VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

VOLKSWAGEN

Informace: Útvar TR/1-normalizace tel. 420-326-815443

Před použitím zkontrolovat aktuálnost normy

Informativní překlad Závazným dokumentem je originál

AKTIENGESELLSCHAFT

VW 80000

Konzernnorm

Vydání 2009-10 Klass.-Nr.

8MA00

Klíčová slova:

Komponente [komponenta], elektrische Komponente [elektrická komponenta], elektronische Komponente [elektronická komponenta], Baugruppe [konstrukční skupina], Prüfbedingung [zkušební podmínka], LV 124 [LV 124]

Elektrické a elektronické komponenty v motorových vozidlech do 3,5t Všeobecné požadavky, zkušební podmínky a zkoušky Předmluva POZNÁMKA 1 Požadavky a zkoušky specifické pro komponenty jsou definovány v BT-LAH Modul testování. POZNÁMKA 2 EMC požadavky a zkoušky specifické pro komponenty jsou definovány v BT-LAH Modul EMC. V předešlém vydání vychází tato norma z předlohy LV 124, jež byla zpracována zástupci výrobců automobilů AUDI AG, BMW AG, Daimler AG, porsche AG a Volkswagen AG. Odchylky od LV 124 jsou v této normě uvedeny na titulní straně. Jestliže budou v jednotlivých případech nutné modifikace jednotlivých zkušebních oddílů, pak je nutno je zvlášť dojednat mezi příslušným odborným oddělením a příslušným výrobcem. Zkušební protokoly budou uznány, pokud budou zkoušky provedeny nezávislým institutem akreditovaným podle DIN EN ISO /IEC 17025. Akceptování zkušebních protokolů neznamená automaticky uvolnění. Dřívější vydání VW 80101: 1987-06, 1988-08, 1992-01, 1993-04, 1994-05, 1995-06, 1998-01, 1999-06, 2000-09, 2001-04, 2003-05, 2004-07, 205-06, 2006-10, 2009-03 Změny Oproti VW 80101: 2009-03 byly provedeny následující změny: Převzetí LV 124 do VW 80000

Strana 1 z 125 Fachverantwortung/Odborná zodpovědnost AK Elektrik/Elektronik EEXA/1 Dr. Jens Luhmann I/EE-61 Uwe Girgsdies

Normung/Normalizace Tel.: +49-5361-9-74479 Tel.: +49-841-89-90836

EKDV/4 Dirk Beinker Tel: +49-5361-9-32438

EKDV Manfred Terlinden

Vertraulich. Alle Rechte vortbehalten. Weitergabe oder Vervielfältigung ohne vorherige schriftl. Zustimmung einer Normenabteilung des Volkswagen Konzerns nicht gestattet. Vertragspartner erhalten die Norm nur über die zuständige Beschaffungsabteilung Důvěrné. Všechna práva vyhrazena. Rozšiřování nebo rozmnožování bez předcházejícího písemného odsouhlasení firmy Volkswagen AG je zakázáno. Smluvní partner obdrží normu pouze prostřednictvím útvaru nákupu.

 VOLKSWAGEN AG

Strana 2 Verze 1.3

LV 124

Datum zhotovení 15.10.2009

LV 124

Elektrické a elektronické komponenty v motorových vozidlech do 3,5t – Všeobecné požadavky, zkušební podmínky a zkoušky

Verze 1.3

LV 124

Strana 3 Datum zhotovení 15.10.2009

Obsah Oblast použití ................................................................................................................................ 5 Část I – Elektrické požadavky...................................................................................................... 6 1 Normativní odkazy ........................................................................................................... 6 2 Všeobecná část................................................................................................................ 6 2.1 Pojmy a definice ................................................................................................................ 6 2.2 Rychlost snímání a rozlišení naměřených hodnot............................................................. 7 2.3 Rozsahy provozních napětí ............................................................................................... 8 2.4 Funkční stavy .................................................................................................................... 9 2.5 Provozní režimy............................................................................................................... 10 2.6 Zkouška parametrů ......................................................................................................... 11 2.7 Kontinuální kontrola parametrů pomocí driftové analýzy ................................................ 12 2.8 Fyzikální analýza ............................................................................................................. 12 2.9 Popis rozhraní ................................................................................................................. 12 2.10 Omezení provedení ......................................................................................................... 12 3 Výběr zkoušek................................................................................................................ 13 3.1 Tabulka výběru zkoušek ................................................................................................. 13 4 Elektrické požadavky a zkoušky .................................................................................. 15 4.1 E-01 Dlouhodobé přepětí ................................................................................................ 15 4.2 E-02 Přechodné přepětí .................................................................................................. 16 4.3 E-03 Přechodné podpětí ................................................................................................. 17 4.4 Rychlý start ..................................................................................................................... 18 4.5 E-05 Load Dump ............................................................................................................. 19 4.6 E-06 Přídavné střídavé napětí......................................................................................... 20 4.7 E-07 Pomalý pokles a vzestup napájecího napětí .......................................................... 21 4.8 E-08 Pomalý pokles, rychlý vzestup napájecího napětí .................................................. 23 4.9 E-09 Resetovací vlastnosti .............................................................................................. 25 4.10 E-10 Krátká přerušení ..................................................................................................... 27 4.11 E-11 Startovací impulzy .................................................................................................. 29 4.12 E-12 Průběh napětí s inteligentním řízením generátoru.................................................. 33 4.13 E-13 Přerušení kolíků ...................................................................................................... 35 4.14 E-14 Přerušení konektoru ............................................................................................... 37 4.15 E-15 Záměna pólů ........................................................................................................... 37 4.16 E-16 Výkyv kostry............................................................................................................ 39 4.17 E-17 Zkrat signalizačního vedení a obvodů zátěže ........................................................ 40 4.18 E-18 Izolační odpor ......................................................................................................... 41 4.19 E-19 Klidový proud .......................................................................................................... 42 4.20 E-20 Dielektrická pevnost ............................................................................................... 43 4.21 E-21 Zpětná napájení ...................................................................................................... 44 4.22 E-22 Nadproudy .............................................................................................................. 46 Část II – Požadavky na životní prostředí .................................................................................. 47 5 Všeobecná část.............................................................................................................. 47 5.1 Normativní odkazy........................................................................................................... 47 5.2 Pojmy a definice .............................................................................................................. 49 5.3 Provozní režimy............................................................................................................... 51 5.4 Protemperování ............................................................................................................... 52 5.5 Zkouška parametrů ......................................................................................................... 53 5.6 Kontinuální kontrola parametrů pomocí driftové analýzy ................................................ 53 5.7 Fyzikální analýza ............................................................................................................. 53 6 Profil použití ................................................................................................................... 54

Strana 4 Verze 1.3 6.1 6.2 7 7.1 7.2 8 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 9 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.7 9.8 9.9 9.10 9.11 9.12 9.13 9.14 9.15 9.16 9.17 9.18 10 11 11.1 11.2 11.3 12 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6

LV 124


Dimenzování životnosti ....................................................................................................54 Teplotní soubory ..............................................................................................................54 Výběr zkoušek ................................................................................................................55 Tabulka výběru zkoušek ..................................................................................................55 Plán průběhu zkoušek .....................................................................................................57 Mechanické požadavky a zkoušky ...............................................................................58 M-01 Volný pád................................................................................................................58 M-02 Zkouška odlétajícími kamínky ................................................................................59 M-03 Zkouška prachem ...................................................................................................60 M-04 Vibrační zkouška ....................................................................................................61 M-05 Mechanický šok ......................................................................................................71 M-06 Mechanické dlouhodobé šoky ................................................................................72 Klimatické požadavky a zkoušky ..................................................................................73 K-01 Uložení ve vysokých / nízkých teplotách.................................................................73 K-02 Stupňový teplotní test..............................................................................................74 K-03 Provoz v nízkých teplotách .....................................................................................75 K-04 Teplota dolakování ..................................................................................................76 K-05 Teplotní šok (komponenta) .....................................................................................77 K-06 Zkouška solnou mlhou s provozem, vnější prostor .................................................78 K-07 Zkouška solnou mlhou s provozem, vnitřní prostor.................................................80 K-08 Vlhké teplo, cyklické ................................................................................................82 K-09 Vlhké teplo, cyklické (s mrazem).............................................................................83 K-10 Ochrana proti vodě - IPX0 až IPX6K .......................................................................84 K-11 Čištění vysokým tlakem / proudem páry .................................................................85 K-12 Teplotní šok s proudící vodou .................................................................................86 K-13 Teplotní šok ponor ..................................................................................................89 K-14 Vlhké teplo konstantní .............................................................................................90 K-15 Zkouška orosením s konstrukčními skupinami .......................................................93 K-16 Teplotní šok (bez pouzdra) .....................................................................................97 K-17 Oslunění ..................................................................................................................98 K-18 Zkouška škodlivými plyny........................................................................................99 Chemické požadavky a zkoušky .................................................................................100 Zkoušky životnosti .......................................................................................................103 L-01 Zkouška životnosti mechanický /hydraulický dlouhodobý chod.............................103 L-02 Zkouška životnosti dlouhodobý chod ve vysokých teplotách ................................104 L-03 Zkouška životnosti dlouhodobý chod za střídání teplot .........................................106 Příloha ...........................................................................................................................109 Plán průběhu zkoušky ...................................................................................................109 Typické teplotní soubory pro rozdílné oblasti montáže..................................................113 Modely pro výpočet zkoušek životnosti dlouhodobý chod ve vysokých teplotách .........115 Modely pro výpočet zkoušky životnosti dlouhodobý chod při střídání teplot .................119 Modely pro výpočet zkoušky Vlhké teplo konstantní – zkušební úroveň 2 ....................121 Zkouška orosením, programování komor a diagramy ...................................................123

Verze 1.3

LV 124


Oblast použití Tento dokument stanovuje požadavky, zkušební podmínky a zkoušky na elektrické, elektronické a mechatronické komponenty a systémy pro použití v motorových vozidlech do 3,5t. Dodatečné nebo odlišné požadavky, zkušební podmínky a zkoušky je nutno definovat v odpovídajících lastenheftech komponent. Upozornění: Zobrazené zkoušky neslouží jako kvalifikace konstrukčních prvků nebo kvalifikace výrobního procesu.

Strana 6 Verze 1.3

LV 124


Část I – Elektrické požadavky 1

Normativní odkazy Tabulka 1: Normativní odkazy

DIN 72552

Klemmenbezeichnungen in Kraftfahrzeugen: Anwendungsbeispiele in Anschlussplänen [Označení svorek v motorových vozidlech: Příklady použití v schématu zapojení] Prüfung für die Entflammbarkeit von Kunststoffen für Bauteile in Einrichtungen und Geräten [Zkouška pro hořlavost plastů pro konstrukční díly v zařízení a přístrojích] General requirements for the competence of testing and calibration laboratories [Všeobecné požadavky na způsobilost zkušebních a kalibračních laboratoří]

UL94

DIN EN ISO 17025

2 2.1 2.1.1

Všeobecná část Pojmy a definice Napětí a proudy Tabulka 2: Zkratky k napětí a proudům

UN UBmin UB UBmax Umax Umin UPP Ueff Uprüf IN GND UA, UT, US, UR

Jmenovité napětí Dolní mez provozního napětí Provozní napětí Horní mez provozního napětí Maximální napětí, které se může vyskytnout během zkoušky Minimální napětí, které se může vyskytnout během zkoušky Napětí špička-špička Efektivní hodnota napětí Zkušební napětí Jmenovitý proud Uzemnění Napěťová hladina startovacího napěťového impulzu

Všechny údaje napětí a proudu se vztahují na komponentu (svorkové napětí) a neobsahují žádné úbytky napětí které vznikají instalací vedení ve vozidle. 2.1.2

Teploty Tabulka 3: Zkratky k teplotám

Tmin TRT Tmax TPrüf

Minimální provozní teplota Pokojová teplota Maximální provozní teplota Zkušební teplota

Verze 1.3 2.1.3

LV 124


Časy Tabulka 4: Zkratky k časům

tr tf tPrüf

Doba náběhu/Risetime (např. průběhu napětí) Doba poklesu/Falltime (např. průběhu napětí) Trvání zkoušky

Veškeré boční popisky se vztahují na 10% resp. 90% hodnoty napětí.

2.1.4

Ostatní Tabulka 5: Definice ostatního

Ri Označení svorek f

Vnitřní odpor zdroje Podle DIN 72552 ff Frekvence

2.1.5 Standardní tolerance Jestliže není uvedeno nic jiného, platí tolerance podle tabulky 6. Tolerance obalových křivek je nutno nahlížet vždy jednostranně, protože jinak by byl zmírněn požadavek. Tolerance se vztahují na požadovanou měřenou hodnotu. Tabulka 6: Definice standardních tolerancí

Frekvence Teploty Vlhkost vzduchu Doby Napětí Proudy

± 1% ± 2°C ± 5% + 5%; -0% ± 2% ± 2%

2.1.6 Standardní hodnoty Jestliže není uvedeno nic jiného, platí standardní hodnoty podle tabulky 7. Tabulka 7: Definice standardních hodnot

Pokojová teplota Vlhkost vzduchu Zkušební teplota Jmenovité napětí Provozní napětí (pro zkoušku)

TRT = 23°C ±5°C Frel = 45 %-75 % RH TPrüf = TRT UN = 12 V UB = 14 V

2.2 Rychlost snímání a rozlišení naměřených hodnot Rychlost snímání resp. šířku pásu měřicího systému je nutno přizpůsobit příslušné zkoušce. Musí být zaznamenány všechny naměřené hodnoty se všemi maximálními hodnotami (Peaks).

Strana 8 Verze 1.3

LV 124


Rozlišení naměřených hodnot je nutno přizpůsobit příslušné zkoušce. Musí být zajištěno, aby vyskytující se špičky napětí nevedly k přetečení nebo aby při příliš nízkém rozlišení nebyly měřitelné. 2.3

Rozsahy provozních napětí Tabulka 8: Rozsahy provozních napětí

Kódování UBmin a 6V b 8V

c d

9V 9,8V

UBmax 16V 16V

Popis Pro funkce, které během procesu startu musí zůstat zachovány Pro funkce, které během procesu startu nemusí zůstat zachovány

16V 16V

Odkaz: Toto kódování je nutno použít pouze tehdy, pokud se některá komponenta nenechá zařadit do kódování a, c nebo d. Pro funkce, které musí zůstat zachovány při „motor VYPNUT“ Pro funkce, které musí být k dispozici při provozu motoru

Zkušební napětí, obzvláště ta pro zkoušky přepětí a podpětí, se mohou od výše uvedených rozsahů napětí významně odchylovat a budou samostatně jmenována. V rozsahu napětí platném pro komponentu musí být neustále splněn funkční stav A.

Verze 1.3

LV 124


2.4 Funkční stavy Tento oddíl popisuje funkční stav zkušebního vzorku během zkoušky a po ní. Funkční stav zkušebního vzorku je nutno uvádět pro každou zkoušku. Dodatečné požadavky je nutno definovat a dokumentovat v lastenheftu komponenty. Ve všech případech musí zůstat paměťové funkce vždy ve funkčním stavu A. Integrita (ne aktualita) energeticky nezávislé paměti musí být neustále zajištěna. Časové průběhy funkčních stavů je nutno uvést v lastenheftu komponenty. Povolené zápisy do chybové paměti je nutno odsouhlasit a písemně stanovit se zadavatelem. 2.4.1 Funkční stav A Zkušební vzorek musí během namáhání zkušebními parametry a po něm splňovat všechny funkce jak je předepsáno. Upozornění: Funkční stav A je nutno dosáhnout také při odchylkách ve výkonu instalace (funkční omezení při vysokých nebo nízkých teplotách) při podkročeních resp. překročeních provozního napětí, pokud je toto popsáno v lastenheftu komponenty jako přípustné (Derating). 2.4.2 Funkční stav B Zkušební vzorek musí během namání zkušebními parametry splňovat všechny funkce jak je předepsáno, avšak jedna nebo více funkcí může ležet mimo stanovenou toleranci. Po ukončení namáhání zkušebními parametry musí zkušební vzorek opět splňovat všechny funkce jak je předepsáno. 2.4.3 Funkční stav C Zkušební vzorek nesplňuje během namáhání zkušebními parametry jednu nebo více funkcí jak je předepsáno, avšak po ukončení namáhání zkušebními parametry musí zkušební vzorek splňovat automaticky všechny funkce jak je předepsáno. Nedefinované funkce nejsou přípustné. 2.4.4 Funkční stav D Zkušební vzorek nespňuje během namáhání zkušebními parametry jednu nebo více funkcí jak je předepsáno, avšak po ukončení namáhání zkušebními parametry musí zkušební vzorek pomocí resetu nebo jednoduchého zásahu (např. výměna poškozených pojistek) splňovat všechny funkce jak je předepsáno. Nedefinované funkce nejsou přípustné. 2.4.5 Funkční stav E Zkušební vzorek nesplňuje během namáhání zkušebními parametry jednu nebo více funkcí jak je předepsáno a musí být po ukončení namáhání zkušebními paramety opraven nebo vyměněn. Zkušebním vzorkem musí být splněn požadavek na nehořlavost podle UL94-v0.

Strana 10 Verze 1.3

LV 124


2.5 Provozní režimy Elektrické, elektronické a mechatronické komponenty a systémy jsou během jejich životnosti provozovány v různých provozních režimech, které musí být odpovídajícím způsobem zobrazeny ve zkouškách. Detaily provozních režimů, provozního zatížení (např. regulace, originální senzory, originální aktory nebo náhradní zapojení) a potřebných okrajových podmínek je nutno dohodnout a dokumentovat mezi zadavatelem a dodavatelem. 2.5.1

Provozní režim I – Zkušební vzorek není elektricky připojen

2.5.1.1 Provozní režim I.a Zkušební vzorek není napájen proudem, bez zásuvky a kabelového svazku. 2.5.1.2 Provozní režim I.b Zkušební vzorek není napájen proudem, avšak s připojeným konektorem a kabelovým svazkem. 2.5.2

Provozní režim II – Zkušební vzorek je elektricky připojen

2.5.2.1 Provozní režim II.a Zkušební vzorek je nutno provozovat bez provozního zatížení. 2.5.2.2 Provozní režim II.b Zkušební vzorek je nutno provozovat s minimálním provozním zatížením. Zkušební vzorek musí být přitom provozován tak, aby vytvářel minimální vlastní zahřívání (na příklad pomocí redukce kontinuálního výstupního výkonu instalace nebo pomocí málo časté regulace externích zatížení). 2.5.2.3 Provozní režim II.c Zkušební vzorek je nutno provozovat s maximálním provozním zatížením (Power-User, ale žádný případ zneužití). Zkušební vzorek musí být přitom provozován tak, aby vytvářel maximální vlastní zahřívání (na příklad pomocí realistické maximalizace kontinuálního výstupního výkonu nebo pomocí časté regulace externích zatížení).

