Gemeente Amsterdam Stadsdeel Oost Verdubbeling Oosterpark

Gemeente Amsterdam Stadsdeel Oost Verdubbeling Oosterpark Verdubbeling Oosterpark voor de aanlegwerkzaamheden in het Oosterpark BLVC-plan Oosterpark Rev11 Iv-Infra b.v.

i

Opdrachtgever: COCUWO: Project: Projectnummer: Betreft: Referentie:

Gemeente Amsterdam, Stadsdeel Oost 2011 2891 Verdubbeling Oostpark INAM120147 Verdubbeling Oosterpark BLVC-plan

Auteur(s): Gecontroleerd: Goedgekeurd: Geautoriseerd:

E. G. Wienk, J. Polderman J. Polderman J. Polderman B. Willemsen

Datum: Revisie: Status: Aantal pagina's:

09-01-2014 11 Definitief iii + 19

Paraaf: Paraaf: Paraaf: Paraaf:

© Iv-Infra b.v., Alle rechten voorbehouden, Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Iv-Infra b.v.

ii

Inhoudsopgave 1 1.1 1.2

Inleiding Aanleiding en doel Leeswijzer

1 1 1

2 2.1 2.2 2.3 2.3.1 2.3.2 2.3.3 2.4

Werkzaamheden en fasering Het project Planning en fasering Fasering en bereikbaarheid Fase 1A: 8 september – 26 december 2014 Fase 1B: 15 december 2014 – 6 maart 2015 Fase 2: 9 maart – 5 juni 2015 Doorgaand verkeer

2 2 4 5 5 6 7 8

3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5

Omgevingsscan Bewoners Autoverkeer Openbaar vervoer Langzaam verkeer Bedrijven en voorzieningen

9 9 9 10 10 11

4 4.1 4.2 4.3

Bouwverkeer Noordzijde, Mauritskade Westzijde, Oosterpark Zuidzijde, Oosterpark

12 12 13 13

5

Leefbaarheid

14

6

Veiligheid

15

7 7.1 7.2 7.3

Communicatie Belanghebbenden Vorm van communicatie Contactpersonen

16 16 16 17

8

Omgevingsaspecten

18

Bijlage 1

Planning Oosterpark

Bijlage 2

Faseringstekeningen

BLVC-plan Verdubbeling Oosterpark

iii

1

Inleiding

1.1

Aanleiding en doel Werkzaamheden in de openbare ruimte bezorgen de omwonenden en gebruikers van de openbare ruimte veelal ‘overlast’. Het is belangrijk om voorafgaand aan de geplande werkzaamheden, de mogelijke consequenties met betrekking tot de Bereikbaarheid, Leefbaarheid en Veiligheid (gedurende de werkzaamheden) goed te onderzoeken en hierover helder te Communiceren (BLVC). Wanneer dit niet gebeurt, kunnen er tijdens de realisatie ongewenste situaties ontstaan. De werkzaamheden beslaan een groot deel van het park. Hierbij zullen dan ook grote delen van het park afgesloten zijn, voor geruime tijd. Dit voorkomt echter grote vertragingen en/of meerkosten. Getracht zal worden zoveel mogelijk voorzieningen (zoals de speeltuin) bereikbaar te houden. Met een doordacht stappenplan kan dit bereikt worden. Een dergelijk stappenplan met faseringstekeningen, rekening houdend met vastgestelde randvoorwaarden en uitgangspunten noemen we een BLVC-plan. Dit BLVC-plan is bedoeld om de omwonenden en bestuurders voorafgaand aan de uitvoering te informeren over de werkzaamheden. Daarnaast bevat het randvoorwaarden waarbinnen de aannemer het project dient te realiseren.

1.2

Leeswijzer Hoofdstuk 2 geeft de omschrijving van het project en geeft inzicht in de faseringen waarin het project wordt uitgevoerd. Hoofdstuk 3 is een korte omschrijving van welke functie de omgeving van het Oosterpark in de huidige situatie heeft. Hoofdstuk 4 spitst zich toe op de bereikbaarheid van het gebied. Per weggebruiker en per fase worden knelpunten en overwegingen omschreven. Hoofdstuk 5 bestaat uit een analyse van de leefbaarheid gedurende het project. Om de leefbaarheid zo min mogelijk te verstoren wordt er een aantal maatregelen voorgeschreven. Hoofdstuk 6 geeft een verdere uitweiding over de veiligheid gedurende de werkzaamheden. In hoofdstuk 7 wordt aangegeven hoe men met de communicatie tijdens dit project omgaat en met wie er wordt gecommuniceerd. In hoofdstuk 8 wordt gekeken naar projecten die mogelijk invloed hebben op de uitvoering van het project.


