PŘÍPADOVÁ STUDIE: MODEL CELKOVÝCH NÁKLADŮ VLASTNÍKA (TCO) V RÁMCI INTERNÍCH LOGISTICKÝCH PROCESŮ

INPROFORUM Junior 2012, České Budějovice

PŘÍPADOVÁ STUDIE: MODEL CELKOVÝCH NÁKLADŮ VLASTNÍKA (TCO) V RÁMCI INTERNÍCH LOGISTICKÝCH PROCESŮ CASE STUDY: TOTAL COST OF OWNERSHIP (TCO) MODEL IN MANAGEMENT OF INTERNAL LOGISTIC PROCESSES KOUTNÝ Stanislav Abstract This case study shows procedure of the analysis and comparison of the opportunity cost in area internal logistics processes in a manufacturing company. Conventional determination of logistics costs as a percentage of the stock prices can complicate decision making between different forms of the logistics process. When a company has to choose between different logistics processes, then can use total cost of ownership approach (TCO). TCO approach means to analyze and compare the alternative processes regardless of the various ways and methods of determining the cost in the various organizational departments. With TCO approach can be detected the potential of internal savings of opportunity costs. With TCO approach can be determined costs generated by changes in logistics processes. Finally, with TCO approach can also be determined influence of logistics processes costs to the total cost of ownership for a specified product for comparison with its potential purchase including parts of logistics services. Key words: TCO, total cost of ownership, logistics processes, production management. JEL Classification: L23 Abstrakt Tato případová studie ukazuje postup analýzy a porovnání oportunitních nákladů procesů v oblasti řízení interních logistických procesů ve výrobním podniku. Běžné stanovení logistických nákladů procentem z ceny zásob může ztěžovat rozhodování mezi různými formami logistického procesu. Pokud má podnik vybrat mezi různými logistickými procesy, pak může využít hledisko celkových nákladů vlastníka (TCO). Hledisko TCO znamená provedení analýzy a porovnání alternativních procesů bez ohledu na jednotlivé způsoby a metody určování nákladů v jednotlivých organizačních úsecích. Pomocí přístupu TCO lze zjistit potenciál interních úspor oportunitních nákladů. Dále lze pomocí přístupu TCO zjistit náklady generované změnami v logistických procesech. V neposlední řadě lze pomocí přístupu TCO zjistit vliv nákladů logistických procesů na celkové náklady vlastníka pro určitý výrobek za účelem porovnání oproti případnému nakupování výrobku včetně části logistických služeb. Klíčová slova: TCO, celkové náklady vlastníka, logistické procesy, řízení výroby.

