Gelieve onderstaande gegevens te verstrekken

Agentschap Telecom

Cijfer:

Examen

:

BEPERKT CERTIFICAAT MARITIEME RADIOCOMMUNICATIE

Onderdeel

:

Basiscertificaat marifonie en module GMDSS-B

Datum Tijd Exameninstelling Examennummer

Gelieve onderstaande gegevens te verstrekken Achternaam e 1

Voornaam

Adres

+

+

letters

woonplaats

Geboortedatum Geboorteplaats Telefoon Handtekening

Informatie betreffende het examen • Het examen bestaat uit twee gedeelten; het examen Basiscertificaat marifonie en het examen Module GMDSS-B. • De beschikbare tijd voor het examen Basiscertificaat marifonie bedraagt 60 minuten en de beschikbare tijd voor het examen Module GMDSS-B bedraagt 30 minuten. • U bent geslaagd voor het examen Basiscertificaat marifonie indien 42 van de 60 punten worden behaald. • U bent geslaagd voor het examen Module GMDSS-B indien u bent geslaagd voor het Basiscertificaat marifonie en ten minste 28 van de 40 punten voor het examen Module GMDSS B en de operationele vaardigheden heeft behaald. • Het aantal te behalen punten per vraagstuk is in de rechterkantlijn vermeld. • De vragen zijn van het meerkeuze type (multiple choice). U maakt een keuze uit de drie gegeven antwoorden, waarvan er slechts één goed is. De keuze a, b of c vult u in op de puntjes aan de rechterkant van de bladzijde. • Wilt u een antwoord bij een vraagstuk veranderen, zet een kruis door het antwoord en zet het nieuwe, goede antwoord ernaast.

Wij wensen u veel succes!

1

Blad

Proefexamen Marcom-B (BC)

Aantal punten

Opgave nummer

De netheid van het werk kan in vloed hebben op de beoordeling

Examen

Basiscertificaat

Voorschriften, procedures en techniek

1.

Het voordeel van een marifoon ten opzichte van een mobiele telefoon is dat men: a. b. c.

2.

3.

moet men zich op het marifoonkanaal van de sluis melden. is men niet verplicht op het marifoonkanaal van de sluis uit te luisteren. is men verplicht uit te luisteren op het marifoonkanaal van de sluis.

(2)

het verhogen van de veiligheid in het algemeen. het voeren van radiotelefoongesprekken met belanghebbenden aan de wal. het kunnen onderhouden van onderling radiocontact.

Een belangrijk onderdeel van een zuurweger is het drijvertje. In plaats van getallen op dit drijvertje treft men ook wel een rood (accu ontladen) en een groen (accu geladen) gebied aan. Wat is juist? a. b. c.

(1)

6-25watt. 1-6watt. 5-lOwatt.

Het doel van een marifoon aan boord van een schip is in de eerste plaats: a. b. c.

5.

(2)

Onder niet gereduceerd zendvermogen wordt in de marifonie verstaan een vermogen tussen: a. b. c.

4.

te allen tijde direct contact heeft met alle schepen, uitgerust met marifoon, waar men zich ook bevindt. via marifoonkanaal 16 altijd rechtstreeks contact heeft met een kustwachtstation, waar men zich ook bevindt. direct contact kan krijgen met alle schepen, uitgerust met marifoon, die zich in de directe omgeving bevinden.

Op de wachtplaats van een sluis en in een sluis: a. b. c.

(1)

(1)

Het rode bevindt zich boven het groene gebied. Het maakt niet uit welke kleur boven staat. Het groene bevindt zich boven het rode gebied.


Min-punten blad

1

Blad


Aantal punten

Opgave nummer

6.

a. b. c.

12.

(1)

het Agentschap Telecom. het Korps Landelijke Politiediensten. het Nederlandse Kustwachtcentrum.

IilI.i mr+ kil ø4 irri

noodsein. veiligheidssein. spoedsein. (2)

VHF-kanaal 16. VHF-kanaal 10. VHF-kanaal 1.

Voor het per marifoon aanroepen van een kuststation dient men bij voorkeur gebruik te maken van: a. b. c.

(2)

rthriillt mIcn un hf

De centrale meldpost IJsselmeer luistert op VHF-kanaal 1. Men dient tijdens slecht zicht op het Ijsselmeer, indien niet anders bepaald, uit te luisteren op: a. b. c.

