GROUND CONTROL OP NAAR DE TOP HET MAGAZINE VAN HITACHI CONSTRUCTION MACHINERY (EUROPE) NV UITGAVE 1 LENTE 2005

GROUND CONTROL UITGAVE 1

LENTE 2005

WWW.HCME.COM

HET MAGAZINE VAN HITACHI CONSTRUCTION MACHINERY (EUROPE) NV

OP NAAR DE TOP

GROUND CONTROL

HET MAGAZINE VAN HITACHI CONSTRUCTION MACHINERY (EUROPE) NV

UITGAVE 1, LENTE 2005

Ground Control wordt drie keer per jaar gepubliceerd en gedistribueerd onder 70.000 lezers. Hitachi Construction Machinery (Europe) NV, Siciliëweg 5, 1045 AT Amsterdam, Nederland, Telefoon: +31-(0)20 44 76 700, Fax: +31-(0)20 33 44 045, E-mail: [email protected] Website: www.hcme.com Redactie: Hitachi Construction Machinery (Europe) NV: Raymond Hendriks, Sander Gesink Coördinatie: Somacon, www.somacon.nl Design: RBP, www.rbp-ltd.co.uk Fotografie: Simon Robinson Vertaling: The Big Word, www.thebigword.com Drukwerk: Plantijn Casparie Utrecht BV, www.plantijncasparie.nl Distributie: Deutsche Post, www.deutschepost.de Copyright: Hitachi Construction Machinery (Europe) NV 2005, alle rechten voorbehouden. Reproductie, geheel of ten dele, is verboden, tenzij de uitgever daarvoor schriftelijke toestemming heeft gegeven. Hoewel alle mogelijke moeite is gedaan om de juistheid van de informatie in Ground Control, aanvaardt Hitachi Construction Machinery (Europe) NV geen verantwoordelijkheid voor onjuistheden of omissies.

10

14

24 INHOUDSOPGAVE

04

04 DE JUISTE KEUZES MAKEN

Een exclusief interview met de President van Hitachi Construction Machinery (Europe) NV, de heer Nakaura

06 NIEUWS

Nieuws over recente transacties in alle landen waar Hitachi aan de weg timmert

10 LAAT DE STRIJD BEGINNEN

Een opruimoperatie die mogelijk wordt gemaakt door een Hitachi ZX500 met een giek van 21 meter en een roterende frees, die door de Duitse Hitachi dealer BAW Baumaschinen Vertrieb Warbung GmbH is geleverd

14 NOORDERLICHT

Ground Control reisde naar Noorwegen om een heel bijzondere steengroeve te bezoeken, waar een door de plaatselijke dealer Nanset Standard geleverde Zaxis ZX850H het werk doet

20 NA SALES KOMT AFTERSALES

Achter de coulissen bij Hitachi’s speciale Product Support divisie, die specifiek bestaat om zeker te stellen dat de beste machines de beste service en de beste aftersales ondersteuning ontvangen

22 SNELLE OPLOSSINGEN

Een kijkje bij Hitachi’s nieuwe onderdelenmagazijn in Oosterhout, waar tijd geld is en snelle distributie van essentieel belang is

24 TIJD EN GELD BESPAREN

Een klantenverslag van een groot wegenbouwproject in Engeland, waar innovatieve technieken de aannemers helpen om binnen de gegeven planning met minimale verstoringen de gestelde doelen te halen

26 WIELLADERS – DE HITACHI LX-SERIE

Details van Hitachi’s uitgebreide nieuwe lijn van wielladers, die van tal van nieuwe mogelijkheden en extra’s zijn voorzien om de concurrentie voor te blijven

28 KAMPIOENEN ONDER ELKAAR

Het nieuwe partnerschap tussen Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) en Ajax, het meest succesvolle voetbalteam van Nederland

29 KWALITEIT EN TECHNOLOGIE BETEKENT SUCCES

Hitachi’s Special & Lifting Department houdt van een uitdaging en biedt oplossingen voor een brede en interessante verscheidenheid van speciale vraagstukken

22

26

29

32 SHOWBUSINESS

Een overzicht van alle shows waar Hitachi eind 2004 aan deelgenomen heeft en informatie over de shows waar u ons in 2005 aantreft

34 DEALERLIJST

Voor uw gemak een Hitachi Construction Machinery (Europe) NV dealerlijst van Europa.

02

GROUND CONTROL

GROUND CONTROL

03

INTERVIEW

H

et is al bijna vier jaar geleden sinds de publiciteit trekkende ‘scheiding’ van Fiat en President Nakaura heeft er nog nooit gelukkiger uitgezien. Hij heeft de uitstraling van een zelfverzekerde man die op het juiste paard heeft gewed en op weg is om zijn winst op te halen. Het gaat goed en de beslissing om afscheid te nemen van Fiat is de juiste gebleken. “Onze joint venture met Fiat was op dat moment een goede zaak, omdat wij daarmee een marktaandeel in West-Europa verwierven. Maar toen de wegen van beide bedrijven zich in maart 2001 scheidden, waren onze handen gebonden en tot januari 2003 konden wij geen verkoopactiviteiten ontplooien. Dat was een lange tijd om te wachten en wij werden geconfronteerd met twee grote uitdagingen en de eerste daarvan was de keuze van een productielocatie. Daarvoor hadden wij maar drie of vier maanden nodig en de beslissing voor vestiging in Nederland was niet moeilijk. Nederlanders spreken Engels en logistiek gezien is het een logische keuze om onze fabriek op 1,5 kilometer afstand van een zeehaven te vestigen, met name omdat veel componenten uit Japan komen. Onze tweede uitdaging was gelegen in de ontwikkeling van een dealernetwerk, zodat wij de belangrijkste mensen in de markt van dienst zouden kunnen zijn – onze klanten.” Dat klinkt eenvoudig, maar in werkelijkheid moest Hitachi vanaf een nulpunt beginnen en het netwerk opbouwen op de kwaliteit van het product en op de loyaliteit en een verbazingwekkend niveau van ondersteuning door de dealers. Hoewel het vertrouwen dat de dealers in Hitachi stelden niet als een verrassing kwam, werd het met open armen ontvangen. “Veel mensen vroegen mij hoe het ons gelukt is om zoveel dealers voor ons te behouden die ons ondersteunen bij het opbouwen van ons klantenbestand. Maar bekijk ook eens de verschillen tussen Fiat en Hitachi. Wij beschikken over de technologische expertise, maar zijn ook steeds bezig om ons

DE JUISTE KEUZES MAKEN DE PRESIDENT VAN HITACHI CONSTRUCTION MACHINERY (EUROPE) NV, DE HEER NAKAURA, IS IN DIENST VAN DE ONDERNEMING SINDS 1968. HIJ IS ER TROTS OP OM HET EERSTE GROUND CONTROL MAGAZINE VOOR DE KLANTEN TE MOGEN PRESENTEREN EN ZIJN ENTHOUSIASME OVER DE TOEKOMST VAN DEZE SUCCESVOLLE ONDERNEMING MET U TE DELEN

04

GROUND CONTROL

daarin te verbeteren. Fiat was van mening dat technologie met geld kan worden gekocht: als Hitachi niet zou kunnen leveren, dan kon iemand anders het wel. Wij waren (en zijn nog steeds) trots op onze producten – en onze dealers en eindgebruikers weten dat. Zij stelden vertrouwen in ons en hebben daarom hun relatie met ons voortgezet.” En dat zijn relaties die bloeien. HCME heeft op de fabriek in Amsterdam zojuist zijn tweede verjaardag gevierd en tot dusverre verloopt alles volgens plan. In eerste instantie was echter geen volledige lijn van graafmachines beschikbaar (zover was het pas in januari 2004), dus aanvankelijk hadden wij het probleem dat de vraag vele malen groter was dan ons aanbod. Het bedienen van de o-zo-belangrijke klanten van ons bedrijf was van het grootste belang en daarom werd er actie ondernomen om de productie overeenkomstig te verhogen. Momenteel levert de fabriek in Amsterdam ongeveer 18 eenheden per dag af. De fabriek in Oosterhout assisteert Japan met individuele machinespecificaties en met de afronding van eventuele modificaties. Oosterhout produceert op jaarbasis bovendien ongeveer 2.600 minigraafmachines. Dat zou voor elk bedrijf een aanzienlijk gevuld orderboek zijn, maar deze aantallen zullen volgens Nakaura in de komende paar jaar naar verwachting nog verder toenemen evenals het marktaandeel van Hitachi. Dealernetwerk “De vraag is er, dus wij zullen de productie blijven uitbreiden Het is ons gelukt om al onze belangrijke dealers voor ons te behouden. In het verleden hadden Duitsland, Frankrijk en Spanje hun eigen verkoopnetwerken, dus in deze markten moesten wij helemaal opnieuw beginnen. Nu hebben wij 15 dealerschappen in Frankrijk, 14 in Duitsland en een vertegenwoordiging in Noord- en Zuidspanje. Er is echter nog meer dan genoeg ruimte om te groeien en wij streven er altijd naar om nog succesvoller te worden. Dat zal ons zeker helpen om ons uiteindelijke doel, het marktleiderschap in West-Europa, te bereiken. “In 2003 stonden wij op de 5e plaats in de markt, maar ons volledige productenprogramma was nog niet leverbaar. Dit jaar mikken wij op de 3e of misschien zelfs 2e plaats in de markt.” Een groot deel van dit succes is te danken aan de ontwikkeling van een succesvol Europees dealernetwerk – een punt waar Nakaura graag nogmaals de aandacht op vestigt: “Het opbouwen van een sterk Europees dealernetwerk dat ons groeiende klantenbestand kan bedienen, is voor ons van essentieel belang. Communicatie is van kritisch belang en het is dus belangrijk om via de dealers op een goede manier te communiceren met onze eindgebruikers.

Vorig jaar waren veel van hen gefrustreerd; de vraag was groot, maar zij konden de producten niet krijgen. Wij willen informatie uitwisselen over de dingen waar wij mee bezig zijn, zodat iedereen volledig op de hoogte is van onze toekomstplannen.” Nakaura heeft een uitgesproken mening over wat een dealerschap sterk maakt. “Volgens mij moet een dealer in de eerste plaats een krachtige leider hebben, een sterke persoonlijkheid. Die persoon moet iemand zijn met goede ideeën en hij of zij moet openstaan voor verandering en moet zijn eigen stijl hebben van zakendoen. Een nauwe relatie met klanten is eveneens van essentieel belang en hetzelfde geldt voor het inzicht in de behoeften van de klanten. De moderne dealer moet een verlengstuk van Hitachi worden; een lid van onze familie. Wij zien onze dealers als echte partners.” Een ideale situatie misschien, maar desondanks is dit iets waar klanten zich bij thuis voelen en iets waarmee Hitachi zich onderscheidt van zijn concurrenten. Maar om in deze context te overleven en te bloeien, moet je niet alleen de beste machines ter wereld maken maar ook je beloften waarmaken. Dan pas blijven de klanten namelijk terugkomen.

“WIJ HEBBEN ER ALTIJD IN GELOOFD DAT HITACHI OP TECHNOLOGISCH GEBIED KOPLOPER ZOU KUNNEN ZIJN”

Klanttevredenheid Nakaura sluit als volgt af: “Tijdens de Bauma beurs van dit jaar ontmoetten wij een klant uit Frankrijk die een 40-tons machine bezit. De operator van deze machine was samen met de klant op deze beurs. Wij voerden een gesprek en ik vroeg hem hoeveel uur deze machine intussen gedraaid had en hij vertelde mij dat men er in tien jaar 24.000 uur mee gewerkt heeft zonder dat er problemen waren. Ik hoor vaker dit soort verhalen en dat is ook een van de redenen waarom wij een speciaal magazine voor onze klanten willen maken, zodat wij op een onderhoudende en informatieve manier deze succesverhalen kunnen delen met anderen.” Nakaura is trots op het succes van Hitachi en wil dat de klanten daarin delen. Per slot van rekening is klanttevredenheid zeer belangrijk voor Hitachi en hij streeft ernaar om Hitachi op dit vlak de beste in de branche te laten zijn. Zorg voor je klanten, dan zorgen je klanten voor jou, zo luidt het gezegde. “Onze klanten zijn onze toekomst en dat is de reden waarom onze bedrijfsfilosofie met name gericht is op ondersteuning van de klant, hetgeen uiteindelijk moet leiden tot tevredenheid. Ik heb 100% vertrouwen in de betrouwbaarheid en duurzaamheid van onze producten en in de ondersteuning door een sterk dealernetwerk dat de productondersteuning levert die onze klanten verdienen. Het zijn immers de dealers die aan de klanten verkopen; het is onze taak om hen de beste machines te bieden. En wees gerust, dat zullen wij blijven doen.”

GROUND CONTROL

05

NIEUWS

STEENGROEVE

OVER DE HELE WERELD HELPEN WIJ U OM AAN HET WERK TE BLIJVEN. HIER IS EEN SAMENVATTING VAN ENKELE VAN DE NIEUWSTE VERHALEN, WAARIN HITACHI HET VERSCHIL MAAKT

IN het recente verleden heeft N. Feldman & Son, de Israëlische vertegenwoordiger van Hitachi, een ZX650 LCH graafmachine (in steengroeveuitvoering) met een rotsbak van 3,5 kubieke meter verkocht en in bedrijf gesteld. Deze eenheid wordt met succes ingezet in de Israëlische fosfaatmijnen in de Negev- woestijn en voldoet aan alle verwachtingen. De unit was naar de Hanson Dolomite Stone steengroeve gestuurd om te worden getest als steengroevelader. De machine is bedoeld als vervanging voor een oudere Hitachi EX800 hooglepel graafmachine. Testresultaten hebben aangetoond dat de laadcapaciteit van de nieuwe ZX650 bijna gelijk is aan de capaciteit van de oudere EX800 unit.

