Fietserskrant. 6 Doe mee! 7 Beter fietsen in Rotterdam

de

Fietserskrant Afdeling Rotterdam Tjalk 97, 2991 PP Barendrecht

[email protected] http://rotterdam.fietsersbond.nl

Kwartaalblad van de Fietsersbond, afdeling Rotterdam

Najaar 2014-3

In dit nummer 3 Ondergronds Rode Plein

6 Doe mee!

4 Vlak asfalt vlak houden

7 Beter fietsen in Rotterdam

4 Luie leds 5 Fietsestafette Stad & Land

8 Beter een gat in een fietser dan een kras op een auto?

Oefening baart kunst: het Praktisch Verkeersexamen en stimulering van het fietsgebruik Waarom niet met de fiets naar school? Veel leerlingen op scholen in oudere wijken komen niet op de fiets naar school. De reden is vooral dat ze geen fiets hebben. De afstand naar de school is zo klein dat de kinderen naar school lopen. Het gevolg is dat de kinderen niet leren hoe ze zich op de fiets in het verkeer moeten gedragen. Naar de middelbare school gaan ze dan vooral met het openbaar vervoer en zodra ze het zich kunnen veroorloven kopen ze een auto. Dit speelt vooral onder mensen van allochtone origine en dus vooral in oudere wijken van Rotterdam. Uit het Omnibusonderzoek van de gemeente Rotterdam blijkt dat onder niet-westerse allochtonen maar 60% een fiets bezit, tegen 85% van de allochtonen. Hierdoor is het bezit van de fiets met name in de oude wijken (binnen de Ring) laag. Dus juist in die wijken waar het minste ruimte is voor de auto. Hier wordt dus ook minder gefietst. Een gevolg is ook dat jongeren die wel fietsen de regels minder goed kennen en gevaarlijk gedrag vertonen: links rijden, door rood rijden etc.

In dorpen en kleinere steden werken vaak alle scholen, gemeente, Veilig Verkeer Nederland (VVN) en politie samen om dit uit te voeren. Vooral in wat kleinere plaatsen dus, waar het verkeer minder druk en gevaarlijk is dan in Rotterdam. In grote steden als Rotterdam zijn er veel minder scholen die het verkeersexamen organiseren. En de scholen die het organiseren liggen vooral in buitenwijken, niet in de oudere wijken.

Foto: Arentschool

Elk jaar bij de start van het schooljaar is er veel belangstelling voor verkeersveiligheid op basisscholen. De Havenloods opent er zelfs mee. En toevallig promoveert in de eerste schoolweek een medewerkster van het SWOV op het effect van verkeerslessen. Wat blijkt? Vooral verkeerslessen die het geleerde in praktijk brengen zijn effectief. Een goede manier om te oefenen op de fiets is het Praktisch Verkeersexamen dat traditioneel op veel basisscholen in Nederland wordt afgenomen.

vervolg op pagina 2

1

vervolg van pagina 1

Foto’s: Arentschool

Praktisch verkeersexamen in Kralingen Volgens mij is het geven van praktische verkeerslessen met als sluitstuk het praktisch verkeersexamen een goed middel om ook in oudere wijken kinderen vertrouwd te maken met het fietsen. Veel scholen geven wel theoretische verkeerslessen, maar de praktijk schiet er bij in. In mei heb ik als vrijwilliger bij VVN het praktisch verkeersexamen georganiseerd op twee scholen in Kralingen, met de docenten van groep 8 en de politie. Maar liefst 80 kinderen hebben een rondje gereden door Kralingen en Crooswijk. En ook hun fiets is gecontroleerd. Eén van de scholen ligt in een wijk die valt onder de categorie die ik hierboven bedoel: een laag fietsbezit en laag fietsgebruik. Maar ook op deze school hebben alle leerlingen van groep 8 meegedaan, soms met een geleende fiets. De scholen zijn zo enthousiast dat ze het volgend jaar weer willen organiseren.

Fietsparkeerplaatsen erbij? Of Meer Fietsparkeerplaatsen in uw buurt? Fietsersbond Rotterdam zoekt bewoners of een bewonersorganisatie die zich wil(len) inzetten voor het omzetten van autoparkeerplaatsen naar fietsparkeerplaatsen. Het artikel is te lezen op de site: http:// rotterdam.fietsersbond.nl/nieuws/minderauto-meer-fietsparkeerplek#.VCxjcuefCG4 Deze zomer (en nu in oktober nog steeds) worden in het centrum van Rotterdam en-