(2)

31. 10. 16.

Aan boord heeft een ongeval plaatsgevonden. Er is dringend radio-medisch advies .,,.,4;,..

11.

openbaar verkeer. intership verkeer. intraship verkeer.

VHF-kanaal 16 wordt 24 uur per dag bewaakt door: a. b. c.

10.

(1)

Varende op de Rijn wil men hulp inroepen van andere schepen. De oproep dient plaats te vinden op marifoonkanaal: a. b. c.

9.

altijd, zonder toestemming van de schipper. slechts na toestemming van de schipper. nooit.

VHF-kanaal 06 is bestemd voor: a. b. c.

8.

(3)

Wanneer geeft men reçu op een noodoproep? a. b. c.

7.

2

(2)

een speciaal aanroepkanaal van dat kuststation. VHF-kanaal 16. een werkkanaal van het dichtstbijzijnde walstation van dat kuststation.


Min-punten blad

2

Aantal punten

Opgave nummer

13.

3

Blad


(3)

Via VHF-kanaal 16 hoort men: MAYDAY RELAY MAYDAY RELAY MAYDAY RELAY ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS THIS IS LIBERTÉ LIBERTÉ LIBERTÉ DELTA OSCAR FOXTROT ALFA Dit betekent dat een schip met de roepnaam DOFA: a. b. c.

14.

De impedantie van een antennekabel voor de VHF-installatie is afhankelijk van: a. b. c.

15.

b. c.

17.

ngsstatons noemt men:

(1)

sterk afhankelijk van het tijdstip van uitzending (dag of nacht). vrijwel rechtlijnig. afhankelijk van het uitgestraalde vermogen. (2)

Na ontvangst van een noodoproep, via VHF-kanaal 16, moet men: a. b. c.

(1)

veiligheidsverkeer. openbaar verkeer nautisch verkeer.

De propagatie van de radiosignalen in de VHF-band is: a. b. c.

18.

(2)

marifoonkanaal 16 (voor de kustwateren) en op marifoonkanaal 10 (voor de Waddenzee, het IJsselmeer en de ruime binnenwateren). marifoonkanaal 16. marifoonkanaal 16, 67, 23 en 83.

Het radioverkeer tussen chepeii en vikeeisbegee a. b. c.

(1)

de manier waarop de antennekabel wordt aangestuurd. de toegepaste lengte van de antennekabel. de opbouw en de materiaalkeuze van de antennekabel.

Het Nederlandse Kustwachtcentrum luistert continu uit op: a.

16.

de noodoproep ten behoeve van een ander mobiel station uitzendt. om herhaling van de noodoproep vraagt. in nood verkeert.

de noodoproep heruitzenden. blijven uitluisteren. onmiddellijk de goede ontvangst bevestigen.


Min-punten blad .

3

Aantal punten

Opgave nummer

19.

b. c.

(2)

13. 10. 16. (3)

MAYDAY RELAY (3x) PAN PAN (3x) MAYDAY (3x) (1)

De leiding van het radioverkeer tussen schepen en kuststations berust: a. b. c.

(2)

10 seconden. 1 minuut. 30 seconden.

De heruitzending van een noodoproep door een RCC of kuststation begint met: a. b. c.

24.

coaxiale kabel. drie-aderige kabel. lint kabel.

Men vaart bij slecht zicht met behulp van de radar. Indien niet anders bepaald, dient er continu uitgeluisterd te worden op marifoonkanaal: a. b. c.

23.

(1)

Om de ontvangst van eventueel noodverkeer te bevorderen mag een uitzending op VHF-kanaal 16 nooit langer duren dan: a. b. c.

22.

noodsein, naam schip, roepnaam, aard ongeval, aard verlangde hulp, eventueel aanvullende informatie, positie. noodsein, naam schip, roepnaam, positie, aard ongeval, aard verlangde hulp, eventueel aanvullende informatie. noodsein, naam schip, roepnaam, positie, eventueel aanvullende informatie, aard ongeval, aard verlangde hulp.

De aanbevolen verbinding tussen marifoon en antenne is een: a. b. c.

21.

(3)

De juiste volgorde van de inhoud van het noodbericht is: a.

20.

