Duizend liter bier met zeilend vrachtschip naar Vlieland

T WEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVA ART, PASSAGIERSVA ART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

E N G I N E

S E R V I C E

Officieel dealer van:

Enquête voor Kredietunie Beroepsbinnenvaart

3

Vlaamse havens willen ‘van onderuit’ samenwerken

11

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0)10 258 02 80 [email protected]

WWW.OLTHOF.EU

Fokus Hamburg und Sachsen auf Bahn und Binnenschiff

13

vanaf pagina 9

| Oplage: 23.000 | Verspreidingspunten: 650

Editie 18 - 26 augustus 2014

Duizend liter bier met zeilend vrachtschip naar Vlieland Morgen, woensdag 27 augustus, wordt op de Kop van het Java-eiland in Amsterdam het zeilend vrachtschip Noordstar - bouwjaar 1910 – van de stichting ‘Men who sail’ beladen met tal van kunstobjecten voor het festival Into The Great Wide Open op Vlieland. Tevens vervoert dit optimaal duurzame schip ruim duizend liter bijzonder bier en zo’n 150 dozen biologische wijn. De tjalk zal zoveel mogelijk onder zeil naar de haven van Vlieland varen. De samenwerking tussen festival en MenwhoSail vindt zijn oorsprong in het thema duurzaamheid van het festival. Een groot deel van de kunstobjecten maakt gebruik van de natuur als inspiratiebron. Het zeilend vervoer naar het eiland vult dit thema verder aan. Het bier is gebrouwen met Vlielands oerwater en vers geplukte oesters, wordt vanuit Amstelveen met een elektrische bestelbus naar het schip vervoerd, waarmee het bier het FairTransport keurmerk draagt, omdat het bier de weg van producent naar consument co2-neutraal heeft afgelegd. De tocht gaat via Enkhuizen en Kornwerderzand om tenslotte de Waddenzee over te steken. Verwacht wordt dat het schip op zaterdag op Vlieland arriveert.

[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

 



Officieel dealer van:

power passion partnership

Levering en installatie alle merken motoren Servicepunt Iveco en All Pumps Holland

Service en reparatie als vaste koers!

Bel: 0183-501811

www.dewaalbv.nl

(foto Menwhosail)

Tel. +31 (0) 184411922 Fax. +31 (0) 184419565

Belgische wet tegen dumpprijzen geeft duidelijk signaal aan markt

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

In België werd afgelopen vrijdag (22 augustus) de wet van kracht, die het vervoer over water tegen dumpprijzen verbiedt. Schipper, bevrachter en verlader zijn ervoor verantwoordelijk dat schepen niet tegen een ‘ongeoorloofd lage prijs’ lading vervoeren. De Commissie Binnenvaart, die over de prijzen adviseert en klachten zal onderzoeken, moet nog worden samengesteld. Wat de gevolgen zijn van deze opvallende wetgeving in België – die ook van toepassing is op internationaal vervoer van en naar België – is nog ongewis. “Deze wet is een duidelijk signaal – ik ben optimistisch”, aldus schipper Laurent de Bijl, bestuurder van de Belgische schippersorganisatie Ons Recht. Bevrachters geven geen commentaar op de nieuwe wetgeving. “De toekomst zal alle vragen beant-

woorden”, aldus Rudi Paulussen, manager Binnenvaart bij De Grave Antverpia. Dat denkt ook Gerard Kester van BLN-Koninklijke Schuttevaer. “We gaan er ervaring mee opdoen. Dit is serieuze wetgeving. Alle partijen in de keten zijn betrokken bij het verbod op een te lage prijs.” Robert Kasteel, directeur van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart, plaatst kritische kanttekeningen bij de wet: “Hoe bepaal je de kostprijs, hoe is dit juridisch onderbouwd? We hebben via de EBU vragen gesteld hierover aan de Belgische overheid, het aangekaart bij DG Mobility and Transport van de Europese commissie. Ik kan me niet voorstellen dat de EU gelukkig is met deze ontwikkeling. Het is niet compatible met de Europese competitie-wetgeving en schept juridische onzekerheid. Bovendien is het een vorm van ingrijpen in de markt.”

in binnen- en buitenland

mins

Gespecialiseerd in Cum

+31 (0) 184-679 608 [email protected]

Airconditioning Overdrukinstallaties Mechanische ventilatie Koel / vries installaties

Fatsoenlijk Laurent de Bijl, eigenaar van het koppelverband Lauwen Cybra, begrijpt de houding van CBRB/EBU: “We hebben niet dezelfde doelstelling. Daar zitten grote bedrijven in, die andere belangen hebben dan de vervoerders. Maar ook de vervoerders die bij EBU zijn aangesloten, zullen erbij zijn gebaat als we erin slagen de markt gezonder te maken. Het zou toch anno 2014 niet meer nodig moeten zijn om te sjoemelen met het personeel om dat je de kosten niet kunt betalen? Lees verder op pagina 3 >>

T 0184 419806 | E [email protected]

JOUW FOTO IN ONZE KRANT? Scoopshot it! Word lid van onze community

info: www.binnenvaartkrant.nl

Kraijenhoffstraat 2 4251 LE Werkendam +31 (0) 887 877 799

Huchem.nl 24/7 SERVICE

SwetsODV werkt! 088-619 12 34 www.swetsodv.com

www.teamcoshipyard.nl

Gerard Kester: “Ja, maar op basis van de anti-dump-wetgeving, ook dat is deel van kartelwetgeving, want marktposities kunnen worden verworven door prijzen te dumpen.”

Op zoek naar flexibel personeel in de binnenvaart?

Service

CONNECTING SPECIALISTS Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500

+31 (0)78 641 68 88 www.psipiping.com

Kobelt motorbedieningen, schroefasremmen, trek-/ duwkabels & MJP waterjets Tel. 078-6192003 - www.dcsint.nl

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2014

2

COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 23.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

Onderzoek naar samenwerking

Wie bouwt deze boot na?

Een groep partijen – waaronder Panteia en STC – onderzoekt in opdracht van de Europese Commissie in het kader van het project PLATINA II of de Europese binnenvaart sector structureel kan worden versterkt door middel van meer commerciële samenwerking tussen binnenvaartbedrijven.

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T +31(0)10 414 00 60 F +31(0)84 88 44 671 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

Wat zijn barrières en succes- en faalfactoren voor samenwerkingsverbanden? Luidt één van de vragen waarop de onderzoekers een antwoord willen geven. Om te beginnen wordt via een enquête onderzocht wat precies structuur is van de binnenvaart en op welke manier de vervoerders aan hun werk komen en de schepen worden ingezet.

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker M 06-22871516 [email protected] Michèl Gonlag M 06-53244445 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Het namaken van de René Siegfried, de duwboot waar het Binnenvaartmuseum is gevestigd en de honk is van de Vereniging De Binnenvaart, is één van de twee wedstrijden die zijn uitgeschreven door de vereniging omdat die een kwart eeuw bestaat op dinsdag 3 februari 2015. Behalve een serie van activiteiten die rondom dit gouden jubileum worden gehouden, zijn er ook aan boord exposities van de winnaars van de twee wed-

strijden. Het namaken van de boot is er één van, eventueel met Lashbak ervoor. De techniek mag men zelf kiezen: bouwen, tekenen, knutselen, borduren, plakken. Inleveren tussen 12 januari en 30 januari 2015 na telefonisch overleg met Lianne van Laak 06-46428542 (Niet afgeven aan boord alstublieft). De andere wedstrijd is een foto maken van de vlag van vereniging De Binnenvaart, die wappert in de mast. Tijdens de jubileumweek worden de mooiste

resultaten daarvan geëxposeerd aan boord van de René Siegfried. Fotografen van de beste foto’s ontvangen een beloning. Leden en niet-leden mogen meedoen. Inzendingen van foto’s die een geheel schip met de vlag laten zien, maken kans op plaatsing in de door vereniging De Binnenvaart uitgegeven special nummer 2 in 2015. Inzenden van foto’s kan aan: vdb.jubileumfoto@gmail. com.

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected]

HOLLAND SHIP CLEANING:

DUWBAKKEN-

Ruimen 500 BAR+ verven,

ONDERLOSSERS-

hydrojetten 2500 BAR.

SPLIJTBAKKEN-SLEEPBOTEN

Tel. 06-17324458

www.geluk-verhuur.com of bel 06-15034312

Ruimen 500Bar + verf

schepen droge-lading/

toe! Bel 06-54340087

betrouwbare bemiddeling voor 110 x 9 - 11,45 bouwjaar vanaf

Lay-out Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

containergeschikt afm. 80 -

Poolse bemanning.

ca. \’65 tot heden. Voor markt-

TELESCOPISCHE SPUDPALEN

e: [email protected]

conforme prijzen.

Beste prijs/kwaliteit!

t: +31 (0)858772324

+31610990812 +31649311667 Biedt zich aan:

BEMANNING NODIG? Gerwil

Opstapper/Aflosser voor

Crewing Letland SIA biedt u

Midden- en Bovenrijn.

Shipfix Technie

per direct aan: (licht)matroos

Patent t/m Iffezheim.

k levert, repareert en

/ goede condities Email:

Tel. 0644-529-588

installeert aggregaten,

[email protected],

pompen, lieren, hydrofoors

Tel. 0527-690032

WIJ REPAREREN alle merken boegschroeven

e.d. Ook klein las-en ijzerwerk. Werkschip in gemeentehaven

Kapitein/aflosser ZZP-er/ 25j botermantechniek.nl

van ’s-Gravendeel. Scherpe

ervaring Rijnpatent tot Basel,

prijzen en uurloon.

ADN basis, Elbepatent.

www.shipfixtechniek.nl

Tel +49 152 2253 2418

Tel. 06-54287373

ACCU’S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr.  94, 114, 151, 171, 175,-

TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19

Wij zoeken z.s.m voor het mts RP Wien:

für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann.

4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

LEERLING MATROOS/ MATROOS. (met boekje)

Firma EUROSHIP Slovakia,

Vaargebied: Gehele Rijn en zijrivieren.

Wij bieden Loon volgens Zwitserse condities. 14 dagen op en 14 dagen vrij. Kost en inwoning vrij. Werkkleding. Pensioenregeling. Studiekosten vergoeding. Reiskosten vergoeding. Prettige werksfeer.

Voor informatie en sollicitaties kunt u bellen met: Van Boxtel 0653-105866 A.b mts RP Wien 0653-666291 Mail: [email protected]

Wij bieden u: - Werken op moderne schepen - Vrije tijdsregeling 2w/2w - Aantrekkelijk loon

DAVECO 120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL

06-15204640 Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected]

Wij zoeken: huurkoop

Upstream Crew B.V. Uw

06-54287373

PETROTRANS SA In bezit van: - Rijnpatent - Radarpatent - ADN-CHEMIE certificaat

spuiten. Paans komt naar u

botermantechniek.nl

Een tweede stap is het verkrijgen van meer informatie over mogelijkheden voor commerciële samenwerkingsverbanden en hoe de sector daar zelf over denkt. Wie behulpzaam wil zijn, vindt de enquête op internet. Kijk voor meer informatie op www.binnenvaartkrant. nl onder het kopje ‘Onderzoek naar samenwerking’.

Kapitein

Frank Antonie van Alpen T 06-25061913 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

Enquête

Captain With: - Rheinpatent - Radarpatent - ADN-CHEMICS CERTIFICAT We offer you: -Modern Barges -Work regime 2w/2w -Attractive salary 19,Avenue des Bains L-5610 Mondorf-Les-Bains + (32) (0) 3 235 75 75 [email protected]

Wir sind: KvK-Nummer 56177844 Kontakt: [email protected] Tel.: 00421917114076 fax: 00421356416092

QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE.

GROUP BAECK

TE KOOP KEMPENHART

184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32m , hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 39.000,- = recupwaarde

VEERPONT

300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 99.000,- = recupwaarde

Bijkomende info: [email protected] Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36

www.huizinga-snijder.nl

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2014

3

Belgische wet voert ketenaansprakelijkheid in >> Vervolg van de voorpagina

Dat is geen bedrijfstak die jonge, serieuze mensen trekt. Hoe kunnen we jongeren zekerheid in de toekomst aanbieden? Een 110 meterschip dat 3.000 ton vervoert is gelijk aan 100 vrachtauto’s met honderden mensen personeel. Het moet toch mogelijk zijn 4 man in dienst te houden en dan ook nog vrije tijd voor de eigenaar te creëren en sociaal kunnen leven met een fatsoenlijk inkomen.”

Ongeoorloofd laag In de wet staat omschreven wat die ‘ongeoorloofd lage prijs’ inhoudt: “Een prijs die, mede rekening houdend met de eisen die aan het schip worden gesteld, onvoldoende is voor de vervoerder om alle kosten rechtstreeks of onrechtstreeks verband houdende met de exploitatie te dekken.” Robert Kasteel: “We kunnen er niets mee. Wie bepaalt wat de kostprijs van een schip is? Dat verschilt van

schip tot schip. Je kan toch moeilijk een verlader zeggen dat als hij dit schip kiest, het zoveel kost maar dat een ander schip goedkoper is. Deze rare wetgeving is gewoon niet werkbaar. Nee, we hebben nog geen klacht erover ingediend, in afwachting van de antwoorden van de Belgische federale regering.” Die regering stelt binnenkort de Commissie Binnenvaart in, die met adviezen over richtprijzen zal komen. Die commissie bestond al, maar krijgt een andere samenstelling en zal frequenter (dan jaarlijks) bijeen gaan komen. De wet is een direct gevolg van blokkadeacties door Belgische schippers in april 2013. De crisiswerkgroep die toen werd geformeerd door de schippers, is nog steeds actief. Deze werkgroep gaat voorwerk doen voor de commissie en komt begin september bijeen. Wat de impact van de wet ook is, er is een internationaal gevolg, want de wet is van toepassing op alle lading die in België wordt geladen en/of gelost. “Het

maakt niet uit of het een Nederlandse, Belgische of Chinese bevrachter is”, zegt Laurent de Bijl, die zich ervan bewust is dat de omliggende landen niet staan te trappelen om dergelijke wetgeving in te voeren. De Nederlandse minister van Infrastructuur en Milieu Melanie Schultz liet zich al onomwonden uit over deze wetgeving die volgens haar alleen mogelijk is als ze Europees wordt ingevoerd. Laurent de Bijl: “Eigenlijk verstoppen ze zich achter Europa. Toch vind ik dat je als land ongeacht wat Europa daarvan vindt, moet kunnen kiezen voor een beleid dat je verstandig acht.” Daar had de Belgische overheid toch wel wat overredingskracht van actievoerende schippers voor nodig. “Dat is niet waar. Toen we bij ons eerste gesprek als crisiswerkgroep bij staatssecretaris Wathelet kwamen (Melchior Wathelet is Staatssecretaris voor Leefmilieu, Energie, Mobiliteit – red.), had hij een eerste voorstel voor deze wet al

klaarliggen.” Het was ook niet voor het eerst dat vertegenwoordigers van Ons Recht spraken met de federale overheid in België. “We waren al sinds 2009 bezig en hadden het ministerie al geheel voorbereid. Hij wist waar het over ging. We hebben veel documenten gebracht naar het ministerie.” En dat wierp z’n vruchten af. Niet voor niets hanteert Ons Recht een vergelijkbare werkwijze bij de EU. “We zijn ervan overtuigd dat onze collega’s in de ESO daarin meegaan, maar ook zonder hen zouden we de EU benaderen en een wet voor antidumpprijzen voordragen. We laten de Europese Commissie zien dat Europa zich ervan bewust moet zijn dat deze sector niet op orde is. Het dossier is bijna klaar.”

