Gebundelde reacties van Klankbordgroep Inwoners Geldrop

Gebundelde reacties van Klankbordgroep Inwoners Geldrop

t

Centrumvisieplan Geldrop en uitvoeringsprogramma

versie 1.1

Inhoud

• Verslag schouw van 3 juli 2012, 19.00 uur.

pag. 3

• Reacties op centrumvisieplan en uitvoeringsprogramma Geldrop 29 juni 2012

pag. 5

• Gebundelde reactie op de nota. centrumvisieplan en uitvoeringsprogramma Geldrop 29 juni 2012

pag. 44

Verslag schouw Schouw met klankbordgroep bewoners op 3 juli 2012; 19.00 uur Compacter centrum Beter winkelaanbod Structureel beter imago Waar op letten in algemeen: groenvoorziening verblijfsklimaat waar word je naartoe getrokken; zichtlijnen het eigene van een bepaalde plek mogelijke plekken voor fietsenstalling fietsen/wandelen/auto’s? Alledrie of combi of ééntje Beginnen bij parkeerplaats Weverijmuseum. Molenstraat, rechtsaf richting parkeerplaats postkantoor: sfeer qua inrichting ruimte opnemen en vasthouden. Oversteken ‘doorsteek naar de Bleek en de route via de Wielstraat naar het Horecaplein en via de Hofstraat naar het pleintje bij het gemeentehuis’, daarna door naar Jan van Geldropstraat. Proef het voorbeeld van verschillende vormen: straatjes, pleintjes, binnenhoven. Op Horecaplein: bekijk de sfeer en aankleding zoals die een voorbeeld is voor de rest van het centrum, kijk of je ergens naartoe wordt getrokken en zo ja in welke richting, ook richting Heuvel (kant van Helmi) goed bekijken op winkelmogelijkheden (en plannen tot sloop); bekijk ook de hoogte van het Vossenhol die – volgens het plan - niet klopt in het totaalbeeld; in de Jan van Geldropstraat richting Mierloseweg kijken en de poortwachters (poortgebouw) voorstellen. Terug naar Horecaplein lopen langs Vossenhol rechtsaf richting Markt. Hoe kun je het Vossenhol behouden, horeca?; bekijk op de Markt hoe het eruit ziet met een hoog gebouw op plek Vossenhol (of icm); aanbouw bieb, bomenrij, twee lagen op de Nettorama; doorsteek naar Bezorgershof, waar? Inrichting Markt als parkeerplaatsen achter postkantoor (meer in het groen). Markt overlopen naar de Heuvel en van daaruit opnieuw de vorige punten bekijken én de aanpassing van de rooilijn bij de lunchroom. Vraag stellen of er op de Heuvel gefietst kan worden en of er eventueel ergens een oversteek tussen Markt en ‘Achter de kerk’ kan worden gerealiseerd. Alle kanten op kijken of en zo ja waar je naartoe wordt getrokken. Bekijk sfeer, mogelijkheden, groen, parkeren, aankleding achterkant, tweezijdig winkelen (blz 14?) en andere doorsteek. Loop naar de Langstraat. Kijk daar naar links en naar rechts. Is linksaf aantrekkelijk? En rechts? Hoe is de overkant? Rechtsaf richting Anna Ziekenhuis. Winkelaanbod, gevels. Hoe kom je aan op de hoek K. Kerkstraat. Nodigt het op afstand al uit om naar rechts te gaan? Fietsenstalling? Bekijk de hoek, hoe beleef je die? Sla rechtsaf de K. Kerkstraat in. Kijk achterom richting Ziekenhuis, vooruit richting Nieuwendijk. Doorgang Bezorgershof, gevels, winkels, fietsen, groen etc. Stel je de kop van de K. Kerkstraat/ Heuvel voor (oude Rabobank) met een uitstulping en afronding (of iets anders) die je meeneemt naar rechts.

Hoe wordt deze straat ‘afgesloten’ (ideeën). Sla rechtsaf voor de kerk langs de Heuvel op. Stel je hier verderop het Marktplein voor met de bomen, uitgebouwde bieb, rooilijn die naar voren geplaatst is. Fietspad; groen winkel, gevels etc. Zijn de verdiepingen op de Nettorama zichtbaar? Gevoel van stadsplein of dorpsplein? Kermis en weekmarkt faciliteren?. Rechtdoor richting Horecaplein. Bekijk of je de doorsteek naar Hofdael ziet (Wielstraat) en of je daar naartoe wordt getrokken. Waar evt. fietsenstalling? Rechtsaf de Heuvel aflopen. Hier gaan panden afgebroken worden. Voelt dit stukje als onderdeel van het winkelcentrum? Zou dat moeten? Hoe beleef je de kruising bij het postkantoor? Waar evt. ietsenstalling? Linksaf Molenstraat inlopen langs museum, parkeerplaats. Hoe beleef je de fabriekswand aan je linkerhand? Anders dan op de heenweg? Nog doen: een rondje winkelcentrum (dus met doorsteek over Bezorgershof) én een achtje lopen met de Heuvel (richting Helmi’s Bloemwerk) erbij. Ervaar wat fijn is voor een middagje winkelen. Wat is meest logisch? doorkijkje naar kasteel bekijken met de Kleine Dommel en de brugleuninkjes nieuwe naam Bezorgershof bedenken José de Lange-Geeraedts

Reacties op Centrumvisieplan en uitvoeringsprogramma Geldrop 29 juni 2012

José de Lange-Geeraedts Doel van het beeldkwaliteitplan: “een aangenaam centrum, met meer sfeer, uitstraling en levendigheid, waardoor bezoekers graag in het centrum verblijven, er langer willen verblijven en waardoor bezoekers naar het centrum worden getrokken.” Opdracht gemeenteraad: Compacter centrum, beter winkelaanbod, structureel beter imago ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------In Geldrop-centrum mis ik de hechtheid en warme gezelligheid van een dorp. Al winkelend raakte ik als nieuwe inwoner ooit het spoor bijster. Een compacter, eenduidig en logisch centrum maakt een verblijf prettiger. Dat is dan ook een helder speerpunt van de gemeente. Een compacter centrum bereik je niet alleen door het afbakenen van een gebied op de kaart of door je te houden aan statistische berekeningen over loopafstanden en grootte. Een compact centrum voelt lekker aan omdat er logica in zit. Omdat je als vanzelf wordt meegenomen door wat je onderweg tegenkomt, door de verrassing van waar je uitkomt en door het gevoel dat je de weg niet kwijtraakt. Er zal lijn moeten zitten in bewegwijzering, aankleding en inrichting van de omgeving. Met vaste waarden (zoals overal dezelfde banken, fietsenrekken, lantaarns etc) en op verschillende plekken verrassende eigen inrichting (zoals kunstwerk, mooie boom, teksten op de grond etc) Het lijkt me logisch om hiervoor het icoon ‘heide’ te gebruiken; de gemeente heeft dat niet voor niets voor Geldrop-Mierlo gekozen. (Let wel: mijn persoonlijke voorkeur gaat uit naar het historisch gegeven van ‘textiel’ als leidraad, dat is veel duidelijker, logischer en beter herkenbaar. Maar gezien het feit dat ‘heide’ ons gezicht is moet het dan ook maar breed worden uitgedragen) Zorg ervoor dat dat icoon overal zichtbaar is in het centrum. Gebruik het vanaf de rotondes waarlangs je Geldrop binnenrijdt (met heidebeplanting of kunst in die richting), tot wegwijzers, tot de kleuren in de gevels en de projectie op de bibliotheek, tot de heideplanten in de bakken en kunstwerken/muurschilderingen langs de route van het compacte centrum. Dan is er één duidelijk benoemde sfeer die welkom en warm aanvoelt. Binnen die sfeer past het koesteren van plaatselijke geschiedenis en cultuur. Behoud en benadruk de oude historische gebouwen die er nog zijn, neem ze op in je compacte centrum en laat ze deel zijn van het winkelgebied. Maak gebruik van de aanwezigheid van de Kleine Dommel in het dorp en poets die niet weg; maak zichtbaar waar je eroverheen gaat en waar die stroomt. Elke toegangsweg tot het centrum zal naar een parkeerplaats moeten leiden; het kleine rondje van Joost is een prima idee. Hier en daar is het eenrichtingsverkeer wat lastig, maar de gedachte dat er een kleine rondje is dat zonder problemen als logische ronde te rijden is en waar elke invalsweg op uitkomt vind ik heel goed. Ook goed gedocumenteerd door Joost. Dat de bezoeker de Molenstraat in kan rijden vanaf de Peijnenburgweg is goed voor de bereikbaarheid van centrum, Hofdael, Weverijmuseum en de parkeerplaatsen daarachter. Het voorkomt zoektochten en is logisch in de aansluiting op het kleine rondje.

