PERSONEELSKRANT VAN KLM CARGO
23E JAARGANG OKTOBER 2013
In dit nummer: 3 Wereldwijde klantcampagne 4 Tropische siervissen nemen kwalitatieve vlucht 5 ULD-beheer levert geld op 6 Uitreiking diploma’s Logistiek Teamleider 8 Feestelijke opening CCC
De afhandeling van vracht bestaat bij AF-KL-MP Cargo grotendeels uit ons standaard ‘Dimension’-product. Daarnaast hebben
GIJSBERT
Speciale aandacht
we ook een aantal speciale producten; special cargo. Deze zijn voor het grootste deel ondergebracht in Vrachtgebouw 1. Het is goed om te zien dat in een markt waarin ons gewone product het zwaar heeft, onze special cargo groei vertoont. Daar hebben we dan ook extra aandacht voor. Een goed voorbeeld daarvan is het samenvoegen van Mail, Equation en Aerospace. De snelheid en afhandeling van deze producten gaan steeds meer op elkaar lijken. En de markt van online bestellingen groeit. Het is dan ook logisch dat we deze afdelingen samenvoegen om zo de processen voor deze drie producten te optimaliseren. Een ander voorbeeld is Pharma. De farmaceutische industrie bloeit doordat de wereldbevolking ouder wordt en zodoende groeit ook het vervoer van
Hans Feenstra en Norman Aipassa
farmaceutische producten. Deze moeten veelal op een bepaalde temperatuur worden vervoerd. Om onze klanten daarin te voorzien, hebben we ook daar de nodige investeringen gedaan. Dit voorjaar bijvoorbeeld door het nieuwe Pharmaproduct 15-25 graden te ontwikkelen met de bijbehorende koelcel. En door meer ruimte te creëren voor de Active Containers van het CCC zodat zij voldoende uitbreidingsen afhandelingsruimte hebben. En dan hebben we natuurlijk nog onze secured area en het Dierenhotel. Twee aantrekkelijke
Operationele afhandeling van EPS en Aerospace samen verder Het idee ontstond al een aantal jaar geleden: het samenvoegen van de operationele afhandeling van EPS en Aerospace. Maar door allerlei omstandigheden kwam het idee niet tot uitvoer. Tot dit jaar. De handen werden ineen geslagen, de voordelen op een rijtje gezet en een adviesaanvraag werd ingediend. Met succes. De operationele afhandeling van EPS en Aerospace is nu één!
productmarkten waar we onze meerwaarde regelmatig bewijzen, maar waar ook veel
In 2011 werd binnen KLM Cargo de afdeling Express
Alleen de inhoud is anders
kansen liggen. Kansen die we moeten
& Postal Solutions, kortweg EPS, gecreëerd. Het
Hans Feenstra, Manager Operations Aerospace
herkennen en grijpen. Kwaliteit is voor alle
doel van EPS is het van deur tot deur bezorgen van
Logistics: “Bij vliegtuigonderdelen denk je al
vracht belangrijk, maar speciale producten
individuele, tijdgebonden zendingen in kleine en
snel aan vliegtuigmotoren. Maar dat is slechts
vragen daarnaast ook speciale aandacht.
middelgrote pakketten voor zowel consumenten
een deel van de producten die de afdeling
En daar moeten we naar handelen; door
als zakelijke klanten. Hierbij vallen onder ‘Express’
Aerospace vervoert. Sterker nog, zo’n 80% van
erin te blijven investeren en door nieuwe
alle postpakketzendingen behalve brieven en
onze zendingen heeft eenzelfde zendingprofiel
mogelijkheden te blijven zoeken. Want
worden onder ‘Postal’ alle ‘normale’ brieven
als de Express-pakketten van EPS. Met andere
wie iets bijzonders goed vervoert, of iets
verstaan. Direct naast EPS in Vrachtgebouw 1
woorden: Aerospace handelt net als de afdeling
bijzonder goed vervoert, heeft klanten. En
bevindt zich de afdeling Aerospace. Deze afdeling
EPS heel veel kleine en middelgrote pakketten af.”
wie klanten heeft, heeft business!
richt zich op het vervoer van vliegtuigonderdelen,
Norman Aipassa, Manager Operations EPS, vult aan:
grotendeels van en naar de divisie Engineering
“De inhoud van het pakketje is anders, maar de
& Maintenance. Aerospace lijkt zich dus op het
afhandeling is ongeveer hetzelfde. We deden dus
eerste gezicht met heel andere dingen bezig te
naast elkaar min of meer hetzelfde werk. Het leek
houden dan EPS. Maar, niets is minder waar! Tijdens
ons daarom handig om de operaties van deze twee
de workshops waar medewerkers van EPS en
afdelingen samen te voegen zodat de collega’s van
Aerospace aan deelnamen, werd snel duidelijk dat
EPS en Aerospace elkaar kunnen helpen om pieken
er wel degelijk overeenkomsten zijn.
LEES VERDER OP PAGINA 2
1
KLM_CC_okt.indd 1
9/30/13 4:54 PM
V ERVOL G VAN PAG INA 1
Vrachtgebouw 1. Hans: “De voorkeur was zo goed
Lange aanloop, succesvolle sprint
in de werkdruk op te vangen.” Norman en Hans
verdeeld dat iedereen kan werken op de plek van
Het project heeft een vrij lange aanloop gehad,
deden uitgebreid onderzoek en dienden vervolgens
zijn voorkeur. Een meevaller!” De volgende stap
maar toen het balletje eenmaal rolde, ging het
een adviesaanvraag in. Ze kregen goedkeuring op
is dat de medewerkers van EPS en Aerospace
vlot. Hans: “We zijn heel blij met het verloop
hun plan.