HITACHI VERZET BERGEN IN AFRIKA

500.000 m (800.000 TON) MATERIAAL IN NEGEN MAANDEN 3

BESCHERMING VAN DE DEENSE KUST GEVESTIGD in de stormachtige noordwestelijke kustregio van Denemarken, is VG Entreprenør gewend aan het klaren van klussen waarbij de slijtage aan golfbrekers en de kustlijn extreme vormen heeft aangenomen. Als specialist voor de kustverdediging betrof de nieuwste investering van het bedrijf een ZX850LCH met een verlengde arm van 17 meter en een rotsbak van 3,2 m3 die het mogelijk maakt om 20 tot 25 ton zware granietblokken met opmerkelijke precisie te plaatsen. Bij zijn nieuwste project in de Grenaa haven bouwt het bedrijf een 1,3 km lange golfbreker die 8 meter diep is. Zoals u zich kunt voorstellen, vormt dit een formidabele uitdaging voor mens en machine. Met GPS en dieptebesturing (via een 3D monitor in de cabine) wordt de operator in staat gesteld om de rotsblokken exact volgens tekening te plaatsen. De machine registreert bovendien elk door de operator geplaatst rotsblok, waardoor hij tegelijkertijd kan werken, documenteren en de kwaliteit van zijn werk kan bewaken. In totaal moet VG Entreprenør in negen maanden ongeveer 500.000 m3 (800.000 ton) materiaal plaatsen om de golfbreker af te bouwen. Het bedrijf heeft 17 mensen in dienst. De eigenaren zijn Knud Erik Abildstrup en Niels Christian Larsen.

NIEUWE DEALER IN DE BALTISCHE STATEN

HCME bouwt doorlopend verder aan zijn dealernetwerk om in alle Europese landen sterk vertegenwoordigd te zijn. Begin 2004 werd een nieuw dealerschap in het leven geroepen om te voldoen aan de vraag in Estland, Letland en Litouwen. Laadur (de dealer) kan dekking bieden voor al deze landen en heeft momenteel 8 vestigingen. In 2005 worden nog meer vestigingen geopend in Litouwen. Om de klanten een hoog service- en ondersteuningsniveau te bieden, heeft Laadur zwaar geïnvesteerd in de ontwikkeling van een kwalitatief hoogwaardig servicenetwerk inclusief transport, werkplaatsen en doorlopende opleiding voor het technisch personeel. Hitachi-machines zijn nu beschikbaar voor alle klanten in de Baltische regio en de machines werden tijdens diverse beurzen en tentoonstellingen in meerdere grote Baltische steden gepresenteerd. HCME en Laadur hebben al een goede werkrelatie opgebouwd en zullen er samen voor blijven zorgen dat men op veel locaties in dit nieuwe deel van de EU Hitachi machines aan het werk kan zien.

06

GROUND CONTROL

NOORD EN ZUID VERBINDEN

DE vraag naar kwaliteitsmachines, competente aannemers en vakbekwaam personeel is in Zweden van eminent belang, waar de nationale spoorverbindingen op de Noord-Zuid as worden gemoderniseerd. Dit gigantische project omvat 190 kilometer nieuw spoor dat door een prachtig beboste regio langs de kust van Noord-Zweden loopt. De ‘Botnialijn’ is het grootste spoorwegproject dat ooit in het land werd uitgevoerd. Naar schatting zal de uitvoering van het project negen jaar in beslag nemen. Het werk is begonnen in 1999 en tegen 2008 zullen de eerste treinen op het gehele tracé in bedrijf zijn. Tegen die tijd zal de Zweedse regering 1 miljard Euro geïnvesteerd hebben in de verbetering van de infrastructuur tussen Noord en Zuid. Dit zal niet alleen de Zweedse industrie en het toerisme ten goede komen, maar ook de verbindingen naar de hele Baltische regio inclusief Rusland, Noorwegen en Zweden verbeteren. Tijdens de constructiefase vormt de topografie van het spoortracé een ware uitdaging. Er moeten honderdveertig bruggen worden gebouwd en er moet 25 kilometer aan tunnels door heuvels en bergen worden gegraven. Daartoe moet zeven miljoen kubieke meter rots worden opgeblazen, waarvan 5,5 miljoen kubieke meter kan worden gebruikt als vulmateriaal en als grondstof voor het ballastbed van het tracé. De omvang en de duur van het project heeft de vraag naar aannemers en efficiënte grondverzetmachines in vele regio’s van het land dramatisch doen toenemen. Een van de vele honderden aannemers is S-O Kross AB. Het bedrijf is betrokken bij een groot project voor de productie van macadam voor het ballastbed van de spoorbaan en heeft recent geïnvesteerd in een Zaxis 450 LCH voor de aanvoer naar de crushers. Deze graafmachine werd geleverd door de Zweedse Hitachi dealer, Delvator AB.

HITACHI Construction Machinery Southern Africa heeft kort geleden zijn op één na grootste order (14 miljoen Euro) binnengehaald voor de levering van grondverzetmachines voor Kansanshi, één van de oudste mijnen in Zambia. Hitachi heeft de (door First Quantum geplaatste) order in de wacht kunnen slepen, omdat het bedrijf in staat was om machines met optimale tonnages te leveren die de laagste kosten per ton verplaatste aarde bieden. In totaal zullen 23 grondverzetmachines aan de locatie worden geleverd: drie stuks EX1900, vier stuks ZX850, twee stuks ZX330, 12 EH1700 Euclid dump trucks en LX170E en LX290E wielladers. De trucks worden in een halfontmantelde toestand vervoerd en de componenten van de EX1900 zullen apart worden vervoerd. Deze reusachtige graafmachines worden op locatie gemonteerd door Hitachitechnici. Vanwege hun specifieke omvang kunnen de wielladers als complete units op een dieplader worden verladen.

GROUND CONTROL

07

NIEUWS

ZWITSERS SUCCES IN ZUIDFRANKRIJK

BELANGRIJK PROJECT VOOR HITACHI IN DUBAI BELGIË Jan De Nul, aannemer en wereldmarktleider in bagger- en landwinningsprojecten, heeft het contract voor het prestigieuze Palm Island Jebel Ali project – ook bekend als ‘Palm Island II’ – in de wacht gesleept. Volgens de planning zal het bedrijf de werkzaamheden in het eerste kwartaal van 2006 afronden. Jan de Nul’s aanbod was voor de Dubai Palm Developers LLC de meest interessante optie, omdat daarin een link werd gelegd tussen de verbreding en verdieping van de haveningang van Jebel Ali en de landwinningswerkzaamheden voor Palm Island. Op die manier werd het mogelijk om geschikt opgebaggerd materiaal uit de haven van Jebel Ali voor de landwinning bij de Palm te gebruiken. Voor het toegangskanaal van de haven van Jebel Ali werden een zware slijkopzuiger (Marco Polo – 22.000 pk) en een sleephopperzuiger (Alexander van Humboldt – 9.000 m3) gebruikt. Voor het baggeren van de zware klei zal echter gebruik worden gemaakt van de slijkopzuiger ‘Leonardo Da Vinci’ met 22.527 pk en van de grootste slijkopzuiger (met 37.000 pk) ter wereld, de JFJ De Nul. Zij worden ingezet om maar liefst 135.000.000 m3 aan formaties weg te halen, die uit rots, zand, kalkzandsteen en kalksteen bestaan. Dit kunstmatige schiereiland zal tegen deze zeegang worden beschermd door ongeveer 5.000.000 m3 (10.000.000 ton) stenen met gewichten tussen 0,1 kg en 8.000 kg. Alle gesteente wordt over land van het Emiraat Ras Al Khaimah naar Jebel Ali Port gebracht,

PRODIMAT S.A.S. (een dochteronderneming van de Probst Group Holding) heeft kort geleden een nieuw bedrijfspand bij Arles in het zuiden van Frankrijk betrokken. Het bedrijfsmanagement, klanten en 80 medewerkers van Probst Maveg namen deel aan de openingsceremonie van Prodimat in St-Martin-de-Crau. Op de locatie van 18.000 m2 bevinden zich het hoofdkantoor en een groot demonstratieterrein. Tijdens het eerste jaar hebben Managing Director Pascal Widmer en zijn Hitachi- team bij de grote grondverzetmachines op rupsen al een marktaandeel van meer dan 20% bereikt en er zijn al plannen om de verkoopregio van Prodimat uit te breiden.

waar het in lichters wordt overgeladen. Voor de bouw van de golfbreker heeft Jan De Nul vijf additionele ZX850’s en twee ZX500’s besteld als aanvulling op de bestaande vloot van 58 Hitachi-kranen en graafmachines. Al deze machines zijn voorzien van HD-rotsbak van 4,5 m3 voor de belading van de lichters en voor de plaatsing van de rotsblokken tot 8 ton, waaruit de golfbreker uit 10.000.000 ton rots wordt opgebouwd. Voor de afwerking van de hellingen van de golfbreker heeft De Nul een additionele superlange frontuitrusting van 28 meter voor installatie op de ZX850 en een arm van 6 meter voor de ZX500 besteld. De machines werken onder extreem moeilijke omstandigheden met temperaturen tot 50°C en een relatieve luchtvochtigheid van 90% en worden zeven dagen per week in drie ploegendiensten gebruikt. Alle Hitachi-machines worden ondersteund door het Middle East Centre (MEC) van Hitachi, dat gevestigd is in de vrijhandelszone van Jebel Ali in Dubai en wordt geëxploiteerd door permanent gedetacheerde technici van de Belgische Hitachi dealer Luyckx NV.

PROBST MAVEG-MEDEWERKERS BIJ DE OPENINGSCEREMONIE VAN PROWIMAT IN ST-MARTIN-DE-CRAU

HITACHI WINTERJACK DELUXE Winters kunnen koud zijn, erg koud. En dat geldt ook voor de locaties waar aannemers aan het werk zijn. Het Hitachi-winterjack houdt u warm onder slechte Europese weersomstandigheden. Het verdrijft de kou en houdt de regen tegen. Het heeft genoeg zakken om uw PDA, portemonnee en andere spullen op te bergen. Het heeft twee speciale zakken voor mobiele telefoons. Het Hitachi-winterjack is stijlvol en kan buiten de werklocaties worden gedragen in de stad of bij de vrijetijdsbesteding in de buitenlucht. Het is praktisch, modieus en comfortabel. Met ingang van 1 januari wordt in een speciale Hitachi-actie de prijs verlaagd tot 59 Euro incl. BTW. Deze actie loopt tot en met 31 maart, maar: op = op. Het zwarte jack met smaakvolle Hitachi- details en mooie knopen met ons merk is verkrijgbaar in de maten M, L, XL en XXL. Het is alleen te bestellen via de Hitachi- website – www.hcme.com – door te klikken op de link voor de HCME SHOP. Na de ‘shop’ geopend te hebben, kunt u het jack kopen. Het HITACHI-WINTERJACK zal u niet alleen warm en droog houden, maar het bewijst ook dat u een professional bent die alleen met het beste genoegen neemt.

VAN BOVEN NAAR BENEDEN KIJKEND SARENS NV, een van de meest toonaangevende kraanbedrijven ter wereld heeft zeven Hitachi Sumitomo SCX2500 kraanunits gekocht. Het hoofdkantoor van Sarens NV is gevestigd in Belgie. Het bedrijf is gespecialiseerd in het transport en de handling van zware ladingen. Het bedrijf is niet alleen actief in de verhuur en de exploitatie van kranen, maar met name ook in het oplossen van problemen die verband houden met de inzet van kranen. Afgezien van de machines die door Sarens NV zijn aangeschaft, wordt in Shanghai een groot aantal SCX2500 machines ingezet door Mammoet en andere Aziatische aannemers. De SCX2500LF kan worden ingezet voor een grote verscheidenheid van toepassingen, door over te stappen van een hoofdgiektype voor zware taken naar een 61 + 61 meter beweegbare jib configuratie. Speciaal ontworpen vrije val lieren zijn als optie leverbaar. De kennis en ervaring van Hitachi en Sumitomo bieden de beste garantie dat de machine een goed rendement op het geïnvesteerde kapitaal biedt. Naast de SCX2500 (en zijn speciaal ontwikkelde beweegbare jib) blijft ook de bekroonde SCX900-2 grenzen verleggen. Rekenend vanaf het moment waarop de fusie tussen Hitachi en Sumitomo een feit werd, zijn de productiebedrijven in Japan en Nederland tevreden met het grote aantal bestellingen dat tot nu toe geplaatst is. Hitachi Sumitomo is een inderdaad een wereldwijde onderneming en dat zal nog nadrukkelijker blijken in de toekomst.

