Eindrapport: Kwaliteitscontrole voertuigen DrechtHopper
Uitgebracht aan: Servicebureau DrechtHopper
Datum: 15 augustus 2005
©2005
Fuik Vervoeradviesbureau i Derde Barendrechtseweg 447 : Postbus 376 : 2990 AJ Barendrecht
i ! Tel. 0180-690461 : Fax. 0180-690661 • E-Mail
[email protected] !
Rabobank: 38.58.91.970 : KvK R'dam: 242.99.419 ;Btw:nl1B0.38.75.83b01
INHOUDSOPGAVE 1
Inleiding
3
2
Doel en werkwijze
4
2.1
Uitgangspunten controle
2.1.1
Bestekseisen
4 4
2.1.2
Wet- en regelgeving
5
2.1.3
Voorschriften Code WR
5
2.1.4
Aanbieding vervoerder
6
2.2
Werkwijze kwaliteitscontrole
6
2.2.1
Opstellen checklist
6
2.2.2
Onderzoek inzet voertuigen
6
2.2.3
Selecteren vestiging / voertuigen
7
3
Onderzoeksverslag
8
3.1
Inleiding
8
3.2
Resultaten kwaliteitscontrole
8
3.2.1
Bestekseisen
8
3.2.2
Wet- en regelgeving
8
3.2.3
Voorschriften Code WR
8
3.2.4
Aanbieding vervoerder
9
4
Conclusies & aanbevelingen
10
4.1
Conclusies
10
4.2
Aanbevelingen
10
BIJLAGEN Bestekseisen (Selectie uit) Besluit Personenvervoer 2000 Regeling permanente eisen taxi's Controlelijst DH 2005 Ingescande controlelijsten Voertuigenlijst o.b.v. rittenbestand januari 2005
1
Inleiding
Op 1 januari 2004 is in de Drechtsteden het collectief vervoer voor Wvg-geïndiceerden en ouderen vanaf 75 jaar van start gegaan. Het vervoer wordt uitgevoerd door Personenvervoer Drechtsteden, een samenwerkingsverband van enkele lokale personenvervoerders. In het kader van het algemene projectbeheer wordt door de beheerorganisatie van het vervoersysteem, het sevicebureau, een evaluatie opgesteld. Doel is deze jaarlijks op te stellen. Onderdeel van de evaluatie is het beoordelen in hoeverre de vervoerder aan zijn verplichtingen voldoet ten aanzien van de door hem ingezette voertuigen. Deze verplichtingen zijn vastgelegd in de aanbestedingsdocumenten (bestek, nota('s) van inlichtingen en offerte van de vervoerder) en in de uitvoeringsovereenkomst.
2
Doel en werkwijze
Beoogde resultaat van de controle was een helder beeld van de wijze waarop door de vervoerder al dan niet wordt voldaan aan het overeengekomen eisenpakket ten aanzien van de ingezette voertuigen. Hierbij wordt de volgende categorie-indeling gehanteerd om de bevindingen te typeren: A: geen afwijking
Geconstateerde stand van zaken is conform afspraken en behoeft geen aandacht of actie van de opdrachtgever.
beperkte afwijkingen
Er zijn constateringen die niet conform afspraken zijn, deze zijn beperkt maar vereisen aandacht van de opdrachtgever.
C: afwijkingen
Er zijn constateringen die niet conform afspraken zijn en die actie
D: tekortkomingen
Er zijn constateringen die niet conform afspraken zijn en die direct
van de opdrachtgever vereisen. actie van de opdrachtgever vereisen.
2.1
Uitgangspunten controle
Voordat de controle plaatsvindt dient duidelijk te zijn aan welke verplichtingen de vervoerder dient te voldoen. Daarvoor zijn er enkele inventarisaties uitgevoerd, die de controle binnen duidelijke kaders plaatst. In de volgende sub-paragrafen worden deze kaders nader toegelicht.
2.1.1
Bestekseisen
In artikel 2.10 van het bestek CW Drechtsteden is uitvoerig beschreven aan welke eisen het in te zetten wagenpark dient te voldoen. De opgenomen eisen zijn zwaar, in sommige gevallen gaan ze verder dan de geldende wet- en regelgeving. Belangrijkste algemene eisen hebben betrekking op: de algehele staat van onderhoud, het voorzieningenniveau inclusief beschikbare apparatuur, herkenbaarheid door middel van kleurstelling en logo's, een algeheel rookverbod. Voor de rolstoelvoertuigen gelden aanvullende eisen, de belangrijkste hebben betrekking op: aanwezigheid van liftinstallatie, vodoende ruimte voor twee rolstoelen, gemarkeerde sta-, grip- en grijpstangen en een stroeve vloer. In aanvulling op de bestekstekst is er in de Nota van Inlichtingen een nadere toelichting gegeven voor wat betreft een vijftal voertuigaspecten. Het betrof in de eerste plaats de vraag of er ook incidenteel grote voertuigen mogen worden ingezet. Geantwoord is dat dat incidenteel mag, mits de voertuigen voldoen aan de toegankelijkheidsnormen voor ouderen en de code wr. Voorts is gevraagd of een oprijplateau is toegestaan. Dit wordt niet toegestaan. Vervolgens een vraag over de aanschaf van transponders, die in de controle geen rol speelt. Vervolgens een vraag over de voorgeschreven zij-deur. Dat mag ook een voordeur zijn, mits die een verlaagde instap heeft en daarmee voldoet aan de 'hoogtenormering1. De laatste vraag betrof de zichtbaarheid in opgeklapte toestand van de lift. Aangegeven werd dat dit een wens is en geen eis.
2.1.2
Wet- en regelgeving
In de bijlagen van deze rapportage is een (selectie van) afschrift opgenomen van de onderstaande wet-en regelgeving. Van belang zijn vooral: het Besluit Personenvervoer 2000 en de Regeling permanente eisen taxi's. Besluit Personenvervoer 2000 In het besluit worden de eisen geregeld die gesteld worden aan vervoerders en bestuurders. Verder kunnen er op basis van het besluit eisen worden gesteld aan de herkenbaarheid en toegankelijkheid van voertuigen. Van belang voor de controle zijn de artikelen 79 tot en met 83, waarin de 'eisen te stellen aan materieel' zijn opgenomen. De belangrijkste punten betreffen: aanwezigheid kentekenbewijs met aanduiding (taxi), bijlage RDW-keuring en APK-keuringsbewijs. Regeling permanente eisen taxi's In de regeling permanente eisen taxi's worden nadere eisen opgenomen met betrekking tot specifieke voertuigeisen, ook ten aanzien van aangepaste voertuigen voor rolstoelvervoer. Van belang voor de controle zijn de regels met betrekking tot: aanwezigheid RDW-keuringsdocument en in het bewijs opgenomen aantekeningen (noodluik, rolstoelbevestigingsplaats(en), banken, stoelen etc.), openingsmechanismen deuren, werking noodluik, noodhamer en signalering noodhamergebruik (indien aangetekend op RDW-keuringsdocument) en aanwezigheid en werking van voorzieningen voor rolstoelvervoer.
2.1.3
Voorschriften Code WR
In hoofdstuk 5.3 van de Code zijn richtlijnen opgenomen voor aanbieders van vervoer. Paragraaf 5.3.1 geeft in dat kader de richtlijnen voor de aanschaf en uitrusting van materieel: In het voertuig moet voldoende vrije ruimte zijn tussen rolstoelen. De oppervlakte per rolstoel dient bij voorkeur 1250x700mm te zijn. In het voertuig dient een rolstoel(R)inzittenden(l) beveiligings(B)systeem(S) ofwel 'RIBS' aanwezig te zijn dat is getest met een rolstoel van 85 kg, dummy van 75 kg in een dynamische botsproef bij 50 km/u bij een vetraging van 20g. In het voertuig moet een gebruiksaanwijzing voor het vastzetsysteem aanwezig zijn. De verankeringspunten van Rl BS/gordel moeten minimaal belastbaar zijn met 160 kg in een dynamische botsproef bij 50 km/u bij een vertraging van 20g. In het voertuig moeten veiligheidsvoorschriften zichtbaar aanwezig zijn voor de chauffeur en de passagier. In het voertuig moet informatie over een klachtenprocedure zichtbaar aanwezig te zijn. De overige richtlijnen hebben vooral betrekking op de wijze waarop door vervoerders, chauffeurs en planners wordt omgegaan met het veilig vervoeren van rolstoelgebruikers.
