EXPRESSZ. Készülünk a nyárra!

EXPRESSZ A MÁV-START Zrt. belsô hírlevele

8. szám 2009. június 12.

Készülünk a nyárra! A MÁV-START Zrt. június 5-én tartott sajtótájékoztatót az újságíróknak arról, hogyan készül a személyszállító vasúttársaság a nyári megnövekvô utasforgalom kiszolgálására. A Keleti pályaudvar Üzleti Várótermében elsôként Gúthyné Molnár Mária a Menetrend Tervezési Szervezet vezetôje beszélt a június 20-augusztus 23. között érvénybe lépô 2009. évi nyári menetrendrôl. Az elhangzottakból a két balatoni vonalat érintô legfontosabb tudnivalókat emeljük ki: A 29. számú (Budapest)-Székesfehérvár-Ta­ polca vonalon a 2008 decemberében bevezetett kétórás személyvonati ütemes menetrend mellett a nyári fôszezonban a Budapest-Tapolca között közlekedô eddigi 3 pár gyorsvonat helyett immár 7 pár gyorsvonat fog közlekedni, kétóránként. A gyorsvonatok közül 6 párban közlekedtetünk külön kerékpárszállításra alkalmas kocsit. A gyorsvonatok mellett reggel és délután közlekedik a fôvárosból Tapolcára és vissza egy-egy közvetlen személyvonat is, mely a Balaton-parton minden megállóban megáll. Ezen felül a személyvonatokról a téli menetrendnél több alkalommal Balatonfüred, illetve Székesfehérvár állomáson biztosítva lesz a gyors átszállási lehetôség a fôváros és az északi part között. A Székesfehérvár és Tapolca között közlekedô személyvonatokban idén is megjelennek a korszerû Desiro motorvonataink, amelyeken légkondicionált körülmények között kerekesszékes, valamint kerékpáros utasaink is kényelmesebben utazhatnak. A budapesti vonatokon kívül önálló közvetlen gyorsvonat közlekedik Záhonyból Tapolcára és vissza, ezen felül Szombathelyrôl Tapolcán át Székesfehérvárra és vissza. E járatainkban szintén közlekedtetünk kerékpárszállításra alkalmas kocsit. Új személyvonat közlekedik Balatonfüredrôl 20:57 órakor Székesfehérvárra, ahol átszállási lehetôséget biztosítunk Budapest irányába. A Balaton északi partján összesen 9 pár vonatban biztosított a kerékpárszállítás. A 30. számú Budapest-Székesfehérvár-Nagy­ kaniza (-Keszthely) vasútvonalon a téli menetrendben megszokott vonatok több kocsival közlekednek, valamint további járatok segítik a megnövekedett forgalom kiszolgálását. Június 19. és augusztus 31. között naponta közlekedik a Helikon IC Budapest-Keleti pályaudvar és Keszthely között, mely közvetlen kocsikat továbbít a lengyelországi Krakkóból. A kerékpárszállítás a kerékpárszállító kocsiban biztosított. Nemzetközi forgalomban a Kvarner InterCity, a Maestral nemzetközi gyorsvonat és a Venezia EuroNight közlekedik a vonalon, melyek Budapest és Gyékényes között belföldi utazásra is fel-

használhatók. A horvát tengerpartra Budapestrôl kedden és pénteken a Venezia EuroNight-tal közvetlen kocsik közlekednek Adria néven, csütörtökön és vasárnap kora reggel érkezik vissza a fôvárosba. A vonat ülô, fekvôhelyes- és hálókocsikat továbbít. Rijekába a Venezia EuroNight vonat közvetlen hálókocsijával lehet eljutni. A kora reggeli órákban új gyorsvonat indul a Déli pályaudvarról Fonyódra, onnan kora este vissza. Egy délelôtti vonat Székesfehérvár-Nagykanizsa, ill. délutáni ellenkezô irányú párja Budapesttôl/-ig meghosszabbítva közlekedik, egy késô esti vonat a fôvárosból Siófok helyett Fonyódig, reggeli párja pedig Fonyódról közlekedik. Idén nyáron is közlekednek hétvégenként éjszaka a korábbi „Bagolyvonatok”-ok. Szombat és vasárnap éjjel Székesfehérvár- Fonyód- Székesfehérvár viszonylatban, emellett csütörtök késô estétôl vasárnap hajnalig Keszthely- Székesfehérvár- Keszthely viszonylatban. Újdonság, hogy a járatok Balatonszentgyörgy és Lepsény között immár valamennyi közbensô állomáson megállnak, elôsegítve ezzel az üdülôterületek jobb kiszolgálását. A MÁV-START és Siófok Önkormányzat együtt­ mûködésének köszönhetôen, idén nyáron is közlekedik a Siófok Expressz. Az utasok igényeihez igazítva szombaton és vasárnap Budapest-Déli pályaudvarról 9:10-kor indul a vonat, amely 11:09-re érkezik Siófokra, majd vissza Siófokról 19:17-kor indul és 21:17-re érkezik Budapest-Déli pályaudvarra. Az alacsonypadlós Flirtszerelvénybôl kiállított, légkondicionált vonatokkal a Balaton déli partját kényelmesen érhetik el az utasok. A menetrendi információk után Kazai Katalin, az Értékesítési Koordinációs Szervezet vezetôje ismertette azokat az intézkedéseket, melyekkel Társaságunk készül a nyári utasforgalom kiszolgálására. Ilyen

Kommunikációs szervezet például a Keleti pályaudvar nemzetközi pénztárának megerôsített szolgálata, hogy minden esetben biztosítani tudjuk a gördülékeny utas kiszolgálást. Ezt segíti az ügyfélhívó rendszer is, illetve az idegen nyelveket beszélô hoszteszek alkalmazása a nyári idôszakban. Kánikula esetén a MÁV-START Zrt. munkatársai hûsítô vizet is fognak kínálni a várakozóknak. A Budapest belvárosában található MÁV-START Menetjegyiroda külön akcióval várja a nemzetközi menetjegyeket elôvételben megváltó utasokat, akik utazási kuponokat kapnak a vásárláskor.

