EBU staat na tien jaar hard werken in de politieke schijnwerpers

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 25 januari 2012 28ste jaargang nummer 25

www.mtu-online.com

3

Tussenstand onderzoek naar omslaan Waldhof

13

Nieuwe ontwikkelingen bij Snijder Scheepselektro

25

Van Zeben ziet toekomst voor binnenvaartpastoraat

33

Benelux: +31 (0) 78 6395777

Franse pagina

Secretaris-generaal Hacksteiner kijkt tevreden terug maar ziet genoeg uitdagingen

EBU staat na tien jaar hard werken in de politieke schijnwerpers • Boegschroeven • Intrekbare roerpropellers • Ballast pompen • Persluchtsystemen • Stikstof generatoren +31 71 517 2631 www.verhaar.com

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

ROTTERDAM - Institutionele samenwerking en infrastructuur dat waren de twee hoofdthema’s van het European Barge Union (EBU) seminar, dat plaatsvond op 17 januari in Straatsburg in het Palais du Rhin. Natuurlijk was er ook aandacht voor het tienjarige bestaan van de EBU. Er is in die tien jaar veel bereikt: een akkoord over de arbeidstijdenregeling, dat 15 februari getekend wordt met de sociale partners EFT en ESO. Er is sterk gelobbyd voor het toelaten van het eerste LNG-schip, met resultaat. “En er is een hele sterke vertegenwoordiging van EBU in Genève als het gaat om de ADN-onderhandelingen. We zijn er een permanente gesprekspartner”, aldus Theresia Hacksteiner, secretaris-generaal van de EBU. Natuurlijk zijn er ook nog genoeg uitdagingen voor de toekomst. “Het marktaandeel van de binnenvaart moet omhoog”.

Door Sanne Verhoeff De binnenvaart staat volgens de secretaris-generaal echt goed op de kaart bij de Europese Commissie. Dat blijkt volgens Hacksteiner zeker uit het feit dat Siim Kallas, vicevoorzitter en Commissaris voor Transport van de Europese Commissie al voor de derde keer op rij een van de hoofdsprekers is op het EBUseminar. Een belangrijk onderwerp tijdens het seminar waren natuurlijk de TEN-T prioriteitsprojecten voor 2014-2020. Alle Europese vaarwegen van klasse IV en hoger vallen straks binnen het Europese kernnetwerk. Hacksteiner: “En 90 procent van de Europese vaarwegen vallen onder dat kernnetwerk in het nieuwe concept. Dat betekent dus dat we tot 20 procent financiering kunnen krijgen van de Europese Commissie, voor studies zelfs tot 50 procent”. Het concept moet nog door het Parlement en de Raad van ministers goedgekeurd worden en volgens Hacksteiner is het een uitdaging om ervoor te zorgen dat alle lidstaten het accepteren. “Daar moet op nationaal niveau voor gelobbyd worden. We weten bijvoorbeeld dat Duitsland vanwege het behoud van

en het op diepte houden van de vaarwegen. Daarnaast heeft de binnenvaart natuurlijk ook geleden onder de crisis en de langdurige blokkade op de Rijn. Dat heeft allemaal niet bijgedragen aan het verhogen van het marktaandeel. Daarom blijven wij hameren op het verbeteren van de infrastructuur. De flessenhalzen moeten worden weggenomen, goed onderhoud is enorm belangrijk. De waterwegen hebben immers een hoge ‘return of investment’. Uitdaging twee is volgens Hacksteiner de vergroening van de binnenvaart. “Het wegvervoer heeft een grote sprong gemaakt. De binnenvaart moet de voorsprong die ze heeft niet verliezen. Hiervoor moeten binnen NAIADES voorwaarden geschapen worden.

de eigen competenties en krappe financiële middelen terughoudend is als het gaat om Europese inmenging”. Jammer want door het gezamenlijk aan te pakken, is er meer kans op structurele grensoverschrijdende oplossingen en subsidie.

Samenwerking Ander belangrijk punt tijdens het seminar was de institutionele samenwerking tussen de Europese Unie en de Rivierencommissies. Die samenwerking moet beter en efficiënter zodat er geen doublures meer zijn. Soms worden zaken immers dubbel behandeld. “De wil en noodzaak tot samenwerking zijn nu sterker voelbaar, maar moet nog worden geconcretiseerd.. De sector heeft een sterk institutioneel kader nodig en dat wordt nu onderkend. Zo is er bijvoorbeeld op het gebied van de technische voorschriften nu ook een Joint Working Group bij de EC. We moeten kijken hoe dit beter ingericht kan worden om dubbel werk te voorkomen. Ook de voorzitster van de CCR, Edwige Belliard, heeft tijdens het seminar haar noodzaak voor deze samenwerking uitgesproken”.

• V.l.n.r. Mrs. Edwige Belliard (CCNR). Mr. André Auderset (EBU) en Mr Siim Kallas (EC). Highlights De voorzitter van de EBU, André Auderset, besprak tijdens zijn openingsspeech verschillende hoogtepunten die de EBU in de afgelopen tien jaar bereikt heeft. Zo is er na zeer intensief onderhandelen overeenstemming bereikt over een sectorspecifieke arbeidstijdenregeling. “Men is nu bezig met een juridische check en dan wordt 15 februari het akkoord getekend”. Dan is er nog de emissiediscussie. “We hebben sterk gelobbyd voor het toelaten van het eerste LNG-schip. Het juridische kader om dit permanent toe te laten moet nog geschapen wor-

den. Kallas heeft inmiddels toegezegd te werken aan de benodigde infrastructuur voor de bevoorrading van schepen met LNG. Daarnaast was de EBU sterk vertegenwoordigd bij de revisie van het traject TEN-T en de huidige voorbereidingen voor een voortzetting van het Europese binnenvaart actieprogramma NAIADES. Ook is er duidelijk een handreiking en uitnodiging gedaan voor sterkere samenwerking met de ESO “We verwachten van de internationale instituties dat ze samenwerken, dan moeten wij dat zelf ook doen”, aldus Hacksteiner.

Uitdaging De grootste uitdaging voor de toekomst ligt volgens Hacksteiner op twee vlakken. “De binnenvaart is er tot nu toe niet in geslaagd om haar marktaandeel te verhogen. Dit heeft onder andere te maken met de gebrekkige infrastructuur (onderhoud),

Schijnwerpers Tien jaar geleden was de EBU bij de Europese Commissie niet zo bekend. Doel bij de oprichting was dan ook om hier iets aan te veranderen. “Vijf jaar geleden zijn we begonnen met deze serie van seminars en ik heb gemerkt dat het een event is waar men graag vertegenwoordigd wil zijn. We trekken belangrijke gasten aan, zoals Siim Kallas en de hele voor binnenvaart verantwoordelijke commissiestaf. Kortom; we staan in de politieke schijnwerpers”.

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500

Minister Schultz krijgt BBU vlag

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

Minister van Infrastructuur en Milieu Melanie Schultz van Haegen heeft donderdag 19 januari een vlag ontvangen van de onlangs opgerichte Binnenvaart brancheunie. Dit gebeurde tijdens een ‘persmomentje’ na afloop van het Algemeen Overleg waarin ook de binnenvaart aan bod kwam. Op de agenda van het Algemeen Overleg stond onder andere de voortgang van het Transitiecomité voor de binnenvaartorganisaties. Onder leiding van Arie Kraaijeveld moet het Transitiecomité zorgen voor één organisatie in de binnenvaart. Op 30 december is, als eerste stap, de ondernemersvereniging Binnnenvaartbrancheunie (BBU) opgericht. De BBU bestaat uit de Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB), de Onhafhankelijke Nederlandse Schippersbond (ONS), de Rooms Katholieke Schippersbond St. Nicolaas (RKSB), de vereniging van sleep- en duwboteigenaren Rijn en IJssel (R & IJ) en 300 niet gebonden ondernemers. De oprichting van de BBU is de eerste grote stap die is gezet in het Transitieproces en sluit aan op de wens

van de overheid voor één aanspreekpunt. De vlag werd getoond door (vlnr) Erik van Toor, minister Schulz, de BBU bestuursle-

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

den John Janssen, Leen van Waardenberg en Jan Kruisinga en BBU voorzitter Roland Kortenhorst tonen de BBU vlag.

Brandstofleidingen Warmte wisselaars

Aploniastraat15 3084 CC Rotterdam Tel : +31 (0)10 410 43 20 Fax : +31 (0)10 410 43 21 www.donker.nl [email protected]

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 25 januari 2012

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren • Revisie motoren

A.D.N.R.

• Ruil motoren

Homa levert sinds jaren kokerpompen, ballastpompen, grofvuilpompen en afvalwatersystemen met groot succes aan de binnenvaart. Door de A.D.N.R. eisen stelt HOMA aan u voor,

Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag)

EXPLOSIE VEILIGE DOMPELPOMPEN

Basis DAF KMD WS 315.2 KMD WS 400.2 KMD XF 450.2 KMD XF 510.2 Basis SCANIA KMD S14 450.2 Basis MERCEDES Mercedes V12

EEx de II B T4 klasse met PTB-certificaat

UITVOERINGEN:

Voor verticale- of horizentale opstelling, met of zonder mantelkoeling.

SPANNING:

In 400 v. 3-fase of 230 v. enkel fase. Afwijkende spanning of frequentie op aanvraag.

CAPACITEITEN:

315 PK / 242 kW 400 PK / 295 kW 450 PK / 335 kW 510 PK / 375 kW

€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,-

450 PK / 335 kW

€ 20.700,-

702 PK / 525 kW

Prijs op aanvr.

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Van 20 tot 1500 M3/u.

VUILDOORLAAT: Van 10 tot 150 mm Ø.

BESTURING:

Handmatig of geheel automatisch.

• Onderdelen

Koning Technisch Bedrijf B.V. KOKER Ø VANAF 300 MM

Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

HOMA POMPEN BV

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193, E-mail: [email protected]

www.homapompen.nl

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij:

KONINKLIJKE NIESTERN SANDER B.V.

SCHEEPSTECHNIEK BV

Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: 0596-649400/401 - Fax: 0596-649402/403 E-mail: [email protected] Web: www.niesternsander.com Gamma boegschroef met stuurtooster

Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, verlengingen, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over een reparatiehelling van 145 m lengte.

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

MET VERGUNNING BEREIKBAAR VOOR 135 MTR SCHEPEN

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Wat kunnen wij doen voor u? Bèta tunnel boegschroef SB - BB

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

26x

Leveren en inbouwen + onderhoud van:

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

• • • • • •

Volvo Penta CCR2 motoren tot 650 pk Ook gespecialiseerd in andere merken motoren Motoren met laser uitgelijnd incl. rapport Alle voorkomende ijzerwerkzaamheden Afbouw nieuwbouwschepen Volvo Penta motor en vele onderdelen op voorraad

Vraag een vrijblijvende offerte aan, zodat u niet voor verrassingen komt te staan!

per jaar thuisbezorgd

West-Europa

27 euro 68 euro

Oost-Europa

op aanvraag

Buiten Europa

op aanvraag

Nederland en België

bel +31 (0)10 4129500 of vul de bon in op onze website

www.scheepvaartkrant.nl

De Scheepvaartkrant B.V. is een toonaangevende uitgever op het gebied van Maritieme uitgaven in Nederland, Duitsland, België, Frankrijk en de Donauregio. Met De Scheepvaartkrant worden lezers bereikt die door middel van verslaggeving en nieuws op de hoogte willen blijven van alle maritieme ontwikkelingen. Studeer je journalistiek en zoek je een stageplaats bij een krant? De Scheepvaartkrant heeft voor de komende stageperioden plaats voor:

Stagiairs Gedurende je stage lever je met het redactieteam en de correspondenten een actieve bijdrage aan het tot stand komen van de krant. Ben je geïnteresseerd? Stuur een e-mail met je cv en motivatie naar [email protected]

Industrieweg 51B - 3361 HJ Sliedrecht, Tel.: 0184 - 496 363, Fax: 0184-412432 [email protected] - www.visscherscheepsrep.nl

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 E-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen www.scheepswerfgrave.com

3


De Scheepvaartkrant

Tanker voldeed niet aan stabiliteitscriteria

Tussenstand onderzoek naar omslaan Waldhof MAINZ - De commissie van de Wasser- und Schifffahrtsdirektion had aanvankelijk de intentie om nog voor het einde van 2011 een definitief onderzoeksverslag naar het ongeval met de Waldhof te presenteren. Dit is echter onmogelijk gebleken, aangezien nog niet alle gevraagde expertises en onderzoeken afgesloten zijn en ook de strafrechtelijke stukken van het openbaar ministerie van Koblenz nog niet ter beschikking staan, zodat deze uitkomsten nog niet door de commissie in overweging genomen konden worden. Derhalve komt de WSD met een tussenverslag.

Het tussenverslag geeft de huidige stand weer van de kennis van de onderzoekscommissie over het verloop en de oorzaken van het ongeval van het motortankschip Waldhof op 13 januari 2011 op de Midden-Rijn. Het verslag van de onderzoekscommissie is gebaseerd op de externe stukken, expertises en standpunten waarover zij momenteel beschikt enerzijds en de intern uitgevoerde onderzoeken, beoordelingen, evaluaties en berekeningen anderzijds. “Het kan niet worden uitgesloten dat de vervolgonderzoeken nog andere feiten en inzichten aan het licht zullen brengen, die tot een gewijzigde inschatting of een genuanceerder evaluatie leiden. Om deze reden moet het eindverslag van het onderzoek afgewacht worden, dat na de beëindiging van het ongevallenonderzoek gepubliceerd zal worden”, aldus de WSD.

Verloop van het ongeval De Waldhof vertrok op 12 januari 2011, tegen 21.30 uur, met een lading van 2.378 ton zwavelzuur 96 procent uit Ludwigshafen/Rhein naar Antwerpen. Na melding bij de riviercentrale van Oberwesel voer het schip op 13 januari 2011, tegen 04.32 uur, het ‘waarschuwingsgedeelte’ met radarbewaking van de Rijn tussen Oberwesel en Sankt Goar binnen. Na de ontmoeting met een opvarend duwstel en een motortankschip passeerde de tanker om 04.41 uur bij Betteck (Rijnkilometer 553,4) een opvarend containerschip. De Waldhof kenterde over de stuurboordzijde om 04.42 uur, vlak onder Betteck, ter hoogte van Rijnkilometer 553,75, verdween van de radarschermen van de riviercentrale van Oberwesel en dreef met de kiel naar boven onmanoeuvreerbaar stroomafwaarts. Het gekenterde schip dreef (kop vóór) aan een opvarend duwstel voorbij, kwam hoogstwaarschijnlijk om 04.46 uur bij Rijnkilometer 554,6 in aanvaring met een eveneens opvarend motortankschip en werd vervolgens om 04.48 uur bij Rijnkilometer 554,85 door de stroming met de boeg in de linker Rijnoever gedrukt. Het tankschip kwam vervolgens weer uit de oever los, dreef met de kiel naar

boven dwars in de stroming en in de vaargeul liggend stroomafwaarts en passeerde tegen 04.49 uur een ander opvarend motortankschip. Om 04.50 uur ontmoette de tanker een opvarend duwstel, raakte om 04.51 uur bij Rijnkilometer 555,3 eerst met de achtersteven vast. Vervolgens kwam het door de druk van de stroming omhoog, werd door de stroming tegen de rechter rand van de vaargeul gedrukt en kwam – kop vóór – op de bakboordzijde liggend om 04.52 uur tot stilstand.

Gevolgen van het ongeval Door het kenteren van de Waldhof verloor een bemanningslid het leven. Een ander bemanningslid wordt nog steeds vermist. Twee overige bemanningsleden werden tijdens het ongeval verwond en konden gered worden. De Rijn werd tot de beëindiging van de bergingsmaatregelen voor een periode van 32 dagen gedeeltelijk of volledig voor het scheepvaartverkeer gestremd, zodat met name boven de plaats van het ongeval tot 450 schepen langdurig bij de dalvaart gehinderd werden. Er vloeide uiteindelijk circa 900 ton zwavelzuur in de Rijn als gevolg van het ongeval, nog eens 800 ton zwavelzuur werd gecontro-

• De Berging van de Waldhof. leerd in de Rijn geloosd.

Voorlopige evaluatie Het onderzoek van de plaatselijke onderzoekscommissie heeft tot de volgende voorlopige conclusies en evaluaties van de gebeurtenissen op de dag van het ongeval geleid: - het verloop van het ongeval is verduidelijkt;

FOTO WSV

- de bouw en de uitrusting van het schip voldeden op het moment van het ongeval aan de voorschriften van het politiereglement en de regelgeving inzake de gevaarlijke stoffen; - de bekwaamheden en het aantal bemanningsleden aan boord voldeden aan de voorschriften van het ROSR

- de dalvaart van het motortankschip op 13 januari 2011 voldeed aan de algemene en bijzondere verkeersvoorschriften van het Rijnvaartpolitiereglement; - het vervoer van zwavelzuur 96 procent door de Waldhof was overeenkomstig het voor het schip verleend certificaat van goedkeuring (ADNR) in samen-

• Vlak voor de kentering ontmoette de Waldhof een opvarend duwstel.

hang met de door het classificatiebureau uitgereikte stoffenlijst toegelaten; - overeenkomstig de door het classificatiebureau gecontroleerde en goedgekeurde stabiliteitsgegevens is de lekstabiliteit voor de Waldhof alleen voor ladingen tot een dichtheid van rho = 1,62 t/m3 met een maximale diepgang van 3,11 m aangetoond; - het schip voldeed op het moment van het ongeval noch aan de stabiliteitscriteria van het ADN 2011 respectievelijk het ADNR 2003, noch aan het algemene stabiliteitsvoorschrift van artikel 1.07, derde lid, van het Rijnvaartpolitiereglement; - de oorzaak van de slechte stabiliteitsverhoudingen van de Waldhof moet in een verkeerde verdeling van de lading (gedeeltelijke vulling van alle zeven tanks) worden gezocht, die tot te grote stabiliteitverlagende vrije oppervlakken geleid heeft; - ballasttank 5 bevatte waarschijnlijk ballastwater ten gevolge van twee gaten in de bakboordskim, waardoor de kritische stabiliteitsverhoudingen verder aangetast werden; - de slechte stabiliteitsverhoudingen op de dag van het ongeval vormen – zuiver rekenkundig – echter nog geen verklaring voor het kenteren van het schip, hoewel de dynamische invloeden van de beweging van de vloeistoffen in de tanks in overweging genomen werden. Het onderzoek naar de kenterende momenten ten gevolge van de centrifugale kracht en de dwarskracht op het roer alsmede de invloed hiervan op de ladingsdynamica (dynamische golfwerking) zijn gezien de complexiteit nog niet afgesloten.

Vervolgonderzoeken De onderzoekscommissie gaat in het verdere verloop van de procedure de aspecten in samenhang met de twee gaten in de bakboordskim (ballasttank 5) en de slangen in de ontluchtingspijpen van de ballasttanks nader onder-

zoeken om vast te stellen of tijdens de dalvaart op 12 en 13 januari water in ballasttank 5 aanwezig was en – in voorkomend geval – welke invloed dit ballastwater op de stabiliteit van het motortankschip heeft gehad. Ook gaat het de vaardynamiek nader onderzoeken door middel van de vaarsimulator voor de binnenvaart van BAW in Karlsruhe, om de ontmoetingssituatie van de Waldhof met het motorvrachtschip Acropolis te evalueren in termen van veiligheid en vlotte afwikkeling. Daarnaast wordt de bedrijfstoestand van de hoofdmachine aan het begin van het kenteren en de vermoedelijke manoeuvres net voor het ongeval met de hierdoor ontstane dynamische gevolgen voor de kenterende momenten (roerkracht, centrifugale kracht) met inachtneming van de afvoeromstandigheden op het moment van het ongeval te bepalen. Dit geldt ook voor de situatie na het kenteren tot aan het vastlopen van de Waldhof. Er wordt externe expertise ingeschakeld om het ladingsgedrag, namelijk de dynamische golfwerking van de vloeibare lading in gedeeltelijk gevulde tanks, die onder andere tijdens het varen van bochten ontstaat, te onderzoeken en door middel van complexe mathematische methoden te berekenen. Tevens wordt een onderzoek ingesteld naar de noodzaak en/of mogelijkheid van rolproeven in werkelijke omstandigheden voor de validatie van de traagheidsradius om de dynamische scheepsgegevens van de Waldhof te bepalen. In het vervolgonderzoek worden de standpunten en de expertises van derden in de nadere evaluaties en beoordelingen in overweging genomen. Het onderzoek moet bovendien rekening houden met de resultaten van de onderzoeken die door de politie en het openbaar ministerie worden uitgevoerd en die nog niet ter beschikking van de onderzoekscommissie staan.

Jorritsma opent interactieve binnenvaart brugactie

Een ludieke actie die de aandacht vestigt op de Nederlandse binnenvaart. Een sector die dagelijks ruim 33 procent van al het vervoer door Nederland verzorgt. Met een harde knal spatte een champagnefles tegen de Overtoomse brug in Amsterdam toen Jorritsma het brugdoek officieel opende. In haar toespraak voorafgaand aan de opening, gaf zij aan dat de binnenvaart ondanks de economische

maakt onderdeel uit van de promotiecampagne FlexFleet en is een initiatief van het Bureau Voorlichting Binnenvaart. Het doek informeert passanten over de troeven van de binnenvaart en specifiek de kleinere typen schepen. Deze schepen transporteren iedere dag ruim 8,5 situatie hard aan de (water)weg miljoen kilo aan goederen door timmert om het Nederlandse de binnenstad van Amsterdam. bedrijfsleven en de overheid te Zichtbaar overtuigen om te kiezen voor het vervoer over water. “We hebMet een Smartphone kunnen ben echt goede kaarten voor de passanten de extra grote QR toekomst. De wegen lopen vol, code op het brugdoek scannen. terwijl de binnenvaart geen files Deze QR code straalt duidelijk kent. Daarbij levert vervoer over uit dat de sector op innovatieve water een behoorlijke CO2- wijze werkt aan haar toekomst. besparing op. Het valt niet mee Met de introductie van het overom dat tussen de oren te krij- koepelende branche logo ‘the gen”. De poster onder de brug Blue Road’, een eigen reclame-

spot op tv en een wekelijks programma op RTL 7 is de binnenvaart actief bezig zichzelf zichtbaarder te maken. De oud-minister van Verkeer en Waterstaat maakte aan het einde van haar toespraak een mooie handreiking richting Den Haag. “Als men het in Den Haag heeft over ‘beter benutten’, dan zeggen wij stimuleer Nederland om binnenvaart beter te benutten”. De poster onder de brug •maakt deel uit van de promotiecampagne FlexFleet en is een initiatief van het Bureau Voorlichting Binnenvaart. FOTO BUREAU VOORLICHTING BINNENVAART

Verdieping vaargeul Boontjes LEEUWARDEN - De provincie Friesland en het Rijk willen de drempel in de vaarweg de Boontjes dit jaar verwijderen. De vaargeul moet gebaggerd worden tot een diepte van 3,8 m -NAP. Het vrijkomende materiaal wordt op een geschikte locatie in het Wad verspreid. Dit is afgesproken met Natuurmonumenten. De bagger wordt niet direct gebruikt voor natuurontwikkelingsprojecten. Dit wilde de provincie eerst wel.

“Ik ben blij dat we samen met betrokken organisaties concrete afspraken hebben om de Boontjes nu echt te verdiepen. Het is hiervoor de hoog-

ste tijd. Wij willen de haven van Harlingen en de binnenvaart stimuleren. Dan moet die hobbel er gewoon uit“, zegt gedeputeerde Sietske Poepjes.

De vaarweg Boontjes is de vaarroute van Harlingen naar Kornwerderzand. Al sinds medio vorige eeuw wordt gesproken over het verwijderen van de hindernis uit deze geul. Er is over een grote lengte sprake van een soort ‘drempel’. Met name de grotere en dieper liggende binnenvaartschepen hebben hier last van. Ze kunnen er niet de hele dag overheen varen maar zijn

afhankelijk van het getij. Bij de drempelverwijdering komt een grote hoeveelheid bodemmateriaal vrij, grotendeels zand. Dit materiaal moet een toepassing krijgen binnen de Waddenzee. In 2009 is een bestuursovereenkomst tussen de provincie Friesland en het Rijk gesloten tot het verruimen van de vaargeul tot een streefdiepte van 3,8 m -NAP, met een bodem-

breedte van 100 meter. De provincie is daarbij verantwoordelijk voor de planstudie en het vergunningentraject, het Rijk voor de uitvoering en het onderhoud. De ministeries van Infrastructuur en Milieu en Economische Zaken, Landbouw en Innovatie zijn het bevoegd gezag voor het besluit projectplan Waterwet en de Natuurbeschermingswet.

ACCU’S

AMSTERDAM - Onbekend maakt onbemind. Met die gedachte onthulde de binnenvaart in het bijzijn van Annemarie Jorritsma, voorzitter van Koninklijke Schippersvereniging Schuttevaer, zaterdag 14 januari een enorme poster aan de onderzijde van een klapbrug in Amsterdam. Met de poster maakt de binnenvaart duidelijk dat zij met slechts één schip gemiddeld een hoeveelheid van vijftig vrachtwagens op de Amsterdamse wegen kan besparen.

WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH 0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

4

De Scheepvaartkrant


www.osd-antwerpen.be www.rijnenbinnenvaartmuseum.be

21 - 22 - 23 september 2012

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

TE KOOP: DUWBOOT HERCULES Triple Prop., 20.78 x 11.40 x 1.70 m, bj. 1966, 2x 630 pk Cummins en 1x 63o pk Cat, hefbaar stuurhuis vernieuwd 2012, max hoogte 10 m, 9 slppl., nieuwe papieren in 2012

DUWSLEEPBOOT BO BJORN 29,05 x 5,56 x 2,35 m, kijkh. 8 m, duwcap. 6000 m3 bj. ‘26, MWM 750 pk, 2 gensets 25 en 40 kVA, naut. compl., voll. ADNR autokr. 8 m 1500 kg. Zeer nette boot. t.e.a.b. Meefinan. mog., in prijs verl.

DUWSLEEPBOOT SUMUS UMBRA 23,5 x 5,06 x 2,40 m, bj. 1925, motor Caterpillar 3508 - 970 pk, 2x 17 kVA Lister Petter gensets, 6 slpplaatsen, nautisch compleet, autokraan 8 mtr. Evt. met vast werk.

DUWSLEEPBOOT NOËL

15,15 x 9,50 x 1,85 m, 5300 m3, bj. 1970, 2x 650 pk Mitsubishi, 2x 40 kVA gensets, 3x slpkrs, 2x hydraulische koppellieren, nautisch compl.

MOTORVRACHTSCHIP SEQUANA 104.90 x 9.06 x 2.90 m, 1880 ton, 2400 m3, bj. 1973, Cumm. 1300 pk, 2 gensets 12.5 en 45 kVA, 5 slaappl., 1 ruim, boegschr. Ballegooy 300 pk, naut. compl., tegen aann. bod of inruil kleiner schip bsprkb.

VRACHTSCHIP MONZA

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

95.16 x 11.36 x 3.21 m, bj 1927, 2381 ton, 3300 m3, 2x 800 pk Deutz, boegschroef Ballegooy 320 pk, 2 gensets, alu. rolluiken. Inr. kleiner schip bespreekb.

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

VRACHTSCHIP BON-JOVI 86 x 9.50 x 3.08 m, 1682 ton, 1950 m3, bj. ‘03-’06, MTU 816 pk, gensets 30 en 50 kVA, 4 slpkrs, alu schuifluiken, boegschr. Van Wijk 310 pk, inruil mogelijk.

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MTS 110 x 11.45 m. levering begin 2012 MTS 86 x 9.60 m. levering begin 2012

k.v.b. ‘Destiny’, 4032 ton, bj. 1972/2008, ABC 1500 pk, bj. 1999, 110+73 x 10.50 x 2.90/3.16 m. ‘Initia’, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x 11.45 x 3.60 m.

CONTAINERSCHIP RENJO

‘Godefrieda’, 3225 ton, bj. 2007, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x 11.45 x 3.64 m, evt. inruil. ‘Panta Rhei’, 3008 ton, bj. 2011, Cummins 1800 pk, bj. 2011, 110 x 11.45 x 3.47 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Ortelius’, 2794 ton, bj. 1988, Caterpillar 1521 pk, bj. 2005, 109 x 10.52 x 3.48 m. ‘Densimo’, 2421 ton, bj. 1989, Caterpillar 1217 pk, bj. 2011, 105 x 10.50 x 3.05 m. ‘Nautica’, 2100 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, koprev. 2008, 104 x 9.50 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Joni’, 1851 ton, bj. 1996, GM 1460 pk, rev. 2007, 85.20 x 9.50 x 3.29 m. ‘Dealo’, 1400 ton, bj. 1980, Mitsubishi 953 pk, bj. 2011, 80 x 8.65 x 2.94 m. ‘Marina Leona’, 1151 ton, bj, 1959, Caterpillar 930 pk, bj. 1994, 73 x 8.20 x 2.83 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m. Gevraagd: mvs min. 3000 ton, max 110 m, ouder bouwjaar geen bezwaar, scherp geprijsd

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu de website:

www.scheepsmakelaar.com Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com 24 UURS SERVICE

• Camerasystemen

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen Extra inkomen voor nu en later. www.duitsebeleggingspanden.nl

Marifoon problemen?

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

• Kotterjacht • Kotterjacht • Kotterjacht • IJsselmeer Kotter • Klassiek jacht • Pilot • Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot Amsterdammer • Recreatie vlet • ex Directie vaartuig • Patrouille vaartuig • Beenakkervlet • Opduwer

De Marifoon specialist

bj. 1968, 23.80 x 5.30 x 1.90 m, motor 300 pk Grenau Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. 15 x 4 x 1.30 m, 200 pk Mitsubishi bj. 1959, 10 x 3.30 x 0.90 m, 85 pk Mercedes 5 cyl. bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,bj. 1922, 17.50 x 5.35 x 1.80 m, MAK 360 pk 15.62 x 3.66 x 1.60 m, 6 cyl Gardner bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 300 pk 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2HB, 80 pk. 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa. bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 1.20 m, 3 cil. Brons 60 pk bj. 1976, 12 x 3 x 0.90 m, 180 pk Halfglijer, snel vaartuig bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 m, Mercedes diesel 5 cyl 85 pk 8.50 x 2.50 x 0.80 m, 3 cyl. Lister

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V.

Mspits ROBINE 343 t / 1954 Tielrode st. vloer, alu. schuifluiken 250 pk, SI 2016 MS CONCORDIA 653 t/’61 gelast, 59.83 x 6.60 x 2.50 m, 1050 m2, alu. schuifluiken, MTU 500 pk ‘96 rev. ‘09, boegschr. 100 pk, woning, met 3 slpkrs, SI mei 2014, uitgerust voor zand/grind Zie ook www.msconcordia.nl MS ARNA 943 t/1959 Gelast/gezandstraald 1000 pk Yanmar/1993 1400 m3 /alu. schuifl. M.BEUNSCHIP ‘IBSH 14’ 720 t/1977, 60.85 x 7.39 x 2,42 m, 480 pk CAT/’03, SI 2017. M.vlet bj 1965 / 450 PK DUWBAK 1300 t / 1965 SCHOTTEL UNITS 250 PK

“DE BOEI”

huisvestingvaartuig INTERESSANTE PRIJS bj. ‘04, 76.50 x 11.40 m volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: MS afm. 55 x 6.60 m.

KUNSTGEBITTEN met garantie

'DENTECHNIKA'

SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

MCS A. BRAND BV

UW WENS OP MAAT GEMAAKT

1 uur service

BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

Tel.: 06-51 785819 [email protected]

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

Tandtechnisch atelier

Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip

TE KOOP:

W.L.A. de Bot & Dtr.

bj ‘72, 108,45 x 12,00 x 3,50 m, 3217 ton, SKL 1160 pk ‘88, rev ‘01, Cat., 1360 pk ‘99, rev ‘04, 3 gensets: 2x 65 kVA en 1x 110 kVA, boegschr. Vethjet 4 K 1200, Cat. 580 pk, autokr. 10 m, in pr. verl. Evt. vast werk weekenden vrij, ruime financ.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Meer schepen op onze website

www.svbrenate.nl

www.brefrashipping.be Chinees Specialiteiten Restaurant

Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

Verhuurd Duits Vastgoed Lage aankoopprijzen – 100% zeker! Ideaal als pensioenvoorziening Maandelijkse uitkering van huren Duitse hypotheken beschikbaar tegen de laagste rente van Europa.

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

Complete Nederlandse begeleiding bij aankoop en bij exploitatie door een ervaren team van specialisten.

SPOEDREPARATIES

www.duitsebeleggingspanden.nl

5


Uw nieuwsfoto Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: [email protected]

NUMANSDORP - Na het succes van de nieuwe lijn Maritime Booster introduceert Holland Warmte tijdens Boot Holland te Leeuwarden ( 10-15 februari) een nieuwe brander. Het verbrandingsproces is geoptimaliseerd en de brander is nog compacter. Onze Nationale en Internationale klanten hebben de Maritime Booster met nieuwe brander inmiddels met enthousiasme in gebruik genomen.

Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W: www.scheepvaartkrant.nl

Directeur / uitgever Peter Dirks

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Advertentieverkoop T: F: E:

010 - 413 16 79 010 - 404 64 02 [email protected]

Jan Bus M: 06-53 229 727 Anne-Marie Visser M: 06-10 560 608

Advertentieverkoop Marketing / Concepts & Creations Daphne Janssen T: 010 - 413 16 79 Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer en Perry Benschop

Office management Fanny Snellens T: 010 - 412 95 00

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 36 M: 06 - 54 258 523 E: [email protected]

Technische/commerciële redactie Jan Douwe Tiemersma M: 06 - 54 258 523 E: j.d.tiemersma@ scheepvaartkrant.nl

Technische/commerciële redactie België Paul van Bergen T: (+32) (0)3 295 50 88 F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected]

Mini combi II *4,9 ltr./min De Maritime Booster is verMB-1 combi II *7,4 ltr./min krijgbaar als Solo toestel (alleen *Het aantal liters per minuut verwarmen) of als Combi toestel (verwarmen en warmtapwater) wat wij met dit vermogen kunin de hieronder genoemde capa- nen verhogen met 50 graden. citeiten: Oliegestookt Maritime Booster Solo toeDe Maritime Booster is de stel enige oliegestookte cv-ketel die als combinatie, ketel en brander Micro II9,5 kW CE gekeurd is, deze certificering Mini II 17,0 kW is verkregen door Technigas te MB-1 II 25,7 kW België. Maritime Booster Combi Wij leveren de Maritime toestel Booster, inclusief regelen beveiligingsapparatuur, overstort, Micro combi II *2,7 ltr./min ruimtethermostaat, oliefilter met

automatische ontluchter (flocotop) en circulatiepomp. De branders zijn standaard voorzien van: - Olie-voorverwarming. De voorverwarming zorgt ervoor dat de olie altijd met de juiste temperatuur in de verstuiver komt waardoor een goede verbranding gewaarborgd blijft. - Nadraaitijd ventilatie. Zodra de verbranding eindigt, wordt de verbrandingsruimte nagespoeld zodat er geen verbrandingsgassen achterblijven, ook niet in de opstellingsruimte. Het onderhoud van de Maritime Booster is kinderlijk éénvoudig en alle componenten zijn wereldwijd verkrijgbaar. De Maritime Booster, de kleinste professionele olie gestookte ketel ter wereld opgebouwd met standaard onderdelen, welke verkrijgbaar zijn bij de reguliere groothandels, geen geluidsdemper nodig in de rookgasafvoer, geen overbodig verlies van het tapwaterreservoir, geen gevoelige elektronica

(printplaten), CE gekeurd, eenvoudig in onderhoud, Holland Warmte is een onderneming met meer dan 50 jaar ervaring op het gebied van oliegestookte CV-installaties,7 dagen in de week staat onze servicedienst paraat om ondersteuning te bieden. Holland Warmte, levert en monteert cv-installaties aan boord van jachten en binnen-

Aan deze krant wordt meegewerkt door: Paul Begijn Adriaan de Bot Maurits Bot Margreeth Fernhout Joke Heikens Ronnie Jongert Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg René Otterloo Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon

Abonnementen: Nederland & België: € 27,West-Europa: € 68,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributiepunten

w

pa

rt

ne r

vaartschepen. Vraag naar de dealers, voor verkoop en montage, in uw omgeving. Wij nodigen u graag uit voor een bezoek aan onze stand nr. 3032.

in

Maritime Booster Ketelbinkie Numansdorp T 088-1180800 W www.maritimebooster.nl

sc

he ep sv er ve n

Motorchartervaart maakt contact met Cruisevaart AMSTERDAM - De provincie Noord Holland doet er veel aan om toeristen naar haar regio te trekken. Het aantal cruiseschepen dat Amsterdam en IJmuiden bezoekt is de afgelopen jaren gestegen. In 1996 werd de Stichting Promotie Cruisevaart Amsterdam Noordzeekanaalgebied opgericht. Liesbeth Schepers is project coördinator en nodigde via de BBZ de motorchartervaart uit om te praten over de mogelijkheden voor meer samenwerking. Half december vond in het Amsterdamse Scheepvaart museum een bijeenkomst plaats om hier over van gedachten te wisselen.

Door Els de Jager Projectcoördinator Schepers opent de bijeenkomst met het tonen van een promotiefilmpje over vaarvakanties in Noord Holland waarbij een aantal toeristische trekpleisters kort belicht worden. Het doel van de activiteiten van Amsterdam Cruise Port (ACP) is het stimuleren van de passagiersvaart in het algemeen en de cruisevaart naar Amsterdam in het bijzonder. De afgelopen drie jaar is door de provincie Noord Holland samen met negen deelnemende gemeenten veel gedaan aan de verbetering van de faciliteiten voor cruiseschepen. ACP stelde ook mappen samen met toeristisch informatiemateriaal en plattegronden en bezoekt Cruise schepen die voor de eerste keer Amsterdam aandoen. De BBZ is een belangenvereniging die zich onder andere al jarenlang bezighoudt met de

gemiddeld besteed wordt per overnachting. ACP wil deze informatie graag gebruiken om gemeentes nog meer te kunnen overtuigen van het economisch belang van bezoekende passagiersschepen.

verbetering van havenfaciliteiten. De motorchartervaart bestaat uit ongeveer vijftig schepen waarvan de meeste fietsvaarvakanties met overwegend buitenlandse gasten doen en vaste routes varen. Overheden blijken de scheepsbewegingen van deze beroepsgroep maar onvoorspelbaar en diffuus te vinden, meldt Schepers. Onbegrijpelijk vinden de deelnemers dit, want de fietsvaarschepen maken tegenwoordig uit eigen belang, overal waar mogelijk havenreserveringen en weten ook ongeveer wel hoe laat ze voor de wal komen. In de zeilende passagiersvaart op het IJsselmeer werkt het uiteraard anders omdat daar veelal in overleg met de groep aan boord en/of op grond van het weerbericht een bestemming gekozen wordt. De BBZ beschikt over Liesbeth Schepers is project coördinator en nodigde via de informatie over hoeveel BBZ de motorchartervaart uit om te praten over de mogelijkheden voor meer samenwerking. FOTO ELS DE JAGER

•

Afstandbediening loopt geen gevaar door bezuinigingen

Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

U

0

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar.

De Maritime Booster serie CV- en combiketels met nieuwe brander

00 1 l 18 0 n -4 80 e. .nl 18 -41 rin e 05 18 a rin l.: 05 lfm a Te ax: ne lfm F @ e fo .n in ww w

Colofon

De Scheepvaartkrant

HANSWEERT - De afstandbediening van de grote sluizen in Zeeland loopt geen gevaar op ondanks bezuinigingen bij Rijkswaterstaat. Dat zei Jan de Vries, regiovertegenwoordiger van Schuttevaer Zeeland, tijdens de jaarvergaderingen van Schuttevaer. De planning is dat de afstandbediening in het voorjaar van 2014 operationeel is.

Door Paul Begijn De afstandsbediening van de grote sluizen in Zeeland bevindt zich in fase 3 (Kreekrak, Hansweert en Krammer) en fase 4 (Terneuzen). Pas na uitgebreide testprogramma’s wordt de bediening overgezet naar het Topshuis. Volgens De Vries is er vooralsnog geen sprake van integratie van de verkeerspost Wemeldinge in het Topshuis. Tijdens deze fase van Modernisering Objecten Bediening Zeeland( MOBZ) zullen ook de deuren in de hekken op de sluizen ingericht worden om op afstand vanuit het Topshuis bediend te kunnen worden.

lijkertijd aanpakken van de sluizen Hansweert en de Krammersluizen. RWS geeft aan dat hiermee uiteraard rekening wordt gehouden en voorts wordt aan

de hand van ervaringscijfers rekening gehouden met diverse factoren aangaande het tijdstip van stremmen (dag/nacht/weekend/verkeersi ntensiteit) op betrokken traject.

van MOBZ (fase 3) in mei 2012 de werkzaamheden op het Kreekraksluizencomplex, zo maakte de regiovertegenwoordiger bekend. Deze worden zoveel als mogelijk ondergebracht bij de reguliere werkzaamheden en er vindt afstemming plaats met de provincie en RWS. Desondanks zal in mei (week 18, 19 of 20) de Kreekrak 2 x 9 uur met 1 kolk gestremd zijn. Verspreid over de maanden september, oktober en november loopt dit op naar 26 x 9 uur stremming. In 2013/2014 volgen respectievelijk de sluizen Hansweert en de Krammersluizen.

Corridorgedachte Kreekraksluizen Schuttevaer Zeeland heeft Naast de reguliere strem- RWS in dit kader gewezen op mingen beginnen in het kader de ‘corridorgedachte’, het tege-

• De sluizen van Hansweert zijn in 2013 aan de beurt.

FOTO PAUL BEGIJN

Duurzaamheid Provincies en gemeenten willen een deel van hun budget duurzaam besteden. Schepers vraagt of de motorchartervaart hier een rol in kan spelen. De klant boekt zelden of nooit op een ecokeurmerk en de boekingen lopen niet zelden over meerdere tussenpersonen. Het motorpassagiersschip Iris voldeed aan de eisen om het GreenKey duurzaamheidkeurmerk te krijgen. De gasten aan boord vonden de aanpassingen niet prettig. Zij wilden bijvoorbeeld liever geen ledverlichting of waterbesparende douchekoppen en wel elke dag een schone handdoek. Het fenomeen fietsvaarvakantie heeft in het algemeen wel een duurzame uitstraling vanwege het sportieve element. De schepen zijn echter allemaal oude binnenvaartschepen en draaien op dieselmotoren. De moderne cruise schepen zijn bijna allen vrij nieuw en onder duurzaamheid-

normen gebouwd. Het zou interessant zijn een week op een cruise schip qua duurzaamheid te vergelijken met een week op een motorpassagiersschip. Duurzaam wordt alom als een breed begrip gezien en plaatselijk inkopen behoort daar dan ook bij. De motorcharterschepen hebben veelal weinig contact met plaatselijke ondernemers. Het zijn de reisleiders die samen met de gasten een kaas,- of klompenmaker bezoeken. Schepers gaat de mogelijkheden bekijken om de reisleiders samen te brengen om elkaar hierover te informeren.

Promotie ACP gaat de motorchartervaart nadrukkelijk meenemen in haar promotieactiviteiten. De mogelijkheden voor een promotievaartocht worden besproken. Lokale ondernemers en overheden zouden op deze manier een kijkje aan boord kunnen nemen. In maart komt een informatiebrochure uit met speciale aandacht voor de motorchartervaart en fietstoerisme. Afgesproken wordt tenslotte dat ACP en BBZ elkaar beter op de hoogte houden over hun activiteiten in de regio Noord Holland.

Stem van Krimpen betwist haventarief KRIMPEN AAN DEN IJSSEL - De fractie van de Stem van Krimpen is van mening dat niet alleen de binnenvaartondernemers van een 50 procent lager weekendtarief zouden mogen genieten, maar dat dit evenzo zou moeten gelden voor bezoekers van zwembad De Lansingh, ontmoetingscentrum de Tuyter en gebruikers van gemeentelijke zaalsportaccommodaties en sportvelden.

“Wij zijn deze mening toegedaan naar aanleiding van de antwoorden die het College van B en W op onze schriftelijke vragen heeft gegeven”, aldus Bert Luijendijk, fractievoorzitter van Stem van Krimpen. De korting van 50 procent op het geldende tarief voor havengeld wordt aan binnenvaartondernemers verstrekt tussen vrijdag 12.00 en maandag 12.00 uur. Het College van Burgemeester en Wethouders geeft als motivatie van deze al jarenlang (sedert 1996) gegeven korting dat daarmee het gebruik van de haven in het weekend wordt gestimuleerd. Het moet de aantrekkelijkheid van de Krimpense haven in het weekend vergroten en een grotere toeloop bewerkstelligen.“Dat mag dan zo zijn, maar waarom dan niet ook de toeloop naar het zwembad en andere accommodaties vergroten door het tarief hiervoor in het weekend met een dergelijk substantieel bedrag te verlagen”,vindt Bert Luijendijk, indiener van de hierover gestel-

de vragen.“Het is heel wrang te moeten constateren dat de tarieven voor de gemeentelijke sportaccommodaties met ingang van het komende jaar met maar liefst 4 procent worden verhoogd, waarbij al wordt aangetekend dat dit een negatief effect kan hebben op de bezoekerscijfers van het zwembad”. De fractie van Stem van Krimpen is van mening dat het, om meer bezoekers te trekken en het gebruik te stimuleren, zeker gerechtvaardigd kan zijn om een verlaagd weekendtarief voor de andere accommodaties, zoals het zwembad, in te voeren. “Want waarom zou het voor de haven gehanteerde beleidsuitgangspunt van het College, te weten stimulering tot gebruik, het vergroten van de aantrekkelijkheid en grotere toeloop exclusief voor gebruikers van de haven gelden?”,zo argumenteert de fractievoorzitter van Stem van Krimpen en wil in de eerstvolgende raadsvergadering deze kwestie aan de orde stellen.

6 ..

De Scheepvaartkrant


De Aluminium bijboot met alle keuren! (Dass Alu Boot mit alle Zulassungen) SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN De Wind 390 is de bijboot van de toekomst, sterk (4mm aluminium), stabiel, waardevast en mooi.

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

De Wind 390 mag ook in de ladingzone van tankschepen staan.

(N.O.Z.)

De Wind 390 is door het keuringsinstituut DCI (Dutch Certification Institute) gekeurd en heeft hierdoor een Europese toelating voor de beroepsvaart.

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg

Voor meer informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website, www.slurink.nl

met ons over de

subsidiemogelijkheden.

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

N PE P RA EN N ST ST S I TE U MA L S H R R SE MA UU ADA DEK OR T S O R U ER) N - E V L A (SI IKE CH LU PIS BROECKX BVBA CO Antwerpen, Kaai 140 ES L Tel.: +32 (0)3 5448566 TE

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

- Werktijd 24uur

KENMERKEN:

- Slagvaste kast

Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm

- Heldere groene

EN 1914-4-3900-15

en rode lampen - Automatische lader

Voor informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website!

www.slurink.nl

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven. Kalf 33C, 1509 AB Zaandam T. 075-6164082, F. 075-6703729 E. [email protected], W. www.kramervof.nl

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

Alle scheepsschroevenreparaties in onze werkplaats en op locatie wereldwijd, ook voor onderwater service en inspectie!

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

www.huizinga-snijder.nl

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

T. 0183-501016 www.daveco.nl

TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl.

www.propellerrepairs.eu

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

SLIEDRECHT

2e Industrieweg 8 4147 CT Asperen T +31(0)575-468091 F +31(0)575-468099 E [email protected]

www.duwbakken.nl

Straalwerk

0184-425310 www.bs-accus.nl

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

.. 7


De Scheepvaartkrant

Protest tegen aanslag Bedrijfsreinigingsrecht heeft succes

Averechts

Afvaltax ZZP-ers naar vuilnisbak verwezen ROTTERDAM - Schipper Frans Doornbos van ms Tamariva was in

de gasolie in rekening gebracht voor dit doel. Dan zit je bepaald niet te wachten op een aanslag van 128,20 euro per jaar voor een paar enveloppen, de restanten van de bedrijfspost.

Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons

het ophalen van bedrijfsafval is logisch. Maar wanneer een ondernemer kan aantonen dat er niet of nauwelijks sprake is van bedrijfsafval is het bizar om ondernemers daar toch voor te laten betalen. Mensen met een bedrijf aan huis betalen, net als iedereen, al afvalstoffenheffing. Daarvan wordt het huisvuil opgehaald. Als daar een paar weggegooide bedrijfsenveloppen bijkomen moet je daar geen 128 euro extra voor in rekening brengen. Je wordt dan echt dubbel gepakt”, aldus Struijvenberg. Hij beloofde in december dat hij ook de binnenvaartondernemers zou noemen als groep die gedupeerd wordt door de aangepaste verordening.

H e e r e n v e e n T. 0 5 1 3 - 6 2 3 0 7 8 www.noordnederland.com

Contract In de brief stond nadrukkelijk dat het niet mogelijk is om vrijstelling te krijgen van de heffing ook al produceert men geen of weinig afval. De enige kans om er onderuit te komen was om voor 1 februari 2012 een contract af te slui-

december boos op de gemeente Rotterdam. De gemeente stuurde hem een brief dat hij in februari een aanslag kon verwachten volgens de aangepaste verordening Bedrijfsreinigingsrecht (BRR). Dat betekent dat hij dan moet gaan meebetalen aan de inzameling en verwerking van afval afkomstig van de bedrijven die vanuit huis werken. Protesten vanuit de gemeenteraad, de Stichting ZZP Nederland en de Kamer van Koophandel hebben er toe geleid dat verantwoordelijk wethouder Alexandra van Huffelen heeft besloten de regeling niet uit te voeren.

Volgens de gegevens van de Kamer van Koophandel staat de binnenvaartonderneming van Doornbos ingeschreven op een woonadres. Dit is het waladres van Doornbos, je moet tenslotte ergens je post naar toe kunnen laten sturen als varend ondernemer. Zijn bedrijfsafval produceert hij

echter niet op zijn waladres maar aan boord van zijn schip. Dat wordt netjes afgegeven op de plaatsen die speciaal voor het inzamelen, verwijderen en reduceren van scheepsafval zijn ingericht. Hij betaalt daar ook keurig voor en niet zuinig ook. Er wordt een toeslag van 7,50 euro per kuub gebunker-

Vragen Doornbos was niet de enige die moeite had met dit voornemen van de gemeente Rotterdam. Er waren ook veel ZZP-ers die de aanslag wel erg kort door de bocht vonden. Leefbaar Rotterdamraadslid Maarten Struijvenberg stelde meteen schriftelijke vragen aan de verantwoordelijk wethouder hierover. “Dat bedrijven betalen voor

Efficiënt en betrokken

ten met een wettelijk erkende commerciële inzamelaar. De contracten met de inzamelaars voor de binnenvaart worden via het SAB afgesloten en niet een op een met de schipper.

Ingetrokken De wethouder bleek ontvankelijk voor de kritiek van zowel ZZP Nederland, KVK als de politiek. Op dinsdag 17 januari maakte ze bekend dat ze haar voorstel intrekt. De in Rotterdam wonende binnenvaartondernemers hoeven dus niet dubbel te gaan betalen voor bedrijfsafval.

De binnenvaart rijdt door de sluis… De kapotte sluis bij Eefde en de stremming van het Twentekanaal die daarvan het gevolg is roept veel reacties op. Toen TV Oost meldde dat de stremming nog wel drie weken gingplaatste een lezer/kijker die echt nog geen kaas heeft gegeten van de binnenvaart een bericht op hun website. Hij noemt zich Piet Pelle en schreef: ‘(…) nu beginnen alle schippers te krakken en te piepen, ook die nog nooit door de sluis zijn gereden(…)’. Vervolgens raadt hij de schippers aan werk te gaan zoeken, dan hebben ze ook weer inkomen. Een schip dat rijdt, werk zoeken terwijl je niet werkloos bent, maar gedwongen ligt te wachten tot je weer verder kunt met je werk, deze fietser snapt er echt niks van. Dat ligt niet aan het Bureau Voorlichting Binnenvaart dat er alles aan doet om de binnenvaart op de kaart te zetten. Ze plakken zelfs een enorme poster aan de onderzijde van de Overtoomse Brug in Amsterdam, zodat de wachtenden voor de burg kunnen lezen hoeveel vrachtwagens er van de weg worden gehouden terwijl zij even worden

opgehouden. Maar, afgaande op een artikel in een binnenvaart gerelateerde krant, was dit niet aan het publiek besteed. Dat mopperde alleen maar dat die brug weer snel dicht moest . Wat er onderdoor voer en het belang daarvan daarvoor hadden ze geen oog. Je vond het bericht ook niet terug in de landelijke kranten, zelfs niet in de inernetedities. Het rapport ‘De kleine binnenvaart in zwaar weer’ van de SP, dat op 19 januari tijdens het Algemeen Overleg in de Tweede Kamer is uitgereikt aan minister Schulz is ook alleen maar terug te vinden in de binnenvaart gerelateerde vakbladen, terwijl de SP toch een keurig persbericht heeft verzorgd. De binnenvaart heeft kennelijk alleen nieuwswaarde bij calamiteiten zoals de Waldhof en Sluis Eefde. Wordt het niet eens tijd om John de Mol te benaderen voor een programma à la het kijkcijferkanon Voice of Holland; Inlandskipper of Holland? Of moet het BVB eens praten met de KRO over een serie’ Schipper zoekt vrouw’? Daarmee bereik je tenminste een groot publiek.

Poll Vrij eroderende oevers door het ontstenen van de oevers is een goed beleid?

o Ja, leuk al die strandjes die er weer ontstaan als we de stenen kwijt zijn.

o Nee, door het ontstenen verandert de stroming, ik stuur me rot.

o Ja, zo geef je natuurweer de ruimte, goed voor planten , vogels en vissen.

Ingezonden

o Nee, het maakt de rivier smaller door uitspoelend zand en zorgt voor ondieptes.

Amsterdam-Racekanaal Aan de ene kant met aandacht en instemming het stukje AmsterdamRacekanaal gelezen van KSV Utrecht in de Scheepvaartkrant van 11 januari 2012. Maar aan de andere kant ver-

wondert het mij niet dat de KLPD daar niet mee instemt, want als het over golfslag en zuiging gaat moeten de overheidsvaartuigen in de eerste plaats bij zichzelf beginnen, want die

maken tegenwoordig de meeste golfslag. Het is onvoorstelbaar hoeveel zuiging en oeverschade deze maken bij volaan varen en vooral de laatste nieuwe Rijkswaterstaatvaartuigen. Twee keer 800 pk, dat is prima op zee, maar niet geschikt voor op de rivieren c.q.

kanalen. Dan denk ik wel eens; waar is de praktijkervaring gebleven? Jongens, let op je zaak! Oòk ’s nachts, want het wordt toch wel opgemerkt.

Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vind u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll

W.L. Willemstein Sliedrecht Er moet een uitgebreide binnenvaartcalamiteitenverzekering komen, bijvoorbeeld voor langdurige stremming

Verhoging havengeld ASV heeft bij het Havenbedrijf Rotterdam geprotesteerd tegen de verhoging van het havengeld. Geachte heer, mevrouw, De ASV (algemene schippersvereniging) protesteert hierbij tegen de verhoging van het havengeld voor binnenvaartschepen die niet beschikken over

nog goed functioneert nu domweg een nieuwe CCR 2 motor plaatsen is kapitaalvernietiging voor de ondernemer. Eigenlijk ontstaat er concurrentievervalsing door de één meer te laten betalen dan de ander, waardoor het nog moeilijker wordt om het geld bij elkaar te krijgen voor een nieuwe motor.

een CCR 2 motor. De ASV is geen tegenstander van de CCR 2 motor. Het is een goede zaak dat een dergelijke motor wordt geplaatst als de oude motor vervangen moet worden. Echter, met het verhogen van het havenDe ASV is lid van de WBR ( Werkgroep geld voor schepen, die niet in het bezit zijn van een CCR 2 motor, wordt de Binnenvaartbelangen Rotterdam ). De binnenvaartschipper onnodig hard kwestie van het havengeld is nooit ingegetroffen. Bij schepen, waarvan de motor bracht en de ASV hoorde dit pas, toen het

besluit al genomen was. Dit is een kwalijke zaak. Langs deze weg wil de ASV heftig protesteren tegen de verhoging van het havengeld voor schepen die nog geen CCR 2 motor hebben. Wij verzoeken u het besluit te heroverwegen. Uiteraard zijn wij altijd bereid hierover met u in gesprek te gaan. Namens de ASV, Dhr. Willem Stam (voorzitter)

39%

Ja, mits de premie betaalbaar blijft.

39%

Ja, en het kan me niet schelen wat het me kost.

11%

Ja, en het kan me niet schelen wat het me kost.

11%

Nee, ik ben tegen het verzekeren van bedrijfsrisico’s.

Dekzwabber

Schoon Rotterdam laat schipper in de stront zakken Denkend aan ons vrije weekend met ons jonge gezin in Rotterdam aan het eiland (bovenkant Koningshaven), lees ik met verbazing het artikel over een schonere lucht in Rotterdam. Wij, als schippers, gaan 10 procent bijleggen op het havengeld vanwege onze minder schone motor. Op zich kan ik hier inkomen, mits ik dat bewuste weekend niet op het volgende ‘vieze feit’ stuitte. Hier begint de frustratie, die ik graag met u deel. Samen met onze kinderen wilden we er op uit om de Sint binnen te halen aan de Erasmusbrug. Op de kade, aan de bovenkant Noordereiland Koningshaven waar we liggen, stuitten we om de meter op een bult hondenstront. Tot onze verbazing staat er aan het einde

van de wal het volgende: ‘Hondenuitlaatplaats, zonder opruim verplichting’. Met de wielen van de kinderwagen, drie paar schoenen en een kabel voor walstroom vol stront noem ik dit echt stank voor dank Rotterdam! Lekker gastvrij Rotterdam als wereldhaven voor je schippers. Het is me wat, de binnenvaart schoon aan een vieze kade! Een nominatie met stip voor Rotterdam als ongastvrije havenstad. Ingezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per e-mail, mits voorzien van naam, adres en het telefoonnummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het recht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor openbaarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant

Nu Sluis Eefde toch zo lang gestremd is gebruikt Dekzwabber zijn vrijgekomen tijd om zijn Rijbewijs voor kleine vaartuigen te halen.

8 ..

De Scheepvaartkrant

Te koop gevraagd:

Familieberichten Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties. Sluitingstijd: maandag 12.00 in de even weken. Email: [email protected] Telefonische informatie: 010-4131679

Zwaar werden de dagen en lang duurde de nacht. Hoe moeilijk is het vechten bij het ontbreken van de kracht. Maar ondanks je verlies van de strijd om het leven heb je ons een heel stuk geluk en ontzettend veel liefde gegeven. Tamara Vol bewondering voor de manier waarop zij het onvermijdelijke aanvaardde en daarmee het afscheid voor ons minder moeilijk maakte, geven wij u kennis dat van ons is heengegaan onze schoonzus en lieve tante Sary

Sara Theresia Grinwis - Pullen * 10 oktober 1925

† 12 januari 2012

sinds 30 oktober 2009 weduwe van Willem Grinwis J. Grinwis J. Cornelisse – Grinwis M.W.S. Cornelisse (in herinnering) Neven en Nichten Planetenlaan 186, Dordrecht Correspondentie naar: Mabel en Hans Reedijk - Pullen Singel 352, 3311 HM Dordrecht De crematieplechtigheid heeft op woensdag 18 jan. jl. plaatsgevonden in crematorium Essenhof te Dordrecht.

GOED NET ONDH 73-85 8.2 vanaf 1965 Tel.: 06-55 734921

24-06_V Gevraagd:

STUURMAN / 2DE KAPITEIN IBV Vaarbewijs, loon Belgisch wettelijk, vrije tijds regel. IOV. Containers Rott-Antw. Contact Tel.: 0032-475 821238

24-07_V

Gezocht voor MS Nadorias:

JONGE ZELFSTANDIGE ENTHOUSIASTE SCHIPPER Vaargebied RotterdamGroningen, 14/14 of 7/7 loon: notk Tel.: 06-53 919092 Tel.: 06-55 384668 [email protected]

24-09_V

Gezocht op ms Expansie 85 mt:

SCHIPPER/STEL zondaghouder - loon notk - voorn. N-Z verv. Info Tel.: 06-22 701168 of [email protected]

17-01_V

Tijd over voor een leuk baantje met afwisseling? Ga varen op de gracht en geniet van Amsterdam, Oproep/ZZP of loondienst. Grootvaarbewijs gewenst Tel.: 020-679 1370

17-07_V

Ankers uw maritieme marktplaats Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

00-03 Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

23-01_V

Gevraagd per direct:

SCHIPPER voor onze schepen in haven A’dam. Schipper i.b.v. benodigde papieren (ADNR/Radar). NL/Engels verstaan/spreken is een pre. Loon volgens eigen CAO. Info via Tel.: 06-53 245778

TE KOOP: MTS. 3500 TON: bj. 2005, geb. Turne Severin, type C dubbelwandig, 125 x 11.45 x 3.66 m, holte 5.50 m, 2x 6 tank’s - 4405 m3 bij 100 % met lengs middenschot. Tank’s gecoated spiralen en ketel, dubbelleidingsysteem, hoofdmotoren 2x 1500 pk ABC bij 800 omw p/m, type 6 DZC, 2 boegschroeven Verhaar 1x 280 kW en 1x 395 kW, matrozenwoning voorop, kruiph. met ballast 4.50 m, Klasse B.V., geldig tot augustus 2012. MTS 7200 TON, bj. 2003 dubbelwandig type C, 135 x 17.00 x 4.25 m, ketel - spiralen - bunkermast, hoofdmotoren 2x 2000 pk Caterpillar. MVS. 2950 TON: bj. 1994, 110 x 11.40 x 3.32 m, hoofdmotor 1800 pk ABC 2008 volledig gereviseerd, boegschroef Verhaar met 450 pk Cummins, matrozenwoning voorop. Inruil van jonge duwbak 76.50 x 11.40 m bespreekbaar.

J.J. Geluk

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 GSM.: 06-53 488479, E-mail: [email protected]

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl

Bent u op zoek naar personeel? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO,O bied u per direct aan: POOLSE LICHTMATROOS TOT STUURMAN Informeer naar onze gunstige voorwaarden: email: poland@ gerwil.com Tel.: +48- 660 040322 of 0527-690 032

23-07_V Gevraagd:

AFLOSSER NODIG? (Basel) (ADNR (B)) Tel.: +32-473 915777

24-10_O Keuken op maat, goede Duitse kwaliteit. Scherpe prijs Tel.: 06-51 855090

24-51_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Friendship:

1X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

24-52_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Zeus:


24-53_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Addio:

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

24-54_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Maria-Jeanet:


25-01_V Gevraagd:

VOLMATROOS M/V PER DIRECT op 800 ton schip Tel.: 06-50 294388

25-02_O Aansluitschema van Autopiloot Eprom 401. Wie kan mij aan een kopie helpen? Kees Tel.: 06-26 411886

SCHIPPERSECHTPAAR OF KAPITEIN + MATROOS vanaf jan 2012 - LOTK mts, enkel binnenlands transport enkel gasolie Tel.: +32-(0)475 798202

25-03_O

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Attesa:

Gerwil zoekt i.o.v. ms Avalon:

1X (VOL)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (vol)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

1 X (LICHT) MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO [email protected]

24-50_V

Te koop gevraagd:

DRIJVENDE LANGSTEIGER Lengte ca. 200 mtr. Tel.: 06-53 382704

25-04_V

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING


Gevraagd per direcht:

NETTE MATROOS op duwb. Savanna 2 i.b.v. dienstboekje functie matroos vaargeb. Ned.-Belgie. Vaar/verlof i.o. Loon conform CAO [email protected]

25-06_V Gezocht:

MATROOS voor m/s Sardana weekend vrij cao loon www.sardana.nl

25-07_V Erv. Freelance Matroos EUR 190,-/dag Tel.: 06-54 397259

25-08_V Zoekt werk:

SCHIPPERSECHTPAAR Omg. Zeeland, beschikbaar per 1-3-2012 Tel.: 06-22 710959

25-09_V Gevraagd:

MATROOS/ LICHT-MATROOS op db Aquila i.b.v. dienstboekje Tel.: 06-54 375484

25-10_V Biedt zich aan:

NETTE AFLOS SCHIPPER, STUURMAN Groot vaarbewijs Tel.: 06-54 673681

25-11_V Gerwil zoekt i.o.v. ms Fidente:


25-12_V Gerwil zoekt i.o.v. ms Amira:


25-13_V Gerwil zoekt i.o.v. ms Joëlle:


25-16_V Gevraagd op duuwboot:

STUURMAN MATROOS vaargebeid Ned. Belgie maandag - vrijdag Tel.: 06-21 240510 Gebr. Vos Scheepvaart bv

follow us on

Meer dan 35 jaar uw duwbakkenspecialist

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN:

2 stks: 110,00 x 11,40 x 4,30mtr.; luiken, 4650 ton, bj. 1992 1 stks: 103,50 x 11,40 x 4,00mtr.; luiken, 3850 ton, bj. 1973 1 stks: 88,00 x 11,40 x 4,30mtr.; luiken, 3550 ton, bj. 2003 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr.; open, 2780 ton, bj. ‘73/’80 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr.; luiken, 2750 ton, bj. 1971 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr.; luiken, 1250 ton, bj. 1989 5 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr.; luiken, 2500 ton, bj. 1978 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr.; open, 3500 ton, bj. 1993, boegschroef, containers 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr.; luiken, 2750 ton, bj. 1982 4 stks: 35,00 x 9,00 x 2,50mtr.; luiken, 550 ton, bj. 1983

**** STERAANBIEDING **** Standaard Duwbak 76.5 x 11.40 x 4 m, 2706 ton; bj. 1980 alu. schuifluiken. Prijs: € 185.000,-

Nieuwbouw 88 mtr. Duwbak 88 x 11.45 x 4.3 m, 3500 ton: in Polen gebouwd.

Interfluvial Crewing bv zoekt i.o.v. mts. Hartelstroom

(LICHT)MATROZEN ibv dienstboek, 4 wk. op 4 wk. af, loon cao Tel.: 06-14 569190 interfluvial@ hotmail.com

www.brefrashipping.be

25-15_V Gezocht:

SCHIPPERS(ECHT)PAAR voor mbs Eemland 800t procenten- of huurbasis met vastwerk nader info Vonk bv Arnhem Tel.: 026-443 2402

Extra inkomen voor nu en later. www.duitsebeleggingspanden.nl

25-17_S

Te koop t.e.a.b. of te huur aangeboden:

SLEEPSCHIP FALCON 2050 ton SLEEPSCHIP PHOENIX III 1820 ton. Voor meer info bel Tel.: 0032-475 416754

25-30_V

Gyron Crew ZOEKT i.o.v V.O.F. Amulet:

2X LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform. CAO Tel.:015-256 3764

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

25-50_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Nautica:


25-51_V

VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A VOLVO,


DAF, SCANIA

GEBR. BOS

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Adriana Maria:

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

25-52_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Rapitard:


25-53_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Singa:


Te koop: Ms. Silvia, 50x6.62x2.70 m, 604 ton, 350 pk Cummins rev. 12-09, 280pk Scania Veth bgschr., 8mm vloer st52 2006, 2 ruimen, alu. luiken, nw SI tot 01-2018 inruil mog. Te huur: Duwbak 77x11x3.20 m, 2100 ton, bj. ‘89, alu Fr. kap. Gevraagd: Schippers(echt)paar voor 80 mtr schip op procentenbasis.