08

GROUND CONTROL

EURO 59,00*inclusief BTW Eerdere prijs Euro 89,00

*Prijzen zijn geldig van 1 januari tot en met 31 maart 2005 en zolang de voorraad strekt

Bestel online via www.hcme.com GROUND CONTROL

09

WERK IN UITVOERING

LAAT DE STRIJD BEGINNEN WANNEER JE BINNEN ENKELE MAANDEN 50.000 KUBIEKE METER TEER MOET CONDITIONEREN EN VERVOEREN, VEREIST DAT EEN WONDER OF OP ZIJN MINST EEN HITACHI ZX500 MET EEN SPECIAAL GEMAAKTE ARM EN FRONTUITRUSTING VAN 21 METER LENGTE. GELUKKIG BLEEK DE DUITSE HITACHI-DEALER BAW BAUMASCHINEN VERTRIEB WARTUNG GMBH IN STAAT OM ONZE LOYALE KLANT LOBBE UIT DE BRAND TE HELPEN

D

e Neue Sorge teerstortplaats in het Duitse Rositz biedt niet echt een mooie aanblik. En het ruikt er ook niet best. Het gehele terrein is bedekt onder een dikke laag zwart plastic en wolken stoom drijven over de uitgebreide vlakte. Dat gebeurt, wanneer hardings- en conditioneringmiddelen reageren met het water in de teer. Een volledig wit geschilderde (de bedrijfskleuren van Lobbe) ZX500 domineert het panorama. Hij ziet er opmerkelijk schoon uit met uitzondering van het uiteinde van de arm, die er zwart en bruin uitziet als een mixer die in gesmolten chocolade gedoopt is. Hij is voorzien van een speciale roterende frees, waarop Lobbe een octrooi heeft. Deze is ongeveer 1,5 meter lang en is voorzien van een reeks messen van 25 cm. De gaten (waar de ongebluste kalk wordt weggepompt) zijn duidelijk te zien. De 21 meter lange arm werd speciaal voor Lobbe gemaakt en de machine werd in januari 2004 in bedrijf gesteld. Om heel eerlijk te zijn zou ook niemand dichter dan 21 meter in de buurt van het gecontamineerde materiaal willen komen. De ZX500 wordt 10 tot 12 uur per dag gebruikt door twee ervaren operators die al vele jaren bij het bedrijf in dienst zijn. Sinds januari heeft de machine al veel werk verzet en heeft tot nu toe 1.200 uren gedraaid zonder het geringste probleem. De dikke leiding waar de kalk

10

GROUND CONTROL

GROUND CONTROL

11

WERK IN UITVOERING ZX500 TECHNISCHE SPECIFICATIE

doorheen gepompt wordt, is gemakkelijk te zien – zij loopt langs de arm en komt uit bij het roterende gereedschap, waar gewoonlijk de graafbak zou zitten. Er is bovendien een speciale verlichtingseenheid gemonteerd. De verticaal roterende frees kan per dag 800 ton teerresidu conditioneren. Dat lijkt heel wat, maar de hoeveelheid die uit de af te graven gedeelten moet worden verwijderd is onvoorstelbaar: 60.000 ton om exact te zijn. Na een paar minuten slaat de geur op de longen en gaat in de kleren zitten. Het zal dus niemand verbazen dat de inwoners van Rositz (die slechts enkele honderden meters verderop wonen) er schoon genoeg van hebben; Je kunt hier in het weekend echt niet de was buitenhangen om deze door de frisse plattelandslucht te laten drogen. De fabriek aan de overkant van de straat, een voormalige teerverwerkingsfabriek, en de stortplaats zijn klaarblijkelijk vervuild. Het geheel werd in 1990 gesloten en de schoonmaakoperatie is in de herfst van 1996 begonnen. Lobbe werd op 9 september 2003 als nieuwe aannemer gecontracteerd. Het bedrijf is gespecialiseerd in het schoonmaken van industriële terreinen, afvalafvoer, industriële dienstverlening, rioleringsdiensten en ongevallenmanagement. Het bedrijf is in Duitsland marktleider, met name op het gebied van de sanering van vervuilde olie- en teerlocaties. En wat ook belangrijk is: het bedrijf heeft in Rositz een centrum voor afvalverwerking opgezet. Het bedrijf werd gecontracteerd om binnen zes maanden 50.000 ton weg te halen uit de Neue Sorge. Dit doel werd bereikt, maar er is nog steeds een grote hoeveelheid teer over. De schoonmaakoperatie zal naar men nu verwacht tegen de lente van 2005 klaar zijn, mits het werk in het huidige tempo wordt voortgezet. Ongeveer 17,5 miljoen ton gecarboniseerde bruinkoolteer, iets meer dan 9 miljoen ton ruwe olie en ongeveer 0,6 miljoen ton aan andere grondstoffen (incl. 0,2 miljoen ton zwavelzuur, caustic soda en kaliloogoplossing) werden tussen 1917 en 1990 verwerkt bij de vroegere teerverwerkingsfabriek in Rositz. Resten die niet konden worden verwerkt, werden gestort op de open stortplaats “Neu Sorge”. Tot aan de sluiting in 1990 groeide het uit tot de grootste vervuilde industriële locatie van Thüringen. De locatie blijft een acuut risico voor het grondwater vormen en de meetpunten in de directe omgeving van de Neue Sorge geven een toegenomen vervuilingsconcentratie aan. De belangrijkste vervuilende stoffen zijn / volgens gegevens op de website van de federale milieudienst: benzeen, tolueen, ethylbenzeen, xyleen (BTEX), polycyclische aromatische koolwaterstoffen (PAK´s), alifatische koolwaterstoffen en fenolen. Het doel van de schoonmaakoperatie is daarom volgens Dr. Hannes van het ingenieursbureau Hannes & Partner dat het project leidt, gelegen in de reductie (of volledige eliminatie) van de vervuiling van het grondwater door de vervuilende stoffen op de Neue Sorge. Dat is gemakkelijker gezegd dan gedaan. En dat is niet eens het enige probleem. Tijdens de Tweede Wereldoorlog vonden er in dit gebied uitgebreide bombardementen plaats en er ligt een aantal onontplofte 250 kilo bommen op een diepte van vijf meter. Wanneer de teer wordt weggehaald, beweegt hij en

12

GROUND CONTROL

de bommen bewegen mee. Daarom moeten specialisten dagelijks controles verrichten. Bepaalde delen van het terrein zijn verboden gebied. In de naastgelegen fabriek zijn al 12 bommen onschadelijk gemaakt. Een ander probleem is het binnendringende water en wanneer water en teer bij elkaar komen, is dat slecht nieuws. Om die reden is de afdekking van het terrein niet alleen bedoeld om de stank tegen te houden, maar ook om te voorkomen dat er teveel water binnendringt. Elke dag wordt er tussen 50 en 100 m3 water uit de locatie in tanksauto’s gepompt om in een speciale installatie te worden gezuiverd. Lobbe verstrekt informatie (in de vorm van pamfletten) over de vorderingen op de locatie en men doet zijn best om alle betrokkenen te informeren over de niet onaanzienlijke emissieproblemen die zich bij de verwijdering van de teer voordoen. Zoals u zou verwachten, volgen plaatselijke actiegroepen het werk op de Neue Sorge met grote belangstelling en vertegenwoordigers bezoeken regelmatig de locatie om zich te laten informeren. Het project Neu Sorge is een van de meest complexe projecten die Lobbe ooit uitgevoerd heeft en het vindt onder steeds moeilijkere omstandigheden plaats. Enerzijds zijn er zeer hooggespannen verwachtingen van het publiek – en de heftige emoties die vaak onnodig worden opgezweept door de media. Anderzijds is er een krappe planning voor de verwijdering van het teer met zijn uiteenlopende consistenties en mogen de logistieke omstandigheden uitdagend worden genoemd. Om de teer gemakkelijk te kunnen verwijderen, uitgraven en veilig afvoeren, moet het afhankelijk van zijn consistentie worden gestabiliseerd (verstevigd). Dit wordt bereikt door stoffen aan het teer toe te voegen. Dit toevoegingsproces wordt verricht met een conditioneringsapparaat dat bekend staat als een verticale roterende frees. Gewoonlijk wordt kalk gebruikt als toevoeging. Dit reageert met het water in de teer (een exotherme reactie) waardoor hitte en stoom ontstaat. Zodra deze exotherme reactie uitgewerkt is, worden de teerresten hard, waarna de teer kan worden afgevoerd. De verticaal roterende frees is in principe een grote ‘mixer’ die aan het uiteinde van de lange Zaxis-arm bevestigd is. Het is van binnen hol en heeft gaten als uitloop voor de toevoeging. Deze worden met een lichte overdruk vanaf een onderlosser via slangen naar de holle schacht en de teer gevoerd. De verticaal roterende frees op de Zaxis is verbazingwekkend effectief. Theoretisch kan deze per dag 1.500 kubieke meter teer of andere materialen harden. Op de locatie Neue Sorge worden dagelijkse capaciteiten tussen 300 en 800 kubieke meter bereikt. Het is niet alleen een stoffig proces, maar het stinkt ook gruwelijk. De reden daarvoor is het onverwachte hoge waterpeil bij de Neue Sorge. Naarmate er meer water is, wordt de reactie met de toevoeging intenser en neemt de vorming van stoom toe. Opstijgende stoom neemt de vluchtige substanties in de teer en het stof mee. Het duurt elke dag 4 uur om de werkgedeelten vrij te maken en weer te bedekken. Het is de enige manier om, in elk geval ten dele, de stankvorming door verdampende aromatische substanties te beperken.

PRODUCENT HITACHI MODEL Zaxis 500 LC MOTOR Merk motor Isuzu Aantal cilinders 6 Zuiging Turbo. Nominale snelheid 1800 tpm Beoordelingsnorm DIN 6271 Netto vermogen 235 kW Cilinderinhoud 15,68 liter MACHINEGEWICHTEN Standaardgewicht 50000 kg CAPACITEITEN Brandstoftank 650 liter Hydraulische tank 280 liter Hydraulisch systeem 510 liter HYDRAULISCH SYSTEEM Hoofdpompen maximale olieopbrengst 2 x 360 l./min. Serviceontlasting giek Ventieldruk 304 bar Serviceontlasting zwenkmechanisme Ventieldruk 279 bar Serviceontlasting rijsysteem Ventieldruk 343 bar Serviceontlasting boost Ventieldruk 319 bar ONDERSTEL Standaard rupsbandbreedte 900 mm Standaard rupsband Bodemdruk 0,60 kg/cm RUPSBANDAANDRIJVING Rijsnelheden 2,9 /4,0 km/uur Tractievermogen 415 kN

GIEKOPTIES – GRAAFMACHINE Monoblok giek maat 1 6,3 BE Monoblok giek maat 2 7,0 Monoblok giek maat 3 8,2 ARMOPTIES Korte armlengte mm 2500 BE Korte armlengte mm 2900 BE Korte armlengte 2900 mm Middelbare armlengte 3400 mm Lange armlengte 3900 mm Extra lange armlengte 4900 mm GRAAFBAKKEN Graafbakcapaciteit als richtlijn SAE met kop 2,28 m Graafbak werking op middellange arm 259 kN AFMETINGEN Rupslengte op de grond 4250 mm Zwenkradius achterzijde 3500 mm Lengte staartgedeelte 3840 mm Breedte bovenwagen 3610 mm Cabinehoogte 3640 mm Bodemvrijheid 810 mm Breedte over de standaardrupsen 3320 – 3820 mm Totale breedte machine 3820 mm TRANSPORTAFMETINGEN MONOGIEK / REFERENTIEARM Mono 7,0 / 3,40 Transportlengte 11820 mm Transporthoogte 3500 mm

MET BEHULP VAN DE ZX500 WINT LOBBE HET GEVECHT MET DE TEER. EN DAAR ZULLEN DE INWONERS VAN ROSITZ HET BEDRIJF DANKBAAR VOOR ZIJN

De emissies van de Neue Sorge zijn zo gevaarlijk dat het voor al het personeel verplicht is alle toepasselijke wet- en regelgevingen over het werken op vervuilde locaties strikt na te leven. Naast de beschermende standaarduitrusting wordt ook nog een speciale individuele beschermingsuitrusting gebruikt, indien bepaalde drempelwaarden worden overschreden. Graafmachines en de verticaal roterende frees zijn voorzien van veiligheidscabines, zodat de operators beschermd zijn tegen de emissies. Een vast meetstation bewaakt voortdurend de emissies van de Neu Sorge die in de richting van de dichtbij gelegen woonwijk drijven. Bovendien zijn er draagbare meetapparaten om de omstandigheden op de werklocatie te meten. De teer ontwikkelt van zichzelf, wanneer er niets mee gedaan wordt, al een sterke geur die te wijten is aan het complexe mengsel van talloze koolwaterstofverbindingen waaronder benzeen en tolueen. Aan de lucht worden deze stoffen direct vele duizenden keren verdund, waardoor de risico’s afnemen. In principe houden de vluchtige substanties en de stofemissies een potentieel risico in, dat definitief kan worden geëlimineerd door de externe verwerking van

het afval zoals die bij de Neue Sorge plaatsvindt. Lobbe’s doelsteling blijft dus eenvoudig; het vervullen van de contractuele verplichtingen binnen de gestelde tijd en in overeenstemming met de contractueel vastgelegde volumes. Daarmee wordt het fundament gelegd voor de volledige verwijdering van de vloeibare en dikvloeibare teerresten. Zodra de teer weg is, is de vervuiling geëlimineerd. Tot op heden heeft Lobbe meer dan 106.000 ton verwijderd, maar er ligt nog steeds 60.000 ton die weggehaald moeten worden. Het wordt definitief verwerkt door het in elektrische centrales te gebruiken voor de energieproductie (zoals steenkool), omdat het langer brandt. Zodra al het teer afgevoerd is, zal de groeve worden gevuld met niet-vervuild materiaal en worden afgedekt met een laag normale aarde. Geloof het of niet, maar uiteindelijk zal de locatie waarschijnlijk worden gebruikt als landbouwgrond. Met behulp van de ZX500 wint Lobbe het gevecht met de teer. En daar zullen de inwoners van Rositz het bedrijf dankbaar voor zijn. GROUND CONTROL