Samen… maar niet helemaal
elkaars vracht leren kennen. Dat zal gebeuren via
van dit proces. Norman en ik zijn enorm te
trainingen. Norman: “De werkwijze is hetzelfde;
spreken over de prettige samenwerking met de
afhandelen, secure maken, vervoeren etcetera,
Divisieraad. Het overleg was goed en er werd
De operationele afdelingen van EPS en Aerospace
maar de productspecificaties en klanten zijn
oplossingsgericht gewerkt.” Norman: “Daarnaast
zijn nu dus officieel samengevoegd. Althans,
anders. Daarover zullen de medewerkers van de
zijn we natuurlijk heel blij met de positieve
grotendeels samengevoegd. Want niet alle
geïntegreerde afdelingen moeten leren voordat ze
reacties en betrokkenheid van de medewerkers.
activiteiten van Aerospace gaan samen met
elkaars vracht kunnen afhandelen.”
Iedereen bedankt!”
EPS. Aan de 20% Aerospace-vracht die normaal gesproken bij Vrachtgebouw 1 binnenkwam en vervolgens naar Vrachtgebouw 2 of 3 ging, verandert niets. Ook blijft er een team Aerospacemedewerkers werken in het Logistiek Center van Engineering & Maintenance om zich te wijden aan zeer specifieke Aerospace-zendingen. Daarnaast blijven natuurlijk ook de declaranten (de medewerkers met een agentenfunctie) en de Operational Control Desk gewoon onderdeel van Aerospace.
De keuze: Logistiek Center of Vrachtgebouw 1? Norman en Hans hielden twee informatiesessies voor hun medewerkers. Norman: “We kregen veel positieve reacties op het voorgenomen besluit. De meeste collega’s begrepen de noodzaak en gaven aan graag te willen meewerken.” De collega’s van Aerospace kregen vervolgens de vraag of ze wilden werken in het Logistiek Center of op de geïntegreerde afdeling EPS/Aerospace in
Kort nieuws Van stift naar inkt: nieuwe pallet tag
Schoner rijden dankzij biodiesel
Rollend de loods uit
Vorig jaar liep er een gezamenlijke pilot van Schiphol en KLM op het gehele Schipholterrein. Het proefproject omvatte een aantal wagenvoertuigen dat op biodiesel reed. Deze biodiesel werd gemaakt uit afgewerkt frituurvet. KLM deed graag mee aan deze pilot, omdat we als organisatie willen bijdragen aan een duurzame wereld. Ook stralen we dit graag uit naar onze klanten die duurzaamheid eveneens hoog in het vaandel hebben staan. Schiphol heeft inmiddels een grote hoeveelheid biobrandstof ingekocht, waarvan KLM vanaf heden ook gebruik gaat maken. Alle voertuigen van Ground Support zullen met Aan elke ULD die ons bedrijf vervoert moet een
deze brandstof getankt worden en zo voor min-
Onlangs zijn 580 van de 750 rolpalletwagens
tag hangen. Deze tag wordt gebruikt om ervoor
der vervuiling zorgen.
van FAB-Transport vervangen. Vanaf begin
te zorgen dat een ULD op de juiste vlucht mee-
oktober worden ook de laatste 170 nieuwe
gaat. Er staan belangrijke gegevens op zoals het
rolpalletwagens in delen geleverd. Koen
gewicht, de hoogte en eventuele bijzonderheden
Wiegand, Projectengineer Cargo Support Schiphol:
over de lading. De informatie op de tag werd
“De rolpalletwagens verouderen op den duur
voorheen met een stift genoteerd. Helaas was
en voldoen dan niet meer aan de voorwaarden.
dat nog wel eens niet goed leesbaar waardoor
Hierdoor worden ze gevaarlijk in het gebruik
er fouten ontstonden. Resultaat: een pallet die
waardoor er ongelukken kunnen gebeuren. Met
niet (juist) werd vervoerd en dus een ontevreden
de aanschaf van de nieuwe rolpalletwagens
klant. Half september werd er daarom gestart
hadden we direct de kans om ze ook technisch
met een pilot in de Worldports waarbij de gege-
te verbeteren. Er werd daarom een werkgroep
vens voor de pallet tag worden geprint in plaats
van Cargo en Ground Services opgericht die, op
van geschreven. Teamleden voeren de informatie
basis van incidenten van de afgelopen tijd, in
in het programma Chain in, printen een sticker
kaart bracht wat er moest worden aangepast
en plakken deze op de tag. Hierdoor voorkom
om onveilige situaties te voorkomen. Zo hebben
je het probleem van een eventueel onleesbaar
de nieuwe rolpalletwagens onder andere een
handschrift. Een bijkomend voordeel is dat Chain
dubbel wiellagersysteem, waardoor een wiel
een automatische gewichtscheck van de zending
minder makkelijk los kan laten. Ook is de pen
doet. De pilot was een succes! Er wordt dan ook
van de trekstang sterker en is het veersysteem
spoedig begonnen met de officiële uitrol in alle
van de trekhaak verbeterd.”
vrachtgebouwen.
2
KLM_CC_okt.indd 2
9/30/13 4:54 PM
Wereldwijde klantcampagne De afdeling Marketing is aan het reorganiseren. De aanpak van de afdeling is veranderd zodat vanaf nu alles om de beleving van de klant draait. In het kader daarvan startte de afdeling een wereldwijde klantencampagne. José Visser, Project Manager Marketing: “Onze
bedacht Marketing een wereldwijde campagne.
en interactie met onze Sales Managers of
José: “We hebben een interactief platform
Customer Service medewerkers. Nog genoeg
ontwikkeld. Alle klanten kregen een uitnodiging
om over te spreken met onze klanten dus, want
om lid te worden. Op het platform plaatsten we
uiteindelijk draait het om wat zij willen! Ik heb er
allerlei opdrachten waarmee ze prijzen konden
alle vertrouwen in dat onze aanpak gaat werken,
winnen. Bijvoorbeeld algemene vragen waarvoor
want we hebben hier op Schiphol en op Charles
ze onze nieuwe website moesten ontdekken,
de Gaulle een gemotiveerd en hardwerkend team!”
een loting voor het boeken van vracht op een
afdeling gaat klantgerichter werken. Beter naar
bepaalde route en meer luchtige opdrachten
de klanten luisteren, meer met ze overleggen en
zoals ‘post een foto van je leukste vracht’.
directer inspelen op hun behoeften. We noemen
We hoopten dat klanten hierdoor ondanks
onze nieuwe aanpak de customer preference
de rustigere periode aan ons zouden denken.
