TESCO LETŇANY ETAPA V. Hluková studie

TESCO LETŇANY ETAPA V. Hluková studie

Zpracovatel: Tel.: E-mail:

Ing. Jana Barillová, Sekaninova 1087/28, 128 00 Praha 2 604 440 373 [email protected]

září 2011

září 2011 TESCO Letňany - etapa V.

Obsah

strana 2 z 42

strana

1

Úvod

4

2

Podklady

4

3

Související právní předpisy a použitá metodika

5

4

Rozsah stavby a situační vazby

5

5

Hygienické limity

6

6

Použitá metodika výpočtu

6

7 7.1 7.2 7.3

Stávající stav Popis stávající hlukové situace Protokol o měření hluku Výsledky výpočtů hluku z dopravy ve zvolených referenčních bodech

6 6 6 6

8 8.1 8.2

Výpočty hluku z provozu záměru Zdroje hluku ve venkovním prostředí Výsledky výpočtů a hodnocení

6 6 6

9

Výhledový stav

6

10 10.1 10.2 10.3

Výpočet hluku z výstavby záměru Zdroje hluku Postup provedení výpočtu Výsledky výpočtů a hodnocení hluku z výstavby

6 6 6 6

11 11.1 11.2

Navržená protihluková opatření Pro období výstavby Pro období provozu

6 6 6

12

Uvážení nejistot

6

13

Závěr

6

14 Seznam použitých zkratek 6 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Hluková studie


strana 3 z 42

Přílohy

strana

1)

Situace se zakreslenými referenčními výpočtovými body

30

2)

Mapky a výpočty stávající hlukové situace, den a noc

32

3)

Mapka a výpočty hluku z provozu záměru (doprava na obslužných komunikacích a stacionární zdroje), den a noc

34

4)

Mapky a výpočty celkové výhledové hlukové situace bez provozu záměru – tzv. výhledová nulová varianta, den a noc

36

5)

Mapky a výpočty celkové výhledové hlukové situace s provozem záměru – tzv. výhledová aktivní varianta, den a noc

38

6)

Fotodokumentace

41

Vypracoval Ing. Jana Barillová Autorizovaný technik v oboru technika prostředí staveb, specializace vytápění a vzduchotechnika, (součástí specializace je akustické prostředí uvnitř staveb a vliv zařízení a vybavení staveb na vnější prostředí)

ČKAIT č. 0010440 Držitelka certifikátu způsobilosti evid. č. 803/2006 metrolog II. kvalifikačního stupně v oboru měření hluku v pracovním a mimopracovním prostředí

Hluková studie


1

strana 4 z 42

Úvod

Tato hluková studie je zpracována jako samostatná příloha dokumentace „Oznámení ve smyslu zákona 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí“ pro záměr „TESCO Letňany, etapa V“ a slouží jako podkladový materiál pro zpracování dílčích kapitol v základním svazku oznámení a podkladový materiál pro zpracování samostatné přílohy oznámení - hodnocení zdravotních rizik. Navrhované stavby 5. etapy jsou umístěny na volné ploše trojúhelníkového pozemku mezi ulicemi Veselská a Tupolevova a propojovací komunikací těchto ulic na Praze 18 – Letňany. Na této volné je navrhována výstavba restauračního zařízení pro společnost Mc Donald´s a obchodní stavba pro prodej osobních vozů. Předmětem hlukové studie je zhodnocení vlivu stávající hlukové situace v dané lokalitě a zhodnocení vlivu nově předpokládaného záměru jak z hlediska jeho provozu tak z hlediska vlivu výstavby na hlukovou situaci v jeho okolí, zejména ve vztahu k nejbližší hlukově chráněné zástavbě. Hluková studie dále hodnotí celkový stav z hlediska hlukové zátěže po realizaci posuzovaného záměru. Obr. č. 1: Umístění zájmové lokality

zájmová lokalita

2

Podklady

Jako podklady k vypracování hlukové studie byly použity následující materiály: mapa dotčeného území, internetové stránky www.mapy.cz, situace záměru, stavební výkresy záměru, dokumentace za účelem posouzení souladu stavby s územním plánem, FABIONN, s.r.o., srpen 2011, dopravní studie – podklad pro E.I.A., Ing. Pavel Krásný, srpen 2011, doplňující data a informace předaná projektantem, Richard Nový: Hluk a chvění, Vydavatelství ČVÚT, 2000, výsledky průzkumu dané lokality, vlastní provedená měření hluku.

Hluková studie


3

4

strana 5 z 42

Související právní předpisy a použitá metodika Zákon č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví a o změně některých souvisejících zákonů, ve znění pozdějších zákonů, Nařízení vlády č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací, Novela metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy 2004, časopis MŽP ČR, Planeta číslo 2/2005, Věstník Ministerstva zdravotnictví ČR, leden 2002, TP 189 Stanovení intenzit dopravy na pozemních komunikacích, EDIP, s.r.o., Doporučená metodika vypracování hlukových studií v dokumentacích a jejich posuzování podle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, časopis MŽP ČR, Planeta číslo 2/2005, Hodnocení výpočtových akustických studií. Dopis hlavního hygienika ČR č.j. 40874/2008-Ovz-32.1.6.-7.11.08 ze dne 7.11. 2008.

Rozsah stavby a situační vazby

Předmětem záměru je novostavba restauračního zařízení pro společnost Mc Donald´s a obchodní stavby pro prodej osobních vozů - autosalon. Stavby jsou součástí V. etapy rozšíření areálu Tesco Letňany. Navrhované stavby jsou umístěny na volné ploše trojúhelníkového pozemku mezi ulicemi Veselská a Tupolevova a propojovací komunikací těchto ulic na Praze 18 – Letňany. Objekt Mc Donald´s je navržen podle standardů společnosti ve firemním designu. Jedná se o přízemní stavbu s dopravním řešením pro funkci „drive in“ a odpočinkovými plochami. Objekt autosalonu je navržen z části jednopodlažní a z části dvoupodlažní. V objektu jsou v přízemí obsaženy funkce: showroomy, vybavení pro zákazníky (kavárna, sociální zařízení, prodej náhradních dílů, výdej a příjem vozidel), zázemí, sklady, příprava a úprava aut a myčka a v patře jsou následující funkce: kanceláře, šatny, zázemí a sklady. Objekt je opláštěn fasádními panely Trimo (jedná se o sendvičový panel s pláštěm z ocelového plechu a vnitřní výplní z minerální vlny). Nižší přízemní část budovy je do výšky 5,2 m je opláštěna prosklenou fasádou. Objekty jsou doplněny vnitroareálovými komunikacemi a parkovištěm o celkové kapacitě 217 míst. Obchodní areál TESCO Letňany Etapa V. bude napojen na propojovací komunikaci, která spojuje ulice Tupolevova a Veselská a je prodloužením ulice Křivoklátská. Předpokládaná provozní doba: Mc Donald´s Autosalon

-

24 h denně pouze v denní době

Nejbližší obytná zástavba se nachází: Východním směrem přes ulici Tupolevova ve vzdálenosti od 160 m od hranice areálu posuzovaného záměru. Jedná se o 10NP panelové bytové domy sídliště Letňany, především v ulici Malkovského, Místecká, Fričovická a Křivoklátská. Tato obytná zástavba je od ulice Tupolevova částečně odcloněna jednak zemními valy a jednak hlukově nechráněnými objekty občanské vybavenosti (prodejny, sklady). Severovýchodním směrem ve vzdálenosti od 440 m od hranice areálu posuzovaného záměru. Jedná se převážně o 2NP rodinné domy se zahradou při ulici Běloveská. Severním směrem ve vzdálenosti od 470 m. Jedná se o samostatně stojící rodinné domy se zahradou v ulici Na Pramenech situované již v městské části Praha – Ďáblice.

Hluková studie


strana 6 z 42

Technické řešení vytápění, větrání a chlazení objektu Zdrojem tepla pro potřeby objektů je horkovodní přípojka vedená na hranici pozemku. Z této přípojky bude vedena horkovodní přípojka do výměníkové stanice osazené v každém objektu. Vytápěcí systém bude teplovodní s nuceným oběhem Topná voda pro vytápění bude rozdělena na topné větve : radiátory … 1 větev VZT jednotky … 1 větev Ohřev TUV … 1 větev Zdroj chladu pro potřebu chlazení objektu autosalonu bude umístěn ve strojovně chlazení. Ve strojovně bude osazena jedna kompresorová jednotka a dále na střeše bude umístěn jeden oddělený kondenzátor s axiálními ventilátory. Celá soustava chlazené vody je tvořena dvěma větvemi chladící vody : Fandily … 1 větev VZT jednotky … 1 větev Zdrojem chladu provozovny Mc Donald´s bude přímé chlazení dodané v rámci VZT. Větrání jednotlivých objektů bude zajištěno pomocí VZT jednotek.

