gehandicapt zonder auto

nummer 12, januari 2008

gehandicapt zonder auto was will das Weib? rijden op aardgas de trein als alternatief

inhoud

welkom bij het nieuwe Athlon Car Lease Vestigingen in: Heerenveen (Regio Noord),

Polen

Alkmaar (Regio Noordwest, Rotterdam (Regio Zuidwest),

Duitsland België

Rijswijk, Nieuwegein (Regio Midden-Nederland),

Luxemburg

Nijmegen (Regio Oost en Rabobank) en Oss (Regio Zuid) Rental Services in: Frankrijk

Heerenveen, Rotterdam, Amsterdam, Nieuwegein en Nijmegen

welkom bij het nieuwe Athlon Car Lease

3 Spanje

2 colofon Uitgever:

Holendrzy nadchodza˛

4-5

was will das Weib?

6-9

Athlon Car Lease Nederland B.V. Postbus 60250, 1320 AH Almere T 036 547 11 00 F 036 547 11 01 E [email protected] I www.athloncarlease.nl

E-mail redactie [email protected]

Eindredactie: Judith Peters Concept en realisatie:  Bouwmeester van Leeuwen Tekst en fotografie:

gelukkig nieuwjaar en welkom bij Solutions

zonder auto ben ik pas echt gehandicapt

10-11

Solutions is de naam van het magazine dat het nieuwe Athlon Car Lease aanbiedt aan zijn relaties. Klanten van De Lage Landen Translease maken hier nu voor het eerst kennis mee. Wij heten u dan ook speciaal van harte welkom. Met dit magazine willen we u vier keer per jaar informeren en amuseren met onderwerpen die u raken als wagenparkbeheerder.

Athlon Car Lease traint wagenparkbeheerders

12-14

Duurzaamheid, operationele en fiscale zaken, klantenactiviteiten en beschouwingen over mobiliteit vormen de ruggengraat van dit magazine. Niet glossy en duur, maar eenvoudig doch voedzaam, zoals een heer van stand het zou omschrijven. Wij wensen u veel leesplezier!

rijden op aardgas

15-17

de trein als alternatief

18-19

Paolo Bouman Drukwerk: Drukkerij Jonroo Costra

Met vriendelijke groeten, Richard Sikkel (algemeen directeur), Arjen van der Lugt (directeur Operations) Marc Tijsse-Klasen (financieel directeur), Bruce van Egmond (commercieel directeur), Tijmen Mekel (directeur Business Development & ICT)

Een nieuw jaar en een nieuw Athlon Car Lease Met de ingang van het nieuwe jaar presenteren wij ook een nieuw Athlon Car Lease. Want per 1 januari 2008 is Athlon Car Lease Nederland B.V. de naam van de organisatie die ontstaat uit de integratie van De Lage Landen Translease en Athlon Car Lease Nederland. In de nieuwe organisatie zullen we de sterke punten van beide organisaties combineren en stellen we ons ten doel de meest klantgerichte leasemaatschappij van Nederland te blijven. Regionaal, nationaal én internationaal Dat doen we in Nederland met 600 medewerkers, verspreid over diverse vestigingen plus een hoofdkantoor te Almere. Samen beheren we 120.000 auto’s en staan we klanten bij met een eigen verhuurvloot. Daarnaast zijn we met eigen vestigingen actief in Duitsland, België, Luxemburg, Frankrijk, Polen en Spanje en zijn we daarbuiten vertegenwoordigd via Fleet Synergy International. Athlon Car Lease is onderdeel van De Lage Landen International, die 100% dochter van de Rabobank is. Missie Onze missie is het verduurzamen van mobiliteit. Dat betekent dat wij duurzame en schone mobiliteitsoplossingen ontwikkelen en tegelijk de kwaliteit van uw mobiliteit bewaken. Wij hopen zo u en onze omgeving te inspireren om te kiezen voor duurzaamheid.

3

Holendrzy nadchodza˛ Terwijl de aandacht in Nederland veelal eenzijdig uitgaat naar de Polen die hier komen werken, vindt er wel degelijk ook een beweging plaats in de andere richting. Athlon Car Lease opende in september, in samenwerking met de daar reeds aanwezige De Lage Landen, een vestiging in Warschau. En zo verhuisde de Nederlandse Eric van Vliet naar Polen om daar als managing director een nieuw land te gaan ontginnen. Eric, waarom Polen? “We kozen voor deze stap omdat de leasemarkt hier nog in de kinderschoenen staat. Met nog maar 75.000 leaseauto’s heeft de markt hier enorm veel potentie.

Nederland telt zo’n 900 leasemaatschappijen, Polen iets meer dan tien en die hebben nauwelijks volume. De grootste heeft 7.000 contracten. Daarom is dit een uitstekend moment om in te stappen. De grote groei moet nog beginnen.”