Inl.: www.kleinstramaasbracht.nl Tel 0475-461648


25-19_O Te koop:

DE WAAL KOTTER l 10,60 b 3,40 d 120. 105 pk Ford, radar marifoon, onder water gestraald, goed in de verf j.vrieswijk3@ kpnplanet.nl

25-20_V

‘T Lam Inspector Service zoekt:

MEDEWERKER 19 t/m 20 jaar i.b.v. rijbewijs voor laden en lossen van duwbakken en ijken van binnenlichters. Voor meer info bel: Tel.: 010-438 5388 Dhr. P. ‘T Lam

25-21_O Te koop:

twitter


ALO BUITENDEUR 180 x 86 buitenmaat opening 161 x 67 schreuder.pergo@ shipmail.nl

Ruimen 500bar + verf spuiten, Wij komen naar u toe! Bel: Tel.: 06-54 340087

25-24_O Te koop:

BOEGSCHROEF 450PK schroef 1m platliggend Boterman Techniek BV

Tel.: 06-54 287373

25-25_O Te koop:

TELESCOPISCHE SPUDPALEN Beste koop in nederland Boterman Techniek BV

Tel.: 06-54 287373

25-26_O Te koop:

RADIOGR BEDIENINGEN bijv 8 knops EUR 550,00 Boterman Techniek BV

Tel.: 06-54 287373

Te koop:

ENKELSCHIJFS OLIEBADLIER met verhaal kop met ketting 380V schreuder.pergo@ shipmail.nl

25-23_O Te koop:

BOEGSCHROEFJE 60PK schr. 50 cm platl 360gr Boterman Techniek BV

Tel.: 06-54 287373

25-31_V

Gyron Crew ZOEKT i.o.v Avensis VoF:

2X LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform. CAO Tel.:015-256 3764

dagelijks actueel nieuws

!!! INTERESSANTE AANBIEDING !!! Nieuwbouw duwbak 110 x 11.40 x 4.30 m, met verf en certificaat. Geleverd in NL. Tevens te koop GEVRAAGD: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

Lees ons actuele nieuws dagelijks op www.scheepvaartkrant.nl

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

9

De Scheepvaartkrant


!" #

$ %

&

! ! " # $ %

Proficiat met uw vernieuwde mvs OOSTENWIND

% ! ' () *+,,--!(() .+,,--!(( /+ 0 1+'''

www.son.nl

BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig Neem vrijblijvend contact met ons op:

Tel. 0180 - 481 960 Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

[email protected]

Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

| W W W. E N G E L A E R . E U

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Wij wensen fam. Blonk veel geluk en een behouden vaart met het m.s. Oostenwind

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

Stuurhuis met alu. overzakbare

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek

Wij wensen ms Oostenwind en bemanning een behouden vaart

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

10

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen Blonk Maritiem en het m.s. Oostenwind een ... Foresta Trading bv Pompen • Appendages • Advies Edisonring 15 6669 NA Dodewaard Postbus 28, 6669 ZG Dodewaard Tel. +31 (0)488 410756 Fax +31 (0)488 410954 E-mail : [email protected] Web: www.foresta-trading.nl

ONDERHOUD & SCHILDERWERKZAAMHEDEN Prof. Kamerlingh Onneslaan 72, 3362 VJ Sliedrecht Tel. 0658817074, E-mail: [email protected]

m.s. ‘Oostenwind’

A. v. Naaldwijklaan 4, 2935 TD Ouderkerk a/d IJssel, Tel. 0617 157393

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis bv

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Zomerdijk 64, Zwartsluis Tel. 038-3867496, Fax 038-3866949 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfpoppen.nl

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be Stationsweg 2, Postbus 48, 4153 ZG Beesd Tel. 0345-688700, Fax 0345-688707 E-mail: [email protected] Web: www.volvopenta.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574 Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515 Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227, Fax 0180-487228

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Van Utrechtweg 100 2921 LN Krimpen a/d IJssel Tel: 0180-551160, Fax 0180-513721 E-mail: [email protected], Web: www.christan.nl

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Deltahaven 13 3251 LC Stellendam Tel. 0187-492489 Fax 0187-492806 E-mail: [email protected] Web: www.ijtama.nl


OOSTENWIND WWW.ARDIKEUKENS.NL

Nijverheidstraat 20, 2901 AR Capelle a/d IJssel, Tel. 010-4508023, Fax 010-4580034

Ridderkerk Nieuwe Tiendweg 16 2923 AE Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-599830 Fax 0180-599831 E-mail: [email protected] Web: www.spek.nl

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Tweede Barendrechtseweg 308, 2992 SL Barendrecht Tel. 0613 892455, E-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

11


De Scheepvaartkrant

Blonk Maritiem verwerkt veel design in de Oostenwind KRIMPEN AAN DEN IJSSEL - Blonk Maritiem heeft begin januari het ms Oostenwind in de vaart genomen. Het casco is getekend door Gaastmeer design in nauwe samenwerking met Blonk Maritiem en gebouwd bij Scheepswerf Poppen in Zwartsluis. De afbouw heeft in eigen beheer plaatsgevonden in Krimpen aan den IJssel.

Door Jan Douwe Tiemersma Het ms Oostenwind is 110 meter lang bij een breedte van 11.45 meter. Bij een diepgang van 3,75 meter op de ijk, is het schip 3350 ton groot. In het ontwerp zijn veel eigen ideeën van eigenaar Wim Blonk verwerkt. Bijvoorbeeld de kruiphoogte van 5,50 meter bij leeg schip zonder ballast. Daarvoor is het voorste deel van het roefdek, onder de royale Kampers stuurhut, met tachtig centimeter verlaagd. De roef zelf is met haar 17,50 meter ook langer dan de meeste anderen. In het voorste deel bevinden zich vier slaapkamers voor het complete gezin van Wim en Jolanda Blonk. Ook de hele constructie van het ankergerief op het voorschip is een exponent van die inbreng. Op het voorschip is een dubbele woning gemaakt voor de bemanning. Het schip heeft één ruim dat kan worden afgedekt met een aluminium Friese Kap luiken van Blommaert. De gangboorden zijn voorzien van een antislip laag. De voordelen daarvan komen bij een bezoek aan boord bij een temperatuur van min twee duidelijk aan het licht.

meter en een stuurrooster. De hekschroefinstallatie wordt aangedreven door een 550 pk sterke Volvo Penta diesel. Wim Blonk: “Ooit heb ik eens een jachtje gehuurd. Daar stond toen een hekschroef in. Het leek mij een goede toevoeging voor het manoeuvreren. In de havens wordt de ABC niet eens gestart. Met één boegschroef en de hekschroef is het schip goed in de hand te houden. Bovendien is het ook een extra veiligheid. Tijdens de proefvaart met afgeladen schip, liepen wij er 6 kilometer per uur mee op stil water”. Een andere eigenzinnigheid is te vinden op, en vooral onder, het voordek. De Oostenwind is voorzien van één vooranker aan een staaldraad die aan bakboord in een pocket hangt. Aan dek is alleen een kunststof blok op een paal te vinden en de vang die in het dek verdwijnt. Onder het voordek, in de voorpiek staat de ankerlier. Die wordt bediend met een bedieningskast aan een snoer. Daarnaast is er nog een kaapstander die de verhaalkoppen van de ankerlier vervangt. Blonk: “Wij hebben twee hydraulische telescopische van Wijk spudpalen. Dat anker hangt daar toch hoofdzakelijk voor de proefvaart en de wettelijke eisen. In de praktijk zal het bar weinig gebruikt worden. Samen met die vierkante kop hebben wij nu een mooi ruim voordek weten te creëren”. Ruimte is er ook onder de stuurhut om voor de roef langs van het ene gangboord naar het andere te lopen; maar dan wel achter de brug langs. Dat geeft en veilige afscheiding naar de ladingzone.

Uitrusting Ook de technische uitrusting van de Oostenwind is enigszins eigenzinnig. Als hoofdmotor is een 1800 pk sterke ABC 6 DZC 1000 166 A hoofdmotor geïnstalleerd. Voor de actieve boegbesturing zijn twee Verhaar boegschroeven geïnstalleerd elk aangedreven door een John Deere Dieselmotor van 550 pk per stuk. Tot zover niks bijzonders. In Design de machinekamer achterop is echter ook een Verhaar installatie te Wim Blonk heeft in al veel ervavinden. Die is gelijk aan de twee ring opgedaan met het afbouwen boegschroefinstallaties voorop; van nieuwbouwcasco’s. Door die een liggende schroef van 1.20 ervaring zijn ideeën ontstaan. Die

heeft hij op een rij gezet en een kennis zag daar wel iets in . Blonk heeft samen met Gaastmeer design alle ideeën uitgewerkt in een nieuw ontwerp. Daarbij is met een blanco vel begonnen. Hans Ritzema, Directeur van Gaastmeer Design: ”Bij het ontwerp is de nadruk gelegd op een goede prestatie in ondiep water. Daarvoor is het lijnenplan van het achterschip zo ontworpen dat er een goede zijdelingse toestroom van water ontstaat naar de schroef. Op dit moment is het overal hoog water, maar ik ben heel nieuwsgierig hoe het schip zich bewijst zodra het weer laag water is in de rivier”. De uitkomst van die tekensessie is zowel door het Marin als door de DST in Duisburg volledig doorgerekend. Eind 2008 is Scheepswerf Poppen in Zwartsluis begonnen de tekening om te zetten in een strak casco. Ondertussen werd de opdracht aan Blonk Maritiem voor de bouw ingetrokken. Wim Blonk besloot toen het casco, waarin hij zoveel eigen ideeën verwerkt zag, voor zichzelf te bewaren. Niet alleen aan het casco is veel aandacht besteed; ook bij de afbouw is veel aandacht voor detail getoond. Zo hebben alle motoren en componenten in de machinekamers dezelfde kleur rood. In de lessenaar zijn alle componenten weggewerkt onder een folie. Daarin zijn tiptoetsen aangebracht voor de bediening. De firma Oechies, die de elektrische installatie aan boord heeft verzorgd, heeft de technische tekening daarvoor gemaakt. Daarna heeft van de Wijngaard er een mooi strak geheel van gemaakt. Over het hele schip is verder veel RVS te vinden. Een mooi staaltje design is de RVS wenteltrap die van het roefdek naar het achterdek leidt. Niet alleen de stuurhut maar ook de woning is met zorg ingetimmerd door Scheepstimmerbedrijf IJtama BV uit Stellendam. De levering en montage van de keuken is verzorgd door Ardi Keukens en Sanitair uit Sint Annaland. Zij heb-

ben al meerdere keren de keukens geleverd en gemonteerd voor Blonk Maritiem. De combinatie van leveringsbetrouwbaarheid, flexibiliteit en goede kwaliteit zijn door familie Blonk als positief ervaren en reden om inmiddels meerdere keren de keuze te maken voor de Zeeuwse Keukenen Sanitairspecialist. De keuken is evenals de rest van de betimmering in wit hoogglans lak uitgevoerd en voorzien van een 6 cm dik composiet werkblad. De inbouwapparatuur van Miele samen met de Liebherr wijnkoelkast maken het geheel tot een mooie en praktische keuken.

Noviteiten Op de Oostenwind zijn enige nieuwe producten te vinden van diverse aard. De camera’s zijn de nieuwste vinding van Alphatron. Blonk is zeer tevreden over zijn keuze. Het beeld van de camera’s is aanmerkelijk duidelijker dan bij zijn vorige schepen. Vooral bij nacht geven ze een beter beeld. Wim Blonk: “bij mijn vorige schepen had je veel last van lichtbronnen bij nacht. Dan werd het hele beeld één grote lichtvlek. Daar heb je bij deze camera’s dus helemaal geen last van”. De radar op het voorschip is de nieuwe Swiss Pecision Navigator Mark II, geleverd door Schwarz Technik uit Duisburg. Het voordeel van deze radar is de combinatie van radar, computer en electronische vaarkaarten in één. Op hetzelfde beeldscherm heb je de keuze uit radar, computerkaart of radaroverlay. In sommige zaken wordt het oude vertrouwde niet door nieuwe vindingen overtroffen. Daarom heeft wim Blonk voor het oude vertrouwde drieroeren-systeem van Van der Velden uit Krimpen aan den Lek gekozen. Schipper Blonk: “Op de Buijs-schepen van onze familie zit dat systeem al vanaf 1975. Daar is nog nooit een mankement aan geweest. Bovendien stuurt het geweldig. Dat is de reden om voor dit stuurwerk te

kiezen”. Bij dit systeem draait het binnenste roer tot 122 graden door. Daardoor wordt het schroefwater zover afgebogen, dat het schip bij het rondgaan iets achteruit loopt.

Groen certificaat Bij de afbouw van de oostenwind is veel aandacht besteedt aan een duurzame bedrijfsvoering. Op het hele schip is bijvoorneeld geen TL verlichting te vinden. Alle verlichting, ook de werklampen, zijn gemaakt van LED-verlichting. De dieselmotoren van de generatoren zijn uitgerust met een roetfilter. Op de ABC hoofdmotor is een complete uitlaatgassen nabehandelingsinstallatie gemonteerd, voorzien van een ureuminjectie en een tank voor de opslag daarvan. Tot nu toe is de installatie nog niet in gebruik geweest. Blonk: “Per liter gasolie moet je een verbruik van twee procent Ad-Bleu of NOxCare 40 Marine rekenen. Dat is een aanzienlijke kostenpost. In een marktsituatie zoals de huidige, zijn dat kosten waar niemand op zit te wachten. Ik vind het erg spijtig dat de verladers en bevrachters daarin geen verantwoordelijkheid wensen te nemen, tot nu toe. Ons schip is helemaal op een ‘groene vaart’ gebouwd. Bij de keuring voor het Green Award certificaat heeft de Oostenwind 290 punten gescoord van de maximaal 303 te behalen punten. Zelf vind ik dat erg belangrijk, wij hebben de aarde in bruikleen van onze kinderen. Toch vindt ik dat die verantwoording in financiële zin gedeeld mag worden door de aanbieders van de lading”. Alle verdere bijzonderheden over de bouw van dit ‘groene’ designschip en de specificaties van de geleverde diensten en producten, zoals het antislip in de gangboorden, staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.S. OOSTENWIND SCHEEPSWERF H. POPPEN ZWARTSLUIS

• Bouw casco ANGLO BELGIAN CORPORATION

• ABC hoofdmotor type 6DZC-1000-166A 1800 pk / 1000 tpm BAREND VAN OMMEN MARITIEME TECHNIEK

• Inbouw hoofdmotor ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W12000 C reductie 2,982:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op eem ZF MicroCommander incl. throttle ramping module • Op de brug is een MC2000-4LR hendel gemonteerd BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers, oliekoelers en expansietanken WÄRSTILÄ NETHERLANDS

• 5-blads voortstuwingsschroef 1800 mm • HR straalbuis VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 3AG4000 3-roerenaandrijving • Hydraulisch aggregaat HPP2525-280/1-1-1/7,5 kW • Hydrodyn profielroeren 3-roerensysteem: 2x HD 195 en 1 middenroer HD-195/160 VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega VBS1200-SR met vermogen van 550 pk / 1900 tpm • Verhaar startlucht compressor type LT3-30 compleet met startluchtketel type VO-250-GL VOLVO PENTA

• Volvo motor 550 pk t.b.v. hefschroefinstallatie REPARATIEBEDRIJF CHRISTAN

• Desmi pompen FORESTA - TRADING

• • • •

Diverse dienstpompen Gasolie & smeerolie haspels Lensejectors Pakket machinekamer afsluiters WINDEX ENGINEERING

• Machinekamerventilatoren • RVS klaproosters • Complete airconditioning installatie BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken en hydraulische luikenwagen, voormast, achtermast, trap en boordlichtbakken VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlieren • Kaapstander • Autokraan uitschuifbaar tot 24 mtr. 2500 KG GROENENBOOM SCHEEPSREPARATIE

• • • • •

Roefdeuren met sleutelplan Rvs spudpaaldeksel Rvs roefbescherming Rvs vlaggestok Div. rvs werkzaamheden KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie ALPHATRON MARINE

• • • • • • • •

JMA 610 rivierradar Alphatriopilot MF (nieuw model) Alphaline MF Alphacam, camera systeem (nieuw model) Alphaconning Alphaload met draadloze dekuitlezing Motorpaneel ABC (naar wens van klant) AIS TRESCO ENGINEERING

• Digitale kaarten RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. SCHEEPSTIMMERBEDRIJF IJTAMA

• Complete betimmering ARDI KEUKENS & SANITAIR

• Keuken DE WEERD WOONSERVICEWINKEL

• Complete stoffering HERMAX

• Plamuurwerkzaamheden, slijpen, schuurwerkzaamheden, werf en lak werkzaamheden, spuiten en schoonmaakwerkzaamheden SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming voor-, achterwoning en stuurhuis OLIEHANDEL J. TERLOUW

• Gasolie en BP/Castrol smeermiddelen NELF MARINE PAINTS

Te Nederland: • Nelfaprime Multiprimer • Nelfadur lakverf 2DN • Nelfadur Topfinish Semigloss • Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit en kleuren SPEK ACCOUNTANTS

• Accountancy en fiscale begeleiding SON SCHEEPVERZEKERINGEN

• Verzekering

12

De Scheepvaartkrant


Scheepswerf H.Poppen Zwartsluis B.V. Droogzetten tot wel 110 meter! Is volledig ingericht om alle gewenste reparaties, nieuwbouw, verbouwingen en verlengingen van tankers, droge ladingschepen en passagiersschepen te voltooien.

Wij feliciteren familie Trouwborst met het mbs Grato en wensen hen een behouden vaart!

Wij feliciteren familie Blonk met het ms. Oostenwind en wensen hen een behouden vaart! Scheepswerf H. Poppen Zomerdijk 64 8064 XG Zwartsluis Tel.: (038) 386 74 96 Fax.: (038) 386 69 49 e-mail: [email protected] website: www.scheepswerfpoppen.nl

Mens & Bedrijf Op koers

20 jaar Haveruy 15

Opleidingsschepen voor Belgie 23

21

Technisch is alles mogelijk en wij proberen gewoon al het mogelijke eruit te halen

Nieuwe ontwikkelingen bij Snijder Scheepselektro GENEMUIDEN - Aan het Zwarte Water ligt een plaats die gonst

van de bedrijvigheid; in Genemuiden zijn vele bedrijven gevestigd. Het is ook de thuisbasis van Snijder Scheepselektro BV. 19 jaar geleden begon Henk Snijder voor zichzelf in de Scheepselektro. Eerst alleen met één oude servicewagen, maar al snel met enige medewerkers. Vandaag de dag is het een onderneming met 10 fulltime monteurs in dienst en 5 parttimers voor de ondersteunende diensten.

Door Jan Douwe Tiemersma Op het drukke industrieterrein de zevenhont, tussen de diverse tapijtfabrieken, staat het vernieuwde bedrijfspand van Snijder Scheepselektro BV. Het pand is begin januari 2004 betrokken. Door de groei van de onderneming voldeed het niet meer aan de wensen van de gebruikers. Snijder moest kiezen tussen nieuw- of verbouw. Gezien de huidige conjunctuur is voor het laatste gekozen. Tijdens de natte zomer van 2011 is het bedrijf grotendeels opengebroken en daarna opnieuw opgebouwd en vergroot.

De lucht in Het hele achterste deel van het bestaande gebouw aan de Sisalstraat is tegen de vlakte gegaan. Dat deel bestond uit één grote ruimte op de begane grond met een puntdak. Het werd alleen gebruikt voor de opslag van goederen. De oppervlakte van het magazijn en de werkplaats van de Kastenbouw zijn nu verdubbeld

maar het team van Snijder heeft nu weer een goed geoutilleerde thuishaven. Henk en Evelien Snijder zijn behoorlijk trots op hun medewerkers, dat zij zonder een onvertogen woord de verbouwing hebben ondergaan. Een hele prestatie, zeker gezien de slechte weersomstandigheden tijdens de verbouwing.

Betrokkenheid In de afgelopen jaren is de organisatie gegroeid; voornamelijk met stagiairs die een contract hebben gekregen. Gevolg daarvan is een jonge organisatie met veel jonge medewerkers. De meeste jongens hebben de praktijk binnen het bedrijf geleerd. Henk Snijder is en blijft de ontwikkelaar en degene die aangeeft hoe hij het wil hebben; toch hebben de medewerkers veel eigen inbreng. Elke nieuwe klus profiteert van de ruimte voor input vanuit de praktijk. Op reparatieklussen zijn de monteurs vaak volledig zelfstandig en kunnen zij handelen naar bevindt van zaken. Zodoende is Snijder Scheepselektro een platte organisatie. Het gevolg is dat alle medewerkers zich uitermate betrokken voelen bij het bedrijf en de producten die worden afgeleverd. Evelien Snijder: “Wij hebben een hele fijne ploeg. Ons bedrijf is niet heel groot maar wij hebben een héél actieve personeelsvereniging. Zij organiseren regelmatig leuke activiteiten. Dat versterkt de onderlinge band tussen de medewerkers (en hun gezinnen)”. Door hun inbreng ontstaan ook innovatieve ideeën. Uiteraard bouwt en onderhoudt het bedrijf de standaard elektrische installaties op schepen. Daarnaast wordt echter ook gewerkt aan diverse soorten nieuwe ontwikkelingen.

evenals het aantal verdiepingen. Op een druilerige zaterdagmiddag tekende Henk het vernieuwde achtereind. Hij heeft niet alleen de buitenkant, maar ook de indeling van de binnenruimte zelf op papier gezet. De verbouwing heeft een efficiëntere logistiek binnen het bedrijf gebracht. Achterin de nieuwe aanbouw is een efficiënte ruimte gemaakt voor de kastenbouw van Snijder Automatisering BV. Daarnaast is een ruim magazijn ingericht voor kleine onderdelen. Het magazijn voor grotere onderdelen en kabelhaspels is nu ondergebracht in de oude kastenmakerij. Verder is er een nieuwe ruime kantine ingericht. Op de bovenverdieping van het nieuwe deel is onder andere een ruime ontvangstruimte met een conferentietafel ingericht. Op de begane grond van het bestaande voorste deel is een Geautomatiseerde systeontwikkel- en testruimte ingemen richt. Vanaf april tot medio september 2011 is het bedrijfsgeAl sinds de oprichting van het bouw één grote bouwput bedrijf, houdt Henk Snijder zich geweest. Er is even flink afgezien, bezig met het automatiseren van

gemaakt van zogeheten dômecamera’s. Die bieden een 360 graden zicht op de omgeving. Zij worden over het algemeen bediend met een joy-stick. Als daar alle tijd voor is, hoeft dat geen probleem te zijn. Bij het manoeuvreren en zeker in het donker, ontbreekt het de schipper vaak aan de benodigde tijd daarvoor. Bij Snijder hebben ze dat probleem niet allen begrepen; ze hebben er ook een oplossing voor gemaakt. Zij hebben een softwareprogramma geschreven dat de dôme-camera bestuurt. Dat wordt bediend op een touch-screen. Op het scherm verschijnt dan een tekening van het voorschip. Daar worden vaste posities als preset voorgeprogrammeerd. Door bijvoorbeeld op de bakboord voorbolders te klikken, zal de camera automatisch naar dat deel van het voordek draaien en het in beeld brengen. Daaraan is ook een vaste zoominstelling te koppelen. Achter de camera’s is een back-up systeem geplaatst dat alle beelden opslaat. Het systeem, kan de beelden van acht camera’s ongeveer veertien dagen bewaren. Johan Bergsma, voorman en bedenker van veel software en toepassingen bij Snijder: “Wij hebben een systeem ontwikkeld ,waarbij je op afstand kunt inloggen op het scheepsnet. Dat houdt in dat je het schip helemaal kunt bedienen. Tot nu toe hadden wij een SMS-systeem om bijvoorbeeld een generator op te starten. Bij ons nieuwe systeem kun je ook de beelden van de camera’s bekijken of zelfs terugkijken, terwijl je gewoon in je huis aan de wal bent. Kijk, technisch is alles mogelijk en wij proberen gewoon al het mogelijke eruit te halen”. Het bedenken van meer gebruikersgemak vinden ze bij Snijder héél gewoon; zo gewoon Geprogrammeerde dômedat er pas na lang aandringen camera’s over gesproken wordt. Eenmaal Veel schepen, zeker bij nieuw- op de praatstoel komen echter bouw, worden voorzien van came- meer nieuwe toepassingen over rasystemen. Op het voor- en het voetlicht. achterdek wordt vaak gebruik systemen. Zo heeft hij al eens een systeem ontwikkeld voor een poedertanker. Na het opstarten van de lospomp worden alle kleppen van de tanks automatisch bediend. Het schip lost zichzelf zodanig dat het verantwoord is, zonder dat het breekt. Een andere toepassing is te vinden in de baggerwereld. In samenwerking met Tresco is een programma ontwikkeld voor de baggerindustrie. Daarop kunnen de gewenste vaarwegdieptes worden ingevoerd. Die worden vervolgens op de kaart aangegeven in een bepaalde kleur. Periodiek worden de actuele dieptes en de baggeropdrachten in het systeem ingebracht. Bij schepen die voorzien zijn van een internetverbinding, kunnen die updates gewoon op afstand worden ingevoerd. Door de besturing van de zuigbuis aan te sluiten op het systeem, wordt de gebaggerde diepte ook door een kleur in de kaarten aangegeven. Zodra de gewenste vaarwegdiepte is bereikt, kan er gebaggerd worden tot dat het schip vol is. De nieuwste ontwikkeling op dat gebied wordt op dit moment ingebouwd op een nieuwe sleephopperzuiger. Daarbij wordt de zuigbuis voorzien van een clinometer voor de opwaartse bewegingen. Bovendien wordt een elektronisch ijk dat door Snijder zelf ontwikkeld is in het schip gebouwd. De ijkgegevens worden gekoppeld aan het Trescoprogramma. Zo wordt de diepte van de zuigbuis nog zuiverder aangegeven. Het basisprogramma is intussen al op meerdere schepen in gebruik. Dat is ook het geval met dôme camera’s met de door Snijder ontwikkelde aansturing.

Diesel-Elektrisch Steeds meer schepen worden uitgerust met Diesel- elektrische aandrijvingen. Hetzij voor de voortstuwing of wel voor de boegschroef. Deze toepassing ziet men vooral bij schepen die de elektrische aandrijving ook gebruiken voor ladingpompen. Voor een nieuwe sleephopperzuiger heeft Snijder een systeem ontwikkeld waarbij twee generatoren van 530 kVA per stuk in parallelbedrijf kunnen worden ingezet. Dat kan zijn voor de voortstuwing ofwel voor de zandpompen. Bijzonder bij deze installatie is dat het hele schip ook op één generator kan functioneren. Met software wordt het toerental van de generatormotoren geregeld. De verbruikers kunnen met een frequentieregelaar worden geknepen. Twee Hydrauliekpompen worden opgestart met een softstart. Traploos wordt opgeschaald naar 50 Hertz. Op die manier wordt een piekspanning voorkomen; dat maakt bedrijf op één generator mogelijk. Deze ontwikkeling is, zoals de meeste ontwikkelingen, ontstaan door vraag uit de markt. Klant centraal Ondanks de teruglopende economie, heeft Snijder Scheepselektro op dit moment de volledige installatie van twee nieuwbouwschepen onder handen en een goed gevulde orderportefeuille. Naast de producten die in eigen beheer zijn ontwikkeld, is Snijder Scheepselektro ook dealer van diverse merkapparatuur. Zij zijn bijvoorbeeld dealer van Alphatron; daarnaast ook van Nautic tachografen en Travelvision Dacom voor de satellietontvangers. Dat belet hen niet elk gewenst merk te leveren als de klant daar naar vraagt. Het bedrijf heeft het ook druk met het onderhoud aan bestaande systemen, naast de installatie van nieuwe schepen. Het komt ook voor dat zij onderhoud en service verlenen

aan vrij nieuwe schepen die bot vangen bij degene die de installatie oorspronkelijk heeft verzorgd. De meeste werkzaamheden vinden plaats in de provincie Overijssel. Ook daarbuiten worden uiteraard klussen aangenomen; zij hebben al eens een schip geïnstalleerd in Polen en één in België. Voor service kent het bedrijf letterlijk geen grenzen. Tussen kerst en oud- en nieuw moest er een monteur naar Neuss; Henk is toen zelf even gegaan. Begin dit jaar is een servicebeurt van enkele dagen gedaan in Parijs; daarvoor hoefde niet lang naar een kandidaat te worden gezocht. Henk Snijder: “Zonder klanten kun je nog zulke mooie dingen ontwikkelen, maar je kunt ze niet verkopen. Het installeren van een nieuw schip is mooi werk; maar tijdens de installatie van nieuwbouw schepen, moet je ook oog hebben voor je vaste klanten en andere klanten, want voor hen moet je er ook zijn. Daar moet je ook voor klaar staan als die klant om service vraagt. Wij merken dat er niet bij elke installateur zo over gedacht wordt. Wij houden graag contact met onze klanten. Om die reden hebben wij ook elk jaar een stand op de beurs C&SI in Gorinchem”.

Bezoekadres: Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden T: +31 383857123 M:+31 (0) 6 53291879 F: +31 383855817 [email protected] www.snijderscheepselektro.com

14

De Scheepvaartkrant

uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

vacatures Princess Rivercruises AG zoekt voor mps

Rhein Prinzessin

Mediship AG vraagt voor het Passagiersschip “Da Vinci” en de aankomende ‘Nieuwbouw’

KAPITEIN 2de KAPITEIN

STUURMAN (Rijnpatent is een pré) MACHINIST MATROOS-MOTORDRIJVER MATROOS

(i.b.v. Rijnpatent tot Bazel)

STUURMAN MATROZEN Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van u: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst.

Uw schriftelijke sollicitatie: kunt u sturen naar: [email protected] Voor informatie: kunt u tijdens kantooruren contact opnemen met: Dhr. De Berg +31 613121609


Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functie behoren een dienstboekje

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Dhr. P. van Hengst, T: 0612 344067/0653 125546 e-mail je CV naar [email protected]

Mediship AG vraagt voor het Passagiersschip “Da Vinci” en de aankomende ‘Nieuwbouw’

Tolhuis Shipping BV zoekt voor het mts Bolero IV en Bolero V

KAPITEINS 2de KAPITEINS AFLOS KAPITEINS MACHINIST

STUURMANNEN/MATROZEN 4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

Schr. sollicitaties aan [email protected] GEVRAAGD:

VOLMATROOS op ons ms. ‘Maarten Tromp’, i.b.v. dienstboekje.

B.V. Zand en Grindhandel RAAIJMAKERS Oosterhout Tel.: 0162-427431 / 06-53 155964

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau U houdt van persoonlijke contact met onze gasten, heeft goede contactuele eigenschappen en bent representatief voor de rederij. Beheersing van de Engelse taal en/of bezit van Donau patent tot Budapest is een pré.

Vrije tijds regeling in overleg. Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Dhr. P. van Hengst, T: 0612 344067/0653 125546 e-mail je CV naar [email protected] GESUCHT:

GEVRAAGD:

MATROOS EN STUURMAN

SCHIFFSFÜHRER

op mts. ‘Duchesse’, vrije tijd 4 wk op - 4 wk af, loon conform CAO.

für 80 Meter Tankschiff, grosser Fahrbeweis oder Rheinpatent mit allen Papieren und ADN. Oder Ablöser, + Steuermann.

Voor meer informatie Tel.: +31 (0)627 498122 Bolero Scheepsprojecten BV zoekt: Voor haar nieuwe mts Bolero VI

KAPITEIN(S)

Tel. : +49 2232 920602 Handy : +49 171 3131834 GEVRAAGD: MET SPOED!!!

i.b.v. Rijn-/ Radarpatent,

KAPITEIN

ADNR, 14 / 14, Nederlandse condities.

STUURMANNEN

-

(LICHT)MATROZEN

op k.v.b. Privilege, vaarsysteem 14/14 of i.o. patent min. tot Mannheim

4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

Contact: S. de Velde 0651-392 061 E-mail: [email protected]

Telefoon: 0610 562544

GEVRAAGD:

SCHIPPER

Rivertech arbeitet mit Ihrem Team überwiegend in der Nautischen & Technischen Management auf Luxus Flusskreuzfahrtschiffen

i.b.v. ADNR basis of Chemie, Radarpatent, Rijnpatent of Groot Vaarbewijs, ervaring als schipper, voor ARA verkeer + Rijn. Wij bieden u: vrijetijdsregeling: 2 wk op/1 wk af of 2 wk op/2 wk af of 1 wk op/1 wk af.

Für unsere Kunde AmaWaterways haben wir die folgende Positionen zu Verfügung

Sollicitaties: P. Dumetier +32 (0)475-498177

1e / 2e Kapitäne

VIA AQUA A.G. Postfach 1245, 6301 Zug ch.

Wij zoeken voor mts RP WIEN:

LEERLING MATROOS/MATROOS Wij bieden: • Loon volgens Zwitserse condities • 14 dagen op en 14 dagen vrij • Kost en inwoning vrij • Werkkleding • Pensioenregeling • Studiekosten vergoeding • Reiskosten vergoeding • Prettige werksfeer

Für diese Stellen müssen Sie minimal das Rheinpatent (Mainz oder weiter) und/oder Donaupatent besitzen. Was verlangen wir von Ihnen: • Rheinpatent bis minimal Mainz und evt|. Donau patent • Erfahrung in Führungsposition • Gute Kommunikatieve & Repräsentative Fähigkeiten • Gute Beherrschung der Deutsche und Englische Sprache Erfahrung in der Flusskreuzfahrt ist einen Vorteil Was bieten wir Ihnen: • Gutes Lohn und gute Bedingungen • Freizeit 4-2 oder 4-4 • Professionelle Begleitung • Schweitzer Vertrag

Voor informatie en sollicitaties kunt u bellen met: (+31)0653666291 Vragen naar de heer van Boxtel/Bruikman.

Henk Jacobs

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

Voorheen Lier en Anker Service ’Kabbelaris’ vof

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

Sie haben Interesse und/oder Fragen?

Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

15


De Scheepvaartkrant

Bunkercentrum Dongemond na reorganisatie weer op koers GEERTRUIDENBERG - Bunkercentrum Dongemond (BCD) heeft de afgelopen jaren een flinke groei doorgemaakt. Het bunkercentrum breidde haar activiteiten uit naar de watersport. Door overname van een verfwinkel, ontstond Dongemond Verf, een aparte verfafdeling op een eigen locatie. In 2010 vond eigenaar Maurice de Wijs de tijd rijp om alle zaken eens op een rijtje te zetten. Dat heeft in 2011 geleid tot een reorganisatie.

Door Jan Douwe Tiemersma De huidige eigenaar is de derde generatie De Wijs in het bedrijf, dat sinds 1990 op haar huidige locatie aan de rivierkade is gevestigd. De activiteiten van het bedrijf zijn behoorlijk toegenomen, sinds opa Han de Wijs het bedrijf begon op de ark ‘MonDesir’. Tegenwoordig is Bunkercentrum Dongemond onder andere ook totaalleverancier van enkele grote rederijen voor alle scheepsbenodigdheden en bedrijfskleding. Er wordt hard gewerkt aan een webwinkel waarin de schipper online al zijn benodigdheden kan bestellen. Het komende halfjaar wordt besteedt aan het reorganiseren van de huidige bedrijfslocatie. Daarbij trekt Dongemond verf in bij het Bunkercentrum aan de Donge.

Herstructurering Door de uitbreiding in de loop der jaren is het bedrijf op twee locaties terecht gekomen. In 1968 nam Piet de Wijs het bedrijf over, na een lang ziekbed van zijn vader Han. Het bestond toen uit de woon/winkel ark Mon-Desir en de bunkerboot Dongemond. Eind 1989 wordt een stuk terrein aan de oever van de Donge aangekocht. Dat wordt door hem in ontwikkeling gebracht. Op de wal komt een winkel/opslagpand met 150 m2 showroom en 750 m2 opslag. In de showroom wordt ook een watersportwinkel ingericht. Aan de oever wordt een steiger voor het afmeren van de ark gebouwd. Op 13 oktober 1990 verhuist Bunkercentrum Dongemond naar haar eigen terrein aan de rivierkade. Als vader Piet in 1994 om het leven komt

bij een auto-ongeluk, zetten zijn zonen John en Maurice de zaak voort, met hulp van hun moeder. In 2000 wordt een verfwinkel met de klantenkring overgenomen. Sinds 2006 heeft Maurice de leiding alleen in handen, nadat zijn broer John zich uit het bedrijf heeft teruggetrokken. Uit de overname van de verfwinkel ontstaat Dongemond verf. Door een partnerschap met Mooij Verf, krijgt Dongemond verf de groothandelsfunctie in verf erbij. Op het industrieterrein betrekken zij een huurpand. Mede door de conjuncturele ontwikkelingen is de huisvesting in de huidige opzet groter dan de bedrijvigheid. Dat heeft geleid tot een herstructurering van de huisvesting. Het pand van Dongemond verf wordt afgestoten, zodra de verfhandel verplaatst is naar de eigen locatie aan de rivier. De in onbruik geraakte winkel op de ark wordt omgetoverd tot watersportwinkel. Door de concentratie van alle activiteiten op één eigen locatie, worden de lijnen in de organisatie korter. Bijkomend voordeel is dat het personeel efficiënter kan worden ingezet over de verschillende bedrijven. Om uiting te geven aan de nieuwe koers en het nieuwe elan van Bunkercentrum Dongemond, heeft Maurice een vernieuwd logo laten ontwerpen als vervanger van het bekende logo uit 1979. Het schip op het oude logo kwam langsvaren. Op het nieuwe logo is de steven gewend naar de klant; daarmee wordt uiting gegeven aan het credo “Wij komen naar u toe”.

