Verkeersveiligheid Actieplan verkeersveiligheid 2015

Verkeersveiligheid Actieplan verkeersveiligheid 2015

Actieplan Verkeersveiligheid 2015, Gemeente Dalfsen

1

BIJLAG

VERKEERSVEILIGHEID ACTIEPLAN BEGROTING VERKEERSVEILIGHEID 2015 2001

Auteur: Afdeling: Datum:

Ralph List Onderhoud & Beheer September 2014


2

Inhoudsopgave BIJLAGE ................................................................................................................................................. 2 1

Inleiding ......................................................................................................................................... 4

2

Ongevallenbeeld ........................................................................................................................... 5 2.1 2.2 2.3 2.4

Ongevallenregistratie ............................................................................................................. 5 Nederland ............................................................................................................................... 5 Dalfsen ................................................................................................................................... 6 Samenvattend ........................................................................................................................ 7

3

Speerpunten .................................................................................................................................. 9

4

Activiteiten en projecten 2015 ................................................................................................... 11 4.1 4.2

5

Inleiding ................................................................................................................................ 11 Projecten 2015 ..................................................................................................................... 11

Financiën ..................................................................................................................................... 20

Bijlagen ................................................................................................................................................. 21


3

1

Inleiding

Elke dag komen er in Nederland gemiddeld twee personen niet thuis, omdat ze zijn overleden ten gevolge van een verkeersongeval. Daarnaast vallen er elke dag tientallen gewonden door verkeersongevallen. Uit ongevallencijfers blijkt veelal dat bepaalde leeftijdsgroepen (jongeren t/m 24 jaar en 65-plussers) vaker dan gemiddeld bij verkeersongevallen betrokken zijn. Jongeren vertonen vaker dan andere leeftijdsgroepen risicovol gedrag en hebben een gebrek aan rijervaring. Het aantal ongevallen dat gebeurt met jonge automobilisten en bromfietsers is relatief hoog. De 65-plussers zijn in vergelijking tot de overige doelgroep(en) fysiek kwetsbaarder. Ze worden gemiddeld ouder en blijven langer mobiel. Daarnaast hebben ze een verminderde reactietijd en beperkte wendbaarheid in het verkeer. Het aantal ouderen dat omkomt in het verkeer blijft hoog. Dit geldt in het bijzonder voor ouderen op de fiets (e-bike) en in toenemende mate ook voor ouderen op de scootmobiel. Bij het bestrijden van de verkeersonveiligheid wordt er onderscheid gemaakt in infrastructurele- en niet infrastructurele projecten. In het Actieplan Verkeersveiligheid 2015 wordt de aandacht gevestigd op de niet infrastructurele projecten. Het doel is om door middel van voorlichting, training en educatie een gedragsverandering bij de weggebruikers te bewerkstelligen. De tendens is dat projecten gericht op voorlichting en educatie de komende jaren een steeds prominentere rol gaan vervullen bij het verbeteren van de verkeersveiligheid. De verkeersongevallen zijn voor een groot deel te wijten aan menselijk falen. Diverse onderzoeken tonen aan dat ruim 95% van de ongevallen of zelfs meer is terug te brengen op fouten van de weggebruiker bij deelname aan het verkeer. Om de verkeersveiligheid in de gemeente Dalfsen te verbeteren wordt in 2015, evenals voorgaande jaren, weer een groot aantal gedragsprojecten uitgevoerd. Dit gebeurt in samenwerking met Veilig Verkeer Nederland (afdeling Dalfsen), het Regionaal Orgaan voor de Verkeersveiligheid in OostNederland (ROVON), de provincie Overijssel, de ANWB en diverse projectbureaus. In het Actieplan Verkeersveiligheid 2015 wordt de aandacht met name gevestigd op de kwetsbare leeftijdsgroepen. Dit zijn de doelgroepen die relatief vaak bij verkeersongevallen betrokken zijn.


4

2

Ongevallenbeeld

2.1

Ongevallenregistratie

Huidige ongevallenregistratie Vanaf 2009 heeft er een enorme daling plaatsgevonden in de aanlevering van ongevallen door de politie aan Rijkswaterstaat Data ICT Dienst. Bij de ernstige letselongevallen is sprake van een afname tot circa 70%. Bij minder ernstige letselongevallen en UMS is dit percentage nog hoger. Alleen in de gevallen waarin een proces-verbaal (t.b.v. strafvervolging door Justitie) wordt opgemaakt, gaat een afschrift naar Rijkswaterstaat Data ICT Dienst. Die gegevens worden veredeld en afgenomen door o.a. VIAstat. In de jaren vóór 2009 werd van elk verkeersongeval ten minste een registratieformulier opgemaakt en verzonden aan Rijkswaterstaat Data ICT Dienst. De politie-eenheid Oost-Nederland, district IJsselland, heeft een bestand opgemaakt waarin de door de politie geregistreerde gegevens zijn verzameld. Dit betreft ongevallen met een slachtofferindicatie. De meeste van die letselongevallen blijven "hangen" in het politiesysteem. Uitgangspunt van dat bestand is, dat daarin de letselongevallen zijn opgenomen die zouden zijn geregistreerd conform de registratievoorwaarden van vóór 2009. In dit bestand zijn minder uitgebreid de relevante ongevallengegevens vermeld dan in VIAstat. Het aantal ongevallen dat is geregistreerd ligt wel hoger in vergelijking met VIAstat. Vanaf begin 2014 zal de politie echter geen bestand meer bijhouden van ongevallen met slachtofferindicatie. De focus wordt verlegd naar een verbeterde kwaliteitscontrole en invoer van ongevallengegevens door andere instanties. Nieuwe ongevallenregistratie (VIAstat Star Signaal) STAR, Smart Traffic Accident Reporting, is een innovatieve samenwerking van de Politie, Verbond van Verzekeraars en VIA gericht op een efficiënte ongevallenregistratie met als doel betrouwbare ongevallenanalyses. Binnen het STAR project ligt de focus op de gehele keten: ongeval, registratie en analyse. De politie is al gestart met verbeterde ongevallenregistratie: KenmerkenMeldingPlus. Het Verbond van Verzekeraars gaat het 50 jaar oude Europese Schadeformulier vervangen door een digitale versie, MobielSchadeMelden. Deze applicatie wordt geschikt gemaakt voor het nieuwe schademelden waarbij de gegevensverzameling wordt verbreed. Bureau VIA maakt de gegevens over de verkeersveiligheid inzichtelijk voor overheden. Vanaf begin 2014 kan met VIAstat Star Signaal informatie worden verkregen over het tijdstip, de omstandigheden en de betrokken partijen. Ook kan worden vastgesteld wie er eventueel gewond is geraakt of alcohol had gebruikt. Op dit moment bestaan de gegevens in ViaStat STAR Signaal uit ongevallen die zijn geregistreerd door de politie aan de hand van de KenmerkenMelding Plus. Op een later moment zullen hier ook de ongevallen bijkomen die betrokkenen zelf via de MobielSchaden app zullen gaan registreren. De ongevaldata zal ‘real time’ beschikbaar komen voor overheden en voor wetenschappelijk onderzoek.