Eric van Vliet Kantoor in Warschau

4

De andere kant van die lage volumes is dat bedrijven nog moeten worden overtuigd van het nut van leasing. Hoe doe je dat? “De multinationals hoef je niet te overtuigen, dat zijn ervaren leaseklanten. Zij kiezen de leasemaatschappij met de beste deal. Met de Poolse bedrijven is het

land rijdt men hier twee keer zoveel schade en in vergelijking met Duitsland is het zelfs drie tot vier keer meer.”

lastiger. Zij hebben het idee dat je bedrijf niet gezond is wanneer je je auto’s niet zelf kunt betalen. Die gedachte moeten we weerleggen door hen de voordelen van leasing uit te leggen. Dus door de financiële voordelen op te sommen: doordat je auto’s niet op de balans drukken, zijn je cijfers beter en heb je geld dat je in de core business kunt investeren. Je moet dan ook de discussie aangaan over de emotionele aspecten die bij auto’s horen en daar de economische argumenten naast leggen. De meeste kun je overtuigen dat leasing simpelweg een betere optie is dan kopen.”

gevaar. In de stad leidt dit tot veel parkeerschades, buiten de stad zijn het vooral schades bij inhalen of door in de berm te belanden.”

Betekent het grote marktpotentieel en het beperkte aantal concurrenten dat er goede marges te behalen zijn? “Dat zou je kunnen concluderen. Polen zijn echter heel erg kostenbewust en dat betekent dat je hier net zo hard moet vechten voor een klant als in een verzadigde markt. Wat je ook ziet, is dat men hier helemaal is gefixeerd op het maandbedrag, maar niet kijkt naar total cost of ownership. In veel gevallen maak je een contract op uitgaande van 30.000 km per jaar. Maar 85% van de auto’s komt op een aanzienlijk ander kilometrage uit, bijvoorbeeld 25.000 km of 40.000 km. Dan ontstaat een afwijking van het contract en op dat moment is het voor klanten niet meer duidelijk wat de uiteindelijke kosten zullen zijn. We leren hen te kijken naar de werkelijke kosten. Dat is wennen maar het werkt.” Athlon Car Lease is aanwezig in acht landen. Kun je zeggen wat er typerend is voor het autogebruik in Polen? “Nou, ik kan je zeggen dat men hier absoluut anders rijdt dan in Nederland. In vergelijking met Neder-

Wat voor schades kom je vooral tegen? “Men is minder voorzichtig met auto’s en ziet geen

Welke klassen worden vooral geleasd? “De salarissen zijn de afgelopen jaren flink gestegen. Die van managers zijn inmiddels vergelijkbaar met die van Nederland en hebben de grens wel bereikt. Nu wordt de auto een belangrijk component in de beloning. En dat zie je terug in de klassen die worden geleasd. Een paar jaar geleden was een Fiat Seicento een populaire leaseauto. Nu least bijna niemand nog uit het A-segment. Populair zijn nu de Ford Focus uit het C-segment en Opel Vectra en de VW Passat uit het D-segment. Om succesvol te kunnen opereren als leasemaatschappij moet je zo’n 1.500 contracten hebben. Wanneer verwacht je dit aantal te bereiken en hoe ga je dan verder? “De meeste bedrijven hebben drie jaar nodig om het break-evenpoint te bereiken. Athlon Car Lease is wereldwijd een grote speler op de leasemarkt waardoor er ook in Polen grote kansen voor ons liggen. Er zijn veel grote internationale ondernemingen die zaken met ons willen doen en naar ons willen overstappen. Dat is natuurlijk prachtig, maar dat is ook het deel van de markt dat het snelst verzadigd zal zijn. Dus daarnaast is het van belang om ook in de onontwikkelde markt te investeren. En we moeten werken aan het imagoprobleem van leasemaatschappijen. Er zijn behoorlijk wat bedrijven die minder goede ervaringen hebben. Wij moeten hun bewijzen dat we een professioneel product bieden dat waarde toevoegt aan hun bedrijfsvoering.”

5

was will das Weib? Deze vraag verzuchtte psycholoog Sigmund Freud op zijn oude dag. Na een leven lang de menselijke psyche te hebben bestudeerd was hem dit nog steeds niet duidelijk. Het is ook de vraag waarop de auto-industrie naarstig een antwoord probeert te vinden. We speuren met hen mee in dit door een man geschreven artikel.

6

De vrouw is inmiddels erkend als belangrijke autoklant. Dat moet ook wel, want in 2004 werd al 47 procent van alle nieuwe auto’s aan een vrouw verkocht. Daar kun je als marketeer niet blind voor zijn. Maar wil een vrouw iets anders dan een man? En wat dan? De Volvo YCC, speciaal voor vrouwen Volvo’s CEO Hans-Olov Olsson gaf een paar jaar geleden persoonlijk de opdracht aan een team van vrouwelijke ingenieurs, designers en marketingspecialisten om een auto te ontwerpen voor de moderne, hoogopgeleide en veeleisende vrouw. En hij gaf hen de (weinig onderscheidende) onderzoeksgegevens mee dat deze doelgroep zoekt naar een combinatie van prestaties, luxe, comfort en dynamisch design en daarbij let op het praktisch gebruiksgemak. Het resultaat verscheen in 2004 op de Woonbeurs in de Amsterdam RAI. Het was de YCC (Your Concept Car). De auto had een design dat vrouwen aansprak, een makkelijke in- en uitstap (vleugeldeuren) en goed zicht rondom, en de auto bood veel veiligheid. Ook het interieur zat doordacht in elkaar door de vele opbergmogelijkheden en de aanpassingsmogelijkheden van de stoelen. Toch was de meest vernieuwende uitvinding in deze auto meteen ook een minimale: de vuldop voor de ruitensproeier zat aan de buitenzijde van de auto. Daardoor hoef je niet de motorkap te openen om de vloeistof bij te vullen. De Maple Haixuan, speciaal voor (Chinese) vrouwen Ook de Chinezen nemen vrouwen serieus en niet met een conceptcar zoals Volvo. Maar met een auto die

