EPIFANES SPIN-WEG. Het verwijderen van spinnenpoep en spinnenwebben is voor veel jachteigenaren een regelmatige bezigheid

   : 8 ( , 1

EPIFANES SPIN-WEG Spinnen zijn nuttige dieren en door de flora– en faunawet beschermd. Aan boord zal de ontlasting van spinnen echter onwenselijke zwarte vlekken maken. De zgn. spinnenpoep is vaak hardnekkig, laat zich moeilijk verwijderen en kan op termijn zelfs schade veroorzaken. Het verwijderen van spinnenpoep en spinnenwebben is voor veel jachteigenaren een regelmatige bezigheid. Epifanes Spin-Weg is een effectief middel om spinnen op afstand te houden zonder deze te doden. Eén enkele spraybehandeling is voldoende. Al snel zullen spinnen hun heil elders zoeken en behoren de hardnekkige zwarte vlekken en irritante spinnenwebben tot het verleden. Epifanes Spin-Weg is uitermate geschikt voor het spinvrij houden van buiskappen, huiken, (dek-)zeilen, luchthappers, relingen, (anker-)lieren en luiken. Daarnaast kan Epifanes Spin-Weg worden aangebracht op verstagingen en in naden en kieren waar spinnen graag zitten. Uiteraard is Epifanes Spin-Weg ook geschikt voor het spinvrij houden van caravans en voor gebruik in en om het huis. Epifanes Spin-Weg is gedurende lange tijd werkzaam. Op open plekken wordt geadviseerd om na regenval het oppervlak opnieuw te behandelen. Epifanes Spin-Weg is veilig in gebruik, veroorzaakt geen strepen of vlekken en tast lak en verf niet aan. Is niet schadelijk voor mens en dier, bevat geen biociden, is 100% biologisch afbreekbaar en is niet giftig.

UH D Q  W H J P H :   Q    H  E  E H QZ VSLQQH HNNLJH GQ HQKDU SRHS Q VSLQQH

Epifanes Spin-Weg wordt geleverd in 500ml. spuitflacon. Adviesverkoopprijs 2009 incl. btw : Euro 9,95

W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer tel. 0297 - 360366 [email protected] www.epifanes.nl

Bontekoecommissie p/a Drieboomlaan 68 1624 BN HOORN Tel.: 0229-210896 www.bontekoerace.com

Beste schippers, maten en andere Bontekoeiers, Welkom bij de 18e Bontekoerace. Net als vorig jaar hebben we –buiten de klipper-, tjalken- en botterklasse- weer een kotterklasse. Er wordt op zaterdag en zondag een wedstrijd gevaren en daarnaast zijn er de volgende activiteiten: zaterdagmiddag organiseert Mook een steigerspel voor alle schippers en bemanningen en er is muziek op de steiger. Ook worden er natuurlijk Bontekoe-shirts verkocht en trakteert Leen Parlevliet op haring. Koop alsjeblieft een t-shirt of muts, want daarmee steun je de Bontekoerace en dat hebben we dit jaar hard nodig! Zaterdagavond hebben we een nieuwe band op het feest in De Loods: Dennis Burke (zie foto) en de Allstars. Na de schippersborrel gaat deze soulband los! Nog even dit: op de foto zie je Dennis Burke omgeven door rook, maar in De Loods geldt nog steeds een rookverbod, alleen op het terras kun je een peuk opsteken. De prijsuitreiking is zondagmiddag in De Loods. Hopend op mooi zeilweer wensen wij iedereen een geweldig en sportief weekend! En natuurlijk veel leesplezier met de vernieuwde Bonte Courant…. Een behouden vaart en met zeemansgroet, De Bontekoecommissie Aan de Bonte Courant werkten mee: WSV Hoorn (reglement), Frans Kootstra, Perdita bij ’t Vuur, Frederik van Steenbergen, Gilles Kok en Marcel Mook. Met dank aan Merwin Corbeau, Nico Danenberg, Matthie Hof, Katja Sinaasappelwinkel, Winfried Raaphorst, Joep Steur en Michael Tjeertes voor hun bijdragen.

Het feest en de prijsuitreiking zijn dit jaar weer in De Loods. Onze gastheer is Vladimir Iliç.

De Bontekoecommissie bestaat uit Frans Kootstra, Perdita bij ’t Vuur, Jan Oudhuis, Frederik van Steenbergen, Gilles Kok, Merel van der Wiel, Marcel Mook en Otto Klaren.





18e Bontekoerace: 24 en 25 oktober 2009 Organisatie De wedstrijden worden georganiseerd op het IJsselmeer door de WSV Hoorn in samenwerking met de Bontekoecommissie. Startschip: Mother Goose van Niels Mulder en Regina Boeienboot: Zeeburgh van Niels Mulder Wedstrijdleiding: Gerrit Molier en Jacques de Koning Medewerkers: Matty de Koning en Jan Oudhuis Protestcommissie: Gerrit Molier en Jacques de Koning Organisatie: De Bontekoecommissie Afkortingen In deze wedstrijdbepalingen worden de volgende afkortingen gebruikt: RC = Wedstrijdcomité WB = Deze wedstrijdbepalingen RvW = Regels voor Wedstrijdzeilen 2001-2004 KNWV = Koninklijk Nederlands Watersport Verbond NM = Zeemijl

Deel I Wedstrijdbepalingen 1. Regels 1.1 De wedstrijdserie is onderworpen aan de Regels voor Wedstrijdzeilen (RvW), de bepalingen van het KNWV daarbij, de Aankondiging, tenzij enige van deze door deze wedstrijdbepalingen worden gewijzigd, en deze wedstrijdbepalingen. 1.2 De wedstrijdserie is een categorie A evenement. 2. Inschrijvingen/Recht tot deelname Slechts boten waarvoor voor de eerste wedstrijd het volledig ingevulde en ondertekende inschrijfformulier en het inschrijfgeld zijn ontvangen, zijn gerechtigd tot deelname. 3. Mededelingen aan de deelnemers Mededelingen aan de deelnemers worden gedaan tijdens het palaver op 24 oktober om 9.00 uur en eventueel op 25 oktober om 9.00 uur in 'Het Schippershuis'. 4. Wijzigingen in de wedstrijdbepalingen Iedere wijziging in de wedstrijdbepalingen zal worden vermeld vóór 9.00 uur op de dag dat deze van kracht wordt, behalve dat iedere wijziging in het schema van de wedstrijden zal worden vermeld vóór 19.00 uur van de voorafgaande dag dat deze van kracht wordt. 5. Programma van de wedstrijden 5.1 De startvolgorde voor zaterdag en zondag is: Tjalken Klippers Botters en kotters 5.2 Tijden van de seinen voor de tjalken zijn: Waarschuwingssein: 10.50 uur Voorbereidend sein: 10.55 uur Startsein: 11.00 uur

Tijden van de seinen voor de klippers zijn: Waarschuwingssein: 11.05 uur Voorbereidend sein: 11.10 uur Startsein: 11.15 uur Tijden van de seinen voor de botters en kotters zijn: Waarschuwingssein: 11.20 uur Voorbereidend sein: 11.25 uur Startsein: 11.30 uur



6. Klassenvlaggen De klassenvlaggen zijn: Tjalken: Cijferwimpel 1 Klippers: Cijferwimpel 2 Botters en kotters: Cijferwimpel 3 7. Het wedstrijd- en startgebied 7.1 Het wedstrijdgebied bevindt zich, afhankelijk van de windrichting, ca. 0,5 tot 4 NM buiten de haven van Hoorn. Koers en afstand van de haven naar het startgebied zullen (bij benadering) tijdens het palaver worden opgegeven. 7.2 Het startgebied is gedefinieerd als het gebied 300 meter aan loef en aan lij en 100 meter aan weerszijden van de startlijn. 8. Baan 8.1 De te zeilen banen, alsmede de volgorde waarin de merktekens moeten worden gerond of voorbijgevaren en de wijze waarop de te zeilen baan op het startschip wordt aangegeven, staan vermeld in Bijlage A voor de tjalken en de klippers en in Bijlage B voor de botters en de kotters. 8.2 In aanvulling van redenen genoemd in regel 32 RvW kan de baan worden afgekort om het voltooien van een wedstrijd op een dag mogelijk te maken, zulks ter beoordeling van het RC. Ź



8.3 De kompaskoers naar het eerste merkteken zal, bij benadering worden aangegeven op het startschip, d.m.v. zwarte cijfers op een geel bord. 8.4 Tijdslimiet voor finishen is 1 uur na het eerste gefinishte schip in zijn klasse. 9. Merktekens-Startlijn-Finishlijn 9.1 De merktekens 1, 2 en 3 zijn oranjekleurige boeien. 9.2 De startlijn is gedefinieerd als: de lijn tussen de mast met de clubvlag van de WSV Hoorn aan boord van het startschip aan de stuurboordzijde en een drijfbaken met oranje vlag (ODM) aan de bakboordzijde, gezien in de richting van het eerste merkteken. Nabij het binnen-(stuurboord)uiteinde van de startlijn kan een drijfbaken met groene vlag (ILM) en een indringboei worden gelegd, die bij het starten aan stuurboord dienen te worden gehouden. Regel 18.1 (a) RvW is op deze merktekens van toepassing. 9.3 De finishlijn ligt tussen een mast met blauwe vlag op het finishschip aan stuurboord en een drijfbaken met blauwe vlag met wit vierkant aan bakboord, gezien vanuit het laatste merkteken.



10. De start 10.1 De wedstrijden worden gestart volgens regel 26 RvW, systeem 1, waarbij de klassen starten met tussenpozen van 15 minuten in de volgorde als vermeld in regel 6.1 WB. * 10 minuten vóór de start wordt het waarschuwingssein gegeven d.m.v. het hijsen van het cijferwimpel van de klasse. * 5 minuten vóór de start wordt seinvlag P erbij gehesen. * Op het startsein worden beide vlaggen gestreken. 10.2 Boten voor wie het waarschuwingssein nog niet is gegeven, moeten vrij blijven van het startgebied en van alle boten voor wie het waarschuwingssein is gegeven. 10.3 Voor de toepassing van regel 30.1 RvW gelden als verlengden van de startlijn, de verlengden buiten het startschip en het merkteken 'ODM'. 10.4 Een boot mag niet later starten dan 15 minuten na zijn startsein. 10.5 Deelnemende boten die te vroeg starten krijgen een tijdstraf van een half uur. Het alternatief is opnieuw starten. 11. Comité-schepen 11.1 Comité-schepen zijn herkenbaar aan een witte vlag met rode letters 'RC'. 11.2 Handelingen van comité-schepen zijn geen grond voor verhaal. Dit wijzigt regel 62.1 (a) RvW. 12. Wijzigingen van de baan na de start Een wijziging van de baan na de start wordt aangegeven voordat de eerste boot aan het rak is begonnen, hoewel het nieuwe merkteken mogelijk nog niet op zijn positie ligt. Ieder merkteken dat gerond moet worden na het ronden van het nieuwe merkteken kan worden verplaatst teneinde de vorm van de oorspronkelijke baan te handhaven. In afwijking op regel 33 RvW zal geen nieuwe kompaskoers worden getoond. Ook zal in afwijking van deze zelfde regel geen '+' of '-' worden getoond wanneer het rak respectievelijk verlengd of verkort wordt. 13. Protesten 13.1 Protesten moeten worden geschreven op formulieren die verkrijgbaar zijn op de ‘Mother Goose’ en daar ingeleverd moeten worden onder betaling van € 50,-- binnen 60 minuten na de finish van de laatste boot in de laatste wedstrijd van die dag. Deze periode kan worden verlengd, dit ter beoordeling van het protestcomité. 13.2 Protesten zullen zo spoedig mogelijk worden behandeld op de genoemde startschepen in de haven van Hoorn. 13.3 In afwijking van regel 65.2 RvW moet een verzoek om een schriftelijke uitspraak worden ingediend binnen één uur na de mondelinge uitspraak. 13.4 Regel 66 RvW wordt gewijzigd door het toevoegen van de zin 'Op de laatste wedstrijddag kan een partij bij een verhoor alleen vragen om een heropening als dat verzoek ontvangen is binnen één uur na het verkrijgen van de uitspraak'. 14. Scoren Het Lage punten scoresysteem, regel A2 RvW, is van toepassing, zodanig gewijzigd dat de totaalscore in de serie voor iedere boot het totaal is van zijn scores, waarbij zijn slechtste score niet wordt afgetrokken. Twee wedstrijden zijn geprogrammeerd, waarvan één wedstrijd moet worden voltooid om de serie geldig te maken.



