Persbericht 14 februari 2014

Persbericht 14 februari 2014

NS kijkt terug op turbulent 2013 en scherpt koers aan Jaarcijfers 2013 NV Nederlandse Spoorwegen 2013 was voor NS een zwaar jaar. Na het uit dienst nemen van de Fyra/V250 moest gezocht worden naar oplossingen. Dit alles was ingrijpend voor reizigers en NS. Door de afschrijvingen en voorzieningen in verband met de V250, lijdt NS ook verlies (€ 43 miljoen). “2013 was voor NS een jaar van confrontatie. Wij konden de reizigers tussen Nederland en België niet de dienstverlening bieden die we wilden,” aldus Timo Huges die 1 oktober in dienst trad als president-directeur. “Aanscherping van de strategie van NS is noodzakelijk. NS presteert gemiddeld goed, maar als we de reiziger echt centraal stellen is gemiddeld goed niet langer goed genoeg.” Strategie “NS levert een belangrijke maatschappelijke bijdrage aan de mobiliteit in Nederland. In de herijkte strategie legt NS de komende jaren de focus op Nederland en het verder verbeteren van de operationele prestaties op het Nederlandse spoor. Hierbij staat de reiziger op plek 1,2 en 3 en moeten wij het iedere dag een stapje beter doen,” aldus Huges. Door nauwe samenwerking met ProRail, de andere OV-bedrijven, de eigen ervaringen met Qbuzz (100% deelneming sinds 2013) en de samenwerking met HTM wil NS verder een naadloze reis van deur tot deur bieden. Alleen door intensieve samenwerking in het belang van de klant, kunnen wij dit realiseren. In het kader van de nieuwe aangescherpte strategie gaan de driekoppige hoofddirectie en de directeuren van de bedrijfsonderdelen per 1 maart samenwerken in één operationeel Executive Committee (EC) dat daarmee dichter op de klant en de operatie komt te zitten. Daarnaast is eerder al een programma gestart dat de diensten HR, ICT, Financiën en Inkoop slagvaardiger en efficiënter maakt en dat op termijn leidt tot een besparing van jaarlijks €100 mln. “Eén NS en meer eenvoud en gemak voor de reiziger zijn bij al dit soort maatregelen leidend”, aldus Huges. 2013 in vogelvlucht 

Stipt; in 2013 liep de stiptheid van de treinen iets terug. Van 94,2% van de treinen die op tijd was in 2012 naar 93,6% in 2013. Dat is boven de met de overheid afgesproken norm (93%) en in het licht van de ingebruikname van de Hanzelijn, seizoensinvloeden, werkzaamheden aan stations en diverse verstoringen, een in internationaal perspectief goede prestatie.



Winter; de gezamenlijke winteraanpak met ProRail met de aangepaste dienstregeling bewees in de winter van 2012/2013- ondanks één van de zwaarste winters in tien jaar tijd- zijn

NS Groep N.V., Utrecht Handelsregister Utrecht 30124358

Datum 14 februari 2014 Pagina 2/5

meerwaarde. Twaalf keer pasten wij de dienstregeling landelijk aan. Hierdoor bleef het treinverkeer, ondanks enkele lokale winterse storingen, beheersbaar en konden wij iedereen naar zijn bestemming brengen. 

Reisinformatie; klanten vroegen in 2013 1,8 miljard keer reisinformatie op via de Reisplanner Xtra of www.ns.nl. Door de nieuwe Reisplanner heeft de reiziger steeds meer zelf het stuur in handen over zijn keuzes en zijn reis. De volledige uitrol van een nieuw ICT-systeem zorgde daarnaast voor betere informatie op de borden op de stations en via de omroep. De Reisplanner Xtra werd uitgebreid, onder meer met een drukte-indicator die reizigers inzicht geeft in de drukte in de trein.



Groene voorsprong; de trein werd weer groener in 2013. De energie efficiëntie verbeterde met 4,7%-punt (3,2%-punt in 2012). Het reizen per trein kost inmiddels 30% minder energie dan 10 jaar geleden. En wij gaan door. Zo startte NS een aanbestedingstraject met de ambitie om zoveel mogelijk over te gaan op nieuwe groene stroom.



Klanttevredenheid; in 2013 gaf 75% van onze reizigers een 7 of hoger voor het reizen per trein (2012: 74%). Wel zag NS in het laatste kwartaal de nodige terechte klachten over volle treinen. In Engeland en Duitsland realiseerde NS, via dochter Abellio, stabiele klantoordelen en punctualiteit. De opgedane ervaringen over de grens komen de komende jaren nog meer ten dienste te staan van de Nederlandse reiziger.

Financiën en de vooruitzichten “2013 was financieel een zeer zwaar jaar voor NS. De balanspositie van NS blijft echter gezond”, aldus CFO Engelhardt Robbe. NS leed in 2013 een verlies van € 43 miljoen. Vooral door de voorzieningen en afschrijvingen in verband met de V250. In 2012 was nog sprake van € 263 miljoen winst door vooral enkele grote eenmalige meevallers. De omzet bleef met € 4,6 miljard op het zelfde niveau als in 2012. De opbrengsten uit reizigersvervoer namen nog iets toe. De gebruiksvergoeding voor het spoor in Nederland en het buitenland (infraheffing) steeg verder naar € 638 miljoen (2012: € 551 miljoen). Omdat in 2012 en 2013 niet alle met de overheid afgesproken doelstellingen volledig gehaald werden, verwacht NS een boete van het ministerie van IenM. In het jaarverslag 2013 presenteert NS verder als één van de eerste Nederlandse bedrijven een milieuwinst- en -verliesrekening. “Ondanks de onzekere externe omstandigheden verwachten wij voor 2014 weer een positief resultaat. De klantfocus moet hier aan bijdragen. Zo kunnen wij ook blijven investeren in nieuw (duurzaam) materieel en reisinformatie voor de reiziger” aldus Robbe.