5

Hygienické limity

Ve smyslu Nařízení vlády č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací se hygienický limit hluku v ekvivalentní hladině akustického tlaku A v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněném venkovním prostoru (s výjimkou hluku z leteckého provozu a vysokofrekvenčního impulsního hluku) stanoví součtem základní hladiny akustického tlaku LAeq,T = 50 dB a korekce přihlížející ke druhu chráněného prostoru a denní a noční době. Tab. č. 1: Korekce pro stanovení hygienických limitů hluku ve venkovním prostoru dle NV č. 148/2006 Sb. Korekce [dB]

Způsob využití území 1)

2)

3)

4)

Chráněný venkovní prostor staveb lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní

-5

0

+5

+15

Chráněný venkovní prostor lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní

0

0

+5

+15

Chráněný venkovní prostor ostatních staveb a chráněný ostatní venkovní prostor

0

+5

+10

+20

Pozn.: Korekce uvedené v tabulce se nesčítají. Pro noční dobu se pro chráněný venkovní prostor staveb přičítá další korekce –10 dB, s výjimkou hluku z dopravy na železničních drahách, kde se použije korekce -5 dB. 1) Použije se pro hluk z veřejné produkce hudby, hluk z provozoven služeb a dalších zdrojů hluku, s výjimkou letišť, pozemních komunikací, nejde-li o účelové komunikace, a dále s výjimkou drah, nejde-li o železniční stanice zajišťující vlakotvorné práce, zejména rozřaďování a sestavu nákladních vlaků, prohlídku vlaků a opravy vozů. 2) Použije se pro hluk z dopravy na pozemních komunikacích, s výjimkou účelových komunikací, a drahách. 3) Použije se pro hluk z dopravy na hlavních pozemních komunikacích (dálnice, silnice I. a II. třídy), kde hluk z dopravy na těchto komunikacích je převažující nad hlukem z dopravy na ostatních pozemních komunikacích. Použije se pro hluk z dopravy na drahách v ochranném pásmu dráhy. 4) Použije v případě staré hlukové zátěže z dopravy na pozemních komunikacích a drahách, kdy starou hlukovou zátěží se rozumí stav hlučnosti působený dopravou na pozemních komunikacích a drahách, který Hluková studie


strana 7 z 42

v chráněných venkovních prostorech staveb a v chráněném venkovním prostoru vznikl do 31. prosince 2000. Tato korekce zůstává zachována i po položení nového povrchu vozovky, výměně kolejového svršku, popřípadě rozšíření vozovek při zachování směrového nebo výškového vedení pozemní komunikace nebo dráhy, při které nesmí dojít ke zhoršení stávající hlučnosti v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněném venkovním prostoru a pro krátkodobé objízdné trasy. Dle § 10 odst. 2 jde-li o hluk s tónovými složkami nebo má-li výrazně informační charakter (řeč), přičte se další korekce -5 dB. Pozn.: Za hluk s tónovými složkami se považuje hluk, v jehož kmitočtovém spektru je hladina akustického tlaku v třetinooktávovém pásmu, případně i ve dvou bezprostředně sousedících třetinooktávových pásmech, o více než 5 dB vyšší než hladiny akustického tlaku v obou sousedních třetinooktávových pásmech a v pásmu kmitočtu 10 Hz až 160 Hz je ekvivalentní hladina akustického tlaku v tomto třetinooktávovém pásmu Lteq/T vyšší než hladina prahu slyšení stanovená pro kmitočtové pásmo podle tabulky v příloze č. 1 k Nařízení vlády č. 148/2006 Sb.

Pro hluk ze stavební činnosti ve venkovním prostoru se v době od 7 do 21 hodin k základní hladině hluku přičte přípustná korekce +15 dB. V době od 6 do 7 hodin se k základní hladině hluku přičte přípustná korekce +10 dB, v době od 21 do 22 hodin také +10 dB a pro noční dobu od 22 do 6 hodin +5 dB. Dle zákona č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví a o změně některých souvisejících zákonů, ve znění pozdějších zákonů, se: chráněným venkovním prostorem staveb rozumí prostor do 2 m okolo bytových domů, rodinných domů, staveb pro školní a předškolní výchovu a pro zdravotní a sociální účely, chráněným venkovním prostorem rozumí nezastavěné pozemky, které jsou užívány k rekreaci, sportu, léčení a výuce, s výjimkou lesních a zemědělských pozemků a venkovních pracovišť. Podle Nařízení vlády č. 148/2006 Sb. vyplývají pro posouzení vlivu připravovaného záměru následující hygienické limity v ekvivalentní hladině akustického tlaku A ve venkovním chráněném prostoru staveb: Období výstavby záměru • Hygienický limit hluku pro hluk ze stavební činnosti pro maximální 14-ti hodinové působení stavebního hluku LAeq,s = 65 dB ve dne v době 7:00 - 21:00 hodin LAeq,s = 60 dB ve dne v době 6:00 – 7:00 a 21:00 – 22:00 hodin LAeq,s = 45 dB ve dne v době 22:00 – 6:00 hodin Období provozu záměru • Hygienický limit hluku pro hluk z připravovaného záměru (doprava na obslužných /účelových/ komunikacích související s provozem záměru a hluk ze stacionárních zdrojů souvisejících s provozem záměru), kdy se nepředpokládá výskyt tónové složky LAeq, 8 h = 50 dB v denní době (6:00 – 22:00) – pro 8 na sebe navazujících nejhlučnějších hodin LAeq, 1 h = 40 dB v noční době (22:00 – 6:00) – pro nejhlučnější hodinu Hluk z dopravy v dané lokalitě Vzhledem k tomu, že obytná zástavba situovaná nejblíže od posuzovaného záměru je nejvíce ovlivňována hlukem z dopravy na hlavních veřejných komunikacích – jedná se o dopravu na ulici Tupolevova, Veselská i na rychlostní komunikaci R8, jsou pro posouzení hluku z dopravy navrženy následující hygienické limity: LAeq,16 h = 60 dB v denní době (6:00 – 22:00) LAeq,8 h = 50 dB v noční době (22:00 – 6:00) Hodnocení podle platné legislativy (Nařízení vlády č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací), je však plně v kompetenci dotčeného orgánu ochrany veřejného zdraví tj. místně příslušnému

Hluková studie


strana 8 z 42

územnímu pracovišti Hygienické stanice Hlavního města Prahy.

6

Použitá metodika výpočtu

Použitý výpočtový program: Pro výpočty hluku byl použit výpočtový program HLUK+, verze 9.03 Profi9 (č. licence 6079), který umožňuje výpočet hluku ve venkovním prostředí generovaného dopravními i průmyslovými zdroji hluku v území. Použitá verze programu HLUK+ má v sobě zabudovanou a z předešlých verzí výpočtového programu převzatou „Novelu metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy 2004 (RNDr. M. Liberko, časopis MŽP ČR, Planeta číslo 2/2005). Tato novela důsledně respektuje zásady a postupy algoritmického postupu pro výpočet hluku ze silniční dopravy, které byly dosaženy v prvním vydání Novely metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy v roce 1996. Na tyto zásady a postupy pak navazuje a rozšiřuje je. Program dále umožňuje: výpočet průmyslových zdrojů po frekvencích (v oktávovém nebo třetinooktávovém spektru) podle ČSN ISO 9613, možnost zadání naměřené hodnoty hluku stacionárního zdroje ve vnitřním prostoru a automatickém přepočtu (pomocí zadané neprůzvučnosti) na hodnotu ve venkovním prostředí, možnost zadání rozsáhlých plošných zdrojů, výpočet součinitele útlumu atmosférou ze zadaných parametrů (teplota, relativní vlhkost, atmosférický tlak), automatický import vrstevnic a budov ze shp a dxf souborů, modelování i velmi členitého terénu pomocí vrstevnic. Do verze 9 byly implementovány TP 189 a 219 (Technické podmínky MD ČR - schválené s účinností od 1. ledna 2010), které obsahují postupy pro zjišťování dopravně inženýrských dat pro hlukové výpočty. Změny v programu Hluk+ se týkají především těchto oblastí: sjednocení druhů krytů vozovky a zpřesnění koeficientu F3; rozdělení intenzit dopravy; nové vícepruhové komunikace (4-pruh a 6-pruh); automatické rozdělení intenzit dopravy a rychlostí jednotlivých druhů vozidel do samostatných pruhů; možnost zadání detailních výpočtových rychlostí pro období den a noc zvlášť pro OA (osobní automobily), NA (nákladní automobily) a NS (nákladní soupravy). Použití uvedeného výpočtového programu pro posuzování hluku ve venkovním prostředí je akceptováno dopisem Hlavního hygienika České republiky č.j. HEM/510-3272-13.2.9695 ze dne 21.února 1996. V rámci hlukové studie byly zpracovány následující varianty: ♦ Stávající hluková situace v dané lokalitě – denní a noční doba. ♦ Provoz záměru v rámci jeho areálu (provoz stacionárních a plošných zdrojů hluku, vnitroareálová doprava na účelových komunikacích a parkovištích – denní a noční doba. ♦ Výhledová hluková situace v dané lokalitě bez realizace záměru, tzv. výhledová nulová varianta – denní a noční doba. ♦ Výhledová hluková situace v dané lokalitě včetně realizace záměru, tzv. výhledová aktivní varianta – denní a noční doba. ♦ Výstavba záměru. Na základě výpočtů je v této hlukové studii zhodnocena předpokládaná změna v ekvivalentní hladině akustického tlaku A pro výhledový rok v posuzovaných referenčních bodech vyvolaná dopravou posuzovaného záměru oproti stávajícímu stavu tj. tzv. nulové variantě. Při výpočtu je uvažován pohltivý i odrazivý terén, kulová charakteristika vyzařování stacionárních zdrojů a vliv odrazu zvukových vln od zástavby.