Levering op locatie De zeven personeelsleden zijn voortdurend in touw met het klaarmaken en uitleveren van diverse goederen. Zo hebben zij alles voor aan boord; van gasolie en smeerolie tot verf, gereedschappen en verfbenodigdheden. Ook voor bedrijfskleding kan men bij BCD terecht. Zij beschikken over een eigen pers voor het opbrengen van logo’s op bedrijfskleding. Het bedrijf heeft haar activiteiten ook uitgebreid naar de landzijde. BCD levert al jaren aan de industrie in Brabant en omgeving. De binnenvaart blijft de basis van het bunkerbedrijf. Ruim de helft van de omzet komt uit leveringen aan de binnenvaart. Daarbij wordt onder andere gebruik gemaakt van het bunkerbootje ‘Dongemond’. Met haar 44 kuub is het geen grote boot. Toch is het scheepje een goede basis voor het leveren van gasolie en alle andere scheepsbenodigdheden aan boord van schepen. Voor de brandstoffen en smeermiddelen voert BCD Texaco als haar huismerk. Ook naar de industrie levert BCD smeermiddelen. Naast de bunkerboot heeft BCD twee bestelbusjes voor het uitleveren van goederen. Eén daarvan is uitgerust met een laadklep voor zware pallets en een smeeroliepomp voor het leveren van smeerolie. De bestelbusjes worden ook ingezet voor leveringen aan boord op grotere afstand. Enkele grotere rederijen waaronder Interstream Barging, Combi International en de R.C.T., maken daar dankbaar gebruik van. De

schippers kunnen via de mail het benodigde bestellen waarna het op locatie aan boord wordt uitgeleverd. Als onderdeel van de nieuwe koers wordt hard gewerkt aan het opzetten van een webwinkel; dat dient het gemak van de ondernemers in de binnenvaart. Service is en blijft de drijfveer voor de medewerkers van BCD. Dat komt nog wel het mooiste tot uiting in de autosteiger op het eigen terrein van BCD. Na jaren van strijd met de gemeente heeft BCD in 1990 ook een autosteiger weten te realiseren op haar eigen terrein. Die is voor alle schippers vrij te gebruiken. Maurice de Wijs: ”Voor de veiligheid moest er een hek komen. Het terrein moest ’s nachts worden afgesloten. Deze autosteiger is de enige in de omgeving. Dus hebben wij gezorgd dat hij dag en nacht toegankelijk is gebleven voor de schippers. Wij zijn een service verlenend bedrijf voor de binnenvaart; die autosteiger vormt daar wat mij betreft gewoon een onderdeel van”.

Carrière Met ingang van 1 februari treedt mr. Ingeborg van der Mey in dienst als nieuwe manager rechtshulp bij Anker Rechtshulp b.v. Van der Mey was hiervoor tien jaar werkzaam als manager rechtshulp bij transportverzekeraar TVM. Eerder heeft zij gewerkt als rechtshulpverlener bij Univé Rechtshulp en recent als teammanager bij zorgverzekeraar Menzis. Binnen Anker Rechtshulp gaat Van Der Mey haar verdere professionalisering van aandacht vooral richten op de de rechtshulpverlening.

Na een succesvolle afsluiting van de overname van de logistiekgroep Lehnkering door Imperial Holdings op 2 januari 2012, heeft Chief Executive Officer (CEO) Cees van Gent besloten de onderneming te verlaten voor een nieuwe uitdaging. Van Gent kwam in 2007 in dienst bij Lehnkering als COO van de Road Logistics & Services divisie. Begin 2008 werd hij benoemd tot CEO. Van Gent wordt opgevolgd door Gerhard Riemann, lid Imperial Holdings en CEO van van de Uitvoerende Raad van Imperial Logistics International.

Berichten voor carriere kunt u aanmelden op [email protected] o.v.v. carriere

Verhuisbericht Rivierkade 4, 4931 AA Geertruidenberg Tel. 0162-512642, Fax 0162518966 E-mail: [email protected] Web: www.bcdongemond.nl

ROTTERDAM - HME, Scheeps-

bouw Nederland en CMTI bedienen hun klanten per februari 2012 vanuit een nieuwe thuisbasis: De Willemswerf aan de Boompjes 40 in Rotterdam. Ook de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) en Stichting Nederland Maritiem Land hebben zich gevestigd in De Willemswerf.

Het nieuwe adres is: Boompjes 40 3011 XB Rotterdam Postbus 23541 3001 KM Rotterdam T: 010 44 44 333 F: 010 21 30 700 E: [email protected] I: www.hme.nl

SPECIALE AANBIEDING Naast ons normale leveringsprogramma van platen, buizen, kokerprofielen, halfrond, traptreden, roosters, fittingen en flenzen hebben wij regelmatig speciale aanbiedingen zoals momenteel: Nieuwe stalen buizen, lengte ca. 12 m, langsnaad gelast. 508 x 25 610 x 20 610 x 25 711 x 20 762 x 20

Kwaliteit S355J2H Kwaliteit S355J2H Kwaliteit S355J2H Kwaliteit X60 Kwaliteit X60

Door een grote voorraad en korte lijnen kunnen wij u snel en concurerend van dienst zijn.

T 078-6157222 F 078-6152417 [email protected]

WWW.HEUSSTAAL.NL

Vakbeurs Mosselen aan de Maas twee keer zo groot ROTTERDAM - Vanwege het geweldige succes keert de exclusieve

vakbeurs ‘Mosselen aan de Maas 12’ dé vakbeurs voor Freight & Maritime-Services terug op de kalender. Deze beurs wordt gehouden aan de kade van het Cruiseschip De Rotterdam op donderdag 6, vrijdag 7 en zaterdag 8 september 2012. (Gelijktijdig met de Wereldhavendagen). Bezoekers en Exposanten gaven de eerste editie cijfer 8.2. De verwachting is dat de beurs zal uitgroeien tot een evenement dat zich onderscheid van welke vakbeurs dan ook. Dit vanwege haar exclusiviteit aan exposanten en het hoge functieniveau van bezoekers. Het Comité van Aanbeveling ziet erop toe dat er een evenredige vertegenwoordiging is van bedrijven uit de Transport en de Maritieme sector.

De vakbeurs wordt twee keer zo groot met hetzelfde unieke concept op dezelfde schitterende locatie. Was de expositieruimte dit jaar 3.020 m2, volgend jaar

wordt dit uitgebreid tot een modern tentenpaviljoen van maar liefst 6500 m2 oppervlakte aldus Jan de Klerk organisator van de beurs. Deze ruimte is vol-

doende voor ongeveer 150 geselecteerde exposanten uit de transport en de maritieme sector. De kracht van de vakbeurs is exclusief en overzichtelijk voor elke bezoeker. Inmiddels heeft 82 procent van de deelnemers die in 2011 hebben deelgenomen zich weer ingeschreven voor Mosselen aan de Maas ’12. Daarnaast heeft een groot aantal bedrijven aangegeven zeer geïnteresseerd te zijn in deelname aan de tweede versie van de beurs. De beurs biedt het bedrijfsleven een unieke mogelijkheid om in contact te komen met een grote variëteit aan

serieuze ondernemers die nieuwe en verfrissende diensten, producten of materialen aanbieden. Producten en/of diensten die het u, als gevestigde ondernemer, mogelijk maken om de concurrentie voor te blijven, kosten te verlagen of andere doelstellingen te realiseren.

Seminar Het aanstormend talent in bedrijven op mbo- en hbo niveau krijgt op de openingsdag van de beurs een eigen seminar met een dagvullend interactief programma. In dit seminar, dat wordt georganiseerd door De Scheep-

vaartkrant, worden de jong potentials uit de bedrijven in de sectoren voor freight en maritime services uitgenodigd deel te nemen aan een inspirerend programma. Aan hen wordt ook gevraagd hun ideeën en toepassingen in hun eigen bedrijf, voortkomend uit de thema’s van de workshops, in een einddebat tijdens de plenaire afsluiting te presenteren. De netwerkborrel na afloop van dit seminar valt samen met de openingsbijeenkomst van de beurs. De organisatie van de beurs gaat enkele duizenden mensen gericht uitnodigen. Deze uitnodigingen voor een bezoek

aan de beurs gaan naar directies en managers bij zowel de overheid als het bedrijfsleven. Deze genodigden worden geselecteerd uit de relaties van de deelnemende exposanten en de organisatie. Het culinaire paviljoen van (1.000 m2) zal sfeervol worden ingericht met een champagne- en oesterbar, wijnbar waar de heerlijkste wijnen worden geschonken, mosselkokers. Culinaire hoogstandjes zullen niet ontbreken. Dit alles aangevuld met live muziek die voor nog meer sfeer zal zorgen.

Ervaring

De Klerk heeft ruime ervaring in het organiseren van vakbeurzen zoals de scheepvaartbeurs Europort Rai Amsterdam, Haven en Binnenvaart Ahoy Rotterdam, Freight Select Rotterdam, TransPort & Related Services in de Cruise Terminal Rotterdam, 10 jaar lang People’s Business WTC Rotterdam enz. Zaken doen, in combinatie met het aangename, is het motto van De Klerk. U en uw bedrijf kunnen meeliften op het succes van de vakbeurs ’11. Voor deelname aan de beurs kunt contact opnemen telefoon 010-2400122 of www.exhibitions-rotterdam.nl.

16

De Scheepvaartkrant


• Nieuwbouw • Verbouw • Reparatie • Elektromotoren

Wij wensen Union Schiffahrt B.V. met de gastanker Union X stroom mee. Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3508C

3318 PK !

Boegschroef / pompmotoren: 2x John Deere, type 6125AFM075 Generatorsets boordnet: 1x John Deere, type 4045HFU72 1x John Deere, type 6068HFU72

Gastanker Union X veel succes en veel probleemloze draaiuren

• Generatorsets • Service • Meggertesten

Nieuwe Bosweg 4, Hendrik Ido Ambacht Tel.: 078-6823860, Fax: 078-6823870

• Klasse maken

Berg Maritieme Meetsystemen feliciteert

Gastanker Union X en wenst hen een ruim bemeten toekomst!

MEETTECHNIEK VAN TOP NIVEAU O88 BERGMMS

WWW.BERGMM.NL

Gastanker Union X een behouden vaart toegewenst.

WIJ WENSEN GASTANKER UNION X EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft de bouw en levering van het casco ‘Union X’ voor Union Schiffahrt B.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

• VOOR ALLE LEIDINGSYSTEMEN IN DE SCHEEPVAART EN INDUSTRIE

PIPING GESPECIALISEERD IN AL UW LEIDINGWERK

• INSTALLATIE, REPARATIE EN AL UW RVS WERKZAAMHEDEN

SNEL, FLEXIBEL EN SERVICE

WIJ WENSEN DE GASTANKER UNION X EN HAAR BEMANNING VEEL SUCCES EN EEN BEHOUDEN VAART!

JACOBUS LIPSWEG 91 • 3316 BP DORDRECHT TEL. 078-6171517 • FAX 078-6170221 E - M A I L : I N F O @ A N K O P I P I N G . N L • W E B : W W W. A N K O P I P I N G . N L

17


De Scheepvaartkrant

Union X kan met het gas naar de Bovenrijn RIDDERKERK - Begin januari 2012 heeft Union Schiffahrt BV de gastanker Union X in de vaart genomen. Het casco is getekend door INEC uit Poortugaal en de firma Rensen -Driessen heeft het casco geleverd. Het casco is gebouwd onder nummer 871 bij de Roemeense werf Shipyard Severnav Turnu in Severin. De afbouw heeft in eigen beheer plaatsgevonden bij Dockside in Bolnes.

De gastanker Union X is 106 meter lang en 11.40 breed. Die afmetingen zijn een bewuste keuze. Als koppelverband met een standaard duwbak mag zonder bijzondere vergunning worden gevaren op de Bovenrijn en past het geheel daar ook naast elkaar in de sluizen. Het schip heeft een holte van 5,32 meter en een beladen diepgang van 2.80 meter. In de zes onafhankelijk opgehangen ladingtanks van 377 kuub per stuk, past totaal 1804 ton gas.

Uitrusting Voor de voortstuwing heeft Dolderman de Union X uitgerust met twee Caterpillar 3508C Hoofdmotoren van 1050 pk per stuk. Voorin is

een elektrisch aangedreven Veth Stuurrooster boegschroef, type VSG-1200L met een Elektromotor van 550 pk ingebouwd. Voor de stroomvoorziening voor onder andere de boegschroef en de ladingpompen leverde Dolderman twee John Deere 6125AFM075 Generatorsets boordnet. Bogenda Electro verzorgde de elektrische installatie op het schip. Siemerink BV uit Geertruidenberg leverde de zes ladingtanks. Zij zijn elk voorzien van een Hamworthy Svanehoy deepwell ladingpomp. Anko Piping BV. Heeft het leidingwerk en de appendages in de ladingzone verzorgd. Alle leidingen i n de ladingzone zijn van RVS 316 L gemaakt.

De Cross-overs zijn van dikwandige pijp gemaakt. Dat is gedaan om de frictie te kunnen opvangen die ontstaat als het schip aangekoppeld ligt bij de terminal. Het voorbereidende werk is in de werkplaats in Dordrecht gedaan. Alle pijpen zijn daar gebogen en de flensen eraan gelast. Die lassen zijn gecontroleerd met infrarood foto’s. gemiddeld zijn drie man ongeveer elf weken met het project bezig geweest. Berg Maritieme Meetsystemen leverde op de Union X de complete instrumentatie voor ladingtankmeting en ladingtankalarmering, waaronder de niveaumeting, temperatuurmeting, drukmeting, hoog niveau alarmering, overdrukbeveiliging, noodstop systeem voor ladingpompen en compressor, hoog niveau alarmering voor de ballasttanks, gasdetectie systeem voor woning, stuurhuis en machinekamers en de ladingcomputers met hun netwerk.

Leveranciers De Sigma-Line navigatie apparatuur van Radio Zeeland, de Swiss Radars en de marifoons van Radio Holland zijn geleverd door Dutch Marine Technologie. De marifoons zijn van het nieuwe model: RH 6248. Zeker op een gastanker is een goed geregeld gesloten binnenklimaat van belang. Op de Union X is dat verzorgd door Heinen & Hopman. Dat is een wereldleider op het gebied van maritieme airconditioning, mechanische ventilatie, centrale verwarming en koeling. Het bedrijf bestaat sinds 1965 en heeft wereldwijd inmiddels meer dan 8.000 maatwerk projecten uitgevoerd. De vestiging Rotterdam is gespecialiseerd in de binnenvaart. Door haar gunstige ligging in Alblasserdam, kunnen monteurs dagelijks zorgen voor optimale service direct aan de vaar- en laadlocatie van opdracht-

gevers. Elke opdracht wordt in nauw overleg met opdrachtgevers uitgevoerd om hen van de best mogelijke oplossingen te voorzien. Keuken-line mocht een stoere mannen keuken leveren op de Union X. Er is gekozen voor de aardkleur donkergrijs in een hoogglans uitvoering. Op hun website zijn de noviteiten en foto’s van de laatst geleverde keukens te bekijken. Als scheepvaartspecialist is Keukenline blij met de levering van deze U-vormige keuken. Op het voordek staan twee Menarom/Prohand koppellieren. Die zijn voorzien van Lankhorst koppeltouw. Alle bijzonderheden over de bouw van de Union X en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. UNION X RENSEN-DRIESSEN SHIPBUILDING

• Bouw en levering casco INTERNATIONAL NAVAL ENGINEERING CONSULTANS

• Design en engineering DOLDERMAN

• Verzoring algemene afbouw en machinekamers • Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3508C • Boegschroef/pompmotoren: 2x John Deere, type 6125AFM075 • Generatorsets boordnet: 1x 4045HFU72 en 1x 6068HFU72 totaal vermogen 3315 pk ESCO AANDRIJVINGEN

• 2 Twin Disc keerkoppelingen MGX 5321 BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes DEN NREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallaties DAMEN MARINE COMPONENTS

• 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1566 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 • Hydr. aggregaat HPP 6000-360/2-1-2/11 kW • 4 Hydrodyn profielroeren HD 220 VETH PROPULSION

• Veth stuurrooster, type VSG-1200L met elektromotor 404 kW / 1800 rpm EUROPEAN PUMP SERVICES

• Gereviseerde Bornemann ballastpomp, type HC232, deze pomp is geschikt voor verpompen van ca. 400 m3/uur ballastwater bij druk van 3 bar, aangedreven door drukvaste 55kW ABB elektromotor ANKO PIPING

• Volledig dekinstallatie • Prefabriceren en monteren rvs leidingsysteem aan dek • Verzorgen elektro kasten en overgangsbordessen • Rvs lampsteunen • Ballastsysteem rond ladingtanks DBS SCHEEPSSERVICE

• Aluminium machinekamervloeren voor- en achterschip i.s.m. Stam Constructie STAM CONSTRUCTIE

• Aluminium machinekamervloeren voor- en achterschip i.s.m. DBS Scheepsservice • Rvs uitlaatsets voor- en achterschip CLIMALOGIC

• Aanzuiging hoofdmotoren en ontgassingsventilator HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM

• • • • •

Ventilatoren RVS klaproosters Overdruk installatie Airconditioninginstallatie Gekoelde kast HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter BERG MARITIEM MEETSYSTEMEN

• Complete instrumentatie voor ladingtankmeting en ladingtankalarmering, waaronder niveau-, temperatuur- en drukmeting, hoog niveau alarmering, overdrukbeveiliging, noodstop systeem voor ladingpompen en compressor, hoog niveau alarmering voor ballasttanks, gasdetectie systeem voor woning, stuurhuis en machinekamers en ladingcomputers met netwerk LANS INSTRUMENTS

• Tankthermometers, leidingthermometers en manometers ALUBOUW DE MOOY

• Kolom, stalen onderbouw, overzakbare bovenbouw, woningdeur, dakradarmast, heklicht, boordlichtbakken en voormast BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Alu stuurhuistrap BOGENDA ELEKTRO

• Complete electrische installatie incl. 2-draads data systeem • Airconditioning en overdrukinstallatie • Speedheat vloerverwarming • Intellian antenne systeem DUTCH MARINE TECHNOLOGY

• 2 River Navigator II Swiss radars waarvan 1 met Swiss overlay • Nautische materialen Sigma • Marifoons 6284 (nieuw model) • Camerasysteem SYGO

• Diepgangmeter OCEAN SAT INTELLIAN

• Intellian satelliet TV antenne TRESCO ENGINEERING

• Digitale kaarten VERSCHOOR WONING EN SCHEEPSSTOFFERING

• VE-Screen zonwering RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar KEUKEN-LINE

• Keuken M.J. POLEIJ

• Levering en montage sanitair, waterleidingen, Rvs afvoeren, boiler, drinkwaterzuiveringssysteem en drukverhogingspomp DEGO STOFFERINGEN

• Complete stoffering bank stuurhuis SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming achterwoning en stuurhuis A. NOBEL EN ZN. BUNKERSERVICE

• Brandstof, Castrol smeermiddelen en gehele scheepsuitrusting ADVECON SIGN SERVICE

• Complete belettering en bestickering leidingwerk ING ROTTERDAM

• Financiering ESJ ACCOUNTANTS

• Administratieve en fiscale begeleiding CARL RHERDER NEDERLAND

• Verzekeringen CHEMGAS SHIPPING

• Bevrachting

18

De Scheepvaartkrant

19


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Union Schiffahrt BV is de nieuwbouw gastanker ‘Union X’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Uilenkade 100, 3336 LP Zwijndrecht Postbus 69, 3330 AB Zwijndrecht Tel. 078-6250960, Fax 078-6123403 E-mail: [email protected]

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl


Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Postbus 33 4255 ZG Nieuwendijk T +31 (0)183-401025 F +31 (0)183-404038 E [email protected] W www.oceansat.com

UNION X

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Rotterdam Tel. 010-4446126

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

PIPING

Anko Piping BV Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. 078-6171517, Fax 078-6170221 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Vestiging Hendrik-Ido-Ambacht Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, Tel. 078-6819444 E-mail: [email protected], Web: www.esj.nl I N S T R U M E N T S

Nijverheidsweg 65 3341 LJ Hendrik-Ido-Ambacht Tel. +31-(0)78-6813977 Fax +31-(0)78-6817477 E-mail: [email protected] Web: www.lans-instruments.nl Koniginneweg 1, 3331 CD Zwijndrecht Tel. +31(0)78-6257200, Fax +31(0)78-6257209 E-mail: [email protected], Web: www.carl-rehder.nl

Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl

Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BERGMMS t 088-237 46 67, t 0183-648 248, f 0183-649 826 e [email protected], i www.bergmm.nl

gastanker ‘Union X’

Nieuwe Bosweg 4, Pb 64, 3340 AB H.I. Ambacht Tel. +31(0)78-6823860, Fax +31(0)78-6823870 E-mail: [email protected]

Esco aandrijvingen b.v. International Naval Engineering Consultants bv Albrandswaardseweg 7 Postbus 730, 3170 AA Poortugaal Tel. 010-5012215, Fax 010-5012501 E-mail: [email protected], Web: www.inec.nl

Ondernemingsweg 19, 2404 HM Alphen a/d Rijn Tel. +31 (0)172-423333, Fax +31 (0)172-423342 Website: www.esco-aandrijvingen.nl


Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: ww.rensenbv.nl

Dolderman BV Pb. 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 E-mail: [email protected], Web: www.dolderman.nl Zie onze website of bel voor meer informatie: Tel. 06-53 674254 E-mail: [email protected] Web: www.ve-screen.nl

Tel. +31 (0)184 67 62 62 E-mail: [email protected] Web: www.damenmc.nl

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Molenvliet 33, 3335 LH Zwijndrecht Tel. 078-6101099 Fax 078-6105030

Dijkje 1, Nieuwendijk Telefoon 0183-401933, Fax 0183-403837 E-mail: [email protected] Web: www.degostofferingen.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078 - 890 80 50, Fax: 078 - 890 80 59 E-mail: [email protected] Web: www.heinenhopmanbinnenvaart.nl

Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Postbus 53 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266 Fax (078) 6411169 [email protected] www.veth.net

RVS, aluminium en staalconstruties Nieuwe Vaart 116, 5161 RK Sprang Capelle [email protected], www.stamconstructie.nl


18

De Scheepvaartkrant

19


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Union Schiffahrt BV is de nieuwbouw gastanker ‘Union X’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Uilenkade 100, 3336 LP Zwijndrecht Postbus 69, 3330 AB Zwijndrecht Tel. 078-6250960, Fax 078-6123403 E-mail: [email protected]

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl


Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Postbus 33 4255 ZG Nieuwendijk T +31 (0)183-401025 F +31 (0)183-404038 E [email protected] W www.oceansat.com

UNION X

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Rotterdam Tel. 010-4446126


PIPING

Anko Piping BV Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. 078-6171517, Fax 078-6170221 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Vestiging Hendrik-Ido-Ambacht Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, Tel. 078-6819444 E-mail: [email protected], Web: www.esj.nl I N S T R U M E N T S

Nijverheidsweg 65 3341 LJ Hendrik-Ido-Ambacht Tel. +31-(0)78-6813977 Fax +31-(0)78-6817477 E-mail: [email protected] Web: www.lans-instruments.nl Koniginneweg 1, 3331 CD Zwijndrecht Tel. +31(0)78-6257200, Fax +31(0)78-6257209 E-mail: [email protected], Web: www.carl-rehder.nl

Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl

Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BERGMMS t 088-237 46 67, t 0183-648 248, f 0183-649 826 e [email protected], i www.bergmm.nl

gastanker ‘Union X’

Nieuwe Bosweg 4, Pb 64, 3340 AB H.I. Ambacht Tel. +31(0)78-6823860, Fax +31(0)78-6823870 E-mail: [email protected]

Esco aandrijvingen b.v. International Naval Engineering Consultants bv Albrandswaardseweg 7 Postbus 730, 3170 AA Poortugaal Tel. 010-5012215, Fax 010-5012501 E-mail: [email protected], Web: www.inec.nl

Ondernemingsweg 19, 2404 HM Alphen a/d Rijn Tel. +31 (0)172-423333, Fax +31 (0)172-423342 Website: www.esco-aandrijvingen.nl


Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: ww.rensenbv.nl

Dolderman BV Pb. 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 E-mail: [email protected], Web: www.dolderman.nl Zie onze website of bel voor meer informatie: Tel. 06-53 674254 E-mail: [email protected] Web: www.ve-screen.nl

Tel. +31 (0)184 67 62 62 E-mail: [email protected] Web: www.damenmc.nl

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Molenvliet 33, 3335 LH Zwijndrecht Tel. 078-6101099 Fax 078-6105030

Dijkje 1, Nieuwendijk Telefoon 0183-401933, Fax 0183-403837 E-mail: [email protected] Web: www.degostofferingen.nl





Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078 - 890 80 50, Fax: 078 - 890 80 59 E-mail: [email protected] Web: www.heinenhopmanbinnenvaart.nl

Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Postbus 53 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266 Fax (078) 6411169 [email protected] www.veth.net

RVS, aluminium en staalconstruties Nieuwe Vaart 116, 5161 RK Sprang Capelle [email protected], www.stamconstructie.nl


20

De Scheepvaartkrant


uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

vacatures

• TOTAL CREWING & PAYROLLING • Auch für Matrosen und Steuerleute mit einem befristeten Arbeitsvertrag.

van Laak

MIT ARBEITNEHMERÜBERLASSUNGSERLAUBNIS VAN LAAK (GmbH) Lohstrasse 9 D-09111 Chemnitz

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV / ARGOS De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in:

DRUTEN

Een enthousiaste:

SCHIPPER-VERKOPER / DEPOTMEDEWERKER Wij verwachten: • Positieve, klantgerichte en commerciële instelling • Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper) • Bij voorkeur woonachtig omgeving Druten Wij bieden:

• Afwisselende baan in teamverband • Prima arbeidsvoorwaarden • Een plezierige werksfeer

Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV Postbus 770 / 3300 AT Dordrecht of naar: [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. T. Arts, tel. 0487-515656

Voor het ms

“Regina Rheni zijn wij op zoek naar:

1e / 2e Kapitein(s)

FÜR INFORMATION: [email protected] www.van-laak.eu Telefon +49-173-2940149

Voor nieuwbouw, reparaties en boegschroeven ga je naar De Gerlien – Van Tiem! De Gerlien – Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen, reparatiebedrijf en producent van betrouwbare boegschroeven. Facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. De Gerlien – Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. De Gerlien – Van Tiem heeft een krachtige organisatie. Opdrachtgevers weten waar ze bij ons op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf.

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 515942 E-mail: [email protected] - Website: www.gerlienvantiem.com

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

Ervaring in de Riviercruise vaart is een Pré

Heeft u interesse en/of vragen?

Rijfers Maritiem B.V. Postbus 286, 6800 AG Arnhem, T: +31 (0)622 701 447, E: [email protected]

HET BETERE WERK

Zo houden wij de vaart erin!

voor bovenstaande functie(s) dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: • Rijnpatent tot minimaal Mainz en eventueel Donau patent. • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal Wat bieden wij u: • Zeer gevarieerd vaarprogramma • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd 4-2 • Professionele begeleiding • Nederlands contract bespreekbaar

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

SMS Ship Management Support BV Wij zijn gevestigd in Klundert en onze activiteiten zijn: • Nautisch / Technisch Management • Crew management • Inkoop / Verkoop Onderdelen • Kwaliteitsbeheer • Financieel beheer

Telefoon : + 31 (0)168 - 401 303 E-mail : [email protected]

21


De Scheepvaartkrant

Scheepsreparatiewerf Moerdijk in Dintelmond DINTELMOND - Scheepsreparatiewerf Moerdijk is sinds het

voorjaar van 2011 te Dintelmond gevestigd. Directeur eigenaar Hennie Ooijen zag het werk op zijn werf te Moerdijk in de Roode Vaart steeds verder teruglopen. Door de afmetingbeperkingen namen de mogelijkheden steeds verder af. Al geruime tijd uitkijkend naar een geschikte andere locatie heeft hij ervoor gekozen om te Dintelmond de locatie van Damwand Centrale Fijnaart over te nemen.

Het terrein te Dintelmond is maar liefst zo’n tienduizend vierkante meter groot en loop vanaf de Markweg Zuid direct naar de waterkant. De bestaande activiteiten zijn direct na de overname voortgezet.Het specialisme zit vooral in het maken/vermaken van stalen buizen en stempels.

Daarbij moet men vooral denken aan steigerbuizen, meerpalen, stempels enzovoort. Dit werk wordt volledig onder keur uitgevoerd en met gediplomeerd personeel. De buizen worden voorzien van certificaat geleverd. Ook de stalen damwanden zijn er nog altijd leverbaar.

In de grote constructiehal van circa duizend vierkante meter kan aan buizen tot een lengte van 35 meter binnen worden gewerkt. De hal bevat vijf productiebanen namelijk; een aflasbaan voor continue Mig/Mag lassen, een hechtbaan, een pijpfitbaan, een lasbaan voor onder poederdek lassen en een baan voor diverse constructiedoeleinden. Met de twee ‘overheadkranen’ van elk tien ton is vrijwel elke handeling in de constructiehal eenvoudig uit te voeren. Op het grote buitenterrein staat een kraan met een overspanning van 27 meter, met twee takels van elk

tien ton hijsvermogen.

Bbovenwaterreparatiewerk Dintelmond is goed bereikbaar, ook voor 135 schepen en aan de waterkant van het bedrijf is ruime afmeer gelegenheid. Voor de scheepreparatie is een werkplaats vlakbij de waterkant ingericht en direct aan het water een kraan geplaatst. Daarbij komt nog de eigen mobiele kraan die tot dertig ton kan lichten. Dit maakt dat elke centimeter van het bedrijf naast reparatiewerk ook uitermate geschikt is voor grotere constructies, cascobouw en secties. “Het bovenwaterreparatiewerk, verbouwingen en vernieuwingen met draaiwerkzaamheden en eventueel timmerwerk zijn de belangrijkste pijlers van Scheepsreparatiewerf Moerdijk en zullen dit ook blijven”, verzekert Hennie Ooijen.

meterschip voor een noodreparatie. Een afmeting die aan de Roode Vaart niet kon komen. Schaalvergroting in de binnenvaart en de afmetingbeperkingen daar tot 7,20 meter breed en een droogdok tot maximaal 58 meter lengte maakten dat het aantal schepen voor reparatie de laatste jaren steeds verder terugliep. Dit maakte het voor Ooijen economisch onmogelijk om de werft verder te blijven exploiteren en heeft hem doen besluiten om de activiteiten per eind 2011 te stoppen.

Goede toekomst Na een periode van druk heen en weer vliegen tussen de twee locaties kan nu de volle energie en aandacht worden gericht op het uitbouwen van de werkzaamheden in Dintelmond. Er is volop vertrouwen dat met de uitgebreide mogelijkheden van Scheepsreparatiewerf Moerdijk te Dintelmond de gewenste service naar de klanten zal kunnen worden waargemaakt. Uiteraard gaan veranderingen niet van de een op de andere dag, maar de groei in de afgelopen periode in 2011 zorgt voor groot vertrouwen in het voortbestaan.

Er zijn inmiddels veel goede reacties van klanten, zij vinden het sluiten te Moerdijk erg jammer, maar begrijpen de situatie allemaal heel goed. Allen wensen Hennie Ooijen en zijn medewerkers veel succes toe en komen, zodra dit nodig is, met hun bovenwaterreparaties naar Dintelmond. Scheepsreparatiewerf Moerdijk BV Markweg Zuid 1-4 4794 SN Heijningen T +31 (0)653 212228 [email protected] www.scheepswerfmoerdijk.nl

Sluiting te Moerdijk Inmiddels zijn de eerste schepen al in Dintelmond voor de wal geweest, waaronder een 80

Nieuw: Nova Shipping, opslag en bulktransport

Twintig jaar Wim Versluis Scheepsreparatie Haveruy B.V. ROTTERDAM - Haveruy Scheepsreparatie, gevestigd aan de Waal-

haven Oostzijde, bestaat twintig jaar. Dat is voldoende reden voor directeur Wim Versluis om op 10 februari het glas te heffen. Tegelijkertijd klinkt hij samen met Ron Ruytenberg op de introductie van hun nieuwe bedrijf Nova Shipping, voor opslag en bulktransport.

Twintig jaar geleden, in 1992, kocht Wim Versluis een reparatieboot en begon hij met het uitvoeren van reparaties op locaties. Als 16-jarige was hij bij zijn vader aan boord gekomen en voeren ze samen op de WillemAlbertus, een schip van 2400 ton. Toen Versluis in 1985 met zijn

vrouw Marianne trouwde stapte vader van boord en voer hij zeven jaar lang samen met zijn vrouw. Er kwamen twee zonen, Patrick en Jeroen. Die moesten op een gegeven moment naar school en dat was de reden dat er een vaste stek aan de wal gezocht werd. Er kwam nog een

• Wim Versluis met zijn zonen Patrick en Jeroen

dochter bij, Roxanne. Toen het reparatiebedrijf een jaar bestond kreeg Versluis de kans een vaste ligplaats in de Waalhaven te kopen en daar is toen scheepsreparatiebedrijf Haveruy echt goed van de grond gekomen. “We lagen jaren achter in de hoek aan steiger 0. Drie jaar geleden moesten we verhuizen naar onze tijdelijke locatie aan de Drutenstraat in verband met de nieuwbouw in de Waalhaven. Ik denk dat we binnenkort naar onze nieuwe plaats kunnen verkassen aan de westzijde van de Waalhaven, aan het oude Van Brinkterrein aan pier 8”.

