Eindhoven Airport
10_Eindhoven.indd 1
06-09-2007 15:23:04
© AtMost.nl -Vormgeven.n
Auping Pullman Jensen Tempur Treca de Paris Avek Swissflex Hästens Schramm Verardo Sealy
Phi-ton Simmons
www.beds.nl BREDA • DELFT • ROTTERDAM • CAPELLE A/D IJSSEL • THE HAGUE • ZOETERMEER
10_Eindhoven.indd 2
06-09-2007 15:23:06
4 De stelling 8 Ontdek Hamburg
6 Kwaliteit voorop 16 MVO
Kleurenblind Zo jongen, en wat wil jij worden als je later groot bent…? Piloot. Daar was ik altijd heel stellig in. Ik werd piloot. Die droom ging aan diggelen toen ik op de kleuterschool de bomen groen kleurde en de blaadjes bruin. Kleurenblind. En niet zo’n beetje ook. Daar houden ze niet van bij de KLM. Ze hechten er nogal aan dat de piloot kan zien of dat controlelampje van het landingsgestel rood is of groen. Schijnt een enorm verschil te maken in impact. Gelukkig kon ik wel een beetje schrijven. Dus toen werd ik maar het ‘tweedst best’. Journalist. En dat leidde er weer toe dat ik het schopte tot hoofdredacteur van dit Airport Magazine. Het heeft niks met vliegen te maken, maar ik kom ineens dichter bij vliegtuigen dan ooit. Dichterbij dan ik sinds het boomincident ooit droomde. Zo komt die kleuterdroom een héél klein beetje uit. Vliegen is één ding, vliegvelden is iets heel anders. Vliegen is spannend, vliegvelden zijn saai. Toch? Onzin. Luchthavens zijn fascinerend. Het trilt er van de internationale dynamiek. Het bruist en leeft. Ik sleep mijn jongens van 5 en 7 er met regelmatig mee naar toe. Vliegtuigjes kijken. Als ik mensen in de buik van het vliegtuig zie verdwijnen, fantaseer ik er op los waar ze heen gaan en wat ze daar gaan doen. Ik krijg kippenvel als de motoren warm draaien. Raak gehypnotiseerd als zo’n enorme metalen kolos ineens in beweging komt. En ik volg de vogel net zo lang tot ‘ie verdwijnt achter de wolken of de horizon. k kan er niets aan doen. Ik zal het u nog erger vertellen; ik heb een onnatuurlijk goede relatie met mijn schoonouders. Die wonen namelijk in Hoofddorp. Verschrikkelijk dorp, je wilt er nog niet dood gevonden worden, maar je kan de 747’s aanraken als ze overvliegen. Luchthavens saai en verschrikkelijk? Niet als je oog hebt voor wat er om je heen allemaal speelt. Zelfs een kleurenblinde ziet de dynamiek! Prettige reis!
Carl Weenink
Colofon
[email protected]
Uitgave | Regiopinie/ Airport Magazine. Dé informatiebron voor het midden- en kleinbedrijf is een uitgave van Klock’s Media en verschijnt zes keer per jaar. 4e jaargang. Nummer 4, september 2007 | Uitgever | Marco Klockenbrink | Hoofdredactie | Carl Weenink | Redactie | Mike Raanhuis, Ruben van Santen, Els Vliet | Redactieadres | Klock’s Media, Hunzebos 2a, 1447 TX Purmerend | Art direction en lay-out | Swart Grafische Producties, Ambachtsweg 5g, 1474 HV Oosthuizen | Druk | Scholma Druk – Bedum Oplage | 148.620 exemplaren. Heeft u vragen over de bezorging of heeft u een nummer niet ontvangen, bel dan met 0299 - 391919. www.regiopinie.nl
Advertenties Bold Media, Menno Rigterink, Hunzebos 2a, 1447TX Purmerend, T 0299 391919, F 0299 391910, E
[email protected] Ottens Advies, Tegenhouder 24, 9611 ML Sappermeer, T 0598 38 23 35, F 0598 39 97 70, E
[email protected] DK Media, Monique Fens, T 06 28599370, T
[email protected] 04 / 2007 Airport Media,3Scheepsbouwersweg 9, 1121 PC Landsmeer, T 020 545 1045, F 020 545 1043, E
[email protected]
10_Eindhoven.indd 3
.nl
06-09-2007 15:23:07
De Stelling luidt:
De eerste helft is gespeeld, de tweede h Helmoed Moldendijk, Dayo Automatisering, Waalwijk
“Er zit blijkbaar weer geld in de kas” Dayo bestaat momenteel 9
Ik verwacht dus niet alleen een goede
jaar. Het bedrijf werd opgericht
tweede helft van 2007, maar ook een
in 1997 als eenmanszaak.
goed begin van 2008”.
Inmiddels werken er 8 professionals. Het bedrijf richt
“Nee, voor ons intern heeft dat geen
zich volledig op het MKB en
consequenties. Nog niet, althans. We
heeft samenwerkingsverbanden
hebben de laatste jaren onze eigen
met onder meer Quadrant en
automatisering zover mogelijk doorge-
HP.
voerd. Als er nu een PC wordt afgeleverd, dan hebben we die in no-time
“Ja, ik denk dat de groei doorzet. De
voorzien van de software die de klant
eerste helft was goed en ik verwacht
vroeg. En zelfs het installeren van een
een nog iets betere tweede helft.
PC in een netwerk is geautomatiseerd.