Een dynamisch parkeerverwijssysteem met slagbomen komt mij heel stads voor; zeker de lelijke borden die verwijzen of een parkeerplaats al dan niet vol is. Het is wel een goede manier om ‘zoekers’ te voorkomen. Zijn er vriendelijker ogende systemen denkbaar die beter bij een dorpsgevoel passen? In mijn beleving wordt het compacte centrum begrensd door De Heuvel (de straat vanaf het Horecaplein naar de Molenstraat) en niet door (de nog te maken weg door) Bezorgershof. Als je vanaf de Langstraat (hoogte Bezorgershof) richting Molenstraat kijkt houdt het winkelgebied naar mijn gevoel niet op; sterker nog in dat stuk worden juist nieuwe initiatieven genomen en ontstaan er leuke plekken waar je naartoe wordt getrokken. Nieuwe initiatieven zouden toch gekoesterd worden? Hetzelfde geldt voor het stukje vanaf de Molenstraat naar het Horecaplein. De rechterkant ziet er leuk uit qua bebouwing (behoud alsjeblieft de oude huisjes waar oa Helmi’s bloemwerk in zit! Ga niet wéér oude dingen afbreken!); links vanaf de hoek staat een en ander leeg maar heeft potentie. De historische panden ook aan de linkerkant zijn een mooie aanvulling op weg naar het Horecaplein. (Je parkeert je auto achter het museum, loopt langs de oude textielfabriek en gaat het centrum in: rechtdoor of rechtsaf. Ter hoogte van het waterrad versmalt de weg en zijn er prominent bruggetjes (zie oude foto), dat gaf Rein aan en het voelt inderdaad authentieker (sfeervoller). De doorgang voor auto’s naar het marktplein hoort duidelijk tussen de bieb en ’t Groenkoffiehuis; het is niet erg als er in één richting auto’s over de Heuvel rijden. De inrichting is dan ook helder: brede stoep, smalle weg, fietspad. Deze weg mag doorlopen tot vóór de achterkant van de kerk en dan naar rechts richting de parkeerplaats achter de kerk. Op het Horecaplein zie ik graag een fietspad vanaf de Meent naar de Heuvel: elke fietser fietst daar al overheen, het is zó onlogisch dat het niet mag. Op het terras kijken mensen graag naar passerend verkeer. Ik ben het eens met de lans die Maurice en Piet breken voor de fietsers. Het marktplein is inderdaad kil en leeg. Met een bomenrij langs de Heuvel is al veel gewonnen. Het is toch een dorpsplein en geen stadsplein? Dat vraagt eerder om een muziekkiosk, bomen en banken dan om extra bebouwing eromheen. De verdieping van het plein is me een raadsel en mag opgehoogd. Het Vossenhol zie ik als belangrijk overgebleven historisch erfgoed. Het verbindt ook van alle kanten het centrum. Ik zou het graag opgenomen zien in het centrumplan als belangrijke eyecatcher op die hoek: benadrukt, uitgelicht, aangelicht, ‘uitgelegd’ en met een belangrijke functie (VVV, wevershuisje, minimuseum met verwijzing naar kasteel, weverijmuseum, De Wiele, theetuin etc); voetgangers- en fietsersverbinding tussen Horecaplein en Marktplein. Als op die plek al nieuwbouw nodig is, integreer dan het Vossenhol erin. Als je boven de Nettorama bouwt zie je de kerk niet meer; ik begrijp wel dat het stoort dat die lijn niet doorloopt. Kun je daar een hekwerkachtige ‘muur’ op zetten die transparant blijft, maar wel stevigheid biedt? (Eigenlijk zou dat hele blok weggehaald moeten worden, het is zó lelijk! En dan iets anders ervoor in de plaats dat wel vriendelijk oogt en op dezelfde vloerhoogte staat als het plein, dat scheelt veel in de beleving). Jammer trouwens dat de kerk met zijn achterwerk naar het centrum staat.

Vanaf het Horecaplein zal een verwijzing naar Hofdael en museum erachter moeten worden gemaakt. Je kunt als je vanaf daar de Wielstraat inkijkt het terras van Hofdael zien. Maar je hebt geen idee waar je naar kijkt en wat het is; dat lokt dus niet. Als er een enorme gekleurde klos zou staan, of een andere verwijzing naar kunst/cultuur en terras, dan ga je wél kijken. (Als het gaat om aandacht voor Het Weverijmuseum is een verwijzing denkbaar op de blinde muur bij het waterrad aan de Molenstraat en op de schoorsteen zelf; Rein had daar ideeën over). De Bezorgershof zie ik gewoon als een bezorgershof. Een achterkant dus. De doorsteek voor zou zijn met aan beide kanten hagen of bomen zodat je je niet zo bewust bent van de omgeving. Ik heb geen beeld bij het op die plek maken van een straat die aan twee kanten winkels heeft en vind het ook niet logisch. Wel kun je op de plek waar je De Bezorgershof ingaat een klein winkelstukje hebben, zodat je al winkelend de richting van de doorsteek ingaat. Fietsenrekken moeten overal blijven vind ik, de fietsende klant wil de fiets bij de hand (dat rijmt). Je kunt voor de fietsende langparkeerders op drie plaatsen een stalling maken. Op de kop van de Korte Kerkstraat, bij het Horecaplein en voor het postkantoor lijkt me dan inderdaad voor de hand te liggen. Met een stalling maak je een natuurlijke begrenzing van het winkelcentrum, zeker als die fraai wordt uigevoerd. Als winkeliers zich houden aan het beeldkwaliteitplan (want dwingend opleggen kan kennelijk niet) wordt het centrum aantrekkelijker qua uitstraling; dat heeft een positief effect op het aantrekken van nieuwe, betere winkels en uiteindelijk op het structureel verbeteren van het imago. Daar ligt een zware taak voor het centrummanagement. De subsidie voor gevelverbetering vanuit de gemeente zal hoop ik stimulerend werken. Luifels als overkapping om droog te kunnen winkelen/ étalages kijken vind ik zelf prettig, het geeft iets geborgens ook; het is de kunst ze fraai en als een geheel te maken. De Korte Kerkstraat mag meer als een straat ogen met structuur. Een duidelijk fietspad, straat, stoep, banken, fietsenrekken (inderdaad andersom Joost), bomenrij, geen uitstallingen op de stoepen (die pyama’s op de stoep, het lijkt wel permanent markt hier), geschilderde gevels aan de buitenrandkant (zie foto Joost) en zicht op begin en eind: voelen dat het centrum doorloopt rechts de bocht om. Restaurant De Zwaan wat schuiner zetten zodat je er meer tegenaan kijkt vind ik in deze lijn een mooie gedachte Els. De ruimte ter hoogte van de doorsteek naar de Bezorgershof vraagt om een andere inrichting; het is daar breed, misschien een groot functioneel kunstwerk daar, kiosk? Mensen winkelen graag waar aan twee kanten winkels zijn, maar de Korte Kerkstraat is zo breed dat die beleving toch al wegvalt. Er zijn veel dingen uit jullie stukken of uit het plan van Jos die ik onderschrijf; die ga ik niet allemaal benoemen, da’s dubbel werk. Samen pratend/denkend komen we misschien tot meer out of the box ideeën en adviezen. Daar hebben nog even de tijd voor gelukkig!

Harry Lefferts Koersdocument Centrumplan Geldrop In de presentatie van het aangepaste Centrum Plan Geldrop van de heer Jos Brinkman van 20 juni jl. wordt redelijk veel aandacht besteed aan het Parkeren in Geldrop. Er worden aanwijzingen gegeven om te zoeken naar een oplossing voor de toekomst. Helaas heb ik gemist een inventarisatie van de oorzaak, die als er niets aangedaan wordt, dit een storend effect zal blijven geven voor de toekomstige ontwikkelingen. Daarom lijkt het mij goed het volgende vast te leggen: Op de Meent een groot parkeerterrein in het centrum wordt overdag geparkeerd door ambtenaren die werkzaam zijn in het gemeentehuis. Zij plaatsen hun voertuigen op het vrije gedeelte, het overgrote deel van het plein ! Een deel is slechts bestemd voor plaatsen met een parkeerschijf. Als deze medewerkers hun auto zouden parkeren op het afgebakende terrein achter het voormalige postkantoor zou er zeker extra ruimte komen voor bezoekers van het gemeentehuis en het centrum. Op/in het “postkantoor-terrein” zou alleen met een vignet van de gemeente geparkeerd mogen worden. Geschat wordt 80 parkeerplaatsen. Als alternatief is genoemd het parkeerterrein bij de kasteelhoeve, ook daar kunnen de ambtenaren parkeren, zeker als de gedachte om dit uit te breiden wordt ingevuld. Verder vind ik dat we mee moeten nemen de ruime parkeermogelijkheden aan de westkant van de spoorlijn bij het station. Een transferium zou het genoemd kunnen worden. Deze opmerkingen meenemen in het Koersdocument voor het uit te werken Centrumplan is mijn voorstel. Harry Lefferts juni 2012

Harry Lefferts Dag Allemaal Natuurlijk is het voor ons leken wel begrijpelijk dat we meer visuele informatie nodig hebben, want het is in dit stadium een goede zaak om ons voorstellingsvermogen verder te ontwikkelen. Ik denk dat Jos in samenwerking met de gemeente wel mogelijkheden heeft om het document verder te optimaliseren.. Voor de Raad, voor mijn gevoel, ook een “must”..... ------------- Ik heb reeds een voorzet gegeven tav een oorzaak het parkeerprobleem op de Meent ! - Verder komt het mij voor dat de hoek naast – achter het Vossenhol meer functie zou kunnen/ moeten krijgen als een voortzetting van het Horeca gebeuren dan daar een stenenmassa te overwegen. (HET IS OVERIGENS EEN SCHANDAAL DAT DIT PAND ER Zó BIJ STAAT ) wacht men totdat het instort of afbrand ? - De achterkant van het Bezorgershof uit te breiden met winkels lijkt mij geen goede oplossing. Ik ben een voorstander om het optimaal te gebruiken voor kort-parkeren en de toegang te plannen rond het nieuwe of aan te passen Rabo terrein. Op de hoek tegenover de zijkant van de Kerk. Gemakkelijk bereikbaar vanuit de Nieuwedijk. Op de voetgangers passage in de Korte Kerkstraat kan dan een winkelpand worden gedacht. - Als je door het dorp loopt herken je hier en daar toch best een aardige gevel. Laten we er zuinig op zijn ! Inpassen is mijn advies. Met vriendelijke groeten Harry En toen werd ik verrast door de prachtige foto impressie van Joost. Je hebt laten zien hoe het kan en zou moeten.

