ELSŐ MINT MÁRKA... ELSŐ AZ INNOVÁCIÓBAN

www.veszpremrallye.net

ELSŐ MINT MÁRKA... ELSŐ AZ INNOVÁCIÓBAN

3

Köszöntő

Fővédnök:

RENDEZŐ BIZOTTSÁG:

Dr. Navracsics Tibor Miniszterelnök-helyettes Közigazgatási és Igazságügyi miniszter

Kedves Rallye-kedvelők! A „Veszprém Rallye 2012” része az Országos Rallye Bajnokságnak, és mára Veszprém sportéletének is elválaszthatatlan részévé vált. A bakonyi megyeszékhely és környéke különösen gazdag természeti adottságait tekintve, így korántsem véletlen, hogy a rallye sport szerelmesei évről évre szívesen térnek vissza hozzánk. A rallye azonban nem csak izgalmas, de veszélyes sport is. A versenyautók vezetése, irányítása nagyon magas fokon felkészült pilótát és mitfárert kíván. A vezetéstechnikai ismereteken túl ez a sportág a természet tiszteletét is megköveteli. A hegyes-völgyes, hajtűkanyarokkal tűzdelt rallye-pálya, a versenyautó valamint annak irányítói között teljes harmóniára van szükség, amit a pilóta és a mitfárer teremt meg a verseny során. A természet, az ember és a gép összhangjának sportja a rallye, amely évről évre rajongók ezreit vonzza a Veszprém Rallye helyszíneire. A versenyzőknek hibátlan járműveket és jó reflexeket, a közönségnek pedig felhőtlen kikapcsolódást kívánok a 2012-es Veszprém Rallye futamain! Porga Gyula Veszprém polgármestere

Védnökök:

Vezetője:

Lakatos Róbert

Tagjai:

Lakatos Lajos Vajai Zsolt Matyók István Markó Tibor Kirsching János

FELÜGYELŐ TESTÜLET: Vezető:

Hajdú Attila

Tagok:

Szczeczinova Gabriella Oroszlán Tibor

RSB megfigyelő: Kassai András

RSB biztonsági megfigyelő: Szél Attila

VEZETŐ TISZTSÉGVISELŐK: Versenyigazgató: Kovács Levente

Technikai felügyelő: Juhász Gyula

Dr. Mihalovics Péter Közigazgatási és Igazságügyi minisztérium miniszteri kabinetfőnök országgyűlési képviselő

Dr. Horváth Zsolt

Országgyűlési képviselő

Porga Gyula

Veszprém Megyei Jogú Város Polgármestere

A verseny titkára és a versenyiroda vezetője: Móni Kriszta

Gépátvétel vezetője: Szabados Tibor

Értékelés Vezetője: Hauzer József

PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE

Időmérés vezetője:

TM

A kőolajokból készült kenőanyagok alkalmazásában úttörő mérföldkőnek számított, amikor 1866-ban Dr. John Ellis egy nagy V elrendezésű gőzgép szelepeinek megragadását úgy előzte meg, hogy a szelepekre hengerolajat öntött, ezzel megkönnyítette a szelepek mozgását. Dr. Ellis ezután jegyeztette be a VALVOLINE nevet, a világ első védjegyezett kenőanyaggyártó cégeként. Napjainkban a világ 140 országában van jelen a Valvoline® kenőanyagok, kemikáliák és gépkocsi ápolási termékek. SG Consult Kft. Valvoline termékek hivatalos magyar forgalmazója 1105 Budapest, Bartók Béla út 105-113 Bartók Udvar 2. ép. Tel.: +36 1 9091157 Fax: +36 1 9091158 www.valvoline.hu [email protected]

Majosházi Péter

Gyulay Zsolt

Magyar Nemzeti Autósport Szövetség Elnöke

Ovádi Péter

Önkormányzati képviselő Fidelitas veszprémi Elnöke

Tengerdi Győző

Hm Veszprémi Erdőgazdaság Zrt. Vezérigazgató

Varga László Bakonyerdő Erdészeti és Faipari Zrt. Vezérigazgató

Sajtófőnök:

Budai Ferenc

Versenyzői összekötő: Rádli József


VeszprémFest Július 13-22.

07. 18.

George Benson

07. 19.

