EN 29001

SG 05.1 - SG 12.1 AUMA NORM 90°-os lengõhajtómûvek Kezelési útmutató

DIN ISO 9001/ EN 29001

Tanúsítvány regisztrációs szám: 12 100 4269

SG 05.1 - SG 12.1 90°-os lengõhajtómûvek AUMA NORM Az útmutató érvényessége:

Kezelési útmutató

Ez a kezelési útmutató az AUMA NORM SG 05.1 – SG12.1 típusú 90°-os lengõhajtómûvekre érvényes Az AUMA MATIC SG 05.1 - SG 12.1 hajtómûvekhez lásd a külön útmutatót.

Tartalomjegyzék 1. Biztonsági elõírások . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1.1 Alkalmazási terület . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1.2 Rövid leírás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1.3 Forgásirány . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1.4 Üzembehelyezés (villamos bekötés) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1.5 Karbantartás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1.6 Figyelmeztetések . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1.7 További útmutatások . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 2. Az AUMA lengõhajtómûvek mûszaki adatai . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 3. Szállítás és tárolás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 4. Üzemmód / beépítési helyzet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 5. A fogantyú felszerelése / kézi üzem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 5.1 A fogantyú felszerelése . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 5.2 Kézi üzem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 6. Felszerelés a szerelvényre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 7. Végütközõk és útkapcsolás beállítása pillangószelepre szerelt hajtómûvön . . . . . . . . . . . . . 7 7.1 ZÁRÓ irányú végütközõk beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 7.2 ZÁRVA végálláskapcsolás beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 7.3 NYITÓ irányú végütközõk beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 7.4 NYITVA végálláskapcsolás beállítása. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 7.5 A DUO-útkapcsolók beállítása (opció) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 8. Végütközõk és útkapcsolás beállítása gömbcsapra szerelt hajtómûvön . . . . . . . . . . . . . . . 9 8.1 NYITÓ irányú végütközõk beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 8.2 NYITVA végálláskapcsolás beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 8.3 ZÁRÓ irányú végütközõk beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 8.4 ZÁRVA végálláskapcsolás beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 9. A lengési szög beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 9.1 A lengési szög növelése . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 9.2 A lengési szög csökkentése . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 10. A nyomatékkapcsolás beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 11. Villamos bekötés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 11.1 Integrált AUMA MATIC vezérlés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 11.2 Standard bekötési rajz: KMS TP 100/001 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 11.3 Motorcsatlakozás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 11.4 Mikrokapcsolók . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 11.5 A csatlakozófedél felhelyezése . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 11.6 Kapcsolási javaslat külsõ motorvezérlésre javaslat 3-fázisú motorral szerelt lengõhajtómûhöz (útföggõ kikapcsolás a véghelyzetekben) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 11.7 Kapcsolási javaslat külsõ motorvezérlésre 1-fázisú motorral szerelt lengõhajtómûhöz (útföggõ kikapcsolás a véghelyzetekben) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 11.8 Zárt véghelyzetbeni kikapcsolás módja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 12. Próbajáratás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 12.1 A futásidõ beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 13. A mechanikus helyzetjelzõ beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 14. A potenciométer beállítása (opció) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 15. Az RWG helyzettávadó beállítása (opció) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 15.1 A 4 - 20 mA-es 2-vezetékes rendszer és a 0 - 20 mA-es 3- / 4-vezetékes rendszer beállítása . . . . . 16 15.2 A 4 - 20 mA-es 3- / 4-vezetékes rendszer beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 16. Robbantott ábra és alkatrészjegyzék . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 17. Karbantartás. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 18. Kenés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 19. Megfelelõségi tanúsítvány és gyártómûvi nyilatkozat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

2

SG 05.1 - SG 12.1 90°-os lengõhajtómûvek AUMA NORM


1.

Biztonsági elõírások

1.1 Alkalmazási terület

Az AUMA lengõhajtómûvek ipari szerelvények: pillangószelepek és gömbcsapok mozgatására szolgálnak. Más alkalmazás esetén a gyárral történõ egyeztetés szükséges. Nem rendeltetésszerû alkalmazásért és az abból eredõ károkért a gyártó nem vállal felelõsséget. Ennek kockázata a felhasználót terheli. A rendeltetésszerû felhasználáshoz ezen Kezelési útmutató figyelembevétele is hozzátartozik.

1.2 Rövid leírás

Az AUMA lengõhajtómûvek modulos funkcionális egységekbõl épülnek fel. A hajtómûvek villamos motorral mûködnek. Kézi mûködtetéshez kézikerékkel van ellátva. A mûködési tartományt mindkét végéhelyzetben útkapcsolók határozzák meg. A kikapcsolás mindkét véghelyzetben történhet a nyomatékkapcsolókkal is. A kikapcsolás módját a szerelvénygyártó adja meg. A szerelvény védelme érdekében van a hajtómûben egy machanikus ütközõ is, normál üzemben nem szabad ráfutni.

1.3 Forgásirány

A leírás a „jobbra forgatva záró” hajtómûvekre érvényes, mikor a meghajtott tengely az óramutató járásával megegyezõ irányba forgatva zárja a szerelvényt.

1.4 Üzembehelyezés (villamos bekötés)

Elektromos készülékek mûködése közben bizonyos részek szükségszerûen feszültség alatt állnak. Elektromos berendezéseken munkálatokat csak villamos szakember, vagy az õ felügyelete és irányítása mellett szakavatott személy végezhet, az elektrotechnikai szabványoknak megfelelõen.

1.5 Karbantartás

A karbantartási utasításokat (ld. a 20. oldalon) figyelembe kell venni, különben a forgatóhajtómû biztonságos mûködése nem biztosítható.

1.6 Figyelmeztetések

Az utasítások figyelmen kívül hagyása súlyos testi sérüléseket vagy anyagi károkat eredményezhet. Ennek megfelelõen a szakavatott személyzetnek ezen Kezelési útmutatóban szereplõ figyelmeztetõ jelzéseket alaposan ismernie kell. A kifogástalan és biztonságos mûködés feltétele a szakszerû szállítás, tárolás, beépítés és a gondos üzembehelyezés. A Kezelési útmutatóan szereplõ elõvigyázatosságot igénylõ folyamatokra érvényesek a következõ biztonsági utasítások. Minden utasítást megfelelõ piktogram is jelez. A piktogram jelentése: Utasítás! Az “Utasítás” olyan tevékenységet vagy eljárást jelöl, melynek lényeges befolyása van a helyes mûködésre. Figyelmen kívül hagyása adott esetben meghibásodáshoz vezethet. A piktogram jelentése: Elektrosztatikus veszélynek kitett alkatrész! Ha egy kártyán ilyen jelzés látható, ott olyan alkatrészek találhatók, amelyeket elektrosztatikus töltés károsíthat vagy tönkre tehet. Amennyiben ezeket az alkatrészeket a beállítási munkák, mérések vagy kártyacserék során meg kell fogni, közvetlenül azelõtt földelt, fém felület (pl. a ház) megérintésével gondoskodni kell a kisütésrõl. A piktogram jelentése: Figyelmeztetés! A “Figyelmeztetés” olyan tevékenységre vagy eljárásra utal, amelynek helytelen elvégzése a személyi biztonság vagy anyagi kár kockáztatásához vezethet.