Piet Beishuizen Teksten Centrumplan Geldrop Aanvullingen en andere zienswijzen bij het gepresenteerde plan Bij 1 (Vooraf) mis ik het punt ‘aandacht voor de bereikbaarheid van het centrum per fiets’ Bij 3.1.1. (Ambitie) stoort die éne makelaar,als winkel, mij niet. Wel is een verbetering te verkrijgen door winkels te vestigen in de bankgebouwen. Overigens zullen er wel bankshops (als winkels aan te kleden) blijven mijns inziens. Ondanks aangegeven fietspaden (rode tegels) wordt daar niet altijd in het verkeer de hand aangehouden. Wanneer beide gebruikersgroepen opletten moet fietsen mogelijk blijven. Bij 3.1.4. (Nieuwbouwprogramma) vraag ik aandacht voor aanvoerroutes voor de eventuele parkeergarages onder de appartementen. Is bij 3.2 (verkeer en parkeren) het eerste stukje over ‘alleen kort parkeren in het centrumgebied’ zoals beschreven onder 3.1.3. niet in tegenspraak met de aanleg van een nieuw parkeerterrein voor lang parkeerders zoals gemeld in het tweede stukje op bladzijde 11 in hetzelfde gebied. Bij ditzelfde punt mis ik de reeds bestaande grote parkeerterreinen achter het station voor langparkeerders. De wandelafstand naar het centrum, afhankelijk waar je moet zijn, bedraagt niet meer dan 5 á 10 minuten. Op bladzijde 12 wordt het één en ander geschreven over parkeertarieven, Wat wordt bedoeld met ‘de eerste twee uur gratis’. Ik neem aan voor langparkeerders; dat staat er niet duidelijk. Waarom zou het parkeertarief moeten worden verlaagd? Op bladzijde 13 wordt iets gezegd over de koppeling tussen de parkeerterreinen Achter de Kerk en Heuvelplein. Waar wordt die gedacht? Tussen Albert Heijn en Nettorama? Door de tuin van het Vossenhol? Achter de kerk langs en over de Heuvel naar de Markt? Ze hebben allemaal nadelen van verschillende aard. De eerste en de derde gaan door een voetgangersgebied en bij de tweede moet een stuk groen worden geofferd. Als de Meent voor kort parkeren wordt gebruikt is de afstand tussen het parkeerterrein achter de kerk (als die vol is) niet zo ver af van het volgende parkeerterrein (de Meent) aan de Mierloseweg. Als de markt(Heuvelplein) vol is kan men terug rijden naar het terrein achter het Postkantoor als dat wordt ingericht voor kort parkeren. Op dezelfde bladzijde wordt iets geschreven over fietsenstallingen. Zeker zo belangrijk zijn de fietsroutes om in het centrum te komen. Vanuit de andere kant van het spoor zijn die niet optimaal. Beide fietsroutes vanuit Beekweide en Gijzenrooi lopen dood op een verkeersweg. De eerste is eenvoudig te verbeteren door de oversteek naar het tunneltje voorrang te geven op het verkeer op het Tournooiveld. Dit remt tevens het te hard rijden op het Tournooiveld af. De andere kost meer creatief vermogen om daar een veilige oversteek te kunnen maken vanuit het centrum naar Gijzenrooi. Ook daar zou het fietsende verkeer vanuit de Laarstraat naar het tunneltje voorrang moeten krijgen op het kruisende verkeer Laarstraat/Parallelweg. 3.3 Ontwikkellocaties 3.3.1. Doorsteek Bezorgershof – Heuvel. De meest gemakkelijke en meest goedkope lijkt mij deze te handhaven en het appartement boven de doorsteek af te breken. De zijde van de bank kan tijdelijk als etalage gaan dienen en later kunnen in het bankgebouw winkels worden gevestigd.

De autoroute behoeft maar één ingang en uitgang te hebben. Ook dit parkeerterrein ligt straks vrij kort bij het in te richten parkeerterrein bij het Postkantoor. 3.3.3. Markt – Heuvel. De voorgestelde veranderingen zullen naar mijn mening niet zoveel verandering geven dat het geheel aantrekkelijker wordt. Waarom moet een plein gesloten zijn? Zo groot is het plein nu ook weer niet. De voorgestelde twee bouwlagen boven Nettorama halen het zicht op de kerk weg. Waarschijnlijk is het destijds juist open gelaten. Iets bouwen tegen de ronding van het bibliotheekgebouw? En als op dat punt nu de doorsteek komt vanuit de Langstraat? Dan kijkt men tegen een gebouw aan in plaats het zicht op de markt. Waarom een gebouw in de tuin van het Vossenhol? Accentueer juist daar het groen tussen al het steen. Wanneer de twee bouwlagen er toch zouden moeten komen, laat ze dan uitspringen uit de gevel om niet een lang front te krijgen. Langs het geheel zou dan ook een arcade kunnen worden gedacht. 3.3.4. Rabobank Korte Kerstraat – Heuvel Als er appartementen komen boven de toekomstige winkels moet nu reeds worden stilgestaan bij het parkeren en de autoroutes voor de bewoners. 3.3.5. Bezorgershof Dit lijkt mij het meest grote probleem. De combinatie van een nieuwe winkelstraat, behouden van een deel van het parkeerterrein, de aan- en afvoer van grote vrachtwagens (worden er meer door de toeneming van het aantal winkels) en de verfraaiing van de achterzijden van de winkels, zal niet zo eenvoudig zijn. Om dit alles als één geheel te realiseren zie ik voor dit totaal nu niet direct een visie van mijn kant. 3.4 Thema’s binnen het centrumgebied 3.4.1. Mijns inziens hebben we aan één of twee fietsenstallingen voldoende. Deze moeten dienen voor mensen die een langer bezoek aan het centrum brengen. Voor boodschappen doende mensen, bijvoorbeeld naar één of twee winkels, willen de mensen de fiets bij de winkel kunnen plaatsen; Geldrop is geen stad. Het over de Heuvel fietsen moet blijven. Je moet wel met de fiets gemakkelijk bij de supermarkten kunnen komen. 3.4.2. Gevelverbetering. Komend vanuit de Stationsstraat valt de forse hoekpunt van de Rabobank erg uit de toon. Wanneer die hoek wordt aangepakt (3.3.4) lijkt mij voor het aan te bouwen gedeelte een schuin oplopend dakprofiel noodzakelijk om een vriendelijker beeld te krijgen. 3.5.1. Kasteel. Vanuit het kasteel is de route naar het centrum via de Hofstraat veel mooier en aangenamer dan via de Jan Geldropstraat. Lopend in die straat kijk je tegen het hoge gebouw van de bibliotheek aan (geen fraai gezicht). Dus een oversteek op de Mierloseweg ter hoogte van de Hofstraat is aan te bevelen. Geldrop, 7 juli 2012

Piet Beishuizen

Ton Leenhouts Centrumplan Hierbij mijn opmerkingen, min of meer, in de volgorde van de schouw. Richting Helmi; Huidige beeld is goed, dissonanten zijn de Apotheek en de Chinees Azie. Sloop van Helmi is in mijn ogen funest voor het “dorpsbeeld” Richting Vossenhol; Indien de doorgang naar de markt autovrij gemaakt zou worden, ontstaat een mooie hoek en doorloop naar kasteel en markt. Het voorgestelde poortgebouw aan het eind van de JvGstraat ontneemt het zicht op de natuur van het kasteel. Op de markt; Dubbele woonlaag op de Nettomarkt - verstoord het beeld van de kerk. Ipv de woonlagen een paar lege driehoeken (bedoeld als daken van huizen) geeft m.i. een mooier beeld voor een dorpsplein Een gebouw naast of voor het Vossenhol? Harry Lefferts zei; het Vossenhol laten bestaan en er een glazen kas overheen zetten. Ik dacht toen aan zoiets als het Philips Lichtmuseum in Eindhoven. Vanaf de markt is het zicht Vossenhol/Peijnenburg mooi, trekt m.i. bezoekers naar horecaplein. Aanbouw bieb maakt volgens mij een dode hoek bij Ringo’s. Verplaatsen rooilijn bij de lunchroom, hoe hoog?/t/m de kapper? Verstopt de kerk weer! Hetzelfde geldt voor de aanbouw bij de Rabo, ook die verbergt het zicht op de kerk. Tenzij het een soort van afdak wordt met daaronder een terras. Groeten Ton Leenhouts

Els Luijerink Beste allemaal, De wandeling met de ‘visie’ als leidraad en de opmerkingen van mede klankbord leden en mijn eigen gedachten hebben geleid tot de volgende opmerkingen. Gezien de huidige situatie is het van groot belang datgene wat we hebben te optimaliseren in beeld en gebruik. om dat te kunnen is een goede analyse van de huidige situatie nodig. Over het algemeen voelt men zich prettig als men de ruimte kan overzien, als men weet waar de weg naartoe gaat, waar de ruimte eindigt, als men de ruimte begrijpt. Dat betekent dat straten een andere bebouwing ,inrichting,bestrating, groenvoorziening hebben dan pleinen. en een klein pleintje anders is dan een groot plein. we hebben de plattegrond van het centrum van Geldrop met zijn geknikte straten en pleinen, groot en klein en parkeerplaatsen. Als je dit gegeven als uitgangspunt neemt en daar versterkt waar nodig levert dat een logisch beeld op wat men over het algemeen misschien wel als “gewoon” ervaart. winkelfront: teveel dienstverlenende bedrijven in een winkelstraat is niet wenselijk maar het uitbannen ervan ook niet. deze bedrijven zorgen ook voor passage van mensen en kunnen in het gevelbeeld een rustpunt vormen. restaurant de zwaan maakt daar dankbaar gebruik van. bezorgershof: de naam zegt het al de functie is de toelevering van de winkels aan de achterzijde. waarom zou dat dan ook een voorzijde moeten worden? achterstallig onderhoud moet natuurlijk aangepakt worden, kijken naar een groenere invulling van de achtergevels is aan te bevelen. de entree aan de zijde van de Langstraat voelt te nauw. dit komt mede door de bomen die niet voldoende ruimte krijgen. het beeld van groen is mooi maar een groene gevel zou misschien een betere oplossing zijn. als de nieuwe doorsteek met in ieder geval eenzijdig winkelen vanaf de huidige doorgang aan Langstraat min of meer rechtdoor naar de Heuvel wordt gemaakt kan het bezorgershof een besloten hof voor toelevering en parkeren in het groen worden. De onderdoorgang naar de korte kerkstraat kan dan ook dicht. indien de huidige onderdoorgang ter hoogte van de abn amrobank wordt gehandhaafd moet deze onderdoorgang met name meer hoogte krijgen. de achterzijde van de abn-amro zou in dat geval ook winkelfunctie moeten krijgen Vossenhol - Markt - Heuvel parkeren weer op straatniveau brengen en meer bomen op het plein toegang tot het parkeerterrein op de Markt vanaf het horecaplein, via de korte kerkstraat. De hoek van het marktplein ter hoogte van het Vossenhol kan zich dan ontwikkelen tot horecagebied in aansluiting op het horecaplein het bestaande terras bij het bibliotheekgebouw. Het feit dat het vossenhol te klein is tov de bibliotheek is geen rede om het te slopen. dit is wellicht op te lossen dmv een aanpassing van de gevel van het bibliotheekgebouw. dit komt het horecaplein ook ten goede.