Mezzoforte / Matt Bianco

5

Kazár Miklós–Ferencz Ramón

Jó verseny elé nézünk Fotó: www.ksf.hu

Az E.ON bemutatja:

Kazár Miklósnak jól kezdődött az éve. Megnyerte az első futamot, nem is akárhogy. Aztán következett a Mecsek rali, ahol elég volt egyetlen egy hiba, és fikarcnyi esélye sem maradt arra, hogy a dobogón végezzen.

07. 20. Orquesta

Buena Vista Social Club  featuring Omara Portuondo 07. 21. Donizetti: Don Pasquale Ruggero Raimondi / Miklósa Erika 07. 17.

Mitsubishi EVO IX

0. nap

– Állhatnánk jobban is, de nem vagyok elégedetlen – nyilatkozta a bajnokságban jelenleg a második helyen álló pilóta. – Bükfürdőn egyedül azt sajnáltam, hogy a plusz pontokat adó utolsó gyorsaságit nem nyertük meg, de erre is volt magyarázat. Mivel másnap végig „takarékon” mentünk, nem sikerült teljesen felpörögni a befejező szakaszra. No meg az is ott lebegett a szemem előtt, hogy az utolsó pályán akár mindent el is lehet veszíteni. Pécsett úgy jártunk, mint a bokszoló, aki mindjárt az első menetben kap egy megrendítő bal horgot. Az első gyorsaságin kapott defekt megpecsételte a sorsunkat. Másnap megpróbáltunk sietni, de hamarjában rá kellett jönnünk, hogy ilyen különbségeket nem tudunk ledolgozni. Az élbolyban mindenki talált magának rivális, így nem volt lazsálás, mindenki taposta a gázpedált. Ez van, de még egyszer mondom,

Geszti Péter és a Gringo Sztár

fellépnek a JAZZ + AZ énekesnői 07. 13-22. napok

az Óváros téren

2012

veszpremfest.hu

07. 17-21. a kolostorban

A VeszprémFest bankja:

jegymester.hu

Főtámogató

annak ellenére, hogy a Mecsekben is dobogóra vártuk magunkat, és nem sikerült, nem vagyok elégedetlen. Kazár csak önmagát okolta a defekt miatt. Megcsípte egy picit a padka a gumit, és ez épp elég volt ahhoz, hogy Remeterét előtt leengedjen az abroncs. Aztán a következő pályán azért nem kockáztathattak, mert nem volt több pótkerék a kocsiban. Egyszóval, ez nem az ő versenyük volt. De talán majd a veszprémi futam, ami újra murvás verseny lesz, ez pedig a pilóta kedvence. – És a Veszprém után egy újabb murvás verseny következik, ez az ami igazán feldob. Vagyis az, hogy egymás után két murvás erőpróba lesz, ami nekem valahogy jobban megy, mint az aszfalton való versenyzés. Látva a Veszprém Rali útvonal tervét, örömmel konstatáltam, hogy egy nagyon jó verseny elé nézünk. Lakatos Robi megígérte, hogy jó

minőségű pályákon zajlik az idei futam, és ez valóban így lesz. Most biztos vagyok abban, hogy senki sem használja az autógyilkos pályák kifejezést, mert ezek a gyorsaságik minden igényt kielégítenek. Mi tavaly épp, hogy lemaradtunk az első helyről, most mi sem természetesebb annál, hogy a győzelem reményében állunk rajthoz. Kazár hozzáfűzte még, hogy a csapattal maximálisan elégedett, az R4-es szabályok szerint megépített Mitsubishi olyan, mint amilyennek elképzelte, és a technika nem csak megbízható, hanem a „gyári” paramétereket is tudja. Navigátorával is tökéletesen elégedett, Ferencz Ramónnal gyorsan közös nevezőre jutottak, és az sem elhanyagolható, hogy a mitfahrer a tapasztalatán kívül nem hozott plusz súlyt a kocsiba.

dr. Varga Attila–Savanyu Roland

6



7

Ott megyek, amit kedvelek A címben megfogalma zottakra utalva dr. Varga Attila ezek szerint azért nem indult a Mecsek ralin, mert a verseny, a pályák nem tartoznak a kedvencei közé. Így az is nyilvánvaló, hogy a bükfürdői futam és a Valvoline Veszprém rali viszont közel áll hozzá, az évnyitón indult, az év második murvás versenyén pedig rajthoz áll.