Hluková studie


strana 9 z 42

Referenční body: Referenční výpočtové body pro hodnocení vlivu záměru z hlediska hluku byly umístěny: U nejbližší obytné zástavby resp. na hranici venkovního chráněného prostoru objektů nejbližších obytných staveb tj. 2 m před fasádou těchto objektů. Jedná se o 10-12NP panelové bytové domy za ulicí Tupolevova. Ekvivalentní hladina akustického tlaku A v referenčních výpočtových bodech byla počítána ve výšce jednotlivých podlaží nad úrovní terénu. Umístění referenčních bodů je uvedeno v následující tabulce. Tab. č. 2: Umístění referenčních bodů (= RB) Číslo RB

Umístění referenčního bodu, Praha

Referenční měřící a výpočtový bod (pro kalibraci výpočtového modelu) 1

Chráněný venkovní prostor J fasády 10NP bytového domu, ul. Malkovského č.p 601, Letňany

Referenční výpočtové body 2

Chráněný venkovní prostor Z fasády 10NP bytového domu, ul. Tupolevova č.p 463, Letňany

3

Chráněný venkovní prostor S fasády 10NP bytového domu, ul. Fričovická č.p 461, Letňany

4

Chráněný venkovní prostor Z fasády 12NP bytového domu, ul. Křivoklátská č.p 455, Letňany

5

Chráněný venkovní prostor Z fasády 10NP bytového domu, ul. ul. Malkovského č.p 601, Letňany

6

Chráněný venkovní prostor Z fasády 10NP bytového domu, ul. Malkovského č.p 598, Letňany

7

Chr. venkovní prostor Z fasády 2NP rodinného domu, ul. Běloveská č.p. 662, Letňany

8

Chráněný venkovní prostor J fasády 2NP objektu k bydlení, ul. Na Pramenech č.p 320, Ďáblice

Lokalizace referenčních bodů je dále patrná ze situace uvedené v příloze č. 1 této hlukové studie. Umístění referenčních výpočtových bodů dále dokresluje fotodokumentace uvedená v příloze č. 6 této hlukové studie.

7 7.1

Stávající stav Popis stávající hlukové situace

Stávající hluková situace v dané lokalitě je ovlivněna především provozem automobilové dopravy na komunikacích procházejících danou lokalitou. Jedná se především o provoz v ulici Tupolevova, Veselská, Kostelecká, ale i na vzdálenějších vysoce frekventovaných komunikacích – ulici Kbelská a rychlostní komunikaci R8 (ulici Cínovecká a Liberecká). Nejaktuálnější dostupné dopravní 24 hodinové intenzity automobilové dopravy pro běžný provoz (pracovní den, rok 2010) byly získány z podkladů spravovaných Technickou správou komunikací hl. m. Prahy – Útvarem dopravního inženýrství. Tab. č. 3: 24 hodinová intenzita dopravy průměrného pracovního dne, rok 2010 Intenzita dopravy – počet průjezdů Úsek OA, dodávky

NA,TNA, BUS

BUS MHD

Celkem

Tupolevova (v úseku ul. Beranových – Veselská) Směr: Beranových – Veselská

7 200

300

433

7 933

Směr: Veselská - Beranových

8 000

400

442

8 842

Celkem oba směry

15 200

700

875

16 775

Tupolevova (v úseku ul. Veselská - Kostelecká)

Hluková studie


strana 10 z 42

Intenzita dopravy – počet průjezdů Úsek OA, dodávky

NA,TNA, BUS

BUS MHD

Celkem

Směr: Veselská - Kostelecká

9 000

700

518

10 218

Směr: Kostelecká - Veselská

10 700

900

509

12 109

Celkem oba směry

19 700

1 600

1 027

22 327

8 600

900

0

9 500

Směr: Tupolevova - Cínovecká /R8/

8 800

1 000

0

9 800

Celkem oba směry

17 400

1 900

0

19 300

Směr: Tupolevova - Toužimská

4 300

100

255

4 655

Směr: Toužimská - Tupolevova

3 300

100

257

3 657

Celkem oba směry

7 600

200

512

8 312

Směr: Cínovecká /R8/- Tupolevova

10 300

700

30

11 030

Směr: Tupolevova - Cínovecká /R8/

10 000

500

31

10 531

Celkem oba směry

20 300

1 200

61

21 561

Směr: Liberecká - Kostelecká

31 000

5 800

0

36 800

Směr: Kostelecká - Liberecká

28 000

5 800

0

33 800

Celkem oba směry

59 000

11 600

0

70 600

31 400

2 000

0

33 400

Veselská (v úseku ul. Cínovecká /R8/- Tupolevova) Směr: Cínovecká /R8/- Tupolevova

Beranových (v úseku ul. Tupolevova - Toužimská)

Kostelecká (v úseku ul. Cínovecká /R8/- Tupolevova)

Cínovecká /R8/ (v úseku ul. Liberecká - Kostelecká)

Liberecká /R8/ (v úseku ul. Vysočanská – Cínovecká /R8/) Směr: Vysočanská – Cínovecká /R8/ Směr: Cínovecká /R8/ - Vysočanská

32 800

2 000

0

34 800

Celkem oba směry

64 200

4 000

0

68 200

Směr: Liberecká – Prosecká

13 700

4 400

0

18 100

Směr: Prosecká - Liberecká

17 300

4 900

0

22 200

Celkem oba směry

31 000

9 300

0

40 300

Kbelská (v úseku ul. Liberecká – Prosecká)

V současné době již však výše uvedené intenzity dopravy zcela neodpovídají. Vzhledem k přestavbě úrovňové křižovatky na mimoúrovňovou křižovatku ulic Kbelská, Veselská a Cínovecká je v současné době omezena doprava - viz následující obrázek. Přerušen je provoz z ulice Cínovecká do Veselské ve směru z centra do Letňan. Omezení dopravy probíhá a bude probíhat v termínu od ledna 2011 do července 2012.

Hluková studie


strana 11 z 42

Obr. č. 2: Omezení dopravy, doporučené objízdné trasy

V rámci průzkumu dané lokality bylo dále provedeno v referenčním bodě č. 1 měření hluku resp. „provizorní“ stávající ekvivalentní hladiny akustického tlaku A (viz kap. 7.2 Protokol o měření hluku). Naměřená hodnota slouží k následné kalibraci výpočtového modelu z pozemní automobilové dopravy a výpočtu ekvivalentní hladiny akustického tlaku A v referenčních výpočtových bodech č. 2 – 8. Ve výpočtech 24 hodinové intenzity dopravy na ulici Tupolevova a Malkovského je uvažováno pro stávající stav s rozdělením dopravy během běžného pracovního dne dle vydaného technického postupu TP 189 – Stanovení intenzit dopravy na pozemních komunikacích (EDIP, s.r.o.). 24hodinové intenzity dopravy vypočtené z výsledků vlastního sčítání dopravy dle tohoto dokumentu jsou následující. ulice Tupolevova OA + DOD + MO 16 133 NA 709 BUS MHD 875 Celkem 17 717 ulice Malkovského OA + DOD + MO 470 NA 57 Celkem 527 V ulici Veselská je ve výpočtech pro stávající stav počítáno s poloviční intenzitou dopravy oproti roku 2010.

Hluková studie


7.2 7.2.1

strana 12 z 42

Protokol o měření hluku Cíl měření

Výsledky měření slouží jako podklad pro následující výpočty hlukové studie, převážně pak slouží ke kalibraci modelu pro výpočet hluku z provozu na veřejných komunikacích. Cílem měření není tudíž zjištění ekvivalentních hladin akustického tlaku A pro celou denní i noční dobu.

7.2.2

Údaje o měření

Místo měření: venkovní chráněný prostor stavby Datum a čas měření: Denní měření: 28. 6. 2011, 17:45 – 18:10, Noční měření: 29. 6. 2011, 22:45 – 0:10 Měření provedl / odpovědná osoba: Ing. Jana Barillová Certifikát způsobilosti evid. č. 803/2006 metrolog II. kvalifikačního stupně v oboru měření hluku v pracovním a mimopracovním prostředí u ČMS

Zkouška / měření byla provedena dle: ČSN ISO 1996 – 1:2004, ČSN ISO 1996 – 2:2009, HEM-300-11.12.01-34065, MN č.j. 62545/2010-OVZ-32.3.-1.11.2010 Strategie a způsob (metody) měření: Měřený hluk byl tvořen převážně proměnným hlukem z automobilové na okolních i vzdálenějších městských komunikacích. Vzhledem k výstavbě mimoúrovňové křižovatky na křižovatce ulic Kbelská, Veselská a Cínovecká bylo v době měření zaznamenáno omezení běžné dopravy – viz obr č. 2. Omezení dopravy probíhá a bude probíhat v termínu od ledna 2011 do července 2012. Při měření byly eliminovány veškeré cizí rušivé hlukové události nesouvisející s provozem na železniční trati a automobilovým provozem (houkající vozy záchranného systému, štěkot psů, ...). Použitá zařízení pro měření: Zvukoměr – spektrální analyzátor, I. třídy: Brüel&Kjær, typ 2250, výr. č. 2683040, ověřovací list č. 8012-OL-10039-11, ČMI Praha, platnost ověření do 25. ledna 2013 Mikrofon: Brüel&Kjær, typ 4189, výr. č. 2607680, ověřovací list č. 8012-OL-10038-11, ČMI Praha, platnost ověření do 25. ledna 2013 Akustický kalibrátor: Brüel&Kjær, typ 4231, výr. č. 2691512, kalibrační list č. 8012-KL-10040-11, ČMI Praha, platnost kalibrace stanovena do 25. ledna 2013, kryt proti větru, výsuvný stativ Digitální teploměr: přístroj: Testo 6400 Anemometr: přístroj: CFM Master, 8901 Před a po ukončení měření byla měřící aparatura zvukoměru kontrolována kalibrátorem, v odečtu hodnot nebyl seznán rozdíl. Hlavní měřené hodnoty: ekvivalentní hladina akustického tlaku A (LAeq) distribuční hladina akustického tlaku A (LA90 , LA99 )

Hluková studie


strana 13 z 42

maximální a minimální hladina akustického tlaku A (LAMax, LAMin) frekvenční analýza Meteorologické podmínky: 28. 6. 2011, 18:00: teplota vzduchu: 29 oC - relativní vlhkost vzduchu: 66 % - rychlost proudění vzduchu: do 0,5 m/s - jasno, bez deště, bez sněhové pokrývky 29. 6. 2011, 22:55: teplota vzduchu: 19 oC - relativní vlhkost vzduchu: 49 % - rychlost proudění vzduchu: do 0,5 m/s - jasno, bez deště, bez sněhové pokrývky Další podmínky měření: povaha hluku: proměnný hluk z dopravy na blízkých komunikacích ustálený hluk z dopravy na vzdálené komunikaci R8 ustálený hluk z provozu stacionárních zdrojů hluku šíření hluku: vzduchem impulsnost: ne Umístění měřícího bodu: Měřící bod A: Venkovní chráněný prostor J fasády bytového panelového domu, ul. Malkovského č.p 601, Praha Letňany. Bod měření odpovídá umístění referenčního bodu č. 1 (umístění viz situace – příloha č. 1 této hlukové studie a obr č. 3 uvedený v následující kapitole). Měřící mikrofon zvukoměru byl umístěn na stativu ve výšce 1,5 m nad terénem. Měřící mikrofon byl orientován rovnoběžně s povrchem terénu, ve směru umístění posuzovaného záměru.