De Heuvel heeft ter hoogte van de Markt weinig begeleidende bebouwing en raakt zodoende de richting kwijt. daarnaast mist de Markt haar begrenzing aan de zijde van de Heuvel. Gedeeltelijke bebouwing aangevuld met bomen en de begeleiding van de bestrating kunnen meer duidelijkheid geven. De bestrating van de weg langs het horecaplein doorzettten tot het plein bij de kerk? maar voor auto’s slechts toegankelijk tot het parkeerterrein op de Markt. Korte Kerstraat aan de ziekenhuiszijde bevindt zich een bebouwing van een groot blok met allemaal verschillende luifels. een eenduidige luifel-constructie/galerij over de volle lengte met ondersteuningen die voor een ritme en een gepaste schaal op straatniveau zorgen. dit in combinatie met de kleinere individuele luifels in een zelfde stijl bij de individuele panden. Als de passage naar het bezorgershof gesloten wordt door een nieuw winkelpand. ontstaat over een grote breedte een terug-liggende gevel en verbreed straatprofiel en dus aanleiding voor een iets andere inrichting groenvoorziening. Een duidelijke zone voor vervoer van ziekenauto,brandweer en fietsers ahw een straat waar in principe geen personenauto’s mogen rijden. naast centrale fietsvoorzieningen ook fietsenstallingen in de straat voorzien. Er ligt nu misschien wel een mogelijkheid op de lokatie van de Rabobank een andere gevellijn te creëren maar de vraag is of het niet beter zou zijn als aan de kant van restaurant de Zwaan de gevellijn aangepast zou worden. door deze lijn meer richting de kerk te laten lopen wordt de richting de hoek om naar de Heuvel aangegeven. Poortgebouw Mierloseweg Historisch gezien is de Hofstraat de verbinding van het huidige horecaplein [ de grote heuvel] en het Kasteel geweest. Als je van het horecaplein richting het kasteel loopt plein, stukje straat, het pleintje voor het gemeentehuis [ moet wel beter als pleintje vormgegeven worden] straatje en dan ...als volgens de plannen van de stichting, de kasteeltuin met zicht op de plaats waar de oude Donjon heeft gestaan en zijdelings zicht op het kasteel. de verbinding via de Jan van Geldropstraat heeft lang niet zoveel te bieden. een aansluiting van de Jan van Geldropstraat met het pad naar het kasteel is wenselijk maar naar mijn mening niet in de harde vorm van een poortgebouw. nog een aantal punten die tijdens de wandeling ter sprake zijn gekomen: waarom kunnen we niet op afstand zien waar het weverijmuseum zit? naam op gevel of schoorsteen? je ervaart niet dat je de Dommel overgaat in de Molenstraat, duidelijke vormgeving van een brug het hek aan de Molenstraat ter afsluiting van de tuin. zijn daar parkeermogelijkheden, kan de tuinafscheiding vriendelijker we zitten in een proces waarin naar ik hoop nog veel te bespreken valt. een prettige vakantie met zomers weer. hartelijke groeten, els luijerink

Joop van den Baar Mijn reactie op de voorliggende notitie “Centrumplan Geldrop Visie & Uitvoeringsprogramma”. Ik heb wat bedenkingen om op deze nota te reageren. De nota, in deze vorm, is in mijn zienswijze namelijk onvoldoende voldragen. Dat betekent dat ik in mijn benadering aan de ene kant toch (te veel) rekening moet houden met wat er nog gaat komen,(omdat het duidelijk nog niet af is) anderszins wordt van mij verwacht dat ik volkomen vrij mijn mening geef. Ik had liever commentaar geleverd op een nota die meer een stabielere indruk op mij had geleverd. Maar goed, de afspraak is gemaakt om nu te reageren. Ik volg die afspraak. Ik ben heel erg enthousiast over de kwaliteit van de reacties van de collega’s. Het blijkt opnieuw dat we over veel kennis, kunde, inspiratie, inzicht beschikken in ons clubje. Bravo ! Tja, nu ik nog ! Voor mijn reactie maak ik gebruik van het volgende kader: -het Raadsbesluit inzake de “Herijking…..; -Het advies/standpunt van de Klankbordgroep over de Herijking; -Eerdere reacties van de Klankbordgroep over o.a. parkeren. Het Raadsbesluit over “Herijking Masterplan Geldrop” was heel helder over alle beslispunten. Dus werden de terreinen “Postkantoor” en “Ziekenhuis” toegevoegd aan het gebied waarop “Masterplan Centrum Geldrop” van toepassing is. Dat is nadrukkelijk iets anders dan “een specifiek aandachtsveld” zoals het nu verwoord wordt in de notitie. Dat moet anders. Beide gebieden maken integraal deel uit van het “Masterplan Centrum Geldrop” Alle ontwikkelingen op deze gebieden/terreinen worden dus ook getoetst op dit niveau. Het zijn dus geen aandachtsvelden, maar serieuze ontwikkelingsgebieden voor Geldrop waarvoor alle aandacht vereist is van de kant van het bestuurlijk vermogen van de Gemeente. De voorliggende notitie gaat super snel over van een (redelijk beperkte) visie naar een uitvoeringsprogramma. Is dat ook zo snel te realiseren ? Ligt er een bestemmingsplan klaar waarmee al deze wensen/ opvattingen kunnen worden uitgevoerd ? Komen er afzonderlijke bestemmingsplannen voor het terrein “ziekenhuis” en “postkantoor” ? Het lijkt me logisch dat er één integraal plan komt voor het hele gebied “Masterplan Centrum Geldrop” Hoe staat het daarmee ? Wij hebben eerder gepleit voor één integraal, flexibel plan. Het nu voorgestelde “Uitvoeringsprogramma’ kan wel/niet zonder zo’n plan snel worden uitgevoerd ? Hoe zit dat ? In de tekst van de notitie worden diverse begrippen naast elkaar gebruikt die soms/vaak een zelfde betekenis hebben maar in het gebruik ervan voor verwarring zorgen. Zo zijn daar: centrumplan, compact centrum, het centrum, winkelcentrum, centrumgebied, kerngebied, kernwinkelgebied, compacte zone, “Masterplan Geldrop”, “Centrumplan Geldrop” Dat kan anders en beter. Er wordt nu klaarblijkelijk gekozen voor bovengronds parkeren met gebruikmaking van de maximale openbare ruimte die beschikbaar is. Dan moet je ook in de toevoer en afwikkeling van dit verkeer zoeken naar maximale mogelijkheden in circulatie. Joost Jansen doet hiervoor prima voorzetten. Ik ervaar de tekst over betaald en onbetaald parkeren, soms vrij parkeren, gedeelte-

lijk betaald parkeren, vergunninghouders-parkeren als erg verwarrend. Hoe gaat dat er nu uitzien ? De inkomenskant van het parkeren wordt ook niet duidelijk. Wij hebben eerder gepleit om deze gelden ten goede te laten komen aan de ontwikkeling en instandhouding van het centrumgebied. Hoe zit het hiermee ? Is er nu inmiddels wel dan niet een Beeld-Kwaliteitsplan ? Dat zou in het eerste kwartaal van dit jaar door de Raad worden vastgesteld. Ik heb dat gemist. Is er informatie hierover naar de Klankbordgroep doorgespeeld ? Hebben wij dat kunnen adviseren ? Wij hebben eerder gepleit voor goede en goed onderhouden fietsroutes naar het centrumgebied. Er wordt nu gesproken over het aanpassen van enkele kruisingen t.b.v. het autoverkeer. Dat is toch iets anders dan onze uitgesproken wens. Het gaat daarbij o.a. om: Tournooiveld/Station, Bleekvelden/Johan Pijenburgweg, Laarstraat/Bogardeind, Sluisstraat/Molenstraat. De voorstellen voor nieuwe bebouwing/doorkijken etc. kunnen me niet bekoren. Op dit punt volg ik graag de opmerkingen van Ton Leenhouts. Waar en hoe kunnen zulke rare ideeën toch ontstaan ? Voor de Bezorgershof zie ik een prima functie als woensdagmarkt. Het ligt beschut tegen valwinden zoals rondom de Brigidakerk. Is makkelijk bereikbaar, het parkeerplein Heuvel/Kerkstraat blijft helemaal beschuikbaar. De bezorgershof kan prima worden toegerust voor allerlei aansluitingen voor marktkramen, dat kan eenvoudig, redelijk goedkoop. Deze plek is daarmee tevens prima geschikt voor (kleinschalige) evenementen op cultureel, educatief en sociaal-maatschappelijk terrein. Voor bezoekers is het een makkelijk te bereiken plek. (en altijd verzekerd van een “tweede ring” kijkers; de bewoners) Heuvel-Markt-Kerkstraatplein. Tja, we moeten nu wel een keer naar een goede naam voor dit plein !!!! Ik heb wat gedachten doorgestuurd naar Joost. Dat komt dus wel terug. Richt dit plein flexibel in met straatmeubilair en groen zodat het warmte en charme uitstraalt. Alleen voor grote evenementen mag dit plein worden gebruikt. Daarom moet de inrichting flexibel en verplaatsbaar zijn. Financien. Hoe bekostigen we dit alles. Er was 7.000.000,- Wat is er nog van over ? Wat is inmiddels besteed ? Wat zit er in de pijplijn ? Hebben wij daar enig zeggenschap over ? Hoe gaan we om met te genereren inkomsten? (parkeren, reclame-uitingen, regulieren begrotingtoezeggingen etc) Tenslotte “Postkantoor” en “Ziekenhuis” De notitie gaat wel erg kort door de bocht door te stellen dat er tot 2020 op het terrein “Postkantoor” geen planologische ruimte is om iets te ontwikkelen. Waarom kan op dat terrein geen ontwikkeling plaatsvinden voor (commerciële) dienstverlening, kantoren, wonen/levensloopbestendige appartementen ? Wat raar. Een nieuw Strabrecht-college of Schouwburg mag wel ???? De ontwikkelingen rondom de gesprekken met de Anna-zorggroep voltrekken zich volstrekt buiten ons gezichtsveld. Het kan niet zo zijn dat deze paragraaf leeg blijft. Beide gebieden maken integraal deel uit van “Centrumplan Geldrop” Er dient dus voldoende en belangwekkende informatie in deze notitie opgenomen te worden over de voortgang van de gesprekken met de Anna-zorggroep. Tot zover nu. Ik ben nog lang niet klaar, maar stop er toch maar mee, Met vr. gr., Joop van den Baar.