Suzuki Ignis S1600 – Nem számoltam utána, de ha jól emlékszem, 1997 óta nem hagytam ki Veszprém ralit – mondta a civilben ügyvédként dolgozó, épp ezért igencsak elfoglalt versenyző. – Az első fordulóban megszerzett pontjainknak köszönhetően a géposztályban a harmadik helyen állunk, de őszintén szólva, ez engem nem nagyon motivál. Eleve úgy állítottam össze az idei verseny naptárunkat, hogy kizárólag ott megyek, amit szeretek. Az itthoni futamok közül még a Baranya Kupán elindulunk, és természetesen a lányommal ott leszünk a Mikulás ralin is. Ausztriában két versenyt terveztünk, az egyik a Harrach rali a másik pedig a Valdwiertel rali. Gyerekkorunkban minden napra jutott egy mese, most ennek mintájá-

ra, minden hónapra jut egy verseny. Mivel sokat dolgozom, nem nagyon megyek szabadságra, nekem a versenyzés a kikapcsolódás, a pihenés. Navigátora az idén is Savanyu Roland, aki biztos pont a csapatban, mert ahogy a pilóta fogalmazott, miért is cserélné le a legjobbat! A Suzuki Ignist sem váltaná le akármiért, de fontolóra venné, ha valaki felajánlana egy szuper 2000-est. – Az A-s fílinget nem cserélném fel holmi N csoportos autóért. Az Ignisben ezt megtalálom. Persze, ki ne szeretne egyszer kipróbálni egy szuper 2000-est vagy akár egy WRC-t. Szerintem, nekem van még 10-12 évem arra, hogy fejlődjek, és ha majd elértem a horizontot, akkor jöhet

Fotó: www.ksf.hu

majd el az az idő, amikor váltogatni fogom a versenyautókat. Veszprémi lévén magától értetődik, hogy ott lesz a futamon, de azon túl, hogy lokálpatriótaként a szívébe zárta a versenyt, szerinte az utóbbi évek egyik legjobb viadala elé nézünk. – Így előzetesen, olvasva a versenykiírást, tetszik a futam. Az első nap nem hosszú, de szerintem a pénteki pálya helyére teszi a mezőnyt, már ekkor kiderül, ki hova érkezhet meg a viadal végén. A szombatról pedig csak jót mondhatunk, hisz Szentgál, Vigántpetend és Szőc a legkényesebb igényeket is kielégíti. Én nagyon várom a versenyt, de azt hiszem, ezzel nem vagyok egyedül. Szurkolok Lakatos Robinak, hogy sikerüljön egy emlékezetes futamot rendeznie!

Ifj. Tóth János

8


Egy jó autóba még visszaülnék

Ne keressék a nevét a nevezési listán, mint ahogy Bükfürdőn és Pécsett sem indult, így nem lesz ott a bajnokság többi futamán sem a hétszeres magyar bajnok. Ifj. Tóth János GYED-en van, vagyis ő vigyáz napközben a csemetéjükre. – Tényleg ez most a legfőbb foglalatosságom – mondta nevetve a bajnok. – Zsófi hamarosan másfél éves lesz, sokat van velem a szervizben, felültetem a quadra, azt is nagyon élvezi. Most, hogy nincs ralizás, normális hétköznapi életet élek. Sokat foglalkozom Zsócival, aki már folyamatosan gagyarászik, megérteti magát, bár még nem mond értelmes

szavakat. Illetve az első szó, amit kimondott, az a „mázli” volt. Így hívják a tacskó kutyánkat. Ifjú Tóth életéből ha hiányzik is a versenyzés, nem szakadt el teljesen a ralizástól. Legutóbb például tevékeny részese volt a navigátor képzésnek. – Nagyon jó ötletnek tartom, hogy Pénzes Zsoltiék elindították

Fotó: www.ksf.hu

Peugeot

ezt a navigátor sulit. Drukkolok nekik, hogy legyen folytatás. Van egy tizenöt és egy tizennyolc éves fiúk, akinek segítek, megpróbálom átadni a tudásomat nekik. Hogy őszinte legyek, jó érzéssel tölt el, hogy kíváncsiak a véleményemre, szeretnék tudni, hogy én, mit, hogyan csináltam. Végleges visszavonulásról egyelőre nem beszél. Ami biztos, hogy ez a szezon kimarad, de nem tett le arról, hogy valamikor újra tűzálló overálba bújjon. – Az idén leszek negyvennégy éves. Szerintem még nem vagyok öreg a ralizáshoz. Hivatalosan nem vonultam vissza, persze előfordulhat, hogy nem lesz újabb rali bajnokság az életemben. Ha viszont egyszer úgy adódna, hogy bele ülhetnék egy nagyon jó versenyautóba, az biztos, hogy nem mondanék nemet.