2.2

Nederland

In het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2008-2020 staat dat het kabinet het aantal verkeersdoden wil terugbrengen tot maximaal 500 in 2020. Het aantal ernstig verkeersgewonden in 2020 is vastgesteld op maximaal 10.600. Om de doelstelling van 2020 te behalen is het belangrijk dat gemeenten, provincies en maatschappelijke partners alles op alles zetten en goed samenwerken om de verkeersveiligheid te verbeteren. Nederland behoort tot een van de meest verkeersveilige landen van de wereld en dat moet zo blijven. Desondanks is er op verkeersveiligheidsgebied nog steeds winst te behalen. Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) heeft op donderdag 24 april 2014 bekend gemaakt dat het aantal doden in 2013 ten opzichte van 2012 met 12 procent is gedaald. In 2013 zijn er 570 personen omgekomen door verkeersongevallen in Nederland. Dat zijn er maar liefst 80 minder dan het jaar ervoor. Er vielen vooral onder motorrijders, maar daarnaast ook onder inzittenden van personenauto’s, fietsers en voetgangers minder dodelijke slachtoffers. Daarentegen is er wel sprake van een toename van het aantal dodelijke slachtoffers van een verkeersongeval onder gebruikers van een scootmobiel en onder bromfietsers en scooterrijders. De cijfers zijn bekend gemaakt door het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) en het ministerie van Infrastructuur en Milieu.


5

In bijlage 1 vindt u meer informatie over de landelijke ongevallencijfers; het aantal verkeersdoden, onderverdeeld naar geslacht, leeftijd, ongevalsprovincie en vervoerswijze. Een overzicht van de ongevallen op Dalfser grondgebied is opgenomen in bijlage 2.

2.3

Dalfsen

Objectieve onveiligheid Volgens de informatie, beschikbaar vanuit de ongevallendatabase VIAstat, ligt het aantal ongevallen in 2011 op 174. Dit aantal is flink gedaald tot 140 in 2012. In het daaropvolgende jaar is er helaas sprake van een grote stijging van het aantal ongevallen (naar 180). Het aantal ernstige ongevallen (met letsel) is eveneens gestegen in 2013 (van 4 in 2012 naar 11 in 2013). De stijging van het aantal (ernstige) ongevallen kan niet als absoluut gegeven worden beoordeeld, omdat een betrouwbare ongevallenregistratie ontbreekt. Op basis van de gegevens uit VIAstat staat de Hessenweg (N340) in de gemeente Dalfsen, in tegenstelling tot voorgaande jaren, niet meer bovenaan de lijst van locaties waar de afgelopen jaren de meeste verkeersongevallen hebben plaatsgevonden. Het Westeinde en Den Hulst (beide provinciale wegen) zijn met 11 ongevallen, waarvan 2 slachtoffer ongevallen en 9 UMS (uitsluitend materiële schade) de meest onveilige wegen in de gemeente Dalfsen. De Poppenallee volgt op korte afstand met 10 ongevallen, waarvan 1 slachtoffer ongeval. Uit de ongevallencijfers 2013 is verder op te maken dat de Hessenweg, Brinkweg, Burg. Backxlaan, Rollecate, Ganzepanweg en Kampmansweg tot de overige locaties behoren waar vijf of meer ongevallen hebben plaatsgevonden. In VIAstat is van het aantal slachtofferongevallen, de leeftijdscategorie en vervoerswijze gecombineerd. De volgende bestuurders zijn in 2011, 2012 en 2013 slachtoffer geweest van een verkeersongeval: Jaar 2011 - Bestuurder van een personenauto in de leeftijdscategorie 25 t/m 59 (8 slachtoffers: 3 ernstig waarvan 1 dodelijk) - Fietser van 60 jaar en ouder (2 ernstige slachtoffers) - Fietser in de leeftijdscategorie 25 t/m 59 (1 ernstig slachtoffer) - Bestuurder van een personenauto in de leeftijdscategorie 18 t/m 24 (1 ernstig slachtoffer) - Bromfietser in de leeftijd van 16-17 jaar (1 ernstig slachtoffer) Jaar 2012 - Bestuurder van een personenauto in de leeftijdscategorie 25 t/m 59 (1 slachtoffer, niet ernstig) - Bestuurder van een personenauto in de leeftijdscategorie 60 jaar en ouder (2 ernstige slachtoffers) - Bestuurder van een motor in de leeftijdscategorie 25 t/m 59 (1 ernstig slachtoffer) - Fietser in de leeftijdscategorie 25 t/m 59 (1 ernstig slachtoffer) - Fietser van 60 jaar en ouder (1 ernstig slachtoffer) Jaar 2013 - Bestuurder van een personenauto in de leeftijdscategorie 25 t/m 59 (4 ernstige slachtoffers) - Bestuurder van een personenauto in de leeftijdscategorie 60 jaar en ouder (1 ernstig slachtoffer) - Bestuurder van een motor in de leeftijdscategorie 25 t/m 59 (1 ernstig slachtoffer) - Fietser in de leeftijdscategorie 25 t/m 59 (onbekend) - Fietser van 60 jaar en ouder (onbekend) Op basis van bovenstaande lijkt het aantal slachtoffers van een verkeersongeval te zijn toegenomen. Aangezien de ongevallencijfers een onvolledig beeld schetsen, is dit niet met zekerheid te zeggen. Letselongevallen geregistreerd door politie-eenheid Oost-Nederland In de periode van 2010 tot en met 2013 heeft de politie-eenheid Oost-Nederland, district IJsselland het aantal letselongevallen in de gemeente Dalfsen in een schaduwbestand geregistreerd. Per 1 januari 2014 worden er echter geen letselongevallen meer door de politie geregistreerd in dit schaduwbestand. Intern is het besluit genomen om de aandacht te vestigen op de aanpak van de problematiek bij de bron; de kwaliteitscontrole en -verbetering van de invoer van ongevallengegevens voor andere instanties.


6

Groot voordeel van deze aanpak is dat de landelijke verzamelaar, DVS, hierdoor kan beschikken over zo volledig mogelijke registraties. Tevens is er sprake van een betere weergave van de ongevallen in bijvoorbeeld VIAstat. De inspanning van de politie blijft beperkt tot de registraties van letselongevallen. De politie heeft in dit schaduwbestand in 2013 in totaal 31 ongevallen met slachtofferindicatie geregistreerd. In 2010, 2011 en 2012 waren dit er respectievelijk 30, 36 en 25. Na een afname van het aantal geregistreerde ongevallen in 2012, is er in het daaropvolgende jaar weer een toename te zien. Het aantal ongevallen is de afgelopen jaren redelijk constant en ligt om en nabij de 30. De politie heeft geen registratie van het aantal slachtoffers gedaan. Dat betekent dat er meer slachtoffers zijn dan het aantal geregistreerde incidenten. Als gevolg van de gewijzigde aanpak van de politie, zijn er vanaf 2014 geen overzichten van het aantal letselongevallen meer beschikbaar in dit schaduwbestand, maar mag verwacht worden dat het DVS weer beschikt over volledige en complete registraties van letselongevallen. In 2010 heeft er op de Ankummerdijk een dodelijk ongeval plaatsgevonden, waarbij de verongelukte bestuurder de macht over het stuur is verloren. In het daaropvolgende jaar vielen er geen dodelijke slachtoffers. In 2012 zijn er twee ongevallen met dodelijke afloop geweest. Op de Poppenallee is destijds een bestuurder op de verkeerde weghelft terechtgekomen en op de Welsummerweg is een bestuurder overleden, nadat hij de macht over het stuur is verloren. In 2013 is een personenauto op de N377 Den Hulst (tussen de Bouwmansweg en Paltheweg) frontaal in aanraking gekomen met een touringcar, waarbij de bestuurder van de personenauto is overleden. Subjectieve onveiligheid Elk jaar wordt met het onderzoek subjectieve verkeersveiligheid in beeld gebracht welke locaties in de gemeente Dalfsen als onveilig worden ervaren. In 2013 zijn er in tegenstelling tot het jaar ervoor – toen waren er vier subjectief onveilige locaties – slechts twee locaties als subjectief onveilig aangemerkt. Een locatie wordt als subjectief onveilig bestempeld als deze vier keer of vaker is genoemd. In 2013 is het kruispunt Vilstersedijk-Parallelstraat-Kanaaldijk Noord, evenals de verkeerssituatie Burgemeester Backxlaan ter hoogte van de aansluiting met het Oosterveen en Westerveen, door verschillende personen vier keer aangegeven. Beide verkeerssituaties zijn opnieuw beoordeeld en besproken met politie en Veilig Verkeer Nederland Dalfsen. In het verleden is de weginfrastructuur aangepakt en zijn er borden geplaatst om de verkeerssituatie te verduidelijken. Er is op dit moment geen aanleiding om aanvullende maatregelen te nemen. Positief gegeven is dat er de laatste jaren vrijwel geen klachten meer zijn gemeld over de betreffende locaties. In de praktijk blijkt vaak dat verkeerssituaties waar weggebruikers zich onveilig voelen, objectief meestal niet onveilig zijn. Het lijkt zeer aannemelijk dat weggebruikers op het moment dat zij zich onveilig voelen in het verkeer, extra oplettend en voorzichtig zijn. Dit verklaart mogelijk waarom er relatief weinig ongevallen gebeuren op subjectief onveilige locaties.

