vastgoed
voer van windmolen-onderdelen in Frankrijk. Wij hopen dat Regis de rust heeft gevonden die hij zocht en we wensen zijn familie, vrienden en naaste collega’s alle sterkte toe om dit verlies te verwerken.
BOLK magazine • Oktober 2013
11