Stimuleer het praktisch verkeersexamen van onderop Wat zou het mooi zijn als komend jaar op meer scholen in Rotterdam het praktisch verkeersexamen wordt georganiseerd en vooral ook binnen de Ring. En dat scholen ‘van onderop’ door ouders worden gestimuleerd om mee te doen. Weliswaar staat de gemeente Rotterdam positief tegenover het praktische verkeersexamen en is Veilig Verkeer Nederland met de gemeente in gesprek om hier ook geld tegenover te stellen. Daarnaast zijn enthousiaste scholen en ouders nodig. Ouders van kinderen in groep 7 en 8 roep ik daarom hierbij op om de school van hun kinderen of de school in hun buurt te benaderen. Nu al, zodat er tijd genoeg is om in de winter met de

Bestuur: [email protected] www.fietsersbond.nl/rotterdam

Barendrecht: Jan Laverman, 0180 61 97 73 [email protected]

Hoek van Holland: Arnout Vreugdenhil [email protected]

Jan Laverman, voorzitter 0180 61 97 73

Binnenmaas: Mart Mantel [email protected]

Kralingen/Crooswijk: Coby Jansen [email protected]

Feijenoord en Charlois: Simone Ike [email protected]

Noord: Victor de Waal [email protected]

Victor de Waal, lid

Hellevoetsluis: Paul van den Hoff [email protected]

Prins Alexander: Nel van Dijk, 010 421 73 35 [email protected]

Bij u in de buurt: Albrandswaard [email protected]

Hillegersberg-Schiebroek: Pieter Kuiper, 010 285 07 48 rotterdamhillegersbergschiebroek @fietsersbond.nl

Ridderkerk: Gerard Elkhuizen, 0180 41 26 34 [email protected]

Deze krant is gedrukt bij www.oinkdrukwerk.nl op FSC gekeurd papier

Bent u lid en verhuisd of is de adressering onjuist, geef dan het juiste adres door aan: [email protected] of Fietsersbond Postbus 2828, 3500 GV Utrecht

Elzo Nonhebel, lid

fietsers in Nederland en zet zich in voor meer en

De Fietsersbond is aangesloten bij de European

Voor meer informatie over het praktisch verkeersexamen zie http://vvn.nl/node/996

http://rotterdam.fietsersbond.nl

Pieter Kuiper, lid 010 285 07 48

betere mogelijkheden om te fietsen.

voorbereidingen te beginnen. En wat zou het mooi zijn als de Fietsersbond hierin ook meedoet: bijvoorbeeld met fietskeuringen en het beschikbaar stellen van fietsen en geven van fietslessen. Albert Taco Molenaar

Afdeling Rotterdam + Regio

Jan Kors, penningmeester 0180 62 21 71

De Fietsersbond komt op voor de belangen van

thousiast autoparkeerplaatsen omgetoverd tot terrassen. Als u bij u in de buurt mogelijkheden ziet om parkeerplaatsen voor auto’s om te bouwen naar parkeerplaatsen voor fietsen, mail dan naar [email protected]. Dan kunnen we daarbij helpen. Als het met terrassen kan, moet het met fietsparkeerplaatsen ook kunnen.

Cyclists’ Federation.

De Fietserskrant is een uitgave van de afdeling Rotterdam+Regio van de Fietsersbond. Oplage van 2.300 stuks. Informatie mag met bronvermelding worden overgenomen, tenzij bij het artikel ‘copyright’ of © staat vermeld. Contact: [email protected]

2

Redactie: Simone Ike, Coby Jansen, Pieter Kuiper, Jan Laverman, Willem Visser, Ad Broere vormgeving: www.designonderweg.nl

Schiedam: Wilco van Erven, 06 250 181 32 [email protected]

De fietserskrant is hét medium voor de fietsers in Rijnmond, Hoeksche Bent u geen lid en u wilt een Waard en Goeree Overflakkee. wijziging in tenaamstelling of adres van de Fietserskrant, e-mail naar Mail voor advertentie-tarieven: [email protected] [email protected]

Ondergronds Rode Plein Tegelijk met het nieuwe Centraal Station kreeg Rotterdam een nieuwe fietsenstalling. Een grote, ondergrondse ruimte met gratis plek voor 3.760 fietsen. Samen met de, nog niet volledig operationele, fietsenstalling aan de noordzijde zijn er straks circa 7.000 fietsparkeerplaatsen bij Rotterdam Centraal. Jeroen Maijers heeft in zijn vorige functie bij Verkeersen vervoerszaken met thema fietsen de ontwikkeling meegemaakt en ervaart nu dagelijks als fietsparkeerder in de stalling hoe het als gebruiker is. Hij geeft een toelichting.