2.1.4
Aanbieding vervoerder
In de aanbieding van de vervoerder zijn enkele aanvullende aspecten opgenomen in het kader van de voertuigeisen. Er zullenIO tot 15 nieuwe voertuigen worden aangeschaft na gunning (Op basis van een verwacht aantal ritten van ruim 150.000). Deze zullen voldoen aan de bestekseisen en beschikken over een klimaatbeheersingssysteem. Bij spitsopvang zullen voertuigen worden ingezet jonger dan drie jaar. In de voertuigen geldt een absoluut rookverbod. De exclusief in te zetten voertuigen zullen herkenbaar zijn door een CW-logo in kleur. Bij taxi's op de taxibalk op het dak en bij bussen op de voorportieren en het linker of rechterachterportier. Naast de vaste CW-voertuigen wordt 25% extra voertuigen voorzien van logo. Incidenteel in te zetten voertuigen beschikken over een geplastificeerd bord met het logo. De kleuren van de exclusief in te zetten voertuigen zijn uniform van kleur. Alle rolstoelbussen worden door gespecialiseerde ombouwbedrijven gebouwd. Alle bussen voldoen op het moment van afleveren aan de hoogste (wettelijke) normen, waaronder die van het KBOH. In samenspraak met rolstoelleveranciers worden de vastzetsystemen periodiek beoordeeld.
2.2
Werkwijze kwaliteitscontrole
Aan de kwaliteitscontrole is een uitgebreide voorbereiding voorafgegaan. Die betrof in de eerste plaats het opstellen van een 'checklist' waarin alle eisen en normen geordend zijn opgenomen. Vervolgens is onderzocht welke voertuigen onderwerp zouden zijn van de kwaliteitscontrole. Daarbij speelt naast merk, type, bouwjaar en soort ook het aantal uitgevoerde ritten per voertuig een grote rol.
2.2.1
Opstellen checklist
De checklist is opgesteld om op een eenvoudige wijze de kaders inzichtelijk te maken zoals die voor een voertuig gelden binnen het contract DrechtHopper. Feitelijk is er sprake van vier controlelijsten: één voor de eisen uit het bestek; één voor de eisen uit wet- en regelgeving, één voor de eisen uit de code wr en één voor de aanvullingen uit de offerte van de vervoerder. Om de kwaliteitscontrole zonder langdurig oponthoud voor de vervoerder te kunnen laten plaatsvinden is er één gecombineerde checklist opgesteld waarbij voor een aantal 'logische' onderwerpen de respectievelijke eisen zijn opgenomen. (Bijvoorbeeld: alle eisen op het gebied van het interieur van een voertuig). Een voorbeeld van de gehanteerde controlelijst is opgenomen in de bijlagen.
2.2.2
Onderzoek inzet voertuigen
Om een beeld te krijgen van de wijze en frequentie waarmee voertuigen in het vervoer worden ingezet is de vervoerder verzocht om een rapportage. Op basis van het rittenbestand van de maand januari 2005 is voor elk voorkomend voertuig gerapporteerd welk aantal ritten is uitgevoerd. Op die manier is een overzicht ontstaan van de procentuele inzet van elk van de 'vaste' en de 'reserve' voertuigen. De
resultaten van dit vooronderzoek zijn gebruikt om te bepalen welke voertuigen van welke vestiging zouden worden onderworpen aan de kwaliteitscontrole.
2.2.3
Selecteren vestiging / voertuigen
Op basis van de procentuele inzet van de voertuigen bleek dat de vestiging in Dordrecht veruit de meeste ritten uitvoert (in het gehele vervoergebied). Haar voertuigen nemen ruim 55% van de ritten DrechtHopper voor hun rekening. De vestiging Dordrecht (hoofdvestiging) is daarom gekozen voor de controle. Binnen het tijdsbestek (een ochtend, maximaal 4 uur) is het aantal te controleren voertuigen gelimiteerd op zes (uitgaande van maximaal 30 minuten controle per voertuig). In eerste aanleg is vervolgens bepaald welke voertuigen voor de controle in aanmerking kwamen. Daar er bij voorbaat geen bijzondere beweegredenen waren om bepaalde voertuigen te selecteren zijn de onderstaande (roodgenummerde en geel gearceerde) voertuigen willekeurig geselecteerd en één dag voor de controle bekend gemaakt aan de vervoerder.
1
type
soort
Sprinter 31 1 CDI
(rolstoel)Bus (rolstoel)Bus (rolstoel)Bus
Sprinter 311 CDI Sprinter 31 1 CDI 2
3
Sprinter 311 CDI Sprinter 31 1 CDI Sprinter 311 CDI Sprinter 31 1 CDI
bijzonderheden
# ritten per maand 1.338
09-12-03 20-07-04 30-08-04
6,05%
1.331
5,58%
1.228
5,55%
1.221
15-12-03 13-02-03 19-11-02 16-04-02
5,18%
1.140
5,07%
1.115 977 466
4,44%
2001
1,81%
Taxi Taxi Taxi Taxi
15-11-01 14-04-00 01-03-01 31-01-02
1,78%
392
1,60%
352
1,58%
348
1,57%
345
Taxi Taxi Taxi
16-03-00 1998 1999
1,49%
01-02-01 28-11-02 15-05-00
1,11%
244
1,08%
238
E 200 CDI
Taxi Taxi Taxi
sprinter
Bus
Volvo S80 Volvo S80
Taxi Taxi
2000 1998 1999
E 300 TDI E 200 CDI E 200 CDI
8
E 220 CDI
4
E 200 CDI
5
E 200 D E 200 CDI E 200 CDI
6
(rolstoel)Bus
15-12-03
perc. ritten 6,08%
(rolstoel)Bus (rolstoel)Bus (rolstoel)Bus
Vito sprinter E 200 CDI
7
(rolstoel)Bus (rolstoel)Bus
bouwjaar
2,12%
1,28% 1,26%
Reserve capaciteit
328
Reserve capaciteit Reserve capaciteit
0,98% 0,10% 0,01% 0,01%
398
282 277
216
Reserve capaciteit Reserve capaciteit Reserve capaciteit
22 2 2
Om het 'toeval' nog een rol te geven is op de dag van de controle verzocht om twee voertuigen te mogen wisselen. Bij afwezigheid van rolstoelbussen is gekozen de beide 'gewone' taxi's (nummers 4 en 5) te wisselen (voor nummers 7 en 8).
3
Onderzoeksverslag
3.1
Inleiding
Op 29 juni 2005 heeft 's ochtends de kwaliteitscontrole in Dordrecht plaatsgevonden. Het beoogde resultaat van de controle was een helder beeld van de wijze waarop door de vervoerder al dan niet wordt voldaan aan het overeengekomen eisenpakket ten aanzien van de ingezette voertuigen. Hierbij wordt de volgende categorie-indeling gehanteerd om de bevindingen te typeren: géén afwijkingen (A), beperkte afwijkingen ( ), afwijkingen (C), tekortkomingen (D).
3.2
Resultaten kwaliteitscontrole
Vooraf dient gesteld dat er géén tekortkomingen zijn geconstateerd die een direct ingrijpen van de opdrachtgever vergen. In de onderstaande paragrafen worden de resultaten ten aanzien van elke van de geldende 'kaders' geschetst.
3.2.1
Bestekseisen
ALGEMEEN Voor wat betreft de voorschriften uit het bestek zijn er bij alle onderzochte voertuigen beperkte afwijkingen ( ) geconstateerd ten aanzien van: De algehele staat van onderhoud. Alle voertuigen toonden (zeer) intensieve gebruikssporen. De uniforme herkenbaarheid van het CW. Er ontbreekt een uniforme kleurstelling en gebruik van het logo. Bij drie van de zes gecontroleerde voertuigen zijn tekortkomingen (D) geconstateerd ten aanzien van: De aanwezigheid van brandblusser en EHBO-koffer. ROLSTOELVOERTUIGEN Voor wat betreft de voorschriften uit het bestek zijn er bij alle onderzochte rolstoelvoertuigen beperkte afwijkingen ( ) geconstateerd. Wel wordt melding gemaakt dat niet alle rolstoelvastzetsystemen netjes waren opgeborgen in de daarvoor bestemde opbergruimten en dat enkele gordels nog nieuw in een elastiek zaten.
3.2.2
Wet- en regelgeving
Voor wat betreft de voorschriften op basis van wet- en regelgeving zijn er bij de onderzochte voertuigen géén afwijkingen geconstateerd (A). Alle voertuigen waren voorzien van alle wettelijk benodigde documenten, bewijzen en (nood)voorzieningen.
