Uit auto en OV, op de fiets

Nationaal Fietscongres 2016

Uit auto en OV, op de fiets Michael Myles Groningen Bereikbaar Minke Pronker Provincie Gelderland 1

Nationaal Fietscongres 2016 Stellingen • De E-bike heeft een suf imago en is alleen voor ouderen • Scholieren moeten de zelfde woon-schoolvergoeding hebben als de woon-werkvergoeding voor werknemers

• Jongens gaan gauwer op de E-bike dan meiden • Met scholieren vinden nog altijd de meeste fietsongevallen plaats dus geef ze alsjeblieft geen E-bike

2

Met de E-bike naar school?

Minke Pronker Provincie Gelderland | 3 juni 2016

Nieuwe Gelderse OV-visie Binnen bestaande middelen een beter OV in 2020 3 verschillende netten: - Vastnet:

veel forenzen en scholieren, stabiel, snel en betrouwbaar. - Stadsnet: waar autogebruik niet wenselijk is, kracht van de stad versterken en schoon. - Flexnet: weinig mensen wel OV afhankelijk, vraag afhankelijk en maatwerk.

Provincie Gelderland | 3 juni 2016

4

Nieuwe Gelderse OV-visie Flexnet Kleinschalige vervoersconcepten

13 pilots Vraagafhankelijk OV: service bussen, doelgroepen vervoer, flexibele haltes. Diverse modaliteiten: deelauto, fietssystemen.

ByCycle Provincie Gelderland | 3 juni 2016

5

ByCycle E-bikes voor scholieren

Onderzoeksvraag:

In hoeverre zijn middelbare scholieren bereid met de Ebike naar school te gaan.


6

ByCycle Opzet -

1 jaar (april 2015-maart 2016), alle seizoenen 20 e-bikes, beschikbaar gesteld door Sparta 4 middelbare scholen in 4 verschillende regio’s Enquêtes en track-and-trace, op de fiets Kosten ca. €40.000 Incl. verzekering en pechhulp


7

ByCycle Welke scholen

Algemeen voortgezet onderwijs Jacobus Fruytierscholengemeenschap

Montessori college Arnhem

Reformatorische school, Apeldoorn

september-november 2015

april-juli 2015

ORS Lek en Linge

RSG Noordoost Veluwe

Cultuurprofielschool, Culemborg

Tweetalig, Epe

november 2015 –januari 2016

maart-april 2016


8

ByCycle Welke leerlingen

- Vrijwillige opgave - Vervoer tot op heden bus en/of trein, dus niet fietsen - Wonend op behoorlijke afstand van school


9

ByCycle Wie meldt zich aan

-

Leerlingen van zowel onderbouw als bovenbouw Per school tussen de 22-60 leerlingen Meer meiden dan jongens Reden: Uitdaging, sneller, gezonder, gemakkelijker


10

ByCycle Wat is er gefietst Track en trace

Variërend per school - 1200-2200 ritten in 9 tot 13 weken - Gemiddelde snelheid 18,6-22,3 km/u - Gemiddelde afstand 8,8-16,8 km/u - 8,5-16,5% ritten in weekeind. 1 gestolen E-bike (30 minuten terug gevonden)


11

ByCycle Wat is er gefietst Track en trace, Heatmap 1 Jacobus Fruytierscholen gemeenschap Reformatorische school Apeldoorn April -Juli 2015 Apeldoorn


12

ByCycle Wat is er gefietst Track en trace, Heatmap 2

Arnhem

Montessori college Arnhem september-november 2015 Provincie Gelderland | 3 juni 2016

13

ByCycle Wat is er gefietst Track en trace, Heatmap 3 ORS Lek en Linge Cultuurprofielschool Culemborg november 2015 –januari 2016


14

ByCycle Wat is er gefietst Track en trace, Heatmap 4 RSG Noordoost Veluwe Tweetalig Epe maart-april 2016


15

ByCycle Wat is er gefietst Enquête Variërend per school - 15 tot16 leerlingen (vrijwel) altijd met E-bike naar school - 3 tot 5 leerlingen helft van de tijd met E-bike naar school - 18 tot19 leerlingen gebruikte fiets ook buitenschool 7 tot10 elke dag en 9 tot11, 1 tot 3 dagen - 11 deelnemers met dauwtrappen op Hemelvaartsdag


16

ByCycle Waarom niet op de E-bike Enquête

-

Weer Excursies Opladen vergeten Mogelijkheid van huiswerk kunnen maken Reizen met vrienden en vriendinnen Medische redenen


17

ByCycle Ervaring (1) Enquête

OV

E-bike

Voordelen:

Voordelen:

