Duurzame mobiliteit in de praktijk
Hoe Pon Fleetsales duurzaamheid voor u koppelt aan een beter bedrijfsresultaat.
Over Pon Pon is een meer dan 100 jaar oud Nederlands handelsconcern met ruim 10.000 medewerkers en 250 vestigingen verspreid over 12 landen. Op de automotive markt richt Pon zich op de import, marketing, logistiek, service en onderhoud van Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Porsche en Volkswagen Bedrijfswagens in Nederland. Daarnaast importeert Pon banden van onder andere Continental en ontwikkelt en realiseert bijvoorbeeld de complete technische inrichting van voertuigen voor brandweer en politie. Tenslotte is Pon betrokken bij de ontwikkeling van duurzame technologie zoals Groen Gas voor mobiliteit.
2
Veiligheidseisen
(Inter-)nationale overheidseisen
Productinnovatie
Wisselende fiscale eisen Kostenefficiënte producten New design
Branding
Onderhoudsvriendelijk
We kennen de uitdagingen van mobiliteit Als geen ander bedrijf in Nederland kent Pon de uitdagingen van
regelgeving. Natuurlijk kennen we ook de uitdagende milieudoelen
de automotive sector. De auto – personenwagen en bedrijfswagen –
voor onze sector. Vanuit onze jarenlange kennis en ervaring
is een complex product. Zeker niet alleen technisch, maar ook
hebben we een heldere visie op hoe we in Nederland die milieu
omdat met een zeer groot aantal snel wisselende omgevings
doelstellingen kunnen behalen. Niet alleen in theorie, maar vooral
factoren rekening moet worden gehouden. Van wensen van
in de praktijk. Niet alleen milieutechnisch, maar zeker ook kosten
afnemers en berijders op het gebied van design, innovatie, kosten,
technisch. Die visie wordt vertaald naar een aanbod van merken,
gebruiksvriendelijkheid en merkbeleving, tot maatschappelijke
modellen en proposities dat zich kenmerkt door innovatie, diversi
standaarden en (inter-)nationale overheidseisen ten aanzien van
teit, duurzaamheid en kostenbewustzijn. Bovendien hebben we
bijvoorbeeld veiligheid en milieu.
instrumenten ontwikkeld waarmee we organisaties snel inzicht kunnen geven in de milieuwinsten en kostenbesparingen die voor
Pon kent de auto, de markt, de berijders, de fleetowners, de toe
hun specifieke wagenpark haalbaar zijn. Kortom, Pon Fleetsales
leveranciers, de producenten én de nationale en internationale
is de perfecte partner bij het verduurzamen van uw wagenpark.
3
Figuur 1. Milieu-impact aandrijf alternatieven
(op basis van middenklasse voertuig ca. 1300 kg, excl. accu)
Hoog
Biodiesel
Uitstoot van fijn stof en NOx
(generatie 1)
Diesel ‘BlueMotion’ met diesel roetfilter
Benzine micro Benzine hybride Euro 6 diesel
Biodiesel (generatie 2)
E85
Aardgas
Biogas
Vol elektrisch
Vol elektrisch (groene stroom/H2)
(grijze stroom)
Uitstoot van broeikasgassen (CO2)
Laag
= nu beschikbaar
Benzine/ LPG
= ca. 2018 beschikbaar
Hoog
= ca. 2020 beschikbaar
Duurzame mobiliteit: van vernieuwende Duurzame mobiliteit wordt een steeds belangrijker thema in
Terugdringen broeikasgassen
Nederland. Hierbij zijn drie factoren van belang. In de eerste plaats
Innovatieve technieken
is dat de verlaging van de uitstoot van fijn stof en stikstofdioxide
Een zeer lage uitstoot van CO2 blijkt momenteel voertuigtech
(NOx) voor verbetering van de lokale luchtkwaliteit. In de tweede
nisch beperkt mogelijk. De combinatie van lage rijweerstanden en
plaats is de verlaging van de uitstoot van broeikasgassen (met
slimme versnellingsbakken levert zo’n 15% CO2-vermindering op.
