Nyugat-magyarországi Egyetem Savaria Egyetemi Központ
TÁMOP 4.1.2-08/1/C-2009-0009 Képzık képzése projekt TÁMOP 4.1.2-08/1/C Prezentáció-multimédia kurzus
Portfolió
Készítette: Dr. Kalocsai Péter Ph.D Fıiskolai docens NYME SEK BTK Történettudományi Intézet Történeti Segédtudományok Tanszék
Tartalom
A választott kurzus A választás indoklása Tematika – Közlekedéstörténet (SBANTR 6225) Az 1. óra PowerPoint bemutatójának nyomtatott változata Az 1–12. óra PowerPoint bemutatójának elektronikus változata CD-n Önreflexió
Nyugat-magyarországi Egyetem Savaria Egyetemi Központ BTK Történettudományi Intézet
Közlekedéstörténet (SBANTR 6225)
Tematika Tantárgyleírás A tantárgy célja a közlekedés történetének az egyetemes és a magyar történelem keretében való megismertetése szoros összefüggésben a fejlıdés társadalmi, gazdasági, tudományos és technikai mozgatóerıivel, valamint következményeivel. Kiemelt figyelmet a kap a közlekedés fejlıdésében jelentıs szerepet játszó személyek (pl. Baross Gábor, Széchenyi István stb.) munkásságának megismertetése. A tananyag megismertetése PowerPoint bemutatóval történik. Óraszám (nappali tagozat): heti 1 óra szeminárium. A tantárgy gyakorlati jeggyel zárul. A gyakorlati jegy feltétele az órákon való aktív részvétel. A Minden hallgatónak a félév végén meg kell írnia egy eredményes zárthelyi dolgozatot a szeminárium anyagából. Kellı számú érdeklıdı esetén a hallgatók részt vehetnek egy 1 napos szakmai gyakorlaton a budapesti Magyar Mőszaki és Közlekedési Múzeumban, valamint a szentendrei Városi Tömegközlekedési Múzeumban.
A szeminárium fıbb témakörei 1. A közlekedéstörténet fogalma, tudományos vizsgálati területe, helye, szerepe a tudományok rendszerében, szakirodalma és múzeumai. 2. Az ıskor és az Ókori Kelet közlekedéstörténete. 3. Hellász, a Makedón és a Római Birodalom közlekedéstörténete. 4. A középkor közlekedéstörténete. 5. A magyarság közlekedéstörténete a kezdetektıl 1526-ig. 6. A koraújkori közlekedés története. 7. Az ipari forradalom közlekedéstörténete. 8. Magyarország közlekedéstörténete 1526 és 1790 között. 9. Magyarország közlekedéstörténete 1790 és 1849 között. Széchenyi István, Kossuth Lajos, Friedrich List és Dessewffy Emil munkássága. 10. Magyarország közlekedéstörténete 1850 és 1914 között. Baross Gábor szerepe a magyar közlekedés fejlıdésében. 11. A közlekedés fejlıdése a 20. században. 12. Trianon hatása a magyar közlekedésre. Hazánk közlekedéstörténete 1945-ig. 13. A magyar közlekedés szocialista átalakítása és az 1968. évi közlekedéspolitikai koncepció. 14. A városi közlekedés története.
Tankönyv Katona András (szerk.): Válogatott fejezetek a közlekedés történetébıl. Gyır, SZIFUniversitas, 1999. Tabiczky Zoltánné: Közlekedéstörténet. Bp., Tankönyvk., 1987.
Irodalomjegyzék Kötelezı irodalom Bálint Sándor: Autózásunk hıskora. Bp., Gondolat K., 1986. (Gondolat zsebkönyvek) Bödök Zsigmond: Magyar feltalálók a közlekedés történetében. Dunaszerdahely, Nap K., 2005. Czére Béla: Gızmozdonyok a vaspályán. Bp., Gondolat K., 1989. (Gondolat zsebkönyvek) Czére Béla: Magyarország közlekedése a 19. században (1780-1914). Bp., MÁV Rt., 1997. Czére Béla: Magyarország közlekedése a 20. században. I. Köt. Bp., MÁV Rt., 2000. Hámori Péter: A magyar hajózás képes története. Bp., Nemzeti Tankönyvk., 1999. Palotás László (szerk.): Hidak. Bp., Mőszaki K., 1987. Winkler László: Magyar repülık, repülı magyarok. Bp., 2000.
