Op weg naar bereikbare stedelijke vernieuwing! Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) als duurzaam middel van de stedelijke vernieuwing en bereikbaarheid.
door: Paul Lakenman 1 juli 2013 Afstudeerstudio: Urban regeneration, P5 Mentoren: P. Stouten, L. van den Burg en J. Westrik Gecommiteerde: L. Meijers
INHOUD Raamwerk (14 slides) - integrale discipline, onderwerpen, centrale vraagstelling, doelstelling, stedelijke vernieuwing, locatie, HOV, compacte stad, netwerkstad, criteria onderwerpen en input ontwerp. Masterplan (10 slides) - HOV, stedelijke ontwikkeling, vervoersnetwerken, HOV lijn en ontwerp Ontwerp (20 slides) - locatie, analyse, concept, plattegrond, doorsnedes, uitleg, centrum, kade en hof. Conclusie
RAAMWERK
RAAMWERK - INTEGRALE DISCIPLINE - Stedenbouw en volkshuisvesting - Stedenbouw en wateropgave
(Dieleman en Musterd, 1999:8)
(Plan Amsterdam, 2008)
- Stedenbouw en infrastructuuropgave
(Gemeente Amsterdam 2010:47)
Alle komen aanbod in mijn project. Stedenbouw en infrastructuuropgave staan centraal.
RAAMWERK - ONDERWERPEN - Stedelijke vernieuwing - Amsterdam Nieuw West (locatie ontwerp) - Hoogwaardig openbaar vervoer (HOV) - Compacte stad model en netwerkstad
RAAMWERK - CENTRALE VRAAGSTELLING - Welke criteria stellen de concepten van de compacte stad en de netwerkstad aan mobiliteit/OV en bereikbaarheid? - Deze criteria zullen dirigerend zijn voor de implementering in een casus waarin de opgave voor een HOV-lijn een bijdrage moet leveren aan de stedelijke vernieuwing. - Wat zijn de criteria van de stedelijke vernieuwing van de locatie? - Wat zijn de criteria vanuit HOV?
RAAMWERK - DOELSTELLING Het project heeft 3 doelen: - Een masterplan - Een HOV-lijn - Een stedenbouwkundig ontwerp
RAAMWERK - STEDELIJKE VERNIEUWING Stedelijke vernieuwingswet: in stedelijke gebied gerichte inspanningen die strekken tot:
verbetering/ bevordering/versterking/verhoging -
leefbaarheid en veiligheid duurzame ontwikkeling woon -en milieukwaliteit economisch draagvlak sociale samenhang de bereikbaarheid een verhoging van de kwaliteit van de openbare ruimte
Wet van 15 november 2000, doel: stedelijke vernieuwing promoten (Overheid, 2009)
RAAMWERK - LOCATIE (BureauParkstad, 2007)
AMSTERDAM NIEUW WEST
- Onderdeel AUP 1935 Bos en Lommerplein
- Grote stedelijke vernieuwingsopgave.
SportParkStad
- Opgave voor een HOV-lijn Centrum Amsterdam Nieuw West
- Stedelijke vernieuwingsgebieden
Calandterrein
- De stedelijke vernieuwing en compacte stad model
Bronnen: KEI, 2011, Bureau Parkstad 2004 en 2007 en (Van der Kooij, Bureau Parkstad, 2008) Vernieuwingsgebieden
corporatiegebieden 1e fase
overige gebieden 1e fase
RAAMWERK - LOCATIE REGIONALE CONTEXT
Zaandam
- Amsterdam Nieuw West (135.000 inwoners) - centrum Amsterdam (90.000 banen) - de Zuid-as (30.000 banen)
Westpoort
Haarlem
- Westpoort Haven (20.000 banen)
Centrum Amsterdam
Amsterdam Nieuw West
- Schiphol airport (57.000 banen) Zuid-as
- Zaanstad (146.000 inwoners) - Hoofddorp (73.000 inwoners) Bronnen: O+S, gemeente Amsterdam, 2010 and wikipedia, 2011
Amsterdamse Bos Hoofddorp
Schiphol
RAAMWERK - STEDELIJKE VERNIEUWING Doelen: - Hogere dichheden rond pleinen en lokale centra - Verbeteren van de noord-zuid OV-verbinding in Amsterdam Nieuw West - Verbeteren van de verbinding met de regio. (Zaandam, Schiphol en Hoofddorp) - Het versterken van het centrum van Amsterdam Nieuw West.