Rongits Attila–Hannus László

10


Voks a hazai futam mellett

Mitsubishi Lancer EVO IX. Fotó: www.ksf.hu

3. géposztály

Az osztrák murvás futam helyett a hazai versenyen áll rajthoz a RongitsHannus kettős. Egy jó hangulatú, izgalmas Veszprém ralit remél, ahol elége dett lenne azzal a helyezéssel, amit az idénynyitó megmérettetésen ért el… A Bükfürdő rali első napján a géposztályod első helyéről vártad a folytatást… Bíztam benne, hogy végre minden összeáll, mert azok a jó minőségű murvás szakaszok nekem mindig is tetszettek. Egy felejthetetlen rali hétvége volt, ahol minden klappolt, az autó is jól viselkedett és mi is jó passzban voltunk, amely eredményeként egy nagyon jó eredményt könyvelhettünk el. A kategória harmadik helye számunkra egy biztató eredmény, habár az első nap végén még megcsillant az első hely lehetősége is, másnap már nem bírtuk tartani a vetélytársakat. Egyáltalán nem voltunk szomorúak, hogy lecsúsztunk az első helyről és csak a harmadik jutott, ezzel a helyezéssel kibékültünk volna a Mecsek ralin is. Kedvelem azokat a pályákat is, de az más történet… Az aszfalton a keményebb futóművet még nem sikerült megszoknom, így nem tudtam felvenni a versenyt a többiekkel. Semmiféle panaszom nem volt, senkit és semmit sem akarok hibáztatni, egyszerűen

nem tudtam véghezvinni, amit elterveztem és bármennyire akartam, csak hibáztam és ettől görcsössé váltam. A hetedik helyen végeztünk a kategóriában, tehát jóval alulmúltunk a bükfürdői eredményünket. Milyen a 2012-es magyar bajnokság mezőnyében versenyezni? Azt gondolom, hogy ez a mezőny leginkább a gazdasági helyzetnek tudható be és az sem használt, ami a rali körül az év elején kibontakozott. Remélem, hogy most már lenyugodtak a kedélyek és mindenki egy nagy levegővétel után megpróbál a bajnokságra koncentrálni. Különösen annak tükrében, hogy ha csak kevesebb indulóval, de megrendezésre kerül a többi verseny is. Azt gondolom, hogy a nehézségek leküzdése után, ebből az állapotból ki lehet lábalni, de addig még sokat kell rajta dolgoznunk. Milyen emlékeket őrzöl a veszprémi viadalról? Amikor a VFTS-sel versenyeztünk nem szerettem ezeket a pályákat, mert a kétkerekes autóknak a ke-

mény szakaszok nagyon nem tetszettek, ezért nem is nagyon preferáltam az itt való indulást. Most már más a helyzet, évről-évre jobb minőségű pályákat találnak a rendezők és ezáltal a versenyzők körében is egyre népszerűbb. A Veszprém rali időpontja egybeesik egy osztrák murva futammal is, amit Ti is terveztetek… Valóban volt róla szó, neveztünk arra a murva kupára, amelyben az a verseny is szerepel. Tanakodtunk is, hogy azon kellene indulnunk, de a magyar ralira nehéz helyzetét szem előtt tartva úgy döntöttünk a csapattal, hogy továbbra is kitartunk a magyar bajnokság mellett. Megpróbálunk példát statuálni, hogy ha választási lehetőségünk van, akkor is maradunk az ORB mellett, ezzel is egyengetve a hazai rali sorsát!

12

Nevezési lista


Valvoline Rally 2012 Országos Rallye Bajnokság 3. futama r.sz. 0000 000 00 0

Vezető Bayer Péter Fóti Gábor Szabó Laci Bodolai László

Navigátor Szabó Ferenc

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38

Herczig Norbert Kazár Miklós Botka Dávid Turán Frigyes Hadik András Elek István Pethő István Kakuszi Zsolt Bútor Róbert Matics Mihály Osváth Péter Rongits Attila Hideg Krisztián Trencsényi József Balogh János Bíró Péter Szíjj Zsolt Bujdos Miklós Dr. Kiss Elemér Ollé Sándor dr. Varga Attila Matók Ádám Pryma Zoltán Hoffer Zsolt Schuck János Lantos Zsolt Alberti Szabolcs Kurtos Róbert Lukács Kornél Budavári Zoltán Fogasy Gergely Kovács Antal Tobak Zoltán Veréb Zoltán Merencsics Árpád Király Gábor Rumpler Karl