Goede wil De Ons Recht-bestuurder is zeker blij met deze eerste, nationale wet. “Het is zo’n duidelijk signaal naar de markt dat het zo niet langer kan. Bedrijven in de binnenvaart gaan

achteruit in kwaliteit, door achterstallig onderhoud. We hebben dat jarenlang genoeg kenbaar gemaakt. Je ziet wel dat verladers die verbonden zijn met de markt en van goede wil zijn, niet anders kunnen, omdat zij ook in een zware concurrerende markt actief zijn. Het is jammer dat het zo moet, via wetgeving. We zouden dit als bedrijfstak zelf moeten kunnen doen. Zelf een positie kunnen creëren. Ik ben nu 25 jaar binnenvaartondernemer, ben begonnen op m’n vijftiende. Het is me altijd opgevallen bij gesprekken met collega’s: ze zien me als hun concurrent. Dat zou niet zo moeten zijn. Wij zijn met z’n allen samen een concurrent van andere vervoersmodaliteiten. Er is genoeg werk voor iedereen, al is het sinds de crisis wel wat minder geworden – er is weer evenveel werk als voor 2008, maar er is 100.000 ton scheepsruimte bij gekomen.” Maar hij blijft optimistisch: “Er is nog voldoende ruimte om de binnenvaart verder te ontwikkelen.”

Binnentankvaart: “Hand in eigen boezem steken” De binnentankvaart kan zichzelf moeilijk uit het dal trekken, waarin de sector is beland als gevolg van de wisselwerking tussen overcapaciteit en slinkend ladingaanbod. “De sector moet de hand in eigen boezem steken”, zegt directeur Robert Kas-

teel van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart. “De overheid zal ook niet helpen. Die heeft die schepen niet gebouwd”, zegt de CBRB-directeur. “Als brancheorganisatie kunnen we de prijs en de capaciteit niet beïn-

Enquête voor Kredietunie Beroepsbinnenvaart Om te onderzoeken of er voldoende draagvlak is voor een Kredietunie houdt BLN-Koninklijke Schuttevaer een enquête. Onderzocht worden de haalbaarheid en levensvatbaarheid van een kredietunie voor en door ondernemers in de binnenvaart. Al enige maanden bereidt BLN in overleg met de landelijk werkende Vereniging van Kredietunies in Nederland een mogelijke kredietunie voor, omdat er problemen zijn met de kredietverlening aan binnenvaartondernemers. Een fenomeen dat zich bij alle MKB-sectoren voordoet, omdat banken terughoudend zijn in het verstrekken van leningen sinds de kredietcrisis in 2008. Een kredietunie is een bundeling van krachten door ondernemers door het oprichten van een coöperatieve spaar- en leenkas: “De Kredietunie Binnenschippers Nederland” (KBN). “Kredietunies zijn veilige, maatschappelijk betrokken, zelf financierende kredietverenigingen van, voor en door ondernemers en particuliere ondernemende financiers”, aldus BLN. “Zij bevorderen de onderlinge solidariteit tussen financiers en kredietnemers, waarbij financiers kredietnemende leden coachen. Kredietunies hebben geen winstoogmerk en bewaren de balans tussen

vloeden. We kunnen de ondernemers bijstaan als ze willen werken aan onderlinge samenwerking, efficiency en veiligheid, het verbeteren van hun positie in de markt.” Op korte termijn ziet Kasteel geen oplossing voor de overcapaciteit. “Het aanbod van lading loopt terug en er is een overcapaciteit gecreëerd door veel nieuw te bouwen. In de chemie is het ladingaanbod minder teruggelopen, die terugloop vond vooral plaats in de minerale markt.”

de problematiek. “De verklaring voor de ontwikkeling in het ladingaanbod is ingewikkeld. Dat heeft te maken met de olieprijs, waardoor het soms aantrekkelijk is olie op te slaan.” Jarenlang werd de binnentankvaart als extra opslag gebruikt, dat zich vertaalde in wachttijden bij de terminals, omdat er niet genoeg opslagcapaciteit of steigers waren. “Daar heeft de industrie op ingespeeld, er is opslag bij gekomen en er zijn steigers extra gebouwd. Dat verminderde het stilliggen en de wachttijden voor de tankvaart. Daardoor worden schepen minder gebruikt voor de opslag van brand-

stoffen.” Dat had ook weer direct impact op de capaciteit van de vloot. “Het is lastig in te schatten hoe de toekomst eruit ziet. Dat we afscheid nemen van de enkelwandige vloot is maar beperkt van invloed op de markt. Veel verladers hebben die overstap al gemaakt en geven nu al duidelijk aan alleen nog dubbelwandige tankers in te willen zetten. Dat kan ook omdat de prijs van het vervoer zo laag is.”

vrijwilligers en professionals. Kredietunies zijn democratisch ingesteld, zijn en blijven eigendom van de individuele leden.”

Opslag

Binnenvaartbreed

Op zoek naar betaalbare innovaties met MoVeIT

KBN is niet alleen voor BLN-leden, maar voor de hele sector. “Het is de bedoeling dat de KBN de middelen, kennis en ervaring ten behoeve van haar kredietverlening mobiliseert uit de hele sector. Door aard, omvang en de diversiteit in de portefeuille wordt het risico gespreid. Kredietnemende ondernemers worden naast hun kredietwaardigheid vooral op ondernemerschap en continuïteit beoordeeld. Een ondernemer die zijn schip heeft verkocht en de opbrengst via KBN (deels of geheel) belegt kan heel goed een deskundige mening geven over de kredietaanvraag van een kredietvragende ondernemer. Hij of zij is in staat om het ondernemerschap te beoordelen en als afgeleide hiervan ook het kredietrisico, zeker bij activiteiten binnen de eigen branche. Bij iedere financiering wordt een (vakdeskundig) geldgevend lid aangezocht om namens KBN gedurende de looptijd van de financiering de coaching op zich te nemen.” Meer informatie over de Kredietunie en het enquêteformulier op de website van BLN Koninklijke Schuttevaer: www.bln.nl.

Als oud-directeur van Interstream Barging en Vopak Barging kent hij

Op 11 september vindt in de Hongaarse hoofdstad Boedapest de eindpresentatie plaats van MoVeIT, het Europese project ‘Modernising Inland Waterway Transport’.

MARIN (coördinator), DST, Via Donau, TU Delft, CMT, SPB (EICB), TNO, Ecorys, Autena Marine, S. M.I.L.E.-FEM, University of Plymouth, University of Galati, Ship Studio, University of Belgrade, CFT,

In MoVeIT! zijn 23 partners uit 9 Europese landen betrokken. Vanuit diverse invalshoeken zijn alternatieven ontwikkeld. Er is onderzoek gedaan naar onder andere de scheepsconstructie, het scheepsontwerp, de motor en alternatieve brandstoffen, nieuwe diensten en het efficiënte gebruik van een schip. Binnen het project zijn schepen van vier binnenvaartrederijen geanalyseerd om te zien welke verbeteringen er gedaan kunnen worden. Op basis daarvan zijn oplossingen voorgesteld en wordt de werking in demonstraties en demonstratieprojecten getoond. MoVe IT! is een samenwerking van

Werk aan MoVeIT bij het MARIN.

Ship Design Group, VNF, Swerea Sicomp, ThyssenKrupp Veerhaven, HE-logistics, Plimsoll, BME en Masson Marine.

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2014

4

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord € 8,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat Ook keuringen van zwemvestjes.

U belt en wij komen.

Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335 Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!

www.huizinga-snijder.nl • Voor al uw warmtewisselaars aan boord. • Uit – en inbouwen. • Chemisch reinigen ( ultra- sonor en chemisch) • Reparaties en afpersen. • Verpijpen van pijpenbundels en verpakken van platenkoelers • Gespecialiseerd in beunkoelers, olie/waterkoelers en luchtkoelers.

Scheepsbenodigdheden Wenen

Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 7262249

Kiotoweg 709 . 3047 BG Rotterdam . The Netherlands T +31(0)10-4377419 . F +31(0)10-2623653 M +31(0) 651161071 . [email protected]

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl www.gratisborduren.nl tel. 038 4651728

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV

WITTIG GmbH

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

023 - 5325211 06 - 53187317 Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem.

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727

B UYCK TECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE

Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.

0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]

NEDERLAND B.V.

WWW.BUYCKTECHNIEK.NL

Voor alle soorten lieren en kluizen • • • •

TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG

PE R

SO

N

EN

Gespecialiseerd in:

4

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:

∙ Scheepsbetimmeringen ∙ Meubelmakerij ∙ Keukens ∙ Verbouwingen

Bel of mail voor een geheel vrijblijvende afspraak

Biesboschhaven Zuid 9 ∙ 4251 NM Werkendam ∙ Tel. 0183-500855 [email protected] ∙ www.scheepsinterieurbouw.nl

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.

Telefoon: 06-51125174

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2014

5

Schade congestie bij ECT al opgelopen tot 6 miljoen euro De congestieproblemen met de containeroverslag op de Maasvlakte heeft de binnenvaart intussen al minimaal 6 miljoen euro gekost, aldus het CBRB. “We zijn voortdurend in overleg met het Havenbedrijf en met ECT om tot een oplossing te komen”, zegt CBRB-directeur Robert Kasteel. “De congestie bij ECT is de ergste van de afgelopen 10 jaar. Een oplossing is er alleen voor als de oorzaak duidelijk is. Maar dat is niet het geval. Het is een combinatie van factoren en waarschijnlijk ook een samenloop van omstandigheden. Samen met ECT wordt continu naar een oplossing gezocht. Intussen is de schade al opgelopen tot 6 miljoen euro.” “Per dag 70-80.000 euro”, legt Maira van Helvoirt uit, secretaris Containeroperators bij het CBRB. “We hebben becijferd dat het sinds de start van deze congestie in totaal al zo’n 6 miljoen is. Dat zijn alleen de directe kosten van extra truckinzet,

gasolie etc. Niet inbegrepen is het verlies van werk.” Hoewel al sinds medio jaren ’90 werkzaam bij het CBRB, herinnert zij zich niet dat het zo dramatisch was met de overslag van containers in de Rotterdamse haven. “Zo erg als het nu is, heb ik het nooit meegemaakt.” Maira van Helvoirt tempert de (hoge) verwachtingen van de drie maatregelen die het Havenbedrijf afkondigde, twee weken geleden. “Een maatregel was al van kracht en is nuttig. De andere twee zijn nog in verkennend stadium. Of dat oplossingen zijn, moet nog blijken.”

Maatregelen

De Deltaterminal van ECT. (foto MGR)

De maatregel die al werkt, is de inzet van de RCT-terminal van de Kramer Group naast de Deltaterminal, om kleinere pakketten containers van de binnenvaart over te slaan. De mogelijkheid van binnenvaartcontainers bundelen in Moerdijk en bij Uniport in de Waalhaven wordt nog onderzocht.

Op dit ogenblik is wel sprake van enige verlichting, waarschijnlijk als gevolg van het uitwijken door zeeschepen naar andere havens als Antwerpen. Een relatieve verbetering, constateert Van Helvoirt. “Als je eerst vier of vijf dagen moest wachten en dat is nu drie, dan is er

De Zulu 1: eerste van minstens 30 palletschepen

Vorige week woensdag, 20 augustus, vond bij Hemiksem op de Schelde de

hebben meerjarencontracten met bouwbedrijf Wienenberger met vesti-

eerste geslaagde proefvaart plaats met

gingen in Beerse en Rumst en met

de eerste pallet shuttle barge (PSB) van rederij Blue Line Logistics: de Zulu 1.

betonfabriek Coeck in Niel. Het werkterrein van de palletschepen

Een origineel, open palletschip, een

blijft zeker niet alleen in België. Eige-

catamaran van 50 meter lengte. Het is de eerste van een serie van 30

naar van Blue Line Logistics is Antoon Van Coillie. Hij is uiteraard blij met de

tot 40. Het tweede schip is ook al in aanbouw op de Nieuwe Scheldewer-

opdrachten uit de bouwsector, maar verwacht ook met zijn 24 uur per dag,

ven in Rupelmonde, waar ook num-

7 dagen per week inzetbare, innova-

mer 1 werd geproduceerd en in juni werd gedoopt door Vlaams minister-

tieve schepen een rol te kunnen gaan spelen in de stedelijke distributie, zo-

president Kris Peeters.

wel in België als in Noord-Frankrijk en

Het plan is met deze nieuwe vorm van schepen pallets en big bags te te gaan

Nederland. (foto J Gleissner)

vervoerenen. De eerste twee schepen

Lees verder op pagina 11 >>

Symbolische datum ASV-vergadering Voor de najaarsvergadering heeft de ASV gekozen voor een symbolische datum: 18 oktober staat voor 18x10=180, het aantal binnenschepen dat dit jaar wordt gesloopt in het segment van de binnenvaartvloot waar geen sprake is van overcapaciteit. Het is een bij de ASV steeds terugkerend thema dat dit segment van de markt wordt gesloopt door de onterechte CCR-regelgeving.