1/19

2

Werkzaamheden en fasering

2.1

Het project Dit project maakt deel uit van de verdubbeling van het Oosterpark: Visie Verdubbeling Oosterpark Een ruimere en beter ingedeelde openbare ruimte. Dat is het doel van de ruimtelijke visie Verdubbeling Oosterpark. De stadsdeelraad Oost-Watergraafsmeer heeft de visie in september 2009 vastgesteld. De bedoeling is dat het bebouwde en het groene deel van het park weer één geheel worden. Dat is mogelijk door de hekken rondom de (particuliere) gebouwen weg te halen of dichter bij de gebouwen te zetten. De vrijkomende ruimte wordt groen ingericht. De historische gebouwen gaan zo weer deel uitmaken van het park. De visie gaat ervan uit dat de huidige functies in het park blijven bestaan. Wel worden de sporten spelmogelijkheden gemoderniseerd; er wordt water en een horecafunctie toegevoegd. Ook het groen krijgt een flinke opknapbeurt. Belangrijke zaken omdat ze gebruiksmogelijkheden van het park versterken. Om diezelfde reden is besloten om ook de drassigheid in het hele park aan te pakken.

Noordzijde

Zuidzijde

Figuur 1: Huidige situatie vs. Definitief Ontwerp (Bron: DO Boek Concept 20.02.2012, Sant en Co)

Dit project is opgesplitst in een aantal deelprojecten. Dit BLVC-plan betreft fase 1 en 2 van het inrichtingsplan Verdubbeling Oosterpark, een grootschalige hoogwaardige inrichting van de openbare ruimte. Hieronder vallen de volgende werkzaamheden: Noordzijde: Een herinrichting van het hoofdpad en de aangrenzende gebieden aan de noordzijde van de vijver, inclusief een uitbreiding van de vijver en het verleggen van diverse kabels en leidingen. Zuidzijde: Aanbrengen van drainage en het ophogen van de zuidelijke grasvelden. Langs de gehele lengte van het zuidelijk hoofdpad aanbrengen van een molgoot.


2/19

Figuur 2: ligging project ten opzichte van de omgeving (bron: Google Maps)

Figuur 3: luchtfoto projectgebied (Bron: Bing Maps)


3/19

2.2

Planning en fasering Het project start maandag 8 september 2014 en heeft een doorlooptijd van circa 9 maanden. De werkzaamheden zijn verdeeld over de zuidzijde en noordzijde (2 fases). De werkzaamheden (en de daarbij behorende fasering) worden op onderstaand figuur getoond.

Figuur 4: Planning en fasering, zie ook bijlage 1

De fasering is zodanig ingedeeld dat er gedurende een relatief korte periode veel overlast zal plaats vinden. Een groot deel van het park is gedurende de werkzaamheden afgesloten voor het publiek en enkele kernfuncties worden zo lang mogelijk in stand gehouden. Indien men het project in meerdere fasen wil uitvoeren, om zo een kleiner deel van het park af te sluiten, gaat dit ten koste van de totale doorlooptijd en de veiligheid gedurende de uitvoering. Op deze manier is het bouwverkeer nagenoeg geheel gescheiden van de gebruikers van het park. Bij het opsplitsen van de werkgebieden kan niet worden voorkomen dat het bouwverkeer gemengd raakt met de gebruikers van het park. Dit is uit het oogpunt van veiligheid onwenselijk. Het inbrengen van extra faseringen zal tevens kosten verhogend werken.


