“Een plan voor een vernieuwende mobiliteit” Woensdag 3 juni 2015 om 20u Brielpoort - Deinze Mobiliteitsplan stad Deinze Presentatie onderzoeksresultaten
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 1
Voorstelling panel • Jan Vermeulen • Bart Van Thuyne • Patrick Otten • Jos Wouters
burgemeester schepen bevoegd voor publieke ruimte, openbare werken en mobiliteit mobiliteitsambtenaar stad Deinze mobiliteitsdeskundige Vectris
Mat Steyvers
TOPOS, moderator
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 2
Agenda • Verwelkoming Jan Vermeulen, burgemeester
• Kadering / participatietraject mobiliteitsplan / overzicht stappen tot vandaag Bart Van Thuyne, schepen van mobiliteit • Scenario’s en scenario-opbouw van het mobiliteitsplan Jos Wouters, mobiliteitsdeskundige Vectris • Vragen en antwoorden - panel en publiek
• Afspraken over opvolging Bart Van Thuyne, schepen van mobiliteit • Slotwoord Jan Vermeulen, burgemeester VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 3
Kadering mobiliteitsplan Participatietraject mobiliteitsplan: overzicht stappen tot vandaag Bart Van Thuyne, schepen van mobiliteit
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 4
Beslissing van de gemeenteraad in 2009 tot opmaak van een nieuw mobiliteitsplan Keuze voor spoor 1
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 5
Duurzame mobiliteit
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 6
Participatieavond mobiliteit 6 juni 2012 - Brielpoort
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 7
Enquête 2012 – thema mobiliteit
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 8
Focusgroepen omtrent mobiliteit - 2013
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 9
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 10
Participatieavond 16 en 18 juni 2014 – De Rekkelinge
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 11
Participatieavond 16 en 18 juni 2014 – De Rekkelinge
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 12
Mobibattles voor secundair onderwijs
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 13
Teken- en knutselwedstrijd voor basisonderwijs
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 14
Denkdagen met bevolking
Secundaire scholen: mobibattles
Input vanuit middenveld: nota Unizo
Input vanuit politieke fracties
Basisonderwijs: tekenwedstrijd
Veel suggesties i.v.m. fiets (ook -bruggen en -tunnels) Positieve reacties over stationsomgeving - bereidheid mee te denken over andere routes voor autoverkeer Suggesties i.v.m. ring rond Deinze Veel punctuele suggesties: weren laden en lossen tijdens spits, afstemmen verkeerslichten, verlengen afslagstroken, weren sluipverkeer VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 15
Diverse participatietrajecten stads- en dorpskernvernieuwing
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 16
Meigem – juni 2012
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 17
Stationsomgeving – juni 2012
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 18
Grammene - Gottem – november 2012 en september 2013
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 19
Stedelijk Wonen aan de Leie II – september 2013
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 20
Woonuitbreidingsgebied Astene – september 2014 en maart 2015
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 21
Site wijk Oostkouter – november 2014 en mei 2015
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 22
Voorstelling scenario’s en scenario-opbouw van het mobiliteitsplan
Jos Wouters, mobiliteitsdeskundige Vectris
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 23
Uitgangspunten – Deinze als leefbare stad • Deinze als leefbare stad = openbaar domein anders gaan inrichten • Kansen om ook mobiliteit anders te gaan organiseren • Meer ruimte voor fiets • Ruimte voor openbaar vervoer: herinrichting van stationsomgeving
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 24
Ter herinnering
In eerste fase (oriëntatienota) aantal knelpunten geïdentificeerd – onderzoek vooropgesteld Nu resultaten van onderzoek en scenario’s die voor oplossingen kunnen zorgen • • • • • • •