3.2.3
Voorschriften Code WR
Ten aanzien van de richtlijnen voor materieel zijn er beperkte afwijkingen ( ) geconstateerd bij alle onderzochte rolstoelvoertuigen op de volgende onderdelen:
Het niet in de voertuigen aanwezig zijn van een gebruiksaanwijzing voor het vastzetsysteem. Het niet zichtbaar in de voertuigen aanwezig zijn van veiligheidsvoorschriften voor de chauffeur en de passagier. In twee van de drie gecontroleerde (rolstoel)bussen betreft het voorts de eveneens beperkte afwijking ( ): Het niet zichtbaar in de voertuigen aanwezig zijn van een klachtenprocedure. Voor wat betreiï de overige eisen en normen uit de Code WR zijn er op het gebied van de voertuigeisen géén afwijkingen geconstateerd. 3.2.4
Aanbieding vervoerder
Ten aanzien van de aanvullende aspecten voor voertuigen uit de aanbieding van de vervoerder zijn bij de onderzochte voertuigen (beperkte)afwijkingen geconstateerd op de volgende onderdelen: Alle voor spitsopvang ingezette voertuigen zijn /vë/jonger dan drie jaar: afwijking (C). In drie van de zes voertuigen wordt het absolute rookverbod duidelijk niet nageleefd. In één van de andere voertuigen werd een nagenoeg vol pakje sigaretten met aansteker aangetroffen in het dashboardkastje: afwijking (C). Drie van de vier gecontroleerde 'exclusief in te zetten voertuigen zijn niet herkenbaar door een CW-logo in kleur: beperkte afwijking ( \ Incidenteel in te zetten voertuigen beschikken niet over een geplastificeerd bord met het logo: beperkte afwijking ( ^ De kleuren van de exclusief in te zetten voertuigen zijn niet uniform van kleur (wit, groen en blauw): beperkte afwijking ( ^
4
4.1
Conclusies & aanbevelingen
Conclusies
De geconstateerde tekortkomingen vragen om directe actie door de opdrachtgever. In één geval betreft het een tekortkoming met betrekking tot de brandblusser en EHBO-koffer. Het wagenpark straalt uit dat er hard gewerkt wordt om de enorme stroom ritten te kunnen afhandelen. Het aantal ritten ligt daarbij duidelijk ver boven het aantal aanvankelijk verwachte aantal. Dit stelt de vervoerder en haar onderhoudsmensen danig op de proef. Voor wat betreft de uitkomsten van de kwaliteitscontrole verdient het vooral aanbeveling om te bezien of de herkenbaarheid van de voertuigen kan worden verbeterd. Zowel aan de buitenkant als aan de binnenkant van de voertuigen. Een deel van de gecontroleerde voertuigen lijkt op basis van de inzetpercentages daadwerkelijk uitsluitend te rijden voor de DrechtHopper. Voor die voertuigen lijkt het daarmee niet problematisch om de algehele herkenbaarheid en uniformiteit te verbeteren. Door ook in de voertuigen te zorgen voor voorlichtingsmateriaal en bijvoorbeeld klantenreactiekaarten wordt gezorgd voor een uniforme presentatie en uitstraling van het totale vervoersysteem. Ten aanzien van de aan/afwezigheid van nood- en hulpmiddelen wordt gesteld dat deze tekortkomingen geen wetsovertreding in zich houden maar dat er wel sprake is van een tekortkoming ten aanzien van hetgeen met de opdrachtgever is overeengekomen. De tekortkoming is evenwel snel te verhelpen. Voor wat betreft de afwezigheid van voorlichtingsmateriaal
over de rolstoelvastzetsystemen en
veiligheidsvoorzieningen geldt dat ook hier sprake is van een beperkte tekortkoming waaruit geen direct gevaar volgt. De chauffeur heeft conform de Code een veel belangrijker rol in het kader van (veiligheids)voorlichting. Toch is het wenselijk de zaak in orde te brengen.
4.2
Aanbevelingen De aanbevelingen hebben primair betrekking op het in orde brengen van de geconstateerde afwijkingen bij de nood- en hulpmiddelen in enkele van de gecontroleerde voertuigen. Alle voertuigen dienen op basis van de bestekseisen te zijn voorzien van een brandblusser en EHBOkoffer. Het aanpassen/opwaarderen van de afwijkende voertuigen is snel en bovendien goedkoop oplosbaar. Aanbevolen wordt de vervoerder te verzoeken alle voertuigen binnen een termijn van twee weken te controleren en indien nodig te voorzien van de betreffende nood- en hulpmiddelen. Voor wat betreft de aanwezigheid van voorlichtingsmateriaal over de veiligheidsvoorzieningen voor rolstoelinzittenden wordt aanbevolen de vervoerder vóór het eerstkomende reguliere overleg een plan van aanpak te laten opstellen waarin wordt aangegeven hoe en op welke termijn de situatie zal worden verbeterd.
Voor wat
betreft
de
herkenbaarheid
van
de voertuigen
en de aanwezigheid
van
informatievoorzieningen over het vervoersysteem wordt aanbevolen de vervoerder vóór het eerstkomende reguliere overleg eveneens een plan van aanpak te laten opstellen waarin wordt aangegeven hoe en op welke termijn de situatie zal worden verbeterd. Tenslotte nog een enkele algemene aanbeveling. De opdrachtgever heeft ervoor gekozen het onderzoek te laten plaatsvinden bij alleen de hoofdvestiging. Voor een volledig beeld kan het van belang zijn om ook de beide andere vestigingen te bezoeken voor een controle. In veel vervoersystemen in Nederland speelt veiligheid bij het vervoeren van rolstoelgebruikers terecht een grote rol. Geconstateerd wordt dat het gecontroleerde materieel van Personenvervoer Drechtsteden technisch voldoet aan de huidige richtlijnen uit de Code WR. Dat aspect ten aanzien van het veilig vervoeren van rolstoelgebruikers is daarmee binnen het contract DrechtHopper naar behoren ingevuld. Óók door de opdrachtgever, want die heeft het naar behoren onderdeel laten uitmaken van de aanbestedingsdocumenten. Absolute veiligheid tijdens vervoer gaat natuurlijk veel verder dan het inzetten van goed materieel!
BESTËKSEISEN Artikel 2.10 Voertuigeisen Algemeen: Alle in te zetten voertuigen zijn ingericht voor personenvervoer tegen betaling t/m maximaal 8 personen en voldoen aan de richtlijnen van de Code WR en zijn door de RDW goedgekeurd voor taxivervoer. Alle voertuigen zijn schoon en in goede staat van onderhoud. Alle voertuigen zijn voorzien van mobiele communicatieapparatuur, taximeter en brandblussers van voldoende capaciteit, EHBOkoffer, opbergruimte voor looprekjes, rollators en andere hulpmiddelen en noodhamers aan een staalkabel. Alle in te zetten voertuigen hebben voldoende ruimte voor het meenemen van handbagage. Alle voertuigen zijn geschikt voor het meenemen van blindegeleide- en SOHOhonden. Alle voertuigen zijn herkenbaar als CW door middel van dezelfde kleurstelling en het logo van de opdrachtgever. De uniforme aankleding van de voertuigen geschiedt in overleg met de opdrachtgever. Voor het vervoer mag zowel van gewone taxi's, taxibusjes als van de hieronder nader gespecificeerde rolstoelbusjes gebruik worden gemaakt. De zitplaatsen in de taxibusjes die worden ingezet voor het ophalen van gehandicapten moeten bereikt kunnen worden door de aanwezigheid van een lift. Wegrijden met uitgeklapte lift of knielinstallatie is uit veiligheidsoverwegingen niet mogelijk. De inschrijver beschikt over voldoende voertuigen met 1 of 2 rolstoelplaatsen, voorwaarde is dat de passagier altijd vervoerd wordt in een voor hem of haar geschikt voertuig. Alle zitplaatsen zijn voorzien van een goedgekeurde veiligheidsgordel. In de voertuigen mag niet worden gerookt, ook niet tijdens gebruik voor andere doeleinden. De voertuigen die binnen de gemeente Dordrecht worden ingezet zijn voorzien van transponders. Rolstoelvoertuigen: Het voertuig is een auto in de zin van de Wet Personenvervoer. De zitplaatsen zijn te bereiken via een brede zijdeur, voorzien van een extra trede op de juiste hoogte. De rolstoelplaatsen zijn te bereiken door een of twee openslaande achterdeuren en een lift. In de passagiersruimte is voldoende verwarmingscapaciteit aanwezig om in winterse omstandigheden een binnentemperatuur te handhaven van 21 graden, ook bij veelvuldig in- en uitstappen. In het voertuig is ruimte aanwezig om rolstoelen of scootmobielen te plaatsen en vast te zetten. Voldoende voertuigen hebben de mogelijkheid tot twee rolstoelplaatsen. De rolstoelplaatsen zijn voorzien van een voor alle rolstoeltypen veilige bevestiging van zowel de rolstoel als de passagier. Alle zitplaatsen zijn voorzien van voldoende hoog instelbare hoofdsteunen. De voertuigen zijn voorzien van sta- grip en geleidestangen en op nader aan te geven plaatsen van een greepprofiel en/of kinbescherming. Alle treden, treeplanken, geleidestangen e.d. hebben een duidelijke markering. De lift is bij voorkeur in ingeklapte toestand van achter het voertuig niet zichtbaar. Bij de instap is de rand van de bus beveiligd met een hoofdstootbeveiliging. Binnen het voertuig zijn geen scherpe randen en punten aanwezig. De vloer is voldoende stroef. In verband met de veiligheid van de passagier neemt deze gedurende de reis op een reguliere zitplaats plaats. Indien de passagier hiertoe niet in staat is, wordt de passagier in de rolstoel vastgezet op een daartoe speciaal ingerichte plaats. De gebruiker van een scootmobiel is verplicht plaats te nemen op een reguliere zitplaats. Als de gebruiker dit weigert wordt deze niet meegenomen. Het voertuig is voorzien van een goede vering en comfortabele stoelen. Het in- en uitrijden en het vast- en losmaken van een passagier in een rolstoel neemt maximaal 5 minuten in beslag. De volgende maatvoering wordt gehanteerd als richtlijn: Breedte deuropening: > 750mm Hoogte deuropening: > 1.740mm Breedte loopplank: > 550mm Doorgangshoogte: > 1 .SOOmm Afstand stoel-stoel: > 750mm Oppervlakte rolstoelpiaats: 490x870mm Stoelhoogte: 420-480mm Vloer: geen niveauverschil.