4/19

2.3

Fasering en bereikbaarheid

2.3.1

Fase 1A: 8 september – 26 december 2014

Figuur 5: Noord fase 1A + Zuid zie ook bijlage 2, tekening 1

Noordzijde Binnen fase 1A wordt gestart met het aanleggen van een in-/uitrit voor het bouwverkeer aan de noordzijde (rood gearceerde weg, Mauritskade). Met oog op de verkeersveiligheid en het daarbij scheiden van verkeersstromen (bouwverkeer, voetgangers en fietsers richting de school ,het kinderdagverblijven en de overige bedrijven), wordt een tijdelijke route aangelegd (rode weg, Mauritskade). Hier wordt nader ingezoomd in hoofdstuk 4, Bouwverkeer. Daarnaast wordt de skatebaan verplaatst (huidige locatie bruin, nieuwe locatie oranje) en wordt de verharding opgebroken binnen het projectgebied (grijs gearceerd). Vervolgens worden de nieuwe cunetten aangebracht, de kabels en leidingen verlegd en wordt er begonnen met het aanleggen van een nieuwe speeltuin (blauw gearceerd),


5/19

Zuidzijde [start 20 oktober 2014] Aan de zuidzijde, waar de werkzaamheden niet eerder dan 20 oktober mogen starten, wordt ook begonnen met het aanleggen van een in-uitrit voor het bouwverkeer (rode pijl figuur 5, Oosterpark). Vervolgens wordt de drainage aangebracht in de groenvelden en wordt een gedeelte van het hoofdpad opgebroken, waarna waternet werkzaamheden uitvoert ten behoeve van de riolering. Ten slotte worden de groenvelden opgehoogd (inclusief inzaaien), wordt het hoofdpad weer hersteld en wordt een molgoot (inclusief kolken) aangebracht. Algemeen In deze periode blijft de speeltuin aan de westzijde van het park bereikbaar. Ook het hoofdpad ten zuiden en het pad ten noorden van de groenvelden blijven open. De tussengelegen paden worden echter wel afgesloten in verband met de werkzaamheden (en veiligheid). Het veld ten noordoosten van de huidige hondenlosloopplaats (groene pijl op figuur 5), krijgt tijdelijk deze zelfde functie. Dit omdat het veld ten noordwesten, dat normaliter deze functie ook heeft, wordt opgehoogd. Deze is dan ook afgesloten middels hekken. 2.3.2

Fase 1B: 15 december 2014 – 6 maart 2015

Figuur 6: Noord fase 1B, zie ook bijlage 2, tekening 2


6/19

Aan de noordzijde wordt in deze periode de nieuwe speeltuin (blauwe arcering) voltooid. Daarnaast wordt ook de nieuwe situatie in het projectgebied (grijs gearceerd) gerealiseerd (fase 1B).Ook in deze fase blijft de speeltuin aan de westzijde van het park bereikbaar. Aan de zuidzijde zijn de ingezaaide groenvelden nog afgezet middels een hekwerk. Het moment van openstellen is afhankelijk van de staat van het gras. Het openstellen van de groenvelden gebeurt in overleg met de groenbeheerder. Het hoofdpad ten zuiden, het pad ten noorden van de groenvelden en tussenliggende paden, zijn in deze fase open. Het veld ten noorden van de huidige hondenlosloopplaats heeft ook in deze fase de functie van een hondenlosloopplaats. 2.3.3

Fase 2: 9 maart – 5 juni 2015

Figuur 7: Noord fase 2 zie ook bijlage 2, tekening 3

Aan de noordzijde wordt het gebied ter hoogte van de huidige speeltuin(en omgeving) herinricht. Hierbij wordt gebruikt gemaakt van de tijdelijke bouw in-/uitrit aan de westzijde. Het overige deel is weer opengesteld voor bezoekers. De ingang ten zuiden van het projectgebied wordt meegenomen in deze fase, de werkzaamheden zijn hier echter niet ingrijpend. Besloten is dan ook deze ingang, en de paden, open te stellen. Dit zodat voetgangers (en fietsers te voet) het werk kunnen passeren (zie roze pijlen). Aan de zuidzijde zijn evenementen op de groenvelden, in verband met de kwetsbaarheid van het jonge gras, nog niet mogelijk.


7/19

2.4

Doorgaand verkeer

Figuur 8: Omleiding doorgaand verkeer

Het Oosterpark wordt veel gebruik door doorgaand fietsen voetgangersverkeer. Bij alle ingangen plaatst de aannemer borden met daarop de vermelding dat het park is gesloten (voor doorgaand verkeer via de noordzijde). Hierbij zal aangegeven worden dat men om kan fietsen of lopen via de omliggende wegen; de Mauritskade, Linnaeusstraat en Oosterpark(weg) (zie figuur 8).


