Eindevaluatie actieplan verkeersveiligheid – gemeente Zuienkerke Situering gemeente Zuienkerke De gemeente Zuienkerke ligt in West-Vlaanderen, ingesloten tussen de provinciehoofdstad Brugge en de Belgische kust. Inwonerspopulatie: +/- 2.800 Oppervlakte: 48 km² Bevolkingsdichtheid: 57 inw./km² Contactpersoon gemeente: Schepen mobiliteit: Wim Cools
[email protected]
Proces doorlopen gedurende project De gemeente Zuienkerke kwam voor het eerst in contact met SAVE in maart 2012. De ondertekening volgde in september van dat jaar (06/09/2012). In april 2013 ging Zuienkerke dan uiteindelijk van start met hun actieplan. Actiepunten omschreven in actieplan
Doelstelling 1: De opmaak en evaluatie van een verkeersveiligheidsanalyse 1. Inventarisatie missing links Actie: Een inventarisatie opstellen van de missing links voor fietsers en voetgangers. Het doel is een duidelijk overzicht te krijgen van waar nog extra fietsverbindingen of voetpaden moeten worden aangelegd. In een volgend SAVE-jaar kunnen de missing links op vlak van fiets- en voetpaden worden aangepakt. Resultaat: Deze inventarisatie is niet gebeurd.
1
2. Fietspad Zuienkerke dorp naar Nieuwe Steenweg (N326) Actie: Op de Nieuwe Steenweg (N326) zal over een lengte van 2500 meter een dubbelrichtingsfietspad worden aangelegd, in samenwerking met AWV. De vergunningen hiervoor zijn reeds binnen en eind februari zal de aanleg besproken worden op de gemeenteraad van Zuienkerke. Het doel is om na het zomerbouwverlof de werken te laten starten, omwille van het broedseizoen van bepaalde dieren. Resultaat: De aanleg van dit fietspad is gebeurd. De opening hiervan moet nog gebeuren en kan eventueel samenvallen met de labeluitreiking. Toekomst: Voor het bovenlokaal fietsnetwerk is het enkel nog de Leopoldstraat die aangepakt moet worden. Dit is in ontwerp bij de provincie. De uitvoering gebeurt wellicht volgend jaar. 3. Snelheidsremmende ingreep: rijbaankussen Actie: Het gemeentebestuur gaat na waar eventueel rijbaankussens op het grondgebied kunnen worden aangelegd om zodanig de snelheid in de dorpskommen te remmen en drukke straten te vermijden. Resultaat: In Nieuwmunsterdorp werd een eerste kussen aangelegd. Dit was een proefproject. Het mist jammergenoeg ergens zijn doel, er is niet veel verkeer. Toekomst: Er komen in de Langestraat (grootste wijk gemeente) twee drempels in rubber. Deze komen er op basis van een enquête bij de bewoners. Het is al goedgekeurd op de gemeenteraad. 4. Aanvullende acties tijdens actiejaar: - Ook het fietspad op de Driftweg is heraangelegd in samenwerking met De Haan. - Er worden op landelijke banen meer en meer uitwijkstroken aangelegd. - Om de 2 jaar wordt geprobeerd om landbouwwegen te vernieuwen. Dit zowel voor fietsers als voor tractoren.
Doelstelling 2: De implementatie van het STOP-principe 5. Trage Wegen Actie: In 2013 zal het gemeentebestuur werk maken van de aanleg van volgende trage weg: van de Heerweg, door het bos, over de Blankenbergse vaart tot op de Brugsesteenweg. Resultaat: Dit is uitgevoerd. Op de trage weg is enkel fiets/voetgangersverkeer en landbouwverkeer is toegestaan.
2
Doelstelling 3: De afstemming van het mobiliteitsbeleid op kinderen en jongeren 6. Schoolomgevingen verkeersluw maken Actie: De gemeente zal, in de mate van het mogelijke, de schoolomgevingen verkeersluw maken voor en na de schooluren. Dit kan worden gedaan door bijvoorbeeld parkings open te stellen op een wandelbare afstand van de school, zodanig dat de ouders daar kunnen parkeren en hun kinderen verder te voet naar school kunnen brengen. Resultaat: School ligt aan gewestweg. Dit leidt er toe dat aanpassingen niet zo gemakkelijk door te voeren zijn. Door de drukte aan het begin en het einde van de school en de zone 30, is er niet echt een groot gevaar. De plaatselijke politie controleert van tijd tot tijd. Dit zorgt voor sensibilisatie bij de ouders. Doelstelling 4: Het garanderen van een hoog handhavingsniveau 7. Actief communicatiebeleid over de verkeerscontroles Actie: De gemeente zal permanent communiceren over het waarom van verkeersacties en over de resultaten van verkeerscontroles. Dit kan bijvoorbeeld gebeuren via de website van de gemeente/lokale politie, het gemeentelijk informatieblad, … Resultaat: Via de eigen website wordt hierover weinig gecommuniceerd. De lokale politie publiceert de resultaten wel. Er is ook een eigen smiley-bord van de gemeente dat verplaatst wordt op het grondgebied van Zuienkerke. Dit smiley-bord wordt soms aangevuld door te flitsen met de multinova. Doelstelling 5: Een voorbeeldfunctie beleidsverantwoordelijken
van
de
gemeente/stad
en
van
de
8. Dienstverplaatsingen altijd via het STOP-principe Actie: Bij de vervoerswijzekeuze voor dienstverplaatsingen moeten alle gemeenteambtenaren en -arbeiders het STOP-principe toepassen. Eerst bekijken of de verplaatsing te voet of per fiets kan worden afgelegd, dan de openbaar vervoerverbindingen analyseren en als laatste keuze pas het privévervoer voorstellen. Resultaat: Er is een fietsvergoeding. Er zijn er veel die te voet of met de fiets naar het werk komen. Vooral in de zomer. Aanvullend heeft ook iedereen de kans gekregen om een elektrische fiets aan te kopen aan een voordeliger tarief.