Rein van Wylick Beste Allemaal, en Jos, Kort ingaan op “ de visie en uitvoeringsprogramma “ gaat bijna niet; maar zet nu toch ook wat op papier als ik zo al jullie reacties lees. ambities; Wat is Geldrops? bv. Voor een oost- Brabants dorp heeft Geldrop een heel mooi stedenbouwkundige onderlegger. Normaal zijn hier allemaal Brabantse lintdorpen met eventueel een 3-hoekig plein. Geldrop heeft een rechthoek (carré) als basis; met op ieder hoekpunt een mogelijk belangrijk object of verwijzing naar een bijzonder element. (heuvel, kerk, klooster nu ziekenhuis, en dommel met industrie) Dus hieruit zou kunnen volgen dat bv. de postkantoorlocatie belangrijk issue kan zijn en goed stedenbouwkundig en beeldtechnisch nagedacht moet worden hoe dit is aan te passen. (of is er iets interessants aan te vullen bij het ziekenhuis?) Tevens een bijzondere eigenschap van Geldrop waren de NIET rechte straten, er zat altijd een kromming in; zowel van het carré (langstraat, kerkstraat ,korte kerkstraat) als de toegangswegen ( bogardeind,heggestraat,nieuwedijk, molenstraat enz; zelfs de later aangelegde stationstraat kreeg een kromming) Het is spannend om niet meteen het eind van de weg te zien, wekt nieuwsgierigheid op en laat de gevels van de gebouwen beter uitkomen. Dus :In mijn ogen de nieuwe bestrating weer gebogen lijnen geven,de nieuwe rooilijnen duidelijke vloeiende krommingen laten maken ( bv. ook de verbinding door de bezorgershof niet kaarsrecht laten lopen maar meer vloeiend) één straat naar het kasteelpark en kasteel – de hofstraat. en één straat naar de dommel en industrie (museum) -- de wielstraat (nadenken hoe deze straten optimaal kwaliteit kunnen krijgen) Waarom een van Geldropstraat als belangrijk toevoegen? Bezorgershof is voor bezorgers en centrumbewoners.Compacter maken. Geen parkeerterrein voor de winkelende bezoeker. Geeft nu onduidelijkheid in gebruik en levert geen aantrekkelijkheid op. Niet proberen mooi te maken. Elke stad heeft van deze achterterreinen. Alleen de doorsteek ontwerpen als interessante loop route met mogelijke functies . (Misschien passage dicht en nieuwe toegang over raboterrein voor vrachtwagen en bewoner?)

Zo is er over elke straat ( korte kerkstraat, markt, langstraat,poortgebouw,vossenhol,) wel veel te vertellen maar zijn het ontwerpvraagstukken. Dus de ontwerper komt met een goed plan die de vragen , het programma van eisen , goed oplost. Beeldkwaliteit Is belangrijk om een aantrekkelijker, mooier ,schoner ,interessanter,overtuigend centrum te kunnen maken. Er wordt voorgesteld een afzonderlijke nota, maar hoort heel erg bij een te maken plan en/of het programma van eisen. Architectuurbeeld,kleuren,materialen, gebouwhoogte,korrelgrootte,kapvormen, bouwmassa, detaillering,geleding van de wand, ritme en plastiek, gesloten rooilijnen,bijzonder hoeken,buitenruimten , enz. Daarnaast is nadenken over een reclamenota, vlaggennota,terrassen,zonneschermen en luifels nota, e.d. nog nodig .

’n enkele opmerking bij de Samenvatting; In een goed plan wil men wonen, aantal (75 of….) volgt vanzelf. Detailhandel uitbreiden met één winkel van 2100 m2 of meer winkels met max. opp. van? Wat/waar is precies buiten het centrum? voor de langparkeerders. Gebruikte materialen Horecaplein als referentie – mooi en goed--maar niet het ontwerp van het plein want fiets wordt ontkent en was toch heel belangrijk en in pve aanwezig. Invoeren stimuleringsregeling voor de voorgevel.- goed- wel eerst beeldkwaliteit bepalen.

Groet Rein van Wylick

Joost Jansen Allereerst het compacte centrum wat dus in mijn ogen betekent dat je als het ware alles naar één punt brengt. dat het daar toe moet en er ook weer weg moet. Met de auto, fiets of te voet het maakt samen met de inhoud van het punt of er leven in kan zitten Dus als je er als het ware niet kunt komen en er verblijven en ook weer moeilijk is weg te komen. Heb je een probleem. Dit hangt en valt dus met het wegennet (ontsluiting). Dit is waarom ik hier in mijn ogen het eerst naar kijk. En heb op ingespeeld in mijn visuele inbreng. In het verleden moest alle verkeer door het centrum wat nog steeds goed te zien is aan de structuur van het centrum. Wat toen ook voor de nodige problemen zorgde in de loop van de tijd zijn er wat aanpassingen geweest. De meest recente en ook wel belangrijkste (toen) was de Johan v. Peijnenburg weg. Door die weg heeft men toen dus ook het verkeer uit het centrum willen weren. Dus verkeer met een bestemming - doel (gericht verkeer) richting b.v. Heeze, Eindhoven, Nuenen de A67. Door van de Korte Kerstraat en Kerststraat (Heuvel) winkelgebied te maken waar geen auto door mocht. om b.v. sluipverkeer niet toe te laten. Maar heeft men in mijn ogen toen één ding niet goed aangepakt het verkeer in het centrum de circulatie- ontsluiting ervan als men van de ene kant van het centrum naar de andere kant wilde moet je over de weg die de bestemming heeft verkeer die niet in het centrum hoeft te zijn. Weer op om aan de andere van het centrum te komen waarom het op dat stuk ook weer drukker word en de doorstroming ook stagneert. Hou de mensen met de bestemming centrum in het centrum zonder al te veel te rijden of om te rijden dan blijven ( inclusief de andere dingen) in het centrum. Ze moeten er natuurlijk ook weer uit daarin moet je het centrum zo kunnen indelen zodat de bestemming centrum met daarin het doel binnen het centrum dus gericht bereikt kan worden. Zo dat trekkers in het centrum b.v. Kruitvat, Hema, Blokker en AH dus gericht vanuit aan en uit route (ontsluiting) kunnen worden benaderd en met daarbinnen een goede circulatie als men van daaruit nog naar een andere winkel in het wil. De wegen die leiden naar het centrum dat zijn er verschillende zoals op de kaart van mijn visuele bijdrage is te zien. Maar sommige zijn inderdaad aan een aanpassing toe om doorstroming te bevorderen. Het centrum in komen is niet zo moeilijk maar op bepaalde tijden er weer uit komen is een ander verhaal. En daarin speelt de dommeldalseweg één belangrijke weg. Maar bij de kruising Johan Peijnenburgweg - dommelseweg loopt het vaak vast omdat die weg met dus bestemming Heeze, A67, Ziekenhuis, Eindhoven enz. voorrang heeft op het verkeer uit het centrum hier zal iets moeten veranderen. In mijn ogen is hier de beste oplossing een kruispunt met stoplichten. Een ander punt is de kruising molenstraat-sluisstraat en Johan Peijnenburgweg. Als je bij het weverijmuseum meer parkeerplaats maakt en dus daar voortaan mag afslaan richting molenstraat - centrum. Levert dit in de situatie nu sluipverkeer op richting Heeze, A67 en het Ziekenhuis en geen gericht verkeer meer. Niet als dus de Langstraat vanaf de bogardeind één richting is.