Ezzel az intézkedéssel, illetve az Önök segítségével (azaz, minél többen és többször hívjuk fel utasaink figyelmét a Menetjegyiroda mûködésére) is szeretnénk ösztönözni, hogy a Keleti pályaudvar nemzetközi pénztára mellett a belvárosi menetjegyváltási lehetôséget még jobban kihasználják az utasok. A sajtótájékoztató a MÁV-START Családi Bringatúra legfontosabb tudnivalóival zárult, melyeket dr. Sági Zoltán kommunikációs igazgató prezentálta. Balogh-Fazekas Anita, Kommunikációs Szervezet

MÁV-START Családi BringaTúra 2009. június 20. (szombat)

Szeretettel várunk minden munkatársat a harmadik alkalommal megrendezésre kerülõ MÁV-START Családi Bringatúrára. Útvonalak: Kerékpártúra a Balaton keleti medencéje körül Siófoki vasútállomás – Balatonszéplak – Zamárdi – Szántód – (majd az északi partra komppal átjutva, amely egy alkalommal, a rajtszám felmutatásával ingyenes) – Balatonfüred – Csopak – Alsóörs – Balatonalmádi – Balatonfûzfõ – Balatonkenese – Balatonvilágos – Siófoki vasútállomás. A táv 75 km. Balatonalmádiban a résztvevõknek ellenõrzõ ponton kell bejelentkezniük, itt frissítõ ital is átvehetõ. Kerékpártúra Balatonalmádi–Siófok között. Útvonal: Balatonalmádi Kristóf Motel – Balatonfûzfõ – Balatonkenese – Balatonvilágos – Balatonszabadi – Siófok. A táv 36 km. Rajt: A Siófoki vasútállomásnál 10.00-11.30 óra között, Balatonalmádi rajthelyrõl 11.00-13.00 között; kb. 15 percenként indított csoportokban Cél: Mindkét útvonal esetén Siófok, vasútállomás. Program: 9.00-11.15 folyamatos regisztráció, nevezés, rajtszámok átvétele a túrairodán, Siófokon a vasútállomás parkolójában, illetve 10.00-12.45 Balatonalmádiban, a Parkolj és BRINGÁZZ! Központban, a Kristóf Motelben (8220 Balatonalmádi, Véghely D. u. 8., a vasútállomástól 300 méterre) 10.00-11.30 között rajt 15 percenként - Siófokon, a vasútállomás parkolójából, vagy a rövidebb távon indulók részére 11.00-13.00 között rajt 15 percenként Balatonalmádiban a Parkolj és BRINGÁZZ! Központból, a Kristóf Motelbõl. Beérkezés legkésõbb 17.00 óráig Siófokra a vasútállomásra. 17.00 órától sorsolást szervezünk, ahol a beérkezett túrázók értékes ajándékokat nyerhetnek.

Részvételi feltétel: A rendezvényen bukósisak viselése KÖTELEZÕ! A túrán mindenki a saját felelõsségére vehet részt. Az indulók csak egészségesen és fizikailag felkészülten állhatnak rajthoz úgy, hogy a túrakiírás rendelkezéseit ismerik és betartják. A túrán 14 éven aluliak csak szülõi felügyelettel vehetnek részt. Sorsolás és nyeremények: A sorsoláson az vehet részt, aki rajtszámával személyesen megjelenik 17.00 órakor a siófoki vasútállomás parkolójában a célkapunál. Fõdíjak: Vasúti utazások, kerékpárok, sportfelszerelések, ingyenes részvétel az Öbölátúszáson. Nevezés: Elõnevezés esetében ingyenes, a helyszínen nevezõk esetén: a 14 éven felüliek nevezési díja 1000 Ft/fõ. Elõnevezést 2009. június 18., csütörtök 16.00 óráig, a név születési idõ, mobilszám, e-mail cím megadásával az [email protected] email címre kell elküldeni. Helyszíni nevezés a két rajthelyen a fenti program szerint.

További információ: 70/ 383-6770, [email protected], www.marathon.hu.

2

Értékesítési szervezet

Bevételek alakulása 2009. I-IV. hónapokban A belföldi fizetõ teljesítmények alakulása 2009 elsõ 4 hónapjában a belföldi fizetõ teljesítmények vegyes képet mutattak. Ha havi bontásban vizsgáljuk az adatokat, akkor megállapítható, hogy a januári és februári gyenge eredményeket a 2008-as évhez képest pozitív március és április követte. Összességében a 2008. évi I-IV. hónapokhoz viszonyítva utasfõben 1,81 %-os (+639 ezer fõ) növekedés, utaskm-ben 0,71%-os (-11,9 ezer ukm) csökkenés, menetdíj bevételben 0,1%-os növekedés tapasztalható. 1. ábra

A jegytípusok elemzése során megállapítható, hogy a pozitív márciusi és áprilisi teljesítmény hatása jelentõs. A bázishoz és a tervhez képest is pozitív eredményt ért el mind a négy hónapban a 90%-os menetjegy, a tanulóbérlet és az üzletpolitikai kedvezmény szegmens. Az üzletpolitikai kedvezmény szegmensben a START Klub kártyával váltott menetjegyek erõsödése figyelhetõ meg. Az év elsõ két hónapjához képest ugyanis a kártyával váltott félárú üzletpolitikai jegyek megtízszerezõdtek. Általánosságban elmondható, hogy a leg­je­len­tõ­ sebb elmaradást év elején – a tavalyi trend folytatásaként – a dolgozói bérlet és az 50%-os szegmens érte el. A dolgozói bérlet értékesítésében legjelentõsebb állomásokat vizsgálva erõs visszaesés figyelhetõ meg 2. ábra

a 100-as, és a 120-as vonalon, Monor és Gyömrõ állomásokon, de csökkent a budapesti Menetjegyiroda bérletforgalma is. A csökkenés elsõsorban a válság és az elbocsátások hatása. A belföldi fizetõ utasforgalom szegmensenkénti elemzése A szegmensek elemzése eltérõ képet mutat az egyes mutatók tekintetében. Elmondható, hogy a teljesárú és az 50%-os menetjegyek a távolsági forgalomban meghatározóak, míg a dolgozó és tanulóbérletek hagyományosan az elõváros teljesítményében jelennek meg. Az utasfõ és bevétel értékek megoszlása a következõ képet mutatja 2009-ben (lásd 2-3. ábra). Az elõvárosi szegmens a tavalyi év azonos idõszakához képest 3,81%kal több utast szállított el, azonban az utaskm és ezzel együtt a menetdíj teljesítményben elmaradást mutat. Ennek oka, hogy a gazdasági társaságok elõször a messzebbrõl bejáró munkavállalóikat bocsátják el a válság hatására, aminek következtében egyrészt kevesebb bérletet vásárolnak, másrészt csökken az átlagos utazási távolság, ami az utaskm értékek csökkenéséhez vezet. A 2008-as évvel ellentétben 2009. elsõ négy hónapjában a távolsági szegmens csak minimális mértékben esett vissza a bázisévben realizált teljesítményéhez képest. A jegytípusok közül komolyabb visszaesést az 50%-os szegmens mutat, a többi jegytípus esetében a csökkenés minimális, illetve a 90%-os menetjegy, a tanuló havibérlet és az üzletpolitikai kedvezmény bázis felett alakult. A regionális forgalom mutatja a legkisebb arányú visszaesést a bázishoz képest a 3 szegmens közül. Az elõvároshoz hasonlóan a bázishoz képest utasfõben növekedést realizáltunk, melynek mértéke 0,11%. Az utaskm értékek 2,03%-os többletet mutatnak, ami arra utal, hogy a volumenhatás mellett az utazási távolságok növekedése is megfigyelhetõ a szegmensben. 3. ábra