1.7 További útmutatások

MOV

M

A piktogram jelentése: A munkafázist adott esetben a szerelvénygyártó már elvégezte! Ha a hajtómû a szerelvényre szerelve kerül leszállításra, ezt a munkafázist a szerelvénygyárban már elvégezték. A beállítást az üzembehelyezés során ellenõrizni kell!

3



Az AUMA lengõhajtómûvek mûszaki adatai

2.

Alkalmazás: Szerelvénycsatlakozás: Kuplung:

Szerelvények villamos mûködtetése (pl. pillangószelepek, gömbcsapok). ISO 5211 szerinti méretek. Külsõ fogazású fúratlan kuplung a szerelvénytengelyre való illesztéshez. A hajtómû a kuplung körül 90°-onként elforgatható Igen S 2 - 15 min: rövid üzem 1) Standard: 80° - 110° értékek között fokozatentesen beállítható. Opciók: 30° - 40°, 40° - 55°, 55° - 80°, 110° - 160°, 160° - 230° vagy 230° - 320° Számlálómû a ZÁRVA / NYITVA végállásopciókhoz Fokozatmentesen állítható nyomatékkapcsolás záró és nyitó irányban 1-fázisú speciális motor esetén fokozatmentesen állítható (ld. alább), 3-fázisú motor esetén lépcsõzetes (ld. A következõ lapot) Mechanikus, folyamatos 5 - 20 W, önszabályozó 110 - 250 V vagy 24 - 48 V AC / DC 24 V (AUMA MATIC vezérlés alkalmazása esetén) 3-fázisú motor vagy 1-fázisú speciális motor F, trópusi Hõkapcsolók AUMA kördugós csatlakozó, a motor és a vezérlés belülrõl kábelezett KMS TP 100/001 (alapkivitel) Kézi kerék a beállításhoz ill. vészmûködtetéshez, villamos üzemben nem mozog. Standard: – 25 °C ÷ + 80 °C ill. + 70 °C 2a) Opció: – 40 °C ÷ + 60 °C (alacsony hõmérséklet “L”) Opció: 0 °C ÷ + 120 °C (magas hõmérséklet “H”) 2b) IP 67 az EN 60 529 szerint, por és csepegõ víz ellen tömör Standard: KN, ipari környezetben való alkalmazásra, pl. vízmûvekben, erõmûvekben 3) Opció: KS, savas vagy agersszív kémiai anyagokkal terhelt légköri környezetben javasolt, mint pl. bizonyos szennyvíztisztító területeken. Standard: vascsillám tartalmú kétkomponensû festék Ezüstszürke (DB 701, RAL 9007-hez hasonló)

Önzárás: Üzemmód: Lengési szög: Útkapcsolás: Nyomatékkapcsolás: Futásidõ: Helyzetjelzés: Fûtés a kapcsolótérben: Motorok: Szigetelési osztály: Motorvédelem: Villamos csatlakozás: Bekötési rajz: Kézi mûködtetés: Környezeti hõmérséklet:

Védelmi fokozat: Korrózióvédelem: Fedõfestés: Szín:

1-fázis (Standard feszültségek és frekvenciák) 220 - 240

50 / 60

50 / 60

Motorteljesítmény 5)

Névleges áramerõsség

Áramerõsség max. nyomatéknál és min. futásidõnél

Indulási áram

Kézi kerék átmérõ

Futásidõ 90°-on fokozatmentesen állítható

kW

A

ca. A

ca. A

mm

Tömeg 6)

220 - 240 V; 50/60 Hz (110 - 120 V esetén kétszeres áramértékek)

ca. kg

90

150

F 05

F 07 25,4 22

22

SG 05.1 –

5,6 s – 45 s

0,115

1,5

3

3

160

58

19

120

300

F 07

F 10 25,4 22

22

SG 07.1 –

11 s – 90 s

0,115

1,5

3

3

160

58

19

250

600

F 10

F 12

38

30

27

SG 10.1 –

11 s – 90 s

0,230

2

4

4

160

107

25

500

1200

F 12

F 14

50

36

41

SG 12.1 –

22 s – 180 s

0,230

2

4

4

160

110

29

1) 20 °C környezeti hõmérsékletre és a maximális forgatónyomaték átlagosan 50 %-os mértékû kihasználtságára vonatkoztatva. 2a) 1-fázisú motor esetén +70 °C-ig 2b) Csak 3-fázisú motor esetén 3) Állandóan vagy idõszakosan agresszív környezetben magasabb korrózióvédelmi fokozatot (KS vagy KX) kell választani. 4) A legkisebb és legnagyobb értékek között állítható 5) A legrövidebb futásidõ esetén 6) Fúratlan kuplunggal

4

110 - 120

Hz

AUMA lengõhajtómû típus

Kétlapú max. mm

Négylapú max. mm

Szerelvény tengelyvég

Ø max. mm

Opció

Szerelvény csatlakozókarima ISO 5211

Standard

max. Nm

min. Nm

Kikapcsolási nyomaték 4) mindkét irányban

Volt

Körülfordulás 90°-on

1-fázisú motorral

Figyelem: Az AUMA motorok tekercsvédelmét hõkapcsolók látják el (ld. a KMS bekötési rajzokat). Amennyiben ezek a kapcsolók nincsenek a vezérlésbe kötve, a garanciális kötelezettségünk megszûnik. A motoradatok tájékoztató jellegûek. A szokásos gyártási tûrések következtében a megadott értékek változhatnak.



3222-fázis (Standard feszültségek és frekvenciák)

90

220

230

240

380

400

415

440

460

480

500

Hz

50

50

50

50

50

50

60

60

60

50

Motor2) fordulatszám

Névelegs áramerõsség

Áramerõsség max. nyomatéknál

Indulási áram

1/min

A

ca. A

ca. A

cos ϕ

SG 05.1 – 4

0,160 2800

0,60

0,8

1,7

0,67

SG 05.1 – 5,6

0,160 2800

0,60

0,7

1,7

0,67

SG 05.1 – 8

0,090 2800

0,50

0,6

1,4

0,58

SG 05.1 – 11

0,080 1400

0,55

0,6

0,9

0,60

SG 05.1 – 16

0,045 1400

0,35

0,4

0,5

0,60

SG 05.1 – 22

0,045 1400

0,35

0,4

0,5

0,60

SG 05.1 – 32

0,045 1400

0,35

0,4

0,5

0,60

SG 07.1 – 5,6

0,160 2800

0,60

0,8

1,7

0,67

SG 07.1 – 8

0,160 2800

0,60

0,8

1,7

0,67

SG 07.1 – 11

0,160 2800

0,60

0,7

1,7

0,67

SG 07.1 – 16

0,090 2800

0,50

0,6

1,4

0,58

SG 07.1 – 22

0,080 1400

0,55

0,6

0,9

0,60

SG 07.1 – 32

0,080 1400

0,55

0,6

0,9

0,60

SG 10.1 – 11

0,160 2800

0,60

0,9

1,7

0,67

SG 10.1 – 16

0,160 2800

0,60

0,9

1,7

0,67

SG 10.1 – 22

0,160 2800

0,60

0,8

1,7

0,67

SG 10.1 – 32

0,090 2800

0,50

0,7

1,4

0,58

SG 10.1 – 45

0,080 1400

0,55

0,6

0,9

0,60

SG 10.1 – 63

0,080 1400

0,55

0,6

0,9

0,60

SG 12.1 – 22

0,160 2800

0,60

0,9

1,7

0,67

SG 12.1 – 32

0,160 2800

0,60

0,9

1,7

0,67

840

SG 12.1 – 45

0,080 1400

0,55

0,7

0,9

0,60

1200

SG 12.1 – 63

0,080 1400

0,55

0,7

0,9

0,60

150

F 05

F 07

25,4

22

22

210

120

F 07

F 10

25,4

22

22

300

420

250

F 10

F 12

38

30

27

600

840 1200 500

F 12

F 14

50

1) A legkisebb és legnagyobb értékek között állítható 2) 50 Hz esetén 3) Fúratlan kuplunggal