2.4

Samenvattend

In het jaar 2011 was er nog sprake van een lichte stijging van het aantal verkeersdoden. De stijging van het aantal verkeersdoden heeft zich gelukkig in 2012 niet doorgezet. In 2013 zijn er 570 mensen omgekomen door verkeersongevallen in Nederland. Dit is een daling van ruim 12 procent ten opzichte van 2012. Volgens de meest recente (niet betrouwbare) ongevallencijfers is het aantal ongevallen op Dalfser grondgebied in 2013 toegenomen. Dit geldt ook voor het aantal (ernstig) verkeersgewonden. Een duidelijke vergelijking van de ongevallencijfers met voorgaande jaren is vrijwel niet mogelijk aangezien er al enkele jaren sprake is van een gewijzigde ongevallenregistratie door de politie. Voor de gemeente Dalfsen is het belangrijk om te bepalen waar de prioriteiten liggen bij investeringen in verkeersveiligheid. Gemeenten zullen in de toekomst mogelijk meer preventief te werk gaan, maar zij zullen bij het opstellen van verkeersveiligheidsbeleid ook gebruik blijven maken van beschikbare ongevallendata.


7

De verwachting is dat vanaf volgend jaar een betrouwbaarder beeld wordt verkregen van het aantal ongevallen door een grotendeels gewijzigde ongevallenregistratie. Het Verbond van Verzekeraars en verkeerskundig ICT-bureau VIA werken namelijk onder de naam STAR (Smart Traffic Accident Registration) samen aan het realiseren van een betrouwbare en volledige ongevalregistratie. Continue aandacht voor verkeersveiligheid blijft, op welke manier dan ook, noodzakelijk voor het behalen van de verkeersveiligheidsdoelen.


8

3

Speerpunten

Bij het analyseren van de ongevallencijfers wordt inzichtelijk welke leeftijdsgroepen relatief vaak bij verkeersongevallen betrokken zijn. De focus ligt op de volgende doelgroepen: • Jonge fietsers (12 – 15 jaar) • Jonge bromfietsers (16 – 24 jaar) • Jonge automobilisten (18 – 24 jaar) • Ervaren automobilisten (25 – 59 jaar) • Oudere fietser (60 jaar en ouder) Veilig Verkeer Nederland en gemeente Dalfsen vinden preventie en verkeersopvoeding erg belangrijk. Ondanks dat de doelgroep kinderen van 0-12 jaar niet onder de focus valt, zijn er in dit verkeersveiligheidsplan voldoende projecten voor het basisonderwijs en de verkeersouders opgenomen. VVN en gemeente Dalfsen zijn van mening dat er voor deze belangrijke (en tevens kwetsbare) doelgroep blijvend aandacht moet zijn. Veilig Verkeer Nederland en gemeente Dalfsen hebben een zorgvuldige selectie gemaakt van verkeersveiligheidsprojecten die aansluiten bij bovenstaande risico(focus)groepen. Hieronder is voor elke groep, ook voor de verkeersdeelnemers die niet onder de risico(focus)groep vallen, aangegeven welke educatie- en voorlichtingsprojecten in het Actieplan Verkeersveiligheid 2015 zijn opgenomen. Jonge verkeersdeelnemers, leeftijd 4-11 jaar Onervaren, geringe verkeerskennis, beperkte vaardigheden en kwetsbaar.

       

Verkeersexamen basisonderwijs Verkeersouders projecten Streetwise Dode Hoek Lesmethoden basisonderwijs Veilig Omgaan Met Opvallend Landbouwverkeer (VOMOL) Pazzup Theatervoorstelling verkeer

Personen in de leeftijdsfase 12-15 jaar, op de fiets Onervaren, geringe verkeerskennis, beperkte vaardigheden, kwetsbaar.

 Fiets4Save  Verkeers Educatie Voortgezet Onderwijs [VEVO]  Het Nationale Verkeerslab Bromfietsers van 16 - 24 jaar Onervaren op de bromfiets, kunnen gevaren / risico’s moeilijk inschatten en daarop anticiperen. Hoge snelheden, beperkte bescherming bij een ongeval.

 Leerstraf 49CC (regionale inkoop, niet in actieplan opgenomen) Jonge automobilisten 18-24 jaar Onervaren bestuurders, kunnen gevaren / risico’s moeilijk inschatten en daarop anticiperen. Dit geldt vooral voor mannen. Combinatie alcohol/drugs en autorijden zorgelijk.

 Project Trials (centrale inkoop, niet in actieplan opgenomen)


9

Ervaren automobilisten 25-59 jaar Meeste bestuurders zijn in deze groep ondergebracht. Hoofdzakelijk mannen betrokken bij verkeersongevallen. Diverse oorzaken: te hard rijden, onoplettendheid, gebruik alcohol/drugs.

 Rijbewijs op herhaling De motorrijders in de leeftijdcategorie, 25-59 jaar Bestuurders zijn kwetsbaar, vrijwel onbeschermd, worden niet altijd opgemerkt in verkeer door hun beperkte zichtbaarheid.

 Motorvaardigheidstraining (regionale inkoop, niet in actieplan opgenomen) Personen van 60 jaar en ouder Personen zijn naarmate de leeftijd vordert minder mobiel en hebben een verminderde reactiesnelheid. De opkomst van de e-bike speelt een grote rol bij de toename van ongevallenbetrokkenheid van ouderen op de fiets.