3

Értékesítési szervezet Menetdíjban azonban 1,85% az elmaradása bázishoz képest. Ez arra utal, hogy regionális forgalomban nem változtak lényegesen az utazási szokások, az utas közönség összetétele azonban kis mértékben módosult. A nemzetközi fizetõ utasforgalom bevételei 2008. I-IV. hónapjához viszonyítva 2009. I-IV. hónapban a nemzetközi utasfõ teljesítmény 5,71%-kal csökkent, 0,08%-kal nõtt az utaskm, és 8,53%-kal több menetdíj bevétel realizálódott. A tervhez képest utasfõ teljesítményben -1,68%-os alulteljesítés, menetdíjbevételben -1,2%-os elmaradás mutatkozik. (lásd 4. ábra) 4. ábra

A teljesítményeken látszik a gazdasági válság és a megszorító intézkedések hatása (szabadidõs célú utazások megfontolása, az utazásról való lemondás). A bevételeink bázishoz viszonyított emelkedésében az átlagos utazási távolság kismértékû növekedése és a magas EUR árfolyam hatása játszik szerepet. A nemzetközi teljesítmények növekedését a marketing akciókkal próbáltuk erõsíteni. Februárban, a karneváli idõszakban a Társaság új, „Friends&more” ajánlata már 30 eurótól biztosított eljutást Velencébe kis létszámú csoportok részére. Februárban jelent meg a németországi utazási ajánlatokat és az éjszakai vonatokat népszerûsítõ kiadvány, valamint 5. ábra a Vasúti utazási katalógus is. Március 1-jétõl új csatlakozó kedvezmény él Rómába bécsi átszállással (39 EUR-tól), valamint március 15-étõl elérhetõ a linzi és salzburgi kirándulójegy 35, illetve 39 EUR-ért, mely a menettérti út ára, és a railjet szerelvényein is érvényes. Értékesítési teljesítmények alakulása Az Értékesítési szervezet 2008. IV. negyedévében 11 új partnerrel kötött bérletés menetjegy vásárlási szerzõdést, majd 2009-ben újabb 17 céggel szerzõdtünk bérletek és menetjegyek vásárlására. Jelenleg 123 érvényes szerzõdésünk van, meglévõ partnereink átlagos havi összforgalma ~66m Ft. E partnereink körének bõvítése azért stratégiai jelentõségû, mivel

4

dolgozóik számára havonta bérleteket vásárolva egy fizetõképes, stabil vásárlói réteget testesítenek meg. 2009. február 26-án a START Klub kártyát már egy éve használhatták utasaink. A 2009. évi Utazás kiállítás ideje alatt is volt lehetõség kedvezményes igénylésre. Az új igénylõk számára 5000 Ft kedvezményt adtunk mindegyik kártya árából, de ezeket kizárólag a kiállításon és a menetjegyirodákban vásárolhatták meg. Legnagyobb számban a 26 éven felüliek féléves érvénytartamú kártyáját keresik, ugyanúgy mit 2008ban. Az összes vásárlók közül 45%-os a részesedésük. A legkevesebb kártyát idén is a 26 év alattiak, vásárolták meg (egy éves érvénytartammal), mivel õk zömében pályakezdõk vagy diákok, így õk még igénybe veszik a 33%-os kedvezményt. Az e-Ticket rendszerben 2009. I-IV. hónapokban bruttó 170 millió Ft MÁV-START bevétel keletkezett (összehasonlításképp: 2008-ban az indulástól 171 millió Ft volt a bevétel). A tendencia továbbra is növekvõ. A tranzakciók 60%-ában menetjegy és helyjegy vásárlása is történik, az értékesített jegyek 54%-a menetjegy, 46%-a helyjegy, a bérletek részesedése 0,5% alatt van. A regisztrált felhasználók száma meghaladja a 62.000 fõt, ebbõl 15.000-en regisztráltak 2009-ben. A szolgáltatásértékesítõk 2009. évi teljesítményadatai (lásd 5. ábra) azt mutatják, hogy a 2008-ban létrehozott új szervezeti forma beváltotta a hozzáfûzött elvárásokat. Bizonyítéka ennek az utasfõ 52,51%-kal történõ növekedése, az összbevétel elõzõ évihez viszonyított 107,41%-kal történõ emelkedése, mely a hatékonyabb struktúrában történõ értékesítési feladatellátásnak köszönhetõ. A bevételeket területi bontásban vizsgálva megállapítható, hogy közel 24% a budapesti területen realizálódott, melyhez a nemzetközi értékesítési bevételek is számottevõen hozzájárultak további 10,7%-kal. Gergely Patrícia, Értékesítési Koordinációs Szervezet

Értékesítési szervezet

Mi továbbra is igyekezni fogunk! 2009. január 1-jén indult az Értékesítési Szervezet által kezdeményezett „Passzív értékesítési ösztönzés” elnevezésû, belföldi személypénztárosokat érintõ akció. Az akcióban a START munkavállalói által kezelt és VMAEF géppel rendelkezõ belföldi pénztárak szolgálati helyenként 4 kategóriában vesznek részt. Az elsõ negyedévi eredményhirdetés kapcsán a 2. kategóriában gyõztes Kecskemét állomás egyik érintett és résztvevõ pénztárosával, Bene Csabánéval beszélgettem. Mióta dolgozol a MÁV-START-nál és miért szereted a jelenlegi munkád? Mondhatjuk, hogy már legalább 15 éve, 1994 körül kerültem ide személypénztárosként, majd 2003. augusztusától pedig számadó- és jegypénztáros lettem. Egyszerûen szeretem az emberekkel, utasokkal való foglalkozást, bár egyre több a türelmetlenebb utas, idõnként sok a vita, a konfliktus. Mikor és pontosan milyen alkalommal hallottál a „Passzív értékesítési akcióról”? Mi volt az akcióról az elsõ benyomásod? Elõször talán még január legelején a kiadott parancskönyvi normatív utasításból, s ezt követõen a pénztárosoknak készített „Segédletbõl”. S természetesen az idõszakos oktatás keretében is elhangzott az akció, ha jól emlékszem pontosan február 5-e körül. A térségünket illetõn, én a magam részérõl Szolnoktól azért tartottam, mert hiszen jóval nagyobb csomópont, s több vasútvonal is kapcsolódik hozzá. Reálisnak inkább a menettérti jegyek, illetve az IC pótjegyek eladását tartottam, az 1. osztályú menetjegyek eladását kevésbé. Talán azért is, mert magasabb, borsosabb az ára. Amúgy Kecskemét picit mindig olyan „mostohagyerekként” volt számon tartva, de ezért is örülök, örülünk nagyon, hogy a kategóriában nyertünk.