Waarom? Nou, in 2006 en in de eerste
Maar we lopen tegen onze grenzen
maanden van 2007 waren we nog be-
op. We kunnen niet efficiënter werken
zig met onderhoud en vervanging van
dan we nu al doen. We halen het maxi-
wat echt niet meer mee kon. Dat werd
male uit de organisatie. Maar daardoor
bijna altijd door onszelf geïnitieerd. We
leveren we in op flexibiliteit. Het is
werden bij een probleem geroepen,
lastig om alert om te gaan met vragen
zagen dat er iets mis was en pas dan
die je niet verwacht. En er hoeft maar
was men bereid te gaan nadenken
iets mis te gaan in de planning en we
over vervanging. Dat is achter de rug.
hebben een probleem. Het gaat nu al-
Alles draait nu zeg maar en nu begint
lemaal nog net, maar er komt een dag
het initiatief vanuit de opdrachtgever
dat we handen tekort komen”.
zelf te komen. Dat kwam zo tegen de zomer op gang en dat lijkt door te
“Ja, tegen die tijd zal er niets anders
zetten”.
opzitten dan nieuwe medewerkers aan te gaan nemen. Maar ik doe dat nu lie-
“Ja, vervangingssoftware heeft er
ver nog even niet. Ik hoop dat tot het
mee te maken, maar ook dat men
einde van het jaar te kunnen uitstellen,
wil weten hoe men er voor staat. We
als ik in de cijfers bevestigd zie dat de
krijgen ineens weer vragen of we het
tweede helft inderdaad beter is dan de
systeem willen evalueren en op een
eerste. Want dan heb ik er voor 2008
rijtje willen zetten waar ze aan toe zijn.
ook wel vertrouwen in”.
En dat vaak met een horizon tot in 2008. Er wordt budget voor vrijgemaakt. Dat is de laatste jaren wel eens anders geweest. Er zit blijkbaar weer geld in de kas. Dat is een prettig idee.
4
10_Eindhoven.indd 4
04 / 2007
06-09-2007 15:23:11
De Stelling
e helft van 2007 wordt nog beter
terug over de hele linie. Ik merk het aan onze leveranciers. Eerst was de levertijd drie weken, inmiddels vijf of zes. Wij hebben een tijd geleden al besloten dat we geen ‘merken’ verkopen maar producten. De klant vertelt wat hij zoekt en wij leveren het met de garantie dat de prijs-kwaliteitverhouding klopt. Zodoende zijn we Paul van der Hor, AtotZet,
dus niet gebonden aan één leverancier.
Johan Mulder, Alex, Amsterdam:
Capelle aan den IJssel
We kunnen shoppen. Dat scheelt”.
“Wat me blijft verbazen,” meldt Mulder,
“Eerlijk gezegd viel de eerste helft me
“is het optimisme van de beleggers.
een beetje tegen. Ik had er meer van ver-
Ondanks de bloedrode cijfers. Nu is de
wacht. Eigenlijk begon het pas in mei wat
beleggersmarkt ineens een koopjesmarkt
drukker te worden. Vreemd genoeg zette
geworden. Tienduizenden transacties
dat de hele zomer door. Normaal gespro-
zijn ons deel. Records sneuvelen achter
ken is juli en augustus voor onze DM-tak
elkaar. Beleggers hebben klaarblijkelijk
de periode waarin de machines worden
een slecht geheugen. Voor ons als beleg-
onderhouden. Daar zijn we nu niet aan
gersbank toch niet geheel geruststellend.
toegekomen. Of het na de zomer doorzet?
Cliënten die nu hun geld laten verdampen
Het lijkt er op. Er staan in elk geval lekker
hebben straks niets meer om in te stap-
veel offertes uit. Bovendien is de tweede
Rob en Rémonde Post, hij carrosse-
pen. En dan moet ik nog maar zien of die
helft van het jaar in de DM-branche altijd
riebouw, zij een kookstudio, Emmen
tweede helft waar jullie het over hebben
beter dan de eerste”.
“De tweede helft van 2007? Ik denk eer-
nog wat wordt… Want wij leven uitslui-
lijk gezegd dat het er niet beter op wordt”,
tend van transactiekosten”.
klinkt het lachend. “Het blijft ongeveer hetzelfde als het eerste half jaar. Waarom ik dat zo zeker weet? Omdat we het hele jaar al vol zitten. Er kan gewoon niets meer bij. Rob zit rampenstampens vol tot maart 2008. De kookstudio tot het einde van het jaar. Dus we weten waar we aan toe zijn, dit jaar. Voor volgend jaar, zal de komende maanden wel duidelijk worden Nico Slingerland, Slingerland
welke kant het opgaat met de economie”.
Techniek, Amersfoort: “De eerste helft was prime. We hebben zo’n 20% geplust. Tegelijkertijd hebben we de marge overeind kunnen houden. Dat is minstens zo prettig. Je ziet de groei
04 / 2007
10_Eindhoven.indd 5
5
.nl
06-09-2007 15:23:13
Meer dan één miljoen passagiers telde Eindhoven Airport in 2006. Een belangrijke mijlpaal in de 75-jarige geschiedenis van de luchthaven, die nog altijd flink groeit. Niet alleen qua aantal reizigers, ook qua hoeveelheid Europese bestemmingen, zeker twintig inmiddels. Daarnaast heeft de luchthaven een belangrijk stuk volwassenheid bereikt: een continue efficiencyslag in de faciliteiten maakt Eindhoven Airport kwalitatief steeds aantrekkelijker. Voor de vakantieganger én de zakelijke reiziger.
Veel tijdwinst door snelle afhandeling
stuk sneller thuis en dat wordt –zo tonen
Met bijna 1.15 miljoen passagiers en
de cijfers aan- gewaardeerd.