(SELECTIE UIT) BESLUIT PERSONENVERVOER 2000 § 2. Eisen te stellen aan materieel Artikel 79 Met het oog op de herkenbaarheid en toegankelijkheid van het vervoer van personen kunnen bij ministeriële regeling regels worden gesteld inzake de inrichting en uitrusting van trein, metro, tram, bus en auto. Artikel 80 1. Het is verboden openbaar vervoer, besloten busvervoer of taxivervoer met een bus of auto te verrichten indien op het kentekenbewijs een aanduiding als bedoeld in artikel 28, derde lid, van de Wegenverkeerswet 1994 ontbreekt. 2. Een keuringsbewijs als bedoeld in artikel 72 van de Wegenverkeerswet 1994, dat is afgegeven voor het verrichten van openbaar vervoer, besloten busvervoer of taxivervoer met een bus of auto, verliest zijn geldigheid indien hieruit niet blijkt dat is voldaan aan de eisen, bedoeld in het derde lid, onderdeel b. 3. Bij ministeriële regeling kunnen, onverminderd het bepaalde bij of krachtens de Wegenverkeerswet 1994, regels worden gesteld inzake de inrichting, uitrusting en keuring van bussen en auto's, alsmede de voor de keuring verschuldigde vergoedingen, ten behoeve van de afgifte van: a. de aanduiding op het kentekenbewijs, bedoeld in het eerste lid, b. het keuringsbewijs, bedoeld in artikel 72 van de Wegenverkeerswet 1994. Artikel 81 1. Op het kentekenbewijs wordt het hoogste aantal personen, buiten de bestuurder, dat met een bus of auto mag worden vervoerd, vermeld, waarbij rekening kan worden gehouden met het soort vervoer dat wordt verricht en met de wijze waarop wordt plaats genomen in de bus of auto. 2. Het is verboden met een bus of auto meer personen te vervoeren, dan wel deze voor ander vervoer te gebruiken dan blijkens het kentekenbewijs is toegestaan. 3. Bij ministeriële regeling kunnen regels worden vastgesteld omtrent de wijze waarop het aantal personen, bedoeld in het eerste lid, wordt bepaald. Artikel 82 1. In een auto waarmee taxivervoer wordt verricht is een boordcomputer aanwezig van een door Onze Minister aan te wijzen type. 2. Bij ministeriële regeling kunnen regels worden gesteld inzake: a. de voorwaarden voor de aanwijzing, bedoeld in het eerste lid, b. het gebruik van de boordcomputer, c. de keuringen van de boordcomputer. 3. In de regels, bedoeld in het tweede lid, kan worden voorgeschreven dat bepaalde door de boordcomputer geregistreerde gegevens gedurende een bepaalde periode door de vervoerder moeten worden bewaard. Artikel 83 1. Voor het verrichten van taxivervoer is het gebruik van een boordcomputer als bedoeld in artikel 82 verplicht, tenzij de boordcomputer, buiten toedoen van de vervoerder of de gebruiker, buiten gebruik is. 2. Indien de boordcomputer buiten gebruik is, is artikel 127, eerste lid, onderdelen d en e, van toepassing.
REGELING PERMANENTE EISEN TAXI'S ARTIKEL 1 In deze regeling wordt verstaan onder taxi een auto waarmee het in artikel 1, onder j, van de Wet personenvervoer 2000, bedoelde taxivervoer wordt verricht. ARTIKEL 2 1 Als regels voor de afgifte van een keuringsbewijs van motorrijtuigen, waarvan het kentekenbewijs deel l onder bijzonderheden vermeldt: 'taxi, zie bijlage', worden vastgesteld de regels welke zijn opgenomen in de artikelen 3 tot en met 8. 2 De bijlage welke deel uitmaakt van het kentekenbewijs deel l moet overeenkomstig het bepaalde in de bijlage behorend bij deze regeling zijn uitgevoerd. ARTIKEL 3 1 In het geval op de bijlage rails of andere bevestigingspunten voor de bevestiging van rolstoelen zijn aangegeven, mag het aantal stoelen of banken in de taxi minder zijn dan op de bijlage is aan-gegeven en behoeft de positionering van de stoelen of banken niet overeenkomstig de bijlage te zijn. 2 Indien op de rails stoelen of banken zijn bevestigd, moet de positionering ervan zodanig zijn dat voldoende doorgang naar een deur is gewaarborgd. ARTIKEL 4 De deuren moeten van binnen en van buiten kunnen worden geopend en gesloten. ARTIKEL 5 1 Indien op de bijlage een nooduitgang in het dak dan wel een hamertje is aangegeven moet: a. een nooduitgang in het dak aanwezig zijn, of b. een noodhamertje op een zichtbare plaats zijn aangebracht. 2 De in het eerste lid genoemde nooduitgang in het dak moet van binnen en van buiten kunnen worden geopend. a. Het in het eerste lid genoemde noodhamertje moet zijn voorzien van een signalering dat de chauffeur van de taxi waarschuwt in geval van verwijdering van het noodhamertje. b. Indien aan het noodhamertje een kabel is verbonden, moet deze een zodanige lengte hebben dat met het noodhamertje het midden van de ruit in welke directe omgeving het hamertje is bevestigd, kan worden bereikt. 4 Met een op de bijlage bij een schuifdeur aangegeven tweede deurklink, moet de betreffende schuifdeur kunnen worden geopend. ARTIKEL 6 1 Indien de taxi is bestemd voor het vervoer van personen in rolstoelen, moeten een lift, oprijplaten dan wel andere middelen aanwezig zijn om de rolstoelen in de taxi te kunnen plaatsen. 2 De in het eerste lid genoemde middelen moeten deugdelijk aan de taxi kunnen worden bevestigd en de lift moet functioneren. ARTIKEL 7 1 Op de plaats waar rolstoelen kunnen worden bevestigd moeten, met uitzondering van de plaatsen waar eventuele stoelen of banken zijn bevestigd, de bevestigingsmiddelen voor deze rolstoelen en de daarbij behorende autogordels aanwezig zijn. 2 De rails en de vastzetinrichtingen alsmede de onderdelen ervan voor de bevestiging van rolstoelen, mogen niet zijn vervormd of beschadigd. 3 Vastzetinrichtingen moeten op de daarvoor aanwezige bevestigingspunten passend kunnen worden bevestigd. 4 Vergrendelinrichtingen van vastzetinrichtingen moeten met de hand te bedienen zijn en moeten functioneren. 5 Bevestigingsmiddelen niet zijnde vastzetinrichtingen en autogordels moeten zijn voorzien van een goedwerkende sluiting en mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. ARTIKEL 8 Aanwezige interieurdelen mogen de doorgang naar een uitgang niet belemmeren. ARTIKEL 9 1 De in deze regeling gestelde eisen worden beoordeeld door middel van visuele controle. 2 Bij controle van artikel 4 moeten de deuren aan de binnen- en buitenzijde worden geopend en gesloten. 3 Bij controle van artikel 5, tweede lid, moet de nooduitgang aan de binnen- en buitenzijde worden geopend en gesloten. 4 Bij controle van artikel 5, derde lid, onderdeel a, moet het noodhamertje uit de inklemming worden verwijderd en weer aangebracht. 5 Bij controle van artikel 5, derde lid, onderdeel b, moet het noodhamertje uit de inklemming worden verwijderd en moet worden gecontroleerd of het midden van de ruit kan worden bereikt waarna het noodhamertje weer moet worden aangebracht. 6 Bij controle van artikel 5, vierde lid, moet de schuifdeur aan de binnenzijde worden geopend en gesloten. 7 Bij controle van artikel 6, tweede lid, moet de lift in werking worden gesteld. 8 Bij controle van artikel 7, derde lid, moet de vastzetinrichting op het betreffende bevestigingspunt worden aangebracht. 9 Bij controle van artikel 7, vierde lid, moet de vergrendelinrichting worden bediend. 10 Bij controle van artikel 7, vijfde lid, moet worden beproefd of de sluiting van de autogordels functi-oneert. ARTIKEL 10 De regeling van de Minister van Verkeer en Waterstaat van 21 december 1994, nr. F15D40008/JZ, Rijksdienst voor het Wegverkeer (Stcrt. 1994, 252) wordt ingetrokken. ARTIKEL 11 Deze regeling treedt in werking met ingang van de tweede dag na de dagtekening van de Staats-courant waarin zij wordt geplaatst. ARTIKEL 12 Deze regeling wordt aangehaald als: Regeling permanente eisen taxi's.