Ajánlott irodalom Bencze Géza (szerk.): A fıváros tömegközlekedésének másfél évszázada. I. köt. Bp., BKV, 1987. Beneš, Karel: Vasúti közlekedés Kárpátalján. Bp., MÁV Rt., 1996. Czére Béla: Baross Gábor közlekedéspolitikája. = Közlekedéstudományi Szemle, 1992. 11. sz. 401-416. p. Csanádi Norbert – Nagyváradi Sándor – Winkler László: A magyar repülés története. Bp., Mőszaki K., 1974. Dezsényi Miklós – Hernády Ferenc: A magyar hajózás története. Bp., Mőszaki K., 1967. Diószegi István: A stratégiai vasútvonalak kiépítésének ügye a közös tanács elıtt az 1880-as években. In: Rácz István (szerk.): Politikai gondolkodás – mőveltségi áramlatok. Debrecen, KLTE, 1992. 19-30. p. Engi József: Négy keréken. Közlekedéstörténeti tanulmányok. Szeged, Belvedere K., 2001. Erdısi Ferenc: A Felvidék vasúti fıvonalhálózatának kialakulása. In: Frisnyák Sándor (szerk.): A Felvidék történeti földrajza. Nyíregyháza, BGYTF, 1998. 493-501. p. Ernst József: Régi magyar fogatok. Téka K., 1989. Eperjesi László: Magyarország közlekedése a trianoni békeszerzıdés után. A nemzetközi kapcsolatok alakulása 1920-1938 között. In: Hüttl Pál (szerk.): A Közlekedési Múzeum évkönyve. IX. köt. (1988-1992). Bp., Mőszaki K., 1994. 141-180. p. Frisnyák Zsuzsa (szerk.): Baross Gábor. Bp., Dinasztia K., 1997. Frisnyák Zsuzsa: A kerékpározás kultúrájának kialakulása Magyarországon. In: Veress István (szerk.): A Közlekedési Múzeum évkönyve. VIII. köt. (1985-1987). Bp., KÖZDOK, 1988. 321-336. p. Frisnyák Zsuzsa: Közlekedés a századfordulón. = História, 1994. 5-6. sz. 42-44. p. Frisnyák Zsuzsa: Motorizáció a századfordulón. = História, 2000. 9-10. sz. 28-31. p. Frisnyák Zsuzsa: A magyarországi közlekedés krónikája, 1750-2000. Bp., MTA TTI, 2001. (História könyvtár. Kronológiák, adattárak)
Gergely András: Egy gazdaságpolitikai alternatíva a reformkorban. A fiumei vasút. Bp., Akad. K., 1982. (Értekezések a történeti tudományok körébıl) Gráfik Imre: Hajózás és gabonakereskedelem. Bp., Pro Pannonia K., 2004. Gráfik Imre: A magyarországi fahajózás. Bp., NPI, 1983. (Néprajzi közlemények XXVI.) Herring, Peter: A vasút története. Bp., Panemex Kft., Grafo Kft. 2002. Horváth Árpád: A gépkocsi regénye. Bp., Zrínyi K., 1972. Horváth Ferenc – Kubinszky Mihály: Magyar vasúti építkezések Erdélyben. Bp., MÁV Rt., 1998. Jarret, Philip: A repülés története. Bp., Panemex Kft., Grafo Kft. 2002. Kalocsai Péter: A vidéki közúti vasutak és az urbanizáció a dualizmus korában. In: Katona András (szerk.): Közlekedés a Kárpát-medencében. Újabb kutatási eredmények. Bp., Közlekedési M., 2003. 109-120. p. Kalocsai Péter: A regionális központok és a városi tömegközlekedés a dualizmus korában. In: Csapó Tamás – Kocsis Zsolt (szerk.): A hazai közép- és nagyvárosok településföldrajza. Szombathely, Savaria University Press, 2009. 292-307. p. Kalocsai Péter: Városi közlekedés – hálózat – tömegközlekedés Nyugat-Magyarországon (Sopron, Szombathely), 1867–1914. In: Á. Varga László (fıszerk.): Urbs. Magyar várostörténeti évkönyv. II. köt. Bp., BFL, 2007. 153-199. p. Kalocsai Péter – Molnár József: „Balra tarts, jobbra elızz!” Magyarország városi közlekedése régi képeslapokon. Szombathely, B.K.L. K., 2001. Katus László: Szállítási forradalom Magyarországon a 19. században. In: Lengvári István (szerk.): In memoriam Barta Gábor. Tanulmányok Barta Gábor emlékére. Pécs, JPTE, 385393. p. Koroknai Ákos – Sudár Kornélia (szerk.): A fıváros tömegközlekedésének másfél évszázada. II - III. köt. Bp., BKV, 1987. Kovács László (szerk.): Magyar vasúttörténet. 