RAVeL’s rijden, met als hoogtepunt de Vennbahn. Ik ben Tony Verhelst, 62 jaar, en ben sinds 2012 lid bij KATENA (vroeger KAWS). Na wat afwegen bleek de gemiddelde snelheid van de b-groep voor mij haalbare kaart. Sneller rijden is niet mijn ambitie. Gaat het wat minder met de conditie, dan is de c-groep het alternatief. Het sociaal contact met de mensen naast wie ik tot nu toe reed, was telkens hartelijk. Ook buiten KATENA rijd ik graag met de fiets. Nieuwe routes uitproberen doe ik het liefst. Op de PC en met de Garmin Oregon 450 GPS, een cadeau voor mijn pensionering, stippel ik graag tracks uit. Sinds ik hoorde van de 125 km lange Vennbahn, 3 jaar geleden, spinde het in mijn hoofd om die te verbinden met andere RAVeL’s tot een lus van ca. 400 km. Er vijf dagen op uit trekken met een hybride fiets (trekking), zelf bagage vervoeren in fietszakken. Logies in Jeugdherbergen of B&B. Dat moest de formule zijn. Deze verkenning deed ik liefst met gelijkgezinde(n). Daarvoor deed ik een schriftelijke oproep in het clubblad van september 2013. Uiteindelijk heb ik die lus tweemaal gereden: van 26 tot 30 april 2014 samen met mijn broer Jan, en van 16 tot 20 juni 2014 samen met ons clublid Luc Nooyens. De 2e keer in tegengestelde richting en enkele variaties in het parcours. Van de 2e lus heb ik achteraan cijfers, grafiek en kaart per rit uit de GPSregistratie bijgevoegd. Tijdens beide ritten waren de weergoden ons gunstig gezind. Temperaturen van gemiddeld 18°C en drie druppels regen. We zagen golvende landschappen met patchwork van kleurrijke velden. In de lente lagen frisgroene weiden, versierd met bloeiende paardenbloemen, naast gele velden koolzaad. Bij het begin van de zomer reden we onder geurende lindebomen en langs in bloei staande en riekende hagen. Er zijn grote stukken (ca. 15%) niet verhard, waarvan er enkele korte stukken eerder met de mountainbike zouden moeten bereden worden. Voor de rest is alles goed bereidbaar. Achteraf bekeken is niet het hele parcours voor racefietsen geschikt. Een alternatief langs de gewone baan heb ik niet uitgetest. Misschien probeer ik later wel eens een RAVeL-parcours uit te stippelen, helemaal op asfalt, voor koersfietsen en een grotere groep, en gespreid over 2 of 3 dagen.
Als ik de beide lussen met elkaar vergelijk, lijkt mij de 2e keer wat zwaarder uit te vallen. Daar was er meer klimwerk te doen, wegens niet-op-RAVeL-rijden bij het klimmen. In de andere rijrichting gaat het stijgen geleidelijker. Het stijgingspercentage op de RAVeLs bedraagt maximum 2%, maar op de verbindingsstukken daartussen, autoluwe wegen van de Rando-Vélo, ging het flink omhoog, zowat 7%, met hier en daar een uitschieter van 13%. Dat had ik niet verwacht! Mijn broer, die 2 jaar jonger is dan ik, maar ca.100 kg weegt, en Luc, 5 jaar ouder dan ik, hadden het best moeilijk daar. Hun fietsen konden niet zo klein schakelen. Mijn fiets met aluminiumkader is uitgerust met 21 versnellingen, vooraan 24-34-42 tanden, achteraan 28-24-21-18-15-13-11 tanden per kroon. Hiermee kon ik vlot bergop ondanks de meegenomen kilos bagage. Boven op elke flinke helling wachtte ik ze telkens op na een deugddoende rustpauze, die ook hen gegund werd. Hun daggemiddelde lag zo’n 2 km/u lager dan mijn 17 km/u. Respect en petje af voor mijn metgezellen! Hun aanwezigheid gaf een extra dimensie aan elke tocht. Je kan onmiddellijk iedere belevenis toetsen aan die van de ander. Bij moeilijkheden kan je mekaar hulp bieden. Genieten doe je dubbel, want je ziet ook het geluk of de verbazing bij de andere. Dat zijn onderwerpen tot gesprek. Het maakt de herinnering rijker. Beide rondritten waren toeristisch getint en in elk geval een deugddoende ervaring. Tony.
P.S. De gpx-tracks kunnen u per mail toegestuurd worden. Mail naar
[email protected] . -0-0-0-0-0-
Over RAVel fietsen van 16 tot 20 juni 2014
Vijf dagen of vier overnachtingen in jeugdherbergen hebben we erover gedaan. De tocht was 430 km lang over oude spoorwegbeddingen verbonden met Rando-Vélo routes. Maandag vertrekken we met de trein in Turnhout naar Luik, waar we om 12u30 op onze fiets kunnen stappen om de tocht te beginnen. Gepakt, twee volgepropte fietszakken achterop, rijden we langs de oevers van de Maas naar Namen. Onze boterhammen zitten in de brooddoos, drinken vinden we wel onderweg. Om 16u30 zijn we aangekomen aan onze eerste overnachtingplaats, de eerste 65 km zitten er op. Inchecken, fietsen in de berging, kamer opzoeken en bed opdekken. Vanavond eten we in de oude stad van Namen. Ik ga vroeg onder de lakens, wetende dat er morgen een tocht van ca 100 km wacht. Tweede rit. Na een stevig ontbijt en voorzien van een lunchpakket gaan we op zoek naar onze fietsen. Om 9u zitten we al op onze fiets om langs de Maas verder te rijden richting Dinant. Eens de stad door slaan we linksaf naar Houyet, een klim van 4 km en verder langs autoluwe wegen naar Ciergnon en Rochefort tot Jemelle station, waar we de Rando-Vélo Nr6 nemen naar Nassogne en verder tot Champlon, waar we tijdig aankomen om de voetbalwedstrijd België - Algerije te zien.