* = Omcirkelen of noteren wvtis
Checklist voertuig
Taxi- Taxibus - Rolstoelbus'
Kentekenbewijs 1 2
ja / nee
Kenteken:
Groene kaart
ja / nee
Tariefkaart zichtbaar binnen en buitenzijde
ja / nee
Merk:
Vergunning
ja / nee
Type:
Keuringsbewijs
ja / nee
Uitleg blauwe platen
ja / nee
Stoel 1-2-3-4-5-6-7-8-9*
Eis
Wens/zachte eis
Bank 1-2-3-4*
Offerte
CWR aanvullend
Rolstoelplaats 1-2-3-4*
WPV / APK / algemeen kwalitatief
Gordels 1-2-3-4-5-6-7-8-9* Vastzetsysteem 1-2-3-4* Back-up vastzetsysteem 1-2-3-4*
Beoordeling
G
B
A
A
A
F
;
Op^W,
Algemeen Onderhoud - Frisheid exterieur Onderhoud - Schade Exterieur Onderhoud algemeen Herkenbaarheid exterieur Bestickering aanwezig/kwaliteit
Afspraken? Pré: (zilverkleurig) folie om lift uit zicht te
Zichtbaarheid lift achterzijde Aanwezigheid Mobiele communicatiemiddelen Werking Mobiele communicatiemiddelen Aanwezigheid Taximeter Werking Taximeter
houden.geen eis
Aanwezigheid Brandblusser (capaciteit)
Gekeurd? Wanneer?
Aanwezigheid Noodhamer (incl. staalkabel) Aanwezigheid EHBO trommel Volledigheid EHBO trommel (onderhoud) Aanwezigheid en werking transponder Comfort vering Comfort(staat van) stoelen en banken
Bekleding in orde? Origineel? Gebruik
Beoordeling
G
B
A
T
A
A
F
E
(# L. kofferbak:)
Opbergruimte looprekken Opbergruimte rollators Opbergruimte overige handbagage Geschikt voor SoHo/geleide honden Interieur kwalitatief Hygiëne algemeen Rookvrij 1 gordel per zitplaats Gordelkwaliteit Kwaliteit zitting Hygiëne zitplaatsen Bereikbaarheid EHBO trommel Bereikbaarheid brandblusser Bereikbaarheid noodhamer/gordelsnijder(kabel) Bestuurdersplaats Stoel hygiëne en staat Gordel aanwezig en staat Hygiëne algemeen Chauffeurspashouder Bereikbaarheid instrumenten Bereikbaarheid EHBO trommel Bereikbaarheid brandblusser
Opmerking
Bereikbaarheid noodhamer/gordelsnijder(kabel) Taxibus - Rolstoelbus Brede zijdeur (afm?)
doorgang moet normaal toegankelijk zijn
Extra trede (hoogte?) Aanwezigheid lift/knielinstallatie
(oprijplaat niet toegestaan)
Wegrijdblokkade lift/knielinstallatie Begeleiding mogelijk op lift dmv bediening en ruimte Ruimte parkeren scootmobiel en overstap naar stoel (cwr:1250mmx700mmx1090mm(Llbh) )
Ruimte parkeren rolstoel bevestiging rolstoel bevestiging scootmobiel bevestiging inzittende rolstoel soort ribs
(iso getest? Botsproef e.d.) certificaat aanschaf en periodieke controle(offerte PD)
certificaat ribs Verwarming/koelinsscapaciteit 21 graden incl. in- uitstappen
Beoordeling Aanwezigheid gebruiksaanwijzing ribs aanwezigheid veiligheidsvoorschriften chauffeur aanwezigheid veiligheidsvoorschriften passagier Voldoende hoofdsteunen Verstelbaarheid hoofdsteunen Sta-, grip-, geleidestangen aanwezig en duidelijk herkenbaar Kinbescherming greepprofiel Markering treeplanken, treden, stangen Hoofdstootbeveiliging ingang Scherpe randen en punten Stroefheid vloer Breedte deur >750 mm
G
B
A
T
A
A
F
E
Opmerking
Hoogte deur >1740 mm
is richtlijn, normale instap dient mogelijk te zijn
Breedte loopplank >550 mm doorgangshoogte >1800 mm Afstand stoel - stoel >750 mm (cwr:1250mmx700mmx1090mm(Llbh) )
Oppervlak rolstoelplaats >490x870 mm Stoelhoogte 420 - 480 mm Vloer gelijk/effen
Banden op uitstulpingen en droogtescheuren controleren Profieldiepte banden Schokdempers op bevestiging en werking controleren Alle verlichting op werking controleren Ruitensproeier op werking controleren Ruitenwisserbladen op conditie controleren
Klachten
,
klachtenregistratie voertuigincident aanwezigheid aannarneformulier X aanwezigheid reactieformulier klant
-> =—~*
'
t
Vooraf / uit administratie ter plaatse
rif.
~
A- 1 TM^Jfana-JMSKOXaf>^
KcnlDkanbMv)t& 1 2 Groenct kurt Tanohaart wMtanr btfifwm on btutanzqda
,
1
J Kcufii>asb«n*nj*
v
Urttog bbtnrt ptoion
Stoa l.j.3-4 S.6-74-9'
p /nm>
Bouwjafln
Ifl/nm
KMC
(ft/noo
IB»;
AV ^ f ML 0 f^
^
VVb, V"l' 1
ia/nee
^V /
2
•M*.
It/neo
/
"2* \ J JLS~> T
plntnt
£~
l
-v
Ca
W«tt/z4chto o»
onciw
CWR ownvwil*nd
WPV ƒ APK / «igomeen kw*litawl
4-
1^1" l" l"
^
fj?^-t<sL{ p i A. *_ïr /^-&- v\-Qj>. .(.«..k.,.1 ^—' Zichibaartteid lift
WcitKin jtJtrA*iHfi
K-i C-^
-A
V(JksL*jliu'«l FMtIO (i
.
Aonwuigtwtd on wcdung tranttxmtlc*
Cwnfort(4Uiai van) sW»l«i en tunVcn
(f
E?-
BoUeding m 01*»' Ongnoel7
v
Btosotoffdst
CA
OiJK-Kiuunitt' kx.-prokk*:n Onheftyjimlf! rnlUtorS Oftbweaumift owrigo hnndbaga^o Gcscliiki «w SoJWtjciciih: nuuiicu
t g 1.
at.
AF
ir
AwwAwa (•L.toffemaM
V
Interieur kwalitatief
Etestuuntereplaals &oal hygwho an slaal ütvdci iUtnvc£Hi en sïfti
TtuilOus' Rolstoelbus mooi notnual loogankebjk 2qn Extra trede (bcoote?)
Ücqciciiling ntorit^fk op :n dn n ovr»r-f.i(. n.i.ir voul 'cwr1Z50mmx700mm*tOW>nm[l,llirii V
ÜTVOtïJuliJ Ui/JIcriHlr «MMM; (oogoioil? Dotsptool c d.> cartrficajl aanichHt en periodieke ccnirtfe(on«(ie PO)
vettfftCiA gftlVtiika-j^m'Aip/i'Ki n
a ncttllljn nofmvK! «uttp d«ni mofloljk lo bjn fkuorflr 'jAiypforiV >SiiO tntn
blwH • SUMI '/.'tO ni
and«n op wrtslulpingcn «n droegiosdwuian eafivotenn PiofnUtepte bandon SchokdMipors op tovostigKHl en worhmg contf«loi«n Alt: *crtict&nq op wrriun-; c p workng controleren Rufaiw&MiMadfln op oondü« cofiirohifo
Klachten
Voónt / u) MmMüntiil« pbit» i
* « Orncnfc«ton of notareft wvt
KantokanbDwip. 1 2
-•"ftfno»
*«.
H/neo
ewiüMt
doorro kaart TarwhaArt zichtbaar binnen an buitenzijde
1
VrryunfMiy
.''p /n»
tfeirringstHmnts
'jpliw*
Uiting bUuwft ptaltn
p /,ne»
? L/
/ ^/
MOTK:
,.:-
!»•:
'"".(£•!*
^
k' (v^
>a 'rti*'
^>'A-
,' v
i . -"-s j? ^^
-O
SKWI I^>5.5-6.TJ.9'
•
,1 - f
BonKrftTX? RoMMIpliuu I-2-»Rordot 1.2-J-1-5-6-/-8-9' V3fl7otsystoe(n 1-2-34' faek-up vmzalxï^Min 1-2-14*
^ •<-<
EO
£l--
?£^
ü;:i...r
,-f^f
W«vVzaeW« ek CWRwnvutond
WPV / APK / alflMTwn hwabteikif
h
/X
UEIU
X' Afcprslwm? (olxr omfafturt 2icM la houden geen ca
A^eirf ÏHBO Irnmmoi (c-"rjwnnua', Aanwu^}heid en wwfong trAOioonocf
Cooiforttsiaai vanl stoeten en banken
g ui ordo? Otigmocl?
at.