De najaarsvergadering van de ASV is in De Harmonie, Gaesbeekstraat 11, Rotterdam. Aanvang 10.00 uur, de zaal is open om 9.30 uur. Vanaf 13:30 uur is de vergadering openbaar. Het ochtendgedeelte gaat onder andere over Steunpunt Binnenvaart (AMVV) met Lilian van Hiele. Het middaggedeelte gaat over de CCR-regels. Zie www.binnenvaartkrant.nl voor een uitgebreide uitleg van het standpunt van de ASV.

nog steeds een probleem. Bovendien is de afhandeling van de schepen nog steeds onbetrouwbaar, in die zin dat je nooit zeker weet of de geplande tijd ook wordt gehaald.”

Onvrede

vreden over de performance van de grootste stuwadoor van de Rotterdamse haven. Verladersorganisatie EVO stoort zich aan de gebrekkige communicatie van ECT met betrekking tot de vertragingen in de overslag van containers op de Deltaterminal op de Maasvlakte. Wegens de extreme wachttijden van de binnenvaart hebben verschillende verladers hun activiteiten van de Rotterdamse haven verschoven naar Antwerpen, maar naar verluidt lopen daar de wachttijden nu ook op. Volgens Nieuwsblad Transport is onder andere Heineken al uitgeweken naar Antwerpen. Het samenwerkingsverband G6-Alliantie op zee heeft besloten om Antwerpen aan te doen en niet Rotterdam. Verladers maken zich vooral zorgen over de kostenverhoging omdat barge- en feederoperators extra toeslagen rekenen voor de vertragingen van hun schepen.

Niet alleen de binnenvaart is onte-

Kleurrijke Wereldhavendagen ‘Kleurrijke haven’ luidt het thema van de 37e Wereldhavendagen in Rotterdam op 5, 6 en 7 september. Het beeld van de haven was één van de stokpaardjes van oud-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam, Hans Smits. Hij heeft zich er altijd voor ingezet dat de haven er goed uitziet. En dat doet de haven anno 2014. Onder het thema Kleurrijke Haven worden tijdens de Wereldhavendagen excursies georganiseerd, waarmee de bezoeker kennis kan maken met de kleurrijke schoonheid van de haven en de stad. Hierin zijn de Top 5 gebouwen vanaf het water, spoor of de weg te bewonderen en kan men bij bijzondere gebouwen naar binnen: bijvoorbeeld een bezoek aan de Verkeerscentrale Rotterdam in de Botlek en met de ‘Midnight Express’ naar de Euromax terminal? Het gebouw op de Wilhelminapier De Rotterdam is de nieuwste eyecatcher in de skyline van de stad. Op het voormalige terrein van de RDM in het Stadshavensgebied zijn de oude scheepswerven omgetoverd in een campus die plaats biedt aan bedrijvigheid en opleidingen. Hier zijn rondleidingen door het gerestaureerde RDM-hoofdkantoor, het monumentale ‘Innovation Dock’ en het dorp Heijplaat. Met een grote hoorn met zeegeluiden en andere kunstobjecten vol vergezichten en verhalen viert ‘Stad aan Zee’ dat Hoek van Holland dit jaar officieel 100 jaar bij Rotterdam hoort. Voor de excursies is een plaatsbe-

wijs nodig, die vanaf vandaag online via www.wereldhavendagen.nl zijn te krijgen en vanaf 4 september te koop aan de kassa’s in het Drijvend Paviljoen in de Rijnhaven. Voor de activiteiten van de binnenvaart: zie pagina 15 in de rubriek Voortouw van het Bureau Voorlichting Binnenvaart.

Opera Scheepsopera Noordereiland geeft een uitvoering op zaterdag 6 september om kwart over 3 ’s middags op het binnenterrein van de Koopvaardijhof op het Noordereiland. De opera ‘Ms Noordereiland’ is geen klassieke opera, maar een spektakel waaraan alle eilandbewoners van jong tot oud mee kunnen doen. Kinderen ontdekken dat het eiland niet aan de grond vastzit en vinden onder het eiland raadselachtige zacht zoemende dozen. Bij de dozen zien ze allerlei dingen die beelden uit verleden en toekomst

met elkaar verbinden. Een kleine groep kinderen besluit te vertrekken… (meer op facebook.com/scheepsoperanoordereiland)

Expeditie Het Noordereiland is tijdens de Wereldhavendagen sowieso het toneel van activiteiten. Expeditie Noordereiland is een driedaags festival dat tegelijk met de Wereldhavendagen wordt gehouden. Het evenement is gericht op fotografie en cultuur rond het thema ‘Binnenvaart’. Er zijn exposities en op de kades en straten van het Noordereiland gebeurt van alles, onder andere een boekenmarkt op de Maaskade. Kinderen kunnen zich op zaterdag en zondag vermaken in het Kinderdorp. Er is een pendelveerdienst van De Tenders tussen Wereldhavendagen en Expeditie Noordereiland op zaterdag en zondag van 14.00 uur tot 19.00 uur.

De Wereldhavendagen vorig jaar. (Foto: Anne Reitsma)

Oproep ASV aan schippers De ASV roept schippers op om hun ervaringen met scheepsinspecteurs door te geven. Er komen bij de ASV zoveel schrijnende voorbeelden binnen, dat de vereniging een

zwartboek wil samenstellen. “In de voorbeelden die ons toekomen zien wij zaken bij de uitvoering van het ROSR die ons verontwaardigen. Deze zaken willen wij met hulp van

de schippers inventariseren en bundelen in een ‘Zwartboek CCR-eisen’. Aldus het bestuur van de ASV. Zie www.algemeeneschippersvereeniging.nl voor meer info.

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2014

6 TK Schottel kopschroef

TK VAN TIEM Boegschroef

Gevr.: schipper of koppel

botermantechniek.nl

350 PK botermantechniek.nl

voor MS 1100 en 1500 ton.

Tel. 06-54287373

Tel. 06-54287373

Vaargebied BE (Maas-Albertk.)

Suche Tätigkeit

TK Ballastpompen,

als Schiffsführer, Patente:

Botermantechniek.nl

Basel-offenes Meer,alle

Tel: 06-54287373

Tel. +32 475 499448 - +31 611

A de Groot Olietransport is een familiebedrijf wat zich na oprichting in 1954 ontwikkeld heeft tot een vakbekwaam en gespecialiseerd bedrijf. Met drie tankschepen transporteren wij minerale oliën naar depots binnen Nederland. Wij zijn op zoek naar een gemotiveerde stuurman die ons team wil komen versterken. Functie-eisen

Seewasserstr bis Seegrenze,Mi ttelweser,Hamburger Lauenburg.Erfahrung auch in

• Marifooncertificaat • Groot Vaarbewijs B • ADN (of bereid te leren) • Radar (of bereid te leren) • Een positieve instelling • Nederlandstalig

Kabinenschifffahrt als 1. Captain. Auch als Springer, Lotse Amsterdam-Köln, B-Fahrt. [email protected]

Heb je interesse informeer dan snel naar de mogelijkheden die wij jou kunnen bieden.

KAPITEIN OP DUW- SLEEPBOOT HAVENWERK ROTTERDAM WEEK OP/WEEK AF Info: Rederij Walsma Tel: 0622-565215 Email: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

Koggestraat 13 . 8715 KB Stavoren . Tel: 0514-681433 [email protected] . www.adegroot-stavoren.nl

Scheepvaartbedrijf Jeanine B.V.

zoekt voor haar bunkerschip een ervaren kapitein. Als je tanker ervaring, een goede arbeidsmoraal, V O O RT VA R E N D V E R Z E K E R D

verantwoordelijkheidsgevoel,

Wij hanteren Ned. condities. Als dit alles je aanspreekt bel dan met Tonnie Brands 06-10953290 voor het maken van een afspraak.

Reacties aan: Van den Berg Scheepvaart B.V. Delfgauw Tel. 0031653210924

ll s

e rvic e C u m

m

r

Offic

iee

l

fu

eale

EOC onderlinge schepenverzekering is een voortzetting van efm onderlinge schepenverzekering en Oranje Scheepsverzekeringen

ben je bij ons aan het juiste adres.

Voor ons Koppelverband Wilhelmina III/IV,varend tussen de Zeehavens en Basel in de droge lading, systeemvaart 14/14, vragen wij een gemotiveerde Kapitein en een Kapitein/Stuurman event. koppel., gescheiden verblijf aanwezig. Kapitein moet in het bezit zijn van een Rijnpatent minimaal Basel/ Iffezheim en de Kapitein/Stuurman dient ook patenthouder te zijn. Radarpatent en ADN.

sd

De onderlinge specialist in scheepsverzekeringen

leidinggevende skills hebt en niet rookt,

Gevraagd per direkt: Kapitein & 2de Kapitein/Stuurman event. Stel

in

U JIJ WIJ EOC!

De Ruyter Service staat 363 dagen per jaar, 24 uur per dag voor u klaar

| eoc.nl

CADA - BATTERIJEN

+

PROMOTIE !!! Semi-tractie 230 Ah € 210.00 Geplaatst* *(mits terugname gelijkwaardige oude accu’s)

STARTBATTERIJEN:

75Ah 100Ah 140AH 230Ah

€ 62.50 € 82.50 € 120.00 € 187.50

TRACTIE:

24V 600Ah 24V 800Ah

CADA

GEVRAAGD:

Hafen,Oberelbe HH-

STUURMAN

T. 088 6699500

370447

B a t t e r i j e n

€ 1400.00 € 1775.00

Prijzen: exclusief BTW Levering in België, Nederland, Frankrijk Groot assortiment op stock, ook AGM, Gel,…

Vosseschijnstraat - Haven 140 . 2030 Antwerpen - Belgium . Tel. +32 (0)3 326 70 90 . Fax. +32 (0)3 326 02 87 [email protected] . www.cada-batterijen.be

De Ruyter Service B.V. is officieel full service dealer van de motorenfabrikant Cummins. Onze goed opgeleide en door Cummins gekwalificeerde medewerkers installeren en onderhouden voortstuwingsmotoren, maar ook pomp-, boegschroefmotoren en generatorsets. Hieronder verstaan

Parabool 101

T +31(0)184 - 424 295

3364 DH Sliedrecht

E [email protected]

Postbus 46

I www.ruyterservice.nl

3360 AA Sliedrecht

Member of De Ruyter Group

wij naast het reguliere onderhoud, reparatie en revisie van uw motoren ook de mogelijkheid van hermotorisering, complete in- en uitbouw van motoren en generatorsets. Voor meer informatie: +31(0)184 - 424 295 www.ruyterservice.nl

M A INTE NA NC E / R E PA IR / C O M PL E TE O V E R H A U L / R E TR O F IT / R E P OWE R I N G

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2014

7

Lekko festival in volle gang DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN

Onder woest klapperende wind word het Lekko!-festival stemmig geopend. Door wethouder Ben van Hees, op kuster de Zeester in de Nijmeegse Lindenberghaven. Het programma kan beginnen. Met de kreet “Schippers in Zicht” zijn er ondermeer zes tentoonstellingen in totaal vier weekeinden te bezichtigen. In het eerste en tweede weekend van september zullen de laatste festiviteiten plaatsvinden. Schippers en oud-schippers houden tijdens Lekko! op verschillende locaties hun verhaal over het werk op de binnenvaart. Daarnaast kunnen historische schepen worden bezocht: kajuitjachten, salonboten, sleepboten, historisch hout, noem maar op. En niet te vergeten dat mooie, maar uitgestorven beroep dat parlevinker heet weer even beleven. Maar het belangrijkste nieuws van de organisatie van dit

nieuwe festival is: het leven van binnenvaartschippers moet in de nationale lijst van immaterieel cultureel erfgoed worden opgenomen. Een begrijpelijke boodschap. Er valt wat dat betreft nogal een hoop verleden en heden te bewaren voor het nageslacht. Verhalen te over voor het hooggeëerd publiek. Van Beuningen tot Nijmegen, van Doornenburg en Millingen tot aan Lobith-Tolkamer. Scheepsknopen leren maken? Geen probleem. Kassiekijken, beleven wat de binnenvaart voorstelt in historisch perspectief? Zie het op oude films. Er valt nog veel meer te ervaren. De Provincie laat middels kunst en monumentale objecten langs de Waal zien, wat een prachtig rivierenlandschap het oostelijke deel van ons land te bieden heeft. Een zeer fraaie wandelroute. Maar Lekko! gaat naast kunst natuurlijk vooral over de varende schippers en hun relaas dat op dit festival aan een publiek van voor-

Johan Dibbets, midden wethouder Ben van Hees, rechts (vanachter): initiatiefneemster Marjo Wiltingh. (foto’s: Manon Bruininga)

namelijk walmuizen wordt verteld. Tijdens Lekko! wordt wel duidelijk dat er nog altijd de meest wonderlijke voorstellingen van het leven aan boord bestaan: “waar slaap je dan ’s avonds?” Op het KSCC in de Nijmeegse Waalhaven kan de expobezoeker dan wel niet blijven slapen, maar staat wel het thema “De Ontmoeting” centraal, het samenkomen. Onder alle varelingen is dit schipperscentrum natuurlijk wel al te bekend, maar voor menig leek is het een openbaring. Dat maakt het tot een goed initiatief, dit Lekko!

Havenautoriteit trekt professor met finish in zicht op het droge DOOR JOHAN DE WITTE

Wachtend bij de kapper lees ik geboeid in de Privé over ‘het vermogen van Raf en Sylvie’, intussen calculerend of m’n voorkeur hairstylist wel vrijkomt om van de reeds door leeftijd aangetaste haardos nog iets te redden, voordat Radio Rijnmond doorbreekt met het nieuws dat het professor Andreas Fath van de Hoogeschool in Furtwangen niet is toegestaan om het laatste stukje van Basel naar Hoek van Holland te zwemmen. Snoeihard focust het -niet door kennis geplaagde- journaille zich op het verzuim van de professor om vooraf niet van toestemming te zijn verzekerd, waarmee Hoek van Holland zwemmend bereikt had kunnen worden. Gezagdragende kenners van het

vaarwater uiten zich in het interview over grote snelle schepen, inen uitvaart van havenmonden en verraderlijke stromingen tussen Rotterdam en de Hoek. Bloedlink dus! Dat deze geoefende langeafstandszwemmer er vanaf de Rijnbron reeds zo’n 1200 kilometer op heeft zitten en derhalve het karakter van rivier, stroming en scheepvaart heeft leren kennen, komt in het nieuws niet boven drijven. Zo jammer! Jammer ook dat de argumenten van de beleidsmakers niet waterproof zijn. Immers Andreas Fath is na vier weken ‘onzinkbaar’ ofwel als een vis in ‘t water, echter dat het zonder gebruik van VHF niet is toegestaan is om zwemmend havenbekkens te passeren hadden deze Zwitserse die-hard’s niet op gerekend. Hier-

ADVERTENTIE

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

door gaf hij de handschoen aan zwemcollega professor Ernst Bromeis die met wat boten als escorte langs kribben en van ebbe in een dikke 4 uur naar zijn eindbestemming had kunnen zwemmen, en waarbij zich geen enkel zee- of binnenschip zich in zijn koerslijn zou hebben gewaagd. Voor de Rotterdamse beleidsmakers zou dit aansprekende promotie geweest.