(klantvoorkeur) waarbij we de drie kernwaarden
Daarnaast wilden we testen of zo’n interactief
van AF-KL-MP Cargo voorop stellen: closer
platform meerwaarde zou kunnen bieden.”
(dichterbij), committed (toegewijd) en competitive (concurrerend). Zo willen we ervoor zorgen dat
Interactie? Actie!
mensen direct aan ons bedrijf en het merk Air
De reacties op het platform waren positief. José:
France-KLM-Martinair Cargo denken als ze een
“We evalueren de campagne nu om te ontdekken
luchtvrachtvervoerder nodig hebben.”
Wereldwijde campagne
of we het platform verder kunnen ontwikkelen en het als communicatiemiddel kunnen inzetten bij bijvoorbeeld storingen of netwerkwijzigingen.
In de zomermaanden is het altijd wat rustiger bij
Maar we zouden het ook beschikbaar kunnen
Cargo. Om het klantcontact op gang te houden,
maken voor communicatie tussen onze klanten
De afdeling Marketing
Challenge Transport moet retourpallets verminderen Eind oktober gaat de ‘Challenge Transport’ van start. Deze wedstrijd voor medewerkers van Transport heeft tot doel het aantal retourpallets terug te brengen. Voorafgaand aan de challenge krijgen de Teamleden een toolbox om bewuster te worden van de oorzaken en gevolgen van retourpallets. Co Vink, Hof Transport, vertelt er meer over.
Vorig jaar heeft het management samen met de
retour kan zijn: een onjuiste invoer van gewicht,
afdeling OTC gekeken naar een vorm van leren
palletnummer of bestemming op de tag, een
waarvoor Teamleden niet in een klas of achter
kromme of uitgezakte pallet of vracht op de lock-
een pc hoeven plaats te nemen. Het resultaat
rand van een pallet. Zaken die vooraf opgemerkt
was de BOP-Challenge: een opbouwwedstrijd
kunnen worden dus! De Challenge Transport gaat
waarbij de bouwkwaliteit van pallets centraal
Teamleden leren op deze factoren te letten.
stond. Teamleden werden bewust gemaakt van de bouwkwaliteit, konden elkaar nomineren voor
Extra check
goed opgebouwde pallets en er werden prijsjes
Het is de bedoeling dat Teamleden een extra
vergeven. De challenge werd zo positief ontvan-
controle op een ULD doen voordat ze ‘m naar het
gen dat deze actieve manier van leren opnieuw
platform vervoeren. Voordat de Challenge Trans-
wordt ingezet. Dit keer om het aantal retourpal-
port van start gaat, krijgen Teamleden een toolbox
lets te verminderen.
over de oorzaken van retourpallets. Co: “Hierdoor
Te veel retour
zijn ze zich tijdens de Challenge Transport nog bewuster van de oorzaken van retourpallets. Maar
Co: “Er komen nog te veel pallets retour vanaf het
ook van de mogelijke gevolgen, waarbij vliegveilig-
platform. Een retourpallet gaat niet mee op de
heid natuurlijk een belangrijk onderwerp is. Negen
geplande vlucht en dat is vervelend voor de klant,
teams van Transport zullen vanaf begin oktober de
maar ook voor ons want we moeten extra werk
toolbox volgen. We kijken uit naar de Challenge en
leveren en het kost Cargo geld.” Een reden voor
hopen dat de Teamleden dat ook doen!”
Van de vloer:
“Wat zou jij willen verbeteren aan je werkomgeving?”
Marlon Febes Teamlid WP1
Manodjkoemar Chotoe Teamlid WP2 en Ergocoach
Marvin Redan Teamlid WP2
“De werkdruk. Tijdens de piekperiodes zijn er te
“Ik zou de werkwijze willen aanpassen. Leiding-
“Genoeg, maar om te beginnen zou ik het stof
weinig mensen voor te veel werk. Maar door de
gevenden en Voormannen moeten vaker op één
crisis is het natuurlijk niet mogelijk om nieuwe
lijn zitten, zodat het personeel weet waar het
willen aanpakken. We werken in een ruimte waar veel stof voorkomt. Nu merken we er mis-
mensen aan te nemen. Met elkaar moeten we
aan toe is. Hierdoor verhogen we ook de veilig-
schien nog niet veel van, maar hoe is dat op
de schouders eronder zetten.”
heid op de vloer.”
latere leeftijd?!”
RECTIFICATIE H elaas zijn in de Cargo Carrier van september de verkeerde namen en antwoorden bij de foto’s geplaatst. Onze excuses hiervoor. Hierbij nogmaals de stelling van september, maar nu met de juiste weergave.
3
KLM_CC_okt.indd 3
9/30/13 4:54 PM
Kwaliteit maken we met z’n allen De kwaliteit van ons bedrijf moet zó goed zijn dat klanten een blijvende voorkeur voor ons ontwikkelen en behouden. Op deze manier kunnen we ons onderscheiden van onze concurrenten. Kwaliteit maken we met z’n allen! Daarom een pagina speciaal gewijd aan dit onderwerp zodat iedereen op de hoogte blijft van de lopende projecten.