258


Úvod Náklady na logistické procesy jsou v organizaci většinou způsobovány několika organizačními úseky. Obecně lze říci, že se jedná o organizační úseky, které poskytují vstupy do logistického procesu, které přijímají výstupy z takového procesu nebo které se podílejí na jeho uskutečňování. V praxi se často přistupuje k volbě takové podoby procesu, která je pro všechny organizační úseky nejpřijatelnější. Podobné rozhodnutí však může vést k volbě takové podoby logistického procesu, která je řetězcem lokálních optim podílejících se organizačních úseků, nikoli optimem celkovým. Tato případová studie ukazuje postup analýzy a porovnání nákladů logistických procesů z oblasti řízení vnitropodnikového zásobování u velkého výrobního podniku při jinak nezměněných podmínkách, zejména nezměněných výrobních podmínkách a nezměněné úrovni poskytovaných služeb. V podniku byly analyzovány a porovnávány logistické procesy z oblasti řízení interního zásobování. Byly vybrány alternativní procesy spouštění výrobních zakázek a procesy dodávek vyrobených polotovarů k internímu zákazníkovi (montáži). Konkrétní vybrané procesy slouží k zásobování montáže konečných výrobků a mají pro montáž zajistit dodávky polotovarů vyráběných předcházejícím výrobním stupněm. Metodika Cílem tohoto příspěvku je ukázat formou případové studie možnost využití hlediska celkových nákladů vlastníka (TCO) pro výběr a formování logistických procesů ve velkém výrobním podniku. Ve studii je popsána aplikace přístupu TCO formou TCO modelu pro výpočet celkových nákladů vlastníka na produkt zaměřeného na vybrané náklady logistických procesů. V oblasti měření TCO není prozatím jednotná technika nebo model výpočtu TCO. To odpovídá názoru teoretické studie o TCO (Ferrin, Plank, 2002), že ,,obecný model celkových nákladů vlastníka není patřičný“. Také v této studii je popsán model jako zvlášť vytvořený a jednorázově použitý model TCO připravený na míru zkoumanému podniku a problematice. Součástí této případové studie je zobecněná formulace vzorce pro výpočet celkových nákladů vlastníka na jeden kus interně vyráběného polotovaru platná v rámci premis konkrétně použitého modelu. Pro zjištění celkových nákladů vlastníka byly nejprve určeny přijatelné podoby logistických procesů, které mají být analyzovány a porovnávány. Následně byly analyzovány náklady těchto logistických procesů spojené s minimální úrovní zásob, která je v nich zapotřebí pro splnění dostatečnosti a plynulosti zásobování montáže konečných výrobků. Poté byly analyzovány náklady, které je možno spojit s konkrétními úkony a činnostmi generovanými zkoumanými logistickými procesy. Z předchozích složek byly zjištěny roční logistické náklady. Poté byly roční logistické náklady doplněny o ostatní výrobní a administrativní náklady. Porovnáváním byl zjištěn vliv zjišťovaných nákladů logistických procesů na celkové náklady vlastníka pro zvoleného představitele výrobků. Aplikace modelu TCO byla zkoumána v nejmenovaném velkém výrobním podniku zpracovatelského průmyslu elektrotechnického směru, který se zabývá vícestupňovou výrobou polotovarů a jejich montáží do konečných výrobků. Zkoumaný podnik má rozvinutý model interní logistiky. Průzkum týkající se logistické struktury, řídících a zásobovacích procesů výroby byl proveden v období 06. 2012 až 09. 2012. Data pro analýzu a vyhodnocení byla získána z dat ve zkoumaném podniku zejména z informačního systému, pozorováním a řízenými rozhovory.

259


Literární přehled Logistika a řízení dodavatelského řetězce je uznávaným faktorem konkurenceschopnosti. Je zkušeností, že s případnou změnou logistických procesů jsou spojeny významné náklady a změny logistických procesů jsou tudíž v praxi prováděné zřídka (Meier-Barthold, 1999). Přesto je běžné, že se náklady na logistické výkony a administrativu (dále jen logistické náklady) často vyjadřují stanovením konkrétní procentuelní hodnoty z celkových nákladů. Takové hrubé určení logistických nákladů může ztěžovat rozhodování mezi různými podobami logistického procesu. Ve zkoumané firmě jsou logistické náklady stanoveny na úrovni 20 procent z celkových nákladů. U jiného velkého výrobního podniku bylo zjištěno stanovení logistických nákladů ve výši necelých 17 procent z celkových nákladů (vlastní výzkum, 2012). Dřívější zjišťování různých autorů dospěla k hodnotám mezi 14-26 procenty z celkových nákladů (Schulte, 1994), přičemž průměrná hodnota vycházející z těchto studií se pohybuje okolo 19 procent. Jednou z metod, jak rozlišit nákladovou stránku rozhodování při řízení logistických procesů ve výrobním podniku, je zjištění změny celkových nákladů vlastníka na produkt vlivem změny logistických procesů. Pomocí přístupu TCO lze zjistit možnost interních úspor oportunitních nákladů. Dále lze pomocí přístupu TCO zjistit náklady generované změnami v logistických procesech. V neposlední řadě lze pomocí přístupu TCO zjistit vliv nákladů logistických procesů na celkové náklady vlastníka pro určitý výrobek za účelem porovnání oproti případnému nakupování výrobku včetně části logistických služeb. Hledisko TCO k porovnávaným procesům znamená provedení analýzy a porovnání uvažovaných procesů bez ohledu na způsoby a metody určování nákladů v jednotlivých organizačních úsecích. Meredith and Shafer (2002) uvádí: ,,Každé ziskové centrum si vybudovalo tvorbu převodních cen tak, aby ziskové centrum vypadalo efektivní. Pokud každý segment dodavatelského řetězce jedná tak, aby optimalizoval vlastní hodnotu, vzniknou diskontinuity na předávacích místech s následkem zbytečných nákladů.” S tímto názorem souhlasí i Stock and Lambert (2001): ,,Analýza celkových nákladů je klíčem k řízení logistické činnosti. Jedním z hlavních cílů organizace by mělo být snížení celkových nákladů na logistické činnosti spíše než se zaměřit na každou činnost v její izolaci.“ Přístup z hlediska celkových nákladů se objevuje již dlouho, od roku 1928 (Ellram, 1992) a firmy v oblasti analýzy celkových nákladů zavedli nejdříve analýzy vzájemného vlivu různých logistických funkcí (Cavinato, 1992). Obecně lze říci, že ,,TCO se skládají z nákladů na pořízení, nákladů na přeměnu a následně vznikajících nákladů“ (Burt, Dobler, Starling, 2003) a že přístup TCO je v souvislosti s širším pojmem strategického řízení nákladů, k němuž patří témata hodnotové analýze řetězce (value chain analysis), hledání role řízení nákladů v organizaci (strategic positioning analysis) a analýze základních příčin nákladů (cost driver analysis) (Ellram, 1998). Přístup TCO je v literatuře rozšířený v kontextu nakupování (Waller, 2012). Avšak přestože TCO zahrnuje veškeré náklady, které se váží k vnitřní a vnější činnosti i přes hranice organizací, lze se zaměřit také jen na část logistických procesů a spojené provozní činnosti (Sachdev, 2010). V této studii je popsán případ zaměřený na rozhodování mezi různými variantami procesu v rámci vnitropodnikové logistiky a hoří-li se tedy o nákladech, pak ve smyslu nákladů oportunitních.