36

41

Körülfordulás 90°-on 3) Tömeg

Motorteljesítmény Futásidõ 90°-on (másodperc 2))

kW

Kézi kerék átmérõ

400 V 50 Hz

AUMA lengõhajtómû típus

Kétlapú max. mm

Négylapú max. mm

Szerelvény tengelyvég

∅ max. mm

Opció

Szerelvény csatlakozókarima ISO 5211

Standard

max. Nm

min. Nm

Kikapcsolási nyomaték 1) mindkét irányban

Volt

Teljesítményfaktor

3-fázisú motorral

mm

ca. kg

160

58

18

160

58

18

160

107

24

160

110

28

Figyelem: Az AUMA motorok tekercsvédelmét hõkapcsolók látják el (ld. a KMS bekötési rajzokat). Amennyiben ezek a kapcsolók nincsenek a vezérlésbe kötve, a garanciális kötelezettségünk megszûnik. A motoradatok tájékoztató jellegûek. A szokásos gyártási tûrések következtében a megadott értékek változhatnak. A tápfeszültség megengedett ingadozása: ± 5 %. Nagyobb feszültségesés esetén teljesítménycsökkenés léphet fel.

5


3.

Szállítás és tárolás

4.

Üzemmód / beépítési helyzet

.. . .. ..


A felhasználási helyre való szállítás szilárd csomagolásban történik. A kézi keréknél fogva emelni tilos. Ha a hajtómû rá van szerelve a szerelvényre, a szerelvénynél fogva kell emelni, nem a hajtómûnél. Jól szellõzött, száraz helyen kell tárolni. Talajnedvesség elleni védelem miatt polcon vagy raklapon kell tárolni. Por és szennyezõdés ellen letakarással kell védekezni. A fémes felületeket megfelelõ korróziógátló anyaggal kell kezelni.

Az AUMA SG lengõhajtómûvek mûködése – 25 °C ÷ + 80 °C ill. 1-fázisú motorok esetében – 25 °C ÷ + 70 °C környezeti hõmérséklettartományban lehetséges. A hajtómûvek a VDE 0530 szerint S 2 - 15 min rövid üzemidejû kivitelûek. Az AUMA SG üzemeltethetõk.

5.

A fogantyú felszerelése / kézi üzem

lengõhajtómûvek

A kép 2

Zárt anya 1

Fogantyú

3

.

helyzetben

A zárt anyát lecsavarni.

A fogantyút levenni és a helyes helyzetében visszatenni.

A zárt anyát rögzíteni.

Az SG 05.1 - SG 12.1 hajtómûvek kézi kerék-blokkolással rendelkeznek. A blokkolás oldásához a kézi kereket kihúzni.

Felszerelés a szerelvényre MOV

M

.. .

Csak akkor szabad a kézi kereket forgatni, ha a blokkolást oldottuk! A szerelvény és hajtómû csatlakozó karimáit alaposan bezsírozni. A szerelvény tengelyét vékonyan bezsírozni. A kuplungot a szerelvény tengelyére húzni és biztosítani (B kép, A vagy B helyzet). Az X, Y, Z méreteket be kell tartani. X max (mm)

Y max (mm)

Z max (mm)

M6

10

SG 05.1

5

3

60

M8

25

SG 07.1

7

3

60

M10

50

SG 10.1

10

3

77

M12

87

10

6

100

Típus B kép

X

.. . .

SG 12.1

A

B

Y Z

6

. . .

4

6.

tetszõleges

A szállítási sérülések elkerülése végett a fogantyút a gyárban fordítva szerelik a kézi kerékre. Az üzembehelyezés elõtt helyes pozicióba kell állítani.

5.1 A fogantyú felszerelése

5.2 Kézi üzem

minden

TA (Nm)

A kuplung fogazását savmentes zsírral jól bekenni. A hajtómûvet felszerelni. A centírozásra és a csatlakozó karimák felfekvésére ügyelni. Ha a karima furatai nem találkoznak a menetekkel, a kézi kerék blokkolását oldani és a kézi kereket addig forgatni, míg a furatok egybe esnek. A hajtómûvet csavarokkal (legalább 8.8 minõségû) és rugós alátétekkel rögzíteni. A csavarokat átlósan a nyomatéktáblázat adatai szerint meghúzni.



7.

Végütközõk és útkapcsolás beállítása pillangószelepre szerelt hajtómûvön MOV

M

A göbcsapokra szerelt hajtómûvek beállítását a 8. fejezet szerint kell elvégezni. A pillangószelepekre szerelt hajtómûvek esetén a beállítást a ZÁRT véghelyzettel kell kezdeni. A szerelvény nélküli hajtómûvek kiszállításakor a (03) hatlapfejû csavarok (G kép) nincsenek meghúzva. Ha a hajtómûvet a szerelvénnyel együtt szállítják, meg kell vizsgálni, hogy megtörtént-e a végütközõk és az útkapcsolók beállítása. A végütközõk a szerelvény védelmét szolgálják. A mechanikus végütközõkre nyomatékkapcsolással nem szabad ráfutni.

.. . . .

7.1 ZÁRÓ irányú végütközõk beállítása A (03) hatlapfejû csavarokat kb. 3 fordulattal oldani (C kép). MOV C kép A kézikereket az óramutató járásával megegyezõ irányba (ZÁRÓ-irány) forgatni, míg a szerelvény be nem zár (ZÁRT véghelyzet). M Ha túlhajtottunk a ZÁRT véghelyzeten, forgassuk vissza a kézi kereket és újból menjünk a véghelyzetbe. Megvizsgálni, hogy a (10) végütközõ együtt forog-e, ellenkezõ esetben a végütközõt az óramutató járásával megegyezõ irányban ütközésig forgatni. A (10) végütközõt 1/8 fordulattal az óramutató járásával ellentétesen visszaforgatni. (A (16) védõkupakot eközben nem szabad megoldani.) A (03) hatlapfejû csavarokat 25 Nm-rel átlósan meghúzni.

7.2 ZÁRVA végálláskapcsolás beállítása MOV

M

D kép

. . ..

A szerelvényt kézi üzemben a ZÁRVA véghelyzetbe hajtani. Annak megakadályozására, hogy a nyomatékkapcsoló mûködése elõtt ráfussunk a végütközõre, a kézi kereket 4 fordulattal az óramutató járásával ellentétesen forgatni. A kapcsolótér fedelének csavarjait megoldani és a fedelet levenni (D kép). A kijelzõtárcsát (E1 kép) lehúzni. Ehhez szükség esetén villáskulcs (kb. 10 mm) használható segítségül (E2 kép). E2 kép

E1 kép

Kijelzõtárcsa

Fedél

DSR

DOL

WSR

WOL

WDR

WDL

Kijelzõtárcsa

7


.