M H
II
Qpawtina («L koflwtBk')
Optjcfi^uur.liï looptest*»
.>;-•
'•v-" •
Out** twitntld icJUiom OöCxMQAwni* overige tundtMQaga Ce-srh.it MOOI SuHoux-lcidn luwden
/:V&L~
*
^.Ü-s- •
Interieur kvraBlaBef ttypumo algemeen
Kwabte* 3Awg
nooa)i»m>ir.'[)Qn1ntMkiplif Besluurdecsplaals Stoel hyokene en stoot
Taxibus - Rolsloetbus ÖOOt^anu moot nornwal roegankubjk rijn E)cln» ircdo tnoogte?) A,iiWCJ-ioltCHJ WlOunitit-nJ JÜjU:
(dpnjplui n«t toegestaan)
Wt-tjri)öt»lüHK,-v]r btl^ruc-m^illüiK.rlcqt4t
r> ''f dmv do);f-:«nti en IIDIIÜC ^iijril^ pari.tiWc4
(cvn 1250nunx700(nnMlO&0(nnia(bh) J
rH«vi;Miijirn3 (OKIiwl jrt'^r.>'
(M fiatasl? Brtip
«flj'tCJJl nbi
coitificaat asntcMl on ptnWJmkb conird*s(D*1eno PO)
VwwjniBci'j nt>cin-.is<^jp,*oii:il ?1 QMÖOC mrj m- UIIMJJP^H^I
CA U* AT
IC
OHM^
MinHofiffiettt vCTl-flrwTHvnotschriften ctoidïcuf MnttcAyicd «.b^svoowcn.^ n.^^jiw VnUnerwlc nuofiUlouocn VanteUiuriin* hotfihinumri Sla- (Hip-. «ToiwJcsliHKicn imiscftQ Wi dmdclrk nt»fcnnb.i.ii KirtbuvJuT'iuig QK-CPfKrtlfK M.u.c^Uw^v.kr.M.oflw, 'lAogcr, llninisiocAbcvniiiini irmoxq ScUWpP iiirwc» 131 wnlcn
s»».,,^^ UrecOKA.!.--/!*™ a ncnt
MOOfflc«!,«.W«II,nl
»,«,„„ iMwtmll»Siu 10,,
doMilwa.KxiicMSOCIi»'» 4KLu»ltlma-ilo«-7»iim
cv*f, 1?SO mml («v,;«5<W„x?OOn,mx10«in,man,h)1
0««™w. „«MlrJteB «IM7n i»n SIoeQUrtQlr 420 • JflO mm W*. .Ki^-cd».
Banden op uiutulpingan «n droogio&chouran contiotoren
-'•'v
•i, s. yi„ & •».
Profioldiopte bAtid«n ScTUïtuJomper» op bevestiging «n woriung conKöleron «*™w«n,w«™^™««™, Rurienspiocwr op wörtcmg convoloran RuÜenwi&S4rDl5dd(t opoonddio cdntioleieo
/-
Ktachten
,., .-
^.,....„A
* s Omcirkalon of notaren wvt is
rat-l Kentakonbowils 1 2
,s>.«
Kmwim
Groene kaan
£*jTncc
POUWtK
Tanafkjurl cehlbftir bmMA en tkiiteftzijdo
fSWlW»
H&H/$ er f l*?^.-, ,-
Vufuuntviia
I».:
^"»
KcurnyjHwwijs
J> ? 0
F k
Jf J
f~ p
(ft""»
Uitlog btewfl platen
10'fSO
Slool 1-2 -3-4 -5-6-7 -A-9*
<7 /
Bank t-2-3-4*
>f
-->
1
T
RoluoolplojiB 1-2-3-4*
—
5 -
Gordnfa 1-2-3-9-&-6- 7-6-9' VöiU«Ursl«m 1-2- W Back-up wrauctSYftlmn i-Z-3-4*
/ / /
OttMïtKku1.) • Fnshcid onloncui OrfetcirxMxi - Sfltrföf E«1c'-.trn« Otidrtinrtwi ;ilgenwco
/
Hoikcnb.imhetd olwteu'
/
EIo&UMen'U) snrrtWWVVi'JrtiattiL Zichltuafhctf lifi acntcni|dc Ajnwe/qhwl Moexotc commiiniuibcmiddclcn Wf^wiij MotM*r «•ootfiHinK-.itinrrudOiii-.ti A.muir
Pr«: (uhnrlüDung) fobe om lift ud «hl Ie houd«n.geen ee
/ / / /
/
Aj)iwi'/njt^«tt B»;inölFferr.'uü(capaöt*l)
/ /
Ajuwo/xj^rtd FHBO trnrtuTKi) V^illcdx^cut FHtiO trwnm.^ (otdcmonoi
jmilüfl vniifig Comton(ftt5« van) siodon «n banken
Gckttutd? Wannoo*^
/
Aanwcu-mhotd MaodfuiniDr ft^cl. &tjalkjbolj
Aorwrcz^hcifl on wcitang tran*pafl(Jcf
Afcproken?
"**
>s sf
/
Ilr«/
afjj>1\
S Bekleding m orde7 Ono*i«P
(U
DA
M
IE
a™*«» (• L. koflef tuk')
OfJhrfiUuimtC toOiwckilW
X
Oitbrvtjcuiiiiic (nlUiton> OftbefQruirota ovttnpe handbagage
v
CmttuU v\tof Sc&lol-tc\t*3t! iwidun
Interieur kwalitatief
/ / /_.
Itygióna alf »mo«n Roc*vir
Jt^dsl-k
/
ï güfJcl r»cc ^ittri<(.ii»
&,.*M,*a:.M
/
KwiUtl zilUig
/
",£>rf;,fji.L
J
d
/
„„„«„^l.,.,.^,,
/
to.'i1w,.m.,,.lEMBOI,«,».,l
B.-«.-»iM.i/nrja l»jrK!u:ii!.Mi
/
/
M.»,^,,™^,.:,,^,.^*:^
Bestuurdersplaats
/
Sttol hygiëne «n sianl
M.i//«^ / a n < , f * l
If.j^*.
J
/
Goclr- apnwcJHl cfi '.Uul Hyi>cnr .tlgctnciüi
/
Chauffourvpashoudel
/ /
£i/-
s
\
r->J>
i
f
t f- L i
\/
ncMokUutinujfl irutfijmcilcn
/ / /
0<Mi^luMia:>1 FHCO luminicl EtcnfikKiMivnl UiWufli^i5.tJ3[ B»ff^htVU/hc.4l rAtv1h.1ttW:i/(JO(d
Taxibu» - Relsloelbus r.- .:, .-,.:- ...;...:.;-.•,
—
Ewm «cdc Boogie?)
*"
HJmVc/lfllrCllI lin.VtwUtM4Uil]IC
[/(/f
dowgaivo moot nonnaal loeganho&ik Bfn
(oprii^ot niet toegeciaan)
WcQfVJhlwtwilv IfUVnicJiftsLilUlMr
~
Fte-jiSora-ng fnoaeijk op ;
—
R.unH« [k*riiiv«ti kMfi!ninlM:i ufi uvts-htJi; aa.ir *U
""
HjifMe p,Bhwm r(Jili>-i
—
Iwve-J.rgirai i«l«:*'l
(cwr 1250mmic7QOmmylQ90mm|La*) J
*
Itcv.^nxig uuXilinoLid r
"
W»»1 nlrt
"*"
CctliTitMil r*t v™.™,^».^,,,^,,.,:,:», 21 o,.ri^ «. ». ».«.,««,
lbo gmosP Boi&prool o,d.) cenifcMt AiinuUial en penodtcho controiefofhino PD)
v.
lor*K
U
GA BA
SooottioSns A.inwiv){)licH} gctwiiikwomirti/ina nhs
N
n. A>n»*nl>
"
.tkmvc.'fljhotO vffiliQhoiflSvoorscflnticij cluutlcur
""
a^nvvivi^hoid vciliijhortJuvoorticJwitten Miï-lQifff
~~
Vowoo™* iwoJditaunori
—*
Vct-J.ittwwrtxwj hooidil-un.*.