Deel II Verdere voorschriften en belangrijke aanwijzingen NB. Boten kunnen op grond van de voorschriften in dit deel II niet tegen een andere boot protesteren. 15. Veiligheid 15.1 Deelnemers die de wedstrijdbaan verlaten vóór het einde van een wedstrijd dienen het RC hiervan z.s.m. op de hoogte te stellen, en zich onverwijld na terugkeer in de haven bij het informatiebureau te melden. 15.2 Deelnemers die op een wedstrijddag de haven niet verlaten, dienen het RC of het informatiebureau zo spoedig mogelijk hiervan op de hoogte te stellen. 15.3 In geval van nood kunnen de wedstrijdschepen van het water gestuurd worden. Melding hiervan zal per marifoon gedaan worden. 16. Aansprakelijkheid en verzekering 16.1 De WSV Hoorn, noch enige andere bij de organisatie van de wedstrijden betrokken partij, aanvaardt enige aansprakelijkheid voor schade in welke vorm dan ook, dood en/of persoonlijk letsel daarbij inbegrepen, welke direct of indirect kan ontstaan vóór, tijdens of na de wedstrijden. 16.2 Iedere deelnemende boot dient in het bezit te zijn van een geldige verzekering tegen wettelijke aansprakelijkheid met een minimumdekking van € 450.000 per gebeurtenis.





Donderdag 4 en vrijdag 5 juni 2009 was de Harlingen-Terschelling race. De sterkste samenstelling van de 8-meterklasse, de VARG werd er op uitgestuurd. Na een grondige voorbereiding, vele besprekingen en trainingen was het zo ver. Woensdag naar Harlingen, ‘s avonds sterk voorbereid, donderdag zeilen.  Het was een prachtige dag om te zeilen en de stemming zat er goed in. Dat er gewonnen zou worden was geen vraag, het was zekerheid. De vraag werd openlijk gesteld waar het eventueel uitgebreid gevierd zou worden en dat ook de afwezige VARG-leden daar bij hoorden te zijn. Het enige wat nog gedaan moest worden, was even winnen. Of liever, de race uitzitten was het devies. Er werd snel berekend hoe laat er in Terschelling aangelegd zou worden, kortom: kat in 't bakkie! Met goede moed werd er vertrokken, het startsein was gegeven. Met een brede lach om de lippen en een portie zelfvertrouwen werd de race ingezet. En alles ging prima. Zelden was er een groep zo op elkaar ingespeeld. Willem, Sjaak, Gijs, Frank en Jan! Alleen die namen al, Hollandser kan het niet! En allemaal kampioen op het water, het enige wat ze daar niet mee deden was het drinken.



Er gingen geruchten dat er al verscheidene boten waren die zich hadden teruggetrokken, die hadden geen zin om een gelopen race te varen. We noemen geen namen, dat is kinderachtig. Maar er waren er velen. Eigenlijk had de leiding het idee de race in zijn geheel af te lasten omdat de uitslag al bij voorbaat vast stond. ‘Zet de Bokma maar alvast koud’, schreeuwde Sjaak nog naar een kroegeigenaar, over een paar uur zijn we weer terug in Harlingen! Gelach alom, wat een groep! Wat een vertrouwen, wat kan er misgaan? Alleen anderen zouden roet in het eten kunnen gooien, dat was zeker. Alles ging goed, de stroming, de wind, het getij, de boot, de bemanning, de catering, kortom alles. Alleen Willem was af en toe wat kritisch, nuchtere Westfries als hij is. Doen jullie wel een beetje voorzichting mannen, zei hij nog, altijd om de centen denkend. Maar prima, een rustgevende factor is heel belangrijk om een gouden evenwicht te bereiken. En zeilen is ook evenwicht. Boeien werden gerond, de zeilen stonden strak. Heel erg strak. De kapitein, in dit geval Frank, had de helm stevig in de hand, de boot ging als een raket. Andere boten deden ook hun best, dat moet gezegd. Er waren erbij die haast even hard bij de boeien arriveerden, dus was het soms wel eens krap. Maar het ging altijd weer goed, en blij dat Sjaak nog had geroepen: ‘Zet de Bokma maar alvast koud!’ In het heetst van de strijd kan er van alles gebeuren. De waddenzee is verraderlijk, stroming, wind, getij, zandbanken, alles is er in de Wadden-

zee. Het is niet alleen maar een zee voor zieke zeehonden en andere pinguinachtigen. Het is een ruige zee, andere golven en andere situaties, elk moment weer. Maar Frank is sterk en heeft al op veel zeeën gevaren. Dus geen enkel probleem zou je zeggen. Ware het niet, dat er ook andere boten in de buurt varen, die het vaak niet zo nauw nemen met de regels. Er werd weer richting een boei gevaren. De stroming was sterk, de boei niet ver meer. Een boot kwam van links, normaal zou je zeggen: die stopt wel. Deze niet, die zag niet dat hij te maken had met de vermoedelijke latere winnaars! Deze voer zomaar door, ook richting boei. Wat doen we? Rechtdoor, strijken, links om de boei, naar stuurboord wenden? Wil zei niets. Jammer. Had hij dit keer maar iets gezegd. Om een lang verhaal kort te maken, het van links komende schip, over bakboord varend dus, ging zomaar door, net even door de VARG geraakt, die bij deze manoeuvre slechts een puntje kwijt raakte. De andere boot

was zinkende en werd op het nippertje gered door diverse instanties. De mensen op die boot waren niet zo blij, vreemd. Het moet toch een eer zijn om kennis te maken met de VARG! Na een paar uur waren de mannen terug in Harlingen. De Bokma stond toen al koud! Ondertussen is de boot bij Ventis beland, voor het neusje. De reparatie zal ongeveer drie weken duren. Er werd nog meer ontdekt, dat tegelijk meegenomen zal worden. Eigenlijk verdient deze bemanning veel eer. Ik stel dan ook voor om een korting te geven op het lidmaatschap, omdat ze de boot ten eerste behoed hebben van een zekere ondergang, maar ook na de reparatie indirect gezorgd hebben voor een verbeterde VARG!!! Bedankt! Matthie Hoff De Bontekoerace wordt mede-gesponsord door de Varg-leden Wil Botman, Matthie Hof, Leo Melcherts en Klaas Poeze.



Welkom op Wikipedia De vrije encyclopedie

Tips en weetjes over het demotivatiegesprek

D

emotiveren is het creëren van situaties en voorwaarden om ontwikkelingsprocessen af te remmen, zodat de werknemer gedemotiveerd raakt en blijft. Demotiveren is een van de belangrijkste pijlers van het werk van de manager in zijn missie om werknemers het plezier in hun werk en leven te ontnemen. Het uiteindelijke doel is dat de werknemer passief, machteloos, murw en wanhopig wordt. Het belangrijkste instrument? Het demotivatiegesprek!

Wat is een demotivatiegesprek? In een demotivatiegesprek bespreekt u de tekortkomingen van de werknemer. Zo ‘n gesprek kondigt u op het laatste moment aan. Tijdens een demotivatiegesprek creëert u wantrouwen door onduidelijk te zijn over doel en inhoud van het gesprek en in alle gevallen respect voor de medewerker te vermijden.

Wanneer voert u bij voorkeur een demotivatiegesprek? ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ

Bij de start van een nieuwe klus Na afronding van een geslaagd project Bij terugkeer van de medewerker na een ontspannende vakantie Vlak voor en/of vlak na de feestdagen Tijdens ziekte, dood of scheidingsperikelen Als u zich onzeker en/of onbehaaglijk voelt

Een demotivatiegesprek voert u bij voorkeur bij de start van een nieuwe klus

Wellicht zijn er nog meer momenten te bedenken waarop u uw medewerker kunt demotiveren, maar overleg nooit met de medewerker! Het is veel geiniger om uw medewerker ermee te overvallen. Om te voorkomen dat de werknemer terugvalt in gemotiveerd gedrag moet een demotivatiegesprek regelmatig gevoerd worden. Sommige medewerkers hebben overigens meer demotivatie nodig dan anderen. Aanbevolen literatuur: Stalin, J. Zelfvertrouwen kun je breken. Videla, J. Vliegtuigen en demotivatie.

Managen? Een makkie! Eenmaal per maand houd ik met mijn medewerkers een demotivatiegesprek. Hierin stel ik alle nutteloze onderwerpen ter sprake waarover ik heb liggen nadenken tijdens de lunch. Hallo, ik ben manager. In principe ben ik overbodig. Ik ervaar dat niet zo. Ik geniet enorm van mijn dagelijkse lunch met mijn collegamanagers. Mijn medewerkers vinden ook dat ik overbodig ben. Dat deert mij niet zo, zo lang mijn manager tevreden over mij is en mij mijn jaarlijkse loonsverdubbeling garandeert. Ik zadel mijn medewerkers op met nutteloze taken. Het door mij veroorzaakte gebrek aan daadkracht bij mijn medewerkers is te wijten aan één ding: de crisis. Geen tijd bestaat niet, geen tijd is geen prioriteit zeg ik altijd. Daarom krijg ik ook zo vorstelijk betaald, terwijl mijn medewerkers die het feitelijke werk uitvoeren een schijntje krijgen van wat ik verdien. E-mailen doe ik niet. Dat is tijdverspilling. De belangrijke mails stuur ik door naar mijn medewerkers, de rest gooi ik weg. Daardoor ben ik erg efficiënt. Dit principe tracht ik in principe over te dragen tijdens mijn demotivatiegesprekken zodat zij later ook manager kunnen worden. Ik praat overigens erg graag. Dat is de echte reden van mijn succes. Toen ik afgelopen zaterdag in de kroeg belandde met één van mijn netwerkrelaties heb ik per ongeluk een stuk of 19 rondjes tequila afgerekend met mijn bedrijfscreditcard. Ik vond dat dat niet gaf, want het etentje ervoor met mijn schoonmoeder had ik toch ook al met de creditcard betaald. Een extra dikke fooi natuurlijk, want het was erg lekker. Mijn medewerkers wijs ik erop dat ze in deze crisistijd wel een beetje op de kosten letten. Dubbelzijdig kopiëren bijvoorbeeld. Ze begrijpen dat er dit jaar geen kerstpakket in zit. We moeten allemaal een beetje minder. Ik ben zóóóóó druk met managen, dat ik weinig tijd kan vrijmaken voor inhoudelijke activiteiten. Nou geeft dat niet, want inhoudelijk heb ik ook niet echt een bijdrage aan het bedrijf. Bovendien vind ik het belangrijk genoeg te slapen, zodat ik ’s ochtends nooit voor 11.00 uur op kantoor ben. Na 17.00 uur ben ik niet meer bereikbaar. Ik vind dat je werk en privé moet scheiden. Van de zomer was ik driemaal een korte vakantie van drie weken niet op de zaak. Wat schetste mijn verbazing? Ik kwam terug en direct ontstond de paniek bij mijn medewerkers. Dit bevestigde mijn vermoeden dat dit bedrijf absoluut niet zonder mij kan. Elk weekje dat ik er niet ben omdat ik naar een congres moet, twijfel ik er aan of de toko wel doordraait zonder mij. En iedere keer verbaas ik mij er weer over dat alles is goedgegaan. Want ja, als de kat van huis is …………