14.000 vliegbewegingen in 2006 maakte Eindhoven Airport wederom een sterke
Faciliteiten en milieubewustzijn vol-
groei door ten opzichte van het jaar daar-
ledig van deze tijd
voor. Hét bewijs dat vliegen vanuit de
Alles op Eindhoven Airport draait om kwa-
regio nog altijd aan populariteit wint. Ga
litatief goede service en het waarborgen
maar na: decentrale vliegvelden hebben
van veiligheid. Want juist daar hangt die
kortere taxitijden, een snellere afhandeling
snelle afhandeling vanaf. Daarom heeft
van vliegtuigen en passagiers én ze zijn
de luchthaven de laatste jaren continu
goedkoper voor de vliegmaatschappijen.
geïnvesteerd in het efficiënter maken
Wat weer scheelt in de portemonnee van
en updaten van bestaande faciliteiten
de reiziger. Voor het grootste deel van de
en het realiseren van nieuwe. Er kwam
reizigers uit de zuidelijke helft van Neder-
een nieuwe terminal met vertreklounge,
land is Eindhoven niet verder weg dan
die moeiteloos grote topdrukte blijkt te
Schiphol, integendeel. Zij zijn vaak een
kunnen verwerken zonder aan kwaliteit
6
10_Eindhoven.indd 6
04 / 2007
06-09-2007 15:23:20
Volwassen luchthaven groeit nog steeds... en snelheid te verliezen. Dat bewees
en laat Eindhoven Airport haar bestem-
naar en vanuit hartje Amsterdam. Maar
de dag van de UEFA-cup finale in 2006:
mingen nauw aansluiten bij de wensen
met eigen vervoer komen, kan natuurlijk
duizenden extra passagiers, maar geen
van de reiziger. Bestemmingen die vorig
ook. Eindhoven Airport beschikt over een
oponthoud.
jaar werden ontsloten vanaf de luchthaven
vorig jaar sterk uitgebreide gelegenheid
zijn bijvoorbeeld: Hamburg, Pisa, Mar-
voor zowel lang als kort parkeren.
Volwassenheid betekent ook: kiezen
seille, Madrid (dagelijks!) en een aantal
voor continuïteit en goede afspraken
Centraal- en oost Europese bestemmin-
met de omgeving. Dat wil zeggen dat de
gen. Zo’n 15 maatschappijen, lijndienst en
milieutechnische kwaliteit van de om-
chartervluchten bereiken inmiddels zeker
geving voor de luchthaven sterk weegt.
20 bestemmingen in Europa, waarvan-
Eindhoven Airport was dan ook de eerste
daan direct aansluiting is op de rest van
regionale luchthaven die haar ISO 14001
de wereld.
certificering behaalde. Bereikbaarheid Op zakelijke reiziger aansluitende
Eindhoven Airport is vier keer per dag
bestemmingen
bereikbaar met een lijndienstbus vanaf
Aan de zakenreiziger hecht de luchthaven
Eindhoven Centraal Station. Een taxirit
veel waarde. Zo heeft het Business Cen-
duurt ongeveer een kwartier. Daarnaast
tre vorig jaar betere faciliteiten gekregen
rijdt er in 120 minuten een Express Bus
Startbaan voor jongeren
traject gaan volgen bij bedrijven rondom
schoonmaak en beveiliging. Het project
Binnenkort start een speciaal programma
Eindhoven Airport. Tijdens het traject,
is een initiatief van Eindhoven Airport
bij Eindhoven Airport. 25 Jongeren zonder
Startbaan genaamd, maken de jongeren
en Start Foundation. Eerdere edities van
afgeronde opleiding en werk, in de leeftijd
kennis met verschillende werkzaamhe-
soortgelijke opleidingen bij Rotterdam
van 18 tot 32 jaar, kunnen een opleidings-
den op de luchthaven, zoals afhandeling,
Airport waren zeer succesvol.
04 / 2007
10_Eindhoven.indd 7
7
.nl
06-09-2007 15:23:21
Ham
10_Eindhoven.indd 8
06-09-2007 15:23:23
amburg bloeiende handelsstad
Bijna elke dag vliegt de Duitse luchtvaartmaatschappij OLT twee keer heen en weer tussen Eindhoven Airport en de Noord-Duitse Hanzestad Hamburg. Op aantrekkelijke tijden, dus: voor een bespreking vliegt u moeiteloos heen en terug op dezelfde dag. Maar als u toch minimaal een nacht moet blijven, dan is dat beslist geen straf.
Hamburg is namelijk de mooiste stad ter wereld. Tenminste... als u het de 1,7 miljoen Hamburgers vraagt. Buitengewoon trots zijn ze op het meer dat in het hartje van hun stad ligt, op een steenworp afstand van opera, kunstgalerij, het stadhuis en de beurs. Ook in de winter,
Bloeiend hamburg: containerschepen,
Een metropool trouwens, met meer water
als het vriest, een leuke plek. U mag zelf
medische hoogstandjes en jumbojets
dan Amsterdam en Venetië. Moderne
beoordelen wat u hiervan vindt, maar een
Het bedrijfsleven in Hamburg bloeit. Nog
gebouwen, oneindige winkelstraten en
aangename wandeling tussen de bedrij-
altijd. Als haven voor de grootste contai-
hotels en restaurants in werkelijk alle
ven door, maakt u hier in elk geval. Trots,
nerschepen ter wereld staat Hamburg
soorten en maten. Een paar uurtjes vrij
ook, zijn de Hamburgers op de economi-
–knooppunt voor de handel met Oost- en
te besteden? Probeer dan eens de buurt
sche bedrijvigheid die hun stad de op één
Noord-Europa- op een tweede plaats in
Treppenviertel Blankenese met haar
na rijkste van Europa maakt.