Verze 1.3 2.5.2.4

LV 124


Příklad provozních režimů Tabulka 9: Příklad provozních režimů

Příklad komponenty Autorádio s navigací

Autoalarm Brzdový regulační systém

Provozní režim II.a Komponenta jako v zaparkovaném stavu (Sleep). Doběh ukončen Svorka 30 „ZAP“ Bez funkce v jízdním provozu Komponenta jako v zaparkovaném stavu. Doběh ukončen

Provozní režim II.b

Provozní režim II.c

Komponenta v jedoucím Komponenta v vozidle. Komponenta jedoucím vozidle. zapnuta (CD, navigace, Komponenta vypnuta koncový stupeň), řidičem, SBĚRNICE/navigační SBĚRNICE/µC’s počítač aktivní aktivní, Svorka 15 „ZAP“ Je kontrolován vnitřní prostor zaparkovaného vozidla Jízda bez ovládání brzd

Jízda s častými brzdovými cykly (žádné zneužití jako např. nepřetržitý provoz brzdového systému)

2.6 Zkouška parametrů V lastenheftu komponenty je nutno definovat sadu senzitivních parametrů, tak zvaných klíčových parametrů, jako např. příkon klidového proudu, provozní proudy, výstupní napětí, přechodové odpory, vstupní impedance, parametry tvaru signálu (dobá náběhu a doba poklesu) a specifikace sběrnice. Tyto parametry musí být před startem a po uplynutí každé zkoušky přezkoušeny na jejich shodu se specifikací. 2.6.1 Test parametrů (malý) Klíčové parametry musí být měřeny při TRT a UB. Základní funkčnosti komponent musí být změřeny a dokumentovány ve zkušebním protokolu. 2.6.2 Test parametrů (velký) Klíčové parametry musí být měřeny při třech různých teplotách (Tmax, TRT, Tmin) a vždy třech různých napětích (UBmin, UB a UBmax). Základní funkčnosti komponent musí být změřeny a dokumentovány ve zkušebním protokolu. 2.6.3 Test parametrů (kontrola funkce) Klíčové parametry musí být měřeny při jedné zadané teplotě a třech různých napětích (UBmin, UB a UBmax). Základní funkčnosti komponent musí být změřeny a dokumentovány ve zkušebním protokolu.

Strana 12 Verze 1.3

LV 124


2.7 Kontinuální kontrola parametrů pomocí analýzy změn parametrů v čase Během celé zkoušky musí být zaznamenávány kontrolované klíčové parametry. U komponent s chybovou pamětí musí být chybová paměť kontinuálně kontrolována a zápisy dokumentovány. Data získaná z kontinuální kontroly parametrů musí být přezkoušena na trendy a drifty, aby byly rozpoznány nápadnosti, stárnutí nebo chybové funkce komponenty. 2.8 Fyzikální analýza Při fyzikální analýze musí být zkušební vzorek otevřen a vizuálně ohodnocen. Dodatečné analýzy (např. rentgenové vyšetření a metalografické vyšetření montážní a spojovací techniky) je nutno odsouhlasit mezi zadavatelem a dodavatelem. 2.9 Popis rozhraní Všechna rozhraní musí být kompletně popsána v jejich stavech a elektrických vlastnostech. Tento popis slouží jako podklad pro hodnocení zkušebních výsledků a musí být odpovídajícím způsobem detailován. 2.10 Omezení provedení Zkušební laboratoř musí být organizována a provozována podle DIN EN ISO/IEC 17025. Všechny zkušební prostředky použité k měření musí být kalibrovány podle DIN EN ISO/IEC 17025 (resp. jak je stanoveno a doporučeno výrobcem) a musí mít návaznost na PTB [Spolkový fyzikálně-technický ústav] nebo jinou ekvivalentní národní normalizovanou laboratoř. Použité zkušební přístroje, instalace a zkušební postupy je nutno dokumentovat v metodických směrnicích. Zadavatel si vyhrazuje právo na kontrolu laboratoře a laboratorních postupů.

Verze 1.3

3

LV 124


Výběr zkoušek

3.1 Tabulka výběru zkoušek Ke každé zkoušce je nutno písemně stanovit povolené zápisy do chybové paměti jakož i funkční stavy komponenty. Tabulka 10: Tabulka výběru zkoušek Zkouška

Nutno použít na

Dodatečná ustanovení

E-01 Dlouhodobé přepětí

Komponenty, které jsou napájeny přes 12 V palubní síť Komponenty, které jsou napájeny přes 12 V palubní síť Komponenty, které jsou napájeny přes 12 V palubní síť Komponenty, které jsou napájeny přes 12 V palubní síť Komponenty, které jsou napájeny přes 12 V palubní síť Komponenty, které jsou napájeny přes 12 V palubní síť - Pro přístroje přímo na baterieplus: zkušební úroveň 1 - Pro přístroje mezi baterií a generátorem : zkušební úroveň 2

stupeň zkoušky

E-02 Přechodné přepětí E-03 Přechodné podpětí E-04 Rychlý start E-05 Load Dump E-06 Přídavné střídavé napětí

E-07 Pomalý pokles a vzestup napájecího napětí E-08 Pomalý pokles, rychlé zvýšení napájecího napětí E-09 Resetovací vlastnosti E-10 Krátká přerušení E-11 Startovací impulzy

žádná stupeň zkoušky žádná žádná zkušební úroveň

Pokud je splněna zkušební úroveň 2 (napájeno na zkušebním vzorku), není nutno dodávat žádný další důkaz. všechny komponenty žádná všechny komponenty

žádná

všechny komponenty všechny komponenty Komponenty, které jsou napájeny přes 12 V palubní síť

žádná žádná stupeň zkoušky teplý start, stupeň zkoušky studený start Struktura zkoušky žádná žádná Sada parametrů po vstupním zapojení žádná

E-12 Průběh napětí s inteligentním řízením generátoru E-13 Přerušení kolíku E-14 Přerušení konektoru E-15 Záměna pólů

Komponenty, které jsou napájeny přes 12 V palubní síť všechny komponenty všechny komponenty Komponenty, které mohou být ve vozidle vystaveny záměně pólů.

E-16 Změna potenciálů kostry

všechny komponenty

Strana 14 Verze 1.3

LV 124


Zkouška

Nutno použít na

Dodatečná ustanovení

E-17 Zkrat signalizačního vedení a obvodu zátěže E-18 Izolační odpor E-19 Klidový proud E-20 Dielektrická pevnost

všechny komponenty

žádná

všechny komponenty všechny komponenty Komponenty s indukčními konstrukčními díly (např. motory, relé, cívky). všechny komponenty všechny komponenty

žádná žádná žádná

E-21 Zpětná napájení E-22 Nadproudy

žádná žádná

Verze 1.3

4 4.1

LV 124


Elektrické požadavky a zkoušky E-01 Dlouhodobé přepětí

4.1.1 Účel Zkouší se odolnost komponenty proti dlouhodobému přepětí. Simulován je defekt regulátoru generátoru během jízdního provozu. 4.1.2

Zkouška Tabulka 11: Zkušební parametr E-01 Dlouhodobé přepětí

Provozní režim zkušebního vzorku Trvání zkoušky Dlouhodobé zkušební napětí Zkušební teplota Počet cyklů Počet zkušebních vzorků

Provozní režim II.c 60 min 17V Tmax – 20K 1 minimálně 6

4.1.3 Požadavek Hodnocení výsledku zkoušky je závislé na použití komponenty. Rozlišuje se mezi: a) Pro jízdní provoz nutné funkce: Funkční stav B Je nutno popř. definovat nouzový provoz. Je nutno popsat odpovídající „DeratingStrategie“ v lastenheftu komponenty. b) Pro všechny ostatní komponenty: Funkční stav C

Strana 16 Verze 1.3

4.2

LV 124


E-02 Přechodné přepětí

4.2.1 Účel Z důvodu odpojení spotřebičů a při krátkých přidáních plynu (Tip-In) může dojít k přechodným přepětím v palubní síti. Tato přepětí jsou simulována pomocí této zkoušky. Tato zkouška může být zahrunta do elektrické zkoušce životnosti. 4.2.2

Zkouška Tabulka 12: Zkušební parametr E-02 Přechodné přepětí

Provozní režim zkušebního vzorku Umin U1 Umax tr tf t1 t2 Počet cyklů

Provozní režim II.c 16 V 17 V 18 V 1 ms 1 ms 400 ms 600 ms

1. Krátkodobá zkouška 3x zkušební impulz během 10 s

2. Dlouhodobá zkouška

napětí

Počet zkušebních vzorků

1000x zkušební impulz s odstupem vždy 9 s Obě zkoušky se provedou za sebou. minimálně 6

čas

Obrázek 1: Zkušební impuls E-02 Přechodné přepětí

4.2.3 Požadavek Funkční stav A Všechny relevantní výstupy musí zůstat během zkoušky v rámci definovaných limitů – toto je nutno prokázat po celou dobu zkoušky.

Verze 1.3

4.3

LV 124


E-03 Přechodné podpětí

4.3.1 Účel Z důvodu zapojení spotřebičů může dojít k přechodným podpětím v palubní síti. Tato podpětí jsou simulována pomocí této zkoušky. 4.3.2

Zkouška Tabulka 13: Zkušební parametr E-03 Přechodné podpětí

Provozní režim II.c 10,8 V 9V 1,8 ms 1,8 ms 500 ms 1 minimálně 6

napětí

Provozní režim zkušebního vzorku Umax Umin tr tf tPrüf Počet cyklů Počet zkušebních vzorků

čas

Obrázek 2: Zkušební impulz E-03 Přechodné podpětí

4.3.3 Požadavek Funkční stav A

Strana 18 Verze 1.3

4.4

LV 124


Rychlý start

4.4.1 Účel Je simulován cizí start vozidla. Maximální zkušební napětí vyplývá ze systémů užitkových vozidel a jejich zvýšených napětí palubní sítě. 4.4.2

Zkouška Tabulka 14: Zkušební parametr E-04 Rychlý start

Provozní režim II.c 13,5 V 26 V 60s 60s 1 minimálně 6

napětí

Provozní režim zkušebního vzorku Umin Umax tvor tPrüf Počet cyklů Počet zkušebních vzorků

čas Obrázek 3: Zkušební impulz E-04 Rychlý start

4.4.3 Požadavek Hodnocení výsledku zkoušky je závislé na použití komponenty. Rozlišuje se mezi a) Komponentami relevantními pro start (např. Startér): Funkční stav B Senzory musí během celé doby dodávat platné hodnoty (nebo musí být zajištěny pomocí náhradních tabulek v komponentách). b) Všechny ostatní komponenty: Funkční stav C

Verze 1.3

4.5

LV 124


E-05 Load Dump

4.5.1 Účel Zbavení se elektrické zátěže ve spojení s baterií s redukovanou vyrovnávací schopností vede z důvodu vlastností generátoru k impulzu přepětí bohatému na energii. Tento impulz má být simulován pomocí této zkoušky. 4.5.2

Zkouška Tabulka 15: Zkušební parametr E-05 Load Dump

Provozní režim II.c 13,5 V 27 V 10 ms 300 ms ≤ 100 m 1 min. 10 minimálně 6

napětí

Provozní režim zkušebního vzorku Umin Umax tr ts Ri Pauza mezi cykly Počet cyklů Počet zkušebních vzorků

čas

Obrázek 4: Zkušební impulz E-05 Load Dump

4.5.3 Požadavek Musí být dosažen funkční stav C. Dodatečně musí být přečtena chybová paměť komponenty.

Strana 20 Verze 1.3

4.6

LV 124


E-06 Přídavné střídavé napětí

4.6.1 Účel Palubní síti mohou být přidána střídavá napětí. Přídavné střídavé napětí může být přítomno během celého chodu motoru. Tato situace je simulována pomocí této zkoušky. U vysokozátěžových spotřebičů je nutno v lastenheftu komponent plánovat lineární pokles napětí špička-špička od určité frekvence. 4.6.2

Zkouška Tabulka 16: Zkušební parametr E-06 Přídavné střídavé napětí

Provozní režim zkušebního vzorku Ri Trvání zkoušky Rozsah frekvence Rozmítací perioda Druh rozmítání Zkušební úroveň 1 UPP Zkušební úroveň 2 UPP Počet zkušebních vzorků

Provozní režim II.c ≤100 m 30 min 15 Hz – 30 kHz 2 min Trojúhelník logaritmicky 2V 6V minimálně 6

napětí

4.6.2.1 Struktura zkoušky Pro zkoušku musí být napodobena reálná situace vozidla, v ideálním případě s originální strukturou vedení vozidla.

čas

Obrázek 5: Zkušební impulz E-06 Přídavné střídavé napětí

4.6.3 Požadavek Funkční stav A Všechny relevantní výstupy musí během zkoušky zůstat v rámci definovaných limitů – toto je nutno prokázat po celou dobu zkoušky.

Verze 1.3

4.7

LV 124


E-07 Pomalý pokles a vzestup napájecího napětí

4.7.1 Účel Simulován je pomalý pokles a vzestup napájecího napětí, tak jak k nim dochází při pomalých procesech vybíjení a nabíjení baterie vozidla. 4.7.2

Zkouška Tabulka 17: Zkušební parametr E-07 Pomalý pokles a vzestup napájecího napětí

Provozní režim zkušebního vzorku

Startovací napětí Rychlost změny napětí Výdržné napětí (Plateau) Doba prodlevy při UBmin Minimální napětí Koncové napětí Počet cyklů

napětí


Zkouška 1: SVORKA 30 ZAP a SVORKA 15 ZAP Zkouška 2: SVORKA 30 ZAP UBmax 0,5 V/min UBmin Tak dlouho, dokud nebyla kompletně přečtena chybová paměť. 0V UBmax 1 cyklus v provozním režimu II.c 1 cyklus v provozním režimu II.a minimálně 6

Funkční stav A

Funkční stav C

Funkční stav A

čas

Obrázek 6: Zkušební impulz E-07 Pomalý pokles a vzestup napájecího napětí

Strana 22 Verze 1.3

LV 124


4.7.3 Požadavek Hodnocení výsledku zkoušky je závislé na rozsahu napětí, kterým je komponenta během zkoušky namáhána. Rozlišuje se mezi a) v rámci definovaného napětí baterie komponenty: Funkční stav A. Nesmí dojít k žádným záznamům do chybové paměti. b) Mimo definované napětí baterie komponenty: Funkční stav C

Verze 1.3

4.8

LV 124


E-08 Pomalý pokles, rychlý vzestup napájecího napětí

4.8.1 Účel Tato zkouška simuluje pomalý pokles napětí baterie na 0 V a prudké obnovení napětí baterie např. pomocí přiložení vnějšího napájecího zdroje. 4.8.2

Zkouška Tabulka 18: Zkušební parametr E-08 Pomalý pokles, rychlý vzestup napájecího napětí


Startovací napětí Pokles napětí Výdržné napětí (Plateau) Doba prodlevy při UBmin Koncové napětí Doba prodlevy při 0V tr Počet cyklů

napětí


Zkouška 1: Svorka 30 ZAP a Svorka 15 ZAP Zkouška 2: Svorka 30 ZAP UBmax 0,5 V/min UBmin Tak dlouho, dokud nebyla kompletně přečtena chybová paměť. 0V Minimálně 1 min, avšak tak dlouho, dokud nejsou kompletně vybity interní kapacity. ≤ 0,5 s Musí proběhnout minimálně 1 cyklus při stavu svorky SV 15 a jeden cyklus při stavu svorky SV 30. minimálně 6

čas

Obrázek 7: Zkušební impulz E-08 Pomalý pokles, rychlý vzestup napájecího napětí

4.8.3 Požadavek Hodnocení výsledku zkoušky je závislé na rozsahu napětí, kterým je komponenta během zkoušky namáhána.

Strana 24 Verze 1.3

LV 124

Rozlišuje se mezi rozsahy: a) b)

v rámci definovaného napětí baterie komponenty: Funkční stav A mimo definované napětí baterie komponenty: Funkční stav C


Verze 1.3

4.9

LV 124


E-09 Resetovací vlastnosti

4.9.1 Účel Jsou simulovány a zkoušeny resetovací vlastnosti komponenty v jejím prostředí. Je nutno detailně popsat testovací okrajové podmínky (např. sdružení, svorka, systém). V provozu dochází k libovolnému časovému sledu pochodů opakovaného zapnutí a vypnutí a to nesmí vést k nedefinovanému chování komponenty. Resetovací vlastnosti se odráží v rozptylu napětí a v časovém rozptylu. Aby bylo možno simulovat rozdílné doby vypnutí, jsou požadovány dva zkušební pochody. Jedna komponenta musí vždy podstoupit oba pochody. 4.9.2

Zkouška Tabulka 19: Zkušební parametr E-09 Resetovací vlastnosti

Provozní režim zkušebního vzorku Uth U1 (rozsah UBmin až 6V) U2 (rozsah 6V až 0V) t0 – zkušební vzorek zapnut

6V 0,5V 0,2V Minimálně ≥10s a dokud zkušební vzorek opět nedosáhl 100% schopnost provozu (všechny systémy opět bezchybně naběhly). 5s 100 ms ≤100ms 1 minimálně 6

napětí

t1 – průběh zkoušky 1 t1 – průběh zkoušky 2 Doba náběhu/poklesu Počet cyklů Počet zkušebních vzorků


čas

Obrázek 8: Zkušební impulz E-09 Resetovací vlastnosti

Strana 26 Verze 1.3

LV 124


4.9.3 Požadavek Funkční stav A při dosažení UBmin V žádném případě nesmí dojít k nedefinovaným provozním stavům. Je nutno dodat důkaz o dodržení specifikované prahové hodnoty a zaznamenat, od jaké úrovně napětí komponenta poprvé opustí funkční stav A.

Verze 1.3

4.10

LV 124


E-10 Krátká přerušení

4.10.1 Účel Je simulováno chování komponenty při krátkých přerušení rozdílné délky. 4.10.2

Zkouška Tabulka 20: Zkušební parametr E-10 Krátká přerušení

Provozní režim zkušebního vzorku Struktura zkoušky

Zkušební případy

Provozní režim II.c Schematické zapojení podle obrázku 10. Simulaci palubní sítě je nutno odsouhlasit s odborným místem.

1. S1 zavřeno, S2 otevřeno, R = 100 kΩ 2. S1 zavřeno, S2 negováno na S1, R ≥ 10 kΩ 3. S1 zavřeno, S2 otevřeno, R = 0.1 Ω (palubní síť)

Odpor musí být přítomen pouze během stavu „S1 otevřeno“. UPrüf 11 V Napájecí napětí je od UPrüf v měnících se t1 kroky časových úsecích přerušováno. Je nutno >10 µs až 100 µs 10 µs pro to dodržet následující sekvenci. 100 µs až 1 ms 100 µs 1 ms až 10 ms 1 ms 10 ms až 100 ms 10 ms 100 ms až 2 s 100 ms Zkušební vzorek ZAP – funkce ZAP >10 s t2 Trvání zkušebního napětí UPrüf musí trvat minimálně tak dlouho, dokud zkušební vzorek opět nedosáhl 100% schopnost provozu (všechny systémy opět bezchybně naběhly). Počet cyklů Počet zkušebních vzorků

1 minimálně 6

Doba poklesu napětí se zvyšuje v krocích jmenovaných v tabulce 20. Přitom vyplývá schéma jak je ukázáno na obrázku 9.

Strana 28 Verze 1.3

LV 124


Spínač S1

Zapnuto

Vypnuto čas

Obrázek 9: Zkušební impulzy E-10 Krátká přerušení

Zdroj

Zkušební vzorek

Obrázek 10: Schematické zapojení E-10 Krátká přerušení

4.10.3 Požadavek Je nutno zaznamenat, od jaké časové hodnoty t1 zkušební vzorek poprvé opustí funkční stav A. Zkouška je úspěšně složena, když zkušební vzorek dosáhne funkční stav A v rozsahu do 100µs, jinak funkční stav C. Odlišná hodnota pro přípustnost funkčního stavu C je nutno definovat v lastenheftu komponenty.