sinds vorig jaar ook daadwerkelijk wordt geproduceerd. Het is de Maple Haixuan en wordt gemaakt door de grootste Chinese autobouwer Geely. De producent speelt hiermee in op het feit dat in grote steden als Shanghai, Beijing en Guangzhou nog maar dertig procent van de autokopers vrouw is (al groeit dit getal jaarlijks met dubbele cijfers). De Maple Haixuan kenmerkt zich door zachte kleuren, heel veel opbergruimte en een draagbaar kinderzitje. Daarnaast is er een speciaal rempedaal met een uitsparing voor hoge hakken, een achteruitrijdhulp met radar, een extra binnenspiegel om kinderen op de achterbank in de gaten te houden en een signaal als je te hard rijdt. Volgens de (mannelijke) hoofdredacteur van de Chinese krant Shanghai Daily is de auto een goede zet, omdat vrouwen meer op comfort en praktische zaken uit zijn. Typische mannenfeatures als vermogen en snelheid vinden vrouwen minder interessant, weet hij. De prijs is misschien ook vrouwelijk? Achtenhalfduizend euro. Of toch maar gewoon een Panda? Maar is het niet veel handiger om te kijken naar de modellen die vrouwen nu kiezen en daar aanwijzingen in te vinden voor wat zij prefereren? En wat zien we dan? Dat vrouwen een boodschappenautootje kiezen dat makkelijk parkeert. Vooroordeel? In 2004 werd de top 3 van vrouwenaankopen gevormd door de Fiat Panda, de Peugeot 206 en de Toyota Yaris. En in 2002 was 52,6% van de personen achter een Suzuki-stuur vrouw. Nee, een Corvette Maar hoe rijmen we dit met het feit dat in de Verenig-

7

de Staten een kwart van alle Corvettes door vrouwen wordt gekocht? Dat is een lastige. Overigens ziet men binnen de categorie sportwagens wel weer verschillen in wat vrouwen aanspreekt. Zo gaan vrouwen meer voor de zachter gelijnde vormen van een Mercede-Benz SLK, Audi TT of BMW Z4, terwijl mannen de harde lijnen prefereren van een Cadillac XLR of de Ferrari- en Lamborghini-achtigen. Als het land aan de andere kant van de plas in trends voorloopt op Europa, dan weten we waar we naartoe gaan. In elk geval doemt in de Top 38 van vrouwenaankopen (DealerSupportNet, 2002), na een reeks boodschappenauto’s ineens wel de Jeep op als nummer 15. Was dat een voorteken?

8

Vrouwen willen stoer én lief Onderzoeksbureau Censydiam doet elk jaar een groot onderzoek naar de perceptie van automerken. De favorieten van vrouwen worden meestal omschreven als de lieve, eenvoudige auto’s, Ford Ka en Volkswagen Lupo. Maar ook hun onderzoek toont aan dat vrouwen steeds meer neigen naar wat wordt omschreven als ‘de energieke sportauto’s’, zoals de BMW 3 en Saab 9.3. Binnen het merk BMW kiezen vrouwen meestal voor de BMW 3-serie, maar ook de terreinmodellen X5 en vooral de X3 winnen aan populariteit bij deze sekse. Deze auto lijkt de vrouwenvoorkeur voor Jeep te volgen. Volgens een verkoper bij BMW is de X3 niet specifiek voor vrouwen bedoeld, maar meer voor trendy stadsbewoners. “Maar vrouwen vallen er inderdaad voor. Ze noemen hem stoer en lief.” Vrouwen geven hun auto een koosnaam Dat laatste, een auto zien als een levend ding, is iets dat mannen ook doen. Volgens een bericht van het ANP praat bijna de helft van de Britse automobilisten met hun auto. Ze geven ‘m een schouderklopje tijdens de rit en na afloop vaak een complimentje. Dat blijkt uit een onderzoek onder 2000 automobilisten. Ongeveer 40 procent van de onderzochten vindt dat zijn auto wel degelijk een karakter heeft en zelfs in staat is zich beroerd te voelen. Eén op de vijf Britten