1-7. köt. Bp., MÁV Rt., 1995-1999. Kovácsyné Medveczki Ágnes: Vidéki városaink tömegközlekedésének kialakulása és fejlıdése 1914-ig. In: Hüttl Pál (szerk.): A Közlekedési Múzeum évkönyve. IX. köt. (19881992). Bp., Mőszaki K., 1994. 181-221. p. Kubinszky Mihály: Régi magyar vasútállomások. Bp., Corvina K., 1983. Kubinszky Mihály – Lovász István – Villányi György: Régi magyar villamosok. A történelmi Magyarország közúti vasutai a kezdetektıl a II. világháború végéig. Bp., Budapesti Városvédı E., 2000. List Frigyes (Friedrich List): Emlékirat a magyar közlekedésügy reformjáról. Bp., MTA, 1916. (Magyar közgazdasági könyvtár és Remekírók tára) Majdán János: Modernizáció – vasút – társadalom. Pécs, ISZE Integrál-Egyetemi K., 2001. Majdán János: A „vasszekér” diadala. Bp., Kossuth K., 1987. (Népszerő történelem) Majdán János: A vasút polgárosító hatása. In: Tóth G. Péter (szerk.): Struktúra és városkép. A polgári társadalom a Dunántúlon a dualizmus korában. Veszprém, Laczkó D. M., 2002. 303-324. p. Majdán János: A vasút szerepe a trianoni határmegállapításokban. = Rubicon, 2001. 8-9. sz. 63-67. p. Marjai Imre – Pataky Dénes: A hajó története. Bp., Corvina K., 1979. Medved Gábor: Történetek a világ hídjairól. Bp., Terc Kft., 2001. Mezei István (szerk.): 150 éves magyar vasút 1846-1996. Bp., MÁV Rt., 1996. Mondey, David – Taylor, Michael: Repülés. Tények és teljesítmények. Bp., Panem Grafon, 1993. Mihailich Gyızı: A XIX. és XX. századbeli magyar hídépítés története. Bp., Akadémiai K., 1960.
Nagy Ervin – Szabó Dezsı: Budapest közlekedése tegnap, ma, holnap. Bp., Mőszaki K., 1977. Ocskay Zoltán: A motorkerékpár története, 1870-1945. Bp., Varga és Társa Bt., 1993. Szabó Dezsı: A városi tömegközlekedés fejlıdésének egyes lépései. = Városi Közlekedés, 1983. 1. sz. 13-20. p. Széchenyi István: Balatoni gızhajózás. Pest, 1846. Széchenyi István: Javaslat a magyar közlekedési ügy rendezésérül. Pozsony, 1848. Szojka László: A tátrai villamosvasút története. In: Mezei István (szerk.): Vasúthistória évkönyv, 1990. Bp., KÖZDOK, 1990. 323-470. p. Tarr László: A kocsi története. Bp., Corvina K., 1978. Tóth Ferenc (szerk.): A közhasználatú autóközlekedés 40 éves fejlıdése. 1-3. köt. Bp., KÖZDOK, 1988-1989. Velich István – Fogarasi Gábor: Régi magyar autók. Bp., Mőszaki K., 1988. Zsuppán István: A magyar autó. Bp., Zrínyi K., 1994. A Közlekedési Múzeum évkönyve I-XIV. köt. (1971-tıl) Vasúthistória évkönyvek (1988-tól)
Oktatási segédlet Bodó László: A közlekedés és kereskedelem technikájának fıbb állomásai a XVIII-XX. században. Bp., Tankönyvk., 1973. (Történelemszakköri füzetek 9.) Csóti Ferenc (szerk.): Közlekedéstörténeti olvasókönyv az általános iskolák 1-8. osztálya számára. Bp., Navitas Kft., 2002.
Szombathely, 2010. szeptember 1.
Dr. Kalocsai Péter docens
A választott kurzus: SBANTR 6225 Közlekedéstörténet Kreditérték: 3
A választás indoklása: A korábbi években nagy elıkészítı munkát igényelt a közlekedéstörténeti órák megtartása.
Térképeket
kellett
elıkészíteni,
pl.
az
ókori
államok
közlekedéstörténetének tárgyalásakor többet is. Számos esetben illusztrálni kellett, pl. latin vitorla, trierész, konflis, omnibusz stb. – mindez több könyvnek a szemináriumokra való becipelését tette szükségessé. Prezentáció, PowerPoint bemutatók
készítésével
e
tantárgy óráinak
megtartása
könnyebbé
látványosabbá tehetı. Ezért választottam a Prezentáció-multimédia kurzust.