.RPWHHQPDQELMGHGRNWHU .RPWHHQPDQELMGHGRNWHU Dokter, ik voel me niet zo happy de laatste tijd. - Wat scheelt eraan, meneer X? Ik weet het niet, dokter, het lijkt wel of niemand me meer begrijpt. - En hoe komt dat, denkt u? Nou, ik had dus een bedrijfje gekregen van mijn vader...Met van die bootjes, je weet wel. Hartstikke leuk, met van die echte schippers erop. Ruwe Bolsters, geen opleiding, geen douche, je kent ze wel. - Aha, juist, ga verder Ja, moest ik dus klanten regelen voor die botters, euh tjalken, of waren het nou klippers? Nou ja, doet er niet toe. Klanten dus. Heel eenvoudig, die belden dus vanzelf. Had ik van die alleraardigste dames voor, die noteerden hun namen, stuurden een gepeperde rekening naar de schippers en klaar is kees. Kon ik mooi vliegtuigjes vouwen in mijn kantoor en lekker op vakantie gaan. - Klinkt goed, en toen? Heel raar dus, gingen er steeds minder mensen bellen. Dus. Dus ik wachten op verbetering. Cursus Duits gedaan om goede wil te tonen. Moeilijk hoor, dat Duits. Enfin, er gebeurde niet zo veel. Nou ja, die schippers, dus, die gingen morren. Dat ze niet genoeg geld meer verdienden. Alsof je zoveel nodig hebt op zo’n boot. Een mud aardappelen, kratje bier en een fles Joustra in de maand moet genoeg zijn, dacht ik. In ieder geval, had ik dus wel een eenvoudige opleiding gevolgd op Nijenrode, en daar heb ik geleerd dat het roer gewoon om moet in slechte tijden. - Hmmm. En dat deed u dus, meneer X? Nou ja, eerst ging ik even op vakantie. - Natuurlijk, begrijpelijk. Na die vakantie sprak ik een paar jaargenootjes van me, Hartstikke succesvol op de Zuidas, en die zeiden, X, denk groot. Je komt je bed toch niet uit voor een omzet van één, twee miljoen. Het moet niet op werken gaan lijken, lul! Dus ik dacht, fuseren!

- En dat deed u? Ja, natuurlijk. Ik verdiende inmiddels minder dan mijn vrouw. Ik werkte praktisch voor niks. Die schippers begrijpen het gewoon niet, wat dat kost, zo’n gewoon leven in een villa. Bovendien vond ik een soul-mate. Ook hij had moeten bikkelen om een bedrijf van zijn ouders te krijgen. Wij begrepen elkaar. We bedachten een prachtige bedrijfsnaam en een hele mooie gekleurde streepjescode als logo. Alleen nog effe wat dames ontslaan, en Bob’s your uncle! Werden ze boos! - Wie? Die schippers dus. Heel boos. Was echt niet zo gezellig. Werd mijn zakenpartner ook nog boos. Kregen we ruzie. - En wat deed u toen? Nou ja, na een korte vakantie en een goed gesprek met mijn vrouw besloot ik om de tent te verkopen aan mijn zakenpartner. - Die boos was? Ja nou ja, ik kan zo slecht tegen conflictsituaties. Het werd me te veel. Iedereen boos. Niemand hield meer van me. Alleen maar omdat ze een ietsiepietsie minder verdienden. Nou ik ook hoor! Mijn BMW is ook al twee jaar oud! Dus, ik verkoop die toko. Schippers boos. Stappen ze allemaal op! Heb ik een dooie mus verkocht! Wist ik niet. Echt niet. Ik wilde alleen maar goed doen. En rijk worden, natuurlijk. Echt dokter, ik ben zo verdrietig! - Heeft u dan helemaal niets meer, meneer X? Alleen nog een heeel klein bedrijfje. Het NEB. Is alleen voor een paar evenementen. - Ah, ik begrijp het. Oh wat fijn, dokter! - Weet je Laurens, stort jij je lekker op de Sail, dan kan je die schippers gewoon als vanouds lekker tot de laatste cent uitwringen. Oh Dokter, u bent geweldig, ik voel me weer een stuk beter!



+LHSHUGHSLHS0H[LFDDQVHJULHS Mexicaanse griep protocol Ziet u de griep, vermijd dan direct contact met Mexicaanse producten. Probeer de griep met lichtsignalen te waarschuwen. Communiceer met uw maat en uw gasten bij voorkeur telefonisch. Voorzie uw schip van een noodpakket. Dit bestaat uit chirurgische handschoentjes en een liter tequila om de bacteriën direct in de kiem te smoren. Trekt u de schipper af, gebruik dan altijd een mondkapje, was uw handen vantevoren, tijdens en achteraf met desinfecterende zeep en uw mond met odol. Lesbische schippers wordt aangeraden het moestuintje aangeharkt en bijgewerkt ter beschikking te stellen. Hoest niet in uw gleuf, noch in die van uw partner. Voorzichtigheid is het belangrijkste aspect bij de preventie van de Mexicaanse griep! Vermijd intensief contact met mensen die er afwijkend of raar uitzien. Ruikt u uw buurman, sluit direct alle patrijspoorten en schakel de marifoon in op kanaal 16, wacht op instructies, beweeg niet, probeer geen bier te drinken en jaag voor de zekerheid en ter controle uw vrouw het achterdek op. Sluit wel direct de deur achter haar, u weet nooit! Blijf 24 uur in deze positie zitten en loop dan voorzichtig uw vrouw achterna. Dit moet kunnen, u heeft toch niet veel te doen in deze barre tijden. Is uw vrouw er nog, raadpleeg dan direct een arts.



Op het dakterras van het postkoloniale Hotel des Indes sprak W.Raaphorst in een sfeervolle ambiance met drs. Lieseloes Tak, psychologe en schrijfster van o.a. Mag je pubers slaan?, en Opvoeden zonder stroomstok, ik zou niet weten hoe, over haar nieuwste boek Afscheid nemen, enkele praktische wenken. - Lieseloes, jij hebt een cursusboek geschreven over afscheid nemen. Kun je dat zelf goed, afscheid nemen? - Absoluut niet. Maar het loopt goed. Al 56.000 exemplaren over de toonbank. Wat mezelf betreft, als ik afscheid moet nemen loop ik al bij voorbaat te snotten, Vreselijk. Rode vlekken in mijn nek, krampen, hikken, wegrakingen...transpireren.. ik vind het al moeilijk om als eerste de telefoon op te hangen. Het lukt me niet om bijvoorbeeld te zeggen, nou ik ga hangen hoor, ik heb nog betere dingen te doen. - Wat doe je dan in zo’n geval, Lieseloes? - In zo’n geval roep ik dan zoiets als, o jee, ik hoor je niet meer, de verbinding valt weg, ben je daar nog?.... en dan hang ik op. - Lijkt me lastig, iedere keer. - In winkels heb ik dat ook. Ik kan het niet..... Daag, bakker, tot ziens.....het lukt me niet, ik ga stotteren, raak verlamd...vreselijk. Als ik alléén in een winkel sta weet ik helemaal niet goed hoe ik weg moet komen. Ik wacht dan tot een andere klant binnenkomt dan kan ik snel de deur uitglippen. - Klinkt zorgwekkend. - Toen mijn broer ging emigreren naar Roemenië om daar een deeltjesversneller te bouwen ben ik ook niet op het afscheidsfeest geweest. Ik kon het niet. - Waarom een deeltjesversneller? - Die hadden ze daar nog niet, daarom. - En hoe ben je daar onderuit gekomen? - Ik heb toen een brief naar mijn broer gestuurd, zogenaamd namens mijn ontvoerders, waarin losgeld werd geëist, in kleine coupures, en als er binnen twee weken niet zou zijn betaald mijn hoofd in een pizzadoos zou worden bezorgd op zijn adres. Klinkt omslachtig, maar ik had wel een goed excuus om niet op zijn afscheidsfeestje te komen! - Hoe werd daarop gereageerd? - Niet. Er werd helemaal niet gereageerd. Misschien dat het idee van mijn hoofd in een pizzadoos ongeloofwaardig overkwam, ik weet ’t niet. Vervolgens vertrok mijn 86-jarige moeder naar Alabama om daar een saloon te beginnen. Ben ik ook niet geweest. Op dat afscheid. - Heb je een aandoening voorgewend? - Erger. Ik heb met verdraaide stem mijn moeder opgebeld, zogenaamd namens een reisburo, met de trieste mededeling dat haar dochter Lieseloes Tak, door een tragisch ongeval was neergestort in het Andesgebergte, de crash wél had overleefd maar dus niet kon komen op het afscheid. - Wat was de reactie?

- Eigenlijk geen. Ik hoorde een diepe zucht aan de andere kant van de lijn en toen werd er opgehangen. - Je kunt ook te ver gaan natuurlijk. -Het kan nog erger. Mijn beste vriendin was getrouwd met een kolossale Japanse sumoworstelaar van 567 kilo en het verse stel besloot in Tokio te gaan wonen want daar kon die dikke zijn brood verdienen als contragewicht in een hijskraan of zoiets, hoe het ook zij, een groots opgezet afscheidsfeest werd georganiseerd met tafels vol sushi, het Metropole orkest , een sneldichter, Marco Borsato, de Dalai Lama ....het kon niet op. - Daar kon je dus niet onderuit! - Ik schaam me nu nog maar ik had geen keus. Zodra ik de uitnodiging in de bus kreeg heb ik een rouwadvertentie laten plaatsen waarin melding werd gemaakt van het plotselinge heengaan van Lieseloes Tak. Tot groot verdriet van die en die en ze laat een grote leegte achter, je kent het wel. - Ongelooflijk, die Lieseloes! Maar, onze tijd zit erop, helaas. We moeten afscheid nemen. - Daar was ik van het begin af aan al bang voor.... Het vraaggesprek stopt abrupt als Lieseloes opspringt, naar de reling van het dakterras holt en van drie hoog naar beneden springt onder het roepen van de kreet ‘stop die fietsendief!’ Ik kijk omlaag en zie haar nog net de hoek omrennen, met wapperende lokken en een Louis Vuitton tasje onder de armen geklemd. Is het haar toch weer gelukt. Wat een vrouw, die Lieseloes.

