Actieplan Verkeersveiligheid Heusden-Zolder Er moet de nadruk worden gelegd op het creëren van een veiligheidscultuur in de gemeente Heusden-Zolder. Het is beter dat er een beperkt aantal acties worden uitgewerkt, die duidelijk weergeven dat de gemeente een echte inspanning heeft gedaan om een veiligheidscultuur op te bouwen, dan dat er een heleboel kleine initiatieven worden genomen die uiteindelijk minder resultaat zullen hebben. De grootste vraag waarop het actieplan verkeersveiligheid een antwoord moet geven is: maakt het actieplan het verschil met het verleden? Is het duidelijk zichtbaar dat de gemeente een echt engagement voor een verkeersveiligere omgeving heeft opgenomen en uitgewerkt? Het is de bedoeling dat de intentie om meer rond verkeersveiligheid te doen duidelijk moet aanwezig zijn. Indien deze zichtbaar is doorheen het hele jaar, dan kan men spreken van een geslaagd SAVE-jaar.
1
Situering gemeente Heusden-Zolder
De gemeente Heusden-Zolder is gelegen in de provincie Limburg, ten noordwesten van Hasselt. Grenzend aan het Albertkanaal en voorzien van twee op- en afritten langs de E314 vormen de uiterst makkelijke bereikbaarheid en de gunstige ligging belangrijke kenmerken van Heusden-Zolder. Inwonerspopulatie: ongeveer 32.000 inwoners Oppervlakte: 54 km² Bevolkingsdichtheid: 600 inw./km² Contactpersoon gemeente: Medewerkster GGZ – Ann Cardinaels 011/80.80.87
[email protected]
2
Doelstelling 1: de opmaak en evaluatie van een verkeersveiligheidsanalyse
1. Aanpakken gevaarlijk punt rotonde Sint-Willibrordusplein Heusden Op deze rotonde in het centrum van Heusden gebeuren veel verkeersongevallen. In de periode 2008-2010 in totaal 28 geregistreerde verkeersongevallen, waarvan 9 met lichamelijk letsel waarbij er 1 zwaargewonde en 10 lichtgewonden vielen. De voornaamste oorzaak van de ongevallen is het niet respecteren van de voorrangsregels en het is opvallend dat het aandeel van de zwakke weggebruikers die bij deze ongevallen betrokken zijn zeer hoog ligt. Een studie van de rotonde op basis van de ongevallen (uitgevoerd door Hoofdinspecteur Eddy Put van de lokale politie Heusden-Zolder) maakt duidelijk dat de (brom-)fietsers te snel en vlak voor de volgende arm op de rotonde komen. De automobilisten worden dan verrast door het plots opduiken van die (brom-)fietsers. Als actiepunt voor het SAVE-charter zal de mobiliteitscel dit punt blijven aankaarten op de verkeerscommissie en actie nemen naar het beleid toe om ervoor te ijveren dat deze gevaarlijke situatie wordt aangepakt. Zo zal zij contact opnemen met het Agentschap Wegen en Verkeer om deze gevaarlijke situatie aan te kaarten, aangezien de rotonde gesitueerd is op een gewestweg. Timing: 2012-2013
2. Budget voorzien voor de aankoop van een nieuwe verkeersteller De verkeersteller van de gemeente Heusden-Zolder is al een tijdje buiten dienst. Hierdoor kunnen er geen metingen meer gedaan worden en heeft men geen duidelijk beeld van hoeveel voertuigen zich dagelijks op het grondgebied bevinden. Deze cijfers kunnen echter nuttig zijn voor het opstellen van nieuwe infrastructurele plannen en het mobiliteitsplan. Als actiepunt wordt opgenomen dat de gemeente budget zal vrij maken voor de aanschaf van een nieuwe verkeersteller. Timing: 2013
3
Doelstelling 2: de implementatie van het STOP-principe
3. Inventarisatie trage wegen De gemeente Heusden-Zolder (i.s.m. de verschillende dorpsraden en Trage Wegen vzw) maakt werk van de trage wegen op het grondgebied. Trage wegen zijn paden of wegen die bestemd zijn voor niet-gemotoriseerd verkeer. Wandelaars, fietsers en ruiters zijn de belangrijkste gebruikers. Momenteel is de eerste stap van het project genomen: de inventarisatie. Hoe is het vandaag gesteld met de trage wegen in Heusden-Zolder? Welke paden zijn nog toegankelijk? Waar zijn er knelpunten? Welke verbindingen zijn er mogelijk tussen de kerkdorpen of van de kernen naar de lokale winkel, kerk of school? De mogelijkheden en wenselijkheden worden pas duidelijk nadat de trage wegen in de gemeente in kaart zijn gebracht. Deze inventarisatie zou klaar moeten zijn in september 2012. Daarna gaan de verschillende dorpsraden aan de slag om de trage wegen te Heusden-Zolder te verbeteren en meer in de kijker te stellen. De gemeente ondersteunt dit project, maar de inwoners zijn de trekkende kracht hierachter. Het opnemen van dit project in het actieplan verkeersveiligheid van het SAVE-charter zorgt ervoor dat er een extra stimulans is om dit project tot een goed einde te brengen. Timing: 2012-2013 4. Deelnemen aan het project dooRlopende straten De gemeente Heusden-Zolder neemt deel aan het project dooRlopende straten van Steunpunt Straten. Hoe heet een straat die voor wagens doodloopt op het einde, maar niet voor voetgangers en fietsers? Voor automobilisten is het duidelijk, als een verkeersbord een doodlopende straat aanduidt, dan rijd je daar enkel in als je ter plekke moet zijn. Maar geldt dat doodlopen ook voor fietsers en voetgangers? Die hebben daar het raden naar. Voor hen is er vaak wel een doorgang aan het einde van zo’n straat, maar het verkeersbord geeft daar geen informatie over. Dit werkt voor voetgangers en fietsers vaak ontmoedigend. Deze doodlopende straten zijn vaak de toegang tot een veiligere, aangenamere doorsteek. In samenwerking met Steunpunt Straten gaat Heusden-Zolder nu bekijken waar er op het grondgebied dooRlopende straten kunnen worden ingesteld. Dit zijn straten die voor wagens doodloopt op het einde, maar niet voor voetgangers en fietsers.