 Fietsvaardigheidstraining senioren  Breed Overleg Ouderen Mobiliteit [BROEM]  Scootmobiel Algemeen

 Landelijke campagnes  Inhuur vrijwilliger coördinerende taken  Bijdrage aan lokale afdeling


10

4

Activiteiten en projecten 2015

4.1

Inleiding

De projecten en activiteiten in 2015 zijn op basis van de in hoofdstuk drie genoemde speerpunten gekozen. Veel projecten worden door de VVN afdeling Dalfsen georganiseerd en uitgevoerd. De lokale VVN afdeling is onder meer betrokken bij het project Breed Overleg Ouderen en Mobiliteit (BROEM), het Verkeersexamen, de Fietsvaardigheidstraining en de Scootmobielcursus. In 2015 zet VVN zich voor deze en andere verkeersveiligheidsprojecten weer actief in. Het projectbureau Koop & Co heeft vorig jaar de projecten Veilig Uitgaan, Veilig Thuiskomen en Fiets4Save verzorgd. Dit zijn projecten die het bureau zelf heeft ontwikkeld. De praktijk heeft uitgewezen dat de projecten door de deelnemers als positief worden ervaren. Koop & Co streeft er voortdurend na verbeteringen door te voeren en de projecten nog beter te laten aansluiten bij de doelgroep. Volgend jaar wordt het project Fiets4Save weer door het bureau georganiseerd en uitgevoerd. Om enige roulatie in het projectaanbod aan te brengen is ervoor gekozen het project Veilig Uitgaan, Veilig Thuiskomen (wellicht eenmalig) te vervangen door een nieuw aansprekend en innovatief project, Het Nationale Verkeerslab. De ANWB heeft vele jaren ervaring opgedaan met het project Streetwise en neemt de uitvoering in 2015 wederom voor haar rekening. Het plaatsen van de mottoborden (landelijke campagnes) wordt al vele jaren door Rob Jacobs Dienstverlening uitgevoerd. De borden worden jaarlijks, ook in 2015, volgens de campagnekalender verwisseld. Het onderhouden en aanschaffen van nieuwe borden behoort ook tot de taken die Rob Jacobs Dienstverlening op zich neemt.

4.2

Projecten 2015

In deze paragraaf worden de projecten die in 2015 op de planning staan in tabelvorm weergegeven. De projecten uit het Actieplan Verkeersveiligheid 2015 komen grotendeels overeen met de projecten uit het huidige Actieplan Verkeersveiligheid 2014. Nieuwe projecten zijn Het Nationale Verkeerslab, Pazzup en Theatervoorstelling verkeer. Alle projecten zijn ondergebracht in categorie 1. Evenals vorig jaar zijn de projecten voor het basisonderwijs, het voortgezet onderwijs en de ouderenprojecten geclusterd. Alle projecten voor deze clusters zijn onder één noemer geplaatst waardoor gemeenten de mogelijkheid hebben te schuiven met projecten en geld. Zij hoeven de provincie en het ROVON hierover niet in kennis te stellen. Het ROVON en de provincie verzoeken gemeenten wel om bij de subsidieaanvraag te melden welke projecten, binnen de clusters, onderdeel uitmaken van de subsidieaanvraag. De projecten die regionaal en centraal zijn ingekocht worden grotendeels gefinancierd door de provincie, het Verbond van Verzekeraars en de Regio Twente. De deelnemers betalen zelf een deel van het cursusgeld.


11

Streetwise (onderdeel projecten basisonderwijs) Doelgroep

Groep 1 tot en met 8 van het basisonderwijs.

Beschrijving

Streetwise is een programma voor praktisch en aansprekend verkeersonderwijs voor de hele basisschool. Een team van enthousiaste, professioneel opgeleide instructeurs voert het ANWB Streetwise-programma uit. Met de speciaal ontwikkelde lesmaterialen als elektro- en rijlesauto's, zebrapaden, verkeerslichten en opblaasbare auto's wordt de praktijk zo veel mogelijk nagebootst. Het programma, ontwikkeld door de ANWB, bestaat uit vier onderdelen: • Toet toet, kijk wat het verkeer doet (voor groep 1 en 2) Herkenning van verkeersgeluiden en het oefenen bij het oversteken staan centraal. Ook het belang en het gebruik van het kinderzitje en autogordel komen aan bod. • Blik en Klik (voor groep 3 en 4) Hierbij ligt de nadruk op leren oversteken (blik) en het belang van het gebruik van de autogordel (klik). • Hallo auto (voor groep 5 en 6) Centraal staat het schatten van de remweg van een auto. Ook de invloed van de reactiesnelheid wordt belicht. Tijdens dit lesonderdeel ervaren de leerlingen in een speciale instructieauto zelf hoe lang een remweg is. • Trapvaardig (voor groep 7 en 8) Fietsvaardigheid wordt bijgebracht door moeilijke manoeuvres te oefenen op het schoolplein.

Doel

Kinderen bewust maken van de gevaren in het verkeer en ze leren om te gaan met bepaalde veelvoorkomende situaties.

Trekker

ANWB.

Overige betrokkenen Gemeente en verkeersouders.

Dode hoek (onderdeel projecten basisonderwijs) Doelgroep

Basisschoolleerlingen (6-12 jaar)

Beschrijving

Stukje praktijkles met inzet van vrachtwagen/bus en lesmateriaal. Gericht op het inzichtelijk maken van de dode hoek problematiek.

Doel

Kinderen bewust maken van het gevaar van de dode hoek. Kinderen leren veilig om te gaan met vrachtauto’s en andere grote voertuigen.

Trekker

Verkeersouders.

Overige betrokkenen Veilig Verkeer Nederland afdeling Dalfsen, ondernemers en gemeente.


12

Verkeersexamen basisonderwijs Doelgroep

Kinderen van groep 7 en 8 basisonderwijs.

Beschrijving

Het verkeersexamen voor de basisschool bestaat uit een schriftelijk examen en een praktijkexamen. Uitreiking van de diploma’s gebeurt door de wethouders en vrijwilligers van de VVN afdeling Dalfsen.

Doel

Jonge verkeersdeelnemers vertrouwd te laten maken met / in het verkeer door kennis en vaardigheden te vergroten.

Trekker

Veilig Verkeer Nederland afdeling Dalfsen.

Overige betrokkenen Verkeersouders en EHBO.

Lesmethoden basisonderwijs Doelgroep


Beschrijving

Veilig Verkeer Nederland heeft een eigen unieke doorlopende lesmethode ‘verkeerseducatielijn’ ontwikkeld voor het basisonderwijs. Deze lesmethode wordt gesubsidieerd door de provincie en gemeente. Andere lesmethodes komen niet meer (of voor een beperkt deel) voor subsidie in aanmerking, omdat deze veel duurder zijn. Leerlingen uit de groepen 1 tot en met 8 kunnen op hun eigen niveau aan de slag met de lesmethode ‘verkeerseducatielijn’. Voor de groepen 1 t/m 3 is de map Rondje Verkeer, voor groep 4 het blad Stap Vooruit, voor groep 5 en 6 het blad Op Voeten en Fietsen (OVEF) en voor groep 7 en 8 de Jeugd Verkeerskrant (JVK). De lesmethode ‘verkeerseducatielijn’ wordt elk jaar geactualiseerd. Scholen kunnen jaarlijks een deel van de kosten declareren. De overige kosten van de lesmethode komen voor eigen rekening van de school.

Doel

Kennis bijbrengen over verkeer en dit in praktijk brengen.

Trekker

Gemeente.

Overige betrokkenen Veilig Verkeer Nederland.

Pazzup (onderdeel projecten basisonderwijs) Doelgroep

Groep 7 en 8 van het basisonderwijs.

