e-mobility by Volkswagen Frequently Asked Questions Een selectie van vragen en antwoorden
Volkswagen e-mobility - FAQ Een selectie van vragen en antwoorden 1 Wat is een elektrische wagen? Vandaag beschouwt Volkswagen een auto als elektrisch indien hij een stekker heeft. Dat geldt dus zowel voor elektrische voertuigen met een accu (BEV) als voor plug-in hybrides (PHEV). Een elektrisch voertuig met een accu heeft een elektromotor en rijdt volledig elektrisch. De accu heeft een grote capaciteit en kan via een stekker worden opgeladen. Daarnaast wordt bij het remmen of vertragen energie gerecupereerd (recuperatie) en in de accu opgeslagen. Een plug-in hybride heeft een verbrandingsmotor, een elektromotor en een accu die ook via het stopcontact kan worden opgeladen. Plug-in hybrides kunnen tot ca. 50 km puur elektrisch rijden. Bij langere trajecten springt de verbrandingsmotor bij. Daardoor is dit de ideale oplossing voor mensen die zowel in de stad als over langere afstanden rijden (tot 900 km). Waaraan herken je een elektrisch voertuig met accu (BEV) ? Het radiatorrooster is gesloten, aangezien er geen verbrandingsmotor is die moet worden gekoeld. Voorts heeft een elektrische auto geen uitlaat. Heb ik een specifiek rijbewijs nodig om met een elektrische auto te rijden? Nee, een gewoon rijbewijs volstaat.
Wat is het verschil tussen de aandrijving van de e-up! en die van een model met verbrandingsmotor?
2
In tegenstelling tot wat in traditionele verbrandingsmotoren gebeurt, wordt in de motor van de e-up! geen brandstof verbrand. Dat verklaart zijn stille werking. In het hart van het systeem draait een rotor, bestaande uit magnetische polen en magneten, aangedreven door een roterend elektrisch veld. De rotor drijft op zijn beurt de voorwielen aan via de versnellingsbak, die slechts één enkele versnelling heeft: de snelheid van de e-up! is dus rechtstreeks afhankelijk van het motortoerental, de draairichting van de motor wordt gewoon omgekeerd wanneer de bestuurder de 'achteruitversnelling' inschakelt. Wat verandert er in de praktijk? In tegenstelling tot voertuigen met een verbrandingsmotor rijdt de e-up! quasi geruisloos. Vanaf een bepaalde snelheid hoor je echter een licht rolgeluid van de banden. Is het echt anders om elektrisch te rijden? Niet als het om een Volkswagen gaat! De filosofie van het merk is immers om elektrische voertuigen te ontwerpen die van de gebruiker geen enkele toegeving vereisen op het vlak van comfort, functionaliteit of rijplezier. Het zijn volwaardige auto's die perfect geschikt zijn voor dagelijks gebruik, aangedreven door een elektrische motor. Rijden met een e-up! of e-Golf is zoals rijden met een klassieke wagen met automatische versnellingsbak. Zal ik wel meekunnen in het verkeer indien ik met een elektrische wagen rijd? Zeker en vast! Elektrische auto's onderscheiden zich immers door hun levendige karakter, dat te danken is aan het feit dat het maximumkoppel van de motor meteen bij het vertrekken beschikbaar is. Wat rijprestaties betreft, is de e-up! de pittigste up! die tot dusver gebouwd werd. Dankzij zijn vermogen van 40 kW en koppel van 210 Nm accelereert hij in 4,9 s van 0 tot 60 km/u en bereikt hij zijn topsnelheid van 130 km/u nauwelijks 7,5 s later.
Beperkt de accu de interieurruimte of het koffervolume?