______________



  : 8 1,( 

(HQVFKLSGLHQWVWUDNLQGHODNWHVWDDQ HQVFKLSGLHQWVWUDNLQGHODNWHVWDDQ 

(SLIDQHV-DFKWODNNHQVWDDQEHNHQGRPGHXLWVWHNHQGHYORHLLQJHQHHQYRXGLJHYHUZHUNLQJ 7RFKOXNWKHWQLHWLHGHUHHQRPHHQPRRLHQVWUDNHLQGUHVXOWDDWWHNULMJHQ+HWJHEUHNDDQ YHUIHUYDULQJHQRIYHUZHUNLQJYDQYHUIRQGHUPLQGHUJXQVWLJHZHUNRPJHYLQJNDQWRWRQ JHZHQVWHDDQ]HWWHQNZDVWVWUHSHQHQRIHHQ]JQ³VLQDDVDSSHOKXLG´OHLGHQ  2PGHPLQGHUHUYDUHQVFKLOGHUVHHQKDQGMHWHKHOSHQKHHIW(SLIDQHVGH32/<%586+ VFKXLPNZDVWHQLQKHWDVVRUWLPHQWRSJHQRPHQ0HWDOMDDUSRVLWLHYHHUYDULQJRSGH $PHULNDDQVHPDUNWKHEEHQGH32/<%586+VFKXLPNZDVWHQ]LFKDOEHZH]HQDOV SHUIHFWKXOSPLGGHOYRRUKHWYHUNULMJHQYDQHHQVSLHJHOJODGYHUIUHVXOWDDWHQGDWWHJHQHHQ

'H32/<%586+ 6FKXLPNZDVWLVYHUYDDUGLJGYDQGHKRRJVWHNZDOLWHLW]ZDUWSRO\XUHW KDDQVFKXLP 'H  ]HHU KRJH GLFKWKHLG YDQ KHW VFKXLP HQ KHW VFKHUS JHVQHGHQ XLWHLQGH ]RUJHQ YRRU RSWLPDOH YHUGHOLQJ YDQ GH YHUI HQ HHQ ODQJH LQ]HWEDDUKHLG ,Q WHJHQVWHOOLQJ WRW YHOH DQGHUH VFKXLPNZDVWHQ KHEEHQ 32/<%586+ VFKXLPNZDVWHQ HHQ LQZHQGLJH NXQVWVWRIGUDJHUGDW]RUJWYRRUHHQEHWHUHYRUPYDVWKHLG  'H32/<%586+ VFKXLPNZDVW LVJHVFKLNWYRRUKHWJODGVWULMNHQYDQUHHGVDDQJHEUDFK WHppQHQWZHHFRPSRQHQWSULPHUVYHUYHQHQODNNHQRSEDVLVYDQDON\GSRO\ XUHWKDQH HQ HSR[\KDUV +HW EHVWH UHVXOWDDW ZRUGW EHKDDOG GRRU GH 32/<%586+ WXVVHQ GXLP HQ ZLMVYLQJHUWHQHPHQHQPHWGHVFKXLPNDQWOLFKWMHVKHWQRJQDWWHYHUIZHUNVWUHHSORRVJODG WHVWULMNHQ   $GYLHVYHUNRRSSULM]HQSHUVWXNLQFOXVLHIEWZ  

 N U H Z YHUI RI U H H Q WP L H R S R H U 1  WVW V  D G L Z X N  K O O YR SSH D V D VLQD 



LQFK32/<%586+VFKXLPNZDVW(XUR



LQFK32/<%586+VFKXLPNZDVW(XUR

   

9RRUPHHULQIRUPDWLH :+HHUHQ =RRQ%9 3RVWEXV







$'$DOVPHHU



WHO± LQIR#HSLIDQHVQO

LQFK32/<%586+VFKXLPNZDVW(XUR LQFK32/<%586+VFKXLPNZDVW(XUR

.RNHQPHW7RRQHQ5D\ Voor u begint met het recept moet u wel bedenken dat een goed recept geen garantie is voor het gewenste eindresultaat. Voor de vulling: 6 kilogram champignons 1 baal uien 4 witbroden 6 bollen knoflook, 2 pakjes boter 4 kilogram half-om-halfgehakt, Zout, peper Nootmuskaat 40 takjes selderij 40 takjes peterselie 10 eieren 4 pakjes slagroom

Bereiding van de vulling: Maak de champignons schoon en hak ze grof. Pel en snipper de ui. Verkruimel het brood. Verhit in een pan de helft van de boter en fruit de uien ongeveer drie minuten. Pers de knoflook erboven uit. Voeg de champignons toe en bak die ongeveer drie minuten mee. Verhit in een koekenpan de rest van de boter en bak het gehakt hierin rul. Roer de champignons en het brood erdoor en voeg zout, peper en een snufje nootmuskaat toe. Doe het gehakt in een kom en laat het afkoelen. Knip de blaadjes van de selderij en de peterselie fijn. Klop in een emmer de eieren met de slagroom los en meng de kruiden en het ei door het gehaktmengsel. Vul de toon of de ray hiermee.

Benodigd: 1 verse toon of ray van ongeveer 78 tot 92 kilogram Zout, peper 14 pakjes boter 5100 gr ontbijtspek Haakkatoen

Bereiding toon of ray: Verwijder de zakjes gebakken lucht uit de buikholte van de toon/ray en verwijder ongeveer 17,5% commissievet wat een bittere smaak kan nalaten, en bestrooi de toon/ray van binnen en van buiten met zout en peper (niet te veel zout, men wil niet conserveren). Schep de vulling in de buikholte en bind de toon/ray met haakkatoen op. Verwarm de oven voor op 200°C. Smelt de boter in een pan, schenk een beetje boter in een braadslede, leg de ray/toon erin en bedek hem met ontbijtspek. Schenk de rest van de boter erover en braad de toon/ ray ongeveer 90 minuten in het midden van de oven. Bedruip de substantie regelmatig met de vette toon/ray- jus. Verwijder het ontbijtspek en braad de toon/ray in nog ongeveer 15 minuten goudbruin en gaar (hij is gaar als u een hand gemakkelijk heen en weer kunt bewegen maar als u dat niet wil is dat begrijpelijk). Neem de toon/ray uit de oven, leg hem op een schaal en snijd hem aan. Hoewel een ieder weet dat het geheel onverteerbaar is zal de bruine korst een bevredigend gevoel achterlaten die elke haute cuisine overtreft.



Bonte-Scoop!!! Bonte-Scoop!!!

De beul van Blokker strikes again! Van onze verslaggeefster Naatje v/d Kous Enkhuizen - Als zichzelf respecterend maritiem verslaggeefster stond ondergetekend persoontje op donderdag 1 oktober jl. natuurlijk aan het Krabbersgat om het allernieuwste supersonische zeilschip van Makkumse makelij te aanschouwen. Kosten noch moeite waren gespaard voor de maiden-trip van deze tweemastsnelheidsduivel. De tocht van Makkum naar het Naviduct werd begeleid door een heuse helicopter in verband met een foto-shoot. Groot was dan ook de verwarring toen de gestroomlijnde schoonheid zonder masten aan de kim verscheen! Was het een superstorm? Het monster van Loch Ven? Driewerf neen! Nadere inspectie van uw trouwe reporter wees een hele andere, doch onweerlegbare, oorzaak van deze rampspoed aan. Inzoomend met de camera ontwaarde ik hem: met brede grijns en een snelheid van meer dan 30 knopen, stond hij daar in de kuip van het eens zo trotse zeiljacht: de beul van Blokker, alias G. Kok! Hoe deze levensgevaarlijke man aan boord heeft kunnen komen is een raadsel. Tevens kan ik naar de noodzaak van een gediplomeerd neuro-psycholoog aan boord alleen maar gissen. Al zou de scheepsnaam wellicht als hint beschouwd kunnen worden: SOSS-EGO. . . .



Geen twijfel mogelijk: Dit is de Beul van Blokker!



+HW+RQGHQKRHNMHYDQVFKLSSHU-DQ Beste schipper Jan, Ik bezit al enige tijd een hond. Ik ben een fragiel vrouwtje van 45 kilo en een licht spraakgebrek. Mijn Ierse Wolfshond zag er op Marktplaats prachtig uit. Een schofthoogte van 1 meter 50 en mooi wild lang haar. Ook had ik een boek gelezen over het onderwerp (waarom doet mijn hond zo? Van ene Gouws of Goos ofzo) dus ik was voorbereid op alles. Ik heb mijn hart geopend toen ik de schat de voortuin door zag ploegen richting mijn voordeur, de vorige eigenaar achter zich aanslepend. Toen ik in het ziekenhuis wakker werd begreep ik ook onmiddellijk dat het mijn fout was om met open armen in de deuropening te gaan staan. De snoes begreep dit natuurlijk nog niet, we waren nog niet aan elkaar voorgesteld. Na een week mocht ik naar huis en trof daar Wowwie (ik had hem Robbie genoemd maar door mijn spraakgebrek klinkt dit ietsje anders..). Hij lag prinsheerlijk in mijn riante tweepersoonsbed. De oppas zat huilend in de bijkeuken drie emmers met hondenvoer te vullen en het bad vol water te gooien. Het lieverdje had nogal een eetlust. Een goed teken want ik had gelezen dat een verhuizing erg traumatisch kan zijn voor een hondje. De eerste keer uitlaten was een beetje gedoe, het blijf wennen, maar toen Robbie uiteindelijk ophield met rennen en ik weer opgekrabbeld was waren we zo ’n 25 kilometer van huis. Door de stank van de hoop die hij toen draaide ben ik waarschijnlijk weer buiten bewustzijn geraakt en ik weet niet hoe ik thuisgekomen ben. Gelukkig genezen schaafwonden snel en liet ik het lekker stoeien met Robbie even voor wat het was (mijn schouder zat tenslotte net weer in de kom, dan moet je niet te veel opeens willen). Dat Robbie aandacht nodig had bleek wel en ook uitte hij zijn affectie voor mij door met zijn tong over mijn gezicht te likken. Voor 5000 euro heb ik via een operatie gelukkig mijn gezichtsvermogen weer enigszins terug want er schijnen nogal wat bacteriën in het speeksel van een hond te zitten dus de ontstekingen in mijn gezicht waren niet mals. Om kort te zijn, elke avond als ik ga slapen naast mijn bed op de grond ligt de lieverd me met zijn bloeddoorlopen ogen aan te kijken en gromt met opgetrokken lippen waaronder grote gele tanden uitkomen en vraag ik me af, hoe poets ik die zonder Robbie onzeker te laten worden over zijn ‘zijn’. Maar ik moet nu stoppen want Robbie is net met bankstel en al (waaraan ik hem voor de zekerheid had vastgemaakt) door de vooruit van mijn woning gesprongen achter een postbode aan. Lieve groet, Arrie Ruiroe Beste Arrie (wat is dat is dat i.g.n. voor een idiote naam?), Over je probleem kan ik kort zijn: Welke gek poetst er nou de tanden van een hond??? Dan ben je toch niet goed!! Nee, wat ik altijd doe is mijn hond op een kat laten kauwen, dan glimmen die tandjes weer in een mum van tijd. Of een kleine poedel, dat is ook goed voor het gebit van een hond. Bij mijn herder werkt het i.i.g. altijd meteen. En nou niet meer zeiken. M.vr.grrrrrrrr, Jan.



VRDS 2RVWHUHLODQG

9$QVOHSHQGH]DNHQHQGLQJHQ GLHPDDUQLHWYRRUELMJDDQ (r was eens een

gevangenis in Hoorn. Deze gevangenis was een baken van rust en stabiliteit. Tot het moment dat de directie besloot dat de gevangenis te oud was. Zij werd gesloten en voor een gulden aan de gemeente aangeboden. De gemeente wilde dit gebouw niet, ze wisten niet wat er mee te beginnen. De CV installatie eruit gehaald en het gebouw kwam leeg te staan. Toen kwamen de bolletjesslikkers van overzee met vliegtuigladingen tegelijk. Er moest weer celruimte komen: de gevangenis ging weer open en er werd weer een verwarming geïnstalleerd. De gedetineerden moesten er per slot ook weer warmpjes bijzitten. De gevangenis ging weer dicht. De bolletjesslikkers kwamen niet meer: ze vonden het te koud. De overheid besloot de vraagprijs op te hogen naar 38 miljoen. Ook nu had de gemeente geen interesse. Er werdin de Parkschouwburg een ideeënmarkt gehouden. De meest fantastische plannen trokken voorbij. De gevangenis zou een hotel worden waar de mensen nu zouden betalen om achter de tralies gezet te worden, het zou een mondiaal filmpodium worden, het eiland zou in tweeën gesplitst worden (twee voor de prijs van een), er zouden flatgebouwen komen die van verre te zien zouden zijn (landmarks, ter versterking van het historisch havenbeeld?). Er zouden 1000 woningen gebouwd worden (ideetje van Intermaris: hierin toonde zij haar maatschappelijke betrokkenheid). Men dacht natuurlijk: binnenstadsbewoners zijn dol op reuring en drukte voor hun huis. Om te voorkomen dat projectontwikkelaars het eiland zouden omtoveren tot een nieuwbouwwijk (Hoorn als een soort tweede Almere in plaats van een historische havenstad) heeft de gemeente in al haar wijsheid besloten het eiland op te kopen. Ondanks lobby-acties tot in Den Haag lukte het niet om het eiland alsnog voor een euro aan te schaffen. Er werd een klankbordgroep opgericht waarin alle direct betrokkenen plaats hadden. Nu werd pas echt duidelijk waarom het eiland zo geschikt was als gevangenis: je bleek er nauwelijks op- of af te kunnen!!