4

Blad


altijd bij het kuststation. bij het opgeroepen station. bij het station dat oproept.


[Min-punten blad

4[ 1

Aantal punten

Opgave nummer

25.

29.

(2)

eigenaar. schipper. gebruiker van de installatie. volgt worden uitgesproken:

(2)

MAYDAY (3x); this is; scheepsnaam (3x); roepnaam; MAYDAY. MAYDAY (3x); this is; scheepsnaam (3x); roepnaam. MAYDAY (lx); ALL SHIPS (3x); this is; scheepsnaam (3x); roepnaam; MAYDAY.

Het vragen van dringend radio medisch advies aan een kuststation valt onder: a. b. c.

31.

een te grote ontiaadstroom. te diep ontladen. een te grote laadstroom.

De noodoproep moet a. b. c.

30.

(1)

De verantwoording voor het marifoongebruik aan boord berust bij de: a. b. c.

(2)

nood-, spoed- en veiligheidsverkeer. openbaar verkeer. medisch radioverkeer.

Het zenden met de VHF-radiozendinstallatie op de binnenwateren is in het algemeen: a. b. c.

(3)

stuurman dit noodzakelijk vindt. schipper hiertoe opdracht geeft. OSC van het betrokken RCC de schepen hiertoe uitnodigt.

Sulfateren ontstaat onder andere door: a. b. c.

28.

Agentschap Telecom. de leverancier van de apparatuur. de International Telecommunication Union.

Op een, via een RCC, ontvangen noodbericht mag aan boord reçu gegeven worden als de: a. b. c.

27.

(1)

Verantwoordelijk voor de controle op het correct functioneren van de VHF-installatie aan boord van Nederlandse schepen is: a. b. c.

26.

5

Blad


(1)

toegestaan, na toestemming van de betreffende autoriteit aan de wal. verboden. toegestaan.


Min-punten blad

5

Blad


Aantal punten

Opgave nummer

32.

(2)

SILENCE FINI. DISTRESS FINI. MAYDAYFINI.

Varende op de Maas vindt aan boord een explosie plaats en er breekt brand uit. Voor de alarmering dient men gebruik te maken van het: a. b. c.

35.

circulair polariserend type te zijn. horizontaal polariserend type te zijn. verticaal polariserend type te zijn.

Het einde van het noodverkeer behoort te worden aangekondigd met de uitdrukking: a. b. c.

34.

(1)

De antenne van de marifoon dient van een: a. b. c.

33.

6

noodsein. spoedsein. alarmsein.

Onder gereduceerd zendvermogen in de marifonie wordt verstaan een vermogen tussen: a. b. c.

(2)

(1)

0,5 1 watt. 6-25watt. 5-l0watt. -

Heeft u alle vragen op het voorblad ingevuld?


Totaal aantal min-punten

Min-punten blad

L

61

1

Blad

Proefexamen Marcom-B (mod)

Aantal punten

Opgave nummer

De netheid van het werk kan invloed hebben op de beoordeling

Examen

Module B

Voorschriften, procedures en techniek (1)

Welk apparaat maakt gebruik van satellieten? a. b. c.

2.

In de maritieme radiocommunicatie heeft men in hoofdzaak te maken met twee internationale afspraken. Dit zijn: a. b. c.

3.

NAVTEX. INMARSAT-C. SART.

SOLAS en Radio Reglement. IMO en ITU. SOLAS en MARPOL.

Ten gevolge van een defect kan de radiocommunicatie-apparatuur aan boord niet gebruikt worden. Om in geval van een calamiteit toch een ‘distress alert’ te kunnen uitzenden kan men gebruik maken van een: a. b. c.

(1)

(2)

NAVTEX. EPIRB. SART.


Min-punten blad

1

Aantal punten

Opgave nummer

4.

2

Blad

Proefexamen Marcom-B (mcd)

Het display van een DSC-controller aan boord geeft het volgende weer (zie afbeelding). Door middel van dit DSC-bericht:

(2)

DSC

30.05.04 08:04 CALLEDVHF CH7O INDIV1DUAL F0 R MAT ROUTINE CATEGORY 245889000 PARTY lD G3E SIMP TEL TELECOMI NO INFORMATION TELECOM2 06 WORKT/R ACK RQ EOS

a. b. c.

