ŠKODA Octavia INSTRUCTIEBOEKJE

ŠKODA Octavia INSTRUCTIEBOEKJE

s4h0.book Page 1 Tuesday, April 12, 2011 11:20 AM

Inleiding U heeft gekozen voor een Škoda. Hartelijk dank voor uw vertrouwen. Met uw nieuwe Škoda krijgt u een wagen in uw bezit met de modernste techniek en talrijke uitrustingen, die u in het dagelijkse verkeer zeker zult willen gebruiken. Daarom adviseren wij u, dit instructieboekje aandachtig te lezen, zodat u uw wagen snel en volledig leert kennen. Mocht u vragen over of problemen met uw wagen hebben, neem dan contact op met een Škoda Servicepartner of de importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek altijd welkom. Afwijkende nationale wettelijke bepalingen hebben voorrang op de in dit instructieboekje verstrekte informatie. Wij wensen u veel plezier met uw Škoda en te allen tijde een goede reis. Uw Škoda Auto


2

Inleiding

Wagendocumentatie In de wagendocumentatie van uw wagen vindt u naast dit ’instructieboekje’ ook het ’Serviceplan’ en ’Hulp onderweg’. Bovendien kunnen afhankelijk van type en uitrustingsniveau verschillende instructieboekjes en aanvullingen op het instructieboekje aanwezig zijn (bijvoorbeeld radio-instructieboekje). Mocht een van de bovengenoemde documenten ontbreken, neem dan direct contact op met een geautoriseerde Škoda Servicepartner. Deze helpt u graag verder. Let erop dat de informatie in de technische wagendocumentatie altijd voorrang heeft op de in dit instructieboekje verstrekte informatie.

Instructieboekje In dit instructieboekje worden altijd alle uitrustingsvarianten beschreven, zonder dat deze als meeruitvoering, modelvariant of marktafhankelijke uitrusting worden aangegeven. Daarom hoeven in uw wagen niet alle uitrustingscomponenten die in dit instructieboekje worden beschreven, aanwezig te zijn. De uitrustingsomvang van uw wagen wordt beschreven in de verkoopdocumentatie die u bij de aanschaf van de wagen hebt ontvangen. Meer informatie krijgt u bij uw Škoda-dealer. De afbeeldingen kunnen op kleine details afwijken van uw wagen; zij zijn slechts als algemene informatie op te vatten. Behalve de informatie over de bediening vindt u in het instructieboekje ook belangrijke gebruiks- en onderhoudsinformatie voor uw veiligheid en voor het waardebehoud van uw wagen. U vindt hierin waardevolle tips en ondersteuning. Bovendien komt u te weten, hoe u veilig, economisch en milieuvriendelijk met uw wagen kunt rijden. Houd om veiligheidsredenen ook rekening met de informatie over accessoires, wijzigingen en het vervangen van onderdelen  bladzijde 205.

Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn belangrijk, het deskundige gebruik van de wagen dient - naast het regelmatig verzorgen en onderhouden - voor het waardebehoud en is bovendien in vele gevallen één van de voorwaarden bij eventuele garantieclaims.

Het Serviceplan bevat:

    

Wagengegevens



Belangrijke aanwijzingen voor de garantie.

Service-intervallen Overzicht van de servicewerkzaamheden Bewijs van uitgevoerde servicebeurten

Bevestiging van de mobiliteitsgarantie (geldt alleen in sommige landen)

De bevestigingen van uitgevoerde servicewerkzaamheden zijn één van de voorwaarden bij eventuele garantieclaims. Geef het Serviceplan daarom altijd af als u uw wagen naar een geautoriseerde Škoda Servicepartner brengt. Indien u uw Serviceplan bent kwijtgeraakt of als het versleten is, kunt u contact opnemen met de geautoriseerde Škoda Servicepartner, die het regelmatig onderhoud aan uw wagen uitvoert. Hier krijgt u een duplicaat van het document, waarin alle tot op heden uitgevoerde servicewerkzaamheden gedocumenteerd worden.

Hulp onderweg Bevat de belangrijkste telefoonnummers in de afzonderlijke landen evenals adressen en telefoonnummers van de Škoda-importeurs.


Inhoudsopgave

3

Inhoudsopgave Opbouw van dit instructieboekje (toelichtingen) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6

Bediening

.................................

7

Bestuurdersruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9

Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9

Beknopte informatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10

Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen . . . . .

10

Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . .

15

Overzicht instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kilometerteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Service-intervalindicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schakeladvies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Multifunctie-indicatie (boordcomputer) . . . . . . . . MAXI DOT-display (informatiedisplay) . . . . . . . . . . Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

15 15 16 16 16 16 17 18 18 18 22 24 26

Openen en sluiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

36

Sleutels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kindersloten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Synchronisatie van de afstandsbediening . . . . . . Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elektrisch schuif-/kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

36 37 37 42 43 43 45 47

Bediening

Veiligheid

Licht en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

50

Licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ruitenwisser- en sproeierinstallatie . . . . . . . . . . . Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

50 57 59 60 63

Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

66

Voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Voorstoelen elektrisch instellen . . . . . . . . . . . . . . . Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Middelste hoofdsteun achterin . . . . . . . . . . . . . . . . Achterbank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Scheidingsnet (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dakdragersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bekerhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Parkeertickethouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sigarettenaansteker, stopcontacten . . . . . . . . . . . Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dashboardkastje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Koeling van het dashboardkastje . . . . . . . . . . . . . . Opbergvak aan bestuurderszijde . . . . . . . . . . . . . . Opbergvak in het dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . Opbergvak voorin de middenconsole . . . . . . . . . . Bagagenet aan de middenconsole voorin . . . . . . Brillenvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Opbergvak in de voorportieren . . . . . . . . . . . . . . . . Opbergvak onder de bijrijdersstoel . . . . . . . . . . . . Armsteun van de voorstoelen met opbergvak . . Armsteun van de achterbank met opbergvak . . . Opbergvak achterin de middenconsole . . . . . . . . Achterbankleuning met skiluik . . . . . . . . . . . . . . . . Skizak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

66 67 69 70 70 73 73 78 80 81 82 82 83 84 84 85 85 85 86 86 86 87 87 87 88 88 89 89 90

Aanwijzingen voor het rijden

Raadgevingen voor het gebruik

Zijvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Opbergvak achter de achterbank (Combi) . . . . . . Kledinghaken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

90 91 91

Verwarming en airconditioning . . . . . . . . . . . . . .

92

Inleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Beschrijving en aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . Economisch gebruik van de airconditioning . . . . Storingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luchtuitstroomopeningen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Airconditioning (handmatige airconditioning) . . . Climatronic (automatische airconditioning) . . . . . Extra verwarming (interieurvoorverwarming en ventilatie) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

92 92 92 92 93 94 96 99 102

Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

106

Stand van het stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schakelen (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Parkeerhulp achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Parkeerhulp voor en achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Snelheidsregelsysteem (SRS) . . . . . . . . . . . . . . . . . ’(Start-stopsysteem)’ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

106 106 107 108 109 109 110 111 112 113

Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . .

116

Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . . .

116

Communiceren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

122

Multifunctiestuurwiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mobiele telefoons en communicatiesystemen . . Universele telefoonvoorbereiding GSM II . . . . . . . Spraakbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Universele telefoonvoorbereiding GSM III . . . . . . Spraakbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Internetverbinding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

122 124 124 129 130 136 137

Pechhulp

Technische gegevens


4

Inhoudsopgave Muziekweergave via Bluetooth® . . . . . . . . . . . . . . Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Veiligheid

137 137

.................................

139

Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

139

Basisinformatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Juiste zithouding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

139 140

Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

143

Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt?

143 143

Bandenspanningscontrole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dieselpartikelfilter (dieselmotor) . . . . . . . . . . . . . .

168 169

Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

170

De eerste 1.500 kilometer - en daarna . . . . . . . . . Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . . . . . Milieuvriendelijkheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schade aan de wagen voorkomen . . . . . . . . . . . . . Rijden over ondergelopen wegen . . . . . . . . . . . . .

170 170 171 174 174 175 175

Rijden met een aanhangwagen . . . . . . . . . . . . .

177

Aanhangwagengebruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

177

144 145


179

Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

147

179

147 148 150 152 153

Verzorging en reiniging van de wagen . . . . . .

Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . . . . . . Voorairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zij-airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hoofdairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Airbag buiten werking stellen . . . . . . . . . . . . . . . . .

Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verzorging van de wagen, buitenzijde . . . . . . . . . Verzorging van de wagen, binnenzijde . . . . . . . . .

179 179 183

Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

185

Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . .

155

Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Biobrandstof ethanol E85 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

185 185 187 187

Controleren en bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

189

Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

189 191 192 195 196 199

Velgen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

200

Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

200

Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

205

Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

205

Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . . . . Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kinderzitje bevestigen met het ’ISOFIX’-systeem Kinderzitje bevestigen met het ’Top Tether’-systeem


155 157 160 160

....

163

Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

163

Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP) . . . . Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Antiblokkeersysteem (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bergwegrijhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elektromechanische stuurbekrachtiging . . . . . . .

163 165 166 166 167 167 167

Pechhulp

..................................

207

Pechhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

207

Verbanddoos en gevarendriehoek (Octavia) . . . . Verbanddoos en gevarendriehoek (Combi) . . . . . Brandblusser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wagengereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bandenreparatieset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wagen afslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

207 207 207 208 208 209 213 215 217

Zekeringen en gloeilampjes . . . . . . . . . . . . . . . . .

220

Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gloeilampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

220 223

Technische gegevens

...............

231

Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

231

Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gebruikte afkortingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rijprestaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Identificatiegegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Brandstofverbruik volgens ECE-normen en EGrichtlijnen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afmetingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motoroliespecificaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor 1,4 l/59 kW - EU4, EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor 1,4 l/90 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor 1,6 l/75 kW - EU2, EU4, EU5 . . . . . . . . . . . . . Motor 1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK (1,8 l/112 kW TSI - EU5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor 2,0 l/147 kW TSI - EU5, EU2 DDK . . . . . . . . . Motor 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . Motor 1,9 l/77 kW TDI PD - EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . Motor 2,0 l/81 kW TDI CR - EU4, EU5 . . . . . . . . . . .

231 231 231 231 232 232 233 234 236 237 238 239 240 241 242 243 244


Inhoudsopgave Motor 2,0 l/103 kW TDI CR - EU4, EU5 . . . . . . . . . . Motor 2,0 l/125 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . .

Trefwoordenlijst

Bediening

.......................

Veiligheid

5

245 246

247



Pechhulp

Technische gegevens


6

Opbouw van dit instructieboekje (toelichtingen)

Opbouw van dit instructieboekje (toelichtingen) Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd, om zo het vinden van de benodigde informatie te vergemakkelijken.

Hoofdstukken, inhoudsopgave en trefwoordenlijst De tekst in dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld, die in overzichtelijke hoofdstukken zijn samengevat. Het actuele hoofdstuk staat vermeld aan onderzijde van de rechterpagina. De in hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en de uitgebreide trefwoordenlijst aan het einde van het instructieboekje helpen u de gewenste informatie snel te vinden.

Paragrafen

ATTENTIE! De belangrijkste aanwijzingen zijn voorzien van de titel ATTENTIE. Deze ATTENTIE-aanwijzingen wijzen u op ernstig gevaar voor ongevallen of verwondingen. In de tekst staat vaak een dubbele pijl, gevolgd door een klein attentieteken. Dit symbool wijst u op een ATTENTIE-aanwijzing aan het einde van de paragraaf waarmee absoluut rekening moet worden gehouden.

Voorzichtig! Een Voorzichtig-aanwijzing wijst u op mogelijke schaden aan uw wagen (bijvoorbeeld schade aan de versnellingsbak), of op algemene gevaren voor ongevallen.

De meeste paragrafen gelden voor alle wagens. Aangezien er vele uitrustingsvarianten mogelijk zijn, is het niet te vermijden dat ondanks de indeling in paragrafen af en toe ook uitrustingen worden beschreven waarmee uw wagen niet is uitgerust.

Korte beschrijving en instructie Elke paragraaf is voorzien van een titel. Hierna volgt een korte beschrijving (in grote cursieve letters), waarin wordt aangegeven wat er in deze paragraaf wordt behandeld. Na de afbeelding volgt meestal een instructie (in relatief grote letters), waarin de benodigde handelingen worden beschreven. Uit te voeren handelingen worden met een verbindingsstreepje aangegeven.

Richtingsinformatie Alle richtingsinformatie, zoals ’links’, ’rechts’, ’voor’, ’achter’, heeft betrekking op de rijrichting van de wagen.

Verklaring van symbolen  Einde van een paragraaf.  De paragraaf gaat op de volgende bladzijde verder. Aanwijzingen Alle vier soorten aanwijzingen die in de tekst worden gebruikt, zijn altijd aan het einde van de betreffende paragraaf aangegeven.

Milieu Een Milieu-aanwijzing wijst u op het behoud van het milieu. Hier vindt u bijvoorbeeld adviezen voor een lager brandstofverbruik.

Aanwijzing Een normale Aanwijzing wijst u in het algemeen op belangrijke informatie.


7

Bediening

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


8

Bestuurdersruimte

Afb. 1 Bestuurdersruimte


Bestuurdersruimte

9

Bestuurdersruimte Overzicht Dit overzicht dient om u te helpen snel vertrouwd te raken met de displays en de bedieningselementen. 1 A 2 A 3 A 4 A

5 A

6 A 7 A

8 A 9 A 10 A 11 A 12 A

13 A 14 A 15 A 16 A 17 A 18 A 19 A 20 A

Bediening

Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elektrische buitenspiegelverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luchtroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hendel voor multifunctieschakelaar:  Knipperlichten, grootlicht en parkeerlicht, grootlichtsignaal . . .

45 64 93

 Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Stuurwiel:  met claxon

112

 met bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

148

 met bedieningstoetsen voor radio, radio-navigatiesysteem en telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instrumentenpaneel: Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . Hendel voor multifunctieschakelaar:  Multifunctie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  Ruitenwisser- en sproeierinstallatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Draaiknop voor de verwarming van de bestuurdersstoel . . . . . . . . . Luchtroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Knop voor alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Opbergvak in het dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afhankelijk van de uitrusting:  Radio  Radio-navigatiesysteem Draaiknop voor de verwarming van de bijrijdersstoel . . . . . . . . . . . . Dashboardkastje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag (in dashboardkastje) . . . . . . . . Bijrijdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zekeringenhouder (aan zijkant van dashboard) . . . . . . . . . . . . . . . . . Lichtschakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Draaiknop voor instrumentenpaneelverlichting en draaiknop voor lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ontgrendelingshendel motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Veiligheid


56

122 15

21 A 22 A 23 A 24 A

85 106 106

 Bediening airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

96

 Bediening Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

99 164 111

25 ASR-schakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 26 Parkeerhulp voor en achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 27 Afhankelijk van de uitrusting: A

28 A 29 A

30 A

18 60 72 93 56 86

Opbergvak aan bestuurderszijde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hendel voor stuurwielverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afhankelijk van de uitrusting:  Bediening voor verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



94

 Versnellingshendel (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

109

 Keuzehendel (automatische versnellingsbak) . . . . . . . . . . . . . . . . Bandenspanningscontrole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afhankelijk van de uitrusting:  Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

118 168

 Opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Controlelampje voor buiten werking gestelde bijrijdersairbag . . .

86 154

82

Aanwijzing

Bij wagens die af fabriek met een radio of radio-navigatiesysteem zijn uitgerust, is een apart instructiebeokje voor de bediening van deze apparaten bijgevoegd.



Bij wagens met rechts stuur wijkt de plaatsing van de bedieningselementen ten dele af van de in  bladzijde 8, afb. 1 getoonde plaatsing. De symbolen van de verschillende bedieningselementen komen echter wel overeen.

72 85 154 148 220 50 55, 55 189 Raadgevingen voor het gebruik

Pechhulp

Technische gegevens


10

Beknopte informatie

Beknopte informatie Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen

Stuurwiel verstellen

Inleiding Het hoofdstuk Beknopte informatie dient voor een snelle kennismaking met de belangrijkste bedieningselementen van de wagen. Alle aanwijzingen in de volgende hoofdstukken van het instructieboekje moeten beslist in acht worden genomen. Wagen ont- en vergrendelen Afb. 3 Verstelbaar stuurwiel: Hendel aan de stuurkolom / de juiste afstand van de bestuurder tot het stuurwiel

Het stuurwiel kan in hoogte en lengterichting worden versteld. –

Afb. 2 Sleutel met afstandsbediening 1 Wagen ontgrendelen A 2 Achterklep ontgrendelen A 3 Wagen vergrendelen A 4 Sleutel uitklappen/inklappen A

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 42, ’Wagen ont- en vergrendelen’.

De hendel onder het stuurwiel omlaagklappen  afb. 3 - links.

–

Het stuurwiel in de gewenste stand zetten (in hoogte en lengterichting).

–

De hendel tot de aanslag omhoogdrukken.

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 106, ’Stand van het stuurwiel instellen’.

ATTENTIE!



De stuurkolom zodanig verstellen dat de afstand tussen stuurwiel en borstbeen ten minste 25 cm bedraagt  afb. 3 - rechts. Als de minimumafstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!

 

Het stuurwiel mag tijdens het rijden niet worden versteld!

Vanwege de veiligheid moet de hendel altijd stevig omhooggedrukt zijn, zodat de stand van het stuurwiel tijdens het rijden niet onbedoeld verandert gevaar voor ongevallen!


Beknopte informatie

Hoogteverstelling veiligheidsgordels

11

2 Zittinghoogte instellen A 3 Schuine stand van de rugleuning instellen A 4 Lendensteun instellen A

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 66, ’Voorstoelen instellen’.

ATTENTIE! De bestuurdersstoel alleen verstellen bij stilstaande wagen - gevaar voor ongevallen! Afb. 4 Voorstoel: Hoogteverstelling veiligheidsgordels

–

Voor het instellen op de doorvoerplaat drukken en deze naar boven of naar beneden schuiven  afb. 4.

–

Na het verstellen met een ruk aan de veiligheidsgordel trekken om te controleren of de doorvoerplaat goed is vergrendeld.

Buitenspiegels elektrisch verstellen

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 145, ’Hoogteverstelling veiligheidsgordels bij de voorstoelen’.

ATTENTIE!

Afb. 6 Binnenzijde portier: Draaiknop

De hoogte van de gordel zo instellen, dat de schoudergordel ongeveer over het midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt!

    

Voorstoelen verstellen

Afb. 5 Bedieningselementen op de stoel

Buitenspiegelverwarming Buitenspiegels links en rechts tegelijkertijd instellen Rechterbuitenspiegel instellen Bediening uitschakelen Beide buitenspiegels inklappen

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 64, ’Buitenspiegels’.

1 Stoel in lengterichting instellen A

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


12

Beknopte informatie

Verlichting in- en uitschakelen

Knipperlicht- en grootlichthendel

Afb. 8 De knipperlichten grootlichthendel

Afb. 7 Dashboard: Lichtschakelaar

     

Automatische lichtinschakeling Alle verlichting uitschakelen/dagrijlicht Stadslicht inschakelen Dim- en grootlicht inschakelen

A Knipperlicht rechts A B Knipperlicht links A C Omschakelen tussen dim- en grootlicht A D Grootlichtsignaal A

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 56, ’De knipperlicht-   en grootlichthendel ’.

Ruitenwisserhendel

Mistlampen Mistachterlicht

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 50, ’Licht in- en uitschakelen ’.

Afb. 9 Ruitenwisserhendel A Intervalschakelaar, gevoeligheidsinstelling van de regensensor A 0 Wissen uitgeschakeld A 1 Intervalwissen A 2 Langzaam wissen A


Beknopte informatie

13

Tanken

3 Snel wissen A 4 Tipwissen A 5 Wis-wasautomaat A

Achterruitwisser 6 Intervalwissen - elke 6 seconden A 7 Wis-wasautomaat A

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 60, ’Ruitenwisser’.