Tropische siervissen nemen kwalitatieve vlucht Sinds jaar en dag hebben AF-KL-MP Cargo en Ruinemans Aquarium B.V. een partnership. Een samenwerking waarbij loyaliteit en kwaliteit aan beide kanten centraal staan. Frank de Goey, Directeur van Ruinemans Aquarium B.V., vertelt ons over zijn bedrijf en het belang van tijd bij het vervoer van siervissen.
ner en begrijpen dat tijd voor ons een kritieke factor is.” En juist in die tijd is er door de jaren heen flink wat bemoeilijkt. Frank: “Dat ligt niet aan KLM, maar alles duurt langer! We mogen het platform niet meer op, keuringsartsen moeten onze lading bekijken, we moeten heel veel documenten overhandigen en om het minste geringste kan een zending blijven staan.” Bernard de Boer, Sales Manager: “In het kader daarvan zijn we in overleg
Ruinemans Aquarium B.V. werd in 1955 opgericht. Het bedrijf kweekte en
met de douane. De douane krijgt namelijk een nieuwe locatie, in de buurt
verkocht siervissen die via de haven van Rotterdam werden binnengebracht.
van Microsoft op Schiphol. Dat zorgt voor twee keer 12 minuten extra reistijd
Door de jaren heen is het bedrijf flink gegroeid. Inmiddels telt Ruinemans
heen en terug. Tijd die we voor vracht als die van Ruinemans hard nodig
meer dan 50 medewerkers en heeft het vestigingen in Miami en Manaus,
hebben. We zijn nu dan ook bezig om de documentencheck van de douane
Brazilië. Frank: “We houden ons bezig met de verkoop van tropische- en
voor een aantal klanten te automatiseren. Ruinemans zou daar zeker voor
koudwatervissen. We kopen ze in, laten ze acclimatiseren in aquaria en
in aanmerking komen. Ze hebben hun papierwerk altijd perfect op orde en
verzorgen ze tot we ze kunnen doorverkopen aan aquariumspeciaalzaken,
zouden zodoende een perfecte partner zijn om hierin een oplossing te zoe-
tuincentra en dierenwinkels. De vissen gaan uiteindelijk via de winkeliers
ken.” Frank: “Daar werken wij natuurlijk graag aan mee!”
naar hobbyisten.”
Meer informatie over Ruinemans en het vervoer van siervissen? Bekijk hun bedrijfsvideo op
1,2 miljoen vissen per maand
www.ruinemans.com Hierin komen ook het Dierenhotel en de afhandeling op het platform van AF-KL-MP Cargo uitgebreid in beeld.
Bij het vervoer van vissen is tijd een cruciale factor. De diertjes worden in een zak met water en zuurstof vervoerd. De zakken gaan in een doos met daarbij hot- of cold packs, afhankelijk van het soort vis en de bestemming. In een zak zit voldoende zuurstof voor 24 tot 48 uur. Vertragingen moeten dus worden voorkomen. AF-KL-MP Cargo slaagt daar goed in. Frank: “Ik doe dit werk al 17 jaar en elke week komt er een toestel uit Singapore aan met vissen voor ons bedrijf. Dat is, op één keer na, altijd goed gegaan! Die ene keer dat het niet vlekkeloos ging, was in augustus toen een toestel aan de grond moest blijven voor technisch onderhoud. De leverancier in Singapore heeft toen de vissen opgehaald, weer in een aquarium gedaan en de dag erna opnieuw verpakt voor vervoer. Natuurlijk zijn we daar dan niet blij mee want het is een hoop extra werk, maar dit was de eerste keer in de 17 jaar dat ik hier werk, dus AF-KL-MP Cargo heeft nog meer dan voldoende credits!”
Veranderingen door de jaren heen Ruinemans heeft altijd gebruik gemaakt van de diensten van KLM en Martinair. De vluchten vanuit Miami werden vanaf 1987 met Martinair gedaan, de andere bestemmingen werden bereikt met KLM. Frank: “We kiezen voor AF-KL-MP Cargo omdat ze expertise in het vervoer van dieren hebben en omdat hun netwerk op Amsterdam groot is. Ze zijn een betrouwbare part-
Bernard de Boer en Frank de Goey
C2K-Dashboard Onze resultaten van augustus 2013 Flown As Planned (FAP) wereldwijd
Delivered as Promised (DAP) wereldwijd
Doel 89.2%
Doel 83.8%
Behaald 87.3%
Behaald 81.8%
• Resultaat juli : 87,8%
• Resultaat juli: 80,5%
• Augustus scoort 0,5% lager dan juli
• Augustus scoort 1,3% beter dan juli
• Conclusie: doel niet behaald, kwaliteit neemt af
• Conclusie: doel niet behaald, kwaliteit verbetert
Flown As Planned (FAP) hub
Delivered as Promised (DAP) hub
Doel 88.4%
Doel 89.1%
Behaald 87.1%
Behaald 92.4%
• Resultaat juli: 87,3%
• Resultaat juli: 92,1%
• Augustus scoort 0,2% lager dan juli
• Augustus scoort 0,3% beter dan juli
• Conclusie: doel niet behaald, kwaliteit neemt af
• Conclusie: doel behaald, kwaliteit verbetert
4
KLM_CC_okt.indd 4
9/30/13 4:54 PM
e-Air W@ybill in Hong Kong Op 1 september startte Hong Kong als eerste AF-KL-MP Cargo-buitenstation een pilot met elektronische vrachtbrieven (e-AWB, ook wel FWB genoemd). Het ambitieuze doel: eind dit jaar 100% over zijn op e-AWB’s. Onze e-experts geven een blik achter de schermen. Lars Wever, Projectmanager e-Freight: “Een aan-
@Hong Kong
deze naar prioriteit indelen en vier projecten per
tal jaren geleden is ons bedrijf gestart met de
De implementatie leek simpel, maar niets bleek
focusgebied uitvoeren. We zitten dus niet stil!”
implementatie van de e-Air Waybill (e-AWB). Een
minder waar. Robert: “Cathay Pacific werkt met
e-AWB versnelt het werkproces, is minder fout-
een ander systeem dan wij. Lastig voor de klan-
gevoelig én beter voor het milieu. Op onze hubs
ten dus. Daarnaast moest onze werkwijze én
moedigen we onze klanten dan ook al enige
die van onze afhandelaars worden aangepast.