Meerdere scenario’s passeerden de revue waarin de gemeenteraad uiteindelijk besloten heeft het geheel een hoofdzakelijk historisch culturele bestemming te geven. Ook werd niet vergeten dat het eiland in een havengebied ligt. Op de zuidpunt van het Oostereiland zou ruimte voor scheepsactiviteiten blijven bestaan. Na het verkrijgen van subsidie om het gebouw aan de buitenzijde op te knappen is men afgelopen voorjaar met de bouwwerkzaamheden gestart. Er werd zo enthousiast uitgebroken dat het pand bijkans instortte. Ook de inspectie van de fundering bleek geen onverdeeld succes: er werd een champignonkwekerij onder het gebouw gevonden!!! Ook de toegangsbrug werd voortvarend aangepakt. Na uitgebreide discussies over wat noodzakelijk (4 rijstroken naast elkaar) tot wenselijk (bestaande brug is ook goed) is gekozen voor een nieuwe brug die volledig in het historisch haven beeld past. Boze tongen beweren dat de ontwerper zich eerst in de Volendammer ladderzat heeft gezopen om daarna achter de tekentafel de nieuwe brug te tekenen. Na alle tegenslagen zat het eindelijk eens mee: een noodbrug werd aangelegd en men begon een damwand om de brughoofden te slaan. De bestaande brug zou even opzij getakeld worden om daarna weer terug te komen?!? Zoals alles grondig gebeurde werd ook de stalen damwand tot een peilloze diepte in de grond gemept. Vreemd genoeg bleken de kademuren hier niet tegen bestand: er ontstonden plotsklaps overal scheuren. Mariëlle vreesde dat dit alsnog een poging van de gemeente was om haar snackbar te verwijderen. Ook Jan van Atalante begon nu voor het eerst zenuwachtig te worden: zal het bunkerschip ooit nog weer bereikbaar worden of zal het exclusief via het water bereikbaar blijven?? Ondertussen nadert het stormseizoen en komt de deadline waarop nog gewerkt mag worden aan deze primaire zeewering met rasse schreden nabij…. Met spanning kijken wij toe hoe deze soap zich verder zal ontwikkelen. Wij wensen alle betrokkenen veel sterkte toe. De Witte Kip

%RRWMHKLHUERRWMHGDDU -RHS6WHXU Wij varen met de klipper door het eindeloze nat Het waait een stuk of negen, het is herfst en koud zat Al het zeil gehesen, tegen beter weten in Oh god oh god oh god ik had al heel geen zin Bootje hier, bootje daar ja het waait weer best dit jaar Bootje hier, bootje daar met veel zeil het snelste klaar Ik had ook kunnen reven, maar dat was teveel gedoe Met een beetje mazzel winnen wij de Bontekoe Beide masten kraken onder dit tomeloos geweld Op zich een fijn idee dat gister nog de verstaging is gesteld Bootje hier, bootje daar effe bukken en gijpen maar Bootje hier, bootje daar alle touwtjes als een snaar De klipper doet het lekker, al stampt ie als een beest Het buist een hele massa, op het voordek lang geen feest In het overlevingspak gehesen, trotseren wij dit weer Maar een ding weet ik zeker: dit is mijn laatste keer

Bootje hier, bootje daar we hebben het weer mooi voor elkaar Bootje hier, bootje daar meeuwen in de hazelaar De krachten op de tuigage zijn nog altijd veel te groot Een trekker is wel lekker, maar ik wou perse een boot Het is wat lastig sturen nu, de masten krom als een banaan Een ferme klap met de bijl en 1,2,3, in gods’ naam vliegt hemelwaarts onz’ bezaan Bootje hier, bootje zwaar gebouwde kempenaar Bootje hier, bootje daar een tjalk dat is geen hagenaar Het gaat nu wel wat beter en Hoorn komt in zicht De marifoon die deelt ons mede: de Beursplein 5 heeft vast het anker gelicht Een vreselijke wind en dit keer echt niet uit mijn kont Oh jee oh jee oh jee nu ook die beste fok aan stront Bootje hier, bootje daar veel gekraak en ’t zwaard onklaar Bootje hier, bootje daar in mijn hand een grote blaar

Bootje hier, bootje daar loop naar lij en kotsen daar Bootje hier, bootje daar ben niet blij dat ik hier vaar

Het is nu wat behelpen slechts met grootzeil nog in top Ook gaat het niet zo snel meer, maar liggen nog op kop De golven worden hoger, dit is niet meer normaal Oh gut oh gut oh gut als dit maar goed komt allemaal

De bemanning doet zijn best, al zijn ze nat tot op het bot Het tuig dat wordt wat ouder, maar is verre van verrot De strijd die wordt gestreden op het scherpst van de snee We pikken nu een paaltje en verlang ik naar de plee

Bootje hier, bootje daar zeilen is niks aldus mijn vaar’ Bootje hier, bootje daar oh wat gaat het toch weer raar

Bootje hier, bootje daar kok heb jij de oorlam klaar? Bootje hier, bootje daar schoot doorhalen tot een snaar Toch moet het zo wel lukken je hebt niet altijd pech Het kan nog altijd gekker zoals ik altijd zeg Plots wordt het akelig donker in de verte daar aan loef Ik zie het wel gebeuren: die bui dat is een grote boef Bootje hier, bootje het roer dat is een draaieraar Bootje hier, bootje daar klipper tjalkje bij elkaar Nu moet ik iets verzinnen anders gaat het zeker mis De steng die zit het hoogste, da’s een ding dat zeker is Het is misschien wel spijtig, maar hij krijgt een zeemans’ graf Hij is nu overbodig en kan er dus wel af Bootje hier, bootje daar elke golf een groot gevaar Bootje hier bootje daar ja nu zijn de rapen gaar Mijn oog valt op nu de kluiver, het is een hoge prijs Ik weet hij is heel mooi gesneden, maar dit is wel zijn laatste reis Alle kelen roepen: schipper laat toch waaien dat veel te grote kreng En zo is ook zijn lot bezegeld, gelijk zojuist de steng

Met water over dek en luiken naderen wij het Houten Hoofd Vervelend dat het zicht zo slecht is en de lichten zijn gedoofd Ook ligt het schip wat dieper dat drukt nog eens de pret Oh get oh get oh get wie heeft dat luik daar oop’ gezet? Bootje hier, bootje daar in Frankrijk eet men graag canard Bootje hier, bootje daar ‘k lust nu wel een korenaer Boze wolken jagen als kwakken langs het zwerk Ik zie ons bootje zakken maar doe net of ‘k niks merk Nog 1 kwartiertje drijven wij zijn dan op de ree De lichtmatroos is een mooie meid maar helaas geen toverfee Bootje hier, bootje daar Vooruitgang naast de Korevaer Bootje hier, bootje daar het grootzeil komt van Molenaar De keuze is nu simpel dus allen aan de pomp Het is geen vrolijk werk doch beter dan de plomp Zo lopen wij de haven in omhoog dat kluivernet Jawel ja wel ja wel wij hebben het gered Bootje hier, bootje daar het lijkt wat raar maar is toch waar Bootje hier, bootje daar snoekbaars in de palingkaar Bootje hier, bootje daar hulde aan de baggeraar Bootje hier, bootje daar ‘k zie niks meer ‘k heb vast staar Bootje hier, bootje daar leve schipper Bestevaer!!!



_______________

MARITIEME MINI’S

_____________________ Gezocht: ‘Zeilvaart Enkhuizen’. Reacties onder nummer 12345

Aanbod

12345: Laurens, waar heb je hem voor het laatst gezien? Je moeder.

_____________________ Te koop aangeboden: riant kantoorpand met uitzicht op Markermeer, gesitueerd aan de historische haven van Lelystad. Drie v. Horecav. Parkeerpl. Zeer rustieke omgeving. Vraagprijs n.o.t.k. Reacties: www.slurinkvastgoedbv.nl _______________________

Te koop aangeboden voor weinig: Oostereiland. Exclusief aanbod voor de Bontecommissie: de Johanna Engelina. Alsjeblieft, neem hem terug! Met vriendelijke groet, de Keilcommissie. _____________________

Gezocht: Anker en ketting voor Bree Sant. Erik V. Gezocht: stenen op laag water. Laurens S. Gezocht: Gratis grote schoenen voor de schipper van de Manna. Bij voorkeur een linker en een rechter. Gezocht voor de Vriendschap: Nieuwe ligbank. Oude is doorgelegen.

Vermist Grote dosis doorzettingsvermogen. Laatst gezien bij Guy.

Gezocht

Crisis

Gezocht: Stacaravan met toilet, koffiezetapparaat, breedbeeld TV en grote asbak. Telefoonaansluiting niet nodig. www.naupar.nl

Waarom moet ik werken tot mijn 76ste, terwijl ik al drie jaar dood ben? _____________________ Vorig jaar verloor ik 7,5 mio op de beurs, waar blijft mijn bonus?

Gezocht: Oud-papier handelaar in omgeving van Lelystad. 200.000 incourante Naupar brochures gratis af te halen. Verwijderingskosten 17% van uw omzet. www.naupar.nl Gezocht: Leerling drukkers in omgeving Lelystad om nieuwe, veel dunnere, Nauparfolder te drukken in het kader van stage. Eigen inkt en papier meenemen. www.naupar.nl _____________________ Gezocht: dozijn proefballonnen. Kleur niet belangrijk.www.naupar.nl _____________________

Nieuw _____________________ Nieuwe trend: droogvallen ín de haven van Terschelling! Inlichtigen Katja S.

Gehoord _____________________ Mook: ‘Ik heb vannacht gedroomd dat ik met vier vrouwen in bed lag. Druk joh!’ Als al je vrienden naar urine ruiken, weet je dat je oud wordt. _____________________

Bree Sant M’n oma had een anker, m’n moeder had een anker, ik had ‘n anker…..

Winkel M’n grootvader had een bedrijf, m’n vader had een bedrijf, ik had een bedrijf….

Te koop _____________________ De populaire bejaardenbroek, model Frans K.. Blauw, met of zonder plasgoot. Nieuw in het assortiment: Blauwe bejaardenbroek met vleugeltjes. Sluit om uw verschrompeld scrotum als een kippekont om een ei. Info: Aloppo _____________________ Net binnen bij Aloppo: De besterfbroek: Geïmpregneerd met radioactief afval waardoor ontbinding wordt tegengegaan. Ideaal voor zorgmanagers. Ook voor als u nog drie jaar na uw dood moet doorwerken. Op veler verzoek opgenomen in het assortiment van Aloppo: Epailletten voor teamleider zorg. Zilver (voor 1,2 fte): 7,50. Goud (voor 3, 0 fte): 15,--. Bij meerdere bestellingen klein zwart snorretje GRATIS!!!