Noot aan de redactie

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met NS Persvoorlichting: 030 – 235 70 70 of via [email protected]

Datum 14 februari 2014 Pagina 3/5

NS

NS brengt per dag meer dan 2,3 miljoen reizigers in Europa op een duurzame manier van deur tot deur met trein, bus, tram, OV-fiets of alternatieven als de Zonetaxi en Greenwheels. Met ruim 30.000 werknemers is NS (met dochterbedrijf Abellio) actief in onder meer Nederland, Engeland en Duitsland. De Thalys, ICE en de internationale Intercity’s van NS Hispeed zijn een aantrekkelijk en duurzaam alternatief voor vliegtuig en auto op langere afstanden over de grens. In Nederland brengt NS per dag ca. 1,2 miljoen reizigers met de trein naar hun bestemming zonder files of parkeerproblemen. De treinen van NS zijn daarbij klimaatvriendelijk. NS Stations is het stationsbedrijf van Nederland. Samen met onze partners zorgen we voor aangename en levendige stationsomgevingen waar het goed parkeren, werken, wonen of verblijven is. NS-dochter NedTrain zorgt voor de treinen: van schoonmaak en technisch onderhoud tot volledige modernisering. Voor meer informatie over NS en haar bedrijfsonderdelen kijk op www.ns.nl/over-ns.

Datum 14 februari 2014 Pagina 4/5

Bijlage 1: Kerncijfers jaarverslag (bedragen in miljoenen euro's) 2013

2012

Opbrengsten

4.606

4.638

Bedrijfslasten

4.670

4.284

Resultaat uit bedrijfsactiviteiten

-64

354

Resultaat over de verslagperiode

-43

263

Balanstotaal

6.487

6.253

Werkkapitaal

-976

-1.168

Netto kasstroom uit bedrijfsactiviteiten

429

901

Investeringen in (im)materiële vaste activa

340

478

Resultaat uit bedrijfsactiviteiten/gemiddeld geïnvesteerd vermogen (ROI)

-1,4%

8,0%

Winst uit de verslagperiode/gemiddeld eigen vermogen (ROE)

-1,4%

8,6%

Resultaat uit bedrijfsactiviteiten/bedrijfsopbrengsten (ROS)

-1,4%

7,6%

47%

51%

Vervoersomvang in Nederland (in miljarden reizigerskilometers)

17,0

17,1

Klantoordeel algemeen in Nederland (% hoger of gelijk aan 7)

75%

74%

die op tijd aankomen of met een vertraging van minder dan 5 minuten)

93,6%

94,2%

Personeel (fte ultimo)

28.592

27.879

Winst- en verliesrekening

Balans

Kasstroom

Ratio's

Garantievermogen/balanstotaal (solvabiliteit)

Operationele kengetallen

Punctualiteit in Nederland (percentage treinen op het hoofdrailnet

Datum 14 februari 2014 Pagina 5/5

Bijlage 2:

Klantoordelen en operationele performance NS in 2013

Klanttevredenheid (% dat NS met 7 of meer waardeert op het hoofdrailnet)

2011

2012

2013 Kwartaal 2

Kwartaal 3

Kwartaal 4

Jaar

Op tijd rijden

51%

49%

43 %

49%

53%

42%

47%

Beschikbaarheid zitplaats

75%

76%

74 %

76%

81%

71%

76%

Informatie bij ontregelingen *

54%

56%

59 %

60%

62%

60%

60%

Sociale veiligheid trein en station**

79%

78%

79 %

79%

80%

80%

79%

Reinheid treininterieur en station

58%

56%

58 %

59%

60%

59%

59%

Klantgerichtheid personeel***

61%

59%

58 %

60%

62%

58%

60%

Algemeen oordeel

74%

74%

72%

76%

79%

72%

75%

Kwartaal 1

* gemiddelde van oordelen informatie bij ontregelingen op station en informatie bij ontregelingen in de trein ** gemiddelde van oordelen station overdag 25%, station 's avonds 25%, trein overdag 30% en trein 's avonds 20% *** gemiddelde van 4 aspecten, aanspreekbaarheid trein- en stations personeel, vriendelijkheid personeel trein- en loketpersoneel.

Metingen

2011

2012

2013 Kwartaal 1

Kwartaal 2

Kwartaal 3

Kwartaal 4

Jaar

Reizigerspunctualiteit

92,5%

91,5%

88,2%

92,6%

92,0%

87,2%

90,0%

Treinen op tijd (5 minuten)

94,7%

94,2%

93,8%

95,0%

94,4%

91,1%

93,6%

Treinen op tijd (3 minuten)

89,6%

88,5%

87,9%

89,8%

88,8%

83,0%

87,4%

Aansluitingen % gehaald

92,8%

90,5%

90,6%

92,6%

92,0%

88,5%

90,9%

Gereden treinen (t.o.v. drgl)

98,6%

98,0%

96,1%

98,7%

98,3%

97,5%

97,6%