Elektrische ruitbediening Afb. 11 Rechterachterzijde: Tankklep openen / tankklep met losgeschroefde vuldop

De tanklep wordt automatisch met de centrale vergrendeling vergrendeld resp. ontgrendeld.

Tankdop openen

Afb. 10 Schakelaars in het bestuurdersportier A Schakelaar voor ruitbediening in het bestuurdersportier A B Schakelaar voor ruitbediening in het bijrijdersportier A C Schakelaar voor ruitbediening in het rechterachterportier A D Schakelaar voor ruitbediening in het linkerachterportier A S Veiligheidsschakelaar A

–

In het midden van het linkergedeelte van de tankklep in pijlrichting drukken  afb. 11 - links.

–

De tankdop van de brandstofvulpijp met een hand vasthouden en met de andere hand ontgrendelen door de sleutel linksom te draaien (geldt voor wagens zonder automatische ontgrendeling van de tankklep).

–

De tankdop linksom losdraaien en van bovenaf in de tankdopklep aanbrengen  afb. 11 rechts.

Tankdop sluiten –

De tankdop rechtsom vastdraaien, totdat deze hoorbaar vergrendelt.

–

De tankdop van de brandstofvulpijp met een hand vasthouden en met de andere hand vergrendelen door de sleutel rechtsom te draaien (geldt voor wagens zonder automatische vergrendeling van de tankklep).

–

De tankklep sluiten tot deze vergrendelt.

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 45, ’Elektrische ruitbediening’.

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 187, ’Tanken’.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


14

Beknopte informatie

Ontgrendelen van de motorkap

Motoroliepeil controleren

Afb. 12 Ontgrendelingshendel motorkap

–

Aan de ontgrendelingshendel trekken onder het dashboard aan bestuurderszijde  afb. 12.

Motorkap openen

Afb. 13 Grille: Borghendel / tegenhouden van de motorkap met de motorkapsteun

–

1  afb. 13, de motorkap Aan de ontgrendelingshendel trekken in pijlrichting A wordt ontgrendeld.

–

2 De motorkapsteun uit de houder nemen en in de hiervoor bestemde opening A aanbrengen.

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 189, ’Motorkap openen en sluiten’.

Afb. 14 Oliepeilstok A Motorolie mag niet worden bijgevuld. A B Motorolie mag worden bijgevuld. A C Motorolie moet worden bijgevuld. A

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 191, ’Motoroliepeil controleren’.


Instrumenten en controlelampjes

15

Instrumenten en controlelampjes Overzicht instrumentenpaneel

Afb. 15 Instrumentenpaneel 1 A 2 A 3 A 4 A

Toerenteller  bladzijde 15 Snelheidsmeter  bladzijde 16 Koelvloeistoftemperatuurmeter  bladzijde 16 Display  met teller voor afgelegde afstand  bladzijde 16  met service-intervalindicatie  bladzijde 17  met multifunctie-indicatie  bladzijde 18

1)

 Weergavemodus activeren/deactiveren 6 Brandstofmeter  bladzijde 16 A

Toerenteller

 met digitale klok  bladzijde 18  met informatiedisplay  bladzijde 22 Knop voor keuze van de modus (knop draaien) resp. voor de instelling (knop indrukken):  Instellen van uren/minuten

5 A

 Dagteller voor de afgelegde rijafstand terugzetten  Service-intervalindicatie terugzetten

1  afb. 15 geeft het bereik aan Het rode bereik van de schaal van de toerenteller A waarin het motorregelapparaat begint het motortoerental te begrenzen. Het motorregelapparaat begrenst het motortoerental op een veilige grenswaarde.

 Activeren/deactiveren van de tweede snelheid in mph resp. in km/h

Vóór het bereiken van het rode bereik van de toerentellerschaal naar de eerstvolgende versnelling opschakelen resp. keuzehendelstand D kiezen van de automatische versnellingsbak.

 Service-intervallen - Weergave van de resterende dagen en het aantal kilometers resp. mijlen tot de eerstvolgende Grote Onderhoud Service/Reset 1)

Hoge motortoerentallen vermijden tijdens de inrijperiode en voordat de motor op bedrijfstemperatuur is  bladzijde 170.

Geldt voor landen waarin de waarden in Britse maateenheden worden aangeduid.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


16


Milieu

Voorzichtig!

Tijdig opschakelen bespaart brandstof, vermindert het motorgeluid, spaart het milieu en heeft een positief effect op de levensduur en betrouwbaarheid van de motor.

Verstralers en andere aanbouwdelen voor de verseluchttoevoer verslechteren de koelwerking van de koelvloeistof. Bij hoge buitentemperaturen en sterke motorbelasting bestaat dan gevaar voor oververhitting van de motor!

Snelheidsmeter

Brandstofmeter

Snelheidswaarschuwing Bij het overschrijden van een snelheid van 120 km/h klinkt er een signaaltoon. Als weer langzamer dan deze snelheidsgrens wordt gereden, verdwijnt de signaaltoon

6  bladzijde 15, afb. 15 werkt alleen bij ingeschakeld contact. De brandstofmeter A

De tankinhoud bedraagt circa 55 liter resp. 60 liter 2) . Wanneer de naald de reservemarkering bereikt, gaat het waarschuwingssymbool  in het instrumentenpaneel branden Er zit dan nog circa 9 liter brandstof in de tank. Dit symbool herinnert u eraan, dat u moet tanken.

Koelvloeistoftemperatuurmeter

Op het informatiedisplay wordt weergegeven:

3  bladzijde 15, afb. 15 werkt alleen bij ingeDe koelvloeistoftemperatuurmeter A schakeld contact.

Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal.

Please refuel. (Tanken a.u.b.)

Om motorschade te vermijden, de volgende aanwijzingen voor de temperatuurbereiken aanhouden: Koud bereik Als de naald zich in het linkergedeelte van de schaal bevindt, heeft de motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet bereikt. Hoge motortoerentallen, volgas en zware motorbelasting vermijden.

Voorzichtig! De brandstoftank nooit volledig leegrijden! Een onregelmatige brandstoftoevoer kan tot een onregelmatig draaiende motor leiden. Onverbrande brandstof kan in het uitlaatsysteem komen en de katalysator beschadigen.

Aanwijzing

Bereik bedrijfswarme motor De motor heeft zijn bedrijfstemperatuur bereikt als de naald in het middelste gedeelte van de schaal staat. Bij zware motorbelasting en hoge buitentemperaturen kan de naald ook verder naar rechts lopen. Dit kan geen kwaad, zolang het waarschuwingssymbool  in het instrumentenpaneel niet knippert.

Na het voltanken kan het voorkomen dat bij een dynamische rit (bijvoorbeeld veel bochten, remmen, bergafwaarts en bergopwaarts rijden) de brandstofmeter iets minder aangeeft. Als wordt gestopt of bij een minder dynamische rit wordt de juiste brandstofhoeveelheid weer weergegeven. Dit effect is geen storing.

Als het symbool  in het instrumentenpaneel knippert, is de koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvoeistofpeil te laag. Let op de aanwijzingen  bladzijde 30, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ’.

Kilometerteller

ATTENTIE!

De weergave van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). In sommige landen wordt de eenheid ’mijlen’ gebruikt.

De waarschuwingsaanwijzingen  bladzijde 190, ’Werkzaamheden in de motorruimte’ in acht nemen voordat de motorkap wordt geopend en het koelvloeistofpeil wordt gecontroleerd. 2)

Geldt voor Octavia Combi 4x4 en Octavia Scout.


Instrumenten en controlelampjes Terugstelknop 5  bladzijde 15, afb. 15 ca. 1 seconde ingedrukt wordt Als de terugstelknop A gehouden, wordt de dagteller op nul teruggezet. Kilometerdagteller (trip) De dagteller voor de afgelegde afstand geeft de afstand aan die is afgelegd sinds de teller voor het laatst is teruggezet - in stappen van 100 m resp. 1/10 mijlen. Kilometertotaalteller De kilometertotaalteller geeft het aantal kilometers, resp. mijlen weer die de wagen in totaal heeft afgelegd. Storingsindicatie Als een storing in het instrumentenpaneel aanwezig is, wordt op het display continu Error weergegeven. De storing zo snel mogelijk door een specialist laten verhelpen.

17

Afhankelijk van de uitvoering van de wagen kan de weergave op het display afwijken. Service-intervalindicatie Vóór het bereiken van de servicetermijn wordt na het inschakelen van het contact een sleutelsymbool  en het nog resterende aantal kilometers weergegeven  afb. 16. Tegelijkertijd verschijnt het resterende aantal dagen tot de volgende servicetermijn. Op het informatiedisplay wordt weergegeven: Service in ... km or... days. (Servicebeurt na ... km of ... dagen.) De kilometerweergave of de dagweergave loopt tot de vastgestelde servicetermijn in stappen van 100 km of hele dagen terug. Als de vastgestelde servicetermijn is bereikt, verschijnt op het display gedurende 20 seconden een knipperend sleutelsymbool  en de tekst Service. Op het informatiedisplay wordt weergegeven: Service now! (Servicebeurt nu!)

ATTENTIE! Om veiligheidsredenen de dagteller nooit terugstellen tijdens het rijden!

Aanwijzing Als bij wagens die met een informatiedisplay zijn uitgerust de weergave van de tweede snelheid in mph resp. in km/h is geactiveerd, wordt deze rijsnelheid in plaats van de kilometertotaalteller weergegeven.

Weergave van de afstand en dagen tot de eerstvolgende onderhoudstermijn De nog resterende afstand en dagen tot de eerstvolgende servicetermijn kan op elk 5 worden opgeroepen  bladzijde 15, afb. 15. moment met toets A Op het display verschijnt gedurende 10 seconden een sleutelsymbool  en een weergave van het resterende aantal kilometers. Tegelijkertijd verschijnt het resterende aantal dagen tot de volgende servicetermijn. Bij wagens met een informatiedisplay kan deze weergave in het menu Settings (Instellingen)  bladzijde 24 worden opgeroepen.

Service-intervalindicatie

Op het informatiedisplay wordt gedurende 10 seconden weergegeven: Service in ... km or... days. (Servicebeurt na ... km of ... dagen.) Service-intervalindicatie terugzetten Terugzetten van de service-intervalindicatie is pas mogelijk als op het display in het instrumentenpaneel een servicemelding of ten minste een waarschuwing verschijnt. Wij adviseren het terugzetten door een specialist te laten uitvoeren. De specialist: Afb. 16 Service-intervalindicatie: Aanwijzing



zet na de betreffende Grote Onderhoud Service het geheugen van de indicatie terug,

 Bediening

Veiligheid


noteert de onderhoudsbeurt in het serviceplan,


Pechhulp

Technische gegevens


18




brengt de sticker met de aantekening voor de volgende onderhoudsbeurt aan op de zijkant van het dashboard aan bestuurderszijde. 5  bladzijde 15, afb. 15 De service-intervalindicaties kunnen ook met knop A worden teruggezet.

Bij wagens met een informatiedisplay kan deze weergave in het menu Settings (Instellingen)  bladzijde 24 worden opgeroepen.

ATTENTIE! De tijd mag om veiligheidsredenen niet tijdens het rijden, maar alleen bij stilstaande wagen worden ingesteld!

Schakeladvies

Voorzichtig! Wij adviseren het terugzetten niet zelf uit te voeren, omdat dit tot een verkeerde instelling van de service-intervalindicatie en daardoor ook tot storingen in de wagen kan leiden.



Aanwijzing

De indicatie nooit tussen de service-intervallen in terugzetten, omdat er anders verkeerde gegevens worden weergegeven.

 Wanneer de accuklemmen worden losgemaakt, blijven de waarden van de service-intervalindicatie behouden. 

Als het instrumentenpaneel na een reparatie wordt vervangen, moeten in de teller voor de service-intervalindicatie de juiste waarden worden ingevoerd. Deze werkzaamheden moeten worden uitgevoerd door een specialist.

 Na het terugzetten van de indicatie met variabele onderhoudsintervallen (QG1) worden de gegevens net als bij wagens met vaste onderhoudsintervallen (QG2) weergegeven. Om deze reden adviseren wij de service-intervalindicatie alleen te laten terugzetten door een geautoriseerde specialist, die het terugzetten uitvoert met behulp van een wagensysteemtester.

 Voor meer informatie over de onderhoudsintervallen, zie de brochure Serviceplan.

Digitale klok 5 in  bladzijde 15, afb. 15. De klok stelt u met draaiknop A 5 te draaien kiest u de aanduiding die u wilt veranderen en door de Door aan knop A knop in te drukken voert u de wijziging van de gekozen aanduiding uit.

Bij wagens die met een informatiedisplay zijn uitgerust, kan de klok worden ingesteld in het menu Time (Tijd)  bladzijde 24.

Afb. 17 Schakeladvies

Op het display in het instrumentenpaneel wordt informatie over de ingeschakelde A  afb. 17 weergegeven. versnelling A Om een zo laag mogelijk brandstofverbruik te bereiken, wordt op het display advies gegeven voor het inschakelen van een andere versnelling. Als het regelapparaat herkent dat het gunstig is om van versnelling te veranderen, B weergegeven. De pijl wijst omhoog of omlaag, wordt op het display een pijl A afhankelijk van het advies om op of terug te schakelen. A de Tegelijkertijd wordt in plaats van de momenteel ingeschakelde versnelling A aanbevolen versnelling getoond.

Multifunctie-indicatie (boordcomputer) Inleiding De multifunctie-indicatie wordt afhankelijk van de uitvoering van de wagen op het display  bladzijde 19, afb. 18 of op het informatiedisplay weergegeven  bladzijde 22. De multifunctie-indicatie biedt een reeks nuttige informatie:


Instrumenten en controlelampjes Buitentemperatuur

 bladzijde 20

Rijtijd

 bladzijde 20

Momenteel brandstofverbruik

 bladzijde 21

Gemiddeld brandstofverbruik

 bladzijde 21

Actieradius

 bladzijde 21

Afgelegde afstand

 bladzijde 21

Gemiddelde snelheid

 bladzijde 21

Actuele snelheid

 bladzijde 21

Olietemperatuur

 bladzijde 21

Snelheidswaarschuwing

 bladzijde 21

Bij wagens die met een informatiedisplay zijn uitgerust, is het mogelijk de weergave van enkele gegevens uit te schakelen.



Aanwijzing

Bij bepaalde landuitvoeringen geschiedt de weergave in het Engelse maatstelsel.



Als de weergave van de tweede snelheid in mph wordt geactiveerd, wordt de actuele snelheid in km/h op het display niet weergegeven.

19

De multifunctie-indicatie is uitgerust met twee automatisch werkende geheugens. In het midden van het displayveld wordt het geselecteerde geheugen weergegeven  afb. 18. De gegevens van het ritgeheugen (geheugen 1) worden weergegeven als op het display een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt, worden de gegevens van het reisgeheugen (geheugen 2) weergegeven. B  bladzijde 20, afb. 19 Het omschakelen van het geheugen gebeurt met toets A D op het  bladzijde 20, afb. 19 multifuncop de ruitenwisserhendel of met toets A tiestuurwiel.

Ritgeheugen (geheugen 1) Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan het uitschakelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitschakelen van het contact wordt voortgezet, worden de nieuw toegevoegde waarden meegenomen in de berekening van de actuele rij-informatie. Bij een onderbreking van de rit van meer dan 2 uur wordt het geheugen automatisch gewist. Reisgeheugen (geheugen 2) Het reisgeheugen verzamelt de ritgegevens van een willekeurig aantal individuele ritten tot in totaal 19 uur en 59 minuten rijtijd of 1.999 km gereden kilometers. 99 uur en 59 minuten rijtijd of een traject van 9.999 km bij wagens met een informatiedisplay. Als een van de genoemde waarden wordt overschreden, wordt het geheugen gewist en begint de berekening opnieuw. Het reisgeheugen wordt in tegenstelling tot het ritgeheugen niet na een onderbreking van meer dan 2 uur gewist.

Aanwijzing

Geheugen

Als de accuklemmen worden losgemaakt, worden alle waarden in de geheugens 1 en 2 gewist.

Afb. 18 Multifunctie-indicatie

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


20


Bediening met de toetsen op de ruitenwisserhendel en op het multifunctiestuurwiel

B op de ruitenwisserhendel of toets A D op het multifunctiestuurwiel Met toets A worden de volgende waarden van het geselecteerde geheugen op nul gezet:

   

gemiddeld brandstofverbruik, afgelegde afstand, gemiddelde snelheid, rijtijd.

De multifunctie-indicatie kan alleen worden bediend bij ingeschakeld contact. Na het inschakelen van het contact wordt de functie weergegeven die voor het uitschakelen als laatste werd gekozen.

Buitentemperatuur Afb. 19 Multifunctie-indicatie: Bedieningselementen op de ruitenwisserhendel / bedieningselementen op het multifunctiestuurwiel A en toets A B bevinden zich op de ruitenwisserhendel  afb. 19. Tuimelschakelaar A Het omschakelen en terugzetten op het multifunctiestuurwiel vindt plaats met D . kartelwiel A

Geheugen kiezen –

B op de ruitenwisserhendel of door kort Door het kort aantippen van toets A D op het multifunctiestuurwiel wordt het gewenste aantippen van toets A geheugen geselecteerd.

De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op het display weergegeven. Als de buitentemperatuur tot beneden +4 °C daalt, verschijnt een sneeuwvloksymbool voor de temperatuurweergave (waarschuwingssignaal gladheid) en klinkt er A op de een waarschuwingssignaal. Na het indrukken van tuimelschakelaar A C op het multifunctiestuurwiel  afb. 19 ruitenwisserhendel  afb. 19 resp. toets A wordt de functie getoond die het laatst werd weergegeven.

ATTENTIE! Ga er niet alleen op basis van de buitentemperatuurmeter van uit dat het op de weg niet glad is. Denk eraan dat ook bij buitentemperaturen van rond +4 °C gladheid kan optreden - waarschuwing voor gladheid!

Functies met behulp van de ruitenwisserhendel selecteren –

A aan de boven- of onderzijde langer dan 0,5 seconden Tuimelschakelaar A indrukken. Daardoor worden na elkaar de afzonderlijke functies van de multifunctie-indicatie opgeroepen.

Functies met behulp van het multifunctiestuurwiel selecteren –

C te Het menu van de multifunctie-indicatie wordt opgeroepen door op toets A drukken.

–

D naar boven of naar beneden draaien. Hiermee worden de Het kartelwiel A verschillende functies van de multifunctie-indicatie na elkaar opgeroepen.

Functie op nul zetten –

Het gewenste geheugen selecteren.

–

B of toets A D langer dan 1 seconde indrukken. Toets A

Rijtijd Op het display verschijnt de rijtijd die is verstreken sinds het geheugen voor het laatst is gewist. Als u de rijtijd vanaf een bepaald tijdstip wilt meten, moet u op dat B op de ruitenwisserhendel  afb. 19 of tijdstip het geheugen wissen door toets A D op het multifunctiestuurwiel  afb. 19 langer dan 1 seconde ingehet kartelwiel A drukt te houden. De hoogste waarde die kan worden weergegeven bedraagt voor beide geheugens 19 uur en 59 minuten. 99 uur en 59 minuten bij wagens met een informatiedisplay. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.



21

Actueel brandstofverbruik

Afgelegde afstand

Op het display wordt het actuele brandstofverbruik in l/100 km aangegeven. Met behulp van de afgelezen gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik.