7.2.3

Výsledky měření

Výsledné naměřené hodnoty hluku Tab. č. 4: Naměřené hodnoty Naměřené hodnoty

Číslo bodu měření

LAeq [dB]

LA90 [dB]

LA99 [dB]

44,4

42,4

LAmin

LAmax

[dB]

[dB]

40,9

Doba měření

poznámka

66,2

28. 6. 2011 18:02 – 19:02

Z hlediska hluku je dané místo měření

65,2

29. 6. 2011 23:03 – 00:03

DEN 49,5 A

NOC 48,2

ovlivněno převážně provozem na přilehlé ulici Tupolevova a Malkovského, dále pak

42,2

41,1

39,0

šumem z komunikace R8. Pozn.: tónová složka nebyla zjištěna

Rozšířená nejistota měření U, která zohledňuje nejistotu danou měřicím přístrojem a nejistotu danou měřením: U = ± 1,8 dB Hladina akustického tlaku A z provozu stacionárních zdrojů v zájmovém území byla v tomto měřícím bodě zvolena dle metodiky distribuční hladina akustického tlaku A LA99. (viz Věstník Ministerstva zdravotnictví ČR, leden 2002), tj. 42,4 dB v denní době a 41,1 dB v noční době.

Hluková studie


strana 14 z 42

Pozn.: Naměřenou hodnotu LA99 však výrazně zkresluje hluk z dopravy na vzdálenější komunikaci R8, který se projevuje ustáleným šumem. Ve skutečnosti se tedy předpokládá výsledná hodnota ekvivalentní hladiny akustického tlaku A z provozu stacionárních zdrojů v dané lokalitě nižší než hodnota naměřená (LA99.). Intenzita dopravy v průběhu měření Tab. č. 5: Intenzity dopravy Intenzita dopravy – počet průjezdů, obousměrně

Doba měření

28. 6. 2011 18:02 – 19:02

29. 6. 2011 23:03 – 00:03

úsek

OA

DOD

NA

MO

BUS

Celkem

ul. Tupolevova

837

28

15

11

74

965

ul. Malkovského 1

24

0

0

0

0

24

ul. Malkovského 2

24

0

2

0

0

26

ul. Malkovského 3

5

0

0

0

0

5

ul. Tupolevova

114

4

7

2

25

152

ul. Malkovského 1

9

0

0

0

0

9

ul. Malkovského 2

12

0

0

0

0

12

ul. Malkovského 3

12

0

0

0

0

12

Obr. č. 3: Znázornění sčítacích úseků na ulici Malkovského, vyznačení bodu měření

7.3

Výsledky výpočtů hluku z dopravy ve zvolených referenčních bodech

V níže uvedené tabulce jsou uvedeny vypočtené hodnoty ekvivalentní hladiny akustického tlaku A z provozu stávající dopravy pro denní a noční dobu. Výpočtům předcházela kalibrace výpočtového modelu dle naměřených hodnot (viz kap. 7.2. této hlukové studie). Dle Nařízení vlády č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací, jsou výsledné hodnoty v denní době stanoveny pro celou denní i noční dobu. Lokalizace výpočtových bodů je patrná ze situace v příloze č. 1 této studie. Tab. č. 6: Vypočtené hodnoty ekvivalentní hladiny akustického tlaku A z dopravy – stávající stav Číslo RVB

Výška RVB nad terénem [m]

Vypočtená hodnota ekvivalentní hladiny akustického tlaku LAeq, T [dB] den - LAeq,16hod

noc - LAeq,8hod

Referenční měřící a výpočtové body (pro kalibraci výpočtového modelu)

1

Hluková studie

1,5

49,5

47,7

5,0

51,8

48,5

15,0

56,6

52,0

27,0

58,0

52,9


Číslo RVB

Výška RVB nad terénem [m]

strana 15 z 42

Vypočtená hodnota ekvivalentní hladiny akustického tlaku LAeq, T [dB] den - LAeq,16hod

noc - LAeq,8hod

5,0

49,7

42,8

10,0

53,7

46,8

20,0

60,6

53,5

27,0

60,8

53,7

Referenční výpočtové body

2

3

4

5

6

7 8

5,0

61,8

54,2

10,0

62,0

54,6

20,0

63,3

56,2

27,0

63,3

56,2

5,0

50,7

44,1

10,0

54,4

48,1

20,0

60,3

54,2

30,0

60,6

54,5

5,0

54,0

49,5

10,0

56,6

51,3

20,0

60,9

55,2

27,0

61,0

55,3

5,0

53,3

48,8

10,0

56,9

51,1

20,0

61,2

55,2

27,0

61,2

55,2

2,0

52,0

44,3

5,0

54,0

46,4

2,0

46,2

38,5

5,0

48,0

40,2

Pozn.: Tučně vytištěné hodnoty překračují daný hygienický limit (LAeq,16h = 60 dB v denní době a LAeq,8h = 50 dB v noční době).

Mapky s vyznačenými hlukovými pásmy pro hluk ze stávající automobilové dopravy pro denní a noční dobu jsou uvedeny v příloze č. 2 této studie. Dle provedených výpočtů lze konstatovat, že na fasádách chráněných objektů situovaných v blízkosti hlavních městských komunikací (ul. Tupolevova, aj.) jsou v současné době celkové ekvivalentní hladiny akustického tlaku A z automobilové dopravy překračují hygienické limity pro denní a noční dobu pro hluk z hlavních veřejných komunikací ve smyslu Nařízení vlády č. 148/2006 Sb., tzn. limit LAeq,16h = 60 dB v denní době a LAeq,8h = 50 dB v noční době. Nižší podlaží bytových domů při ulici Tupolevova jsou hlukově chráněna zemním valem popř. hlukově nechráněnými objekty občanské vybavenosti (prodejny). Pozn.: Vzhledem k tomu, že hluk z dopravy by v zájmové lokalitě výrazný již před rokem 1.1.2001, bylo by možné použít korekci na starou hlukovou zátěž tj. + 20 dB. Při použití této korekce by již hygienické limity v ekvivalentní hladině akustického tlaku A (LAeq 16h = 70 dB v denní době, LAeq 8h = 60 dB v noční době) byly v chráněném venkovním prostoru hodnocených staveb prokazatelně splněny.

Na fasádách odkloněných od těchto komunikací popř. situovaných dále není hygienický limit ve smyslu Nařízení vlády č. 148/2006 Sb., tj. limit LAeq,16h = 60 dB v denní době a LAeq,8h = 50 dB v noční době, překračován (jedná se např. o zástavbu charakterizovanou RVB č. 7 a 8). Konečné hodnocení podle platné legislativy (Nařízení vlády č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací), je však plně v kompetenci dotčeného orgánu ochrany veřejného zdraví tj. Hygienické stanice hlavního města Prahy.

Hluková studie


8 8.1

strana 16 z 42

Výpočty hluku z provozu záměru Zdroje hluku ve venkovním prostředí

Zdroji hluku související s provozem záměru a projevující se ve venkovním prostředí je převážně doprava vyvolaná jeho provozem a zdroje související s větráním, vytápěním a chlazením objektů. Dle způsobu šíření hluku do okolí lze zdroje hluku rozdělit na liniové, stacionární a plošné. Liniové zdroje hluku Jedná se o hluk z dopravy, který bude výrazný především v denní době. V menší míře pak i v nočních hodinách, kdy se předpokládá provoz restauračního zařízení pro společnost Mc Donald´s. Hlukové emise budou vznikat zejména při pojezdech na parkovištích a manipulačních plochách. V areálu je navrženo celkem 217 parkovacích a odstavných stání. Předpokládaná intenzita osobní dopravy je 834 pojezdů za 24 hodin. Z toho v noční době (22:00 – 6:00) se předpokládá vyvolaná doprava 28 pojezdů. Obchodní areál TESCO Letňany 5.etapy. bude napojen na propojovací komunikaci, která spojuje ulice Tupolevova a Veselská a je prodloužením ulice Křivoklátská. Rozdělení navazující dopravy je uveden na následujícím obrázku č. 4.