menetjegy-értékesítés, nem mindig zökkenõmentes a napi munka… Mit gondolsz, hogy milyen tényezõk segítették Kecskemét kategórián belüli gyõzelmét, esetleg elõnyét? Természetesen a menetrendi adottság, hogy óránkénti eljutás van mind Budapestre, mid Szegedre, amely ezen a területen a két legfontosabb célállomás. Rengeteg diák utazik mindkét irányba, vagy a csatlakozó állomásokra, mint Kiskunfélegyháza, vagy Cegléd, Szolnok. Továbbá, hogy maga Kecskemét is megyeszékhely, ezért vonzó úti cél. A jövõt illetõen van esetleg javaslatod, hogy milyen jegytípussal lehetne még valami bevételt hozni, elérni, talán ezt az akciót tovább gondolni, kiegészíteni? Talán iskolakezdésre a tanuló havibérlet ösztönzése is sikert adhatna, mint a korábban bevezetett 30 napos bérlet, amely a szabad idõpontválasztás miatt rugalmas megoldást kínál mindenkinek. Úgy gondolom, az utóbbi idõkben sikeresnek mondható még a City Szerda akció és a START Klub kártya bevezetése is. Szerinted van esélyetek a következõ negyedévben is megnyerni a kategória legjobb helyét? Most valóban nagyon örülünk, ezért nyilván próbálunk azon lenni, hogy ezt a pozíciót megtartsuk, s mindannyiunk nevében mondhatom, jó dolog egy kis odafigyeléssel sikert, nyereséget elérni. Úgy gondolom, a most következõ nyári hónapok, valamint az ilyenkor jelentkezõ utazási szokások mellett sikerül még több bevételt hoznunk, mert a téli, kora tavaszi hónapok tényleg mindig gyengébbek. Hidd el, mi továbbra is igyekezni fogunk! Ungi Éva, Értékesítési Szervezet

Az egyéni vagy a kollektív ösztönzést tartod jobbnak, igazságosabbnak? Megítélésed szerint, jó kollektíva van nálatok? Hm, mivel egyszerre több pénztár van nyitva, legalább három folyamatosan, ezért értelemszerûen így jobban tudunk teljesíteni is. Arányos leosztásban, amennyit dolgozott, annyi illeti meg, s ez által igazságosnak mondható a csapatösztönzés. Mivel én a számadópénztári teendõket is ellátom, ezért némileg kevesebbet ültem, ülök ablakban, kevesebb is illet majd meg. Nálunk 15 fõ dolgozik pénztárban, nincs különösebb, átlagos a csapatunk, s mindenki igyekszik az elvártaknak megfelelõen dolgozni. Mivel itt helyi szinten két oldalon történik a

5

Üzemeltetési szervezet

2008/2009-es tanév vasútüzemvitel – ellátó képesítõ vizsgák A KHEM Közlekedési Szabályozási Fõosztály által kiadott rendelet, valamint a MÁV-START Oktatási Utasítása alapján, az OKJ vizsgakövetelmények figyelembevételével ismételten biztosítani szeretnénk, hogy a vizsgázó fiatalok megfelelõ eredmény elérése esetén megkaphassák a különbözõ személyszállítási szakvizsgáról szóló igazolásokat. Országos szinten hét szakiskolában folyik Vas­út­ üzemvitel – ellátó képzés. Így Budapesten, Újszászon, Záhonyban, Miskolcon, Dombóváron, Szegeden és Gyõrben veszünk részt az OKJ rendszerû képesítõ vizsgákon, mint személyszállítási szakértõk (vizsgabiztosok). Az egységes vizsgakövetelményeket, az egyes szakvizsgák kiadásának alap feltételeit az alábbiak alapján határoztuk meg:

• A képesítõ vizsgabizonyítvány mellé „Belföldi vonatokra érvényes jegyvizsgálói vizsgá”-t adunk ki – tanulmányi eredménytõl függõen, – ha a hallgató a Forgalmi vizsgabiztos részérõl az „Egyszerûsített forgalmi vizsgavezetõ jegyvizsgálók részére” szakvizsgáról is megkapta a vizsgaigazolást. • Továbbá „Belföldi személypénztári szakvizsgá”-ról szóló igazolást kaphatnak a hallgatók, ha a vizsgázó az írásbeli vizsgarészben közepes vagy annál jobb eredményt ért el. • Számadópénztári szakvizsgáról igazolás csak annak a tanulónak adható ki, aki az írásbeli vizsgarészben jó vagy annál jobb eredményt ért el. • Az Országos tanulmányi verseny gyõztesei az OKJ képesítõ vizsga alól felmentést kaptak, de a vasúti szakvizsgák megszerzéséhez szóbeli vizsgán részt kell venniük.