maakt zich zorgen over de gevoelens van zijn voertuig. De onderzoekers ontdekten dat vooral vrouwen hun auto een koosnaampje geven. Bovendien huilen veel vrouwen als zij hun oude vertrouwde karretje inruilen voor een splinternieuw model. Vrouwen aan het stuur én het roer Een logisch gevolg van de emancipatie was dat vrouwen gingen werken en carrière gingen maken. Daar hoort een eigen auto bij. In 1985 bezat 36 procent van de vrouwen met rijbewijs een auto, in 2002 was dat 60 procent. Vrouwen maken ook carrière in de automobielindustrie. Zoals Mary Sipes. Begin jaren ’80 begon ze als ingenieur bij General Motors. Toen zij een monteur instructie gaf om sommige van zijn gereedschappen aan te passen, kreeg ze als antwoord dat hij geen orders ‘van één of ander klein meisje’ aannam. De dame is nu verantwoordelijk voor alle SUV’s van GM. Mannen in jurken In deze functie stuurde ze haar mannelijke ontwerpers naar een travestietenworkshop. Daar hing een rek met dameskleding klaar waar zij zich in moesten hijsen. Verkleed als vrouw moesten zij aan den lijve ervaren wat voor ongemakken vrouwen ondervinden in het gebruik van de auto. Behalve een hoop lol leverde de dag ook concrete resultaten op. De sidebars zijn nu standaard op alle grote SUV’s, zodat ze een opstapje bieden aan dames met rokjes. Daarnaast krijgen de dames voortaan ook meer ruimte op de middenconsole voor hun handtas. Inmiddels staan vrouwen aan de top bij drie belangrijke Amerikaanse merken: bij Saturn, Hummer van GM en bij Volvo Noord-Amerika. Het resultaat is dat auto’s beginnen te veranderen. De vrouwelijke ingenieurs proberen om elk type auto aantrekkelijk te maken voor vrouwen en tegelijk mannen te verrassen door ze meer te bieden dan verwacht. Of zoals Sipes zegt: “We doen niet aan roze auto’s, maar aan auto’s die net zo goed voor vrouwen aantrekkelijk zijn.” En als dat lukt, is het onderscheid waar we hier naar zochten straks dus helemaal verdwenen.

Vrouw kust auto 24 uur lang In Beijing heeft een Chinese vrouw een Chevrolet meer dan 24 uur gekust. Door deze actie mocht ze de auto voor slechts 8 euro kopen. De opdracht was om de auto te zoenen zonder hem aan te raken. Om de zeven uur kregen de deelnemers tien minuten pauze. Omdat er na 24 uur nog steeds 28 zoenende mensen bij de auto’s stonden, werden de regels aangepast. Men moest het op één been doen en met de handen op de rug. Toen was het snel voorbij en werd Zhang Cuying de winnaar. De vrouw had hierna wel hulp nodig om op de been te blijven.

Vrouw mag wel auto’s verkopen, maar niet rijden In Saoedi-Arabië is de eerste showroom geopend waar de verkopers allemaal vrouwen zijn. Ook de klanten zijn alleen maar vrouwen. Deze werkwijze komt voort uit een strikte interpretatie van de islam, waardoor vrouwen niet in aanraking mogen komen met mannen die niet directe familie zijn. Zo kunnen vrouwen auto’s verkopen aan vrouwen. Maar zelf rijden mogen vrouwen niet in het islamitische land. Daarvoor moet men een mannelijke chauffeur inhuren.

bron algemeen: planet.nl bron Volvo: http://www.zqcentral.com/index/news/ show/3504 bron MapleHaixuan: http://auto.blog.nl/autoverkoop/2006/03/14/chinezen_komen_met_vrouwenautobron Saoedi-Arabië: zibb.nl bron kussende vrouw: http://snoopy1.web-log.nl/ snoopy1/2007/10/vrouw_kust_auto.html bron Corvette: http://www.rssdump.nl/Auto-Autonieuws-Tuning/item/243/803220/Vrouwen-en-autos. html

9

zonder auto ben ik pas echt gehandicapt!

10

Van zijn 12e tot zijn 21e levensjaar deed Kees-Jan van der Klooster fanatiek aan skateboarden, inlineskaten, wakeboarden en snowboarden. Natuurlijk viel hij wel eens, maar ergere gevolgen dan een verstuikte enkel of wat schaafplekken had dit nooit. Tot in 2001. Een uitglijder bij het snowboarden leidde tot een dwarslaesie. Maar hij ging door. Ook zonder het gebruik van zijn benen beoefent hij topsport. Totdat zijn auto total loss werd gereden. Toen stond alles stil. Athlon Car Lease las zijn verhaal in De Telegraaf en schonk hem een auto. Een verhaal over vallen en opstaan. Wat ging er mis die fatale dag in 2001? “Ik was off-piste aan het snowboarden. Ik stond aan de rand van een afgrondje van 2,5 meter te kijken hoe ik deze hindernis zou nemen, toen de sneeuw onder me losliet. Ik stortte voorover en wist nog net te voorkomen dat ik op mijn hoofd terechtkwam. Ik viel op mijn rug. In de veertig minuten dat ik daar op hulp lag te wachten, besefte ik dat het ernstig was. Ik voelde mijn benen niet meer. Ik moest denken aan een goede vriend van mij. Hij heeft een dwarslaesie als gevolg van een auto-ongeluk. Dan denk je, dat kan ik ook wel eens hebben. Maar ik dacht ook meteen: hij heeft er mee leren leven, dat kan ik ook.” Hoe veranderde dit je leven? “Ik studeerde HBO Marketing en werkte bij een incassobureau in Den Haag. Eigenlijk leek het erop dat ik daar na mijn studie fulltime zou gaan werken. Maar na mijn vier maanden revalidatie koos ik ervoor om terug te gaan naar mijn ‘roots’ in Vlissingen. Eigenlijk wilde ik diezelfde winter nog op