Obr. č. 4: Kartogram dopravy -rozdělení navazující dopravy spojené s provozem záměru Stacionární zdroje hluku Mezi stacionární zdroje hluku ve venkovním prostředí lze zařadit převážně zdroje související s větráním, vytápěním a chlazením objektů záměru. Hlukové parametry vzduchotechnických a jiných zařízení byly jedním z poskytnutých podkladů pro zpracování této studie. Výskyt tónové složky se nepředpokládá. Hluková studie


strana 17 z 42

Stacionární zdroje hluku uvažované při výpočtech ekvivalentní hladiny akustického tlaku A v posuzovaných výpočtových bodech pro denní a noční dobu a jejich hlukové parametry jsou uvedeny v následující tabulce. V noční době budou v provozu pouze zdroje hluku spojené s provozem restauračního zařízení pro společnost Mc Donald´s, jehož provoz je po celých 24 hodin. Provoz autosalonu je pouze v denní době. Tab. č. 7: Stacionární zdroje hluku spojené se provozem záměru Akustický parametr

Zdroj hluku

Počet

zdroje v dB –

v provozu

hladina akustického

(den / noc)

tlaku v dané

umístění

vzdálenosti

VZT jednotka pro větrání plochy show room (P1 – P4)

6/0

LWA = 78 dB

střecha nižší části objektu autosalonu

VZT jednotka pro větrání administrativy (P5)

1/0

LWA = 78 dB


VZT jednotka pro větrání skladu (P6)

1/0

LWA = 78 dB


VZT jednotka pro větrání plochy servisu (P7)

1/0

LWA = 78 dB


VZT jednotka pro větrání myčky (P8)

1/0

LWA = 78 dB

střecha vyšší části objektu autosalonu

Kondenzační jednotka pro chlazení (P9 a P10)

2/0

LWA = 71 dB


VZT jednotka pro větrání plochy restaurace (P11)

1/1

LWA = 78 dB

střecha objektu Mc Donald´s

VZT jednotka pro sání čerstvého vzduchu pro kuchyň (P12)

1/1

LWA = 78 dB


VZT jednotka pro odtah odpadního vzduchu z kuchyně (P13)

1/1

LWA = 80 dB


Kondenzační jednotka pro chlazení (P14 a P15)

2/2

LWA = 79 dB


Obr. č. 5: Umístění stacionárních zdrojů hluku

Hluková studie


strana 18 z 42

Plošné zdroje hluku Vzhledem k neprůzvučnosti prvků obvodového pláště objektu RW ≥ 32 dB (kovový tepelně izolační plášť popř. pevné zasklení z tvrzeného izolačního dvojskla) a charakteru činnosti uvnitř objektu, bude hladina hluku z činnosti uvnitř budovy vně obvodového pláště dostatečně utlumena. Vliv hluku na okolní prostředí se z vnitřních zdrojů prostřednictvím obvodového pláště (plošné zdroje hluku) proto neuplatní. Plošný zdroj hluku bude představovat venkovní parkoviště pro osobní automobily. V areálu je navrženo celkem 217 parkovacích a odstavných stání.

8.2

Výsledky výpočtů a hodnocení

V níže uvedené tabulce jsou uvedeny vypočtené hodnoty ekvivalentní hladiny akustického tlaku A z vlastního provozu záměru pro denní a noční dobu. Jedná se o zhodnocení vlivu stacionárních zdrojů hluku, provozu na parkovištích a účelových komunikacích. Dle Nařízení vlády č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací, jsou výsledné hodnoty v denní době stanoveny pro 8 souvislých a na sebe navazujících nejhlučnějších hodin, v noční době pro nejhlučnější hodinu. Lokalizace výpočtových bodů je patrná ze situace v příloze č. 1 této studie. Tab. č. 8: Vypočtené hodnoty ekvivalentní hladiny akustického tlaku A z provozu záměru Číslo RVB

Vypočtená hodnota ekvivalentní hladiny akustického tlaku LAeq, T [dB]

Výška RVB

den - LAeq,8h

nad terénem [m] doprava

stac. zdroje

noc - LAeq,1h celkem

doprava

stac. zdroje

celkem


1

1,5

28,3

33,8

34,9

10,8

32,5

32,6

5,0

30,0

33,2

34,9

13,0

31,5

31,6

15,0

32,8

33,5

36,2

16,2

31,5

31,6

27,0

34,2

34,0

37,1

17,7

30,5

30,7

5,0

22,6

31,8

32,3

8,3

29,3

29,3

10,0

28,2

32,7

34,0

15,5

30,6

30,7

20,0

31,3

32,7

35,1

17,6

30,3

30,5

27,0

31,3

32,7

35,1

17,6

30,3

30,5


2

3

4

5

6

Hluková studie

5,0

20,7

32,9

33,1

6,2

31,3

31,3

10,0

27,1

33,8

34,6

12,8

32,3

32,3

20,0

31,3

33,2

35,3

16,4

31,0

31,2

27,0

31,3

33,2

35,3

16,4

31,0

31,2

5,0

22,3

33,9

34,2

9,0

31,9

32,0

10,0

28,5

34,7

35,6

15,5

32,8

32,8

20,0

33,0

34,3

36,7

19,2

31,9

32,1

30,0

33,0

34,0

36,5

19,2

31,1

31,4

5,0

30,5

32,8

34,8

13,7

31,5

31,6

10,0

31,6

34,7

36,4

15,1

32,7

32,8

20,0

34,4

34,8

37,6

18,0

32,5

32,6

27,0

34,4

36,3

38,5

18,0

32,2

32,4

5,0

21,6

27,5

28,5

6,7

22,7

22,8

10,0

31,7

33,6

35,8

15,9

31,2

31,3


Číslo RVB

7 8

strana 19 z 42

Vypočtená hodnota ekvivalentní hladiny akustického tlaku LAeq, T [dB]

Výška RVB

den - LAeq,8h

nad terénem [m]

noc - LAeq,1h

doprava

stac. zdroje

celkem

doprava

stac. zdroje

celkem

20,0

33,6

35,3

37,5

17,3

31,2

31,4

27,0

33,6

35,3

37,6

17,3

31,2

31,3

2,0

16,2

30,4

30,5

0,0

19,4

19,4

5,0

18,0

30,4

30,6

0,0

19,2

19,2

2,0

12,4

29,9

30,0

0,0

22,8

22,8

5,0

14,2

30,1

30,2

1,0

23,6

23,6

Lokalizace výpočtových bodů je patrná ze situace v příloze č. 1 této studie. Mapky s vyznačenými hlukovými pásmy jsou uvedeny v příloze č. 3 této studie. Z výsledků výpočtů uvedených v tabulce je patrné, že hluk z provozu záměru na hranici nejbližšího chráněného venkovního prostoru staveb nepřekročí hygienický limit v ekvivalentní hladině akustického tlaku A pro denní i noční dobu (LAeq,8h = 50 dB, LAeq,1h = 40 dB).

9

Výhledový stav

Ve výhledové situaci jsou počítány následující varianty: Výhledová nulová varianta - Významným zásahem v blízkém okolí stavby bude ve výhledu dokončení MÚK ulic Liberecká, Cínovecká, Veselská a Kbelská a napojení těchto komunikací na městský okruh. Kartogram dopravy, který byl podkladem pro zpracování této hlukové studie je uveden na následujícím obrázku. Intenzity dopravy MHD jsou do modelu zadávány podle tabulky č. 3 této hlukové studie.

Obr. č. 6: Kartogram výhledového zatížení bez TESCO 5. etapa Hluková studie


strana 20 z 42

Výhledová aktivní varianta – Ve výhledové aktivní variantě je počítáno, že záměr resp. areál 5.etapy rozšíření areálu TESCO bude realizován. Kartogram dopravy, který byl podkladem pro zpracování této hlukové studie je uveden na následujícím obrázku. Intenzity dopravy MHD jsou do modelu zadávány podle tabulky č. 3 této hlukové studie.

Obr. č. 7: Kartogram výhledového zatížení s TESCO 5. etapa Hodnocení v aktivní variantě je provedeno: A) pro celkovou hlukovou situaci v dané lokalitě (veškerá automobilová a železniční doprava a stacionární zdroje) – viz tab. č. 9 B) pouze pro automobilovou dopravu na veřejných komunikacích – viz. tab. č. 10 C) pouze pro provoz stacionárních zdrojů hluku A) Celková hluková situace v dané lokalitě (veškerá doprava a stacionární zdroje) V posuzovaných referenčních výpočtových bodech byly pro tzv. aktivní variantu vypočteny celkové ekvivalentní hladiny akustického tlaku A v hodnocené lokalitě. Do modelu celkové hlukové situace byla započtena výhledová nulová doprava na přilehlých veřejných komunikacích navýšená o dopravu vyvolanou provozem záměru a stacionární zdroje hluku související s provozem vlastního záměru včetně dopravy na účelových komunikacích a parkovištích. Výsledné hodnoty jsou uvedeny v následující tabulce. Na základě výpočtů je zde dále zhodnocen předpokládaný celkový nárůst hluku v posuzovaných referenčních výpočtových bodech vyvolaný předpokládaným záměrem oproti stávající celkové ekvivalentní hladině akustického tlaku A v dané lokalitě.

Hluková studie


strana 21 z 42

Tab. č. 9: Celkové hodnoty LAeq v hodnocené lokalitě – výhledový stav, celkový Vypočtená hodnota ekvivalentní hladiny akustického tlaku LAeq [dB] Číslo RVB

Výška RVB

Výhled - den

nad terénem [m] nulová var.

aktivní var.

Výhled - noc Změna v dB

nulová var.

aktivní var.