Az OKJ rendszerû Országos Szakmai Tanulmányi Verseny eredménye A Közlekedési, Hírköz­ lési és Energiaügyi Mi­nisztérium megbízásából az idén is megrendezésre került a Nemzeti Szakképzési és Felnõttképzési Intézet szervezésében az Országos Szakmai Tanulmányi Verseny. A versenynek 2009. április 1-3 között a Kecskeméti Mûszaki Szakképzõ iskola. Speciális Szakiskola és Kollégium adott otthont. Évek óta engem ér az a megtiszteltetés, hogy a tanulmányi versenyre a MÁV-START Zrt. részérõl a személypénztári írásbeli feladatokat, illetve a személyszállítási szóbeli kérdéseket elkészítsem. Így idén is nagy öröm volt számomra, hogy e neves szakmai vetélkedõ aktív részese lehettem. A verseny a közlekedési szakmacsoportok részvételével zajlott. Itt versenyzett a Közlekedés – Technikai szerelõ, Közlekedés – elektronikai a Közlekedés – technikai technikus, a gépjármûüzemi és a Vasútüzemvitel – ellátó szakmacsoport. A versenyre a szakiskolákban már korábban megtartott elõdöntõ eredményei alapján juthattak el a versenyzõk. A döntõben az országból 7 szakiskola 11 tanulója vett részt, akik a versenyszabályzat szerint az átlag pontszámok alapján valamennyi versenytárgyban 60% -os eredményt értek el. Az elsõ nap délutánján gyülekeztek a versenyzõk,

a vizsgabizottságok tagjai a rendezvényt felügyelõ minisztérium és a szervezõ intézet képviselõi. Másnap a reggeli után a gyakorlati helyeken munkavédelmi oktatáson vettek részt, majd a nevezési számok húzása után megkezdõdött a verseny. Általában három óra idõtartam áll rendelkezésre a három fõ részbõl álló (Forgalom, Személyszállítás, Árufuvarozás) feladatok megoldására. Ebédszünetben a versenyen résztvevõk felkészülhetnek a délutáni elméleti szóbeli versenyre. Amíg a szóbelit követõen a versenyzõk kifújják magukat, a versenybizottság tagjai értékelik a gyakorlati és szóbeli feladatok megoldását, pontoznak, összegeznek, majd jegyzõkönyvben rögzítik a nap eseményeit. Ezt követõen jön a verseny legizgalmasabb része, amikor is a nevezési számok titkos borítékjait felbontva nevesítésre kerülnek a versenyzõk. Ez az információ másnapig, az ünnepélyes eredményhirdetésig kizárólag csak a vizsgabizottsági tagok számára ismert. A verseny harmadik napján a köszöntõ beszédek és a várva várt eredményhirdetést követõen befejezõik az Országos Szakmai Tanulmányi Verseny. A vasútüzemvitel - ellátó szakma gyõztesei: I. helyezett: Csippán András (Arany János Épületgépészeti Szakközépiskola és Szakiskola, Budapest) II. helyezett: Farkas András (Apáczai Csere János Általános és Középiskola Alapfokú Mûvészetoktatási Intézmény, Dombóvár) III. helyezett: Kovács Péter (Baross Gábor Közlekedési és Postaforgalmi Szakközépiskola, Miskolc) Balogh Györgyné Technológiai Üzemeltetési Szervezet

6

Üzemeltetési szervezet

Bemutatkozik a Pénztárfelügyelet Technológiai Üzemeltetési Szer­vezeten belül csak Pénztárfelügyeletként emlegetik kis társaságunkat. A vidéki szakértô (vizsgabiztos) kollégákkal együtt csapatunk létszáma 14 fô. Többen évtizedek óta ismerjük egymást, nem csak a munkával kapcsolatban, hiszen néhányan együtt koptattuk az iskolapadot is tanulmányaink idején. Sokszor színházba, koncertre is együtt megyünk. Különbözô fôzôversenyekre is benevezünk, jó kedvû, derûs hangulatban telnek ezek a napok. Így sok - sok közös emlék, élmény köt össze bennünket. Feladataink nagyon sokrétûek, ezért jó, hogy kollektívánk tagjai külszolgálati vezetôi múlttal, komoly szakmai tapasztalatokkal, szaktudással rendelkeznek. • Legfôbb feladatunk a személypénztáros és jegyvizsgáló munkatársaink el- és leszámolási feladatainak hálózati szintû szabályozása, operatív irányítása. Különös figyelmet fordítunk a pénztárellenôrzési elvek kialakítására, vállalatunk pénzügyi érdekeinek szem elôtt tartására, a hûséges pénztárkezelés megkövetelésére. • Munkánk része a számviteli, és az ÁFA-törvények, illetve a Munka törvénykönyvének változásainak követése, szükség esetén a változások végrehajtásának szabályozása. • Mi felügyeljük a jegylogisztikai folyamatokat is – hagyományos menetjegyek, jegyalap-tekercs eljuttatása az állomásokra -, így a készletraktár mûködését, a nyomdai megrendeléseket. A különbözô beszállítókkal, üzemeltetôkkel a kapcsolattartás. • Közremûködünk a személyszállítási szolgáltatások gépesítéséhez szükséges feltételrendszer meghatározásában, kialakításában, valamint a pénztári tevékenységekkel kapcsolatos elôterjesztések, közbeszerzési eljárások, üzemeltetôi szerzôdések elôkészítésében. Figyelemmel kísérjük a pénztári szolgálat tárgyi feltételeinek meglétét, és a lehetôségekhez képest megpróbálunk javítani a pénztárosok munkakörülményein. A vidéki kollegák közvetlen kapcsolatot tartanak a területükön lévô munkatársakkal, így sok elvi és gyakorlati probléma kerül a látókörünkbe. • Kapcsolatot tartunk a MÁV Zrt. BGOK munkatársaival, részt veszünk az oktatási tematikák összeállításában, vizsgáztatás során meggyôzôdünk a tanfolyamokon végzett újfelvételes kollégák, illetve idôszakos vizsgákon a munkavállalóink felkészültségérôl, tudásáról. Már a tanfolyamokon több alkalommal tartunk tudásszint felmérôt, bizony a sorozatosan gyengén teljesítôket eltanácsoljuk. Elvárásunk, hogy a hallgatók a gyakorlati vizsgákat is (pl. a jegykiadó gépekre) megszerezzék már a tanfolyam keretein belül. Célunk a vizsgakövetelményeknek megfelelô, egységes vizsga rendszer kialakítása, ezért az utóbbi idôben sokat dolgozunk az egységes írásbeli- és szóbeli vizsgafeladatok elkészítésén. Többen óraadó, szakmai oktatóként is részt veszünk a felsôfokú képzésben. Az értekezleteinket a vidéki helyszínekre úgy szervezzük, hogy az ellenôrzésre kötelezettekkel is találkozzunk, ahol a helyi problémákat személyesen beszéljük meg, megismerjük a vidéki kollégáinkat. Ilyenkor a pénteki munkanapot követôen a szombatot is együtt töltjük. A két, jó hangulatú, vidám, dolgos nap még jobban összekovácsol bennünket, hisz ilyenkor jut idô a munka mellett a beszélgetésekre, kirándulásokra, az ország különbözô tájainak megismerésére. Büszkék vagyunk elért eredményeinkre, sikereinkre.