Verze 1.3

4.11

LV 124


E-11 Startovací impulzy

4.11.1 Účel Při startu (spuštění motoru) klesne napětí baterie na krátkou dobu na nízkou hodnotu, aby pak opět lehce stoupalo. Většina komponent je bezprostředně před startováním krátce aktivována a pak během spouštění deaktivována a následně po spuštění při běžícím motoru opět aktivována. Pomocí této zkoušky je tento normální provoz za těchto podmínek potvrzen. Proces startu může nastat za rozdílných situací startu vozidla, studený start a teplý start. Aby byly pokryty oba případy, jsou požadovány dva rozdílné průběhy zkoušky. Jedna komponenta musí vždy podstoupit oba průběhy. 4.11.2

Zkouška Tabulka 21: Zkušební parametr E-11 Starovací impulzy

Provozní režim zkušebního vzorku Zkušební impulz

Provozní režim II.c Pro komponenty relevantní pro start:

-

Studený start: zkušební impulz „normální“ a „ostrý“ podle tabulky 22 Teplý start: zkušební impulz podle tabulky 23

Pro komponenty nerelevantní pro start:


Studený start: zkušební impulz „normální“ podle tabulky 22 Teplý start: zkušební impulz podle tabulky 23

minimálně 6

Strana 30 Verze 1.3

LV 124


4.11.2.1 Zkouška 1 – Studený start Tabulka 22: Zkušební parametr E-11 Startovací impulzy

Parametr

Zkušební impulz „normální“ 11,0V 4,5V 4,5V 6,5V 2V ≤ 1ms 0ms 0ms 19ms 50ms 10s 100ms 2Hz 0,01Ω 2s 10

UB UT US UA UR tf t4 t5 t6 t7 t8 tr f Ri Pauza mezi cykly Zkušební cykly

Zkušební impulz „ostrý“ 11,0V 3,2V +0,2V 5,0V 6,0V 2V ≤ 1ms 19ms ≤ 1ms 329ms 50ms 10s 100ms 2Hz 0,01Ω 2s 10 Sv. Kl.50 50vypnuta aus Sv.Kl. 7575 zapnuta an

Cyklus Zyklus

U Sv.50 50aus vypnuta Kl. Sv. 75 zapnuta Kl. 75 an

Sv. 50 an zapnuta Kl. 50 Sv. 75 vypnuta Kl. 75 aus

UB

1/f

U

UA US U tr t4 tf

t5

t6

t7

t8

Obrázek 11: Zkušební impulz Studený start

t

Verze 1.3


LV 124

4.11.2.2 Zkouška 2 – Teplý start Tabulka 23: Zkušební parametr E-11 Starovací impulzy teplý start

Parametr

Průběh zkoušky „krátký“

UB UT US UA t50 tf t4 t5 t6 t7 t8 tr Ri Pauza mezi cykly Zkušební cyklů

U

5s 10

Průběh zkoušky „dlouhý“ 11,0V 7,0V 8,0 V 9,0 V ≥ 10 ms ≤ 1 ms 15 ms 70 ms 240 ms 70 ms 600 ms ≤ 1 ms 0,01 Ω 20 s 100

Kl. 50 aus Sv.Kl.5075vypnuta an Sv. 75 zapnuta

Cyklus Zyklus Sv. 50aus vyp Kl. 50 Sv. 75 Kl. 75 an

Sv.Kl. 50 50 zapnuta an Sv. 75 vypnuta Kl. 75 aus

UB

UA US U tr t50

t4 tf

t5

t6

t7

t8

Obrázek 12: Zkušební impulz Teplý start

t

Strana 32 Verze 1.3

4.11.3

LV 124

Požadavek

4.11.3.1 Komponenty relevantní pro start: Nesmí dojít k žádnému záznamu do chybové paměti. V každém případě musí být možno vozidlo nastartovat. Zkouška 1 – Studený start Zkušební impulz „normální“: funkční stav A Zkušební impulz „ostrý“: funkční stav B Zkouška 2 – Teplý start Průběh zkoušky „dlouhý“: funkční stav A Průběh zkoušky „krátký“: funkční stav A 4.11.3.2 Komponenty nerelevantní pro start: Zkouška 1 – Studený start Zkušební impulz „normální“: funkční stav C Zkušební impulz „ostrý“: funkční stav C Zkouška 2 – Teplý start Průběh zkoušky „dlouhý“: funkční stav A Průběh zkoušky „krátký“: funkční stav A


Verze 1.3

4.12

LV 124


E-12 Průběh napětí s inteligentním řízením generátoru

4.12.1 Účel Je simulováno chování palubní sítě při použití inteligentních řízení generátoru. Toto chování dosahuje od stejnosměrného napětí do změny napětí během max. 300ms. 4.12.2

Zkouška Tabulka 24: Zkušební parametr E-12 Průběh napětí s inteligentním řízením generátoru


napětí

U Struktura zkoušky 1 Struktura zkoušky 2 U2 t1 t r, tf Počet cyklů Počet zkušebních vzorků

Provozní režim II.c – toto platí pro všechny případy zatížení (minimální až maximální) při SV 15 (motor běží). Pokles napětí mezi zkušebním vzorkem a svorkami baterie U1 11,8 V - U U1 11,8 V 14,8 V 2s ≥300 ms 10 minimálně 6

čas

Obrázek 13: Zkušební impulz E-12 Průběh napětí s inteligentním řízením generátoru

4.12.2.1 Průběh zkoušky Zkušební vzorek je napojen na zdroj napětí.

Strana 34 Verze 1.3

LV 124


Pokles napětí U ke kterému ve vozidlu dochází mezi zkušebním vzorkem a svorkami baterie je nutno zohlednit pomocí nastavení na zdroji napětí. Jinak je nutno použít strukturu vedení zamontovanou ve vozidle mezi zdrojem napětí a zkušebním vzorkem s parametry 2) z tabulky 24. 4.12.3 Požadavek Funkční stav A Funkční změny v komponentách palubní sítě z důvodu variance napětí je nutno pomocí odpovídajících opatření na komponentách nebo systémech (subsystémech) uzpůsobit tak, aby eventuálně se vyskytující změna nebyla ani pro pasažery ani pro ostatní účastníky silničního provozu vnímatelná. Jak jsou tyto změny definovány je nutno vyčíst z lastenheftu komponenty.

Verze 1.3

4.13

LV 124


E-13 Přerušení kolíků

4.13.1 Účel Simulováno je přerušení vedení jednotlivých kolíků. Je zkoušeno ve dvouch rozdílných provozních stavech. Protože toto přerušení může být ve své časové charakteristicie velmi mnohotvárné (od uvolněného kontaktu až po trvalé přerušení), používají se různé formy impulzů. 4.13.2

Zkouška Tabulka 25: Zkušební parametr E-13 Přerušení kolíků


Test1 Test 2 Test 3

Definice impulzů test 3 (obrázek 14)

Počet cyklů


Zkouška 1: Sv 30 ZAP a Sv 15 ZAP Zkouška 2: Sv 30 ZAP Každý kolík je nutno na 10s vytáhnout a opět přiložit (pomalý interval) Každý kolík je nutno na 1ms vytáhnout a opět přiložit, pro spínací obvody které obsahují relé 100µs Sled impulzů na každý kolík pro simulaci „uvolněného kontaktu“. Je nutno použít následující kritérium výběru: Uvolněný kontakt 1: nutno použít u každé komponenty Uvolněný kontakt 2: pouze v případě, že je komponenta zapínána přes relé (odskakující relé) Uvolněný kontakt 1 Uvolněný kontakt 2 t = 1μs t = 0,1 ms t1 = 1 ms t1 = 1 ms t2 = 4 s t2 = 4 s t3 = 10 s t3 = 10 s Každý ze tří uvedených příkladů testů musí být odzkoušen na obou výše jmenovaných provozních stavech. Každou zkoušku je nutno hodnotit separátně. minimálně 6

Strana 36 Verze 1.3

LV 124


Spínač/impulz

zapnuto

vypnuto

čas Obrázek 14: Zkušební impulz E-13 Přerušení kolíků

4.13.3

Požadavek

Test 1: funkční stav C Test 2: funkční stav C Test 3: funkční stav A

Verze 1.3

4.14

LV 124


E-14 Přerušení konektoru

4.14.1 Účel Simulováno je přerušení vedení konektoru. 4.14.2

Zkouška Tabulka 26: Zkušební parametr E-14 Přerušení konektoru


Průběh zkoušky

Počet cyklů Počet zkušebních vzorků

Zkouška 1: Provozní režim II.c Zkouška 2: Provozní režim II.a S každým konektorem je nutno provést obě zkoušky. Každý konektor je nutno ze zkušebního vzorku vytáhnout na 10 s a opět zastčit. Jestliže má zkušební vzorek více konektorů, je nutno zkoušet každý konektor jednotlivě. Pořadí je nutno obměňovat. Každý konektor musí být jednou vytažen. minimálně 6

4.14.3 Požadavek Po znovuzastrčení konektoru musí být dosažen funkční stav C. 4.15

E-15 Záměna pólů

4.15.1 Účel Je zkoušena odolnost zkušebního vzorku proti záměně pólů při připojení baterie při externím startu. Přitom je nutno poznamenat, že přepólování se může vyskytnout vícekrát a nesmí to vést k poškození komponenty. 4.15.2 Zkouška Musí být zkoušena všechna relevantní připojení s originálním zapojením. Zkušební vzorek je připojen podle propojení ve vozidle. Zkoušená odolnost proti záměně pólů platí pro libovolné hodnoty napětí od 0V do maximálních hodnot popsaných v tabulce 28 a tabulce 29. Tabulka 27: Zkušební parametr E-15 Záměna pólů

Provozní režim zkušebního vzorku Počet cyklů Počet zkušebních vzorků

Provozní režim II.a Viz tabulka 28 a tabulka 29 minimálně 6

Rozlišují se vstupní zapojení „všeobecný“ a „polovodičový vypínač“. Vždy podle vstupního zapojení je nutno volit sadu parametrů.

Strana 38 Verze 1.3

LV 124


4.15.2.1 Záměna pólů všeobecně Tabulka 28: Zkušební parametr E-15 Záměna pólů – Všeobecně

UPrüf Ri tPrüf Počet cyklů

-14,0 V < 100 mΩ 60 s 3 Doba mezi pulzy smí činit max. 5 minut.

Pro komponentu, u které je napětí baterie zapojováno pomocí relé, platí odlišně tPrüf 8 ms 4.15.2.2 Ochrana proti záměně pólů polovodičový vypínač Tabulka 29: Zkušební parametr E-15 Záměna pólů – Polovodičový vypínač

UPrüf Ri tPrüf Počet cyklů

-4 V < 100 mΩ 60 s 3 Doba mezi pulzy smí činit max. 5 minut.

Pro komponentu, u které je napětí baterie zapojováno pomocí relé, platí odlišně tPrüf

8 ms

4.15.3 Požadavek Během záměny pólů nesmí být spuštěny žádné pro bezpečnost relevantní funkce např. u elektrických spouštěčů oken, elektrické posuvné střechy, startérů, atd. Během záměny pólů nesmí žádný konstrukční díl překročit přípustné mezní hodnoty specifikované v datovém listu (elektricky a termicky). Jmenovitý proud pojistky zajištění vozidla nesmí být během zkoušky překročen. V důsledku záměny pólů se nesmí vyskytnout žádná předpoškození nebo skryté vady na komponentě. Zajištění proti přepólování platí také pro libovolná napětí od 0V do maximálních zkušebních napětí. Zajištění proti přepólování splňuje funkční stav C. Během zkoušky je nutno protokolovat příkon proudu.

Verze 1.3

4.16

LV 124


E-16 Změna potenciálů kostry

4.16.1 Účel U komponent s více napěťovými vstupy mohou vzniknout diference potenciálů mezi jednotlivými napájecími body. Je nutno zajistit, aby při diferenci potenciálů ke kostře až do +/-1 V nedošlo k žádnému ovlivnění její funkce. 4.16.2 Zkouška Jestliže má zkušební vzorek více přívodů napětí a uzemění je nutno provést zkoušku separátně pro každý bod připojení. Komponenta je propojena jak je zobrazeno na obrázku 15. Tabulka 30: Zkušební parametr E-16 Výkyv kostry

Provozní režim zkušebního vzorku Zdroj napětí Počet cyklů Počet zkušebních vzorků

Provozní režim II.c 1V obě pozice zapojení minimálně 6

Sběrnicový systém Komponenta 1

Signální vedení

Komponenta 2

Obrázek 15: Schematické zapojení E-16 Výkyv kostry

4.16.3 požadavek Při diferenci potenciálu až do výše +/-1 V musí být dosažen funkční stav A.

Strana 40 Verze 1.3

4.17

LV 124


E-17 Zkrat signalizačního vedení a obvodů zátěže

4.17.1 Účel Simulovány jsou zkraty na všech vstupech a výstupech přístroje, jakož i na obvodu zátěže. Všechny vstupy a výstupy je nutno dimenzovat zkratuvzdorně proti + UB a GND (u aktivovaných a neaktivovaných výstupů, jakož i u chybějícího napájení napětí a chybějící kostry). Komponentu je nutno dimenzovat trvale proti zkratu. 4.17.2

Zkouška Tabulka 31: Zkušební parametr E-17 Zkrat signalizačního vedení a obvodů zátěže

Provozní režim zkušebního vzorku Trvání zkoušky Zkušební napětí Struktura zkoušky


Provozní režim II.c Zkrat každého kolíku jednotlivě na 60 s vždy na kostře a UB UBmin a UBmax Použitý napájecí díl pro zkoušku musí být schopen dodávat komponentou očekávané zkratové proudy. Pokud to není možné, je přípustné nárazové dobíjení napájecího dílu autobaterií (UBmax je v tomto případě maximální nabíjecí napětí) Každý kolík jednou proti kostře a jednou proti UB. minimálně 6

Obrázek 16: Schematické zapojení E-17 Zkrat signalizačního vedení a obvodu zátěže

4.17.3 Požadavek Pro složení zkoušky musí být dosaženy následující funkční stavy: - U vstupů a výstupů (E a A): funkční stav C - U napájecích napětí (PWR): funkční stav D - U kostry přístrojů (GND): funkční stav E

Verze 1.3

4.18

LV 124


E-18 Izolační odpor

4.18.1 Účel Zjišťuje se izolační odpor mezi konstrukčními díly s galvanickým oddělením. 4.18.2

Zkouška Tabulka 32: Zkušební parametr E-18 Izolační odpor

Provozní režim zkušebního vzorku Zkušební napětí Trvání zkoušky Relativní vlhkost vzduchu Teplota Zkušební body

Provozní režim I.a 500V DC 60s 50% 35°C Přiložení zkušebního napětí na - Přípojky bez galvanického spoje. - Mezi kolíky konektoru a elektricky vodivá pouzdra bez galvanického spoje. - Mezi kolíky konektoru a elektrodu, která obklopuje pouzdro v případě, že pouzdro není vodivé. – Další zkušební body dohodnuté s příslušnými odbornými odděleními


1 minimálně 6

4.18.3 Požadavek Izolační odpor musí činit minimálně 10. Je nutno podat důkaz, že nedošlo k žádnému poškození zkušebního vzorku.

Strana 42 Verze 1.3

4.19

LV 124


E-19 Klidový proud

4.19.1 Účel Má být zjištěn klidový příkon proudu komponenty. 4.19.2 Zkouška U komponent, které mají funkci doběhu (např. větrák), je nutno zjišťovat klidový příkon proudu až po ukončení této funkce. Tabulka 33: Zkušební parametr E-19 Klidový proud

Provozní režim zkušebního vzorku Zkušební napětí Zkušební podmínka

Provozní režim II.a 12,5V Rozsah teplot


Tmin až +40°C +40°C až Tmax minimálně 6

Max. klidový proud 0,1 mA 0,2 mA

4.19.3 Požadavek Zásadně platí pro všechny zkušební vzorky cíl klidového příkonu proudu 0mA. Pro zkušební vzorky, které musí být provozovány po Sv 15 VYP, platí v klidové fázi ekvivalent klidového proudu (průměrně přes 12h) < 0,1 mA, odpovídá 1,2 mAh (nad +40°C < 0,2mA). Toto je nutno dodržet ve všech myslitelných klidových stavech vozidla a v každém libovolném 12h úseku. V opačném případě je nutné uvolnění od odborného oddělení příslušného pro management klidového proudu. Doběhové funkce je nutno uvolnit rovněž odbornými odděleními příslušnými pro management klidového proudu.

Verze 1.3

4.20

LV 124


E-20 Dielektrická pevnost

4.20.1 Účel Simulována je dielektrická pevnost mezi galvanicky oddělenými konstrukčními díly zkušebního vzorku, např. kolíky konektoru, relé, vinutí nebo vedení. 4.20.2

Zkouška Tabulka 34: Zkušební parametr E-20 Dielektrická pevnost

Provozní režim zkušebního vzorku Zkušební napětí Trvání zkoušky Zkušební body

Relativní vlhkost vzduchu Teplota Počet cyklů Počet zkušebních vzorků

Provozní režim II.a Ueff = 500 V AC, 50 Hz 60 s Přiložení zkušebního napětí na - Přípojky bez galvanického spoje. - Mezi kolíky zástrčky a elektricky vodivými pouzdry bez galvanického spoje. - Mezi kolíky zástrčky a elektrodu, jestliže pouzdro není vodivé. - Další, s příslušným odborným oddělením odsouhlasené zkušební body. 50 % 35°C Musí proběhnout 1 cyklus, přičemž musí být každý z výše jmenovaných bodů odzkoušen minimálně jednou. minimálně 6

4.20.3 Požadavek Je nutno poskytnout důkaz, že nevzniklo žádné poškození zkušebního vzorku.

Strana 44 Verze 1.3

4.21

LV 124


E-21 Zpětná napájení

4.21.1 Účel Simulováno je chování zkušebního vzorku na svorce 15. Tuto zkoušku je nutno provést pro všechny komponenty spojené se svorkou 15. Zkouška musí být rovněž použita u ostatních svorek s „budícími funkcemi“. 4.21.2

Zkouška Tabulka 35: Zkušební parametr E-21 Zpětná napájení

Provozní režim zkušebního vzorku UPrüf Zkušební teploty Počet zkušebních vzorků

Provozní režim II.c UBmax – 0,2 V TBmax, TRT a TBmin minimálně 6

4.21.2.1 Průběh zkoušky Zkušební vzorek je připojen podle zapojení ve vozidle (včetně senzorů, aktorů, atd.) a je provozován v normálním provozu. Průběh napětí se měří na svorce 15 při jejím odpojení. Odpojení se musí provést např. pomocí relé nebo vypínače (RSchalter_offen→∞). Ostatní eventuálně přítomné zdroje napětí, jako např. svorka 30, nesmí být během zkoušky odděleny nebo odpojeny (podle chování ve vozidle). Ostatní odpory na svorce 15 nejsou pro tento test povoleny. Průběh napětí svorky 15 je kontrolován pomocí externího odporu ≥10MΩ (např. osciloskop) proti svorce 31. Eventuálně přítomná Svorka

Svorka15

snímač

Zkušební vzorek

Svorka

osciloskop

Obrázek 17: Schematické zapojení zkouška E-21 Zpětná napájení

4.21.3 Požadavek Zpětná napájení napětí na svorce 15 jsou přípustná pouze do úrovně maximálně 1,0 V. Tento rozsah napětí musí být dosažen během t = 20 ms od okamžku odpojení.

Verze 1.3

LV 124


Napětí na nezapojené svorce 15 musí poklesnou během t = 20 ms od okamžiku odpojení, pod napětím UKlemme15 = +1 V. Pro průběh napětí je požadována stále klesající funkce. Nestálost křivky kvůli pozitivním impulzům není povolena.

Strana 46 Verze 1.3

4.22

LV 124


E-22 Nadproudy

4.22.1 Účel Zkoušena je odolnost mechanických spínačů, elektronických výstupů a kontaktů proti nadproudům. Je nutno dbát také na vyšší proudy než v normálním případu zatížení (např. maximální blokovací proud motoru). 4.22.2

Zkouška Tabulka 36: Zkušební parametr E-22 Nadproudy

Provozní režim zkušebního vzorku Teplota Zkušební podmínka pro elektronické výstupy

Provozní režim II.c Tmax Výstup musí být schopen nepoškozen vydržet minimálně trojnásobek nominální zátěže.

Trvání zatížení 30 min Zkušební podmínky pro zapojené Jestliže je maximální blokovací proud větší než 3xIN je výstupy nutno použít maximální blokovací proud namísto IN. Trvání zatížení 10 min Pro komponenty s IN ≤ 10 A: 3 x IN Pro komponenty s IN > 10 A: 2 x IN avšak minimálně 30 A a maximálně 150 A (při zatížení jednou ”VYP” ,”ZAP” a opět „VYP“ sepnout) U vícekontaktních relé a spínačů je nutno zkoušet každý kontakt jednotlivě. Počet zkušebních vzorků

minimálně 6

4.22.3 Požadavek Funkční stav A pro mechanické komponenty bez pojistky. Pokud jsou přítomny pojistky v obvodu zátěže, smějí tyto vypnout. Funkční stav C pro elektronické výstupy s rozpoznáním přetížení (proud, napětí, teplota). Dodatečně nesmí být při optické kontrole všech komponent viditelné žádné změny, které omezují funkci nebo životnost (optické a elektrické vlastnosti).