Want gelukkig blijkt de walmuis een nieuwsgierig wezentje dat wil kennis maken met de varende soort. Maar ook voor beroepsmensen moet het toch zeker een mooi festival zijn. Met veel historisch bekijks aan foto’s en door middel van miniatuurmodellen kan de varensman terugduiken in zijn eigen geschiedenis. Die van de staking van 1975 bijvoorbeeld, in de expositie op kuster de Zeester. Of de permanente tentoonstelling op de Opoe Sientje, net als de Zeester een bekend schip in het Nijmeegse en omgeving. De Opoe Sientje is een in Millingen gebouwde klipper, nu als bed & breakfast in gebruik. Zoals ook de Zeester tegenwoordig een recreatieschip is. Wat dat betreft, lijkt de functie van een nodig aantal binnenvaartschepen in de loop der decennia flink veranderd. Maar hoe dan ook: het blijft mooi

om te zien dat het bij tijd en wijle nogal getergde beroep van binnenvaartschipper weer eens goed wordt belicht. De één koestert romantische herinneringen aan het vak, de ander wederom weet dat varen gewoonweg hard werken is. Of nou met de zelflosser van vroeger, of de container van nu: in beide gevallen een onderneming waarbij “die van de wal” wel de nodige vragen kunnen stellen. Dat wordt dan ook driftig gedaan tijdens Lekko! En die vragen zijn beantwoord. Bijna allemaal. Met wat onbeantwoord blijft, heeft de organisatie weer bruikbare stookolie om een mooie tweede editie te organiseren. Maar eerst nog even het eerste en tweede weekeinde van september doorlopen. Bekijk voor het gehele programma van 6, 7, 13 en 14 september op: www.lekkoschippersinzicht.nl

ADVERTENTIE

Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons

Maar nee! Wel was het Ernst Bromels geoorloofd om 30 kilometer langs de oever naar de monding van de Rijn te lopen en daar samen met Andreas Fath in de Nieuwe Waterweg te duiken om vervolgens langs de pier te zwemmen, zodat de opzet van de onderneming om het Rijnwater op kwaliteit te onderzoeken, wetenschappelijk en symbolisch is geregeld. Dit evenement heeft zich waarschijnlijk onder begeleiding van politie enkele RWS, havendienst- alsook douaneboten afgespeeld. Gelukkig buiten mijn zicht! Waar een grote haven klein in is! Volgens m’n Turkse kapper die overigens graag een duik neemt in de Gouden Hoorn- was ik ondanks alle ergernis, met een frisse coupe weer 10 jaar jonger.

H e e r e n v e e n T. 0 5 1 3 - 6 2 3 0 7 8 www.noordnederland.com

een behoude

n vaart!

Shipyard

Wij feliciteren R. Somers BvbA van harte met mts Somtrans XXIX.

De Binnenvaartkrant 8

26 augustus 2014

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2014

9

De XXIX versterkt Somtrans vloot DOOR JOHAN DE WITTE

“Zijn de Romeinen terug op de Merwede vraagt een inlandse bewonderaarster langs de rivier.” Nee, nee mevrouw, dat is een schip van Somtrans, een bedrijf uit Antwerpen dat meetelt in de branche en kiest voor Romeinse cijfers op de boeiing. “Zijn er dan ook XXIX van die schepen?” We praten mevrouw even bij dat er op het ogenblik XXXIII zijn, om maar even in ‘t jargon te blijven! “Scheepvaart is dynamisch en grootscheeps als je er zo vlakbij bent, vindt zij.” Heeft ze gelijk? Natuurlijk! Nu zijn we wel wat gewend, maar als je zo’n splinternieuwe 135x15 meter en 6290 ton grote tanker de rivier af ziet komen met sjieke rode antifauling onder de waterlijn en hij even later als een veertje tegen de palen valt, waarna we aan boord stappen om even later met deze gigant de Werkendamse Biesboschhaven in te varen, begrijpen we heel goed wat mevrouw bedoelt. Somtrans’ technische man Ben Grootenboer ontmoeten we in de stuurhut. Zelf woont hij op een schip, vaart er soms mee voor plezier, is bij elke Somtrans afbouw reeds zo’n 16 op rij- s’ morgens aan

Even de Mitsubishi uit proberen

boord en s’ middags voor de paperassen op kantoor. Hij is de man aan het roer, want proefvaren valt onder hobby! “Met Lloyds hebben we op ‘t Vuile Gat reeds proefgevaren, maar vandaag hebben we de tweemaal 1270 Mitsubishi even op de staart getrapt om de aangepaste beunkoeling uit te testen. Het schip is klaar, vanmiddag nog wat papieren tekenen, vanavond ligt hij aan de terminal om te laden.” Als je Grootenboer vraagt hoe het gelopen is, ging het meeste goed, soms zat er wat tegen, maar dat is vanzelfsprekend omdat zo’n schip nogal gecompliceerd is en 4 maanden installatie ook voor VEKA, on-

Willemsen Black en White comfort

danks grote routine geen abc’tje is. “Het zijn turnkey projecten, waarbij eigen aanwezigheid voor uitvoering noodzakelijk is’.

Make-up Vragen of er nog iets unieks is geinstalleerd aan boord wekt verbazing, want de volledig identieke Somtrans XXVIII is nog maar twee maanden in de vaart. “En daar weten jullie alles van”. Opnieuw dus 135 meter functie/veiligheid, makeup van boeg tot spiegel, 18 tanks met Kampers Pompservice, totaal 6800 cbm en 6280 ton op 4.30 meter. Het leidingsysteem is intelligent, heeft onbegrensde mogelijkheden met simpele bediening! Tweemaal Veth Jet houdt het voorschip op koers. Werkina installeerde elektriciteit, Willemsen Scheepsinterieur betimmerde stuurhut en verblijven met accent op duurzaam comfort. De Somtrans visie t.a.v. nieuwbouw is, in een tijd waar overcapaciteit heerst sterk zijn in de markt! De opdrachtgevers hebben er werk voor. Somtrans biedt hen optimaal veilig materiaal en levert zo goed mogelijk werk af. Het is o.a. de reden dat Somtrans reeds 15 schepen van 135 meter in de vaart heeft. Voor een volgend 135x17.5 meter schip worden op het ogenblik de platen gesneden bij Gebr.

de Jonge in Kladovo. Betreffende deze nieuwbouw wordt voor voortstuwing LNG, dual fuel of gasolie in combinatie van hybride in overweging genomen. De firma vaart voor een deel met Tsjechische medewerkers. Sommigen van hen zijn reeds meer dan 15 jaar in dienst. Nieuwe mensen krijgen eerst een interne opleiding waarbij het accent ligt op taal! Voor afvloeiing van tonnage is er met Veka de overeenkomst om enige enkelwandige schepen naar overzeese bestemmingen te verkopen.

Den Hollander Dik den Hollander is met interieurverzorging de huisleverancier op Somers schepen. Dik levert de inrichtingen desgewenst turnkey inclusief, vloeren, meubels, bedden enz. Het assortiment is compleet van basic tot luxe met een breed specialisme. Den Hollander heeft een uitstekende naam in de branche en beantwoordt elke vraag op het gebied van interieurverzorging. Het bedrijfsmotto is; zorgen bij de klant wegnemen, kwaliteit en vertrouwen achterlaten.

Precisiewerk van Veka

Wie leverden aan het mts Somtrans XXIX Veka Shipbuilding B.V.

Den Breejen Shipyard

W & O Europe

Teamtec ejectoren en appendages

Blommaert BVBA Voormast type

Turnkey project

Schroefassen

Afsluiters en appendages

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Improval en dakradarmast type Futura/

Overvliet Assurantiemakelaars B.V.

IHC Sealing Solutions

Veth Propulsion B.V.

Stuurhuis met hydrauliek en stuurhuistrap

Loma

Casco- en P&I verzekering

Schroefasafdichtingen

2 Veth-Jet boegschroeven, type 4-K-1200

Van Wijk Stuurhuizen B.V. Alu deuren

Dijvler Materiaal B.V.

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Van der Velden Marine Systems

(386 kW / 1800 rpm)

Alphatron Marine B.V.

Boeg- en achterankerlier, ankers, kettingen

Classificatie

Stuurpaneel SP 2700, hydraulisch

WindeX Engineering B.V. Airconditioning,

2 JMA 610 rivierradars en MF line

en ankerdraad

Koedood Dieselservice B.V. 2x Mitsubishi

aggregaat HPP2700-360 2-1-0/11 kW,

overdrukinstallatie, RVS klaproosters

Tresco Engineering bvba

Riwa Boating International Roeiboot

S12R-MPTAW, 940 kW,1600 omw/min en

roeraandrijving 4 DWKK 6080/75,

Minimax Brandbeveiliging B.V.

Tresco Navigis River

Dockmarks Signs B.V. Belettering

2 Masson Marine W5200 keerkoppelingen

hydrodynamische profielroeren 4 stuks HD

Brandbeveiligingsapparatuur

Orlaco Products B.V. Camera’s

H.O.C. Beerens B.V. RVS hoogglans

Rubber Design B.V.

200

Polmai Brandbeveiliging B.V.

Dacom Werkendam B.V. Travelvision Duo

gepolijste wegneembare uitlaten, RVS

Flexibele opstelling motoren

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Handblussers

S gelijktijdig Astra 1 & 3, telefooncentrale

gepolijste spiegelplaten met uitlaten, Alu

Global Alignment B.V. Uitlijnen motoren

voortstuwing en generatorsets

Veka Piping & Industry B.V.

Rafa B.V. Ramen

heklichtbeugel type Millennium en Alu

ADS van STIGT

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Dek- en machinekamerleidingen

Willemsen interieurbouw &

plaatdeksels t.b.v. dekkist

2 Masson Marine keerkoppelingen type

2 generatorsets 525 kVA t.b.v.

DBS Scheepsservice Aluminium

scheepsbetimmering B.V.

Reinplus Vanwoerden Bunker B.V.-

MM W5200, reductie 4,962!, Vulkan

boegschroef- / ladingpompbedrijf, motor:

machinekamer vloerplaten op voorschip

Volledige betimmering

Argos Brandstof, smeermiddelen en

elastische koppeling PTO type 0, voor

Caterpillar C18 ACERT, generator:

Werkina Werkendam B.V. De complete

Hoko Installatiebedrijf

scheepsbenodigdheden

aandrijving stuurwerkpomp, schroefas

Marathon 572 RSL 4030, 1x generatorset

elektrische installatie, incl. 2-draads data

Levering- en aanleg sanitair

Van Dongen Verf B.V. Coating casco

gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp

107 kVA t.b.v. boordnetbedrijf, motor: John

besturing, monitoring systeem met touch-

G. van Dreumel Tegelwerken Tegelzetter

ArtCo Shipcoating Schilderwerk buiten

Novetec B.V.

Deere 4045 HFG82B, generator: Marathon

screen bediening, compleet nautisch

Loggers Rubbertechniek B.V.

Kampers Pompservice B.V.

Uitlaatgassendempers voortstuwing

363 CSL 1607, 1x generatorset 85 kVA t.b.v.

pakket, tank-meet systeem, Orlaco

Flexibele opstelling woning

9 stuks Kampers 200m3/h ladingpompen,

Discom B.V.

boordnetbedrijf, motor: John Deere 4045

camerasysteem, complete airco installatie,

Electric Comfort

type 2C156/70LHE

Uitlaatgassendempers generatorsets

HFG82A, generator: Marathon 362 CSL

Travelvision antennesysteem, Tresco

Vloerverwarming in stuurhuis

Berg Maritieme Meetsystemen B.V.

Combi Isolatie BV

1604

Navigis River en Oceansat AIS installatie

Dik den Hollander interieur advies en

Tankmeetapparatuur

Isolatie uitlaatgassensystemen en woning

Maralec B.V. Marathon generatoren

Kersten Metaaltechniek B.V.

realisatie Complete stoffering woning en

TankTech B.V. Tankmeting inhoud en

Wärtsilä Netherlands B.V.

De Ruyter Service B.V. Opstarten en

Machinekamer vloerplaten achter

stuurhuis inclusief PVC vloeren, meubels,

stabiliteitsberekeningen

2 CuNiAl 5 blads schroeven diameter 1705

inregelen van de door de Ruyter

Amco Compressoren B.V. Compressoren

matrassen, bedtextiel, huishoudpakket en

Imbema Cleton B.V.

mm en straalbuizen

Dieseltechniek geleverde generatorsets

All Pumps Holland B.V. Victor pompen,

zonwering stuurhuis

Laad-en losslangen

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2014

10

Wij wensen het mts Somtrans XXIX een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !! Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 3083( BD )Rotterdam E-mail: [email protected]

Tel. : (010) 411 95 95 Fax: (010) 413 97 74 www.overvliet.nl

DE BINNENVAARTKRANT

Een onafhankelijk tussenpersoon

een behoude

n vaart!