—
SU , (jitp-, (tctc.dcïLiiKxm ifUiwu/wi en dimM* nAikcnbtuf •" K.nb^J.^m.mi
Or-^M-.^
—
-
M~^ ««,«.*«,. ,.c*^^,«. t-|ti01il&lOOÏtKru(Hii'J<»q '.tiijant]
~~-
SfJtwtJc laiiikfi en niinlcn Snorftiod vloer irncd'.tf rt«iB ^7S(1 (WTi
fc-
Hnaglc deur "• 1740 iurn
.rKM*i. n»™» irewd.nl mmelqklc ^
Brer«,„l«„iu,k-.ÜM,mm öOOTQ.in^^tMxxflt' > 1 800 mrr.
~"
cwr 1260 mm)
AKUuifl slort • stoei >7b|l mm 3up>->nf(*k reiüDt^fkatt ~>-lW>i>t'/0 trvn
—
fitudhiXiQio
~~~
«*?0 - -WU mm
em;.2W™,»70Qmm,,OK»„m(LfcK),
Vtocr ^Jijkj'cttcil
flawlOrt op uüstulpno^n en dtöogtoïdmuren contiolcran
^k Protntd»pto banden 0
^/o J
/> / (^«r^^ -i/C,
Abc vcito^niffiq Cp w?f«fl'>l oontrv>U:rim
s*cjf„
/
ScftoMofnpoiK op bevotifQing on wording cofiltoteron
C-ïe-tJ-C, 1. ^ L T
Ruitvnsproewr op woriüng controktran R„«»«.«a*„,opc»««» «,««*„.„
^ Nachten
/«i «V
/stllL/ahf
^.„
/ Kt-Jf.
• * Omcokelon of nM«r«n wvt Q
Kontefcenbowtp t 2 Gioane fcaart
MM.
Douwiur M«k:
,'T'JL/-
fcVnoo
te
^ ,-,:
£-.
Tanofkaan uhtbaa' binnen dn budenzijdo \jKQunrunq
/ja^we ^/
Keuiwflsbowj*
UnteB
«ffnoo Hï)n«
fabumphrim
Slool l-2-3.4.5^-7^0'
-)^
{
M/V ^
/-s ^
Hfli*1-M-4' RoWoolplMts l-2?Ji4'
'S
ia/ 17 oo;
^7
HÈ
*/«/
_nW^-.;,<
,
T
^^^
-_..X.
/^ x^ ,--,;
•M.
^ /"/
ftO(5cV
Gontols 1-?-3-4-5-6-7«i)y
^/
3 ^
VaïUet&yblMm 1.?«^4' Buck-up vadzetcyitoofn 1-2-M'
On^tfmMid • Fnsht.rt oiu-nv j> Oniw»1ln,Kj - Sclt,do EKiuriRill C*i:!i*(ni)iJil JiJs'jniHicn tlriholttMii'lwsd olc«iou: üfiSIX>cnta aa.iwc/i9ft»riUi!e>l
y v
.^ï
<
AJir7*v/K)lwiil MotHel* (•AmmiinJc.llu'ftiKjiluleri
Ajur*iVMjl«llï T.wwru'ü"
-*,'•£. --1(^-V, J-
.
_
,
-i-
/
(' ;
f S -.'..i/* < '"S^— Prtt:
\s %
v
A^twu/ujltw] & dnübtavic* (capaolM^
V
AMwr:£v]hcMl r^vdrianytr fin:! ^.lulkitK^
Y
u^^?
i-
--'-
Gotuujid? WannMr?
,, ...,,.... -
AfwiMii/iGlh*i^ EHBO Uoinm«(
bC:
•/• ^
,:s:
, /
, - ...^
f". .i !.;!•-
,.,/, ,^.-
\
Cc.'J.<1 .o.«5 Comfof1(sbu! vwi) elockM) en tronken
:-> f
..,£,,:,,
Afcpraunl
>/
y1
AjI/twiuiQheid en wwking traiupondcr
/
--'
y
VVivum^ T.I«ITKHW
VoUr'UjUiiti! EHBO ricmm*») (.-oacfftfcjtll
*<.-i
y /-
2icnb3(tfhetd lin acAtiKTiKU
WrAKVJ MUniAr rjTfiinuinirjtfiomi*li;k^i
/
,
EMUcding in orde? Origineel?
Gebruik SM**** üotiftffntmiln
5* M
W
H.
Oaandtfa
^T/7 f. /.-' W -K
Jo3ï«htu-ri
P"
OpbtHgilIUIlla I . J l ü t r t
.-•
.-
1 -'><.2~-.
Opöctgrwnte ovcngc fianüDauagc GcuUitt vtx» SoHo/ndcttlc dwioun
>
Interieur kwalitatief
XK KI-
,
C- b,:,™ C
Beslüordersplaals
CitvrtrJ .tArwwzM] on si
/.K.
Taxibus • Rolstoelbus doorgano mooi n Rrtrj t/oilo (hoogto?) niet 10«$«fiUan)
» uvcrMw «s,v M(«i
k
/'
AL
|l w V ••;• ' '' " V, ' J ' .-cj i/
oo gettTH' Botsprool cd ) «flJfioiJl jantctuf «n porodiofco contrDlo{oKon« PO)
Vww.tdou*o-ltocluwscdp.-wMc(J ?1 (paden incl in- uitstappen
.J
'r-
J\
i •!
"J - *
SrJxniic liintlcti en fnirln
e. riclitlipi notmiue msup dtenl nxxjeHjh ie rijn
cwr:l25Cnimx700mmj
op ui^lutptngon on droogiftsthouton contiolct«o
re op bevext^mg an woikutg conlrotaran T vrrlichling op wcfhing C( op werking GOfltrokiron n op fandriie conltol«f*n
Vooraf/ lAadraUanfctorplulie;
« Ornc*koton of noteren wvt 4
Komokartbewqft 1 2 Gfwne kaait Taiiofkaart zichtbaar binnen en budonnjda
{•mee
K..M.L ^.a 7i ^
ja/n*e
teVWMT
| 'HSr
j>/tiM
^
/
}
ta/noo
T„*
/)
(a /nee
ƒ ƒ
x~^tt
Vci^niwwVl Kouiinosbowim Uitlog blauwe plat o n
Stool }'2-3-a.tt-7 •&••$• Bank l -2-3-4* ntMNtlutol.2-34Gordel). 1-2-1-1.5^-7 «-9' Va&uotsyvlcom 1-2-3-4* Back-upvAWMttystwm ï-Z-J-4'
/l
^rf / r*O
ja/nw
LI ~*^< X H-
n.c<
'hn w-i^i-dv '» , U? U» E»
Weninui.ea
O'i<-.^
CWR»«~to«l
WPV / APK / alwnMn tmnïul«t
7 1
n
>V
l Cl IflO UfHIKIMl
1 EHUO Iitxttfih'l li A^nwcztghc^l on vwnVmq iransnondcr
5i ComJon{blaai v^n) Kloeten on banken
1
B«k>e
Gebruik Sooofttstno
GA
BA
AI
K
flflflWtoM («L fcortert«il<:>
*
OnfcvCfLumtD looivehium öpbdDiiftfrJ'i luHatofi
tl ?.
Opborgnnmu: overige handbaaago Ck*cJ>Al «xw S<Mi
Interieur kwafilalief
^r
tl4.fwVui.irHc d PHBO imnnid
Stool hygvnc on staal GtfOiS jj'inwavjt; cii 51431 1 i^]'*'^' -ilgofncMi OaüHoufSpashoudet
,,
< ?
2, ?
OcftiiklhTKncxl .tKKUfiiniiUin
X
Cl^iAtHwriKsJ Fl Któ ironirr.cl
z.
lclCiUli)ill1)l)i4l llfiUKiUIUSSei
ï« CiW i JJi tw>d (uvxH i, inui r.'^txilclmjr] L-I t k, il x.-J )
? k Taxibus - Rolstoelbus
F vVa vede (hoogte?) t met (oogenaun)
* 1?50mnw700rnm«1090mm(Lbti) )
R UUTJ c iwrk«un mh.toc'
v: (eo QeleM? 8oiapr«l c.d.) canificaai «nmchfll en ponodioke conirolo(o(1()n« PO)
a
i M.vu.-«ino uncpUtikco i-orfcn. -
Strooftifüil 'rtocr
a nchUjjn. neimato tnaiup diani mogfllijk ID zijn
MkUnd *lonl • stoel "-/WJ mm
BaoOm op uiUtulpngon on droagiosaxiumn
SctuloJornpors op bawtfiaing en werking
op wailung oonUotoion Rui)orMnM«(tlad«n op oondl* conl'olorei)
Nachlen.
» Omc
Ut < v_-/
ftisp™
/ fomjUr.
Tarionaarl actilMar hMien on tmtonzido
flfU
Befc
Vrtyuwwna
jT;™»
!yp«-.
KunMlunbewiiS 1 2 Gmcnokaan
/ L«*«:
K ^
^'^-
""'"'.