Werkzaamheden Haveruy Scheepsreparatie heeft zich in de afgelopen twintig jaar goed ontwikkeld. Met acht werknemers in dienst, waaronder de twee zonen Patrick en Jeroen, lopen de zaken voortvarend. “We repareren en onderhouden vooral duwbakken, maar ook met ander onderhoud en reparaties weten we wel raad. En kan men niet naar de Waalhaven komen dan komen wij met ons kraanschip of onze servicewagens naar de klant en voeren we op locatie de reparaties uit”, vertelt Wim Versluis. De werkzaamheden variëren nogal. “We doen ook vervangingen, aanpassin-

gen of plaatsen complete nieuwe installaties. Momenteel bouwen we vier grote nieuwe bakken af die in China zijn gebouwd. Die voorzien we van luiken en alles wat er verder op moet”. Haveruy heeft zich gespecialiseerd in het plaatsen, vervangen en repareren van luikenkappen. Maar men gaat het reviseren van ankerlieren ook niet uit de weg. Daarvoor beschikt men over diverse draaien freesbanken en kunnen bijvoorbeeld ook bronzen bussen worden gedraaid in de eigen werkplaats. Ook voor het zeevasten van speciale projectladingen kan Haveruy worden ingeschakeld. En waar nodig levert men ook diverse soorten ankers en kettingen, zowel nieuw als gebruikt en worden reparaties aan ankers uitgevoerd. “Ook het verven van scheepsruimtes en de daarbij behorende schoonmaakwerkzaamheden wordt door ons gedaan”, vult Versluis aan. “We hebben in de afgelopen jaren niet veel van de crisis gemerkt en ik hoop dat dit de komende jaren zo blijft, ondanks de slechte voorspellingen. Wel merk je dat de luxe dingen, als verven na een reparatie, uitblijven. Er wordt vooral alleen dat gedaan dat nodig is om het schip of de bak in orde te hou-

den. We doen meer ‘tussendoorwerk”.

Receptie De receptie wordt op 10 februari gehouden in Restaurant de Waterman aan de Vierlinghstraat 1 in Werkendam. “”Alle klanten uit de afgelopen twintig jaar hebben een uitnodiging ontvangen evenals de nieuwe relaties die we via de bevrachting al hebben opgedaan”. Wie geen uitnodiging heeft ontvangen maar wel wil komen kan contact opnemen met Wim Versluis.

Haveruy BB Waalhaven Oostzijde Drutenstraat Havennummer 2222 Rotterdam T +31 (0) 10 42 96 741 M +31 (0) 62 00 02 971 E [email protected] W www.haveruy.nl

Nova Shipping BV Nova Shipping is de nieuwe loot aan de stam van Haveruy. “Naast het Scheepsreparatiebedrijf Haveruy hebben we ook 8 duwbakken met een capaciteit van ca. 35.000 ton in ons eigen Nova Shipping beheer en zo zijn we dus ook T. van de Boogaardstraat 12 actief in de duwvaartsector. 4251 EN Werkendam Voorheen waren deze ondergeT +31 (0)62 26 86 732 bracht bij derden zodat wij hier E info@novashipping niet al te veel omkijk naar hadW www.novashipping.nl den en alles geregeld werd. Gezien de ontstane situatie en de grootte van onze eigen vloot heb ik samen met mijn neef Ron Ruytenberg, welke ook enkele duwbakken in zijn beheer heeft, besloten om de exploitatie zelf te gaan doen en zo zijn we per 1 januari jl. gestart met “Nova Shipping B.V.” en de vloot is inmiddels al uitgebreid naar 14 duwbakken, met een totale capaciteit van 56.000 ton ofwel 70.000 kuub”, vertelt Versluis. De duwbakken variëren in maat van 3000 ton (3500 m3) tot ruim 5500 ton (7400 m3) en zijn GMP+ gecertificeerd. Hierdoor ze kunnen worden ingezet voor opslag van alle bulkgoederen en transport, of een combinatie Over enige tijd vertrekt het kantoorschip van Haveruy van de daarvan. Oostzijde van de Waalhaven naar de Westzijde.

•

22

De Scheepvaartkrant


Arcadis gaat keringen en sluizen onderzoeken ARNHEM - Arcadis heeft van Rijkswaterstaat opdracht gekregen om diverse sluiscomplexen op de vaarwegcorridor RotterdamAntwerpen en in Noord Brabant te analyseren en te inspecteren.

Onderdeel van de opdracht is het grootste binnenvaartsluizencomplex van Europa, de Volkeraksluizen. Voor alle complexen worden de risico’s voor het gebruik en de constructieve veiligheid geïnventariseerd. De opdracht maakt deel uit van het programma Risico Inventarisatie Natte Kunstwerken, afgekort RINK. Voor Arcadis bedraagt opdracht circa 2 miljoen euro

Toetsing In het komende jaar en het eerste kwartaal van 2013 toetst Arcadis het ontwerp van de sluizen aan de huidige normen en belastingen. Om de betrouwbaarheid, beschikbaarheid, onderhoudbaarheid en de veiligheid van de sluizen te analyseren wordt ook de staat van de objecten met inspecties in kaart gebracht. Kennis van de toestand van de natte infrastructuur is van essentieel belang,niet alleen in normale bedrijfsvoeringsitu-

aties, maar zeker ook in extreme omstandigheden. Voorheen vond de analyse en de inspectie onafhankelijk van elkaar plaats. Binnen het RINK programma worden deze uitdrukkelijk met elkaar verbonden en vindt wederzijdse beïnvloeding plaats. De afgelopen twee jaar heeft Arcadis de sluis- en stuwcomplexen in de Neder-Rijn en Lek, het Twentekanaal, het IJsselmeergebied en de Zuid Willemsvaart onderzocht. De sluis bij Eefde in het Twentekanaal waar recentelijk een sluisdeur uit de ophanging is losgekomen, maakte vorig jaar geen onderdeel uit van de scope van Arcadis.

• De Volkeraksluizen worden ook onderzocht door Arcadis.

Column Ad Verdoorn

Drs. Ad Verdoorn FB Fiscalist en partner bij DRV Sliedrecht email : [email protected] tel : 0184-414766 Trapezium 150, 3364 DL Sliedrecht Ad Verdoorn regelt al 25 jaar belastingzaken voor de binnenvaart. In zijn columns behandelt hij fiscale regelingen uit zijn dagelijkse praktijk waarmee binnenvaartschippers hun voordeel kunnen doen.

De herinvesteringreserve en de valkuil ! Verkoopt u uw schip met boekwinst, dan hoeft u niet altijd direct belasting te betalen over die winst. Onder voorwaarden kunt u namelijk de boekwinst bij verkoop reserveren als herinvesteringsreserve. Een voorwaarde is dat u uiterlijk op de balansdatum het voornemen heeft om binnen 3 jaar te herinvesteren in een ander schip. U hoeft dan niet direct af te rekenen over de ontstane boekwinst. Bij de aankoop van het nieuwe schip zal de herinvesteringreserve worden afgeboekt op de aanschafwaarde van dit nieuwe schip (dat hierdoor wel direct een fors lagere fiscale boekwaarde krijgt).

Valkuil Er is echter een valkuil die bij velen niet bekend is, de zogenaamde ‘boekwaarde-eis’. De fiscale boekwaarde van het nieuwe schip waarin wordt geherinvesteerd, mag niet lager worden dan de fiscale boekwaarde van het oude schip ten tijde van de verkoop. Voorbeeld Voorbeeld: X verkoopt in 2011 een schip met een boekwaarde van € 800.000. De verkoopprijs bedraagt € 1.800.000. In 2012 gaat X over tot de aankoop van een nieuw schip. De koopprijs bedraagt €1.400.000. Aangezien dit meer is dan de boekwinst denkt X dat dit voldoende zal zijn om belastingheffing te voorkomen. Dit is een misvatting. Uitwerking: X kan ultimo 2011 wel een herinvesteringreserve vormen voor het bedrag van de boekwinst (€ 1.000.000). Hiervoor is immers slechts vereist dat X een voornemen heeft tot herinvesteren binnen 3 jaar na afloop van het lopende boekjaar. In 2012 wil X de herinvesteringreserve afboeken op de aanschafprijs van het nieuwe schip waardoor de boekwaarde in beginsel uit zou komen op € 1.400.000 -/- € 1.000.000 = € 400.000. Echter, op basis van de boekwaarde-eis mag de boekwaarde niet lager worden dan de boekwaarde van het oude schip ten tijde van de verkoop. Het gevolg hiervan is dat van de herinvestering slechts € 600.000 aangewend kan worden, aangezien dan de oude fiscale boekwaarde van €800.000 is bereikt. Er resteert dan nog een herinvesteringreserve van €400.000. Als X niet binnen de herinvesteringtermijn voor € 400.000 extra herinvesteert, zal X hier alsnog belasting over verschuldigd zijn!

Tip: uitruil ander bedrijfsmiddel Wat velen niet weten is dat er soms ook geherinvesteerd kan worden in andere bedrijfsmiddelen met een kortere afschrijvingstermijn dan het schip. Dit kan een oplossing zijn voor bovengenoemd tekort. Voor schippers die hun onderneming voeren als éénmanszaak of firma nog het volgende. Stel u ziet een forse boekwinst op uw schip al jaren van te voren aankomen en verwacht dat u waarschijnlijk niet meer zal herinvesteren in een nieuw schip. Overweeg dan om tijdig de onderneming om te zetten in BV-vorm. Hierdoor kunt u de toekomstige belastingheffing matigen en uitstellen. In een volgend artikel meer hierover. Ik adviseer u graag !

DRV Accountants en Belastingadviseurs is met 500 medewerkers en 11 vestigingen in Zuidwest-Nederland een inspiratiebron voor nuchtere ondernemers.

Interactieve brugactie Op zaterdag 14 januari onthulde Annemarie Jorritsma een enorme poster aan de onderzijde van de Overtoomse brug in Amsterdam. Met de poster maakt de binnenvaart aan de wachtende automobilisten, fietsers en voetgangers duidelijk, dat zij met één schip gemiddeld vijftig vrachtwagens op de Amsterdamse wegen kan besparen. Een ludieke actie die de aandacht vestigt op de Nederlandse binnenvaart. Om de brugopening extra luister bij te zetten, voer de Cotrans 12 voorbij. Dank hiervoor aan BVB-sponsor Cotrano BV uit Krimpen aan den IJssel. En natuurlijk aan Bram Omon, schipper van de Cotrans 12. De poster onder de brug maakt onderdeel uit van de promotiecampagne Flexfleet, die dient ter promotie van het kleine schip. De Flexfleet campagne is een initiatief van het Bureau Voorlichting Binnenvaart in opdracht van het EICB. Het doek informeert passanten over de troeven van de binnenvaart en specifiek de kleinere typen schepen. Met een smartphone kunnen passanten de extra grote QR code op het brugdoek scannen. Deze verwijst naar de Flexfleet website.

Wereld van de Binnenvaart Op 14 en 15 januari werd de tweede aflevering uitgezonden van de documentaire de Wereld van de Binnenvaart. Hierin kwam onder ander het belang van communicatie aan boord, transport en plaatsing van een nieuwe brug bij de Eemshaven, hermotorisering in Dordrecht, meevaren aan boord van de Westropa op de Maas in België en belading van een beunschip in Maastricht aan bod. De kijkcijfers laten vooral op zondag een toename van belangstellenden zien. Uitzending gemist? Kijk op

www.wereldvandebinnenvaart.nl En de komende weken natuurlijk om 16.30 uw TV-kanaal afstemmen op RTL 7!

Jongeren in de binnenvaart De komende maand worden op de publieke omroep reclamespots uitgezonden van het Onderwijs Centrum Binnenvaart. De spot richt zich met name op jongeren van het VMBO om hen enthousiast te maken voor een opleiding in de binnenvaart. Deze uitzendperiode valt samen met de informatiedagen die de diverse opleidingen organiseren. Zo vonden op 21 en 22 januari de Open dagen plaats bij het STC in Rotterdam. Op 23 en 24 maart zet het STC nogmaals de deuren open voor toekomstige leerlingen. Het BVB ondersteunt deze dagen met expositie- en brochuremateriaal. Op 4 februari neemt het BVB samen met het Onderwijs Centrum Binnenvaart deel aan de open scheepvaartdag op Maritiem Instituut de Ruyter in Vlissingen.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

23


De Scheepvaartkrant

Uit negen inschrijvingen hebben ze ons uitgekozen op basis van prijs/kwaliteitsverhouding en de snelle levertijd.

Scheepswerf Jooren bouwt opleidingsschepen voor België WERKENDAM - De provincie Luik faciliteert sinds 1981een opleiding voor de binnenvaart aan de Ecole de Polytechnique in Huy. In het kader van de modernisering van het nautisch onderwijs, heeft de provincie Luik in 2010 een Europese aanbesteding uitgeschreven voor het bouwen van een nieuw koppelverband opleidingsschepen. Uit de inschrijvingen is de Werkendamse scheepswerf Gebr. Jooren als beste naar voren gekomen. In mei 2011 is de opdracht aan hen gegund.

Door Jan Douwe Tiemersma De Waalse binnenvaartopleiding wordt gegeven als vervolg op de basisopleiding voor jongelui tot vijftien jaar. De binnenvaartschool in Huy maakt deel uit van het Centre d’Education en de Formation en Alternance (CEFA). Zoals de naam van het instituut al aangeeft, worden school en praktijk afgewisseld. Het karakter van de opleiding is het beste te vergelijken met de BBL-opleidingen in Nederland. De leerlingen werken een maand aan boord van een binnenschip en volgen daarna een maand lang lessen op school. Voor de praktijk in het schoolgedeelte en de opleidingen voor radarvaart, wordt gebruik gemaakt van de omgebouwde spits Libertas. De uitrusting van dat schip, gebouwd in 1921 bij de werf van Vrijenban in Delft, is niet meer van deze tijd. Om die reden heeft het provin-

ciebestuur besloten een Europese aanbesteding te doen voor vervanging van het huidige opleidingsschip.

Aanbesteding Het project van de vervanging van het huidige schip, behelst een motorschip en een duwbak. Ook de duwbak kan zelfstandig varen en wordt daarvoor voorzien van een Z-drive en een boegschroef met stuurrooster. In december 2010 is het project Europees aanbesteed. Op de aanbesteding van de provincie Luik hebben negen Europese werven ingeschreven; één Bulgaarse, drie Nederlandse en vijf Belgische werven. Bij de gunning van het project is niet alleen gekeken naar de prijs van de nieuwbouw. Van even groot belang is geweest de kwaliteit van de werf die de nieuwbouw verzorgt. Misschien is de levertijd gekoppeld aan

kwaliteitsborging wel van doorslaggevend belang geweest. Op basis van die criteria, heeft de opdrachtgever de opdracht aan scheepswerf Gebr. Jooren uit Werkendam gegund. De gunning heeft in mei 2011zijn beslag

gekregen. Het koppelverband moet in maart 2012 worden opgeleverd. Eind September is pas met de daadwerkelijke bouw begonnen. De tijd tussen mei en oktober 2011is nodig geweest voor het ontwerpen van de sche-

pen op basis van het programma van eisen en de werkvoorbereiding.

Groot vaargebied De nieuwe opleidingsschepen worden door de Provincie Luik pri-

mair in gezet bij het binnenvaartonderwijs. Naast die primaire taak, worden de schepen in de toekomst ook ingezet voor promotionele doeleinden. Daarbij valt te denken aan Scheepvaartdagen, maar zeker ook promotie voor leerlingen die op zoek zijn naar een passende beroepsopleiding. De provincie Luik heeft zich breed georiënteerd voor zij tot de bouw van de nieuwe opleidingsschepen is overgegaan. Zo heeft een delegatie van de school en de provincie een bezoek gebracht aan het, in 2007 in de vaart genomen koppelverband van moderne opleidingsschepen, van de Maritieme Academie. Dat koppelverband bestaat uit een duwschip met passagiersaccommodatie en een tankduwbak. De Belgische school heeft mede vanwege haar ligging en het vaargebied van veel schepen uit de regio, gekozen voor afmetingen die een groot vaargebied mogelijk maken. Het koppelverband is 84 meter lang bij een breedte van 5,75. Dat geeft de mogelijkheid om gebruik te maken van de bestaande SeineNord verbinding; als koppelverband via het Canal du Nord; de duwbak kan ook via het Canal de Saint Quentin.

Jooren Sinds september wordt er bij Scheepswerf Jooren simultaan aan het koppelverband gebouwd. Dat gebeurt overdekt, zodat de planning niet van weersinvloeden afhankelijk is. In de grote hal groeit het duwschip en in de kleine hal wordt gebouwd aan de duwbak. Begin januari 2012 is begonnen met de afbouw. Directeur Cees Jooren: “De bouw ligt mooi op schema. We zijn begin dit jaar begonnen met het isoleren van de verblijfscompartimenten. Terwijl de laatste hand aan de casco’s wordt gelegd, wordt ook al druk door de installateur gewerkt aan de technische inrichting van de schepen. Wij zijn erg blij met deze opdracht. De laatste jaren hebben wij ons meer toegelegd op de markt voor specialistische schepen. Op dit moment zijn wij naast de schoolschepen ook bezig met de afbouw van de Forever; een heel speciaal 90-meter lang containerschip dat op die lengte in drie lagen 104 ‘high cube teu’ kan bergen, bij een kruiphoogte van maar zeven meter”.

Sinds 15 januari eist EBIS ook een stabiliteitsberekening van voor, tijdens en na het laden/lossen van de tanker

StabiPRO geeft zekerheid over de stabiliteit ROTTERDAM - Twee naval architecten van het maritiem inge-

nieursbureau Groenendijk & Soetermeer hebben enige jaren geleden de uitdaging opgepakt een stabiliteits-berekenprogramma te ontwikkelen voor binnenvaarttankschepen. Begonnen als een Excel spreadsheet is StabiPRO uitgegroeid tot een volwaardig programma. Het voldoet aan alle eisen die in hoofdstuk negen van het ADN gesteld worden aan een stabiliteitsberekening. Binnenkort wordt het programma door Lloyd’s Register gecertificeerd.

Door Jan Douwe Tiemersma Sinds 2003 stelt het ADN aan tankschippers de verplichting tot het maken van een stabiliteitsberekening bij het lossen en laden. In de praktijk is daar slechts mondjesmaat gehoor aan gegeven. Een stabiliteitsberekening maken aan de hand van het stabiliteitsboek is dan ook geen sinecure. Vanuit de tankvaartwereld komt ongeveer vier jaar geleden de vraag of dat niet te automatiseren valt. Met hun ruim zestig jaar ervaring en kennis over stabiliteitsberekeningen pakt het Rotterdamse ingenieursbureau de uitdaging op. Het resultaat wordt StabiPRO gedoopt.

Basis De basis van het StabiPRO programma is de stabiliteitsberekening die sinds 2003 in het ADN verplicht wordt gesteld voor nieuwe schepen. Tot die tijd was alleen de lekstabiliteit van belang op de maximale diepgang. Vanaf 2003 is ook de stabiliteit van het intacte schip onderwerp van berekening. StabiPRO is ook verkrijgbaar voor oudere schepen, waarvoor nog geen stabiliteitsboek verplicht was. Feitelijk is de

basis voor elk programma van StabiPRO uniform. Toch wordt het programma per schip ‘custommade’ geschreven. Voor elk schip worden door Groenendijk & Soetermeer de, door een classificatiebureau gekeurde, KG’-kromme en tanktabellen ingevoerd in het programma en voorzien van een digitale handtekening. Dat gedeelte bevatte in de allereerste Excel versies van ruim drie jaar geleden een zwakheid. De beveiliging van de scheepsspecifieke data maakten het opzetten van een eigen software programma noodzakelijk.

Stabiliteitsprogramma Schippers hebben het liefst zo weinig mogelijk obstakels als zij willen of moeten varen. Een programma dat aangeeft dat de stabiliteit dicht bij of over de kritische grens gaat, is een obstakel. In de praktijk is er wel eens een schipper geweest die creatief met de scheepsspecifieke data aan het stoeien is geslagen om een gunstige uitkomst te bewerkstelligen. Voor het ontwikkelen van een softwareprogramma hebben de naval architecten contact gezocht met de IT-specia-

listen van Charta Software BV. Dat bedrijf heeft in samenwerking met Groenendijk & Soetermeer het uiteindelijke StabiPRO programma ontwikkeld. Dat programma heeft een beveiliging op de vaste data van het schip. De vaste stabiliteitsgegevens worden door de Rotterdammers ingebracht voordat het programma aan boord wordt geïnstalleerd. De schipper voert bij elke reis de variabele gegevens in over vullingsgraad en soortelijk gewicht van ladingtanks en ballasttanks. Die laatste zijn van heel groot belang voor de stabiliteit van een tankschip. Het vrije vloeistofoppervlak (VVO) in alle tanks beïnvloeden de stabiliteit. Hoe groter de VVO hoe kleiner de stabiliteit. René Rapati, naval architect en ontwikkelaar van StabiPRO: “een laagje water op het vlak van tien centimeter heeft een veel grotere negatieve invloed op de stabiliteit, dan een U-tank die voor de helft of driekwart gevuld is. Die hebben een veel kleinere VVO. Stel dat je schip een helling begint te vertonen, dan heb je als schipper de neiging de ballasttank leeg te pompen. Dat leegpompen kan veel langer duren dan het zover volpompen van de tank dat de vloeistof tot in de zijtanks komt. Dat is dan ook in veel gevallen veel veiliger. Het VVO wordt daardoor verkleint en daarmee de stabiliteit van het tankschip vergroot”. Soms zit het verschil tussen een stabiel en een instabiel schip in hele kleine dingen.

Ruime ervaring en veel data Het maritiem ingenieursbureau Groenendijk & Soetermeer is heel vaak betrokken bij de nieuwbouw van tankschepen. Bij veel van de laatste jaren nieuwgebouwde tankschepen hebben zij de stabiliteitsberekening voor hun rekening genomen. Daaruit volgt een database die een schat aan informatie bevat. Uit die informatie is voor de tankschepen het stabiliteitsboek samengesteld. Dat boek is eigenlijk een compromis tussen wat wenselijk en redelijk is. Wanneer dat boek alle stabiliteitsdata op elke centimeter vloeistofniveau zou bevatten, paste het niet meer in de scheepsbibliotheek voor documenten. Vandaar dat het boek een uittreksel bevat die vaak de data per decimeter niveauver-

schil weergeeft. Het StabiPRO programma is gebaseerd op alle gegevens die bekend zijn bij Groenendijk & Soetermeer. Sinds enige jaren zijn er meerdere computerprogramma’s op de markt die een stabiliteitsberekening voor tankschepen kunnen maken. Sommige van die programma’s zijn geschreven op basis van het stabiliteitsboek. De basis van deze gegevens kan daardoor dus iets minder zorgvuldig zijn, dan de basis die aan de StabiPRO software ten grondslag ligt. Veel tankschepen die vóór 2003 gebouwd zijn, beschikken bovendien helemaal niet over een bruikbaar stabiliteitsboek. Voor die schepen kunnen de ervaren Rotterdamse naval architecten een stabiliteitsberekening maken, getoetst aan de intacte en/of lekstabiliteit. Die dient vervolgens als basis voor StabiPRO.

Certificering Het Rotterdamse architectenbureau heeft het afgelopen halfjaar een stijging van het aantal verkochte programma’s gezien. Robert Gerritsen, naval architect en ontwikkelaar van StabiPRO:

“Volgens ons heeft het te maken met verscherpt toezicht op de stabiliteit van binnenvaarttankers. Hoewel het al sinds 2003 verplicht is in het ADN, denk ik dat er nog een factor meespeelt. Sinds 15 januari eist EBIS ook een stabiliteitsberekening van voor, tijdens en na het laden/lossen van de tanker”. Ondertussen is het programma onder andere door een Franse en een Duitse reder aangekocht. Dat maakte het noodzakelijk om het te vertalen. Daarbij is gelijk gekozen voor de vier gangbare talen: Nederlands, Duits, Frans en Engels. Dat laatste was ook nodig voor de certificeringsaanvraag van de Rotterdammers bij Lloyd’s Register. Als zij geen Engelse versie onder ogen krijgen, wordt er ook niet gecertificeerd. De certificering vindt plaats op het basisprogramma. Wanneer de klant een gecertificeerde versie aan boord wil hebben, zal die eigen versie weer door Lloyd’s moeten worden getoetst. Dat brengt uiteraard kosten met zich mee. Alle verbeteringen van de nieuwere versies zijn beschikbaar als upgrade van de oudere versies.

Gebruikersgemak Het berekeningsprogramma is ontstaan naar aanleiding van de vraag of het berekenen van de stabiliteit ook vereenvoudigd kon worden. Bij de ontwikkeling van de software heeft het gebruikersgemak de nadruk gekregen. Bij de nieuwste versies wordt de mogelijkheid ontwikkeld de gegevens van het tankmeetsysteem te koppelen aan StabiPRO. Het invullen en dus berekenen van de stabiliteit kan door iedereen die een computer kan bedienen worden gedaan. Het programma geeft tijdens het invullen van de beladingstoestand aanwijzingen en meldingen die het bepalen van een veilige beladingstoestand vereenvoudigen. In het geval de uitkomst van de stabiliteitsberekening een negatief laad-, los, of reisadvies geeft, worden er mogelijke oplossingen door het programma aangegeven. Bovendien is het programma voorzien van een database die de opslag van reisgegevens mogelijk maakt. Dat heeft voordelen tijdens controles aan boord door controlerende instanties. Zo kan de administratie van stabiliteits-

gegevens geautomatiseerd worden bijgehouden. De gegevens kunnen ook per reis op een PDF formulier worden bewaard. Een ander groot voordeel van StabiPRO is dat het ook op het kantoor van de rederij aan de wal kan worden gebruikt ten bate van het schip. Dat geeft een rederij de mogelijkheid de administratieve werkzaamheden uit te laten voeren door kantoorpersoneel. Dat kan dan weer bijdragen in het terugdringen van de werkdruk bij de scheepsbemanning. Bezoekadres: Groenendijk &Soetermeer Consulting engineers and naval architects Groothandelsgebouw E7. 158 Conradstraat 18 3013 AP Rotterdam Postadres: Postbus 29156 3001 GD Rotterdam Tel: +31 (0)10 413 08 52 Fax: +31 (0)10 413 08 51 E-mail: [email protected] W: http://www.stabipro.nl

24 ..

De Scheepvaartkrant


Nooit meer uitkijken naar ‘de man met de shawl’

CBRB past gasoliecirculaire aan na tussenkomst NMa

Binnenvaarthuisarts Klaas Krabbe overleden CBRB past gasZELHEM - In Zelhem is op zaterdag 7 januari op 92-jarige leeftijd

Klaas Krabbe overleden. Tussen 1955 en 1985 had hij een huisartsenpraktijk in Rotterdam en in die periode bouwde hij een goede band op met vele binnenvaartschippers. Als hij op huisbezoek kwam bij de schippers aan boord stond men vaak op de uitkijk in afwachting van de komst van de dokter, die velen kenden als ‘de man met de shawl’. Een jas droeg hij namelijk nooit.

• Klaas Krabbe, huisarts voor de schippers, is 92 jaar geworden. FOTO COLLECTIE KRABBE

Door Lida Saaij Klaas Krabbe vestigde zich in 1955 met een huisartsenpraktijk op het Noordereiland, toen nog een geliefde afmeerplek voor de binnenvaart. Maar ook vanuit de Rijn- en de Maashaven, de Waalhaven en de andere stadshavens

wist men zijn praktijk te vinden. “Zijn spreekkamer zat vaak overvol. Om de schippers ter wille te zijn stelde hij een avondspreekuur in voor de binnenvaart. Zo kon men direct na sluiting van de Schippersbeurs naar de dokter”, vertelt zoon Gerrit Krabbe. Natuur-

lijk bezocht hij de schippers zo nodig ook aan boord van hun schepen, ook in de weekenden of als hij zelf eigenlijk geen dienst had. De schipper stond hem dan meestal al op te wachten aan de wal. De binnenvaart beschikte toen nog niet over de communicatiemiddelen van nu. Men moest bellen vanuit een café, postkantoor of publieke telefooncel. Dat opwachten voorkwam dat de arts moest zoeken naar het juiste schip. “Mijn vader heeft in zijn werkzame leven heel veel schepen en kades open afgeklauterd, in weer en wind”, weet Gerrit. “Mijn vader deed ook nog zelf bevallingen en hij heeft mening schipperskind in de roef ter wereld geholpen. Soms duurde zo’n bevalling lang en dan was hij niet bereikbaar. Bij spoedgevallen werd ik dan op mijn fiets er op uit gestuurd om mijn vader te waarschuwen. Later verliep het contact zo nodig via de Witte Zwaan in de Leuvehaven en de Zwarte Zwaan in de Maashaven”.

’Zo hard als een bok’ Tot 1974 hield Krabbe praktijk aan huis aan het Noordereiland. Daarna vestigde hij zich in het Medisch Centrum aan de Rosestraat en ook daar wisten de schippers hem altijd te vinden.“De mentaliteit van de schippers stond mijn vader wel aan. Harde werkers die niet zeuren”, zegt zoon Gerrit. Hij refereert aan een ooit verschenen krantenartikel uit 1976 waarin dokter Krabbe opmerkt: ”Ze varen zich soms kapot”. In die periode

stond de binnenvaart er economisch niet al te best voor. Krabbe vreesde toen dat veel schippers te veel hooi op hun vork namen en daardoor overspannen raakten. “Heeft hij geen werk en moet hij wekenlang naar de beurs lopen, dan ontstaan spanningen thuis. Die spanningen leiden vaak tot overspanning. De vrouw krijgt alle narigheid ook te verwerken en dreigt eveneens overbelast te raken”. Hij adviseerde ‘zijn schippers’ dan ook om tijdig rust te nemen, maar hij besefte ook dat dit advies niet altijd werd opgevolgd. Als hij de schippers aanraadde om eens op vakantie te gaan, kreeg hij maar al te vaak te horen dat het er niet afkon omdat men slecht had gevaren. Hij ervoer tevens dat schippers niet vaak naar de dokter liepen. “Hij is zo hard als een bok. Daarom kan het voorkomen dat hij er niet aan denkt om zich goed te verzekeren tegen ziekte en ongelukken”. Omdat zijn schipperspraktijk zulke grote vormen aannam, schippers belden hem van heinde en verre, leek het hem wel wat een klein bootje voor de deur te leggen en daarmee naar de Rotterdamse havens te varen. “Het gaat per boot zoveel sneller dan per auto. Maar ja, ligplaatsen zijn voor de binnenvaartschippers al schaars, laat staan voor praktiserende artsen”, verzuchtte hij in het artikel. Hij vroeg daarom zijn patiënten zo mogelijk naar de Rijn- of Maashaven te varen of naar het Noordereiland. Patiënten in de Europort verwees hij door naar collega’s.

Afscheid Ondanks zijn drukke praktijk vond Krabbe nog tijd om EHBOlessen te geven, bijvoorbeeld aan matrozen. Dit gebeurde aan boord van het opleidingschip De Nederlander, dat lag afgemeerd aan de Maaskade aan het Noordereiland. Later gaf hij die lessen in het Havenziekenhuis. In 1985 nam Krabbe afscheid van zijn patiënten. In een lange rij stonden ze voor zijn praktijk te wachten om hem nog één keer de hand te kunnen schudden. “Hartverwarmend”, aldus zijn zoon. “Mijn vader kocht vervolgens een boot en voer daarmee door Frankrijk. Daar kwam hij regelmatig zijn oud-patiënten tegen. Dat voelde voor hem als thuiskomen”. Gerrit Krabbe werkt als radioloog in het ziekenhuis in Groningen. Regelmatig wordt hem, als hij zich voorstelt, gevraagd of hij de zoon is van schippersdokter Krabbe. Dan blijkt de patiënt uit de binnenvaart afkomstig. Klaas Krabbe heeft zijn liefde voor het werk in de gezondheidszorg trouwens over gedragen aan al zijn kinderen. Drie zijn er arts geworden, twee tandarts. De ‘binnenvaarthuisarts’ is op vrijdag 13 januari in besloten kring begraven in Culemborg, de plaats waar hij op 12 november 1919 werd geboren. Inmiddels heeft de familie heel veel steunbetuigingen ontvangen vanuit de binnenvaart. “Ontroerende, warme reacties”, zegt Gerrit. ”Jammer dat mijn vader niet zelf heeft kunnen zien hoe de mensen hem nog in hun hart dragen”.

olieclausule aan ROTTERDAM - Na tussenkomst van de Nederlandse Mededin-

gingsautoriteit (NMa) heeft het Centraal Bureau voor de Rijnen Binnenvaart (CBRB) haar gasoliecirculaires per 1 januari 2012 aangepast. De aanpassing voorkomt dat gebruikers van deze circulaires, een groot deel van de binnenvaartschippers, meent dat zij een afvalbeheerbijdrage integraal moeten doorberekenen in vervoersovereenkomsten met opdrachtgevers. De binnenvaartsector maakt op grote schaal gebruik van deze circulaires. De NMa heeft de zaak bekeken na een signaal van verladersorganisatie EVO.

Met de inwerkingtreding van het Scheepsafvalstoffenverdrag in 2011 zijn binnenvaartschippers verplicht om per 1000 liter gasolie een bijdrage (SAV-afvalbeheerbijdrage) te betalen voor het verwijderen van olie- en vethoudend scheepsbedrijfsafval van schepen. In het verdrag is bepaald dat de bijdrage gekoppeld wordt aan de levering van gasolie en niet langer aan de afgifte van het afval. In de laatste gasoliecirculaires van het CBRB is de bijdrage meegenomen in de wijzigingen van de brandstofprijs, waarmee naar buiten toe de indruk werd gewekt dat binnenvaartschippers deze toeslag integraal moeten doorberekenen. Het CBRB verspreidt periodiek een gasoliecirculaire die de prijswijzigingen van gasolie weergeeft. Deze informatie is van belang voor de brandstofclausules die binnenvaartschippers opnemen in de vervoerovereen-

komsten. In de clausules staat hoe contractpartijen met de risico’s van schommelingen in de brandstofprijs omgaan. Ondernemingen dienen zelf en dus zonder bemoeienis van concurrenten of brancheverenigingen hun prijs te bepalen. Binnenvaartschippers zijn dus vrij zelf te bepalen of zij de SAVafvalbeheerbijdrage wel, niet of slechts gedeeltelijk doorberekenen aan hun opdrachtgevers.

Naamswijziging De NMa gaat per 1 januari 2013 samen met de Consumentenautoriteit en OPTA verder onder de naam Autoriteit Consument en Markt (ACM). De nieuwe toezichthouder wil markten laten werken om de belangen van consumenten te waarborgen. Hiertoe richt de ACM zich op drie pijlers: consumentenbescherming, sectorspecifiek markttoezicht en mededingingstoezicht.