260


Výsledky a diskuse Ve zkoumaném podniku jsou logistické náklady stanoveny na úrovni 20 procent z celkových nákladů. Pro aplikaci hlediska TCO byla zvolena konkrétní oblast úseku osazování, která vyrábí polotovary BGXK a dodává je do montáže konečných výrobků. Výroba polotovarů typu BGXK činí ca. 240.000 kusů ročně. Polotovary BGXK mají mnoho dílčích variant a jedná se o specializované automaticky osazované desky, které jsou potřeba pro většinu konečných produktů zkoumaného podniku. Vybrány byly procesy spouštění zakázek pro výrobu polotovarů úsekem osazování a doplňování zásob montáže. Jedná se o procesy procházející několika organizačními úseky. Pro posouzení z hlediska TCO bylo zapotřebí zjistit logistické náklady spojené se spouštěním zakázek a doplňováním zásob montáže a následně zjistit vliv těchto logistických nákladů na celkové náklady vlastníka na 1 kus výrobku typu BGXK. V současné době se polotovary XK84 dodávají na základě principu PUSH do skladu, odkud jsou pomocí systému KanBan dodávány do montáže konečných výrobků. Dnešní stav procesu je dán výhodností metody PUSH z hlediska větších výrobních dávek pro úsek osazování, výhodností skladování a dodávání systémem KanBan pro úsek centrálního skladování a spokojeností úseku konečné montáže s dostatečnou rezervou zásob pro plnění požadavků spolehlivosti a plynulosti dodávek. Představitel rodiny polotovarů BGXK, na kterém je zvolený přístup TCO v podniku představen, je konkrétní polotovar XK84. Produkt XK84 má roční produkci cca. 1400 kusů, dnešní výrobní dávka je 107 kusů. Průměrně se spouští 1 dávka za 27 kalendářní dnů a celková doba výroby 1 dávky polotovaru XK84 je ca. 20 kalendářních dnů přes všechna pracoviště úseku osazování. Polotovar XK84 je balen po 14 kusech do pevných přepravek se specializovanou výplní. Rozměr používaných přepravek je 400 mm (šířka) x 600 mm (délka) x 200 mm (výška), polotovar XK84 má rozměry cca. 30 mm (šířka) x 300 mm (délka) x 150 mm (výška). Velikost uvažované transportní dávky je obecně 1 přepravka, protože přepravky jsou většině případů transportovány jako samostatné jednotky. Uvažovaná průměrná délka skladování je 40 kalendářních dnů. Uvažované náklady na skladování 1 přepravky jsou shodné v rámci celého závodu. Ve zkoumaném podniku A lze z hlediska postupů a technické připravenosti identifikovat přítomnost několika kombinací 2 varianty procesu spouštění zakázek a 4 variant procesu vnitropodnikového zásobování výroby. Jeden ze způsobů řízení výroby v podniku je založen na MRP plánování představujícím zejména tlačný princip řízení výroby (PUSH). Druhým ze způsobů řízení výroby v podniku je přístup založený na logistických metodách heijunka, KanBan, příp. metodě dosažení signálního bodu objednání, které představující zejména tažný princip řízení výroby (PULL). V oblasti zásobování montáže úsekem osazování je přípustná klasická příprava zakázek ze skladu, dále kanban jednotlivých materiálů z meziskladu do připravených pozic ve výrobě. Další možností jsou přímé kanban dodávky do připravených pozic v montáži bez využití meziskladu a poslední možností jsou přímé dodávky do montáže na základě PUSH principu (montáž jako základní skladovací místo). Pro polotovary typu BGXK byly v podniku analyzovány a porovnávány tři kombinace různých variant procesů spouštění výroby a variant procesu vnitropodnikového zásobování výroby. Jedná se o následující kombinace: start zakázek na principu PUSH se zásobováním montáže pomocí skladového kanbanu, start zakázek na principu PULL se zásobováním montáže pomocí přímých dodávek a start zakázek na principu PULL se zásobováním montáže pomocí skladového kanbanu.