A ZÁRVA kapcsolási pontot az “A” beállító tengellyel kell beállítani. Az “A” beállító tengelyt (F1 kép) csavarhózúval (5 mm) folyamatosan benyomva a nyíl irányába forgatni, eközben figyelni a “B” mutatót. Érezhetõ és hallható kattogás közben a “B” mutató 90°-onként ugrik, egészen a “C” pontig. Mikor a “B” mutató 90°-kal a “C” pont elõtt áll, lassan kell tovább forgatni. Amikor a “B” mutató éppen befordul a “C” pontra, be kell fejezni a forgatást, és a beállító tengelyt el kell engedni. Ha túlforgattuk, akkor a beállító tengelyt tovább kell hajtani, míg a “B” mutató újból körbefordul és a kapcsolási pontot (”C”) ismét el nem éri.

F1 kép

DSR

DOL

WSR

B

WOL

WDR

C

WDL

A

7.3 NYITÓ irányú végütközõk beállítása 7.4 NYITVA végálláskapcsolás beállítása

A lengési szög gyárilag be van állítva. Ezért a NYITVA végütközõt már nem kell beállítani.

. . .

A szerelvényt kézi üzemben NYITVA véghelyzetbe hajtani. Annak megakadályozására, hogy az útkapcsoló mûködése elõtt ráfussunk a végütközõre, a kézi kereket 4 fordulattal az óramutató járásával megegyezõ irányba kell forgatni.

A NYITVA kapcsolási pontot az “D” beállító tengellyel kell beállítani (F2 kép). A “D” beállító tengelyt (H2 kép) csavarhúzóval (5 mm) folyamatosan benyomva a nyíl irányába forgatni, eközben figyelni az “E” mutatót. Érezhetõ és hallható kattogás közben az “E” mutató 90°-onként ugrik, egészen az “F” pontig. Mikor az “E” mutató 90°-kal az “F” pont elõtt áll, lassan kell tovább forgatni. Amikor az “E” mutató éppen befordul az “F” pontra, be kell fejezni a forgatást, és a beállító tengelyt el kell engedni. Ha túlforgattuk, akkor a beállító tengelyt tovább kell hajtani, míg az “E” mutató újból körbefordul és a kapcsolási pontot (”F”) ismét el nem éri. F2 kép

DSR

DOL

WSR

WOL

E

WDR

WDL

F

D

8


Kezelési útmutató 7.5 A DUO-útkapcsolók beállítása (opció)

A DUO-útkapcsolókkal (köztes helyzet kapcsolók) minden irányban egy-egy további kapcsolási pont állítható be. A kapcsolási pontok a véghelyzetek között tetszõlegesen elhelyezhetõk. A kapcsolási pontokat a beállításhoz ugyanabból az irányból kell megközelíteni, mint majdan üzem közben, elektromos mûködtetéskor.

. .

F3 kép

DSR

Beállítás ZÁRÁS irányába (fekete mezõ) A ZÁRÁS irányú kapcsolási ponthoz a szerelvényt a kívánt köztes helyzetbe hajtani. A “G” beállító tengelyt (F3 kép) csavarhúzóval (5 mm) folyamatosan benyomva a nyíl irányába forgatni, eközben figyelni “H” mutatót. Érezhetõ és hallható kattogás közben a “H” mutató 90°-onként ugrik, egszen a “C” pontig. Mikor a “H” mutató 90°-kal a “C” pont elõtt áll, lassan kell tovább forgatni. Amikor a “H” mutató éppen befordul a “C” pontra, be kell fejezni a forgatást, és a beállító tengelyt el kell engedni. Ha túlforgattuk, akkor a beállító tengelyt tovább kell hajtani, míg a “H” mutató újból körbefordul és a kapcsolási pontot (”C”) ismét el nem éri.

DOL

WSR

WOL

WDR

C

WDL

F

Beállítás NYITÁS irányába (fehér mezõ) A beállítást a fentiek szerint kell elvégezni, de a “K” beállító tengelyt kell forgatni. Az “L” mutatót és a “K” pontot kell figyelni.

L H G

8.

K

Végütközõk és útkapcsolás beállítása gömbcsapra szerelt hajtómûvön A szerelvény nélküli hajtómûvek kiszállításakor a (03) hatlapfejû csavarok (C kép) nincsenek meghúzva. Ha a hajtómûvet a szerelvénnyel együtt szállítják, meg kell vizsgálni, hogy megtörtént-e a végütközõk és az útkapcsolók beállítása. A gömbcsapra szerelt hajtómûvek esetén a beállítást a NYITOTT véghelyzetben kell kezdeni.

.. . . .

8.1 NYITÓ irányú végütközõk beállítása A (03) hatlapfejû csavarokat kb. 3 fordulattal oldani (G kép). A kézikereket az óramutató járásával ellenkezõ irányba (NYITÓ-irány) forMOV gatni, míg a szerelvény ki nem nyit (NYITVA véghelyzet). Ha túlhajtottunk a NYITOTT véghelyzeten, forgassuk vissza a kézi kereket M és újból menjünk a véghelyzetbe. A (10) végütközõt az óramutató járásával ellentétes irányba ütközésig forgatni. (A (16) védõkupakot eközben nem szabad megoldani.) A (10) végütközõt 1/8 fordulattal az óramutató járásával megegyezõen visszaforgatni. A (03) hatlapfejû csavarokat 25 Nm-rel átlósan meghúzni. G kép

9



8.2 NYITVA végálláskapcsolás beállítása

A beállítást a 7.4 pontban írtak szerint kell elvégezni.

8.3 ZÁRÓ irányú végütközõk beállítása

A lengési szög gyárilag be van állítva. Ezért a ZÁRVA végütközõt már nem kell beállítani.

8.4 ZÁRVA végálláskapcsolás beállítása

A beállítást a 7.2 pontban írtak szerint kell elvégezni.

9.

A lengési szög beállítása MOV

M

9.1 A lengési szög növelése

H kép

Ha a lengõhajtómûvet a szerelvénnyel együtt szállították, a lengési szöget (végütközõk) és az útkapcsolást már beállították. A lengési szög - ha másként nem rendelték - 90°-ra van beállítva. Alapkivitelben a lengési szög 80° - 110° tartományban fokozatmentesen állítható. Ettõl eltérõ lengési szög esetére (opció) lásd a Mûszaki adatokat a 4. oldalon.

.. . .. .. ..

A (16) védõsapkát lecsavarni (H kép). A (2.02) menetes csapot kicsavarni, közben a (2.4) záróanyát villáskulccsal (19 mm) megfogni. A (2.4) záróanyát az ramutató járásával ellentétes irányba forgatni. Eközben az “A” legnagyobb értékét nem szabad túllépni (H kép / táblázat). A szerelvényt kézi üzemben a kívánt NYITVA véghelyzetbe hajtani. A (2.4) záróanyát az óramutató járásával megenyezõ irányba forgatni, míg nekiütközik az (7) ütközõ anyának. A (2.02) menetes csap felfekvõ felületeit zsírtalanítani. A (2.4) záróanyát villáskulccsal (19 mm) megfogni és a (2.02) menetes csapot 85 Nm nyomatékkal meghúzni. A (016) tömítõgyûrût megvizsgálni, ha sérült, kicserélni. A (16) védõsapkát visszacsavarni.