Europa en zevende wereldwijd. En dat
eindeloze steegjes en trappetjes en fraaie
ondanks de ligging: Hamburg ligt op 120
uitzicht over historische gebouwen en de
Hamburg en Nederland: een
kilometer afstand van de zee. Tel daarbij
Elbe. Ook de hippe wijk Altona vlakbij de
bijzonder verleden
uitstekende spoor-, water en autowegen-
haven biedt een mooie wandeling. En als
Velen weten niet dat Hamburg een
verbindingen en de verklaring voor de
u er toch bent: u vindt hier goede restau-
bijzondere historische band heeft met Ne-
stad als aantrekkelijk handelscentrum is
rants, leuke kroegen en aparte winkels. En
derland. Een band, in de eerste plaats ver-
gegeven. Ruim negentig consulaten en
dan is er natuurlijk nog de Reeperbahn, de
oorzaakt door het water. In de 12e eeuw
alleen al 460 Aziatische ondernemingen
930 meter lange, belangrijkste uitgaans-
zijn namelijk al Nederlandse kolonisten
herbergt de stad, velen daarvan zetelen
straat van Hamburg in de wijk Sankt Pauli.
naar Hamburg gehaald om hun ervaring op
in HafenCity: een zeer vooruitstrevende
Inderdaad, de hoerenbuurt van de stad en
het gebied van dijkbouw en afwaterings-
handels- en industriewijk aan de Elbe. Ook
wel de enige in Europa die kan wedijveren
techniek te delen. Dankzij de Hollanders
de medische en biotechnische industrieën
met de Wallen. Er zitten ook veel ‘nor-
zijn de ''Elbmarschen'', de marslanden
zijn hier heel stevig gevestigd en wist u
male’ uitgaansgelegenheden en juist dat
ten oosten van Hamburg, ingepolderd en
dat de bijvoorbeeld de nieuwe Jumbojet
geeft de straat een –voor velen- aardige
ontgonnen. De Spaanse bezetting joeg
A380 hier is ontstaan?
mix voor een avondje uit.
bovendien in de 16e eeuw opnieuw een stroom van Nederlanders naar Hamburg.
Design, rode lampen en uitzicht
Zij integreerden volledig en zorgden er
op het water
onder andere voor dat de handel enorm
Wanneer u Hamburg bezoekt, merkt u aan
ging floreren.
alles dat u in een echte metropool bent.
04 / 2007
10_Eindhoven.indd 9
9
.nl
06-09-2007 15:23:26
“Het bevalt me hier wel” Pilotenkoffers en flightcases zijn maar twee van de honderden tassen en koffers die Trifibre in het Engelse Thurmaston produceert en verkoopt. Nigel Cox is vertegenwoordiger van het bedrijf en als we hem in de vroege ochtend aantreffen in de vertrekhal van Eindhoven Airport, is er duidelijk sprake van ‘mixed emotions’. De reden: het zakelijke overleg met een Nederlandse afnemer verliep goed en dat werd op z’n Brabants gevierd. Hoewel hij een ervaren zakenreiziger is, is het voor Cox de eerste keer dat hij op Eindhoven Airport is. “Schiphol ligt meer voor de hand,” aldus Cox. “Maar deze keer kwam Eindhoven beter uit. En het bevalt. Ik zal hier vaker gebruik van maken”. Overzichtelijk en de ‘doorvoer’ is relatief vlot, noemt Cox als voornaamste pluspunten. “Bovendien was ik snel in de stad”, dat scheelt ook, “maar dat geldt natuurlijk alleen als je in Eindhoven moet zijn”. Voor de overige voorzieningen geeft de Brit nog geen oog gehad. “Ik zit een beetje bij te komen met een krant en een kop koffie. Over een half uurtje vertrekt mijn vliegtuig ‘back home’. Ik denk eerlijk gezegd niet dat ik voor die tijd nog van mijn stoel kom. Een foto? Moet dat? Ik heb nog geen drie uur geslapen. “You guys know how to party”.
10
10_Eindhoven.indd 10
04 / 2007
06-09-2007 15:23:30
“Very good in what they do” Alessandro Nadotti is ‘al’ twee dagen in Nederland, maar moet nog even wennen aan de koffie. Die smaakt in Bergamo, waar hij vandaag weer heen vliegt, duidelijk anders. Maar met een croissant en een Italiaanse krant bij de hand, komt hij de tijd wel door. Nog een half uurtje. Dan vliegt Ryanair hem weer naar de laars. Nederland en Nederlanders zijn Alessandro Nadotti niet vreemd. Hij is actief in de sector transport & logistiek en dan loop je nu eenmaal snel een Nederlander tegen het lijf. Sterker nog: hij werkte in het verleden voor NedLoyd. “Leuk land, aardige mensen,” aldus Nadotti. “Soms een beetje bot, maar aardig. And very good in what they do”. Voor zijn huidige werkgever – een Italiaanse transporteur met zo’n 500 mensen in dienst – vliegt Nadotti naar alle hoeken en gaten van Europa. Maar Eindhoven Airport kende hij nog niet. Het bevalt hem wel. “De terminal is prachtig vormgegeven. Ruim, licht en modern. Daar zijn er meer van (ik vind Schiphol ook erg mooi en kent u Milaan?) maar het grootste voordeel van Eindhoven is toch wel de korte afstanden. Je staat zó weer buiten. Dat scheelt enorm veel nutteloze tijd”.