261

INPROFORUM Junior 2012, České Budějovice Tabulka 1 – Přípustné kombinace 2 varianty procesu spouštění zakázek a 4 varianty procesu zásobování výroby pro polotovary typu BGXK

Logistický způsob zásobování odběratele

Metoda, kterou se dává pokyn k výrobě u dodávajícího úseku PUSH PULL

Příprava zakázky Kanban materiálu z meziskladu

X

X

Přímé dodávky materiálu push Přímý kanban materiálu Zdroj: vlastní výzkum

X

Pro přehlednost jsou v následujícím obrázku porovnány uvažované procesy ve zjednodušených procesních diagramech z hlediska základních úkonů v materiálovém toku. Obrázek 1 – Porovnání zjednodušených procesních diagramů uvažovaných procesů pro polotovary typu BGXK z hlediska základních úkonů v materiálovém toku

Zdroj: vlastní výzkum

262


Pro používaný model bylo zapotřebí stanovit parametry závislé na výši vázaného kapitálu v zásobách v procentuální výši z ceny zásob a konkrétní logistické výkony, které jsou spojené s prováděním úkonů v rámci základní funkce procesu. Jako parametry závislé na výši vázaného kapitálu v zásobách v procentuální výši z ceny zásob byly určeny: náklady na dopravu a příjem nakupovaného materiálu, inventurní náklady spojené se zastaráním nebo nepotřebností zásob, náklady řízení kvality, náklady na pojištění zásob, úroky z vázaného kapitálu, inventurní rozdíly z důvodu ztráty, náklady kontrolní činnosti, náklady na zavedení a ukončení produktu, náklady spojené s rizikem likvidace, náklady spojené s rizikem z důvodu technických změn a náklady na nákup materiálu. Konkrétní hodnoty těchto parametrů byly zjišťovány na základě starších údajů podniku nebo statistickou analýzou. Například náklady na likvidaci byly určené jako dosahované průměrné procento zásob likvidovaných z důvodu nepotřebnosti nebo zastarání zásob za jeden rok z báze celkové ceny průměrně držených zásob, úroky z vázaného kapitálu jsou úroky požadované majitelem podniku apod. Konkrétní hodnoty parametrů by měly v podniku podléhat dalšímu zpřesňování a aktualizaci různými metodami výzkumu. Obrázek 2 – Výčet a poměr nákladových parametrů vyjadřovaných jako procento z výše ceny minimálních zásob potřebných pro standardní vykonávání procesu pro polotovary typu BGXK