13

DEALER

DE HARDSTE ROTS VEREIST DE MEEST ROBUUSTE GRAAFMACHINES EN DE MEEST ERVAREN OPERATORS. ANTON LOMME ZIT AL 41 JAAR IN DIT VAK

NOORDERLICHT

NOORWEGEN, LAND VAN FJORDEN, VAN RENDIEREN, VAN EEN VOLK DAT TROTS IS OP ZIJN ERFGOED ALS WALVISVAARDERS EN VAN EEN LANDSCHAP DAT BESTAAT UIT HARDE VULKANISCHE ROTS – WAARVAN EEN GEDEELTE ZEER BIJZONDER IS. GROUND CONTROL REISDE NAAR LARVIK OM NANSET STANDARD TE BEZOEKEN, DE DISTRIBUTEUR VAN HITACHI CONSTRUCTION EQUIPMENT IN NOORWEGEN

14

GROUND CONTROL

N

anset Standard, de distributeur van Hitachi bouwmachines in Noorwegen, heeft zojuist zijn 75e verjaardag gevierd. U zult begrijpen dat het bedrijf niet al die tijd Hitachi machines heeft verkocht. Toen het bedrijf werd opgericht, maakte Noorwegen moeilijke tijden door, omdat het, zoals zovele andere landen, te kampen had met de gevolgen van de Amerikaanse beurscrash op Wall Street. Hoewel het hele land slechts 40.000 auto’s en 70 tractors telde, was Soren Roed ambitieus en hij begon in 1929 een tankstation voor Esso (dat tot 1939 Standard Oil heette). Hard werken en veel uren maken hielden het bedrijf in leven en gedurende de Tweede Wereldoorlog (toen het tankstation gesloten was) overleefde Roed door het leveren van hout voor gasgeneratoren, de verkoop van tabak en het houden van een varken in de achtertuin. Toen de oorlog afgelopen was, begon Roed auto’s te verkopen. Eerst werd hij Austin- dealer voor Nanset, gevolgd door Skoda in 1953 en Toyota in 1964 (Nanset Standard is nog steeds een plaatselijke Toyota-dealer in Larvik en verkoopt ongeveer 230 nieuwe auto’s per jaar). Vanaf het midden van de jaren ’50 begon Nanset tractors en bouwmachines te verkopen. Hij begon met Nuffield tractors en bouwmachines en met vrachtauto’s van International Harvester. Toen de Noorse graafmachineproducent Broyt in de vroege jaren ’80 zijn activiteiten staakte, had Nanset de producten van dat bedrijf al meer dan 20 jaar verkocht. Het bedrijf bundelde zijn krachten met Hitachi en begon in het eerste jaar met twee of drie modellen. Zoals de vroegere Nanset directeur (de zoon van de oprichter), Asbjorn Roed toelicht: “Het is moeilijk om de eerste Hitachi te verkopen, maar ook de eerste machines waren betrouwbaar.” Dit jaar zal het bedrijf 250 nieuwe machines verkopen en een omzet van 380 miljoen Noorse kronen genereren (45 miljoen Euro). In 2007 viert het bedrijf zijn 25e verjaardag als verkoper van Hitachi- grondverzetmachines. De meest populaire machine die Nanset verkoopt, is de ZX85 US, met name (en ook verrassend) omdat die het juiste formaat heeft om op de truck van een kleine aannemer te passen. Arbeid is zeer duur in Noorwegen, dus het is belangrijk om zoveel mogelijk te doen met GROUND CONTROL

15

DEALER

DE HOGERE GEDEELTEN VAN HET TERREIN WAREN MISVORMD – HOEWEL OP EEN ENIGSZINS AANTREKKELIJKE MANIER – DOOR DE AFGRAVINGEN

NANSET MANAGING DIRECTOR TOM JOHANSEN BIJ EEN VAN DE KOSTBARE BLOKKEN

zo weinig mogelijk mensen. Meestal heeft een kleine aannemer een kiepwagen waarop hij zijn machines zet. Vervolgens gaat hij op pad, een “one man band” die elk soort werk kan uitvoeren rond huizen, drainages etc. De ZX85 heeft het voordeel dat hij is gebouwd als een grote graafmachine, terwijl de meerderheid van de 8-tons machines van de concurrentie gebouwd is als een minigraafmachine (minder productief, comfortabel etc.). De ZX85 is eerder de kleinste grote graafmachine dan de grootste kleine graafmachine en dat is belangrijk voor de klant. Hitachi-bouwmachines maken het merendeel van de omzet uit en – geloof het of niet – Noorwegen heeft per hoofd van de bevolking de hoogste consumptie van graafmachines ter wereld. Toegegeven, de bevolking telt slechts 4,5 miljoen inwoners, maar dit feit heeft meer te maken met het landschap en het klimaat, dan met iets anders. Managing Director Tom Johansen legt uit: “Noorwegen bestaat in essentie uit vulkanisch gesteente en dat eist zijn tol in de vorm van slijtage aan de machines.” Een paar uur later konden wij exact zien wat hij bedoelde toen wij met hem en sales manager Nils Olav Haukaas van de vestiging in Larvik, naar een steengroeve op anderhalf uur afstand reden. Daar stond in de late septemberzon een enorme ZX850H die gruis verwijderde en enorme rotsblokken op een scharnierende dump truck stapelde. De arme chauffeur van de dump truck schudde van links naar rechts in zijn cabine, terwijl de 15-tons rotsblokken op de truck werden geladen. Het zal niemand verbazen dat de enorme graafbaktanden van deze machines na 200 bedrijfsuren moeten worden vervangen. Het was een privilege om getuige te zijn van de vakkundige precisie van Anton Lomme, de machinist van de Zaxis, terwijl deze het terrein voorbereidde. Hij werkt al 41 jaar met graafmachines, dus hij weet waar hij het over heeft. En wat is zijn mening over de nieuwste generatie van machines? “Het is de grootste en beste machine waarmee ik gewerkt heb. Zij heeft het vermogen om in korte tijd op zeer efficiënte wijze serieuze hoeveelheden rotsblokken te verplaatsen. Het hydraulische systeem is uitmuntend en de werksnelheid is daarom consequent hoog. Ik gebruik de ZX850 al meer dan 1,5 jaar en tot nu toe ben ik zeer onder de indruk.” Je kunt het niet altijd alle mensen naar de zin maken, maar Anton kwam toch zeer tevreden op ons over. Hetzelfde kon niet gezegd worden van de chauffeur van de scharnierende dump truck, die nog steeds in zijn cabine heen en weer werd geschud door het enorme gewicht van de rotsblokken die in zijn laadbak werden gedumpt. Een blok met het formaat van een kleine auto viel van de truck op de grond. Hoewel wij 50 meter verderop stonden, voelden wij de grond trillen onder onze voeten. De hogere gedeelten van het terrein waren, hoewel op een enigszins aantrekkelijke manier, misvormd door de afgravingen. Het graniet, dat voornamelijk wordt gebruikt als luxueuze afwerking voor de buitenzijde van kantoorgebouwen of voor werkbladen in keukens, werd letterlijk in gigantische blokken uit de helling genomen.

16

GROUND CONTROL

GROUND CONTROL

17

DEALER

NIET VER BIJ ONS VANDAAN VULDE EEN EXPLOSIEVENSPECIALIST DE BOORGATEN MET SPRINGLADINGEN – DAARBIJ GAAT HET EROM OM GROTE BLOKKEN ROTS LOS TE MAKEN ZONDER DEZE TE BESCHADIGEN Zo luidt in elk geval de theorie, maar in werkelijkheid is het complex werk met een uitvalpercentage van 90% – vandaar ook de noodzaak voor een krachtige graafmachine om het overschot weg te halen. Het overblijvende vulmateriaal wordt gebruikt voor de kustverdedigingen van Duitsland, Nederland, België en het Verenigd Koninkrijk. Afgezien van de natuurlijke scheuren in het graniet is het heel moeilijk om het materiaal los te maken en daarom geldt de regel: hoe groter de blokken, des te hoger de prijs. Er was eerder een enorme truck langs ons gereden met maar drie blokken op zijn diepladerchassis – zo groot zijn zij. Er zijn twee manieren om deze blokken te winnen; bij de eerste manier worden zij letterlijk uitgezaagd met een lange kabel met diamanten. Je kunt dan duidelijk de groeven zijn die in de rots gezaagd zijn. Bij de tweede manier wordt de rots voorgeboord en met explosieven losgeblazen. Niet ver bij ons vandaan vulde een explosievenspecialist de boorgaten met springladingen – daarbij gaat het erom om grote blokken rots los te maken zonder deze te beschadigen. Wij bleven natuurlijk niet wachten om de explosie te zijn en terwijl wij wegreden, konden wij op enige afstand de ZX850 aan het werk zien, terwijl het zonlicht van zijn oranje arm weerkaatste. Het was een privilige om getuige te zijn van de vaardigheden en beheersing van Anton Lomme, die zichtbaar genoot van zijn werk. Het zou niet lang meer duren, voordat de cabine zou moeten worden verwarmd (en niet gekoeld), omdat gewoonlijk de eerste sneeuw al in november valt en dan blijft liggen tot april. Elke dag komt de zon op om dan weer binnen enkele uren onder te gaan. En de nachten zijn dan lang en koud. De temperaturen kunnen in bepaalde delen van Noorwegen dalen tot minder dan -40 graden. Daarom hebben de graafmachines een extra dynamo, extra accucapaciteit, systemen voor koude starts en extra verlichting nodig – die allemaal als optie leverbaar zijn. Anton maakt zich daar niet druk over: hij stapt in de cabine van zijn Hitachi Zaxis, start de onverwoestbare Isuzu motor en doet waar hij goed in is – dag en nacht.

HET IS EEN COMPLEXE ACTIVITEIT MET MEER DAN 90% VERSPILLING – VANDAAR DE BEHOEFTE AAN EEN KRACHTIGE GRAAFMACHINE OM RESTEN WEG TE HALEN 18

GROUND CONTROL

GROUND CONTROL

19

PRODUCT SUPPORT

NA SALES KOMT AFTERSALES

WANNEER KLANTEN EEN HITACHI ZAXIS KOPEN, KOPEN ZIJ MEER DAN ALLEEN MAAR EEN MACHINE. GROUND CONTROL ONTMOET MARTEN BOOTSMA VAN HITACHI’S SPECIALE PRODUCT SUPPORT DIVISIE OM TE HOREN WAAROM DE INONTVANGSTNAME VAN EEN NIEUWE GRAAFMACHINE SLECHTS HET EERSTE BEGIN VAN EEN ‘MOOIE VRIENDSCHAP’ IS

20

GROUND CONTROL

M

arten Bootsma heeft een onderzoekersgeest en houdt van technologie. Dat is reden waarom hij bij Hitachi is gaan werken; een bedrijf waar hij met zijn kwalificaties in de voertuigtechniek en met zijn ervaring een wezenlijke bijdrage kan leveren in een steeds technischer gedeelte van de markt. Bij Hitachi stopt de ondersteuning van de klant niet bij de verkooptransactie. Dat is de reden waarom Product Support in de filosofie van Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) een speciale en actieve functie vervult. Vanzelfsprekend houdt Product Support meer in dan het verzenden en analyseren van informatie tussen machine en mens. Er zijn andere aandachtspunten waarmee rekening moet worden gehouden, zoals de verdere ontwikkeling van het Hitachi dealernetwerk. Maar voor Bootsma geldt de ononderbroken inzetbaarheid van de machine voor de klant als belangrijkste aandachtspunt. “Hoewel de levering van bouwmachines onze hoofdactiviteit is, is een goede aftersales service van even groot belang als de verkoop van de machines zelf. Het mooie van de downloadfuncties die in de Zaxis lijn geïntegreerd zijn, is gelegen in het feit dat wij daardoor in staat zijn om een gedetailleerde historie van elke in bedrijf zijnde machine op te bouwen. Dat stelt de servicemonteurs van officiële Hitachi dealer niet alleen in staat om performancegegevens te downloaden, maar ook om een snelle diagnose te stellen en de machine te repareren in het zeldzame geval dat er zich een defect voordoet. En wat nog belangrijker is: het stelt hen (en ons) in staat om de prestaties van de machine in een bepaalde periode te analyseren.” De mogelijkheid om binnen de Hitachiorganisatie de operationele historie van machines te registreren en beschikbaar te

