Odfjell Terminals Rotterdam 3 juli 2015 OTR CONNECT BESTEMD VOOR MEDEWERKERS VAN ODFJELL TERMINALS ROTTERDAM EN HUN THUISFRONT

Odfjell Terminals Rotterdam

3 juli 2015

OTR CONNECT

BESTEMD VOOR MEDEWERKERS VAN ODFJELL TERMINALS ROTTERDAM EN HUN THUISFRONT

OTR Goed Voorbereid op Noodsituaties Zoals de laatste jaren is gebleken, kunnen er grote ongelukken gebeuren in de petrochemische industrie. Volgens het veiligheidsrapport van de Raad voor de Veiligheid was Chemiepak in Moerdijk onvoldoende voorbereid op het incident. Eerder dit jaar was bij het Shell Moerdijk-incident de noodorganisatie beter voorbereid op een noodsituatie. Maar hoe is dit geregeld bij OTR? We doen er uiteraard alles aan om een incident te voorkomen, maar we moeten ook voorbereid zijn op een noodsituatie. Bij OTR vinden de grootste risico’s in de operationele gebieden op de terminal en PID plaats. Om goed voorbereid te zijn, heeft Operations per ploeg twee calamiteitendagen per jaar, waarop ze getraind worden in OTR noodprocedures. Verder zijn er regelmatig praktische oefeningen en live testen van onze blussystemen die we uitvoeren met de OTR Connect nummer 13

Gezamenlijke Brandweer. Hierdoor zijn we voorbereid op een noodsituatie op de terminal en voldoen we aan de BRZO verplichtingen. Er zijn ook gevaren voor kantoorwerknemers. Er kan bijvoorbeeld een brand in een prullenbak ontstaan in de keuken in de kantine, het laboratorium, of in een technische ruimte. Als dit gebeurt, moet er zo snel mogelijk alarm worden geslagen, moet het gebouw geëvacueerd worden en de brandweer worden gealarmeerd. Het hoofdkantoor en de nieuwe CCR zijn voorzien van ventilatiesystemen waarbij de lucht binnen het kantoor gecirculeerd kan worden voor een bepaalde tijd. Dit is lang genoeg om iedereen te kunnen evacueren. Het is belangrijk dat we binnen een hele korte periode het gebouw leeg krijgen en aan de brandweer kunnen wijzen Pagina 1


waar de brand is, zodat het snel geblust kan worden. Naast brand kunnen er andere redenen zijn om tot een snelle ontruiming van de gebouwen over te gaan. In de afgelopen maand heeft OTR in totaal 36 ontruimingsleiders en 10 ontruimingscoordinatoren voor alle OTR gebouwen getraind in de ‘Gebouw- en terminal ontruiming noodprocedures’. Op 18 juni was er een onaangekondigde ontruiming van de nieuwe CCR en het hoofdkantoorgebouw. De ontruiming is goed gegaan. Iedereen was binnen 3 minuten bij bei-

3 juli 2015

de verzamellocaties en het ‘koppen tellen’ bij de oefeningen in Gebouw 1, 2 & 3 vond plaats binnen 6 minuten en 20 seconden. Complimenten aan alle ontruimingsleiders en -coördinatoren die recent getraind zijn! Ze hebben hun taken zeer serieus genomen. Er waren bij de evaluatie weinig kritische opmerkingen. We zijn trots op onze collega’s van OTR noodorganisatie en dit resultaat geeft ons een veilig gevoel. Als er iets mis gaat, zijn we voorbereid!