Bacigal Igor Ferencz Ramón Mihalik Péter Zsíros Gábor Kertész Krisztián Földi Nikolett Rubóczki Attila Kakuszi Csaba Tóth Imre Viczena Gábor Farnadi Ágnes Hannus László Kismődi Endre Verba Gábor Holczer Dániel Kocsis György Nyírfás Julianna

r.sz. 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 215 216 217 218

Vezető Szebényi Dávid Krecskay Krisztián Kuncz Dezső Baksai László Molnár Ferenc Dékány Sándor Erdei Zoltán Molnár Zsolt Adorján József Keszthelyi Zoltán Kopasz Krisztián Balázs Vilmos Keszler Mátyás Stepán Árpád Nedecki László

Navigátor Szulik Nikolett Kása Ferenc Szemmelroth Anetta Fekete Tóth Gabriella Szecsődi Norbert Hegede Tamás Mantz Ákos

Kaluzsa Tamás Molnár Zsolt

Magyar Gábor Budai Annamária Savanyu Roland Szabó K. „Tián” Nagy Péter Csurja János Fehérvári Csaba Frik Péter Nagy Tamás László István Németh Gergely Kerék István Istovics Gergő Kecskeméti Balázs Papp Tamás Al-Absi Gáber Seif Molnár Alexandra Rumpler Maria

nat. H/H H/H H/H H/H

Egyesület B-B Se

H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H A/A

Skoda Rally Team Hungaria Maximmun Racing Team 2010 Dunlop Rally Team Turán Motorsport Egyesület Hadik Autósport Egyesület 2010 Dunlop Rally Team Dynamic Rallye Team Maxx Rally Team M3 Autó Kft.-Team Bútor Robi Fogi Com Kft Eta-Food Kft Ba-Ro Motorsport SE Autó és Vizisport Kft Extrém Sport Team Kft. Holczer Racing Turán Motorsport Egyesület Speedy Motorsport Rally & Racing MSE LR Team Kft. Aquis-suzutreff Sport Kft. BaRo ASE Tobak Team Hungary Kft Krupa Rallye SE Budapesti Rendészeti SE Kalti Motorsport SE Krupa Rallye SE Jung Speed Kft László Racing Kft Tatai Aréna SE Jung Speed Kft SRT Kft. Maricsek Racing Team Kft Tobak Team Hungary Kft Főtaxi Sc Maricsek Racing Team Kft Maximmun Racing Team Rumpler Racing

Bertkruj Kft. Hadik Autósport Egyesület

Márka Lada Subaru Lada Subaru

Típus Niva Impreza VFTS Impreza N12

Skoda Mitsubishi Mitsubishi Ford Subaru Mitsubishi Mitsubishi Ford Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi

Fabia S2000 Lancer Evo IX. Lancer Evo IX Fiesta S2000 Impreza N12 Lancer Evo IX. Lancer Evo IX. RS Fiesta S2000 Lancer Evo X. Lancer Evo IX Lancer Evo IX. Lancer Evo IX. RS

Mitsubishi Mitsubishi Subaru Mitsubishi Mitsubushi Subaru Suzuki Suzuki Honda Suzuki Skoda Ford Opel Renault Opel Citroen Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi LADA Suzuki Lada Volvo

Lancer Evo IX. Lancer Evo IX. RS Impreza Sti Lancer Evo IX. RS Lancer Evo IX. Impreza R4 Swift S1600 Ignis S1600 Civic Type R Ignis S1600 Fabia R2 Fiesta ST Astra OPC Clio R3 Astra G C2 R2 MAX Lancer Evo VIII. Lancer Evo VI Lancer Evo IX. Lancer Evo VI VFTS Swift gti VFTS 740

Csop. E E E E

Go.

Prior.

2 2 2 2 3 3 3 2 2 3 3 3 3 3 3 2 3 3 2 5 5 8 5 6 8 8 5 5 6 12 12 12 12 14 14 14 18

ASN ASN ASN ASN ASN ASN ASN ASN ASN

Go. 7 7 7 6 6 6 6 7 2 6 2 3 3 1 1

Prior.