Típus

9.2 A lengési szög csökkentése

10

.. .. .. ..

A min.

A max.

(mm)

(mm)

SG 05.1

10

22

SG 07.1

10

22

SG 10.1

8

17

SG 12.1

12

23

A (16) védõsapkát lecsavarni (H kép). A (2.02) menetes csapot kicsavarni, közben a (2.4) záróanyát villáskulccsal (19 mm) megfogni. A szerelvényt kézi üzemben a kívánt NYITVA véghelyzetbe hajtani. A (2.4) záróanyát az óramutató járásával megenyezõ irányba forgatni, míg nekiütközik az (7) ütközõ anyának. Eközben az “A” legkisebb értékét nem szabad túllépni (H kép / táblázat). A (2.02) menetes csap felfekvõ felületeit zsírtalanítani. A (2.4) záróanyát villáskulccsal (19 mm) megfogni és a (2.02) menetes csapot 85 Nm nyomatékkal meghúzni. A (016) tömítõgyûrût megvizsgálni, ha sérült, kicserélni. A (16) védõsapkát visszacsavarni.



10. A nyomatékkapcsolás beállítása MOV

A kikapcsolási nyomatéki értékeket a gyár vagy a szerelvénygyártó beállította. Azokat csak a szerelvénygyártó hozzájárulásával szabad megváltoztatni.

M

J kép

Beállítás ZÁRÓ irányban

Beállítás NYITÓ irányban

O

O

P

11. Villamos bekötés

K kép

Körcsatlakozó

P

.. .

Az “O” jelû biztosító csavarokat meglazítani (J kép). A “P” jelû skálázott tárcsát a kívánt nyomatéki értékre állítani (1 da Nm = 10 Nm). Példa: a ”J” képen a beállítások : 3,5 da Nm = 35 Nm ZÁRÓ irányban 3,5 da Nm = 35 Nm NYITÓ irányban Az “O” biztosítócsavarokat meghúzni.

Az AUMA MATIC-kal (opciónális integrált motorvezérlés) ellátott hajtómûvekhez lásd a külön útmutatót. Elektromos berendezéseken munkálatokat csak villamos szakember, vagy az õ felügyelete és irányítása mellett szakavatott személy végezhet, az elektrotechnikai szabványoknak megfelelõen. Az AUMA NORM (integrált vezérlés nélküli) lengõhajtómûveknél a következõkre kell figyelni: A hajtómûvekhez külön villamos vezérlést (irányváltó mágneskapcsollók kapcsolása) kell létesíteni (lásd a kapcsolási javaslatokat a 13/14 oldalon).

. .. . .

Megvizsgálni, hogy a hálózati feszültség és frekvencia megfelel-e a motor adatainak. A körcsatlakozót levenni (K kép). A hengeres csavarokat oldani és a hüvelyes részt kivenni. Az IP 67 ill. IP 68 védelmi fokozat csak akkor teljesül, ha megfelelõ kábeltömszelencét alkalmazunk. A kábeltömszelencéket betenni és a vezetékeket a csatlakozási rajz szerint bekötni (lásd a fedélben lévõ bekötési rajz számát). Egy mikrokapcsoló (út- ill. nyomatékkapcsoló) mindkét körén keresztül csak ugyanazon potenciál kapcsolható. Ha különbözõ potenciálokat kell egyazon idõben kapcsolni, tandemkapcsolókat kell alkalmazni (ld. 12. oldal)! A szerelvénygyártó határozza meg, hogy a ZÁRT véghelyzetben a kikapcsolásnak az út- vagy a nyomatékkapcsoló hatására kell bekövetkezni-e.

11.1 Integrált AUMA MATIC vezérlés Ha a szükséges irányváltó relé-kapcsolást nem kell külsõ kapcsolószekrényben elhelyezni, az integrált AUMA MATIC motorvezérlés utólagosan is könnyen felszerelhetõ. Érdeklõdés esetén kérjük a hajtómû komisszió számát (ld. a típustáblán: Kom. Nr. vagy Com. No.) megadni. Az AUMA motorok hõkapcsolókkal vannak ellátva. A motorvédelem csak a hõkapcsoló helyes bekötésével érhetõ el. Ha a hõkapcsoló nincs bekötve, a motor garanciája megszûnik. Amennyiben kiegészítõ termikus túláramvédelmet alkalmazunk, a kiválasztást és a beállítást a legnagyobb forgatónyomatékhoz tartozó áram szerint kell megtenni (lásd a Mûszaki adatokat az 5. oldalon). Az AUMA lengõhajtómûvek fûtéssel is el vannak látva. A hajtómûben a kondenzátumképzõdés elkerülése érdekében a fûtést be kell kötni (lásd a kapcsolási javaslatokat a 13/14 oldalon).

. .

11



11.2 Standard bekötési rajz: KMS TP 100/001

KMS TP 100/001

S1 S2 S3 S4 F1 R1

DSR DÖL WSR WÖL Th H

Nyomatékkapcsoló, jobbra forgatva zár Nyomatékkapcsoló, balra forgatva nyit útkapcsoló, jobbra forgatva zár útkapcsoló, balra forgatva nyit Hõkapcsoló (motorvédelem) Fûtés

11.3 Motorcsatlakozás 3-fázisú motor bekötése

1-fázisú motor bekötése

PE

P

Az L1, L2, L3 fázisokat a U1, V1, W1 csatlakozókra kötve jobbsodrású forgásirány adódik A védõföldelést a -re kötni.

11.4 Mikrokapcsolók

I Egyszerû kapcsoló

N L1

Az L1 fázis U1-re kötése jobbra futást (zárás) eredményez Az L1 fázis W1-re kötése balra futást (nyitás) eredményez Az N (0) vezetéket a V1-re kötni A védõföldelést a -re kötni.

Mechanikus 6 élettartam = 2 x 10 kapcsolás

RD 21

Kikapcsolás

BK 13

RD 11

BK

L1 N

II Tandemkapcsoló Jelzés

RD

. ..

NO NC

NC NO

Áramfajta

DSR 1 / DÖL 1 WSR 1 / WÖL 1

11.5 A csatlakozófedél felhelyezése

. ..

BK 24

RD 22

BK 14

RD 12

BK

RD

1-fázis (induktív terhelés) cos ϕ=0,8

12

19 20

Egy mikrokapcsoló (út- ill. nyomatékkapcsoló) mindkét körén keresztül csak ugyanazon potenciál kapcsolható. Ha különbözõ potenciálokat kell egyazon idõben kapcsolni, tandemkapcsolókat kell alkalmazni. A biztos jelzéshez tandemkapcsolók esetén a “sietõ” érintekzõpárt (11-12-13-14) kell bekötni. A kikapcsoláshoz a “késõ” érintkezõpárt (21-22-23-24) kell használni.

BK 23

. .