Beschrijving

PazzUp! confronteert leerlingen met de oorzaken en gevolgen van risicovol gedrag en vandalisme rond het spoor. Kinderen die in de buurt van een spoor spelen, scholieren die nog even snel tussen gesloten spoorbomen door zigzaggen, jongens die een steen of fiets op de rails leggen. Het zijn allemaal voorbeelden van gevaarlijk gedrag op en langs het spoor. ProRail heeft een website www.pazzup.nl ontwikkeld om scholieren informatie te geven over de veiligheid rond het spoor. Op de website staan lesmaterialen, gericht op kinderen en jongeren van scholen voor het basisonderwijs en voortgezet onderwijs. Het gratis lespakket PazzUp! waarschuwt jongeren op een aansprekende manier over de gevaren van het spoor.


13

ProRail biedt ook gastlessen over dit onderwerp als aanvulling op het PazzUplespakket. Tijdens de gastles worden jongeren gewezen op de gevaren rond het spoor en wordt met hen de discussie aangegaan over veilig gedrag bij het spoor. Doel

Scholieren informeren over veiligheid en vandalisme rondom het spoor.

Trekker

ProRail

Overige betrokkenen Gemeente en verkeersouders

Theatervoorstelling verkeer (onderdeel projecten basisonderwijs) Doelgroep


Beschrijving

De theatervoorstellingen verkeer voor basisscholen bestaan uit drie varianten: één voor de onderbouw, één voor de middenbouw en één voor de bovenbouw. De voorstelling duurt circa 50 minuten. Pas op Muis (onderbouw 1-2) Pas op Muis is een kleutervoorstelling over verkeer en verkeersveiligheid. De voorstelling gaat over een clowntje dat is weggelopen uit het circus en verdwaald is. Onderweg worden hem enkele elementaire verkeersregels en verkeerstekens uitgelegd. De voorstelling is interactief, kinderen mogen meedoen. Na de voorstelling is er voor de kinderen gelegenheid om vragen te stellen. Verder is er materiaal waar de klas voor- en achteraf iets mee kan doen. Muis schrikt zich een ongeluk (middenbouw 3-5) De voorstelling 'Muis schrikt zich een ongeluk'. Deze gaat over Muis, een clowntje uit het circus die boodschappen gaat doen in de grote stad. Hij weet nog niet zo veel van de verkeersregels, maar gelukkig is er Tante Emma die hem leert wat de afspraken in het verkeer zijn. De kinderen mogen zelf mee doen. ze mogen meefietsen op een rotonde, of streatdancen in de speelstraat. Naderhand is er tijd om vragen te stellen. Muis in de Grote Verkeersshow (bovenbouw 6-8) De voorstelling 'Muis in de Grote Verkeersshow'. In deze voorstelling speelt Muis samen met Tante Emma en Kiki in een show waarin diverse verkeersborden, voorrangsregels en gevaarlijke situaties worden besproken. Door zelf mee te spelen en vragen te moeten beantwoorden worden de kinderen actief betrokken. Naderhand mogen de kinderen vragen stellen.

Doel

Kinderen kennis laten maken met verkeersregels en verkeerstekens en (met de bovenbouw) ook gevaarlijke situaties bespreken

Trekker

Theaterproducties (Marij van den Heuvel)

Overige betrokkenen Gemeente en verkeersouders


14

Verkeersouders (projecten) Doelgroep

Kinderen basisonderwijs (en ouders).

Beschrijving

De verkeersouder vormt de schakel tussen ouders, school en derden (gemeente, VVN, politie, ROVON) als het gaat om de verkeersveiligheid van de leerlingen. De verkeersouder zorgt voor een goede afstemming van activiteiten op het gebied van verkeersveiligheid en onderhoudt contacten met personeel en (verkeers)ouders. Verkeersouders zijn aangesloten bij het Landelijk Steunpunt Verkeersouders. Zij volgen een cursus en beschikken over een praktijkboek en een Jaarwerkplan waarin informatie staat over acties en campagnes. Het streven is erop gericht om op iedere basisschool een verkeersouder te krijgen.

Doel

Beoogd effect van het benoemen van verkeersouders is: • Het bevorderen van de verkeersveiligheid in de nabijheid van de school; • Veilige school-thuis-routes; • Stimulering van praktijkgericht verkeersonderwijs; • Het vergroten van de betrokkenheid van ouders bij het verkeersonderwijs en de verkeersopvoeding thuis; • Aandacht voor verkeer in lesprogramma’s.

Trekker


Overige betrokkenen ROVON en gemeente. Bijzonderheden

De plaatselijke VVN afdeling onderhoudt de contacten tussen het steunpunt van VVN en de verkeersoudercoördinator. De verkeersouders kunnen bij de plaatselijke VVN afdeling terecht voor informatie en ondersteuningsmateriaal.


15

Verkeerseducatie Voortgezet Onderwijs = VEVO Doelgroep

Leerlingen voortgezet onderwijs.

Beschrijving

Kinderen leren van jongs af aan hun vaardigheden, kennis en inzicht in het verkeer te vergroten. Op de basisschool wordt hier door middel van theoretische en praktische verkeersexamens aandacht aan gegeven. Kinderen leren in de periode van begin voortgezet onderwijs tot het moment waarop wordt begonnen met het behalen van het rijbewijs, weinig tot niets over het verkeer (verkeersregels, herkennen van gevaarlijke situaties ). Op het voortgezet onderwijs is verkeerseducatie geen verplichte lesstof. Scholen kunnen een VEVO-convenant sluiten met gemeenten. Daarin staat dat de school vanuit een jaarlijks werkplan structureel aandacht besteed aan verkeersveiligheid. Gemeenten stellen daar een bedrag tegenover voor de bekostiging van uitvoering van het werkplan. In het kader van VEVO worden scholen gestimuleerd om op iedere locatie een VEVO-coördinator (VCO’er) aan te wijzen die ervoor zorgt dat op school aandacht is voor het thema verkeer. Het ROVO-secretariaat voorziet de VCO’er, twee keer per jaar van materialen en instrumenten. Zij worden ook geïnformeerd over de laatste ontwikkelingen en nieuwe projecten. Thema’s die in het kader van VEVO onder meer aan de orde komen zijn alcohol en drugs, eigen attitude, voeding in relatie tot verkeer en opmerkzaamheid voor dode hoeken van vrachtauto's. Ook wordt er in het voortgezet onderwijs aandacht gegeven aan meer fietscontroles en onderwijs over het onderhouden en repareren van fietsen. Door middel van lesprogramma’s leren kinderen verkeerssituaties beoordelen en zich op een veilige manier in het verkeer te gedragen.

Doel

Kennis, inzicht en vaardigheden vergroten. Ongevalbetrokkenheid van deze doelgroep verkleinen.

Trekker

ROVO.

Overige betrokkenen Gemeente.

Het Nationale Verkeerslab (onderdeel projecten voortgezet onderwijs) Doelgroep

Jongeren voortgezet onderwijs, 15-16.

Beschrijving

Scholieren spelen onder bezielende leiding van verkeerswetenschappers en professoren (acteurs) de hoofdrol. Een echte klassenstrijd waarin men in teamverband in circa 45 minuten allerlei verkeerssituaties op moet lossen, vragen moet beantwoorden en opdrachten moet uitvoeren. In een nagebouwde laboratorium met computerschermen, televisie monitoren, simulatoren en werkbanken moeten scholieren gevaarlijke verkeerssituaties verbeteren, diverse vragen in sneltreinvaart beantwoorden, en wordt getoetst op verkeerskennis en mobiliteitsvaardigheden. Hierbij is kennis en kunde essentieel om als winnaars uit de bus te komen. Natuurlijk staan de fiets en auto centraal. Maar er is ook aandacht voor scooters, scootmobielen en het openbaar vervoer. Kortom de ideale mix om opgedane verkeerskennis uit het verleden te toetsen en vooral toe te passen op toekomstige situaties. Zeer praktijkgericht en interactief. Doelstelling is natuurlijk om Nederland (nog) verkeersveiliger te maken. Minder slachtoffers en schade.


