Werkwijze DutchMil en Amsterdam Radar

Werkwijze DutchMil en Amsterdam Radar

Procedures voor EHAA_CTR en DutchMil controllers als beiden online zijn Dit document bevat de te volgen procedures welke van kracht zijn als DutchMil (EHMC_P_CTR, 128.350) online is naast EHAA_CTR. Uitgangspunten Er zal een proef worden genomen met DutchMil. De verantwoordelijkheden en procedures voor beide posities en de gevolgen voor andere posities worden in dit document vastgelegd. Beide posities opereren zelfstandig en naast elkaar, vergelijkbaar met W_CTR en E_CTR. Uitgangspunt is zo min mogelijk overdracht van civiel verkeer aan DutchMil. Alleen vluchten van EHRD/EHAM naar EHBK worden aan DutchMil overgedragen. EHBK valt voor approach en departure weer onder EHAM_E/W_CTR . EHEH_APP blijft volledig bevoegd en draagt geen taken aan DutchMil over. Alle VFR-verkeer in de militire TMA’s valt onder DutchMil. Een tweede uitgangspunt voor de proef is dat als DutchMil niet online is CTR de verantwoordelijkheden en taken voor de militaire TMA’s overneemt. Als er op een militair vliegveld een APP controller online is, dan functioneert deze overeenkomstig een civiele APP controller. Als DutchMil alleen online is, neemt deze echter geen taken van CTR over! Overzichtelijke kaarten Voor de informatie m.b.t. de sectoren en hun grenzen staan in dit document 2 kaartjes, gebaseerd op de IvAc-sectorfile. De sectorgrenzen zijn in IvAc eenvoudig op te roepen door de Low Sectors en High Sectors te selecteren. In afbeelding 1 is de ligging van de TMA’s, CTA North en de hoogtegrenzen van EHAA_CTR en DutchMil te zien. De TMA’s en CTA North liggen “op de bodem” van het Nederlandse luchtruim, ONDER het EHAA_CTR luchtruim. Afbeelding 2 geeft een overzicht van de diverse militaire windows. Dit zijn corridors die de diverse TMA’s met elkaar verbinden. Voor de duidelijkheid is ook de Schiphol TMA (EHAM_W_APP) weergegeven, met als top FL095. Daarboven "heerst" weer EHAA_CTR. De volgende tabel bevat frequenties voor DutchMil en EHAA_CTR controllers

Frequenties: Positie / Callsign

Inlognaam

Frequentie

Amsterdam Radar (West, Primary) Amsterdam Radar (East) DutchMil

EHAA_W_CTR EHAA_E_CTR EHMC_P_CTR

125.750 124.875 128.350

De Kooij Approach Eindhoven Arrival

EHKD_APP EHEH_APP

119.100 124.525

©2006 IVAO-NL STAFF

1


Luchtruim stratificatie

Afbeelding 1 - TMA's en CTA North Tip: DutchMil TMA’s liggen ALTIJD onder EHAA_CTR luchtruim. We moeten dus als EHAA_CTR controller aan bodems van het eigen EHAA_CTR luchtruim gaan denken. De DutchMil controllers denken in dit geval aan een bovengrens voor hun luchtruim. NB: Onder de 1500vt in de TMA’s op IVAO mag de piloot beneden de 1500 vt om flight following vragen maar is niet verplicht contact op te nemen met Dutchmil. In werkelijkheid wordt onder de 1500 vt in de TMA gebieden geen radar service verleend. Dutchmil controllers zullen het verkeer beneden de 1500 vt niet contacteren tenzij de piloot zonder toestemming CTRs kruist.


2


Afbeelding 2 - Windows voor Mil verkeer De rode lijnen zijn de meestgebruikte windows voor militair verkeer en zijn selectief op te roepen via het High Airways menu van IvAc (Shift+H). Window 5 is niet afgebeeld omdat het wordt nauwelijks gebruikt maar zit wel in de sectorfile. De DutchMil controller moet per vlucht flight level coordineren met EHAA_CTR en deze tijdig op de hoogte stellen van window verkeer.


3


A. EHAA_CTR verantwoordelijkheden als Dutchmil online is EHAA_CTR controleert als DutchMil online is het luchtruim als volgt. Hoofdregel: Alle verkeer (ook MIL) op civiele velden en op civiele airways incl. SIDs en STARs blijven bij EHAA_CTR. Boven TMA A en DutchMil CTA North Alle verkeer (civ+mil) boven FL195 inclusief al het verkeer beneden FL195 op civiele airways of SID/STARs in de TMA A. Uitzondering: Verkeer op de Carol/Polly tanker tracks en de grote cirkel rond de Vliehorst range vallen onder DutchMil. Boven TMA-B: Al het civiele en militare verkeer boven FL065. Boven TMA-C: Al het civiele en militaire verkeer boven FL195. Boven TMA-D: Al het civiele en militaire verkeer boven FL195. Verder alle verkeer binnen de TMA-D op SIDs van EHAM/EHRD via LOPIK en INKET naar EHEH. In dit geval dragen EHAM/EHRD_APP of EHAA_CTR verkeer naar EHEH direct over aan EHEH_APP als deze online is. Als EHEH_APP niet online is dan WEL naar DutchMil voor de APP service. Het overige civiele verkeer van EHAM/EHRD via LOPIK/INKET/andere punten naar EHBD en EHBK in de TMA-D gaat naar DutchMil m.a.w. wordt dus rechtstreeks door EHAA_CTR/EHAM/EHRD_APP aan Dutchmil overgedragen. Boven TMA E: Reikt officiëel tot FL095, maar voor het gemak nemen we aan dat het tot FL065 gaat. Zelfde procedure als TMA B. TMA G: TMA G is altijd gedelegeerd aan EHAA_CTR, ook als DutchMil online is (wegens weinig verkeer)! Al het verkeer is voor EHAA_CTR, inclusief militair verkeer van/naar EHWO.