Op het display verschijnt de afgelegde afstand sinds het geheugen voor het laatst is gewist  bladzijde 19. Als u de afgelegde afstand vanaf een bepaald tijdstip wilt B  bladzijde 20, meten, moet u op dat tijdstip het geheugen wissen met toets A D op het afb. 19 op de ruitenwisserhendel of kartelwiel A multifunctiestuurwiel bladzijde 20, afb. 19.

Bij een stilstaande of langzaam rijdende wagen wordt het brandstofverbruik weergegeven in l/h. Tijdens het rijden wordt de weergegeven waarde elke 0,5 seconden geactualiseerd.

Gemiddeld brandstofverbruik

De maximaal weer te geven waarde voor beide geheugens is 1.999 km, resp. 9.999 km bij wagens met informatiedisplay. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.

Gemiddelde snelheid

Op het display wordt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km sinds de laatste keer wissen van het geheugen weergegeven  bladzijde 19. Met behulp van de afgelezen gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik. Als u het gemiddelde brandstofverbruik vanaf een bepaald tijdstip wilt meten, moet B op de ruitenwisserhendel u op dat tijdstip het geheugen wissen met toets A D op het multifunctiestuurwiel  bladzijde 20, afb. 19 of kartelwiel A  bladzijde 20, afb. 19. Na het wissen verschijnen op het display gedurende de eerste 100 m streepjes. Tijdens het rijden wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.

Aanwijzing

Op het display wordt de gemiddelde snelheid in km/h sinds de laatste keer wissen van het geheugen weergegeven  bladzijde 19. Als u de gemiddelde snelheid vanaf een bepaald tijdstip wilt meten, moet u bij het begin van de meting het geheugen B op de ruitenwisserhendel  bladzijde 20, afb. 19 of op nul zetten met toets A D op het multifunctiestuurwiel  bladzijde 20, afb. 19. kartelwiel A Na het wissen verschijnen op het display gedurende de eerste ca. 300 m streepjes. Tijdens het rijden wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.

Actuele snelheid

De verbruikte hoeveelheid brandstof wordt niet weergegeven.

Op het display wordt de actuele snelheid aangegeven, die identiek is aan de weer2  bladzijde 15, afb. 15. gave van de snelheidsmeter A

Actieradius

Olietemperatuur

Op het display wordt de geschatte actieradius in kilometers aangegeven. Deze geeft aan welke afstand uw wagen met de huidige tankvulling en bij dezelfde rijstijl nog kan afleggen.

Als de olietemperatuur lager is dan 50 °C of als in het systeem voor het controleren van de olietemperatuur een storing aanwezig is, worden in plaats van de olietemperatuur drie streepjes aangegeven.

De weergave vindt plaats in stappen van 10 km. Als het controlelampje voor de brandstofreserve gaat branden, verandert de weergave in stappen van 5 km.

Snelheidswaarschuwing

Bij het berekenen van de actieradius wordt het brandstofverbruik gedurende de laatste 50 km als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, neemt de actieradius toe.

Snelheidslimiet bij stilstaande wagen instellen

Als het geheugen is gewist (na het losmaken van de accuklemmen), wordt voor de actieradius uitgegaan van een brandstofverbruik van 10 l/100 km; daarna vindt een aanpassing plaats overeenkomstig uw rijstijl.

Bediening

Veiligheid


–

A op de ruitenwisserhendel  bladzijde 20, afb. 19 of met het kartelMet toets A D op het multifunctiestuurwiel  bladzijde 20, afb. 19 het menupunt wiel A Waarschuwing bij snelheidsoverschrijding selecteren.


Pechhulp

Technische gegevens


22


–

B op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel A D op het multiMet toets A functiestuurwiel kunt u de mogelijkheid voor het instellen van de snelheidslimiet activeren (waarde knippert).

Als de ingestelde snelheidslimiet wordt overschreden, klinkt een akoestisch waarschuwingsignaal. Tegelijkertijd verschijnt op het display de melding Waarschuwing bij snelheidsoverschrijding met de waarde van de ingestelde limiet.

–

A op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel A D op het multiMet toets A functiestuurwiel de gewenste snelheidslimiet instellen, bijvoorbeeld 50 km/h.

De ingestelde snelheidslimiet blijft ook na het uitschakelen van het contact opgeslagen.

–

B op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel A D op het multiMet toets A functiestuurwiel de gewenste snelheidslimiet bevestigen of 5 seconden wachten, de instelling wordt automatisch opgeslagen (de waarde knippert niet meer).

Zo kan de snelheidslimiet in stappen van 5 km/h worden ingesteld.

Snelheidslimiet bij rijdende wagen instellen –

A op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel A D op het multiMet toets A functiestuurwiel het menupunt Waarschuwing bij snelheidsoverschrijding selecteren.

–

Met de gewenste snelheid gaan rijden, bijvoorbeeld 50 km/h.

–

B op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel A D op het multiMet toets A functiestuurwiel kunt u de actuele snelheid als snelheidslimiet overnemen (waarde knippert).

Als u de ingestelde snelheidslimiet wilt wijzigen, gebeurt dit in stappen van 5 km/h (bijvoorbeeld de overgenomen snelheid 47 km/h wordt verhoogd naar 50 km/h resp. verlaagd naar 45 km/h). –

B op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel A D op het multiMet toets A functiestuurwiel de gewenste snelheidslimiet bevestigen of 5 seconden wachten, de instelling wordt automatisch opgeslagen (de waarde knippert niet meer).

Snelheidslimiet wijzigen of wissen –

A op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel A D op het multiMet toets A functiestuurwiel het menupunt Waarschuwing bij snelheidsoverschrijding selecteren.

–

B op de ruitenwisserDe snelheidlimiet kan worden gewist door op toets A D op het multifunctiestuurwiel te drukken. hendel of het kartelwiel A

–

B op de ruitenwisserhendel of het kartelwiel A D op Meerdere malen op toets A het multifunctiestuurwiel drukken en de mogelijkheid tot het wijzigen van de snelheidslimiet wordt geactiveerd.

ATTENTIE! Houd uw aandacht in de eerste plaats bij het verkeer! Als bestuurder draagt u de volledige verantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag.

MAXI DOT-display (informatiedisplay) Inleiding Het informatiedisplay informeert u op comfortabele manier over de actuele bedrijfstoestand van uw wagen. Bovendien toont het informatiedisplay (afhankelijk van de uitvoering van de wagen) informatie van de radio, telefoon, multifunctie-indicatie, het radionavigatiesysteem, een op de MDI-ingang aangesloten apparaat en de automatische versnellingsbak. Bij ingeschakeld contact en tijdens het rijden worden in de wagen altijd bepaalde functies en toestanden gecontroleerd. Functiestoringen, eventueel noodzakelijke reparaties en andere informatie wordt door rode symbolen  bladzijde 24 en gele symbolen  bladzijde 24 aangegeven. Het verschijnen van sommige symbolen gaat gepaard met een akoestisch waarschuwingssignaal. Bovendien worden er op het display informatie- en waarschuwingsteksten weergegeven  bladzijde 26. Op het display kunnen (afhankelijk van de uitvoering van de wagen) de volgende gegevens worden weergegeven: Hoofdmenu

 bladzijde 23

Waarschuwing portier, bagageruimte en motorkap

 bladzijde 23

Service-intervalindicatie

 bladzijde 17

Keuzehendelstand van de automatische versnellingsbak

 bladzijde 116



Hoofdmenu



Assistants (Hulpsyst.)  bladzijde 52



Vehicle status (Wagenstatus)  bladzijde 24



Settings (Instellingen)  bladzijde 24

23

Het menupunt Audio (Audio) wordt alleen weergegeven als de af fabriek ingebouwde autoradio is ingeschakeld. Het menupunt Navigation (Navigatie) wordt alleen weergegeven als het af fabriek ingebouwde radionavigatiesysteem is ingeschakeld. Het menupunt Aux. heating (Interieurvoorverwarming) wordt alleen weergegeven als de wagen af fabriek met een interieurvoorverwarming is uitgerust.

Afb. 20 Informatiedisplay: Bedieningselementen op de ruitenwisserhendel / bedieningselementen op het multifunctiestuurwiel

Bediening met de toetsen op de ruitenwisserhendel –

A Het Main menu (Hoofdmenu) wordt geactiveerd als tuimelschakelaar A  afb. 20 langer dan 1 seconde wordt ingedrukt.

–

A kunnen de afzonderlijke menu's worden Met behulp van tuimelschakelaar A B wordt de geselecteerde inforgeselecteerd. Na het kort aantippen van toets A matie aangegeven.

Bediening met de toetsen op het multifunctiestuurwiel –

A Het Main menu (Hoofdmenu) wordt geactiveerd als tuimelschakelaar A  afb. 20 langer dan 1 seconde wordt ingedrukt.

–

C te drukken, komt u een niveau hoger. Door kort op toets A

–

D te draaien, kunnen de afzonderlijke menu's worden Door aan het kartelwiel A D wordt het geselecteerde geselecteerd. Na het kort aantippen van kartelwiel A menu aangegeven.

U kunt (afhankelijk van de uitvoering van de wagen) de volgende gegevens selecteren: 

MFD (MFA)  bladzijde 18



Audio (Audio)



Navigation (Navigatie)



Phone (Telefoon)  bladzijde 124



Aux. heating (Interieurvoorverwarming)  bladzijde 102

Bediening

Veiligheid


Het menupunt Assistants (Hulpsyst.) wordt alleen weergegeven als de wagen met bochtenverlichting is uitgerust.



Aanwijzing

Als op het informatiedisplay waarschuwingsmeldingen worden weergegeven, B op de ruitenwisserhendel resp. met toets A D moeten deze meldingen met toets A op het multifunctiestuurwiel worden bevestigd om het hoofdmenu op te roepen.



Als het informatiedisplay niet wordt bediend, schakelt het menu na 10 seconden altijd over naar een van de hogere niveaus.



De bediening van de af fabriek ingebouwde autoradio resp. het radionavigatiesysteem wordt in een afzonderlijke instructieboekje beschreven, dat bij de wagendocumentatie is gevoegd.

Waarschuwing portier, bagageruimte en motorkap De waarschuwing voor portier, achterklep en motorkap verschijnt als ten minste één portier, de achterklep of de motorkap niet gesloten is. Het symbool geeft aan welk portier resp. dat de achterklep of motorkap niet gesloten is. Het symbool verdwijnt zodra de portieren, achterklep en motorkap volledig gesloten zijn. Bij geopend portier, achterklep en motorkap en een snelheid van meer dan 6 km/h klinkt er een waarschuwingssignaal.


Pechhulp

Technische gegevens


24


Auto-Check-Control

 

Wagentoestand De Auto-Check-Control controleert de toestand van bepaalde functies en componenten van de wagen. De controle vindt bij ingeschakeld contact continu plaats, zowel bij stilstaande wagen als tijdens het rijden.

Motoroliedruk te laag

 bladzijde 30

Oververhitte koppelingen van de automatische versnellingsbak DSG

 bladzijde 34

Als een rood symbool verschijnt, klinken drie opeenvolgende waarschuwingstonen.

Enkele functiestoringen, dringend noodzakelijke reparaties, onderhoudswerkzaamheden of andere gegevens worden op het display in het instrumentenpaneel aangegeven. Deze informatie wordt, afhankelijk van de prioriteit, met rode en gele lichtsymbolen aangegeven.

Gele symbolen

De rode symbolen duiden op een gevaar (prioriteit 1), terwijl de gele een waarschuwing (prioriteit 2) aangeven. Daarnaast verschijnen in aanvulling op de symbolen aanwijzingen voor de bestuurder  bladzijde 26.

De desbetreffende functie zo snel mogelijk controleren.

Een geel symbool duidt op een waarschuwing. Betekenis van gele symbolen:

Als in het menu het punt Vehicle status (Wagenstatus) wordt aangegeven, is ten minste een storingsmelding aanwezig. Na het selecteren van dit menu word de eerste storingsmelding aangegeven. Als meerdere storingsmeldingen aanwezig zijn, verschijnt op het display onder de melding bijvoorbeeld 1/3. Dat betekent dat de eerste van in totaal drie meldingen wordt aangegeven. De aangegeven storingsmeldingen zo snel mogelijk controleren. Zolang de functiestoringen niet zijn verholpen, worden de symbolen telkens weer aangegeven. Na de eerste weergave worden de symbolen zonder aanwijzingen voor de bestuurder aangegeven. Als een storing optreedt, klinkt naast het aangeven van het symbool en de tekst ook een waarschuwingssignaal:

 

Prioriteit 1 - drie waarschuwingstonen



Motoroliepeil controleren, motoroliesensor defect



Probleem met de motoroliedruk

 bladzijde 3 4

De wagen direct door een specialist laten controleren. Samen met dit symbool wordt informatie over het maximaal toelaatbare motortoerental weergegeven.

Als een geel symbool verschijnt, klinkt in sommige landen ook een waarschuwingstoon. Als meerdere functiestoringen van prioriteit 2 aanwezig zijn, verschijnen de symbolen achter elkaar gedurende telkens circa 5 seconden.

Prioriteit 2 - een waarschuwingstoon

Instellingen Rode symbolen Een rood symbool duidt op een gevaar. –

De wagen tot stilstand brengen.

–

De motor afzetten.

–

De aangegeven functie controleren.

–

Indien nodig de hulp inroepen van een specialist.

Betekenis van rode symbolen:

U kunt via het informatiedisplay bepaalde instellingen zelf wijzigen. De actuele instelling wordt op het informatiedisplay in het betreffende menu boven onder de streep aangegeven. U kunt (afhankelijk van de uitvoering van de wagen) de volgende gegevens selecteren:

   

Language (Taal/Language) MFD Data (MFA-data) Convenience (Comfort) Lights & Vision (Licht & Zicht)



       

Time (Tijd) Winter tyres (Winterbanden) Units (Eenheden) Assistants (Hulpsyst.) Alt. speed dis. (2e snelheid) Service interval (Servicebeurt) Factory setting (Fabrieksinst.) Back (Terug)

a)

Na het selecteren van het menupunt Back (Terug) komt u een niveau hoger in het menu. Taal Hier kunt u instellen, in welke taal de waarschuwings- en informatieteksten moeten worden aangegeven. Weergaven van de multifunctie-indicatie Hier kunt u enkele weergaven van de multifunctie-indicatie in- resp. uitschakelen. Comfort Hier kunt u de volgende functies inschakelen, uitschakelen of instellen:

Rain closing (Regensluiting)

In-/uitschakelen van de functie automatisch sluiten van de ruiten en het schuif-kanteldak bij regen bij een vergrendelde wagena). Als het niet regent en de functie is ingesteld, worden de ruiten inclusief het schuif-kanteldak automatisch na ca. 12 uur gesloten.

ATA confirm (Bev. alarm)

In-/uitschakelen van de akoestische signalering van de activering van het alarmsysteem.

Central locking (Centrale vergr.)

In-/uitschakelen van de functie afzonderlijke portierontgrendeling en automatisch sluiten.

Window op. (Ruitbediening)

Hier kunt u de comfortbediening voor alleen de ruit aan bestuurderszijde of voor alle ruiten instellen.

b)

Mirror down (Spglkanteling)

In-/uitschakelen van de functie spiegelkanteling aan bijrijderszijde bij het inschakelen van de achteruitversnellingb).

Mirror adjust. (Spiegelverst.)

In-/uitschakelen van de functie gelijktijdige buitenspiegelverstelling links en rechts.

Factory setting (Fabrieksinst.)

Fabrieksinstelling voor comfort herstellen.

25

Deze functie is alleen aanwezig bij wagens met regensensor aanwezig. Deze functie is alleen aanwezig bij wagens met elektrische verstelbare bestuurdersstoel.

Licht en zicht Hier kunt u de volgende functies inschakelen, uitschakelen of instellen: Coming Home (Coming Home)

In-/uitschakelen en instelling van de brandduur van de functie Coming Home.

Leaving Home (Leaving Home)

In-/uitschakelen en instelling van de brandduur van de functie Leaving Home.

Dayl. dri. light (Dagrijverl.)

In-/uitschakelen van de functie ’DAY LIGHT’.

Lane ch. flash (Comf. knip.)

In-/uitschakelen van de functie comfortknipperen.

Rear wiper (A. ruitwisser)

In-/uitschakelen van de functie automatisch wissen van de achterruit.

Travel mode (Reismodus) Factory setting (Fabrieksinst.)

In-/uitschakelen van de functie reismodus. Fabrieksinstelling van de verlichting herstellen.

Tijd Hier kunt u de tijd, het tijdformaat (12- resp. 24-uursaanduiding) en de omschakeling tussen zomer- en wintertijd instellen. Winterbanden Hier kunt u instellen bij welke snelheid een waarschuwingstoon moet klinken. Deze functie kunt u bijvoorbeeld gebruiken bij winterbanden, waarbij de toegestane maximumsnelheid lager is dan de maximumsnelheid van de wagen.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


26


Bij het overschrijden van de snelheid verschijnt er op het informatiedisplay: Winter tyres max. speed ... km/h (Winterbanden maximaal ... km/h) Eenheden Hier kunt u de eenheden voor temperatuur, verbruik en afgelegde afstand instellen. Hulpsystemen Hier kunt u de geluiden van de akoestische signalen van de parkeerhulp aanpassen. Tweede snelheid Hier kunt u de weergave van de tweede snelheid in mph resp. in km/h inschakelen3) .

Servicebeurt Hier kunt u het resterende aantal kilometers en dagen tot de volgende servicetermijn oproepen en de service-intervalindicatie terugzetten. Fabrieksinst. Na het selecteren van het menu Fabrieksinst. wordt de fabrieksinstelling voor het informatiedisplay weer ingesteld.

3)

Geldt voor landen waarin de waarden in Britse maateenheden worden aangeduid.

Controlelampjes Overzicht De controlelampjes geven bepaalde functies resp. storingen aan.

Afb. 21 Instrumentenpaneel met controlelampjes



                 Bediening

Knipperlichten (links)

 bladzijde 28

Knipperlichten (rechts)

 bladzijde 28

Mistlampen

 bladzijde 28

Grootlicht

 bladzijde 28

Dimlicht

 bladzijde 28

Mistachterlicht

 bladzijde 28

Snelheidsregelsysteem

 bladzijde 28

Defecte gloeilamp

 bladzijde 28

Roetfilter (dieselmotor)

 bladzijde 28

Airbagsysteem

 bladzijde 29

Uitlaatgascontrolesysteem

 bladzijde 29

Elektromechanische stuurbekrachtiging

 bladzijde 29

Motoroliedruk

 bladzijde 30

Controle van de motorelektronica (benzinemotor)

 bladzijde 30

Voorgloeisysteem (dieselmotor)

 bladzijde 30

Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil

 bladzijde 30

Aandrijfslipregeling (ASR)

 bladzijde 31

Veiligheid


              

Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)

 bladzijde 31

Aandrijfslipregeling (ASR) uitschakelen

 bladzijde 31

Keuzehendelvergrendeling

 bladzijde 32

Bandenspanningswaarden

 bladzijde 32

Antiblokkeersysteem (ABS)

 bladzijde 32

Motorkap

 bladzijde 32

Gordelwaarschuwingslampje

 bladzijde 33

Achterklep

 bladzijde 33

Geopend portier

 bladzijde 33

Vloeistofpeil in de ruitensproeierinstallatie

 bladzijde 33

Remsysteem

 bladzijde 33

Handrem

 bladzijde 34

Dynamo

 bladzijde 34

Motoroliepeil

 bladzijde 34

Brandstofreserve

 bladzijde 34

27

ATTENTIE!



Als brandende controlelampjes en de bijbehorende meldingen en waarschuwingsaanwijzingen worden genegeerd, kan dit leiden tot ernstig lichamelijk letsel of ernstige schade aan de wagen.