name CO2) belangrijk. En ten derde moeten we met z’n allen rekening
De inzet van hybridetechniek kan (in de stad) tot 25% reductie
houden met de toenemende schaarste van (fossiele) brandstoffen.
leiden, net als het gebruik van zeer kleine of zeer lichte auto’s. Zelfs de inzet van geheel elektrische auto’s biedt op dit moment
Met name de eerste twee factoren zien we terug in de milieudoel
niet meer dan circa 25% CO2-besparing, omdat in Nederland de
stellingen van de overheid voor de periode tot 2020. De automotive
opwekking van elektrische energie relatief veel CO2-uitstoot
sector kan en moet daaraan haar bijdrage leveren door alternatieve
veroorzaakt. We hebben maar weinig groene stroom en juist veel
aandrijfvormen te benutten, zowel voor wat betreft aandrijftechno
koolgestookte (grijze) centrales.
logie als brandstof. Het is daarbij belangrijk een juiste mix te vinden tussen de verschillende alternatieven en deze binnen het juiste
Alternatieve brandstoffen
tijdsbestek in te zetten. Binnen Pon hebben we de milieu-impact
Grote stappen in de richting van werkelijk CO2-neutraal rijden,
van alle mogelijke oplossingen in kaart gebracht.
kunnen alleen worden gezet door ook alternatieve brandstoffen in te zetten. Van deze brandstoffen zijn biogas, bio-ethanol (E85)
Lokale luchtkwaliteit
en groene stroom op dit moment al commercieel beschikbaar.
Om de problemen met de lokale luchtkwaliteit op te lossen is nu al
Biodiesel met een goed milieu(keten)rendement en toepasbaar
een breed scala aan NOx- en fijnstofarme technische oplossingen
in moderne motoren (wat voor de huidige eerste generatie bio
beschikbaar. Zeer schone (Euro 6) dieselmotoren en het rijden op
diesel niet geldt), komt commercieel pas rond 2018 beschikbaar.
aardgas zijn hier recent aan toegevoegd. Het volledig elektrisch rijden
Deze alternatieven hebben vergelijkbare grote potentie tot CO2-
gaat dit portfolio verder aanvullen, zodra elektrische voertuigen feite
reductie, maar worden op dit moment in Nederland fiscaal
lijk en in voldoende mate – tegen verantwoorde kosten – beschikbaar
verschillend behandeld.
zijn.
4
een evenwichtige afweging alternatieven Naast de effecten van technologie en /of brandstof per voertuig
ontberen beide nog tankfaciliteiten op grote schaal. Nu de
(figuur 1), is het voor de bijdrage aan de milieudoelen van
overheid en marktpartijen de potentie van deze brandstoffen
Nederland essentieel om zo snel mogelijk grote aantallen duur
hebben gezien, komen er steeds meer tankpunten. Elektrische
zame voertuigen op de markt te brengen. Het gaat immers om de
voertuigen zijn tot 2015 niet echt op grote schaal (betaalbaar)
opgetelde milieu-effecten van alle auto’s samen. Beschikbaarheid
beschikbaar en dragen daardoor ook nauwelijks bij aan de
en betaalbaarheid zijn daarbij de succesfactoren. Figuur 2 laat de
milieudoelen. Na 2015 verbetert deze situatie waarschijnlijk
in praktijk haalbare bijdrage aan milieudoelen voor de komende
door een daling van de kostprijs van elektrische voertuigen.
tien tot vijftien jaar zien en maakt duidelijk waar in de praktijk de
Op dat moment is er echter in Nederland nog onvoldoende
grootste milieuwinsten behaald kunnen worden.
groene stroom om veel effect te sorteren op de reductie van
Bio-ethanol en aardgasvoertuigen zijn – tegen geringe meer
2020 het geval. Vanaf 2020 komt ook tweede generatie
kosten – nu al beschikbaar om in grote hoeveelheden op de
biodiesel commercieel op de markt. Deze zal dan pas een goed
markt te komen. De bijbehorende hoeveelheden biobrandstoffen
‘Well to Wheel’ rendement op CO2 hebben en bijdragen aan de
(E85 en Groen Gas) zijn in principe ook produceerbaar, maar
milieudoelen.