Verze 1.3

LV 124


Část II – Požadavky na životní prostředí 5

Všeobecná část

5.1 Normativní odkazy DIN 75220 Alterung von Kfz-Bauteilen in Sonnensimulationsanlagen [Stárnutí konstrukčních dílů motorových vozidel v zařízeních na simulaci slunečního záření] DIN EN 60068-2-1 Umgebungseinflüsse - Teil 2-1: Prüfverfahren – Prüfung A: Kälte [Zkoušky vlivu prostředí - Část 2-1: Zkoušky - Zkoušky A: Chlad] DIN EN 60068-2-2 Umgebungseinflüsse - Teil 2-2: Prüfverfahren – Prüfung B: Trockene Wärme [Zkoušení vlivů prostředí - Část 2-2: Zkoušky - Zkouška B: Suché teplo] DIN EN 60068-2-11 Umweltprüfungen Teil 2: Prüfungen – Prüfung Ka: Salznebel [Zkoušení vlivů prostředí - Část 2: Zkoušky - Zkouška Ka: Solná mlha] DIN EN 60068-2-14 Umweltprüfungen Teil 2: Prüfungen – Prüfung N: Temperaturwechsel [Zkoušení vlivů prostředí - Část 2: Zkoušky - Zkouška N: Změna teploty] DIN EN 60068-2-29 Umweltprüfungen Teil 2: Prüfungen Eb und Leitfaden: Dauerschocken [Základní zkoušky vlivu prostředí. Část 2: Zkouška Eb a návod: Rázy] DIN EN 60068-2-30 Umgebungseinflüsse – Teil 2-30: Prüfverfahren – Prüfung Db: Feuchte Wärme, zyklisch (12 + 12 Stunden) [Zkoušení vlivů prostředí - Část 2-30: Zkoušky - Zkouška Db: Vlhké teplo cyklické (cyklus 12 h + 12 h)] DIN EN 60068-2-38 Umweltprüfungen Teil 2: Prüfungen – Prüfung Z/AD: Zusammengesetzte Prüfung, Temperatur/Feuchte, zyklisch [Zkoušení vlivů prostředí - Část 2-30: Zkoušky – Zkouška Z/AD: Složená zkouška, teplota/vlhkost, cyklické] DIN EN 60068-2-60 Umweltprüfungen Teil 2: Prüfungen – Prüfung Ke: Korrosionsprüfung mit strömenden Mischgasen [Zkoušení vlivů prostředí - Část 2: Zkoušky Zkouška Ke: Korozní zkouška proudící směsí plynů] DIN EN 60068-2-64 Umweltprüfungen Teil 2: Prüfverfahren Prüfungen Fh: Schwingen, Breitbandrauschen (digital geregelt) und Leitfaden [Zkoušení vlivů prostředí. Část 2: zkušební metody. Zkouška Fh: Náhodné širokopásmové vibrace (číslicově řízené) a návod] DIN EN 60068-2-78 Umweltprüfungen Teil 2-78: Prüfungen – Prüfung Cab: Temperatur/Feuchte, konstant [Zkoušení vlivů prostředí - Část 2-78: Zkoušky - Zkouška Cab: Vlhké teplo konstantní] DIN EN ISO 11124 - 2 Vorbereitung von Stahloberflächen vor dem Auftragen von Beschichtungsstoffen - Anforderungen an metallische Strahlmittel - Teil 2: Hartguß, kantig (Grit) [Příprava ocelových podkladů před nanesením nátěrových hmot a obdobných výrobků - Specifkace kovových otryskávacích prostředků - Část 2: Písek z lité oceli] DIN EN ISO 20567-1 Beschichtungsstoffe – Prüfung der Steinschlagfestigkeit von Beschichtungen – Teil 1: Multischlagprüfung [Nátěrové hmoty Stanovení odolnosti povlaků proti odlétajícím kamínkům - Část 1: Zkouška vícenásobným úderem] DIN EN ISO 6270-2 Beschichtungsstoffe Bestimmung der Beständigkeit gegen Feuchtigkeit - Teil 2: Verfahren zur Beanspruchung von Proben in Kondenswasserklimaten [Nátěrové hmoty - Stanovení odolnosti proti vlhkosti - Část 2: Postup pro expozici zkušebních vzorků v prostředí kondenzace vody] ISO 12103-1 Road vehicles — Test dust for filter evaluation — Part 1: Arizona test dust

Strana 48 Verze 1.3

ISO 16750 ISO 20653

LV 124


Road vehicles — Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment Road vehicles — Degrees of protection (IP-Code) — Protection of electrical equipment against foreign objects, water and access.

Verze 1.3

5.2 5.2.1

LV 124


Pojmy a definice Napětí Tabulka 37: Zkratky k definicím napětí

UBmin UB UBmax 5.2.2

Dolní mez provozního napětí Provozní napětí Horní mez provozního napětí Teploty Tabulka 38: Definice teplot

Tmin TRT Tmax Top,min

Minimální provozní teplota Pokojová teplota Maximální provozní teplota Minimální provozní teplota pro komponenty s ochranou proti přetížení / ochranou proti nízkým teplotám Maximální provozní teplota pro komponenty s ochranou proti přetížení / ochranou proti nízkým teplotám Zkušební teplota

Top,max TPrüf 5.2.3

Časy Tabulka 39: Definice časů

tPrüf tBetrieb tParkFeld

Trvání zkoušky Hodiny provozu nad životnost Parkovací doba nad životnost

5.2.4 Standardní tolerance Pokud není nic jiného uvedeno, platí tolerance podle tabulky 40. Tolerance se vztahují na požadovanou měřenou hodnotu. Tabulka 40: Standardní tolerance

Frekvence Teploty Vlhkost vzduchu Časy Vibrace Vibrace PSD Napětí

± 1% ± 2°C ± 5% + 5%; -0% ± 3dB ± 5% ± 2%

Strana 50 Verze 1.3

LV 124


5.2.5 Standardní hodnoty Pokud není nic jiného uvedeno, platí standardní hodnoty podle tabulky 41: Tabulka 41: Standardní hodnoty

Pokojová teplota Vlhkost vzduchu Zkušební teplota Provozní napětí (pro zkoušku)

TRT = 23°C ±5°C Frel = 45 %-75 % RH TPrüf = TRT UB = 14 V

5.2.6 Rychlost snímání a rozlišení naměřených hodnot Rychlost snímání resp. šířku pásu měřicího systému je nutno přizpůsobit příslušné zkoušce. Rozlišení naměřených hodnot je nutno přizpůsobit příslušné zkoušce.

Verze 1.3

LV 124


5.3 Provozní režimy Elektrické, elektronické a mechatronické komponenty a systémy jsou během jejich životnosti provozovány v různých provozních režimech, které musí být odpovídajícím způsobem zobrazeny ve zkouškách. Detaily provozních režimů, provozního zatížení (např. regulace, originální senzory, originální aktory nebo náhradní zapojení) a potřebných okrajových podmínek je nutno dohodnout a dokumentovat mezi zadavatelem a dodavatelem. 5.3.1

Provozní režim I – Zkušební vzorek není elektricky připojen

5.3.1.1 Provozní režim I.a Zkušební vzorek není napájen proudem, bez zásuvky a kabelového svazku. 5.3.1.2 Provozní režim I.b Zkušební vzorek není napájen proudem, avšak s připojeným konektorem a kabelovým svazkem. 5.3.2

Provozní režim II – Zkušební vzorek je elektricky připojen

5.3.2.1 Provozní režim II.a Zkušební vzorek je nutno provozovat bez provozního zatížení. 5.3.2.2 Provozní režim II.b Zkušební vzorek je nutno provozovat s minimálním provozním zatížením. Zkušební vzorek musí být přitom provozován tak, aby vytvářel minimální vlastní zahřívání (na příklad pomocí redukce kontinuálního výstupního výkonu instalace nebo pomocí málo časté regulace externích zatížení). 5.3.2.3 Provozní režim II.c Zkušební vzorek je nutno provozovat s maximálním provozním zatížením (Power-User, ale žádný případ zneužití). Zkušební vzorek musí být přitom provozován tak, aby vytvářel maximální vlastní zahřívání (na příklad pomocí realistické maximalizace kontinuálního výstupního výkonu nebo pomocí časté regulace externích zatížení).

Strana 52 Verze 1.3

5.3.2.4

LV 124


Příklad provozních režimů Tabulka 42: Příklad provozních režimů

Příklad komponenty Autorádio s navigací

Autoalarm Brzdový regulační systém

Provozní režim II.a Komponenta jako v zaparkovaném stavu (Sleep). Doběh ukončen Svorka 30 „ZAP“ Bez funkce v jízdním provozu Komponenta jako v zaparkovaném stavu. Doběh ukončen

Provozní režim II.b


Komponenta v jedoucím Komponenta v vozidle. Komponenta jedoucím vozidle. zapnuta (CD, navigace, Komponenta vypnuta koncový stupeň), řidičem, SBĚRNICE/navigační SBĚRNICE/µC’s počítač aktivní aktivní, Svorka 15 „ZAP“ Je kontrolován vnitřní prostor zaparkovaného vozidla Jízda bez ovládání Jízda s častými brzd brzdovými cykly (žádné zneužití jako např. nepřetržitý provoz brzdové regulace)

5.4 Protemperování Komponenta držená při konstantní teplotě okolí za definovaných provozních podmínek platí jako protemperovaná od toho okamžiku, od kterého se teplota v dalším časovém průběhu nemění na žádném místě komponenty o více něž ±3°C. Tuto dobu do komplentího protemperování je nutno dodavatelem experimentálně stanovit a uvést ji ve zkušební dokumentaci. Upozornění: U zkoušek střídáním teploty je nutno zkušební vzorky po dosažení protemperování za zadaných klíčových hodnot teploty dodatečně ponechat po definovanou dobu, aby se v komponentě mohla přeměnit pnutí v protažení. Tuto dodatačnou dobu prodlevy je nutno uvést u příslušných zkoušek.

Verze 1.3

LV 124


5.5 Zkouška parametrů V lastenheftu komponenty je nutno definovat sadu senzitivních parametrů, tak zvaných klíčových parametrů, jako např. příkon klidového proudu, provozní proudy, výstupní napětí, přechodové odpory, vstupní impedance, parametry tvaru signálu (dobá náběhu a doba poklesu) a specifikace sběrnice. Tyto parametry musí být před startem a po uplynutí každé zkoušky přezkoušeny na jejich shodu se specifikací. 5.5.1 Test parametrů (malý) Klíčové parametry musí být měřeny při TRT a UB. Základní funkčnosti komponent musí být změřeny a dokumentovány ve zkušebním protokolu. 5.5.2 Test parametrů (velký) Klíčové parametry musí být měřeny při třech různých teplotách (Tmax, TRT, Tmin) a vždy třech různých napětích (UBmin, UB a UBmax). Základní funkčnosti komponent musí být změřeny a dokumentovány ve zkušebním protokolu. 5.5.3 Test parametrů (kontrola funkce) Klíčové parametry musí být měřeny při jedné zadané teplotě a třech různých napětích (UBmin, UB a UBmax). Základní funkčnosti komponent musí být změřeny a dokumentovány ve zkušebním protokolu. 5.6 Kontinuální kontrola parametrů pomocí analýzy změn parametrů v čase Během celé zkoušky musí být zaznamenávány kontrolované klíčové parametry. U komponent s chybovou pamětí musí být chybová paměť kontinuálně kontrolována a zápisy dokumentovány. Data získaná z kontinuální kontroly parametrů musí být přezkoušena na trendy a drifty, aby byly rozpoznány nápadnosti, stárnutí nebo chybové funkce komponenty. 5.7 Fyzikální analýza Při fyzikální analýze musí být zkušební vzorek otevřen a vizuálně ohodnocen. Dodatečné analýzy (např. rentgenové vyšetření a metalografické vyšetření montážní a spojovací techniky) je nutno odsouhlasit mezi zadavatelem a dodavatelem.

Strana 54 Verze 1.3

6

LV 124


Profil použití

6.1 Dimenzování životnosti V tabulce 43 jsou shrnuty typické parametry k dimenzování životnosti: Tabulka 43: Požadavky na životnost

Životnost Hodiny provozu Kilometrický výkon

15 let 8000 h 300.000 km

6.2 Teplotní soubory Aby bylo možno kompletně popsat teplotní zatížení, kterému je komponenta vystavena v montážní poloze ve vozidle, je kromě údaje o minimální provozní teplotě Tmin a maximální provozní teplotě Tmax nutné rozdělení, které udává, jak dlouho je komponenta vystavena rozdílným teplotám mezi Tmin a Tmax. Zásadně je toto rozložení teploty kontinuální rozložení, protože okolní teplota komponenty může mít každou hodnotu mezi Tmin a Tmax. Pro dimenzování komponenty a pro zjednodušený výpočet zkušebních časů pomocí zrychleného modelu životnosti podle Arrhenia (viz příloha 12.3), může být toto kontinuální rozložení dostatečně dobře popsáno pomocí několika diskrétních míst se známou teplotou TFeld, i. Pro každé místo se známou teplotou je nutno vždy uvést procentuální podíl pi provozní doby, po který je komponenta vystavena známé teplotě. Příslušný soubor teplot má tím následující všeobecnou formu Tabulka 44: Teplotní soubor

Teplota v °C TFeld.1 = Tmin TFeld.2 … TFeld.n = Tmax

Rozdělení p1 p2 … pn

a zakládá se v podstatě na měření v provozu a technických zkušenostech. Typické soubory teplot pro různé prostory montáže jsou uvedeny v příloze 12.2. Použitelnost těchto typických souborů teplot pro specifickou komponentu je nutno ověřit např. pomocí měření vozidla, simulace nebo zkušenosti. Při odchylkách je nutno soubor teplot přizpůsobit specificky pro komponentu. Pro speciální místa montáže nebo montážní situace (např. místo montáže blízko zdroje tepla) je zásadně nutno definovat soubor teplot specifických pro komponentu. Platný soubor teplot je nutno dokumentovat v lastenheftu komponent.

Verze 1.3

LV 124


Doplňkově k typickým souborům teplot jsou v příloze 12.2 uvedeny typické hodnoty pro průměrný posun teplot, kterým je komponenta ve vozidle vystavena. Pro soubory teplot definované nebo přizpůsobené specificky pro komponentu je nutno tuto hodnotu rovněž stanovit specificky pro komponentu a dokumentovat ji v lastenheftu komponenty.

7 7.1

Výběr zkoušek Tabulka výběru zkoušek

Zkouška M-01 Volný pád

M-02 Zkouška odlétajícími kamínky M-03 Zkouška prachem

M-04 Vibrační zkouška

M-05 Mechanický šok M-06 Mechanické dlouhodobé šoky K-01 Uložení ve vysokých / nízkých teplotách K-02 Stupňový teplotní test K-03 Provoz v nízkých teplotách K-04 Teplota dolakování

K-05 Teplotní šok (komponenta)

Tabulka 45: Tabulka výběru zkoušek Nutno použít na Všechny komponenty. U komponent, které budou při zkoušce evidentně poškozeny (např. u skleněných těles, vysoce senzibilních meřicích čidel), může zkouška po dohodě se zadavatelem odpadnout. Toto je nutno dokumentovat. Komponenty, které jsou zastavěny v prostorech, které mohou být postiženy odlétajícími kamínky. všechny komponenty - Stupeň ochrany IP6KX pro komponenty, do kterých nesmí proniknout žádný prach - Stupeň ochrany IP5KX pro komponenty, do kterých smí proniknout jen tolik prachu, aby nebyla omezena funkce a bezpečnost všechny komponenty

Potřebný údaj Žádný

Žádný Žádný

Žádný

- Podle vibračního profilu A pro komponenty, které jsou zastavěny na motoru - podle vibračního profilu B pro komponenty, které jsou zastavěny na převodovce - podle vibračního profilu C pro komponenty, které jsou zastavěny odděleně na sběrném sacím potrubí - podle vibračního profilu D pro komponenty, které jsou zastavěny na odpružené hmotě (karoserie) - podle vibračního profilu E pro komponenty, které jsou zastavěny na neodpružené hmotě (kolo, zavěšení) všechny komponenty Žádný Komponenty, které jsou montovány v nebo na Počet šoků dveřích a víkách všechny komponenty Žádný všechny komponenty všechny komponenty Komponenty, které jsou montovány v zevním prostoru a na kterých se při dolakování mohou vyskytnout zvýšené teploty.

Žádný Žádný Žádný

všechny komponenty - podle DIN EN 60068-2-14 Na (vzduchvzduch) pro komponenty, které nejsou permanentně provozovány v tekutině - podle DIN EN 60068-2-14 Nc (mediummedium) pro komponenty, které jsou permanentně provozovány v tekutině (IP X8)

Zkušební postup (Na nebo Nc), pokud Nc: zkušební médium

Strana 56 Verze 1.3 Zkouška K-06 Zkouška solnou mlhou s provozem, vnější prostor K-07 Zkouška solnou mlhou s provozem, vnitřní prostor

K-08 Vlhké teplo, cyklické K-09 Vlhké teplo, cyklické (s mrazem) K-10 Ochrana proti vodě – IPX0 až IPX6K

K-11 Čištění vysokým tlakem / proudem páry K-12 Teplotní šok s proudící vodou K-13 Teplotní šok ponor

K-14 Vlhké teplo konstantní K-15 Zkouška orosením s konstrukčními skupinami K-16 Teplotní šok (bez pouzdra) K-17 Oslunění K-18 Zkouška škodlivými plyny C Chemické zkoušky L-01 Test životnosti mechanický /hydraulický dlouhodobý chod L-02 Test životnosti dlouhodobý chod ve vysokých teplotách

LV 124


Nutno použít na Komponenty, které jsou montovány v zevním prostoru, podvozku nebo motorovém prostoru Komponenty, které jsou montovány v exponovaných místech ve vnitřním prostoru (např. postranní kapsy v zavazadlovém prostoru, mokrý prostor dveří, prohlubeň pro náhradní kolo) všechny komponenty všechny komponenty

Potřebný údaj Počet zkušebních cyklů Žádný

Žádný Žádný

Žádný všechny komponenty - Stupeň ochrany IPX0 pro komponenty, které nepotřebují žádnou ochranu proti vodě - Stupeň ochrany IPX1 pro komponenty, u kterých svisle padající kapky nesmí mít žádné škodlivé následky - Stupeň ochrany IPX2 pro komponenty se sklonem až do 15° v montážní poloze, u kterých svisle padající kapky nesmí mít žádné škodlivé následky - Stupeň ochrany IPX3 pro komponenty, u kterých proud vody nesmí mít žádné škodlivé následky - Stupeň ochrany IPX4K pro komponenty, u kterých stříkající voda se zvýšeným tlakem nesmí mít žádné škodlivé následky - Stupeň ochrany IPX5 pro komponenty, u kterých tryskající voda nesmí mít žádné škodlivé následky - Stupeň ochrany IPX6K pro komponenty, u kterých silně tryskající voda se zvýšeným tlakem nesmí mít žádné škodlivé následky Komponenty, které mohou být vystaveny přímo Žádný čištění vysokým tlakem/proudem páry nebo mytí podvozku Komponenty zastavěné v zevním prostoru nebo v Žádný motorovém prostoru, u kterých se musí počítat s přívalem vody (např. při projíždění kaluží) Komponenty zastavěné pod úrovní hloubky brodění, u kterých se musí počítat s dočasným ponořením do (slané) vody (např. při projíždění vodou) (IPX7) všechny komponenty Nutnost zkoušky je nutno posoudit specificky pro komponentu. Jestliže je to potřeba, je nutno zkoušku přidat do lastenheftu. Konstrukční skupiny všech komponent Komponenty, které jsou vystaveny přímému slunečnímu záření. Komponenty se spínacími kontakty, které nejsou neprodyšné všechny komponenty

Žádný

Zkušební úroveň Žádný

Žádný Žádný Žádný

chemikálie provozní režim Komponenty s mechanickými/hydraulickými cykly Počet cyklů ovládání/funkce jako např. ovládání brzdy, cykly funkce/ovládání nastavení sedadla, ovládání spínačů/tlačítek všechny komponenty Trvání zkoušky

Verze 1.3 Zkouška L-03 Test životnosti dlouhodobý chod za střídání teplot

LV 124 Nutno použít na všechny komponenty

Strana 57 Datum zhotovení 15.10.2009 Potřebný údaj Počet zkušebních cyklů

7.2 Plán průběhu zkoušek Plán průběhu zkušek specifický pro komponentu je nutno specifikovat v lastenheftu komponenty. Jako podklad pro diskuzi pro kooperační projekty mezi vícero organizačními jednotkami (např. průmyslové stavebnice (IBK)) je v příloze 12.1 zobrazen jeden plán průběhu zkoušek.