Pechhulp

Technische gegevens


28

Instrumenten en controlelampjes ATTENTIE! Vervolg



De motorruimte van de wagen is een gevaarlijke omgeving. Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijvoorbeeld het controleren en bijvullen van bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Let op de volgende waarschuwingsaanwijzingen  bladzijde 190, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.



Aanwijzing

De plaatsing van de controlelampjes is afhankelijk van het motortype. De afgebeelde symbolen in de hiernavolgende beschrijving kunt u terugvinden als controlelampje in het instrumentenpaneel.



Storingen worden in het instrumentenpaneel als rode symbolen (prioriteit 1 gevaar) of gele symbolen (prioriteit 2 - waarschuwing) aangegeven.

Knipperlichten  Afhankelijk van de stand van de knipperlichtschakelaar knippert het linker  of rechter  controlelampje. Als een gloeilamp van een knipperlicht defect is, knippert het controlelampje ongeveer twee keer zo snel. Dit geldt niet bij aanhangwagengebruik.

Dimlicht Het controlelampje  brandt bij ingeschakeld dimlicht  bladzijde 50.

Mistachterlicht  Het controlelampje  brandt bij ingeschakeld mistachterlicht  bladzijde 54.

Snelheidsregelsysteem  Het controlelampje  brandt als het snelheidsregelsysteem actief is.

Defecte lamp  Het controlelampje  brandt bij een defecte gloeilamp:

 

tot 2 seconden na het inschakelen van het contact, bij het inschakelen van de defecte gloeilamp.

Op het informatiedisplay aangeven tekst, bijvoorbeeld: Check front right dipped beam! (Dimlicht rechtsvoor controleren!)

Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de beide controlelampjes.

Roetfilter (dieselmotor)

Verdere aanwijzingen voor de knipperlichten  bladzijde 56.

Als het controlelampje  gaat branden, betekent dit dat het roetfilter door het veelvuldig rijden van korte afstanden met roet is verstopt.

Mistlampen 

Om het roetfilter te reinigen moet zo snel mogelijk, als de verkeerssituatie dit toelaat, gedurende minstens 15 minuten of tot het doven van het controlelampje in de 4e of 5e versnelling (automatische versnellingsbak: in keuzehendelstand S) met een snelheid van minstens 60 km/h bij een motortoerental tussen 1.800 2.500 1/min worden gereden. Hierdoor stijgt de uitlaatgastemperatuur en wordt het roet in het roetfilter verbrand.

Het controlelampje

 brandt bij ingeschakelde mistlampen  bladzijde 54.

Grootlicht  Het controlelampje  brandt bij ingeschakeld grootlicht of bij een grootlichtsignaal. Verdere aanwijzingen voor het grootlicht  bladzijde 56.

Hierbij altijd de geldende snelheidslimieten aanhouden 

.

Na de succesvolle reiniging van het roetfilter dooft het controlelampje . Als het filter niet succesvol is gereinigd, dooft het controlelampje  niet en begint het controlelampje  te knipperen. Op het informatiedisplay wordt weergegeven Diesel-particle filter: Owner's manual! (Roetfilter: Instructieboekje!). Daarna schakelt het motorregelapparaat de motor in het noodprogramma, waarbij minder


Instrumenten en controlelampjes motorvermogen beschikbaar is. Na het uitschakelen en weer inschakelen van het contact brandt het controlelampje . Direct een specialist opzoeken.

Op het informatiedisplay weergegeven tekst: Airbag/belt tensioner deactivated (Airbag/gorderspanner uitgeschakeld.) Als de airbag met de airbagschakelaar in het opbergvak aan bijrijderszijde buiten werking is gesteld, geldt het volgende:



ATTENTIE!



Wanneer u het brandende controlelampje en de bijbehorende beschrijvingen en waarschuwingsaanwijzingen negeert, kan dit verwondingen of schade aan de wagen tot gevolg hebben.

 De snelheid altijd aan het weer, het wegdek en de terrein- en verkeersomstandigheden aanpassen. Het door het controlelampje gegeven rij-advies mag u er nooit toe verleiden de wettelijke bepalingen in het verkeer te negeren. Voorzichtig! Zolang het controlelampje  brandt, moet u rekening houden met een hoger brandstofverbruik en eventueel ook verminderd motorvermogen.

Het controlelampje  gaat na het inschakelen van het contact gedurende vier seconden branden.



De buiten werking gestelde airbag wordt in het middenstuk van het dashboard aangegeven door het branden van het controlelampje   (airbag buiten werking gesteld)  bladzijde 154.

ATTENTIE! Als zich een storing voordoet, het airbagsysteem direct door een specialist laten controleren. Anders bestaat het gevaar dat de airbags bij een ongeval niet worden geactiveerd.

Uitlaatgascontrolesysteem 

Aanwijzing Meer informatie over het roetfilter  bladzijde 169.

Het controlelampje  gaat branden na het inschakelen van het contact.

Airbagsysteem 

Als het controlelampje na het starten van de motor niet dooft of tijdens het rijden gaat branden, is er sprake van een storing in een uitlaatgasrelevante component. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde specialist te rijden.

Controle van het airbagsysteem Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden. Als het controlelampje niet dooft of tijdens het rijden gaat branden, is er sprake van een storing  . Dat geldt ook als het controlelampje bij het inschakelen van het contact niet gaat branden. Op het informatiedisplay weergegeven tekst: Error: Airbag (Storing: airbag)

Elektromechanische stuurbekrachtiging   Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden. Als het controlelampje na het inschakelen van het contact of tijdens het rijden constant brandt, is er sprake van een storing in de elektromechanische stuurbekrachtiging.

De actieve staat van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als een airbag buiten werking is gesteld.

 Als het gele controlelampje brandt , is de stuurbekrachtiging gedeeltelijk uitgevallen en kan voor het sturen meer kracht nodig zijn.

Als de voor-, zij- resp. hoofdairbag of gordelspanner met de wagensysteemtester buiten werking is gesteld, geldt het volgende:

Als het rode controlelampje brandt , is de stuurbekrachtiging volledig uitgevallen en is voor het sturen aanmerkelijk meer kracht nodig.

 Het controlelampje  gaat na het inschakelen van het contact gedurende 4 seconden branden en knippert vervolgens nog 12 seconden met intervallen van 2 seconden. Bediening

29

Veiligheid




Meer informatie  bladzijde 167.


Pechhulp

Technische gegevens


30

Instrumenten en controlelampjes ATTENTIE! Vervolg

ATTENTIE! Als de stuurbekrachtiging defect is, neem dan contact op met een specialist.



Aanwijzing

 Het rode oliedrukcontrolelampje  werkt niet als oliepeilindicatie! Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop, worden gecontroleerd.

Als het gele controlelampje  na het opnieuw starten van de motor en een korte rit dooft, hoeft geen specialist te worden opgezocht.

Controle van de motorelektronica  (benzinemotor)

Als de accukabels zijn losgemaakt en weer aangesloten, gaat na het inschakelen van het contact het gele controlelampje  branden. Na even te hebben gereden moet het controlelampje doven.

Het controlelampje  (Electronic Power Control) gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden.



Motoroliedruk  Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden.4) Als het controlelampje na het starten van de motor niet dooft of tijdens het rijden gaat knipperen, stoppen en de motor afzetten. Het oliepeil controleren en zo nodig motorolie bijvullen  bladzijde 192, ’Motorolie bijvullen’.

Als het controlelampje  na het starten van de motor niet dooft of weer gaat branden, is er sprake van een storing in de motorregeling. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde specialist te rijden.

Voorgloeisysteem  (dieselmotor)

Als extra waarschuwing klinken drie akoestische signalen.

Bij koude motor brandt het controlelampje  bij het inschakelen van het contact 2  bladzijde 106. Na het doven van het controlelampje kan de (voorgloeistand) A motor worden gestart.

Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is, de rit niet voortzetten. De motor uit laten en de hulp inroepen van een specialist, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.

Als de motor op bedrijfstemperatuur is resp. bij buitentemperaturen boven +5 °C brandt het voorgloeicontrolelampje ongeveer een seconde. Dat betekent dat de motor direct kan worden gestart.

Als het controlelampje knippert, niet verder rijden, ook al is het oliepeil in orde. De motor ook niet stationair laten draaien. De hulp van de dichtstbijzijnde specialist inroepen.

Als het controlelampje  niet gaat branden of continu brandt, is een storing in het voorgloeisysteem aanwezig; zo snel mogelijk de hulp van een specialist inroepen.

Op het informatiedisplay weergegeven tekst:

Begint het controlelampje  tijdens het rijden te knipperen, is er een storing in de motorregeling aanwezig. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde specialist te rijden.

Oil Pressure: Engine off! Owner's manual (Oliedruk: Motor uit! Instructieboekje!)

ATTENTIE!



Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de wagen dan op een veilige afstand van het verkeer, zet de motor af en schakel de alarmlichten in.

4)

Bij wagens met informatiedisplay brandt het controlelampje  na het inschakelen van het contact niet, maar alleen als er een storing aanwezig is of als het motoroliepeil te laag is.

Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil



Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden.5) Als het controlelampje  niet dooft of tijdens het rijden gaat knipperen, is de koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag. 5)

Bij wagens met informatiedisplay brandt het controlelampje  na het inschakelen van het contact niet, maar alleen als er een storing aanwezig is of als het motoroliepeil te laag is.


Instrumenten en controlelampjes Als extra waarschuwingssignaal klinken drie akoestische signalen. In dat geval stoppen, de motor afzetten en het koelvloeistofpeil controleren; zo nodig koelvloeistof bijvullen. Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk is, mag de reis niet worden voortgezet. De motor uit laten en de hulp inroepen van een specialist, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.

31

Als het controlelampje  direct na het starten van de motor gaat branden, kan de ASR om technische redenen uitgeschakeld zijn. In dit geval kunt u de ASR door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Wanneer het controlelampje dooft, werkt de ASR weer naar behoren. Meer informatie over de ASR  bladzijde 164, ’Aandrijfslipregeling (ASR)’.

Aanwijzing

Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan een te hoge temperatuur worden veroorzaakt door een storing van de koelluchtventilator. De zekering van de koelluchtventilator controleren en zo nodig vervangen  bladzijde 221, ’Zekeringenoverzicht in de motorruimte’.

Als de accukabels zijn losgemaakt en weer zijn aangesloten, gaat na het inschakelen van het contact het controlelampje  branden. Na even te hebben gereden moet het controlelampje doven.

Als het controlelampje niet dooft, hoewel het koelvloeistofpeil en ook de ventilatorzekering in orde zijn, de rit niet voortzetten. De hulp van een specialist inroepen.

Aandrijfslipregeling (ASR) uitschakelen 

Let op de volgende aanwijzingen  bladzijde 192, ’Koelsysteem’. Op het informatiedisplay weergegeven tekst: Check coolant! Owner's manual! (Koelvloeistof controleren! Instructieboekje!)

Door het indrukken van de toets  bladzijde 164, afb. 152 wordt de ASR uitgeschakeld en gaat het ASR-controlelampje branden .

Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP) 

ATTENTIE!



Als u om technische redenen moet stoppen, de wagen op een veilige afstand van het overige verkeer parkeren, de motor uitschakelen en de alarmknipperlichten inschakelen  bladzijde 56.



Voorzichtig het koelvloeistofexpansiereservoir openen. Bij een warme motor staat het koelsysteem onder druk - gevaar voor verbranding! Laat daarom voor het losdraaien van de vuldop de motor afkoelen.



De koelluchtventilator niet aanraken. De koelluchtventilator kan ook bij uitgeschakeld contact vanzelf worden ingeschakeld.

Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden. Als het ESP actief bezig is de wagen te stabiliseren, knippert het controlelampje  in het instrumentenpaneel. Bij een storing in het ESP brandt het controlelampje continu. Omdat het ESP samenwerkt met het ABS, brandt bij het uitvallen van het ABS ook het ESP-controlelampje.

Aandrijfslipregeling (ASR) 

Als het controlelampje  direct na het starten van de motor gaat branden, kan het ESP om technische redenen uitgeschakeld zijn. In dit geval kunt u het ESP door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Wanneer het controlelampje dooft, werkt het ESP weer naar behoren.

Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden.

Meer informatie over het ESP  bladzijde 163, ’Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)’.

Als tijdens het rijden een regelproces plaatsvindt, gaat het controlelampje knipperen. Als in het ASR-systeem een storing aanwezig is, brandt het controlelampje continu. Omdat de ASR samenwerkt met het ABS, brandt bij het uitvallen van het ABS ook het ASR-controlelampje.

Bediening

Veiligheid


Elektronisch sperdifferentieel (EDS) Het EDS is onderdeel van het ESP. Een EDS-storing wordt aangegeven door het branden van het ESP-controlelampje in het instrumentenpaneel. Hiertoe direct een specialist raadplegen. Zie voor meer informatie over het EDS  bladzijde 164, ’Elektronisch sperdifferentieel (EDS en XDS)’.


Pechhulp

Technische gegevens


32


Aanwijzing Als de accukabels zijn losgemaakt en weer zijn aangesloten, gaat na het inschakelen van het contact het controlelampje  branden. Na even te hebben gereden moet het controlelampje doven.

Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact resp. tijdens het starten enkele seconden branden. Het lampje dooft als de automatische controleprocedure is voltooid.

Als het groene controlelampje  gaat branden, het rempedaal bedienen. Dat is nodig om de keuzehendel vanuit stand P of N te kunnen bewegen.

Storing in het ABS Als het ABS-controlelampje  binnen enkele seconden na het inschakelen van het contact niet dooft, helemaal niet gaat branden of tijdens het rijden gaat branden, vertoont het systeem een storing. Voor het afremmen van de wagen wordt alleen nog het gewone remsysteem gebruikt. Direct een specialist opzoeken en uw rijstijl overeenkomstig aanpassen, omdat u niet op de hoogte bent van de exacte omvang van de schade.

Meer informatie over de keuzehendelvergrendeling  bladzijde 119.

Meer informatie over het ABS  bladzijde 166, ’Antiblokkeersysteem (ABS)’.

Keuzehendelvergrendeling 

Bandenspanning  Het controlelampje  gaat branden, als de bandenspanning van een van de banden aanmerkelijk is teruggelopen. De snelheid verlagen en de spanning in alle banden zo snel mogelijk controleren resp. corrigeren  bladzijde 200. Als het controlelampje knippert, is er sprake van een systeemstoring. Neem contact op met een specialist en laat de storing verhelpen. Meer informatie over het bandenspanningscontrolesysteem  bladzijde 168.

ATTENTIE!



Als het controlelampje  gaat branden, moet direct de snelheid worden verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres worden vermeden. Bij de eerstvolgende gelegenheid direct stoppen en de banden en bandenspanningen controleren.



Onder bepaalde omstandigheden (bijvoorbeeld bij een sportieve rijstijl en op gladde of onverharde wegen) kan het controlelampje  vertraagd of helemaal niet gaan branden.

Aanwijzing Als de accukabels zijn losgemaakt en weer zijn aangesloten, gaat na het inschakelen van het contact het controlelampje  branden. Na even te hebben gereden moet het controlelampje doven.

Antiblokkeersysteem (ABS)  Het controlelampje  geeft de correcte werking van het ABS aan.

Storing in het gehele remsysteem Als het ABS-controlelampje  samen met het controlelampje voor het remsysteem  gaat branden (bij niet aangetrokken handrem), is niet alleen het ABS, maar ook een ander deel van het remsysteem defect  .

ATTENTIE!



Als het controlelampje van het remsysteem  samen met het ABS-controlelampje  gaat branden, direct stoppen en het remvloeistofpeil in het reservoir controleren  bladzijde 195, ’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - gevaar voor ongevallen! De hulp inroepen van een specialist.



Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloeistofpeil op de aanwijzingen  bladzijde 190, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.



Als het remvloeistofpeil in orde is, is de regelfunctie van het ABS uitgevallen. De achterwielen kunnen dan bij het remmen zeer snel blokkeren. Dit kan onder bepaalde omstandigheden tot het uitbreken van de achterkant van de wagen leiden - slipgevaar! Rijd voorzichtig naar de dichtstbijzijnde specialist en laat de storing verhelpen.

Motorkap  Het controlelampje  brandt als de motorkap ontgrendeld is. Als tijdens het rijden de achterklep opengaat, gaat het controlelampje  branden en klinkt er een akoestisch signaal. Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. Het controlelampje brandt maximaal 5 minuten lang.


Instrumenten en controlelampjes Bij wagens met informatiedisplay wordt dit controlelampje door een wagensymbool vervangen  bladzijde 23.

33

Vloeistofpeil in de ruitensproeierinstallatie  Het controlelampje  gaat branden bij ingeschakeld contact als het vloeistofpeil in de ruitensproeierinstallatie te laag is. Vloeistof bijvullen  bladzijde 199.

Gordelwaarschuwingslampje  Het controlelampje  gaat branden na het inschakelen van het contact, als herinnering dat de bestuurder resp. bijrijder de veiligheidsgordel moet omgespen. Het controlelampje dooft pas als de bestuurder de veiligheidsgordel heeft omgedaan. Als de bestuurder resp. bijrijder de veiligheidsgordel niet heeft omgegespt, klinkt bij wagensnelheden boven 20 km/h een continue waarschuwingstoon en knippert tegelijkertijd het controlelampje .

Op het informatiedisplay weergegeven tekst: Top up wash fluid! (Sproeiervloeistof bijvullen!)

Remsysteem  Het controlelampje  brandt bij een laag remvloeistofpeil of een storing van het ABS.

Indien de bestuurder de veiligheidsgordel niet binnen 90 seconden omdoet, wordt de waarschuwingstoon uitgeschakeld en blijft het controlelampje  continu branden.

Als het controlelampje  knippert en er drie akoestische signalen klinken, stoppen en het remvloeistofpeil controleren  .

Meer informatie over de veiligheidsgordels  bladzijde 143, ’Veiligheidsgordels’.

Op het informatiedisplay weergegeven tekst:

Achterklep  Het controlelampje  gaat branden als het contact is ingeschakeld en de achterklep geopend is. Als tijdens het rijden de achterklep opengaat, gaat het controlelampje  branden en klinkt er een akoestisch signaal.

Bij een ABS-storing die ook de werking van het remsysteem beïnvloedt (bijvoorbeeld de remdrukverdeling), gaat het ABS-controlelampje  branden en begint tegelijkertijd het controlelampje voor het remsysteem  te knipperen. Vermoedelijk is niet alleen het ABS, maar ook een ander deel van het remsysteem defect  .


Als extra waarschuwing klinken drie akoestische signalen.

Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. Het controlelampje brandt maximaal 5 minuten lang.

Op weg naar de dichtstbijzijnde specialist moet rekening worden gehouden met een hogere rempedaaldruk, een langere remweg en een grotere vrije slag van het rempedaal.

Brake fluid: Owner's manual (Remvloeistof: Instructieboekje!)

Bij wagens met informatiedisplay wordt dit controlelampje door een wagensymbool vervangen  bladzijde 23.

Meer informatie over het remsysteem  bladzijde 165, ’Remmen’.

Portier open 

ATTENTIE!

Het controlelampje  brandt als een of meer portieren geopend zijn. Als tijdens het rijden een portier wordt geopend, gaat het controlelampje  branden en klinkt er een akoestisch signaal. Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. Het controlelampje brandt maximaal 5 minuten lang. Bij wagens met informatiedisplay wordt dit controlelampje door een wagensymbool vervangen  bladzijde 23.

Bediening

Veiligheid




Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloeistofpeil op de aanwijzingen  bladzijde 190, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.



Als het controlelampje voor het remsysteem  enkele seconden na het inschakelen van het contact niet dooft of tijdens het rijden gaat branden, direct stoppen en het remvloeistofpeil in het reservoir controleren  bladzijde 195. Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder gevaar voor ongevallen! De hulp inroepen van een specialist.