_______________________________________ Brandwachten Iedereen kent en ziet ze op de terminal, maar wat doen ze nou eigenlijk. Vanaf begin van het jaar is Odfjell in zee gegaan met Securitas als brandwachten organisatie. Ze leveren een vast team van 15 gediplomeerde brandwachten en een operationeel supervisor die alle werkzaamheden coördineert. Elke dag wordt er na het 15:15 uur overleg bepaald hoeveel brandwachten er de volgende dag moeten komen en wat hun werkzaamheden zijn. Wat er vaak aan ons wordt gevraagd, is wat voor taken de brandwacht heeft binnen OTR. We kennen twee soorten brandwachten, een ambulante brandwacht en een veiligheidswacht voor toezicht bij gevaarlijke werken zoals heetwerk en het betreden van besloten ruimten. Beide vormen van brandwachten beschikken

OTR Connect nummer 13

over de juiste diploma’s en certificaten voor het uitvoeren van hun werkzaamheden. Een voorbeeld hiervan is, dat wij als regel hebben gesteld dat iedereen in het bezit moet zijn van zijn gasmeter certificaat. Zo is er een heel pakket van eisen voor de brandwachten die op onze terminal werken. De ambulante brandwacht heeft als taak om de bij te springen bij ad-hoc klusjes (voor CCR / Contracters) waarbij kort een brandwacht nodig is. Deze brandwacht tekent de werkvergunning af indien dit op de werkvergunning staat aangegeven. Hij houdt controle op de correcte uitvoering van de werkzaamheden aan de hand van de uitgegeven werkvergunning. Bij alarmering van de meetapparatuur zal hij direct de werkzaamheden staken en de werkplek ontruimen. Ook zal hij Pagina 2


dan de shift manager informeren over de gemeten waardes. De veiligheidswacht daarentegen heeft als taak een gehele shift bij een project of object te staan. Hij inspecteert voor aanvang dienst de werkplek en omgeving op gevaren. Hij inspecteert de aanwezigheid en gereedstaande blusmiddelen. Dit doet hij zowel voor OTR als voor de contrators. Voordat alle werkzaamheden beginnen controleert hij samen met de contractor alle voorwaarden die aangegeven staan op de werkvergunning. Tevens voert hij samen met de contractor voor aanvang werkzaamheden en werkonderbreking een LMRA uit. Daarna meet hij de werkplek en dit herhaalt hij gedurende de gehele dag met maximaal een tussentijd van 2 uur. Ook is zijn taak om gedurende de werkzaamheden deze te controleren volgens de werkinstructie die op de werkvergunning staan. Na afloop van de werkzaamheden samen met de contractor de werkplek of deze veilig achtergelaten word.

3 juli 2015

ten en de shift manager worden door de brandwachten continu op de hoogte gehouden over de lopende werkzaamheden. Voorts zijn de brandwachten gestart met veiligheidsrondes over de terminal. Hier hoort bijvoorbeeld bij de controle op nooddouches, kleine blusmiddelen en hydranten, dit ter assistentie van de TSD. Voor vragen over de brandwachten kunt u terecht bij Dennis van der Wal of Richard Markus. Richard Markus

Dit is wat de brandwachten voor ons doen bij Odfjell. Al met al heeft de brandwacht een allround baan en is hij de ogen en oren van de shift manager. De Supervisor brandwach-

_______________________________________ Transshipment activities Transshipment of cargoes has always been an important part of marine logistics; In the Port of Rotterdam millions of tons are transshipped on an annual basis between ships and barges. For a port to be considered a true logistic hub, effective transshipments as well as make and brake-bulk services is a requisite. The majority of products entering the PoR are destined for customers located elsewhere/hinterland Europe, and therefore need to be trans loaded onto smaller/shallower barges in order to reach its final destination.


Odfjell transships 6-700,000 ton/year in PoR, making PoR one of the most important transshipment hubs for Odfjell. Offloading various cargoes to multiple barges simultaneously is an important factor in order to improve turnaround time in port, and by that strengthen Odfjell’s overall competitiveness. As you know, Odfjell owns the OTM facility across the road from the OTR terminal, this facility is equipped with both deep-sea and barge jetties. OTR has recently initiated a project to revive OTM as a layby and transshipment facility; the project is divided into

Pagina 3


two stages, with Stage-I aiming to be up and running within soon. Stage-I includes activities like; layby berth, B/B transshipment operations, bunker and lub-oil deliveries, N2 supply, water supply, spares and provisions deliveries. Stage-II which is scheduled to be up later this year will also include transshipment operations across the Jetty, allowing for