Bron: BureauParkstad, 2007
RAAMWERK - HOV Criteria: - Dichtheid - Mix van functie, - Kwaliteit van het voortransport - Langzaam verkeerplan - Kwaliteit van de omgeving van een halte - Korte reistijd en directheid van de lijn
Bronnen: Ministerie van Verkeer en Waterstaat, 2002, ENCI B.V., 2001 en Bach, 2006
RAAMWERK - COMPACTE STAD Criteria: - Afstand en scheiding, - Vervoer en versnippering, - Dichtheid en variatie, - Centrum en functies, - Identiteit en samenlevingsopbouw - Stimuleren van stedelijke ontwikkeling op ov-knooppunten.
Bronnen: Breheny, 1999, Dieleman, F.M, and Musterd, S., 1999, Zeilstra, S., 2005 and Gemeente Amsterdam, DRO,2007
RAAMWERK - NETWERKSTAD Criteria - spaces of flows (verbindingen - in dit project HOV verbindingen) - nodes (bestemmingen) - hubs van verkeer (knooppunten)
Bronnen: Zeilstra, S., 2005 and Dupuy, 2008
RAAMWERK - INPUT ONTWERP Input masterplan en HOV-lijn: - Stedelijke vernieuwing Amsterdam Nieuw West - HOV - Compacte stad en netwerkstad
Input ontwerp lokale schaal - Stedelijke vernieuwing Amsterdam Nieuw West - HOV (lijn) - Modernisme (locatie kenmerk)
MASTERPLAN
MASTERPLAN - HOV HOV is geen doel maar een duurzaammiddel - Ruimtelijke ordening / stedelijke ontwikkeling (wisselwerking) - Netwerkontwikkeling (ontbrekende regionale systeemlaag/verandering netwerk) - Leefbaarheid (belevingskwaliteit) - Ruimtelijke inrichting (vergroting stedelijke kwaliteit/imago gebied) - Economische functie (het opwaarderen van deprived gebieden) - Congestieproblematiek
Bron: ENCI B.V., 2001:7-10
MASTERPLAN - STEDELIJKE ONTWIKKELING Gebieden waar stedelijke vernieuwing heeft plaatsgevonden Gebieden waar stedelijke vernieuwing gaat plaats vinden. Of waar nu stedelijke vernieuwing plaatvindt
Werkgebieden
CBR
Winkelcentra Onderwijs Ziekenhuis recreatie Theater de Meervaart Centraal Bureau Rijvaardigheid CBR begraafplaats Westgaarde
Stedelijke vernieuwing en bestemmingen
MASTERPLAN - STEDELIJKE ONTWIKKELING
Locaties met een hoge dichtheid of waar een hoge dichtheid is gepland Locaties waar stedelijke ontwikkeling kan plaatsvinden Groengebieden (hier kan geen stedelijke ontwikkeling plaatsvinden de Sloterplas en het Nieuwe Meer
Dichtheid en stedelijke ontwikkeling
MASTERPLAN - VERVOERSNETWERKEN Zaandam
Huidig HOV-netwerk
Haarlem
Halfweg-Zwanenburg
Amsterdam Sloterdijk
Amsterdam CS
NS station en HOV station HOV station (metro en Zuidtangent) Treinnetwerk
Amsterdam Lelylaan
Metronetwerk Zuidtangentnetwerk Lokale tramnetwerk Bebouwing Amsterdam Nieuw West
Zuid
Bereik HOV station (straal 1200 meter)
RAI
Schiphol Hoofddorp
Amstelveen
eg-Zwanenburg
MASTERPLAN - VERVOERSNETWERKEN Geen dekking van een HOV lijn in de westrand van Amsterdam Nieuw West.
Amsterdam Sloterdijk
Amsterdam CS
ation
n A8
Amsterdam Lelylaan File gevoelig traject P&R gebieden / transferia COENTUNNEL
am
A5
Zuid
traal 1200 meter)
RAI
A10 WEST
A9 A10 ZUID A4
A5
KNOOPPUNT Badhoevedorp
Schiphol
Congestieproblematiek Amstelveen KNOOPPUNT Hoek
MASTERPLAN - HOV LIJN Zaandam
- De analyses vormen de basis.