Cursussen _____________________ Cursus traditionele Enkhuzer wedstrijdvoorbereiding voor gevorderden. Aan bod komen het oudhollandse anker om dukdalf-vlechten, het welbekende matrassen onder romp binden, het midden in de nacht zeilen verkeerd om aan slaan en natuurlijk het populaire stuurwielverstoppertje. Informatie en cursusleiding: Henk Oosterhof. Remie de Boer wordt met klem aangeraden zich in te schrijven. Hij heeft talent en het zou jammer zijn als dat verloren gaat.

____________________ Dé wintercursus van 2009: Wedstrijdtactieken en Personeelsmanagement. Informatie en aanmeldingen: R. De Boer. Cursusgeld € 100. Zelf puts meenemen. ____________________

Wist u dat..... _________________ Oude grappen het vaak nog erg goed doen Oude schippers ze nog steeds uitvoeren en er erg veel plezier aan beleven Tjalken minder snel gaan met een puts aan hun waterstag Nieuwe schippers daar beduidend minder hard om kunnen lachen Oude schippers dat blijkbaar nodig hebben om met de tjalkenrace van hun eigen personeel te kunnen winnen Wij van de Bonte Courant wensen Bokito en zijn Pliners veel succes en sterkte wensen tijdens de race! _____________________

Oproep _____________________ Oproep aan alle P-liners: U wordt dringend verzocht de volgende onderdelen van uw schip te controleren, alvorens aan de start te verschijnen: Waterstag, roerkoning, zwaardbouten en loefbijter. (Je mag ook zelf iets verzinnen, Marieke, het zijn maar ideetjes) _____________________ “Nu je het zegt, Marieke, ik denk dat ik al jaren een puts aan mijn boot heb hangen”, aldus een onthutste Peter van W. _____________________





Welke schipper kent niet het beeld van de aalscholver die zijn vleugels uitspreidt in de zon en de wind om ze te drogen na een natte zoektocht naar voedsel in het IJsselmeer? De aalscholvers zijn nu een bekende verschijning in het IJsselmeer, maar dat was niet altijd zo. Vroeger werden ze verguisd, uitgemoord en vogelvrij verklaard. Ook was het water niet helder genoeg om er goed in te jagen. Maar de aalscholvers zijn taai, ze hielden het hoofd boven water. Ze zijn nu heel talrijk en niet meer weg te denken uit ons IJsselmeer en van de IJsselmeeroevers. Oppervlakkig gezien zou je zeggen dat een aalscholver saai zwart is. Maar bekijk hem eens goed van dichtbij, dan zal je zien dat de regenboog over zijn vacht danst. Dit is geen zwart, het is magie. Een aalscholver 'zwart' noemen is hetzelfde als de Nachtwacht samenvatten met de term 'donker'. Van dichtbij is de aalscholver een veelkleurige verschijning. Zijn veren hebben een bruine tot bronsgroene glans. Alleen aan de buitenrand zijn ze echt zwart, en dat geeft het dier een geschubd voorkomen.

Het menu van de aalscholver bestaat uitsluitend uit vis. In tegenstelling tot wat de naam doet vermoeden vormt paling slechts een zeer klein deel van zijn menu. Uit onderzoek is gebleken dat de aalscholver vooral brasem en pos eet. De achteruitgang van de visstand wordt steeds weer voor een groot deel aan de aalscholver toegeschreven, maar het zijn meestal de vissers die met een beschuldigende vinger naar de

aalscholver wijzen. Ze vergeten dan wel dat het IJsselmeer één van de dichtstbeviste meren van de wereld is. De aalscholver eet weliswaar vis maar is zelf sterk afhankelijk van een gezonde visstand. Ook eten zij voornamelijk soorten en maten die voor vissers nauwelijks interessant zijn. Door vermeende concurrentie werden aalscholvers verguisd en afgeschilderd als visstropers. Het is eerder zo dat de aalscholver heeft kunnen profiteren van het wegvangen van de grotere vissen door de vissers waardoor de kleinere overblijven, die perfect geschikt zijn voor de aalscholver. De reden dat je vaak een foto ziet van een aalscholver met een grote vis in zijn bek, is dat ze de kleintjes gelijk opeten maar de grote vissen eigenlijk niet aankunnen. Dus met een grote vis kunnen ze eigenlijk alleen maar een tijdje rondzwemmen, wat veel gelegenheid voor een foto oplevert. In tegenstelling tot vrijwel alle andere watervogels bevat het verenkleed van de aalscholver zeer weinig vet. Bij andere watervogels zorgt dit vet ervoor dat de veren water- en luchtdicht zijn. Een aalscholver heeft niets aan lucht in zijn verenpak en wordt dus echt kletsnat van een potje vissen. De kleren/veren moeten dan dus echt even te drogen worden gehangen, wat resulteert in één van de opmerkelijkste gezichten rond het IJsselmeer. Ź

Aalscholver Phalacrocorax carbo (Latijn) Ielgoes (Fries) Aalskolver (Westfries) Haalskolver (Volendams)



Een andere opvallende eigenschap van de aalscholver is het gezamenlijke nestelen. Een aalscholverkolonie zie je al van verre door de afgestorven bomen. Dit komt omdat de ontlasting van de aalscholver in grote hoeveelheden giftig is. De bomen waar de aalscholvers in broeden gaan eraan dood, waarna de aalscholvers weer in een groene boom gaan zitten, want dat is wel een stuk prettiger. Zo kan een eiland geheel ontdaan worden van bomen. Als alle hoge bomen verdwenen zijn verhuist de kolonie weer, waarna de begroeiing weer sterk terugkomt omdat de mest wél bijzonder vruchtbaar is. De aalscholver is een 'oogjager'. Ze zijn dus afhankelijk van helder water om succesvol voedsel te kunnen vinden. In het troebele Markermeer hebben ze een speciale techniek ontwik-

keld om toch aan voldoende voedsel te komen. Soms kan je daar een groep aalscholvers samen zien vissen. Een deel van de vogels zwemt naar het diepere troebele water en jaagt de vissen naar het oppervlak. Hier wachten dan weer andere vogels de vissen op om ze met gemak te vangen. De vogels wisselen regelmatig van taak zodat iedereen zijn buikje rond kan eten. Een waar spektakel dat niet zou misstaan in een natuurdocumentaire. Al met al is de aalscholver een speciale vogel die zeker een extra blik met een verrekijker waard is. Ŷ Michael Tjeertes (bioloog Rijkswaterstaat/RIZA)

  



Stelt u zich deze situatie voor: Plaats: Indische Oceaan, cockpit Enola Gay -- Tijd: 6 augustus, 1945 -Missie: atoombom in oceaan droppen als waarschuwing voor Japan

Piloot zit in enorme herrie zijn B29 te besturen, bommenrichter ligt in glazen neus. Bommenrichter: “Doel is in zicht, ik ga aftellen”. Piloot, twee handen aan het stuur is geconcentreerd bezig. Bommenrichter: “Vijf, vier, drie, twee, één, bom los!!” Piloot reageert onmiddellijk: “Ik voel me hier niet prettig bij. Ik zou meer overleg willen. Ik heb het gevoel dat je mijn rol als piloot niet serieus neemt. Ik doe toch ook mijn best om te sturen enzo, wat voel jij daarbij?” Bommenrichter knippert verbijsterd met zijn ogen. Piloot: “Ik voel me zo niet serieus genomen. Ik zou het fijner vinden als je me vroeg of ik de bom los zou willen laten, ik voel me gecommandeerd. Voel jij dit ook zo?” Bommenrichter: “Waar ingodsnaam gaat dit over?” Piloot: “Ook deze negatieve feedback vind ik niet fijn. Ik wil graag dat we minder aanvallend communiceren. Ik functioneer niet zo goed in een vijandige sfeer. Wat is jouw gevoel hierbij?”

Bommenrichter: “Het is oorlog lul, we hebben een missie en ja, we kunnen elk moment uit de lucht geschoten worden. Redelijk vijandig ja!” Piloot: “Ik krijg weer dat gevoel van vijandigheid. Ik wil een transparante sfeer in deze bommenwerper. Alles moet bespreekbaar zijn.”

Bommenrichter: “Ik lig anders wel plat op mijn pens in een glazen koepeltje in een vijandig luchtruim peentjes te zweten!” Piloot: “Dit is al veel beter. Jij voelt je dus ook niet prettig bij deze situatie. Als we ons nou aan de feedback- en communicatieregels houden waaraan we eerste vier maanden van onze vliegopleiding hebben besteed werkt dit allemaal veel beter. “ Bommenrichter zucht. Piloot: “Dat bedoel ik nou, zo´n zucht. Ik probeer open te zijn over mijn gevoelens en heb de indruk dat jij deze gevoelens niet met mij deelt. Klopt dat?” Stilte Piloot: “Kom, we doen even een rollenspel. De staartschutter speelt jou en jij mij. Dit legt misschien bloot waar die weerstand van mij vandaan komt en dan kan ik daar makkelijker over praten. Staartschutter, ben je er?” Staartschutter, druk aan het schieten op twee achtervolgende zero´s: ”Godverdegodver, klootzzz…. damn..grrrvnnln-rgmrochel” Glasgerinkel..stilte… Piloot: “Oké, die wil niet meedoen. Dus, we moeten er samen uitkomen, ik wil niet met een rotgevoel terug op de basis komen. Ik neem al zo vaak dingetjes van mijn werk mee naar huis en daar voel ik me niet lekker bij. Het blijft dan maar malen in mijn hoofd. Heb jij dit ook niet en moeten we dit niet gewoon uitpraten als volwassenen onder elkaar?” Bommenrichter: “Bakboord motor in brand, vleugel beschadigd, maar vooruit, ik ben de beroerdste niet.. wat wil je..?” Piloot: “We doen het gewoon nog een keer en ik geef feedback. Leef je in hoe het de eerste keer ging en dan nu volgens de communicatieregels die we geleerd hebben.” Bommenrichter: “Okidoki, ik heb m´n broek nu toch al vol..” Bommenrichter:”Doel in zicht, schikt het als ik ga aftellen?” Piloot (amicaal): “All yours mate!” Bommenrichter: “En van je ene, tweeë, drieë, vierë en wat mij betreft mag de bom los.” Piloot: “Allrighty.” Bom gaat los. Bommenrichter: “Wat doe je godverdomme nu? We zitten boven Japan gek!!!!!” Piloot (teleurgesteld): “En daar ga je weer… Negatieve feedback!!!”





Nou daar zit je dan weer aan boord van zo’n ouwe opgetuigde strontschuit. Ben je mooi weer ingestonken. En het is pas zaterdagochtend. En koud. Je bent nog gammel van gisteravond en iedereen is druk in de weer met touwen en hoe ze die troep noemen. Jij weet na 18 jaar nog maar net wat de voor- en de achterkant van het schip is. Tenminste meestal, niet als je brak en draaierig bent. Net vroegen ze nog of je de waterlijn strak wilde trekken. Dat wil je best, maar bij voorbaat word je al uitgelachen. De rest van de bemanning neemt je totaal niet serieus. Helemaal niet nadat je tegen de wind in over je nek ging. En niemand heeft tijd voor een babbeltje of een troostend woord. Wat een misère! Maar geef niet op, want de redactie heeft speciaal voor jou een leuk kwisje gemaakt. Over muziek en bootjes. Om de tijd tussen het kotsen door te doden. Veel plezier en hou vol!