Změna v dB


1

1,5

49,7

49,6

- 0,1

47,1

47,2

+ 0,1

5,0

52,0

51,9

- 0,1

48,6

48,6

0

15,0

56,9

56,8

- 0,1

51,3

51,2

- 0,1

27,0

58,4

58,4

0

52,4

52,3

- 0,1


2

3

4

5

6

7 8

5,0

49,4

49,5

+ 0,1

41,4

41,5

+ 0,1

10,0

53,5

53,5

0

45,3

45,4

+ 0,1

20,0

60,2

60,2

0

52,1

52,1

0

27,0

60,5

60,5

0

52,4

52,4

0

5,0

61,7

61,7

0

54,0

54,0

0

10,0

62,0

62,0

0

54,2

54,2

0

20,0

63,3

63,3

0

55,3

55,3

0

27,0

63,3

63,3

0

55,4

55,4

0

5,0

50,8

50,8

0

42,8

43,0

+ 0,2

10,0

54,5

54,5

0

46,4

46,5

+ 0,1

20,0

60,5

60,4

- 0,1

52,2

52,2

0

30,0

60,7

60,7

0

52,5

52,5

0

5,0

54,1

54,1

0

48,7

48,8

+ 0,1

10,0

56,9

56,8

- 0,1

50,0

50,0

0

20,0

61,3

61,2

- 0,1

53,5

53,5

0

27,0

61,4

61,4

0

53,7

53,6

- 0,1

5,0

53,5

53,5

0

48,6

48,6

0

10,0

57,3

57,3

0

50,1

50,0

- 0,1

20,0

61,7

61,7

0

53,8

53,7

- 0,1

27,0

61,8

61,8

0

53,8

53,8

0

2,0

52,4

52,5

+ 0,1

44,4

44,4

0

5,0

54,5

54,5

0

46,5

46,5

0

2,0

47,0

47,1

+ 0,1

38,3

38,4

+ 0,1

5,0

48,8

48,9

+ 0,1

40,0

40,2

+ 0,2

Mapky s vyznačenými hlukovými pásmy pro výhledový stav nulové varianty jsou uvedeny v příloze č. 4 a aktivní varianty jsou uvedeny v příloze č. 5 této hlukové studie. V tabulce č. 9 jsou informativně uvedeny celkové ekvivalentní hladiny akustického tlaku A tj. v modelu je spojen vliv dopravy na veřejných komunikacích i vliv stacionárních zdrojů hluku včetně dopravy na účelových komunikacích a parkovištích. Nevztahují se na ně dle platné legislativy hygienické limity. Výsledné hodnoty však v návaznosti na výsledky následující tabulky č. 10 mohou lépe oddělit v konkrétním referenčním bodě převládající zdroj hluku (vliv dopravy na veřejných komunikacích nebo vliv vlastního provozu dané provozovny /stacionární zdroje hluku a doprava na účelových komunikacích včetně parkovišť/). Konečné hodnocení je tedy provedeno pod tabulkou č. 10 této hlukové studie.

Hluková studie


strana 22 z 42

B) Pouze pro doprava na veřejných komunikacích Do modelu hlukové situace byla započtena výhledová nulová doprava na přilehlých veřejných komunikacích navýšená o dopravu vyvolanou provozem záměru také pouze na veřejných komunikacích. Výsledné hodnoty jsou uvedeny v následující tabulce. Na základě výpočtů je zde dále zhodnocen předpokládaný celkový nárůst hluku v posuzovaných referenčních výpočtových bodech vyvolaný dopravou předpokládaného záměru oproti stávající ekvivalentní hladině akustického tlaku A z dopravy v dané lokalitě. Tab. č. 10: Hodnoty LAeq z dopravy na veřejných komunikacích – výhledový stav, doprava Vypočtená hodnota ekvivalentní hladiny akustického tlaku LAeq [dB] Číslo RVB

Výška RVB

den

nad terénem [m] nulová var.

aktivní var.

noc Změna v dB

nulová var.

aktivní var.

Změna v dB


1

1,5

49,7

49,5

- 0,2

47,1

47,1

0

5,0

52,0

51,8

- 0,2

48,6

48,5

- 0,1

15,0

56,9

56,8

- 0,1

51,3

51,2

- 0,1

27,0

58,4

58,3

- 0,1

52,4

52,3

- 0,1


2

3

4

5

6

7 8

5,0

49,4

49,4

0

41,4

41,4

0

10,0

53,5

53,4

- 0,1

45,3

45,3

0

20,0

60,2

60,2

0

52,1

52,1

0

27,0

60,5

60,4

- 0,1

52,4

52,4

0

5,0

61,7

61,7

0

54,0

54,0

0

10,0

62,0

62,0

0

54,2

54,2

0

20,0

63,3

63,2

- 0,1

55,3

55,3

0

27,0

63,3

63,3

0

55,4

55,4

0

5,0

50,8

50,8

0

42,8

42,8

0

10,0

54,5

54,4

- 0,1

46,4

46,3

- 0,1

20,0

60,5

60,4

- 0,1

52,2

52,2

0

30,0

60,7

60,7

0

52,5

52,5

0

5,0

54,1

54,1

0

48,7

48,7

0

10,0

56,9

56,7

-0,2

50,0

49,9

- 0,1

20,0

61,3

61,2

- 0,1

53,5

53,5

0

27,0

61,4

61,3

- 0,1

53,7

53,6

- 0,1

5,0

53,5

53,5

0

48,6

48,5

- 0,1

10,0

57,3

57,2

- 0,1

50,1

50,0

- 0,1

20,0

61,7

61,6

- 0,1

53,8

53,7

- 0,1

27,0

61,8

61,8

0

53,8

53,8

0

2,0

52,4

52,4

0

44,4

44,4

0

5,0

54,5

54,5

0

46,5

46,5

0

2,0

47,0

47,0

0

38,3

38,3

0

5,0

48,8

48,8

0

40,0

40,0

0

Pozn.: Tučně vytištěné hodnoty překračují daný hygienický limit (LAeq,16h = 60 dB v denní době a LAeq,8h = 50 dB v noční době).

Mapky s vyznačenými hlukovými pásmy pro výhledový stav nulové varianty jsou uvedeny v příloze č. 4 a aktivní varianty jsou uvedeny v příloze č. 5 této hlukové studie. Hluková studie


strana 23 z 42

Komentář k výsledkům výpočtů uvedených v tabulce č. 9 a 10 Na základě provedených výpočtů lze konstatovat, že posuzovaný záměr vyvolá změny v celkové ekvivalentní hladině akustického tlaku A ve zvolených referenčních výpočtových bodech pouze v řádech desetin decibelu (0,1 až 0,2 dB). Změny v ekvivalentní hladině akustického tlaku A z dopravy na veřejných komunikacích jsou pak pouze -2 až 0 dB. Tento velice mírný pokles je způsoben odcloněním dopravy na ulici Veselská výstavbou nových objektů záměru. Zde je však nutné upozornit, že všechny vypočtené změny jsou zcela minimální, pouze teoretické, měřením objektivně neprokazatelné. Změny v hlukové situaci odpovídají běžnému výkyvu v intenzitě automobilové dopravy. Pozn.: Dle dokumentu „Hodnocení výpočtových akustických studií“ (jedná se o dopis hlavního hygienika ČR č.j. 40874/2008-Ovz-32.1.6.-7.11.08 ze dne 7.11. 2008) nelze považovat změnu pohybující se v intervalu 0,1 – 0,9 dB za hodnotitelnou. Konečné hodnocení podle platné legislativy (Nařízení vlády č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací), je však plně v kompetenci dotčeného orgánu ochrany veřejného zdraví tj. Hygienické stanice hlavního města Prahy.

C) Pouze provoz stacionárních zdrojů hluku Vzhledem k tom, že naměřenou hodnotu LA99 , která dle metodiky představuje ustálený hluk stacionárních zdrojů hluku výrazně zkresluje hluk z dopravy na vzdálenější komunikaci R8, který se projevuje také ustáleným šumem lze předpokládat výslednou hodnota ekvivalentní hladiny akustického tlaku A z provozu stacionárních zdrojů v dané lokalitě pro stávající stav nižší než je hodnota naměřená ( tj. menší než naměřené hodnoty 42,4 dB v denní době a 41,1 dB v noční době). Na základě provedených výpočtů, které jsou z provozu posuzovaného vlastního záměru výrazně podlimitní lze také důvodně předpokládat, že hluk z provozu záměru (stacionární zdroje hluku) v denní ani noční době na hranici nejbližšího chráněného venkovního prostoru staveb nevyvolá prokazatelné překročení hygienického limitu v ekvivalentní hladině akustického tlaku A z provozu stacionárních zdrojů hluku tj. limitu 50 dB v denní době a 40 dB v noční době.

10 10.1

Výpočet hluku z výstavby záměru Zdroje hluku

Dočasné zdroje hluku spojené s výstavbou nového záměru budou provozovány v celém časovém průběhu výstavby. Jejich lokalizace bude závislá na okamžitém stavu a postupu stavebních prací. Práce a tudíž i výpočty lze rozdělit zhruba do tří hlavních etap: 1. etapa – přípravné zemní práce, základy 2. etapa – vlastní stavební práce 3. etapa – terénní a sadové úpravy, komunikace Při výstavbě bude užita řada strojů a zařízení, které většinou patří k významným zdrojům hluku. Dle způsobu šíření hluku do okolí se bude jednat o zdroje liniové (např. doprava zeminy, stavebních materiálů) a bodové (např. elektrické ruční nářadí, silniční válec, jeřáby, apod.). Pozn.. Je zde také nutné upozornit, že stroje a zařízení nejsou v chodu po celou pracovní dobu, doba jejich běhu popř. provozu tvoří pouze část pracovní doby.