Voorstellen Infrabel mbt al dan niet afschaffen overwegen Slangtellingen op N440 - Oude Heirbaan (Grammene-Gottem) (januari 2013) Slangtellingen op Winkelstraat – Beekstraat (Astene) (januari 2013) Telling door politie op Kauwestraat (juni 2013) Voorstellen mbt openbaar vervoer Onderzoek naar doorgaand verkeer op gewestwegen (feb 2012) Onderzoek naar doorgaand verkeer op lokale wegen (jan 2013)
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 25
Infrabel - overwegen Overwegen behouden aan: Nazarethsesteenweg Pontstraat Beekstraat
Overwegen behouden aan: Molenstraat Posthoornstraat
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 26
Slangtellingen N440 – Oude Heirbaan – Grammene - Gottem Avondspits (17u) Aantallen voertuigen in avondspits: • 335 in doortocht Gottem • 433 in doortocht Grammene (beide richtingen samen)
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 27
Slangtellingen N440 – Oude Heirbaan
Snelheid in Grammene schommelt rond 50 km/u in Gottem iets hoger: rond 60 km/u Conclusies: • aantallen voertuigen geen probleem • zone 50 wordt gerespecteerd in Grammene • te hoge snelheden in Gottem • aandeel vrachtverkeer ligt redelijk hoog: rond 9% (inclusief bussen en landbouwvoertuigen) Herinrichting mogelijk met meer nadruk op kwaliteitsvol verblijfsgebied – is tegelijk ook snelheidsremmende maatregel – ontwerp van doortocht is al opgemaakt Grammene - Grijsbulkstraat VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 28
Slangtellingen Winkelstraat - Beekstraat
Avondspits Aantallen voertuigen in avondspits: • drukker op Winkelstraat dan op Beekstraat • Winkelstraat 255 voertuigen • Beekstraat 80-tal voertuigen (beide richtingen samen)
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 29
Slangtellingen Winkelstraat - Beekstraat
Conclusies: • Intensiteiten liggen laag, zowel in spits als overdag • Iets hoger op Winkelstraat dan op Beekstraat • Max. snelheid wordt redelijk goed gerespecteerd • Aandeel vrachtverkeer aanvaardbaar (7% op Winkelstraat, 4% op Beekstraat) • In het kader van woonuitbreidingsgebied Astene wordt de Beekstraat aangelegd met vrijliggende fietspaden
Snelheid Winkelstraat
Snelheid Beekstraat VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 30
Telling politie Kauwestraat
Op gemiddelde werkdag: • 200-tal voertuigen in ochtend- en avondspits • Aandeel vrachtverkeer is 4% (ook landbouwvoertuigen) • Zone 50: 85% rijdt 73km/u of trager (hoogste snelheid: 105 km/u!) Aantallen voertuigen geen probleem, wel nood aan snelheidsremmende maatregelen
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 31
Telling politie Kauwestraat
Voorstel om geen circulatiemaatregelen te gaan nemen owv te grote impact op omwonenden
Inzetten op snelheidsremmende maatregelen
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 32
Opwaardering openbaar vervoer Bediening De Prijkels door buslijn te verlengen of buspendel Aanbod voorzien in Oostkouterwijk Potentieel van 3600 inwoners, 1400 gezinnen
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 33
Resultaten onderzoek – HB-onderzoek – feb 2012
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 34
Resultaten onderzoek – HB-onderzoek – feb 2012
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 35
Resultaten onderzoek – HB-onderzoek – feb 2012
Conclusies: • Er is doorgaand verkeer maar geen zware stromen. Verkeer komt uit alle richtingen en gaat naar alle richtingen • Doorgaand verkeer vanuit alle richtingen naar alle richtingen, ochtend- + avondspits: 1990 voertuigen • Geldt zowel voor ochtendspits als avondspits • Ongeveer 75% van alle verkeer heeft herkomst of bestemming in Deinze – klopt met functies in Deinze: scholen, ziekenhuis, veel tewerkstelling • Veel “3/4” rijders: verkeer dat deels door Deinze moet om bestemming te bereiken Nog bijkomend onderzoek nodig VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 36
Resultaten onderzoek – HB-onderzoek op lokale wegen
Onderzoek in kader van mobiliteitsplan (jan 2013)
Doorgaand verkeer op dagbasis Oostkouter VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 37
Resultaten onderzoek – HB-onderzoek op lokale wegen