Pechhulp

Technische gegevens


34


Handrem  Het controlelampje  brandt ook bij aangetrokken handrem. Bovendien wordt een akoestische waarschuwing gegeven, als u met de wagen minstens 3 seconden met een snelheid van meer dan 6 km/h hebt gereden. Op het informatiedisplay weergegeven tekst: Release parking brake! (Parkeerrem loszetten!)

Controlelampje  knippert Als er een storing aan de motoroliepeilsensor optreedt, wordt dit na het inschakelen van het contact bovendien aangegeven door een akoestisch signaal en het meerdere malen gaan branden van het controlelampje. De motor direct door een specialist laten controleren. Op het informatiedisplay weergegeven tekst: Oil sensor Workshop! (Oliesensor: Werkplaats!)

Dynamo 

Brandstofreserve 

Het controlelampje  gaat branden na het inschakelen van het contact. Het lampje moet doven na het starten van de motor.

Het controlelampje  gaat branden als de brandstofvoorraad in de tank minder dan 9 liter is.

Als het controlelampje na het starten van de motor niet dooft of tijdens het rijden gaat branden, moet u naar de dichtstbijzijnde specialist gaan. Omdat daarbij de accu wordt ontladen, moet u alle niet beslist noodzakelijke stroomverbruikers uitschakelen.


Voorzichtig!

Op het informatiedisplay weergegeven tekst: Please refuel! Range...km (Tanken a.u.b.! Actieradius:...km)

Aanwijzing

Als tijdens het rijden behalve het controlelampje  ook het controlelampje  (koelsysteemstoring) op het display gaat branden, moet u direct stoppen en de motor afzetten - gevaar voor motorschade!

De tekst op het informatiedisplay dooft pas als er is getankt en een kort stuk is gereden.

Motoroliepeil 

Temperatuur van de koppelingen van de automatische versnellingsbak DSG 

Controlelampje  brandt Als het controlelampje  brandt, is waarschijnlijk het oliepeil te laag. Het oliepeil zo snel mogelijk controleren resp. motorolie bijvullen  bladzijde 192, ’Motorolie bijvullen’.

Als de temperatuur van de koppelingen van de automatische versnellingsbak DSG te hoog is, wordt op het informatiedisplay het symbool  en de waarschuwingstekst weergegeven:

Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal. Op het informatiedisplay weergegeven tekst:

Gearbox overheated. Stop! Owner's man.! (Versnellingsbak oververhit. Stop! Instructieboekje!). Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal.

Check oil level! (Oliepeil controleren!) Als de motorkap langer dan 30 seconden geopend blijft, dooft het controlelampje. Als er geen motorolie wordt bijgevuld, gaat het controlelampje na circa 100 km weer branden.

ATTENTIE! Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de wagen dan op een veilige afstand van het verkeer, zet de motor af en schakel de alarmlichten in.



35

Voorzichtig! Als de koppelingen van de automatische versnellingsbak oververhit zijn, stoppen en de motor afzetten. Wachten tot het symbool  met de waarschuwingstekst verdwijnt - gevaar voor schade aan de versnellingsbak! Na het verdwijnen van het symbool en de waarschuwingstekst kunt u de rit voortzetten.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


36

Openen en sluiten

Openen en sluiten Sleutels Omschrijving

Aanwijzing Bij verlies van een sleutel contact opnemen met een geautoriseerde Škoda Servicepartner, die voor een vervangende sleutel kan zorgen.

Batterij in de sleutel met radiografische afstandsbediening vervangen

Afb. 22 Sleutelset zonder afstandsbediening / sleutel met afstandsbediening

Met de wagen worden twee sleutels meegeleverd. Afhankelijk van de uitrusting kan de wagen voorzien zijn van sleutels zonder radiografische afstandsbediening  afb. 22 - links, of met radiografische afstandsbediening  afb. 22 - rechts.

ATTENTIE!



Als u de wagen verlaat - ook al is het maar voor even - altijd de sleutel uit het contactslot verwijderen. Dat geldt vooral als er kinderen in de wagen achterblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektrische systemen (bijv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen - gevaar voor ongevallen!



De contactsleutel pas uit het contactslot verwijderen als de wagen tot stilstand is gekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen vergrendelen gevaar voor ongevallen!



Voorzichtig!

Elke sleutel bevat elektronische componenten; u dient de sleutels dan ook tegen vocht en harde schokken te beschermen.



De groef in de sleutel absoluut schoon houden, omdat verontreinigingen (textielvezels, stof en dergelijke) de werking van de slotcilinder en van het contactslot negatief kunnen beïnvloeden.

Afb. 23 Sleutel met radiografische afstandsbediening - Deksel verwijderen / batterij uitnemen B is Elke radiografische afstandsbediening heeft een batterij, die onder deksel A aangebracht  afb. 23. Als de batterij leeg is, knippert na het indrukken van een A niet  afb. 22. Wij raden toets op de afstandsbediening het rode controlelampje A u aan de batterij van de afstandsbediening door een geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten vervangen. Als u de lege batterij echter zelf wilt vervangen, als volgt te werk gaan:

–

De sleutel uitklappen.

–

1 met de duim of met een platte Het deksel op de plaatsen van de pijlen A schroevendraaier loswippen en verwijderen  afb. 23.

–

2 omlaagdrukken en de lege batterij uit de De batterij op de plaats van de pijl A sleutel nemen  afb. 23.

–

De nieuwe batterij aanbrengen. Let erop, dat het ’+’-teken op de batterij naar boven gekeerd is. De juiste polariteit is afgebeeld op het batterijdeksel.

–

Het batterijdeksel op de sleutel aanbrengen en aandrukken tot het hoorbaar vastklikt.


Openen en sluiten

Kindersloten

Milieu

De kindersloten voorkomen dat de achterportieren van binnenuit kunnen worden geopend.

De lege batterij milieuvriendelijk afvoeren.

  

37

Aanwijzing Bij het vervangen van de batterij op de juiste polariteit letten. De nieuwe batterij moet dezelfde specificaties hebben als de originele.

Als de wagen na vervanging van de batterij niet met de afstandsbediening kan worden geopend en gesloten, moet het systeem worden gesynchroniseerd  bladzijde 43.

Elektronische wegrijblokkering Afb. 24 Kindersloten aan de achterportieren

De elektronische wegrijblokkering voorkomt het gebruik van de wagen door onbevoegden. In de sleutelkop bevindt zich een elektronische chip. Met behulp hiervan wordt de wegrijblokkering uitgeschakeld als de sleutel in het contactslot wordt gestoken. Als de sleutel uit het contactslot wordt verwijderd, wordt de elektronische wegrijblokkering automatisch geactiveerd.

De achterportieren zijn uitgerust met een kinderslot. Het kinderslot wordt met de sleutel in- en uitgeschakeld.

Kinderslot inschakelen –

Aanwijzing De motor kan alleen met een correct gecodeerde en originele Škoda sleutel worden gestart.

Met de sleutel de sleuf van het achterportier in pijlrichting draaien  afb. 24.

Kinderslot uitschakelen –

De sleuf met de sleutel rechtsom tegen de pijlrichting in draaien.

Bij ingeschakeld kinderslot is de slotgreep van de portieren van binnenuit geblokkeerd. U kunt het portier alleen van buitenaf openen.

Centrale vergrendeling Omschrijving Bij gebruik van de centrale vergrendeling en ontgrendeling worden alle portieren en de tankklep gelijktijdig vergrendeld resp. ontgrendeld (indien dit in het menupunt Settings (Instellingen) - Convenience (Comfort) van het informatiedisplay niet anders is ingesteld). De achterklep wordt bij het openen ontgrendeld. Deze kan worden geopend door het indrukken van de handgreep boven de kentekenplaat  bladzijde 41.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


38

Openen en sluiten

Bediening van de centrale vergrendeling is mogelijk:

  

van buitenaf met de contactsleutel  bladzijde 39, met de knoppen voor de centrale vergrendeling  bladzijde 40, met een sleutel met radiografische afstandsbediening  bladzijde 42.

Controlelampje in het bestuurdersportier Na het vergrendelen van de wagen knippert het controlelampje ca. 2 seconden snel, daarna begint het gelijkmatig en met langere tussenpozen te knipperen. Als de wagen wordt vergrendeld terwijl de safebeveiliging  bladzijde 38 niet actief is, knippert het controlelampje in het bestuurdersportier circa 2 seconden snel, dooft vervolgens en begint na circa 30 seconden langzaam te knipperen. Als het controlelampje eerst circa 2 seconden snel knippert, daarna circa 30 seconden continu brandt en vervolgens langzaam gaat knipperen, is er in het systeem van de centrale vergrendeling of de interieurbewaking een storing aanwezig  bladzijde 44. Neem contact op met een specialist. Comfortbediening van de ruiten Bij het ontgrendelen en vergrendelen van de wagen kunnen de elektrisch bediende ruiten worden geopend en gesloten  bladzijde 46. Eénportierontgrendeling Met deze functie is het mogelijk alleen het bestuurdersportier te ontgrendelen. De andere portieren en de tankklep blijven vergrendeld en worden pas ontgrendeld bij de volgende ontgrendeling. Deze functie kunt u door een specialist laten inschakelen. Bij wagens met een informatiedisplay kan deze functie in het menu Settings (Instellingen) - Convenience (Comfort) - Door open (Portierontgrendeling) worden ingeschakeld. Automatisch vergrendelen en ontgrendelen Alle portieren en de achterklep worden vanaf een snelheid van circa 15 km/h automatisch vergrendeld. Als de contactsleutel uit het contactslot wordt verwijderd, wordt de wagen automatisch weer ontgrendeld. Bovendien kan de wagen door de bestuurder worden ontgrendeld door het indrukken van de knop van de centrale vergrendeling  of door aan de slotgreep te trekken. Deze functie kunt u door een specialist laten inschakelen. Bij wagens met een informatiedisplay kan deze functie in het menu Settings (Instellingen) - Convenience (Comfort) - Door open (Portierontgrendeling) worden ingeschakeld.

ATTENTIE! De vergrendeling van de portieren voorkomt het onwillekeurig openen in een buitengewone situatie (ongeval). Vergrendelde portieren voorkomen ook het ongewenst binnendringen van buitenstaanders - bijvoorbeeld op kruisingen. Ze maken het hulpverleners in geval van nood echter moeilijker in de wagen te komen - levensgevaar!



Aanwijzing

Bij een ongeval met geactiveerde airbag(s) worden de vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de wagen te verschaffen.



Bij het uitvallen van de centrale vergrendeling kunnen alleen de voorportieren met de sleutel worden ont- en vergrendeld. De andere portieren en de achterklep kunnen handmatig worden ont- resp. vergrendeld.  Noodvergrendeling van het portier  bladzijde 40.  Noodontgrendeling van de achterklep  bladzijde 41.

Safebeveiliging De centrale vergrendeling is uitgerust met een safebeveiliging. Als de wagen van buitenaf wordt vergrendeld, worden de portiersloten automatisch geblokkeerd. Het controlelampje in het bestuurdersportier knippert ca. 2 seconden snel, daarna begint het gelijkmatig en met langere tussenpozen te knipperen. Met de portiergreep kunnen de portieren noch van binnenuit, noch van buitenaf worden geopend. Daardoor wordt het openbreken van de wagen bemoeilijkt. De safebeveiliging kan door een dubbele vergrendeling binnen 2 seconden worden gedeactiveerd. Als de safebeveiliging wordt gedeactiveerd, knippert het controlelampje in het bestuurdersportier circa 2 seconden snel, dooft vervolgens en begint na circa 30 seconden weer gelijkmatig met lange tussenpozen te knipperen. De volgende keer dat de wagen wordt ont- en vergrendeld, is de safebeveiliging weer geactiveerd. Als de wagen is vergrendeld terwijl de safebeveiliging gedeactiveerd is, kunnen de portieren als volgt van binnenuit worden geopend:

 

De slotgreep bedienen om het portier te ontgrendelen. Door de slotgreep nogmaals te bedienen wordt het portier geopend.


Openen en sluiten

 

ATTENTIE! Bij van buitenaf vergrendelde wagen met geactiveerde safebeveiliging mogen geen personen en huisdieren in de wagen achterblijven, omdat van binnenuit noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de wagen te komen - levensgevaar!

Aanwijzing



Het alarmsysteem wordt geactiveerd bij het vergrendelen van de wagen, ook als de safebeveiliging is gedeactiveerd. De interieurbewaking wordt hierbij echter niet geactiveerd.

 Indien na het afsluiten van de wagen de functie Safelock wordt geactiveerd, verschijnt de melding CHECK DEADLOCK (LET OP SAFELOCK) op het display in het instrumentenpaneel. Bij wagens met een informatiedisplay verschijnt de melding Check deadlock! Owner's manual! (Let op SAFE-vergrendeling! Instructieboekje!). Met de sleutel ontgrendelen

39

De safebeveiliging wordt gedeactiveerd.

De ruiten gaan open zolang de sleutel in de ontgrendelingsstand wordt gehouden.



Het controlelampje in het bestuurdersportier stopt met knipperen als de wagen niet met een alarmsysteem is uitgerust  bladzijde 43.

Aanwijzing Als de wagen over een alarmsysteem beschikt, moet na het ontgrendelen van het portier binnen 15 seconden de sleutel in het contactslot worden gestoken en het contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem te deactiveren. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld, zal het alarm afgaan.

Met de sleutel vergrendelen –

De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier tegen de rijrichting in B draaien  afb. 25. (vergrendelingsstand) A

  

De portieren, de achterklep en de tankklep worden vergrendeld.

 

De safebeveiliging wordt direct geactiveerd.

De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting dooft.

De ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak gaan dicht zolang de sleutel in de vergrendelingsstand wordt gehouden. Het controlelampje in het bestuurdersportier begint te knipperen.

Aanwijzing Als het bestuurdersportier geopend is, kan de wagen niet worden vergrendeld. Afb. 25 Sleutelbewegingen voor het ont- en vergrendelen

–

De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in rijrichting (ontgrendeA draaien  afb. 25. lingsstand) A

–

Aan de portiergreep trekken en het portier openen.



Alle portieren (bij wagens met alarmsysteem alleen het bestuurdersportier) en de tankklep worden ontgrendeld.

 

De achterklep wordt ontgrendeld. De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting gaat branden.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


40

Openen en sluiten

Schakelaar voor centrale vergrendeling

ATTENTIE! De centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle portieren en de achterklep worden vergrendeld. Omdat echter bij vergrendelde portieren in geval van nood hulpverlening van buitenaf wordt bemoeilijkt, moeten kinderen nooit zonder toezicht in de wagen worden achtergelaten. Vergrendelde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk om in de wagen te komen - levensgevaar!

Aanwijzing Afb. 26 Middenconsole: Schakelaar voor centrale vergrendeling

Als de wagen niet door externe aansturing vergrendeld is, kunt u deze met de tuimelschakelaar ook bij uitgeschakeld contact ver- en ontgrendelen.

Als de safebeveiliging is geactiveerd  bladzijde 38, werken de slotgrepen en de schakelaars voor de centrale vergrendeling niet.

Noodvergrendeling van de portieren

Alle portieren en de achterklep vergrendelen –

1 indrukken  afb. 26. Het symbool  in de schakelaar gaat Schakelaar A branden.

Alle portieren en de achterklep ontgrendelen –

2 indrukken  afb. 26. Het symbool  in de schakelaar dooft. Schakelaar A

1 is vergrendeld, geldt het volgende: Als de wagen met knop A

Afb. 27 Achterportier: Noodvergrendeling van het portier



Het openen van de portieren en de achterklep van buitenaf is niet mogelijk (vanuit veiligheidsoogpunt, bijvoorbeeld bij het stoppen bij een kruising).



U kunt de portieren van binnenuit afzonderlijk ontgrendelen en openen door aan de slotgreep te trekken.

Aan de kopse kant van de portieren die geen slotcilinder hebben, bevindt zich een noodslotmechanisme; dit is pas zichtbaar na het openen van het portier.

Zolang een portier geopend is6) , kan de wagen niet worden vergrendeld om te voorkomen dat de sleutel per ongeluk in de wagen blijft liggen.

Vergrendeling

 

Bij een ongeval met geactiveerde airbag(s) worden de van binnenuit vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de wagen te verschaffen. 1 resp. A 2 in te drukken en vast te houden, kunt u de ruiten comfortabel Door knop A sluiten resp. openen  bladzijde 46.

–

A uitbouwen  afb. 27. De afdekplaat A

–

B De sleutel in de opening onder de afdekplaat steken en de arreteerhendel A tot de aanslag naar binnen drukken.

–

De afdekplaat weer aanbrengen.

Na het sluiten van het portier kan dit niet meer van buitenaf worden geopend. Het portier kan door eenmaal aan de slotgreep te trekken van binnenuit worden ontgrendeld en vervolgens van buitenaf worden geopend. 6)

Geldt niet voor de achterklep.


Openen en sluiten

Achterklep



41

Aanwijzing

Na het sluiten van de achterklep wordt deze binnen 1 seconde automatisch vergrendeld en wordt het alarmsysteem geactiveerd. Dat geldt alleen als de wagen vóór het sluiten van de achterklep vergrendeld was.



Bij het wegrijden, vanaf een snelheid van meer dan 5 km/h, wordt de bedieningsfunctie van de handgreep boven de kentekenplaat uitgeschakeld. Na het stoppen en openen van een portier wordt de bedieningsfunctie van de handgreep weer ingeschakeld.

Noodontgrendeling van de achterklep (Octavia) Afb. 28 Greep van de achterklep

Na het ontgrendelen van de wagen met de sleutel resp. de radiografische afstandsbediening kan de achterklep worden geopend door het indrukken van de handgreep boven de kentekenplaat.

Openen van de achterklep –

De greep  afb. 28 indrukken en tegelijkertijd de achterklep omhoogzwenken. Afb. 29 Noodontgrendeling van de achterklep

Sluiten van de achterklep –

De achterklep omlaagzwenken en met een lichte zwaai sluiten 

.

In de binnenbekleding van de achterklep bevindt zich een greep, die het sluiten vergemakkelijkt.

ATTENTIE!



Na het sluiten controleren of de achterklep goed is vergrendeld. Anders zou de achterklep tijdens het rijden plotseling open kunnen gaan, ook wanneer het slot van de achterklep is vergrendeld - gevaar voor ongevallen!



In geval van een storing aan de centrale vergrendeling kunt u de achterklep als volgt openen: –

De rugleuning van de achterbank naar voren klappen  bladzijde 70.

–

A  afb. 29 verwijderen. De gevarendriehoek A

–

De bedieningshendel in pijlrichting drukken om de achterklep te ontgrendelen. B . De bedieningshendel bevindt zich onder de afdekplaat A

–

De achterklep openen.

Nooit met een geopende achterklep rijden, omdat dan giftige uitlaatgassen het interieur kunnen binnendringen - vergiftigingsgevaar!



Bij het sluiten van de achterklep niet op de achterruit drukken, deze zou kunnen barsten - gevaar voor verwondingen!

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


42

Openen en sluiten

Noodontgrendeling van de achterklep (Combi)

Bij vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging van de ontvanger moet het systeem door een geautoriseerde Škoda Servicepartner worden geïnitialiseerd. Pas daarna kunt u de sleutel met radiografische afstandsbediening weer gebruiken.



Aanwijzing

Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch gedeactiveerd.

 Afb. 30 Noodontgrendeling van de achterklep

In geval van een storing aan de centrale vergrendeling kunt u de achterklep als volgt openen: –

De rugleuning van de achterbank naar voren klappen  bladzijde 70.