wintersport, maar er waren teveel praktische zaken die mijn aandacht vroegen, zoals het inrichten van mijn huis. Maar in de zomer van 2002 was ik weer aan het wakeboarden.”

de weg ligt. Voor ons was het te laat. Op de weg lag een compleet aambeeld. Wij knallen erop. Vier andere auto’s en een vrachtwagen volgen ons voorbeeld.

Wat doe je nu? “’s Winters doe ik semi-professioneel aan skiën als selectielid van Nederlandse Ski Vereniging. Daarnaast geef ik voorlichting op basisscholen over leven met een handicap, ik geef trainingen in rolstoelvaardigheid en ik word voor advies gevraagd. Ik wil voor deze activiteiten een bedrijfje gaan opzetten. Door wat er gebeurd is, heb ik een soort idealisme ontwikkeld dat ik mensen met beperkingen wil helpen. Ook wil ik het beeld dat anderen van ons hebben veranderen. Als je op sportief gebied veel bereikt, gaan er deuren voor je open. Daar wil ik gebruik van maken voor mijn missie.”

Gewonden? “Nee, maar mijn Fort Escort Station, die ik met geleend geld had gekocht, was total loss. En omdat er niemand aansprakelijk kon worden gesteld, kreeg ik niets vergoed. Dus ik kon vanaf dat moment geen scholen meer bezoeken en nauwelijks nog sporten. Nu ben ik pas echt gehandicapt, schoot het door me heen.”

Heb je ook een vaste relatie? “Ja, ik ontmoette mijn vriendin zes weken voor het ongeluk. Dan weet je dat het twee kanten uit kan gaan. Of je groeit uit elkaar of het versterkt je band. Het laatste gebeurde. We zijn nu alweer zeven jaar bij elkaar. En toen… Een auto-ongeluk? “Ja, ik was begin dit jaar uitgenodigd voor de X-Games. Die werden in Aspen in de Verenigde Staten gehouden. Ik nam deel aan de mono-zitskicross en won daar brons. De dag na aankomst in Nederland vertrokken we alweer per auto naar de Spaanse Pyreneeën. Daar zou ik meedoen aan de Europacup op de alpine-onderdelen Super G en reuzenslalom. Een vriend van me reed. Ineens zien we hoe de auto voor ons uitwijkt, omdat er iets op

Want je kon nergens meer heen? “Nauwelijks, met wat ik aan sportspullen mee te sjouwen heb, is de trein geen optie. Maar de vader van mijn vriendin had een idee. ‘Vertel je verhaal aan de krant en wie weet, reageert er iemand die je kan helpen.’ Nou, ik wist het niet. Ik ben iemand die zijn eigen boontjes dopt. Maar aan de andere kant vond ik mijn verhaal ook wel bizar… dus ik belde De Telegraaf en die wijdde een artikel aan mij en het ongeluk. De dag erna werd ik gebeld door Athlon Car Lease.” En? “Zij wilden mij een auto geven. Het werd een exleaseauto, een Peugeot 307 Station. Een automaat die speciaal voor mij werd aangepast, dus met handgas en een handbediende rem. Maar ook met een set winterbanden, cruisecontrol en een navigatiesysteem. We zijn nu ruim een half jaar verder en ik heb er al 30.000 km mee gereden. Ik vind het geweldig dat een bedrijf zo zijn maatschappelijke betrokkenheid toont. Dus nogmaals heel erg bedankt!”

11

Athlon Car Lease traint wagenparkbeheerders Het interne opleidingsinstituut Athlon Car Lease Academy gaf oktober jongstleden de pilot van een eerste externe training: de cursus voor wagenparkbeheerders. Peter Boot, cursusleider van de Athlon Car Lease Academy, over dit nieuwe initiatief. Peter, kun je nog even kort vertellen wat de Athlon Car Lease Academy is? Peter Boot: “Ja, het is ons eigen opleidingsinstituut van HR. Wij geven een introductiecursus aan nieuwe medewerkers wanneer ze 1 tot 2 maanden in dienst zijn. Verder geef ik de vierdaagse cursus VNA Leasing 1 met een extern examen die opleidt tot dit brancheerkende leasediploma. Deze cursus is verplicht voor alle leidinggevenden en voor medewerkers van Commercie en van afdelingen die het leaseproduct goed moeten kennen. Daarnaast staat het open voor alle vrijwilligers. Ook ontwikkel ik modules op een bepaald vakgebeid. Daar haal ik dan externe experts bij.”