Strana 58 Verze 1.3

8

LV 124


Mechanické požadavky a zkoušky

8.1

M-01 Volný pád

8.1.1 Účel Tato zkouška simuluje volný pád komponenty na podlahu, jak se může vyskytnout během celého procesního řetězce až do montáže komponenty podle určení. Slouží zajištění, aby při pádu zevně nepoškozená a proto ve vozidle zastavěná komponenta nevykazovala žádné skryté vady nebo předpoškození, např. vnitřní uvolnění konstrukčního dílu nebo trhliny. 8.1.2

Zkouška Tabulka 46: Zkušební parametr M-01 Volný pád

Provozní režim zkušebního vzorku Výška pádu Plocha nárazu Zkušební cyklus


Provozní režim I.a 1m Betonová podlaha Na každý ze tří zkušebních vzorků vždy jeden pád do obou směrů jedné prostorové osy (1. zkušební vzorek: ±X, 2. zkušební vzorek: ±Y, 3. zkušební vzorek: ±Z) 3

8.1.3 Požadavek Zkušební vzorek musí být pouhým okem vizuálně kontrolován a pomocí potřásání přezkoušen na uvolněné nebo klapající díly. -

Pokud je zkušební vzorek zevně poškozen, je nutno poškození dokumentovat ve zkušební zprávě.

-

Pokud zkušební vzorek není zevně poškozen, musí být zkušební vzorek po zkoušce plně funkční a všechny parametry musí ležet v rámci specifikace. Důkaz se provádí pomocí testu parametrů (velkého) podle kapitoly 5.5. Skryté vady nejsou přípustné.

Verze 1.3

8.2

LV 124


M-02 Zkouška odlétajícími kamínky

8.2.1 Účel Tato zkouška simuluje mechanické namání komponenty pomocí nárazů drtě. Slouží zajištění odolnosti komponenty proti vadám jako např. deformacím a trhlinám. 8.2.2 Zkouška Provedení zkoušky v návaznosti na DIN EN ISO 20567-1 s následujícími parametry: Tabulka 47: Zkušební parametr M-02 Zkouška odlétajícími kamínky

Provozní režim zkušebního vzorku Množství odlétajícího materiálu Zkušební tlak Odlétající materiál Zkušební plocha na zkušebním vzorku Úhel dopadu Zkušební zařízení Počet cyklů Počet zkušebních vzorků

Provozní režim I.a 500 g 2 bar Granulát z tvrzené litiny podle DIN EN ISO 11124-2, velikost zrn 4 až 5 mm Všechny ve vozidle volně přístupné plochy 54° ke směru odstřelu Multifunkční zkušební přístroj na odlétající kamínky podle DIN EN ISO 20567-1 2 6

8.2.3 Požadavek Zkušební vzorek musí být před a po zkoušce plně funkční a všechny parametry musí ležet v rámci specifikace. Důkaz se provádí pomocí testu parametrů (malého) podle kapitoly 5.5. Dodatečně musí být zkušební vzorek vizuálně kontrolován pouhým okem a pomocí potřásání přezkoušen na uvolněné nebo klapající díly. Změny/poškození je nutno dokumentovat ve zkušební zprávě a musí je posoudit zadavatel. Vyhodnocení podle parametrů DIN EN ISO 20567-1 není nutné.

Strana 60 Verze 1.3

8.3

LV 124


M-03 Zkouška prachem

8.3.1 Účel Tato zkouška simuluje zátěž komponenty prachem během provozu vozidla. Slouží zajištění odolnosti komponenty proti elektrickým a mechanickým vadám. 8.3.2 Zkouška Provedení zkoušky podle ISO-20653 s následujícími parametry: Tabulka 48: Zkušební parametr M-03 Zkouška prachem


Požadovaný stupeň ochrany Počet zkušebních vzorků

Pro elektrické / elektronické komponenty: provozní režim II.a Pro mechatronické komponenty (např. pro komponenty s větráním): Nepravidelně provozní režim II.c a provozní režim II.a podle obrázku Jak je stanoveno v lastenheftu komponenty 6

Provozní II.c

režim

Prach

5 minut 1 cyklus / 20 minut

Provozní

režim

Obrázek 18: Průběh zkoušky M-03 Zkouška prachem

Při provedení zkoušky je nutno napodobit montážní polohu komponenty ve vozidle. Strukturu zkoušky (montážní poloha, kryty, clony, situace v provozu) musí navrhnout dodavatel, musí ji odsouhlasit se zadavatelem a dokumentovat. 8.3.3 Požadavek Musí být dosažen v lastenheftu komponenty požadovaný stupeň ochrany podle ISO 20653. Zkušební vzorek musí být před, během a po zkoušce plně funkční a všechny parametry musí ležet v rámci specifikace. Důkaz se provádí pomocí testu parametrů (malého) podle kapitoly 5.5. Dodatečně musí být zkušební vzorek vizuálně kontrolován pouhým okem a pomocí potřásání přezkoušen na uvolněné nebo klapající díly. Změny resp. poškození je nutno dokumentovat ve zkušební zprávě a musí je posoudit zadavatel.

Verze 1.3

8.4

LV 124


M-04 Vibrační zkouška

8.4.1 Účel Tato zkouška simuluje vibrační zatížení komponenty v jízdním provozu. Slouží zajištění odolnosti komponenty proti vadám jako např. uvolnění konstrukčního dílu a únava materiálu. 8.4.2 Zkouška Provedení zkoušky podle DIN EN 60068-2-6 pro sinusové vibrace a DIN EN 60068-2-64 pro širokopásmové vibrace s následujícími parametry: Tabulka 49: Zkušební parametr Vibrace všeobecně

Provozní režim zkušebního vzorku Přídavný teplotní profil Průběžná doba frekvence sinusového impulzu Vibrační profil A (pro nástavbové díly motoru)

Vibrační profil B (pro nástavbové díly převodovky)

Opakovaně, podle obrázku 19: Teplotní profil vibrace Opakovaný profil podle obrázku 19: Teplotní profil vibrace u 1 oktáva/min, logaritmicky Vibrace, sinusové podle obrázku 20 a tabulky 50 Vibrace, širokopásmové šumy, podle obrázku 21 a tabulky 51 Vibrace, sinusové podle obrázku 22 a tabulky 52 Vibrace, širokopásmové šumy podle obrázku 23 a tabulky 53 Vibrace, sinusové podle obrázku Obrázek 24: Vibrační

Vibrační profil C (pro komponenty zastavěné odděleně profil, sinusový pro komponenty na odděleném sběrném sacím potrubí na sběrném sacím potrubí) a tabulky 54 Vibrační profil D Vibrace, širokopásmové šumy podle obrázku 25 a tabulky 55 (nástavbové díly karoserie pro komponenty zastavěné na odpružené hmotě) Vibrační profil E Vibrace, širokopásmové šumy podle obrázku 26 a Pro neodpruženou hmotu (podvozek) tabulky 56 Počet zkušebních vzorků

6

Zkoušku je nutno provádět bez stojanu nebo nástavbových dílů. Dodatečné zkoušky se stojanem resp. nástavbovými díly je nutno popřípadě odsouhlasit se zadavatelem.

Strana 62 Verze 1.3

LV 124


U komponent, které jsou pomocí tlumicích prvků zastavěny na stojanu nebo vozidle, musí být v lastenheftu komponenty stanoveno, zda musí být zkoušeny -

všechny zkušební vzorky s tlumicími prvky, všechny zkušební vzorky bez tlumicích prvků nebo vždy tři zkušební vzorky s tlumicími prvky a tři zkušební vzorky bez tlumicích prvků.

Teplota

Rychlost snímání musí být volena tak, aby byly nesporně rozpoznány přerušení a zkraty.

II.c od 135 min do 420 min

Čas v min.

Obrázek 19: Teplotní profil vibrace

Verze 1.3

LV 124

8.4.2.1


Vibrační profil A (pro nástavbové díly motoru) Tabulka 50: Zkušební parametr vibrace, sinusové pro nástavbové díly motoru

Vibrace Trvání zkoušky pro každou prostorovou osu Vibrační profil

Křivka 1 na obrázku 20

Křivka 2 na obrázku 20

Kombinace

sinusové 22 h Křivka 1 je pro komponenty, které jsou montovány na motorech s 5 nebo méně válci. Křivka 2 je pro komponenty, které jsou montovány na motorech se 6 nebo více válci. Pro komponenty, které mohou být použity v obouch případech se křivky kombinují. Frekvence v Hz Amplituda zrychlení v m/s² 100 100 200 200 240 200 270 100 440 100 Frekvence v Hz Amplituda zrychlení v m/s² 100 100 150 150 440 150 Frekvence v Hz Amplituda zrychlení v m/s² 100 100 150 150 200 200 240 200 255 150 440 150

Strana 64 Verze 1.3

LV 124

Křivka 2

2

Amplituda zrychlení [m/s ]

Křivka 1


Frekvence [Hz]

Obrázek 20: Vibrační profil, sinusový pro nástavbové díly motoru

Verze 1.3

LV 124


Tabulka 51: Zkušební parametr Vibrace, širokopásmové šumy pro nástavbové díly motoru

Širokopásmové šumy 22 h 181 m/s² Frekvence v Hz Spektrální hustota výkonu v (m/s²)²/Hz 10 10 100 10 300 0,51 500 20 2 000 20

2 2

Spektrální hustota výkonu [(m/s ) /Hz]

Vibrace Trvání zkoušky pro každou prostorovou osu Efektivní hodnota zrychlení Vibrační profil obrázek 21

Frekvence [Hz]

Obrázek 21: Vibrační profil, širokopásmové šumy pro nástavbové díly motoru

Strana 66 Verze 1.3

8.4.2.2

LV 124


Vibrační profil B (pro nástavbové díly převodovky)

Tabulka 52: Zkušební parametr Vibrace, sinusové pro nástavbové díly převodovky

Sinusové 22 h Frekvence v Hz Amplituda zrychlení v m/s² 100 30 200 60 440 60

2


Vibrace Trvání zkoušky pro každou prostorovou osu Vibrační profil obrázek 22

Frekvence [Hz]

Obrázek 22: Vibrační profil, sinusový pro nástavbové díly převodovky

Verze 1.3


LV 124

Tabulka 53: Zkušební parametr Vibrace, širokopásmové šumy pro nástavbové díly převodovky

Širokopásmové šumy 22 h 96,6 m/s² Frekvence v Hz 10 100 300 500 2000

Spektrální hustota výkonu v (m/s²)²/Hz 10 10 0,51 5 5

2 2



Frekvence [Hz]

Obrázek 23: Vibrační profil, širokopásmové šumy pro nástavbové díly převodovky

Strana 68 Verze 1.3

8.4.2.3

LV 124


Vibrační profil C (pro komponenty zastavěné odděleně na sběrném sacím potrubí)

Tabulka 54: Zkušební parametr, sinusový pro komponenty na odděleném sběrném sacím potrubí

Sinusové 22 h Frekvence v Hz Amplituda zrychlení v m/s² 100 90 200 180 325 180 500 80 1500 80

2


Vibrace Trvání zkoušky pro každou prostorovou osu Vibrační profil obrázek 24

Frekvence [Hz]

Obrázek 24: Vibrační profil, sinusový pro komponenty na odděleném sběrném sacím potrubí

Verze 1.3

8.4.2.4

LV 124


Vibrační profil D (nástavbové díly karoserie (pro komponenty zastavěné na odpružené hmotě)) Tabulka 55: Zkušební parametr, širokopásmové šumy pro odpružené hmoty

Širokopásmové šumy 8h 30,8 m/s² Frekvence v Hz Spektrální hustota výkonu v [(m/s²)²/Hz] 5 0,884 10 20 55 6,5 180 0,25 300 0,25 360 0,14 1 000 0,14 2000 0,14

2 2



Frekvence [Hz]

Obrázek 25: Vibrační profil, širokopásmové šumy pro odpružené hmoty

Strana 70 Verze 1.3

8.4.2.5

LV 124


Vibrační profil E pro neodpružené hmoty (podvozek) Tabulka 56: Zkušební parametr, širokopásmové šumy pro neodpružené hmoty

Širokopásmové šumy 8h 107,3 m/s² Frekvence Spektrální hustota (Hz) výkonu [(m/s²)²/Hz] 20 200 40 200 300 0,5 800 0,5 1000 3 2000 3

2 2



Frekvence [Hz]

Obrázek 26: Vibrační profil, širokopásmové šumy pro neodpružené hmoty

8.4.3 Požadavek Zkušební vzorek musí být před, během a po zkoušce plně funkční a všechny parametry musí ležet v rámci specifikace. Důkaz se provádí pomocí kontinuální kontroly parametrů a testem parametrů (velkým) podle kapitoly 5.5.

Verze 1.3

8.5


LV 124

M-05 Mechanický šok

8.5.1 Účel Tato zkouška simuluje mechanické namáhání komponenty např. při přejíždění obrubníků atd. nebo při nehodách. Slouží zajištění odolnosti komponenty proti vadám jako např. trhlinám a uvolnění konstrukčního dílu. 8.5.2 Zkouška Provedení zkoušky podle DIN EN 60068-2-27 s následujícími parametry: Tabulka 57: Zkušební parametr M-05 Mechanický šok



Špičkové zrychlení

500 m/s2

Trvání šoku

6 ms

Tvar šoku

Polosinusový

Počet šoků na každý směr (±X, ±Y, ±Z)

10


6

8.5.3 Požadavek Zkušební vzorek musí být před, během a po zkoušce plně funkční a všechny parametry musí ležet v rámci specifikace. Důkaz se provádí pomocí kontinuální kontroly parametrů a testem parametrů (malým) podle kapitoly 5.5.

Strana 72 Verze 1.3

8.6

LV 124


M-06 Mechanické dlouhodobé šoky

8.6.1 Účel Tato zkouška simuluje zrychlující síly komponent, které jsou zastavěny ve dveřích nebo víkách a které při otvírání a zavírání zažívají vysoké zrychlení. Slouží zajištění odolnosti komponenty proti vadám jako např. uvolnění konstrukčního dílu a únava materiálu. 8.6.2 Zkouška Provedení zkoušky podle DIN EN 60068-2-29 s následujícími parametry: Tabulka 58: Zkušební parametr M-06 Mechanické dlouhodobé šoky

Provozní režim zkušebního vzorku Špičkové zrychlení Trvání šoku Tvar šoku Počet šoků

Montážní poloha Počet zkušebních vzorků

Provozní režim II.c 300 m/s² 6 ms Polosinusový Místo montáže Počet šoků Dveře řidiče 100000 Dveře spolujezdce a 50000 zadní dveře Víko zavazadlového 30000 prostoru/páté dveře Víko motorového 3000 prostoru Jestliže je komponenta zastavěna na vícero oblastech montáže, je nutno zvolit nejvyšší počet šoků. Zkušební vzorek se musí ve zkušebním zařízení nacházet ve stejné montážní situaci jako ve vozidle. 6


Verze 1.3

9 9.1

LV 124


Klimatické požadavky a zkoušky K-01 Uložení ve vysokých / nízkých teplotách

9.1.1 Účel Tato zkouška simuluje termické namáhání komponenty při uskladnění a transportu. Slouží jako důkaz o odolnosti proti uskladnění při vysokých nebo nízkých teplotách jako např. při transportu komponenty (letadlo, lodní kontejner). Jestliže je zkouška prováděna na začátku zkušební sekvence, slouží také přizpůsobení všech komponent na stejné výchozí podmínky. 9.1.2

Zkouška Tabulka 59: Zkušební parametr K-01 Uložení ve vysokých / nízkých teplotách

Provozní režim zkušebního vzorku Trvání zkoušky a zkušební teplota Počet zkušebních vzorků

Provozní režim I.a 2 cykly každých 24 h (skládá se z vždy 12 h uložení při Tmin a 12 h uložení při Tmax) Jak je stanoveno v plánu průběhu zkoušek v lastenheftu komponenty.

9.1.3 Požadavek Zkušební vzorek musí být před a po zkoušce plně funkční a všechny parametry musí ležet v rámci specifikace. Důkaz se provádí pomocí testu parametrů (velkého) podle kapitoly 5.5.

Strana 74 Verze 1.3

9.2

LV 124


K-02 Stupňový teplotní test

9.2.1 Účel Tato zkouška simuluje provoz komponenty při různých okolních teplotách. Slouží zajištění komponenty proti vadám, které se mohou vyskytnout během krátkého intervalu rozsahu provozních teplot. 9.2.2

Zkouška Tabulka 60: Zkušební parametr K-02 Stupňový teplotní test

Provozní režim zkušebního vzorku Zkušební teplota

Průběh zkoušky

Teplota


Během testu parametrů (kontrola funkce) provozní režim II.c, jinak provozní režim II.a Zkušební vzorky je nutno namáhat teplotním profilem podle obrázku 27. Změna teploty činí při každé úrovni 5°C. Zkušební vzorek je nutno při každém teplotním stupni držet až do kompletního protemperování (viz kapitola 5.4). Následně je nutno provést test parametrů (kontrola funkce) podle kapitoly Zkouška parametrů (viz kapitola 5.5). 6

Čas

Obrázek 27: Teplotní profil stupňový teplotní test

9.2.3 Požadavek Všechny parametry zkušebního vzorku musí při každém testu parametrů (kontrola funkce) ležet v rámci specifikace.

Verze 1.3

9.3

LV 124


K-03 Provoz v nízkých teplotách

9.3.1 Účel Tato zkouška simuluje namáhání komponenty při nízkých teplotách. Slouží zajištění funkce komponenty po dlouhé parkovací době resp. době jízdy při extrémně nízkých teplotách. 9.3.2 Zkouška Provedení zkoušky podle DIN EN 60068-2-1, Zkouška Ab, s následujícími parametry: Tabulka 61: Zkušební parametr K-03 Provoz v nízkých teplotách

Provozní režim zkušebního vzorku Trvání zkoušky Zkušební teplota Počet zkušebních vzorků

Přerušovaně vždy 12 h provozní režim II.a a 12 h provozní režim II.c 48 h Tmin 6

Upozornění: Také u exotermních komponent je nutno provést zkoušku podle DIN EN 60068-2-1, Zkouška Ab. 9.3.3 Požadavek Zkušební vzorek musí být před, během a po zkoušce plně funkční a všechny parametry musí ležet v rámci specifikace. Důkaz se provádí pomocí kontinuální kontroly parametrů a testem parametrů (malým) podle kapitoly 5.5.