Derde Rit : Champlon – Bastenaken – Gouvy – Burg-Reuland – Sankt-Vith. Allemaal fietspaden over oude spoorwegbedding. We zijn weliswaar even van de route afgeweken om in Bastenaken op het marktplein wat te verpozen, evenals in Troisvierges. Rond 16u30 komen we aan bij de jeugdherberg van Sankt-Vith. Het is er stil maar niet voor lang, de Europese school van Mol is er neergestreken. Wij, onze kamer opzoeken, douchen, bed opdekken en wegwezen, de stad in om wat te eten en te wandelen. Vierde rit, de mooiste van de vijf ritten. Na een rumoerig ontbijt vertrekken we om 9u voor ca 100 km vanuit Sankt-Vith eerst over dolomiet fietspad tot Waimes. Eerste stop. Vervolgens mooie geasfalteerde fietspad, en dat tot in Aken, dwars door de hoge venen over oude spoorwegbedding : Sourbrodt - Kalterherberg Monschau - Roetgen en Raeren, allemaal oude stations gebouwen, een aanrader voor de fietstoerist. Jeugdherberg Aken is onze laatste overnachting waar we verblijven in halfpension. Vijfde rit: Terug naar Luik. Na het ontbijtbuffet en een degelijke nachtrust vertrekken we rond 9u richting Vaals. We rijden rond het drielandenpunt en komen uit in Plombières. Hier zoeken we de Ravel op die nog niet verhard is en rijden zo tot in Aubel voor een korte halte. Van hieruit is het nog een kleine 40 km naar het station van Luik. Eerst naar Herve, vanaf hier is het fietspad weer geasfalteerd en dat hebben we geweten. 5 minuten voor het vertek van de trein kwamen we aan in Guillemins, zodat we toch onze planning hebben kunnen afwerken. Tony, we hebben een week samen gefietst en samen geleefd en ik ben blij dit met U te hebben kunnen beleven. Ik heb U leren kennen als een vriend, die bezorgd is en waarmee gemakkelijk is overeen te komen. Tot later. Luc
Fietslus 26-30 april 2014 1e Rit: Luik – Herve – Aubel – Plombières – Kelmis – Aken (63 km) (647 hoogtemeters) Overnachting in jeugdherberg. 2e Rit: Aken – Monschau – Sourbrodt – Waimes – Sankt-Vith (99 km) (860 hoogtemeters) Overnachting in jeugdherberg. 3e Rit: Sankt-Vith – Burg-Reuland – Troisvierges – Gouvy – Bastogne – Champlon (89 km) (950 hoogtemeters) Overnachting in B&B 4e Rit: Champlon – Rochefort – Houyet – Ciney – Havelange (90 km) (1086 hoogtemeters) Overnachting in B&B 5e Rit: Havelange – Modave – Hoei – Luik (66 km) (272 hoogtemeters) Totaal: 407 km en 3815 hoogtemeters.
Kaartinformatie: http://ravel.wallonie.be : raadpleeg “Carte interactive” http://www.vennbahn.eu/nl/ : raadpleeg “Tourguide” http://www.randovelo.org : raadpleeg “Itinéraires” Logies: http://www.lesaubergesdejeunesse.be/Namen-Tarieven?lang=nl http://www.lesaubergesdejeunesse.be/Champlon-Tarieven?lang=nl http://www.jeugdherbergen.be/nl/tarieven-sanktvith http://www.jugendherberge.de/de-de/jugendherbergen/aachen434/preise http://www.leregain.be http://dardennen.be/
Fietslus 16-20 juni 2014 Rit 1: Luik – Hoei – Namen
Luik
Hoei
Namen
Rit 2: Namen – Dinant – Houyet – Rochefort – Nassonge – Champlon
Nassonge Rochefort Dinant
Houyet
Namen
Champlon
Rit 3: Champlon – Bastogne – Gouvy – Troisvierges – Burg-Reuland – Sankt-Vith
Grens L / B Bastogne
Gouvy Sankt-Vith
Champlon
Troisvierges (L) Burg-Reuland
Rit 4: Sant-Vith – Waimes – Sourbrodt – Monschau – Raeren – Aken
Waimes
Sankt-Vith
Sourbrodt
Raeren
Monschau
Aken
Rit 5: Aken – Vaals – Plombières – Aubel – Herve – Luik
Herve
Aubel
Plombières
Hombourg
Totaal: 421 km en 3480 hoogtemeters
Luik