16

Doel

Jongeren bewust maken van de gevaren in het verkeer en verkeerskennis toe te passen in praktische situaties.

Trekker

Koop & Co


Fiets4save (onderdeel projecten voortgezet onderwijs) Doelgroep

12-16 jarigen

Beschrijving

Interactief project met film, presentatie en toneel, waarbij informatie wordt gegeven over risicovol fietsgedrag en de gevaren daarvan.

Doel

Vergroting van aandacht en begrip voor andere weggebruikers onder fietsers en bewustwording van de gevaren van risicovol gedrag in het verkeer. Jongeren leren om elkaar positieve feedback te geven en te corrigeren.

Trekker

Koop & Co.

Overige betrokkenen Gemeente

Scootmobielcursus (onderdeel ouderenprojecten) Doelgroep

Gebruikers van een scootmobiel.

Beschrijving

Scootmobielgebruikers kunnen in twee dagdelen leren hoe zij goed en veilig met een scootmobiel kunnen omgaan. In het eerste dagdeel worden de belangrijkste verkeersregels voor scootmobielgebruikers uitgelegd aan de hand van een powerpoint-presentatie. Een rijinstructeur geeft daarbij een toelichting. Een medewerker van Veilig Verkeer Nederland geeft uitleg over het bedienen van de scootmobiel. In het tweede dagdeel volgt er een oefenrit in kleine groepen, onder begeleiding van een VVN-rijinstructeur. Deze ritten vinden plaats op de openbare weg (of parkeerplaats) en daarbij worden verschillende verkeerssituaties meegenomen. Er worden tal van behendigheidsoefeningen uitgevoerd door de deelnemers.

Doel

Het verlagen van de ongevalsbetrokkenheid van gebruikers scootmobiel en verminderen van materiële schade aan scootmobielen door ongevallen. Kennis over gebruik en vaardigheid van scootmobiel vergroten.

Trekker


Overige betrokkenen Gemeente, Stichting Welzijn Ouderen Dalfsen, RSR en EHBO.


17

Fietsvaardigheidstraining (onderdeel ouderenprojecten) Doelgroep

Senior verkeersdeelnemers (60 plussers).

Beschrijving

De fietsvaardigheidstraining bestaat uit een theoretisch deel en praktisch deel. In het theoretisch deel wordt o.a. aandacht besteed aan de (gewijzigde) verkeersregels. Het praktisch deel bestaat uit oefeningen op de fiets op een afgesloten parcours en een begeleide praktijkrit op de openbare weg. Deelnemers leren tijdens de cursus ook wat de voor- en nadelen zijn van de e-bike. Er wordt uitgelegd hoe men de e-bike het beste kan gebruiken in het verkeer.

Doel

Bewustwording van en leren omgaan met fysieke beperkingen bij het fietsen en het gebruik van de fiets (of e-bike). Kennis en vaardigheid vergroten.

Trekker


Overige betrokkenen Gemeente, Stichting Welzijn Ouderen Dalfsen en EHBO.

Breed Overleg Ouderen en Mobiliteit = BROEM (onderdeel ouderenprojecten) Doelgroep

Senior verkeersdeelnemers (60 plussers).

Beschrijving

De BROEM-verkeersvaardigheidsdag bestaat uit een bijeenkomst, waarin de verkeerstheorie behandeld wordt en een praktijkrit wordt gemaakt. Tijdens de theoriebijeenkomst wordt aandacht geschonken aan (gewijzigde) verkeersregels, verkeerstekens en (bijzondere) verkeerssituaties in de vorm van een verkeersquiz. Het tweede onderdeel, de praktijkrit, vindt plaats in de auto van de cursist met een gediplomeerde rij-instructeur. Deze let op de rijstijl van de cursist, de kijktechniek en vaardigheden als in- en uitvoegen en aanpassen van de snelheid aan de verkeerssituatie. De aspecten die voor verbetering vatbaar zijn, worden na afloop met de cursist doorgesproken. Ook vindt er tijdens de praktijk een ogentest, reactietest en gehoortest plaats.

Doel

Kennis en vaardigheid vergroten.

Trekker


Overige betrokkenen Rijschoolhouders, gemeente, opticien, audicien, apotheker

Rijbewijs op herhaling Doelgroep

25-60 jarigen.

Beschrijving

De cursus rijbewijs op herhaling wordt verzorgd door een plaatselijke rijschoolhouder en wordt in een dagdeel (middag of avond) aangeboden. De cursisten worden geïnformeerd over bestaande en nieuwe verkeersregels en kunnen kennis en inzicht toetsen.

Doel

Kennis en inzicht over verkeersregels (theorie) opfrissen.

Trekker

VVN, Rijschoolhouder.

Overige betrokkenen Gemeente


18

Landelijke campagnes Doelgroep

Alle leeftijdsgroepen.

Beschrijving

Langs een groot aantal wegen in de gemeente hangen frames met campagneposters op het gebied van verkeersveiligheid. Deze worden volgens de landelijke campagnekalender verwisseld door Rob Jacobs dienstverlening. Voorbeelden zijn de Bobcampagne en de huidige campagne “Rij met je hart”. Ook de spandoeken van Veilig Verkeer Nederland worden jaarlijks vervangen. Daar waar nodig worden de borden onderhouden en nieuwe borden gekocht.

Doel

Gedragsverandering (gebruik van gordel, verlichting, helm etc.).

Trekker

Rob Jacobs Dienstverlening.

Overige betrokkenen Gemeente en VVN

Inhuur vrijwilliger voor coördinerende taken (verkeersouders) Doelgroep

Verkeersouders.

Beschrijving

De verkeersoudercoördinator is actief betrokken bij het verbeteren van de verkeersveiligheid in de gemeente Dalfsen. Hij onderhoudt het netwerk van de verkeersouders en is betrokken bij diverse educatie- en voorlichtingsprojecten. Ook heeft hij regelmatig contact met de schooldirecties.

Doel

Het stimuleren / coördineren van activiteiten, onderhouden contacten en bemiddelen.

Trekker

Gemeente.

Overige betrokkenen Veilig Verkeer Nederland afdeling Dalfsen.

Bijdrage aan lokale afdeling Doelgroep

Vrijwilligers lokale VVN afdeling.

Beschrijving

Het uitvoeren van projecten door VVN afdeling Dalfsen. Afhandelen van onvoorziene kosten en presentjes voor vrijwilligers.

Doel

Vrijwilligers ondersteunen bij projecten, t.b.v. vrijwilligersbinding.

Trekker

Veilig Verkeer Nederland.