V níže uvedených tabulkách jsou uvedeny jednotlivé stroje navržené pro tyto etapy. Dále je uvedena vypočtená

Hluková studie


strana 24 z 42

ekvivalentní hladina akustického tlaku A od jednotlivých zdrojů v minimální a střední vzdálenosti možné lokalizace stroje od nejbližší stávající obytné zástavby vypočtená z doby používání stroje a celkové doby pracovní doby na staveništi. Dopravní napojení obsluhy staveniště je na propojovací komunikaci, která spojuje ulice Tupolevova a Veselská a je prodloužením ulice Křivoklátská. Vzhledem k tomu, že lokalizace jednotlivých strojů a zařízení se během zemních a stavebních a dokončovacích prací mění a jejich vzdálenost od chráněné zástavby není konstantní, byly pro výpočet a hodnocení hluku ze stavební činnosti zvoleny teoretické výpočetní body: V1 - vzdálenost 160 m … minimální vzdálenost od hranice předpokládaného staveniště k nejbližší hlukově chráněné zástavbě, V2 - vzdálenost 210 m … střední vzdálenost od hranice předpokládaného staveniště k nejbližší zástavbě. Tab. č. 11: Použité stroje - zemní práce Typ stroje

Počet

Akustické parametry LpA,XX

Průměrná doba použití za směnu (hod / min)

LAeq,14hod

LAeq,14hod

ve 160 m

ve 210 m

Rypadlo Caterpillar 428C

1

LpA,5 = 74 dB

6 / 360

40,2

37,9

Dozér

1

LpA,5 = 82 dB

5 / 300

47,4

45,1

Hutní a vibrační válec

1

LpA,5 = 79 dB

2 / 120

40,4

38,1

Vrtná souprava

1

LpA,5 = 80 dB

6 / 360

46,2

43,9

Nákladní automobil

4/hod

LAeq,7,5 = 53,5 dB za 14 hodin

Tab. č. 12: Použité stroje – vlastní stavební práce Typ stroje

Počet


Průměrná doba použití za směnu (min)

LAeq,14hod

LAeq,14hod

ve 160 m

ve 210 m

Jeřáb

1

LpA,5 = 65 dB

8 / 480

32,5

30,1

Kolový nakládací a vykl. stroj

1

LpA,5 = 76 dB

6 / 360

42,2

39,9

Souprava na řezání kovů

2

LpA,5 = 80 dB

4 / 240

47,5

45,1

Elektrické ruční nářadí

4

LpA,5 = 75 dB

6 / 360

47,2

44,9

Čerpadlo betonové směsi

1

LpA,5 = 80 dB

6 / 360

46,2

43,9

Nákladní automobil

3/hod

LAeq,7,5 = 51,6 dB

Tab. č. 13: Použité stroje – dokončovací práce, terénní úpravy Typ stroje

Počet


Průměrná doba použití za směnu (min)

LAeq,14hod

LAeq,14hod

ve 160 m

ve 210 m

Univerzální dokončovací stroj

1

LpA,5 = 77 dB

6 / 360

43,2

40,9

Kolový nakládací a vykl. stroj

1

LpA,5 = 76 dB

5 / 300

41,4

39,1

Finišer

1

LpA,5 = 76 dB

6 / 360

42,2

39,9

1

LpA,5 = 65 dB

3 / 180

28,2

25,8

Silniční válec Nákladní automobil

3/hod

LAeq,7,5 = 51,6 dB

Legenda: LpA,7,5

- hladina akustického tlaku A ve vzdálenosti 7,5 m od stroje [dB]

LpA,5

- hladina akustického tlaku A ve vzdálenosti 5 m od stroje [dB]

LAeq,14hod - je ekvivalentní hladina akustického tlaku A od provozu jednotlivého stroje nebo zařízení v časovém intervalu pracovní doby T

Hluková studie


strana 25 z 42

(700 – 2100 hodin, tj. 840 minut) [dB].

10.2

Postup provedení výpočtu

Prvním krokem bylo provedení výpočtu hladiny akustického tlaku A ve zvolených výpočtových bodech (teoretický výpočetní bod V ve vzdálenosti 160 m a 210 m). Výpočet byl proveden dle následujícího vzorce: LpA 2 = LpA 1 + 20 log r1 / r2

, kde

LpA 1 je udaná hladina akustického tlaku A ve vzdálenosti r1 od stroje [dB], LpA 2 je hladina akustického tlaku A ve vzdálenosti r2 (160 m a 210 m) od stroje [dB],

Druhým krokem byl výpočet ekvivalentní hladiny akustického tlaku A v intervalu stavební činnosti od jednotlivých zdrojů hluku a v jednotlivých etapách výstavby. Výpočet byl proveden podle následujícího vzorce: t L pAeqs = 10. log. s  ta

 0,1.LpAs .10  

, kde

LpAeq s je ekvivalentní hladina akustického tlaku A ve výpočtovém bodě od stroje nebo zařízení S [dB], ts je doba používání stroje nebo zařízení S během pracovní doby [min], ta je doba trvání hluku ze stavební činnosti (tj. doba 700 – 2100 hodin /840 min/) [min], LpA s je hladina akustického tlaku ve výpočtovém bodě od stroje nebo zařízení S [dB]. Ve výsledných hodnotách uvedených v níže uvedených tabulkách je tedy zohledněna vzdálenost, doba pracovní činnosti a počet strojů (zařízení). Celková ekvivalentní hladina akustického tlaku A ve výpočtovém bodě (nejbližší hlukově chráněná zástavba) od všech zdrojů hluku v době trvání stavební činnosti (tj. v době od 700 do 2100 hodin) byla vypočtena podle vzorce: n

L pAeqa = 10. log

∑ 10

0,1.LpAeqi

, kde

i=1

LpAeqa je ekvivalentní hladina akustického tlaku A [dB] od provozu jednotlivého stroje nebo zařízení (z počtu n) v časovém intervalu pracovní činnosti ta [min].

10.3

Výsledky výpočtů a hodnocení hluku z výstavby

Výsledky výpočtu ekvivalentní hladiny akustického tlaku A [dB] ve venkovním prostoru pro dobu stavební činnosti (700 do 2100) vzniklé součtem hladin hluku daného dopravou a vlastními stavebními pracemi jsou uvedeny v následující tabulce.

Hluková studie


strana 26 z 42

Tab. č. 14: Výsledky výpočtů hluku ze stavební činnosti Vypočtená ekvivalentní hladina akustického tlaku A LAeq,14 hod [dB] Výpočtový bod

dokončovací práce, terénní

zemní práce

stavební práce

V1

55,3

55,0

52,9

V2

54,7

53,9

52,4

úpravy

Pozn. Ekvivalentní hladina akustického tlaku A je vypočtena pouze pro denní dobu, neboť v nočních hodinách se stavební činnost nepředpokládá.

Dle provedených výpočtů lze předpokládat, že celkové hodnoty hluku z výstavy včetně vyvolané dopravy na veřejných komunikacích nebudou překračovat hygienický limit v ekvivalentní hladině akustického tlaku A ze stavební činnosti (LAeq,14h = 65,0 dB). Pozn.: Vliv stavební činnosti a dopravní obsluhy staveniště byl zpracován na základě dostupných údajů o předpokládaném postupu stavebních prací v době přípravy projektové dokumentace. Na základě provedených výpočtů jsou pro omezení případného negativního vlivu výstavby záměru navržena preventivní obecná protihluková opatření pro období výstavby uvedená níže v kapitole č. 11.1 této hlukové studie.

11 11.1

Navržená protihluková opatření Pro období výstavby

Vzhledem k výsledkům výpočtů hluku z výstavby jsou zde pro omezení negativního vlivu výstavby posuzovaného záměru navržena pouze obecná protihluková opatření. Jsou následující: • Použití strojů a zařízení se sníženou hlučností. Při provádění stavebních prací bude užita řada stavebních strojů, které většinou patří k významným zdrojům hluku. Při výběru dodavatele stavebních prací bude jedním z požadavků investora používat stroje a zařízení se sníženou hlučností. Při prováděných všech typů prací během výstavby je nutno dbát na důslednou kontrolu technického stavu strojů, jejich seřízení, vypínání při pracovních přestávkách a snižování počtu vozidel jejich vytížením. • Časové omezení použití hlučných mechanismů. Během provádění všech prací je nutno dbát na omezení doby nasazení hlučných mechanismů, sled nasazení popř. jejich méně častější využití. V době nočního klidu (2200 – 600) mohou být prováděny pouze stavební práce bez využití hlučné mechanizace a zařízení tak, aby byl splněn hygienický limit pro noční dobu. • Použití protihlukových clon. Pro stacionární zdroje hluku je nutné důsledně používat zástěny jako protihlukové clony, popř. stabilní stavební technologie vybavit akustickým krytem (či zástěnou).

11.2

Pro období provozu

Pro provoz záměru byla navržena následující protihluková opatření: • Technickými prostředky a opatřeními zabezpečit stacionární zdroje hluku v rámci záměru tak, aby jejich hlukové parametry nepřekračovaly hodnoty uvedené v tabulkách vstupních údajů (viz kap. 8.1 této hlukové studie) a nedošlo tak k překračování hygienického limitu v ekvivalentní hladině akustického tlaku A ve smyslu Nařízení vlády č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Dodržení hlukových parametrů je možné zajistit: Ø použitím zařízení s danou popř. nižší hlučností, Hluková studie


strana 27 z 42

Ø

užitím tlumičů hluku na vzduchotechnických zařízení nebo v rozvodech vzduchotechniky, nejlépe hned za/před ventilátorem nebo důsledným návrhem rozvodů vzduchotechniky s dodržováním rychlostí proudění vzduchu a zamezením ostrých překážek v proudu vzduchu (ostrá kolena apod.), Ø orientováním sání a výtlaků VZT situovaných nad střechou objektů směrem od nejbližší hlukově chráněné zástavby tj. k jihozápadu, západu či severozápadu, Opatření je nutné respektovat i v dalších stupních projektové dokumentace, zvláště v prováděcích projektech záměru.