8/19

3

Omgevingsscan

3.1

Bewoners Het Oosterpark is gelegen in de Oosterparkbuurt en grenst tevens aan de Dapperbuurt. Dit maakt dat het park, met uitzondering van de Mauritskade aan de Noordzijde, wordt omringd door woningen. Daarnaast bevinden zich in het noordelijk deel van het Oosterpark ook woningen. Dit zijn het pand aan de Mauritskade 55, en de panden aan de Mauritskade 29-54 (de zogenaamde ‘Dubbeltjeswoningen’). Door deze centrale ligging ten opzichte van de omliggende woonwijken en de stad, is het Oosterpark een locatie waar veel bewoners gebruik van maken om te recreëren. Er zijn ook voldoende voorzieningen voor de jeugd om te spelen, voetballen en skaten. Daarnaast worden er geregeld kleine en grote evenementen georganiseerd in het park. Daar het project een grootschalige herinrichting van het park betreft, zal het zo zijn dat grote delen van het park afgesloten worden voor bezoekers. Om de overlast tot een minimum te beperken, wordt er gezorgd dat enkele voorzieningen toegankelijk blijven. Daarnaast blijven er delen beschikbaar voor recreatie. Hier wordt nader op ingegaan in hoofdstuk 4, Bereikbaarheid.

3.2

Autoverkeer

Figuur 9: S-Routes Amsterdam

Op figuur 9 is te zien dat het Oosterpark aan twee belangrijke gebiedsontsluitende wegen (Hoofdnet auto) ligt. In west-oostelijke richting is dit de S100, de ringweg rond het centrum. In noord-zuidelijke richting is dit de S113, welke de ringweg A10 (en achterliggend Diemen) verbindt met het centrum. De werkzaamheden aan het Oosterpark zullen echter geen/tot weinig invloed hebben op het wegennet.


9/19

Aandachtspunt zijn echter wel de routes voor het werkverkeer. Hierbij zullen enkele kleine infrastructurele aanpassingen nodig zijn. Hier wordt nader op ingegaan in hoofdstuk 4, Bereikbaarheid. 3.3

Openbaar vervoer

Figuur 10: Lijnenkaart GVB

Rondom het Oosterpark lopen diverse belangrijke OV-lijnen. Dit zijn enkele tram- en busverbindingen. Daarnaast zijn er enkele haltes gevestigd aan de rand van het park. Het project zal echter geen invloed hebben op deze verbindingen. Het enige punt van aandacht zijn de in/uitritten van het werkverkeer aan de zuid-, westen noordzijde. Deze mogen echter geen grote invloed hebben op de doorlooptijd van het openbaar vervoer. Daarnaast dient de uitvoerder er voor te zorgen dat de trambaan niet vervuild wordt door het transport van grond. 3.4

Langzaam verkeer

Figuur 11: Hoofdnet fiets Amsterdam


10/19

Het Oosterpark wordt grotendeels omringd door Hoofdnet fiets. De Linnaeusstraat aan de oostzijde, evenals de weg aan de westen oostzijde van het Oosterpark, maken deel uit van het stedelijke netwerk. Evenals bij het autoverkeer en openbaar vervoer zal de invloed gering zijn. Punt van aandacht zijn ook hier de in- /uitritten van het werkverkeer aan de zuid-, westen noordzijde. Hierbij mag de veiligheid van het langzaam verkeer niet in het geding komen door kruisend werkverkeer. Dit kan mede opgelost worden door de inzet van verkeersregelaars ter hoogte van de in- /uitrit. Daarnaast worden er borden geplaatst om fietsers en voetgangers te attenderen op het bouwverkeer. Ondanks dat de routes binnen het Oosterpark zelf geen deel uit maken van Hoofdnet fiets, worden deze toch veel gebruikt. Tijdens de werkzaamheden is het park echter grotendeels afgesloten voor fietsers. Fietsers zullen dan ook bij de ingangen van het park geattendeerd worden op de afsluitingen, omleidingen zijn in deze situatie niet nodig. Fietsers die gebruik maken van het Oosterpark, kennen de omgeving en weten alternatieve routes te vinden. 3.5