Náklady na dopravu a příjem nakupovaného materiálu

Inventurní náklady spojené se zastaráním nebo nepotřebností zásob

Náklady na nákup materiálu

Náklady spojené s rizikem z důvodu technických změn

Náklady řízení kvality Náklady na pojištění zásob Úroky z vázaného kapitálu

Náklady spojené s rizikem likvidace

Náklady na zavedení Náklady a ukončení kontrolní produktu činnosti

Inventurní rozdíly z důvodu ztráty

Zdroj: vlastní výzkum

Konkrétní náklady polotovaru XK84 spojené s minimální úrovní zásob polotovaru XK84 byly vypočteny jako procento z minimální úrovně zásob vypočítané pro každou podobu procesu např. s podporou vzorce dimenzace kanbanových okruhů. Dále bylo nutno zjistit konkrétní logistické výkony, které jsou spojené s prováděním úkonů v rámci základních funkcí procesů. Pokud například jedna podoba porovnávaných procesů vyžaduje příjem ve skladu, musí být ročně ve skladu průměrně přijímáno a vydáváno všech 100 přepravek naplněných za rok, tyto přepravky musí být do skladu transportovány a rovněž transportovány ze skladu do montáže konečných výrobků. Pokud proces vyžaduje spouštění zakázek pracovníkem řízení, musí pracovník řízení celkem 13-krát ročně zajišťovat řádný start zakázky včetně kontrol materiálové dostupnosti. V jiné podobě procesu sice není potřeba zakázky startovat, ale jsou nutné jiné operace jako například provádění kanbanového impulsu nebo kontrola nastavení řetězce pull (např. kontrola dimenzace heijunka, kontrola nastavení 263


kanbanového řetězce, kontrola objednávací úrovně). V následující tabulce je přehled výkonů generovaných porovnávanými podobami procesů a přidělení jejich potřebné kvantity pro každou z porovnávaných procesních možností. Tabulka 2 – Výčet zjišťovaných logistických výkonů a přidělení spotřeby logistických výkonů porovnávaným kombinacím procesů u polotovaru XK84

Úsek organizace

Příjem

Výkon pro jednotku Příjem přepravek Příjem zakázky Transport přepravek do meziskladu Transport přepravek z meziskladu Transport přepravek mezi úseky Náklady technologie na přepravku

Spotřeba výkonu při Spotřeba výkonu při Spotřeba výkonu při řízení metodou řízení metodou řízení metodou Jednot PUSH se PULL se PULL se ka zásobováním pomocí zásobováním pomocí zásobováním pomocí skladového kanbanu přímých dodávek skladového kanbanu balení

100

0

100

dávka

13

0

13

balení

100

0

100

balení

100

0

100

balení

0

100

0

balení

100

100

100

Skladování

Příprava doplnění balení přepravek

100

0

100

Plánování a řízení výroby

Řízení výroby - dávka PUSH

13

0

0

Plánování Kontrola konta řízení dostatečnosti rola výroby řetězce PULL

0

4

4

Skladování

Kanbanový balení impuls

0

100

100

Skladování

Náklady technologie balení na přepravku - skladové

100

0

100

Skladování

Náklady na skladování balení přepravky

100

100

100

Příjem Vnitropodn. transport Vnitropodn. transport Vnitropodn. transport Vnitropodn. transport

Zdroj: Vlastní výzkum na základě podkladů zkoumaného výrobního podniku

Následně musely být zjištěny nebo vypočítány náklady na každý jeden výkon vstupující do různých podob procesu (viz tabulka 2). Do těchto propočtů vstupují zejména následující parametry: způsob balení, počet balení, počet řízených objednávek, náklady transportu, náklady skladovacích technologií, náklady na plochu a energie, očekávaná velikost dávky, 264


průběhový čas výroby, průměrná spotřeba a roční objem výroby, očekávaná velikost průměrné zásoby a personální náklady. Vynásobením nákladů na každý jeden výkon vstupující do určité podoby procesu se spotřebou výkonu v tomto procesu byly zjištěny roční náklady na jednotlivé vybrané výkony porovnávaných procesů. Pro výpočet celkových nákladů vlastníka byla sečtena suma nákladů spojených s minimální úrovní zásob polotovaru XK84 se sumou ročních nákladů na zvolené jednotlivé výkony porovnávaných procesů. Tyto náklady jsou vyjádřeny v tabulce 3 v procentuelním porovnání. (Relativní význam zjišťovaných ročních logistických nákladů v celkových nákladech vlastníka na produkt je patrný z tabulky 4.) Tabulka 3 – Logistické náklady zjišťované ve zvoleném modelu u polotovaru (100 procent přiděleno dnešnímu stavu)

Pro polotovar XK84

Řízení metodou PUSH se zásobováním pomocí skladového kanbanu

XK84 v procentech

Řízení metodou PULL se zásobováním pomocí přímých dodávek

Řízení metodou PULL se zásobováním pomocí skladového kanbanu

64,1%

95,6%

Porovnání zjišťovaných logistických nákladů 100,0% v procentech Zdroj: Podklady zkoumaného výrobního podniku