04 / 2007
10_Eindhoven.indd 11
11
.nl
06-09-2007 15:23:32
Directeur Ralph van Hoorn over de weg naar succes
‘Het is een schitterend avontuur’ Ambitie is de meeste ondernemers
het zelf importeren. Dat is ons een paar
dit wilt doen, moet je het goed doen. Je
niet vreemd. Ralph van Hoorn,
keer overkomen. Die situatie heeft ertoe
moet een hoge kwaliteit leveren en een
mede-eigenaar van Van Hoorn
geleid dat wij zeiden: We moeten zelf ons
enorm volume maken om de kostprijs te
Carbide in Weert, valt zonder
product maken. In ’97 zijn we hardmeta-
drukken. Volledig geautomatiseerd produ-
twijfel in die categorie. Twee
len slijtvaste onderdelen gaan produceren,
ceren, 24 uur per dag, zeven dagen per
jaar geleden stelde hij als doel
die we met name aan de industrie voor
week, het hele jaar door. We hebben veel
de omzet van zijn bedrijf te
halfgeleiders leverden. Dat was een
onderzoek gedaan om te komen tot een
vervijfvoudigen. Het bleken
enorm succes. Maar we verwachtten
continu productie met zo’n hoge kwaliteit.
geen loze woorden. De omzet is
toen al dat de markt van halfgeleiders zou
Toen bleek dat we veel meer ruimte nodig
inmiddels verdubbeld. Wat is de
teruglopen. Daarom hebben we een derde
hadden in een high-tec productieomge-
kern van dit succes? ‘Je moet visie
poot binnen het bedrijf ontwikkeld: de
ving, hebben we besloten ervoor
hebben, ondernemerschap en
hardmetalen frezen.’
te gaan en een nieuwe productie-unit te la-
lef. Maar het allerbelangrijkste is doorzettingsvermogen. We geven
High-tec
nooit op!’
Het succes van de Japanners was de aan-
ten bouwen.’
leiding en de inspiratiebron om te kiezen Wie een bedrijf runt, weet dat strategi-
voor de productie van hardmetalen frezen.
sche keuzes nogal eens doorkruist kunnen
‘Zij hadden een enorm groot marktaandeel
worden door plotselinge gebeurtenis-
door de hoge kwaliteit, maar tegen zeer
sen. Dat geldt ook voor de relatief korte
hoge prijzen en met een onvoldoende
geschiedenis van Van Hoorn Carbide. Het
serviceniveau. Wij zeiden: Dat kun-
bedrijf is in 1990 gestart als handelsonder-
nen wij ook. En dan goedkoper
neming voor hardmetalen gereedschap-
en beter. We zijn altijd al goed
pen. Maar handelen in technisch hoog-
geweest in hardmetaal. Mijn
waardige producten is kwetsbaar. ‘Onze
vader werkte al sinds ’68
toegevoegde waarde als handelshuis was
in deze branche. In ’98
onze technische kennis’, licht directeur
zijn we met een toen
Ralph van Hoorn (28) toe. ‘Met veel
nog relatief klein
kennis wisten we een handelsmerk op
frezenprogramma
te bouwen. We groeiden gemiddeld zo’n
de markt opge-
15% per jaar. Tot een producent zei: Ik ga
gaan. Maar als je
12
10_Eindhoven.indd 12
04 / 2007
06-09-2007 15:23:34
Verkooporganisatie
‘Het is gelukt,
Die beslissing bleek achteraf cruciaal voor het voortbestaan van Van Hoorn Carbide. In 2001, een jaar met topomzetten voor alle bedrijfsonderdelen, waren er twee enorme tegenslagen. De markt van
maar we hebben er wel voor moeten
halfgeleiders stortte in (veel eerder dan
knokken’
verwacht) en een belangrijke handelspart-
is zeker de moeite waard gezien het feit dat 85% van de omzet uit het buitenland komt. Een relatief klein deel daarvan, zo’n 15%, komt uit Azie. Valt daar veel van te verwachten? ‘Voorlopig niet. Het is een moeilijke markt. We hebben een kantoor in Hong Kong en in Shenzhen in China. De markt is daar zo enorm groot, daar
ner besloot de samenwerking te stoppen.
kun je je geen voorstelling van maken.
Binnen drie maanden tijd liep de omzet
Het is daardoor ook een grillige markt. De
met ruim 50% terug. ‘Normaal gesproken
ene maand staat iedereen te dringen, de
gaat een bedrijf dan failliet. Wij hebben
volgende maand lijkt het of je niet bestaat.
toen gezegd: We gaan volledig voor de
En je kunt het allemaal niet goed contro-
frezen. In een versneld tempo hebben
In 2004 haalden we een groot project
leren door de taal. De meeste mensen
we een verkooporganisatie opgezet. Mijn
binnen waardoor de omzet met 40%
spreken geen Engels. Dus we bouwen
vader, die van plan was zich langzaam
steeg. We hebben klanten in ongeveer 30
het rustig op.’
terug te trekken uit het bedrijf, heeft het
landen. We hebben de kwaliteit van de
vliegtuig gepakt en is de hele wereld over
Japanners waar kunnen maken, met een
Mooie reis
gevlogen om dit te bereiken. Het heeft
betere service én een lagere verkoopprijs.
De focus ligt voor Ralph van Hoorn nu
Het is gelukt, maar we hebben er wel
vooral op professionalisering. ‘Dat is
voor moeten knokken.’
extreem noodzakelijk als je van een klein
heel veel kracht gekost, maar in 2003 exporteerden we al naar 15 landen.
bedrijf van 25 medewerkers naar een Exposure
bedrijf met 100 of 150 medewerkers
De successen van deze ommezwaai zijn
wilt groeien. Die schaalgrootte betekent
niet onopgemerkt gebleven. In 2004 ont-
meer marge, dat betekent nog meer geld
ving Van Hoorn Carbide de ABN AMRO
in ontwikkeling. M’n ouders hebben een
Jan Huygen van Linschotenprijs. Dat
schitterende basis gelegd. Maar nu moet
betekende een beeldje, een geldprijs van
de professionalisering naar een hoger
€ 25.000 en vooral heel veel erkenning. ‘Het was voor ons een mooi moment, omdat het samenviel met het terugtreden van mijn ouders uit het bedrijf. We hebben enorm veel expo-
organiseren. Wij merken nu al dat dit minder moeite kost dan twee jaar geleden en twee jaar geleden kostte het minder moeite dan vier jaar geleden. Het is zwaar om een product en een naam in de markt
opgeleverd.’ Dat op zich
10_Eindhoven.indd 13
traject rond het produceren strakker moet
heeft natuurlijk een met de bank
13
procedures moet afspreken en het hele
sure gekregen. En het bijzondere relatie
04 / 2007
niveau. Dat houdt bijvoorbeeld in dat je
te zetten. Het klinkt allemaal makkelijk. Dat is het niet. De weg is lang, maar het is wel een mooie reis, een schitterend avontuur.’