3
Nee. Doordat hij bijzonder compact is, kon de accu worden ondergebracht onder de zetels en in de middentunnel, daar waar zich bij een klassieke wagen de brandstoftank en het uitlaatsysteem bevinden. Het enige gevolg is een lichte verhoging van de vloer achterin en in de koffer, die nauwelijks 1 l kleiner is. Hoe kan ik de accu opladen? De accu van de e-up! kan als volgt worden opgeladen: 1) thuis - via een klassiek stopcontact (AC) - via de Wallbox-oplaadinterface (AC) 2) aan een openbaar laadstation - via een klassiek stopcontact (AC) - via een oplaadpunt voor wisselstroom (AC) - via een oplaadpunt voor gelijkstroom (DC) De wagen wordt steeds geleverd met een kabel voorzien van een Mennekes-stekker (voertuigzijde) en een klassieke stekker, ook indien voor een van volgende opties gekozen wordt: - de Wallbox voor thuisinstallatie - een kabel met aan weerszijden een Mennekes-stekker voor het opladen met wisselstroom aan een openbaar laadstation - het Combined Charging System1) dat snelladen met gelijkstroom2) mogelijk maakt aan een speciaal daartoe voorzien openbaar oplaadpunt, maar ook met met wisselstroom via de Wallbox of een van de eerder genoemde kabels Opmerking: De accu laadt dankzij energierecuperatie (zie verder) ook vanzelf op tijdens het rijden, telkens wanneer de wagen vertraagt. 2)
1) De CCS vereist een aanpassing van het voertuig in de fabriek Snelladen kan een negatieve impact hebben op de accu. De constructeur raadt maximaal één snellaadbeurt per twee langzame laadbeurten aan.
Hoe lang duurt een volledige laadbeurt? De oplaadtijd is afhankelijk van de stroombron
4
Klassiek stopcontact (AC) Wallbox (AC) Publiek oplaadpunt (AC) Publiek oplaadpunt (DC)
Laadvermogen 2,3 kW 3,6 kW 3,6 kW tot 50 kW
Duur 8 - 10 uur 5 - 6 uur 5 - 6 uur 0,5 - 1 uur1)
Moet ik mijn elektrische thuisinstallatie aanpassen voor de plaatsing van een Wallbox? Veiligheid is steeds prioriteit voor Volkswagen. Daarom raden we bij Volkswagen onze klanten altijd aan om de elektrische installatie thuis te laten controleren door een erkend elektrisch installateur alvorens de elektrische auto voor de eerste keer op te laden. Niet alle thuisinstallaties zijn immers bestand tegen de continue belasting bij het laden. Volkswagen geeft zijn klanten ook uitgebreide informatie over de diensten van systeempartner Bosch Automotive Service Solutions, die de Wallbox en installatie bij de klant thuis omvatten. Vooraf wordt echter een controle uitgevoerd om na te gaan of de thuisinfrastructuur geschikt en voldoende krachtig is ('Home Check'). Zo kan het bijvoorbeeld nodig zijn om vanaf de verdeelkast een hoogspanningskabel en een nieuwe automatische stroomonderbreker te plaatsen. Kan iemand mijn elektriciteit stelen terwijl ik mijn wagen aan een laadstation oplaad? De stekker van de laadkabel is tijdens het laden vergrendeld. Om de elektriciteit te stelen zou de dief de kabel hardhandig moeten verwijderen. Daardoor slaat de zekering af en wordt de stroomvoorziening onderbroken.
1)
30 minuten volstaan om de accu tot 80% van zijn capaciteit op te laden
Kan ik de hoogspanningsaccu beschadigen indien ik hem iedere dag herlaad? Dagelijks herladen beschadigt de hoogspanningsaccu niet.