Bedrijven en voorzieningen

Figuur 12: Bedrijven en voorzieningen noordzijde Oosterpark 1: Hotel Arena

6: Voormalig Universiteit van Amsterdam,

2: Voormalige openluchtschool

gebouw in ontwikkeling

3: Voormalige stallen Amstelbrouwerij,

7: Kinderdagverblijf

bedrijfsverzamelgebouw

8: Kinderdagverblijf

4: VanMOOF fietsfabriek

9: Tropenmuseum

5: Cosmicus Montessori Lyceum (CML)

10: Hotel NH Tropen

Rondom het Oosterpark zijn meerdere kantoren en horecabedrijven gevestigd. In het Oosterpark zelf zijn echter ook bedrijven en voorzieningen aanwezig. Deze zijn gevestigd in het noordelijke deel van het park, zoals te zien is op figuur 12. Deze blijven gedurende de werkzaamheden bereikbaar. Hier wordt nader op ingegaan in hoofdstuk 4, Bereikbaarheid.


11/19

4

Bouwverkeer

4.1

Noordzijde, Mauritskade

Figuur 13: Ingang Oosterpark Noordzijde (Mauritskade)

Aan de noordzijde van het park komt de in-/uitrit voor bouwverkeer aan de Mauritskade, tussen het tropenmuseum (nog net linksboven op figuur 13 te zien) en het Voormalig Universiteit van Amsterdam. Het belangrijkste op deze locatie is het waarborgen van de veiligheid. Het verkeer wordt geattendeerd op het feit dat het hier een in-/uitrit voor bouwverkeer betreft. Dit met speciale aandacht voor fietsers en voetgangers. Naast vooraankondigingen van een in-/uitrit, zal op piekmomenten een verkeersregelaar aanwezig zijn. In verband met veiligheid en doorstroming mag het bouwverkeer maar in 1 richting de inrit benaderen en verlaten. Bouwverkeer mag alleen komend vanuit de richting Wibautstraat de inrit inrijden. Wanneer het bouwverkeer het terrein verlaat dient deze richting de Linneausstraat te rijden. Zie ook figuur 5. Daarnaast worden tijdelijke routes gecreëerd naar het aanliggende kinderdagverblijf en de skatebaan, om de fietsers en voetgangers te scheiden van het bouwverkeer (zie figuur 5). Hierbij wordt gebruik gemaakt van bestaande straten en paden, maar zijn enkele aanpassingen nodig. Zo dient er een opening gemaakt te worden bij het hekwerk ten westen van de Skatebaan en zal er verharding moeten worden toegevoegd/aangepast. Ten slotte moeten de tijdelijke routes aangegeven worden met bebording.


12/19

4.2

Westzijde, Oosterpark

Figuur 14: Ingang Oosterpark westzijde (Tweede Boerhaavestraat)

Aan de westzijde van het park komt de in-/ uitrit ter hoogte van de speeltuin/ Tweede Boerhaavestraat. Aan de infrastructuur zijn hier geen aanpassingen nodig. Punt van aandacht is de trampaal op het trottoir, deze maakt een bocht vanuit zuidelijke richting moeilijk te nemen. De aanvoerroute kan in geval van vrachtverkeer dan ook beter vanuit noordelijke richting (Mauritskade) komen. Ook hier wordt het overige verkeer geattendeerd op het feit dat het hier een in-/uitrit voor bouwverkeer betreft. Daarnaast betreft het hier een weg die onderdeel uitmaakt van Hoofdnet fiets. Naast vooraankondigingen van een in-/uitrit, zal op piekmomenten een verkeersregelaar aanwezig zijn met het oog op de veiligheid van fietsers (en voetgangers). 4.3

Zuidzijde, Oosterpark

Figuur 15: Ingang Oosterpark zuidzijde (Eikenweg)

Aan de zuidzijde van het park komt de in-/ uitrit ter hoogte van de Eikenweg. Hier zijn een aantal aanpassingen nodig om een tijdelijke in-/uitrit te realiseren. Ten eerste dient er straatmeubilair (1 lantaarnpaal, 2 paaltjes en een verkeersbord + paal) verwijderd te worden. Daarnaast moet ook het trottoir tijdelijk verlaagd/overrijdbaar worden. Ten slotte moet de poort tijdelijk verwijderd worden. En ook hier wordt overig verkeer geattendeerd op het feit dat het hier een in-/uitrit voor bouwverkeer betreft. Daarnaast betreft het ook hier een weg die onderdeel uitmaakt van Hoofdnet fiets. Naast vooraankondigingen van een in-/uitrit, dient ter begeleiding van bouwverkeer een verkeersregelaar aanwezig zijn met het oog op de veiligheid van fietsers (en voetgangers).