Országos Rallye2 Bajnokság 2. futama

Adorján Szabolcs Szilassy Arnold Gál Zoltán Hágen Zoltán Kovács Géza

nat. H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H

Egyesület Turán Motorsport Egyesület TMC Rallyesport Kft Team Rallye Kft Rallye&Racing Red Silver racing SE BDM-ART Rally Team MAFC AMS Szakosztálya Hadik ASE Car-Tools Kft O.ZS Racing Team Jung Speed Kft TMC Rallyesport Kft Turán Motorsport Egyesület Érdi Rallye Team HBRK ASE

Márka Opel Honda Honda Lada Honda Citroen Lada

Típus Astra Civic Type R Civic Type R 2107 Civic Vti C2 VTS 21074

Honda

Civic Type R

Honda Mitsubishi Audi VAZ Lada

Civic lancer Evo IX S2 Coupe 2101 VFTS

Csop. A A A A A A A A N A N F F F F

Herczig Norbert–Bacigal Igor

Fotó: www.ksf.hu

Skoda Fábia S2000

14


Veszprémben versenyezni jó érzés

Miért is lenne elégedetlen Herczig Norbert. Az eddig lezajlott két futamon a dobogón állhatott, ráadásul a legutóbbit, a Mecsek ralit megnyerte, és ennek is köszönhető, hogy vezeti a bajnokságot. Ráadásul egy olyan verseny következik, ami nagyon közel áll a szívéhez. – Mindig jó érzéssel versenyzem Veszprémben – mondja a Skoda Fábia szuper 2000-essel induló pilóta, aki már évek óta hűséges ehhez a márkához. – Általában jó eredményekkel zártuk ezt a viadalt, persze, előfordult, hogy kiestünk, de jóval több a kellemes emlék. Mindig elmondom, hogy nekem már csak azért is az első számú verseny helyszín Veszprém, mert pályafutásom első abszolút győzelmét itt szereztem, mami bizony már nem tegnap volt, de nem is olyan rég. 2004-ben volt tehát az első, és tavaly sikerült duplázni, vagyis ismét sikerült a legjobbnak járó serleget elvinni Veszprémből. Eddig csak Skodával tudtam nyerni, hisz az első győzelem is egy Skodához, az Octavia WRC-hez kötődik. Ha most egy kicsit előre nézünk, jó lenne triplázni!

A korábbi bajnok kedvére való pályákon versenyezhet, és azt sem titkolta, van olyan terep, aminek kimondottan örült, hogy nincs benne az idei programban. – Nagyon jó, hogy Szentgálon mehetünk, de ugyanígy, boldog vagyok, hogy újra „kinyitották” előttünk a klasszikus rali gyorsaságit, a szőci szakaszt, ami pár éve mehettünk, még a Nyirád rali keretén belül. Szerintem ezek azok a pályák, amin minden pilóta szeret versenyezni. Ami nekem sohasem jött be, az a szentkirályszabadjai gyorsasági, így azért, hogy most nem kell ellátogatnunk az egykori katonai bázisra, nem szakad meg a szívem. Herczig az idén nem csak navigátort, hanem csapatot is váltott. Már az első futam után

is elismerően nyilatkozott Bacigal Igorról, és egy rossza szava nem volt a Baumschlager Teamről sem, akik a Skoda Fábiát biztosítják a magyar csapatnak. – Fél szavakból értjük egymást, azt hiszem, ez mindent elárul. Nagyon fontosnak érzem, hogy a csapat tulajdonosa maga is versenyző, így a mi szemszögünkből szemléli a dolgokat. Mindkét alkalomra tökéletes technikát kaptunk az osztrákoktól, és biztos vagyok abban, ez Veszprémben sem lesz másként. Korábban, az olaszoknál sokszor vita volt arról, hogy ki menjem Magyarországra és ki az IRC-re, és hozzánk mindig többen akartak jönni. Szeretném elérni, hogy ez az osztrák csapatnál is így legyen.