houden, biedt diverse voordelen. Op het niveau van de dealer ontstaat er een beter inzicht in de conditie van elke afzonderlijke machine, waardoor men in staat is om de klanten de best mogelijke service en ondersteuning te bieden. Doordat exact dezelfde gegevens ook op HCME niveau beschikbaar zijn, kan een speciaal team van technische specialisten binnen de HCME Product Support divisie gedetailleerde additionele technische ondersteuning bieden op elk moment dat daar in het dealernetwerk vraag naar is. Daar komt nog bij dat elke officiële Hitachi-dealer de mogelijkheid heeft om zijn klanten de middelen te leveren waarmee zij zelf de operationele historie van hun eigen machines kunnen vastleggen en analyseren. Deze gegevens bieden hen de mogelijkheid om de operationele efficiency en de inzetbaarheid van hun machines te optimaliseren en uiteindelijk de operationele kosten te verlagen. Dat klinkt moeilijk, maar in werkelijkheid is het heel gemakkelijk. Hitachi maakt geen gebruik van informatietechnologie omwille van de technologie zelf; alle software wordt ontwikkeld en geïmplementeerd om Hitachi te helpen om de dealer te helpen die op zijn beurt de eindgebruiker helpt: productondersteuning in de zuiverste betekenis van het woord die in alle geledingen van de HCME serviceverlening wordt toegepast. HCME Product Support ondersteunt momenteel dealers en klanten in vrijwel alle landen van Europa, in Rusland, het gehele Midden-Oosten en in een groot gedeelte van het Afrikaanse continent inclusief ZuidAfrika. En het dekkingsgebied breidt zich nog steeds uit. Voor Hitachi heeft de ontwikkeling van deze software vergaande implicaties. De wereldwijde feedback over de omstandig-

heden waaronder de machines worden gebruikt, stelt de ontwerpers en ingenieurs in Japan in staat om gebruikerspatronen te onderkennen en om aspecten te identificeren die voor verdere optimalisatie in aanmerking komen. Uiteindelijk vertaalt zich dit in wijzigingen die in nieuwe machines toegepast worden. Naarmate de op computers gebaseerde technologie geavanceerder wordt, lijken de dagen van de servicemonteurs, die alleen met mechanisch gereedschap een ‘uitgebreide’ diagnosestellen, definitief voorbij te zijn. Bootsma geeft daartoe uitleg: “Wij willen dat onze systemen ons dealernetwerk niet belemmeren, maar juist helpen en daarom zorgen wij er voor dat de technische mensen alle hulp krijgen die zij nodig hebben. De downloadtechnologie van het Machine Information Centre is eenvoudig in het gebruik. Een rechtstreekse download uit het geheugen van de Zaxis naar de PDA verschaft de servicemonteur alle vitale informatie zoals de onderhoudsprognose, de operationele historie en een aantal overzichten, terwijl de ‘Dr. ZX’software de diagnose van alarm- en storingsmeldingen voor haar rekening neemt. Door de PDA op een laptop aan te sluiten, kan de informatie worden opgeslagen als archiefbestand, maar zij kan via een upload ook worden doorgegeven aan de Hitachi e-Service, ons op Internet gebaseerde communicatiesysteem dat de sleutel vormt voor de directe technische ondersteuning en bijstand voor onze dealers.” De mogelijkheid om dergelijke gegevens uit te wisselen met de technische ‘knappe koppen’ in Nederland en Japan, biedt de Hitachi-dealers een duidelijk concurrentievoordeel in de markt. Het draagt bij aan een optimaal machinepark en, wat nog belangrijker is, het zorgt ervoor dat de machines van onze klanten efficiënt blijven werken en optimaal inzetbaar zijn. Om het kort samen te vatten: het is voor iedereen een geruststelling dat er een compleet team van specialisten klaarstaat om zeker te stellen dat de machines van de klanten efficiënt werken en een zo lang mogelijke levensduur bereiken. En dat is niet het enige: door doorlopend gebruik te maken van de diagnostische technologie en door implementatie van de daaruit voortvloeiende verbeteringen kan Hitachi met een gerust hart claimen dat elke nieuwe generatie grondverzetmachines beter zal zijn dan de voorgaande generatie. En dat is een bijzonder goede definitie van wat ‘Product Support’ inhoudt.

HET VOORDEEL OP TWEE WIELEN OM DE AFTER-SALES SERVICE IN DE REGIO GREATER LONDON SNELLER TE MAKEN, HEEFT DE LOCALE HITACHI DEALER DE BESLISSING GENOMEN OM ZIJN KLANTEN TIJD EN GELD TE BESPAREN DOOR EEN ERVAREN SERVICEMONTEUR TE ‘MOTORISEREN’. IAN BRYSON KREEG EEN 650 CC HONDA-MOTOR TOT ZIJN BESCHIKKING EN HET IS ZIJN MISSIE OM ZO SNEL MOGELIJK DE MACHINES VAN DE KLANTEN TE BEREIKEN. “Het is mijn taak om snel de locatie te bereiken, een diagnose van de storing te stellen en telefonisch de details over de benodigde reserveonderdelen door te geven. Wanneer ik het probleem niet zelf kan verhelpen, zorg ik in elk geval dat de juiste onderdelen en gereedschappen met de servicebus worden meegegeven en dat de monteur die gestuurd wordt, de juiste vaardigheden heeft om de klus te klaren.” Ian bezoekt met zijn motor tal van locaties en hij gebruikt een Palm PDA en de Dr.ZX software om gegevens van de Zaxis machines te downloaden die via het Internet naar Japan worden gestuurd. De tijdsbesparing door de motor is enorm. Bij een rit van 50 km door bepaalde delen van Londen heen komt hij soms wel 1,5 uur sneller aan dan een chauffeur met een busje. Hij elimineert bovendien de irritante ‘back to base’ ritten (door een monteur in een busje) de goede reserveonderdelen te gaan halen. Hij bespaart dus niet alleen tijd bij de rit naar de klant: wanneer hij aankomt kan hij met de downloadfuncties van de HitachiZaxis binnen een mum van tijd een diagnose stellen en de situatie analyseren. Het eindresultaat? De klant doet er zijn voordeel mee en dat is waar het uiteindelijk om gaat.

GROUND CONTROL

21

FABRIEKSNIEUWS

SNELLE OPLOSSINGEN IN EEN BEDRIJFSTAK WAAR TIJD GELD IS EN DE MACHINES VAN KLANTEN IN TOPCONDITIE MOETEN WORDEN GEHOUDEN, VEREIST DE ONDERDELENVOORZIENING EEN DISTRIBUTIENETWERK VAN UITZONDERLIJKE COMPLEXITEIT. HET NIEUWE ONDERDELENMAGAZIJN VAN HITACHI IN OOSTERHOUT ZAL AAN ALLE MOGELIJKE EISEN EN BEHOEFTEN VOLDOEN

O

p een korte afstand van de snelweg A27 tussen Utrecht en Breda bevindt zich een magazijn ter grootte van een voetbalstadion. Dit magazijn staat vol met rijen van 11 meter hoge stellages die vol pallets met de meest uiteenlopende artikelen staan (van kettingwielen tot filters en lagers), die allemaal gecodeerd, genummerd en ingeboekt zijn. Speciaal aangepaste heftrucks zoeven stil door de gangpaden heen en weer en worden aangestuurd door de in de vloer ingebouwde bedradingen en sensoren die voorkomen dat de heftrucks en de stellagesystemen met elkaar in contact komen. En toch is dit maar het halve verhaal, of het halve gebouw. De rest wordt namelijk op korte afstand uit de grond gestampt. Het geluid van pneumatisch gereedschap, boormachines en gehamer galmt over de open vlakte. Het nieuwe gedeelte zal (wanneer het klaar is) 9.400 m2 meten en eigenlijk weerspiegelt het simpelweg de groei van het afzetgebied van Hitachi. Grotere aantallen verkochte machines betekent een grotere vraag naar onderdelen, wat op zijn beurt meer magazijnruimte vereist enz. Hitachi’s nieuwe onderdelenfaciliteit is indrukwekkend. En dan zeggen wij het nog voorzichtig. Momenteel zijn er 48.000 verschillende onderdelen op voorraad en tegen 2008 zal dat toenemen tot het verbazingwekkende aantal van 80.000. Om daar ruimte aan te bieden en om alles, wat nog veel belangrijker is, ook weer terug te kunnen vinden, wordt er een geavanceerd shuttlesysteem van mobiele schappen geïnstalleerd. Het is 10 meter hoog en bevat 100 drie meter lange schappen met een diepte van 86 cm. De operator voert het onderdeelnummer in via touchscreen technologie. De computer ‘vindt’ op zijn beurt het schap waar het onderdeel zich bevindt en laat het shuttlesysteem roteren, zodat het schap als bij toverslag binnen enkele seconden voor

de persoon in kwestie verschijnt. Bovendien houdt het systeem bij hoe vaak elk schap wordt gebruikt, waardoor het Warehouse Management Systeem de beste en meest efficiënte positie voor de meest gevraagde onderdelen kan bepalen. Dat is beslist indrukwekkend, maar een nog grotere investering is het gigantische opslagsysteem voor pallets dat nu gestalte krijgt. Dit systeem geeft Hitachi een additionele opslagcapaciteit voor 5.400 complete pallets. De structuur is ruim 18 meter hoog en is volledig geautomatiseerd, op een operator na die de in- en uitgaande pallets afhandelt. De faciliteit heeft de capaciteit om 60 pallets per uur te verplaatsen en de drie kranen werken in tandem met een fenomenale snelheid van 120 meter per minuut (50% sneller dan een standaardkraan die slechts 80 meter per minuut haalt). Heel slim allemaal, maar het is waardeloos wanneer de dealer niet binnen de kortst mogelijke tijd het onderdeel voor de machine van zijn klant in huis krijgt. Het goede nieuws op dat front luidt dat in alle EU-landen een in de ochtend ontvangen bestelling ‘s middags verzendklaar wordt gemaakt en later die dag wordt verzonden via een netwerk van beproefde en betrouwbare logistieke dienstverleners zoals TNT of DHL. In totaal zijn er zes of zeven vervoersbedrijven die voor de leveringen worden gebruikt, afhankelijk van het soort onderdelen, de urgentie van de levering en de bestemming. Het eindresultaat? Het benodigde onderdeel bereikt de klant binnen de kortst mogelijke tijd, waardoor de stilstand van de machine tot een absoluut minimum wordt beperkt en het werk kan doorgaan. Dat is nog een voorbeeld van de manier waarop Hitachi het rendement dat de klant behaalt op zijn investering in Hitachi veiligstelt. Wij zijn hier voor de lange termijn en willen ervoor zorgen dat dit ook voor u geldt.

GROTERE AANTALLEN VERKOCHTE MACHINES BETEKENEN EEN GROTERE VRAAG NAAR ONDERDELEN, WAT OP ZIJN BEURT MEER MAGAZIJNRUIMTE VEREIST ... ENZ.

22

GROUND CONTROL

GROUND CONTROL

23

KLANT

TIJD EN GELD BESPAREN

VERKEERSMANAGEMENT EN MILIEUOVERWEGINGEN DRAGEN VAAK BIJ AAN DE COMPLEXITEIT VAN BOUWPROJECTEN. INNOVATIEVE TECHNIEKEN HELPEN AANNEMERS ECHTER OM DE DOELSTELLINGEN BINNEN DE GESTELDE TERMIJNEN TE HALEN MET EEN MINIMUM AAN BELEMMERINGEN. EEN GROOT WEGENBOUWPROJECT AAN DE SNELWEG M60 BIJ MANCHESTER IN ENGELAND IS DAAR EEN GOED VOORBEELD VAN. HIER WORDT EEN VLOOT HITACHI-GRONDVERZETMACHINES GEBRUIKT DAT DOOR HET PLAATSELIJKE BEDRIJF BULLEN PLANT HIRE TER BESCHIKKING WORDT GESTELD

M

anchester is een snel groeiende stad. In de afgelopen twee decennia heeft er een explosieve groei van de activiteiten op het gebied van muziek, cultuur, sport en mode plaatsgevonden en op de Britse eilanden hoeft Manchester alleen Londen voor te laten gaan. Het zakenleven groeit en bloeit er, hetgeen een bevolkingsexplosie heeft veroorzaakt in de stad die in 2002 de Commonwealth Games organiseerde. Het was onvermijdelijk dat de infrastructuur van Manchester onder druk zou komen te staan. In de afgelopen jaren heeft de ontwikkeling van de rondweg M60 langs de rand van de stad in eerste instantie de intensieve verkeersdrukte tijdens de spitsuren verlicht, maar in recentere tijden juist belemmerd. Een van de ergste stukken ligt tussen de afslagen vijf en acht in het zuidwestelijke gedeelte van de ringweg. Dit gedeelte ligt dicht in de buurt van Europa’s grootste winkelcentra en entertainmentcomplexen: het Trafford Centre. Andere snelwegen komen ook samen in deze sector, voordat zij uitmonden in de hoofdverkeersaders naar en van het centrum van de stad. Meer dan 100.000 auto’s rijden elke dag van oost naar west langs deze knooppunten. Uiteindelijk heeft deze situatie geleid tot de oprichting van een joint venture tussen AMEC en Alfred McAlpine die een 8 km lang gedeelte van de weg gaat verbreden. Het contract met een waarde van £150 miljoen (225 miljoen Euro) zal drie jaar in beslag nemen. Aan de twee of drie rijstroken die de snelweg nu telt, zal één rijstrook worden toegevoegd. Robert Coupe, Alfred McAlpine’s Construction Director voor civiele bouwprojecten, geeft uitleg: “Dit gedeelte van de M60 is aangelegd op zachte rivierslib,” zegt hij. “Er liggen op zijn minst 14 vroegere vuilstortplaatsen langs het traject tussen deze vier knooppunten. Deze dateren van het begin van de 20e eeuw tot het midden van de jaren 90 en bevatten een afvalmix die varieert van huisafval tot as en glas.” De omstandigheden zijn dus niet ideaal en daarom moeten de aannemers diverse behandelingsmethodes gebruiken om de instabiliteit van de bodem tegen te gaan. De complexiteit van het project wordt nog verder vergroot door de onmiddellijke nabijheid van