Beheer en toezicht De fietsenstalling is tot stand gekomen door samenwerking van NS, ProRail en de gemeente. Het “gebouw” behoort tot het gemeentelijk vastgoed en is daardoor een openbare ruimte: eigenlijk een plein onder de grond. Hier gelden dan ook de APVregels. Schoonmaak en klein onderhoud worden in opdracht van de gemeente uitgevoerd. Groot onderhoud, zoals de roltrappen, zit in een jaarcyclus. Toezicht gebeurt met camera’s die 24 uur per dag draaien en, net als alle camera’s in openbaar gebied, gemonitord worden door de afdeling toezicht en handhaving van de gemeente en politie. Daarnaast lopen toezichthouders en medewerkers van Stadstoezicht door het station en de fietsenstalling. Mocht je dus zien dat iemand bezig is met verdachte zaken, dan kun je dat bij deze medewerkers melden, of doorgeven aan de politie. Vermoed je diefstal, dan raadt Jeroen aan zelfs 112 te bellen – het is een misdrijf. Telling Bij de ingang is op een scherm te zien hoeveel vrije plaatsen er zijn en (handig!) eenmaal binnen kun je per rij zien hoeveel plaatsen beschikbaar zijn. Klopt dat eigenlijk? Jeroen geeft toe dat het systeem nog niet foutloos werkt, maar globaal kloppen de cijfers. Bij het plaatsen van een fiets gaat een signaal middels een draadloos wifi-netwerk

naar een ontvanger in de stalling en per minuut zou het aantal bijgewerkt moeten zijn. Helaas werkt het nog niet volmaakt; er is contact met de leverancier over de correcte weergave van de open plekken. Wat het systeem wel perfect oplevert, is de stallingstijd van fietsen. Een fiets mag maximaal 28 dagen in de stalling staan; daarna kan hij verwijderd worden. De bedoeling is dat dit wekelijks wordt uitgevoerd, maar omdat er (nog) geen stallingstekort is, gebeurt het minder frequent. Handhaving Er zijn dus regels in de stalling, maar wat gebeurt er als die overtreden worden? Het blijkt dat er momenteel tamelijk soepel gereageerd wordt, mede vanwege de ruimte die er nog is. Verkeerd gestalde fietsen die gevaarlijk (buiten de rekken) staan, worden direct naar een andere plek verplaatst, omdat ze hinderlijk kunnen zijn in noodgevallen. Maar fietsen met een mand voorop, bakfietsen en andere fietsen met een formaat die niet in de stalling passen, horen op een speciale plek aan het begin. Dat gebeurt vaak niet, en zo nemen ze eigenlijk drie plekken in, omdat ernaast niet meer gestald kan worden. Jeroen geeft aan dat er op dit moment op wordt toegezien door de handhavers. Verplaatsen of verwijderen gebeurt echter nog niet vaak. Hij verwacht dat daar pas lik-op-stukbeleid komt, als er te weinig plaatsen zijn. Toekomst Of er snel een tekort aan stallingsplaatsen zal ontstaan, kun je niet voorzien, vindt Jeroen Maijers. Rotterdam is geen Amsterdam of Utrecht. Het OV is hier zeer goed en brengt je tot in het station – en er zijn hier veel minder studenten. Graag had hij gezien dat de maximale stallingstijd 10 dagen was, en geen 28; helaas - vindt ook de Fietsersbond - besliste de politiek anders. Op het moment dat het overschot kleiner en kleiner wordt, zal de handhaving strenger worden en zal de maximale stallingstijd opnieuw ter discussie staan. Dan krijg je een beter gebruik van de beschikbare plaatsen. De reacties van gebruikers zijn vooral positief: overzichtelijk, goed verlicht, fijn dat je

beneden mag fietsen en niet met de fiets aan de hand hoeft te lopen, directe verbinding met station voor metro en trein, ruime paden. Voor sommige mensen zijn de hoge rekken niet prettig, maar er is altijd nog een plekje in de lage rekken te vinden. Jeroen Maijers zet in elk geval vrijwel dagelijks zijn fiets met plezier weg en vertrouwt erop dat de fiets er nog staat bij terugkomst. Hij hoopt dat nog jaren te doen. Simone Ike

Wist u dat? ... er jaarlijks rond de 10.000 fietsen door de gemeente uit de stad worden verwijderd? ... dit fietswrakken of weesfietsen zonder eigenaar kunnen zijn, maar dat het in 1/3 van de gevallen fout geparkeerde fietsen betreft? ... op en rond het nieuwe Centraal Station geen fietsen meer geparkeerd mogen worden - die moeten in de ondergrondse stalling waar plek is voor ruim 5.000 fietsen - en dat bovengronds maandelijks 200 tot 300 fietsen worden verwijderd? .. de gratis fietsenstalling aan de noordkant van het Centraal Station al weer overvol is. Toch worden fietsers daar nog steeds naartoe geleid met gele omleidingsbordjes. Aangezien de fietser deze stalling al heeft gevonden kan de Gemeente Rotterdam zich beter bezighouden met het maken van meer stallingsruimte aan deze kant van het station in plaats van ze te verwijderen.