W ij we n se n R. Som e rs BvbA veel succes met het mts Somtrans XXIX

Frankepad 1 3341 LV Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: 078 6813127 E-mail: [email protected]

VOOR HET MTS SOMTRANS XXIX LEVERDEN WIJ: 2x Mitsubishi S12R-MPTAW 940 kW/1600 omw/min en 2 Masson Marine W5200 keerkoppelingen

Wij wensen R. Somers BvbA een behouden vaart met mts Somtrans XXIX

WIJ WENSEN R. SOMERS BVBA EEN BEHOUDEN VAART MET MTS SOMTRANS XXIX

WILT U OP DE HOOGTE BLIJVEN VAN ONZE DUURZAME INNOVATIES? Kijk eens op www.koedood.nl of volg ons op

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2014

11

Varend erfgoed in kaart gebracht De Vlaamse overheidsdienst Onroerend Erfgoed heeft de “Inventaris van het Varend Erfgoed” gelanceerd, een database waarin alle vaartuigen met erfgoedwaarde in Vlaanderen verzameld zijn. Tegen het eind van deze maand zou de inventaris zo’n 125 historische vaartuigen moeten tellen. De komende jaren wordt hij regelmatig geactualiseerd en verder uitgebreid. Het in kaart brengen van het varend erfgoed in Vlaanderen begon in 2007. De makers van de database bezochten havens en vaarwegen, maar doken ook de literatuur en de archieven in. Aanvankelijk werden alleen houten vissersvaartuigen en scherpe zeiljachten geïnventariseerd, maar inmiddels komen alle soorten vaartuigen in de database aan bod. Ze dateren vanaf de late negentiende eeuw tot ongeveer 1970. Voor elk vaartuig zijn de belangrijkste gegevens verzameld. Via

Havens op koers

Ook het Antwerpse Kerkschip Sint-Jozef behoort tot het varend erfgoed in Vlaanderen.

www.onroerenderfgoed.be kan men schepen zoeken op type, functie, datering, materiaal en aandrijving. De huidige eigenaar van het vaartuig wordt om privacyredenen

niet weergegeven.

Beleid moet krachtiger Watererfgoed Vlaanderen, de koepel van organisaties die zich bezig-

houden met het varend erfgoed, had in het voorjaar aangedrongen op de snelle publicatie van de Inventaris, die door onderbemanning bij de overheid vertraging opliep. De database is zeer belangrijk, stelt de verenging, die zich al jaren sterk maakt voor een krachtiger beleid voor varend erfgoed. Er is nog werk aan de winkel; zo bekritiseert Watererfgoed Vlaanderen dat niet alle museumschepen onder het varend erfgoeddecreet vallen. Ook mist Watererfgoed Vlaanderen erkenning voor (de bouwers van) replica’s. Verder pleiten de koepelvereniging en de talrijke middenveldorganisaties voor werkingssteun, naar analogie met andere sectoren. De Vlaamse overheid besteedt volgens Watererfgoed Vlaanderen nog steeds te weinig geld en mankracht aan het varend erfgoed.

In de Gentse haven is de afgelopen zes maanden 24 miljoen ton overgeslagen, wat ongeveer evenveel was als in dezelfde periode vorig jaar. Het tweede kwartaal was beter dan het eerste. Terwijl de overslag via zeevaart met 5,8% steeg, daalde de binnenvaartoverslag met 6,4%. Er werden minder landbouwproducten en vaste minerale brandstoffen via de binnenvaart overgeslagen, maar meer chemische producten, ruwe mineralen en bouwmaterialen. De haven van Zeebrugge behandelde in de eerste helft van dit jaar 22 miljoen ton goederen, een stijging van 3,7%. Havendirecteur Joachim Coens toont zich “voorzichtig optimistisch”, maar benadrukt dat de maritieme wereld voor grote uitdagingen blijft staan. In Zeebrugge trokken de containertrafiek en het rollend materiaal de afgelopen maanden aan. De overslag van stukgoed en vloeibare bulk ging achteruit. De daling bij het stukgoed is onder meer te verklaren doordat er geen materialen meer werden vervoerd voor de bouw van windmolenparken op zee. Bij de vloeibare bulk speelde de hoge LNG-prijs de haven parten. Daardoor daalde de vraag naar LNG in Europa.

Vlaamse havens: samenwerken, maar van onderuit De nieuwe Vlaamse regering investeert zowel aan de zee- als de achterlandzijde in de ontsluiting van de Vlaamse zeehavens en spoort de havens aan naar synergie te zoeken in hun achterlandstrategie.

Het Vlaamse regeerakkoord zet in op de realisatie van de Deurganckdoksluis voor de haven van Antwerpen, de zeesluis Terneuzen voor de Gentse haven en het Ship-project met een zeesluis nabij de Carcokesite in Zeebrugge. Voor alle sluisprojecten hoopt de regering maxi-

male Europese ondersteuning te krijgen. Bij de verdere uitbouw van het vaarwegennet ligt de nadruk op de achterlandontsluiting van de haven van Zeebrugge. Wat baggerwerken betreft, geeft de overheid prioriteit aan vaarwegsecties waar de scheep-

Zulu 1: schip zonder ruim >> Vervolg van de voorpagina

vaartfunctie het meest in het gedrang komt.

Win-win Flanders Port Area, het samenwerkingsverband tussen de Vlaamse havens, wordt versterkt door de realisatie van een aantal actiepunten die al onder de vorige regering werden uitgewerkt. De overheid spoort de havens aan hun marktaandeel uit te bouwen via commerciële samenwerkingsverbanden. “Samenwerkingsinitiatieven tussen havens verlopen alleen succesvol wanneer

ze van onderuit tot stand komen en een win-win opleveren voor de betrokkenen”, staat in het regeerakkoord. “In die geest zullen verdere initiatieven genomen worden.” Ook adviseert de overheid de havens om vanuit hun strategische plannen naar samenwerking in de achterlandstrategie te kijken. De subsidiëring van de havenbedrijven wordt vereenvoudigd met het oog op efficiëntiewinsten.

Tevens verwacht eigenaar van Blue

Haven biedt subsidiescreening aan

Line Logistics Antoon Van Coillie goed met de Zulu palletschepen uit de voeten te kunnen met speciale lading. Hij vindt zichzelf geen concurrent voor de bestaande binnenvaart. Het schip is opvallend omdat het geen ruim heeft, maar alleen een plat dek, waar ruimte is voor 200 pallets, die tot 4 meter hoogte kunnen worden gestapeld. In totaal is de PSB goed 300 ton lading. Er is een eigen kraan aan boord, waarmee de pallets aan wal gezet kunnen worden. Aan wal kan worden volstaan met een heftruck. De catamaran is voorzien van één hoofdmotor en in elke drijver een boegschroef. Dat maakt het schip bijzonder wendbaar. Bevrachter van het schip is in België Shipit en in Nederland Tesco.

(foto J Gleissner)

Horizon 2020, Interreg, CEF – transportondernemingen en logistieke bedrijven komen via diverse programma’s in aanmerking voor Europese subsidie. Het is echter niet eenvoudig om de weg te vinden door het woud van subsidiemogelijkheden. Daarom stelde het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen vorig jaar een consultant ter beschikking, die bedrijven hielp bij het aanvragen van subsidie. Als resultaat hiervan kregen twee Marco Poloprojecten een positieve evalu-

atie. Ook dit jaar helpt de Antwerpse haven ondernemingen bij het samenstellen van een subsidiedossier. Via de website van het Havenbedrijf kan men projectvoorstellen indienen. Na een screening door het Havenbedrijf en de consultant krijgen de meest kansrijke initiatieven ondersteuning bij de opmaak van het subsidiedossier. De ingediende projecten moeten wel relevant zijn en een meerwaarde brengen voor de haven van Antwerpen.

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2014

12

Brandoefenschip Regina Rheni: uniek project in Europa In oktober 2013 meerde de voormalige tanker Altharen af in de haven van P.H. Tinnemans & Zn. te Maasbracht. Voorbereid op een totale metamorfose tot brandoefenschip. Het resultaat van vier maanden wachten wie onder zware concurrentie de Europese aanbesteding door MÜB (mobiel oefenterrein binnenwateren) in samenwerking met Schiffstechnik Buchloh uit het Duitse Unkel-Scheuren zou binnenhalen. Het werd dus uiteindelijk Tinnemans. Voor Tinnemans brak in november van dat jaar na diverse gesprekken over het plan van aanpak het tweede stadium van het project aan: het ombouwen van de tanker tot brandoefenschip. Dat alles onder het toeziend oog van vertegenwoor-

digers van de Direction Service Departemental Incindie en de Secours du Bas-Rhine, de opdrachtgever van het project namens de Duitse en Franse overheid. Om u een indruk te geven wat op Tinnemans en zijn onderleveranciers afkwam, een opsomming van onderdelen van het totale project: brandoefenhuis met verschillende soorten brand; containerbergsimulator; zwembad voor oefenen man over boord; simulator voor omgaan met verschillende lekken zoals flensen en leidingen aan boord; oefenen luchtflessen; ladingbranden; weg vinden in het donker met obstakels; stukje passagiersschip; brand in machinekamer; verblijven voor brandweermensen; kantine en keuken. Een hele lijst. Het schip moest volledig opnieuw in-

gericht worden in verschillende compartimenten waar de brandweer de calamiteiten kon oefenen. Bij de hele herinrichting kwam ook een behoorlijke portie techniek kijken. ‘Een interessant project en een grote uitdaging voor ons’, zo omschreef Jan Tinnemans het project. Behalve wat betreft de specifieke brandweertechniek deed het project ook een groot beroep op de organisatorische vaardigheden van Jan en vooral Geert Tinnemans. Hij belastte zich met de planning en volgde nauwlettend de voortgang van de verschillende onderdelen om er zorg voor te dragen dat de Regina Rheni binnen de gestelde

rein. Het schip ontmoette tijdens de bouw ook veel interesse van Midden-Limburgse brandweerkorpsen. Het is mogelijk dat Nederlandse korpsen op de Regina Rheni gaan oefenen. De motoren van de Regina Rheni zijn stilgelegd en het schip wordt dus door duwboten naar zijn diverse oefenlocaties gebracht. Zaterdag 19 juli is de Regina Rheni door twee duwboten van Fransbergen Trading & Shipping uit Maasbracht naar Mannheim gebracht. Medio september wordt de Regina Rheni feestelijk in gebruik gesteld. De afsluiting van een uniek, grensoverschrijdend project, zeker voor P.H. Tinnemans & Zn.

Airconditioning, overdrukinstallatie, CV, sanitair en drinkwaterinstallatie

Volledige ombouw en hoofdaannemer Industrieweg 16 6051 AE Maasbracht T: +31 475 461 959 F: +31 475 461 520 [email protected] www.tinnemansscheepsbouw.nl

tijd kon worden opgeleverd. Begin juli 2014 was het project en de metamorfose compleet met een tweetal opbouwen op het dek, maar vooral onderdeks. Verder was de Regina Rheni vooral een opvallende verschijning door zijn overwegend vuurrode kleur. De Regina Rheni zal beurtelings voor de brandweerkorpsen in Straatsburg, Mulhouse en Mannheim worden ingezet. Zij kunnen zowat elke (brand) calamiteit oefenen die zich op een binnenschip kan voordoen. Voorbij is de tijd dat de brandweer zich uitsluitend moest baseren op de theoretische kennis. De Regina Rheni is daarom in Europa een uniek drijvend en mobiel oefenter-

Hatz/Stamford generatorset en 12 x Bilgepompsets Havenstraat 7 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475 463131 F: +31 (0)475 465454 [email protected] www.antonius-houben.nl

Electrische installatie Bunkerhaven 22 6051 LR Maasbracht T: +31 (0) 475 46 46 67 F: +31 (0) 475 59 77 70 [email protected] www.vissersenvandijk.nl

Haverkamp 5 6051 EN MAASBRACHT T: +31 (0) 475-462105 F: +31 (0) 475-468215 [email protected] www.vanlieritm.nl

OMRU SCHEEPSRAMEN

Jos Winkelmolen - Creatief ontwerp & uitvoering Belettering OSPA Schwimmbad Technik Zwembad Kidde-Deugra Brandschutzsysteme GmbH Brandweermateriaal

Ramen

Conservering

In ’t Broek 4 6107 BG Stevensweert T : +31 (0)475 - 55 10 23 M: +31 (0)6 - 229 17 532 [email protected] www.omruscheepsramen.com

Ervenweg 20 6051 EN Maasbracht T: +31 (0)6- 51 420 142 F: +31 (0)475 46 47 58 [email protected] www.verbuntbv.nl

Ramen geleverd via OMRU Scheepsramen

Duwboten om Regina Rheni te vervoeren naar Mannheim

Uitwerking en begeleiding van het project

Ambachtsweg 28 3831 KB LEUSDEN T: +31 (0) 33-4945040 F: +31 (0) 33-4950574 [email protected] www.rafa.nl

Havenstraat 10 6051 CR MAASBRACHT T: +31 (0) 475-464848 F: +31 (0) 475-465090 [email protected] www.fransbergen.nl

Schiffstechnik Buchloh GmbH & Co. KG Oelbergstrasse 12 D-53572 Unkel / Scheuren T: +49 (0)2224 / 5735 M: +49 (0)171 / 6431066 [email protected] www.buchloh.info

Proficiat met de Regina Rheni

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2014

13

Fokus auf Bahn und Binnenschiff Mit einer Internetplattform und neuen Marketingkonzepten wollen Hamburg und Sachsen mehr Gütertransporte auf Schiene und Wasserstraße verlagern. Wissenslücken bei Spediteuren sollen geschlossen werden. Für die sächsische Industrie ist der Hamburger Hafen eine wichtige Drehscheibe im Außenhandel.

Rund 42% der sächsischen Exporte werden über den Seeweg abgewickelt. Mit 145.000 Containern ist Sachsen unter den neuen Bundesländern der aufkommensstärkste Handelspartner des Hamburger Hafens. Die Containertransporte werden zu 70% von der Bahn und zu 5% per Binnenschiff abgewickelt. Täglich verbinden rund 20 Güterzüge und wöchentlich zwei

Binnenschiffe den Hamburger Hafen mit dem sächsischen Hinterland.