és
Önreflexió
Új módszer, a PowerPoint bemutatók alkalmazása A félév során 12 tanórát PowerPoint bemutatóval tartottam meg. A bemutatók elkészítésénél kihasználtam a számítógépes program által biztosított lehetıségeket. Képeket, szövegeket egyaránt animációval használtam. Így az elıadás szövegéhez és ritmusához tudtam igazítani az ábrák, vázlatpontok megjelenését. Arra is módot adott ez a technika, hogy a szövegek változatos megjelenítésével a figyelmet irányítsam, folyamatosan ébren tartsam. A bemutatóimat úgy készítettem el, hogy mindig csak kevés szöveg, vázlatpont jelenjen meg egyszerre. Ezzel azt kívántam elérni, hogy követhetıbb legyek és a hallgatók figyeljenek az elıadásomra is. A kapcsolódó illusztrációkat mindig a szükséges helyen – változatosan – úsztattam be. A számítógép által biztosított lehetıséggel élve mód nyílik nagy mennyiségő szöveges és képi adat kezelésére, animációra, különbözı mérető megjelenítésre, továbbá új megjelenítési módokat is alkalmazhatunk. Ezeket a lehetıségeket használtam ki az elıadásaimhoz készített bemutatóknál. A demonstráció így sokkal egyszerőbb és látványosabb lett. A vetítés minden esetben kézi irányítással történt. A hallgatóknak láthatóan nagyon tetszettek a kivetített illusztrációk! Számomra a kurzus egész félévi tananyagának PowerPoint bemutatóban való kidolgozása rendkívül sok munkát jelentett, képek szkennerese, szövegek begépelése, a bemutatók megszerkesztése. A táblázatból kitőnik 16 térképet és 170 képet mutattam be az elıadások során. Mindez szemináriumonként 8–10 órás munkát igényelt. Ez számítástechnikai járatlanságomból, alaposságra, igényességre való törekvésembıl adódott – a gyıri továbbképzésen a
rendelkezésre álló kevés idı miatt nem volt lehetıség ezen ismeretek begyakorlására.
Cím 1. A közlekedéstörténet fogalma, vizsgálati területe, helye a tudományok rendszerében 2. Az ıskor közlekedéstörténete 3. Az ókori Kelet közlekedéstörténete I. 4. Az ókori Kelet közlekedéstörténete II. 5. Hellász és a Makedón Birodalom közlekedéstörténete 6. A Római Birodalom közlekedéstörténete 7. A középkor közlekedéstörténete 8. A magyarság közlekedéstörténete a kezdetektıl 1526-ig 9. A kora újkor közlekedéstörténete 10. Az újkor közlekedéstörténete 11. A városi közlekedés története I. (XIX. sz. és a XX. sz. eleje) 12. A városi közlekedés története II. (XIX. sz. és a XX. sz. eleje) Összesítés
Dia száma
Térkép
Képek száma
10
-
17
16
1
12
13
3
16
12
6
14
11
4
10
12
1
20
13
-
17
9
-
9
6 13
-
6 18
20
1
19
8
-
12
143
16
170
Hallgatói visszajelzés Az összehasonlíthatóság érdekében egy tanórát a korábbi, hagyományos módon tartottam meg. Mindezt azért tettem, hogy a hallgatóknak legyen módjuk – e tantárgy keretén belül – véleményt alkotni a hagyományos és az új, korszerő módszer használatának összehasonlításról. Véleményüket – nem kötelezıen – kérdıívben, név nélkül mértem fel. A többség (62,5%) vállalkozott rá. Egybehangzó véleményük az volt, hogy könnyebb a tananyagot megérteni és elsajátítani, ha vizuálisan is látják és nemcsak hallják. Az új fogalmak, (pl.
karavella) jobban rögzülnek számukra ilyenkor. Kiemelték a jegyzetelés könnyebbségét, a tévedések (pl. idegen személynevek, fogalmak írása), elírások kiküszöbölését. Volt, aki (1 fı) sokallta a szöveget és kevesellte a képeket: „Szerintem több kép kellene, kevesebb szöveg a diákra. A diákon csak a legfontosabb évszám, és a feltaláló lehetne, a többit hagyományos elıadás keretében lehetne elmondani.”
Személyes tapasztalatok A félévi megfigyelésem szerint a PowerPoint bemutatók alkalmazása során a klasszikus egyetemi elıadás varázsa sérül. Hajlamosak a hallgatók arra, hogy csak a feliratokat figyeljék, a szóban elmondott további információkat nem. Utóbbiakat jellemzıen nem is jegyzetelik le. Gyakran kellett felszólítanom ıket, hogy azokat is írják le. Ugyanakkor a PowerPoint bemutatókkal a vizuális és esztétikai nevelés jobban érvényesült! A korábbi évekhez képest a nyújtott teljesítmények, eredmények terén, az ellenırzés során – az új módszer használata ellenére – nem tapasztaltam javulást. Itt azonban fontos megjegyezni, hogy minden félévben más-más hallgató veszi fel a kurzust és más-más hallgató teljesítményét mérem.