U1 V1 W1

DSR / DÖL WSR / WÖL

Egyenáram (ohmos terhelés) Aranyozott érintekzõkkel Áram

Terhelhetõség Imax 30 V

125 V

250 V

A

5A

5A

2A

0,5 A

0,4 A

min. 5 V, max. 50 V min. 4 mA, max. 400 mA

A fedél (AUMA kördugós csatlakozó) tömítõ felületeit megtisztítani és megvizsgálni, hogy az O-gyûrû rendben van-e. A tömítõ felületeket savmentes zsírral (pl. vazelinnel) vékonyan bekenni. A fedelet felhelyezni és a 4 csavart átlósan egyenletesen meghúzni. A kábel tömszelencéket meghúzni, hogy az IP 67 ill. IP 68 védelmi fokozat teljesüljön.



11.6 Kapcsolási javaslat külsõ motorvezérlésre javaslat 3-fázisú motorral szerelt lengõhajtómûhöz (útföggõ kikapcsolás a véghelyzetekben)

S1 S2 S3 S4 F1 R1


Nyomatékkapcsoló, Zárás Jobbra forgatva Nyomatékkapcsoló, Nyitás Balra forgatva Útkapcsoló, Zárás Jobbra forgatva Útkapcsoló, Nyitás Balra forgatva Hõkapcsoló (motorvédelem) Fûtés

13



11.7 Kapcsolási javaslat külsõ motorvezérlésre 1-fázisú motorral szerelt lengõhajtómûhöz (útföggõ kikapcsolás a véghelyzetekben)

S1 S2 S3 S4 F1 R1

14


Nyomatékkapcsoló, Zárás Jobbra forgatva Nyomatékkapcsoló, Nyitás Balra forgatva Útkapcsoló, Zárás Jobbra forgatva Útkapcsoló, Nyitás Balra forgatva Hõkapcsoló (motorvédelem) Fûtés


Kezelési útmutató 11.8 Zárt véghelyzetbeni kikapcsolás módja

A szerelvénygyártó meghatározza, hogy a véghelyzetben a kikapcsolásnak az útkapcsoló vagy a nyomatékkapcsoló mûködésére kell bekövetkeznie. A ZÁRVA véghelyzetbeni nyomatékra történõ kikapcsolás esetén az S3 (WSR) útkapcsoló nyitó érintkezõje a hibajelzés (H3) mûködtetésére, a záró kontaktusait a véghelyzetjelzéshez (H1) használandók fel.

12. Próbajáratás

A vezérlés ellenõrzése

. .

L kép

A motorbiztosítékokat eltávolítani és a vezérlést ellenõrizni. A “T” és “P” piros tesztgombok (L kép) az út- és nyomatékkapcsolók mûködtetésére szolgálnak (szimuláció). A “T” és “P” piros tesztgombokkal ellnõrizni a vezérlést.

A forgásirány ellenõrzése

.. .. . .. .. .

T

12.1 A futásidõ beállítása

A rossz forgásirányból eredõ károsodások elkerülése érdekében az elsõ próbafutáskor meg kell vizsgálni: A szerelvényt kézi üzemben középállásba hajtani. A kijelzõtárcsát feltenni (ld. 13. pontot). A motor biztosítékait visszatenni. A hajtómûvet ZÁRÓ irányba indítani. Ha a kijelzõtárcsa az óramutató járásával megegyezõen forog, a forgásirány helyes. Rossz forgásirány esetén mindkét tesztkapcsoló (”T” és “P”) tetszõleges irányba forgatásával azonnal kikapcsolni. A fázissorrendet a motor bekötésén megváltoztatni. A próbajáratást megismételni.

1-fázisú motorral szerelt lengõhajtómû esetén a futásidõ állítható. A motor fedelét lecsavarni. A kívánt futásidõt az R10 potenciométerrel beállítani (N kép). A motorfedél és a ház tömítõ felületeit megtisztítani és megvizsgálni, hogy az O-gyûrû rendben van-e. A tömítõfelületeket savmentes zsírral vékonyan bekenni. A motorfedelet feltenni és meghúzni.

M kép

N kép R10 STELLZEIT OPERATING TIME

Futásidõ 90°-on SG 05.1

5,6 s - 45 s

SG 07.1

11 s - 90 s

SG 10.1

11 s - 90 s

SG 12.1

22 s - 180 s

Motorfedél Z 026.161

13. A mechanikus helyzetjelzõ beállítása O kép

Kijelzõtárcsa

Fedél

Mutató

A mechanikus helyzetjelzõ folyamatosan mutatja, mely pozicióban van a szerelvény (a hajtómû). A kijelzõtárcsa 90° lengési szög esetén kb 180°-ot fordul. A szerelvényt ZÁRVA véghelyzetbe hajtani. Az alsó kijelzõtárcsát addig forgatni, míg a ZÁRVA szimbólum a fedél üvegablakában a nyílhoz nem ér (O kép). A szerelvényt NYITVA véghelyzetbe hajtani. Az alsó kijelzõtárcsát megfogni, és a felsõ kijelzõtárcsát addig forgatni, míg a NYITVA szimbólum a fedél üvegablakában a nyílhoz nem ér.

.. .. . .

Amennyiben nincs beállítandó opcionális egység (14. vagy 15. pont): A tömítõfelületeket megtisztítani, az O-gyûrût megvizsgálni, a tömítõfelületeket savmentes zsírral vékonyan bekenni. A kapcsolótér fedelét feltenni és felcsavarozni.

15


.. .


14. A potenciométer beállítása (opció) A szerelvényt a ZÁRVA véghelyzetbe hajtani. A poteniométert (R2) az óramutató járásával megegyezõen véghelyzetébe forgatni (Q kép). A ZÁRT véghelyzetnek a 0 %; a NYITVA véghelyzetnek a 100 % felel meg. Az AUMA PS 01 tápegység és százalékos kijelzõmûszer alkalmazása esetén a finombeállítást a tápegységen kell elvégezni.

15. Az RWG helyzettávadó beállítása (opció) Az elektronikus helyzettávadó a megrendelésben megadott jeltartománynak megfelelõen gyárilag beállításra kerül. Utólagos beszabályozást a 15.1 ill. 15.2 pont szerint kell végrehajtani. A hajtómû szerelvényre történõ felszerelése után a beállítást a kimenõ áramnak az erre rendszeresített mérõpontokon való megmérésével ellenõrizni (15.1 ill. 15.2 pont), és szükség esetén utánállítani.

Mûszaki adatok Kimenõ áram

I

Tápfeszültség

Uv

max. áramfelvétel

I

max. terhelés

RB

RWG 4020 3-/4- vezetékes rendszer 2-vezetékes rendszer 0 - 20 mA, 4 - 20 mA 4 - 20 mA 24 V DC, ±15% 14 V DC + I x RB, max. 30 V stabilizált 24 mA bei 20 mA 20 mA kimenõ áramnál (Uv - 14 V) / 20 mA 600 Ω

P kép: Helyzetjelzõ kártya

Max (0/4 mA) (20 mA) N R2 M

BK YE RD

1 2 3 4

5 6 7

3- és 4- vezetékes rendszer 2- vezetékes rendszer

.. . . .

1. mérõpont 2. mérõpont + 0/4 - 20 mA

Átkapcsoláskor a vezetékek bekötését módosítani kell!