CO2 en het gebruik van fossiele brandstoffen. Dat is pas na
Figuur 2. In praktijk haalbare bijdrage aan milieudoelen Realistische verwachting effect aandrijfalternatieven op drie primaire doelstellingen, in drie perioden van vijf jaar. Op basis van ‘Well to Wheel’.
2010 - 2015
Elektrisch
Biogas
E85
2015 - 2020
Biodiesel 2 ‘BlueMotion’
Elektrisch
Biogas
E85
Biodiesel 2 ‘BlueMotion’
2020 - 2025 Elektrisch
Biogas
E85
Biodiesel 2 ‘BlueMotion’
Fijn stof, NOx CO2 Schaarste
= > 10 % effect op bereiken doelen
= 5 - 10 % effect op bereiken doelen
= < 5% effect op bereiken doelen
= niet commercieel beschikbaar, dus geen effect
5
Voor uw organisatie is van belang te weten welke oplossingen nu al in de praktijk werken én in voldoende mate beschikbaar zijn of op korte termijn komen. Daarbij kijken we niet alleen naar duurzaamheid, maar ook naar total cost of ownership. De ontwikkelingen volgen elkaar snel op en een helder overzicht – zowel op korte als lange termijn – helpt u de juist keuzes te maken.
Duurzame mobiliteit: De merken van Pon bieden een breed scala aan oplossingen op
Uiteindelijk gaat het om de juiste combinatie van de verschillende
het gebied van duurzame mobiliteit. Voor alle modellen zijn bijvoor
technologieën, afhankelijk van het gebruik en de inzet van de auto.
beeld compacte TSI benzinemotoren met directe inspuiting en
We zetten de huidige stand van zaken voor u op een rij.
turbotechnologie en TDI-dieselmotoren met standaard roetfilter beschikbaar. Deze zijn naar wens gekoppeld aan een start-stop systeem of de vernieuwende DSG automatische versnellings
Roetfilter
bakken die voor een extra brandstofbesparing zorgen.
De efficiënte TDI-dieselmotoren van onze merken met common rail technologie zijn buitengewoon zuinig en sterk. Alle dieselmotoren
Daarnaast zijn aanvullende technieken ontwikkeld die specifiek
zijn standaard voorzien van een gesloten roetfilter, waarmee de
gericht zijn op het verminderen van de uitstoot van fijn stof en
roetuitstoot op een betrouwbare manier tot vrijwel nul wordt
stikstofoxiden. De Clean Diesel technologie is zo schoon dat deze
gereduceerd.
nu al voldoet aan de EU-normen van 2014 (Euro6). Door het inzetten van Groen Gas of Ethanol (E85) in respectievelijk aardgas- en flexible fuel voertuigen wordt via de brandstof een verdere, zeer grote vermindering van de CO2-uitstoot bewerkstelligd. Deze innovatieve oplossingen zijn inmiddels op verschillende modellen beschikbaar. Ook hybridetechniek en elektrische aandrijving zijn ontwikkeld en komen bij ons op de markt in de segmenten waar deze kosteneffectief zijn in relatie tot andere technieken.
Legenda:
Effectiviteit van de techniek naar toepassingsgebied:
= van toepassing op deze brandstof
= positief effect
= neutraal /zeer gering effect
= beperkt
Diesel Fijn stof
= positief = optimaal
6
Roetfilter
NOx
Ethanol -/- 99%
n.v.t.
Stadsverkeer
Benzine
Aardgas/Groen Gas
CO2 n.v.t. Schaarste n.v.t. Snelweg
wat werkt in de praktijk NOx filter (plus standaard roetfilter)
Compacte turbo
De uitstoot van stikstofoxiden is bij dieselmotoren in verhouding
Het geheim voor een lichte en zuinige motor is simpel: geef hem
tot benzinemotoren relatief hoog. Om deze te verminderen zijn
een zo klein mogelijke cilinderinhoud en zorg voor voldoende
steeds meer dieselmotoren van Volkswagen, Audi en Volkswagen
vermogen via een turbo. Vrijwel alle modellen van onze merken
Bedrijfswagens (met label BlueTDI en CleanTDI) uitgerust met
zijn beschikbaar met zogenaamde compacte turbomotoren.