15

Sólyi erdő – Gyártelep

Budavári Zoltán–Németh Gergely

16


Fotó: www.ksf.hu

Veszprémben triplázni

â JHB:GDH4 HITACHI adattárolási megoldások

Mitsubishi EVO IX Budavári Zoltán akár elégedetten hátra is dőlhetne, hisz mindkét versenyt megnyerte az S csoportban. Szó, mi szó, a szerzett pontok számát tekintve nincs is oka panaszra, ám ennek ellenére többet szeretett volna produkálni. – Négy ponttal vezetjük a bajnokságot, ami azt hiszem, jól hangzik két verseny után – fogalmazott az elmúlt évi bajnok. – Az eredményekkel, vagyis a két győzelemmel valóban elégedett vagyok, de ott van az a bizonyos, de. Ha csak a legutóbbi futamra gondolok, szerintem nem voltam eléggé összeszedett, hiányzott a koncentráció, ami miatt talán nem voltak a leg�gyorsabbak. Mármint, önmagunkhoz képest. Bár mi az S csoportban versenyzünk, figyeljük, hogy mi történik az abszolútban, hová tudjuk elhelyezni magunkat a mezőny egészét tekintve. A bükfürdői versenyen voltak figyelemre méltó eredményeink, és én azt gondoltam, hogy Pécsett még közelebb leszünk az élbolyhoz. De hiányzott az a plusz, ami ezt eredményezte volna. A pilóta aszfalton érzi magát magabiztosabbnak, ehhez képest a Mecsekben nem volt meg az az átütőerő, ami a még jobb helyezést jelenthette volna a képzeletbeli összesített eredménylistán. Abban bízik, hogy a veszprémi futamon minden klappol majd.

– Közel állnak hozzám ezek a pályák, mondom ezt annak ellenére, hogy tavaly nem mi nyertük a versenyt. Egy éve a második helyen végeztünk, bár nyertünk szakaszt, nem nekünk jött ki a lépés. A szőci pálya az emlékeimben megvan, remek egy gyorsasági, ha viszont választanom kellene, akkor a vigántpetendi a kedvenc pályám. Gyors, technikás pálya, én ezeket részesítem előnyben. Szerintem egy nagyon jó verseny lesz az idei veszprémi. Már nagyon várom.

Budavári nem csupán az eddig elért eredményekkel, a pontszámokkal elégedett, de csak jót tudott mondani új navigátoráról is. – Gergővel megtaláltuk az össz hangot. Ahogy mondani szokás, beváltotta a hozzá fűzött reményeket. Ügyes, motivált, ami rám is jó hatással van. Egyet akarunk, a legjobbnak lenni ebben a mezőnyben. Természetesen a csoport győzelemért megyünk Veszprémbe, és ha minden a tervek szerint alakulna, akkor szerintem nem elképzelhetetlen, hogy az abszolútban valahol a tizedik hely környékén végezzünk.

696IIÍGDAÍH76C
rrr)cph\ijdo)cp*cdo\^cd

18

Biztonság és időterv


A biztonság íratlan szabályai 1. Olvasd végig! 2. Ne érezd magad sérthetetlennek és

9. Jobb keveset látni, mint semmit, soha többet!

halhatatlannak!

10. Mindig jól nézd meg kinek a szur 3. Egy elszabadult autó nagyot tud ütni! koló táborába álltál vagy maradj csend ben! 4. Nem biztos, hogy van túlvilág! 5. Ne állj, bámészkodj, olvass a pálya 11. Anyád, apád, kishúgod, öcséd, mellett, de még a közelében se!

nejed, gyereked... stb, otthon vár.

6. Ne állj fa, korlát, fal, kerítés elé! 7. Semmiképpen ne ülj a pálya szé

12. Légy tekintettel édesanyádra.

8. Ha rendôr vagy rendezô rád szól,

13. Viselkedj úgy, hogy véletlenül se

lére, fôleg ne egyre fogyatkozó tartalmú boroskannára vagy sörösrekeszre! gondold végig: lehet, hogy mégis igaza van!

Képzeld el mennyien emlegetik majd, ha miattad állítják le a versenyt. feltétezzék rólad, hogy csak a balhé kedvéért jöttél ki a versenyre!