de verkeersknooppunten en het is een kernvereiste in het contract dat het bestaande aantal rijstroken voor het verkeer beschikbaar moet blijven. De krappe deadlines hebben geleid tot een strikt programma dat het hele jaar doorloopt om onnodige vertragingen te voorkomen. In het Britse klimaat is dit ongebruikelijk en vaak is het noodzakelijk dat een bouwlocatie in de wintermaanden wordt afgedekt met modder. Daar waar het talud verder afgegraven is om plaats te maken voor de extra rijstroken, kan worden begonnen met de toepassing van een innovatieve combinatie van bodemverbeteringstechnieken. Een goed voorbeeld daarvan is de populaire en steeds vaker gebruikte oplossing in de vorm van grote polystyreenblokken voor gedeelte waar de grond niet genoeg draagkracht heeft om de conventionele vulmaterialen te dragen. “Het polystyreen werd gebruikt voor een nieuwe afrit die boven een breuklijn ligt en daarom moest de ophoging licht worden gehouden,” voegde de heer Coupe hieraan toe. “Wij hebben de bestaande berm tot op twee meter diepte uitgegraven. Het gemiddelde gewicht van aarde bedraagt twee ton per kubieke meter, dus als je twee meter omlaag gaat, haal je vier ton last weg. Als je daar dan tien meter polystyreen neetzet die in totaal vier ton weegt, blijft de belasting per saldo hetzelfde.” Het gebruik van de Fillmaster polystyreenblokken die door Vencil Resin worden gemaakt, verkortte de tijd die nodig was om de tweebaans afrit aan te leggen. Dit had tot gevolg dat de uiterst belangrijke verkeersstromen slechts minimaal werden verstoord. De cellulaire structuur van de blokken biedt een voordelige oplossing die licht van gewicht is en de zware structuur van het talud kan weerstaan. Bovendien wordt de waarschijnlijkheid van verdere inklinking verlaagd. En dit is nog maar één van de technieken die door de joint venture wordt ingezet in haar streven om de verbreding van de M60 op tijd af te ronden. Dankzij de zorgvuldige planning en tijdbesparende maatregelen als deze zal het project in de lente van 2006 worden afgerond, waarbij een aanmerkelijke verbetering zal worden gerealiseerd in de invloed die de snelweg uitoefent op zijn omgeving.

Het project voor de verbreding van de M60 gaat gepaard met een gigantische hoeveelheid grondverzet. Er wordt 1,5 miljoen ton aan vulmaterialen in bulk aangevoerd om de omliggende grond op te hogen tot hetzelfde niveau als het talud. Het contract voorziet bovendien in de sloop van 14 bestaande bruggen en 22 andere constructies om plaats te maken voor 16 nieuwe bruggen en 23 andere constructies. Nog eens 8 bruggen worden opgeknapt en in het nieuwe plan ingepast. De strategie van de joint venture is er op gericht om de materialen te recyclen die binnen het traject van de bestaande snelweg vrijkomen. Landschapsarchitectuur, geluidsschermen en verlaagde aanleg van het wegdek zijn kernaspecten van het project, waarbij de aannemers er alles aan doen om hun doelstellingen op het gebied van verhoogde veiligheid, vermindering van het verkeerslawaai en milieuverbeteringen te realiseren. Het beheer van de machines en apparaten die voor dit proces worden ingezet speelt natuurlijk een significante rol in het dagelijkse management van deze bouwlocatie. Dat is de reden waarom de joint venture binnen zijn leveranciersgroep onder andere een beroep heeft gedaan op Bullen Plant Hire. Op de dag waarop Ground Control de M60 bezocht, bevestigde Bullen Plant Hire een bestelling voor twee nieuwe ZX280’s om de Hitachi vloot die aan het project werkt, uit te breiden.

HET GEBRUIK VAN DE FILLMASTER POLYSTYREENBLOKKEN DIE DOOR VENCIL RESIN WORDEN GEMAAKT, VERKORTTE DE TIJD DIE NODIG WAS OM DE TWEEBAANS AFRIT AAN TE LEGGEN. DIT HAD TOT GEVOLG DAT DE UITERST BELANGRIJKE VERKEERSSTROMEN SLECHTS MINIMAAL WERDEN VERSTOORD 24

GROUND CONTROL

GROUND CONTROL

25

PRODUCTNIEUWS

O

DE HITACHI LX-SERIE DE LANCERING VAN DE VIER NIEUWE WIELLADERS VAN DE HITACHI LX-SERIE ZAL ENTHOUSIAST WORDEN ONTHAALD DOOR AANNEMERS EN OPERATORS, WANNEER ZIJ ZIEN WAT HITACHI ALLEMAAL HEEFT GEDAAN OM DE VELE MOGELIJKHEDEN TE INTEGREREN WAAR ZIJ NAAR VRAGEN. DE NIEUWE MODELLEN WORDEN AANGEDUID ALS LX145E-2, LX170E-2, LX210E-2 EN LX290E-2

26

GROUND CONTROL

m Hitachi’s welbekende reputatie voor betrouwbaarheid te consolideren, zijn er tal van verbeteringen in deze nieuwe serie ingebouwd die niet alleen de betrouwbaarheid en de kosteneffectiviteit ten goede komen, maar de operators ook vanuit ergonomisch oogpunt tevreden zullen stellen. Alle nieuwe LX-modellen voldoen aan de CE- en TÜV-voorschriften. De onderhoudsarme LX-serie werd in Europa ontworpen om aan alle EU vereisten en de specifieke Europese behoeften te voldoen. De nieuwe modellen zijn voorzien van ISUZU motoren (van 145 tot 228 PK) en van een nieuwe generatie robuuste ZF- assen. Op alle modellen zijn ZF Ergo Power transmissies standaard. Om te zorgen voor absolute stabiliteit en om de capaciteit significant te verhogen zijn alle componenten van de nieuwe wielladers zo ver mogelijk naar achteren en zo laag mogelijk geplaatst. Om zijn reputatie van duurzaamheid te benadrukken en uit te bouwen heeft Hitachi alle componenten opzettelijk ‘ruim bemeten’. Het Ride Control System (RCS) is een andere ontwikkeling die de machineslijtage reduceert, optimale schokabsorptie door het lastframe biedt (ongeacht het soortelijk gewicht van het opgepakte materiaal of de capaciteit van de graafbak)

en de transportsnelheid verhoogt. Dit wordt bereikt door het feit dat het RCS systeem automatisch de juiste ‘impact’ instelling selecteert. De daaruit voortvloeiende hogere transportsnelheid en een verlaging van het materiaalverlies verhogen de productiviteit met maar liefst 20%. Een hydraulisch systeem met hoge capaciteit dirigeert de olie naar de functie die deze het meeste nodig heeft. Wanneer bijvoorbeeld extra vermogen nodig is om de graafbak te vullen, zal het vermogen dat gewoonlijk voor het rijden wordt gebruikt, omgeleid worden naar het hydraulische systeem. Een onder voordruk gehouden hydraulische tank die boven de pompen geplaatst is, zorgt voor een probleemloze olietoevoer naar de pompen. De LX-serie is voorzien van robuuste ZFassen in eendelige gegoten behuizingen met geïntegreerde remleidingen, die ook onder de zwaarste omstandigheden voor een uitstekende inzetbaarheid zorgen. Een vergrendelbaar meerschijvendifferentieel zorgt voor een soepel rijgedrag bij het nemen van bochten of bij het rijden over oneffen en gladde oppervlakken. De nieuwe, volautomatische en compacte versnellingsbak kan bij maximale belasting worden overbrugd en stelt de bestuurder in staat om de hoogst mogelijke

overbrengingsverhouding te selecteren. Wanneer een vaste snelheid vereist is, zoals bij het afrijden van een helling, voorkomt één enkele knop dat de transmissie naar een hogere versnelling schakelt. Voor het onwaarschijnlijke geval van een storing is de transmissie zo ontworpen dat de wiellader terug naar het depot kan worden gereden (kruipfunctie), waar een computerdiagnose en reparatie kunnen plaatsvinden. Hoe indrukwekkend de bovenstaande belangrijke technische eigenschappen ook mogen zijn, de gebruikers van de LX-serie zullen verrukt zijn over de maatregelen die Hitachi heeft genomen om het rijden en werken met deze machines tot een moeiteloze bezigheid te maken. De nieuwe cabines van de LX-serie bieden een goed doordachte ergonomie voor de bestuurder. Alle modellen zijn zo comfortabel, stressvrij en gemakkelijk te bedienen als maar enigszins mogelijk is. Hoewel er hier niet genoeg ruimte beschikbaar is om alle eigenschappen, voorzieningen en verbeteringen in detail te bespreken, zal de onderstaande lijst de meest goede operators inspireren een proefrit te maken in een van de nieuwe machines. Onder andere is de instap in de cabine veel gemakkelijker geworden door de ergonomisch beter geplaatste ladder en de in drie stappen te openen deur (in nood-

gevallen kan de ruit aan de rechterzijde volledig worden geopend). Zodra de bestuurder in de cabine heeft plaatsgenomen, treft hij een in de hoek verstelbare, telescopische stuurkolom aan (verstelbaar over 30 graden en 60 mm uitschuifbaar); een geïntegreerd displaypaneel met goed toegankelijke schakelaars en meters; een display voor de transmissie en diagnostische codes; een betere en verder naar voren geplaatste zitpositie met een 40 mm grotere “slag” naar achteren toe; minder cabinevibraties en een lager geluidsniveau; een tijdschriftennet en ... meer ruimte voor de lunchtrommel. Vanzelfsprekend biedt de LX-serie een grote verscheidenheid aan kleinere, maar niettemin belangrijke cosmetische en technische verbeteringen; zoals de nieuw ontworpen grille, de optimale positionering van de verlichting, een nieuw contragewicht, spatboord beschermers, een gemakkelijk toegankelijke en over de gehele levensduur onderhoudsvrije accu en nog veel, veel meer. Ondanks de vele kleine verbeteringen gaat het er vooral om dat de LX-serie heel gericht ontworpen is om zijn werk goed te doen. Zoals iemand (niet van Hitachi) het ooit heeft gezegd: “Het geheel is meer dan de som van zijn onderdelen.”

SPECIFICATIES • ISUZU MOTOR • ROBUUSTE ZF-ASSEN • STANDAARD RIDE CONTROL SYSTEM • HYDRAULISCHE SYSTEEM MET HOGE CAPACITEIT • VOLAUTOMATISCHE TRANSMISSIE • COMFORTABELE, STILLE CABINE • ERGONOMISCH ONTWORPEN CABINE-INTERIEUR • BETERE TOEGANKELIJKHEID VOOR HET ONDERHOUD

Type motor Motorvermogen (kW) Transmissietype Laadschoptype std Capaciteit, met kop std (m3) Maximale storthoogte std (mm) Uitbreekkracht std (kN) Bedrijfsgewicht (kg) Kantelmoment FTTL (° / kg)

HITACHI LX145 E-2 Isuzu 108 Automatische schakeling GP + rand 2,2 2800 112 12950 40 / 8200

HITACHI LX170 E-2 Isuzu 123 Automatische schakeling GP + tanden 2,5 2660 119 13920 40 / 9370

HITACHI LX210 E-2 Isuzu 143 Automatische schakeling GP + tanden 3,1 2900 162 17450 40 / 11810

HITACHI LX290 E-2 Isuzu 228 Automatische schakeling GP + tanden 4,2 3000 207 21750 40 / 16010

GROUND CONTROL

27

PARTNERSHIP

KAMPIOENEN ONDER ELKAAR EEN SPORTSPONSORSCHAP IS ÉÉN VAN DE BESTE MANIEREN OM DE NAAMSBEKENDHEID VAN EEN BEDRIJF STERK TE VERHOGEN. MAAR EEN WERELDWIJDE ONDERNEMING ALS HITACHI GAAT NIET ZOMAAR EEN ALLIANTIE AAN MET DE EERSTE DIE AANKLOPT; ALLEEN DE BESTEN ZIJN GOED GENOEG. DAT IS DE REDEN WAAROM DE IN NEDERLAND GEVESTIGDE HITACHI CONSTRUCTION MACHINERY (EUROPE) NV (HCME) HEEFT BESLOTEN OM MET AJAX IN ZEE TE GAAN: DE MEEST SUCCESVOLLE VOETBALCLUB VAN NEDERLAND. VOOR HET SEIZOEN 2004-2005 HEEFT HCME DE BESCHIKKING OVER BUSINESS SEATS IN DE AMSTERDAM ARENA VOOR ALLE THUISWEDSTRIJDEN VAN AJAX IN DE NATIONALE COMPETITIE EN IN DE CHAMPIONS LEAGUE.

H

et staat buiten kijf dat AFC Ajax één van de meest legendarische clubs van het Europese voetbal is. Op nationaal niveau heeft Ajax, sinds de club meer dan 100 jaar geleden werd opgericht, maar liefst 29 keer het Nederlandse kampioenschap veroverd. Ook op Europees niveau heeft de club geweldige successen geboekt sinds de eerste deelname aan de Europacup voor bekerwinnaars in 1961. In 1969 haalde Ajax de finale van deze competitie en in 1971 werd de cup gewonnen. Dat was het startsignaal voor

drie opeenvolgende zeges in de Europacup voor landskampioenen in het tijdperk Cruijff, één van de meest getalenteerde voetballers aller tijden. In 1972 beleefde Ajax beslist een van de beste seizoenen die een professionele voetbalclub kan meemaken. Ajax behaalde het kampioenschap in de eredivisie, won de Nederlandse bekerfinale, de Europese cup voor landskampioenen en de World Cup (tussen Europese en Zuid-Amerikaanse clubkampioenen). Deze successen werden gevolgd door

nog eens 25 jaar van nationale en Europese successen. Onder andere werd Ajax in 1995 Europees kampioen en wereldkampioen (voor clubs). In 1996 verhuisde Ajax van het oude stadion “De Meer” naar de Amsterdam Arena. Hier had de club de mogelijkheid om haar wereldberoemde trainingsacademie voor jong talent verder te ontwikkelen en om jonge talenten op te leiden tot, sommige van hen, de beste voetbalspelers ter wereld.