Het kruispunt doet dan wel mee in de ontsluiting van en naar het centrum maar betekent dan wel in mijn ogen het einde van de sluisstraat als winkelstraat (volwaardig als in vroegere tijden, Maar ja) En het winkelpand van de hoek sluisstraat - Raadstraat zou dan zo snel mogelijk een woonbestemming moeten krijgen. Dan is er nog het punt van de doorstroming van de weg Begin Johan v. Peijenburgweg dommeldalseweg tot aan de Laan der Vier Heemskinderen. Met we met dus bestemming Heeze, A67, Eindhoven ziekenhuis enz en die dus ook dien als ontsluiting van een deel centrum. Binnen dit niet al te grote stuk is dus veel aan de afvoer beginnende bij Harks dan Molenstraat sluisstraat daarna Goorstraat en dan meteen na de brug de Dommeldalseweg en dan verder richting Laan der vier Heemskinderen. Om hier voor biede partijen een Centrum - bestemming A67 en en ook vanuit de aanliggende wijken een goede doorstroming - circulatie te krijgen een probleem op zich. In de huidige vorm niet toereikend en hem zo aan te passen. Op het moment zijn rotondes in maar als er een paar rotondes achter elkaar liggen met één route eigenlijk de belangrijkste bestemming met veel verkeer kom je er nog moeilijk op of tussen en bevordert de doorstroom of circulatie niet . Een afstoping binnen zo’n traject geeft ruimte voor ander verkeer om op deze weg te komen. Mijn voorstel voor dit betreffende stuk is Afslag bij Harks weg maar dat gaat nu niet. Bij de Molensstraat-Sluisstraat een rotonde . De Goorstraat min of meer zo laten. Kruising Dommelalseweg - Dommeldalseweg / Johan Peijnenburg stoplichten met misschien enige aanpassing van kruising en aan het eind de rotonde Laan der Vierheemskinderen die er al ligt In mijn ogen levert dit de beste doorstroming voor alle partijen. • Laad en los ruimte b.v. bezorgershof is bezorgen maar op moment zowat onmogelijk voor wat langere vrachtwagens als b.v. Zeeman enz 3.1.1. Ambitie Je heb het hier over het plein dat niet als plein wordt ervaren dit zal ook altijd een punt blijven als de functie eigenlijk de 82 strategische parkeerplaatsen is en parkeren het hoofddoel en op het moment de weekmarkt en evenemententerrein. En het geen duidelijke randen heeft wat in jouw ogen bouwranden moet zijn. Ook bij het vossenhof wat voor een geldropenaar een stuk karakterstiek Geldrop is en wat men wil behouden zoals het is. Een stuk bijbouwen langs de gevelrand AH richting Jan v. Geldropstraart en dan zo dat het vossenhol niet ingekaderd oftewel van elke kant te meer zien is een optie. Groen kan ook een rand zijn. En we praten hier ook over een plein wat eigenlijk geen plein is maar een parkeerplaats dat een plein uitstraling kan hebben. Verders hebben we het ook eens gehad over wind bij de kerk - Kerstraat-heuvel als we de parkeerplaats-plein gaan verhogen in steen in de verlengde van je kerk dan maken we een gat waar nu b.v de parkeerplaats al in ligt waar je wind in gaat tollen en niet echt meer weg kan als b.v het vossenhol en in de doorsteken naar het horecaplein de wind ook weer toeneemt.

Hoe minder speelruimte voor de wind achter de kerk die een dalende beweging maakt naar de grond en in kracht toe neemt na hoge gebouwen of ertussen (Zie windrapport) hoe minder leuk het er toeven is voor b.v. de Markt, Horeca, evenement Kermis - die al eens is weggewaaid met de harde zuid west wind die om de Kerk en door de Kerkstraat gaat enz. Het stukje Langstraat naar de heuvel. De hoek is ook niet mooi als binnenkomst. Maar het is nog wel een stukje karakerstiek Geldrop richting horecaplein wat in mijn ogen al ontsiert gaat worden door de bouw waar vroeger de bloemenzaak zat van Artisjok en aan de overkant wil men ook twee mooie stuken slopen. Door al het Karakter oud uit het Centrum weg te halen vernietig je één van de + punten die Geldrop nog heeft ten opzichte van b.v. Eindhoven. Of moeten we in de toekomst ook met een stoeptegel aangeven van hier stond ons mooie raadhuis. 3.1.4 Nieuwbouw Ik zou zeggen blijf aan de lage kant van 2100 m2 meter met mogelijkheid voor uitbrieding Verder kan je zoals ik al heb aangegeven op de trem internet - webwinkel in te spelen door zo vitrinekasten aan te bieden tegen een gevel om de kosten voor de webwinkel zo laag mogelijk te houden. Of een pand als een soort kijkshop met verschillende webwinkels zodat ze de kosten kunnen delen. 3.2 Verkeer en parkeren Ben hier al voor een deel op in gegaan in de visuele presentatie. En vind dat we dat moeten inrichten de het bestemming en doel (gericht verkeer) naar winkel - Centrum in een mix van lang en kort b.v op een plaats of alleen kort maar dus wel van te voren aangeven waar wat kan. De kreet van de eerste twee uur gratis parkeren kan dus alleen bij lang parkeren en dan ook nog bij achteraf parkeren. Waardoor er op het eind van de parkeerplaats slagbomen moeten komen staan. Wat in mijn ogen b.v. in het centrum weer voor de nodige opstopping zorgt Boom open en dicht en de nodige kosten daaromheen. Vooraf betalen gaat dan sneller en is dus beter voor de circulatie binnen het centrum. Verders vind ik het geen goed idee om de parkeerplaats bij het kasteel om te dopen naar lang parkeren en de stichting Kasteel er 50 parkeerplaatsen in het bos bij moet maken Wel te verstaan het laatste stukje bos in het centrum waar rustig kunt wandelen enz. waar op de een of andere manier die ons dus nog niet duidelijk is een weg bij komt naar een parkeerplaats of b.v. een weg door gaat waar aan één kant of beide een auto kan parkeren. Dit vind ik zonde van het bos het is dan geen bos meer. Ik stel dan ook voor dat aan de overkant van de ingang tot de parkeerplaats kasteel in de Rietstraat op het groen wat daar ligt tot de Beemdstraat een parkeerplaats word aangelegd - voor lang parkeren - wat al voor een deel in het groen ligt en waar wat groen bij zou kunnen zodat de 50 parkeerplaatsen niet zo opvallen. De loopafstand vandaar is ook goed te doen en zal ook niet veel verschillen men wat men denk ik in het bos wil doen. Maar het bos blijft dan het bos.

Op de fiets van Zes gehuchten word nog eens als probleem gezien. eerste probleem is natuurlijk het spoor maar men heeft twee tunneltjes om bij het centrum uit te komen het kleine tunneltje gaat nog wel maar is voor sommige om de Tunnel bij het station zou een betere optie zijn ware de toegang tot die tunnel te wensen laat er loop wel een fietspad aan de rand van het toernooiveld met al zijn obstakels en is veel te smal en sluit niet overal op aan. Te smal en kronkelig enz omdat het eigenlijk een voetpad was maar nu fietspad. Hieraan zou ook wel wat gedaan kunnen worden zodat ze door de stationstunnel via de stationsstraat in het centrum kunnen komen. 3.3.4. bankgebouw hoek Korte Kerkstraat - Heuvel Wat hier te doen sloop of niet, het uit te breiden zodat de kerkstraat als het ware recht door loopt. En dus de kerk wat naar de achtergrond verdwijnt. wat betekent dit; in ieder geval bom weg en terras weg of onder de bouw op die hoek met een onderdoorgang aansluitend op de rest van de Korte kerkstraat aan die kant. Gaan we slopen of renoveren en er tegen aan bouwen. De structuur van de bouw is goed in een ander jasje kan b.v. het stukje bank op de hoek (geld uit de muur) er dan blijven en daar langs is al een mooie sluis voor een winkelpand de twee verdiepingen erboven kan men aanpassen in appartementen aan de voor kant is het balkon al aanwezig. De marmer panelen eraf en de gevel boven in de stijl van de hoek Heggestraat - Sationsstraat eventueel met dak. Of slopen en herbouwen wat in mijn ogen in deze tijd van, die nog wel even duurt - wat natuurlijk weer samenvalt kort of lang termijn. Lijkt mij een aanpassing sneller en misschien ook goedkoper in bouw. Maar zeker in de overlast die dit heeft in deze tijd op het centrum en de winkels er om heen aanpassen kan in stukken gebeuren een totaal nieuw gebouw is meteen een aanslag op. 3.3..5 Bezorgershof Dat de bezorgershof een ander uitstraling kan gebruiken is wel duidelijk maar het is voor mij ook dat wat de naam ook zegt een bezorgershof dus om het compacte centrum te voorzien van de de benodigde middelen en een parkeerplaats maar er kunnen zich nu haast geen grote vrachtwagens begeven ter bevoorrading van deze gaan ergens anders staan en staan dan meestal hinderlijk in de weg. 3.3.6 Poortgebouw Mierloseweg Ik ga hier van uit dat dit een een soort visuele poort van groen en misschien wat steen word en geen stenen poortgebouw met woningen erboven. In mij visuele presentatie heb ik bij het plaatje eind Bogardeind twee Coniferen als een soort zuil neergezet - poort van hier rij ik iets binnen er staat me wat te wachten. Ik stop nu met schrijven, visie, mening en advies geen tijd meer voor 10 juli Ik zou zeggen het is nog al wat dit samen met mijn visuele presentatie is mijn inbreng voor 10 juli En wie weet wat er nog volgt maar voor nu is het meer dan voldoende met alle ander klankbord leden die hun inbreng hebben gegeven voor verdere ontwikkeling centrumvisie. Groet, Joost

Een andere visie op Centrum Geldrop

Joost Jansen

versie 1.0

Voorwoord Compact centrum Dit betekend eigenlijk alles naar één punt, kern met daarbinnen de mogelijkheden van het compacte centrum. Op, in dit punt - ruimte gaat het zich afspelen en komen dingen samen. Dat betekent ook dat de toegang tot dit punt en van dit punt goed moet zijn. Bereikbaar vanuit verschillende richtingen, gericht of niet moet zijn ter circulatie binnen dit punt als zowel daar om heen. Het compacte winkelcentrum is het blokje Kerkstraat - Heuvel - Langstraat - Korte Kerkstraat met als middelpunt de bezorgershof. Het meest centrale punt, parkeerplaats om op loopafstand bij alle winkels en andere parkeerplaatsen te komen afgezien van de AH en Nettorama, wat je kunt indelen bij gericht winkelen. En dus gericht naar het centrum komen en parkeren.

waar hij niet thuis hoort. En zeker in de logica van een compact centrum. Dit vraagt om een goede circulatie binnen het compacte punt (winkelpunt) en het rondje binnenrand van het centrum. Zodat circulatie in het centrum blijft wat ten goede komt voor het centrum want als je kunt circuleren in het centrum waar men dus weer van alles ziet en er dan ook weer kan parkeren enz. levert dit levendigheid op in het centrum.