5
Hoe lang blijft de hoogspanningsaccu opgeladen indien de elektrische auto geparkeerd is en niet kan worden opgeladen? Dat hangt af van de omgevingstemperatuur en de laadstatus van de accu op het moment dat de wagen geparkeerd wordt. Bij een beperkt opgeladen accu en een hoge temperatuur blijft de elektrische wagen best niet te lang stilstaan. Bij een compleet opgeladen accu en lage temperaturen kan de wagen probleemloos enkele maanden niet gebruikt worden. Moet er iemand thuis zijn tijdens het opladen van de wagen in mijn garage? Het laadproces stopt automatisch zodra de hoogspanningsaccu opgeladen is. Wat is recuperatie? Onder recuperatie verstaan we de omvorming van de kinetische energie van het voertuig in elektriciteit, die wordt opgeslagen in de accu. Daardoor kan het rijbereik van de wagen verhoogd en het verbruik geoptimaliseerd worden. De accu van een klassieke auto wordt permanent opgeladen door de alternator. Bij een elektrische auto zoals de e-up! doet de motor in bepaalde gevallen dienst als generator, bijvoorbeeld in decelaratiefases (telkens wanneer de bestuurder de voet van het gaspedaal licht) en tijdens het remmen. De zo gerecupereerde elektriciteit wordt gebruikt om secundaire en comfortverbruikers te voeden, de resterende energie wordt in de hoogspanningsaccu opgeslagen. De weerstand die bij deze elektriciteitsproductie ontstaat, wordt tegelijk gebruikt als elektromechanische rem om de wagen te doen vertragen. Zo moeten de mechanische remmen minder gebruikt worden,
6
waardoor ze minder snel slijten. Dat zorgt op zijn beurt dan weer voor geringere onderhoudskosten en minder fijn stof. Bij lagere snelheden neemt het remkoppel af. Indien de accu maximaal is opgeladen, is recuperatie onmogelijk en wordt er dus evenmin elektromagnetisch geremd. In dit geval remt de bestuurder zoals met een conventionele auto. De bestuurder kan zelf het recuperatieniveau kiezen en dus de mate waarin op de motor geremd wordt. Ik heb gehoord over rijprofielen. Wat houdt dat in? De elektrische auto biedt verschillende werkingsmodi, die de bestuurder kan activeren met een eenvoudige druk op de knop. Ze beïnvloeden de prestaties van de auto en zo in grote mate het verbruik en dus het rijbereik. De bestuurder van de e-up! kan kiezen tussen drie rijprofielen: 'normaal', 'eco' (beperkte maximumsnelheid, acceleratie en werking van de klimaatregeling) en 'eco+' (nog verder beperkte maximumsnelheid, acceleratie en werking van de klimaatregeling, waarbij deze laatste enkel dienstdoet als ventilator). Hoe realiseer ik een maximaal rijbereik? De e-up! kan met een volle accu tot 160 km afleggen. Behalve door de rijstijl wordt het rijbereik ook bepaald door de rijsnelheid, het gebruik van secundaire of comfortverbruikers, de buitentemperatuur, het gewicht (aantal inzittenden of bagage aan boord), het gekozen rijprofiel, het verloop van de weg en het al dan niet optimale gebruik van de recuperatieniveaus. Hoe zwaarder het voertuig, hoe bergachtiger het traject, hoe lager de temperatuur of hoe sportiever de rijstijl… hoe kleiner het rijbereik wordt. Maar zelfs in winterse omstandigheden is met de e-up! een rijbereik van 120 km mogelijk, met andere woorden ruim voldoende om de e-up! dagelijks zonder problemen te gebruiken in een stedelijke omgeving. Door de zetelverwarming (gevoed via de 12V-accu) te gebruiken in plaats van de 'gewone' verwarming (die werkt met een verwarmingselement dat gevoed wordt door de hoogspanningsaccu), kan eveneens aan rijbereik gewonnen worden.
Wat is de Think Blue. Trainer?