–

De afdekking van het slot omhoogklappen  afb. 30.

–

Met behulp van een smal voorwerp, bijvoorbeeld een schroevendraaier, de A tot de aanslag in pijlrichting drukken; de achterklep wordt bedieningshendel A ontgrendeld.

–


De werking van de afstandsbediening kan door interferentie van zenders in de buurt van de wagen die op dezelfde frequentie werken (bijvoorbeeld mobiele telefoons, tv-zenders) tijdelijk worden gestoord.



Als de centrale vergrendeling resp. het alarmsysteem alleen vanaf een afstand van minder dan 3 m op de afstandsbediening reageert, moet de batterij worden vervangen  bladzijde 36.



Als het bestuurdersportier is geopend, kan de wagen niet met de radiografische afstandsbediening worden vergrendeld.

Wagen ont- en vergrendelen

Afstandsbediening Omschrijving Afb. 31 Sleutel met afstandsbediening

Met de sleutel met radiografische afstandsbediening kunt u:

  

de wagen ont- en vergrendelen, de achterklep ontgrendelen, de ruiten elektrisch openen en sluiten.

De zender met de batterij is ondergebracht in de sleutel met radiografische afstandsbediening. De ontvanger bevindt zich in het interieur van de wagen. Het bereik van de sleutel met radiografische afstandsbediening bedraagt circa 10 m. Als de batterij bijna leeg is, neemt het bereik van de afstandsbediening af. De sleutel heeft een uitklapbare sleutelbaard, die wordt gebruikt voor het handmatig ont- en vergrendelen van de wagen en voor het starten van de motor.

Wagen ontgrendelen  –

1  afb. 31 gedurende circa 1 seconde indrukken. Knop A

Wagen vergrendelen  –

3 gedurende circa 1 seconde indrukken. Knop A


Openen en sluiten Safebeveiliging deactiveren –

3 tweemaal binnen 2 seconden indrukken. Extra informatie Knop A  bladzijde 38.

Ontgrendeling van de achterklep  –

2 gedurende circa 1 seconde indrukken. Extra informatie  bladzijde 41. Knop A

Uitklappen van de sleutel –

4 indrukken. Knop A

Inklappen van de sleutel –

4 indrukken en de sleutelbaard terug in de behuizing klappen. Knop A

Het ontgrendelen van de wagen wordt aangegeven door het tweemaal knipperen 1 ontgrendelt en daarna binnen van de knipperlichten. Als u de wagen met knop A 30 seconden geen portier of de achterklep opent, wordt de wagen automatisch weer vergrendeld en wordt de safebeveiliging resp. het alarmsysteem weer geactiveerd. Hierdoor wordt het ongewild ontgrendelen van de wagen voorkomen. Bovendien worden bij het ontgrendelen van de wagen de aan de sleutel toegewezen elektrische instelbare stoelen en buitenspiegels ingesteld. De opgeslagen instelling van de bestuurdersstoel en de buitenspiegels wordt opgeroepen. Aanduiding van de vergrendeling Een correcte vergrendeling van de wagen wordt aangegeven door het eenmaal knipperen van de knipperlichten. 3 enkele portieren of de Als er bij het vergrendelen van de wagen met knop A achterklep niet gesloten zijn, knipperen de knipperlichten pas na het sluiten.

ATTENTIE! Bij een van buitenaf vergrendelde wagen met geactiveerde safebeveiliging mogen geen personen in de wagen achterblijven, omdat van binnenuit noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de wagen te komen levensgevaar!



Aanwijzing

De radiografische afstandsbediening alleen gebruiken als de portieren en de achterklep gesloten zijn en u visueel contact met de wagen hebt.

Bediening

Veiligheid


43

 In de wagen mag de vergrendelingstoets  van de afstandsbediening niet worden ingedrukt als de sleutel nog niet in het contactslot is gestoken, zodat de wagen niet onbedoeld wordt vergrendeld en het alarmsysteem wordt geactiveerd. Als dat toch mocht gebeuren, de ontgrendelingsknop  van de afstandsbediening indrukken.

Synchronisatie van de afstandsbediening Als de wagen niet met de afstandsbediening kan worden ontgrendeld, is het mogelijk dat de code van de sleutel en het regelapparaat in de wagen niet meer overeenstemt. Dat kan gebeuren als de knoppen van de sleutel met radiografische afstandsbediening meerdere malen buiten het werkingsgebied van het systeem zijn ingedrukt of als de batterij van de afstandsbediening is vervangen. Daartoe moet de code als volgt worden gesynchroniseerd:

 

een willekeurige knop op de afstandsbediening indrukken.

Na het indrukken van de knop het portier binnen 1 minuut met behulp van de sleutel ontgrendelen.

Alarmsysteem Omschrijving Het alarmsysteem verhoogt de beveiliging tegen inbraakpogingen in de wagen. Het systeem geeft akoestische en optische waarschuwingssignalen bij een poging tot inbraak in de wagen. Hoe wordt het alarmsysteem geactiveerd? Het alarmsysteem wordt automatisch geactiveerd bij het vergrendelen van de wagen met de sleutel in het bestuurdersportier of met de radiografische afstandsbediening. Het systeem wordt circa 30 seconden na het vergrendelen geactiveerd. Hoe wordt het alarmsysteem gedeactiveerd? Het alarmsysteem wordt gedeactiveerd bij het ontgrendelen van de wagen, maar alleen bij gebruik van de radiografische afstandsbediening. Als de wagen niet binnen 30 seconden na het versturen van het radiosignaal wordt geopend, wordt het alarmsysteem weer geactiveerd. Als de wagen wordt ontgrendeld met behulp van de sleutel in het bestuurdersportier, moet binnen 15 seconden na het ontgrendelen van het portier de sleutel in het contactslot worden gestoken en het contact worden ingeschakeld om het alarmsyRaadgevingen voor het gebruik

Pechhulp

Technische gegevens


44

Openen en sluiten

steem te deactiveren. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld, zal het alarm afgaan.

Interieurbewaking en afsleepalarm

Wanneer gaat het alarm af? Van de vergrendelde wagen worden de volgende onderdelen bewaakt:

       

Motorkap, Achterklep, Portieren, Contactslot, Wagenhelling  bladzijde 44,

Afb. 32 Knop van interieurbewaking en afsleepalarm

Interieur bladzijde 44, Spanningsdaling in het boordnet, Stopcontact van de af fabriek gemonteerde trekhaak.

Interieurbewaking en afsleepalarm uitschakelen

Als een van de beide accupolen bij geactiveerd alarmsysteem wordt losgemaakt, gaat het alarm direct af.

– –

Het bestuurdersportier openen.

Hoe wordt het alarm gestopt? Het alarm wordt gestopt door de wagen met de radiografische afstandsbediening te ontgrendelen of door het contact in te schakelen.

–

Knop  in de B-stijl aan bestuurderszijde  afb. 32 indrukken; de verlichting van het symbool  in de knop wijzigt van rood naar oranje.

–

De wagen binnen 30 seconden vergrendelen.



Aanwijzing

De levensduur van de batterij van de alarmsirene bedraagt 6 jaar. Meer informatie kunt u krijgen bij een specialist.



Om een correcte werking van het alarmsysteem te waarborgen, moet u voor het verlaten van de wagen controleren of alle portieren, alle ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak zijn gesloten.



Door de codering van de radiografische afstandsbediening en de ontvanger wordt het gebruik van radiografische afstandsbedieningen van andere voertuigen uitgesloten.

Het contact uitschakelen.

De interieurbewaking en het afsleepalarm worden automatisch weer ingeschakeld bij de eerstvolgende vergrendeling van de wagen.



Aanwijzing

De interieurbewaking en het afsleepalarm uitschakelen als de mogelijkheid bestaat dat het alarm zal afgaan door bewegingen in het interieur (bijvoorbeeld door kinderen of huisdieren) resp. als de wagen wordt vervoerd (bijvoorbeeld per spoor of boot) of moet worden afgesleept.



De interieurbewaking en het afsleepalarm kunnen ook worden uitgeschakeld door de safebeveiliging te deactiveren  bladzijde 38.



Een geopend brillenvak veroorzaakt een verminderde werking van de interieurbewaking. Om een ongehinderde werking van de interieurbewaking te waarborgen, moet voor het vergrendelen van de wagen altijd het brillenvak worden gesloten.


Openen en sluiten

Elektrische ruitbediening

45

D Schakelaar voor ruitbediening in het linkerachterportier A S Veiligheidsschakelaar A

Schakelaars in het bestuurdersportier

Veiligheidsschakelaar S  afb. 33 kunnen de schakeDoor het indrukken van de veiligheidsschakelaar A laars voor de ruitbediening in de achterportieren worden uitgeschakeld. Door het S zijn de schakelaars voor de opnieuw indrukken van de veiligheidsschakelaar A ruitbediening in de achterportieren weer actief. Als de schakelaars in de achterportieren zijn uitgeschakeld, brandt het S . controlelampje  in de veiligheidsschakelaar A

ATTENTIE! Afb. 33 Schakelaars in het bestuurdersportier

De elektrische ruitbediening werkt alleen als het contact is ingeschakeld.

Ruiten openen –

De ruit wordt geopend door de betreffende schakelaar in het portier iets omlaag te drukken. Als de schakelaar wordt losgelaten, stopt de bediening.

–

Bovendien kan de ruit automatisch worden geopend door de schakelaar tot de aanslag omlaag te drukken (volledig openen). Bij het opnieuw indrukken van de schakelaar stopt de ruit direct.

Als de wagen van buitenaf wordt afgesloten, mogen er geen personen in de wagen achterblijven, omdat de ruiten in geval van nood niet van binnenuit kunnen worden geopend.

 Het systeem is uitgerust met een sluitkrachtbegrenzing  bladzijde 46. Bij weerstand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit weer enkele centimeters omlaag. Daarna de ruit voorzichtig sluiten! Anders zou u aanzienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken! 

Als er op de zitplaatsen achterin kinderen worden vervoerd, wordt geadviseerd de elektrische ruitbediening van de achterportieren uit te schakelen S  afb. 33. (veiligheidsschakelaar) A



Ruiten sluiten –

De ruit wordt gesloten door de betreffende schakelaar iets omhoog te trekken. Als de schakelaar wordt losgelaten, stopt de bediening.

–

Bovendien kan de ruit automatisch worden gesloten door de schakelaar tot de aanslag omhoog te trekken (volledig sluiten). Bij het opnieuw omhoogtrekken van de schakelaar stopt de ruit direct.

De schakelaars voor de verschillende ruiten bevinden zich in de armleuning van het bestuurdersportier  afb. 33, het bijrijdersportier en in de achterportieren  bladzijde 46. Schakelaars voor de ruitbediening in de armleuning van de bestuurder A Schakelaar voor ruitbediening in het bestuurdersportier A B Schakelaar voor ruitbediening in het bijrijdersportier A C Schakelaar voor ruitbediening in het rechterachterportier A

Bediening



Veiligheid


Voorzichtig!

De ruiten schoon houden, om een correcte werking van de elektrische ruitbedieningen te waarborgen.

 Als de ruiten bevroren zijn, eerst het ijs  bladzijde 181 verwijderen en pas dan de ruitbediening in werking stellen, omdat het ruitmechanisme anders beschadigd kan raken. 

Aanwijzing

Als het contact wordt uitgeschakeld, kunnen de ruiten nog circa 10 minuten worden geopend of gesloten. De automatische ruitbedieningsfunctie werkt gedurende deze periode. Bij het openen van het bestuurders- of bijrijdersportier wordt de elektrische ruitbediening volledig uitgeschakeld.



Voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden bij voorkeur gebruikmaken van het aanwezige verwarmings-, airconditioning- en ventilatiesysteem. Als de ruiten openstaan, kan er stof of ander vuil in de wagen terechtkomen en kan er bovendien bij bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.


Pechhulp

Technische gegevens


46

Openen en sluiten

Schakelaars in het bijrijdersportier en in de achterportieren

rende deze periode. Bij het openen van het bestuurders- of bijrijdersportier wordt de elektrische ruitbediening volledig uitgeschakeld.



Als de kindersloten zijn ingeschakeld, wordt de verlichting van de schakelaars voor de ruitbediening in de achterportieren niet geactiveerd.

Krachtbegrenzing van de ruitbediening De elektrisch bediende ruiten zijn uitgerust met een krachtbegrenzing. Deze vermindert het gevaar voor verwondingen door knellen bij het sluiten van de ruit. Afb. 34 Plaats van de schakelaars in het bijrijdersportier

In deze portieren bevindt zich een schakelaar voor de betreffende ruit.

Ruiten openen –

De betreffende schakelaar onderaan iets indrukken en zo lang ingedrukt houden, tot de ruit de gewenste stand heeft bereikt.

–

Bovendien kan de ruit automatisch worden geopend door de schakelaar onderaan tot de aanslag in te drukken (volledig openen). Bij het opnieuw indrukken van de schakelaar stopt de ruit direct.

Bij weerstand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit weer enkele centimeters omlaag. Als het obstakel het sluiten van de ruit gedurende 10 seconden verhindert, wordt de sluitprocedure opnieuw onderbroken en gaat de ruit enkele centimeters omlaag. Als wordt geprobeerd de ruit te sluiten binnen 10 seconden nadat deze voor de tweede keer weer enkele centimeters is geopend en het obstakel nog steeds niet is verwijderd, wordt de sluitprocedure slechts onderbroken. Gedurende deze periode is het niet mogelijk de ruit automatisch te sluiten. De krachtbegrenzing is nog ingeschakeld. De krachtbegrenzing is pas uitgeschakeld als binnen de volgende 10 seconden wordt geprobeerd de ruit te sluiten - de ruit wordt nu met volle kracht gesloten! Als u langer dan 10 seconden wacht, is de krachtbegrenzing weer ingeschakeld.

Ruiten sluiten – –

De betreffende schakelaar bovenaan iets indrukken en zo lang ingedrukt houden, tot de ruit de gewenste stand heeft bereikt. Bovendien kan de ruit automatisch worden gesloten door de schakelaar bovenaan tot de aanslag in te drukken (volledig sluiten). Bij het opnieuw indrukken van de schakelaar stopt de ruit direct.

ATTENTIE! Het systeem is uitgerust met een sluitkrachtbegrenzing  bladzijde 46. Bij weerstand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit weer enkele centimeters omlaag. Daarna de ruit voorzichtig sluiten! Anders zou u aanzienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!



Aanwijzing

Als het contact wordt uitgeschakeld, kunnen de ruiten nog circa 10 minuten worden geopend of gesloten. De automatische ruitbedieningsfunctie werkt gedu-

ATTENTIE! De ruiten voorzichtig sluiten! Anders zou u aanzienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!

Comfortbediening van de ruiten Bij het ont- en vergrendelen van de wagen kunnen de elektrisch bediende ruiten als volgt worden geopend en gesloten (schuif-/kanteldak alleen gesloten):

Ruiten openen –

De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de ontgrendelingsstand houden of de ontgrendelingstoets van de radiografische afstandsbediening ingedrukt houden, totdat alle ruiten zijn geopend.


Openen en sluiten Ruiten sluiten –

De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelingsstand houden of de vergrendelingstoets van de radiografische afstandsbediening ingedrukt houden, totdat alle ruiten zijn gesloten.

Door het loslaten van de sleutel of de vergrendelingstoets kunt u het openen of sluiten van de ruiten direct onderbreken.





Aanwijzing Bij wagens met alarmsysteem is het comfortopenen van de ruiten met de sleutel in de slotcilinder slechts mogelijk gedurende 45 seconden na deactivering resp. na activering van het alarmsysteem.

47

Voorzichtig!

De ruiten schoon houden, om een correcte werking van de elektrische ruitbedieningen te waarborgen.

 Als de ruiten bevroren zijn, eerst het ijs  bladzijde 181 verwijderen en pas dan de ruitbediening in werking stellen, omdat het ruitmechanisme anders beschadigd kan raken.

Elektrisch schuif-/kanteldak Omschrijving

Storingen Elektrische ruitbediening uitgevallen Als de accu is losgekoppeld en daarna weer is aangesloten, werkt de elektrische ruitbediening niet. Het systeem moet worden geactiveerd. De werking kan als volgt worden hersteld:

 

Het contact inschakelen.

 

De schakelaar loslaten.

Afb. 35 Deel van de hemelbekleding: Draaischakelaar voor het elektrische schuif-/kanteldak

Voorzichtig aan de bovenzijde van de betreffende schakelaar trekken en deze vasthouden tot de ruit gesloten is. De betreffende schakelaar opnieuw gedurende circa 3 seconden naar boven trekken.

Het schuif-/kanteldak wordt bediend met de draaischakelaar  afb. 35 en werkt alleen bij ingeschakeld contact. De draaischakelaar heeft meerdere standen.

Winterse omstandigheden In de winter kan ijsvorming bij het sluiten van de ruiten extra weerstand veroorzaken, waardoor de ruit bij het sluiten stopt en weer enkele centimeters omlaag beweegt.

Als het contact wordt uitgeschakeld, kan het schuif-/kanteldak nog circa 10 minuten worden geopend, gesloten en omhooggezet. Zodra echter een van de voorportieren wordt geopend, kan het schuif-/kanteldak niet meer worden bediend.

Om de ruit toch te kunnen sluiten, moet de krachtbegrenzing worden uitgeschakeld  bladzijde 46, ’Krachtbegrenzing van de ruitbediening’.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


48

Openen en sluiten

Aanwijzing Als de accukabels zijn losgemaakt en weer zijn aangesloten, kan het gebeuren dat het schuif-/kanteldak niet volledig sluit. Daarom moet de draaischakelaar in de A worden gezet en aan de voorzijde circa 10 seconden lang schakelaarstand A worden ingedrukt.

volledig open. Het schuif-/kanteldak kan zonder sluitkrachtbegrenzing volledig A  bladzijde 47, afb. 35 zo lang aan worden gesloten door de schakelaar in stand A de voorzijde in te drukken, tot het schuif-/kanteldak volledig is gesloten  .

ATTENTIE! Het schuif-/kanteldak voorzichtig sluiten - gevaar voor verwondingen!

Openschuiven en omhoogzetten Comfortstand –

C draaien  bladzijde 47, afb. 35. De schakelaar in stand A

Volledig openschuiven –

B draaien en in deze stand vasthouden (tegen de veerDe schakelaar in stand A druk in).

Omhoogzetten –

D draaien. De schakelaar in stand A

Als het schuif-/kanteldak in de comfortstand staat, is de intensiteit van het windgeruis veel lager. Het zonnescherm wordt bij het openschuiven van het dak automatisch mee geopend. Het scherm kan bij gesloten schuif-/kanteldak met de hand open en dicht worden geschoven.

Comfortbediening Een open schuif-/kanteldak kan ook van buitenaf worden gesloten. –

De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelingsstand houden of de vergrendelingstoets van de radiografische afstandsbediening zo lang ingedrukt houden, tot het schuif-/kanteldak is gesloten  .

Na het loslaten van de sleutel of de vergrendelingstoets stopt de bediening.

ATTENTIE! Het schuif-/kanteldak voorzichtig sluiten - gevaar voor verwondingen! Bij het comfortsluiten werkt de sluitkrachtbegrenzing niet.

Noodbediening

Voorzichtig! In de winterperiode moet u vóór het openen eventueel aanwezige ijs en sneeuw van het schuif-/kanteldak verwijderen om beschadiging van het openingsmechanisme en de afdichting te voorkomen.