NB. Als DutchMil niet online is, neemt EHAA CTR de taken en verantwoordelijkheden van DutchMil over. ©2006 IVAO-NL STAFF

4


B. DutchMil verantwoordelijkheden (ongeacht of EHAA_CTR online is) Hoofdregels: 1. Dutchmil bemoeit zich NOOIT met verkeer op civiele luchtroutes, SIDs en STARs, ook al is het militair verkeer! 2. Dutchmil controleert wel alle militaire velden als daar geen ATC online is 3. Dutchmil controleert VFR verkeer in de TMA’s en geeft traffic advisories. 4. Dutchmil fungeert als EHEH_APP als die niet online is DutchMil controleert als EHAA_CTR online is het luchtruim verder als volgt. TMA A + CTA North: Van 1500 AMSL tot FL195 al het militaire en civiele verkeer. Verkeer op de Carol/Polly tanker tracks en de Restricted Areas rond de Vliehors range vallen onder DutchMil. TMA B: Van 1500 AMSL tot FL065 al het verkeer uitgezonderd civiel of militair verkeer op airways, STARs of DIRECT naar EHAM, EHRD, EHGG. TMA C: Van 0 AMSL tot FL195 al het civiele en militaire verkeer inclusief EHTW. Uitzondering: Civiel of militair verkeer op airways/SIDs/STARs naar EHAM. TMA D: Al het militaire en civiele verkeer van 1500 AMSL tot FL195. Als EHEH_APP (grond tot FL065) online is tijdige hand-off naar EHEH_APP noodzakelijk. Uitzonderingen (conform hoofdregels): Het civiele verkeer van EHAM/EHRD naar EHEH wordt rechtstreeks door EHAM_APP/EHRD_APP (of EHAA_CTR bij afwezigheid APP) naar EHEH_APP overgezet. Het overige civiele verkeer inbound naar andere velden zoals EHBD en EHBK (niet EHEH) in de TMA D area gaat wel naar DutchMil. Verkeer tussen België en EHEH gaat altijd rechtstreeks tussen EHEH_APP en EBBU_CTR. TMA E: Reikt officiëel tot FL095, maar voor het gemak nemen we aan dat het tot FL065 gaat. Zelfde procedures als TMA B. TMA G: Altijd gedelegeerd aan EHAA_W_CTR, ook als DutchMil online is (wegens weinig verkeer)!

NB. Als EHAA CTR niet online is, neemt DutchMil geen taken en verantwoordelijkheden van EHAA CTR over ©2006 IVAO-NL STAFF

5


Appendix A Om verwarring te voorkomen worden hier een aantal vliegbewegingen beschreven waarbij overdracht van Amsterdam Radar naar Dutchmil of andersom moet plaatsvinden. Omdat Dutchmil door controllers C2 en hoger wordt bemand wordt er van hen verwacht dat ze niet zonder meer verkeer gaan lopen trekken van Amsterdam Radar. Dit omdat niet elke Radar controller (vaak nog C1) weet hoe e.e.a. in elkaar steekt . Wijs hen a.u.b. op dit document. Voor beide partijen geldt: coördineer rustig met elkaar. Verkeer van en naar EHTW: EHTW is een militair veld, met civiel verkeer. Als Dutchmil online is, verzorgt die de APP/TWR/GND diensten voor EHTW, als er geen EHTW_APP/TWR/GND online is. Dit houdt in, dat kisten die onder controle staan van Amsterdam Radar onderweg naar EHTW bij nadering van de TMA-C aan Dutchmil worden overgedragen voor verdere afhandeling. Dit kan bijvoorbeeld op het moment dat Amsterdam Radar niets meer te separeren heeft. Kisten die vanuit EHTW vertrekken worden z.s.m. na vertrek door Dutchmil aan Amsterdam Radar overgedragen. Verkeer op de EEL SID met bestemming EHGG mag zonder tussenkomst van Amsterdam Radar aan Eelde worden overgedragen als daar EHGG_APP online is. Verkeer van en naar EHBK/EHBD: Zoals eerder beschreven gaat verkeer uit EHAM/EHRD van APP/CTR naar Dutchmil. Andersom draagt Dutchmil het verkeer uit EHBD/EHBK over aan Radar of EHAM/EHRD_APP zodra dit mogelijk is. Verkeer op LOPIK/INKET SIDS naar buitenland: Dit verkeer blijft bij Amsterdam Radar omdat het vaak na EHAM/EHRD_APP naar een FL klimt dat hoger is dan FL195, de max hoogte van de TMA-D en dus Dutchmil in die area. Verkeer inbound/outbound EHEH van/naar EHAM/EHRD Dit verkeer gaat direct van EHRD/EHAM_APP naar EHEH_APP indien online. Is EHEH_APP niet online, dan neemt Dutchmil de diensten op EHEH waar. Verkeer inbound/outbound EHEH van/naar EHBK Dit verkeer kan van EHEH_APP direct naar EHBK_APP worden overgezet, en andersom. Is EHEH_APP niet online, dan neemt Dutchmil haar taken waar. Verkeer inbound/outbound EHEH van/naar overige bestemmingen: Amsterdam Radar draagt het verkeer z.s.m. over naar Dutchmil, die op haar beurt het verkeer z.s.m. overdraagt aan EHEH_APP als deze online is.


6

Werkwijze DutchMil en Amsterdam Radar

Recommend Documents