3 juli 2015

multiple barges to be handled at the same time. We are all looking forward to a revitalized OTM; it will be a great addition to OTR’s services and at the same time support Odfjell shipping’s efforts to improve port efficiencies. Irgen Iversen

_______________________________________ Toepassing van opgeslagen stoffen Op onze Terminal liggen veel verschillende stoffen opgeslagen van verschillende klanten. Het betreffen hier chemicaliën en minerale oliën met uiteenlopende specificaties en veel verschillende toepassingsgebieden. Als werknemer bij OTR heb je dagelijks te maken met allerlei benamingen van deze opgeslagen stoffen, die vaak een fabrikanten- of een commerciële benaming hebben gekregen die niet veel duidelijkheid verschaft over waar zo’n stof nu eigenlijk voor wordt gebruikt. Ook zijn of kunnen er vragen zijn van familieleden of naaste bekenden met


betrekking tot de stoffen die worden opgeslagen en waar deze voor worden gebruikt. Het is natuurlijk leuk als we als werknemer kunnen vertellen waar de producten zoal voor toegepast worden. Hieronder een kleine opsomming van producten en hun toepassingsgebied die op dit moment bij ons liggen opgeslagen: Non Phthalate Plasticizer  Toepassing voor o.a. de automotive industrie, flexibele PVC, vloeren en interieur oppervlakken, pakkingen, Pagina 4


slangen, banden, latex afdichtingsmiddelen, drukgevoelige kleefstoffen, PVC kit, bedrading en kabels MIAK  Toepassing voor o.a. coatings in de automotive industrie, voor vervoer, verdunners en oplosmiddelen, extra harde harsen 3EEP  Toepassing voor o.a. schoonmakers voor industriële en inkt processen, coatings voor industriële onderhouds en marine toepassingen, coatings voor verdunners en afbijtmiddelen Versamax plasticizer  Toepassing voor o.a. flexibele PVC en plastisols (kleine stukjes PVC in de plasticizer, na verhitting en vervolgens koeling wordt het flexibel plastic) TXIB plasticizer  Toepassing voor o.a. nagelverzorging, vinyl vloerbedekking, speelgoed en sportartikelen, verkeerskegels, vinyl handschoenen en wandbekleding Propionic Acid  Toepassing voor o.a. de diervoederindustrie, schimmelbestrijding en gewassen bestrijdingsmiddel Acetic Anhydride  Toepassing voor o.a. pijnstillers, bakkerij additieven, bleek activeerders, cafeïne, zetmeel en zoetstoffen Effusion Plasticizer  Toepassing voor o.a. stickers, graphics, graphic Arts, vloeren en interieur oppervlakken NPG 90  Toepassing voor o.a. als tussenproduct voor weekmakers, tussenproduct


3 juli 2015

voor synthetische smeermiddelen, polyester poedercoating harsen polyolen voor stijve en flexibele polyurethaanschuimen, emaille voor spoelbakken, polyesters gebruikt in gel jassen en synthetische marmer ULSD 10PPM  Toepassing, Europese diesel brandstof. Verkrijgbaar aan iedere Europese pomp als diesel brandstof voor de auto Banole  Toepassing, biologische afbreekbare spray als bestrijdingsmiddel tegen ziekten die op bananen kunnen vormen. Piperylene  Toepassing voor o.a. luiers (laagjes worden geplakt met dit middel), sigaretten filters, vulkaniseren van autobanden HFO  Toepassing als laagzwavelige scheepsbrandstof. Voldoet aan de toekomstige norm van zwaveluitstoot uit brandstof voor schepen. U kunt zien dat het een zeer breed toepassingsgebied is waar de producten uiteindelijk voor gebruikt worden. Uit de voorbeelden blijkt ook dat er veel producten gebruikt worden als tussenproduct om uiteindelijk tot een eindproduct te kunnen worden verwerkt. Ook is er een aantal producten dat gereed op onze terminal ligt opgeslagen. Ik hoop u iets meer inzicht te hebben kunnen geven van wat er zoal opgeslagen ligt en hoe belangrijk het is hoe wij met deze producten omgaan als opslaghouder. Luca Bignotti

Pagina 5


3 juli 2015

Votob enquête/audit Self Assessement op gebied van veiligheidsprestaties In december 2012 lanceerde branchevereniging Votob (vereniging voor tankopslagbedrijven) een veiligheidsplan, met als stokpaardje de self assessment tool. Ieder jaar in mei/juni vindt sindsdien deze evaluatie plaats. Deze maand staat de assessment voor 2015 gepland.