Balogh Györgyné Évi, Technológiai Üzemeltetési Szervezet

7

Koordinációs szervezet

A minõségirányítási rendszer kialakítása

A minõségirányítási rendszert (MIR) kialakításán dolgozó projek keretében vállalatunk folyamatainak optimalizálását kezdtük meg. Ennek eredményeként kell kialakítanunk annak reális esélyét, hogy a vasúti személyszállítási közszolgáltatást akkor is mi nyújthassuk, amikor a külföldi vasúttársaságoknak is törvény biztosította joga lesz az állam által meghirdetésre kerülõ versenyben velünk szemben indulni. Ennek kulcskérdése a MÁV-csoporton belüli kapcsolatok továbbfejlesztése is, hiszen a kifogástalan szolgáltatáshoz a Pályavasút, a MÁV-TRAKCIÓ és a MÁV-Gépészet korszerû szemlélete és együttmûködési szándéka is nélkülözhetetlen. A MIR projekt munkáját felügyelõ Projekt Irányító Bizottság (PIB) április 24-én elfogadta azt a dokumentumot, amely a MÁV-START Zrt. folyamatainak összesítését tartalmazza. Az alábbi ábra azt mutatja meg, hogy a MÁVSTART Zrt. felé megfogalmazott társadalmi elvárások, utas-igények teljesítését a vállalat menedzsmentje milyen fõ-és támogató folyamatok révén biztosítja. A fõfolyamatok elemei: a menetrend tervezés • a menetjegy értékesítés • a személyszállítás lebonyolítása • a kapcsolattartás az érdekeltekkel. Ezek a folyamatok azonban az értékesítést-, illetve vasútüzemet támogató és további általános folyamatok nélkül nem valósíthatók meg. A támogató folyamatok közül az ellenõrzési folyamatok célja annak megállapítása, hogy mennyiben tudtuk eredeti célkitûzéseinket teljesíteni. A projekt munkája fontos mérföldkõhöz érkezett: a fõ folyamatokat bemutató folyamatábrákat a szakterületek munkatársai elkészítették. Most azoknak az

8

eljárási utasításoknak a megfogalmazása folyik, amelyek a jövõben a folyamatokat alkotó tevékenységeket szabályozzák. Ezeknek a jóváhagyatását augusztus végére tervezzük. Ez a határidõ biztosíthatja számunkra, hogy szeptembertõl 3 hónapon keresztül az új szabályozás szerint végezzük a munkát. Terveink szerint decemberben az Üzemeltetési Szervezet, továbbá a szegedi és szombathelyi SZSZK munkáját egy külsõ szervezet fogja auditálni, mi­ nõsíteni. Ezzel a projekt elsõ fázisa az év végéig befejezõdhet és jövõre ennek tapasztalatai alapján egészíthetõ ki a MÁV-START Zrt. teljes tevékenységének felülvizsgálata és minõsítése az ISO 9001:2009 szabvány szerint. A MÁV-START Zrt. minõségpolitikája: „A meg­fe­le­ lõtõl a kifogástalanig” A MÁV-START Zrt. vezetõi értekezlete május 12én elfogadta a vállalat minõségpolitikáját. A dokumentum, amelyet a közeljövõben dolgozóink és utasaink számára széles körben hozzáférhetõvé teszünk, azokat az elveket fogalmazza meg, amelyeknek szemléletünket, gondolkodásunkat a vállalat vezetésének szándéka szerint mindennapjainkban meg kell határoznia. A minõségpolitika megfogalmazásán a MÁVSTART különbözõ szakterületeit képviselõ munkatársak csoportja dolgozott. A minõségpolitika utasainkhoz, munkatársainkhoz és tágabb értelemben az egész társadalomhoz szól, mivel céljainkat, szándékunkat fogalmazza meg. Ennek alapján kijelenthetõ, hogy a vasúti személyszállí-

Koordinációs szervezet tás iránt elkötelezett munkatársaink a biztosítékai annak, hogy a megõrzött hagyományokhoz új értékeket adva utasaink elégedettségét fokozzuk. Ehhez természetesen a kor követelményeinek megfelelõ képzési lehetõségeket is biztosítani kell. A Társaságunk vezetésének célja, hogy mindannyian egyféleképpen gondolkodjunk vállalatunk minõségpolitikájáról, egyféleképpen értelmezzük a minõségpolitikában leírtakat, mindannyian tudjuk és

magunkának érezhessük a dokumentumban megfogalmazott gondolatokat, beszélnünk, beszélgetnünk kell. Ennek érdekében fórumokat szeretnénk szervezni, ahol mindenki választ kaphat kérdéseire, elmondhatja és megvitathatja a projekt munkatársaival a témával kapcsolatos véleményét, a minõségpolitikában leírtak megvalósítása érdekében az építõ jellegû javaslatait. A fórumok idõpontjairól a faliújságokon illetve a MÁV-START e-hírlevelében értesülhetnek. Jurisits János, Koordinációs Szervezet, MIR vezetõ