jaren aan om hun vracht aan te leveren met een
Telefonisch en over de mail kwamen we er niet
e-AWB.”
uit. Uiteindelijk is Lars met een aantal collega’s
e-Buitenstations
onze Sales-, Customer Service- en Operations-
e-AWB’s uitrollen op de buitenstations is inge-
teams, en met onze klanten, een afhandelaar en
wikkelder. Lars: “Elk buitenstation heeft een
IATA. Toen konden we spijkers met koppen slaan.
naar Hong Kong gevlogen om te overleggen met
eigen werkwijze. Die werkwijze verandert zodra
Resultaat: op 1 september startte de pilot. Onze
je er zoiets essentieels als de papieren vracht-
ambitie is om aan het eind van het jaar 100%
brief uithaalt. Een voorbeeld; een chauffeur over-
over te zijn op e-AWB’s.”
handigt bij de balie zijn vrachtbrief. Nadat deze is gecheckt, mag hij gaan lossen. De vraag is: hoe
e-Wereldwijd
en wanneer is die check als er geen papieren
De e-AWB wordt zo snel mogelijk wereldwijd
vrachtbrief meer is? Dát proces moet je per sta-
uitgerold. In september heeft het e-team een
tion gaan herorganiseren.” Het e-team begon in
week lang met het Cargo-management en een
Hong Kong. Robert Kunen, Director Hong Kong
aantal markten overlegd welke e-services Cargo
& Southern China: “Hong Kong was een logische
verder voor 2020 aan de klant wil aanbieden.
markt om mee te starten. De home carrier Cathay
Vincent Lafeber, e-Development & Strategy
Pacific is namelijk vorig jaar overgestapt op 100%
Manager: “We hebben meer dan 50 projecten en
aanlevering via e-AWB’s. Klanten zijn er dus al
ideeën liggen, verdeeld over de focusgebieden
aan gewend.”
Operatie, klant, interactie en selfservice. We gaan
Lars Wever bij een lege Air Waybill-mand
ULD-beheer levert geld op De afdeling ULD-beheer zorgt dat onze stations wereldwijd voorzien zijn van ULD’s. De afgelopen jaren is er hard gewerkt om niet alleen het beheer, maar ook de inkoop en verwerking van ULD’s beter in te richten. Zo besparen we jaarlijks veel geld. Frits Roukens, Manager ULD-beheer: “Als we vroeger nieuw equipment, zoals cargonetten
Van geld uitgeven naar geld binnenhalen
dels brengen we onze afgeschreven producten naar een recyclingbedrijf. We verkopen het alu-
hem betalen voor de verwerking ervan. Inmid-
of straps nodig hadden, gaven we Jos Mes een
Het is belangrijk dat er milieuvriendelijk en kos-
lijstje met specificaties en ging hij voor ons op
tenbewust wordt omgegaan met producten die
minium en de polyester netten. Het materiaal
pad om te zoeken naar de meest voordelige
voor ons bedrijf niet meer bruikbaar zijn. Ook
wordt vervolgens hergebruikt in onder andere
leverancier.” Jos Mes, Project Inkoper: “Sinds enige tijd hebben we een nieuwe werkwijze. Frits en ik gaan nu namelijk samen op pad. Frits
daar zijn Frits en Jos slim mee omgegaan. Frits: “Vroeger lieten we kapotte vliegtuigpallets en netten achter bij de reparateur en moesten we
de metaalindustrie. Nu kost het verwerken van afgeschreven materiaal ons dus niets, maar levert het geld op!”
weet alles over de ULD’s en ik ben goed in de onderhandeling. Zo vormen we in het gesprek met de leverancier een sterker team en kunnen we tot betere resultaten komen. Hierdoor hebben we al flink wat geld bespaard.”
Alle kosten tellen Maar de heren hebben meer veranderingen in de ULD-aankoop doorgevoerd. Jos: “Vroeger keken we alleen naar de kosten voor de aanschaf van een product. Nu kijken we naar de Total Cost of Ownership (TCO). Dat houdt in dat we in onze berekening alle kosten meenemen. Dus niet alleen die van de inkoop, maar ook de kosten van het onderhoud en de kosten voor verwerking aan het eind van de levensduur. De nieuwe lichtgewicht netten zijn daar een goed voorbeeld van. Ze zijn duurder in aanschaf, maar besparen brandstof, vergen minder onderhoud en gaan langer mee waardoor ze uiteindelijk goedkoper zijn dan de huidige netten.” Jos Mes en Frits Roukens
5
KLM_CC_okt.indd 5
9/30/13 4:54 PM
Uitbreiding van de afdeling IMO KLM Cargo feliciteert opnieuw 14 Martinair-collega’s met hun nieuwe KLM-contract. Zij zijn op 1 september van de afdeling Information Management Organisatie (IMO) Martinair overgegaan naar de afdeling IMO van KLM Cargo. Armand ter Schure, Director Information Manage-
zijn voldoende mogelijkheden om met behulp van
ment Martinair, geeft leiding aan de veertien col-
innovatieve oplossingen de bestaande werkpro-
lega’s. Armand: “Martinair heeft drie aandachts-
cessen te verbeteren en kosten te besparen door
gebieden: de airline is verantwoordelijk voor de
systemen samen te voegen. De integratie is voor
operationele uitvoering van het KL/MP full freighter
de (ex-)Martinair-medewerkers een goede ontwik-
programma. Daarnaast doet Martinair het tech-
keling. Er zijn volop kansen op het gebied van
nische onderhoud aan de Embraer 190 vloot van
samenwerking en carrièremogelijkheden en dat zal
KLM Cityhopper en is het verantwoordelijk voor de
de organisatie ten goede komen!”
DE FUNCTIE VAN...