Strana 76 Verze 1.3

9.4

LV 124


K-04 Teplota dolakování

9.4.1 Účel Tato zkouška simuluje namáhání komponenty při dolakování. Slouží zajištění komponenty ohledně termicky podmíněných vad, jako např. tvorba trhlin v pájených, lepených, vrstvených a svarových spojích a na těsněních a pouzdrech. 9.4.2

Zkouška Tabulka 62: Zkušební parametr K-04 Teplota dolakování

Provozní režim zkušebního vzorku Trvání zkoušky a zkušební teplota Počet zkušebních vzorků

Provozní režim II.a 15 min při 130°C a 1 h při 110°C 6

9.4.3 Požadavek Zkušební vzorek musí být před a po zkoušce plně funkční a všechny parametry musí ležet v rámci specifikace. Důkaz se provádí pomocí testu parametrů (malého) podle kapitoly 5.5.

Verze 1.3

9.5

LV 124


K-05 Teplotní šok (komponenta)

9.5.1 Účel Tato zkouška simuluje termické namáhání komponenty šokovou změnou teploty během provozu vozidla. Slouží zajištění komponenty ohledně termicky podmíněných vad, jako např. tvorba trhlin v letovaných, lepených, vrstvených a svarových spojích a na těsnění a pouzdrech. 9.5.2 Zkouška Provedení zkoušky podle DIN EN 60068-2-14 s následujícími parametry: Tabulka 63: Zkušební parametr K-05 Teplotní šok (komponenta)

Provozní režim zkušebního vzorku Dolní teplota / Teplota studené zkušební lázně Horní teplota / Teplota teplé zkušební lázně Doba prodlevy při horní/ dolní teplotě Doba převodu (vzduch-vzduch, médium-médium) Zkušební tekutina pro zkoušku Nc Zkouška


Provozní režim I.b Tmin

Tmax

15 min po kompletním protemperování (viz oddíl 5.4) ≤ 30s

Tekutina, ve které je komponenta ve vozidle provozována. Podle DIN EN 60068-2-14 Na pro komponenty, které nejsou permanentně provozovány v tekutině. Podle DIN EN 60068-2-14 Nc pro komponenty, které jsou permanentně provozovány v tekutině (IP X8). Zkušební vzorek je přitom nutno ponořit tak, aby všechny strany zkušebního vzorku byly obklopeny minimálně 25 mm zkušební tekutiny. 100 6

9.5.3 Požadavek Zkušební vzorek musí být před a po zkoušce plně funkční a všechny parametry musí ležet v rámci specifikace. Důkaz se provádí pomocí testu parametrů (velkého) podle kapitoly 5.5. Při zkoušce médium-médium dodatečně: Nesmí vniknout tekutina. Zkušební vzorek smí být otevřen teprve po ukončení celé zkušební sekvence podle plánu průběhu zkoušky (kapitola 7.2).

Strana 78 Verze 1.3

9.6

LV 124


K-06 Zkouška solnou mlhou s provozem, vnější prostor

9.6.1 Účel Tato zkouška simuluje namáhání komponenty solným vzduchem a solnou vodou, jak se mohou vyskytnout v určitých regionech na Zemi a při zimním stavu silnic. Slouží zajištění komponenty proti chybné funkci při zatížení solí např. zkraty a svodovými proudy z důvodu vniknutí soli do komponenty. 9.6.2 Zkouška Provedení zkoušky podle DIN EN 60068-2-11 Ka s následujícími parametry: Tabulka 64: Zkušební parametr K-06 Zkouška solnou mlhou s provozem, vnější prostor


Zkušební teplota Zkušební cyklus Počet zkušebních cyklů Počet zkušebních vzorků

Během postřikovací fáze: přerušovaně vždy 1 h provozní režim II.a a 1 h provozní režim II.c. Během klidové fáze: provozní režim II.a 35°C Každý zkušební cyklus se skládá z 8 h postřikovací fáze a 4 h klidové fáze podle obrázku 28 Pro komponenty na podvozku/prostoru motoru: 12 cyklů Pro ostatní komponenty: 8 cyklů 6

Při provádění zkoušky je nutno napodobit montážní polohu komponenty ve vozidle.

Verze 1.3

LV 124


Zapnuto Postřikovací fáze Klidová fáze

Vypnuto

Elektrický provoz 1 cyklus Obrázek 28: Zkouška solnou mlhou s provozem, vnější prostor – postřikovací fáze


Strana 80 Verze 1.3

9.7

LV 124


K-07 Zkouška solnou mlhou s provozem, vnitřní prostor

9.7.1 Účel Tato zkouška simuluje namáhání komponenty solným vzduchem jak se může vyskytnout v určitých regionech na Zemi. Slouží zajištění komponenty proti chybné funkci při zatížení solí např. zkraty a svodovými proudy z důvodu vniknutí soli do komponenty. 9.7.2 Zkouška Provedení zkoušky podle DIN EN 60068-2-11 Ka s následujícími parametry: Tabulka 65: Zkušební parametr K-07 Zkouška solnou mlhou s provozem, vnitřní prostor


Zkušební teplota Zkušební cyklus Počet zkušebních cyklů Počet zkušebních vzorků

Během postřikovací fáze: přerušovaně vždy 55 min. provozní režim II.a a 5 min. provozní režim II.c Během klidové fáze provozní režim II.a 35°C Každý zkušební cyklus se skládá z 8 h postřikovací fáze a 4 h doby klidu podle obrázku 29 2 6

Při provádění zkoušky je nutno napodobit montážní polohu komponenty ve vozidle. Strukturu zkoušky (montážní poloha, kryty, clony, situace v provozu) musí navrhnout dodavatel, musí ji odsouhlasit se zadavatelem a dokumentovat.

Verze 1.3


LV 124

Zapnuto Ein

Sprühphase

Postřikovací fáze Klidová fáze Ruhezeit

Vypnuto Aus

4

8

12

t (h)

II.c

II.a

Elektrischer Betrieb Elektrický provoz

11 cyklus Zyklus

Obrázek 29: Zkouška solnou mlhou s provozem, vnitřní prostor – postřikovací fáze


Strana 82 Verze 1.3

9.8

LV 124


K-08 Vlhké teplo, cyklické

9.8.1 Účel Tato zkouška simuluje termické namáhání komponenty cyklickými změnami teploty při vysoké vlhkosti vzduchu během provozu vozidla. Slouží zajištění odolnosti komponenty proti vlhkému teplu. 9.8.2 Zkouška Provedení zkoušky podle DIN EN 60068-2-30 s následujícími parametry: Tabulka 66: Zkušební parametr K-08 Vlhké teplo, cyklické

Provozní režim zkušebního vzorku Celková doba zkoušky Varianta zkoušky Horní zkušební teplota Počet cyklů Počet zkušebních vzorků

Provozní režim II.a 144 h Varianta 1 55°C 6 6

9.8.3 Požadavek Zkušební vzorek musí být před, během a po zkoušce plně funkční a všechny parametry musí ležet v rámci specifikace. Důkaz se provádí pomocí kontinuální kontroly parametrů a testem parametrů (velkým) podle kapitoly 5.5. Dodatečně musí být po dosažení horní zkušební teploty a spodní zkušební teploty proveden vždy test parametrů (kontrola funkce).

Verze 1.3

9.9

LV 124


K-09 Vlhké teplo, cyklické (s mrazem)

9.9.1 Účel Tato zkouška simuluje termické namáhání (včetně námrazy) komponenty cyklickými změnami teplot při vysoké vlhkosti vzduchu během provozu vozidla. Slouží zajištění odolnosti komponenty proti vlhkému teplu. 9.9.2 Zkouška Provedení zkoušky podle DIN EN 60068-2-38 s následujícími parametry: Tabulka 67: Zkušební parametr K-09 Vlhké teplo, cyklické (s mrazem)

Provozní režim zkušebního vzorku Celková doba zkoušky Počet cyklů Pořadí zkušebních cyklů

Přerušovaně, vždy 40 min provozní režim II.a a 10 min provozní režim II.c 240 h 10 Prvních pět cyklů musí být provedeno s fází chladu a zbývající cykly bez fáce chladu.


6


Strana 84 Verze 1.3

9.10

LV 124


K-10 Ochrana proti vodě - IPX0 až IPX6K

9.10.1 Účel Tato zkouška simuluje namáhání komponenty vodou. Slouží zajištění funkce komponenty např. při ostřikování vodou z tajícího sněhu, deštěm, stříkající vodou. 9.10.2 Zkouška Provedení zkoušky podle ISO 20653 s následujícími parametry: Tabulka 68: Zkušební parametr K-10 Ochrana proti vodě – IPX0 až IPX6K

Provozní režim zkušebního vzorku Požadovaný stupeň ochrany

Přerušovaně, vždy 1 min provozní režim II.a a 1 min provozní režim II.c Jak je stanoveno v lastenheftu komponenty

9.10.3 Požadavek Musí být dosažen stupeň ochrany podle ISO 20653 požadovaný v lastenheftu komponenty. Nesmí vniknout žádná voda. Zkušební vzorek smí být otevřen až po ukončení celé zkušební sekvence. Zkušební vzorek musí být před, během a po zkoušce plně funkční a všechny parametry musí ležet v rámci specifikace. Důkaz se provádí pomocí kontinuální kontroly parametrů a testem parametrů (malým) podle kapitoly 5.5.

Verze 1.3

9.11

LV 124


K-11 Čištění vysokým tlakem / proudem páry

9.11.1 Účel Tato zkouška simuluje namáhání komponenty vodou během čištění vozidla. Slouží zajištění funkce komponenty při čištění vysokým tlakem / proudem páry. 9.11.2 Zkouška Provedení zkoušky podle ISO 20653 s následujícími parametry: Tabulka 69: Zkušební parametr

Provozní režim zkušebního vzorku Požadovaný stupeň ochrany Tlak vody Teplota vody Provedení Počet zkušebních vzorků

Provozní režim II.a IP X9K Minimální tlak pro proud páry činí 10000kPa (100 bar), měřeno bezprostředně na trysce.. 80°C Zkušební vzorek musí být ostřikován z každého volně přístupného směru ve vozidle. 6

9.11.3 Požadavek Je nutno dosáhnout stupeň ochrany IP X9K podle ISO 20653. Nesmí vniknout žádná voda. Zkušební vzorek smí být otevřen teprve po ukončení celé zkušební sekvence podle plánu průběhu zkoušky (kapitola 7.2). Zkušební vzorek musí být před, během a po zkoušce plně funkční a všechny parametry musí ležet v rámci specifikace. Důkaz se provádí pomocí kontinuální kontroly parametrů a testem parametrů (malým) podle kapitoly 5.5.

Strana 86 Verze 1.3

9.12

LV 124


K-12 Teplotní šok s proudící vodou

9.12.1 Účel Tato zkouška simuluje namáhání komponenty proudící vodou při jízdě kalužemi. Slouží zajištění funkce komponenty při šokovém ochlazení vodou. 9.12.2

Zkouška Tabulka 70: Zkušební parametr K-12 Teplotní šok s proudící vodou

Provozní režim zkušebního vzorku Provedení zkoušky

Trvání cyklu Zkušební teplota Zkušební médium k polévání Teplota proudící vody Tryska Doba polévání Průtok vody Vzdálenost trysky od zkušebního vzorku Počet cyklů Počet zkušebních vzorků

Přerušovaně, podle obrázku 30 Zahřátí zkušebního vzorku na zkušební teplotu. Následně cyklické polévání zkušebního vzorku podle obrázku 30. Zkušební vzorek musí být poléván po celé šířce. 30 minut Tmax Voda z vodovodu s 3% – hmotnostním podílem arizonského prachu, jemným podle ISO 12103-1. Musí být zajištěno permanentní promíchání. 0 až +4 °C Viz obrázek 31 3 sekund 3 až 4 litrů na proud/trysku 300 až 350 mm 100 6

Při provádění zkoušky je nutno napodobit montážní polohu komponenty ve vozidle. Strukturu zkoušky (montážní poloha, kryty, clony, situace v provozu) musí navrhnout dodavatel, musí ji odsouhlasit se zadavatelem a dokumentovat. Struktura zkoušky podle obrázku 32.

LV 124

Zap Zapnuto

Schwall

Provozní režim Provozní režim Proud Proud

Verze 1.3


Vyp Vypnuto

Betriebsart

t1 = 30 minut t1 = 30 minut t2 = 14:57 minut t2 = 14:57 minut t3 = 3 sekundy t3 = 3 sekundy t1 (1 cyklus) t1 (1 cyklus)

Obrázek 30: Zkouška proudící vodou – doby polévání

Obrázek 31: Zkouška proudící vodou - tryska

Strana 88 Verze 1.3

LV 124

300 mm až 350 mm


tryska

proud Zkušební vzorek

Obrázek 32: Struktura zkoušky proudídící vodou

9.12.3 Požadavek Nesmí vniknout žádná voda. Zkušební vzorek smí být otevřen teprve po ukončení celé zkušební sekvence. Zkušební vzorek musí být před, během a po zkoušce plně funkční a všechny parametry musí ležet v rámci specifikace. Důkaz se provádí pomocí kontinuální kontroly parametrů a testem parametrů (malým) podle kapitoly 5.5.

Verze 1.3

9.13

LV 124


K-13 Teplotní šok ponor

9.13.1 Účel Tato zkouška simuluje namáhání komponenty při ponoření do vody. Zkouška slouží zajištění funkce komponenty při okamžitém ochlazení z důvodu ponoření ohřáté komponenty. 9.13.2 Zkouška Provedení zkoušky podle ISO 20653 s následujícími parametry: Tabulka 71: Zkušební parametr K-13 Teplotní šok ponor

Provozní režim zkušebního vzorku Požadovaný stupeň ochrany Provedení zkoušky

Zkušební médium Doba ponoření Počet cyklů Počet zkušebních vzorků

Provozní režim II.c IP X7 Ohřátí zkušebního vzorku na zkušební teplotu Setrvání při zkušební teplotě až do kompletního protemperování (viz kapitola 5.4) plus 15 min. Následně kompletní ponoření zkušebního vzorku během maximálně pěti sekund do zkušebního média, tak aby byly všechny strany zkušebního vzorku obklopeny minimálně 25 mm zkušebního média. 0 °C studená, 5% slaná voda 5 min 20 6

9.13.3 Požadavek Nesmí vniknout žádná voda. Zkušební vzorek smí být otevřen teprve po ukončení celé zkušební sekvence podle plánu průběhu zkoušky (kapitola 7.2). Zkušební vzorek musí být před, během a po zkoušce plně funkční a všechny parametry musí ležet v rámci specifikace. Důkaz se provádí pomocí kontinuální kontroly parametrů a testem parametrů (malým) podle kapitoly 5.5.

Strana 90 Verze 1.3

9.14 9.14.1

LV 124


K-14 Vlhké teplo konstantní Vlhké teplo konstantní – zkušební úroveň 1

9.14.1.1 Účel Tato zkouška simuluje zatížení komponenty vlhkým teplem. Slouží zajištění odolnosti komponenty ohledně vad způsobených vlhkým teplem, např. koroze, migrace/růst dendritů, nabobtnání a degradace plastů, těsnicích hmot a zalévacích hmot. 9.14.1.2 Zkouška Provedení zkoušky podle DIN EN 60068-2-78 s následujícími parametry: Tabulka 72: Zkušební parametr K-14 Vlhké teplo konstantní – zkušební úroveň 1

Provozní režim zkušebního vzorku Zkušební teplota Vlhkost vzduchu Trvání zkoušky Počet zkušebních vzorků

Provozní režim II.a 40 °C Frel= 93% 21 dní 6

9.14.1.3 Požadavek Zkušební vzorek musí být před, během a po zkoušce plně funkční a všechny parametry musí ležet v rámci specifikace. Důkaz se provádí pomocí kontinuální kontroly parametrů a testem parametrů (velkým) podle kapitoly 5.5. Dodatečně musí být každých sedm dnů proveden test parametrů (kontrola funkce).

Verze 1.3

9.14.2

LV 124


Vlhké teplo konstantní – zkušební úroveň 2

9.14.2.1 Účel Tato zkouška simuluje intenzivněji zatížení komponenty vlhkým teplem během doby životnosti vozidla. Slouží zajištění kvality a spolehlivosti komponenty ohledně vad způsobených vlhkým teplem, např. koroze, migrace/růst dendritů, nabobtnání a degradace plastů, těsnicích hmot a zalévacích hmot. 9.14.2.2 Zkouška Provedení zkoušky podle DIN EN 60068-2-78 s následujícími parametry: Tabulka 73: Zkušební parametr K-14 Vlhké teplo konstantní – zkušební úroveň 2

Provozní režim zkušebního Přerušovaný provoz, vždy 47 h provozní režim II.a a vzorku 1 h provozní režim II.c opakovaně až do konce trvání zkoušky Jak je stanoveno v lastenheftu komponenty podle kapitoly 12.5.1 Trvání zkoušky (model Lawson) Zkušební teplota 65 °C Zkušební vlhkost 93 % relativní vlhkost Počet zkušebních vzorků 6 Před provedením tohoto testu životnosti je nutno přezkoušet, zda kvůli vysoké intenzitě se zkušebními parametry 65 °C a 93 % relativní vlhkosti nebudou překročeny fyzikální meze materiálů použitých v komponentě (napž. hydrolýza plastů). Popřípadě je nutno se zadavetelem odsouhlasit přizpůsobení zkušební teploty a zkušební vlhkosti při současném zvýšení zkušební doby podle „Lawson modelu“ tak (např. na 55 °C a 93 % relativní vlhkost), aby fyzikální meze použitých materiálů při zkoušce nebyly překročeny. Přitom ale musí být celkově dodržena zkušební úroveň. Zkušební vlhkost nesmí překročit hodnotu 93 % relativní vlhkosti. Je nutno zajistit, aby se během zkoušky nevyskytlo žádné orosení (ani žádné lokální orosení). 9.14.2.3 Odlišná zkouška pro komponenty s redukovaným výkonem při vysokých teplotách Pro komponenty s redukovaným výkonem (např. redukce osvětlení pozadí u LCD displejů) při vysokých teplotách od Top,max (Top, max < 65 °C) je nutno provádět zkoušku na rozdíl od tabulky 73 ne při konstantní teplotě 65 °C, nýbrž s následujícími parametry (viz tabulka 74):

Strana 92 Verze 1.3

LV 124


Tabulka 74: Zkušební parametr K-14 Vlhké teplo konstantní pro komponenty s redukovaným výkonem při vysokých teplotách

Provozní režim zkušebního vzorku Trvání zkoušky

Zkušební teplota Zkušební vlhkost Časový interval t1 Časový interval t2 Počet zkušebních vzorků

Přerušovaný provoz podle obrázku 33 Jak je stanoveno v lastenheftu komponenty podle kapitoly 12.5.1 (model Lawson). Příslušné nájezdové časy mezi 65 °C a Top, max se nezapočítávají do trvání zkoušky. Podle obrázku 33 Teplotní gradient je nutno zvolit tak, aby se na zkušebním vzorku nevyskytlo žádné orosení. 93 % relativní vlhkost vzduchu 47 h 1h 6

t1 65°C

Top,max t2

II.a

II.c

II.a

II.c

II.a

Obrázek 33: Teplotní profil pro zkoušku komponent s redukovaným výkonem při vysokých teplotách větších než Top,max

9.14.2.4 Požadavek Zkušební vzorek musí být před, během a po zkoušce plně funkční a všechny parametry musí ležet v rámci specifikace. Důkaz se provádí pomocí kontinuální kontroly parametrů a testem parametrů (velkým) podle kapitoly 5.5.

Verze 1.3

9.15

LV 124


K-15 Zkouška orosením s konstrukčními skupinami

9.15.1 Účel Tato zkouška simuluje orosení na elektronických konstrukčních skupinách v motorových vozidlech. Slouží hodnocení odolnosti elektronických konstrukčních skupin proti orosení. 9.15.2

Zkouška Tabulka 75: Zkušební parametr K-15 Zkouška orosením s konstrukčními skupinami


Provozní režim II.a

Zkušební zařízení

Klimatizační skříň s možností orosení (speciálně řízená vodní lázeň, pomocí které je potřebné množství vody přeměněno na vodní páru). Během rosící fáze je regulace klimatizace vypnuto. Teplota zkušební místnosti je řízena pomocí temperované vodní lázně.