.nl
06-09-2007 15:23:37
“Ik sta op wacht…” Wachten is dagelijks werk voor Dimitri van Kam. Hij is
drie. “Zolang ik de auto maar een beetje in de buurt
privé chauffeur, in dienst van een Belgische bedrijf dat
kan parkeren ben ik al blij”.
voor een klant in Brussel een VIP moet ophalen en naar
Een kwartier later staat Dimitri van Kam nog steeds
de Belgische hoofdstad vervoeren.
bijna onbeweeglijk op dezelfde plek. Het bordje
Dimitri is goed getraind. De Belg mag niets onthullen
(dat ons erg doet denken aan een grote conslutancy
over de identiteit van zijn werkgever, die van zijn
company, maar dat kan en mag Dimitri niet
opdrachtgever, laat staan over de VIP waarop hij staat
bevestigen) fier omhoog. De VIP laat nog even op zich
te wachten. Dat laatste zou zelfs niet eens kunnen: de
wachten.
chauffeur heeft (behalve een naam) geen idee wie er straks bij hem in de auto stapt en waarom de man (dat weet hij dan nog wel) deze voorkeursbehandeling ten deel valt. Dimitri staat regelmatig op Eindhoven Airport. Maar ook op Maastricht of Rotterdam kunt u hem tegen het lijf lopen. Hij heeft geen voorkeur voor ene van deze
14
10_Eindhoven.indd 14
04 / 2007
06-09-2007 15:23:38
Open van 6 tot 23 en langer als het moet Tax Free, Duty Free – hoe je het ook wilt noemen – heeft op
vuld met ‘lokale’ items. Dus niet alleen sweaters en caps met
veel reizigers nog steeds een magische aantrekkingskracht. Zelfs
‘Amsterdam’, maar ook met ‘Eindhoven. Ja, die met Amsterdam
nu de belastingvoordelen voor reizigers binnen de Europese
gaan harder”.
Unie grotendeels zijn vervallen. De Tax Free Shop op Eindhoven Airport draait dan ook nog steeds op volle toeren. Open vanaf het
Het type klanten dat hier komt is enorm divers. Buiten het
moment dat de eerste vertrekkers arriveren tot het moment dat
zomerseizoen om, hebben we natuurlijk veel zakelijke reizigers.
de laatste boarden.
Maar ook die kopen. Vooral parfumerie, cosmetica en drank. En inderdaad, als de echte vakantievluchten beginnen, verkoop je
“Het is hier heerlijk werken,” vertelt Monique Baert. “Het is
vaak andere artikelen. Meer gericht op de vakantieperiode. Zon-
internationaal, vooral ’s middags lekker druk en omdat we veel
nebrillen, zonnecrème, lotions – dat soort dingen. Uitschieters?
verschillende producten verkopen, nooit saai of eentonig”.
Nee, hebben we niet echt. Eerlijk gezegd loopt alles wel goed. Ik wou dat ik zo’n winkel had!”
“Wat we verkopen? Kijk om je heen: van alles. Van puur Hollandse souvenirs tot en met cosmetica en van parfumerie tot alcohol in alle soorten, maten en smaken. Het is denk ik een typisch assortiment voor een Tax Free winkel. Uiteraard aange-
04 / 2007
10_Eindhoven.indd 15
15
.nl
06-09-2007 15:23:41
MBO en MVO. De eerste staat voor Maatschappelijk Betrokken(Bewust) Ondernemen, de tweede voor Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen. Wen er maar aan. MBO en MVO zijn afkortingen die u vaker en vaker zult tegenkomen. Ze zullen een steeds groter invloed gaan hebben op uw bedrijfsvoering en de manier waarop de buitenwereld uw bedrijf zal beoordelen. Regiopinie houdt wat dat betreft de vinger aan de pols. Elke editie maakt u kort kennis met ondernemers die MBO en/of MVO hoog in het vaandel hebben staan. In deze 4e aflevering: Margreeth de Boer voormalig Minister VROM
“Mooi als je één duurzaam product maakt, maar het gaat in wezen om een totale bedrijfsvoering die doordesemt is van verantwoordelijkheid voor de duurzame wereld” tekst: Jan van Buuren
Margreeth de Boer (68) is
Mevrouw de Boer, u vervult als
geen professor, geen doctor,
voorzitter van de Raad van Toezicht
geen doctorandus… zij is een
ook een invloedrijke rol in Wetsus,
Mevrouw met hoofdletter M.
het Fries/Nederlandse “MIT” (Mas-
Nederlandse van Friese komaf en
sachusetts Institute of Technology)
oer-representant van de PvDA.
op duurzaam watergebied. Welke
Margreeth wordt alom door
maatschappelijk verantwoord on-
journalisten en voorlichters als
dernemende invloed, met gewenst
naturel en toegankelijk ervaren
duurzaamheidseffect, heeft dat
en vertegenwoordigt in haar vele
onderzoek-instituut op het bedrijfs-
nevenfuncties nog steeds alle
leven?
facetten van de samenleving.