3

Vlak asfalt lang vlak houden Het college van Burgemeester en wethouders van Rotterdam heeft talrijke malen in het programma staan dat de fietspaden beter moeten worden. Die kreten zijn nog niet erg uitgewerkt. Wij geven hier een suggestie die eerst een investering vraagt maar op termijn geld bespaart en fietsers langere tijd een vlak asfalt wegdek zal geven. Er zijn plaatsen in Rotterdam waar het asfalt fietspad iedere twee jaar opnieuw geasfalteerd moet worden en vaak gebeurt dat ook. Dat is niet normaal en kost veel geld. Een paar voorbeelden die de schrijver dezes kent, maar er zijn er meer. De Neckarweg (Havenbedrijf), de zuidafrit van de Willemsbrug (net weer opgeknapt), de Zevenkampseweg tussen de Zevenkampse Ring en de Capelseweg (Prins Alexander), de Groene Kruisweg tussen Karvelsedijk en Koddeweg (Hoogvliet). Als boomwortels zo snel weer een uitweg naar boven zoeken, dan is er iets aan de hand met de ondergrond. Mogelijke oorzaken zijn: onvoldoende waterafvoer, onvoldoende open fundering wat ongeveer hetzelfde is als een heel erg dichtgedrukte ondergrond. Waterdamp schijnt onder bepaalde omstandigheden aan de onderkant van het asfalt te kunnen condenseren.

Dit zijn allemaal oorzaken die weggenomen kunnen worden. Drainage aanleggen, goed funderen. Deskundigen kunnen vast meer oorzaken en bijbehorende oplossingen geven. De Fietsersbond vraagt om oorzaken van slecht wegdek op dit soort trajecten weg te nemen en niet iedere

twee jaar maar weer opnieuw te asfalteren. Ken je dit soort trajecten waar het na opknappen toch iedere paar jaar weer raak is? Mail ze naar: [email protected]. Doe gelijk mee met de Top Tien Slecht Wegdek in de gemeente Rotterdam.

Wist u dat ... deze trajecten de laatste maanden opnieuw geasfalteerd zijn? IJsselmonde FP langs A16 start Brienenoord net buiten spaghetti bowl eind Laagste punt noordhelling Johan van Beverenbrug (fietsbrug over A16) Hoogvliet FP // en tussen Dobber en Kijvelandse Havendijk start Slaperskade eind Botreep Hoogvliet Herikweg omzetten gemengd verkeer in fietspad, verbetering aansluiting met FP naar Spijkenisserbrug start Tijmweg eind Groothoefblad Charlois FP langs Groene Kruisweg start Schulpweg eind waar FP naast Vondelingenweg autorijbanen komt nog 30 meter klinkers bij de laatste aansluiting verlichting nog niet in orde Havenbedrijf FP langs Albert Plesmanweg start ingang RSC (Rail Service Center) eind bocht in FP aan westkant, bijna bij Reewegviaduct

Luie Leds De Gemeente Rotterdam heeft verschillende mogelijkheden om melding te maken van problemen met wegdek, verlichting, enzovoorts. Dat is fijn, maar nog fijner zou het zijn als gemelde problemen ook daadkrachtig worden aangepakt. Onderstaand verslag is een illustratie van “laat uw linkerhand niet weten wat de rechter doet”... Op 17 mei wordt gemeld dat de leds op de rijstroken voor fietsers op de Molenlaan in de richting van de Irenebrug het niet meer doen. Dat is jammer: twee maanden eerder zijn ze geïnstalleerd en officieel in gebruik genomen in aanwezigheid van wethouder Baljeu - deze “smart studs” (leds in het wegdek) attenderen automobilisten op

4

aankomende fietsers die voorrang hebben. Er komt een bevestiging van de melding, maar geen actie ter plaatse. Opnieuw een melding dus, nu op 17 juli, en deze keer volgt niet alleen een bevestiging, maar op 18 juli de mededeling van de klachtentelefoon dat er iemand op locatie is geweest, maar geen verlichting heeft kunnen vinden. De melder is niet te beroerd om de gemeente een artikel te sturen en zelfs foto’s waarop mevrouw Baljeu te zien is op het bedoelde punt. Een maand later (13 augustus) volgt een brief waarin uitgelegd wordt dat na een onderzoek gebleken is dat deze leds niet onder Openbare verlichting maar onder