Provedení zkoušky

1. Klimatizační skříň setrvá na 60 min na počáteční teplotě, aby se zajistilo, že je zkušební vzorek protemperován. Následně začíná rosící fáze.

Dodatečně musí být provedeny testy parametrů (kontroly funkce) jak je popsáno v řádku „Provedení zkoušky“.

2. V rozmezí mezi 30 min po začátku až 30 min před koncem rosící fáze (podle obrázku 36) se při každém navýšení teploty vodní lázně o 10 K provede test parametrů (kontrola funkce), avšak pouze při napětí UB. Upozornění: Test parametrů (kontrolu funkce) je nutno provádět s pokud možno nejmenším ztrátovým výkonem, max. 2 min, protože jinak se zkušební vzorek příliš zahřeje a již nedojde k orosení. Zkušební teplota Relativní vlhkost zkušební místnosti

Viz obrázek 36 Viz obrázek 36

Trvání zkoušky

35 h (5 cyklů à 7 h)

Zkušební médium

Destilovaná voda s maximální vodivostí 5 µS/cm

Poloha zkušebního vzorku

Montážní poloha jako ve vozidle. Pro dodržení montážní polohy konstrukční skupiny ve zkušební místnosti je nutno použít plastové držáky. Jestliže je konstrukční skupina použita v různých montážních polohách, musí být zkušební vzorky ve zkušební místnosti také polohovány v různých montážních polohách.

Strana 94 Verze 1.3

Struktura zkoušky

LV 124


Viz obrázek 34 Během zkoušky je nutno použít plastový kryt podle obrázku 35, aby se při různých rychlostech proudění vzduchu eliminovaly nežádoucí efekty. Kryt musí být orientován tak, aby zkosení směřovalo ke dveřím zkušební místnosti. Rozměry plastového krytu je nutno přizpůsobit velikosti zkušební místnosti. Vzdálenost plastového krytu ke stěně zkušební místnosti činí 10 % šířky / hloubky zkušební místnosti, avšak minimánlně 8 cm. Podle DIN EN ISO 6270-2 je nutno pro sklon střechy plastového krytu použít úhel α ≥ 12 °.

Zkušební podmínka

Zkouška orosením musí být provedena poprvé před finálním stanovením schéma zapojení (Hardware Freeze), ale již na konstrukčních skupinách zhotovených za sériových podmínek , aby se optimalizovaly zjištěné citlivosti na orosení, např. pomocí změn schéma a zapojení Upozornění: Při změnách ve výrobě konstrukčních skupin (např. uchycení obvodu, pájka, tavidlo, pájecí proces, layout, změna pracoviště nebo konstrukční elementy) musí být zkouška znovu provedena. Na závěr musí být zkouška provedena s 5 sériovými díly.

Počet cyklů

5


5

topení Heizung Zkušební místnost Prüfraum

Tepelný výměník Wärmetauscher (chlazení) (Kühlung) Snímač / regulátor Temperaturfühler / teploty - regler

Zkuš. vzorek Prüfliing

Dveře zkušební komory Prüfschranktür

Obrázek 34: Struktura zkoušky K-15 Zkouška orosením

Verze 1.3


LV 124

Obrázek 35: Plastový kryt °C % 100 90 1)

80 70 60 50 40 30

2)



20

3)

10 0

30

30

30

150

30

Rosící fáze **) **) Betauungsphase

30

75

15

Fáze sušení Trocknungsphase

Čas (t) in v min Zeit (t) min

11 Zyklus cyklus

Start fáze sušení po nach dosažení 75 1)1.Start der Trocknungsphase Erreichen von°C 75teploty °C Lufttemperatur vzduchu Zkušební vzorek sein musíFrelbýt< 50 suchý 2)2.Prüfling muss trocken % < Frel 50 %

3) Umschaltung von Klimaregelung auf 3.Wasserbadregelung Přepnutí regulace klimatizace na

regulaci vodní lázně

**)

Parametertest bei Upři B UB Test parametrů(Funktionstest) (kontrola funkce)

Prüfraumfeuchte Vlhkost zkušební místnosti

Teplota vodní lázně ± 1 1KK Wasserbadtemperatur

Teplota vodní lázně < 20 °C Wasserbadtemperatur < 20°C

Teplota zkušební místnosti Prüfraumtemperatur 3K ±3K

Průběh vlhkosti nicht nedefinován Feuchteverlauf definiert

Aufzeichung der Prüfraumfeuchte undmístnosti, -temperatur, Temperaturdifferenz Záznam vlhkosti a teploty zkušební rozdíl teplot < 15 °C

Obrázek 36: Průběh K-15 Zkouška orosením

< 15 °C

Strana 96 Verze 1.3

LV 124


9.15.3 Požadavek Zkušební vzorek musí být před, během a po zkoušce plně funkční a všechny parametry musí ležet v rámci specifikace. Důkaz se provádí pomocí kontinuální kontroly parametrů a testem parametrů (velkým) podle kapitoly 5.5. Dodatečně musí být konstrukční skupina zkontrolována na elektrochemickou migraci (např. nánosy stříbra cínu) a dendritický růst. Tvorba elektrochemické migrace/dendritického růstu je nepřípustná. Ostatní změny konstrukční skupiny (např. koroze, kontaminace) je nutno dokumentovat ve zkušebním protokolu a posoudit je se zadavatelem. Ke zkušebnímu protokolu musí být přiloženy následující dokumentace: 1. programování testovacího zkušebního panelu 2. parametry (má být / je) jednoho cyklu 3. parametry (má být / je) všech pěti cyklů Příklady viz příloha 12.6.

Verze 1.3

9.16

LV 124


K-16 Teplotní šok (bez pouzdra)

9.16.1 Účel Tato technologická zkouška nesimuluje žádné reálné zatížení. Slouží spíše nalezení slabých míst v oblasti mechanických spojů na konstrukčních skupinách jako např. pájených spojích. Zkoušku je nutno provádět výlučně s konstrukční skupinou komponenty bez pouzdra a mechanických dílů. 9.16.2 Zkouška Provedení zkoušky podle DIN EN 60068-2-14 Na s následujícími parametry: Tabulka 76: Zkušební parametr K-16 Teplotní šok (bez pouzdra)

Provozní režim zkušebního vzorku Spodní teplota Horní teplota Doba prodlevy při horní a spodní teplotě Doba převodu Počet cyklů Počet zkušebních vzorků

Provozní režim I.a Tmin Tmax 15 min po kompletním protemperování (viz oddíl 5.4) ≤ 10s 300 6 konstrukčních skupin

9.16.3 Požadavek Zkušební vzorek musí být před a po zkoušce plně funkční a všechny parametry musí ležet v rámci specifikace. Důkaz se provádí pomocí testu prametrů (velkého) podle kapitoly 5.5.

Strana 98 Verze 1.3

9.17

LV 124


K-17 Oslunění

9.17.1 Účel Tato zkouška simuluje vliv slunečního záření a ultrafialového světla na komponentu. Slouží zajištění odolnosti komponenty proti poškození způsobeném únavou materiálu jako např. trhliny a změny zabarvení. 9.17.2 Zkouška Provedení zkoušky podle DIN 75220 s následujícími parametry: Tabulka 77: Zkušební parametr K-17 Oslunění

Provozní režim zkušebního Provozní režim I.a vzorku Použité zkušební profily Zkušební profily podle DIN 75220 se používají v závislosti na montážním prostoru komponenty. Komponenty ve vnějším Použití profilu Z-Out podle tabulky 2 a tabulky 5 DIN 75220 prostoru Komponenty ve vnitřním Použití profilu Z-IN podle DIN 75220 prostoru Trvání zkoušky 25 dnů (15 dnů suché, 10 dnů vlhké) Počet cyklů 1 Počet zkušebních vzorků 6 9.17.3 Požadavek Zkušební vzorek musí být před a po zkoušce plně funkční a všechny parametry musí ležet v rámci specifikace. Důkaz se provádí pomocí testu prametrů (velkého) podle kapitoly 5.5. Dodatečně musí být zkušební vzorek vizuálně zkontrolován pouhým okem. Změny nebo poškození je nutno dokumentovat ve zkušebním protokolu a posoudit je se zadavatelem.

Verze 1.3

9.18

LV 124


K-18 Zkouška škodlivými plyny

9.18.1 Účel Tato zkouška simuluje vliv škodlivých plynů na komponentu, především na jejich kontakty konektoru a spínače. Slouží zajištění odolnosti komponenty proti vadám jako např. koroze a poškození konstrukčního dílu. 9.18.2 Zkouška Provedení zkoušky podle DIN EN 60068-2-60 metoda 4 s následujícími parametry: Tabulka 78: Zkušební parametr K-18 Zkouška škodlivými plyny

Provozní režim zkušebního vzorku Teplota Vlhkost vzduchu Koncentrace škodlivých plynů

Trvání zkoušky Počet zkušebních vzorků

Provozní režim I.b TRT 75% SO2 H2S NO2 Cl2 21 dnů 6

0,2 ppm 0,01 ppm 0,2 ppm 0,01 ppm

9.18.3 Požadavek Zkušební vzorek musí být před a po zkoušce plně funkční a všechny parametry musí ležet v rámci specifikace. Důkaz se provádí pomocí testu prametrů (velkého) podle kapitoly 5.5. Dodatečně je nutno přeměřit přechodové odpory spínačů a kontaktů. Naměřené hodnoty musí ležet v rámci specifikace.

Strana 100 Verze 1.3

10

LV 124


Chemické požadavky a zkoušky

10.1.1 Účel Tato zkouška simuluje namáhání komponenty rozdílnými chemikáliemi. Slouží zajištění komponenty proti chemickým změnám na pouzdru a poškození funkce chemickými reakcemi. 10.1.2

Zkouška Tabulka 79: Zkušební parametr Chemické zkoušky

Provozní režim zkušebního vzorku Chemikálie

Kondicionování Provedení zkoušky


Jak je stanoveno v lastenheftu komponenty. Jak je stanoveno v lastenheftu komponenty. Typické chemikálie pro různé montážní prostory jsou uvedeny v tabulce 80. Jestliže není nic jiného specifikováno, je nutno uložit zkušební vzorek a chemikálii při normálním klima.

1. Chemikálie musí být na zkušební vzorek aplikována při TRT . Pokud není v lastenheftu komponenty nic jiného stanoveno, musí pro každou chemikálii zvolen vhodný způsob aplikace podle tabulky 81. Zvolený způsob aplikace je nutno dokumentovat ve zkušebním protokolu. Musí být zajištěno, aby byl zkušební vzorek dostatečně pokryt chemikálií. 2. Následně musí být zkušební vzorek uložen při teplotě uvedené v tabulce 80 po uvedenou dobu působnosti. 1 zkušební vzorek na chemikálii. Vícenásobné použití jednoho zkušebního vzorku pro více chemikálií je po dohodě se zadavatelem možné.

Upozornění: Musí být zohledněna bezpečnostní a výstražná upozornění pro chemikálie.

Verze 1.3


LV 124

10.1.2.1 Chemikálie Chemikálie

Teplota zkušeb‐ního vzorku

Doba působení

Příklad chemikálií

Tabulka 80: Přehled chemikálií ID

1

Diesel

Tmax

22 h

EN 590

2

"Bio" Diesel

Tmax

22 h

EN 14214

3

Benzín, bezolovnatý

TRT

10 min

EN 228

4

Kerosin

TRT

10 min

ASTM 1655

5

Metanol

TRT

10 min

CAS 67‐56‐1

6

Motorový olej

Tmax

22 h

Multigrade oil SAE 0W40, API SL/CF

7

Olej pro diferenciál

Tmax

22 h

Hypoid gear oil SAE 75W140, API GL‐5

8

Olej do převodovky

Tmax

22 h

ATF Dexron III

9

Hydraulický olej

Tmax

22 h

DIN 51 524‐3 (HVLP ISO VG 46)

10

Tuk

Tmax

22 h

DIN 51 502 (KP2K‐30)

11

Silikonový olej

Tmax

22 h

CAS 63148‐58‐3 (AP 100)

12

Akumulátorová kyselina

TRT

22 h

37% H2SO4

13

Brzdová kapalina

Tmax

22 h

ISO 4926

14

Nemrznoucí směs

Tmax

22 h

Etylenglykol (C2H6O2) – voda (poměr směsi 1:1)

15

Močovina

Tmax

22 h

ISO 22241‐1

16

Ochrana dutin

TRT

22 h

např. konzervace podvozku, Fa. Teroson

17

Konzeravční prostředek

TRT

22 h

např. W550 (Fa. Pfinder)

18

Odkonzervační prostředek

Tmax

22 h

např. Friapol 750 (Fa. Pfinder)

19

Čistič čelního skla

TRT

2 h

5% Anionické tenzidy, destillovaná voda

20

Mycí chemikálie pro automobily

TRT

2 h

CAS 25155‐30‐0 CAS 9004‐82‐4

21

Vnitřní čistič / Kokpit sprej

TRT

2 h

např. Cockpit‐spray (Fa. Motip)

22

Čistič skel

TRT

2 h

CAS 111‐76‐2

23

Čistič disků

TRT

2 h

např. Xtreme (Sonax)

24

Čistič za studena

TRT

22 h

např. P3‐Solvclean AK (Fa. Henkel)

25

Aceton

TRT

10 min

CAS 67‐64‐1

26

Benzin k čištění

TRT

10 min

DIN 51 635

27

Čistič s obsahem čpavku

TRT

22 h

např. Ajax (Fa. Henkel)

28

Líh

TRT

10 min

CAS 64‐17‐5 (Etanol)

29

Sprej na kontakty

Tmax

22 h

např. WD 40

30

Pot

TRT

22 h

DIN 53 160

31

Kosmetické produkty např. krémy

TRT

22 h

např. Nivea, Kenzo

32

Osvěžující nápoj obsahující kofein a cukr

TRT

22 h

Cola

33

Rozmrazovač (letecká doprava)

TRT

2 h

SAE AMS 1435A

34

Ostatní chemikálie

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

) Příklad výrobce, přesné chemikálie je nutno odsouhlasit s odborným odělením


Identifikační číslo I II III IV V VI

LV 124


Tabulka 81: Druhy aplikace Metoda aplikace Rozstřikování Nanášení štětcem Otírání (např. bavlněným hadrem) Přelévání Krátké ponoření Ponoření

10.1.3 Požadavek Zkušební vzorek musí být před a po zkoušce plně funkční a všechny parametry musí ležet v rámci specifikace. Důkaz se provádí pomocí testu parametrů (velkého) podle kapitoly 5.5. Změny na popiscích a značení je nutno dokumentovat ve zkušebním protokolu a je nutno je odsouhlasit se zadavatelem.

Verze 1.3

11 11.1

LV 124


Zkoušky životnosti L-01 Zkouška životnosti mechanický /hydraulický dlouhodobý chod

11.1.1 Účel Tato zkouška simuluje cykly funkce/ovládání komponenty během životnosti vozidla. Slouží zajištění kvality a spolehlivosti komponenty ohledně cyklů funkce-ovládání jako např. ovládání brzd, cykly nastavování sedadla, ovládání spínačů/tlačítek atd. 11.1.2 Zkouška Detaily ke zkoušce je nutno definovat v lastenheftu komponent podle cyklu funkce/ovládání. Tabulka 82: Zkušební parametr L-01 Zkouška životnosti mechanický /hydraulický dlouhodobý chod

Provozní režim zkušebního vzorku Zkušební teplota Počet cyklů funkce/ ovládání Počet zkušebních vzorků

Provozní režim II.c podle cyklu funkce/ovládání Cykly funkce/ovládání je nutno provádět při teplotách uvedených v teplotním souboru, časově jak odpovídá jejich procentuálnímu podílu. Jak je stanoveno v lastenheftu komponenty. 6

11.1.3 Požadavek Zkušební vzorek musí být před, během a po zkoušce plně funkční a všechny klíčové parametry musí ležet v rámci specifikace. Důkaz musí být proveden pomocí kontinuální kontroly parametrů. Průběžná měření při 25%, 50% a 75% trvání zkoušky a testu parametrů podle plánu průběhu zkoušky je nutno provádět pouze tehdy, pokud funkce komponenty nejsou během zkoušky kontrolovatelné v dostatečné úrovni. Průběžná měření musí být provedena jako test parametrů (velký). Data kontinuální kontroly parametrů musí být posouzena na drifty, trendy a nápadné chování nebo anomálie.


11.2

LV 124


L-02 Zkouška životnosti dlouhodobý chod ve vysokých teplotách

11.2.1 Účel Tato zkouška simuluje intenzivněji termické namáhání komponenty během životnosti vozidla. Slouží zajištění kvality a spolehlivosti komponenty ohledně termicky podmíněných vad jako např. difúze, migrace a oxidace. 11.2.2 Zkouška Provedení zkoušky podle DIN EN 60068-2-2 s následujícími parametry: Tabulka 83: Zkušební parametr L-02 Zkouška životnosti dlouhodobý chod ve vysokých teplotách

Provozní režim zkušebního vzorku Trvání zkoušky

Přerušovaně, vždy 47 h provozní režim II.c a 1 h provozní režim II.a Podle kapitoly 12.3.1 (model Arrhenius) je nutno vypočítat trvání zkoušky a stanovit ho v lastenheftu komponenty.

Zkušební teplota

Tmax


6

11.2.2.1 Odlišná zkouška pro komponenty s redukovaným výkonem při vysokých teplotách Pro komponenty s redukovaným výkonem (např. redukce osvětlení pozadí LCD displejů) při vysokých teplotách od Top,max je nutno provádět zkoušku na rozdíl od tabulky 84 ne při konstantní teplotě Tmax, nýbrž s teplotním profilem s následujícími parametry: Tabulka 84: Zkušební parametr L-02 Zkouška životnosti dlouhodobý chod ve vysokých teplotách pro komponenty s redukovaným výkonem při vysokých teplotách

Provozní stavy

Podle obrázku 37

Trvání zkoušky

Vypočítat a stanovit v lastenheftu komponenty podle kapitoly 12.3.2 (Model Arrhenius pro komponenty s redukovaným výkonem při vysokých teplotách). Příslušné nájezdové časy mezi Tmax a Top, max se nezapočítávají do trvání zkoušky.

Zkušební teplota

Podle obrázku 37

Časový interval t1

Vypočítat a stanovit v lastenheftu komponenty podle kapitoly 12.3.2.

Časový interval t2



6

Verze 1.3


LV 124

t2 Tmax

Top,max t1

II.c

II.c*

II.c

II.c*

II.c

*) Für T > Top,max ist eine Reduktion der Performance erlaubt

*) Pro T > Top,max je povolená redukce výkonu

Obrázek 37: Teplotní profil pro zkoušku komponent s redukovaným výkonem při vysokých teplotách



11.3

LV 124


L-03 Zkouška životnosti dlouhodobý chod za střídání teplot

11.3.1 Účel Tato zkouška simuluje intenzivněji termomechanické namáhání komponenty střídáním teplot během životnosti vozidla. Slouží zajištění kvality a spolehlivosti komponenty ohledně termomechanicky podmíněných vad, např. stárnutí a tvorba trhlin v pájených, lepených, vrstvených a svarových spojích a na těsněních a pouzdrech. 11.3.2 Zkouška Provedení zkoušky podle DIN EN 60068-2-14 s následujícími parametry: Tabulky 85: Zkušební parametr L-03 Zkouška životnosti dlouhodobý chod za střídání teplot


Přerušovaně provozní režim II.a a provozní režim II.c podle obrázku 38.

Teplotní profil

Podle obrázku 38.

Minimální zkušební teplota Maximální zkušební teplota

Tmin Tmax

Teplotní gradient

4 °C/min Jestliže není teplotní gradient ve zkušebním zařízení realizovatelný, může být teplotní gradient po dohodě se zadavatelem redukován na hodnoty až minimálně 2°C/min.