4
De term duidt zowel de gelijkenis en het verschil met een doodlopende straat aan. Deze maatregel moet er toe leiden dat het netwerk aan voet- en buurtwegen veel meer gebruikt zal worden en moet de samenhang van de publieke ruimte ten goede komen. Timing: 2013
Doelstelling 3: de afstemming van het mobiliteitsbeleid op kinderen en jongeren
5. Nieuwe verkeerstechnische ingrepen Volgende verkeerstechnische ingrepen zijn gepland in de gemeente Heusden-Zolder. -
-
Gemeentelijke Basisschool Beekbeemden: op de Ringlaan komen verhoogde fietspaden, een middenberm en een veilige oversteek. Vermoedelijke einddatum oktober 2012. Rotonde op de Ringlaan krijgt vrijliggende fietspaden. Vermoedelijke einddatum juli 2013. Jeugdlaan: hier zal 800 meter vrijliggende fietspaden worden aangelegd. Start werken in 2013. Kanaalweg: hier worden 2,2 kilometer fietspaden aangelegd. Start werken in 2013
Timing: 2012-2013
Doelstelling 4: het garanderen van een hoog handhavingsniveau
6. Communicatie resultaten verkeerscontroles De lokale politiezone Heusden-Zolder engageert zich om een actiever communicatiebeleid te voeren i.v.m. de handhavingcampagnes. De politiezone Wetteren-Laarne-Wichelen is hiervan reeds een goed voorbeeld. Zo zal de politie ervoor zorgen dat de resultaten van de handhavingcampagnes op regelmatige basis op de website zullen verschijnen. Momenteel wordt er nog te weinig gecommuniceerd over de resultaten van bijvoorbeeld flitscamera’s en alcoholcontroles. Het doel is om maandelijks een overzicht weer te geven van de resultaten van de handhavingcampagnes te Heusden-Zolder. De gemeente plaatst deze resultaten ook op de website en/of in het gemeentelijk infoblad. Timing: 2012-2013 5
Doelstelling 5: voorbeeldfunctie van de stad en van de beleidsverantwoordelijken
Hieronder werd geen specifiek actiepunt geformuleerd.
Doelstelling 6: een actief sensibilisatie- en educatiebeleid voeren
7. Fietskaarten herverspreiden De gemeente Heusden-Zolder heeft reeds fietskaart te laten opstellen met daarop de veilige fietsroutes van en naar de scholen. Omdat de situatie van school tot school erg verschilt, werd er beslist om voor iedere school een aparte kaart te ontwerpen. Deze kaart werd voor het eerst gedrukt en verspreid onder de leerlingen in 2010. Deze kaart is niet alleen een handig instrument om in de klas rond te werken, maar geeft een aantal veilige fietsroutes aan voor de leerlingen en hun ouders. Directies en leerkrachten reageerden dan ook zeer enthousiast. De individuele kaarten zijn op te vragen bij de afdeling welzijn. Er zijn van elke school nog enkele exemplaren beschikbaar. Als actiepunt zal de gemeente deze fietskaarten laten herdrukken. Aangezien het reeds 2 jaar geleden is dat de fietskaarten gedrukt zijn en verspreid, kan het nuttig zijn om deze nogmaals te drukken en aan de leerlingen te verdelen. Sommige hebben deze kaart immers nog niet of niet meer. Timing: schooljaar 2012-2013 Doelstelling 7: De opvang van verkeersslachtoffers optimaliseren
8. ZEBRA-kit bekend maken bij de verschillende scholen in de gemeente Als in de gemeente een kind betrokken raakt bij een verkeersongeval, zal de gemeente de school van het kind de raad geven om gebruik te maken van de ZEBRA-kit van Rondpunt. Deze zijn een handig en praktisch instrument om een verkeersongeval bij kinderen bespreek te maken en zijn tevens gratis uit te lenen. Meer informatie: http://www.zebrakit.be/ Timing: vanaf schooljaar 2012-2013
6