een stikstofoxidenfilter naast het standaard roetfilter. Door de
Deze krachtbronnen zijn door de kleinere cilinderinhoud zeer
toevoeging van een klein beetje ‘AdBlue’ in de uitlaat worden
zuinig en stoten weinig CO2 uit. Maar door de toepassing van
de uitlaatgassen als het ware chemisch gereinigd. Zo profiteert u
directe brandstofinjectie, turbo- en compressortechnologie zijn
van de zuinigheid en lage CO2-uitstoot van de dieselmotor en is
ze wel in topvorm.
deze ook nog eens zeer schoon.
NOx filter
Compacte turbo
Diesel
Ethanol
Fijn stof
-/- 99%
NOx
-/- 90%
Stadsverkeer
Benzine CO2
Aardgas/Groen Gas
n.v.t. Schaarste n.v.t. Snelweg
Diesel
Ethanol
Benzine
Aardgas/Groen Gas
Fijn stof n.v.t.
CO2
-/- ca. 10%
NOx
Schaarste
-/- ca. 10%
n.v.t.
Stadsverkeer
Snelweg
7
Duurzame mobiliteit: Start-stop en regeneratietechniek Maximaal efficiënte aandrijftechnieken zorgen voor lager brand stofverbruik en een lagere CO2-uitstoot. Door toepassing van intelligente start-stopsystemen en regeneratie van remenergie wordt geen energie verspild bij stilstaan en afremmen. Zo wordt bijvoorbeeld remenergie omgezet in elektriciteit, waarmee ver volgens de accu wordt opgeladen.
Nieuwe generatie automatische versnellingsbakken Onze merken voeren DSG of S-tronic als aanduiding voor hun innovatieve automatische versnellingsbakken. De essentie is dat u vrijwel onmerkbaar schakelt in een fractie van een seconde van de ene naar de andere versnelling, zonder dat de aandrijvende kracht naar de wielen wordt onderbroken. Dat is niet alleen comfortabel, maar ook buitengewoon efficiënt. De beschikbare 6 of 7 versnellingen worden automatisch zo gekozen dat de motor het laagste brandstofverbruik heeft. Door het toepassen van deze nieuwe generatie automatische transmissie wordt het brandstof verbruik (en daarmee de CO2-uitstoot) met zo’n 5 procent verminderd in vergelijking met een handmatige versnellingsbak.
Start-stop en regeneratietechniek Diesel Fijn stof NOx
Ethanol
Aardgas/Groen Gas
Diesel
CO2
-/- 2 tot 3%
Fijn stof
Schaarste
-/- 2 tot 3%
NOx
Stadsverkeer
8
Benzine
Nieuwe generatie automatische versnellingsbakken
Snelweg
Ethanol
Benzine
Aardgas/Groen Gas
CO2
-/- ca. 5%
Schaarste
-/- ca. 5%
Stadsverkeer
Snelweg
wat werkt in de praktijk Aardgas / Groen Gas Volkswagen en Volkswagen Bedrijfswagens kunnen hun vijf
Pon de productie van Groen Gas garandeert voor de kilometers
EcoFuel aardgasmodellen tegen zeer geringe meerkosten voorzien
die gereden worden. De al zeer schone aardgasvoertuigen worden
van Groen Gas als brandstof. De zogenaamde groengascertificaten
daarmee ook nog eens volledig CO2-neutraal. Rijden op Groen Gas
zijn via de dealer als ‘optie’ verkrijgbaar. U tankt daarbij aardgas – op
maakt elke Volkswagen EcoFuel momenteel tot de meest milieu
zich al zeer schoon – bij een regulier aardgaspompstation, terwijl
vriendelijke vorm van autorijden.