Wegenbeheer vallen en dat de melding doorgestuurd zal worden. De klachtenlijn moet het dan uit handen geven, maar de medewerker voegt toe: “Als het binnen aanzienlijke tijd nog niet is opgelost dan mag u mij altijd mailen.” Wat is een aanzienlijke tijd? De melder denkt dat een nieuwe installatie toch niet moeilijk te repareren moet zijn en stuurt op 7 september een nieuwe mail. Op 18 september krijgt hij een mail terug met excuses en de naam van medewerker van Wegenbeheer die zich er nu mee bezig zou moeten houden. Die vermelden we hier maar niet, want op 1 oktober (toen dit geschreven werd), was er nog niets gebeurd. (PK + SI)

Fietsestafette Stad & Land Foto’s: Willem Visser

Zaterdag 27 september stonden we met een handjevol fietsers onder de Euromast om te beginnen aan de eerste etappe van de fietsestafette. De eerste ‘etappe’ volgde een deel van het Nieuwe MaasParcours (NMP). Jan van der Schans die namens de Fietsersbond meewerkte aan de realisatie van het parkoers gaf de aanwezigen tekst en uitleg.

Na het groen van het Schollenbos ging het richting Alexandrium en Ommoord. Aangekomen bij de Rotte vertelde Anneke van Dijk die namens GroenLinks deel uitmaakt van de Gebiedscommissie Prins Alexander over de aanleg van de A13/A16. Met lede ogen zagen de meeste deelnemers hoe een mooi stukje natuur- en recreatiegebied ter ziele zou gaan. We lieten de stad achter ons en langs de Rotte voerde de estafette naar Oud Verlaat. Daar werden we op een (voor veel fietsers waarschijnlijk bekend) terras opgewacht door Jos Kroon namens de afdeling Zuidplas.

Helemaal zonder hindernissen bleek het zuidelijk deel van het parcours overigens nog niet. Onderweg haakten nog enkele fietsers aan en uiteindelijk bereikten we de Van Brienenoordbrug en via Kralingseveer ging het naar Capelle a/d IJssel, waar we werden opgewacht door een grote groep Capelse fietsers. Enno van Waardenberg gaf informatie over de actuele stand van zaken in Capelle.

Hierna volgde de laatste etappe langs de Rotte en over de Molenviergang (met prachtig uitzicht over het Zuid-Hollandse vlakland) naar Zevenhuizen om te eindigen bij Nesselande aan de Zevenhuizerplas Waar de deelnemers terugkeken op een geslaagd evenement en de roep klonk om hier in 2015 een vervolg aan te geven. Schrijver dezes wil daar graag gehoor aan geven en roept afdelingen en geïnteresseerde individuele leden op om met ideeën en suggesties te komen: [email protected]. Thuisgekomen stonden inmiddels 72,03 welbestede kilometers op de teller. Willem Visser

5

De fietser in de kunst (2) In het vorige nummer van de Fietserskrant schreef ik een stukje over de ‘Fietser in de Kunst’. Mijn vraag luidde of we wel eens fietsers tegenkomen in de kunst. Landschappen, portretten, zee- en stadsgezichten, stillevens en wat al niet meer; er wordt lustig op los geschilderd. Maar fietsers? Nou, dat hebben we geweten. Het aanbod bleek groot en groeit nog steeds. Bovendien bleek het bijzonder divers. Grote en kleine meesters doken op; wielrenners en ontspannen recreatieve fietsers. En niet alleen blijkt de fietser in fietsland Nederland inspirerend te zijn voor de schilders. Ook in Australië, Frankrijk, Duitsland en Rusland vindt de fietser zijn weg op het schilderdoek. Ook bleken er mensen bezig met het restaureren van antieke transportfietsen en het verzamelen van affiches met fietsers. De Amsterdamse fietsclub FC Trappist bleek een soortgelijke zoektocht gestart voor het clubblad. Anderen verwezen naar de in 1977

Ramon Casis i Carbó gehouden expositie in Museum Boijmans van Beuningen met als titel ‘De Fiets’. Kortom, het hield maar niet op… Natuurlijk willen we al het materiaal graag verwerken. Een gedeelte is al te vinden op http://rotterdam.fietsersbond.nl/ kunst#VCqIrBaqKFA. De overige prachtige voorbeelden moeten nog een plaats krijgen in ons virtuele museum. In deze fietserskrant in ieder geval als voorproefje nog een mooi schilderij van de Spanjaard Ramon Casis i Carbó uit 1897. Het origineel is te vinden in het Museu Nacional d’Art de Catalunya in Barcelona. Willem Visser

Doe mee! Beste fietsers, Het bestuur heeft het laatste jaar veel werk verzet. Gelukkig zijn er ook veel werkzaamheden verricht door andere actieve leden. Soms op wijkniveau, maar bijvoorbeeld ook met meer algemene zaken zoals de fietsverlichtingscampagne of de gemeenteraadsverkiezingen. Eigenlijk zijn we als afdeling de laatste jaren steeds actiever geworden. Gelukkig maar, want er was (en is) veel werk aan de winkel. Veel zaken, die vroeger bleven liggen, worden nu wel opgepakt.