Maar de bezorgershof is dus de meest logische plaats om zoveel mogelijk winkels te bestrijken op loopafstand in het compacte centrum het is het punt vanuit het punt - kern centrum van circulatie en de circulatie buiten het punt om maar wel binnen het centrum van geldrop. Compact winkelcentrum betekent eigenlijk ook het winkel en ander publiek in het centrum te houden of ze nu gericht naar centrum komen of niet. Wat in de huidige situatie niet kan, delen van gericht winkelen of anders kan, maar als men dan b.v. Van de AH naar het Kruitvat wil moet men helemaal om rijden, zeker oudere mensen met auto de loopafstand is vel te groot oftewel onhandig. Dit betekend geen goede circulatie en moet men ook nog eens omrijden op een weg die eigenlijk gericht is op een ander circulatie en leg je ook weer meer de verkeersdruk neer

Verder zou ik zeggen laat het het geschetste beeld op je inspreken en ik hoor wel wat je er van vind en of te aanzet tot ruimte voor nieuwe ideeën of aanpassingen om te komen tot een compact centrum - winkel maar wat in compactheid de ruimte geeft en aantreking en geborgenheid tot het vertoefen in het centrum waarvoor je ook komt.

Nu is dit niet mogelijk. Ik heb mijn visie denkwijze hier op los gelaten. Met te beginnen bij het middelpunt de Bezorgershof. Deze heeft nu één in en uitgang welke zeker niet voldoende is voor een goede circulatie. Heb een andere ingang gezocht, gecreeërd die aansluit op het rondje binnenrand voor een goede circulatie. Zie tekening centrum volgende pagina

Ook wil ik in het centrum graag groen ter aankleding van het centrum en de rust die het kan brengen in het compacte centrum. Ik vind dat het groen in feite zowat allemaal b.v zomergroen is en in de winter weg is. In mijn ogen moet er meer wintergoen in het centrum en heb hier in beeld op ingespeeld.

Tekening Centrum Geldrop

Zicht op doorsteek naar bezorgershof Hierbij een beeld van de doorsteek naar de bezorgerhof ter circulatie van het compacte centrum (winkel). De bezorgershof het middelpunt van het compacte centrum van waaruit je zowat alle winkels te voet te bereiken zijn. De meest logische plaats om te proberen je auto er te parkeren. En eventueel daar vanuit verder te gaan binnen het centrum naar andere parkeerplaatsen en bestemmingen en dus het rondje binnenrand kom centrum te rijden Via de straat “achter de kerk” wat op det deel achter de kerk éénrichting is en 30 km per uur wat eigenlijk dan overal is. Dus het rondje, binnenrand centrum en alles daarbinnen. Dus het startpunt tot en dan bij de uitgang aan de Langstraat er uit waardoor je met de auto in het centrum kunt blijven om dan weer achter de kerk uit te komen

Om tot dit beeld te komen zou op de plek van de doorsteek naar de bezorgershof het pand van makelaar Kranen wat te koop staat tegen de grond gaan

Achter de kerk

Achter de kerk - andere visie

Doorgang zicht Wereldwinkel vanaf bezorgershof Zicht op Wereldwinkel vanaf de bezorgershof. Om een doorsteek vanaf de bezorgershof te creeëren voor de voetgangers. Deze loopt recht op de al bestaande doorsteek bij b.v. de Fisher en uitkijkt op Luchroom van Dinther. En ligt zowat in het midden van de bezorgerhof zodat het vandaar te voet alle winkels in het compacte centrum te bereiken, inclusief de doorgang bij Boekhandel v. Grintsven En zelf weer door te voet naar het machinaal (parkeerplaats) Maar er is hier dus ruimte gecreeërd om er wat moois van te maken voor verschillende doelgroepen. Om b.v. maar even in te springen op het winkelen op internet maar die wel wat waren willen showen. Dit kan b.v. tegen de lage wand van de Schoenreus in soort vitrinekasten tegen de muur dan is er als het ware ook winkelen in smale doorgangen aan beide kanten. En zijn de kosten voor de internetwinkel niet hoog.

Van de bezorgershof kijkende op de achterkant van de Wereldwinkel

Van de bezorgershof kijkende op de achterkant van de Wereldwinkel met de doorsteek voor voetgangers naar de Langstraat

Zicht op doorsteek Wererldwinkel Langstraat Zicht op de doorsteek vanaf de Langstraat naar de bezorgershof voor voetgangers Zoals je hebt gezien is een stukje van de wereldwinkel opgepakt en weer neergezet met het gezicht naar het bezorgershof wat de bezorgershof ook wat meer uistraling geeft. Het geeft je ruimte en mogelijkheden. Tot b.v. een hofje en ook breekt het de lengte van de winkelgevel het brengt openheid en bereikbaarhied in het compacte winkelcentrum

Langstraat Wereldwinkel

Langstraat Wereldwinkel - andere visie

Zicht op eind van Bogardeind richting Langstraat Zicht op eind van Bogardeind richting Langstraat. Als het ware een poort naar het compacte winkelcentrum van één van de toegangswegen naar het centrum. Zoals je kunt zien is hier het één en ander verandert; • één richtingsverkeer • linkerweg deel is fietspad geworden en baan voor ziekenauto, politie • het bestaande linker fietspad is fietsenstalling geworden • het bestaande rechter fietspad is bij het voetpad betrokken zodat er meer ruimte is voor de horeca met name het terras. En is er vanaf de kapper tot aan de bocht naar de langstraat op de oude fietspad een vrachtlosplaats gemaakt voor b.v. de kruitvat. Zie situatietekening vogende pagina. Zoals je ziet is er binnen de bestaande ruimte, ruimte gemaakt voor andere noodzakelijke dingen. Met als vervolg de Langstraat en de Korte Kerkstraat in de toegang

tot het centrum en het gericht verkeer, verkeer met een eindbestemming of doel. Men kan niet meer via de Langstraat het centrum uit of riching het ziekenhuis (Heeze) het vervolg hiervan word wel duidelijk in de Langstraat. Verders is er geen info over de ziekenhuis maar wel allerhande verhalen. Maar de ingang van het ziekenhuis is geen mooi verhaal, verkeersdrukte van verkeer dat elkaar kruist met allegevolgen van dien in de beperkte ruimte die er is. Ook hier heb ik een visie, nog niet helemaal in beeld gebracht maar breng deze nog niet in. We weten tenslotte niet wat het ziekenhuis gaat doen.

Wel zeg ik door het eind van de Bogardeind en dus ook de Langstraat één richtingsverkeer te maken je het verkeer richting te geven in bestemming en doel (gericht verkeer) en daarmee ruimte schept voor het gericht verkeer richting het centrum en het ziekenhuis zonder in elkaars vaarwater te moeten komen.

Situatie tekening eind Bogardeind

Door b.v. er aan toe te voegen dat het verkeer richting het centrum door de Slachthuisstraat komt en het verkeer van de Bogardeind richting het centrum bij de slachthuisstraat niet meer recht door kan maar de Slachthuisstraat in gaat. Dit geeft ruimte bij de ingang van het ziekenhuis zonder al te veel kruisen van verkeer, dus gericht verkeer.

eind van de Bogardeind

eind van de Bogardeind - andere visie

Zicht op de Langstraat Zicht op de Langstraat. Zoals al duidelijk is geworden word de Langstraat één richting tot aan de ingang naar de bezorgershof het middelpnt van het compacte centrum Het voordeel hiervan is al voor een deel uitgelegd maar nog niet helemaal. Want door de Langstraat voor een deel één richting te maken schep je in deze bestaande ruimte, ruimte voor meer parkeerplaatsen voor kortparkeren voor benodigde circulatie binnen het compacte winkelcentrum Het aantal parkeerplaatsen hangt af van de hoek van het parkeren. In mijn ogen kunnen er 15 tot 20 parkeerplaatsen gecrieërd worden. Voor kort parkeren voor winkelen in de Langstraat. Met een parkeerduur van Min 5 min oplopend in 5 min tot 30 min voor de doorstroming, circulatie van het winkelende publiek. En is de Langstraat op dat stuk ook een fietsgebied waar dus een auto zich mag begeven in een 30 km zone.

De Langstraat

De Langstraat - andere visie

Zicht op Korte Kerkstraat Zicht op de Korte Kerksrtaat in het verlengde van de Bogardeind en en aansluitend op de Langstraat. De Korte Kerstraat met zijn in mijn ogen chaotische uitstraling.Wat kan hier in korte of lang termijn veranderen. Het is een winkelgebied waar de voetganger op alles voorang heeft en waar ook nog een fietser mag komen op een bepaald stuk en ook nog een baan voor ziekenauto, politie (brandweer). Het is onoverzichtelijk en niet prettig winkelen alles crioelt door elkaar. Zoals je kunt zien is hier het één en ander verandert; • Fietspad op de plaats waar hij nu ligt en baan voor ziekenauto, politie • fietsrekken omgedraaid zodat als je de fiets uit het rek pakt niet op het fietspad komt zodat de fietser daar last van heeft en moet uitwijken naar het voetpad en daar de voetganger weer lastig valt. Of allemaal weg en naar stalling Bogardeind.

• geen lantaarnpalen meer die worden omgereden, staan in de weg bevoorading winkels Nu b.v. Led verlichting hangend boven de weg of aan de gevels. • Gevels van de lange bouw aan de linkerzijde breken b.v. kleur en dwars daarop staande elementen

De Korte Kerkstraat

De Korte Kerkstraat - andere visie

Ik hoop dat dit werk. In beeld en tekst. In de ruimte van. In de ruimte tot. In de van ruimte van nieuw ideeën. In de ruimte van compact. In de ruimte nieuw Centrum. En dus ruimte voor allemaal bijdraagd in het centrum.

JJ

p.s. Mijn verontschuldiging als er nog tekstfouten in staan. Dit is niet mijn specialiteit ... oeps.