 :LHJLQJXLWYDUHQPHW]LMQVFKHHSMHQDDU =XLGODUHQ"  :HONHEDQGKDGLQHHQKLWPHWKHWQXPPHU µ6DLORQ¶"  9DQZLHLVKHWOLHGMHµ,I,KDGDERDW¶"  :HONH1HGHUODQGVHEDQGKDGLQHHQKLW PHWµ2QHZD\ZLQG¶"  µ/RYHH[FLWLQJDQGQHZFRPHDERDUGZH¶UH H[SHFWLQJ\RX¶ 2YHUZHONVFKLSJDDWGH]HWKHPHVRQJ"  5RG6WHZDUWHQ&KULVWRSKHU&URVVKHEEHQDOOHEHL HHQKLWJHKDGPHWHHQOLHGMHPHWGH]HOIGHWLWHO :HONHWLWHO"  9DQZHONHEDQGLVKHWOLHGMHµ'HNDSLWHLQYDQGH URQGYDDUWERRW¶"  :LHKHHIWKHWQXPPHUµ/H3RUWG¶$PVWHUGDP¶ JHVFKUHYHQ"  :HONH1HGHUODQGVH]DQJHU]RQJµ6DLOLQ¶KRPH¶"  9DQZLHLVKHWJHGLFKWµ%RRWMHKLHUERRWMHGDDU¶"

Wij wensen de deelnemers van de Bontekoerace 2009 een spannende en sportieve wedstrijd toe. Zowel de winnaars als de verliezers zijn bij ons van harte welkom voor deskundige begeleiding bij de aan- of verkoop van een traditioneel schip.

Oosterhavenstraat 51A 1601 KX Enkhuizen Tel. 0228 315551 [email protected] www.scheepsmakelaardij.nl





Verantwoording van bestede tijd is een essentieel onderdeel van het chartervaren. Het is belangrijk dat het boekingskantoor precies weet wat de schipper van minuut tot minuut uitspookt. Alleen op deze wijze kan er zo efficiënt mogelijk gewerkt worden. Bijvoorbeeld, hoeveel procent van de tijd is een schipper bezig met direct klantencontact? Wat is de geschatte belasting in tijd van het ontstoppen van toiletten? Hoe lang peutert hij in zijn neus? Hoe lang ligt hij op de bank? Is er gevaar voor doorliggen? Deze vragen kunnen inzichtelijk worden gemaakt als de schipper gaat tijdschrijven. De tijd die hiervoor nodig is, mag best leiden tot een extra zware belasting voor de schipper, hij heeft verder toch weinig zinvols te doen, terwijl het boekingskantoor zich het vuur uit de sloffen rent om maar zoveel mogelijk te verdienen. Ter voorbeeld, een pilot heeft aangetoond dat in kantooruren mensen op het boekingskantoor per minuut meer woorden spreken dan de schipper. Ook het aantal telefoontjes is onevenredig verdeeld. Daarnaast blijkt de schipper meer te eten in kantoortijd dan kantoormensen, terwijl die toch een betere kantine hebben.

Bovendien bleek dat de schipper ná kantoortijd veel meer woorden per uur gebruikt dan de kantoormedewerkers. Dit is bevreemdend want je gaat bijna denken dat ze expres wachten tot na kantoortijd om te gaan praten terwijl je toch tijdens kantoortijd zo productief mogelijk dient te zijn. Nog gekker is dat de schipper in het weekend gewoon doorpraat, zelfs op zondag! Ook van vakanties en feestdagen trekt de schipper zich niets aan, hij praat gewoon door. Een aantal anonieme formulieren liet zien dat met name op zaterdagavond de meeste woorden worden gesproken. Hierbij dient opgemerkt te worden dat vaak dezelfde woorden werden gesproken. De variatie in woorden was bedroevend, maar altijd nog gevarieerder dan die van kantoormensen binnen kantoortijd. Opnames hebben tevens aangetoond dat de gesprekken van schippers op luidere toon gevoerd worden dan die van kantoormensen binnen kantooruren. Ook werd in deze tijd vaker het woord ‘bier’ gebruikt dan door kantoormensen. Kantoormensen gebruikten daarentegen veel vaker het woord ‘geld’.



6RPV]LW RPV]LW

WPDLVRPV]LW

WPDLVRPV]LW WWHXJHQ

WWHXJHQ   In tijden van tegenspoed gaan mensen kijken of er wellicht andere mogelijkheden bestaan om in hun onderhoud te voorzien. Omscholen, bijscholen of gewoon voor het eerst van hun leven naar school: er zijn vele mogelijkheden. Voor schippers is er echter een extra hobbel te nemen, ze hebben een schip dat ze aan de straatstenen niet kwijt kunnen. Hoe nu? De Hoornse schippers hebben besloten de koppen tijdens een borrel op het achterdek bij elkaar te steken en de opties te bekijken. Deze denktenk of danktank mag gewoon nog in de buitenlucht geleegd, en dat is ook gebeurd in een lijvig rapport met de welsprekende titel “Soms zit ’t mai, soms zit ’t teugen”. Een aantal varianten om met schip een andere weg in te slaan is onder de loep genomen. De sleephopperklipper. In het verre oosten is nog zat werk in de bagger, lekker in het zonnetje en weinig schooltjes die willen varen. Hoe de strenge Islamitische alcohol regels te omzeilen is aan een speciale commissie gelaten om verder onderzoek naar te doen.

De duwtjalk. Als zeilschip is de tjalk toch al een belachelijk ontwerp maar de stevige boegbalk en de wat bolle kop zijn zeer geschikt om bakken het IJsselmeer over te duwen. Als extra voordeel heeft dit concept geen mast en zeilen nodig, ben je ook van die rommel af. Het hermotoriseren kan door N.M. te Andijk gebeuren (het wordt dan wel een Kromhout maar vooruit..) De palingstevenaak. Als toch de betimmering vernieuwd moet maar er is geen geld, geen nood. Schip leeghalen, vol water pompen (patrijspoorten sluiten) en glasaal erin. Paar jaar op achterdek gaan zitten wachten en met de prijzen van tegenwoordig voor een palinkie bent u binnen. De kermisboot (elk type schip kan hieraan aangepast worden maar tests hebben uitgewezen dat de

Kwak het meest geschikt is). Huur een kraan, rijdt met schip in de kraan Kermissen af en laat mensen tegen betaling een paar keer heen en weer en over de kop slingeren. Losse onderdelen van tevoren zoveel mogelijk van dek halen en vergeet niet uw krat bier cardanisch op te hangen (anders gaat het zo schuimen). De restoboot. Zet op schip op een strategische plek in de haven op de kant, slijp een deur in de huid en hang er een bord Restoboot boven. Nog een verlicht bierbord en voila, u hebt een restaurant. De keuken en borden waren er al, nog een kok en een schoonmaker en u gaat met een biertje op het achterdek uw geld tellen. De whiskeybotter. Zaag uw botter doormidden, schroef ze met de kop en de kont weer aan elkaar, zet in een loods met de nu open kant naar boven en donder hier 20 kuub goedkope whiskey in. Laat drie jaar staan en verkoop het als dure, op eiken gerijpte kwaliteitswhiskey. De kenner zal met name de smaak van harpuis en de vergeten sokken van de schipper als exclusief ervaren. Probeer in de tijd dat u wacht niet teveel van uw eigen produkt te nuttigen.

*HKRRUGRSGH0DQQD



³,NKHELQLHGHUJHYDOZRUPHQ HFKWYHHO´ ³+HHIWHULHPDQG/DEHOOR",NKHE ODVWYDQGURJHDQXV´++WH+  ³,NKDDOGHKHPHUXLWHQWRHQZDV KHWJHHQDDS7RFKVWRQGHUDDSRS PLMQ]DN´ ³,NZLVWQLHWGDWMLM]RRS-XVWLHQ 7LPEHUOHHN´ ³:DDUNHQMLM*ORULD(VWHYDQ"´ ³:LHZHHWZDDUPLMQNUHGLHWNULHV LV"´

“ Tijdens de regenachtige Klipperrace”, Willem van den Boom, 11-102009

The Godfather of zoiets. 1917 en al die triggerhappy Italianen zitten in New York terwijl de Eerste Wereldoorlog in hun land woedt. Slappe zakken!

(Ingezonden mededeling)

Cursus “Stoppen met roken” in Swaf Al 24 jaar geven wij in café Swaf een cursus ‘Soppen met roken’. Een vooropleiding is niet nodig. Minimumleeftijd van cursist is 16 jaar. De cursus is gratis. Je dient je eigen studiemateriaal mee te nemen. Indien je dat vergeten bent is er een sigarettenautomaat aanwezig. Het is niet de bedoeling studiemateriaal van anderen te lenen, of te pakken, tenzij dit door een medecursist aangeboden wordt. Om deze pittige studie te veraangenamen is een bar in het lokaal gezet, alwaar tegen vergoeding, diverse consumpties te verkrijgen zijn, ook alcoholhoudende. Om afluisteren tegen te gaan wordt er af en toe snoeiharde achtergrondnuziek ten gehore gebracht waar de cursist op kan anticiperen.. Vragen om liedjes zoals bv ‘Smoke on te water’ dienen gedoseerd te worden gedaan. Als U het zelf niet meer trekt is er een rookmachine aanwezig. Die kan op Uw verzoek de boel blauw zetten. De studie-accessoires op de bar worden regelmatig geledigd, zodat de studie niet onnodig stokt. In tegenstelling tot vroeger zijn de seksen tijdens deze studie niet gescheiden. Aan de studiekleding worden geen eisen gesteld. Voor vragen of vuurtje kunt U bij medecursisten terecht. De cursus is van woensdag- tot en met zondagavond. Fanatieke studenten kunnen op vrijdag- en zaterdagnacht tot 4:00 uur ’s nachts doorleren, wel dien je dan om 2:00 uur binnen te zijn. Eerdere aanvragen van studiebeurzen zijn afgewezen, op grond van de absurd hoge accijnzen. Sommige cursisten doen reeds vanaf het begin mee, en hebben van de studie zelfs een manier vam leven gemaakt. Swaf pleit voor vrijheid van onderwijs, en wil deze cursus nog lang voortzetten. Stoppen met roken? Je bent bij ons pas geslaagd als je zakt. Succes verzekerd! Welkom! n met roken”. Nico Danenberg, Swaf (Ingezonden mededeling) Oorsaak en oplossink voor de kriesus As je et mij vraag heb de overheid de krieses an zich selluf te danken want se wille dat we stoppe met rauke en zuipe maar derhalve komme er dus geen belastingcente meer binne en mot jan met se pet opdraaie voor de ziekenhuiskoste en gaan de hauge here er met onze sure sente vandoor natuurluk. Dus niet rauke en zuipe dan ben je een belastingontduiker en denk je in een walhalla te sein maar gaat wel alles naar de klote. Hoogagtent, Henk





0HWGDQNDDQGHVSRQVRUVYDQGHH%RQWHNRHUDFH Restaurant De Kogge, Hoorn Restaurant De Hoofdtoren, Hoorn De Bontekoe Taveerne, Hoorn Restaurant Hendrickje Stoffels, Hoorn De Klinker, Klaas Poeze, Hoorn Vispaleis Leen Parlevliet, Hoorn Cees Verburg, Hoorn Zandleven Coatings ’t Schippershuis, Hoorn De Havenwinkel, Hoorn Chin. Ind. Rest. China, Hoorn Volvo De Rie, Hoorn Polman, Hoorn United Baltic Sails, Enkhuizen HEMA, Hoorn Leo Melcherts, Hoorn De Westfriese Beurs, Oosterblokker Atalante, Hoorn Tom Smienk, Hoorn Martin Appelman, Hoorn Michiel Buur, Hoofddorp Hoornse Boekhandel, Hoorn Visser Yachtcenter, Monnickendam Koos Oudhuis, Monnickendam Staalbedrijf Op den Velde Restaurant De Boei, Enkhuizen Heer Accountants, Wijdenes WSV Hoorn

Snackbar ’t Hoofd, Hoorn Cees van der Maat, Zwaag Stofberg & Zn. BV, Enkhuizen Matthie Hof, Hem Bar en Boos, Hoorn W. Heeren & Zoon BV, Aalsmeer Epifanes Shiptron, Enkhuizen Brovo Scheepsbouw, Enkhuizen X-craft, Niels Deen, Hoorn Textiel Atelier Kampen Swaf, Nico Danenberg, Hoorn Ventis Scheepstimmerwerk, Enkhuizen Sneeker Veerhuis, Hoorn Magazijn Krop, Hoorn Jan Dikken RVS Design, Oudendijk Slijterij ’t Fust, Hoorn Luyt Groep BV, Den Oever Restaurant De Admiraal. Enkhuizen Janpieter Spijkerman, Amsterdam Restobar Beet, Hoorn Scheepsmakelaardij Ties van Os, Enkhuizen Frans Kootstra, Hoorn Bloemendaal, Enkhuizen BBZ, Enkhuizen Wil Botman, Hoorn De Loods, Vladimir IIic, Hoorn

De Bontekoecommissie bedankt de havenmeesters, de WSV Hoorn, Niels Mulder, Hans Peter Koser, Regina, Matty en Jacques de Koning, Gerrit Molier, Koen Koetsier, Ineke Oudhuis, WSV Hoorn, Vladimir en zijn collega’s, Marian Kamp, Tosh Groot, Riet Stam, Ineke Tap, Jannie en collega’s van ‘t Schippershuis, Bottleneck, Dennis Burke, de Allstars en alle andere vrijwilligers voor hun medewerking aan de Bontekoerace 2009! Met speciale dank aan Katja Winkel, Merwin Corbeau, Ineke Tap, Riet Stam en Jeroen de Wildt voor hun hulp bij het zoeken van sponsors.