Ameland Dokkum Leeuwaarden Burgum Harlingen Drachten Sneek Joure
Heerenveen
Groningen
Assen
Stadskanaal
Beilen Steenwijk
Emmen
Hoogeveen Hoorn Kampen
Alkmaar Heemskerk
Zwolle
Lelystad
Velsen Haarlem
Leiden
Deventer Harderwijk Lochem Schiphol Apeldoorn Rijssenhout Zutphen Amersfoort Nijkerk Zoeterwoude
Utrecht Zoetermeer Harmelen Nieuwegein Delft Gouda Tiel Bergambacht Maasdijk Leerdam Vlaardingen Rotterdam Nijmegen Brielle Spijkenisse Oss Moerdijk Rosmalen Den Bosch Uden Oosterhout Breda Bergen op Zoom Tilburg Middelburg Wemeldinge Goes Den Haag
Eindhoven Terneuzen
Legenda
Gepland tankstation
www.groengasmobiel.nl, stand van zaken per 1 april 2010
Enschede
Ede Arnhem Duiven
Doetinchem
Aardgas Aardgas Diesel
Ethanol
Maastricht
Aardgas
NOx
-/- 90% t.o.v. diesel Schaarste
CO2
-/- ca. 15% -/- ca. 15%
Snelweg
Stadsverkeer Venlo
Benzine
Fijn stof
Groen Gas Diesel
Operationeel tankstation
Niet publiek tankstation
Almelo Hengelo
Ethanol
Benzine
Groen Gas
Fijn stof
NOx
-/- 90% t.o.v. diesel Schaarste
Stadsverkeer
CO2
-/- >90% (niet fossiel)
Snelweg
9
Duurzame mobiliteit: wat werkt Ethanol (E85)
Hybride techniek
In verschillende landen wordt Ethanol al toegepast als niet-
Hybride techniek zorgt voor het optimaliseren van het rendement
fossiele vervanger van benzine. Gemaakt uit bijvoorbeeld suikerriet,
van de aandrijving. Remenergie wordt opgeslagen in een accu
dat tijdens de groei veel CO2 opneemt, draagt Ethanol (alcohol)
(in plaats van in warmte omgezet) en wordt weer opnieuw ingezet
bij aan het verlagen van het broeikaseffect. Het kan tot 85% puur
als de auto moet optrekken. Daardoor kan de verbrandingsmotor
worden getankt in zogenaamde flexible fuel auto’s die zijn aangepast
kleiner uitvallen en kan zelfs enige minuten (in de stad) elektrisch
om op benzine en Ethanol te kunnen rijden. Audi bijt de spits af met
en dus emissieloos worden gereden. Omdat hybride techniek nog
een 180 pk sterke Audi A4 2.0 TFSI flexible fuel.
complex – en zonder specifieke overheidssubsidies daardoor duur is – wordt deze techniek bij de merken van Pon eerst bij duurdere, exclusievere auto’s geleverd. De volumemodellen zullen op termijn volgen, als deze techniek ook daar tot lagere totale kosten leidt.
Ethanol (E85) Diesel
Ethanol
Benzine
Aardgas/Groen Gas
Diesel
-/- ca. 75%
Fijn stof
(niet fossiel)
NOx
-/- 90% t.o.v. diesel Schaarste
Fijn stof
NOx
-/- 90% t.o.v. diesel Schaarste
Stadsverkeer
10
Hybride techniek
CO2 Snelweg
Ethanol
Stadsverkeer
Benzine
Aardgas/Groen Gas
CO2 Snelweg
-/- max. 25% -/- max. 25%
in de praktijk Elektrisch rijden (situatie tot circa 2015-2020) Momenteel worden grote stappen gezet in de richting van volledig
Naast aandrijftechnieken en -brandstoffen is er een derde
elektrische auto’s. De nog dure batterij en een gebrek aan
component die invloed heeft op de duurzaamheid van de
voldoende groene stroom zorgen ervoor dat de auto’s erg duur
mobiliteit, namelijk het rijgedrag van de berijder. Een
zijn en het milieurendement beperkt is. De komende jaren zullen
aangepast rijgedrag van de bestuurder heeft een grote
de merken van Pon ook met elektrische auto’s op de markt komen.
positieve invloed op het verbruik en op minder uitstoot van
Te beginnen met kleine auto’s, die met kleine batterijen perfect
fijn stof, stikstofoxiden en CO2. In samenwerking met de
inzetbaar zijn binnen hun dagelijkse actieradius en daarmee voor
ANWB biedt Pon uw medewerkers een specifieke
schone lucht in de stad zorgen tegen verantwoorde kosten.
opleiding aan rond milieubewust en zuinig rijden.