15.1 A 4 - 20 mA-es 2-vezetékes rendszer és a 0 - 20 mA-es 3- / 4-vezetékes rendszer beállítása A hajtómûvet feszültség alá helyezni. A szerelvényt ZÁRVA véghelyzetbe hajtani. A kapcsolómû fedelét levenni és ha van, a helyzetjelzõ tárcsát a 7. oldal 7.2 pontjában írtak szerint lehúzni. Azoknál a hajtómûveknél, amelyeknél a mérési pontok kívülrõl nem hozzáférhetõk, a fedõlemezt (Q kép) lecsavarozni. 0-20 mA mérésére alkalmas mérõmûszert a mérõpontokra csatlakoztatni (P kép ill. Q kép). ZÁRVA véghelyzetben 3- és 4-vezetékes rendszernél a beállítás után az érték 0 mA, 2-vezetékes rendszer esetén 4 mA.

16


Kezelési útmutató Q kép N (0/4 mA)

M (20 mA)

R2

1. mérõpont (+) 0/4 - 20 mA

2. Mérõpont (-) 0/4 - 20 mA

DSR

DOL

WSR

WOL

WDR

Fedõlemez

WDL

. . . .. . .. . .

Az áramkörnek (külsõ terhelés) zártnak kell lennie (RB max. terhelésre ügyelni), vagy az AUMA kördugós csatlakozó megfelelõ pontjait (ld. a KMS TP... bekötési rajzot) rövidre kell zárni, különben nem lehet értéket mérni. A potenciométert (R2) az óramutató járásával megegyezõ irányban véghelyzetbe vinni, addig forgatni, míg felütközik (a kimenõ jel eközben csökken). Az (N) beállító potenciométert jobbra forgatni, amíg a kimenõ áram emelkedni kezd. Az (N) beállító potenciométert visszaforgatni, míg kb. 0,1 mA-t (ill. 2-vezetékes rendszer esetén 4,1 mA-t) mérünk. Így biztosítható, hogy ne csússzunk az elektromos 0-pont alá. A szerelvényt NYITVA helyzetbe hajtani. Az (M) beállító potenciométerrel a 20 mA értéket beállítani. Újból ZÁRVA véghelyzetbe menni és ellenõrizni a minimális értéket (0 mA vagy 4 mA). Szükség esetén korrigálni. Ha a fedõlemezt (Q kép) eltávolítottuk, visszacsavarozni. Ha van, a helyzetjelzõ tárcsát visszahúzni a tengelyre, és a 15. oldal 13. pontjában írtak alapján beállítani. A tömítõ felületeket megtisztítani, az O-gyûrût megvizsgálni, a tömítõ felületeket savmentes zsírral vékonyan bekenni. A kapcsolómû fedelét feltenni és a csavarokat átlósan egyenletesen meghúzni.

.. . . .

15.2 A 4 - 20 mA-es 3- / 4-vezetékes rendszer beállítása A hajtómûvet feszültség alá helyezni. A szerelvényt ZÁRVA véghelyzetbe hajtani. A kapcsolómû fedelét levenni és ha van, a helyzetjelzõ tárcsát a 7. oldal 7.2. pontjában írtak szerint lehúzni. Azoknál a hajtómûveknél, amelyeknél a mérési pontok kívülrõl nem hozzáférhetõk, a fedõlemezt (Q kép) lecsavarozni. 0-20 mA mérésére alkalmas mérõmûszert a mérõpontokra csatlakoztatni (P kép ill. Q kép).

. . .. .. . . .. . .

Az áramkörnek (külsõ terhelés) zártnak kell lennie (RB max. terhelésre ügyelni), vagy az AUMA kördugós csatlakozó megfelelõ pontjait (ld. a KMS TP... bekötési rajzot) rövidre kell zárni, különben nem lehet értéket mérni. A potenciométert (R2) az óramutató járásával megegyezõ irányban véghelyzetbe vinni, addig forgatni, míg felütközik (a kimenõ jel eközben csökken). Az (N) beállító potenciométert jobbra forgatni, amíg a kimenõ áram emelkedni kezd. Az (N) beállító potenciométert visszaforgatni, míg kb. 0,1 mA-t mérünk. A szerelvényt NYITVA helyzetbe hajtani. Az (M) beállító potenciométerrel a 16 mA értéket beállítani. A szerelvényt ZÁRVA helyzetbe hajtani. Az (N) beállító potenciométert 0,1 mA-rõl 4 mA kezdeti értékre állítani. Ezzel egyidejûleg a másik véghelyzet értéke is 4 mA-rel eltolódik, így 4 - 20 mA lesz a bejárt taromány. Mindkét véghelyzetbe újra elmenni és megvizsgálni a beállításokat. Szükség esetén korrigálni. Ha a fedõlemezt (Q kép) eltávolítottuk, visszacsavarozni. Ha van, a helyzetjelzõ tárcsát visszahúzni a tengelyre, és a 15. oldal 13. pontjában írtak alapján beállítani. A tömítõ felületeket megtisztítani, az O-gyûrût megvizsgálni, a tömítõ felületeket savmentes zsírral vékonyan bekenni. A kapcsolómû fedelét feltenni és a csavarokat átlósan egyenletesen meghúzni.

17

18

DO 02.11.004 D

1.99

16

S1 / S2

39.0

152.1

152.2

10.0

39.2

S1 / S2

39.2.2

39.2.3

39.2.4

153.0

2.4 2.0

38.2.3 38.2.2 38.0

38.2.4

153.3

153.1

153.2

5.0

21.0 S2

36.10

S1 / S2

S2

S2

14

S2

4.0

S2 17.0

1

36.3.2 36.3.4 36.3.1

36.0

36.5

35.0

3.0

36.2

29.0

32.0

41

34.22

S2

40.0

S1 / S2

36.6

40.43

34.23 34.24

40.043

1-ph AC

3-ph AC

34.0

34.7 34.8 34.9

Alkatrészcsoportok és önálló alkatrészek

SG 05.1 – SG 12.1

Alkatrészjegyzék

SG 05.1 - SG 12.1 90°-os lengõhajtómûvek AUMA NORM Kezelési útmutató

16. Robbantott ábra és alkatrészjegyzék



Tétel 1

Csop. E

Megnevezés

Tétel

Csop.

Megnevezés

36.6*

B

Villogó kapcsoló csatlakozó csapokkal (impulzustárcsa és szigetelõ lemez nélkül)

Ház

2.0

B

Csigatengely klt.

2.4

E

Ütközõanya (a 2.0 tétel tartalmazza)

36.10

E

Fedõlemez

3.0

B

Kézihajtás-csiga klt.

38.0

B

Csatlakozó csapos rész (csapok nélkül)

4.0

B

Csigakerék

38.2.2

B

Csapos csatlakozó a motor számára

5.0

B

Csatlakozó perem klt.

38.2.3

B

Csapos csatlakozó a vezérlés számára

10.0

B

Végütközõ klt.

38.2.4

B

Kábel a védõföldeléshez

14

E

Kuplung

39.0

B

Csatlakozó fedél klt.

16

E

Védõkupak

39.2

B

Csatlakozó hüvelyes rész klt.

17.0

B

Nyomatékérzékelõ ujj klt. 39.2.2

B

Hüvelyes csatlakozó a motor számára (a 39.2 tétel tartalmazza)

39.2.3

B

Hüvelyes csatlakozó a vezérlés számára (a 39.2 tétel tartalmazza)

39.2.4

B

Motor villamos csatlakozó dugós rész (csatlakozó csapok nélkül)

Hüvelyes csatlakozó a földelés számára (a 39.2 tétel tartalmazza)

40

B

Kézi kerék klt.