,'-,/• - ~~—Vö\>J' x r\ o,
' -•
-"'•
• '-
(ï)n«
Keuimouxiwüs Uileg bUuwftpUun
Stool 1-2-3-*-6-e-7-8-9'
Roteloclplaats 1-2-3-4'
\f.
l/
P<6£>
Ea
W«ntizaeht««b
G'ï'-rr-
CWRunvutcnd
WPV / APK / .ilewnaMi kwAMaW
GoWflfe1-2.W-S-6.7-8
tzj
\BesvrMns
Pr*; (zAvmïttuJig) lobö om Irti u« z*dit lo houO«n gtwn o e fc commit-.k--il»pn>K«Jcli!n
/\
en wcrtunn trantpondcf
) van) stoelen en banden
B«klod
Gebruik
feo»**»
CA BA
w
n.
Oonwtofs (» L wftefMt)
OplMiiQiJai'.l* bKiptokkrf' Ot)ÏH*i<)f>Mi>tc udlflUv*.
-J.,
tj'.J*.
-~T'^
Opbergnnwc ovcngc nandbogatta
f\ a,'-
Gcï£li>kt vtx* S^Hftfixrffti** tinnncn
' $'•?-(
\„jts
Interieur kwalitatief
Vluuimmrf FIHiO Ir
X Bestuurdersplaats Slool hygnno en slaat Grfrinl 0-lOWiï/iQ «1 t
X
Taio'bijs V Rolsloelbus :,,„„„„.,.,„
V,
ü \
dooiQang mixtl nwiruol looganh«li|k /ijn
Ertrji trpdo (Nx>gt«'}(
'~~ ^_ ^
Aonwu.'n'KMl ha'i'iiiuM^uantic
«Vn,|»wt rviol loogoiunn)
UVcQf)|dtwKkatlc MlAJVcïir^I.ilMlic
-
B^g*(CTiling moQcli^ OD iiï 4niv bcfi>oii3r,Q ei'. ruurJc •(111111(0 twrhctcii kCPOiJ"otinr. v
"il, '
—
Ruimte part(«*;n rnKlflft: L-c«^:;4t'Vfliillit',Ol
[CwM2SOmmx700mmxl090mm(l Bin) } ,.
_.
r^vcslicj.'vj sccwrfnwt4o< ^rucifiaf>y Turticrvoc (clMocicortf*s c^rtjficjjfl nba Vnw.uifWi(].'noiïtinf.'ir>i)Mr^ltïi:>l ip;id(Mi mri ui uiKt.ipiwn
*
BO golosl? Bouprecf o d.) oeniftou! aanscftftf en pa:Mj
,!•-•
-
'' .' ;:'.-•ƒ. 1
«mnwte
OA OA M
H
Osmuina
K^j&etva,*****»*™,.*» .ian™vtf^l mt&rauwMitaiai cta.'tai,
-
sattc/qhM «Ayinfevoonainllc.! „»s«,ic<-
VuMociïdc hcold>Jeiincn
y
VofsJcihjjltie>d iKKiidslnurar
•)
3Uv. *)np-. ^elu4CStanrfcn a.irmsw] cii ditrfteti;k hefki?nb.inr
'
X-
K.UKictom^
yrerva,a
>/
y
U*im,nuuva*cn «Ma, tuigen
v
tocifilMOOtncVhtuin} 'rvj;in
'
X
Gcturrpc rnndcn m (KXitCTi
1
X
Üüocftiod vloei
'f'^'l^ ) -*— 1
SicodtciJtfJ-^rwimm
^ .,
h^lc<Jcli[..l;4{>mm
a richlli^i normaki ïnMap dntit nxi^ölijk to zijn
öioctfr lawpUt* >5W> mrtt rtoo'QAiuj^'vxKUii > l WK' m f r. AhUndUDCl-nMvySI»»!.
-
OppCtVldK t(M4lOO:pi,i.iIl. '4^0xB?0 intTi
'"
-
(cwi: 1250 mm)
x^ _
-
(«wiJ250mn)x700rnmKt090nwTi(Llt>h) >
V X"
Bandon op uitx|utpng«n «n dfóüfltoscMuron conlroJoran
e
P.^^.tarton SchOMCOipore op bavoMigiftg en werlting conUalaian
v
Al-C MM^ W «.!«,«««,„,
•A
^ ,,
^uitonsptoeiei op HrtriuiD conlroteion RuMnwsx«ib1ai]«n op oamMio controleren
Nachten tuetmiaau!* .c»ö»™aoiK
.««««^«.c»*»»*.^
v A
VoorU/ u> MlMnlttllü tv pluae
Overzicht voertuigen naar vestiging op basis van rittenbestand januari 2005 Vestiging
1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1
1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Type voertuig C 200 CDI E 200 CDI E 200 CDI E 200 CDI E 200 CDI E 200 CDI E 200 D E 200 D E 200 D E 220 CDI E 220 D E 220 D E 220 D E 220 D sprinter Sprinter 311 CDI Vito Voyager VWCaravell VWCaravell E 200 CDI E 200 CDI E 200 CDI E 200 CDI E 200 CDI E 200 CDI E 200 CDI E 200 D E 220 CDI E 300 TDI sprinter sprinter Sprinter 311 CDI Sprinter 311 CDI Sprinter 311 CDI Sprinter 311 CDI Sprinter 311 CDI Sprinter 311 CDI Sprinter 311 CDI Vito Volvo S80 Volvo S80 Alhambra E 200 CDI E 200 CDI E 200 CDI E 200 CD! E 200 D Ford Mondeo Kangoo Meganescenic 1,9 Mondeo 2.0 d PassatTDI PassatTDI Renault master Seat Alhambra sprinter sprinter sprinter sprinter Sprinter 308 CDI
Kenteken 09-FB-DR 25-HZ-FH 51-GX-GL 52-GX-GL 53-GX-GL ZD-BV-34 SB-NZ-08 XB-PG-77 XB-PG-78 XX-JS-94 PN-GD-68 PP-JP-07 RJ-DX-50 SB-NZ-07 RV-PL-58 84-HZ-XR RZ-HR-17 93-JL-GR FF-LD-88 SH-XS-51 10-LF-FB 25-JB-BG 33-GP-TR 35-HS-ZX 44-GS-FL 74-FP-BZ XD-FG-18 XS-ZV-43 34-FG-VF 39-FK-KJ 11-GP-NL BN-VF-22 10-LF-XH 19-PJ-TL 24-LD-VB 40-NN-DR 41-NN-DR 42-NN-DR 67-PL-SV 80-JH-VT 68-DN-SV XB-JF-23 74-NJ-KS 15-NV-KL 36-NT-ZX 61-GJ-VH 80-FX-DG 26-FX-RL 80-HF-FZ 73-LF-PF 87-LF-RJ 94-HT-TV 02-PX-LJ 03-PX-LJ ZB-PP-58 37-FB-DX 23-FV-VZ 75-FJ-PH PT-XT-48 XB-PZ-79 80-NT-ZX
Bouwjaar 31-01-00 16-01-02 11-04-01 11-04-01 11-04-01 06-04-99 1997 1998 1998 1999 1996 1996 1997 1997 1997
29-01-02 1997
25-05-02 1992 1997
28-11-02 31-01-02 01-02-01 15-11-01 01-03-01 15-05-00 1998 1999
16-03-00 14-04-00 2001
2000 13-02-03 20-07-04 19-11-02 09-12-03 15-12-03 15-12-03 30-08-04 16-04-02 1999 1998
11-10-03 03-03-04 03-03-04 11-01-01 2000 2000 2001
14-01-03 13-12-02 07-12-01 24-12-04 24-12-04 1999
2000 2000 2000 1996 1998
02-03-04
Bijzonderheden
Percentage ritten januari 1,80% 0,65% 1,90% 0,93% 1,58% 1,31% 0,13% 1,79% 1,55% 1,19% 0,97% 1,56% 1.81% 0,09% 1,86% 2,67% 1.21% 1,66% 0,08% 1,01% 1,08% 1,57% 1,11% 1,78% 1,58% 0,98% 1,28% 1,26% 1,49% 1,60% 1,81% 0,10% 5,07% 5,58% 4,44% 6,05% 5,18% 6,08% 5,55% 2,12% 0,01% 0,01% 1,09% 1,21% 1,20% 1,24% 0,27% 1,30% 0,89% 1.17% 1,51% 1,47% 0,39% 0,74% 1,19% 0,66% 0,30% 0,39% 0,45% 0,45% 1.13%
reserve voertuig reserve voertuig reserve voertuig reserve voertuig reserve voertuig reserve voertuig reserve voertuig reserve voertuig reserve voertuig reserve voertuig rijdt 2 wkn niet ivm reparatie reserve voertuig reserve voertuig
reserve voertuig reserve voertuig
reserve voertuig reserve voertuig
reserve voertuig reserve voertuig
reserve voertuig reserve voertuig reserve voertuig
reserve voertuig reserve voertuig reserve voertuig reserve voertuig reserve voertuig reserve voertuig