Recordoverslag haven van Moerdijk MOERDIJK - De haven van Moerdijk heeft in 2011, ondanks het

tegenvallende economische klimaat, een recordoverslag bereikt van 21,7 miljoen ton. Dit is een groei van ruim 16 procent ten opzichte van 2010. Deze boodschap maakte de directeur van het Havenschap Moerdijk, Ferdinand van de Oever, bekend tijdens de jaarlijkse nieuwjaarsbijeenkomst van het Havenschap Moerdijk, die plaatsvond op vrijdag 13 januari.

is in zijn werkzame leven heel wat schepen en kades •op-Krabbe • Als schippersdokter heeft Krabbe honderden kinderen op de wereld helpen komen. en afgeklauterd. FOTO COLLECTIE KRABBE

FOTO COLLECTIE KRABBE

De overslag van 21,7 miljoen ton werd in bijna alle verschijningsvormen behaald. De grootste relatieve stijger was de overslag in containers. Ook het aantal schepen is gestegen naar ruim 15.000. Ferdinand van den Oever, directeur Havenschap Moerdijk: “Ik ben trots op deze groei. Dat heeft een positief effect op de economie van Moerdijk, Noord-Brabant en de B.V. Nederland”. De nieuwjaarsbijeenkomst

van het Havenschap Moerdijk stond dit jaar in het teken van het thema ‘Inspirerend Duurzaam’. Ferdinand van den Oever: “Buiten aandacht voor het economisch functioneren van ons haven- en industrieterrein is ook duurzaamheid van cruciaal belang. Het gaat om duurzaamheid in al zijn aspecten: Samen bouwen aan een duurzame omgeving met oog voor veiligheid, leefbaarheid en economische groei”.

Extra aanlegplaatsen bruine vloot in Reitdiep GRONINGEN - Extra faciliteiten voor de bruine vloot in het Reit-

Schippers, hebben zich tot het Groningse provinciebestuur gewend vanwege een tekort aan geschikte afmeervoorzieningen in Groningen. Daardoor dreigen veel schippers met een historisch vaartuig deze provincie als vaargebied links te laten liggen. Door nu extra aanlegplaatsen te creëren, wordt dit naar alle waarschijnlijkheid voorkomen. Het varend erfgoed is gekoppeld aan de rijke scheepvaarthistorie van Groningen en het is waardevol deze zichtbaar te houden in de Groninger stads- en landschapsgezichten, zo luidt de argumentatie van de Noorder Schippers. Het provinciebestuur onderschrijft nu deze argumentatie.

diep, het kanaal tussen de stad Groningen en het Lauwersmeergebied. De komende maanden worden zestien extra aanlegplaatsen gerealiseerd als tijdelijke afmeervoorziening voor deze historische bedrijfsvaartuigen. Door René Otterloo De plaatsen worden gerealiseerd op verzoek van de Noorder Schippers en dragen bij aan het

zichtbaar houden van het varend erfgoed in het Groninger landschap. De kosten worden geraamd op 210.000 euro. De aanlegplaatsen zijn nadrukkelijk niet bedoeld zijn als permanente ligplaats en worden op de navolgende locaties in het Reitdiep aangelegd: - Dorkwerdersluis - Platvoetbrug - Wierumerschouw - Wetsingersluis - Garnwerd - Twee locaties tussen Garnwerd en Roodehaan - Roodehaan - Twee locaties tussen Roodehaan en Lammerburen - Lammerburen - Vier locaties tussen Lammerburen en de Reitdiepsluis - Reitdiepsluis

Gebrek De schippers van de bruine vloot, die zijn verenigd in de Noorder

Langs de boorden van het Reitdiep, zoals hier in Garnwerd, worden extra aanlegplaatsen voor •de bruine vloot gecreëerd. FOTO RENÉ OTTERLOO

Belevingswaarde “De bruine vloot heeft een cultureel-historische waarde en een belevingswaarde voor een breed publiek”, aldus een woordvoerder van de provincie Groningen. “De aanwezigheid van deze schepen in de Groningse wateren draagt bij aan het verbeteren van het cultuurtoeristi-

sche imago van Groningen. Het levert bovendien een positief effect op voor extra bestedingen en daarmee werkgelegenheid op, doordat gezelschappen, die een vaararrangement hebben geboekt, de mogelijkheid krijgen langer in onze regio te verblijven. En dat sluit prima aan bij het provinciale toeristische beleid”.

25


De Scheepvaartkrant

Amsterdam: 2012 wordt het jaar van de grote besluiten AMSTERDAM - De Amsterdamse havendirecteur Dertje Meijer blikte op 12 januari terug op 2011 en deed tegelijkertijd enige voorspellingen voor het komende jaar. Het afgelopen jaar lag de groei van de totale regio op 2 procent. De overslag in Amsterdam groeide met 3 procent. Ook Zaanstad kende een stijging in vooral de cacao overslag, maar IJmuiden en Beverwijk hadden te maken met een daling.

Door Tina Reinders De Amsterdamse havens maakten een aantal jaar een onstuimige groei door. Het jaar 2008 was het absolute topjaar, waarna de overslag in 2009 voor het eerst in jaren minder was dan het voorgaande jaar. De jaren 2010 en 2011 lieten weer een lichte stijging zien, maar het record van 2008 is nog niet gehaald. Wel is in april 2011 een ander record bereikt: de grootste hoeveelheid overgeslagen goederen in één maand: 7,7 miljoen ton. De totale overslag bedroeg in 2012 ruim 92 miljoen ton. De stijging kwam vooral voor rekening van de olieproducten, plus negen procent, met name doordat Vopak nu ook in Amsterdam een terminal heeft. Een andere grote stijger was de steenkool, ook met 9 procent. De verwachting is dat de overslag van steenkool de komende tijd gaat toene-

men door de sluiting van de Duitse kerncentrales. De agribulk had te maken met een daling van negen procent, wat vooral te maken had met een staking in de Zuid-Amerikaanse havens waardoor er met name minder veevoeder de Amsterdamse haven bereikte. Bouwgrondstoffen daalde met zes procent, stukgoed met vijf procent en Ro/Ro kende een stijging van negen procent.

Containers De overslag van containers daalde in Amsterdam met 28 procent. Er komen nu geen containers meer binnen op de Amsterdamse container terminal. Alleen Ter Haak lost nog containers, vooral uit West-Afrika. Er zit wel een stijging in het aantal containers dat in Rotterdam aankomt en via de binnenvaart verscheept wordt naar Amsterdam. Dat is een

•

FOTO: TINA REINDERS

beweging die Haven Amsterdam graag wil uitbreiden. Haven Amsterdam ziet graag een dagelijkse verbinding RotterdamAmsterdam tot stand komen. Meijer wil die verbinding niet

alleen via de binnenvaart laten verlopen, maar ook met shortsea buitenom. Het liefst ziet zij schepen met een lading van 300 TEU vanuit Rotterdam naar Amsterdam komen, waarna de lading

verder vervoerd wordt met schepen van 50 tot 100 TEU. Meijer verwacht niet dat de zeecontainerschepen op korte termijn Amsterdam herontdekken: “we kunnen de medium con-

tainerschepen van 8000 TEU al men en internationaal presenteniet faciliteren, laat staan de sche- ren de havens zich steeds vaker pen die 18.000 TEU vervoeren”. samen. Volgens Dertje Meijer worden Amsterdam en Rotter2012 dam steeds meer een systeem Het komende jaar wordt het van havens, waarbij de internatiojaar van de grote besluiten. De nale klant Nederland als één definitieve beslissingen over de systeem beschouwt. nieuwe zeesluis in IJmuiden gaan Duurzaamheid dit voorjaar vallen: het ontwerp, de exacte locatie, de exacte Amsterdam gaat door met zich grootte. De verwachting is dat de te presenteren als duurzame en nieuwe sluis 500 meter lang innovatieve haven. Er wordt wordt, de breedte zal 60, 65 of 70 steeds minder grond voor meter worden. Dat de sluis tussen bedrijfsterrein uitgegeven omdat de Noorder- en de Middensluis de bestaande terreinen intensiekomt te liggen is vrijwel zeker. ver gebruikt worden. Het windOok is inmiddels gebleken dat molenpark in de haven levert het technisch mogelijk is de sluis inmiddels energie voor 40.000 met roldeuren uit te rusten. Een huishoudens en er komen steeds andere grote verandering die dit meer bio-energieproducenten jaar plaats zal vinden is de verzelf- naar Amsterdam. standiging van Haven AmsterCruise dam. Na enige vertraging, is het te verwachten dat dit per juli Amsterdam groeit nog steeds 2012 gaat gebeuren. Haven als populaire bestemming voor Amsterdam wordt dan een Over- cruiseschepen. In 2011 verwelheids-NV met de eerste drie jaar komde de stad het duizendste alleen publieke aandeelhouders. cruiseschip. Inmiddels hebben al 155 schepen een plaatsje Samenwerking geboekt in Amsterdam en 44 in De samenwerking met Rotter- IJmuiden. De verwachting is dus dam vlot steeds beter. De beide dat de Amsterdamse havens in havens maken steeds meer 2012 meer dan tweehonderd gebruik van dezelfde ICT syste- schepen kunnen verwelkomen.

Meer jonge gezinnen sluiten zich aan bij kerkelijke gemeenschap voor varenden

Gert van Zeben ziet nog toekomst voor binnenvaartpastoraat APELDOORN - Vaak neemt een predikant afscheid als hij met

emeritaat gaat. Voor Ds. Gert van Zeben is dat echter een heel ander verhaal. Op 1 januari ging hij officieel met emeritaat, op 29 januari is er een feestelijke dienst naar aanleiding van dit feit en daarna is hij nog twee jaar voor vijftig procent werkzaam voor het binnenvaartpastoraat en voor de Nederlandse Kerk aan de Ruhr. De dienst op 29 januari is volgens hem zeker geen afscheid, maar een feestelijk moment waarbij ook het Pastoraat Binnenvaart weer eens goed en positief op de kaart gezet kan worden. Door Sanne Verhoeff “Het was 20 oktober 2007 en we waren druk bezig met de voorbereidingen om een lang weekend weg te gaan, toen de telefoon ging. Het was de voorzitter van het Pastoraat Binnenvaart, Henk Mos. Hij nodigde me uit om te solliciteren bij het binnenvaartpastoraat”. Van Zeben was echter druk en had op dat moment niet zoveel tijd voor een direct antwoord en daarom vroeg hij de voorzitter om per mail wat informatie op te sturen. “Na het doorlezen van die opgestuurde informatie was mijn interesse gewekt, 1 januari was alles beklonken. Eerlijk gezegd wilde ik ook wel iets anders voor mijn laatste vier werkjaren, na vijftien jaar predikant in Apeldoorn te zijn geweest”. Het klikte naar eigen zeggen gelijk tussen van Zeben en het binnenvaartpastoraat.“Het heeft me vanaf het eerste moment geboeid, zoals eigenlijk

de gehele transportwereld me altijd al geboeid heeft. Ik ontmoette een enorme kerkelijke verbondenheid”. Van Zeben werd verbonden aan de Nederlandse Kerk aan de Ruhr. Onderdeel van zijn opdracht was het onderzoek naar de toekomst van het binnenvaartpastoraat. De vraag die hij moest proberen te beantwoorden luidde: ‘kan het binnenvaartpastoraat ondergebracht worden bij plaatselijke gemeenten?’ Een vraag die al heel lang leeft, maar waar nooit een duidelijk antwoord op gegeven kon worden. Van Zeben:“De kerk weet niet wat ze met dat bijzondere pastoraat aanmoet, en eigenlijk is het altijd een kwestie van geld”. Het onderzoek heeft de schipperspredikant enorm geholpen om de wereld van de binnenvaart snel te leren kennen. Ik heb veel gesprekken gevoerd, contacten gehad met organisaties, schippers, enzovoort”.

Anders Wat maakt het binnenvaartpastoraat nu zo anders? “De vragen van iemand uit de binnenvaart zijn niet anders dan de vragen van mensen aan de wal. Het grote verschil is dat ze varen en dus altijd onderweg zijn. Het motto van het binnenvaartpastoraat is dan ook ‘daar zijn waar de schipper is’. Dat maakt het anders en bijzonder. Als een schipper een probleem heeft, bijvoorbeeld hij wordt ziek, dan valt gelijk zijn bedrijf stil. Als iemand thuiszorg nodig heeft, dan is dat lastig want aan boord zijn bijvoorbeeld de trappen stijl. Je moet kunnen aanvoelen wat de speciale zorgen van de schipper zijn. Zo ben ik bijvoorbeeld de afgelopen dagen in Bazel geweest, waar iemand gewond in het ziekenhuis lag. Je kunt van het binnenvaartpastoraat verwachten dat we onze gemeenteleden achterna reizen. We moeten weten wat zijn zorgen zijn en aanvoelen wat hem bezighoudt”. Om dan terug te komen op het onderzoek en de vraag ‘kan het binnenvaartpastoraat ondergebracht worden bij plaatselijke gemeenten’, dan is het antwoord dus duidelijk nee. Volgens Van Zeben is dit moeilijk uit te leggen. De vertegenwoordigers van de Dienstenorganisatie

• Het aantal diensten dat de schipperspredikant gaat doen, wordt tot de helft teruggebracht. van de Protestantse Kerk Nederland (PKN), vinden het ook moeilijk te begrijpen dat het Pastoraat Binnenvaart juist in Duitsland aanwezig moet zijn. Van Zeben: “Daar kunnen we de schipper een

• Ds. Gert van Zeben blijft de komende twee jaar, met veel plezier, werkzaam bij het Pastoraat Binnenvaart.

stukje thuis geven”. Toen het rapport van de predikant klaar was, heeft het even geduurd voor het bekeken werd. In de zomer van 2011 heeft het binnenvaartpastoraat een sterk gevecht moeten leveren met de landelijke kerk voor het behoud van het pastoraat en het was een tijdje onduidelijk hoe het nu verder zou gaan. Ook was onduidelijk wat er zou gebeuren met de openvallende plaats per 1 januari vanwege het emeritaat van Ds. Van Zeben. “In augustus heb ik bij de Dienstenorganisatie al aangegeven dat ik na mijn emeritaat nog twee jaar door wilde werken voor 50 procent, om het binnenvaartpastoraat in kleinere vorm voort te zetten. Men wees dat af. Eind november werd ik echter weer uitgenodigd voor een gesprek in Utrecht, bij de Dienstenorganisatie PKN. Toen wilde men wel op mijn voorstel ingaan. Een week later zaten we met de hele werkgroep Pastoraat Binnenvaart in Utrecht en is alles beklonken”. Het komt er dus op neer dat de schipperspredikant per april nog twee jaar voor 50 procent werkzaam kan zijn voor het binnenvaartpastoraat en de Nederlandse Kerk aan de Ruhr. Prioriteit is om te komen tot een herstructurering van taken tussen beide schipperspredikanten en het opstellen van een plan voor een verantwoorde voortzetting van het pastoraat in de toekomst. Ook is er de uitgesproken inten-

tie dat wanneer Ds. Van Zeben helemaal stopt, de mogelijkheid van een opvolger niet is uitgesloten. Het binnenvaartpastoraat kan dus in afgeslankte vorm verder. Hoe gaat het pastoraat afslanken? Van Zeben:“We zitten nu op 1,8 fte en dat moet terug naar 1.3 fte. Daarbij gaan we ons toeleggen op drie belangrijke punten:(crisis) pastoraat, kerkdiensten en bezinningsweekends. Voor de overige zaken proberen we meer terug te vallen op vrijwilligers. Daarbij komt er een herverdeling van taken tussen dominee Krüger en mij”. Van Zeben is enorm blij dat de diensten in Mannheim en Duisburg blijven bestaan. “Als die diensten stoppen, dan haal je de kern eruit. Doordeweeks zijn de schippers moeilijk te vinden. We moeten het echt hebben van de diensten, daar heb ik na afloop diepgaande gesprekken. Na de dienst wordt er veel en lang koffiegedronken, daar leer ik de mensen kennen. Het is een ontmoetingsplaats. Gelukkig is er nu weer toekomst”.

Emeritaat Ondanks het feit dat Van Zeben eigenlijk nog niet met pensioen gaat, vond men het bij het binnenvaartpastoraat toch reden voor een feestje. De binnenvaartpredikant is immers toch 65 geworden en daarbij is het emeritaat een mooie gele-

genheid om het binnenvaartpastoraat weer eens goed en positief op de kaart te zetten. Op 29 januari is er daarom een feestelijke dienst, om 14.00 uur in de Evangelische Kirche te Laar. Vanaf 1 april gaat hij dan officieel weer aan de slag. Of hij gelijk maar voor 50 procent gaat werken, dat valt nog te bezien. Er is immers zoveel te doen. Hij zal dan ook geleidelijk minder gaan werken. Zo wordt bijvoorbeeld het aantal diensten tot de helft teruggebracht. Daar zit volgens Van Zeben veel winst in.

Verjonging Van Zeben ziet ook dat de gemeenteleden momenteel verjongen. Steeds meer jonge gezinnen sluiten zich aan bij het binnenvaartpastoraat. Van Zeben kijkt ook met veel plezier terug op de afgelopen kerstdagen. “Met kerst is het de gewoonte in Duisburg dat Nederlandse schippers bij elkaar liggen. Dit jaar lagen er maar liefst 23 Nederlandse schepen. We zaten op een gegeven moment met veertig volwassenen aan boord van een van de schepen om kerstfeest te vieren. Tweede Kerstdag was het familiekerstfeest en ook daar zag je de verjonging in het bezoek, er is een hele nieuwe generatie. Mensen uit allerlei kerken komen bij ons. Daar besefte ik mij pas goed: ons gevecht is het waard geweest”.

26 ..

De Scheepvaartkrant


In Werkendam kijkt men uit naar betere tijden WERKENDAM - In een afgeladen Partycentrum De Kwinter luidde Chris Kornet voor de eerste maal als voorzitter van de afdeling Werkendam van Koninklijke Schuttevaer de scheepsbel als teken dat de jaarvergadering 2011 was geopend. Onder zijn toehoorders opvallend veel jongere leden. Er stonden niet veel moeilijk zaken op de agenda. Wel werden er interessante onderwerpen aangesneden door de sprekers. Henk Eerden van Rijkswaterstaat legde de werking van de geplande langsdamen op de Waal uit. Martin van Dijk, voorzitter van de Internationale Afdeling, deed verslag van de berging van de Waldhof.

Door Lida Saaij Chris Kornet liet in zijn ‘maidenspeech’ weten uit te kijken naar het einde van de recessie. “We worden overspoeld met een stroom aan slechte berichten. We hebben te maken met opbrengsten die niet stroken met de omzetten. Ik kijk uit naar het einde van de neergang. Dat je ‘s morgens de krant openslaat en dat er goede berichten in staan over renteverhoging. Al is het maar gedurende een maand”. Kornet stelt dat er door de invloed van Schuttevaer zaken voor elkaar worden gebracht. “ Niet alle wensen worden ingewilligd. Niet alles loopt zoals de binnenvaart wenst, maar er wordt absoluut geluisterd”. Hij is positief over de kaderuimte die er is bijgekomen in Werkendam. “Het heeft zeven jaar geduurd. Er is nu ook een autosteiger aan de buitendam en de vorige autosteiger is nu een afmeerplaats die veelvuldig wordt gebruikt. De kadecapaciteit voor kort verblijf vermeerdert. Die voor de handelsvloot nog niet, maar op termijn wordt daar ook iets aan gedaan”. Hij noemt het vervelend

dat de vuilnisvoorzieningen niet zo hufterproof zijn als werd verwacht. Mensen vernielen de sluiting om gratis huisvuil te kunnen dumpen. Bekeken wordt of de containers geopend kunnen worden met de ecocard.

Langsdammen Staatssecretaris Atsma van Infrastructuur en Milieu heeft vlak voor de feestdagen groen licht gegeven voor het project Langsdammen, samen met de derde fase kribverlaging tussen Wamel en Ophemert. Henk Eerden schetst de problemen waar men op de Waal mee heeft te maken. - Hoogwaterveiligheid, waarvoor alle riviertakken worden gefaciliteerd voor goede afvoer zonder dijkverhoging. Daarvoor moet er ruimte worden gezocht in de rivier zelf. - Aanslibbingen en aanzandingen moeten er uit. - Duurzaamheid. Het zoete water van de Rijn is ook drinkwater voor heel veel mensen, dat moet ook gezond zijn. De visstand moet verbeteren en daarmee de gezondheid van het

• In de rij voor de microfoon om prangende vragen te stellen en voorstellen te doen. water. - Dalende grondwaterstanden die grondverzakkingen veroorzaken en veiligheidsproblemen opleveren. Van Gorinchem tot Zaltbommel zandt de rivier aan, maar bij Sint Andries schuurt de bodem weer uit, circa 1 centimeter per jaar dat is na verloop van tijd heel veel. Door dalende bodem krijg je ook ondieptes en drempels. Duitsland meldt afnemende afvoer bij zelfde waterdiepte. Ook sluisdrempels worden problematisch, gasleidingen krijgen steeds minder dekking. De Duitsers vragen Nederland om iets aan die bodemdaling te doen.

De werking Eerden:”Wij denken dat met langsdammen heel wat problemen kunnen worden opgelost. Als we langsdammenvan dertig meter voor een krib leggen en die krib weghalen krijgen we een langsgeul en een oevergeul. Die oevergeul zorgt voor betere afvoer van water en een betere geleiding van sediment en daarmee ook voor minder daling van de bodem. Tussen Wamel en Ophemert willen we een dam, daar zit je op een smal punt, daar heeft het behoorlijk veel effect. Daar worden kribben niet verlaagd en in de binnenbocht wor-

Wim Struijk: “2011 is het jaar van de walstroom “

Door Lida Saaij Voorzitter Wim Struijk geeft het in zijn jaarrede al aan, 2011 was het jaar van de walstroom. “Met walstroom is niets mis, maar het is veel te duur. Verder vind ik dat er een alternatieve mogelijkheid moet zijn. ik bedoel daarmee dat wanneer generatoren aan een bepaalde norm voldoen je geen walstroom hoeft af te nemen. Volgens mij stimuleert dat de binnenvaart om de stroomvoorzieningen aan boord te verbeteren. Waarom wel voor hoofdmotoren een norm stellen en die regelmatig aanscherpen en daarvoor een stimulans geven, zoals korting op de havengelden , en waarom niet voor generatoren? Ik geloof vast en zeker dat we dan over enkele jaren generatoren hebben die schoner zijn dan onze kolencentrales. De walstroom kan dan sowieso goedkoper worden want je hoeft dan geen afschrijving toe te passen op de toch wel dure walstroomkasten. Die hebben we dan over pakweg tien jaar niet meer nodig”.

geaard is, dat de oorzaak ook wel eens aan boord kan zitten. Het probleem is bekend bij de gemeente Sliedrecht en krijgt de aandacht. Dat geldt ook voor de tarieven van de stroom. In Drechtstedenverband wordt daar over gesproken, bijvoorbeeld met wethouder Elbert Vissers uit Zwijndrecht, weet Sliedrechts wethouder Ad de Waard. Beiden hebben het weer op de agenda gezet. “De achtergrond is dat we naar een duurzame maatschappij proberen te gaan en zo schoon mogelijk willen zijn. Walstroom is

daar een van de mogelijkheden voor en als u dus de goede voorzieningen heeft maak er dan alstublieft gebruik van”, vraagt hij de aanwezigen. “ Als een up to date schip binnen komt kan dat wellicht in de toekomst ook iets in de havengelden betekenen. In Sliedrecht was het gebruik van walstroom in 2011 nog geen plicht, maar als Dordrecht met de verplichting begint dan gaan de andere Drechtsteden mee omdat we dat nu eenmaal met elkaar hebben afgesproken. Per 1-12013 komt het in de havenverordening te staan”. Net als de voorzitter wil ook een van de bestuursleden hetzelfde recht als de mensen aan de wal om te kiezen van welke stroomleverancier ze hun energie willen afnemen. En klopt het dat er in Dordt gebieden zijn het aggregaat niet meer mag draaien en waar dus handhavend wordt opgetreden? Een vertegenwoordiger van de haven van Dordrecht meldt dat inderdaad per 1 januari de bedoeling was. Maar

Aardlek en keuzevrijheid Er wordt door de Sliedrechtse leden volop geklaagd over de walstroom. “Een Zeeuwse schipper kan wel probleemloos stroom pakken, in Rotterdam en in Sliedrecht kan dat niet”, zegt de een. Een andere schipper denkt dat dit aan de aardlekvoorziening ligt; soms pakt ie wel, soms niet De havenmeester denkt dat de aardlek te licht is en vindt het een probleem dat de schippers de aardlekschakelaar niet zelf kunnen terugzetten. Mogelijk dat de aardlek verzwaard moet worden. De volgende denkt dat mogelijk Sliedrechts wethouder De Waard krijgt van de Schuttevaerleook een schip niet altijd goed den volop stof tot nadenken mee naar huis.

•

Voorstellen en vragen Als altijd regent het na de pauze vragen en komen de leden met tal van voorstellen. Men wil bijvoorbeeld weten hoe het zit met de ligplaatsen in Mainz. Men is bang dat die verdwijnen. Martin van Dijk van de

Internationale Afdeling van Schuttevaer heeft hierover met de WSD en de gemeente Mainz gesproken “De Zollhaven krijgt dusdanig vorm dat er aan de buitenkant palen komen, dus die ligplaatsen komen er . Het is nog niet duidelijk of de haven ook iets kan worden verlengd. Aan de benedenkant komen geen ligplaatsen omdat men daar de oever als promenade wil gebruiken. Er komt ook een mogelijkheid om de auto af te zetten”. Nadat Pierre Verberght zijn praatje over de veranderingen voor de binnenvaart in België heeft gehouden en uitleg heeft gegeven hoe men achter de waterstanden in Wallonië kunt komen , staan de mensen in de rij voor de microfoon om hem vragen te stellen over en commentaar te leveren op de Belgische sluismeesters. Het regent klachten over de afhandeling tijdens laagwater. Martin van Dijk vindt dat er actie moet worden ondernemen wat betreft de info over de waterstanden. “Het kan niet zijn dat het ministerie van Wallonië, dat primair de zorgplicht heeft om water naar Nederland te laten vloeien, zich er van af maakt met de mededeling; ‘Hier heeft u een blaadje waarmee u de waterstand kunt uitrekenen’. Dat moet beter worden geregeld en daar moeten we over gaan praten. We moeten actie gaan ondernemen om te zorgen dat het anders gaat, vooral met het oog op de klimaatveranderingen” .

Zwartewaterland uitgeroepen tot ‘Hotspot’ voor de binnenvaart

Sliedrecht rouwt om Jan Visser SLIEDRECHT - In de grote ‘huiskamer’van restaurant Bellevue in Sliedrecht herdachten de leden van de afdeling Sliedrecht van Koninklijke Schuttevaer op 30 december hun oud-bestuurslid en erelid Jan Visser. Slechts enkele dagen eerder was hij overleden. Vorig jaar nam hij afscheid als bestuurslid. Veertig jaar had hij achter de bestuurstafel gezeten gedurende zijn vijftigjarig lidmaatschap. Het was een droevig begin van de vergadering. Vrolijker nieuws was er ook. De kas liet een positief saldo zien, het aantal leden nam niet dramatisch af, de aftredende bestuursleden wilden nog wel een poosje door. Gemopperd werd er op het gedoe rond de walstroom. Complimenten waren er voor de havenmeester die kans had gezien om 38 schepen en zeven sleepboten in de haven te persen.

den ze weggehaald en vervangen door een langsdam van circa tien kilometer. Tussen Wamel en Dreumel komt een hele lange langsdam en die wordt onderbroken door de veerstoep Ophemert. Met de openingen in de dam kunnen we de stroomsnelheden regelen en richten op langzame aanzanding, zodat de bodem en daarmee ook de waterstand omhoog komt. Zo krijg je die rivier weer omhoog. Tussen Wamel en Dreumel komen ook verschillende openingen om met water en zand te spelen”. Door de Waal gaat gemiddeld 400.000 kilo water en

zand over de bodem. Als het langzaam stroomt verplaatst het zand langzaam, stroomt het sneller dan geeft dat veel meer transportvermogen. Tien procent sneller geeft 61 procent meer transportvermogen. Het is daarom belangrijk om de om de stroomsnelheden te beheersen. De rivier heeft momenteel een breedte van 260 meter, met langskribben 230 meter. “In de binnenbocht komt een langsdam, de kribben gaan weg en we brengen openingen aan. Via de opening aan het begin van een binnenbocht pak je meer water dan zand, aan het einde meer zand dan water. Door met die openingen te spelen in de modellen kun je dus met die toevoer spelen. Dat willen we nu in de praktijk gaan uitproberen ”. Uiteindelijk moet het project leiden tot minder baggerwerk. Nu wordt jaarlijks 90.000 kuub sediment weggebaggerd. De rest verdwijnt via de vaargeulen naar zee en komt op het strand terecht. Met de vloed komt weer wat terug naar binnen, maar in de Delta liggen veel geulen en uiteindelijk komt het weer in zee terecht. Eind 2012 kan de eerste aannemer aan de gang. De bouw duurt tot 2015.

omdat alles officieel nog niet werkt wordt dit aggregaatverbod mogelijk verplaatst naar 1 april. “Nog niet alle kasten zijn namelijk in gebruik. De gemeenteraad gaat er binnenkort over praten”. En hoe gaan we het oplossen als de walstroom verplicht wordt en er liggen opnieuw 38 schepen in de haven? Als de stopcontacten op zijn kun je immers geen stroom pakken! Het geeft wethouder De Waard volop stof tot nadenken. En of hij ook even wil noteren dat de trap van de autosteiger kapot is en dat het met moderne apparatuur niet meer mogelijk blijkt om op de webcam van de gemeente in te loggen.

Projecten Er wordt een overzicht gegeven van de projecten in de regio die klaar of bijna klaar zijn dan wel goed lopen. In de Rietbaan komt in januari een overnachtingsplaats gereed van 270 meter bij 35 meter. Daarmee loopt men wat achter op het schema, hij had in december klaar moeten zijn. De plannen voor een overnachtingshaven op de Merwede schieten nog steeds niet op. Er zijn drie mogelijke plaatsen overgebleven, het Dalemse Gat, de Zwetsloot en het ‘storthaventje van Troost’. Dordrecht wil Troost er aan houden de haven te saneren, want de gemeente heeft er zelf geen geld voor. De eerste keuze is het Dalemse Gat. Gaat de minister hiermee akkoord dan duurt het nog drie jaar eer de overnachtingshaven in gebruik genomen kan worden. Aandacht is er ook voor de eroderende oevers. Secretaris Bas Struijk laat foto’s rondgaan van de gevolgen van het ontstenen van de oevers tussen Ammerzoden en Heusden. De meest schippers hebben er geen goed woord voor over. Congres 2013 De voorzittr sluit af met de mededeling dat Sliedrecht het Jaarcongres in 2013 wil organiseren, maar daarvoor wel de samenwerking zoekt met een afdeling uit de regio, bijvoorbeeld Werkendam.

IJsseldelta en Zwartewater gaan verder als een afdeling ZWARTSLUIS - De leden van de afdelingen IJsseldelta en Zwartewater hebben op 29 december unaniem ingestemd met de samenvoeging van de tweeafdelingen. Ze gaan samen verder onder de naam IJsseldelta/Zwartewater. “Met schuine streep”, aldus de voorzitter Hoogeveen.

Door Lida Saaij Vorig jaar vergaderden de afdelingen voor de eerste maal samen. Dat bleek een succes. Reden om die exercitie dit jaar te herhalen . De aftredende bestuursleden werden herkozen. Voorzitter Jan Hoogeveen moest vanwege zijn leeftijd aftreden. Meer dan tien leden vroegen hem te blijven en bekrachtigden dit verzoek met hun handtekening, zoals statutair verplicht. Jan Hoogeveen stemde er in toe nog één jaar aan te blijven.

tot Sociale Hotspot voor de binnenvaart. Zwartsluis heeft gezorgd voor ligplaatsen die de binnenvaart gelegenheid bieden om deel te nemen aan het sociaal leven. Het is de eerste keer dat de ‘Hotspot’ is uitgereikt. Wethouder Wolbert Meijer van de gemeente Zwartewaterland en een vertegenwoordiger van Rijkswaterstaat hebben de prijs in ontvangst genomen uit handen van regiovertegenwoordiger Annne-Ruth Smink . “Ligplaatsen liggen vaak ver van de weg, de schipper kan er niet aan de wal, zijn auto kan er niet Hotspot van boord. Terwijl ligplaatsen De gemeente Zwartewater- nodig zijn voor het sociale leven land is door Schuttevaer regio van de schipper”, aldus Smink. In Oost-Nederland uitgeroepen Zwartsluis zijn dit jaar vier nieu-

we ligplaatsen aangelegd voor de binnenvaart, ze zijn toegankelijk en centraal gelegen ten opzichte van de winkels. De kinderen kunnen in het dorp naar school. De kerk is open voor de schippers. Er zijn veel scheepsreparatiebedrijven in de buurt. Het openbaar vervoer stopt tegenover de ligplaatsen. Men mag er ook nog eens langer liggen dan de gebruikelijk 24 uur. Geweldige ligplaatsen derhalve. Smink hoopt alleen dat er ook nog een Wi-Fi punt komt en een walstroomaansluitpunt. Wethouder Meijer is vereerd met de onderscheiding. “Een hotspot is een plaats waar je graag wil zijn en dat is ook de bedoeling als je er aanmeert. Dan wil je in het kloppend hart van Zwartsluis staan”. Hij wil de onderscheiding volgend jaar best opnieuw winnen en gaat zijn best doen voor Wi-Fi en de stroomkasten.

27


De Scheepvaartkrant

Belgische havens blikken Frankrijk vooruit terug op mooi jaar Wat een dure palen ANTWERPEN - Naar jaarlijkse traditie is onder grote publieke be-

langstelling de nieuwjaarsreceptie van het KBZ (Koninklijk Belgisch Zeemansgenootschap) gehouden. Traditiegetrouw was de Orteliuszaal van de Hoge Zeevaartschool te Antwerpen het kader waarin de door een 300-tal genodigden bijgewoonde receptie gehouden werd. Door Paul van Bergen Het ontbrak de Nieuwjaarsreceptie zeker niet aan de nodige hoogwaardigheidsbekleders. Gezanten van de Belgische Marine component, De Havenpolitie, het Antwerps schepencollege, ondermeer vertegenwoordigd door havenschepen Marc Van Peel waren slechts enkele welbe-

kende gezichten.

Niet ontevreden De Belgische Havens van Antwerpen en Gent kunnen terugblikken op een mooi 2011. Dit in tegenstelling tot de algemene economische tendens in de binnenvaart. Daan Schalck, CEO van Port of

Ghent, vertelde dat de Gentse haven een groei van 10 procent in overslag kende in 2011. “Bovenop sterke resultaten over de laatste vijf jaar bewijzen deze groeicijfers dat wij de juiste strategische richting gekozen hebben”, aldus Schalck.“Gent heeft als bulkgoed- overslaghaven haar nut bewezen, de concurrentie met onze grote rivalen Antwerpen en Rotterdam op vlak van containertransport aangaan leek ons niet de juiste weg. Het investeren in kades kost ook immens veel, en er is al overcapaciteit”. Vele tevreden gezichten

dus op de nieuwjaarsreceptie, waaronder de leden van de studentenvereniging ‘Argonaut’, die na het verzorgen van een erehaag bij de entree nog wat konden nakaartten. Ze konden ondermeer met Marc Van Peel, en Havenpriester Jos Vanhoof spreken over hun passie: varen. Ook bij de Hoge zeevaartschool is directeur cpt. Patrick Blondé zeer tevreden met de blijvende groei in het aantal studenten, hetgeen de interesse van de jeugd in het maritieme beroep toch duidelijk onderstreept. Een positief gegeven naar de toekomst toe.