Tijdens de volgende Algemene Ledenvergadering zullen we als agendapunt opnemen op welke manier de Fietsersbond de belangen van haar leden nog beter kan behartigen. Dit artikel vormt hiertoe een aanzet. Het genoemde overleg met ambtenaren gaat over de gemeente Rotterdam en de Stadsregio. Maar een gesprek over de Hoekse Waard en/of Goeree-Overflakkee is natuurlijk ook altijd mogelijk.

Toch zijn we nog niet helemaal tevreden. Het moet nog beter en wij denken, dat het beter kan. Daarvoor heb je een platform nodig. Met een platform bedoelen we dat de leden die zich ergens voor willen inzetten, regelmatig bij elkaar komen. Wanneer de leden elkaar vaker zien, kunnen ze meer van elkaars kennis en ervaring profiteren. Twee weten immers meer dan één. Ook wordt het gemakkelijker om samen, bijvoorbeeld in een werkgroep, bezig te zijn met een bepaald onderwerp. Of iemand kan een ander bij een bepaalde activiteit ondersteunen. En natuurlijk kan er nog over allerlei zaken gepraat en gebrainstormd worden en ervaringen kunnen worden uitgewisseld. Het stimuleert om, al dan niet met anderen, iets te ondernemen.

We starten op: Woensdag 5 november 2014 19:30 uur Zet de volgende data vast in je agenda: woensdag 07-01-2015 woensdag 24-06-2015 woensdag 25-02-2015 woensdag 26-08-2015 woensdag 29-04-2015 woensdag 28-10-2015

Het is de bedoeling, dat actieve leden zich met hun gedeelde deskundigheid en ervaring beter kunnen inzetten. Bijvoorbeeld door het bestuur van informatie te voorzien. Het bestuur kan ook gemakkelijker informatie overdragen. Zo kunnen we slagvaardiger optreden. Er is een tweemaandelijks overleg tussen Fietsersbond en ambtenaren van de gemeente en Stadsregio. Het gaat dan over onderwerpen die voor fietsers belangrijk zijn. Wanneer het platform twee weken voordat zo’n overleg plaatsvindt bij elkaar komt, dan kunnen we het overleg met deze ambtenaren samen voorbereiden. Dat betekent dat zo’n platform eens in de twee maanden bij elkaar dient te komen, in het gebouw van het NIVON. Iedereen die wil, kan komen.

6

Plaats: NIVON, Dirk Smitsstraat 76, 3031 XE Rotterdam Fiets: de Dirk Smitsstraat is een zijstraat van de Jonker Fransstraat OV: Tram 7, tram 8 of bus 39, uitstappen halte Noorderbrug Auto: Parkeren kost geld en de ruimte is beperkt

Buiten moet het beter! Overhangende takken die in je gezicht slaan? Een kuil in het asfalt waardoor je bijna je grip op het stuur verliest? Tot nu toe moest je je ergernis bewaren voor thuis en als je dan nog puf had, meldde je het bij gemeente of Fietsersbond. Nu is er een app om dit soort situaties te melden met Buitenbeter. Downloaden via www.buitenbeter.nl