Je zapotřebí podotknout, že výsledky uvedené v této studii jsou uvažovány za jinak nezměněných podmínek. V praxi však může změna podoby logistických procesů narazit na meze fyzikálního objemu výrobků (možnosti a náklady skladování ve výrobě) anebo meze vlastností výroby (např. průběžný čas) či technologií (např. náklady seřizování). Poté je zapotřebí uvažovat také případný vliv změny interních procesů na výši nákladů těchto omezení, např. změna náročnosti plánování nákupu, vliv změny míry seřizování, vliv případné zvýšené směnnosti či pozitivní vliv zkrácené celkové průběžné doby na výši zásob apod. (viz Basl, 2003). Při výpočtu celkových nákladů vlastníka na jeden kus interně vyráběného polotovaru bylo postupováno v logice, kterou vyjadřuje následující zobecněný vzorec: Vzorec 1 – Výpočet celkových nákladů vlastníka na vyráběný produkt

TCOx 

LCx NDfix  (kVx * )  (kPNx * Nv )  Nadm RP Dx

kde: Dx kVx

- velikost dávky očekávaná dle příslušné metody řízení a zásobování x - nenulový korekční koeficient vytížení stanovující míru jakou se v ceně fixních výrobních nákladů dávky projevují náklady na změnu celkové denní doby vytěžování samotných technologií a seřizování, přičemž např. hodnota 1 znamená plné promítnutí, hodnota 0,75 promítnutí pouze 75-procentní. Pro výpočet ukázaný v této studii kV=1. kPNx - nenulový korekční koeficient personálních nákladů stanovující míru jakou se v ceně variabilních výrobních nákladů dávky projeví změny celkové denní doby vytěžování variabilních složek personálu, přičemž např. hodnota 1 znamená nulové zdražení nebo hodnota 1,2 zdražení o dvacet procent např. z důvodu zavedení noční směny. Pro výpočet ukázaný v této studii kPN=1. LCx - roční zjišťované logistické náklady vlastníka při použití řízení výroby a zásobování x Nadm - fixní přirážka organizace na administraci vypočítané na jeden kus nesouvisející s velikostí dávky NDfix - fixní výrobní náklady spojené s jednou výrobní dávkou Nv - variabilní výrobní náklady na 1 kus RP - roční produkce dílu v kusech TCOx - celkové náklady vlastníka při použití řízení výroby a zásobováním x

265


Při aplikaci uvedeného vzorce 1 na příklad konkrétního materiálu XK84 bylo zjištěno, že celkové náklady vlastníka (TCO) na jeden polotovar XK84 v závislosti na výběru podoby logistického procesu jsou následující: Tabulka 4 – Porovnání celkových nákladů vlastníka (TCO) na 1 kus u různých porovnávaných metod řízení a zásobování výroby a při neuvažování změny velikosti dávky a zásob u polotovaru XK84 (100 procent přiděleno dnešnímu stavu) TCO na jeden kus Pro polotovar XK84 (TCOx) Náklady na jeden kus v procentech při řízení metodou PUSH se zásobováním pomocí skladového kanbanu Náklady na jeden kus v procentech při řízení metodou PULL se zásobováním pomocí přímých dodávek Náklady na jeden kus v procentech při řízení metodou PULL se zásobováním pomocí skladového kanbanu

Zjišťované logistické náklady na jeden kus (

LCx ) RP

Náklady vlivu seřizování na jeden kus

(kVx *

NDfix ) Dx

Variabilní Administrativní náklady jednoho náklady kusu organizace na jeden kus

( kPNx * Nv )

(Nadm)