3
Doelstelling 6: Een actief sensibilisatie- en educatiebeleid voeren 9. De inwoners duidelijk informeren over de acties inzake verkeersveiligheid Actie: Momenteel wordt er op de website van de gemeente te weinig aandacht besteed aan mobiliteit en verkeersveiligheid. Het gemeentebestuur zal via de website ook de inwoners gaan informeren over de initiatieven van het gemeentebestuur met betrekking tot verkeersveiligheid. Er zal op de hoofdpagina een item ‘verkeer & mobiliteit’ voorzien worden. Onder dit item wordt aandacht besteed aan: -
De invulling van het SAVE-charter en de link naar (http://save.ovk.be) Een link leggen naar www.watnaeenverkeersongeval.be Doorverwijzen naar de lokale CAW’s in de regio Informatie over verantwoordelijke slachtofferhulp Informatie over het mobiliteitsbeleid in de gemeente Een link leggen naar de website van de lokale politie
de
SAVE
website
Resultaat: De laatste twee punten zijn te vinden op de website. De nieuwsitems ivm. mobiliteit komen er op, maar het is geen apart item op de website. Toekomst: Er is een nieuwe website in opmaak. Mobiliteit kan eventueel een nieuw item zijn op de website. Enkele zaken zullen nu al aangepast worden op de website. 10. Aanvullende actie tijdens actiejaar: Alle kinderen van het 6e leerjaar hebben via de politiezone een fluohoesje gekregen voor over de boekentas.
Doelstelling 7: De opvang van verkeersslachtoffers optimaliseren 11. ZEBRA-kits aanbieden Actie: Als in uw gemeente een kind betrokken raakt bij een verkeersongeval, geef de school van het kind dan de raad om gebruik te maken van de ZEBRA-kits van Rondpunt. Deze zijn een handig en praktisch instrument om een verkeersongeval bij kinderen bespreek te maken en zijn tevens gratis uit te lenen. Resultaat: Toekomst: Eens uitlenen en aan de scholen voorstellen op het scholenoverleg.
4
Ervaring van de gemeente, obstakels tijdens het SAVE-jaar Er is in Zuienkerke geen verkeerscommissie. Als ze met de GBC samenkomen zijn bijna alle betrokkenen erbij door de kleinschaligheid van de gemeente. Eigenlijk is een bijkomende verkeerscommissie dus niet nodig. Elk gemeenteraadslid is met verkeersveiligheid bezig en is goed geplaatst om het thema van kortbij op te volgen. Als we met wegen bezig zijn, zijn we ook altijd bezig met verkeersveiligheid. Gelukkig is er de voorbije twee jaar geen dodelijk ongeval gebeurd. Het grootste probleem is dat Zuienkerke wordt gekruist door drie gewestwegen, toegangswegen naar de kust. De politiezone heeft oa. voor deze gewestwegen, een actieplan opgesteld rond snelheid. Het fietspad Meetkerke ligt op een van deze gewestwegen. Dit is een gevaarlijke situatie. Dit fietspad staat op een actieplan met AWV maar is volgens het AWV momenteel niet haalbaar om aan te pakken. De gemeente zorgt er daarnaast voor dat eigen fietspaden goed onderhouden worden, dit zodat de veiligheid van fietsers gegarandeerd kan worden. Een ander probleem ligt in het landbouwverkeer. Zuienkerke is een landbouwgemeente maar dit verkeer rijdt soms onverantwoord rap. Nu al is er een tonnagebeperking. Deel van het probleem is dat dit deels loonwerkers zijn die niet van het grondgebied Zuienkerke komen maar er wel moeten passeren. Als de gemeente mag dromen dan zou een landbouwring rond de gemeente hiervoor een oplossing zijn. Maar onder andere door het kostplaatje en moeilijkheden met vergunningen is dit momenteel nog een droom. In de toekomst baart het nieuw Club station de gemeente ook zorgen. Maar ze blijven de situatie opvolgen en willen zorgen dat Zuienkerke geen doorgangsgemeente wordt naar het station. Hoe ziet de gemeente de opvolging van het actieplan, de toekomst? De mogelijkheid bestaat zeker. Doel is dat het volgende actieplan op maat van de gemeente wordt gemaakt en in lijn ligt met de middelen die de gemeente heeft.
Eindevaluatie coördinator SAVE Steden & Gemeenten Woordje van de projectcoördinator
5