SPECIALE UITVOERING

KWALITEIT EN TECHNOLOGIE BETEKENT SUCCES DE EVOLUTIE VAN DE LIJN VAN ZAXIS- GRAAFMACHINES HEEFT DE VRAAG NAAR EEN GROTE VERSCHEIDENHEID AAN SPECIALE UITVOERINGEN AANGEWAKKERD. ALS INNOVATOR PUR SANG HEEFT HITACHI DEZE UITDAGING OPGEPAKT EN OPLOSSINGEN GEREALISEERD, WAARAAN TEN DELE OOK DE GROEI IN OOSTERHOUT IN HET ZUIDEN VAN NEDERLAND TOE TE SCHRIJVEN IS

I

n het verleden hebben de producenten van graafmachines zich toegelegd op de verkoop van zo groot mogelijke volumes. Zij leverden de best mogelijke producten tegen de laagst mogelijke prijs in zo kort mogelijke tijd. Hoewel daarmee tegemoet werd gekomen aan de behoeften van de meerderheid van de klanten, is er (tot nu toe) een gat in de markt onbezet gebleven. Alle gebruikers hebben verschillende eisen en wensen. Sommige daarvan kunnen niet worden vervuld met in massa geproduceerde graafmachines, zoals de Zaxis-serie. In antwoord op de vragen uit de markt is Hitachi daarom begonnen met het ontwerpen en bouwen van speciale voorzetuitrustingen die op de fabriek aan de machines kunnen worden gemonteerd. De man achter dit initiatief, Hemmo Luijerink, loopt terecht over van enthousiasme en stelt een zeer sterk vertrouwen in dit project dat in de afgelopen twee jaar concreetegestalte heeft gekregen. “De Hitachi fabriek in Japan loopt voor op de concurrentie en dat is een groot voordeel voor ons in Europa,” legt de sales manager voor Special Lifting Equipment uit, die al tien jaar ervaring heeft in de verkoop van Hitachi-graafmachines in de Nederlandse thuismarkt. Deze kennis moet worden doorgegeven en uitgebouwd en daarom is Peter van der Staaij sinds een jaar werkzaam bij Hemmo. Hemmo heeft zeer nuttig gebruik kunnen maken van zijn persoonlijke ervaring. De feedback van de klanten is uiterst waardevol gebleken en heeft het team in staat gesteld om de belangrijkste aspecten voor verdere ontwikkelingsinspanningen aan te wijzen. In combinatie met de kwaliteit van de informatie die uit Japan werd verkregen, heeft er toe geleid dat de speciale frontuitrusting aan

PARTNERSCHIP MET HITACHI Vorig seizoen werd Ajax opnieuw Nederlands kampioen en de club boekt aanzienlijk succes in de Champions League. Hitachi is trots op de relatie met Ajax, dat met Hitachi de visie deelt dat je

28

GROUND CONTROL

de beste moet zijn in wat je doet. En wanneer Hitachi zijn dealers, klanten en andere partners uitnodigt om te genieten van de gastvrijheid van ons bedrijf, in de kleuren van Ajax, dan weten wij zeker dat

de kampioenen van het bedrijfsleven met enorm veel plezier naar de kampioenen van het voetbal zullen kijken.

DE VOORNAMELIJK VOOR BAGGERWERK GEBRUIKTE, SUPERLANGE FRONTUITRUSTINGEN ZIJN BESCHIKBAAR VOOR DE ZAXIS ZX160-850 GRAAFMACHINES GROUND CONTROL

29

SPECIALE UITVOERING

“DE OPERATORS ZIJN AL ONDER DE INDRUK VAN DE COMPATIBILITEIT VAN DEZE PRODUCTEN MET DE ZAXIS-LIJN”

HITACHI PRODUCEERT EEN BREED SCALA AAN COMPLEXE FRONTUITRUSTINGEN VOOR SLOOPWERKZAAMHEDEN dezelfde hoge eisen voldoet als de in serie gebouwde componenten. Om dit te bereiken heeft men niet over één nacht ijs kunnen gaan. Hemmo en zijn collega’s zijn de bedenkers geweest van de overgang van Hitachi’s International Sales & Service Division als producent van op maat gemaakte componenten naar een organisatie die elke maand drie extra lange frontuitrustingen en twee complete machines aflevert. De frontuitrustingen worden op voorraad gehouden tijdens het productieproces en de machines worden geïmporteerd uit Japan. Een aantal factoren heeft eraan bijgedragen dat Hitachi’s visie werkelijkheid kon worden. Organisatie en planning hebben een sleutelrol gespeeld in de inspanningen om de capaciteit zeker te stellen zonder concessies te doen aan kwaliteit, kostenbeheersing en veiligheid. De motivatie van het team speelt eveneens een enorme rol in dit succes. De “tijd is rijp” om de boodschap te verspreiden binnen het hele Europese dealernetwerk van Hitachi. “De operators zijn al onder de indruk van de compatibiliteit van deze producten met de Zaxis-lijn,” aldus Hemmo. “Deze componenten zijn ten dele voorzien van de onderdelen die ook in de standaardontwerpen te vinden zijn. Dat zorgt voor een betrouwbare supply chain vanuit Japan en bovendien brengt dat kostenvoordelen met zich mee. Maar bovenal voelt de klant zich zeker en veilig bij de wetenschap dat hij profiteert van een uitbreiding van de technologie en vakkennis bij Hitachi en geen relatieve risico’s hoeft te nemen door derden als leverancier in te schakelen.” Momenteel zijn er drie opties, waaruit men kan kiezen, en daarvan zijn de superlange frontuitrustingen de meest populaire voor de Zaxis ZX160-850 machines. “Die worden voornamelijk gebruikt voor baggerwerkzaamheden, maar worden geproduceerd met een maximaal bereik van 20 meter,” licht Hemmo toe.

DEZE SERIE FOTO’S TOONT HET GEBRUIK VAN UITRUSTINGEN VOOR MATERIAL-HANDLING 30

GROUND CONTROL

“Gaan wij over die lengte heen, dan wordt de graafbak te klein over deze afstand. Dat zou dan inefficiënt en inadequaat zijn. Bovendien komt het nauwelijks voor dat wij verzoeken krijgen voor lengtes van meer dan 20 meter. Daar komt nog bij dat de afwezigheid van schaalvoordelen ons ervan zouden weerhouden om die te produceren.” De tweede optie is de handlinguitrustingen voor schrootverwerkers, recyclingbedrijven en afvalverwerkers. Deze uitrusting is beschikbaar vanaf de Zaxis ZX210 tot aan het krachtige model 850. En tenslotte zijn er ook nog complexere sloopuitrustingen – met crushers – beschikbaar voor de Zaxis ZX210-850 machines. Er is een hele reeks van varianten van een goedkope, 24 meter lange lichtgewicht versie tot een multi-purpose machine, die de operators de flexibiliteit biedt om de meest geschikte opties voor hun behoeften te kiezen. Hemmo geeft het advies om contact op te nemen met een plaatselijke Hitachidealer, wanneer men informatie wil inwinnen over één van deze opties. “Het Hitachi-netwerk is over heel Europa verspreid en zal in geval van speciale vragen en verzoeken contact opnemen met onze divisie,” voegt hij daaraan toe. “Wij zijn altijd op zoek naar manieren om de productkennis in alle landen te vergroten. Kort geleden hebben wij bijvoorbeeld een EDA (European Demolition Association) meeting op de fabriek georganiseerd. Dat bood ons een goede mogelijkheid om met onze klanten van gedachten te wisselen.” Momenteel is de vraag groter dan het aanbod en dat is een duidelijk signaal van het gat dat voorheen in de markt bestond. Hitachi biedt een levertijd van drie maanden aan, met een extra maand voor speciale, op maat gemaakte ontwerpen, en dit blijkt voor de klanten zonder meer aanvaardbaar te zijn. Een andere opwindende ontwikkeling binnen Hitachi was de introductie van de Zaxis ZX160 LCT kraan op de Europese markt. Deze wordt in Japan geproduceerd en daarbij wordt uitgegaan van dezelfde filosofie die ook voor de speciale frontuitrustingen geldt. De telescopische giek van dit product wordt ingekocht bij een Japans zusterbedrijf dat een pasklare combinatie van volledig beproefde componenten levert. Dat betekent dat Hitachi nu al voorloopt op de concurrenten, die op hun beurt hun onderdelen bij een groot aantal verschillende leveranciers inkopen. De operators kunnen dus rekenen op een betrouwbare hijsmachine zonder te moeten terugvallen op een speciaal gebouwde kraan. “Er zijn veel voordelen aan het gebruik van een ZX160LCT,” vertelt Hemmo enthousiast. “Deze machine is maar 2,5 meter breed en laat zich dus makkelijk vervoeren. Met een hijscapaciteit van 8 ton biedt hij een snelle, efficiënte en overal inzetbare oplossing voor stedelijk gebied en andere terreinsoorten.”

In de praktijk biedt deze machine een enorm potentieel voor de verhuurmarkt en vormt zij een grote bedreiging voor de kraanverhuurders. De planning op langere termijn voorziet in een mogelijkheid om het scala uit te breiden, wat de Europese dealers een stimulans biedt om nieuw omzetpotentieel in de bouwbranche aan te boren. In stedelijke gebieden zijn er tal van toepassingsmogelijkheden bij bouwbedrijven, wegenbouwbedrijven, bouwers van staalconstructies en industriële bedrijven. De bediening (van de kraan) is vergelijkbaar met de bediening van een graafmachine en daarmee komt het product binnen het bereik van minder gespecialiseerde operators. Hemmo, die een fantastische toekomst voorziet, sloot het gesprek als volgt af: “Het scala van speciale toepassingen zal in de toekomst hopelijk voor alle betrokkenen een nuttige aanvulling op de standaard Zaxis lijn blijven,” legt hij uit. “Het is altijd moeilijk om de beste oplossing tegen de laagste prijs te bieden. Onze doelstelling blijft daarom zowel voor de dealers als de klanten toegevoegde waarde te blijven bieden. “Wij zullen er samen met onze dealers altijd hard aan werken om de klanten de producten en de diensten aan te bieden die zij nodig hebben. Hitachi is een wereldwijd merk, waardoor wij in staat zijn om een imago van kwaliteit uit te dragen. Dit geeft onze klanten het vertrouwen om te investeren in technologische geavanceerde producten en in efficiënte, logistieke oplossingen. De toekomst ligt stevig in onze handen.” GROUND CONTROL

31

EVENEMENTEN

AGENDA SMOPYC 2005 Van 1 tot en met 5 maart 2005 wordt in Zaragoza, Spanje, de SMOPYC gehouden. De vorige SMOPYC vond in 2002 plaats, toen 1.582 tentoonstellingsdeelnemers aanwezig waren op het 146.000 m2 grote beursterrein. Kort voor de beurs van 2002 kondigde het uitvoerende comité aan, dat het interval tussen de beurzen zou worden verlengd van twee jaar naar drie jaar. Dat ligt op één lijn met de andere grote beurzen in de bouwwereld. Hitachi neemt samen met zijn dealers Hispano Japonesa de Maquinaria, S.L., Serex S.A. en Moviter Ltd.deel aan deze beurs.

MET DE KLOK MEE VANAF LINKSBOVEN: FEMOP PORTUGAL, SAIE 2004 EN GALABAU

SHOWBUSINESS

De volgende productsegmenten worden tentoongesteld:

HITACHI IS ONDERWEG GEWEEST OM ZIJN UITGEBREIDE PRODUCTENSCALA TE PROMOTEN OP TENTOONSTELLINGEN IN ONDER ANDERE PORTUGAL, DUITSLAND EN ITALIË. MOCHT U DEZE EVENEMENTEN HEBBEN BEZOCHT, DAN HOPEN WIJ DAT U ONS HEEFT OPGEZOCHT VOOR EEN GESPREK. ZO NIET, DAN LUIDT HET GOEDE NIEUWS DAT U IN 2005 EEN NIEUWE KANS KRIJGT IN SPANJE EN ITALIË. TOT DAN...

FEMOP Portugal Van 23 tot en met 26 september 2004 werd voor de tweede maal de Beurs voor Machines en Uitrusting voor Publieke Werken (Fair for Machines and Equipment for Public Works: FEMOP) gehouden. Deze beurs werd gehouden in het tentoonstellingscentrum ExpoSalao in Batalha, op ongeveer 100 kilometer van Lissabon. FEMOP is een internationale beurs voor producenten, importeurs en distributeurs van machines, vervoersmiddelen en hijs- en hefmiddelen voor openbare werken, voor de vakpers, voor verhuurders en associaties en voor organisaties die gerelateerde diensten aanbieden. Hitachi werd vertegenwoordigd door zijn plaatselijke distributeur Moviter en stelde een reeks uiteenlopende producten tentoon.