Sluiten Schuif-/kanteldak dichtschuiven/sluiten –

A draaien  bladzijde 47, afb. 35. De schakelaar in stand A

Veiligheidssluiting Het schuif-/kanteldak is met sluitkrachtbegrenzing uitgerust. Als een obstakel (bijvoorbeeld ijs) het sluiten verhindert, stopt het schuif-/kanteldak en gaat het

Afb. 36 Deel van de hemelbekleding: Losdrukpunten voor de schroevendraaier / opening voor aanbrengen van de sleutel

Als het systeem een storing vertoont, kan het schuif-/kanteldak met de hand worden gesloten resp. geopend.


Openen en sluiten –

Een schroevendraaier met de platte kant voorzichtig aan de achterzijde van de afdekking voor de elektrische aandrijving plaatsen, op de plaatsen gemarkeerd 1  bladzijde 48, afb. 36 - links. met de pijlen A

–

Afdekking naar beneden losdrukken.

–

2 tot de aanslag in de opening Een inbussleutel maat 4 op de plaats van de pijl A steken en het schuif-/kanteldak sluiten of openen  bladzijde 48, afb. 36 rechts.

–

De afdekking weer aanbrengen door eerst de kunststof nokken op hun plaats te brengen en vervolgens de afdekking omhoog te drukken.

–

De storing door een specialist laten verhelpen.

49

Aanwijzing Na elke noodbediening (met de inbussleutel) moet het schuif-/kanteldak in de basisstand worden gebracht. Daarom moet de draaischakelaar in de schakeA  bladzijde 47, afb. 35 worden gezet en aan de voorzijde circa laarstand A 10 seconden lang worden ingedrukt.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


50

Licht en zicht

Licht en zicht Licht

ATTENTIE! Nooit rijden met alleen ingeschakeld stadslicht - gevaar voor ongevallen! Het stadslicht is niet fel genoeg om de weg voor u voldoende te verlichten of om door andere verkeersdeelnemers te worden gezien. Daarom in het donker of bij slecht zicht altijd het dimlicht inschakelen.

Licht in- en uitschakelen 



Aanwijzing

Als de lichtschakelaar in stand  staat, de contactsleutel is verwijderd en het bestuurdersportier is geopend, klinkt een akoestisch waarschuwingssignaal. Bij het sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het akoestische waarschuwingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld. De wagen kan met ingeschakeld stadslicht worden geparkeerd.

Afb. 37 Dashboard: Lichtschakelaar

Stadslicht inschakelen –

De lichtschakelaar  afb. 37 in stand  draaien.

Dim- en grootlicht inschakelen



Als de lichtschakelaar in stand  staat en de contactsleutel wordt verwijderd, dan gaan de lichten uit.



Als u de wagen gedurende langere tijd parkeert, adviseren wij de verlichting uit te schakelen of alleen het parkeerlicht aan te laten.



Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen plaatsvinden in overeenstemming met de wettelijke bepalingen.

–

De lichtschakelaar in stand  draaien.

 Als er in de lichtschakelaar een storing optreedt, wordt het dimlicht automatisch ingeschakeld.

–

Voor het inschakelen van het grootlicht de grootlichthendel licht naar voren drukken  bladzijde 56, afb. 43 in de geveerde stand.

Bij koel of vochtig weer kunnen de koplampen aan de binnenzijde tijdelijk beslaan.

Licht uitschakelen (uitgezonderd dagrijverlichting) –

De lichtschakelaar in stand 0 draaien.

Het dimlicht brandt zolang de ontsteking is ingeschakeld en de lichtschakelaar in stand  of  staat. Na het uitschakelen van het contact wordt het dimlicht automatisch uitgeschakeld en brandt alleen nog het stadslicht. Na het verwijderen van de contactsleutel dooft ook het stadslicht. Bij wagens met aparte lampen voor de dagrijverlichting in de mistlampen of in de voorbumper brandt het dimlicht in stand 0 van de lichtschakelaar ook niet bij ingeschakeld contact. Bij wagens met Rechts stuur zijn de schakelaars gedeeltelijk anders gerangschikt  afb. 37 dan aangegeven. De symbolen die de schakelaarstanden aangeven, zijn echter gelijk.



 Doorslaggevend hierbij is het temperatuurverschil tussen de binnen- en buitenzijde van het koplampglas.  Bij ingeschakelde rijverlichting is het lichtdoorlatende gedeelte al na korte tijd vrij van condensaanslag. Eventueel kan het koplampglas bij de randen nog beslagen zijn.  Dit geldt ook voor de achterlichten en de knipperlichten.  De condensvorming heeft geen invloed op de levensduur van de verlichting.


Licht en zicht

’DAY LIGHT’ (dagrijverlichting)

51

Automatische aansturing rijverlichting

Dagrijverlichting inschakelen –

Het contact inschakelen zonder de lichtschakelaar uit stand 0 resp.  te draaien.

Functie dagrijverlichting deactiveren –

Maximaal drie seconden na het inschakelen van het contact de knipperlichthendel naar het stuurwiel trekken en tegelijkertijd omlaagdrukken en ten minste drie seconden in deze stand vasthouden. Afb. 38 Dashboard: Lichtschakelaar

Functie dagrijverlichting activeren –

Maximaal drie seconden na het inschakelen van het contact de knipperlichthendel naar het stuurwiel trekken en tegelijkertijd omhoogdrukken en ten minste drie seconden in deze stand vasthouden.

Automatische aansturing rijverlichting inschakelen

Bij wagens die zijn voorzien van een informatiedisplay, kunt u de functie dagrijverlichting in het menu activeren resp. deactiveren:

Automatische aansturing rijverlichting uitschakelen



Settings (Instellingen)



Lights & Vision (Licht & Zicht)

Bij wagens met afzonderlijke lampen voor de dagrijverlichting in de mistlampen of in de voorbumper branden bij geactiveerde dagrijverlichting het stadslicht (zowel voor als achter) en de kentekenplaatverlichting niet. Als de wagen niet met afzonderlijke lampen voor de dagrijverlichting is uitgerust, wordt de dagrijverlichting gerealiseerd door een combinatie van dimlicht, stadslicht (voor en achter) inclusief de kentekenplaatverlichting. In sommige landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat bij de geactiveerde dagrijverlichting samen met de afzonderlijke lampen voor de dagrijverlichting ook het stadslicht achter moet branden. Bij ingeschakelde dagrijverlichting is de verlichting van het instrumentenpaneel uitgeschakeld, echter bij duisternis wordt deze in de stand  ingeschakeld en gaat het dimlicht met volledige sterkte branden (100 % van het vermogen).

–

–

De lichtschakelaar  afb. 38 in stand  draaien.

De lichtschakelaar in stand 0,  of  draaien.

Als de lichtschakelaar in stand  staat, brandt bij ingeschakeld contact symbool  naast de lichtschakelaar. Wanneer het dimlicht is geactiveerd met de lichtsensor, brandt naast de lichtschakelaar ook het symbool . Als de verlichting automatisch wordt ingeschakeld, branden gelijktijdig het stadsen dimlicht alsmede de kentekenplaatverlichting. Als de automatische verlichting is ingeschakeld, wordt de verlichting geregeld met de lichtsensor in de steun van de achteruitkijkspiegel. Als de lichtintensiteit onder de ingestelde waarde daalt, bijvoorbeeld bij het overdag inrijden van een tunnel, gaan automatisch het stadsen dimlicht alsmede de kentekenplaatverlichting branden. Als de lichtintensiteit weer stijgt, schakelt de verlichting automatisch weer uit. Snelwegverlichting Als de automatische verlichting is ingeschakeld en de wagensnelheid ten minste 10 seconden hoger is dan 140 km/h, wordt automatisch het stads-, en dimlicht ingeschakeld. Als de wagensnelheid ten minste 2 minuten lager is dan 65 km/h, wordt de verlichting uitgeschakeld.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


52

Licht en zicht

Regenverlichting Wanneer de ruitenwissers langer dan 10 seconden in de stand regensensor of continuwissen gedurende meer dan 15 seconden (stand 2 of 3)  bladzijde 60 zijn ingeschakeld, wordt automatisch het stads-, en dimlicht ingeschakeld. De verlichting wordt automatisch uitgeschakeld, als de ruitenwissers langer dan 4 minuten niet in de stand regensensor of continuwissen worden ingeschakeld.

ATTENTIE! De automatische verlichtingsinschakeling functioneert alleen als assistent. De bestuurder wordt daarmee niet van de plicht ontslagen, de verlichting te controleren en de verlichting afhankelijk van de omstandigheden in te schakelen. De lichtsensor herkent bijvoorbeeld geen regen of mist. Wij adviseren bij deze omstandigheden het dimlicht in te schakelen !

Parkeerlicht Parkeerlicht  –


–

De knipperlichthendel  bladzijde 56, afb. 43 naar boven, resp. naar beneden trekken - het parkeerlicht aan de rechter-, resp. linkerzijde van de wagen wordt ingeschakeld.

Het parkeerlicht kan alleen worden bediend bij uitgeschakeld contact. Wanneer het rechter- of linkerknipperlicht is ingeschakeld en het contact wordt uitgeschakeld, wordt het parkeerlicht niet automatisch ingeschakeld.

Parkeerlicht aan beide zijden –



De lichtschakelaar in stand  draaien en de auto vergrendelen.

Aanwijzing

Geen stickers voor de lichtsensor plakken, zodat de werking van de lichtsensor niet wordt beïnvloed of geblokkeerd.

Coming-homefunctie



Voor het gebruik van de automatische lichtinschakeling gelden dezelfde regels als voor de handmatig ingeschakelde verlichting  bladzijde 50.

De functie schakelt bij duisternis kortstondig de verlichting in na het verlaten van de wagen.

Bochtenverlichting

Coming-homefunctie inschakelen

De bochtenverlichting dient voor het verlichten van bochten door het meedraaien van de lichtbundel van de koplampen met xenonverlichting. Deze functie wordt geactiveerd bij een snelheid van meer dan 10 km/h. Het meedraaien van de koplampen kan via menupunt Assistants (Hulpsyst.) in het hoofdmenu van het informatiedisplay  bladzijde 23 worden uit- of ingeschakeld.

ATTENTIE! Als de bochtenverlichting defect is, worden de koplampen automatisch in een noodpositie gezet, die het eventueel verblinden van tegenliggers verhindert. Hierdoor wordt het verlichte gedeelte van de rijbaan kleiner. Voorzichtig rijden en snel mogelijk een specialist opzoeken.

–

De lichtschakelaar staat in de stand automatische aansturing rijverlichting  en het dimlicht brandt.

–


–

Na het openen van het bestuurdersportier schakelt de functie coming-homefunctie in.

–

Alle portieren en de achterklep sluiten resp. de wagen vergrendelen. Na korte tijd wordt alle verlichting uitgeschakeld.

De coming-homefunctie schakelt afhankelijk van de uitrusting de volgende verlichting in:

   

stadslicht, dimlicht, omgevingsverlichting in de buitenspiegels, kentekenplaatverlichting.


Licht en zicht Coming-homefunctie De verlichting gaat 10 seconden na het sluiten van alle portieren en de achterklep uit. Als een portier of de achterklep geopend blijft, gaat de verlichting 60 seconden na het uitschakelen van het contact uit. De coming-homefunctie wordt aangestuurd door de lichtsensor van de binnenspiegel. Als de lichtintensiteit groter is dan de ingestelde waarde van de lichtsensor, dan wordt de coming-homefunctie na het uitschakelen van het contact niet ingeschakeld.

dan wordt de leaving-homefunctie na het ontgrendelen van de wagen met de afstandsbediening niet ingeschakeld. Na het ontgrendelen van de wagen met de afstandsbediening wordt de verlichting gedurende 10 seconden ingeschakeld. De leaving-homefunctie wordt ook na het inschakelen van het contact of na het vergrendelen van de wagen uitgeschakeld. Als binnen 30 seconden geen portier wordt geopend, gaat de verlichting uit en wordt de wagen automatisch vergrendeld.

Aanwijzing



Als de leaving-homefunctie permanent is ingeschakeld, dan stijgt de belasting van de accu met name bij korte ritten.

Aanwijzing



53

Als de coming-homefunctie permanent is ingeschakeld, dan wordt de accu met name bij korte ritten sterk belast.




De verlichtingsduur voor de leaving-homefunctie kan via het informatiedisplay worden gewijzigd.

 

De verlichtingsduur voor de coming-homefunctie kan via het informatiedisplay worden gewijzigd.

Leaving-homefunctie




Toeristisch licht

Met de functie kan bij het naderen van de wagen de verlichting worden ingeschakeld.

Deze functie maakt rijden mogelijk in landen waar aan de andere kant van de weg wordt gereden, links-/rechtsrijdend verkeer, zonder tegenliggers te verblinden. Bij actieve functie ’Toeristisch licht’ is het opzijzwenken van de koplampen gedeactiveerd.

Leaving-homefunctie inschakelen

De functie ’Toeristisch licht’ kan worden geactiveerd / gedeactiveerd via het informatiedisplay in het menu:

–

De lichtschakelaar staat in de stand automatische aansturing rijverlichting .




–

De wagen met de afstandbediening ontgrendelen - de verlichting gaat branden.



Lights & Vision (Licht & Zicht)

De leaving-homefunctie schakelt afhankelijk van de uitrusting de volgende verlichting in:

   

stadslicht,



Travel mode (Reismodus) 

Off (Uit)



Switched on (Ingeschakeld)

dimlicht, omgevingsverlichting in de buitenspiegels, kentekenplaatverlichting.

Leaving-homefunctie De leaving-homefunctie wordt aangestuurd door de lichtsensor van de binnenspiegel. Als de lichtintensiteit groter is dan de ingestelde waarde van de lichtsensor,

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


54

Licht en zicht



Mistlampen 

de achteruitversnelling is niet ingeschakeld.

Aanwijzing Als bij een geactiveerde ’CORNER-functie’ de achteruitversnelling wordt ingeschakeld, gaan beide mistlampen branden.

Mistachterlicht  Mistachterlicht inschakelen Afb. 39 Dashboard: Lichtschakelaar

Mistlampen inschakelen –

Eerst de lichtschakelaar in stand  of   afb. 39 draaien.

–

1 uittrekken. De lichtschakelaar in stand A

Bij ingeschakelde mistlampen brandt in het instrumentenpaneel het controlelampje   bladzijde 26.

–

Eerst de lichtschakelaar in stand  of   afb. 39 draaien.

–

2 uittrekken. De lichtschakelaar in stand A

Bij ingeschakeld mistachterlicht brandt in het instrumentenpaneel het controlelampje   bladzijde 26. Als de wagen met een trekhaak af fabriek of een trekhaak uit het originele Škoda accessoireprogramma is uitgerust en met een aanhangwagen en ingeschakeld mistachterlicht wordt gereden, brandt alleen het mistachterlicht van de aanhangwagen. Het mistachterlicht bevindt zich in de achterlichtunit aan bestuurderszijde.

Mistlampen met ’CORNER-functie’ Mistlampen met ’CORNER-functie’ zijn bedoeld voor een betere verlichting van de omgeving in de buurt van de wagen bij het afslaan, inparkeren enzovoort. De mistlampen met ’CORNER-functie’ worden afhankelijk van de stuurhoek resp. na het inschakelen van het knipperlicht 7) aan de hand van de volgende voorwaarden geregeld:



de wagen staat stil en de motor draait of rijdt met een snelheid van max. 40 km/h,

 

de dagrijverlichting is niet ingeschakeld,



de mistlampen zijn niet ingeschakeld,

het dimlicht is ingeschakeld of de lichtschakelaar staat in de stand  en de intensiteit van het omgevingslicht veroorzaakt het inschakelen van het dimlicht,

7)

Bij een conflict tussen de beide inschakelvarianten, bijvoorbeeld als het stuurwiel volledig naar links is verdraaid en het rechterknipperlicht is ingeschakeld, heeft de richtingaanwijzer de hoogste prioriteit.

Voorzichtig! Om verblinding van het achteropkomende verkeer te vermijden, mag het mistachterlicht alleen worden ingeschakeld bij slecht zicht (de betreffende wettelijke bepalingen in acht nemen).


Licht en zicht

55

Instrumentenverlichting 

Lichtbundelhoogteverstelling van de koplampen 

De helderheid van de instrumentenverlichting kan worden ingesteld.

Bij ingeschakeld dimlicht kan de reikwijdte van de lichtbundel van de koplampen worden aangepast aan de belasting van de wagen.

Afb. 40 Dashboard: Instrumentenverlichting

Instrumentenverlichting

Afb. 41 Dashboard: Lichtbundelhoogteverstelling

–

–

De verlichting inschakelen.

–

De draaiknop  afb. 40 draaien tot de gewenste helderheid van de instrumentenverlichting is bereikt.

De verlichtingsintensiteit van het informatiedisplay  bladzijde 22 wordt automatisch ingesteld. De regeling van de instrumentenverlichting met de draaiknop is alleen mogelijk, als de lichtintensiteit onder de ingestelde waarde van de lichtsensor daalt.

Net zo lang aan de draaiknop  afb. 41, draaien, tot het dimlicht zodanig is ingesteld dat andere verkeersdeelnemers niet worden verblind.

Instelstanden De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoestanden: A 1 A 2 A 3 A

Wagen voorin bezet, bagageruimte leeg. Wagen volledig bezet, bagageruimte leeg. Wagen volledig bezet, bagageruimte beladen. Bestuurdersstoel bezet, bagageruimte beladen.

Voorzichtig! De lichtbundelhoogteverstelling altijd zo instellen dat:



andere verkeersdeelnemers, in het bijzonder tegemoetkomende wagens, niet verblind worden,



de lichtbundelhoogte voldoende is voor veilig rijden.

Aanwijzing De koplampen met xenonverlichting passen zich bij het inschakelen van het contact en tijdens het rijden automatisch aan bij de beladings- en rijomstandigheden van de wagen (bijvoorbeeld accelereren, remmen). Wagens met xenonverlichting, beschikken niet over een handmatige regelmogelijkheid van de lichtbundelhoogte.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


56

Licht en zicht

Knop voor alarmlichten 

De knipperlicht-   en grootlichthendel  Met de knipperlichten grootlichthendel worden ook het parkeerlicht en het grootlichtsignaal bediend.

Afb. 42 Dashboard: Knop voor alarmlichten

–

Als de alarmlichten zijn ingeschakeld, knipperen alle knipperlichten van de wagen tegelijkertijd. Het controlelampje voor de knipperlichten en het controlelampje in de knop knipperen eveneens. De alarmlichten kunnen ook worden ingeschakeld als het contact is uitgeschakeld. Bij een ongeval waarbij een airbag wordt geactiveerd, worden de alarmlichten automatisch ingeschakeld. Bij gebruik van de alarmlichten de wettelijke bepalingen in acht nemen.

Aanwijzing De alarmlichten inschakelen als u bijvoorbeeld:

 

Afb. 43 De knipperlichten grootlichthendel

De knop   afb. 42, indrukken om de alarmlichten in- of uit te schakelen.

De knipperlichten grootlichthendel heeft de volgende functies:

Knipperlicht rechts  en links  –

A of omlaagdrukken  afb. 43 A B . De hendel omhoog- A

–

Als u slechts driemaal wilt knipperen, de hendel even aantippen tot het bovenste of onderste drukpunt en vervolgens weer loslaten (het zogeheten comfortknipperen). Deze functie kunt u in het informatiedisplay  bladzijde 22 activeren/deactiveren.

–

Knipperen voor het wisselen van rijstrook - om slechts even te knipperen, de hendel tot aan het drukpunt naar boven of beneden drukken en in deze stand vasthouden.

de staart van een file bereikt, stilstaat met pech of in geval van nood.

Grootlicht  –

Het dimlicht inschakelen.

–

C drukken (tegen de veerdruk in). De hendel naar voren in pijlrichting A

–

D naar het stuurwiel Het grootlicht schakelt u uit door de hendel in pijlrichting A te drukken (tegen de veerdruk in).