____________________

MARITIEME MINI’S Gehoord Schipper:’Deze baan is mij op het gammele lijf geschreven.’ Telefonisch verkoper: ‘Heeft u interesse in duurzame energie?’ Schipper: ‘Als ik het woord duur hoor, haak ik al af.’ Schipper tegen motorbende: ‘Zijn jullie op de brommer?’ _________________________ Schipper tegen zijn vrouw, die haar hart uitstort: ‘Kun je het niet gewoon binnenvetten?’ Gehoord aan boord van de Manna tijdens Klipperrace: ‘Gaan we nou alweer varen? Kunnen we niet gewoon een wijntje nemen?’ Ken je dat? Kom je net uit de kast, val je door de mand. Dood ga je toch, dus waarom niet nu? Gaat u dood? Verkoop u boot! SMULLERS. Lekker , terwijl u wacht op de dood. Gehoord over de marifoon (op ‘t wad): Zeg, Waterwolf, ik vaar over bakboord, val je zo achter me langs? Waterwolf: Als je voor me langs wilt, moet je maar meer zeil zetten.

Vermist Vermist: 75 voet speedboot. Laatst gezien in Makkum. _____________________________

Crisis _____________________________

Varen tot je 67e, dat haalt m’n maat nooit! DSB, is dat nu De StaatsBank?

Gevaarlijk _____________________________

Man met zachte g is net terug van de Zeeuwse tietentocht en wil waarschijnlijk meer.

Cursus Meteen na het Bontekoeweekend start de cursus Nordic Swaffelen in Palingrad (Volendam). Nog enkele plaatsen vrij. _____________________________

Scheepstermen Nautomaat: matroos met ervaring Nautomobiel: motorboot Nautlet: winkel met ranzige scheepskleding Nautomutileren: met opzet eigen schip vernielen Nautgediende: afvallige Nauthenticiteit: echt scheeps Nautist: persoon die alleen over schepen praat Time-Naut: effe niet varen Nautrantsoen: bier en borrelnoten Nautgeval: bier en borrelnoten zijn op Nautruftig: conditie na bier en borrelnoten Nautzakelijk: contradictio in terminus Windrozig: vermoeid en verkleurd door flatulentie Koplijnen: Onderkin-gymnastiek Benaut: Te krap in de sluis Down and naut: alweer een annulering Gouwzeep: snel schoon zonder douchen Urkentrekker: boldersnol uit Urk Zuiderzemelen:blijven hangen in het verleden. Zuiderzeveren: idem Den Oeverloos: idem Hindenloops: geil in Fryslan Solomon Urk: zingende visser Voordekhengst: geile matroos Fred Lemmer: nieuwslezer bij Omrop Fryslan Bootschap: rek met schepen Naut geld: bestaat niet

Nautische verschijnselen Nauten kop Houten Hoofdbrekens Zuiderzekerheid Onbezwaard Zinkzalf Kwakkelen Naut and McNeal Zwemvestibule Machinekamerbreed Kippenkluiver Scheepsbelletje trekken Droploeven Kombuiswater ___________________________

Nautische gezegden Iemand in de paling nemen Matrozengeur en matenschijn Een nautje lopen De puts kwijt zijn Nautische eigenschappen Tagrijnig Lierisch Maritimide Wrijfhouterig Vuurpijlsnel Roestbikkelhard Nautoritair

Nautische beroepen Nautulist Naut bij nacht Boeienkoning Boegbeeldhouwer Roerklikspaan Fluitketelbinkie Nautenkraker Flessenpostbode

Nautisch 2009 Bootox Blogboek Logboekhouder Piekervaring GPSthetisch Laptoplicht Verrekijkcijfers Mariföhn Markermeerwaarde Maritiemverband Fokkeschoothondje Schipperswee Luikenkapster Paalsteekhoudend Sociaalscholvers Maritiemgeest Schroefasbak Achteronderonsje IJsselmeerderheid

De Taalunie Even wat positieve geluiden in tijd van crisis: De beste stuurlui staan op het achterdek. Als het kalf verdronken is reanimeren we het. Hoge masten vangen veel wind Zoals ‘t klokje thuis, tikt tikt het overal. Oost, west, de rest ook best. ______________________________



U loopt dit weekend het risico zichzelf in een situatie te manoeuvreren waarin u geconfronteerd wordt met één of meerdere boeren. Waar immers één boer gaat, volgen er meerdere. Een boer wordt over het algemeen als lomp en onbeschoft beschouwd, omdat ze vies stinken, herrie maken en daardoor op veel plekken ongewenst zijn. Sommige mensen krijgen zelfs acuut maagzuur van boeren. Toch zijn er ook mensen die enorm van boeren houden. En terecht, want een boer is vaak nuttig, oprecht, overtuigend, recht door zee en goed in staat u van een onaangenaam gevoel af te helpen. Veel mensen die zeggen niet van boeren te houden, die liegen. Dit liegen heeft bijna altijd te maken met schaamte. “Vrouwen die echt niet aan boeren doen, zouden het eens moeten proberen. Als de stank namelijk meevalt, kan het echt heerlijk zijn. Ik zal mijn eerste boer in ieder geval nooit vergeten”, aldus een laatbloeier. Om te voorkomen dat u in paniek raakt bij het zien, ruiken en horen van een boer, leest u verderop hoe u verschillende soorten boeren kunt herkennen en hoe het beste met ze om te gaan. Niet zelden heeft een boer de intentie om indruk te maken op het andere geslacht. Een boer met intieme bedoelingen is vaak lang en luid. Deze boer heeft veel diepgang en is herkenbaar aan afwachtend oogcontact. De charterboer heeft vergelijkbare bedoelingen, maar ruikt naar vlakkevet en is schreeuwerig. Daarnaast treft u dit weekend mogelijk de colaboer. Deze boer is vooral ’s ochtends te vinden en is dik, spontaan en ruikt zoet. Nog enkele boeren op een rij: De melkboer: ruikt vooral zuur. De patatboer: deze is kort, vaak te horen tijdens het opnemen van een bestelling, maar ruikt lekker. De visboer: deze ruikt naar schubben naar zware shag. De natte boer: deze wordt het meest aangetroffen na 22.00 uur. Hij borrelt flink en bedoelde het eigenlijk niet zo. De brakeboer: alleen in Medemblik. De lamme boer: in zichzelf gekeerd en ongeinteresseerd, deze boeren zijn de hele dag door overal te vinden. De trieste boer: herkenbaar aan een trillende onder- of bovenlip. Is meestal alleen. Veilig boeren is vooralsnog een overbodige en sfeerverlagende maatregel. Er is namelijk niet aangetoond dat boeren een besmettingsgevaar van de Mexicaanse griep oplevert.



Zoals bekend is de Nederlandse beroepsbevolking onderhevig aan vergrijzing. Opmerkelijk genoeg is deze trend niet geldig voor het personeel in de chartervaart. Dit lijkt raar, maar op ’t tweede gezicht is deze anomalie eenvoudig te verklaren. Er zijn immers maar weinig schippers die letterlijk grijze haren krijgen vóórdat zij of verschrompelen onder invloed van de elementen en drank, krankzinnig worden, anderszins arbeidsongeschikt raken of kaal worden. Om het grote verloop in het personeel binnen de vloot het hoofd te kunnen bieden, heeft een aantal belanghebbenden een selectie- en opleidingstraject in het leven geroepen. De bedoeling is om een landelijke bron van potentiële maten en schippers aan te boren. De aanmeldingen stromen al binnen terwijl RTL en SBS nog tegen elkaar opbieden voor de uitzendrechten van So You Wanna Be A Sailor. In de auditieronden wordt het kaf van het koren gescheiden: de deelnemers moeten zich in het Duits voorstellen en vervolgens stellen de juryleden een aantal domme vragen die adequaat beantwoord moeten worden. In de jury zitten Laurens Winkel (had toch niets te doen), Dirk Scheringa (ook niets te doen), Mabel Wisse Smit (vanwege diepgaande affectie met bootjes en ook weinig te doen) en Marco Borsato (ervaringsdeskundige in het schip gaan). Deelnemers met een twijfelachtige auditie krijgen een tweede kans in choreo. Hier wordt hun uithoudingsvermogen getest in een zwembad gevuld met pasta met rode saus. Wie na het eten van zijn eigen lichaamsgewicht beleefd en oprecht kan zeggen dat hij of zij het heerlijk vond, mag door. Overtuigende auditanten mogen in één keer door naar de bootcamp. Hierin worden middels een intensieve training oude sociale omgangsvormen afgeleerd en nieuwe aangeleerd. Daarnaast staan de tolerantietraining en iets met zeilstanden en knopen centraal. De laatste 18 deelnemers demonstreren in de live shows hun flexibiliteit door allerhande reparaties uit te voeren met duct tape. De uiteindelijke winnaar krijgt de benodigde vaartijd kado, alsmede een ingetimmerde olietanker met zoveel mogelijk masten erop. Schrijf je in, nu het nog kan!!!!



8LWVODJHQ%RQWHNRHUDFH 8LWVODJHQ%RQWHNRHUDFH H  

    



Klippers

Tjalken

1. Eensgezindheid 2. Broedertrouw 3. Avontuur 4. Bree Sant 5. Egberdina 6. Reindert 7. Onrust 8. Waterman 9. Bontekoe 10. Anna Trijntje 11. Phoenix

1. Zorg met Vlijt 2. Trouwe Hulp 3. Pallieter 4. Orion 5. Dankbaarheid 6. Anna v. Nieuwkoop 7. Zwarte Haan 8. Onderneming 9. Nieuwe Zorg 10. Res Nova 11. Zuiderzee 12. Antonia Maria 13. Hubertus

Botters 1. MK63 2. BU31 3. VD172 4. VD84 5. Robbe 6. HN12 7. HN7 8. HN20 9. VN66 10. RD28

Kotter 1. Hellesund

Dag lieve kinderen, Hier zie je een ankerlier. Benoem de onderdelen die Gilles al eens heeft vernield. Stuur je oplossing op naar de jury, t.a.v. Dirk Scheringa in Wognum. Misschien win je dan een kredietkoopsompolis waar je je hele leven nog plezier van hebt. Toi, toi, toi!!!! Ook dit jaar heeft Fox weer genoten van zijn vakantie