19

5

Financiën

In voorgaand hoofdstuk zijn de projecten beschreven die voor 2015 op de planning staan. Alle projecten komen voor subsidie vanuit de provincie Overijssel in aanmerking. Het ROVON heeft een lijst gemaakt met projecten waaraan een bepaald percentage aan subsidie is gekoppeld. De projecten uit categorie 1 worden voor 75% door de provincie Overijssel gesubsidieerd. Het ROVON ondersteunt de gemeenten alleen bij projecten uit categorie één. In bijlage 3 is een totaaloverzicht weergegeven van de projecten die in 2015 worden uitgevoerd. Uit het overzicht is op te maken voor hoeveel subsidie de projecten in aanmerking komen en wat de bijdrage van de gemeente is. Verder is in het overzicht terug te vinden door welke partijen deze worden aangeboden. Voor het jaar 2015 is een totaalbedrag van € 55.135 ,- geraamd voor de uitvoering van projecten op het gebied van voorlichting en educatie. Gelet op het aantal inwoners (27.648) in de gemeente Dalfsen, betekent dit dat er per inwoner voor circa € 2,- aan niet infrastructurele verkeersveiligheidsprojecten wordt besteed. Het deel wat voor subsidie in aanmerking komt bedraagt € 41.351,-. De eigen bijdrage van de gemeente voor 2015 komt neer op een bedrag van € 13.784,-. Dekking van de gemeentelijke bijdrage van dit Actieplan Verkeersveiligheid vindt plaats uit de post verkeersregelingen 4211000.


20

Bijlagen BIJLAGE 1

RECENTE ONTWIKKELINGEN VERKEERSDODEN

BIJLAGE 2

ONGEVALLENCIJFERS GEMEENTE DALFSEN

BIJLAGE 3

KOSTENOVERZICHT 2015


21

BIJLAGE 1

RECENTE ONTWIKKELINGEN VERKEERSDODEN


22

Voor de vaststelling van het aantal dodelijke verkeersslachtoffers in Nederland zijn gegevens uit drie bronnen gecombineerd: gegevens uit door een arts ingevulde doodsoorzaakformulieren, uit dossiers van arrondissementsparketten in geval van een niet-natuurlijke dood en uit ongevalsrapporten die door de politie zijn opgemaakt. Door de koppeling en integratie van deze bronnen kunnen eventueel ontbrekende gegevens in de afzonderlijke bestanden worden aangevuld.


23

BIJLAGE 2

Jaar 2011 2012 2013 Totaal

ONGEVALLENCIJFERS DALFSEN

totaal ongevallen 174 140 180 494

slachtoffer ongevallen 11 5 20 36

ernstige ongevallen 7 4 11 22

dodelijke ongevallen 1 2 1 4

ziekenhuis ongevallen 6 2 10 18

overige gew. ongevallen 4 1 9 14

UMS ongevallen 163 135 160 458

TABEL 1 Ontwikkeling van het totale aantal slachtoffers in de periode 2011 tot en met 2013 in Dalfsen Bron: Viastat

Jaar

Locatie

Slachtoffer ongevallen

UMS ongevallen

Heinoseweg Hessenweg Poppenallee Westeinde Wilhelminastraat

Aantal ongevallen 5 20 11 9 6

2011

0 0 1 1 0

5 20 10 8 6

2012

Dalmsholterweg Den Hulst Hessenweg Poppenallee Westeinde

9 5 15 9 6

0 0 0 1 1

9 5 15 8 5

2013

Westeinde Den Hulst Poppenallee Hessenweg Brinkweg Burg. Backxlaan Rollecate Ganzepanweg Kampmansweg

11 11 10 8 7 7 6 5 5

2 2 1 1 2 0 1 0 0

9 9 9 7 5 7 5 5 5

TABEL 2 Locaties in Dalfsen waar vijf of meer ongevallen zijn gebeurd, periode 2011 – 2013 Bron: Viastat


24

ONGEVALLEN LETSEL 2011 DATUM

WEG 1

WEG 2

05/01 18/01 20/01 28/01 13/02 22/07 14/02 10/03 14/05 29/10 16/02 22/02 20/06 11/03 06/04 23/07 16/04 18/08 22/04 29/09 09/05 08/07 22/09 20/12 10/05 22/05 06/06 28/06 01/07 13/07 15/08 26/08 27/08 12/10 29/10 06/11

Deventerweg Pleijendal Dommelerdijk Wilhelminastraat Middeldijk Middeldijk Westeinde (N758) Westeinde (N758) Westeinde (N758) Westeinde (N758) Franse Pad Hoevenweg Hoevenweg N35 Zandspeur Zandspeur Heinoseweg Heinoseweg Rechterensedijk Rechterensedijk Hessenweg (N340) Hessenweg (N340) Hessenweg (N340) Hessenweg (N340) Vechtstraat Poppenallee (N757) Weerdhuisweg Koelmansstraat Statumweg Welsummerweg Burg. Backxlaan Oude Twentseweg Lemelerveldseweg Den Hulst (N377) Elskamp Brinkweg

Pastoriestraat

Bliksweg

Bosmansweg Rondweg Klaverkampsweg Hagenweg Burg. Van Haersoltestraat

Koesteeg

Ommerweg

Achterkampsweg Twentseweg

HOOFDTOEDRACHT

LETSEL

Onvoldoende rechts Voorrang Macht over stuur verloren Onbekend Voorrang Onbekend Keren op de weg Kop/staart Voorrang Macht over stuur verloren Doorgang vrijlaten Voorrang Onbekend Voorrang Oversteken Voorrang Macht over stuur verloren Macht over stuur verloren Macht over stuur verloren Macht over stuur verloren Kop/staart Kop/staart Onvoldoende links Voorrang Oversteken Onvoldoende rechts Onvoldoende rechts Macht over stuur verloren Voorrang + art. 8 Macht over stuur verloren Doorgang vrijlaten Voorrang Voorrang Onvoldoende links Onvoldoende rechts Onbekend

L L LL L L L L L LL L L L L L LL L LL L LL L LL L L L LL LL L LL L L L L L L L L

TABEL Gegevens ongevallen met letsel, jaar 2011. Bron: ongevallenregistratie politie-eenheid Oost-Nederland, district IJsselland L letsel (ziekenhuisopname) LL licht letsel DOD overleden ter plaatse of binnen 30 dagen na ongeval Aantal ongevallen (36) Voorrang: Macht over stuur verloren: Onvoldoende links/rechts: Kop-staart: Doorgang vrijlaten: Oversteken: Overig:

27,8% 22,2% 16,7% 8,3% 5,6% 5,6% 13,9%

Ongevallenlocatie ≥ 3 Westeinde N758 4x Hessenweg N340 4x


25

ONGEVALLEN LETSEL 2012 Datum

Weg 1

Weg 2

Hoofdtoedracht

Afloop

02/01 09/02 29/03 15/04 29/05 18/10 10/06 20/07 14/08 13/02 30/06 21/07 13/06 12/08 13/02 17/03 03/04 06/04 11/04 17/05 02/06 12/07 21/08 12/10 30/10

Westeinde (N758) Westeinde (N758) Westeinde (N758) Westeinde (N758) Westeinde (N758) Westeinde (N758) Poppenallee (N757) Poppenallee (N757) Poppenallee (N757) Hessenweg (N340) Hessenweg (N340) Hessenweg (N340) Heinoseweg Heinoseweg Langsweg Rondweg Welsummerweg Slennerbroekerweg Dalmsholterweg Bosrandweg Zuidelijke Vechtdijk Burg. Van Hoevellstraat Koelmansstraat Bosmanweg Lemelerveldseweg

Buldersweg Buldersweg

Voorrang Inhalen Macht over stuur verliezen Kop/staart Macht over stuur verliezen Macht over stuur verliezen Macht over stuur verliezen Voorrang Onvoldoende rechts Voorrang Onbekend Macht over stuur verliezen Onwel wording Voorrang Macht over stuur verliezen Doorgang vrijlaten Macht over stuur verliezen Voorrang Onjuist inhalen Macht over stuur verliezen Onbekend Onvoldoende rechts Macht over stuur verliezen Afslaan Macht over stuur verliezen