A8
- De zwarte lijn vormt is de basis. - Scenario 3.
Westpoort COENTUNNEL A5
CBR
scenario 1 compacte stad
scenario 2 netwerkstad
scenario 3 in praktijk
Centrum Amsterdam
A10 WEST
Amsterdam Nieuw West HOV locatie
HOV locatie
HOV locatie
HOV locatie
HOV locatie
HOV locatie
Zuid-as
A9
A10 ZUID
HOV locatie
HOV locatie
HOV locatie
A4
A5
KNOOPPUNT Badhoevedorp
HOV locatie
HOV leidend
locatie leidend
HOV niet leidend
locatie mede bepaald door HOV Potentiele HOV locatie kan niet direct worden verbonden
Amsterdamse Bos Hoofddorp
Schiphol KNOOPPUNT Hoek
MASTERPLAN - OVERZICHT HOV LIJN -
VIDEO
MASTERPLAN - HOV LIJN ABSTRACT Zaandam / P&R A7 / Purmerend
Lijn rood: De Nieuw West lijn - Zaandam CS - Hoofddorp -
15 haltes 26 kilometer 1,70 kilometer/halte 11 kilometer tunnel, waarvan 5,4 al bestaand (0,8+0,5+4,3+5,4) verwachte reistijd ongeveer 47 minuten (gem. 32,5 km/h) huidige reistijd NS 25-30 minuten huidige reistijd auto (zonder files) 25 minuten
Lijn blauw (oud): Isolatorweg - Gein (ringlijn) -
20 haltes 20 kilometer 1,00 kilometer/halte 35 minuten reistijd (gem. 34 km/h)
Hemweg Westpoort Naritaweg
Centrum Nieuw West
HOV halte (meerdere lijnen)
HOOFDDORP
HOV halte (enkele lijn)
LELYLAAN
Nieuw Sloten
ZUID Nieuwe Meer
Noord-Zuidlijn Metrolijn 50 Zuidtangent 310
Terminal II
Schiphol Noord Sc Sc
Hoek / Werkstad A4
Beukenhorst / Werkstad A4 Nieuw Vennep
CENTRAAL
Calandlaan
SCHIPHOL
NS halte (meerdere HOV lijnen)
SLOTERDIJK
Tramnetwerk
12 haltes 24 kilometer 2,00 kilometer/halte 35 minuten reistijd (gem. 41 km/h) HAARLEM
Zuiderhout
Geuzenveld
Lijn bruin: Hoofddorp - Bijlmer Arena (ZT) -
ZAANDAM
Werkstad A4 zuid/ Nieuw Vennep
Sc Sc
hi ph o
hi ph o
hi ph o
lR
ijk
lR
ijk
hi ph o
Zu id
Zuidtangent 300
lO
os t lZ ui de in de
Amstelveen
MASTERPLAN - ONTWERP Legenda Locaties met een hoge dichtheid en een mix van functies Locaties waar (verdere) ontwikkeling kan plaatsvinden richting een gedifferentieerd werkgebied (mix van bedrijven en industrie) Groengebieden (hier vindt geen stedelijke ontwikkeling plaats) de Sloterplas en het Nieuwe Meer Bebouwing Amsterdam Nieuw West Centrum Amsterdam Nieuw West. Deze locatie moet zich ontwikkelen tot een centrum in de regio. Locaties aan de nieuwe HOV-lijn met een hoge dichtheid en een mix van functies. De locaties moeten zich ontwikkelen tot woon, werk en recreatiegebieden Uitbreiding van het stedelijk weefsel mogelijk vanuit HOV (dekking).
NS station en HOV station HOV station (Alle HOVlijnen) Station Westtangent Treinnetwerk Westtangent Metronetwerk Zuidtangentnetwerk Lokale tramnetwerk wegennetwerk P&R gebieden / transferia
Nieuwe P&R gebieden/ transferia
MASTERPLAN - ONTWERP1. Geuzenveld. HOV leidend voor de locatie van de halte
Locatie: Centrum Geuzenveld
Centrum Amsterdam Nieue West. Locatie leidend voor de locatie van de halte
2.