13/19

5

Leefbaarheid De leefbaarheid van de gebruikers in dit gebied wordt door de werkzaamheden verstoord. Men zal last hebben van geluid, rondstuivend zand en beperkte bereikbaarheid. De omgeving kan last hebben van het bouwverkeer wat door de werkzaamheden wordt gegenereerd. Een verzorgd werkterrein waar zoveel mogelijk rekening wordt gehouden met de omgeving, levert minder ergernis op dan een rommelig werkterrein. Om de hinder zoveel mogelijk te beperken wordt een aantal eisen gesteld aan de uitvoering van het werk.  De tijdelijke voorzieningen voor de voetgangers dienen regelmatig te worden onderhouden. Daarnaast dient de voorziening overzichtelijk te zijn aangelegd zodat het voor de gebruiker duidelijk is waar hij zich dient te begeven.  De keten en het opslagterrein kunnen geplaatst worden ter plaatse van de toekomstige horeca voorziening en een plantvak aan de zuidzijde. De locaties zijn op tekening aangegeven.  Aan het eind van iedere werkdag wordt van de aannemer verlangd dat het werkterrein i.v.m. verwaaien is opgeruimd. Afkomende materialen dienen zo spoedig mogelijk van het werkterrein afgevoerd of opgeslagen te worden in containers nabij de werklocatie.  Het stuiven van grond bij de groenvelden wordt tegengegaan door direct na het aanbrengen van het zand de toplaag van grond weer aan te brengen.  Om de overlast zoveel mogelijk te beperken worden er zoveel mogelijk voorzieningen in stand gehouden.


14/19

6

Veiligheid Over het algemeen wordt de veiligheid van de werknemers en omstanders beschermd door de wettelijke regelgeving en standaard documenten. Zo worden de afzettingen conform de CROW publicatie 96b uitgevoerd en is er voor het project een V&G-plan opgesteld dat gedurende het gehele project wordt geactualiseerd. Daarnaast zijn in dit BLVC-plan al enkele maatregelen opgenomen om de veiligheid te waarborgen van bezoekers aan het park en verkeersdeelnemers.  Bouwhekken. Het werkterrein wordt afgezet met bouwhekken. Dit zodat men niet in het werk kan komen als bezoeker aan het Oosterpark. Daarnaast is dit ook gedaan om te voorkomen dat honden van de uitlaatplaats het werkterrein op rennen.  Verkeersregelaars. Waar het bouwverkeer ter hoogte van de ingang aan de zuidzijde het Oosterpark binnen rijdt, zullen verkeersregelaars geplaatst worden. Dit ter bescherming van voetgangers en fietsers. Bij de overige inritten is dit optioneel, het e.e.a. afhankelijk van hoe intensief de inritten worden gebruikt.  Middels bebording zullen voetgangers en fietsers geattendeerd worden op bouwverkeer.  Door het scheiden van bouwverkeer en fietsers en voetgangers, kunnen laatstgenoemden op een veilig manier gebruik maken van het park en haar voorzieningen.


15/19

7

Communicatie

7.1

Belanghebbenden Hoe beter men de belanghebbenden informeert, des te makkelijker het werk zal verlopen. Er zijn verschillende belanghebbenden:  Omwonenden en ondernemers in de directe omgeving  Klankbordgroep verdubbeling Oosterpark  Belangenvereniging rondom het Oosterpark  Bedrijven, winkels, scholen, kinderdagverblijven, cafés en restaurants in het park.  Verkeerdeelnemers.  GVB in verband met de bouwinritten.  Bouwaannemers van de voorgenomen renovaties.  Parkbezoekers

7.2

Vorm van communicatie Tijdens werkzaamheden worden de belanghebbenden periodiek door de gemeente geïnformeerd over de voortgang, bereikbaarheid, te verwachten overlast en een eventuele uitleg van de te verrichten werkzaamheden. De aannemer voorziet hiervoor de gemeente van actuele en accurate informatie. Hieronder zijn de middelen weergegeven die worden ingezet:  (Bewoners)brief  Stadsdeelkrant  Digitale nieuwsbrief  Website Stadsdeel Oost  Omleidingsroute in het park  Spreekuur in de keet tijdens de uitvoering  2 Bouwborden o Linnaeusstraat en ’s Gravesandeplein o In de stijl van Amsterdam met daarop artist impressions van de nieuwe situatie.