Yvon Geers
In de rubriek ‘De functie van…’ krijgen we een kijkje in de keuken van de verschillende functies binnen AF-KL-MP Cargo. Dit keer vertelt Yvon Geers, Medewerker Financial Shared Service Center, AF-KL-MP Cargo.
Martinair vliegschool in Lelystad. Wij richten ons binnen deze Martinair-aandachtsgebieden op ITcontinuïteit en innovatie.”
Carrièremogelijkheden Armand neemt het stokje over van Roel Fiolet en rapporteert in deze functie aan Aart Simons, Director IMO Cargo. Armand: “Roel heeft veel werk verricht. Zo is onder zijn leiding de hele afdeling geherstructureerd en draaien alle IT-systemen inmiddels bij KLM Information Services. Nu is het
Ik werk voor “de afdeling Invoicing.”
tijd om met het nieuwe team vooruit te kijken. Er
Cargo feliciteert de volgende medewerkers met een KLM-contract: Eric Beerman, Rob Zeilstra, Jelte Dijkstra, Ralf Schipper, Irene Bak, Peter Duijnmayer, Wichard Egbers, Ted Roessen, Terry Taytelbaum, Mustafa Okatan, Marcel Schoneveld, Marcel de Vries, Alwin Texel, Armand ter Schure
Mijn werktijden zijn “maandagmiddag tot en met vrijdag, waarvan ik om de donderdag vrij ben.”
En dit is wat ik doe: “De afdeling Invoicing richt zich op de juistheid en compleetheid van de facturering van importzendingen en
Uitreiking diploma’s Logistiek Teamleider
daaraan gerelateerde bijkomende kosten. Ook ben ik verantwoordelijk voor het maken van correcties wanneer vrachtzendingen niet
Nadat op 13 juni de deelnemers van de opleiding ‘Logistiek Supervisor’ hun diploma in ontvangst hadden genomen, was het op 11 juli de beurt aan 27 medewerkers om hun diploma ‘Logistiek Teamleider’ te ontvangen.
Het mooiste van mijn functie “is dat
De 27 geslaagde medewerkers volgden een
investeren, vind ik het een absolute aanrader en
tieve verwerking van importzendingen maar
verkorte mbo-3 opleiding via het EVC/BBL-
ben ik erg blij met het diploma.”
goed zijn afgerekend.”
het veelomvattend is. Ik doe de administra-
programma. Via het EVC/BBL-traject kun je
heb ook veel contact met klanten, zowel per e-mail als telefoon. Door de veranderingen op
kosteloos een verkorte mbo-opleiding volgen
Doorstromen
tot Logistiek Teamleider, Logistiek Supervisor
De diploma’s werden uitgereikt door de
of Planner Wegtransport. Je kennis en ervaring
Programmamanager van het ROC, Eus Strik, en
gezellig team met leuke collega’s en dat is
worden eerst in een portfolio in kaart gebracht
Wilfred van Duuren, Hoofd Vrachtafhandeling.
voor mij erg belangrijk.”
(EVC). Dit portfolio kan je vrijstellingen geven voor
Nadat Wilfred de deelnemers toesprak, werden de
de opleiding. Vervolgens ga je de klas in (BBL).
diploma’s in ontvangst genomen en was er tijd
Syam Mahtabsing, Coördinator Special Cargo, is
voor een hapje en drankje met de deelnemers,
één van de 27 trotse deelnemers die op 11 juli zijn
hun vrienden, familie en leidinggevenden. Mireille
diploma ‘Logistiek Teamleider’ in ontvangst nam.
Hoogerbeets, Manager Flex en Mobiliteit: “Een
bij KLM Vrachtadministratie. Na een aantal
Syam: “Ik startte de opleiding omdat ik binnen KLM
aantal deelnemers gaat doorstromen naar de
jaren ben ik bij Passage gaan werken. Dat was
mijn arbeidsperspectief wilde vergroten. Hoewel
opleiding Logistiek Supervisor, op mbo-4 niveau.
in ploegendiensten. Toen ik kinderen kreeg,
je bereid moet zijn om tijd in de opleiding te
Dat moedigen we zeker aan!”
wilde ik geen wisseldiensten meer en startte
de afdeling kan de werkdruk hoog zijn, maar we hebben veel plezier met elkaar. Ik heb een
Opleiding? “Ik heb de havo afgerond.” Verleden? “Na de havo kwam ik te werken
ik bij KLM Cityhopper. Uiteindelijk kwam ik bij Accounting House terecht, waar ik inmiddels al 16 jaar werk.”
Toekomst? “In het kader van het FFT-project (Finance Function Transformation Project) is sinds 1 juli een Shared Service Center voor Cargo Sales & Revenue Accounting opgericht. Alle Air France-activiteiten met betrekking tot Sales en Revenue Accounting worden overgeheveld. Hierdoor heb ik de mogelijkheid gekregen om een nieuwe functie te gaan vervullen op de afdeling Sales Accounting. Een nieuwe uitdaging met nieuwe mogelijkheden! Ik blijf KLM een boeiend bedrijf vinden en hoop er nog lang te mogen blijven werken.” Trotse deelnemers opleiding ‘Logistiek Teamleider’ ontvangen diploma
6
KLM_CC_okt.indd 6
9/30/13 4:54 PM
Welkom
Mensen te zorgen dat de klant vaker de
samengingen, heb ik met het team
voorkeur geeft aan ons in plaats
zorg gedragen voor de integratie in
van aan de concurrent. Dit hebben
Europa. In 2009 keerde ik terug naar
we vertaald in drie waarden: closer,
de divisie Passage, dit keer in de
committed en competitive. Vanuit
functie van Commercieel Directeur
het CXO-project hebben we een
Europa. Daarna kreeg ik de mooie
aantal speerpunten: beter inzicht
kans om Diederik Pen op te volgen
krijgen in wie de klant is en wat hij
als Managing Director Martinair
wil, zorgen dat de klant-initiatieven
Cargo. Deze functie combineer ik nu
nalisering van onze marketing- en
SINDS 1 SEPTEMBER Director Industries
Vracht KLM Cargo. Hier zal ik me
zijn afgestemd en een professio-
Giordana Mendola (32)
Holland n.v. en keerde terug naar
Jean Yves Cap (49)
binnen Cargo onderling op elkaar
met mijn nieuwe functie als Hoofd
communicatieactiviteiten. Zo
“In mijn vorige functie was ik Direc-
samen met de collega’s focussen op
SINDS 1 OKTOBER Medewerker Marketing & Communicatie
werken we bijvoorbeeld aan een
tor Customer Service Americas in
het samenspel tussen Martinair en
nieuwe strategie voor e-commerce
Atlanta en sinds 1 september ben ik,
KLM als Schiphol Cargo-product en
en verbeterde crisiscommunicatie.