MINÕSÉGPOLITIKA Utasaink elégedettségének növelése érdekékében célunk egy szabályozott belsõ környezet támogatásával piaci körülmények között rendezetten, biztonságosan mûködõ vasúti személyszállító társaság kialakítása, amelynek kultúrája kiemelt figyelmet fordít a pozitív hagyományok megõrzésére és új értékek létrehozására. Elhivatott és képzett munkatársak Hiszünk abban, hogy a vasúti személyszállítás iránt elkötelezett munkavállalóink tevékenysége hozzájárul az ügyfélközpontú vállalati kép kialakításához, utasaink utazási igényeinek magas színvonalú kiszolgálásához. Ennek érdekében munkatársaink részére követelmény-, és ehhez kapcsolódó motivációs rendszert mûködtetünk, melyet utasorientált képzéssel, folyamatos ellenõrzéssel és visszacsatolással fejlesztünk. Folyamatok és erõforrások optimalizálása Folyamataink kialakítása és azok tudatos fejlesztése során kiemelt figyelmet fordítunk a technológiai-, a humán- és a pénzügyi erõforrások hatékony kihasználására, jármûparkunk korszerûsítésére. Elkötelezettek vagyunk a szerzõdéseinkben megfogalmazott szolgáltatásminõségre vonatkozó elõírások teljesítése, a munkafolyamatokban résztvevõk szakmai és minõségi igényességének emelése iránt. Az állam részérõl megrendelt és az utas igényekre épülõ közforgalmú menetrend elkészítése során feladatunk a MÁV-csoporton belüli tevékenységek összehangolása. Arra törekszünk, hogy a vasúti személyszállítási tevékenységünket támogató társaságok szolgáltatásainak színvonala megfeleljen célkitûzéseinknek, tükrözze minõségi elvárásainkat. Vállalatunk informatikai rendszerét a modern kor követelményeinek megfelelõen korszerûsítjük. Ezzel is biztosítjuk az érdekeltek átfogó, gyors és pontos tájékoztatását. A vasúti személyszállítási forgalom folyamatos figyelemmel kísérése mellett nagy hangsúlyt fektetünk a közösségi közlekedési piac valamennyi szereplõjével történõ kapcsolat ápolására. Piaci szerep, pénzügyi kiszámíthatóság Célunk, hogy utasaink igényeit magas szinten kielégítõ, komplex szolgáltatásokat nyújtó, gazdasági szempontból is megbízható vasútvállalatként mûködjünk. Ehhez elengedhetetlen vállalatunk kiszámítható finanszírozása, a közpénzek felhasználásáról az átláthatóság biztosítása, illetve a belsõ és külsõ finanszírozási források, pályázati lehetõségek folyamatosan keresése. Kezdeményezõ szerepben, felkészülve a liberalizáció kihívásaira, versenypiaci körülmények között is a hazai vasúti személyszállítás piacvezetõ szereplõje kívánunk maradni. Arra törekszünk, hogy a magyar állam hosszú távon is társaságunktól rendelje meg a vasúti személyszállítással összefüggõ közszolgáltatási feladatok ellátását. Társadalmi szerepvállalás Kiemelt feladatunknak tartjuk a személyszállításban részesedésünk megtartását, illetve növelését, a környezetbarát és alacsony társadalmi összköltséggel mûködõ közösségi közlekedést igénybe vevõk körének bõvítését. Kulturális programok ajánlásával és kedvezményekkel is hozzájárulunk utasaink szabadidejének eltöltéséhez, pihenéséhez, kikapcsolódásához. Minõség iránti elkötelezettség A MÁV-START Zrt. menedzsmentje elkötelezte magát az MSZ EN ISO 9001:2009 szabvány alapján kialakított minõségirányítási rendszer fenntartása, mûködtetése és fejlesztése mellett. Fontosnak tartja, hogy minõségpolitikánkkal minden dolgozónk azonosuljon, és munkavállalóink számára biztosítsa a folyamatos továbbképzési lehetõségeket a minõség tudatos fejlesztése érdekében. MOTTÓ: „A megfelelõtõl a kifogástalanig”

9

Értékesítési szervezet

Kiemelt partnerünk a Richter Gedeon Nyrt. 2009. május 12-én, a több mint 100 éves múlttal ren­ delkezõ, Kelet-Közép-Európa vezetõ regionális gyógyszercégénél, a Richter Gedeon Nyrt-nél jártam. Havijegyes partnereink közül, országosan ez a vállalat a második legjelentõsebb partnerünk. Az elégedettségük és a véleményük a vasúti személyszállításról, kiemelkedõen fontos számunkra, hiszen csak a piaci igények megismerésével tudjuk a szolgáltatási színvonalunkat javítani, emelni. Dolgozóinak száma közel 5000 fõ, ebbõl több mint 3000-ren dolgoznak a budapesti egységükben. Együttmûködésünkrõl megkérdeztem Orbán Györgyné és Eszik Zsuzsanna munkaügyi elõadókat, akik készséggel válaszoltak kérdéseimre. Már hosszú évek óta tart az együttmûködésünk a havi bérlet vásárlása révén. Miért a MÁV-START-ot választották? A gyár vonattal könnyen megközelíthetõ, mert közel van Kõbánya alsó megállóhely. Nagyon sok dolgozónk a vonatot részesíti elõnyben a busszal szemben. Hány dolgozó részére váltanak vasúti bérletet egy hónapban? Közel 500 fõ részére vásároljuk meg központilag a vasúti havi bérleteket, ezzel szemben autóbusszal lényegesen kevesebb munkavállalónk jár be dolgozni. Miért választották a központi megrendelést és koordinálást? Régebben minden dolgozó egyénileg vette meg munkába járáshoz a bérletet. A régebbi ÁFA-visz­ szaigénylési lehetõség miatt, kezdeményeztük a MÁVSTART felé a dolgozói bérletek központi megvásárlását. Sajnos, az ÁFA-visszaigénylési lehetõség már megszûnt, de a központi megvásárlás megmaradt. 60 egységünk gyûjti össze minden hónap 20-ig az igényeket, az összesítések után cégünk 22-23-a körül átutalja az összeget, majd elkészítem a megrendelést a vasúti pénztár felé. Hol veszik át az elkészült dolgozói havi bérleteket? Kõbánya alsó jegypénztárában, mert évek óta kialakult jó kapcsolat van köztünk és az ottani pénztár között. Mi alapozta meg ezt a jó kapcsolatot? Az átvétel idõpontjára vonatkozó kérésünk mindig haladéktalanul teljesült. Még áremelés esetében is, ha kell, egyik napról a másikra elkészítik nekünk a dolgozói bérleteket. Milyen távolságból utaznak munkába a dolgozóik? 5 km-tõl a 90 km-ig vegyesen. Persze az adatokat a BEB (Budapesti Egyesített Bérlet) bérlet kicsit módosítja, hiszen minden egyes megvásárolt bérletnél figyelembe vettük a BEB határt. A dolgozók kapnak BEB bérletet is? Igen, sõt adott településrõl van, aki Volán-bérlettel utazik a vasútállomásig s onnan tovább vonattal, majd BEB bérlettel. De ez szerencsére ritka! Milyen viszonylatokon utaznak bérlettel a dolgozóik? Nehéz lenne az összeset felsorolni, hiszen igen sok irányból érkeznek. Csak egy kis ízelítõ a teljes-