Huiswerk Weersonafhankelijk Snel Gemak Gezelligheid Wifi

Nadelen: Ongezond Duur Wachttijd Vertraging Druk Temperatuur Kosten Provincie Gelderland | 3 juni 2016

Gezonder

Goedkoop Snelheid Tijdsonafhankelijk Beter voor milieu Goede conditie Gemakkelijk

Nadelen: Weersafhankelijk

Opladen Huiswerk Gevaarlijker Inspanning Langzaam Kosten 18

ByCycle Ervaring (2) Enquête

E-bike sneller dan gedacht werkelijkheid OV-tijd: sneller, langzamer en soms gelijk

Cijfers: OV E-Bike

Andere over de E-bike:

Voor 6,3 – 7,2 8,0 – 8,2

Na 5,9 – 7,2 7,6 – 8,4

Voor 35-40% positief

Na 75-80% positief en niemand meer negatief


19

ByCycle Definitief enquête 5-7 gaan voortaan niet meer met het OV waarvan: 2-3 gaan met een E-bike 2-4 met gewone fiets

14-15 gedeeltelijk overstappen afhankelijk van seizoen


20

ByCycle Geen E-bike enquête

-

Prijs/Kosten/terugverdientijd Aan opladen denken Sociale redenen Huiswerk


21

ByCycle Verschillen per school

-

Seizoensinvloeden, winter toch minder positief Kwaliteit van huidig OV


22

ByCycle Definitief rapport, eind juni gereed - Enquête antwoorden komen overeen met track en trace gegevens - Scholieren staan positief tegenover E-bike - Sociale omgeving belangrijk - Onveiligheidsgevoel nog nader uitzoeken - Gewenst model zoeken voor financiering - Truckje bedenken voor op tijd opladen - Niet elke scholier zal altijd met plezier met de E-bike naar school gaan. Provincie Gelderland | 3 juni 2016

23

De ‘E-bike’ als alternatief voor de Auto en het OV.

Presentatie: Michael Myles

Groningen Spoorzone

Aanpak Ring Zuid

Aanleiding

Groningen Bereikbaar

© Koos Boertjens

Regio

Bedrijfsleven

Middelen

De stad Groningen

Studenten

> 77.000 studenten mbo/hbo/wo > 30% buiten de stad > 13.500 scholieren > 25% buiten de stad

De situatie

Onderwijs E-bike pilot

> Dagelijks 43.000 studenten in de spits > ca. 15.000 studenten & scholieren in de ochtendspits in het OV > Openbaar Vervoer zit tussen 7.00 en 9.00 uur overvol > Opvallend: middag-/ avondspits in het OV lijkt geen probleem

De situatie

Analyse van studenten & scholieren

> Is er potentieel onder studenten en scholieren? > Hoe kijken ze er tegenaan? > Wat zijn hun wensen en eisen?



E-bike pilot studenten & scholieren > Samen met 6 vestigingen > 1 maand e-bike uitproberen > 170 deelnemers

6

1

170

Onderwijs: Ja, ik wil een E-bike!

> ‘Leuk gemakkelijk en snel‘ > Hoger opgeleiden vonden het belang voor het milieu ook belangrijk > Kosten voor de aanschaf van een e-bike worden gezien als obstakel

> Na de pilot konden studenten de e-bike overkopen, van de scholieren hebben hier 10% gebruik van gemaakt, van de WO studenten 7%.

Resultaten uit de pilot

> Woon-schoolverkeer; meer studenten kunnen de e-bike uitproberen > Zakelijk verkeer; toename bij scholen voor zakelijk verkeer

> Navolging andere regio’s in navolging van de e-bike pilot in Groningen > Woon-werkverkeer; toenemende vraag, medewerkers willen ook gebruik maken van een proef e-bike

Neveneffecten uit de pilot

Neveneffecten Neveneffecten uit de pilot

> Businesscases om de e-bike financieel aantrekkelijk te maken bij onderwijsgroepen (studenten en scholieren)

> Coalitievorming stakeholders (financiers, marketing, verzekeringen, leveranciers enz.) > Gerichte marketing en communicatie richting doelgroep en ouders.

Vervolgstappen

Vragen?

Vervolgstappen na de e-bike pilot

Stelling 1

De E-bike heeft een suf imago en is alleen voor ouderen

44

Stelling 2

Scholieren moeten de zelfde woonschoolvergoeding hebben als de woonwerkvergoeding voor werknemers.

45

Stelling 3

Jongens gaan gauwer op de E-bike dan meiden.

46

Stelling 4

Met scholieren vinden nog altijd de meeste fietsongevallen plaats dus geef ze alsjeblieft geen E-bike.

47

Uit auto en OV, op de fiets

Recommend Documents