HILDE Um den Wasserstraßen- und Schienentransport weiter auszubauen, arbeiten Hamburg und Sachsen zusammen im Projekt HILDE. Gemeinsam mit Forschungsinstituten und Unterneh-

Hafenausbau vor dem Bundesverwaltungsgericht Im Februar 2015 wird sich das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig mit dem Hafenausbau in Köln-Godorf befassen. Über die Hafenerweiterung wird seit Jahren gestritten. Die Häfen und Güterverkehr Köln (HGK) möchte ein viertes Hafenbecken mit vier Anlegestellen, einem neuen Containerterminal sowie einem Schütt- und Stückgut-

terminal bauen, doch die Planfeststellung wurde 2009 aus formalen Gründen vom Verwaltungsgericht Köln aufgehoben. Seitdem ruht der Bau. Nachdem dieses Urteil 2010 vom Oberverwaltungsgericht Münster bestätigt worden war, hatte die HGK beim Bundesverwaltungsgericht ein Revisionsverfahren eingeleitet, das sich gegen die Aufhebung

men sollen Konzepte zur Güterverlagerung erarbeitet werden. Dazu wurden im vergangenen halben Jahr Transportdaten analysiert sowie zahlreiche Verkehrsunternehmen befragt. Die Befragung zeigte, dass viele Transporteure die Möglichkeiten der Bahn und der Binnenschifffahrt nicht oder ungenügend kennen. Ein verstärktes Marketing für Bahn und Binnen-

schiff soll dazu beitragen, die Wissenslücken zu schließen. Außerdem sollen die Ausbildungsinhalte für Speditionskaufleute angepasst werden. Die Projektpartner planen auch den Aufbau einer Internetplattform, auf der Spediteure Informationen zu Verladekapazitäten auf Bahn und Schiff finden.

Schwerlast für Australien

des Planfeststellungsbeschlusses wendet. Die mündliche Verhandlung findet am 19. Februar statt. Unabhängig vom Ausgang dieses Verfahrens bereitet die Stadt Köln eine Änderung des Flächennutzungsplans und die Aufstellung eines Bebauungsplans vor. Die hierfür erforderlichen Gutachten dauern noch an.

Elbschifffahrtsmuseum im neuen Glanz Nach einer umfangreichen Sanierung wird das Elbschifffahrtsmuseum in Lauenburg am 27. September wieder eröffnet. Im „neuen“ Museum wird die Geschichte der Schifffahrt nicht mehr technikorientiert, sondern interdisziplinär erläutert. Dabei werden historische, ökonomische und technologische Entwicklungen und deren Verbindungen aufbereitet und präsentiert. Die Besucher erwartet laut Museumsplaner Uwe Franzen ein multimediales Geschichtserlebnis. In der neuen Ausstellung steht der

Mensch zentral. Die damals schweren Arbeits- und Lebensbedingungen in der Schifffahrt sollen den Museumsbesuchern nahe gebracht werden. Durch die gemeinsame Nutzung der Modelle und Versuchsstationen sollen Besucher miteinander ins Gespräch kommen. Mittels 3D-Technologie melden sich historische Personen zu Wort: Flößer, Werftarbeiter aber auch bedeutende Persönlichkeiten ihrer Epoche wie Kaiser Wilhelm II. sprechen zu den Besuchern und berichten aus ihren Lebenswelten.

Das Elbschifffahrtsmuseum in Lauenburg besitzt eine einmalige Sammlung von Informationen zu Schiffstypen, Motorisierungen, Mannschaften und Modellen. Im Maschinenkeller werden Dampfmaschinen und Dieselmotoren gezeigt. Die Sanierung des Museums an der Elbstraße 59 kostete 2,6 Millionen Euro und wurde vom Bund und dem Land Schleswig Holstein gefördert. Für die Umsetzung des Ausstellungskonzeptes „Mensch-Modell-Maschine“ gab es EU-Fördermittel.

Zwei Plattenbänder für einen Tagebau

transportiert worden. Dort wurden sie

in Australien wurden vor Kurzem im

in das Binnenschiff MS „Margit“ geho-

Alberthafen Dresden-Friedrichstad verladen. Die je 126 Tonnen wiegen-

ben. Die Plattenbänder gelangten auf der Elbe nach Bremerhaven, von wo

den Teile waren zuvor mit einem

sie diese Woche ihre Seereise nach

Schwerlast-LKW von dem TAKRAFWerk in Lauchhammer nach Dresden

Australien angetreten haben. (Foto SBO)

Suzuki bleibt beim Binnenschiff

Basel: Milder Winter und CO2-Abgabe drücken den Hafenumschlag Der Gesamtumschlag in den schweizerischen Rheinhäfen ist im ersten Halbjahr um 8,6% auf 2,9 Millionen Tonnen gesunken. Hauptverantwortlich für den Rückgang waren zwei Sonderfaktoren bei den Mineralölprodukten. Der Import in dieser für die Rheinhäfen wichtigen Gütersparte ging wegen des milden Winters um 31% zurück. Dazu kam die Anhebung der CO2-Abgabe in der Schweiz zum Jahresanfang, die Konsumenten veranlasste, ihre Bestellung noch vor Jahresende zu tätigen. Wie sich der Mineralölsektor weiterentwickelt, hängt laut dem Hafenbetrieb in Basel vor allem von der Frage ab, ob in der Schweiz auch künftig zwei Raffinerien rentabel betrieben werden können. Wegen der Zunahme von verbrauchsärmeren Motoren sowie Gas- und ElektroAntrieb wird der Import von Benzin mittel- bis langfristig abschwächen. Alternative Heizformen wie Pellets werden zu einer ähnlichen Entwicklung beim Heizöl führen. „Der Mineralölbereich wird aber für die schweizerischen Rheinhäfen weiter von enormer Bedeutung sein“, so

der Hafenbetrieb. „Und die Rheinschifffahrt ist auf alle Fälle gerüstet, auch größere Mengen im Dienst der Landesversorgung zu übernehmen.“

Mehr Container Der Containerumschlag per Bahn und Binnenschiff stieg um 3,2% auf über 60.000 TEU an. Dabei verstärkte sich die Unpaarigkeit zwischen einkommenden und ausgehenden Verkehren: Während der Import von Containern um 7% zunahm, sank der Export um 9%. Es wurden viel weniger Leercontainer in die Seehäfen zurückgeführt als im Vergleichsraum 2013. Die Binnenschifffahrt kann darauf kaum Einfluss nehmen.

Volle Lager Wegen noch gut gefüllter Lagervorräte im Inland und Revisionsarbeiten bei einigen industriellen Großverbrauchern blieb der Einfuhr von festen Brennstoffen auf sehr niedrigem Niveau. Der Hafenbetrieb erwartet, dass der Gesamtimport dieses Jahr rückläufig sein wird, da

zumindest ein Großverbraucher auf Braunkohlenstaub umgestiegen ist. Dieser wird über die Schiene importiert. Bei den landwirtschaftlichen Erzeugnissen fließen die Mehrmengen gegenüber dem Vorjahr nur schleppend ab. In den Rheinhäfen, aber auch in der übrigen Schweiz entstehen allmählich große Lagerengpässe. Eine Entschärfung der Lage ist laut Hafenbetrieb noch nicht in Sicht.

Suzuki International Europe hat die

nau kommen Suzuki-Fahrzeuge aus

BLG für weitere vier Jahre mit Logistikund Transportdienstleistungen an den

ungarischer Produktion mit den BLGAutoschiffen „Kelheim“ und „Heil-

Standorten Bremerhaven und Kelheim

bronn“ zum Autoterminal Kelheim.

beauftragt. Suzuki-Fahrzeuge kommen seit 1980 über Bremerhaven nach Eu-

Auch dort werden die Fahrzeuge nach dem Löschen technisch bearbeitet und

ropa. Dort sorgt die BLG für das Lö-

per Lkw an die Händler ausgeliefert.

schen der Autoschiffe und die technische Bearbeitung. Über die Do-

(Foto: BLG Logistics)

76 Millionen Euro für deutsche TEN-Projekte Im Rahmen des TEN-Programmes zum Ausbau der transeuropäischen Verkehrsnetze hat die EU-Kommission 106 Infrastrukturprojekte ausgewählt, die mit 320 Millionen Euro unterstützt werden sollen. Die Vorhaben werden die EU-Förderung dazu nutzen, das transeuropäische Verkehrsnetz zu vervollständigen und Wege zu untersuchen, wie sich der CO2-Ausstoß der Transportbranche verringern lässt. Bei den Ausschreibungen haben

sich 22 Projekte in Deutschland oder mit deutscher Beteiligung durchgesetzt. Etwa fördert die EU den Bau einer multimodalen LNGTankstelle in Bremerhaven mit 2,5 Millionen Euro. Für die Entwicklung einer LNG-getriebenen Baggerschute stehen 1,6 Millionen Euro bereit. Bei den Planungsarbeiten zur Ertüchtigung der Donau zwischen Straubing und Deggendorf steuert die EU 3,9 Millionen Euro bei. Die

Projekte werden im Auftrag der EUKommission von der Exekutivagentur für Innovation und Netze (INEA) überwacht. In der Förderperiode 2007-2013 hat die EU für die Entwicklung des TEN-Netzes acht Milliarden Euro bereitgestellt. Dieses Geld wird noch bis 2015 verteilt. In der neuen Förderperiode 2014-2020 investiert die EU mit 26 Milliarden Euro noch stärker in den Ausbau des Verkehrsnetzes.

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2014

14

DE BINNENVAARTKRANT VERSPREIDERSLIJST NEDERLAND Alblasserdam Rabobank, Primera De Molen, Bibliotheek Alblasserdam Alem Eetcafe “De Maas”Jachthaven De Maas Alkmaar Tesselse brug Ambt-Delden Sluis Delden Amsterdam Datema Amsterdam, Amstel Schutsluis, Havengebouw, Fiwado Calpam A’dam Zuiderijdijk, Leegwater Scheepsbevoorrading, Oliehandel Fa. H. Dijk en Zn. (Parlevinker magazijnschip (Westpoort 2220), Westerkeersluis Houthaven, J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden, Willemsluis, Reinplus Vanwoerden, Nieuwe Meersluis, Fiwado Calpam A’dam –Westerdoksdijk, OranjeSluizen, Slurink BV, Poort Watersport, Havenbedrijf Amsterdam NV Andel Wilhelminasluis Appingedam Bastiaan Busz Arnhem Scheepvaartwinkel Marine BV Barendrecht Marina Barendrecht Belfeld Sluis Belfeld Beneden Leeuwen Bootservice Leeuwen Bergen op Zoom Burgemeester Peters Sluis Beverwijk Havenkantoor Beverwijk Born Sluizencomplex Born Boskoop W.V. De Gouwe Botlek Reinplus Vanwoerden-ARGOS, Bunkerstation Hartelmond, Eetcafé de Botlekbrug Breskens Rijkshavenmeester K. Schokker Breukelen Jumbo, Vivant van Houselt Brielle WSV Nautica (zomerseizoen), Boekwinkel Van Maerlant Broek op Langedijk Ten Bruggencate Brouwershaven Havenkantoor (alleen in de zomer), De Vos Watersport Bruinisse Oosterschelde Jachtwerf (OJW), Openbare Bibliotheek, SimonZ Tabak Speciaalzaak Capelle a/d IJssel Internaat De Meerpaal, Oliehandel Terlouw, Olthof Machinefabriek Coevorden Primera Cuijk WSV-De Kraaijenbergsenplassen De Punt Sluis Vries Delfzijl Kantoorboekhandel Jacob Dijk, Fa. MAIN: bilgeboot Delfzijl+Eemshaven, Nautische Unie, Vries Binnenvaart, Van Voorden Promac, Baptistengemeente Delfzijl, Zeesluizen Farmsum/Delfzijl, Primera Larooi, Noorderpoortcollege Zeevaartschool ‘Abel Tasman’, motorbootvereniging Abel Tasman, Openbare Bibliotheek Delfzijl Den Bosch Sluis Nul Den Haag Havenbedrijf Den Haag Den Helder Vaarshop v. Kalsbeek, Coop. Inkoop & Verkoopvereninging Den Oever CIV Den Oever u.a. Deventer Prins Bernardsluis, Zeil en Motorboot Vereniging Deventer (zomerseizoen) Dinteloord A.M. van der Kolk, Sluis Doesburg Dordrecht Tabak & Gifts Rob van Zwoll, Internaat v. Schippersjeugd Eben-Haezer, Rob Heijkoop Trading BV, Chez Heeren Jansen, Internaat De Singel, Dolderman BV, Delta Bunkerstation, Eetcafé De Passant, Bejaardencentrum “De Merwelanden”, Slurink BV, Café Groothoofd, Rijn & IJssel, Havendienst Dordrecht, Watersport Graaff BV, Super De Boer/Jumbo, Scheepswerf Hoebee, MTU Benelux, RWS, Tankstation Gebr. Moret, Multicopy, Bibliotheek Stadspolder, De Groot Motoren- Van Ballegooy, Bezemer Group Holland, Cummins Holland BV, Albert Heijn, Commissie Ruimte en Economie, Primera Nico de Visser, Koninklijke Dordrechtse Roeien Zeilvereniging (zomerseizoen), UWV, Vereniging De Binnenvaart, Primera Richard de Visser, Dieselbedrijf Hardinxveld, Stichting Wielborgh: Het Stadswiel+Het Sternwiel+Het Waterwiel+Het Polderwiel Drimmelen WSV Biesbosch, WSV De Amer (zomerseizoen) Dronten De Roggebotsluis Druten De Gerlien van Tiem, Bunker BV Huisman Elektrotechniek BV Echt ABN AMRO Echteld Prins Bernhardsluis Eefde Sluis Eefde RWS Elst Huisman Elektrotechniek BV Emmeloord Bruna Engelen Sluis Engelen Enkhuizen Primera Ettenleur Jachthaven De Turfvaart Europoort Snackbar Albatros Giesbeek Jachthaven “De Giese Aanleg” Geertruidenberg Bunkercentrum Dongemond, De Drogist, WSV Geertruideberg, Interstream