als Director Industries, verantwoor-
zorgen dat we het optimale product
“Ik ben na mijn studie Hogere Euro-
Voordat ik deze functie kreeg, was
delijk voor het Industries-team dat
leveren waar onze klanten om vra-
pese Beroepen Opleiding (HEBO)
ik verantwoordelijk voor de wereld-
zich richt op High-tech, Automotive,
gen. Daarbij is het goed om te zien
gestart als stewardess bij KLM
wijde uitrol van CIM-sales, een
Oil & Gas, Fashion en Aerospace.
dat er, naast de goede samenwer-
Inflight Services. Dit vond ik een
Klant Relatie Systeem dat nu wordt
Het Industries-team heeft unieke
king, nieuwe kansen ontstaan door
erg leuke ervaring, maar ik wilde
gebruikt door onze Sales-collega’s.
kennis van deze segmenten waar-
innovatie. Kansen die we moeten
toch graag iets met mijn opleiding
Daar leerde ik dat we een klant
door wij ons onderscheiden van de
grijpen in de huidige vrachtmarkt.
doen. Daarom vervulde ik al snel
voor ons kunnen winnen door hem
concurrentie. Onze grote uitdaging
Heel wat uitdagingen dus, waar ik
een nevenfunctie in de communi-
te begrijpen. Dat komt in het CXO-
is om deze kennis te delen met
naar uitkijk!”
catie, naast mijn functie als stewar-
project goed van pas.”
die van de lokale markten om op
dess. Vervolgens startte ik drie jaar
die manier de Sales & Distribution
geleden bij Global Corporate Sales
te optimaliseren en forwarders en
als Marketing Communicatiemana-
shippers beter van dienst te zijn. Ik
ger. Hierin was ik verantwoordelijk
ben nu wereldwijd verantwoordelijk
voor het informeren van klanten
in plaats van alleen voor de regio
over producten en services van AIR
Americas. Dat is een grote uitda-
FRANCE KLM, Delta en Alitalia. De
ging! Na gewoond en gewerkt te
kennis die ik in deze functie heb
hebben in Frankrijk, Duitsland en
opgedaan, komt goed van pas in
Amerika, kijk ik ernaar uit om nieu-
mijn nieuwe functie als Medewerker Marketing & Communicatie bij
Alain Pages (53)
Laatste dag
we ervaringen op te doen in Nederland. Ik heb in het verleden al eens samengewerkt met Nederlandse
hoe we ons product nog beter in
SINDS 1 JULI VP Key Accounts, Cohesion & Pricing
de markt kunnen zetten door onder
“Mijn vorige functie was Director
Nederland zelf leren kennen. Cargo
andere de inzet van campagnes.
Industries, maar dit stokje heb ik
is een hechte familie waar veel ini-
SINDS 1 AUGUSTUS Commercial Director Central & Eastern Europe
Dit is de derde KLM-divisie waar ik
overgedragen aan Jean Yves Cap.
tiatieven worden uitgewerkt en ik
“Hoewel ik in 2002 als Management
werkzaam ben en ik hoop ook hier
Onder mijn nieuwe functie VP Key
ben verheugd dat ik hiervan deel
Trainee al even van de divisie
veel kennis op te doen. Ik werk
Accounts, Cohesion & Pricing val-
mag uitmaken.”
nu op een centrale afdeling waar-
len meerdere taken. Zo stuur ik
eerste echte functie bij deze divisie.
door er volop ruimte is om mijn
het Key Accounts-team aan. Key
Ik richt me in mijn nieuwe functie
ideeën in te vullen. Vakinhoudelijk
Accounts werkt op een centrale en
op het optimaliseren van de omzet
zal ik dan hopelijk ook nog meer
integrale wijze samen met de klant
met de capaciteit die we hebben
groeien!”
met als doel resultaten, kwaliteit
in de regio die reikt van Polen tot
en innovatieve samenwerking te
Bulgarije. Dit doe ik samen met de
Cargo. Ik ga meedenken met de afdeling Marketing & Communicatie
Nieuwe functie
collega’s. Nu kan ik de Nederlandse cultuur van dichtbij meemaken en
Roland Coppens (38)
Passage mocht proeven, is dit mijn
sturen en optimaliseren. Gezamen-
lokale Sales-teams en een regioteam
lijk met de klant kijken we naar
van Marketing- en Pricingexperts in
kansen in de markt. Dat is ambitieus omdat we ons momenteel in
Marcel de Nooijer (45)
Boedapest. Aan mij de uitdaging om Passage te leren kennen en me te richten op de klanten die meer van
veel overcapactiteit. Het Cohesion-
SINDS 1 SEPTEMBER Hoofd Vracht KLM Cargo
product richt zich op het creëren
“Na mijn studie Bedrijfskunde startte
toeneemt. Samen met mijn team wil
van toegevoegde waarde door het
ik in 1995 mijn carrière als Manage-
ik zo goed mogelijk op de verande-
opzetten van een samenwerking
ment Trainee bij KLM Passage. Bin-
rende markt inspelen. Ik woon nu in
tussen airline, forwarder en ship-
nen deze divisie heb ik een aantal
Boedapest en dat bevalt me goed!