Doorgaand verkeer op dagbasis Petegem – 1869 voertuigen totaal
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 38
Resultaten onderzoek – HB-onderzoek op lokale wegen
Conclusies: • Sluipverkeer aanwezig, vooral door Petegem en site Stadsbos • Zowel Poelstraat, Kouterlosstraat, Gampelaeredreef, Krekelstraat, Karrewegstraat als Parijsestraat extra belast
In vorig mobiliteitsplan nog sprake van zuidwestelijke ring. Onderzoek toont dat verkeersdruk grootst is aan zuidoostelijke kant – wegen allemaal onvoldoende uitgerust om verkeer te verwerken hier naar oplossing zoeken voor robuuster wegennet
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 39
Mobiliteitsplan - Ontsluiting voor auto’s en vrachtverkeer
Oplossing zoeken voor files op Gentsesteenweg, rotonde St-Martinus Ter herinnering: mag niet ten koste gaan van openbaar vervoer of fiets Knip aan station zorgt voor verschuiving van verkeer. Wat is impact? Vier scenario’s: 1. Concentratie aan rotonde St-Martinus 2. Alternatieve route voor autoverkeer door site Colle 3. Verruiming centrumgebied naar Gentstraat-Kortrijkstraat 4. Grote oostelijke ringweg Op basis van tellingen inschatting gemaakt van verschuivingen in verkeersstromen VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 40
Alle scenario’s Te combineren met “quick wins”: 1. Doortrekken Zwarte Baan tot Vaart Linkeroever: verkeer naar en van Nevele hoeft niet meer langs Oude Brugsepoort (pas heraangelegd). HB-onderzoek toont geen doorgaand verkeer naar/van Nevele. Onderzoek toont wel “3/4” rijders naar Deinze (werken, school), waarschijnlijk ook vanuit Nevele.
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 41
Alle scenario’s
•
Optimaliseren Filliersdreef: rechter aansluiten op Leernsesteenweg, voorzien van fietspaden: verkeer naar en van Tielt en Aalter alternatief bieden voor Bestemmingsboulevard
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 42
Scenario 1: concentratie aan rotonde St-Martinus
Maatregelen om sluipverkeer doorheen Petegem en site stadsbos te weren Verkeer wordt naar rotonde aan Tweebruggenlaan gestuurd
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 43
Scenario 1: concentratie rotonde St-Martinus Kan rotonde St-Martinus extra verkeer verwerken? • •
Huidige inrichting van rotonde St-Martinus kan dit niet aan Ander type rotonde (rotorrotonde) niet haalbaar wegens plaatsgebrek
Enkel haalbaar als verkeerslichten ipv rotonde, én tunnel onder kruispunt
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 44
Scenario 1: concentratie rotonde St-Martinus
Voordelen • •
Doorstroming OV naar station verbetert door minder verkeer op kruispunten aan Stationsstraat en G. Martensstraat Mogelijke lichte verschuiving van verkeer van Bestemmingsboulevard naar Tweebruggenlaan
Nadelen •
• •
• •
Meer verkeer op centraal deel van doortocht (Kortrijkstraat – Gentstraat) grotere barrièrewerking en negatief op vlak van milieu Grotere barrièrewerking tussen Oostkouterwijk en Deinze centrum - maatregelen nodig voor fietser/voetganger (fietstunnel) Risico op sluipverkeer doorheen Petegem en Stadsbos neemt toe circulatiemaatregelen zeker nodig. Pendelparkings enkel bereikbaar vanuit zuiden of via lokale wegen Gampelaeredreef – Poelstraat – Kouterlosstraat – De Volderstraat Geen invloed op verkeer op Gaversesteenweg
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 45
Scenario 2: alternatief voor autoverkeer door site Colle
Omleidingsweg doorheen site Colle – gekoppeld aan oostelijke pendelparking Inclusief maatregelen om sluipverkeer doorheen Petegem en site stadsbos te weren
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 46
Scenario 2: alternatief voor autoverkeer door site Colle
Hoe ziet nieuwe weg eruit? • 1 rijstrook per richting met middenberm • Vrijliggend fietspad • Tunnel onder Poelstraat door geen nieuw kruispunt in wijk • Toegang naar pendelparking • Ongelijkvloerse kruising van fietsostrade • Onder spoorweg door naar N43 - Gentsesteenweg Effecten aan rotonde Sint-Martinus? • Rotonde blijft mogelijk • Verkeerslichten enkel mogelijk als ook tunnel onder rotonde wordt voorzien