G R AT I S A F T E H A L E N O P O N D E R S TA A N D E A D R E S S E N

Barging BV Goes Rabobank Oosterschelde Gorinchem Grote Merwedesluis, Lingesluis, WSV de Merwede Gouda Juliana Sluis, Oliehandel Julianasluis Gouderak Boekhandel Kamerbeek ’s Gravendeel Bruna, Shipfix Techniek, Bibliotheek Hoeksche Waard Grijpskerk Gaarkeuken Sluis Groningen Witte Zwaan (AMVV), Oostersluis, Medity Medisch Instituut, Watersportcentrum Oosterhaven Haarlem Oliehandel Bunkerstation- Hooimarkt (Bunkerboot Fina 26), Havendienst Haarlem Hansweert Hansweert Sluizen Harderwijk Havendienst Gemeente Harderwijk, Van Scherpenzeel’s Oliehandel BV Hardinxveld-Giessendam Bunkerstation Dekker-Stam (Langeveer), Rabobank, Haan Servicestation Het Spoor, AH Harlingen Provinciale Waterstaat, Noordzee Onderwijs Groep, Interkerkelijke Kommissie v. werk onder varenden Hasselt Vivant Hasselt Heerjansdam Bibliotheek Heinenoord Bibliotheek Hoeksche Waard Heijen Oliehandel van Neijenhof Heijen Heijningen Westbrabantse Handelsmaatschappij Heino Read Shop Heino Hellevoetsluis Gemeente Hellevoetsluis Hendrik Ido Ambacht Koedood Dieselservice, Probus Maritiem,Tamoil Shoppoint bv, Scheepswerf Buitendijk Hengelo Havenkantoor Hengelo Heusden Bunkerstation G. Legerstee, WSV Heusden Hurwenen Eetcafé De Roskam IJmuiden Maritieme Academie, Maritiem College Velsen IJsselstein Readshop Kampen Bunkerstation Verweij Kampen, Esso Tankstation Vermeulen en Zn. Kerkdriel Bunkerstation Kerkdriel Klaaswaal Bibliotheek Hoeksche Waard Kornwerderzand Sluis te Kornwerderzand Kralingse Veer Zalmhuis Krimpen a/d IJssel ABN AMRO, Kalkman BV, Dienst Openbare Werken, Rabobank, Alewijnse Marine Systems, Internaat De Driemaster Krimpen a/d Lek ZF Marine Krimpen BV, Marskramer, Veerpont Krimpen a/d Lek Kinderdijk Langweer Scheepsrep. en Verhuurbedrijf ‘De Pont’ (Seinen) Leeuwarden Friesche Olie- en verfhandel BV Leiden St. Historische Haven Leiden S.H.H.L., J en S Scheepstechniek Leidschendam Jachthaven Ad Spek Lekkerkerk Electrotechniek Van Rikxoort Lelystad Houtrib Sluizen Lemmer Primera Lemmer, Prinses Margrietsluis, Schippersinternaat Het Kompas, Bijlsma Shipyard Lithoyen Sluis Lith, Oliehandel Van Hulst VOF Lochem Bruna Lochem Loenen a/d Vecht Sigarenmagazijn De Beurs Maarssen Rederij De Vecht Maasbracht VOF Valkenburg, Kruyf & Zn. Vof, Boekhandel De Kempenaer, Maas- en Scheepvaart Museum, Watersport De Tip, Oliehandel Tullemans, Plus Schulpen Maassluis Holland Diesel Maassluis HDM, Brugwachtershuisje, Maassluis-Rozenburg Veerdienst De Haas Maassluis Maastricht Nautica Jansen, Pieterplas Jachthaven BV Makkum Kantoorboekhandel T. Coufreur Marknesse Het Anker Maritiem Medemblik Havendienst Medemblik Meppel Leusink Marine Center, Boekhandel Barth Middelburg Watersport Jos Boone, Zeeland Boten Middelharnis Bruna Middelharnis, Havenkantoor Middelharnis Mijnheerenland Bibliotheek Hoeksche Waard Millingen aan de Rijn Reinplus Vanwoerden Bunker BV, Bunkerstation Heijmen, Fiwado BV Bunkerstation Rijn en Waal Nederasselt Sluis Grave Nieuw Lekkerland Bunkerstation Hoefnagel Nieuwdorp Martens Cleaning BV Nieuwegein Prinses Beatrix Sluis, PrinsHendrik Internaat, Slagerij Koekman, Verdouw Boekhandel, Zeilvereniging De Lek (zomerseizoen), WSV Plettenburg, Dagwinkel Vreeswijk, Museumwerf Vreeswijk, Zorgcentrum Vreeswijk Nijkerk Nijkerkersluis, Arkersluis

Nijmegen F.K.H. Accu’s BV, Bunkerbedrijf Neptun, KSCC (Op kantoorschip Waalhaven), Sluis Weurt Huisman Elektrotechniek BV, VPG Scheepsservice, Noord-Scharwoude Hoogeboom Watersport Noordwijk ZH Unie van Watertoeristen Numansdorp Van der Veen VOF (olieboot), Bibliotheek Hoeksche Waard Ohe en Laak Camping Jachthaven Maasterp Ooltgensplaat Golff Supermarkt Duijzer, W.V. Ooltgensplaat Oosterhout CBO (Centrale Bediening Oosterhout), Watersport Vereniging Sluis Eén Oud-Beijerland Tabak & Lectuur service ‘t Beijerse Hof, WSV Het Spui, Bibliotheek Hoeksche Waard Ouderkerk a/d IJssel Plus Markt Oude-Tonge Albert Heijn Oudeschild-Texel CIV Texel Magazijn Papendrecht Bunkerstation Papendrecht BV, Veth Propulsion BV, Pon Power, Rabobank, Breko BV, Bibliotheek (Markt 2) Plasmolen-Mook Nico Smits Camping jachthaven Eldorado Purmerend Schutsluis Purmerend Puttershoek Bunkerboot Jacob/J. Terlouw BV Oliehandel, Bibliotheek Hoeksche Waard, Kampers Shipyard B.V. Raamsdonksveer Bruna, KSCC Het Zuiden Rhoon Jachthaven Rhoon Ridderkerk Bunker Centrum Bolnes, EPS European Pump Services, Grand Café Restaurant Plaza, Transportbedrijf C. Groenenboom B.V., The United Group, de Bibliotheek A-Z, Café ‘t Wiel Rilland Kreekraksluizen (RWS/Comex) Rotterdam Jaegers Combitank BV, International Seamen’s Centre Heyplaat, CWI Rotterdam Zuidplein, Sigarenboer Katendrecht, De Stichting Delft, Buurthuis Raad en Daad, ’t Vliegveld, Vinotra Bevrachtingskantoor, Snackplace Waalhaven, Blaauw Levensmiddelen, STC (Willem Buytewechstraat + Waalhaven), VT Tankrederij, Havenbedrijf Rotterdam (Wilhel minakade+Eemhavenweg), Internaat Robbenoord, Wereldhaven Port of Rotterdam (Haven 2010), Waterbedrijf Europoort, Bunkerrama Bunkerstation ITO Bunkerstation, FEMM Rotterdam, J.J. Troost b.v., Smits Sigarenmagazijn, Observator Watersport, Spar (v.d. Takstraat), J.A. Balck BV Scheepsreparaties, De Steenplaat Bejaardentehuis, Ched Kappers (Laan op Zuid), ABN Amro, C-1000 Groenewegen, Oechies, Café Promenade, Het Schip, Huize Maasveld woon- en zorgcentrum, Primera Vliegenthart, Parksluizen, CWI Rotterdam, Café “De Ballentent”, Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB), CBRB, NPRC, KSCC Schipperscentrum, Café De Willemsbrug, Bibliotheek Gemeente Rotterdam, Havenziekenhuis, Kon. Roeiers Vereniging Eendracht, Oliehandel Terlouw, Brugwachtershuisje (Rozenburgsluizen), Sleepvaartbedrijf Smit,Multishop Boden (De Esch), Overvliet –Assurantiemakelaars, Vaartuigendienst / AVR, Alphatron Marine, IJsselmonde Watersportver, watertaxi Rotterdam, Imtech Marine Netherlands BV, Krantenkiosk BAS PITT -(Zuidplein), Sonneburgh Hervormde Stichting (Schulpweg), Deelgemeente IJsselmonde, Boekhandel Van de Pol, Verzorgingshuis Sonneburgh – Ravenswaard, LOVK (Landelijk Onderwijs - voor Varende Kleuters), TOS Transport & Offshore Service, Havenmuseum (Leuvehaven), Hefting Medische Keuring, Huisartsenpraktijk Persoonsstraat (Dr.Huisman), Maritiem Museum, Spar v.d. Kreeke (Glashaven), Café, restaurant Courzand, Seamen’s Centre Maasvlakte, Deelgemeente Feyenoord, Café De Gouden Leeuw, KrisKras Aan de Maas, Inloop- en Bijbelhuis ‘In de Gouwstraat’, Voscheepvaartbedrijf, Shipyard Trico BV, Primera, Rinkhof, City Marina Rotterdam, STC, Waalhaven 4, De Wetering, WSV Oud Delfshaven, , Stichting Veerhaven Rotterdam, Hotel NH Atlanta Rotterdam, Chemgas Shipping, IJsselburgh-Humanitas, Zorggroep Slingedael, Pizzeria El Gretano Gaetand Gori, W. Hoenderop, Fiwado Rozenburg Milo Gerla, Deelgemeentehuis Rozenburg, Bibliotheek zuid-hollandse delta Sambeek Sluis Sambeek Sas van Gent Oliehandel Sandrini, Verex BV, Café Schippershuis, Scheepswerf De Schroef Scheveningen Maritiem BV Schiedam Wartsila Netherlands BV, Buitensluis Schiedam, Mission to Seafarers Schiermonnikoog Jachthaven Libberty Glo Schore Slurink BV - Hansweert Sliedrecht Teus Vlot Diesel Marine, Hoogendijk Groep, Waerthove, C. Visscher Scheepsreparatie, Scheepswerf L.J. Boer, Scheepstechniek Drechtsteden, Rabobank Merwestroom, Zorgcentrum Parkzicht, B & S Accu’s Sliedrecht, Opel Centrale Sliedrecht, WSV Sliedrecht-de Merwede, Koppelaar Notarissen, Drinkwaard Motoren

Sneek Watersport Westers Nautic Shop, Aqua Solar, Friesche Olie- en verfhandel BV, Simon Watersport Spaarndam Sluis Spaarndam Spijkenisse Waterschap Hollandse Delta Voornse Sluis (zomerseizoen), Berkman de Witte Pomp Stad aan ’t Haringvliet Jachthaven Atlantica B.V. Stadskanaal The Readshop St. Annaland Rabobank St. Maartensdijk Rabobank Oosterschelde Steenbergen Scheepswinkel De Drummer Stellendam Coöperatie Westvoorn, P. Redert Streefkerk Mourik Handelsonderneming Strijen boekhandel Schouten, Bibliotheek Hoeksche Waard Swalmen Scheepsreparatiebedrijf B.V. W. van Brenk Terneuzen St. Varens Centrum, Navimar bv, ABN-AMRO, Schipper OAZ, Fa. Bondewel, schip Martens 8, Portaal van Vlaanderen, Texaco Benzinepomp, Multi Tabakshop Terneuzen, Baderie Dam Tholen Cafe The Sixties, Rabobank Tholen, Rabobank Oosterschelde, Shell Station DEEHOEVE Tiel Fa Touwslager Tolkamer Markerink BV, Calpam Bunkerstation, Bunkerschip Service Centrum Lobith, Servicestation Wim Goris Uitwellingerga Provincie Fryslân Urk Visserij Coöperatie, Boekhandel Koster, Berechja College Utrecht Oliehandel Markus, Totaal Gemak Veendam Primera Hiemstra Veghel Tabaksspeciaalzaak Fa. Verbakel Velsen Scheepswerktuigkundigedienst Vianen Sluis Vianen Vlaardingen Oliehandel v.d. Linden, Restaurant Nautique, Restaurant ’t Oeverbos, G. Hoogendijk Accu’s & Automaterialen Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde, Loodswezen Scheldemonden, Fiwado, Radio Holland Vlissingen, Maritiem, Instituut “De Ruyter” Wageningen Gemeente Wageningen (Gemeentelijke Stadwerf) Waalwijk Sluis Waalwijk Wamel Van Tiem Elektro BV Wansum C-1000 Warten Oliehandel P. Pander Weert Tankstation Lingen G.J. Wemeldinge Jachthaven Wemeldinge BV, Vermeij Wensink VOF Werkendam Lijnbaan 5, TabAktief Stoop, Dacom BV Telecommunicatie, Werkina Werkendam BV, Café Havenzicht, Kieboom Werkendam BV, Navmate Scheepsautomatisering, Rabobank, Bibliotheek Altena (W’dam), Van Wijk BV, Firma A.B. van Vugt Electrotechniek, Veka (Biesboschhaven Noord) Wessem Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon, Comfortpark Wessem, Schreurs Wessem BV Westknollendam Jachthaven Hennewerf Wijk bij Duurstede Boekhandel Nieskens The Read Shop Willemstad NB Volkeraksluizen Winschoten Boekelier (Lectuurhal) Workum Wenniger River Cruises Woubruggen Bunkerstation Van Leersum B.V. Yerseke A. Wagenaar Yerseke, Oliehandel Steijn Zaandam Wilhelmina sluis, Brouwer B.V., Jachthaven De Remming, Oliehandel Anton van Meegen Zaltbommel Slurink BV, Van Voorden Gieterij BV, Promac BV Zevenbergen Rugo Tech Pijpleidingen B.V., Scheepsreparatiewerf Moerdijk Zierikzee Fa. T.D. Bouwman, De Pupekop Zutphen Jachthaven Gelre Zwartsluis DA-Drogisterij Kiers, Bonsink Aquaservice Zwijndrecht BFT, Boulogne Rokerscentrum, Drechtsteden, Gebr. Kooiman BV, Hotel ARA, AVIA Selfservice, Noort Tools, Julia Internaat, ABN-AMRO, Theo en Ruud Bals, Bunkerstation A. Nobel & Zn.. Theuns Bunkerstation (Fiwado), Eterij/Tapperij “inde Keuvel”, Mercurius Scheepvaart BV, Broodjeszaak De Pimpernel, Rabobank, Zomerlust Brasserie & Restaurant, De Salon, Swets Nautische Personeelsdiensten, Esso ‘Brugweg’, Bibliotheek-Anjerstraat, Bibliotheek-Norderstedtplein, BibliotheekMoermond, Gemeente Zwijndrecht, Dolderman B.V., Niessen Scheepswerf BV, Verbrasserie Lady Ann Zwolle Internaat Prinses Margriet Holtenbroek, Spoolder Sluis, Fa. Wed. Huisman

BELGIE Antoing Bateau Neptunia (Quai Gransart) Antwerpen Service Hydro NV, Algemene Schippersbond, NV Handelsmaatschappij Nassau, Groothandel Francois, Gemeentelijk Havenbedrijf (Entrpotkaai), Vereniging De Schroef, Bogerd Martin NV, Museumschip