10

ség igénye nélkül: Maglód, Solymár, Fót, Gyömrõ, Martonvásár, Mende, Biatorbágy, Gödöllõ, Õrbottyán, Dabas, Isaszeg, Vác, Aszód, Dorog, Albertirsa, Nagymaros, Cegléd, Szob, Abony, Szolnok. Meg tudja-e mondani honnan jönnek a legtöbben vonattal? Igen. Pilisrõl 80 dolgozónk utazik nap, mint nap vonattal munkába, de 67-en jönnek Gödöllõrõl is. Tud-e a vonattal történõ utazások során tapasztalt kellemetlenségekrõl? Igen nagy kellemetlenség és egyben a vállalatunknak igen nagy költségtöbbletet okoz a mostanában megszaporodott, kiszámíthatatlan vasúti sztrájk. Az üzemek biztonságos mûködéséhez megfelelõ létszámot kell biztosítani, a technológiai folyamat nagy része olyan, ami nem leállítható, ezért a munkába be kell jönnie a dolgozóknak. Ha nem tud másként a munkahelyére eljutni, akkor a személygépkocsi költségének egy részét kell megtérítenünk. Ez dupla kiadás a cégnek a sztrájknapokon. A dolgozóknak is bosszúságot jelent, mert ha a sztrájk miatt nem tud dolgozni vagy késve ér be, igazolt, de nem fizetett távollétet kapnak, ami jövedelem kiesést okoz. Másik, hogy a vonaton a jegyvizsgálók igen „vaskapalos”-aknak tûnnek. Van dolgozónk, akinek Vecsés–Ferihegy viszonylatot írtam a bérletére, véletlenül lemaradt a második tag a Kertekalja, pedig a km távolság ugyanúgy 5 km, mint Vecsés esetében. Rendezni kellett a bérleten az írásos pótlást, pedig árban és távolságban is minden ugyanaz. Gyakran panaszkodnak arról is a dolgozóink, hogy a reggeli órákban zsúfoltak a vonatok. A sztrájk problémájának az enyhítésére a MÁVSTART Zrt. megállaposádokat kötött a Volán társaságokkal, mely szerint sztrájk idején bizonyos Volán járatokon elfogadják a dolgozói bérleteket. Tudnak errõl a lehetõségrõl? Tudjuk, van, aki él a lehetõséggel, de sok esetben egyszerûbb személyautókkal megoldani a bejutást, mivel egy autóban öten tudtak idõre biztosan beérkezni, míg a buszra vagy felférnek vagy nem, és ez bizonytalanná teszi a munkába érkezést.

Értékesítési szervezet Mindezeket leszámítva – mert ugye sztrájk ezért nincs minden nap - Önök elégedettek a havi jegyes partnerséggel? Igen. Meg vagyunk elégedve az együttmû­kö­dés­sel. Másik kiemelt terület a céges üzleti utazások. 2006-ban kötöttünk egy kiemelt ügyfélre vonatkozó megállapodást. Készült az Önök részére egy Kiemelt ügyfél utalvány. Milyen sikere van vállalaton belül? Konferenciára utazók közül sajnos elég sokan inkább a céges autót veszik igénybe, mint a nevezett utalványt. Hírül adtuk minden érintettnek, hogy éljenek ezzel a lehetõséggel, mert vasúti utazásukhoz sorban állás nélkül jutnak menetjegyhez. Még 2006ban megkaptunk 500 db utalványt, amibõl azóta 200 db fogyott el. A kidolgozott rendszerrel meg vannak elégedve Önök és a felhasználók? Igen, kezdetben a vonaton a jegyvizsgálók nem merték leigazolni az utalványt, valószínû nem ismerték. Má-

ra már nincs ilyen problémánk. Különösen az a jó benne, hogy helyjegyes InterCity vonatok igénybevétele esetén, a MÁV-START budapesti szolgáltatásértékesítõje által írásban visszaigazolt adatokat rávezethetjük az utalványra és így maximálisan kiszolgáljuk a konferenciára vagy egyéb üzleti útra utazó dolgozónkat. Igaz, a cégünk figyel minden kényelmi kiszolgálásra, saját üzemorvosi ellátásunk, saját uszodánk, konditermünk, sportpályánk és nyaralóink vannak. Miért nem köszönthetem önöket a START Klub Prémium kártya megrendelõi között? Az új termékük nagyon szimpatikus. Igazán kedvezõ ajánlatuk volt az Utazás Kiállítás idején. Osztottunk, szoroztunk, kalkuláltunk. Még nem találtuk meg azt a formát melynek keretén belül gazdaságosan ki tudnánk használni, ezért nem kértük eddig. Végezetül, hadd ajánljam figyelmükbe a szervezett charter vonatainkat. Köszönettel elfogadjuk, sokszorosítjuk és a dolgozók figyelmébe ajánljuk. Vincze Magdolna, Termékmenedzsment Szervezet

Vonattal a nagycsaládosok Családi Napjára Csökkmõig érkeztek családok, több mint ötezren, nagy részük vonattal. A szervezõkkel már február végén elkezdõdtek az egyeztetõ tárgyalások, hogy miként tudja a MÁV-START a vidéki családokat a Budapestre juttatni. A családok három chartervonaton (Békéscsaba, Gyõr, Szeged) és húsz menetrendi vonaton utaztak a rendezvényre. Kiemelt szervezõ munkát igényelt a vonatok menetrendjének összehangolása és a technikai lebonyolítás is az értékesítési és az üzemeltetési terület valamennyi munkatársától. Jó példája volt az együttmûködésnek, amely az egyéb csoportos utazások esetében is megnyilvánul. A margitszigeti helyszínen a Termékmenedzsment Szervezetet munkatársaink Novodonszki András, értékesítési szakértõ és Pajkos Judit, szol­gál­ta­tásértékesítõ képviselték. Sok érdeklõdõ kereste fel a standunkat, ahol a nyári szervezett chartervonatainkra toborozhattunk utasokat. A kisgyerekek körében nagy sikert aratott a Thomas valamint a Desiro puzzle kirakása. A NOE országos és regionális vezetõi is meglátogatták standunkat, több új kapcsolat jött létre, amelyek alapját képezhetik a következõ idõszak chartervonati közlekedésének.

Május 16-án a Margitszigeten rendezte meg a Nagy­ családosok Országos Egyesülete az idei családi napot. Az ország számos településérõl, SzombathelytõlVincze Magdolna, Termékmenedzsment Szervezet

11

Felhívás

MÁV-START EXPRESSZ, a MÁV-START Zrt. belsô hírlevele. Kiadja a MÁV-START Kommunikációs Igazgatósága. Felelôs kiadó: Dr. Sági Zoltán, • Felelôs szerkesztô: Demeter Erika • Cím: MÁV-START Zrt., 1087 Budapest, Kerepesi út 3. Telefon: +36 1 511 12-34. E-mail: [email protected]; • Nyomdai elôkészítés: Artcentrum Nyomda: RealPrint • Megjelenik 3200 példányban. A MÁV-START EXPRESSZ korábbi és aktuális lapszáma a L:\MÁV-START_EXPRESSZ-könyvtárból letölthetô.

12