Aan de leden van de Klankbordgroep Inwoners Geldrop. Beste Collega’s, Bijgesloten treffen jullie tekst en beeld aan als resultaat van onze extra ontmoetingen de voorbij weken. Zoals jullie beseffen is dit een compromis tussen alle aangedragen informatie. Het betrof ruim 16 pagina’s tekst, exclusief alle opvattingen en ideeën die daar omheen hangen. De opdracht was: -lever een bijdrage die als tussenbalans kan dienen gezien het stadium waarin de nota van Jos Brinkman verkeerd; -lever een reactie op hoofdlijnen, niet teveel details; -maak het niet te lang. We hopen dat we hierin geslaagd zijn. Nu heeft iedereen weer een totaalpakketje dat als onderlegger kan dienen voor onze gesprekken in de vervolgfase. Met vriendelijke groet, José, Joost, Joop.

gebundelde reactie op je nota “Centrumvisieplan Geldrop……” (rekeninghoudend met de fase van opbouw !!) Algemeen • Op 18 januari jl. is de notitie “Beeldkwaliteitplan Centrum Geldrop verschenen. In opdracht van de gemeente Geldrop opgesteld door “Compositie Stedenbouw bv”. Deze notitie is ons niet aangereikt. Toch willen we de notitie in de verdere besluitvorming betrekken. Graag alsnog toezenden en agenderen. • Het lijkt ons handig als in de nota ook iets wordt opgemerkt op basis van welk bestemmingsplan het uitvoeringsprogramma wordt gestart. Bij de behandeling van de nota “Herijking….” sprak de wethouder over een op te stellen flexibel plan voor het hele gebied. Hoe staat het daarmee ? • Er is een vigerend bestemmingsplan dat minimaal betrekking heeft op het zogenoemde Heuvel-carré. Vooralsnog wensen wij van de hierin vast-gestelde doeleinden, bestemmingsmogelijkheden en uitvoerings-mogelijkheden geen afstand te nemen. • Ter voorkoming van misverstanden gaan wij in deze notitie uit van de volgende definiëringen: - Centrum Geldrop: de omschrijving in de nota “Parkeerbeleid……” - Centrumgebied : Het gebied begrensd door Mierloseweg, Peijenburgweg, Molenstraat (inclusief locatie “postkantoor”) Langstraat, Bogardeind/ Heggestraat( m.b.t. ziekenhuisterrein), Nieuwendijk. - Winkelgebied/Carré: “Heuvel/Marktplein”, Heuvel, Langstraat, Korte Kerkstraat en de zo genoemde “uitlopers” in Molenstraat, Bogardeind en Nieuwendijk. - De term “winkelcentrum” achten wij niet van toepassing. Immers, dan spreken we nadrukkelijk over winkels met een vastgelegd centraal beheer zoals “Winkelcentrum Heuvelgalarie” en ‘Winkelcentrum Woensel” in Eindhoven of over “Winkelcentrum Coevering” in onze gemeente. Daar is in het onderhavige gebied geen sprake van. Beeld, gebruik, aanzicht Een compacter centrum bereik je niet alleen door het afbakenen van een gebied op de kaart of door je te houden aan statistische berekeningen over loopafstanden en grootte. Een compact centrum voelt lekker aan omdat er logica in zit. Er zal lijn moeten zitten in bewegwijzering, aankleding en inrichting van de omgeving. Binnen die sfeer past het koesteren van de plaatselijke geschiedenis (die in sterke mate met textiel te maken heeft) en cultuur. Behoud en benadruk de oude historische gebouwen die er nog zijn, neem ze op in het nog te bepalen/kaderen compacte centrum en laat ze deel zijn van het winkelgebied. Maak gebruik van de aanwezigheid van de Kleine Dommel en poets die niet weg; maak zichtbaar waar je er overheen gaat en waar ze stroomt.

Voor een Oost-Brabants dorp heeft Geldrop een heel mooie stedenbouwkundige onderlegger. In Brabant zie je veelal lintdorpen met eventueel een driehoekig plein; Geldrop daarentegen heeft een rechthoek (carré) als basis; met op iedere hoekpunt een belangrijk object of verwijzing naar een bijzonder element. (Heuvel, Kerk, Klooster –nu Ziekenhuis, Dommel met industrie). De postkantoorlocatie wordt hiermee een belangrijk issue waarbij stedenbouwkundig en beeldtechnisch goed nagedacht dient te worden hoe dit in te passen. Een andere bijzondere eigenschap van Geldrop was dat er in de straten altijd een kromming zat. In het carré: Langstraat, Kerkstraat (Heuvel), Korte Kerkstraat. In de toegangswegen: Bogardeind, Heggestraat, Nieuwendijk, later Stationsstraat. Het is spannend om niet meteen het eind van de weg te zien, het wekt nieuwsgierigheid op en laat de gevels van de gebouwen beter uitkomen. Dus in onze visie: geef de nieuwe bestratingen weer gebogen lijnen en laat de nieuwe rooilijnen duidelijke, vloeiende krommingen maken. Dit geldt ook voor de eventuele verbinding door de Bezorgershof. Parkeren/Verkeerscirculatie. Uit diverse nota’s op dit gebied blijkt keer op keer dat deze problematiek erg weerbarstig is met de bijgesloten visuele bijdrage denken wij een goed denkraam te kunnen aanbieden voor een oplossing. De verbinding tussen parkeerterreinen is hierbij een belangrijke sleutel. Door het parkeren op het Marktplein te ontsluiten bij het Groen Koffiehuis, kan de huidige doorgang bij het Vossenhol/Bibliotheek vervallen. Gelet op de grote mate van complexiteit van dit vraagstuk (het gaat over invalswegen, ontsluitingswegen, parkeerterreinen, bewoners-bezoekers-winkelend publiek, diverse tarieven, verkeersstromen, sluipverkeer, aanpassen van kruispunten) stellen wij voor een aparte bijeenkomst hieraan te besteden met (een deel) van de Klankbordgroep. Wij vinden de nota op dit moment nog niet eenduidig genoeg. We hebben daar nog veel vraagtekens en eigen inzichten/ oplossingen bij. Langzaamverkeer In de nota wordt enkele keren gesproken over het aanpassen van kruispunten. De indruk wordt gewekt dat dit met name is ingegeven vanwege de afwikkeling van gemotoriseerd verkeer. Niet duidelijk is of hierbij nadrukkelijk ook gekeken wordt naar de positie van de fietser en de voetganger. Wij hebben eerder uitgesproken dat we goede, veilige en goed onderhouden routes willen hebben voor het langzaam verkeer van de wijken naar het centrumgebied. We hebben meerdere kruispunten daarbij ook benoemd. We gaan ervan uit de nota in een verdere fase hieromtrent duidelijk zal zijn. Een groot deel van het winkelend publiek komt met de fiets. Vanuit meerdere oogpunten valt dit te waarderen. Dan zou het niet logisch en klantvriendelijk zijn om alléén uit te gaan van vaste blokken fietsenstallingen. Er zal gezocht dienen te worden naar een goede combinatie van enkelvoudig stallen en enkele fietsenstallingen op strategische plaatsen.

Het Vossenhol Waar wij eerder in deze reactie nadrukkelijk aangaven dat de oude panden in het centrum behouden dienen te blijven, geldt dit vanzelfsprekend ook voor het Vossenhol. Er zal veel creatief denkwerk nodig zijn om het pand en de mooie groene omgeving, een bruikbare en functionele inpassing te bezorgen. Er zijn aanpassingen denkbaar aan bibliotheek e.o. waardoor ’t Vossenhol volwaardig in het geheel betrokken wordt en op die plek meer dan past. Door het laten vervallen van de huidige ontsluiting van het Marktplein kan een betere aansluiting ontstaan met het Horecaplein. Wellicht ligt hierin een oplossing. Nettorama, Poortgebouw, Gevelaanpassingen bij Rabobank en Bibliotheek. Deze voorstellen kunnen in onze groep geen warm applaus oproepen. Dat heeft deels te maken met het niet op de hoogte zijn van de in het begin aangehaalde notitie. Daarnaast speelt ook mee persoonlijke inzichten, opvattingen en gevoelens van leden bij in het geding zijnde gebouwen en/ of situaties (Kerk, Bibliotheek, Vossenhol e.o., Hofstraat/Kasteel/Donjon etc.) Bezorgershof Een meerderheid kiest ervoor om in essentie de bezorgershof te laten waarvoor hij dient. Voor bezorgers en voor centrumbewoners. Geen bewinkeling aan de achterzijde. Een eenvoudige nieuwe inrichting t.b.v. voetgangers en fietsers lijkt op zijn plaats met daarnaast aandacht voor de huidige en/of nieuwe doorsteken. De Bezorgershof dient dan als prettige doorsteek om een eventueel ‘achtje’ te kunnen maken door het centrum en niet als gekunstelde grens van een veel te veel terug gebracht compact centrum. Bij een compact centrum hanteren wij vooralsnog de begrenzing zoals in de aanvang van deze notitie beschreven bij “winkelgebied/carré”. Tenslotte, er valt nog heel veel te vertellen over alle nu aangeduide situaties, objecten en onderwerpen. In de tot nu toe door ons ingebrachte individuele reacties gebeurt dat ook. Tot het moment waarop wij een definitief advies gaan uitbrengen, blijven deze reacties ook gewoon staan. Met deze notitie proberen wij slechts te duiden hoe er in dit stadium van het proces binnen de Klankbordgroep wordt gedacht, in de veronderstelling dat dit van voldoende waarde is om meegenomen te worden in het vervolg. Doe er je voordeel mee in het verdere interne overleg. Met vriendelijke groet,

Op de volgende pagina’s een visie in beeld omtrent het Vossenhol en de Bibliotheek en de ontstane ontsluiting

Andere visie

Situatie nu

Andere visie

Situatie nu

Andere visie

Andere visie

Andere visie

Situatie nu

Andere visie

Situatie nu

Andere visie

Situatie nu

JJ