5.

wordt aangegeven dat een telefonieverbinding niet mogelijk is. wordt bevestiging gegeven voor de aanvraag van een telefonieverbinding. wordt om bevestiging gevraagd voor de aanvraag van een telefonieverbinding.

Het display van een DSC-controller aan boord geeft het volgende weer (zie afbeelding). Men wordt verzocht uit te luisteren op:

a. b. c.

(2)

kanaal Delta van het kuststation. radiotelefonie-kanaal 16. VHF-kanaal 86.


Min-punten blad

2

Blad


Aantal punten

Opgave nummer

6.

(2)

De ononderbroken luisterwacht op het VHF-kanaal 16 aan boord van een Nederlands schip, dat onder de Schepenwet (SW) valt: a. b. c.

7.

3

kan vervallen zodra het schip is uitgerust met een integraal in de VHF-installatie aanwezige DSC-wachtontvanger. is sinds 1 februari 1999 niet meer verplicht vanwege de invoering van het GMDSS. dient voorlopig te worden gehandhaafd.

Het display van een DSC-controller geeft het volgende weer (zie afbeelding). De naam van dit station dient te worden opgezocht in de:

a. b. c.

(2)

List of Coast Stations. List of Cail Signs and Numerical Identities. List of Ship Stations.


Min-punten blad

3

Aantal punten

Opgave nummer

8.

4

Blad


(3)

Het volgende DSC-bericht wordt ontvangen (zie afbeelding). Men dient te gaan luisteren op VHF-kanaal:

DSC

1

1 a. b. c.

9.

RX: 22 feb 2004 07:58:49 : distress relayall type of cail : distress priority : 002913000 from ship in distr : 219359000 : undesignated nat distr posilion+time : 25:31N 058:12E 00:14 : simplex type of corn 16 06 70 (2)

Het volgende DSC-bericht wordt ontvangen (zie afbeelding). ‘TELECOM: G3E SIMP TEL’ wil zeggen:

)

DSC

27.05.04 23:23 CH7O CALLED VHF : DISTRESS FORMAT : 367449000 DIST-ID : UNDESG DISTRESS N OF D POSITION : N52.43E 4.05 DIST-UTC : 23:00 TELECOM : G3E SIMP TEL : EOS EOS

a. b. c.

De te gebruiken printer is een simplex teleprinter. Ga naar VHF-kanaal 16 (simplextelephony). Spreek de Engelse taal zo eenvoudig mogelijk (simplified telephony).


Min-punten blad

4

Aantal punten

Opgave nummer

10.

Een schip in nood verstuurt een DSC ‘distress alert’. Men kan in dit bericht de aard van de calamiteit: a. b. c.

11.

13.

(2)

Aard ongeval, positie, tijd en de aard van de communicatie. Naam, positie, aard ongeval en aard gevraagde hulp. Positie, aard ongeval, aard gevraagde hulp en eventuele inlichtingen die de hulpverlening zouden kunnen bespoedigen. (2)

te wachten tot het gealarmeerde RCC zich meldt. contact te zoeken met het gealarmeerde RCC. de zender uit te zetten om te voorkomen dat de ‘distress alert’ wordt herhaald.

Wat is de functie van het NOC (Network Operatings Centre) in het Inmarsat systeem? a. b. c.

(2)

berichten met nummer 00. weerberichten. berichten over de loodsdiensten.

Aan boord heeft men via de lnmarsat-C installatie per onqeluk een ‘distress alert’ verstuurd. Men dient nu: a. b. c.

15.

00 gevolgd door een MMSI. 00 gevolgd door een MID en een stationsnummer. 00 gevolgd door een MID.

Uit welke vier delen bestaat de feitelijke boodschap van een DSC ‘distress alert’? a. b. c.

14.

(1)

Ongeacht de programmering, drukt de NAVTEX-printer altijd het volgende af: a. b. c.

(2)

zelf omschrijven en handmatig invoeren. alleen kiezen uit de mogelijkheden die het DSC-menu aangeeft. alleen in een ‘distress alert relay’ aangeven.

De identificatie van een kuststation wordt als volgt samengesteld: a. b. c.

12.

5

Blad


(1)

Het NOC coördineert en controleert de verbindingen van het Inmarsat netwerk. Het NOC monitoort en controleert de werking van het Inmarsat netwerk. Het NOC coördineert de verbindingen van het Inmarsat netwerk.