706.238 euro voor een paar palen? Dat staat er op het bord bij dit kanaal van de Maas bij Revin. Maar liefst 4,5 maand heeft men voor de werkzaamheden uitgetrokken. Het blijkt maar weer: er wordt aan de binnenvaart gedacht. En dat allemaal hier op de Franse Maas, net voor de sluis van Revin. Terwijl we weten dat men besloten heeft dat in de Vogezen, even

verderop je niet breder mag zijn dan 5.05 meter. En dus de meeste spitsen er niet meer door mogen. Dus voor wie doet men dit? Jachten kunnen er niet aan vast maken, daarvoor staan de palen te ver uit elkaar. De palen zien er indrukwekkend uit, dat is waar, maar 706.238 euro? Er moet iemand toch wel heel hard zitten te lachen hierom. Zou diegene de VNF ook nog

drie palen aangesmeerd hebben waarbij de derde dus totaal overbodig is of heeft de VNF dat zelf bedacht? En twee afloopmogelijkheden maken waarbij die ene zinloos is. Tegenwoordig heet dit ‘slim’ maar het neigt toch naar ‘onethisch’ zakendoen, om het maar netjes te zeggen. En dan te bedenken dat de VNF geld tekort komt voor noodzakelijk onderhoud.

Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst : “ France...Advance”. Verbetering is vooruitgang, zowerd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig weer van stal worden gehaald, maar nu voor de franse vaarwegen, want daaraan moet het nodige worden opgeknapt. In de rubriek Frankrijk vooruit besteden we aandacht aan de staat van de Franse vaarwegen.

Duinkerke wint 11 procent bij Voorste rij v.l.n.r. Alain Pels (Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen), havenpriester Jos Vanhoof, en havenschepen Marc van Peel, •samen met jongeren van de studentenvereniging Argonaut. FOTO PAUL VAN BERGEN

Noord-Nederland stuurt boze brief naar gemeentebestuur

Schuttevaer verzet zich tegen invoer tolgeld door stad Groningen GRONINGEN - De gemeente Groningen wil binnenvaartschippers

binnenkort laten betalen voor de brugbediening in de vroege ochtend en de late namiddag. “Er wordt zelfs gesproken over 250 euro per doorvaart”, zegt vicevoorzitter Frans Bieze van Schuttevaer Noord-Nederland. Door René Otterloo Het bestuur van deze afdeling is dan ook ontstemd over dit voornemen. Zij heeft inmiddels een boze brief gestuurd naar burgemeester en wethouders van Groningen, waarin zij haar beklag doet over deze maatregel. De boodschap van deze brief mag duidelijk zijn: niet doen! De noordelijke afdeling twijfelt openlijk of het Groning-

se stadsbestuur de consequenties van deze maatregel wel overziet. ‘Doordat de beroepsvaart gebruik maakt van de brugbediening vóór de ochtendspits en ná de middagspits wordt filevorming (van het wegverkeer, red.) in de stad voorkomen. Bij een invoering van doorvaartgeld of bruggeld zal de schipper naar verwachting uitwijken naar doorvaart tussen de ochtenden middagspits. Dit zal onvermijdelijk leiden tot meer aanbod per brugopening met als gevolg dat de bruggen langer open moeten staan en het wegverkeer hiervan geruime tijd hinder van zal ondervinden. Een ander gevolg kan zijn dat de ontvanger, ten gevolge van doorberekening van de vrachtprijs, over zal gaan tot vervoer over de weg. Dat kan toch niet de bedoeling zijn van een groene stad’, zo is te lezen in de brief.

nen voor ‘Groningen Waterstad’ een plaats voor de binnenvaart. De binnenvaart staat te boek als duurzaam en zeer milieuvriendelijk. Het stelt ons teleur dat de binnenvaart als vervoersmodaliteit niet in beeld komt bij de toekomstplannen van uw milieuvriendelijke gemeente. Naar onze mening is dit een gemiste kans voor een werkelijk groene toekomstvisie’, zo schrijft Schuttevaer Noord-Nederland in dezelfde brief een B en W van Groningen.

Boven de markt Vicevoorzitter Bieze vertelt dat de introductie van doorvaartgeld al een tijdje boven de markt zweeft. “De gemeente Groningen moet bezuinigen en de gemeentelijke havendienst heeft opdracht gekregen om 100.000 euro te snoeien. Het laten betalen van doorvaartgeld is een van de middelen om aan geld te komen”. Tot nu toe is het zo dat binnenvaartschippers tussen 06.00 en 07.30 uur vrije doorvaart krijgen, indien zij zich een dag eerder vóór 16.00 uur melden. Hetzelfde geldt voor de doorvaart tussen 18.00 en 19.00 uur met een melding vóór 12.00 uur op dezelfde dag.

Weinig empathie Schuttevaer vindt over het Vijfhonderd euro geheel genomen sowieso dat de gemeente Groningen weiIn de nabije toekomst kan dit nig empathie toont ten aan- nog steeds, maar dan dus tegen zien van de binnenvaart. betaling. Bieze: “Het zou gaan ‘Helaas missen wij in de plan- om 250 euro per doorvaart,

ongeacht of je één of vier bruggen passeert. Dus wanneer je op één dag heen en weer gaat van Groningen naar Assen, betaalt een schipper 500 euro. Dat zijn forse bedragen. Een schipper ziet daarmee zijn winst verdampen. En ik ben bang dat verladers naar alternatieven gaan uitkijken, wanneer zij 500 euro extra moeten betalen voor hun transport. Dan wordt wegvervoer of transport per spoor opeens ook weer interessant”. In de praktijk komt het er op neer, aldus Bieze, dat een schipper alleen tussen 09.00 en 16.30 uur gratis kan doorvaren met dien verstande dat de brugbediening tussen de middag ook nog eens een uur is gesloten; van 12.00 tot 13.00 uur. Met deze opstelling geeft de gemeente Groningen aan, vindt Bieze, “dat zij met de rug naar de binnenvaart toe staat. En dit in een periode dat het een tendens is om de brugbediening te verruimen. Zo heeft de provincie Groningen de bedieningstijden over het Winschoterdiep juist uitgebreid”. Schuttevaer heeft inmiddels een gesprek achter de rug met de gemeentelijke havendienst. “De havendienst weet precies wat onze ideeën zijn, maar goed, die heeft niet het laatste woord in deze kwestie. Bij het college en de gemeenteraad leeft deze zaak niet echt, zo hebben wij het idee. Het is dus een moeizaam verhaal tot dusver”.

RIJSEL - De haven van Duinkerke heeft het in 2011 bijzonder goed gedaan. De globale overslag steeg met 11,2 procent tot 47,5 miljoen ton. Vooral de containeroverslag deed het uitstekend. Het aantal volle containers steeg met 31 procent tot 162.000 TEU. In totaal werden 274.000 containers overgeslagen, een stijging met 36 procent. Voor de rest waren steenkool en graan de grote groeiers. Ook het roro verkeer op Groot Brittannië deed het zeer goed.

Door Theo Frison De haven van Duinkerke zit duidelijk in de lift. Als Kanaalhaven met stevige verbindingen met Groot-Brittannië is Duinkerke voor een groot deel afhankelijk van de economische ontwikkelingen aan de overzijde van het Kanaal. De dagelijkse veerdiensten op Dover hebben de jongste jaren steeds betere resultaten opgeleverd. In 2011 werden meer dan 500.000 vrachtwagens en trailers overgezet, een toename met 4 procent. Die cijfers werden positief beïnvloed rond het jaareinde door het wegvallen van de dienst van Seafrance in Calais. Ook bij de toeristen is de veerdienst in trek. Er werden 2.600.000 passagiers en bestuurders genoteerd, voor 850.000 personenauto’s. Het globale roro ver-

keer steeg met 5 procent tot 11,8 miljoen ton.

Containers De grote groeier in de loop van 2011 is wel de containeroverslag. In gewicht ging het om 2,4 miljoen ton, een stijging met 26 procent. In boxen uitgerekend ging het om 274.000 TEU (plus 36 procent), waarvan 162.000 TEU volle containers. Andere opvallende stijger is steenkool, een sector die 18 procent won tot 7,6 miljoen ton. Dat is te danken aan een groeiend verbruik in een Britse elektriciteitscentrale die via Duinkerke wordt bevoorraad. De graansector kende een goed seizoen (van juli 2010 tot juni 2011) met een recordoverslag van 2,34 miljoen ton. Dat betekende in

2011 een stijging met 16 procent tot 2 miljoen ton.

Vloeibare bulk Wat de vloeibare bulk aangaat werd een toename met 44 procent opgetekend tot 8,1 miljoen ton. Dat is vooral te danken aan de evolutie van de aardolie producten, die er 49 procent bijwonnen tot 6,4 miljoen ton. Dat is enerzijds te danken aan de toename van de geraffineerde producten, die 22 procent bijwonnen tot 5,2 miljoen ton. Anderzijds steeg ook de activiteit van ruwe olie op de site van de Total raffinaderij. Hoewel de raffinaderij van Total gesloten is, worden de stockagemogelijkheden van het bedrijf nog steeds gebruikt. Duinkerke noteerde daarbij dertien aanlopen van petroleumtankers met ruwe aardolie. Daarvan waren vier grote tankschepen die ruwe aardolie aanvoerden voor tijdelijke opslag, en negen tankers voor afvoer. In totaal gaat het hier om 1,2 miljoen ton. Andere vloeibare bulk steeg met 28 procent tot 1,7 miljoen ton.

Na de opstart van de nieuwe containerkade, werd de terminal in Duinkerke overwegend •gebruikt door de schepen van de Franse rederij CMA CGM. Stap voor stap werden andere lijndiensten aangetrokken.

FOTO THEO FRISON

28

De Scheepvaartkrant


Expertise en kwaliteit

Combi International

Binnenvaartschepen van casco tot turnkey

TeamCo Shipyard BV leverde het complete schip en verzorgde de complete afbouw van het MTS Florida

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Wij wensen Anjutra BvbA een behouden vaart.

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected] Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

Wij wensen Anjutra BvbA veel succes en een behouden vaart!

Op mts. Florida leverden wij: Ankerlieren, ankers en kettingen Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek

Wij wensen mts Florida en bemanning een behouden vaart

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

Van Voorden wenst mts “Florida” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering. Wij leverden 1 rechtsdraaiende 4-bladschroef Ø 1650 mm onder keur LRS. Projectbegeleider André Beijer Van Voorden

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

Van Voorden Gieterij BV U Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel U PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel U The Netherlands U T: +31 (0)418 571200 U F: +31 (0)418 515790 U E: [email protected] U www.vanvoorden.nl

29


De Scheepvaartkrant

M.t.s. Florida klaar voor bunkerwerk in ARA-gebied

• Bouw casco

HEUSDEN - Scheepvaartonderneming Anjutra BvbA, die vanuit

• Levering complete schip en complete afbouw

Antwerpen (B) schrijft, heeft bij TeamCo Shipyard het motortankschip Florida turnkey afgenomen. In ruim tweeënhalve maand is de complete afbouw gerealiseerd. Met de afmetingen 86 x 9,60 meter en een diepgang van 3,30 meter heeft het schip een tonnage van 1.714 ton. Voor Verbeke Bunkering wordt het schip als bunkertanker ingezet in het ARA-gebied.

Bunkergiek Voor het bunkerwerk is aan boord, door Van Wijk Werkendam, een bunkergiek van 20 meter geleverd. De uitvoering is op een draaikranslager. Het

zwenken wordt mogelijk gemaakt door middel van een planetaire vertragingskast met hydraulische motor. De giek is voorzien van een lier ten behoeve van de slangbehandeling.

Aan de binnenkant zit een 6” losleiding. De aansluiting op het lossysteem gebeurd door middel van swivels. Swivels oftewel draaibare doorvoeren/draaikoppelingen worden toegepast op plaatsen waar water, stoom, olie of andere media in of door roterende machinedelen geleid moeten worden. Op de bovenzijde van de giek is een aluminium trap geïnstalleerd. De trap is voorzien van een valbeveiliging door middel van een rail waaraan het

boordpersoneel zich kan zekeren. De bunkergiek is eveneens radiografisch bedienbaar. Van Wijk heeft naast de bunkergiek ook gezorgd voor de boegschroefinstallatie roostermodel. De besturing geschied door een elektromotor, is 360° verdraaibaar en kan weg- of tijdafhankelijk zijn.

gen en monteren van complete schroefasleidingen is een specialisme van Den Breejen. Voor de fabricage van schroefassen hebben ze de beschikking over twee assen draaibanken van respectievelijk acht en twaalf meter lengte. Montage vindt plaats in één van beide stevendokken in Hardinxveld-Giessendam. Informatie over alle overige leveranSchroefasinstallatie ciers en hun leverinDe Florida is voorzien van een gen/diensten is te vinden in de schroefasinstallatie van Den uitgebreide leverancierslijst en Breejen Shipyard. Het vervaardi- op de felicitatiepagina.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. FLORIDA SHIPYARD KLADOVO GEBR. DE JONGE SHIPBUILDING

• Levering casco aan Combi International COMBI INTERNATIONAL

• Levering casco aan TeamCo Shipyard TEAMCO PON POWER

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type C32 Ditta Acert met heavy duty vermogen van 895 bkW (1216 pk) bij 1800 rpm service zijde rechtshandig met Masson Marine gearbox, type MM W4400 reductie 5,542 ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W4400 reductie 5,542:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Centa elastische koppeling • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op de ZF Marine CruieCommand • Op de brug is een brugpaneel gemoneerd met een MC-2000-4L hendel incl. noodbedieningssysteem DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie VAN VOORDEN

• 4-bladsschroef rechtsdraaiend dia/ 1650 mm onder keur LRS VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 2 DWK 6080/56 • Hydr. aggregaat HPP2525-180/1-1-1/5,5 kW • 2 Hydrodyn profielroeren HD 200 VAN WIJK WERKENDAM

• Boegschroef SD 1000 incl. E-motor • Bunkerkraan 20 mtr. KAMPERS PUMPS & SERVICE

• Kampers pompset 2M98/045LHE RUGOTECH PIJPLEIDINGEN

• Complete dekleidingsystee, incl. spriralen tanks en thermische olie • Complete leidingwerk voor- en achtermachinekamer WINDEX ENGINEERING

• • • •

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Overdruk installatie Complete airconditioning installatie EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 Bornemann ladingpomp units, type W7 deze pomp units zijn geschikt voor verpompen van maximaal 250m3/uur bij viscositeit van 380 cSt. en druk van 8 bar, de sets zijn speciaal geselecteerd voor toepassing lichte producten tot vloeistoffen met viscositeit van maximaal 380 cSt. aangedreven door drukvaste ABB elektromotoren, 105 kW / EEx-de IIB T4 uitvoering HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem HOVEKO

• Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede temperatuur- en drukmeting EBR MARINE EQUIPMENT

• Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Arizona KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Alu stuurhuistrap WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • Antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Periskal Inland Ecdis Viewer • Complete airco installatie • Oceansat AIS installatie PERISKAL GROUP

• Periskal Inland Ecdis Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium roefdeur WILLEMSEN INTERIEURBOUW

• Betimmering en isolatie voor-, achterwoning en stuurhuis PAANS STOFFERING

• Complete stoffering en V-screen folie stuurhuis ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming stuurhuis VERBEKE BUNKERING

• Operator / charterer ADVECON SIGN SERVICE

• Complete belettering RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Riwa 3500 reddingsboot in brandvertragende uitvoering met goedkeuring van CE, S.I., B.S.B.G. en Lloyd’s Register of Shipping NELF MARINE PAINTS

Te Nederland via Robann: • Nelfapox Interprimer 6027 • Nelfaprime Multiprimer • Nelfadur lakverf 2DN • Nelfadur Topfinish ZG • Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit en kleuren KBC BANK ANTWERPEN HAVEN

• Financiering

30

De Scheepvaartkrant

31


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Anjutra BvbA is het nieuwbouw motortankschip ‘Florida’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Nijverheidsstraat 7 B-2960 St. Job in ‘t Goor T: +32 (0)3 652 06 08 F: +32 (0)3 652 14 22 E: [email protected] W: www.verbekebunkering.be

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Nelf Marine Paints BV Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl


FLORIDA

KBC - Bank Antwerpen Haven Brouwersvliet 39, B-2000 Antwerpen T: +32 (0)3-222 52 00, F: +32 (0)3-222 52 01 E: [email protected], W: www.kbc.be

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

m.t.s. ‘Florida’

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570300, F: 0162-570317, E: [email protected], www.combi-international.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf


Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 0573-250680 Fax 0573-250685 GSM: 06-53 308248 GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]


Bakkersdam 1a 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500 Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl Shipyard Kladovo ‘Rhine-Danube’ d.o.o. Derdapski put b.b., 19320 Kladovo, Serbia, Tel. +381 19 801 024, Fax +381 19 800 315 E-mail: [email protected], Web: www.shipyardkladovo.com

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be



Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl




Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com


Van Voorden Gieterij BV Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel Postbus 67, 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0)418-571200 E: [email protected] www.vanvoorden.nl


30

De Scheepvaartkrant

31


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Anjutra BvbA is het nieuwbouw motortankschip ‘Florida’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Nijverheidsstraat 7 B-2960 St. Job in ‘t Goor T: +32 (0)3 652 06 08 F: +32 (0)3 652 14 22 E: [email protected] W: www.verbekebunkering.be

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Nelf Marine Paints BV Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl


FLORIDA

KBC - Bank Antwerpen Haven Brouwersvliet 39, B-2000 Antwerpen T: +32 (0)3-222 52 00, F: +32 (0)3-222 52 01 E: [email protected], W: www.kbc.be

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

m.t.s. ‘Florida’

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570300, F: 0162-570317, E: [email protected], www.combi-international.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf


Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 0573-250680 Fax 0573-250685 GSM: 06-53 308248 GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]


Bakkersdam 1a 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500 Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl Shipyard Kladovo ‘Rhine-Danube’ d.o.o. Derdapski put b.b., 19320 Kladovo, Serbia, Tel. +381 19 801 024, Fax +381 19 800 315 E-mail: [email protected], Web: www.shipyardkladovo.com

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be



Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl




Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com


Van Voorden Gieterij BV Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel Postbus 67, 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0)418-571200 E: [email protected] www.vanvoorden.nl


32

De Scheepvaartkrant

Bernaerts


Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e • Alle reparatie werkzaamheden • Staal en aluminium constructiewerken • Rafa scheepsramen

Produceren, (toe)leveren, Installeren

!! ACTIE !!

Aluminium & PVC

GOEDE KEUS OCCASIONS

Stuurhuizen,

• Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen

Gunstige prijzen, met garantie Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

Ramen en Deuren Zernikeweg 61 3241 MG Middelharnis Tel. 06-15605874 [email protected] www.coffeeline-kasbergen.nl

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

Dries Hamelink BV Alle voorkomende scheepsreparaties Levering en plaatsing van:

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386

Complete boegschroefinstallaties

Timmerwerk - Nieuwbouw Stuurhuis - Lessenaar - Meubelen Ombouw - Verbouwen Industrieterrein Dintelmond Markweg Zuid 2A, 4794 SN Heijningen T: +31 (0)167-524252, F: +31 (0)167-521335 E: [email protected]

• RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks

E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

• Telescopische of Klapbare Voormasten, enz...

Hijsen met kwaliteit!

Van Wijk Hydraulische Kranen Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast.

[email protected]

Terneuzen tel. 0115 697240 www.drieshamelink.nl

• Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

2 JAAR GARANTIE

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Lengte

85,07

m

Breedte

9, 48

m

Diepgang 3,14

m

Tonnage

ton

1599

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

: : : : :

2 Midden-Voorschepen 70 9,50 2009 3,05

JACHT HUREN? www.boodwatersport.nl

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

TE KOOP AANGEBODEN Motorbeunschip vd Graaf Sr v/h Huig-Rook Sr

Scheepstype Lengte Breedte Bouwjaar Holte

Voor meer informatie Tel. +31(0)78-6816000 of +31(0)653125892 Email: [email protected]

NIEUWBOUW EN REPARATIE • Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

Breedte Diepgang Tonnage Bouwjaar

TE KOOP/ TE HUUR : Drogeladingduwbak : 71,00 evt. voorzien van vleugels (8,50) totale lengte 79,50 : 9,50 : maximaal 3,05 : 1588 : 2008 - nieuw

Scheepstype Lengte

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

Snelle levering in heel Nederland ! E-mail: [email protected]

078-6151286

Dieselboegschroef

380 V boegschroef

N.V. NASSAU TAGRIJN, VERVEN EN SCHEEPSBENODIGDHEDEN

www.brefrashipping.be

12 / 24 V boegschroef • Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk • Pompinstallaties

Voor info: www.mmsshipping.nl

De Bouwkamp 12 6576 JX Ooij T: +31 (0)24-6632103 M: +31 (0)6-50 270478 F: +31 (0)24-6632344 [email protected] www.ducoboegschroeven.nl

De regel van de economie schrijft voor dat de laagste prijs gekoppeld is aan de minste kwaliteit !!! Wij bieden zelden de laagste prijs, maar steeds de sterkste prijs/kwaliteit verhouding aan! Straatsburgdok - Noord-Kaai 23, B-2030 Antwerpen - Tel.: +32 (0)3-2330067 - Fax: +32 (0)3-2262221

E-mail: [email protected] - Web: www.nassau.be

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

AGGREGATEN / ZONNEPANELEN Leveren en monteren van Zonnepanelen Leveren en inbouw van div. merken aggregaten Aggregaten bedienen en bewaken met uw GSM telefoon Stralen en coaten van jachten en staalconstructies Tevens Aanleg en reparaties van electrische installaties Generator automaat met tijdklok en accuwacht Gebruikte Victron omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

33


De Scheepvaartkrant

Lille rapporte l’eau dans la ville LILLE - L’association ‘Grenzeloze Schelde’ (Escaut sans frontières)

publie de bonnes nouvelles de Lille (Nord). On y a réalisé un ‘Plan Blue de Lille’, qui a entre autres pour but de rouvrir la ville à la navigation de plaisance. A partir de 2015, il sera de nouveau possible pour la navigation de plaisance de naviguer sur l’avenue du Peuple Belge’. Il y a un an, des amateurs Flamands du patrimoine flottant ont regagnés Roubaix avec une reconstruction du ‘Den Bruynen’. Ils rappelaient le temps ou des bateaux chargés de moules, parcouraient le plat pays, en venant de Yerseke. Après 2015, une manifestation pareille deviendra possible dans le centre de Lille.

‘’plan bleu lillois, Lille veut rouvrir une partie de la branche de la Basse-Deûle, situé là ou l’avenue du Peuple Belge a été construit. On y creusera un canal pour rendre cette branche de la Basse Deûle navigable. La ou cette branche passe par les communes avoisinantes La Madeleine et Saint André, le canal sera dragué. Sur une longueur de 700 mètres, les quais y seront rénovés.

Par Theo Frison Entre les deux guerres, la région Lille-Roubaix-Tourcoing était un centre de l’industrie textile. Le transport de marchandises se faisait en une large partie par la Deûle et par les petits canaux qui reliaient les usines au marché. La ville de Lille veut faire revivre cette période en réintégrant l’eau dans la ville. C’est ainsi qu’une branche de la Basse-Deûle, qui avait été comblée entre 1930 et 1960, sera à nouveau creusée et rénovée.

Bateaux navettes Vers 2015, des navettes communales et des bateaux de plaisance pourront naviguer sur cette partie rouverte de l’avenue du Peuple. Il sera alors possible pour les bateaux de plaisance, en passant par l’Hospice Général, de regagner la Basse-Deûle en direction de la liaison Seine-Escaut. Le centre de Lille sera ici ouvert au tourisme fluvial Européen. Avec le ‘plan bleu de Lille métropole, dont le plan pour

Plusieurs grandes villes, ou les canaux avaient disparus et remplacés par de grandes avenues, commencent à rapporter l’eau dans le centre ville. La ville de Gand est un bon exemple. On y rouvre des parties d’eau, et la ville à construit un petit port de plaisance près du centre. Lille a également pris la décision de rapporter l’eau dans la ville. La ville possède déjà un port intérieur sur la Deûle, mais elle se situe en dehors du centre ville, point visiVers 2015, des navettes communales et des bateaux de plaisance pourront naviguer sur cette ble pour les citadins. En suivant le partie rouverte de l’avenue du Peuple. FOTO THEO FRISON

•

l’avenue du Peuple Belge fait partie, les autorités veulent créer un vrai réseau de canaux et de ports de plaisance. Ce plan comprend attention pour une gestion écologique et durable des cours d’eau, incluant l’épuration, des eaux et l’assainissement des boues de dragage. Une étude de faisabilité pour le projet est déjà faite. Les études du sol ont déjà été faites. Pour le moment, ces études sont aussi faites dans le centre ville pour les terrains ou existaient des canaux. Une partie de la population est contre ces mesures, et cite les hauts coûts de l’opération, estimés à 46,7 millions d’euros. Mais il y a aussi des réactions positives, qui tiennent compte des résultats financiers positifs de cette nouvelle attraction touristique. Et le projet prévoit aussi l’implantation d’espaces vertes, favorables pour le style de vie des citadins.

Un voyage périlleux de 18 km sur le Rhône

Le trafic fluvial perd 17,2 pour cent

Les basses eaux paralysent Strasbourg Des vandales lâchent les STRASBOURG - Le 6 janvier, Cathérine Trautmann, présidente du port autonome de Strasbourg présentait les résultats annuels portuaires lors de la réception traditionnelle de Nouvel-An. Au point de vue du trafic fluvial, l’année 2011 était néfaste à cause des périodes de basses eaux au printemps en en automne. Une partie des trafics a été récupéré par le ferroviaire.

Par Theo Frison Le port autonome de Strasbourg (PAS) a toujours été très sensible aux fluctuations du niveau du Rhin. En 2011 les trafics fluviaux ont souffert durement. Au printemps puis en automne, le trafic fluvial a été coupé pendant presque 4 mois. Le trafic fluvial a coupé pendant près d’un mois par l’accident du Waldhof. Le trafic fluvial a chaque fois repris très rapidement, mais malgré cela, on a enregistré une baisse du trafic rhénan de 17,2 pour cent. Le fluvial a transporté 7,6 million de tonnes contre 9,2 millions de tonnes en 2010.

Environnement Le ferroviaire, cet autre mode de transport trspectant l’envirronement, a su récupérer une majeure partie des trafics. Il n’y a pas si longtemps, le rôle du rail s’approchait du point zéro. Mais depuis la privatisation se mode de transport à fait de grands progrès. Au courant de l’année 2011, le trafic ferroviaire a augmenté de 71,9 pour cent. Cela a permis aux trafics de conteneurs sur les terminaux gérés par le PAS de croître en 2011 de 6,7 pour cent pour atteindre 385.241 EVP.

Prévisions Entretemps, plusieurs sites d’entreprises disparues dans le périmètre portuaire ont été assainis et mis à la disposition d’investisseurs futurs. Dans le port de Lauterbourg au Nord de l’Alsace, les investissements continuent. La PAS a lancé un appel à projets auprès d’opérateurs privés pour la création d’un nouveau terminal conteneurs. Ce terminal aura une capacité de 200.000 EVP. Les premiers conteneurs y sont attendus per mi 2014. A Strasbourg, le Terminal conteneurs Nord sera équipé d‘un nouveau portique, spécifique pour le chargement et le déchargement de conteneurs ferroviaires. La mise en service en est prévue vers fin 2012. Depuis mai 2011 il existe des trains réguliers entre Kronenbourg (Obernai) et les termin-

aux à conteneurs du PAS. Strasbourg compte sur l’extension de sa circonscription à l’ensemble du Bas-Rhin. Cela permettrait de construire de nouveaux types de partenariat, comme par exemple pour le développement d’un port de plaisance, ou pour les développements urbains. Strasbourg souhaite aussi voir à l’échelle Alsacienne un schéma portuaire de bassin à l’image de celui qui existe sur le Rhône, pour permettre d’améliorer l’efficacité et la collaboration entre les ports alsaciens du Rhin supérieur. Cela permettrait aux différents ports d’Alsace et du Rhin supérieur de se développer dans un système très concurrentiel, en tirant le meilleur parti de terrains en bord à eau de plus en plus rares et en ciblant au mieux les investissements publics.

Dunkerque gagne 11 pour cent LILLE - Le port de Dunkerque a connu une très bonne année 2011.

Le trafic global est de 47,5 millions de tonnes, une croissance de 11,2 pour cent. Le trafic de conteneurs était en tête. On a noté 162.000 EVP de conteneurs plein, une croissance de 31 pour cent. Au total, on a manipulé au terminal 247.000 EVP, une croissance de 36 pour cent. Les autres secteurs en nette progression étaient le charbon et les céréales. Par Theo Frison Le port de Dunkerque a connu en 2011 une nette progression. Situé au canal de la Manche, le trafic roulier avec la Grande Bretagne est important. Mais ainsi, le port est aussi sensible aux fluctuations de l’économie dans ce pays. Les services de ferry-boats sur Douvres se sont accrus d’année en année. En 2011, plus de 500.000 camions et remorques ont traversés la Manche, une croissance de 4 pour cent. Vers la fin de l’année, ces chiffres ont été influencés par l’arrêt de la com-

pagnie Seafrance à Calais. Le service roulier a aussi transporté plus de 2.600.000 voyageurs et chauffeurs, également une croissance de 4 pour cent. Le trafic roulier global est en hausse de 5 pour cent avec 11,8 millions de tonnes.

Conteneurs Le trafic de conteneurs a connu la plus forte croissance en 2011. En pois, il s’agissait de 2,4 millions de tonnes, une croissance de 26 pour cent. En nombre de boîtes, le terminal a manipulé 274.000 EVP, un gain de 36 pour cent, dont

162.000 EVP pleins. Un autre secteur à forte croissance était le charbon, qui gagnait 18 pou cent pour atteindre 5,4 millions de tonnes. Ceci grâce à la consommation grandissante d’un terminal électrique en Grande Bretagne. Le secteur céréalier aussi connu une bonne année. La dernière campagne céréalière (de juillet 2010 à juin 2011) avait réalisé un nouveau record de trafic à 2,34 millions de tonnes. Cela signifie pour 2011 un trafic de 2 millions de tonnes, une hausse de 16 pour cent.

Vracs liquides En ce qui concerne les vracs liquides, Dunkerque a noté 8,1 millions de tonnes d’hydrocarbures, une croissance de 44 pour cent. Ceci grâce à la croissance des produits pétroliers

raffinés, qui ont gagnés 22 pour cent avec 5,2 millions de tonnes. Bien que la production de la raffinerie Total soit arrêtée, les facilités de stockage sont toujours utilisées par l’entreprise. C’est ainsi que Dunkerque a noté 13 escales de pétrole brut en 2011. Il y avait 4 pétroliers à l’arrivée, pour stockage provisoire au site de Total. Un total de 9 pétroliers sont venus reprendre un chargement de pétrole brut. Il s’agit d’un tonnage global de 1,2 millions de tonnes. Les autres vracs liquides sont en progression de 28 pour cent avec 1,7 millions de tonnes. Le trafic fret roulier a connu un nouveau record avec plus de 500.000 camions et remorques, une hausse de 4 pour cent. Voici un ferry quittant le port de Douvres. PHOTO THEO FRISON

amarres d’un bac à sable TERNAY - La batelière Christaine Hensen en a le cœur lourd. Dans

la soirée du vendredi 6 janvier 2012, des vandales ont coupé les amarres du bac à sable Alanma, qui assure l’approvisionnement en sable et gravier de la firme RSM. Le bateau sans équipage a commencé un voyage hallucinant de 18 km sur le Rhône, cette voie d’eau magistrale du sud-est de la France. Heureusement il n’y a pas eu d’accidents graves, mais Christiane Hensen, la batelière du ms Christiane, n’a pas le cœur tranquille. “Ceci n‘est pas le premier incident du genre. On aurait peur de laisser son bateau sans surveillance le long du Rhône”. Par Theo Frison Le ‘Alanma’ est bien connu des bateliers qui utilisent régulièrement le Rhône. Le bateau approvisionne régulièrement l’entreprise RSM à Thenay avec du sable et du gravier, venant de la Saône. Quand le bateau ne navigue pas, il reste amarré à Ternay, au km 15.500 du Rhône juste au-dessous de Lyon. Il n’y avait personne à bord quand les vandales ont coupé les amarres le vendredi soir 6 janvier 2012. Le bateau partait à la dérive. A ce moment, il y avait la crue sur le Rhône, avec 3.400 cubes à Ternay. A ce moment, l’eau venait d’arriver à son point

maximum, mais heureusement il n’y avait pas de bateaux navigants sur le bief.

Dérive L’Alanma commençait alors un voyage hallucinant en dérive, passant sous le viaduc de la Méditerranée, passant le pont de Givors et la mal famée passerelle de Chasse, connu par tout le monde qui a déjà voyage sur le Rhône. Ensuite le bateau en dérive passait la zone portuaire de Loire sur Rhône, ou se trouvent toujours des bateaux citernes à gaz, des bateaux et des bacs, et où se situe aussi une station d’approvisionnement

en gasoil. Heureusement l’Alanma laissait ces bateaux à sa droite, et continuait sa dérive dans la direction de Vienne, passant en-dessous d’un pont de l’autoroute A7, ensuite sous le pont de Vienne et sous un autre pont de la A7, terminant sa dérive après 18 km. Après avoir passé sous sept ponts, le bateau c’est bloqué contre le barrage de Vaugris. Un pousseur de la CFT a retiré le bateau du barrage, et l’a emmené vers l’avantport de l’écluse. A part quelques bosses et un gouvernail plié, c’était la fin d’un voyage invraisemblable. Mais Christiane Hensen reste très impressionnée par ce qui s’est passé. Ce n’est pas la première fois que quelqu’un coupe les amarres d’un bateau. Il y a quelques mois, un inconnu a coupé les amarres d’un bateau dans le port de l’Ardoise. Heureusement, ce bateau a dérivé à l’intérieur du port. Mais il est clairement dangereux de laisser son bateau tout seul sur le Rhône”.

INE repousse les épargnes sur l’infrastructure des voies navigables BRUXELLES - L’Europe doit résister à la tentation d’économiser sur la structure de transport, et surtout pour les voies navigables. Les plans actuels de l’Union Européenne prévoient 31 billions d’euros entre 2014 et 2020 comme part du programme TEN-T. Pour réaliser le potentiel global des voies navigables, le secteur aura besoin d’au moins 20 pour cent de cette somme; soit 6 billion d’euros. C’est ce que déclare Karin De Schepper, directeur-général de l’Union Européenne de la voie fluviale (INE).