16/19

Aangezien er meerdere partijen bouwactiviteiten hebben gepland verdient het de aanbeveling om communicatie naar de belanghebbende vanuit één organisatie te laten verlopen. Het stadsdeel heeft hierin een trekkende rol. De volgende onderdelen dienen gecommuniceerd te worden:  Dit BLVC plan is besproken met klankbordgroep, belangenverenigingen en bedrijven in een persoonlijk gesprek.  Voor de start van de uitvoering wordt het werk gepubliceerd in de stadsdeelkrant. Ook wordt een brief gestuurd naar de bewoners en ondernemers. Hierbij wordt informatie verstrekt over de fasering, duur en omleidingen van het werk.  Voor de start van de uitvoering wordt er een tekst op de website van het stadsdeel geplaatst betreffende de werkzaamheden, duur en fasering.  Alle afsluitingen dienen vooraf middels borden ter plaatse van de werkzaamheden te worden aangekondigd. Het betreft de zogenaamde vooraankondiging zoals voorgeschreven in de CROW publicatie 96b. Verder dienen de richtlijnen zoals omschreven in het handboek projectcommunicatie ‘Zo werken wij in Amsterdam’ gevolgd te worden. 7.3

Contactpersonen Toezichthouder – Persoon (telefoonnummer) Tijdens de uitvoering is de toezichthouder de eerste persoon die moet worden aangesproken. Op deze wijze weet iedereen met wie hij of zij afspraken moet maken. Tevens heeft de toezichthouder een controlerende taak met betrekking tot de BLVC-maatregelen. Directievoerder – Persoon (telefoonnummer) De directievoerder zorgt voor de randvoorwaarden waarbinnen de aannemer het werk kan uitvoeren. In de randvoorwaarden zijn maatregelen opgenomen om de openbare ruimte bereikbaar, leefbaar en veilig te laten zijn. Tijdens de uitvoering zorgt hij dat er controle plaats vindt van alle voorgenomen voorzieningen. Projectleider – Persoon (telefoonnummer) De projectmanager is verantwoordelijk voor het gehele project. Hij is gedurende het gehele proces betrokken bij het project.


17/19

8

Omgevingsaspecten 

Verbouwing van Hotel Arena (tweede helft 2014) Hotel Arena heeft de afgelopen jaren een belangrijke upgrade van de hotelkamers gerealiseerd, die nu in de viersterrencategorie vallen. Nu wil men graag het restaurant en het terras verbouwen. De verbouwing gebeurt geheel op eigen terrein. Onderdeel van de verbouwingsplannen is een terras aan de nieuwe waterpartij in het park. Hotel Arena ligt in de noordwestelijke hoek van het park. Het is niet aannemelijk dat deze werkzaamheden van grote invloed zijn op de verdubbeling van het Oosterpark. Er dient echter wel afstemming plaats te vinden ten aanzien van de aansluiting en uitvoering van beide projecten. Dit om eventuele ongewenste situaties te voorkomen en waar mogelijk te profiteren van mogelijkheden.



Renovatie UVA gebouwen (2014-2015) Voor beide gebouwen is een voorlopige koopovereenkomst gesloten met ontwikkelaars. Momenteel worden plannen gemaakt voor renovatie en herinrichting van de gebouwen tot een hotelfunctie. Voor Mauritskade 57 is gepland om het gebouw begin 2015 op te leveren. Voor Mauritskade 61 is de planning nog onbekend. Bij werkzaamheden aan deze twee gebouwen zal afstemming plaats moeten vinden ten aanzien van de uitvoering van de werkzaamheden.