‘Min-punten blad

L

5’

Aantal punten

Opgave nummer

16.

In welk boekwerk kan men alle aan de maritieme dienst toegewezen frequenties, de kanaalnummers en voor welke doeleinden zij gebruikt moeten worden, vinden? a. b. c.

17.

6

Blad


(1)

In het Manual for Use by the Maritime Mobile and Maritime Mobile-Satellite Services. In de International Procedures for Radiocommunications. In het International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual.

De noodbatterij van een GMDSS portofoon wordt gecontroleerd (zie afbeelding). Deze noodbatterij is:

(2)

f.. •

.‘

Ll1um Battery — Not Rach2rnbte

1 EptyDat..En4t’1RY 2003 Do not :itort circuit Dc not Incin*rata t.pasmattr,ancurtcErCult NepuJIt.rauf.u

;4\

a. b. c.

-

Kurzscnusa virmaldan NIcI* In: f:uarwW.n

1 [ ‘•3

1

goed. niet goed, want de batterij is van een oplaadbaar type, dit is voor een noodbatterij niet toegestaan. niet goed, want de verloopdatum is verstreken.


Min-punten blad

6

Pagina: 7 Aantal punten

Vraag nummer

ENGELS

(2)

ZCZCPA65 NETHERLANDS COASTGUARD NAVIGATIONAL WARNING NO 85061720 UTC JAN SALVAGE OPERATIONS IN PROGRESS IN POSITION 52.38.58 NORTH 003.49.22 EAST SHIP IS REQUESTED TO GIVE WIDE BERTH NNNN

18.

Welke bewering is waar? a. b. c.

Er zijn reddingsoperaties aan de gang. Het bericht betreft bergingsoperaties. Er worden reddingsoperaties verwacht.

-o-o-o-o-o-o-o-o

Which message marker indicates that the following message implies the intention of the sender to influence other by regulatiori?

19.

a. b. c.

(2)

Intention. lnstruction. Advice.

-o-o-o-o-o-o-o-o

Vertaal de volgende woorden enlof uitdrukkingen vanuit de IMO Standard Marine Communication Phrases in het Nederlands:

-

20.

(1)

What was your last port of calI? a. b. c.

Wat was uw laatste aan loophaven? Wat was uw laatste oproephaven? Wat was uw laatste thuishaven?

Examen Module GMDSS-B Proefexamen

[nPu nten

Pagina: 8 Aantal punten

Vraag nummer

21.

a b. c.

22.

(1)

1 am keeping present speed.

Ik loop de juiste vaart door het water. Ik blijf mijn voorliggende koers sturen. Ik houd mijn huidige vaart aan. (1)

The wind is backing and increasing.

a. b. c.

De wind krimpt en neemt af. De wind krimpt en neemt toe. De wind ruimt en neemt toe.

-o-o-o-o-o-o-o-o

-

Vertaal de volgende woorden en/of uitdrukkingen vanuit de IMO Standard Marine

Communication Phrases in het Engels: 23.

a. b. c. 24.

My anchor is slipped. My anchor is heaving up. My anchor is foul. (1)

Ik heb een loods nodig.

a. b. c.

25.

(1)

Mijn anker is onklaar.

1 require a pilot. 1 need pilot service. Pilotage is requested. (1)

Bent u varende? a. b. c.

Are you proceeding? Are you underway? Are you sailing? Totaal aantal min-punten

EINDE EXAMEN

Examen Module GMDSS-B Proefexamen

iïpunten blad

8

Correctieblad


Correctieblad 1

2 3 4 56

1

33 B13 A 20 26 A A B

c

8 B

27 34 B A

14

c

21 B

2

c 9

c

15 B

‘10

16

3 A

28 B 35’ A 22 B

c c

23 A

4 A 17

24 A 5 A

Correctieblad

Proefexamen Marcom-B (mcd)

Correctiebla d 1

2

3

4

5

6

7

8

10 B16

B

11 B

2 A

12 A 8 A13

4 C

c

B 7 B

14 B ‘17

c

05 15 8

H

5

c

9 B

9

10 11

12 13 14 15 16

Gelieve onderstaande gegevens te verstrekken

Recommend Documents