12

En nu ook een eendaagse training wagenparkbeheer voor je klanten. Waarom? “De vraag kwam bij de klanten vandaan. Dus die wilden we beantwoorden. Er zijn ook partijen die dit commercieel aanbieden, maar wij kunnen het natuurlijk als geen ander. Nu, na een eerste low profile aankondiging, hebben we al 120 inschrijvingen binnen.” Kost het geld? “Nee, hoewel dat best zou kunnen, bieden wij het aan als een gratis service voor onze klanten.”

Peter Boot, cursusleider.

En wat vertel je ze? “Ik richt me vooral op de minder ervaren wagenparkbeheerders. Er zijn veel mensen die deze functie op een gegeven moment erbij hebben gekregen. Omdat

degene die het altijd deed het bedrijf verliet, bijvoorbeeld. Maar het gaat vaak wel om de op één na hoogste kostenpost van het bedrijf. Daarbij krijg je in deze functie te maken met allerlei lastige vragen van jouw ‘klanten’ die tegelijk ook je collega zijn. Ik wil de wagenparkbeheerders helpen hun antwoorden klaar te hebben. Over de autoregeling, de bijtelling, de brandstofkeuze, autoprijsberekening, over het aansturen van berijders en hoe berijders zelf via www.athlonline.nl auto’s kunnen calculeren, etc.” Waar wordt de training gegeven? “Op ons hoofdkantoor in Almere. Daar kan ik ook heel praktisch laten zien hoe de innameprocedure werkt. Dan gaan we naar het Occasioncentre en mag elke deelnemer zelf aangeven of hij een bepaalde schade als gebruiksschade of als inleverschade beoordeelt. Met deze praktische evaring kun je wat richting je berijders.” Maak je ze niet té wijs? “Aan een wagenparkbeheerder die te veel weet, hebben we minder werk dan aan een die te weinig weet. Zo simpel is het. Wij hopen dan ook op veel deelnemers.”

Iets voor u? Neemt u dan contact op met uw accountmanager. Hij kan u informeren wanneer u aan de cursus kunt deelnemen.

13

’n hartstikke goed initiatief Rosita Tatuhey is Office Manager bij Login Consultants, een adviesbureau voor IT-infrastructuren. Zij nam deel aan de pilotintroductiedag. Dit is haar ervaring.

In Italië rijden al zo’n 400.000 voertuigen op aardgas. Ook zijn daar ruim 400 vulstations in bedrijf. In Nederland zijn er nog maar 11 openbare tankstations en daarnaast nog een aantal niet-openbare tankstations. Maar dat gaat veranderen. De Europese Unie wil dat in 2020 10% van de vloeibare brandstof vervangen is door aardgas. In dat jaar moeten in ons land dus 700.000 voertuigen op aardgas rijden, die op 1200 locaties moeten kunnen tanken. Waarom dit is afgesproken en waarom Athlon Car Lease hier actief aan meewerkt leest u hier.

“Een hartstikke goed initiatief van Athlon Car Lease! Voor veel mensen geldt dat ze de taak van wagenparkbeheer in hun schoot geworpen krijgen. Zo was het in elk geval met mij toen ik in april begon bij Login Consultants. En dan zijn er veel zaken die je niet weet. Ik heb zelf geen leaseauto en beschik dus ook niet over kennis vanuit mijn rol als berijder. Daarbij interesseren auto’s me ook niet echt.”

14

Aardgas of correcter geformuleerd, Compressed Natural Gas (CNG), verbrandt schoner dan de meeste andere brandstoffen en zorgt daardoor voor minder uitstoot. De Europese Unie ziet rijden op aardgas dan ook als een belangrijk middel om schadelijke uitstoot van Toxische stoffen en broeikasgassen te verminderen. Daarnaast speelt ook een politiek-strategisch belang: de EU beschikt zelf over een grote hoeveelheid aardgas en wordt hierdoor dus minder afhankelijk van olie-import.

Hoe was de dag? “Leuk en leerzaam. Peter Boot nam echt de tijd om alles rustig uit te leggen. Hij is een hele fijne en aandachtige cursusleider. We hebben het gehad over BPM, de bijtelling en inleverschade. Dit laatste onderdeel mochten we in de praktijk ervaren door zelf in de garage schades te beoordelen. Overigens is veel van deze informatie handig om te weten vóórdat je een contract afsluit. Bij ons lopen er al 66 contracten, maar als je die nog moet afsluiten krijg je veel informatie over de verschillende mogelijkheden en hoe je moet beoordelen wat je als bedrijf nodig hebt. Nog zaken gemist? “Wat ik een beetje miste, waren de operationele zaken. Hoe zit het met winterbanden, roetfilters, accessoires? En wat moet je doen als een rekening niet klopt? Nu bel ik dan mijn contactpersoon. Die deed trouwens ook mee, dat was erg leuk. Maar soms heb ik het gevoel dat ik haar voor elk wissewasje lastigval. Deze opmerking heb ik dan ook achtergelaten in het evaluatieformulier dat we aan het einde van de dag kregen. In elk geval vond ik het heel fijn om voor deze dag te zijn uitgenodigd. Bedankt!”