“Liomar”, Kerkschip, De Wit Bunkering, GSK Brokers, Scheeps Discount Bvba Van Stappen & Cada NV Scheepselectro, Condor Bunkering & Onyx nv, Landtmeters NV, ACV Binnenvaart, Vans Bunkers, Kerkschip-Antwerpen, Femm Antwerpen, Sleepbedrijf Antwerpen (GHB), BTB (Belgische Transport Arbeiders Bond), RKE Rijn- en Kanaalvaart Internationale expeditie, Jachthaven Antwerpen Willemdok (zomerseizoen), Armador Marine Services, Gaarkeuken 110, Bezemer Coatings, Antwerp Harbour Hotel, Scheepshypotheekbewaring Antwerpen Berchem Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer Dendermonde Tijsluis Flemalle Sluis Ivoz-Ramet Genk NV De Scheepvaart-Sluis Genk Gent ABC Motoren, Federale Overheids Dienst Mobiliteit en Vervoer, Ketels, Bank Brussel Lambert-Shipping Desk, ASVB nv, Café Titanic, Café Fluvial, Cafe Taveerne Maritime, Den Gentschen Rooker Herstal Bateau Neptunia Hoeselt Gerard Gommers Mariakerke Sluis Evergem Merelbeke Sluizencomplex Merelbeke Merksem A.M.S. Armador Marine Services, Lecour & Co bvba, Brug Merksem Olen A. Daems Schoten Internaat Kindsheid Jesu Sint-Niklaas Syntra Midden-Vlaanderen Wervik Neptunia Connodore Wijnegem Sluis Wijnegem (Albertkanaal), Internaat Don Bosco Wijnegem Dorp NV Bunker Dobbelaere Wilhelminadorp A. van Ouwekerk Zandhoven Sluis Viersel

DUITSLAND Andernach Bunkerboot Castrol 12 Neuwied Berlin Schiffsbunkerstation Ingo Gersbeck, Bunkerboot Aral 13, DSG Deutsche Schiffahrts Ausrüstung Bonn Wasserschutzpolizei WSP-Wache Bonn Brandenburg an der Hafen Vorstadtschleuse Brandenburg Datteln Weert Ihnen GmbH & Co. KG, Adolf Schumacher, Haus der Schiffergemeinde Duisburg Wittig GmbH, De Grave GmbH, Rivier Centrale, Schleuse Meiderich, SSB ARBEITSAMT, Schulschiff RHEIN, Rheintank GmbH Bunkerdienst, Bunkerboot Castrol 11, Kadlec & Brodlin GmbH Van Rens GmbH Duisburg-Homberg Evangl. Binnenschifferdienst Ginsheim-Gustavsburg Order-Station Schleuse Kostheim Hamburg Seco Dienste + Handel GmbH, Bunkerservice Vier Hannover Schleuse Anderten Haren (Ems) H. Lohmann, Deymann Schiffsmakler Hörstel Weert Ihnen GmbH & Co. KG Hörstel-Bergeshövede Wilhelm Bahrmann Schiffsausrüstung Iffezheim Schleuse Iffezheim Kehl Bevr. kantoor BEKA Koblenz Wasser- und Schifffahrtsamt Koblenz Lahnstein Bunkerstation Nowag Ludwigshafen Göttert GmbH Mannheim Reinplus Vanwoerden Bunker GmbH, Schleuse Feudenheim, Nowag GmbH, Bunkerboot Rheintank 14 Minden Timo Lubusch Papenburg Schleuse Herbrum Perl Alfred Rock Schiffahrtsagentur & Servicecenter Regensburg Castrol 18, Göttert GmbH Seelze William Arnemann GmbH Triefenstein Informationszentrum Binnenschiffahrt Europa GmbH Wesel Schleuse Friedrichsfeld Wittingen Oel-Hinze & Kranz GmbH & Co. KG Würtzburg Klaus Philipp Schiffsbedarf, MSG-Mainschiffahrts-GEG

OOSTENRIJK Enns Bunkerservice Rutjes e.U. Krems Mierka Donauhafen Krems GmbH Wien Wittig GmbH-SVZ Wien, DonauTankschiffahrtsgesellschaft, Erste DonauDampfschiffahrts GmbH

FRANKRIJK Douai CNBA Douai Compiegne Guerdin Max en fils S.A.R.L. Loire sur Rhône Station Service Fluviale ‘Pechelbronn’ Paris CNBA Paris

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2014

15

Zwaar in de kont Het strippen van tanks, dat wil zeggen de laatste restanten eruit pompen, gaat het best als een schip achterover ligt. De STENA ALEXITA ligt hier weliswaar zwaar achterover getrimd, maar niet om te strippen. De tanker is dolleeg en ligt ‘zwaar in de kont’ om het voorschip boven water te krijgen. Dat is om reparaties uit te voeren aan de boegschroeven waarvan er, gezien de boegschroefmerken, twee zijn. WPR, Wetering Port Repair, is daarom met het werkvaartuig Port Repair naar de Palen 80 in het Calandkanaal gekomen. Dat spaart voor STENA TEEKAY een dokbeurt maar ook heen en weer gevaar uit en dat scheelt meer dan een slok op een borrel. De boeg-

schroeven van deze zogeheten shuttletanker moeten honderd procent functioneren om goed te kunnen manoeuvreren. Zulke olietankers zijn speciaal ontworpen om olie of condensaat te laden vanaf een olieplatform en zijn uitgerust met een speciale laadaansluiting op het voorschip. In wezen functioneren ze dus als varende pijpleidingen. Boeg- en ook hekschroeven zijn dan onmisbare hulpmiddelen om goed in positie te kunnen komen. Ook onder slechtere weersomstandigheden in het met vele olieplatforms bezaaide Noord- en Noorse zeegebied. In die sector is TEEKAY met 34 shuttletankers een toonaangevende rederij. De naam is overigens ontleend aan de letters T en K van

Deze rubriek wordt verzorgd door de Rotterdam Branch van de World Ship Society. De Rotterdamse afdeling van de internationale vereniging van maritiem geïnteresseerden is met 300 leden de grootste ter wereld. World Ship Society

Kijk voor meer informatie op www.worldshipsocietyrotterdam.nl.

WERELDSCHEPEN

Rotterdam Branch

stichter Jens Torben Karlshoej, een naar Amerika geëmigreerde Deen. Het operationele hoofdkwartier van de Teekay Shipping Group zetelt in Vancouver in Canada. Een viertal STENA tankers van de vloot is voor 50% eigendom van TEEKAY en voor 50% van STENA Ugland Shuttle Tankers en die naam is gevormd door de eerste vier letters

van de Zweedse grondlegger Sten Allan Olsson. Ook bekend van de veerdienst Hoek van Holland – Harwich. De STENA ALEXITA vaart onder Noorse vlag en is 263 bij 46 meter. Haar draagvermogen is 126.955 ton. Tekst en foto: Cees de Keijzer van www.worldshipsocietyrotterdam.nl

Wereldhavendagen Het is bijna zover, de Wereldhavendagen staan weer voor de deur. Op 5, 6 en 7 september zal de haven haar ‘poorten’ openen voor het grote publiek en laten zien wat ze in huis heeft. En dat dit zeer divers is, wordt tevens ondersteund door het thema ‘Kleurrijke haven’ dit jaar. Het BVB vertegenwoordigt de binnenvaart tijdens dit event. Dit jaar is ook het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB) present om innovatie en het belang van kennisdelen onder de aandacht te brengen. Het BVB en EICB hebben samen een tentpresentatie op de Westerkade, waar ook de milieuvriendelijke bunkertanker ms Kratos van Greenshipping uit Zwijndrecht voor de kant ligt voor een bezoek. De Kratos gaat slim om met zijn energie. Zo heeft dit schip geen grote scheepsmotor maar 4 dieselgeneratoren die elektriciteit opwekken. Het totale vermogen van alle motoren bij elkaar opgeteld bedraagt daardoor slechts 1200 pk, waar dat normaal gesproken in totaal 1600 pk is. De opgewekte elektriciteit wordt gebruikt voor de voortstuwing, de pompen, navigatie en de woning. Wilt u zelf het schip bezoeken? Kom dan langs op de zaterdag of de zondag. Het BVB is nog op zoek naar een schip voor de vrijdag. De vrijdag is steevast de dag dat aanstormend

talent een kijkje in de haven gaat nemen en kunnen bepalen of daar hun toekomst ligt. Het zou dus heel leuk zijn als we de jongeren ook kennis kunnen laten maken met het werken en leven aan boord. De kade biedt ruimte voor maximaal 80 meter. Vindt u het leuk bij te dragen aan promotie voor uw sector en is uw schip maximaal 80 meter lang, neem dan even contact op met het BVB.

World Port Hackathon Op 5 en 6 september wordt voor de tweede keer de World Port Hackathon georganiseerd. Op het RDM Campus zullen deelnemers 24 uur hacken: samen werken aan de uitdagingen van de Rotterdamse Haven, met data en

coole technologie. Zij doen dit tijdens de Wereldhavendagen die 5, 6 en 7 september in het havengebied plaatsvinden. De Hackathon start op vrijdag 5 september om 12:00 uur en eindigt op 6 september om 12:00 uur. Er zijn challenges op het gebied van de Duurzame Haven, de Innovatieve Haven en Veilige Haven. Lees er meer over op www.worldporthackathon.nl Hier kun je je ook nog steeds aanmelden. Deelname is gratis.

ADVERTENTIE

Op de RDM Campus steken bedrijfsleven en onderwijs de handen uit de mouwen. Er wordt gebouwd aan concepten en prototypes met nieuwe technologie en informatie voor een veilige, duurzame, innovatieve, inspirerende en economisch rendabele Rotterdamse haven. Dit sluit mooi aan bij het idee achter de Hackathon. Het BVB ziet de Hackathon ook als aanknopingspunt om de binnenvaart onder de aandacht te brengen als moderne, innovatieve bedrijfstak. Daarvoor zijn we op zoek naar een schip van maximaal 80 meter lang, die tijdens de Hackathon bij het RDM Campus wil liggen. Het ruim zal ingericht worden als ‘relax-plek’ voor de hackers. Bent u geïnteresseerd? Neem dan contact op met het BVB.

Vernieuwd online IVR SchepenInformatieSysteem Het IVR beheert al bijna 125 jaar het schepenregister. Hierin zijn alle gegevens van onze binnen-

vaartvloot opgenomen. Informatie speelt in de huidige tijd een belangrijke rol. Ook voor de binnenvaart is het van groot belang om over betrouwbare gegevens te beschikken. Met actuele scheepsgegevens kan onder meer aan beleidsmakers inzage in de ontwikkeling van de binnenvloot worden geboden. Met het recentelijk vernieuwde IVR SchepenInformatieSysteem kan de informatie nu via internet ingezien worden, maar ook worden gewijzigd. Het IVR roept nu alle scheepseigenaren op dit ook te doen om de gegevens zo betrouwbaar en actueel mogelijk te houden. Met een persoonlijke gebruikersnaam en inlogcode krijgt u toegang tot het systeem waarna u de mogelijkheid heeft de gegevens te wijzigen en aan te vullen. U verkrijgt uw persoonlijke inlogcode door middel van registratie op onze website www.ivr.nl. Dit is geheel kosteloos. Meer informatie is ook op de website te vinden.

ADVERTENTIE

ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD

Bel van Andel 010 4293316 t Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren t Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd t Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam , Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis , Vasteland 12e , 3011 BL Rotterdam T. +31 (0)10 412 91 51 , F. +31 (0)10 433 09 18 , E. [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel. 078-6133831

Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! www.vanandel-rotterdam.nl | [email protected]

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2014

16

V L O O T SCH

VLOOTSCHOUW

OUW

NIEUWBOUWSCHEPEN UIT DE BINNENVAARTKRANT SINDS 1997

Eenvoudig zoeken

Ook op uw mobiel te bekijken Alle nieuwe schepen

Website Vlootschouw.nl

Eenvoudig zoeken

Mobiele versie

De internetsite maakt de informatie over de schepen voor

Zoeken gaat snel en eenvoudig. Dat kan op scheepsnaam,

Per maand raadplegen ruim 3.000 personen

iedereen toegankelijk. De website wordt dan ook veelvuldig

Europanummer, maar ook op de bedrijfsnaam van een

Vlootschouw.nl. De website is ook beschikbaar in een versie

geraadpleegd door binnenvaartondernemers, belangstellenden,

scheepswerf of leverancier. In de loop der tijd zijn er echter

voor mobiele telefoons en tablets. Handig voor als er geen

scheepsmakelaars, afbouwers en leveranciers.

steeds meer functies toegevoegd.

snelle internetverbinding voorhanden is.

Snel contact met potentiële klanten Voor scheepsmakelaars, scheepswerven en leveranciers zijn schepen varende visitekaartjes. Maar lang niet altijd is van buitenaf te zien wie wat heeft bijgedragen. Waar vindt een binnenvaartondernemer informatie over de werf waar dat strakke casco van de buurman is gebouwd? En welke leverancier van scheepsramen kiezen scheepvaartondernemers nou het meest? Voor leveranciers is Vlootschouw.nl een ideaal middel

Blijf zo op de hoogte van alle nieuwbouwschepen uit de binnenvaart

om te laten zien wat zij kunnen en welke binnenvaartondernemers op hen vertrouwen. Redenen om trots te zijn. Redenen ook waarom ondernemers bij een toekomstige investering (of dat nu gaat om een nieuw schip of de vervanging van onderdelen) mogelijk overwegen de producten van die aanbieder aan te schaffen. Bedrijven die aan een schip hebben meegebouwd en hun logo op de felicitatiepagina in de krant plaatsen, krijgen het logo gratis ook bij dat schip op Vlootschouw.

pen

Reeds 1740 nieuwbouwsche waren uw voor

Tegen een jaarlijkse bijdrage kunt u bovendien een link krijgen naar uw eigen website. Zo komen potentiële klanten rechtstreeks bij het bedrijf terecht voor aanvullende productinformatie en direct contact.

e

Scan hier de QR-cod

Staat u nog niet vermeld op Vlootschouw.nl ? Neem dan nu voor slechts € 212,50 (exclusief BTW) per jaar een all-in abonnement. Bij alle schepen waar u vermeld staat, komt er dan van uw logo een link naar uw eigen website. Ongeacht het aantal schepen. Bel of mail naar Vanessa Lingsveld: [email protected] (010) 414 00 60.

w w w.v lo o t s c ho uw.nl

Te l. 0 1 0 - 4 1 4 0 0 6 0