21.0

B

Útérzékelõ ujj klt.

29.0

B

Kézi csiga - csapágy klt.

32.0

B

Bolygómû klt.

34.0

B

Motor klt.

34.22

B

34.23

B

Csatlakozó csap a motorhoz

40.043

E

Védõkupak klt.

34.24

B

Csatlakozó csap a hõvédelemhez

40.43

B

Fogantyú klt.

34.7

B

Motorfék

41

B

Motor vilamos csatlakozó hüvelyes rész

34.8

B

Motor elektronika kártya

152.1*

B

Potenciométer (csúszó kuplung nélkül)

34.9

B

Zárófedél

152.2*

B

Potenciométer - csúszókuplung

35.0

B

Fedél klt.

153.0*

B

Elektronikus helyzettávadó (RWG)

36.0

B

Vezérlõegység klt. (kapcsolók nélkül)

B

B

153.1*

36.2

Fûtés

Potenciométer az RWG-hez (csúszó kuplung nélkül)

36.3.1

B

Állócsapos kapcsoló

153.2*

B

RWG - csúszókuplung

Út- és nyomatékkapcsolók (csatlakozó csapokkal)

B

B

153.3*

RWG elektronika

36.3.2

S1

S

Tömítés készlet - kicsi

S2

S

Tömítés készlet - nagy

36.3.4

E

Távtartó

36.5

B

Mechanikus helyzetjelzõ

B csop. = Alkatrészcsoport

E csop. = Önálló alkatrész

S csop. = Készlet

klt. = készlet

Figyelem: Minden alkatrészrendeléskor kérjük a forgatóhajtómû típusát és komisszió számát (ld. a típustáblán: Kom. Nr. vagy Com No.) megadni. *) Az alapkivitel nem tartalmazza

19


17. Karbantartás


A hajtómû üzembehelyezése után ellenõrizni a lakkozási sérüléseket. A korrózióképzõdés elkerülése érdekében a hibákat gondosan ki kell javítani. Eredeti festéket az AUMA kis mennyiségben tudja biztosítani. Az AUMA lengõhajtómûvek csekély karbantartást igényelnek. A megbízható mûködés feltétele a helyes üzembehelyezés. A rugalmas anyagból készült tömítések öregszenek, ezért rendszeresen ellenõrizni kell és adott esetben ki kell õket cserélni. Ugyancsak fontos, hogy az O-gyûrûk a fedelekben jól illeszkedjenek, és a kábel-tömszelencék szorosan legyenek meghúzva, hogy szennyezõdés és nedvesség behatolását megelõzzük.

. .

Javasoljuk: Ritka mûködtetés esetén mintegy 6 havonta ajánlott próbajáratást végezni a folyamatos üzemkészség fenntartása érdekében. Körülbelül 6 hónappal az üzembehelyezés után, majd azt követõen a hajtómû és a szerelvény közötti csavarok feszességét ellenõrizni. Amennyiben szükséges, a 6. oldalon található táblázatban szereplõ nyomatékokkal utánhúzni.

18. Kenés

20

A hajtómû teljes élettartamára gyárilag fel van töltve kenõanyaggal. Zsírcserére vagy utántöltérre nincs szükség.



19. Megfelelõségi tanúsítvány és gyártómûvi nyilatkozat

21



Tárgymutató A Alkatrészjegyzék 18,19 AUMA MATIC integrált vezérlés 11 AUMA MATIC vezérlés 11 B Beépítési helyzet Bekötési rajz Biztonsági elõírások D DUO-útkapcsolás

6 12 3 9

E Elektronikus helyzettávadó: RWG 16 2-vezetékes rendszer 16 3-/4-vezetékes rendszer 16,17 F Felszerelés a szerelvényre 6 Fogantyú felszerelése 6 Futási idõ 4,5,15 Fûtés 4,12 G Gyártómûvi nyilatkozat

Információk az Interneten:

22

21

H Hõkapcsoló K Karbantartás Kenés Kézi kerék Kézi üzem Kijelzõtárcsa Kikapcsolási nyomaték Korrózióvédelem Környezeti hõmésréklet L Lengési szög M Mechanikus helyzetjelzõ Megfelelõségi tanúsítvány Motorvédelem Motorvezérlési javaslat 1-fázisú motorokhoz 3-fázisú motorokhoz Mûszaki adatok

11 20 20 6 6 15 11 4,6 4 4,10 15 21 4,12 13 14 13 4,5

P Potenciométer Próbajáratás

16 15

R Robbantott ábra

18

S Szállítás Szerelvénycsatlakozás

6 4

T Tandemkapcsoló Tárolás

11,12 6

U Útkapcsolás

4,7,9

Ü Üzemmód V Végütközõk gömbcsapon pillangószelepen Villamos bekötés Villamos csatlakozás

4,6 7 9 7 11 4

Kapcsolási rajzok, mûbizonylatok és a hajtómûvel kapcsolatos további információk a rendelési szám vagy a KOM NR. (ld. az adattáblát) megadásával az Internetrõl közvetlenül lekérhetõk. Honlapunk: http://www.auma.com



23

SA 07.1 – SA 16.1 / SA 25.1 – SA 48.1 Forgatóhajtómûvek Nyomaték: 10 - 32 000 Nm -1 Fordulatszám: 4 - 180 min

AUMA MATIC vezérlés SA/SAR forgatóhajtómûvel Nyomaték: 10 - 1 000 Nm -1 Fordulatszám: 4 - 180 min

LE lineáris egységek SA forgatóhajtómûvekkel Tolóerõ: 4 kN - 217 kN Löket: 400 mm-ig Sebesség: 20 - 360 mm/min

AS 6 – AS 50 Lengõhajtómûvek Nyomaték: 25 - 500 Nm Futásidõ 90°-on: 4 - 90 s

GS 40.3 – GS 125.3 GS 160 – GS 500 Csigahajtómûvek Nyomaték: 360 000 Nm-ig

GF 50.3 – GF 125.3 GF 160 – GF 250 Lengõkaros hajtások Nyomaték: 32 000 Nm-ig

WERNER RIESTER GmbH & Co. KG Armaturen- und Maschinenantriebe Postfach 1362 D - 79373 Müllheim Tel 07631/809-0 Fax 07631/13218 e-mail [email protected] http://www.auma.com

SG 05.1 – SG 12.1 Lengõhajtómûvek Nyomaték: 100 - 1 200 Nm Futásidõ 90°-on: 4 - 180 s

GK 10.2 – GK 40.2 Kúpkerekes fokozómûvek Nyomaték: 16 000 Nm-ig

GST 10.1 – GST 40.1 Homlokkerekes fokozómûvek Nyomaték: 16 000 Nm-ig

WERNER RIESTER GmbH & Co. KG Armaturen- und Maschinenantriebe Postfach 1151 D - 73747 Ostfildern Tel 0711/34803-0 Fax 0711/34803-34 e-mail [email protected]

DIN ISO 9001/ EN 29001

Tanúsítvány regisztrációs szám: 12 100 4269

Y000.234/013/hu/1.01

EN 29001

Recommend Documents