Voor de onderdelen hardware en software is een vragenlijst opgesteld, van niveau 1 (heel slecht) tot niveau 5 (uitstekend, bovenwettelijk). Voor mindware is een enquête opgesteld. Met als interessante vraag: denkt de werkvloer over veiligheid zoals het hoger management dat heeft bedoeld?

Met de self assessment tool onderzoeken alle 15 leden (met bij elkaar 24 terminals) hun actuele veiligheidsprestaties, oftewel: hoe veilig zijn we nu eigenlijk?

De enquête wordt uitgedeeld aan mensen op de werkvloer, middenmanagement en hoger management. Via stellingen wordt getoetst hoe de veiligheidscultuur ervaren wordt. De enquête is op anonieme basis.

Hierbij heeft de industrie zich zelf ook opgelegd dat deze zaken transparant moeten zijn en inzichtelijk, niet alleen voor de industrie zelf maar ook van andere belanghebbenden. Prestaties moeten inzichtelijk en meetbaar zijn en gedeeld worden met de gemeenschap. De self assessment tool bestaat uit drie onderdelen: software, hardware en mindware. Software staat voor de organisatorische en procedurele elementen met inbegrip van ons managementsysteem OTIMS. Hardware gaat over tastbare zaken, de tanks, leidingen, pomps en dergelijke en vooral in welke mate deze voldoen aan de wettelijke eisen. Met mindware wordt bedoeld de veiligheidscultuur, de mensen die bij een bedrijf werken.


Belangrijk is wat gebeurt er met de resultaten? Alle leden stellen naar aanleiding van de uitkomst van de assessment een verbeterplan (met prioritering) op en dit wordt gedeeld met de Votob. Dit plan is ook inzichtelijk voor het Bevoegd gezag dat bij het bedrijf langskomt. Het doel is continue verbeteren. Laat dat nou net ook het doel zijn dat wij als OTR nastreven. Daarbij gaat het niet altijd om grootschalige verbeteringen als het opleveren van een gereviseerde tankput. Een positieve gedachte of een goede terugblik op je werkdag zijn zeker als onderdeel van de enquête al belangrijke verbeterpunten. Wij streven een score na behorende bij de beste terminals.

Pagina 6


3 juli 2015

Verbetering van de maand: Update TMS trucks – Change TMS 0500

Na een bezoek van de IL&T op 23 mei 2104 is gebleken dat ons systeem geen rekening hield met combi-vervoer van containers. Indien een container met gevaarlijke lading door gaat per spoor of trein dan gelden andere regels. Hierdoor hebben we besloten om een update door te voeren zodat het systeem controleert op het soort en geschiktheid van het object (ADR/RID tank, UN Portable tank of IMO tankcontainer). Ook hebben we meegenomen dat het systeem controleert/blokkeert bij overbelading (zowel qua liters als gewicht). Daarnaast laat TMS in het autoplan nu ook de kamers van een object zien en de mogelijkheden voor belading per kamer. Voorheen liet het systeem alleen de totale inhoud zien en moest met behulp van een Excel sheet de berekening


plaatsvinden voor het apart beladen van elke kamer. Gebleken is dat dit zoals verwacht een grote verbetering is. Er kunnen veel minder fouten in opdrachten gemaakt worden omdat het systeem nu simpelweg blokkeert als het niet klopt. Ook de informatie op de opdracht buiten is vollediger. Indien er een doortransport per rail of zee plaats moet vinden komt nu de juiste code op de werkopdracht voor buiten te staan zodat de operator kan checken of de container voldoet aan de eisen van het te laden product in combinatie met de vervoersmodaliteit. Marcel Engel