Renovatie voormalige openluchtschool (najaar 2014) De huidige huurovereenkomst met DasArts is opgezegd per 1 juli 2014. Vanaf juli tot en met december 2014 vindt renovatie en herinrichting van het pand plaats. Per 1 januari 2015 trekt kinderdagverblijf Kinderrijk hier in. Precieze planning en werkzaamheden zullen nader moeten worden afgestemd.


18/19

Iv-Infra b.v. Noordhoek 37 3351 LD Papendrecht Postbus 1155 3350 CD Papendrecht Nederland Telefoon +31 (0)78 644 81 11 Fax +31 (0)78 644 81 12 www.iv-infra.nl

Iv-Infra b.v. Kraanspoor 28 1033 SE Amsterdam Nederland Telefoon +31 (0)20 630 46 40 Fax +31 (0)20 630 46 41 www.iv-infra.nl

Iv-Infra b.v. Fultonbaan 30 3439 NE Nieuwegein Postbus 1396 3430 BJ Nieuwegein Nederland Telefoon +31 (0)30 602 30 30 Fax +31 (0)30 602 30 39 www.iv-infra.nl


Iv-Groep b.v. Noordhoek 37 3351 LD Papendrecht Postbus 1155 3350 CD Papendrecht Nederland Telefoon +31 (0)78 644 80 00 Fax +31 (0)78 644 80 01 www.iv-groep.nl

19/19

Id

Task Name

Duur

Begindatum

Einddatum sep

Project Oosterpark

195 dagen

maa 8-9-14

vri 5-6-15

Noordzijde Fase 1A Aanleggen tijdelijke route kinderdagverblijf/skatebaan

195 dagen 80 dagen 1 wk

maa 8-9-14 maa 8-9-14 maa 8-9-14

vri 5-6-15 vri 26-12-14 vri 12-9-14

6

Aanleggen bouwin-/ uitrit noordzijde

1 wk

maa 8-9-14

vri 12-9-14

7

Opbreken bestaande verharding

6 wkn

maa 8-9-14

vri 17-10-14

8

Aanbrengen nieuwe cunetten

6 wkn

maa 20-10-14

vri 28-11-14

9

Verleggen kabels en leidingen

6 wkn

maa 17-11-14

vri 26-12-14

10 11

Fase 1B Aanbrengen nieuwe situatie

60 dagen 12 wkn

maa 15-12-14 maa 15-12-14

vri 6-3-15 vri 6-3-15

12 13

Fase 2 Inrichten in-/uitrit westzijde

65 dagen 1 wk

maa 9-3-15 maa 9-3-15

vri 5-6-15 vri 13-3-15

14

Verwijderen oude speeltuin/Aanbrengen nieuwe inrichting

12 wkn

maa 16-3-15

vri 5-6-15

15 16

Zuidzijde Aanbrengen drainage groenvelden

165 dagen 6 wkn

maa 20-10-14 maa 20-10-14

vri 5-6-15 vri 28-11-14

17

Aanbrengen ophoging groenvelden inc inzaaien

7 wkn

maa 1-12-14

vri 16-1-15

18 19 20 21 22

Groeien gras Opbreken gedeelte hoofdpad Werkzaamheden Waternet Aanhelen asfalt hoofdpad Aanleggen molgoot hoofdpad

20 wkn 2 wkn 6 wkn 3 wkn 4 wkn

maa 19-1-15 maa 20-10-14 maa 3-11-14 maa 15-12-14 maa 5-1-15

vri 5-6-15 vri 31-10-14 vri 12-12-14 vri 2-1-15 vri 30-1-15

1 2 3 4 5

Project: Planning Oosterpark Date: maa 6-1-14

kw 4, 2014 okt

nov

dec

kw 1, 2015 jan

Task

Inactive Task

Manual Summary

Split

Inactive Task

Start-only

Milestone

Inactive Milestone

Finish-only

Summary

Inactive Summary

Progress

Project Summary

Manual Task

Deadline

External Tasks

Duration-only

External Milestone

Manual Summary Rollup Page 1

feb

mrt

kw 2, 2015 apr

kw 3, 2015 mei

jun

Bijlage 2 - BLVC-fasering.dgn 9-1-2014 13:33:52



Gemeente Amsterdam Stadsdeel Oost Verdubbeling Oosterpark

Recommend Documents