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 47
Scenario 2: alternatief voor autoverkeer door site Colle
Voordelen • • • •
Pendelparkings rechtstreeks bereikbaar vanaf gewestwegen minder verkeer op Kouterlosstraat – Poelstraat - De Volderstraat Minder verkeer op doortocht (Kortrijkstraat, Gentstraat); positief effect op milieuvlak Nog betere doorstroming openbaar vervoer naar station Sluipverkeer doorheen stadsbos en Petegem krijgt alternatieve route
Nadelen • Onteigeningen nodig voor realisatie weg • Weinig invloed op intensiteiten Bestemmingsboulevard • Sterkere barrièrewerking tussen Oostkouterwijk en Deinze centrum – maatregelen nodig voor fietsers/voetgangers (fietstunnel) • Geen invloed op verkeer op Gaversesteenweg
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 48
Scenario 3: verruiming centrumgebied naar GentstraatKortrijkstraat Ook maatregelen nodig om doorsteken te vermijden: Ommegangstraat, Tolpoortstraat-Brielstraat Wat met rotonde StMartinus? Kan verkeer nog blijven verwerken
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 49
Scenario 3: verruiming centrumgebied naar GentstraatKortrijkstraat Voordelen • •
• • •
Ook Gentstraat – Kortrijkstraat kunnen worden opgenomen in centrumgebied Pendelparkings rechtstreeks bereikbaar vanaf gewestwegen minder verkeer op Kouterlosstraat – De Volderstraat - Poelstraat Sluipverkeer doorheen stadsbos en Petegem krijgt alternatieve route Doorstroming OV nog beter dan in vorig scenario Bestemmingsboulevard onderdeel van bestemmingslus, kan deels eenrichtingsverkeer worden
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 50
Scenario 3: verruiming centrumgebied naar GentstraatKortrijkstraat •
Nadelen
•
Onteigeningen nodig voor realisatie weg
•
Sterkere barrièrewerking tussen Oostkouterwijk en Deinze centrum – maatregelen nodig voor fietsers/voetgangers (fietstunnel)
•
Geen invloed op verkeer op Gaversesteenweg
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 51
Scenario 4: grote oostelijke ringweg
Filliersdreef
Nieuwe kruispunten aan Gaversesteenweg en Gentstraat zijn haalbaar als rotonde of met verkeerslichten
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 52
Scenario 4: grote oostelijke ringweg
Voordelen •
Bereikbaarheid van verschillende deelgebieden verbetert: Vaart Rechteroever, De Prijkels, bedrijvenstrip langs Gentstraat • Doorstroming OV naar station verbetert duidelijk • Is alternatief voor Bestemmingsboulevard: minder zware belasting van Guido Gezellelaan • Ontsluiting voorzien rondom woongebied – beperkte impact op Petegem • Positief voor verkeer op Gaversesteenweg • Vrachtroute mogelijk (tonnagebeperking in Gaversesteenweg en doortocht): omrijfactor is anders voor vrachtverkeer dan personenverkeer
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 53
Scenario 4: grote oostelijke ringweg
Nadelen •
Omleidingsweg kan niet gekoppeld worden aan pendelparking station verkeer blijft op Kouterlosstraat, Poelstraat, Gampelaeredreef, De Volderstraat
•
Zware impact op kwetsbaar gebied (Astene Dreef is beschermd)
•
Omrijfactor wellicht te groot om te combineren met knip in doortocht Kortrijkstraat en Gentstraat kunnen niet in centrumgebied opgenomen
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 54
Voorkeurscenario: Eindbeeld 2030
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 55
Voorkeurscenario: Eindbeeld 2030
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 56
Voorkeurscenario: Eindbeeld 2030
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 57
Voorkeurscenario: Eindbeeld 2030
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 58
Voorkeurscenario: Eindbeeld 2050
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 59
Vragen?
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 60
Opvolging en afspraken Bart Van Thuyne, schepen voor mobiliteit, publieke ruimte, openbare werken
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 61
Slotwoord en bedanking Jan Vermeulen, burgemeester
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 62
Vragen?
[email protected] 09 381 95 02
VECTRIS cvba
Mobiliteitsplan Deinze / juni 2015 / 63