Par Theo Frison Selon De Schepper, ces 6 billions aideront à réaliser le réseau intégré total des voies navigables. C’est une fraction des coûts des travaux nécessaires pour réaliser un effet égal au réseau routier ou le rail. Ces investissements augmenteront l’efficience du réseau en éliminant des bouchons (par exemple en augmentant la capacité de petites écluses), en joignant certaines voies, tel la connexion de la Seine et de l’Escaut pour créer un corridor de transport entre Paris et la région Anvers-Rotterdam. De plus, l’utilité des voies navigables va beaucoup plus loin que le transport, en offrant une contribution positive au point de vue de sujets comme le changement de climat, l’environnement et la biodiversité, l’économie d’énergie, le ravitaillement en eau et la détente. “Les rivières et les canaux sont la clé vers la prospérité économique future de notre continent. La réduction des investissements dans ce secteur comme réaction

de panique à la crise économique serait catastrophique. Tandis que la dépense de chaque euro devra se faire avec un maximum d’attention, c’est seulement la continuation d’un investissement prudent et significatif dans le transport fluvial qui peut assurer la contribution du secteur au redressement économique.”

Rapport annuel Karin De Schepper réagissait ainsi lors de la publication du rapport annuel d’INE pour 2011. Ce rapport contient de bonnes nouvelles, en remarquant que si le transport fluvial européen a encore beaucoup de chemin à faire, il a fait un progrès énorme au courant des dernières vingt années. Le rapport contient de bonnes nouvelles, remarquant que si le transport fluvial à encore beaucoup de chemin à faire, il a réalisé un progrès énorme au cours de ces vingt ans. Le rapport souligne que toutes les voies fluviales importantes d’Europe seront reprises vers 2014 dans le noyau des réseaux de

•

Karin De Schepper: ‘INE insiste auprès de la Commission pour que le réseau transfrontalier de la route, du rail et de la voie navigable soit plus que des promesses.’ (PHOTO THEO FRISON)

transport européens, bien qu’aucune voie navigable y était repris en 1994. L’accroissement des crédits et la croissance des engagements de l’Union Européenne pour intégrer le transport fluvial avec la route et le rail montrent qu’un vrai progrès a été réalisé. Mais le directeur général Karin De Schepper ne veut pas en rester là. “INE insiste que l’Union Européenne assure que les plans pour une structure transfrontalière reliant la route, le rail et la navigation fluviale aillent plus loin que des promesses à la navigation fluviale.”

34 ..

De Scheepvaartkrant


De Weerd:”De afdelingen zijn als drie dochters met een eigen karakter”

Noord-Hollandse afdelingen vergaderen voor het eerst samen ZAANDAM - De drie Noord-Hollandse afdelingen van Koninklijke

provincie Zuid-Holland en Statenlid is in Noord-Holland, gaat zich inspannen om de spitssluiting ook Noord-Holland uit te krijgen. Met de quick wins in NoordHolland gaat het niet zo goed. De aanleg van de Kooihaven in Anna Paulowna ligt stil en ook de haven in de Boekelermeer lijkt er niet te komen. Massom belooft de vergadering dat de Kooihaven in Anna Paulowna in 2015 klaar is. Jorritsma zal hem aan zijn belofte houden.

Schuttevaer vergaderden op 14 januari voor de eerste keer samen. De besturen van Amsterdam, Zaanstreek en de Kop van NoordHolland zitten alle langere tijd regelmatig samen aan tafel, maar nu dus ook samen met de leden. Om deze bijzondere gelegenheid extra luister bij te zetten werd gekozen voor een bijzondere locatie. De prachtige raderstoomboot ‘De Majesteit’ lag voor onderhoud in Zaandam en kon voor de vergadering gebruikt worden. Door Tina Reinders Het was even wennen voor de leden. Bij de ingang van ‘De Majesteit’ stonden vertegenwoordigers van de drie afdelingen ieder aan een eigen tafel. Ieder lid kon zo de presentielijst van de eigen afdeling tekenen. Want de drie afdelingen vergaderen dan wel samen, van een fusie is tot nu toe nog geen sprake. Ook de traditionele bestuurstafel bood een ander aanzicht dan gewoonlijk: in plaats van een compleet bestuur, namen vertegenwoordigers van de verschillende besturen plaats achter de tafel. Voorzitter van de vergadering was Nico Post van Zaanstreek. Namens het voorzitterloze Amsterdam zat Andries de Weerd achter de tafel. Ton Boere, penningmeester van zowel Amsterdam als Kop van Noord-Holland en de Zaanse secretaris Jacqueline Houniet, maakten de tafel compleet. De drie afdelingen hebben bij elkaar opgeteld 226 leden en samen met de gasten van de diverse organisaties leverde dat een vol schip op. Na de openingsspeech van Jacqueline Houniet volgde het goedkeuren van drie sets notulen. Het jaarverslag en de notulen van alle drie de afdelingen van 2011 waren in één boekje samengevat en het was een flinke klus daar doorheen te werken. Ze werden echter zonder opmerkingen goedgekeurd.

Hoofdbestuur voorgelegd hoe de binnenvaart zich moet gaan organiseren. Noord-Holland had alle leden bij binnenkomst een rode en een groene kaart gegeven om te stemmen. Zo werd het duidelijk dat een meerderheid van de aanwezigen stemde voor optie twee: werken naar één brancheorganisatie waarin Schuttevaer als nautisch technische organisatie herkenbaar blijft. Er was veel discussie over de contributiegelden. Anton van Megen kwam met een combinatievoorstel: wellicht is het mogelijk dat Schuttevaer de eigen identiteit behoudt, maar nautische taken gaat uitvoeren voor het CBRB en de Binnenvaartbrancheunie. Een andere suggestie uit de zaal was om in plaats van de contributie voor de A-leden te verhogen, er wellicht gekeken kan worden naar verhoging van de contributie van de B-leden. Andries de Weerd is er voorstander van om niet de contributie te verhogen, maar de inkomsten te vergroten door meer leden te werven. Hij opperde het idee dat rederijen het B-lidmaatschap aan hun schippers cadeau kunnen geven bij wijze van kerstpakket.

zitten de vergadering voor. Vlnr. Andries de Weerd van Amster•dam,DrieNicoafdelingensbestuurders Post van Zaanstreek en Wim Droog van Kop van Noord-Holland. Foto Tina Reinders

Enkhuizen. Piet van Utrecht merkt later op dat de veiligheid dan wel in het geding is, onder andere omdat de KNRM boot voor de Waddenzee in Den Oever aan de IJsselmeer kant ligt. Mocht die moeten uitrukken en de sluismeester is toevallig net in Enkhuizen, dan kan dat problemen opleveren. De verwachting is dat komende zomer Enkhuizen en Den Oever nier meer bemand zijn tussen 23:00 en 07:00 uur, in de winter tussen 19:00 en 07:00 uur. Schippers die gebruik willen maken van de sluis moeten vooruit denken en al bij de Oranjesluizen de sluis bestellen. Het kan zijn dat dat vooruit bestellen vaker gaat gebeuren: Rijkswaterstaat wil iets dergelijks met de Ketelbrug, Eilandsbrug, Ramspolbrug en Roggebotsluis. De bruggen zouden dan in het weekend door één pendelende brugwachter bediend worden. Het voordeel is dat het een uit-

breiding van de vaarmogelijkheden betekent, het nadeel dat er goed vooruit gedacht moet worden.

kwaad toen de Rolpaalbrug over kanaal Omval-Kolhorn zes maanden lang een hoogtebeperking had.

Dochters Andries de Weerd maakte een vergelijking tussen de drie afdelingen waardoor de zaal regelmatig een giechel niet kon onderdrukken. Hij vergeleek zichzelf met een vader met drie dochters: de rebelse Amsterdamse meid die geen dure stroomkasten wil, geen parkeergeld wil betalen en altijd net iets langer wil blijven liggen dan toegestaan is. De schone Zaanse dochter die teleurgesteld is dat de nieuwe Zaanse brug niet op de gewenste mooiste locatie komt. De Zaanse dame krijgt het de komende tijd ook zwaar te verduren met de bouw van de nieuwe Wilhelminasluis. De derde dochter is de onverschrokken Noord-Hollandse meid op klompen: houdt van aanpakken en werd terecht

Forum Annemarie Jorritsma leidde een forum bestaande uit Rienk Jan Slotema van de EVO, Statenlid Gohdar Massom, recreatievaarder en bestuurder Ronald van Schoorl en schipper Piet van Utrecht. Het eerste punt dat in het forum besproken werd is de spitsuursluiting. Uit diverse onderzoeken blijkt dat de spitsuursluiting niet alleen voor de scheepvaart, maar ook voor de automobilist nadelig werkt. Een file wordt niet langer omdat een brug een paar minuten open moet om één schip door te laten. Een file ontstaat wel doordat een brug een kwartier open moet om acht schepen die al een uur liggen te wachten eindelijk door te laten. Massom, die werkt bij de

Julbilarissen Alleen de afdeling Zaanstreek had dit jaar jubilarissen: erelid Henk Hoorn is 50 jaar lid. De heer Post sr. 60 jaar en Theo Coridon 24 Poster aan brug jaar. Mevrouw Jorritsma speldde Tijdens de vergadering kwam de aanwezige jubilarissen de Annemarie Jorritsma, landelijk speldjes op. voorzitter van Schuttevaer, Regio-coördinator binnenwandelen. Zij was wat later omdat ze eerst aanwezig Behalve secretaris van de afdewas in het centrum van Amster- lingen Amsterdam en Kop van dam voor een bijzondere actie: Noord-Holland is Andries de een eerste poster is aan een brug Weerd ook regio-coördinator. Hij aan de Overtoom gehangen. was dan ook de aangewezen perToen de brug omhoog moest soon om te presenteren wat er omdat Bram Omon er met de het afgelopen jaar was voorgeCotrans 12 door moest, zagen de vallen. Belangrijk punt in Noordwachtenden voor de brug voor Holland is nog steeds de overwehet eerst dat ze moesten wachten ging van Rijkswaterstaat de voor een file van 45 vrachtwa- Krabbergatsluis ’s nachts dicht te gens. Volgens Jorritsma leverde doen. Dit is voor Schuttevaer niet de actie veel foto’s, gelach en acceptabel. Er is wel begrip voor applaus op. Jorritsma was bij de dat Rijkswaterstaat moeilijk elke vergadering om na de pauze een nacht iemand op de sluis kan forumdiscussie te leiden. hebben wanneer er per week hooguit vijf schepen ’s nachts van Organisatie de sluis gebruik maken. Een voorOok in Noord-Holland werd stel is om de sluismeester te laten Forumdiscussie met vlnr. Rienk Jan Slotema, Gohdar Massom, Ronald van Schoorl, Annemarie aan de leden de vraag van het pendelen tussen Den Oever en Jorritsma en Piet van Utrecht. Foto Tina Reinders

•

Stenen in buitenbochten Maas worden niet weggehaald Rijkswaterstaat heeft eind vorig jaar met Koninklijke Schuttevaer afgesproken dat op de Maas het ontstenen onder water in scherpe buitenbochten achterwege zal blijven. Ook op andere plaatsen waar ontstenen tot teveel oeverafslag of hinder voor de scheepvaart kan leiden, blijft ontstenen in principe achterwege. Desondanks blijft RWS van mening dat de gevolgen van de huidige ontsteningen voor de scheepvaart meevallen en dat nog overal op de Maas de normdiepte gehaald wordt. Indien nodig wordt direct gebaggerd. Rijkswaterstaat en Schuttevaer gaan samen de komende maanden de gevolgen van het ontstenen bestuderen. Tijdens de jaarvergaderingen van Schuttevaer tussen kerst en oud en nieuw klonk volop commentaar op het ontstenen van de oevers. Veel schippers vinden het maar niets. De rivier gedraagt zich op sommige plekken anders dan voorheen zeggen ze, de oevers spoelen uit, kortom, het is misère . Men vindt het een stap terug in de tijd. Bas Struijk liet tijdens de vergadering in Sliedrecht aan de hand van foto’s de gevolgen zien van het ontstenen van de Maasoever tussen Heusden en Ammerzoden ter hoogte van de linkeroever km 226. Daar waar de stenen er nog liggen is er niets aan de hand. Zijn de stenen weg dan spoelt de oever uit en komt het wortelstelsel van de boom bloot te liggen.

Recreatievaart Ronald van Schoorl, fanatiek recreatievaarder, ere-voorzitter van Langedijk Waterrijk, voormalig bestuurslid van Kop van Noord-Holland en voormalig wethouder, stelt dat beroepsvaart en recreatievaart meer moeten samenwerken omdat de nautische belangen vaak overeenkomen. Een ding dat hem ergert is de beperking van het vaarseizoen in Noord-Holland. Het zou maar een kleine moeite zijn om bruggen en sluizen tot en met de herfstvakantie te bedienen. Ook de heer de Groot had moeite met de vroege sluiting van de Noord-Hollandse recreatievaarwegen toen hij de turnvaarroute wilde varen en deze op 15 september al gesloten bleek te zijn. Een medewerker van de provincie meldt dat vanaf 14 januari het Waardkanaal ook op zaterdag bediend zal worden. Hij belooft beterschap: “Wij zijn hard bezig, maar we zijn er nog niet”. Volgens Jorritsma zal het nog lang duren voor NoordHolland de titel van beste provincie voor de recreatievaart zal afpakken van Friesland. Daar zijn immers acht nieuwe aquaducten en trekt Dokkum de recreatievaart met gratis wifi de haven in. Een ander punt dat tijdens het forum aan de orde kwam, is de haven van Huizen. Op kosten van de provincie is de haven daar uitgediept en aangepast, maar volgens een gemeentelijke verordening mag er geen binnenvaart komen. Het verzoek is dat de provincie nagaat onder welke voorwaarden de subsidie is verleend. Zowel Massom als Jorritsma zeggen toe hiermee aan de slag te gaan. Voorstellen en rondvraag Andries de Weerd groepeerde de voorstellen al naar gelang de organisatie die de vragen moet beantwoorden. Havenmeester Ter Meulen van Zaandam zal kijken naar de felle verlichting van de bruggen over de Zaan. Hij meldt tegelijkertijd dat tijdens de stadsfeesten ter gelegenheid van tweehonderd

jaar stadsrechten de stremming van de bruggen iedere dag pas na 12:00 uur is. Ook zal hij kijken hoe het komt dat een kegelschip al om 20:00 uur bij Knollendam wordt tegengehouden, terwijl hij makkelijk voor 22:00 door de Wilhelminasluis heen kan zijn. De sluiswachter doet dit uit voorzorg, omdat er tussen Knollendam en de Wilhelminasluis geen kegelligplaatsen zijn. Aan de provincie wordt gevraagd of de Beatrixbrug bij West-Knollendam een aquaduct kan worden. Een andere vraag is of er bij de Kraspolderbrug gebaggerd kan worden. De provincie is bezig met een totaalcontract voor kleine baggerwerkzaamheden, zodat dit soort verzoeken in de toekomst snel afgewerkt kunnen worden. Bij Nigtevecht bezetten drie tankers die aan de ketting liggen een openbare ligplaats. Verzocht wordt of provincie Utrecht daar actie op kan ondernemen. Waternet wordt gevraagd of het oude sluishoofd bij Nigtevecht ook verlicht kan worden vanaf de Vechtzijde. Vanaf het kanaal is het goed verlicht, maar kom je vanaf de andere kant, dan ontbreekt die. Anton van Megen wil dat Schuttevaer MarineTraffic.com aanpakt vanwege inbreuk op de privacy door het openbaar maken van AIS-gegevens. Kees de Vries van het hoofdkantoor meldt dat hij daar al mee bezig is. Rob van Zanten van een vaarschool in Amsterdam informeert de aanwezigen over ‘Varen doe je samen’, het programma waardoor binnenvaart en recreatievaart beter samenwerken. Hij maakt melding van goed aangegeven ‘oversteekplaatsen’ waar recreatievaart een vaarweg oversteekt. Voor veel schippers blijkt dat een nieuwtje te zijn. Henk van Hoorn weet op een vraag te antwoorden dat tijdens de bouw van de nieuwe Zaanbrug er inderdaad een noodbrug komt en geen pontje. Alarmdiensten kunnen namelijk niet op het pontje. Leo Derksen vraagt hoe het staat met de radarscanners op de oevers van het Noordzeekanaal. Cees de Baare van Haven Amsterdam antwoordt dat die per 27 april operationeel zijn. Wel zal er dan het een en ander veranderen in de marifoonkanalen daar. Tot slot vraagt Nico Post als voorzitter van de vergadering aan de leden hoe deze gezamenlijke manier van vergaderen de leden bevallen is. Voor het overgrote deel gaan de groene kaartjes omhoog. Er gaan slechts drie rode kaartjes omhoog.

PR-Award voor gemeente Binnenmaas ZWIJNDRECHT - Wethouder Joosten van de gemeente Binnen-

maas heeft tijdens de jaarvergadering van de afdeling Drechtsteden van Koninklijke Schuttevaer op 27 december een PR-Award ontvangen.De prijs werd toegekend omdat de gemeente besloot de gemeentehaven in ‘Gravendeel open te houden voor de binnenvaart en de haven ook te renoveren. Door Lida Saaij In het voorjaar van 2011 besloot de gemeente aanvankelijk uit bezuinigingsoverwegingen de haven te sluiten. Dit leidde tot protesten binnen de gemeenteraad. De SGP pleit al jaren voor het behoud van de haven en diende in 2008 al een motie in voor de aanpak van achterstallig onderhoud. Deze motie werd aangenomen maar niet uitgevoerd. Toen de gemeente in april 2011 over sluiting sprak diende de SGP een amendement in om de haven open te houden. Ook de VVD heeft de nodige inzet geleverd, volgens afdelingsvoorzitter Henk ten Hoopen. Vanzelfsprekend heeft ook Schuttevaer zich in deze discussie gemengd.

Amendement Joosten erkent dat het open houden van de haven niet uitsluitend zijn verdiensten is, temeer omdat

binnen het college al was besloten de haven niet te renoveren. “We hebben in september 500.000 euro subsidie beschikbaar gesteld, aangevuld met 550.000 euro subsidie van de provincie met als verplichting dat de haven binnen een jaar klaar is. Dit geldt is er gekomen dankzij de gemeenteraad. Per 1 januari gaan we aan de bak en over

een jaar moeten we dan weer een goede, functionele haven voor de binnenvaart hebben”,beloofde hij.

Award De afdeling Drechtsteden van Koninklijke Schuttevaer kent jaarlijks de PR-Award toe aan personen, bedrijven of gemeenten die zich op bijzondere wijze inzetten voor de belangen van de binnenvaart. In 2009 en 2010 is de Award niet uit de kast gekomen. In de jaren daarvoor ontvingen onder andere Dordrecht, Gorinchem en de verkeerspost Dordt een PR-Award. en in ’s Gravendeel

35


De Scheepvaartkrant

Agenda | Bijeenkomst

Scheepvaart | Agenda

SGP-fractie nodigt schippers uit De SGP-fractie in de Tweede Kamer organiseert voor 2 maart een grote bijeenkomst voor schippers. Het uitwisselen van informatie en de onderlinge ontmoeting staan hierbij centraal.

Januari 26 januari

Klaverjassen BinnenVaartSoos

13.30 uur

Schipperskade 75, Zwijndrecht

Februari 04 februari 07 februari 09 februari 10 februari 10 t/m 15 febr. 11 februari 11 februari 11 februari 21 februari 23 februari 25 februari

Open Dag Maritiem Instituut De Ruyter Vlissingen 10.30 – 15.00 uur BinnenvaartSoos 14.00 uur Klaverjassen BinnenVaartSoos 13.30 uur Open Dag Berechja College Urk 18.00 – 21.00 uur Beurs voor boot boot Holland Open Dag Berechja College Urk 09.00 – 12.00 uur Open Dag Maritieme Academie Harlingen 10.00 – 16.00 uur Open Dag Maritiem college Velsen 10.00 - 14.00 uur BinnenvaartSoos 14.00 uur Klaverjassen BinnenVaartSoos 13.30 uur Lekko Bijeenkomst 10.00 – 14.00 uur

Schipperskade 75, Zwijndrecht Schipperskade 75, Zwijndrecht Hoofdgebouw Waaijershoek 46 Leeuwarden Hoofdgebouw Waaijershoek 46 Schipperskade 75, Zwijndrecht Schipperskade 75, Zwijndrecht Dijkpaviljoen ’t Puntje, Vlissingen

Maart 02 Maart 06 maart 08 maart 20 maart 22 maart 23 maart 24 maart 28 en 29 maart

SGP-congres, Wartburgcollege, BinnenvaartSoos Klaverjassen BinnenVaartSoos BinnenvaartSoos Klaverjassen BinnenVaartSoos Open Dagen Scheepvaart en Transportcollege Open Dagen Scheepvaart en Transportcollege Beurs Transport & Logistics Ahoy

20.00 uur locatie Marnix, Prof.Waterinklaan 41, Dordrecht 14.00 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht 13.30 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht 14.00 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht 13.30 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht 18.00 – 21.00 uur Rotterdam 10.00 – 14.00 uur Rotterdam Rotterdam

BinnenvaartSoos Open Dag Maritieme Academie Harlingen Klaverjassen BinnenVaartSoos Vlootdag Harlingen BinnenvaartSoos Open Dagen Scheepvaart en Transportcollege Navingo Maritime & Offshore Career Event Klaverjassen BinnenVaartSoos Lekko Bijeenkomst

14.00 uur 18.00 – 21.00 uur 13.30 uur 12.00-18.00 uur 14.00 uur 13.00 – 16.00 uur 10.00 uur 13.30 uur 10.00 – 14.00 uur

April 03 april 03 april 12 april 14 april 17 april 25 april 25 april 26 april 28 april

Schipperskade 75, Zwijndrecht

goedkope en duurzame wijze over water vervoerd kunnen worden. De SGP heeft hier oog voor. Maar ook voor de problemen waarmee de binnenvaart in crisistijd kampt. Om die reden organiseert de SGP op 2 maart een grote bijeenkomst voor schippers”, stelt de de SGP in de uitnodiging. De bijeenkomst wordt gehouden in het Wartburgcollege, locatie Marnix, Prof. Waterinklaan 41, 3312 KM in Dordrecht. Deelname is gratis. Aanmelden voor 15 februari via het secretariaat van de SGP-fractie Tweede Kamer: [email protected]. telefoon 070 318 30 45.

Programma Na de opening en een meditatief moment door schipperspredikant ds. H. van der Ham volgt een presentatie door Kees de Vries ( BVB) over de kansen voor de binnenvaart. Jan Veldman ( CBOB) behandelt het onderwerp ; Samenwerken loont. Elbert Dijkgraaf, lid van de SGP-fractie in de Tweede Kamer geeft hierop een reactie Elbert Dijkgraaf. Foto SGP vanuit de politiek. Na de pauze ”De potenties voor de binnen- files. Heel veel goederen die nu volgt een forumdiscusie onder vaart zijn enorm. Op de vaarwe- via de overbelaste wegen wor- leiding van SGP-beleidsmedegen zie je nog lang geen lange den verplaatst, zouden prima op werker Diederik van Dijk.

•

Schipperskade 75, Zwijndrecht Schipperskade 75, Zwijndrecht Rotterdam Beurs WTC Rotterdam Schipperskade 75, Zwijndrecht Velserduin, IJmuiden

Agenda | Boek

Nieuw boek: ‘Kennis als productiefactor in de maritieme sector’

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda ROTTERDAM - Kennismanagement wordt vaak gezien als iets

Agenda | Prijswinnars

Prijswinnaars Kerstpuzzel ROTTERDAM - Tegen de stroom ingaan is de enige manier om

bij een bron te komen’, dat was de enige juiste oplossing van de Kerstpuzzel 2011, in De Scheepvaartkrant. Van de in totaal 352 ingestuurde oplossingen, moesten er ‘ acht worden uitgesloten van de loting omdat de oplossing niet correct was.

Het aantal inzendingen is wat lager dan die van de vorige puzzel, toen kregen we 383 inzendingen binnen. Topjaar is nog steeds 2005, met 444 oplossingen. Acht foute oplossingen is

niet veel. De fouten waren ook niet groot. Zesmaal dacht men dat het ging om ‘de bron’, eenmaal om ‘den bron’. Eèn puzzelaar stuurde als oplossing; ‘Tegen de stroom ingaan is

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldan-

sen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten:

ZONDAG 11.00 UUR

1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen

Extra activiteiten:

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:

GEEN

ZONDAG 10.30 UUR

bloemschikken (kerk).

van 25 euro wordt gestuurd naar K.Pals in Terschelling. De Scheepvaartkrant feliciteert de winnaars van harte. De prijzen worden per post naar de winnaars gestuurd. We ontvingen tegelijk met de oplossingen heel veel hartelijke wensen voor het nieuwe jaar en korte boodschappen over de betrokkenheid van de inzender bij de scheepvaart en het plezier dat wordt beleefd aan het maken van de puzzel. We hebben al die berichten met veel interesse gelezen, we vonden het leuk. Bedankt!

Kennis is een belangrijke productiefactor, zeker voor de maritieme industrie. Deze sector behoudt haar concurrentiepositie op andere landen niet door lage loonkosten, maar door de specifieke kennis en kunde van haar medewerkers. Maar hoe is deze kennis zo goed mogelijk te benutten, te beheren en vast te houden? Kennismanagement is een instrument om dit te bereiken. Theorie wordt op een praktische wijze gekoppeld aan de concrete problemen en ontwikkelingen binnen de sector. Hoe kan men bijvoorbeeld omgaan met de grote uitstroom van ervaren gepensioneerden, men-

nummer 06 50 28 52 61. E: [email protected] STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoon-

KSCC | Agenda

KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten: Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak.

de enige manier om bij ons doel te komen’. Ook een mooi motto, maar helaas niet goed. Uit alle goede inzendingen zijn drie winnaars getrokken: - De eerste prijs, een Irischeque van 75 euro, gaat naar Erna Lagarde uit Pernis, . - De tweede prijs, een Irischeque van 50 euro, is voor E. Zijlstra (ms Vrijheid) , Krimpen aan den Lek. - De derde prijs, een Irischeque

AMVV | Agenda

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

lant Bijderwieden, Patrick van Genderen, Rene van Genderen, Robert Hekkenberg, Pepijn Jansen, Joost Lieshout. ISBN 97890-817960-0-2. Prijs: 24,90 euro. Voor meer informatie of om het boek te bestellen: ga naar www.co-capacity.org of stuur een email naar info@co-capacisen met kennis die essentieel is ty.org voor het bedrijf, terwijl er weinig Cursus goed opgeleid en ervaren nieuw personeel te vinden is? Naast het boek wordt er ook Het boek besteedt aandacht een cursus aangeboden in kenaan aanknopingspunten die het nismanagement, specifiek mogelijk maken om kennisma- gericht op de maritieme sector. nagement in de eigen organisa- Deze cursus biedt een verdietie op te pakken, en bespreekt pingsslag in de materie en biedt treffende voorbeelden van suc- handvatten om kennismanagecesvolle toepassingen van ken- ment in de praktijk te brengen. nismanagement binnen en bui- Informatie over de cursus of ten de Nederlandse maritieme algemeen over het onderwerp sector. Het boek is een uitgave kennismanagement in de marivan Co-Capacity BV, Tripura BV tieme sector is te verkrijgen via en TU Delft, en is uitgegeven in opdracht van het Maritiem Koen Beelen, Innovatie Programma. De telefoon 0317 210 007, auteurs zijn Koen Beelen, Roe- [email protected].

abstracts, waar maar moeilijk handen en voeten aan te geven is. Het boek ‘Kennis als productiefactor in de maritieme sector. Een praktisch boek voor effectief kennismanagement’ laat zien dat het instrument kennismanagement, ook in de maritieme sector, goed concreet te maken is. Het boek geeft bedrijven in de maritieme sector houvast voor het invoeren van en omgaan met kennismanagement.

Herstel schade aan Sluis Eefde duurt naar verwachting acht weken ROTTERDAM - Rijkswaterstaat (RWS) heeft naar verwachting

ten. DINSDAG 28

Agenda | Herstel

FEBRUARI

R. Siegfried

Dordrecht.

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen

H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de dienst is een bestuurslid Helpdesk KSCC aanwezig. Bibliotheek is open. Stafvergadering. Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor 19.30 UUR ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, WOENSDAG 14.00 UUR aansluitend koffiedrinken. Repetitie KSCC toneelgroep. Handwerken, kaarten, biblio- schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en DINSDAG 10.00 UUR MAANDAG 14.00 UUR; theek geopend. binnenvaartvloot. De alarmKSCC Gymnastiek. Repetitie zangkoor. DONDERDAG 13.30 UUR nummers van de sociale help18.00 UUR Repetitie KSCC koor. ELKE TWEEDE ZATERDAG VAN DE MAAND Pergamano. desk zijn dag en nacht bereik19.30 UUR Cursus Vaarbewijs 1 fotoruilbeurs. Extra activiteiten: Extra activiteiten: baar. WOENSDAG 10.00 UUR T +31 (0)24 377 75 75 Waalkanters koor. DINSDAG 21 FEBRUARI ZATERDAG 28 JANUARI M +31 (0)655 35 66 66 DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen 14.00 - 16.00 uur Carnaval op het 18.00 uur Mosselavond. www.kscc.nl Bulletin (oneven weken). KSCC. MAANDAG 13 FEBRUARI VRIJDAG 09.30 UUR 14.00 uur Vergadering Activitei-

acht weken nodig om de schade aan Sluis Eefde te herstellen. De benodigde duur van de herstelwerkzaamheden heeft Rijkswaterstaat kunnen bepalen op basis van onderzoek naar de schade aan de sluisdeur, de betonconstructie van muren, vloeren en drempel in de sluiskolk, de tandwielkasten, de kettingen en kabels.

Eucharistieviering. MAANDAG 10.30 UUR

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten:

Uit het onderzoek blijkt dat vervanging van de kettingen de meeste tijd gaat kosten. De kettingen kunnen niet meer gerepareerd worden en dienen daarom in hun geheel te worden vervangen. Ze moeten op maat worden gemaakt. De schade aan de andere onderdelen van de sluis is beperkt en kan binnen de vervangingstermijn van de kettingen worden verholpen. De resultaten van het onderzoek

door TNO naar de oorzaak van het incident zijn nog niet beschikbaar. Naar verwachting hebben deze resultaten geen effect op de herstelwerkzaamheden en de duur van de stremming van de sluis.

Alternatieven Voor het goederenvervoer over het Twentekanaal is geen alternatieve vaarroute beschikbaar. Vooruitlopend op de resul-

taten van het onderzoek naar de schades is RWS begonnen met het bekijken of zij bedrijven die afhankelijk zijn van het goederentransport over het kanaal en de schippers alternatieven kan bieden. RWS gaat een tijdelijke hefconstructie inzetten waardoor dagelijks zestig tot tachtig procent van de schepen de sluis weer kunnen passeren. Zo nodig maakt de vaarwegbeheerder een tijdelijke laad- en losvoorziening bij de sluis en worden maatregelen genomen voor vervoer over de weg en het spoor. RWS wil samen met de getroffen bedrijven gaan bespreken hoe deze maatregelen het beste ingezet kunnen worden.

36

De Scheepvaartkrant

www.duwbakverhuur.nl

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Knippen / Zetten • Aluminium / R.V.S. • Offshore / Zeevaart / Binnenvaart • Grijperreparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

www.schravenbv.com

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]


Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444 F : M: E : W:

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ

+32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 306t, Klipper bj. 1913, 39.15x6,25 m, alu. Fr. kap, Azobé, 520m3, 315pk, kopschr.100 pk, nautisch compleet, SI 2015. 356t, 1962, 38,85x 5,08, alu. damwandluiken, stalen vloer, 410m3, GM 240 pk, kopschr. 80 pk, piloot, daglicht radar. 456t, 1965, 49,44x 5,10, alu.schuifluiken, stalen vloer, 600 m3, 450 pk CCR2 2009, kopschr. 100 pk, goed vlak. 543t, 1965, 50,09x6,64 m, Friese kap, 790m3, staal 52 vloer 8mm, alu.hut, 350 pk CCR2 van 2010, evt. met werk 610t, 1964, 54,98x6,60 m, Friese kap, Azobé vloer, 480 pk gereviseerd 2010, hydraulisch sturen, nautisch compleet. 750t, 1962, 55x7,22 m, alu.schuifl., st.vloer met zandgoten, 1000m3, 2x300pk, met goed werk en evt. Financiele hulp. 876t, 1956, 67x8,20 m, alu.schuifl., Azobé, 1350m3, 560pk MAK pneumatisch, kopschr. 300pk, hydr. sturen, alu. hut 2007. SI 05-2016, Zone 2, woning van 2004, € 110.000,1200t, 1910, 78x7,87 m, alu.schuifl., st.vloer, 1850m3, semibeun 720pk, kopschr. 250pk, alu zakhut, snel schip, € 295.000,2421t, 1989, 105x10,50 m, alu.schuifl, semibeun, 3000m3, Cat 1217pk van 2011, kopschr.320pk, alu.container str. hut Varende woonschepen en recreatieschepen: Mooi luxe professioneel opgebouwd varend woonschip bj. 1959/1999, 27.15x5.45 m, 400 pk van 2006, CVO 2016, inruil op jong groot motorschip mogelijk € 420.000,Klipper, 28x4,50 m, mooi opgebouwd, staal klaar, 168 pk, nieuw vlak en kimmen, kopschr. 2x 220/380 V, autokraan, veel extra’s, moet ingetimmerd en vaarklaar gemaakt. Zeiltjalk Rosa, 19,80x4,20 m, met overdraagbare ligplaats in het Westerdok te Amsterdam. In 2000/2001 vlak, kimmen, huid, dekken.roef etc. vernieuwd, getuigd en ingetimmerd, mast Douglas 2004, vraagprijs € 365.000,-

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV

Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 11.50 mtr.

Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter

Informeer eens vrijblijvend voor:

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

n Wij legge en ook ijzer vloeren

• Schoonmaken van: ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroef- ruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen met 200 tot 500 Bar • Betimmeringen- interieur-sanitair-keukens-renovatie schadeherstel • Schoonmaken onder de buikdenning • Verkoop verf met graancertificaat Betrouwbaar • Reparatie Azobé

en Zorgvuldig

IJzerwerk Marco Vof tel.: 06-51 815045 Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel. : 0180-463606 Fax : 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN: MS BETUWE 684 TON, bj. 1956, 57 x 7.27 x 2.52 m, 950 m3, 365 pk Cat., kopschroef 240 pk, 3x 220/380 V, nautische compleet, alu. Fr. kap, nette woning met 2 slp. kamers. Het schip verkeerd in goede staat van onderhoud, wordt geleverd met nieuwe SI. Vraagprijs € 110.00,TE KOOP GEVRAAGD: Schepen van alle tonnages en bouwjaren. Speciaal gezocht schepen voor de sloop, samen met de sloper kunnen wij u een zeer goed bod doen. BEL VOOR NADERE INFO!

Scheepsreinigingsbedrijf Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744, Fax 0475-436360 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

Machinefabriek Hasselt

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

EBU staat na tien jaar hard werken in de politieke schijnwerpers

Recommend Documents