L LL L L L LL LL LL DOD LL L LL L L L LL DOD LL LL LL LL LL LL LL L

Staphorsterweg

Rechterensedijk Veldweg

Kanaaldijk-Noord

Blauwedijk

TABEL Gegevens ongevallen met letsel, jaar 2012. Bron: ongevallenregistratie politie-eenheid Oost-Nederland, district IJsselland L letsel (ziekenhuisopname) LL licht letsel DOD overleden ter plaatse of binnen 30 dagen na ongeval Aantal ongevallen (25) Macht over stuur verloren: Voorrang: Onvoldoende links/rechts: Doorgang vrijlaten: Kop-staart Overig:

40% 20% 8% 4% 4% 24%

Ongevallenlocatie ≥ 3 Westeinde N758 6x Poppenallee N757 3x Hessenweg N340 3x Dodelijk ongeval Poppenallee (N757) en Welsummerweg


26

ONGEVALLEN LETSEL 2013 DATUM

WEG 1

WEG 2

28/01 24/02 12/11 16/01 23/07 31/01 24/10 21/04 28/09 05/07 05/07 16/04 11/05 30/05 12/04 17/06 15/01 24/06 07/02 20/06 28/03 20/12 09/05 30/06 31/07 09/08 19/08 02/09 02/10 09/11 24/12

Poppenallee (N757) Poppenallee (N757) Poppenallee (N757) Rechterensedijk Rechterensedijk Dommelerdijk Dommelerdijk Dedemsweg Dedemsweg Westeinde (N758) Westeinde (N758) Langsweg Langsweg Dalmsholterweg Stationsweg G.W. van Marleweg Burg. Backxlaan Den Hulst (N377) Dedemsvaartseweg (N377) Jagtlusterallee Prinses Beatrixlaan Buldersweg Brinkweg H.J. Eshuisweg Oosterhulst (N377) Schaapskooiweg Welsummerweg Ruitenborghweg Koelmansstraat Burg. v Haersoltestraat Heideparkweg

Klaverkampsweg Hessenweg (N340)

Dalmsholterweg Vilsterensedijk G.W. v Marleweg Stationsweg Den Hulst (N377) Jagtlusterallee Kon. Julianastraat Prinses Beatrixlaan Hulstkampenweg Vennebergweg Vechtdijk (N757) Ganzepanweg Raiffeisenstraat Blikman Kikkertweg

HOOFDTOEDRACHT

LETSEL

Macht over stuur verliezen Onvoldoende rechts (frontaal) Macht over stuur verliezen Te veel rechts rijden Macht over stuur verliezen Doorgang Doorgang Macht over stuur verliezen + art. 8 Voorrang B6 Uitrit Doorgang Voorrang Voorrang Macht over stuur verliezen Voorrang Voorrang Voorrang B6 Doorgang Voorrang B6 Macht over stuur verliezen + art. 8 Voorrang Voorrang B6 Voorrang Macht over stuur verliezen + art. 8 Onvoldoende rechts (frontaal) Voorrang Voorrang B6 Plaats op de weg Onvoldoende rechts Voorrang Voorrang

LL L L L L L L L L L LL L LL LL LL L LL LL LL L LL LL L L DOD L LL L L L L

TABEL Gegevens ongevallen met letsel, jaar 2013 Bron: ongevallenregistratie politie-eenheid Oost-Nederland, district IJsselland L letsel (ziekenhuisopname) LL licht letsel DOD overleden ter plaatse of binnen 30 dagen na ongeval Aantal ongevallen (30) Voorrang (B6): Macht over stuur verloren (+ art. 8): Doorgang vrijlaten: Onvoldoende rechts (frontaal): Overig:

45% 22% 13% 10% 10%

Ongevallenlocatie ≥ 3 Poppenallee (N757) 3x Dodelijk ongeval Oosterhulst (N377)


27

SUBJECTIEVE ONVEILIGHEID Onderstaande grafiek toont welke verkeerslocaties in de gemeente Dalfsen als subjectief onveilig worden ervaren. Dit is het resultaat van een onderdeel van de verkeersveiligheidsenquête die in 2013 is uitgezet. Het betreft locaties die vier keer of vaker zijn genoemd. De overige locaties zijn niet meegenomen in het overzicht. Het aantal subjectief onveilige locaties is ten opzichte van voorgaande jaren gedaald. Er zijn in 2013 twee locaties die volgens ons zijn onder te brengen in de categorie ‘subjectief onveilig’. In 2012 waren dit er vier.

Op w elke locatie voelt u zich w el eens onveilig in het verkeer? 4,5 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0

4

Kruispunt Vilstersedijk-Parallelstraat-Kanaaldijk Noord

4

Burgemeester Backxlaan t.h.v. Oosterveen/Westerveen

GRAFIEK 1 Locaties in de gemeente Dalfsen die als subjectief onveilig worden ervaren, jaar 2013


28

Bijlage 3

KOSTENOVERZICHT 2015

Projecten Actieplan Verkeersveiligheid 2015 Categorie 1 Project

Totale kosten

Maximale subsidie

Bijdrage gemeente

Uitvoerder

Projecten basisonderwijs (KANS, Streetwise, Dode hoek, VOMOL, Pazzup, Theatervoorstelling verkeer) Verkeersexamen basisonderwijs Lesmethodes basisonderwijs Verkeersouders Verkeersouders projecten VEVO (bijdrage aan school) VEVO (eigen projectengeld per locatie) Projecten voortgezet onderwijs (Fiets4Save, Nationale Verkeerslab) Ouderenprojecten (Scootmobielcursus, Fietsvaardigheidstraining, BROEM) Rijbewijs op herhaling Landelijke campagnes Inhuur vrijwilliger coordinerende taken Bijdrage aan lokale afdeling Totaal

€ 16.915 € 3.760 € 4.500 € 1.360 € 5.100 € 1.500 € 500 € 4.200 € 9.000 € 400 € 5.600 € 1.500 € 800 € 55.135

75% 75% 75% 75% 75% 75% 75% 75% 75% 75% 75% 75% 75%

25% 25% 25% 25% 25% 25% 25% 25% 25% 25% 25% 25% 25%

ANWB & VVN VVN Gemeente & VVN VVN VVN GEMEENTE & ROVO GEMEENTE & ROVO KOOP & CO VVN & GEMEENTE RIJSCHOOLHOUDER R. JACOBS DIENSTVERLENING GEMEENTE VVN


€ 12.686 € 2.820 € 3.375 € 1.020 € 3.825 € 1.125 € 375 € 3.150 € 6.750 € 300 € 4.200 € 1.125 € 600 € 41.351

€ 4.229 € 940 € 1.125 € 340 € 1.275 € 375 € 125 € 1.050 € 2.250 € 100 € 1.400 € 375 € 200 € 13.784

(17 x € 995,-) (470 x € 8,-) (18 x € 250,-) (17 x € 80,-) (17 x € 300,-) (1 x € 1.500,-) (1 x € 500,-) (2 x € 2.100,-) (3 x € 3.000,-) (40 x € 10,-) (70 x € 80,-) (1x € 1.500,-) (1 x € 800,-)

29

Verkeersveiligheid Actieplan verkeersveiligheid 2015

Recommend Documents