Beter fietsen in Rotterdam In het collegeprogramma van Rotterdam staat: “Er komt vóór de zomer van 2015 een nieuwe fietsnota”. De Fietersbond stelt voor om eerst het actieplan “Rotterdam Fietst” van 2007 uit de la te halen. Wat is er gerealiseerd, wat is niet gelukt? Ja, er zijn veel fietspaden opnieuw geasfalteerd en er zijn fietspaden bijgekomen. Er worden nog steeds projecten uitgevoerd. Voorbeeld: dit najaar zal het fantastische fietspad op de Aelbrechtskade en de Rochussenstraat via de GJ de Jonghweg en de Parkhaven langs het water worden doorgetrokken naar de Maastunnel. Wat is er niet gebeurd? In “Rotterdam Fietst” staan kwaliteitseisen voor de hoofdfietsroutes zoals de breedte van fietspaden. Dat zijn gewenste breedtes want niet overal is er voldoende ruimte. Maar ook waar het wel kan worden de eisen uit “Rotterdam Fietst” niet toegepast. De reden is niet helemaal duidelijk. Het vermoeden bestaat dat andere Rotterdamse regelgeving in strijd is met “Rotterdam Fietst”. Dat zou het eisenpakket “Rotterdamse Stijl” kunnen zijn, maar het zouden ook interne richtlijnen van Stadsbeheer (voorheen Gemeentewerken) kunnen zijn. Dat moet onderzocht en gelijk getrokken worden. Het college streeft naar een omslag van het beeld dat je in Rotterdam niet goed kunt fietsen. Dat wil het college bereiken met betrekkelijk weinig geld. Het verbeteren en in de praktijk toepassen van ontwerprichtlijnen kost niet veel, maar je ziet het ook niet direct op straat. Zoekende naar een relatief goedkope maatregel die je als fietser direct ervaart, komen we bij twee zaken uit: aanzienlijke verbetering van verkeerslichtafstellingen en het verwijderen van obstakels. Beide zorgen voor een betere doorstroming van het fietsverkeer. Beide zorgen voor meer veiligheid. Fietsers staan niet meer voor niets bij rood licht te wachten en door rood rijden is dus niet meer nodig. De kans om tegen een eilandje te knallen of bij een scherpe bocht op een drukke autorijbaan gelanceerd te worden, wordt aanzienlijk kleiner. Fietsen in het donker en bij slecht weer wordt veiliger. We verstaan onder obstakels de gebruikelijke eilandjes en paaltjes, maar ook veel te scherpe bochten en de fietsonvriendelijke drempels die in Rotterdam worden toegepast. Regelmatig worden obstakels gebruikt om fietsers af te remmen. Dat verhoogt de veiligheid echter niet omdat fietsers hun aandacht niet bij obstakels moeten hebben maar bij het gedrag van hun mede weggebruikers. Verwijderen van obstakels en sterk verbeteren van verkeerslichtafstellingen kan met betrekkelijk weing geld zo massaal gebeuren dat het spraakmakend wordt. Zoiets als “communiceren via de straat”.

Er zijn “extra’s” mogelijk die de fietser het gevoel geven dat hij gewaardeerd wordt. Denk aan een fiets groene golf en zichtbare telpunten. Helemaal zonder grote, iconische projecten zal het niet gaan. Er zijn voldoende grote knelpunten om op te lossen. Samenvattend: 1) Massaliteit van kleine zaken 2) Kwalitatief betere ontwerpregels die ook worden toegepast 3) Betere VRI afstellingen en andere doorstromingsmaatregelen 4) Extra’s die waardering voor de fietser uitdrukken 5) Minstens één groot, iconisch, aansprekend project communiceert ook uitstekend dat Rotterdam veel doet voor de fietser en dat het dus goed fietsen is in Rotterdam. Wij denken dat Rotterdam met zo’n programma een omslag kan bereiken en een kans maakt op de titel “Fietsstad”, bijvoorbeeld in 2018. Jan Laverman

Wist u dat ...

Notulist gezocht

... in de jaren 70 en begin jaren 80 van de vorige eeuw fietspaden in twee richtingen standaard dienden te worden uitgevoerd met een breedte van 4.50 meter; ... eenrichtingsfietspaden een standaardbreedte van 3.50 meter hadden en dat er mocht worden versmald tot minimaal 2.70 meter (9 stoeptegels)?

Fietsersbond Rotterdam vergadert één keer per acht weken met de gemeente op woensdagmiddag van 13.30 tot 17.00 uur in het gebouw ‘de Rotterdam’.

Criterium was dat een bromfietser veilig twee naast elkaar rijdende fietsers moest kunnen passeren.

We zoeken een notulist(e) die hiervan verslagen maakt.

In de loop der tijd zijn er weliswaar meer fietspaden bijgekomen, maar ze zijn ook smaller geworden. Een van de redenen is dat vrije trambanen zijn aangelegd, waardoor er minder ruimte voor andere weggebruikers overbleef. En bomen kun je natuurlijk niet zomaar weghalen.

Houdt u van schrijven en heeft u interesse in het beleid? Meld u dan aan bij [email protected].