“Wetsus richt zich op onderzoek naar
Zij was Raadslid van Wormer,
waterbesparing, hergebruik, voorkomen
Burgemeester van Leeuwarden,
van vervuiling en bijvoorbeeld goedkope
Gedeputeerde van Noord-Holland,
ontzilting technieken. Een in het oog
Commissaris van de Koningin in
springend pilot onderzoek voert men op
Drenthe, Minister van VROM en is
dit ogenblik in Sneek uit, waar in speciale
thans onder meer vice-voorzitter
toiletpotten water en fecaliën gescheiden
van de Commissie Water waarvan
worden. Urine van schadelijke chemicaliën
de Kroonprins voorzitter is. Maar
wordt ontdaan en de fecaliën tot mo-
voor dit interview is ze vooral
derne meststoffen worden verwerkt. Dat
voorzitter van MVO Nederland.
scheelt enorm aan zuiveringskosten en
16
10_Eindhoven.indd 16
04 / 2007
06-09-2007 15:23:43
bespaart veel water. In Harlingen start het
schappij. Onder welke voorwaarde
project Blue Energy, waarbij men beoogt
verwerft de laatste een MVO-waar-
energie die ontstaat op het raakvlak zilt/
dering of is dit een foute vraag?
zoutwater voor de algemene energievoor-
“Een vraag is nóóit fout! Je kunt één
ziening geschikt te maken.”
typisch MVO/Duurzaam product hebben
Een vergelijkbare rol vervult u in de
en tóch niet duurzaam produceren of
Governing Board voor Unesco IHE,
diensten verlenen. Omgekeerd kan een
Institute voor Water Education. Is
per definitie het milieu geweld aan-
dit direct op ons land van invloed? Zo
doende lucht- of cruisevaart maatschappij
ja op welke wijze?
voortdurend op zoek zijn naar duurzame
“IHE’s doel is een ánder: namelijk oplei-
verbetering van zijn bedrijfsvoering. Daar
dingsinstituut voor buitenlandse studen-
zijn in alle grote procesindustrieën grote
ten in ontwikkelings- en Oost-Europese
resultaten mee geboekt. Dat moet ook
landen. Om hen op te leiden voor een
in de luchtvaart en in de cruise sector
Masters en Phd degree. Deze studenten
kunnen.”
kunnen bij Wetsus ervaring op doen.” Welke ondernemer(s) uit het zakenMaatschappelijk betrokken of
leven heeft/hebben uw bewondering
verantwoord ondernemen MBO of
inzake MVO/Duurzaamheid?
MVO, Jan Willem Mulder van Bikkels
“Ik ga hier geen punten en onderschei-
BV formuleerde het in RO3 als volgt:
dingen uitdelen. Ik wil één uitzondering
MBO is verdeling van middelen,
maken: Isaac van Melle! Van het gelijk-
MVO van kansen. Bent u het daar-
namige snoepjesmerk. De fabriek is nu
mee eens. Heeft u er aanvulling dan
in andere handen, maar Van Melle was
wel een verscherpende formulering
zijn tijd ver vooruit. Al een halve eeuw
op?
geleden voerde hij intern een duurzaam-
“Jan Willem Mulder geeft een aardige
heidbeleid waar menig ondernemer van
definitie. Kan ik me wel in vinden. MBO,
vandaag nog steeds een voorbeeld aan
maatschappelijk bewust ondernemen richt
zou kunnen nemen. Hij deed dat ook in
zich op één aspect. MVO, maatschap-
zijn vestiging in Indonesië. Een geweldige
pelijk verantwoord ondernemen, omvat
man.”
"We hebben ons vaak te paternalistisch opgesteld hetgeen niet zelden tot apathie leidde.”
een totale bedrijfsfilosofie. Hoe kunnen alle processen in een duurzame richting worden gestuurd. Het gaat dus, zoals wij
Idem uit de politiek, maar dan uit
dat noemen om people, planet én profit.”
een andere richting dan de uwe? ‘’Nee, hier kunt u mij niet verleiden namen
Is het voor een ondernemer die een
te noemen. Iedere partij heeft wel een
karakteristiek MVO-product heeft
paar mensen die MVO heel hoog hebben
voldoende om zich per definitie als
zitten. De belangrijkste speler is het be-
MVO-betrokken te beschouwen?
drijfsleven en in het verlengde daarvan de
“Het blijft om het totaal gaan. Het is na-
consument. Als de consument bewuster
tuurlijk mooi als je één duurzaam product
wordt volgt de politiek vanzelf. Er zijn
maakt, maar het gaat in wezen om een
inmiddels tientallen branche organisaties
totale bedrijfsvoering die doordesemt is
die het belang van MVO uitdragen aan de
van de verantwoordelijkheid die ook een
bij hen aangesloten MKB bedrijven. Dat is
ondernemer heeft voor de duurzame
heel belangrijk want het grootste deel van
wereld.”
Nederland bestaat uit het MKB. Als die
Een onderneming die water zuivert
bedrijven zich van hun verantwoordelijkhe-
is makkelijker MVO-matig bezig dan
den bewust worden, verandert er wat in
bijvoorbeeld een luchtvaartmaat-
Nederland.”
04 / 2007
10_Eindhoven.indd 17
17
.nl
06-09-2007 15:23:43
Kunt u naar uw gevoel een totaal
(advertentie)
% aan duurzaamheids verbetering noemen, als we alles wat we op dit moment binnen ons vermogen ligt onder controle zouden hebben? “Ik schat dit % op zich hoger dan we misschien geneigd zijn te denken, maar kan geen concreter antwoord geven. Het Milieu en Natuurplan Bureau doet daar op dit ogenblik onderzoek naar.