12

Uvážení nejistot

Hluková studie byla zpracována na základě podnikatelského záměru, konzultací s investorem a dalších podkladů včetně osobních zkušeností. Při výpočtech byl použit výpočtový program HLUK+, verze 9.03 Profi9, který umožňuje výpočet hluku ve venkovním prostředí generovaného dopravními i průmyslovými zdroji hluku v území. Použitá verze programu HLUK+ má v sobě zabudovanou již „Novelu metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy 2004 (RNDr. M. Liberko, časopis MŽP ČR, Planeta číslo 2/2005). Tato novela důsledně respektuje zásady a postupy algoritmického postupu pro výpočet hluku ze silniční dopravy, které byly dosaženy v prvním vydání Novely metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy v roce 1996. Na tyto zásady a postupy pak navazuje a rozšiřuje je. Dále jsou do této verze implementovány TP 189 a 219 (Technické podmínky MD ČR - schválené s účinností od 1. ledna 2010). Nejistota výpočtu daná výpočtovým modelem je ± 1,8 dB. Do výpočtu bylo použito reálných hlukových parametrů jmenovaných stacionárních zdrojů hluku získaných na základě poskytnutých podkladů. Vstupní údaje pro výpočet hluku ze silniční dopravy na dotčených komunikacích byly použity jednak z podkladů spravovaných Technickou správou komunikací hl. m. Prahy – Útvarem dopravního inženýrství (stávající dopravní intenzity) v kombinaci s výsledky vlastního sčítání doparvy a jednak intenzity dopravy dané Útvarem rozvoje hlavního města Prahy (ÚRM) (výhledové dopravní intenzity). Při výpočtu je dále uvažován pohltivý i odrazivý terén a vliv odrazu zvukových vln od zástavby. Model pro výpočet hluku byl vypracován na základě důkladného průzkumu dané lokality a mapových podkladů v daném měřítku.

13

Závěr

Na základě provedených výpočtů lze konstatovat, že hluk emitovaný vlastním provozem záměru – 5.etapy výstavby areálu TESCO Letňany (hluk z provozu stacionárních zdrojů a dopravy na účelových komunikacích a parkovištích) nepřekročí hygienické limity ve smyslu Nařízení vlády č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací (LAeq,T = 50/40 dB den/noc) a zároveň při kumulativním hodnocení situace v dané lokalitě nevyvolá jejich překročení. Splnění hygienických limitů je dáno respektováním navržených protihlukových opatření uvedených v kapitole 11.2 této hlukové studie. Na základě provedených výpočtů lze konstatovat, že posuzovaný záměr vyvolá změny v celkové ekvivalentní hladině akustického tlaku A ve zvolených referenčních výpočtových bodech pouze v řádech desetin decibelu (0,1 až 0,2 dB). Změny v ekvivalentní hladině akustického tlaku A z dopravy na veřejných komunikacích jsou pak pouze -2 až 0 dB. Tento velice mírný pokles je způsoben odcloněním dopravy na ulici Veselská výstavbou nových objektů záměru. Zde je však nutné upozornit, že všechny vypočtené změny jsou zcela minimální, pouze teoretické, měřením

Hluková studie


strana 28 z 42

objektivně neprokazatelné. Změny v hlukové situaci odpovídají běžnému výkyvu v intenzitě automobilové dopravy. Pozn.: Dle dokumentu „Hodnocení výpočtových akustických studií“ (jedná se o dopis hlavního hygienika ČR č.j. 40874/2008-Ovz-32.1.6.-7.11.08 ze dne 7.11. 2008) nelze považovat změnu pohybující se v intervalu 0,1 – 0,9 dB za hodnotitelnou. Při výstavbě prodejny nebude hygienický limit (LAeq,T = 65 dB) pro dobu od 700 do 2100 překračován. Vzhledem k výsledkům výpočtů jsou v rámci této hlukové studie navržena v kap. 11.1 pro období výstavby pouze preventivní obecná protihluková opatření. Z hlediska akustické situace lze vliv projektovaného záměru v zájmovém území označit za nevýznamný.

Hluková studie


14

Seznam použitých zkratek

BUS č. č.e. č.j. ČHMÚ č.p. ČVÚT DOD J JV kap. LAeq LpA,5 MHD MO MŽP ČR NA NP NV OA rod. dům RVB S stac. zdroje SV SZ TNA TUV ul. V var. vykl. VZT Z

Hluková studie

autobus číslo číslo evidenční číslo jednací Český hydrometeorologický ústav číslo popisné České vysoké učení technické dodávka jih (jižní) jihovýchod (jihovýchodní) kapitola ekvivalentní hladina akustického tlaku A hladina akustického tlaku v 5-ti metrech městská hromadná doprava motocykl Ministerstvo životního prostředí České republiky nákladní automobil nadzemní podlaží Nařízení vlády osobní automobil rodinný dům referenční výpočtový bod sever, severní stacionární zdroje severovýchod (severovýchodní) severozápad (severozápadní) těžký nákladní automobil teplá užitková voda ulice východ, východní varianta vykládací vzduchotechnika (vzduchotechnické) západ, západní

strana 29 z 42

; strana 30 z 42

Příloha 1 Situace se zakreslenými referenčními výpočtovými body

Hluková studie

strana 31 z 42

5.etapa výstavby areálu TESCO Letňany

Pozn.: RB č. 1 odpovídá místu měření A

Referenční měřící a výpočtový bod (pro kalibraci výpočtového modelu): 1 Chráněný venkovní prostor J fasády 10NP bytového domu, ul. Malkovského č.p 601, Praha Letňany Referenční výpočtové body: 2 Chráněný venkovní prostor Z fasády 10NP bytového domu, ul. Tupolevova č.p 463, Praha Letňany 3 Chráněný venkovní prostor S fasády 10NP bytového domu, ul. Fričovická č.p 461, Praha Letňany 4 Chráněný venkovní prostor Z fasády 12NP bytového domu, ul. Křivoklátská č.p 455, Praha Letňany 5 6 7

Chráněný venkovní prostor Z fasády 10NP bytového domu, ul. ul. Malkovského č.p 601, Praha Letňany Chráněný venkovní prostor Z fasády 10NP bytového domu, ul. Malkovského č.p 598, Praha Letňany Chr. venkovní prostor Z fasády 2NP rodinného domu, ul. Běloveská č.p. 662, Praha Letňany

8

Chráněný venkovní prostor J fasády 2NP objektu k bydlení, ul. Na Pramenech č.p 320, Praha Ďáblice

Hluková studie

strana 32 z 42

Příloha 2 Mapky a výpočty stávající hlukové situace, den a noc

Hluková studie

strana 33 z 42

Stávající stav, hluková pásma ve výšce 10,0 m nad terénem – den

Stávající stav, hluková pásma ve výšce 10,0 m nad terénem – noc

Hluková studie

; strana 34 z 42

Příloha 3 Mapka a výpočty hluku z provozu záměru (doprava na účelových komunikacích a stacionární zdroje), den a noc

Hluková studie

; strana 35 z 42

Provoz záměru, hluková pásma ve výšce 3,0 m nad terénem – den

Provoz záměru, hluková pásma ve výšce 3,0 m nad terénem – noc

Hluková studie

; strana 36 z 42

Příloha 4 Mapka a výpočty hluku z výhledové nulové hlukové situace bez provozu záměru tzv. výhledová nulová varianta, den a noc

Hluková studie

; strana 37 z 42

Výhledová nulová varianta, hluková pásma ve výšce 3,0 m nad terénem – den

Výhledová nulová varianta, hluková pásma ve výšce 3,0 m nad terénem – noc

Hluková studie

; strana 38 z 42

Příloha 5 Mapky a výpočty výhledové aktivní hlukové situace s provozem záměru tzv. výhledová aktivní varianta, den a noc

Hluková studie

; strana 39 z 42

celková situace Výhled celkový, hluková pásma ve výšce 3,0 m nad terénem – den

Výhled celkový , hluková pásma ve výšce 3,0 m nad terénem – noc

Hluková studie

; strana 40 z 42

pouze doprava na veřejných komunikacích Výhled doprava, hluková pásma ve výšce 3,0 m nad terénem – den

Výhled doprava , hluková pásma ve výšce 3,0 m nad terénem – noc

Hluková studie

; strana 41 z 42

Příloha 6 Fotodokumentace

Hluková studie

; strana 42 z 42

Obr. č. 1: Pohled na nejbližší obytnou zástavbu situovanou východním směrem za ulicí Tupolevovou. Jedná se o panelové bytové domy sídliště Letňany, především v ulici Malkovského, Místecká, Fričovická a Křivoklátská), (viz výpočtový bod č. 1 - 6). Pohled od západu.

Obr. č. 2: Pohled na zástavbu situovanou severovýchodním směrem v ulici Běloveská – č.p. 662 (viz výpočtový bod č. 7). Pohled od severozápadu.

Obr. č. 3: Pohled na obytnou zástavbu situovanou severním směrem (viz výpočtový bod č. 8 – Na Pramenech č.p. 320). Pohled od jihu.

Hluková studie

TESCO LETŇANY ETAPA V. Hluková studie

Recommend Documents