rijden op aardgas

Aardgas is schoon Aardgas mag met recht een schone brandstof worden genoemd. Dat geldt voor de productie: van wellto-wheel is CNG de schoonste brandstof van dit moment. En dat geldt voor de verbranding (in de motor). Zo komen er geen roet, benzeen en kankerverwekkende stoffen vrij. Verder wordt er minder koolstofdioxide en stikstofdioxide uitgestoten in vergelijking met benzine en diesel. En omdat aardgas zeer schoon verbrandt, blijven de motor, de olie en de bougies langer schoon en dat scheelt in onderhoud.

Rosita Tatuhey

Het tanken verloopt schoner Het tanken van aardgas is vergelijkbaar met het tanken van LPG. (Ook al is de druk van vloeibare CNG heel veel hoger. Dit is het grootste technische verschil met LPG.) In 2 tot 5 minuten tank je een auto vol zonder dat er dampen vrijkomen. Deze zogenaamde ‘front-end’-emissies bedragen bij benzine en diesel zo’n 40 à 50% van het totaal aan emissies.

15

rijden op aardgas Aardgas is goedkoper dan diesel en benzine In openbare tankstations is aardgas als regel gunstiger geprijsd dan diesel en benzine. Een marktonderzoek liet zien dat in 11 van de 12 Europese landen aardgas als autobrandstof 14 tot 77% goedkoper is dan benzine en 12 tot 74% goedkoper dan diesel. Een uitzondering is Zwitserland, waar het accijnsbeleid aardgas duurder maakt. Zwitserland maakt daarentegen biogas wel weer veel aantrekkelijker.

16

Er is genoeg aardgas Er is wereldwijd 30 jaar langer aardgas dan olie. Als in Nederland 10% van de olie wordt vervangen door aardgas betekent dit 1,5 miljard m3 extra op de 80 miljard jaarlijkse productie. Ter vergelijking, een koude winter vraagt meer.

Benzine is 2,5 keer zo duur als aardgas De voordelen van aardgas zijn makkelijk weer te geven met een eenvoudig rekensommetje. Gas: 3,9 cent/km Met een aardgasvulling (60 liter) kan 200 km gereden worden. In een tank van 60 liter gaat 13 m3 aardgas. Aardgas kost 60 ct/m3. De kosten voor een volle tank bedragen dus € 7,80. Daar kan je 200 km mee rijden, dit is 3,9 cent/km. Benzine: 9,57 cent/km. 200 km met een verbruik van 1:15 is 13.3 liter benzine x 1.44 = € 19,15. Kortom, dit is 9,57 cent/ km. Dat betekent dat benzine 2,5 keer zo duur is als aardgas.

Hoe ver kun je rijden voor een tientje? Op benzine: 82 km Op diesel: 166 km Op LPG: 194 km Op CNG (aardgas): 248 km Aardgas is schoner dan benzine of diesel • 20% minder CO2 dan benzine • 95% minder NOx reductie dan diesel • geen roet • geen uitstoot kankerverwekkende stoffen • geen benzeen • 58% minder zwavel dan diesel 17

Athlon Car Lease levert aardgasauto’s voor gemeente Den Haag Bij de gemeente Den Haag zijn er onlangs acht Opels Combo op aardgas afgeleverd. Dit omdat de gemeente Den Haag in 2006 besloten heeft zo veel mogelijk voertuigen op aardgas in te zetten en daarmee het milieu zo veel mogelijk te ontzien. De auto’s van gemeente Den Haag krijgen een aardgaspomp op eigen terrein waarmee de voertuigen ‘s nachts kunnen worden afgetankt. Overigens is gemeente Den Haag niet de enige klant van Athlon Car Lease die om aardgasauto’s vraagt: binnenkort leveren we alweer de 25e aardgasauto.

Van links naar rechts: Paul van der Klugt van Opel Nederland Gerko Brouwer, Milieuadviseur van gemeente Den Haag) Menno van Triet, accountmanager Athlon Car Lease Leen van der Plas van Gemeente Den Haag Vincent Steenbergen van Opel-dealer Eef & Huub

de trein als alternatief

Medium: Volkskrant Datum : 20 november 2007

Medium: Telegraaf

Oplage : 250.687 Datum : :Dagelijks 16 november Frequentie

Athlon Car Lease reserveert 120.000 NS-Business Cards voor haar leaserijders. Hiertoe is een megadeal gesloten met de Nederlandse Spoorwegen. Op deze manier zet de leasemaatschappij een belangrijke stap om het aantal files te verminderen en daarmee tevens de uitstoot van CO2 en

2007

Medium: Trouw Datum : 17 november 2007

Oplage Frequentie

: 615.649 : Dagelijks

Oplage Frequentie

: 97.513 : Dagelijks

fijnstof te reduceren. De start van de kilometerbeprijzing (kilometerheffing) zal voor personenauto’s in 2012 van start gaan, voor vrachtvervoer in 2011. Deze aanpak van het fileprobleem, waarmee de zakelijke rijder dagelijks wordt geconfronteerd, wordt dan pas realiteit. Mede hierom biedt Athlon Car Lease al haar 120.000 leaserijders de mogelijkheid aan om een NS-Business Card te gebruiken. Echter u als klant beslist of u deze Card aanbiedt aan uw leaserijders.