Doby prodlevy při Tmin a Tmax

15 min po kompletním protemperování (viz oddíl 5.4)

Počet cyklů



6

Verze 1.3

LV 124


Teplota

Čas Přerušovaně mezi provozním režimem II.c a II.a



Obrázek 38: Teplotní profil L-03 Zkouška životnosti dlouhodobý chod za střídání teplot

11.3.2.1 Odlišná zkouška pro komponenty s redukovaným výkonem při nízkých nebo vysokých teplotách Pro komponenty s redukovaným výkonem (např. redukce osvětlení pozadí LCD displejů) při nízkých nebo vysokých teplotách pod Top,min resp. přes Top,max je nutno zkoušku provádět s následujícími parametry: Tabulka 86: Zkušební parametr L-03 Zkouška životnosti dlouhodobý chod za střídání teplot – Odlišná zkouška pro komponenty s redukovaným výkonem při vysokých teplotách


Provozní režim II.a a provozní režim II.c podle obrázku 39

Teplotní profil

Podle obrázku 39

Minimální zkušební teplota

Tmin

Maximální zkušební teplota

Tmax

Teplotní gradient

4 °C/min

Doby prodlevy při Tmin, Tmax, Top,min a Top,max

15 min po kompletním protemperování (viz oddíl 5.4) Vypočítat a stanovit v lastenheftu komponenty podle kapitoly 12.4.1 (model Coffin-Manson)


6


LV 124


Teplota

Nutné pouze když je Top.min > Tmin

Nutné pouze když je Top.max < Tmax

Čas Provozní režim II.a

Přerušovaně mezi provozním režimem II.c a II.a


Obrázek 39: Teplotní profil pro odlišnou zkoušku pro komponenty s redukovaným výkonem při nízkých nebo vysokých teplotách


Verze 1.3

12

LV 124


Příloha

12.1 Plán průběhu zkoušky Zkoušky, které podle tabulky výběru zkoušek nejsou pro komponentu potřebné, musí být z plánu průběhu zkoušky vyškrtnuty. Jestliže je nutné pro komponentu specifické přizpůsobení testovací sekvence, může být plán průběhu zkoušky přizpůsoben. Pokud nejsou zkušební vzorky poškozeny ze zkoušky M-01 Volný pád, musí být dva zkušební vzorky použity v dalších sekvenčních zkouškách. Jinak musí být použity rezervní zkušební vzorky. Upozornění: Pokud je v sekvenční zkoušce místo zkoušky Vlhké teplo, cyklické provedena zkouška Vlhké teplo, cyklické (s mrazem), může zkouška Velhké teplo, cyklicky (s mrazem) v paralelních zkouškách odpadnout.


12.1.1

LV 124


Sekvenční zkoušky K-01 Uložení v e vysok ýc h / níz kýc h teplo tách

K-06 Zk oušk a s oln ou mlh ou s provozem, vnější pros tor

K-10 Ochrana proti v odě IPX0 až IPX6K

6

6

Tes t parametrů (v elký )

Test parametrů (malý)

Tes t parametrů (malý)

7

6

6

M-03 Zk ouška prac hem (IP5KX a IP6KX)

K-11 Čiš tění proudem páry (IPX9K)

6

6



(Plus 2 rezervy pro v olný pád) K-02 Stupňový teplotní test

2 reze rvy

3 M-01 Volný pád

6

6

K-08 Vlhk é teplo, cy klick é

K-12 Teplotní šok s proudíc í vodou

4

6 Tes t parametrů (v elký )

1

2

Test parametrů (v elký )


Stupňový teplotní test (posled ní zkouška)

+

6

Fix 6 zk uš ebníc h vz orků (event. Rez erv a) K-03 Provoz v nízký ch teplotác h

M-06 Mechanické dlo uhodobé š ok y

K-13 Teplotní šok ponor (ošetřeno IPX7)

6

6 Tes t parametrů (malý)



6

6 K-04 Teplota dolakování

M-05 Mechanický š ok

Od volnéh o pád u

1

+

6 7 Tes t parametrů (malý)


6 K-05 Teplotní šok (k omponenta)

M-04 Vibrač ní zkoušk a


7

6 Tes t parametrů (v elký )

Test parametrů (v elký )

Tes t parametrů (velký )

6 M-02 Zk ouška odlétajíc ími k amínky

Fy zikální analýza

Obrázek 40: Plán průběhu zkoušky – Sekvenční průběh

Upozornění: Všechny komponenty jsou od zkoušky M-01 „Volný pád“ zkoušeny s originálním konektorem nebo adaptérem.

Verze 1.3

12.1.2

LV 124


Zkoušky mimo sekvenci (Paralelní zkoušky) K-01 Ulož ení ve vys ok ýc h / nízkých teplo tách

Tes t parametrů (velký)

6

K-07 Zkoušk a s oln ou mlh ou s provozem, v nitřní pros tor

6

K-09 Vlhk é teplo cyk lick é (s mrazem)

6

K-14 Vlhké teplo konstantní

6

K-15 Zkoušk a oros ením (bez pouzdra)

6

K-16 Teplotní šok (bez pouzdra)

6

K-17 Os lunění

6

K-18 Zkoušk a škodlivý mi plyny

X*

C-01 Chemické z kouš ky

Tes t parametrů (v elký) *) 1 zk ušební vz orek na chemik álii Vícenásobné použití jednoho zk ušebního v zorku pro v íc e c hemikálií je po dohodě s e zadavatelem možné. Fy zikální analýza

Obrázek 41: Plán průběhu zkoušky – Paralelní zkoušky


12.1.3

LV 124


Zkoušky životnosti

K-01 Ulož ení v e vys ok ýc h / níz kýc h teplo tách



Tes t parametrů L1 Mechanický / hydraulický dlouhodobý chod

25% 50% 75%

Tes t parametrů L2 Dlouhodobý chodve vysokých teplotách

Tes t parametrů 25%

25% 50%

L3 Dlouhodobý chodz a střídání teplot

75%



Fy z k i ální analýz a

Obrázek 42: Plán průběhu zkoušky – Životnost

50% 75%

Verze 1.3

12.2


LV 124

Typické teplotní soubory pro rozdílné oblasti montáže Tabulka 87: Přehled montážních prostor, typické soubory a teplotní posuny

Montážní prostor komponenty Vnitřní prostor, bez zvláštních požadavků Nástavba karoserie, bez zvláštních požadavků Vnitřní prostor s osluněním Nástavba karoserie střecha Prostor motoru, ale ne na motoru Na chladiči Nástavba motoru Nástavba převodovky

Soubor č. 1 1 2 2 3

Teplotní posun v K 36 36 46 46 60

3 4 4

60 75 75


LV 124


12.2.1.1 Teplotní soubor 1 Tabulka 88: Teplotní soubor 1

Teplota

Rozdělení

-40 °C 23 °C 40 °C 75 °C 80 °C

6% 20% 65% 8% 1%

12.2.1.2 Teplotní soubor 2 Tabulka: Teplotní soubor 2

Teplota -40 °C 23 °C 50 °C 100 °C 105 °C

Rozdělení 6% 20 % 65 % 8% 1%


Teplota

Rozdělení

-40 °C 30 °C 65 °C 115 °C 120 °C

6% 20 % 65 % 8% 1%


Teplota

Rozdělení

-40 °C 23 °C 85 °C 135 °C 140 °C

6% 20 % 65 % 8% 1%

Verze 1.3

12.3


LV 124

Modely pro výpočet zkoušek životnosti dlouhodobý chod ve vysokých teplotách

12.3.1 Model Arrhenius Pro výpočet trvání zkoušky testu životnosti dlouhodobý chod ve vysokých teplotách je nutno použít procentuální teplotní soubor podle profilu použití z lastenheftu komponenty a provozní hodiny tBetrieb vozidla v terénu. Tabulka 92: Teplotní soubor

Teplota v °C TFeld.1 TFeld.2 … TFeld.n

Rozdělení p1 p2 … pn

Ke každé teplotě TFeld,1 … TFeld,n je pomocí následující rovnice vypočítán činitel zrychlení AT,1 … AT,n

A T,i  e přičemž: AT,i EA k TPrüf TFeld,i -273,15°C

        

 EA   1 1       T  273,15 T  273,15 k   Prüf Feld,i 

(1)

Činitel zrychlení modelu Arrhenius Aktivační energie EA = 0,45 eV Boltzmannova konstanta (k = 8,617 x 10-5 eV/K) Zkušební teplota [°C], zpravidla Tmax Teplota v terénu [°C] podle teplotního souboru podle profilu použití Absolutní nulový bod teploty

Celkové trvání zkoušky pro zkoušku dlouhodobý chod ve vysokých teplotách vyplývá z činitelů zrychlení podle

t Prüf  t Betrieb   i

pi A T,i

(2)


LV 124


přičemž: Trvání zkoušky (hodiny) zkoušky životnosti dlouhodobý chod ve vysokých teplotách tprüf tBetrie Doba provozu (hodiny) v terénu b

pi AT,i

Procentualní podíl doby provozu, při které je komponenta provozována v terénu při teplotě TFeld,i. Činitel zrychlení pro teplotu TFeld,i

12.3.1.1 Příklad: Pro řídicí jednotku s teplotním souborem uvedeným v následující tabulce Tabulka 93: Vzorový soubor

Teplota [°C] -40 23 60 100 105

Rozdělení 6 20 65 8 1

a s dobou provozu 8000 h je trvání zkoušky pro test životnosti dlouhodobý chod ve vysokých teplotách vypočítán následovně: Pomocí rovnice (1) a TTest = Tmax = 105 °C se vypočítají činitelé zrychlení AT,i pro všech pět teplot (viz tabulka 93) výše uvedeného teplotního souboru: AT,1 = 5369 AT,2 = 45,8 AT,3 = 6,46 AT.4 = 1,20 AT,5 = 1,00 Doba provozu komponenty činí tBetrieb = 8000 h. Celkové trvání zkoušky pro test životnosti dlouhodobý chod při střídání teplot vyplývá z rovnice (2) jako:

 0,06 0,20 0,65 0,08 0,01 t Prüf  8000 hodin         1452 hodin .  5369 45,8 6,46 1,20 1,00 

Verze 1.3


LV 124

12.3.2

Model Arrhenius pro použití u komponent s redukovaným výkonem při vysokých teplotách Pro výpočet trvání zkoušky testu životnosti dlouhodobý chod ve vysokých teplotách pro komponenty s redukovaným výkonem při vysokých teplotách od Top,max je teplotní soubor podle profilu použití v lastenheftu komponenty rozdělen do obou teplotních oblastí T ≤ Top,max a T>Top,max : Tabulka 94: Teplotní soubor pro T ≤ Top,max se zkušební teplotou Top,max

Teplota [°C] TFeld.1 TFeld.2 … TFeld.m (≤ Top,max)

Rozdělení p1 p2 … pm

m
Tabulka 95: Teplotní soubor pro Top,max < T ≤ Tmax se zkušební teplotou Tmax

Teplota [°C] TFeld.m+1(> Top,max) TFeld.m+2 … TFeld.n

Rozdělení pm+1 pm+2 … pn

m
Ke každé teplotě TFeld,1 … TFeld,m … TFeld,n je pomocí rovnice (1) vypočítán činitel zrychlení AT,1 … AT,m … AT,n, přičemž se pro rozsah teplot T ≤ Top,max použije zkušební teplota Tprüf=Top, max a pro rozsah teplot T>Top,max zkušební teplota Tprüf=Tmax. Potřebné trvání zkoušky top, max při zkušební teplotě Top, max vyplývá z rovnice (2) s i=1 …m. Potřebné trvání zkoušky tmax při zkušební teplotě Tmax vyplývá z rovnice (2) s i=m+1 …n. Celkové trvání zkoušky tGes je suma z top, max a tmax. Pro zkoušku podobnou realitě je zkouška prováděna přerušovaně při zkušebních teplotách Top, max resp. Tmax (viz obrázek 37). Typická doba intervalu 48 h je přitom rozdělena v poměru trvání zkoušek dílu top, max a tmax.


LV 124


12.3.2.1 Příklad Pro řídicí jednotku platí teplotní soubor podle tabulky 96 a tabulky 97. Při době provozu 8000 h se trvání zkoušky pro test životnosti dlouhodobý chod při vysokých teplotách pro komponenty s redukovaným výkonem od Top, max = 90 °C vypočítá následovně: Procentuální rozdělení teplot podle profilu použití je rozděleno do obou oblastí T ≤ Top,max a T>Top,max : Tabulka 96: Vzorový soubor pro T ≤ 90 °C

Teplota [°C] -40 23 60

Rozdělení 6 20 65

Tabulka 97: Vzorový soubor pro T > 90 °C

Teplota [°C] 100 105

Rozdělení 8 1

Pomocí rovnice (1) a TPrüf = 90°C se vypočítají činitelé zrychlení AT,i pro všechny teploty T ≤ 90°C (viz tabulka 96) první části teplotního souboru: AT,1 = 3060,78 AT,2 = 25,95 AT,3 = 3,65 Z toho vyplývá trvání zkoušky top, max při zkušební teplotě Top,max = 90°C

0,2 0,65   0,06 t op,max (TPrüf  90C)  8000 hodin       1485 hodin  3060,78 25,95 3,65  Pomocí rovnice (1) a TPrüf = 105 °C se vypočítají činitelné zrychlení AT,i pro všechny teploty T >90 °C (viz tabulka 97) druhé části teplotního souboru: AT.4 = 1,20 AT,5 = 1,00 Z toho vyplývá trvání zkoušky tmax při zkušební teplotě Tmax = 105°C

 0,08 0,01  t max (TPrüf  105C)  8000 hodin      612 hodin  1,20 1,00  Celkové trvání zkoušky pro test životnosti dlouhodobý chod při střídání teplot vyplývá jako suma obou zkušebních časů.

t Ges  t op, max  t max  1485 hodin  612 hodin  2097 hodin

Verze 1.3


LV 124

Zkouška se provádí podle obrázku 37 přerušovaně při zkušebních teplotách Top, max resp. Tmax s dobou intervalů t1 = 48 h * top,max / tGes = 48 h * 1485/2097 = 34 h t2 = 48 h * tmax / tGes = 48 h * 612/2097 = 14 h. 12.4

Modely pro výpočet zkoušky životnosti dlouhodobý chod při střídání teplot

12.4.1 Model Coffin-Manson Pro výpočet trvání zkoušky testu životnosti dlouhodobý chod při střídání teplot je nutno použít průměrnou změnu teplotu komponenty v terénu TFeld a počet teplotních cyklů během životnosti v terénu NTempZyklenFeld. V závislosti na průměrných změnách teploty v terénu se činitel zrychlení modelu Coffin-Manson vypočtá následovně:

A CM přičemž: ACM TTest TFeld c

c  ΔTTest   (3)    ΔT  Feld 

Činitel zrychlení modelu Coffin-Manson Teplotní rozdíl během jednoho zkušebního cyklu (TTest = Tmax - Tmin) Průměrný teplotní rozdíl během životnosti v terénu Parametr modelu Coffin-Manson. V této normě se pro c dosazuje pevná hodnota 2,5

Celkový počet zkušebních cyklů je vypočítán podle

NPrüf 

NTempZyklenFeld A CM

(4)


přičemž: NPrüf NTempZyklenFeld ACM

LV 124


Potřebný počet zkušebních cyklů Počet teplotních cyklů během životnosti v terénu Činitel zrychlení modelu Coffin-Manson podle rovnice (3)

12.4.1.1 Příklad: Pro řídicí jednotku s Tmin = -40 °C a Tmax = 105 °, životností v terénu 15 let a průměrným teplotním rozdílem v terénu TFeld = 40 °C je počet zkušebních cyklů (NPrüf) vypočítán následovně:

1. Počet teplotních cyklů v terénu: NTempZyklenFeld = 2 * 365 * 15 (let) = 10 950 cyklů 2. Teplotní rozdíl během jednoho zkušebního cyklu: TTest = 105°C – (-40°C)= 145 °C. 3. Pomocí rovnice (3) se vypočítá činitel zrychlení modelu Coffin-Manson jako ACM = 25,02 4. Tím se vypočítá počet zkušebních cyklů pomocí rovnice (4) jako: 10950 cyklů N Prüf   438 cyklů 25,02 5. Doba prodlevy se skládá z doby pro protemperování komponenty plus 15 min. Za předpokladu, že je komponenta po 20 minutách protemperovaná, vyplývá tak doba prodlevy 35 min. 6. Tím činí doba pro jeden cyklus:

7. Příklad: 8. Pro 438 cyklů tak činí celková doba zkoušky 1040 h.

Verze 1.3

12.5


LV 124

Modely pro výpočet zkoušky Vlhké teplo konstantní – zkušební úroveň 2

12.5.1 Model Lawson Pro výpočet trvání zkoušky Vlhké teplo konstantní – zkušební úroveň 2 je nutno použít průměrnou vlhkost okolí RHFeldParken a průměrnou teplotu TFeldParken komponenty v zaparkovaném vozidle. Jestliže není v lastenheftu komponenty nic jiného definováno, je nutno pro výpočet použít následující hodnoty: Místo montáže

Průměrná vlhkost okolí v zaparkovaném vozidle RHFeldParken

V kabině / zavazadlovém prostoru Mimo kabinu / zavazadlový prostor

Průměrná teplota v zaparkovaném vozidle TFeldParken

60 % rH

23 °C

65 % rH

23 °C

V závislosti na průměrné vlhkosti okolí a teplotě v terénu je činitel zrychlení modelu Lawson vypočítán následovně:

A T/RH  e

        

přičemž: AT/RH b EA k TPrüf TFeldParken RHPrüf RHFeldParken -273,15°C

 2 2  1 1 EA            b  RHPrüf    RHFeldParken      k   TPrüf  273,15 TFeldParken  273,15   

Činitel zrychlení modelu Lawson Konstanta ( b = 5,57 x 10-4) Aktivační energie (EA = 0,4 eV) Boltzmannova konstanta (k = 8,617 x 10-5 eV/K) Zkušební teplota [°C] Průměrná teplota [°C] v zaparkovaném vozidle Relativní vlhkost [%] během zkoušky Průměrná relativní vlhkost [%] v zaparkovaném vozidle Absolutní nulový bod teploty

Trvání zkoušky Vlhké teplo konstantní – zkušební úroveň 2 se vypočítá pomocí:

t Prüf 

t FeldParken A T/RH

(6)

(5)


LV 124


přičemž: Trvání zkoušky [h] tPrüf tFeldParke Doba bez provozu (doba parkování) [h] během životnosti v terénu (131.400 h v nejnevýhodnějším případě, jestliže vozidlo není používáno) n Činitel zrychlení modelu Lawson podle rovnice (5) AT/RH 12.5.1.1 Příklad: Pro řídicí jednotku zastavěnou v motorovém prostoru se trvání zkoušky vypočítá následovně:

1. Pro komponentu se použije průměrná teplota TFeldParken = 23 °C a relativní vlhkost RHFeldParken = 65 % v zaparkované vozidle. Zkušební podmínky jsou TPrüf = 65 °C a RHPrüf = 93 %. Pomocí rovnice (5) vyplývají hodnoty kombinovaného činitele zrychlení modelu Lawson AT/RH = 82,5 2. Doba parkování v terénu činí tFeldParken = 131.400 h. Tím vyplývá celkové trvání zkoušky pomocí rovnice (6) jako:

t Prüf 

131400 hodin  1593 hodin 82,5

Verze 1.3

12.6

LV 124


Zkouška orosením, programování komor a diagramy

Obrázek 43: Programování zkušební komory

Během vzestupu teplot se použije teplota vodní lázně jako regulační veličiny. Při dosažení 80 °C se přepne na řízení teploty klimatické komory (normální provoz).


LV 124


3

1

2

Obrázek 44: Průběh zkoušky orosením, 1 cyklus

1. 2. 3.

řízená teplota vodní lázně vyplývající zkušební teplota skutečná vlhkost vzduchu ve zkušební komoře

Verze 1.3

LV 124


Obrázek 45: Průběh zkoušky orosením, 5 cyklů

VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

Recommend Documents