3.
Geen dekking van het HOV-netwerk
Ontwerplocatie
HOV leidend. Een locatie waar de HOVlijn kan schakelen met lokaal OV netwerk.
4. Locatie leidend. Centrum Nieuw Sloten. Locatie met hoge dichtheid en een mix aan functies.
5. Het Nieuw Meer. Locatie leidend voor de locatie van de halte
ONTWERP
ONTWERP - LOCATIE Centrum van Amsterdam Nieuw West. Doel: Acteren op regionale schaal Middel: - HOV lijn extra functies: - Bioscoop - Hotel - Congresfaciliteiten - Commerciele ruimte
Bron: BureauParkstad, 2007
ONTWERP - LOCATIE Lokale schaal Ontwerplocatie ligt gedeeltelijk binnen een straal van 300 meter van de HOV halte. - centrumgebied - woongebied
ontwerplocatie HOV halte straal van 300 meter straal van 600 meter
In ontwerplocatie: - centrumgebied - woongebied
ONTWERP - ANALYSE Typologie infrastructuur
- veel kleine woningen - woningaanbod is eenzijdig
hoofdweg met tram hoofdweg lokale straat lokale straat éénrichtingsverkeer
Typologie bebouwing
langzaamverkeerroute (fietspad)
portiekwoningen
Duplexwoningen
wandelkade Halte OV de HOV lijn opstapplek HOV lijn
- huidige bebouwing kan nieuw programma niet opnemen
stempels stempel
- hoofdweg dwars door het centrum. voorzieningen met woningen er boven
gebouwd na 1990
ONTWERP - ANALYSE Groen en blauwstructuur
openbaar groen prive groen (tuinen)
Kritiek op modernisme geldt als input op het lokale ontwerp. voorbeeld openbaar groen
Twee soorten groen: - openbaar - prive groen Een verdere structuur ontbreekt.
-
Groen Stempels Woningvoorraad Identiteit
Overig als input: - Hoofdweg door centrum (HOV) - Langzaam verkeerplan (HOV) - Extra programma voor het centrumgebied (SV)
ONTWERP - CONCEPT Woongebied behoud
Woongebied nieuw
Centrumgebied
Centrumgebied - concept: - In bebouwingstypologie een verwijzing naar modernisme - functies en de bruikbaarheid van de openbare ruimte leidend zijn voor het ontwerp
Woongebied nieuw- concept: De nieuwbouw kan de volgende typologie aanhouden: een stempel, strookbouw en als los object in de openbare ruimte. bouwvelden: 2
18
68
22
20
70
14 24
19
72
16 26
18
BEEK
74
28
76
30
16
PAD
20
22
EN HO
17
BULLE
18
23
78
FF
22
21
15 80
24
20
14
HOFF
26 13
28
18
K EN BRAA
19
EN
12
2 4 3 6 5 8 7
30
11
31 29
27 25 23
2
13
9
11
19
4
OK
17
5 6
K
7
TE KLO
8
WIT
19
18
17
16
15
9
14
13
20
10
764
3
11
4 12
5 6
ME
7
CROM
CAMP
20
19
18
17
16
8
15
9
14
13
10 11
RIJGE
12
H
RG RSBO
HT
GRAC
RPER
OSDO
WEG
L. VA
T
TRAA
ECKS
NSBE
N SO
LBR WO
356
KERK
ANTS
15
21
3
KL
49
51
53
55
NPAD
GROE
TE
57
3
401 t/m 470
1 755
T
5
6
7
2
365
367
11 t/m
M. HA
33
19
4 6
37 39
8
EN HOEK
AT TRA ERGS NENB 10
35
ES 41 43
WEG
32
12
28
26
14
24
45
22
20
47
18
WEG 49
44
34 36
38 60
40 62
42
24 48
26 50
28 52
30 54
32 56
2 t/m
40
6
14 16
18 10
20 12
22 46
369
44
42 38
36
34
KERK
ANTS
T
TRAA
ERGS
NENB
M. HA
30
LBR WO
366
OSDORPPLEIN
TRAA
ECKS
NSBE
N SO
8
58 1
64
1B
51
53
A 55 53
66
1C
1D
57
85 7
5
9
13
11
25
23
21
19
17
15
A-C 27
35
37
49
AAT
51 t/m 229
47
NSTR
45
FFE
N GE
INI VA
MART
3
33 31
A-C 29
505
85 A
59 A
AAT
6
81 A
8
G RIN MME ANTS(NU LBR WO KWEG) KER
85 B
59 B
43
81 85 C
70
61
63
65
67
69 51 3 t/m
41
73
75
77
79
81 83
85 D
71
0 51
MEER
39
EN
TUSS
7
363
2
L. VA
INI MART
1
VAN
NSTR
GEFFE
108
10
SUCH
90 94
110
12
92