18

Minder files en minder uitstoot Richard Sikkel, algemeen directeur van Athlon Car Lease: “Het is voor het eerst dat een leasemaatschappij op deze schaal doelgericht een alternatief voor de leaseauto aanbiedt aan klanten. En het lijkt misschien ook raar om als leasemaatschappij het openbaar vervoer te promoten. Maar wij zijn van mening dat we het aantal files kunnen verminderen als we onze leaserijders de mogelijkheid geven om ook met de trein te reizen. Hiervan profiteren niet alleen onze eigen klanten, maar heel autorijdend Nederland. Bovendien draagt dit bij aan de vermindering van de uitstoot van CO2 en fijnstof. Enkele weken geleden stuurden we daarom een open brief aan Wouter Bos met het voorstel om de bijtelling op zakenauto’s te verlagen bij aantoonbaar substantieel gebruik van openbaar vervoer.” Klanten enthousiast De NS is blij met de overeenkomst die op dinsdag 20 november op het Nationaal Sustainability Congres in Rotterdam werd ondertekend. Commercieel directeur NS Reizigers Boukje Bügel: “De zakelijke mobiliteitsmarkt is van groot belang voor ons. We zien dat automobilisten die al gebruikmaken van de NS-Business

Card enthousiast zijn over de mogelijkheden die de trein biedt qua efficiënte reistijd. Voor ons is dit een stimulans om door te gaan met de uitbreiding van onze dienstverlening aan zakelijke klanten, zoals vergaderlocaties bij stations en businesslounges.“ Tien procent minder autokilometers In Nederland rijden ruim 600.000 leaseauto’s die samen meer dan 20 miljard kilometers afleggen. Richard Sikkel: “Als 10% van deze kilometers kunnen worden omgezet in treinkilometers zal dat tot duidelijk merkbare filereductie leiden. We verwachten en hopen dat andere leasemaatschappijen dit voorbeeld zullen volgen. Maar met ons marktaandeel van 20% zetten we in elk geval een eerste forse stap.”

19

Lensink Van Berkel Communicatie

Redactionele Marketing, mediatrainingen, marketing pr, crisiscommunicatie, corporate communicatie, pr evenementen en interim communicatiemedewerkers

Geen gedoe met zelf betalen en declareren Met de NS-Business Card boeken én betalen reizigers hun zakelijk vervoer van deur tot deur. Richard Sikkel: “Met deze kaart hoeft de leaserijder niet meer zelf zijn trein- of taxikosten te betalen en te declareren. Dat doet hij met de kaart en wij sturen de rekening door aan zijn werkgever, net zoals we dat al doen met de brandstofkosten.” Daarnaast kan men met de NS-Business Card ook andere zaken regelen. Zoals een OV-fiets of draadloos internetten via KPN HotSpots. Reistijd kan op deze manier makkelijk werktijd worden. Zichtbare bijdrage aan duurzaamheid Richard Sikkel: “Het aardige is verder dat wij straks aan de bedrijven kunnen laten zien hoeveel autokilometers zijn omgezet naar het spoor. Daarmee ziet de onderneming zijn bijdrage aan duurzaamheid.”

De NS-Business Card in het kort • De NS Business Card kost € 2,50 per maand. • Onze klanten en leaserijders kunnen gebruikmaken van de NS-Business Card. Een klant die de kaart afneemt voor haar leaserijders kan de kaart ook krijgen voor andere medewerkers. •D  e facturatie loopt geheel via Athlon Car Lease. Er komt 1 factuur waarop zowel de brandstofkosten als kosten voor de NS-Business Card vermeld staan. De handling gaat ook via Multi Tank Card. •E  r zullen online managementrapportages in Autofocus worden ontwikkeld waarin de werkgever een goed overzicht krijgt van de transformatie van autokilometers naar treinkilometers en de daarbij horende kosten. •D  e klant krijgt met de NS-Business Card 20% korting op alle treinreizen na 09.00 ‘s ochtends en in het weekend. Tevens krijgt hij 10% korting op P+R.

Lensink Van Berkel Communicatie

Redactionele Marketing, mediatrainingen, marketing pr, crisiscommunicatie, corporate communicatie, pr evenementen en interim communicatiemedewerkers

Lensink Van Berkel Communicatie

Redactionele Marketing, mediatrainingen, marketing pr, crisiscommunicatie, corporate communicatie, pr evenementen en interim communicatiemedewerk

Athlon Car Lease Nederland B.V. Postbus 60250, 1320 AH Almere