7

Beter een gat in een fietser dan een kras op de auto? Op een mooie, zomerse zondagochtend ging actief Fietsersbondlid Pieter Kuiper nu eens niet fietsen maar skaten met zijn vriendin in Rotterdam-Noord. Ook dan maakt hij gebruik van het fietspad op de Ringdijk en ter hoogte van twee huizen in aanbouw trof hij omgevallen bouwhekken aan die het fietspad voor helft blokkeerden (zie foto). Dit is een druk fietspad: brommers, fietsers en nogal wat wandelaars (er is daar geen voetpad) die op weg zijn van de parkeerplaats naar het Plaswijckpark. Kortom: een gevaarlijke situatie, want iedereen moet ineens over een heel smal stukje asfalt. Gelukkig! Hij zag een politiebusje met twee agenten die net uit de Peppelweg kwamen en hij meldde bij de twee agenten dat er

Fietsklachten

Klachtentelefoon gemeente Rotterdam

14-010

(werkdagen 08-20u, zaterdag 09-17u) of https://concern.ir.rotterdam.nl/ pkr-formulier/internet Of, met de BuitenBeter app. Op de plaats waar je het probleem ziet. Jouw melding komt terecht bij de gemeente.

Fietsinformatie www.fietsersbond.nl http://rotterdam.fietsersbond.nl

8

een gevaarlijke verkeerssituatie ontstaan was. Zij reden vervolgens weg in de richting van de hekken. Maar helaas: toen hij na het rondje skaten (een uur later) terugkwam was er niets aan de situatie veranderd - er waren zelfs geen pyloontjes geplaatst als waarschuwing. Nu, dan maar bellen met 0900 - 8884, de melding werd door Joost aangenomen. Als mogelijke reden voor het feit dat er nog niets gedaan was, suggereerde hij dat er in de tussentijd een melding met hogere prioriteit was binnengekomen. Verder vroeg hij of Pieter de hekken zelf niet overeind kon zetten. Nu is dat vrij lastig op skates en het waren tien zware hekken, dus niet echt een reële optie. Pieter ging naar huis. Een uur later kriebelde het toch nog en Pieter ging op de fiets eens kijken; maar nee hoor: alles lag er nog net zo bij als een paar uur geleden. Aangezien hij nu wel stevig op zijn schoenen stond, heeft hij zelf de hekken maar overeind gesjord - waarbij hij na een poosje werd bijgestaan door een gezin dat op weg was naar het Plaswijckpark. Probleem opgelost dus, zou je zeggen. Dat vond de politie in elk geval. Als lid van de Fietsersbond kon Pieter het niet laten dit verhaal te melden bij de wijkagent, waarbij hij onder meer de vraag stelde wat er gebeurd zou zijn als de hekken op de rijweg hadden gelegen. Hierna kreeg hij een mail terug van noreply@ rijnmond.politie.nl, waarin o.a. werd verteld dat van burgers verantwoordelijkheid werd gevraagd, vandaar de vraag om het zelf te doen. En… ´Obstakels op de rijweg geven een grotere kans op ongelukken. Die meldingen hebben bij de politie dus een hogere prioriteit.` Conclusie lijkt dan ook te zijn dat van gelijkwaardigheid in het verkeer voorlopig nog geen sprake is. In de stadsregio Rotterdam lag het aantal ziekenhuisgewonden van fietsers in 2009 tussen de 400 en 500 - dat is hoog. Pieter is dan ook zeer benieuwd naar de cijfers die het bovenstaande citaat ondersteunen. Een auto raakt hooguit beschadigd door hekken, een fietser valt en raakt gewond. Pieter Kuiper en Simone Ike

Agenda Data en detail informatie van alle activiteiten van de Fietsersbond in de afdeling Rotterdam+Regio zijn te vinden op onze website http://rotterdam.fietsersbond.nl

Verspreiding Fietserskrant Een lang gekoesterde wens gaat in vervulling. Samen met jullie zelf de Fietserskrant verspreiden. Natuurlijk bespaart dat kosten. Belangrijk want ook de Fietsersbond zit in zwaar weer. Het geeft ook de mogelijkheid om de krant zo nu en dan iets dikker te maken. Het belangrijkste: het geeft veel onderlinge contacten. Bij de vorige Fietserskrant hebben we in 15 gebieden een aparte brief meegegeven met de vraag om de Fietserskrant in de eigen omgeving te verspreiden. Daar is overweldigend op gereageerd. Met name uit Schiedam en Rotterdam Alexander zijn heel veel reacties gekomen. In de Hoekse Waard zijn wat plaatsen waar (nog) niemand zich heeft gemeld. Dat zijn de gemeenten Oud Beijerland, Korendijk, Cromstrijen en Strijen. Het gaat om kleine aantallen. Wie meldt zich? Ook kilometervreters die niet in de Hoekse Waard wonen zijn welkom. Mail [email protected] of bel 0180-619773.

Laatste nieuws ontvangen? Laat dan je e-mailadres achter op onze site: rotterdam.fietsersbond.nl  doe mee!  ontvang onze e-mailnieuwsbrief.