VAN
96
756
t/m
166
104
14 16
48
20
INI VA
32 t/m
18
MART
18
24 26
60 28
58 62
114
EN HOEK
AAT
64
AAT
32
118 120 116
NSTR
FFE
22
66
122 126
ESTR
124
70 68
N GE
72
128
HAAR
AAT ESTR
DE
74 76 78
VAN
130
HAAR
80
TELEN
134 136 132
DE VAN
82
SUCH
30
138 140 142
86 84
52 t/m
TELEN
88
VAN
144
PRODUCED BY AN AUTODESK EDUCATIONAL PRODUCT
33
25
27
29
1
31
WIT
45
33
2
59
D
BLO
35
37
39
41
43
1
61
35
RPAD
IJCKE
MW
11
65 63
PA
12
67
1
3
5
7
37
13
ENES 69
9
11
13
15
17
19
EN
14
HOEK
21
23
GRO
15
N
AVEN DENH
BO
3 2 5 4 7 6 9 8
10
39
10
YZE
H
16
BOSC
17
NEHU
VREE
K EN
BRAA
763 71
KERK
56 54 52
108
112
50
106 110
34
102 104 100
ENES HOEK
ACHT
ESGR
K
PAR
98
WO
PRODUCED BY AN AUTODESK EDUCATIONAL PRODUCT
PRODUCED BY AN AUTODESK EDUCATIONAL PRODUCT
DEN
REMIJ
66
20
NNE
21
12
24
GROE
BEEK 9
SCH
47
ANTS LBR
LBR WEG
KERK
ANTS
Echter kleine fysieke ingrepen met behoud van de stedelijke structuur is toegestaan om het gebied leefbaarder te maken. Daarnaast wordt er gekozen voor renovatie, zoals voor veel andere stedelijke vernieuwingsgebieden in Amsterdam Nieuw West (Kei, 2010).
BAN
WO
Woongebied behoud - concept: - Het gebied is een voorbeeld van een typische wijk gebouwd in de naoorlogse periode (TU Delft, 2002:155) De stedelijke vernieuwing stagneert. De nieuwe woningen worden slecht verkocht. (Kei, 2010; Parool 2010) - Het behoud van de woningen in de wijk betekent het behoud van woningen voor mensen met de laagste inkomens. (Lakenman, P. 2009) - Het aandeel OV is groter bij huishoudens die minder verdienen en in grote en middelgrote steden. (Dieleman en Musterd, 1999:30)
RPER
OSDO
3 t/m
EG
10
E VE
22
18
64
NOTW
HOOG
8
PRODUCED BY AN AUTODESK EDUCATIONAL PRODUCT
20 C
t/m
32
16
ONTWERP - PLATTEGROND Plattegrond ontwerp - compleet
Legenda bebouwing infrastructuur (autowegen) infrastructuur (fietspaden) water openbaar groen prive groen (tuinen) prive groen - niet op maaiveld (collectief of privetuinen) openbaar groen gecombineerd met waterberging boom terrassen (horecastrip)
marktplein
ONTWERP - DOORSNEDES Doorsnedes
D C’ C
D’ A
B’
B
E
Doorsnede AA’
E’
A’
+ 30,0 m
+ 12,5 m + 6,5 m 0 maaiveld 84 meter
32 meter
288 meter
24 meter
ONTWERP - DOORSNEDES
Doorsnedes Doorsnede CC’ + 30,0 m
+ 12,5 m + 6,5 m 0 maaiveld 30 meter
46 meter
25 meter
32 meter
20 meter
230 meter
Doorsnede DD’ + 30,0 m
+ 12,0 m + 6,0 m 0 maaiveld 28 meter
25 meter
61 meter
286 meter
Doorsnede EE’ + 30,5 m
+ 12,5 m + 6,5 m 0 maaiveld 87 meter
25 meter
42 meter
425 meter
ONTWERP - UITLEG huidig centrumgebied
Functionele plattegrond
Vergroten centrumgebied
HOV halte --> vergroten centrumgebied
commerciele ruimte en woningen woningen overige (garages en schuren)
expeditie zijde horecaplein en horecastrip
stadspark Nieuw West halte HOV-lijn opstapplek HOV lijn
winkelstraat centrale plein
horeca bioscoop hotel
Typologie infrastructuur
cultureelplein dp stan taxi
laats
marktplein
congresscentrum
Met de halte van de HOV lijn, functies en openbare ruimte komt een verdere centrum ontwikkeling totstand. Dit wordt bewerktstelligd door ruimtes zoals een winkelstraat, centraal plein, cultureel plein, horecastrip en marktplein en functies als een bioscoop, horeca, congresfaciliteit, theater en taxi standplaats.