per. We kijken hierbij naar oplos-
functies vervuld om vervolgens
Cargo is een divisie waar ik met erg
een moeilijke markt bevinden met
ons vragen terwijl de concurrentie
singen die beantwoorden aan de
in 2000 met mijn gezin naar Sin-
veel plezier heb gewerkt. Je werkt
vraag en specificaties. Tenslotte
gapore te verhuizen om aan de
dicht bij de vloer en krijgt de vrijheid
SINDS 1 SEPTEMBER Project member binnen CXO
kunnen we door de juiste focus
slag te gaan als General Manager
om samen met toegewijde collega’s
op het onderwerp ‘Pricing’ het
voor South East Asia & South West
nieuwe dingen uit te proberen. Toch
“Het CXO-project (de Customer
verschil maken en daarmee onze
Pacific. Na drie mooie jaren kreeg
wilde ik de kans die mijn nieuwe functie biedt niet laten schieten: er
Rozemarije Zijlmans (41)
Experience Organisation) is eigen-
klanten overtuigen met ons zaken
ik de kans om bij Cargo te werken
lijk een vernieuwing van onze afde-
te doen.”
als Area Manager EMEA en in 2006,
gaat nu namelijk weer een nieuwe
toen KLM Cargo en Air France Cargo
wereld voor me open!”
ling Marketing. Ons doel is ervoor
7
KLM_CC_okt.indd 7
9/30/13 4:54 PM
Feestelijke opening CCC In Vrachtgebouw 1 is de afgelopen tijd heel wat veranderd. Het ‘Active Containers’-deel van het Conditioning Competence Center (CCC) is hier namelijk ingetrokken en om de veiligheid in het vrachtgebouw te verhogen, is er een aantal aanpassingen gedaan. Na zoveel inspanning kan een feestelijke opening niet uitblijven! Met Active Containers kun je (farmaceutische)
Er is nu meer eenrichtingsverkeer en dat is een
goederen op een constant gewenste temperatuur
stuk overzichtelijker en dus veiliger. Ook gaat er
vervoeren. Het aantal van deze Containers
gebruik gemaakt worden van het rollerbed vanuit
van de afdeling CCC is de afgelopen jaren flink
de snuffelkuil. Via deze inslag komen de pallets op
toegenomen, doordat de Pharma-markt groeit.
de bouwputten. Het palletverkeer komt hierdoor
De werkplek in Vrachtgebouw 3 werd daardoor
niet meer in de loods en ook dat verhoogt de
te klein en dus verhuisde de afdeling in mei naar
veiligheid.”
Vrachtgebouw 1. Walter van Rijn, Manager CCC: “Er is nu meer ruimte voor de fysieke afhandeling
Blij met de eigen ruimte
en ook onze Active Container Desk is hier
De verhuizing naar Vrachtgebouw 1 en de
nu gevestigd. Deze desk volgt de containers
veranderingen hebben goed uitgepakt. Dat
wereldwijd, coördineert het hub-proces en dient
verdient een feestje! Op 2 september was
als vraagbaak voor de afhandeling van de Active
het zover: het nieuwe CCC werd feestelijk
Containers.”
geopend. Gijsbert Woelders, Vice President Worldwide Operations, en Ramon Delima, Vice
Veiligheid verhogen
President Variation & Industries (V&I), spraken de
Bij de verhuizing kwam heel wat kijken.
medewerkers toe. Gijsbert legde de nadruk op
Walter: “Als je het doet, moet je het goed
veiligheid op de vloer en Ramon gaf uitleg over
doen! We grepen meteen de mogelijkheid
het belang van Active Containers. Walter: “Het
om samen met de Ergocoaches de veiligheid
team van de afdeling CCC benadrukte tijdens
in Vrachtgebouw 1 te verhogen. Zo worden
de opening hoe blij het is met hun eigen ruimte
de Active Containers nu in een afgescheiden
om de containers te kunnen afhandelen. Weer
gebied afgehandeld en is er genoeg ruimte om
een stap dichter naar een veiligere en prettigere
dit werk te doen. Ook is de rijroute aangepast.
werkomgeving!”
Confetti siert de opening
IS DEZE FOTO GENOMEN Je komt regelmatig op het Cargo-terrein. Dan kijk je natuurlijk goed om je heen… Je zou dit plaatje dus moeten kunnen herkennen! De vraag is dan ook: waar is deze foto genomen? Stuur je antwoord voor 22 oktober zo duidelijk mogelijk omschreven onder vermelding van ‘foto prijsvraag’ naar
[email protected] en maak kans op een KLM Cargo voetbal!
Oplossing september De winnaar van de puzzel van vorige maand is Rob Bankert van SPL/FH. Het antwoord was ‘duurzaam ondernemen’. Gefeliciteerd met je Cargo-voetbal!
COLOFON 23e jaargang nummer 8 OKTOBER
Redactieraad Ruud Kroon Maaike Arwert Saskia Maikoe Matt Baart Edith Martijnse-Lageweg Jos Bakker Stefano Ortelli Anouk Dozel Rob Pasma Wilfred van Duuren Daphne Thurnim Judith van den Hoogen Jeroen Vastenhout Mireille Hoogerbeets Bas Wijenberg Rolf Kol Nol Zaal
Redactie en coördinatie La Plume Media (laplumemedia.nl)
C2K-Dashboard Arend Feenstra
Fotografie Rob Pasma Johan Posdijk
Vormgeving OntwerpStudio Kuhasa Drukwerkinkoop en begeleiding SUM= Printmanagement
Cartoon Co Loerakker
Redactieadres SPL/MK cargo.communications@ klmcargo.com Distributie bij KLM Ana de Freitas Fino
Drukkerij HuigHaverlag Printing
JOUW VERHAAL IN DE CARGO CARRIER? MAIL NAAR
[email protected]
8
KLM_CC_okt.indd 8
9/30/13 4:54 PM