IDŐTERV

1. szakasz (2012. 07. 13. péntek) GY/1

Sólyi erdő–Gyártelep / 1

15:36

GY/2

Sólyi erdő–Gyártelep / 2

17:24

Szervizpark „A” VESZPRÉM ARÉNA 2. szakasz (2012. 07. 14. szombat)

17:59

Szervizpark „B” VESZPRÉM ARÉNA

07:00

GY/3

Kislőd / 1

08:00

GY/4

Szőc / 1

08:48

GY/5

Vigántpetend / 1

09:23

Szervizpark „C” VESZPRÉM ARÉNA

10:25

GY/6

Kislőd / 2

11:55

GY/7

Szőc / 2

12:43

GY/8

Vigántpetend / 2

13:18

Szervizpark „D” VESZPRÉM ARÉNA

14:20

Kislőd / 3

15:50

GY/9 GY/10

Szőc / 3

16:38

Szervizpark „F” VESZPRÉM ARÉNA

17:48

Ünnepélyes cél – VESZPRÉM ARÉNA

17:58


19

Kislőd, Vigántpetend

Bujdos Miklós

20


Fotó: www.ksf.hu

San marinoi tesztelés SPEND A MOMENT HERE

Mitsubishi Lancer EVO IX., 3. géposztály A S-csoport után, 2012-ben újra az élbolyban rajtol Buj dos Miki, aki két hazai futam után egy murvás IRC- futa mon öregbíti hazánk nevét. Két futam után sajnos még pont nélkül állsz a Veszprém rali rajtjához, hogyan vázolnád az elmúlt két hónap eseményeit? Nagyon nehezen kezdődött el a 2012-es magyar bajnokság, mert nemcsak a versenyzők, hanem a rendezők is anyagi gondokkal küzdenek. Számunkra szerencse, hogy egy murvás futammal indult az idény. A bükfürdői megmérettetésre nagyon készültünk, jól beállítottuk az autót, viszonylag még jól is kezdtünk az első gyorson, de aztán sorban jöttek a gondok. Előbb egy defekt, majd technikai problémák miatt kerültünk időveszteségbe, ami számunkra egyben a verseny végét is jelentette. A bajnokság egy aszfaltos futammal folytatódott, itt is megpróbáltuk kihozni magunkból a maximumot, de az éjszakai szakaszok nem mentek. Így másnap kellett volna behoznunk a lemaradást, ami egy újbóli műszakai hibáig sikerült is. A jelentkező problémát megpróbáltuk a szervizben kijavítani, de sajnos nem tudtuk, ezért kikéstünk és kiestünk a versenyből.

Mindenféle terveitek vannak, köztük egy irigylésre méltó San marinoi IRC futam… Igen, rajthoz állunk a július eleji murvás futamon, ami remélem méltó tesztje lesz az azt követő hazai bajnoki megmérettetésnek. Két mínuszos verseny után már nehéz lesz behozni a többieket, de bízunk benne, hogy Veszprémben jól jön ki majd a lépés, mert a murva mindig közelebb állt a szívemhez. Ezért is esett erre az IRC futamra a választásunk, jó lenne, ha egyre több magyar páros is képviseltetné magát. Szeretjük a hazai pályákat, de nagyon jó dologként könyvelem el, hogy teljesen idegen gyorsasági szakaszokon mérettethetjük meg magunkat, nem a megszokott pályákat kell újra felelevenítenünk. Két lehetőségünk lesz menni a pályákon, egyszer felírjuk –Benkő Andris lesz segítsé-

gemre- egyszer pedig leellenőrizzük. Bízom benne, hogy jól fogunk teljesíteni, nem okozunk csalódást! A Veszprém ralihoz pedig jól jön az IRC-s tapasztalat. Az elmúlt évben egy balszerencse miatt csúsztatok le az elsőségről… Reméljük, hogy ez most nem fog bekövetkezni és az IRC futam egy jó tesztként szolgál a Veszprém rali előtt. A szervizeseinknek nagyon kevés ideje lesz az autó átvizsgálására és a pihenésre, hiszen hétfőn érkezünk haza, csütörtökön pedig már Veszprémben kell lennünk. Kemény pályák várnak ott ránk, ennek ellenére szeretek ott versenyezni, a rettegett szakaszai pedig, mind a rali része. Optimistán várom, bízunk benne, hogy végre lesz egy olyan versenyünk, ahol pontot szerzünk, talán egy kupát is!

TO EXPERIENCE MORE HERE

eTrex - Legendás sorozat, új bo˝rben újratervezett ergonómia * könnyebben kezelheto˝ felhasználói felület * papír nélküli geocaching * kiterjesztett térképi képességek * egyideju ˝ GPS és GLONASS mu ˝hold követés * 20%-kal gyorsabb helymeghatározás * MicroSD memória bo ˝vítés www.garmin.hu

ELSŐ MINT MÁRKA... ELSŐ AZ INNOVÁCIÓBAN

Recommend Documents