hoofdweg met tram hoofdweg lokale straat lokale straat éénrichtingsverkeer langzaamverkeerroute (fietspad) wandelkade Halte OV de HOV lijn opstapplek HOV lijn
ONTWERP - UITLEG Hoogte massa
Voorbeeld van volbouwen loze ruimte. 1 laag 2 lagen 3 lagen 4 lagen 5 lagen
6 lagen 7 lagen
Typologie bebouwing
bestaande bebouwing nieuwe bebouwing
8 lagen
woningen boven voorzieningen
10 lagen
garages (nieuw) 2. samentrekken van woningen Doel stedelijke vernieuwing: 1. vergroten gemiddelde woningoppervlakte 2. diveristeit woningvoorraad 3. stimuleren eigen (kleine) onderneming Instrumenten: 1. nieuwbouw 2. volbouwen loze ruimte (kleine interventie) 3. samentrekken van woningen
2.
3. per portiek
referentiebeeld voor de stedelijke vernieuwing
ONTWERP LANGZAAM VERKEERPLAN
De omgeving van de opstappunten van de HOV-halte Centrumgebied. HOV halte te bereiken zonder een 50 km/u weg te passeren HOV halte te bereiken zonder een 50 km/u weg te passeren HOV halte te bereiken met één keer oversteken (van een 50 km/u weg) Straal van 600 meter rondom de halte Halte van de HOV-lijn HOV-lijn 50 kilometer per uur weg Langzaamverkeer route Binnen een straal van 600 meter wordt voor het langzaam verkeer met hetzelfde profiel gewerkt. Het profiel moet de passagier begeleiden naar het opstappunt van de HOVlijn.
ONTWERP - UITLEG Openbare ruimte
bestaande bebouwing openbare ruimte - toegankelijk te voet Twee duidelijke grote openbareruimtes. in het centrum gebied. Dit zijn de verblijfsruimtes
Groen en blauwstructuur
openbaar groen prive groen (tuinen) identiteit toevoegen prive groen - niet op maaiveld (collectief of privetuinen) openbaar groen gecombineerd met waterberging 5 Categorieen (openbaar) groen: 1. Zichtgroen met gras, struiken (laag groen) als rand en bomen. Voor o.a. honden 2. Zichtgroen/tuinieren met veel bomen en planten. Deze mogen willekeurig geplaatst worden. Voor o.a. een bloementuin.
Voor het groen is het doel een duidelijke structuur aan te brengen.
3. Recreatief groen. Veld met groene rand en speeltoestellen voor kleine kinderen. Alleen laag groen i.v.m. sociale veiligheid. 4. Recreatief groen. Grasveld met bomen langs de rand. Voor o.a. voetballen 5. Prive tuinen. Regel max. 50% verhard Functie bomen: zichtgroen, structurerend, scheidend en isolerend
ONTWERP - CENTRUM - KADE - HOF Plattegrond oud
Plattegrond nieuw Plattegrond ontwerp - compleet
Lege
ONTWERP - CENTRUM - KADE - HOF Centrum - Kade - Hof
Hof Kade Centrum Deze deelgebieden van het ontwerp worden verder uitgelicht.