GalaBau De GalaBau beurs vondt van 15 tot en met 18 september in het beurscentrum van Neurenberg in Duitsland plaats. De GalaBau is een internationale beurs voor stedelijke groenvoorzieningen en landschapsinrichting. Deze beurs trekt bezoekers zoals aannemers (voor tuinaanleg, landschapsinrichting en bouwprojecten in de open lucht), hoveniers, architecten en productspecialisten van nationale, regionale en plaatselijke overheden. Sinds de recente uitbreiding van de Europese Unie met Hongarije, Polen, Slowakije, Slovenië en de Tsjechische republiek is Neurenberg een centraal gelegen locatie geworden. Een groot aantal bezoekers uit deze landen heeft deze 4-daagse beurs bezocht. De GalaBau 2004 telde meer dan 49.000 bezoekers uit 57 landen. De totale tentoonstellingsruimte bedroeg 93.000 m2 en er waren 890 beursdeelnemers die hun producten en diensten tentoonstelden. Als producent van bouwmachines vond Hitachi het een perfecte gelegenheid om zijn producten en diensten te presenteren. Het was de eerste keer dat Hitachi aan de GalaBau deelnam en er werd voor gekozen om in een van de hallen een 600 m2 grote stand in te richten, waar de Compact Line tentoon werd gesteld. De Hitachi stand bevond zich temidden van een aantal concurrenten, waardoor het gemakkelijk was om de stand te vinden en vergelijkingen te trekken met de andere producenten van bouwmachines. Hitachi had een stand gecreëerd die een duidelijke link te zien gaf tussen de ondernemingsidentiteit van Hitachi en de doelstelling van de beurs als een tentoonstelling voor landschapsinrichting. De tentoongestelde machines omvatten de EX08, ZX18, ZX25,

32

GROUND CONTROL

ZX35, ZX50, ZX50U, ZX70LC met een offset giek, ZX80SB, ZX85US, ZX130W en de EG30. De meeste bezoekers van dit evenement komen uit de hoveniersbranche en de landschapsinrichting of het zijn ontwerpers van groenvoorzieningen en open ruimtes en het zijn in alle gevallen geïnteresseerde en vakkundige mensen. Beursbezoekers die betrokken zijn bij inkoopbeslissingen van hun bedrijven, maken ongeveer 80% uit van het totaal aantal beursbezoekers. Volgens een enquête van een onafhankelijk marktonderzoeksbureau gaf 98% van de beursbezoekers aan buitengewoon tevreden te zijn met de producten die op de beurs tentoon werden gesteld. De dealers waren zeer positief over de Hitachi stand en de beurs in algemeen. Het bood hen een uitstekende gelegenheid om nieuwe en potentiële klanten te ontmoeten en een aantal dealers boekte zeer interessante nieuwe orders.

SAIE 2004 De 39e internationale SAIE-beurs voor bouwtechnologie werd van 15 tot en met 19 oktober 2004 gehouden in het beurscentrum van Bologna. De SAIE beurs heeft in de bouwbranche een wereldwijde naam en toont de nieuwste trends in de bouwsector, de nieuwste technologieën en materialen en biedt optimale antwoorden op nieuwe eisen die de markt stelt. De SAIE beurs is verdeeld over 20 hallen en zes buitenterreinen met een totale opervlakte van 230.000 m2. De beroepsmatige samenstelling van het bezoekerspubliek was eveneens interessant en is een indicatie voor de hoge mate van specialisatie van dit evenement: 40% aannemers, 38% industriële professionals en 19% beursbezoekers. SCAI S.p.A. (de hoofddealer van Hitachi in Italië) richtte op de SAIE beurs een binnenstand in met 1.000 m2 plus een stand in de buitenlucht. De ontvangstruimte van 130 m2 met spreekkamers, een bar en een VIP-gedeelte vormde een perfecte omgeving om de bezoekers en klanten op de stand te verwelkomen. De SAIE beurs vormde voor Hitachi een uitstekende gelegenheid om een deel van zijn vele producten en diensten te presenteren, om de innovaties en technische vorderingen van de afgelopen drie jaar te presenteren en om feedback te krijgen over een groot aantal zaken die klanten bezig houden.

Grondverzet en wegenbouw: verdichting, sloop, graafmachines, gereedschappen, wegenbouwmachines, mijnbouw, boren/performatie, hijmachines en greppeltechniek. Toeslagmaterialen en beton: asfalt, kalk, cement, gravel, beton, prefabmachines, mortel en recycling. Hefvoorzieningen en handling: gemotoriseerde platformen, liften en hijsvoorzieningen, kranen op trucks, torenkranen, telescopische platforms, telescopische handlingapparatuur en lift- en handlingmachines. Industriële voertuigen en transport: trucks, kiepvoertuigen, reparatie- en onderhoudsvoertuigen, banden, transportvoertuigen en speciale voertuigen. Hulpuitrusting voor de bouw: steigers, compressors en generatoren, kiepers voor werklocaties, vormwerktuigen, handgereedschappen, betonmixers, lichte machines voor de bouwbranche, veiligheidselementen, hekken en bebording, trilmachines en machines voor schroot. Componenten, reserveonderdelen, accessoires en diensten: hydraulische componenten, test- en laboratoriumuitrusting, motoren, reserveonderdelen, persoonlijke bescherming, brancheorganisaties, financieringsbedrijven, technische publicaties, verzekeringen etc.

Samoter 2005 Van woensdag 4 mei tot en met 8 mei 2005 zal in Verona de volgende Samoter tentoonstelling plaatsvinden. De Samoter tentoonstelling is het grootste internationale evenement van 2005 en is bedoeld voor bedrijven die werkzaam zijn in de bouw, de bouwmaterialenindustrie en de branche voor grondverzetmachines. De Samoter is een evenement dat van essentieel belang is voor alle operators en besluitnemers die vastbesloten zijn om te slagen in een steeds meer gespecialiseerde en door concurrentie gekenmerkte markt. Toekomstige trends en technische innovaties komen samen op de Samoter. Deze tentoonstelling houdt altijd gelijke tred met de veranderende eisen en verwachtingen in de markt en is een vitale leidraad geworden voor iedereen die de evolutie van de bouwbranche (die een van de sectoren is die de wereldeconomie draaiende houdt) wil volgen. Bedrijven uit meer dan 35 landen zullen zich presenteren op de 300.000 m2 van het Verona Exhibition Centre, dat gevuld zal zijn met installaties, machines en uitrustingen die alle mogelijke aspecten van de bouwnijverheid afdekken. HCME zal als vanzelfsprekend erbij zijnin nauwe samenwerking met zijn dealer Scai S.p.A. Machines van de nieuwste generaties, producten, diensten en technologie zijn de sterke punten van de Samoter 2005. De tentoonstelling biedt een overzicht van alle beschikbare (en in gebruik zijnde) uitrusting en machines voor de grondverzetbranche en de bouwbranche.

GROUND CONTROL

33

BELGIË Elsen-Traktor NV Begijnendijk (Betekom) +32 16566544

FRANCE BTP Service Orthez +33 559670363

DUITSLAND BAUMA-RENT GmbH Stralsund Langendorf +49 383148270

OOSTENRIJK Baumaschinen Handel GmbH Wien +43 15772288

Firma Luyckx NV S.A. Brecht +32 33139551

SUD ESPACE TP Rabastens +33 563402640

BAW Baumaschinen Vertrieb Warbung GmbH Warburg +49 564176300

Demimpex-VRP S.A Bruxelles +32 27249067

SMTL Saint Germain Les Vergnes +33 555293200

Tecklenborg GmbH Werne +49 238979810

POLEN TONA Sp z o.o. Piekary Slaskie +48 322899533

DENEMARKEN H.P. Entreprenørmaskiner A/S Bjæverskov +45 56871010

PROWIMAT Saint Martin De Crau +33 490478190

Bautec Bau-und Landmaschinen Vertrieb und Service GmbH & Co. KG Zerbst +49 392362709

ESTLAND Laadur OÜ Tallinn +372 6053600 FINLAND Rotator Oy Tampere +358 32874111 FRANCE LOCASUD Albi +33 563476969 ALMAT Argeles Sur Mer +33 468811213 B2M TP Carros +33 493082000 COBEMAT Cesson-Sevigné Cédex +33 299834444 MECA-SOUDE Château-Renard +33 238956721 RICHARD Manutention S.A. Chaumont +33 325321980 ROUEN MATERIEL T.P Dieppedalle-Croisset +33 232830083 TERAMAT Genas +33 472794470 Hitachi Construction Machinery (Europe) N.V., France Office Issy-Les-Moulineaux Cedex +33 158042572 Burckel Matériel de Travaux Publics Obermodern +33 388908063

34

GROUND CONTROL

FLANDRES EQUIPEMENT St Laurent Blangy +33 321599081 SOREMAT Tinqueux +33 326081206 DUITSLAND Kiesel GmbH Baienfurt/Ravensburg +49 75150040 Kohrmann Baumaschinen GmbH Bühl +49 722398610 HSB Handels-und Service für Baumaschinen GmbH Ensdorf +49 683195670 HCME German Liaison Office Frankfurt +49 6967733145 Bauko Baumaschinen Handel GmbH Fürstenwalde +49 336135960 BNG Baumaschinen & Nutzfahrzeug GmbH Gnarrenburg +49 4761923855 Atlas Hannover Baumaschinen GmbH & Co. KG Laatzen/Rethen +49 510270040 Lausnitzer Baugeräte GmbH Lausnitz +49 364812870 MVM Baumaschinen Vertriebs GmbH Neuwied +49 263187080 BAUSETRA Potsdamer Baumaschinen-und NutzfahrzeugService GmbH Potsdam +49 33188780 VIS Bautechnik GmbH Schönfeld +49 373356600

GRIEKENLAND Atlas Hellas S.A. Athina +30 2103469696 Ergotrak S.A. Kifissia +30 2106293400 HONGARIJE Horoszcoop Budapest +36 2909171 IJSLAND Íshlutir Reykjavík +354 5752400 ISRAËL N. Feldman & Son Ltd. Haifa Bay +972 48471229 ITALIË SCAI SpA Ospedalicchio Di Bastia Umbra Pg +39 075801501 LETLAND Laadur Baltic, SIA Riga-02 +371 7500176 LITOUWEN Laadur Baltija, UAB Vilnius +370 52159672 NEDERLAND Eurosupply Hoogwerksystemen B.V. Moerdijk +31 168329331 Hitachi Construction Machinery (Europe) N.V. Domestic Dealer Oosterhout +31 162484400 NOORWEGEN Nanset Standard AS Larvik +47 33132600

PORTUGAL Moviter Equipamentos Lda Azóia, Leiria +351 244850240 ROEMENIË Star West Market Impex S.R.L Orade +40 259425224 RUSLAND Hitachi Construction Machinery (Europe) N.V. Moscow Office Moskva +7 959335133 Tech Stroy Contract Moskva +7 957549097 SERVIË-MONTENEGRO Industrial Equipment Ltd. Beograd +381 112473336

TURKIJE Hitachi Construction Machinery (Europe) N.V. Istanbul Office Istanbul +90 2122753322 VERENIGDE ARABISCHE EMIRATEN Hitachi Construction Machinery (Europe) N.V. Dubai Office Jebel Ali Free Zone, Dubai +971 48818221

DEALERLIJST

DEALERLIJST VERENIGD KONINKRIJK HM Plant Ltd. Hebburn, Tyne & Wear +44 1914308400 ZUID-AFRIKA Hitachi Construction Machinery Southern Africa Co. Ltd. Dunswart +27 118944211 ZWEDEN Delvator AB Eslöv +46 41369200 ZWITSERLAND Probst Maveg AG. Lyss +41 323870808

SLOWAKIJE ˇ s.r.o. VEZA, ˇ Kozice +421 7898963 SPANJE Hispano Japonesa de Maquinaria S.L. Camponaraya (Léon) +34 987464046 Intertrack & Expormac, S.A Las Palmas de Gran Canaria +34 928 756622 Moviter Equipamentos Lda Madrid +351 244850240 SEREX S.A. Toral de los Vados +34 87545805 TUNESIË SEIMA Tunis +216 71240477 Societe de l'air Comprime et du Materiel Industriel Tunis +216 71712700 TURKIJE Enka Pazarlama Ihraca Ithalat A.S. Istanbul +90 2164466464

GROUND CONTROL

35

TRACK DOWN OUR NEW ZAXIS.

De nieuwe Zaxis van Hitachi is er in vele vormen. Van de handige en wendbare mini Zaxis tot de grote alleskunner, de Zaxis 850. Op de belangrijkste onderdelen zijn de machines allemaal 100% Hitachi, voor welk type u ook kiest. Elke machine is uitgerust met een uiterst betrouwbare motor, waaronder de Isuzu motor. En alle belangrijke onderdelen produceert Hitachi zelf. Zo kunnen we u hoogstaande kwaliteit en duurzaamheid garanderen. Met Hitachi zit u goed. Welk spoor u ook kiest. Op onze website vindt u nog meer over de prestaties en specificaties van de verschillende Zaxis graafmachines. Breaking new ground HITACHI CONSTRUCTION MACHINERY (EUROPE) NV, SICILIËWEG 5, HAVEN 5112, 1045 AT AMSTERDAM, THE NETHERLANDS, T +31-(0)20 44 76 700, F +31-(0)20 44 76 750, WWW.HCME.COM Nederlands: GC-NL 01 05 01