Pagina 7


3 juli 2015

Meld je aan voor de ondernemingsraad Eerder dit jaar zijn vervroegde verkiezingen uitgeschreven voor het ondernemingsraadschap in verband met de grote hoeveelheid werkzaamheden en de minimale bezetting van de huidige OR. Het inschrijvingstermijn om je als medewerker verkiesbaar te stellen is inmiddels ruim verstreken en helaas heeft zich maar 1 kandidaat aangemeld. Wij als OR betreuren dit zeer omdat de medezeggenschap voor ons als medewerkers niet meer centraal zal staan. Tevens moeten wij ons de vraag stellen of het wel wenselijk is om als BRZO bedrijf geen medezeggenschap centraal te hebben staan. In onze procedures is diverse malen opgenomen dat het medezeggenschap mechanisme deel moet uitmaken van diverse overleggen c.q. governance structuren. Na veelvuldig beraad heeft een aantal leden besloten dat, zolang er niet voldoende nieuwe kandidaten zich aanmelden, zij als OR-lid beschikbaar blijven om de medezeggenschap die wij hebben als personeel binnen ons bedrijf voort te laten bestaan.

De OR overlegt met de werkgever over het ondernemingsbeleid en de personeelsbelangen. Deze medezeggenschap vindt plaats op basis van gelijkwaardigheid. Waarom is het belangrijk zitting te nemen in de OR? De OR vertegenwoordigt de personeelsleden en bevordert dat afspraken over personeelsbeleid worden nageleefd. Als lid van de OR behartig je dus je eigen belangen en die van je collega’s. Je kunt écht invloed uitoefenen op de besluitvorming binnen het bedrijf en bij de afwegingen tussen het bedrijfsbelang en de werknemersbelangen. Je levert dus een bijdrage aan de continuïteit van het bedrijf of de instelling. Je bent als OR-lid betrokken bij het algemene personeelsbelang. Wil je wat meer weten over het OR werk of heb je twijfels? Wij gaan graag met je in gesprek om je vragen te beantwoorden of twijfels weg te nemen. Meld je dus nu aan. Aanmelden kan via mail [email protected]

Wij vragen jullie dan ook met klem om nog eens goed te overwegen om je beschikbaar te stellen voor OR-werk. Het is noodzaak dat wij als personeel medezeggenschap centraal houden staan binnen ons bedrijf.

Colofon

Per 1 september treedt Andrew Kube officieel toe als OR-lid en blijven er 3 huidige ORleden aan om het voortbestaan te waarborgen. Andrew wordt in de gelegenheid gesteld om zo snel mogelijk mee te lopen bij de OR. Tijdens de OV-vergadering op 1 september wordt zijn ambt bekrachtigd door de bestuurder. Wanneer nog 6 leden zich aanmelden, zullen de huidige OR-leden alsnog afstand doen van hun OR-schap.

Volgende nummer: OTR Connect komt iedere maand ( behoudens de zomer) uit op de laatste vrijdag van de maand. De volgende uitgave zit op vrijdag 29 augustus in je mailbox.

Wat doet een OR? Een ondernemingsraad is de gesprekspartner van de werkgever namens het personeel. OTR Connect nummer 13

Redactie: Jan-Jaap van Hulst, Bianca GoenéHanswijk; Ruud Vermeer (foto’s); Ruud Bijl (eindredactie en ondersteuning).

Opmerkingen, ideeën voor onderwerpen, vragen kun je stellen via rtm [email protected]. of via een van de redactieleden. Wil je een artikel insturen dan kan dat via [email protected] Zorg wel dat het uiterlijk tien dagen voor de verspreidingsdatum in het bezit is van de redactie. Pagina 8

Odfjell Terminals Rotterdam 3 juli 2015 OTR CONNECT BESTEMD VOOR MEDEWERKERS VAN ODFJELL TERMINALS ROTTERDAM EN HUN THUISFRONT

Recommend Documents