ONTWERP - CENTRUM
De schakel tussen het plein en de regionale schaal. De entree van het plein bij het uitstappen van de HOV-lijn.
ONTWERP - KADE Kade
Noordzijde (zonzijde): - harde kade met strak profiel
- wandelkade met zit mogelijkheden (geen toegang voor auto’s) - woonkade met kleine voortuinen (verfraaiing, toevoeging eigen identiteit en afstand creëren tussen woning en wandelkade) Zuidzijde (schaduwzijde): - zachte groene kade (aflopend naar het water) - infrastructuur zijde (doorgaande weg) - geen woningen op maaiveldniveau. - op maaiveldniveau voorzieningen/ andere functies dan wonen - achterkant plein Aan beide kanten een bomenrij welke de richting van de infrastructuur (kade, kanaal en autoweg) meer accent geeft. Aan de noordzijde werkende als toegevoegd element voor de woonfunctie. Aan de zuidzijde werkt de bomenrij mede als buffer tussen het verkeer en de woonkade aan de noordzijde. Kade werkt als natuurlijke grens tussen het centrumgebied en het woongebied behoud.
ONTWERP - KADE De kade vormt de schakel tussen het centrumgebied en het woongebied.
61 meter
ONTWERP - HOF Interventies komen samen in het hof
Hof
- nieuwbouw, volbouwen loze ruimte en samentrekken woningen - behoud van een aantal garages - toevoeging van kleine commerciele ruimtes (2X75m2 en 3X 61m2) Doel: variatie in woningaanbod (eengezinswoningen, maisonnettes en appartementen) en vergroten gemiddelde woningoppervlak - éénrichtingsverkeer en meer ruimte voor parkeren. Doel: voorrang aan langzaamverkeer. Meer ruimte voor parkeren is gewenst (Lakenman, 2007)
referentiebeeld:
- categorieen groen aanbrengen - combinatie groenopgave en waterberging - duidelijke scheiding openbaar groen en prive groen Doel: structuur aanbrengen in het groen
ONTWERP - HOF Hof - groenstructuur
Elk hof heeft een schakeling van 3 groenvelden Voor deze groenvelden geldt dat deze gecombineerd worden met een waterbergingsopgave. Categorie 2, 3 en 4 worden hier toegepast en moeten elk minimaal 1 voorkomen.
Min. 25% Max. 33%
Regels voor de afmetingen
Min. 33% Max. 50%
1,25 meter 0,5 meter
Openbaar groen verdiept aanleggen zodat het kan werken als waterberging. Min. 25% Max. 33%
Dubbelgebruik van de ruimte.
ONTWERP - HOF
Met het concept behoud is getracht zo veel mogelijk van het modernisme te behouden, dit heeft voornamelijk betrekking tot het concept wonen binnen het modernisme. Het ontwerp is generiek toepasbaar, dat wil zeggen dat de interventies toepasbaar zijn in vergelijkbare situtaties. Vergelijkbare situatie zijn hofjes met dezelfde stempel/bebouwingsstructuur.
ONTWERP - IMPRESSIES
ONTWERP - IMPRESSIES
CONCLUSIE
CONCLUSIE - Het masterplan laat zien dat HOV ingezet kan worden als drager voor stedelijke ontwikkeling en stedelijke vernieuwing. - Het ontwerp voor het centrumgebied laat zien dat het centrum van Amsterdam Nieuw West ruimte biedt voor meer programma en mogelijk kan werken als regionaal centrum. - Het ontwerp voor het woongebied laat zien dat met de keuze voor behoud een gevarieerde woonomgeving kan worden gemaakt binnen de kaders van het modernisme. Tevens is het ontwerp gedeeltelijk generiek en kan het toegepast worden in andere gebieden.
CONCLUSIE
49/50
Het masterplan en het ontwerp maken het gebied en de stedelijke vernieuwing bereikbaar. Met dit ontwerp zijn we dus: OP WEG NAAR BEREIKBARE STEDELIJKE VERNIEUWING!
EIND
VRAGEN?