Hoe groot zou naar uw gevoel de meest economische bemanning van ons Ruimteschip Aarde moeten zijn om effectief, armoede, honger, drinkwater- en medicijnentekort tekort de baas te worden. 5, 10, 15 miljard…? “Ook hier kan ik geen concreet antwoord op geven. Armoede zal altijd tot onduurzaam gedrag leiden. Armoede en gebrek aan economische ontwikkeling leidt bijvoorbeeld, hoe paradoxaal dat ook moge klinken tot een hoog bevolkingsaantal. Ook daarom is een eerlijke economische ontwikkeling ook in die landen nodig. Wezenlijk is dat wij onze verantwoordelijkheid kennen en ons afvragen of bijvoorbeeld de producten die we kopen onder mens-
Dubbeltjes…Druppeltjes. Megamiljoenen druppeltjes Water. Zoveel als er zandkorreltjes zijn. Missieve van wateringenieur Else Boutkan, WereldWaterVrouw van Nederland. Een Wereldwatermán hebben we tenslotte al. Else is Blue Peter’s speciale anchorwoman voor wat wij noemen de 1 e geldstroom: Eén dubbeltje per jaar, of zoveel vaker, van iedere wereldburger. Alleen moet iedere wereldburger het wél weten, maar dát komt goed. Die 1 e geldstroom wordt door Else met 100 effectiviteit besteed. En om iedere wereldburger het te laten weten benutten we een 2 e geldstroom van 100 Captains. € 3.000 per jaar. De Captains krijgen voor hun drie mille goede sier ter waarde van drie mille terug. Dat komt ze toe. Laat Else u nog veel meer vertellen. Hoe Nederland voorop gaat lopen en zijn aanstaande Koning Willem Waterman gaat backen met een gigantische actie. ir. Else Boutkan WereldWaterVrouw van Nederland
[email protected] 0615 - 086950
waardige omstandigheden geproduceerd zijn. Er zijn gelukkig steeds meer bedrijven die dat kunnen garanderen. Verder is het noodzakelijk dat de ontwikkelingslanden zelf hun verantwoordelijkheid kunnen nemen. We hebben ons vaak te paternalistisch opgesteld hetgeen niet zelden tot apathie leidde.”
Ieder zinnige Nederlandse ondernemer beseft dat we onze planeet in bruikleen voor ons nageslacht hebben. Zijn er landen die in dit denken verder zijn dan wij? “Ja, de Scandinavische landen.”
Foto: Kimberly Gomes
BLUE PETER FOUNDATION WATERBENEFIT www.bluepeterwww.com
10_Eindhoven.indd 18
06-09-2007 15:23:45
AIRPO
strom Conré Oo ctor dire Managing pe B.V. o r u E e ll o Sch unt sinds o c c a iz BlueB 004 februari 2 iende d r e v l a t Aan 17 tickets:
Bespaar op uw reiskosten. Onderneem met BlueBiz. Met BlueBiz verdient uw onderneming tickets. Het enige wat u en uw collega’s daarvoor hoeven te doen, is vliegen met KLM of deelnemende partners. Voor elke vlucht ontvangt uw bedrijf Blue Credits. Deze kunt u op ieder gewenst moment gebruiken om elke vlucht te betalen die u op klm.nl wilt boeken.
10_Eindhoven.indd 19 AIRPORT_KLM_FC_210x297_dd19-09-01 1
Zo eenvoudig is het. Kijk voor meer informatie op www.klm.nl/bluebiz en meld uw bedrijf gratis aan. Conré Oostrom van Scholle Europe: “Deelname aan BlueBiz was voor mij een goede zakelijke beslissing, want vliegen deed ik toch al. En op deze manier verdien ik daar nog wat aan terug.”
06-09-2007 24-07-2007 15:23:47 15:10:26
Een kind kan de was doen! Bespaar tijd & geld met SnelStart
®
SnelStart® berekent uw BTW-aangifte! U geeft eenvoudig uw ontvangsten en uitgaven in en SnelStart® berekent automatisch uw BTW-aangifte.
Wat kunt u met SnelStart®? • • • • • • •
Offertes, pakbonnen en facturen maken Voorraad bijhouden Kas, bank en inkopen bijhouden BTW-aangifte berekenen Kolommenbalans afdrukken (Online) samenwerken met uw accountant En nog veel meer!
U kunt een keuze maken uit ruim 1300 accountants en administratiekantoren die met SnelStart® werken. Kijk op www.snelstart.nl voor een kantoor bij u in de buurt. Uw gegevens kunnen door deze kantoren eenvoudig worden gecontroleerd en gecorrigeerd, dit kan bijvoorbeeld online of via e-mail.
Boekhouden vanaf € 219,-* Met weinig handelingen uw administratieve gegevens invoeren, de BTW-aangifte automatisch berekenen en een kolommenbalans afdrukken.
Factureren vanaf € 129,-* Eenvoudig uw klanten opnemen in een bestand en uw producten of diensten factureren.
Voordelig in aanschaf en onderhoud SnelStart® levert al 25 jaar begrijpelijke software met een duidelijke handleiding. Met een service-abonnement (slechts 15% van de moduleprijzen) bent u altijd verzekerd van actuele versies en maakt u gratis gebruik van onze deskundige helpdesk. Het eerste jaar is het service-abonnement gratis! *prijzen zijn excl. BTW
25% korting voor starters ruim 27.000 abonnees • cursussen • ISO 9001 als beste getest: www.softwarepakketten.nl Microsoft Certified Partner • SRA gecertificeerd Harkebuurt 3, postbus 302, 1794 ZG Oosterend NH
Gratis uitproberen: www.snelstart.nl, 0222 36 30 61 10_Eindhoven.indd 20
06-09-2007 15:23:47