100,0%

4,1%

4,9%

74,7%

16,3%

98,5%

2,6%

4,9%

74,7%

16,3%

99,8%

3,9%

4,9%

74,8%

16,3%

Zdroj: Vlastní výzkum Vliv nákladů logistických procesů na celkové náklady vlastníka pro výrobek XK84 byl v jednom případě již významných 1,5%, v druhém byl spíše nevýznamný (0,2%). Konkrétní výpočty u polotovaru XK84 tedy ukázaly, že z hlediska celkových nákladů vlastníka dává smysl za jinak nezměněných podmínek změnit řízení metodou PUSH se zásobováním pomocí skladového kanbanu na řízení metodou PULL se zásobováním pomocí přímých dodávek. Závěr Tato případová studie ukázala konkrétní postup analýzy a porovnání nákladů logistických procesů z oblasti řízení interního zásobování u velkého výrobního podniku při jinak nezměněných podmínkách, zejména nezměněných výrobních podmínkách a nezměněné úrovni poskytovaných služeb. Konkrétní výsledky analýzy a porovnání z hlediska TCO u polotovaru XK84 ukázaly možný potenciál při změně logistických procesů a TCO lze doporučit pro další využití pro rodinu polotovarů BGXK. K podobnému závěru nemůže podnik dovést jeho běžné určování logistických nákladů ve výši 20 procent z ceny zásob, pokud je uvažovaná výše zásob pro jednotlivé procesy shodná anebo není známo, nakolik některé jiné nákladové vlivy (např. změna výrobních dávek) nesníží nebo dokonce nepřevýší úspory ze snížení zásob a logistických nákladů. Pokud se podaří potenciál interní úspory uskutečnit, lze získanou kapacitu z oblasti řízení zakázek a z oblasti skladování využít například pro zvýšení úrovně služeb internímu zákazníkovi (montáži) v oblasti rychlosti dodávek, spolehlivosti dodávek, kvality dodávek, úspory plochy pro zásoby v montáži snížením dávek apod. Do budoucna lze zkoumanému podniku doporučit, aby byl model TCO 266


dostatečně zpřesněn a rozšířen o porovnání s procesy zapojujícími do poskytovaných služeb i externí dodavatele. Literatura [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13]

BASL, J., MAJER P., ŠMÍRA M. 2003. Teorie omezení v podnikové praxi: zvyšování výkonnosti podniku nástroji TOC. 1. vyd. Praha: Grada, 213 s. ISBN 80-247-0613-X. BURT, D. N., DOBLER, D. W., & STARLING, S. L. 2003. World Class Supply Management: The Key to Supply Chain Management. McGraw-Hill: NY, Převzato z SACHDEV, 2010. CAVINATO, J. 1992. A Total Cost/Value Model for Supply Chain Competitiveness. Journal of Business Logistics, (13:2), 1992, pp. 285-301. Převzato z FERRIN, PLANK, 2002. ELLRAM, L. M., SIFERD, P. S. 1998. Total cost of ownership: a key koncept in strategic cost management decisions. Journal of Business Logistics, roč. 19, č. 1, s. 5584. ISSN 07353766. ELLRAM, L. M. 1996. The use of the Case study method in logistics research. Journal of Business Logistics, roč. 17, č. 2, s. 93-138. ISSN 07353766. FERRIN, B. G., PLANK, R. E. 2002. Total Cost of Ownership Models: An Exploratory Study. Journal of Supply Chain Management, roč. 38, č. 3, s. 18-29. ISSN 15232409. GOLDRATT, E. M. 2001. Cíl: proces trvalého zlepšování. 2. přeprac. vyd. Praha: InterQuality, 335 s. ISBN 80-902-7702-0. KUMAR S., ZANDER M. 2006. Supply Chain Integration Modeling, Optimization and Applications : Supply Chain Cost Control Using Activity-Based Management. 1. vyd. London: Taylor & Francis, 241 s. ISBN 0849382157. MEIER-BARTHOLD, D. 1999. Flexibilität in der Material-Logistik. 1. vyd. Wiesbaden: Deutscher Universitäts-Verlag GmbH, 345 s. ISBN 3-8244-6873-5. MEREDITH J., SHAFER, S. 2002. Operations Management for MBAs, John Wiley & Sons, NJ: Hoboken, Převzato z SACHDEV, 2010. SCHULTE, CH. 1994. Logistika. 1. vyd. Praha : Victoria Publishing a. s., 301 s. ISBN 80-85605-87-2. STOCK, J. R., LAMBERT, D. M. 2001. Strategic Logistics Management. 4th ed. New York: McGraw-Hill Co. Převzato z WALLER, Matthew A. a FAWCETT, 2012. WALLER, M. A., FAWCETT, S. E. 2012. The Total Cost Concept of Logistics: One of Many Fundamental Logistics Concepts Begging for Answers. Journal of Business Logistics, roč. 33, č. 1, s. 1-3. ISSN 07353766. DOI: 10.1111/j.00000000.2011.01033.x.

Adresa autora: Ing. et Bc. Stanislav Koutný, Ekonomická fakulta, Oddělení vědy a výzkumu, Studentská 13, 370 05 České Budějovice, Česká republika, email: [email protected]

267

PŘÍPADOVÁ STUDIE: MODEL CELKOVÝCH NÁKLADŮ VLASTNÍKA (TCO) V RÁMCI INTERNÍCH LOGISTICKÝCH PROCESŮ

Recommend Documents