De E-Up! en Volkswagen Golf komen naar verwachting in 2013 op de markt. Hun lithium-ion accu’s zorgen voor pittige prestaties en een actieradius van bijna 150 kilometer.
min 10%
Elektrisch rijden (situatie tot circa 2015-2020) Diesel
Ethanol
Fijn stof
-/- 100%
CO2
-/- ca. 25-50%
NOx
-/- 100%
Schaarste
-/- ca. 25-50%
Stadsverkeer
Benzine
Aardgas/Groen Gas
Snelweg: nog niet van toepassing
11
Welke winst is voor uw Total cost of ownership
dan ook nu al vaak gunstiger dan het marktgemiddelde. Daarnaast
Het nastreven van milieudoelstellingen kan niet op grote schaal
verbruiken onze optimaal efficiënte auto’s ook minder brandstof en
succesvol zijn, zonder oog te hebben voor de total cost of owner
dus minder euro’s. Het ‘leasen inclusief brandstof’ is nu al vaak voor
ship (TCO) van een wagenpark. En laten die twee nu juist hand in
deliger voor auto’s met een lage CO2-uitstoot. Dit aspect zal in de
hand gaan. De mogelijkheden die onze merken bieden zijn
toekomst, met het oog op enige vorm van anders betalen voor mobi
allemaal vanuit het oogpunt kosteneffectiviteit en bedrijfs
liteit, alleen maar belangrijker worden.
economische haalbaarheid ontwikkeld.
Kosten en keuze van brandstof Restwaarde en efficiency
Daarnaast is er sprake van – toenemende – schaarste op de fossiele
Met de verschuiving in bevoordelende fiscale maatregelen en wet
brandstoffenmarkt, waardoor de benzine- en dieselprijzen een
geving richting CO2-arme en milieuvriendelijke voertuigen, stijgt de
stijgende tendens vertonen. Niet-fossiele brandstoffen zijn daardoor
restwaarde van deze auto’s ten opzichte van de minder zuinige auto’s.
steeds vaker een betaalbaar alternatief. Als we kijken naar de TCO
Daarnaast hebben onze zeer efficiënte modellen zeer lage brand
per brandstofvariant, zien we opvallend grote verschillen die van
stofkosten. Bij de keuze voor de zuinigste Pon modellen zijn de lease
belang zijn voor uw keuzes voor uw wagenpark.
bedragen inclusief brandstof (TCO, zoals weergegeven in fi guur 3)
Figuur 4
Verschil TCO t.o.v. VW Passat diesel bij 50.000 km per jaar.
Figuur 3
Leasebedragen inclusief brandstof per maand, voor zuinigste Pon modellen (feb. 2010).
€ 1500
€ 2000 € 1500 € 1000 € 500 0 - € 500
Benzine
Biodiesel 100%
Aardgas
Groen Gas
Ethanol (E85)
-€ 1000
In figuur 4 laten we de TCO van diesel als nullijn zien ten opzichte A0
A
B
C
Marktgemiddelde
12
D
E Pon merken
van andere brandstoffen. Daarbij valt op dat Ethanol duurder is, mede doordat meer brandstof nodig is om van A naar B te komen
wagenpark haalbaar? en de brandstofprijs van Ethanol ongeveer gelijk is aan die van
Uw wagenpark
benzine. Ethanol is erg duurzaam, maar in TCO nu nog hoog ten
Om te kunnen bepalen welke winst u met uw wagenpark op het
opzichte van diesel en vergelijkbaar met benzine. Ook blijkt dat
gebied van duurzaamheid en total cost of ownership kunt behalen,
aardgas veel voordeliger rijdt dan diesel. Een auto op aardgas is
heeft Pon een tweetal instrumenten ontwikkeld.