7
De 'Think Blue. Trainer' is een 'coach' die permanent het rijgedrag analyseert en evalueert op basis van acceleraties, remgedrag en snelheid. De rechtstreekse feedback van dit systeem helpt de bestuurder om zuiniger te rijden en zo het rijbereik te verhogen. De energetische efficiëntie van zijn rijstijl wordt beoordeeld met een score op 100 (Blue Score). Is een elektrische auto even veilig als een gewone wagen? Veiligheid krijgt bij Volkswagen de hoogste prioriteit. Een elektrische auto van Volkswagen is dan ook even veilig als iedere andere Volkswagen en is uitgerust met ultramoderne technologische veiligheidssystemen. De accu is bijvoorbeeld ondergebracht in een bijzonder robuuste behuizing en bij een eventuele aanrijding wordt het hoogspanningssysteem meteen uitgeschakeld. Is er een risico op oververhitting van de accu? Nee. De accu heeft zelfs geen koeling nodig. Zelfs bij hoge buitentemperaturen overschrijdt de temperatuur van de accu nooit de toegelaten limiet. Kan een volledig opgeladen accu in een elektrische auto ontploffen? Dit probleem deed zich heel wat jaren geleden voor bij de eerste lithium-ionbatterijen van draagbare computers. Volkswagen gebruikt enkel lithium-ionaccu's die specifiek voor auto's ontwikkeld werden en bijgevolg aan de strengste veiligheidsnormen beantwoorden. De huidige lithium-ionaccu's hebben een andere structuur en worden aan de strengste tests onderworpen om de veiligheid te garanderen. Mag ik mijn elektrische auto in de carwash of met een hogedrukreiniger wassen? Een bezoek aan de carwash houdt geen enkel risico in voor de veiligheid. Volkswagen raadt uit voorzorg echter wel aan om de straal van een hogedrukreiniger niet op de onderkant van een elektrische auto te richten.
Mag ik mijn elektrische auto ook opladen in de regen? Ja. Dat houdt geen enkel risico in.
8
Is er echt geen enkel risico op elektrocutie, zelfs niet bij een ongeval? Nee, echt niet. Het hoogspanningscircuit staat los van het 12V-boordnet en is volledig geïsoleerd van het koetswerk. Bij een functiestoornis van het hoogspanningssysteem (bv. beschadiging of breuk van een hoogspanningskabel, loskomen van een verbinding…) worden de beveiligingsschakelaars van de accu geopend om hem te isoleren. Bovendien wordt bij een ongeval waarbij de airbags of gordelspanners geactiveerd worden, het systeem eveneens spanningsvrij gemaakt door de beveiligingsschakelaars van de accu. Heeft de nabijheid van magneten of hoogspanningsleidingen of het gebruik van een gsm een impact op de hoogspanningsaccu? Nee. De hoogspanningsaccu is beveiligd tegen magnetische en elektromagnetische straling. Stoot een elektrisch voertuig met een accu helemaal geen uitlaatgassen en dus geen CO2 uit? Tijdens het rijden produceert dit soort auto nooit uitlaatgassen, een groot voordeel tegenover alle andere voertuigconcepten, vooral in dichtbevolkte gebieden. Als je de volledige energieketen bekijkt (ook bekend als 'well-to-wheel'), is ook de elektriciteitsproductie van belang. Indien daarvoor conventionele bronnen (zoals bruinkool) gebruikt worden, dan is een elektrische wagen vaak minder milieuvriendelijk dan een benzine- of dieselwagen met een geringe uitstoot. Indien een beroep gedaan wordt op hernieuwbare energiebronnen, zoals wind, water of zonne-energie, dan kan de elektrische auto als bijna volledig emissievrij beschouwd worden.
9
Maar zelfs als je een elektrische auto oplaadt met de standaard elektriciteitsmix (geproduceerd op basis van conventionele en hernieuwbare bronnen), rijd je ieder jaar toch een beetje 'groener'. De CO2-uitstoot gelinkt aan een elektrisch voertuig neemt immers recht evenredig af naarmate het aandeel hernieuwbare energiebronnen in de globale energiemix stijgt. Waar kan ik mijn elektrische auto laten onderhouden/herstellen? Herstellingen aan het hoogspanningssysteem worden uitgevoerd door gespecialiseerde technici bij de zogenaamde HVT-concessiehouders of in het Technical Service Center indien het gaat om een interventie aan de accu. Wat zijn de dagelijkse voordelen van een elektrische wagen op het vlak van kosten? Enerzijds is een elektromotor quasi onverslijtbaar en onderhoudsvrij. Olie verversen, lucht- en oliefilters of een uitlaat vervangen, dat is bij een elektrische wagen verleden tijd. Anderzijds verbruikt de e-up! gemiddeld slechts 11,7 kWh/100 km (of 2,81 euro bij een prijs van 0,24 euro/kWh), waarmee hij in de markt van elektrische voertuigen koploper is op het vlak van energetische efficiëntie.