ongeveer net zo zuinig als een dieselvariant, maar kost beduidend minder aan de pomp, ook als voor het nog milieuvriendelijker Groen
Online overzicht groene modellen
Gas wordt gekozen. Met 10 euro brandstof rijdt een Passat Ecofuel
Op www.groeneselectie.nl staan overzichtelijk alle modellen van
300 kilometer, terwijl een vergelijkbare diesel slechts 200 kilome
Audi, SEAT, Škoda, Volkswagen en Volkswagen Bedrijfswagens
ter ver komt. Op jaarbasis kunnen de brandstofkosten van een
gerangschikt. U kunt met één muisklik onderscheid maken tussen
aardgasvoertuig dus fors lager liggen dan die van een vergelijkbare
het merk, de brandstofsoort, de gewenste maximale CO2-uitstoot,
diesel.
de beoogde fiscale bijtelling en het energielabel. Een handig instrument om meer inzicht te krijgen in duurzaamheid, ook voor uw berijders.
13
Maatwerkanalyse Wagenpark Wilt u meer inzicht in uw totale wagenpark, dan kunnen we u met
analyse en duurzaamheidsvoorstel op maat. Dit voorstel geeft
een snelle maatwerkanalyse laten zien wat uw winsten op het
u een helder overzicht van de te behalen milieuwinsten inzake
gebied van CO2-prestatie en total cost of ownership kunnen zijn,
CO2-uitstoot en laat u zien wat u bespaart op uw total cost of
met de inzet van de merken van Pon. Wanneer u ons de kenteken
ownership. Zo maken we duurzaamheid echt praktisch en
gegevens van alle wagens kunt geven, krijgt u van ons een
koppelen we milieuwinst aan een beter bedrijfsresultaat!
Resultaten analyse wagenpark Organisatie B.V. Datum: juni 2010
Aantal: 183 auto’s
Gem. jaar kilometrage: 31.000
Totale jaarlijkse CO2-uitstoot wagenpark (tonnen)
854
Gemiddelde CO2-uitstoot wagenpark (g/km)
151
Reductiepotentieel CO2-uitstoot bij overstap naar zuinigste TDI en TSI motoren (totaal wagenpark)
-28 %
Reductiepotentieel leasekosten bij overstap naar zuinigste Pon modellen**
€ 264.528,-
* R eductie bij 30% vervanging van diesel- en benzinevoertuigen, door aardgas- en groengasvoertuigen. ** Bron basisgegevens: Volkswagen Leasing (leasekosten incl. brandstof).
14
Gem. % bezine in wagenpark: 6%
Reductieversneller Aardgas
-4 %*
Reductieversneller Groen Gas
-30 %*
Kosten CO2-neutraal wagenpark
€ 11.102,-
Overzicht extra milieuvriendelijke uitvoeringen van Pon De verschillende gepresenteerde oplossingen worden door Pon
Daarnaast volgen per merk verschillende extra duurzame oplos
aangeboden in een groot aantal modellen. Als basis dienen de
singen en technologieën, zoals in deze brochure beschreven.
extra milieuvriendelijke uitvoeringen met de labels BlueMotion
In onderstaand schema hebben we alle merken en hun
(Volkswagen en Volkswagen Bedrijfswagens), E (Audi), Greenline
mogelijkheden op het gebied van duurzaamheid overzichtelijk
(Škoda) en Ecomotive (Seat). Roetfilter, compacte turbo’s en de
voor u neergezet.
hoogste graad van efficiency zijn binnen deze labels standaard.
Volkswagen SEAT Škoda Audi
Roetfilter
NOx filter
- -
Volkswagen Bedrijfswagens
Compacte turbo TSI, TDI Efficiency Start-stop, regeneratie Perfecte automaat DSG en S-tronic Groen Gas
- - -
Ethanol
- - -
-
Hybride techniek
- -
-
Elektrisch = basis
= extra
i.o.
i.o.
i.o.
i.o.
i.o.
i.o. = in ontwikkeling
15
Pon Fleetsales Zuiderinslag 2 3833 BP Leusden Telefoon: +31 33 494 93 42 Fax: +31 33 495 03 04 Internet: www.autoinbedrijf.nl Neem voor meer informatie contact op met uw Fleetsales accountmanager of kijk op www.autoinbedrijf.nl