Grootlichtsignaal  –

D trekken - het De hendel naar het stuurwiel (geveerde stand) in pijlrichting A grootlicht en controlelampje  in het instrumentenpaneel branden.


Licht en zicht Parkeerlicht

Binnenverlichting uitschakelen

Voor beschrijving van de bediening zie  bladzijde 52, ’Parkeerlicht’.

–

Aanwijzingen over de lichtfuncties  De knipperlichten werken alleen bij ingeschakeld contact. Het betreffende controlelampje  of  in het instrumentenpaneel knippert eveneens.

Bediening van de verlichting met de portiercontactschakelaar –



Na het rijden door een bocht worden de knipperlichten automatisch uitgeschakeld.



Als een gloeilamp van het knipperlicht defect is, knippert het controlelampje ongeveer twee keer zo snel.

57

A in de middenstand O drukken. De schakelaar A

A naar het midden van de verlichtingseenheid drukken, het De schakelaar A symbool  verschijnt.

Leeslampjes –

B indrukken om de alarmlichten in- of uit te schakelen. De knop A

Als de bediening van de verlichting met de portiercontactschakelaar is ingeschakeld A in stand ), gaat de verlichting branden, als: (schakelaar A

Voorzichtig! Het grootlicht resp. grootlichtsignaal alleen gebruiken als de andere verkeersdeelnemers daardoor niet worden verblind.

Aanwijzing De hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen alleen gebruiken in overeenstemming met de wettelijke bepalingen.

Binnenverlichting

  

de wagen wordt ontgrendeld, een portier wordt geopend, de contactsleutel wordt verwijderd.

Als de bediening van de verlichting met de portiercontactschakelaar is ingeschakeld A in stand ), gaat de verlichting uit, als: (schakelaar A

  

de wagen wordt vergrendeld, het contact wordt ingeschakeld, circa 30 seconden na het sluiten van alle portieren.

A staat in stand  dan gaat de Als een portier geopend blijft, of de schakelaar A binnenverlichting na 10 minuten uit zodat de accu niet ontladen wordt.

Binnenverlichting - uitvoering 1

Aanwijzing Wij adviseren u om de gloeilampjes te laten vervangen door een specialist.

Afb. 44 Binnenverlichting - uitvoering 1

Binnenverlichting inschakelen –

A naar de rand van de verlichtingseenheid drukken, het symbool De schakelaar A   afb. 44 verschijnt.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


58

Licht en zicht

Binnenverlichting - uitvoering 2

Waarschuwingslampje voorportier

Afb. 46 Voorportier: Waarschuwingslampje

Afb. 45 Binnenverlichting - uitvoering 2

Binnenverlichting inschakelen –

De schakelaar in stand   afb. 45 drukken.

Binnenverlichting uitschakelen –

De schakelaar in stand O drukken.

Bediening van de verlichting met de portiercontactschakelaar –

De schakelaar in stand  drukken.

Voor de binnenverlichting - uitvoering 2 gelden dezelfde regelprincipes als voor  bladzijde 58.

Verlichting van het dashboardkastje –

Bij het openen van de klep van het dashboardkastje gaat het lampje in het dashboardkastje branden.

–

Het lampje wordt bij ingeschakeld stadslicht automatisch ingeschakeld en bij het sluiten van de klep weer uitgeschakeld.

Het waarschuwingslampje bevindt zich onder in de portierbekleding  afb. 46. Bij het openen van het voorportier gaat het waarschuwingslampje altijd branden. Het gaat circa 10 minuten na het openen van het portier uit - zodat het ontladen van de accu wordt verhinderd. Bij sommige wagens is in plaats van het waarschuwingslampje alleen een reflector ingebouwd.

Instapverlichting De verlichting bevindt zich aan de onderzijde van de buitenspiegel. De lichtbundel is gericht op het instapgebied van het voorportier. De verlichting gaat branden bij de portierontgrendeling of bij het openen van de achterklep. De verlichting gaat uit bij het inschakelen van het contact of 30 seconden na het sluiten van alle portieren en de achterklep. Als een portier of de achterklep geopend blijft, gaat bij uitgeschakeld contact de verlichting binnen 2 minuten uit.

ATTENTIE! Als de instapverlichting brandt, de afdekking niet aanraken - gevaar voor verbrandingen!


Licht en zicht

Bagageruimteverlichting



De verlichting wordt bij het openen van de achterklep automatisch ingeschakeld. Als de klep langer dan circa 10 minuten geopend blijft, wordt de bagageruimteverlichting automatisch uitgeschakeld.

Zonnekleppen

59

De plaats en de vorm van de toets kunnen afwijken, afhankelijk van de uitrusting van de wagen.

Zicht Achterruitverwarming

Afb. 48 Zonneklep: Opzij draaien / dubbele zonneklep

De zonnekleppen voor de bestuurder resp. bijrijder kunnen uit de houder worden 1  afb. 48 worden gedraaid. getrokken en naar het portier in pijlrichting A Afb. 47 Toets voor achterruitverwarming

–

De achterruitverwarming wordt door het indrukken van schakelaar   afb. 47 in- resp. uitgeschakeld - het controlelampje in de schakelaar gaat branden resp. dooft.

De achterruitverwarming werkt alleen als de motor draait. Na 10 minuten schakelt de achterruitverwarming vanzelf uit.

Milieu

De make-upspiegels in de zonnekleppen zijn van afdekkingen voorzien. De afdich2 schuiven. ting in pijlrichting A Bij wagens die zijn voorzien van dubbele zonnekleppen, kunt u na het opzij draaien 3 . van de zonneklep de hulpklep nog uitklappen in de richting van de pijl A

ATTENTIE! De zonnekleppen mogen niet in het werkingsgebied van de hoofdairbag naar de zijruiten worden gedraaid, als daaraan voorwerpen zijn bevestigd, zoals balpennen enzovoort. Bij het activeren van de hoofdairbags zouden de inzittenden letsel kunnen oplopen.

Zodra de ruit ontwasemd is, moet de verwarming worden uitgeschakeld. Het lagere stroomverbruik heeft een gunstig effect op het brandstofverbruik  bladzijde 174, ’Stroom besparen’.



Aanwijzing

Als de boordspanning daalt, wordt de achterruitverwarming automatisch uitgeschakeld om de motorregeling van voldoende elektrische energie te kunnen voorzien.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


60

Licht en zicht

Ruitenwisser- en sproeierinstallatie

Rolgordijn

Ruitenwisser Met de ruitenwisserhendel kunt u de ruitenwissers en de wiswasautomaat bedienen.

Afb. 49 Uitrollen / rolgordijn uitbouwen

Het rolgordijn bevindt zich in een behuizing op de bagegeruimteafdekking. Indien nodig, kunt u de behuizing met het rolgordijn uit de bagageruimteafdekking uitbouwen.

Eruit trekken –

De ruitenwisserhendel  afb. 50 kent de volgende standen:

A uittrekken en in de houder A B  afb. 49 hangen. Het rolgordijn aan de lus A

Oprollen –

Afb. 50 Ruitenwisserhendel

Tipwissen –

B en zo aan de lus A A vasthouden, dat Het rolgordijn losmaken uit de houders A het rolgordijn langzaam en zonder te beschadigen in de behuizing op de bagageruimteafdekking kan rollen.

Uitbouwen –

C . De bevestigingelementen uit de bagageruimteafdekking losmaken A

–

Het rolgordijn weer in de behuizing op de bagageruimteafdekking rollen.

–

1 drukken en het rolgordijn in pijlrichting De borging in pijlrichting A verwijderen.

2 A

Als u de voorruit slechts kortstondig wilt wissen, de ruitenwisserhendel kort 4 drukken. Als de hendel langer dan 1 seconde in de tegen de veerdruk A onderste stand wordt gehouden, gaat de ruitenwisser sneller bewegen.

Intervalwissen –

1 zetten. De hendel omhoog in standA

–

A de gewenste pauze instellen tussen de afzonderlijke Met de schakelaar A wisbewegingen.

Langzaam wissen –

2 zetten. De hendel omhoog in stand A

Snel wissen –

3 zetten. De hendel omhoog in stand A


Licht en zicht Wis-wasautomaat van de voorruit –

–

Bij intervalwissen worden de intervallen ook snelheidsafhankelijk aangestuurd.

5 ; de De hendel tegen de veerdruk in naar het stuurwiel toe trekken in stand A sproeierinstallatie gaat direct sproeien, terwijl even later de ruitenwissers gaan wissen. Bij een snelheid van meer dan 120 km/h werken de sproeierinstallatie en de ruitenwissers gelijktijdig.

De regensensor regelt afhankelijk van de regenintensiteit automatisch de pauze tussen de afzonderlijke wisbewegingen.

De hendel loslaten. De sproeierinstallatie stopt en de wissers maken nog 3 tot 4 wisbewegingen (afhankelijk van de tijd dat de sproeierinstallatie was ingeschakeld). Bij een snelheid van meer dan 2 km/h maakt de wisser 5 seconden na de laatste wisbeweging nog een wisslag om de laatste druppels van de ruit te wissen. Deze functie kunt u door een specialist laten in- of uitschakelen.

Bijvullen van sproeiervloeistof  bladzijde 199.

Regensensor –

1 draaien. De hendel in positie A

–

A kunt u de gevoeligheid van de sensor individueel instellen. Met de schakelaar A

Wissen van de achterruit –

Als de ruitenwissers van de voorruit zijn ingeschakeld, wordt bij het inschakelen van de achteruitversnelling de achterruit eenmaal gewist.

Winterstand Als de ruitenwissers zich in de ruststand bevinden, kunnen ze niet van de voorruit worden weggeklapt. Om deze reden adviseren wij de ruststand van de ruitenwissers in de winter zodanig te wijzigen, dat ze gemakkelijk van de voorruit kunnen worden weggeklapt. Deze ruststand kan als volgt worden ingesteld:

 

De ruitenwissers inschakelen.

Het contact uitschakelen. De ruitenwissers blijven in de stand staan, waarin ze zich bevinden op het moment dat het contact wordt uitgeschakeld. Als winterstand kunt u ook de servicestand gebruiken  bladzijde 62.

6 ; de ruitenwisser maakt elke De hendel van het stuurwiel af drukken in stand A 6 seconden een wisbeweging.

ATTENTIE!

Wis-/wasautomaat van de achterruit



–

De hendel tegen de veerdruk in volledig naar voren van het stuurwiel af drukken 7 ; de sproeierinstallatie gaat direct sproeien, terwijl even later de in stand A ruitenwisser gaat wissen. Zolang u de hendel in deze stand houdt, werken de wisser en de sproeierinstallatie.



–

Na het loslaten van de hendel stopt de sproeierinstallatie en maakt de wisser nog 2 tot 3 wisbewegingen (afhankelijk van de tijd dat de sproeierinstallatie was 6 . ingeschakeld). Na het loslaten blijft de hendel staan in stand A

De regensensor dient slechts als hulpmiddel. De bestuurder wordt daarmee niet van de plicht ontslagen, de ruitenwisserfunctie afhankelijk van het zicht handmatig in te stellen.

Voor een helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen beslist noodzakelijk  bladzijde 62. Bij lage temperaturen de ruitensproeierinstallatie niet gebruiken zonder eerst de voorruit te verwarmen. De ruitenreiniger zou anders kunnen vastvriezen op de voorruit en het zicht naar voren beperken.



Ruitenwissers uitschakelen –

Voorzichtig!

0 . De hendel terugzetten in stand A

Elke keer dat de ruitenwissers worden uitgeschakeld of elke derde keer dat het contact wordt uitgeschakeld, wordt de ruststand van de ruitenwissers gewijzigd, wat een voortijdige veroudering van de wisserrubbers tegengaat. De ruitenwissers en de sproeierinstallatie werken alleen bij ingeschakeld contact en gesloten motorkap8) . 8)

Bij wagens die geen contactschakelaar voor de motorkap hebben, werken de ruitenwissers en -sproeiers ook bij geopende motorkap.

Bediening

Veiligheid

61


Bij vorst moet u, voordat u de ruitenwissers voor de eerste keer inschakelt, controleren of de ruitenwisserbladen niet zijn vastgevroren! Als de ruitenwissers worden ingeschakeld terwijl de ruitenwisserbladen zijn vastgevroren, kunnen zowel de ruitenwisserbladen als de ruitenwissermotor worden beschadigd!



Aanwijzing

2 of snel A 3 wissen is ingeschakeld  bladzijde 60, afb. 50 en de Als langzaam A rijsnelheid van de wagen afneemt tot minder dan 4 km/h, wordt automatisch een lagere wisserstand ingeschakeld. Bij een snelheidsverhoging tot meer dan 8 km/h wordt de eerdere wisserstand weer ingesteld.


Pechhulp

Technische gegevens


62

Licht en zicht



Op gezette tijden, bijvoorbeeld tijdens een tankstop, hardnekkig vastzittend vuil (zoals insectenresten) van de koplampen verwijderen. Let op de volgende aanwijzingen  bladzijde 181, ’De koplampglazen’.



Om in de winter verzekerd te zijn van de werking van de koplampsproeiers moet u de houders van de koplampsproeiers in de bumper sneeuwvrij maken en ijs met een ontdooispray verwijderen.

Bij een obstakel op de voorruit probeert de wisser dit obstakel weg te schuiven. Indien het obstakel de wisser blijft blokkeren, blijft de wisser om beschadiging van de wisser te voorkomen na 5 pogingen het obstakel te verwijderen, automatisch staan. Het obstakel verwijderen en de wisser opnieuw inschakelen. De ruitensproeiers van de voorruit worden bij draaiende motor en een buitentemperatuur van minder dan +10 °C verwarmd.



De inhoud van het ruitensproeierreservoir bedraagt 3 liter. Bij wagens die met koplampsproeiers zijn uitgerust, bedraagt de inhoud 5,5 liter. Bij wagens met interieurvoorverwarming bedraagt de inhoud van het ruitensproeierreservoir 4,5 liter.

Automatische achterruitwisser (Combi) 2  bladzijde 60, afb. 50 resp. A 3 staat, wordt Als de ruitenwisserhendel in stand A de achterruit bij een snelheid van meer dan 5 km/h elke 30 seconden resp. 10 seconden gewist.

Voorzichtig! De koplampsproeiers nooit met de hand naar buiten trekken - gevaar voor beschadiging!

Ruitenwisserbladen voor de voorruit vervangen

1 ) is de functie Bij een actieve regensensor (de hendel bevindt zich in de stand A alleen actief als de ruitenwisser voor continu wist (geen pauze tussen de wisbewegingen).

Activering/deactivering De functie automatische ruitenwisser wordt geactiveerd/gedeactiveerd in het informatiedisplay in het menu: 

Settings (Instellingen) 

Afb. 51 Ruitenwisserblad van voorruit

Lights & Vision (Licht & Zicht) 

Rear wiper (A. ruitwisser)

Aanwijzing De functie automatische achterruitwisser geldt alleen voor Combi uitvoeringen die zijn voorzien van een informatiedisplay. Af fabriek is de functie geactiveerd.

Koplampsproeiers De koplampen worden gereinigd na elke vijfde bediening van de ruitensproeierinstallatie en als het dim- of grootlicht ingeschakeld is en als de ruitenwisserhendel 5  bladzijde 60, afb. 50 wordt vastgehouden. circa 1 seconde in stand A Voor het reinigen van de koplampen worden de koplampsproeiers door waterdruk uit de bumper omhooggebracht.

De wisserarmen kunnen in de ruststand niet van de voorruit worden weggeklapt. Voor het vervangen moeten de wisserarmen in de servicestand worden gezet.

Servicestand voor het vervangen van wisserbladen –

De motorkap sluiten.

–

Het contact in- en weer uitschakelen.

–

4 Vervolgens binnen 20 seconden de ruitenwisserhendel in de stand A  bladzijde 60, afb. 50 drukken - de wisserarmen gaan naar de servicestand.

Ruitenwisserblad verwijderen –

De ruitenwisserarm van de ruit wegklappen en het ruitenwisserblad haaks op de ruitenwisserarm zetten  .

–

Het wisserblad in pijlrichting  afb. 51 

verwijderen.


Licht en zicht

Ruitenwisserblad voor achterruit vervangen

Ruitenwisserblad bevestigen –

63

Het nieuwe wisserblad over de wisserarm schuiven en het wisserblad in de verticale stand draaien.

–

Controleren of het ruitenwisserblad correct is bevestigd.

–

De ruitenwisserarmen terugklappen op de voorruit en het contact inschakelen. 4 Door de ruitenwisserhendel tegen de veerdruk in te drukken in stand A  bladzijde 62, afb. 51 of bij het rijden met een snelheid hoger dan 4 km/h keren de ruitenwisserarmen in de ruststand terug.

Voor een helder zicht zijn goede ruitenwisserbladen beslist noodzakelijk. Ruitenwisserbladen mogen niet door stof, insectenresten en conserveringswas verontreinigd zijn. Schrapen of strepen trekken door de ruitenwisserbladen kan te wijten zijn aan wasresten die op de ruit zijn achtergebleven bij het wassen van de wagen in een automatische wasstraat. Daarom moeten steeds nadat de wagen in een automatische wasstraat is gewassen waarbij tevens was is aangebracht, de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ontvet.

ATTENTIE!



Als de voorste ruitenwisserarmen zijn weggeklapt, mag het contact niet worden ingeschakeld. De ruitenwissers keren dan terug in de ruststand en kunnen daarbij de lak van de motorkap beschadigen.

Afb. 52 Ruitenwisserblad voor achterruit

Ruitenwisserblad verwijderen –

De ruitenwisserarm van de ruit wegklappen en het ruitenwisserblad haaks op de ruitenwisserarm zetten  afb. 52.

–

De ruitenwisserarm met een hand bij het bovenste deel vasthouden.

–

A in pijlrichting ontgrendelen en het Met de andere hand de vergrendeling A ruitenwisserblad verwijderen.

Ruitenwisserblad bevestigen A Het ruitenwisserblad op de ruitenwisserarm aanbrengen en vergrendeling A vergrendelen.



–



–

Controleren of het ruitenwisserblad correct is bevestigd.

–

De ruitenwisserarm terugklappen op de ruit.

Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is gevaar voor beschadiging van de voorruit aanwezig. Om streepvorming te voorkomen, moet u de ruitenwisserbladen regelmatig met een ruitenreiniger schoonmaken. Bij sterke vervuiling, bijvoorbeeld door insectenresten, moeten de ruitenwisserbladen met een spons of een doek worden schoongemaakt.



Om veiligheidsredenen moet u de ruitenwisserbladen jaarlijks een- tot tweemaal vervangen. Deze zijn verkrijgbaar bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner.

Hierbij gelden dezelfde opmerkingen als bij  bladzijde 62.

Achteruitkijkspiegel Handmatig dimbare binnenspiegel Basisinstelling –

Bediening

Veiligheid


De hendel onderaan de spiegel naar voren zetten.


Pechhulp

Technische gegevens


64

Licht en zicht

Spiegel dimmen

Buitenspiegels

–

De buitenspiegels zijn elektrisch verstelbaar.

De hendel onderaan de spiegel naar achteren trekken.

Zelfdimmende binnenspiegel

Afb. 54 Binnenzijde portier: Draaiknop Afb. 53 Zelfdimmende binnenspiegel

Inschakelen van de zelfdimfunctie –

B  afb. 53 drukken, het controlelampje A A brandt. Op de toets A

Uitschakelen van de zelfdimfunctie –

B drukken - het controlelampje A A dooft. Opnieuw op toets A

Als de zelfdimfunctie is ingeschakeld, dimt de spiegel automatisch afhankelijk van de lichtinval van achteren. Aan de onderzijde van de spiegel bevindt zich geen hendel. Na het inschakelen van de achteruitversnelling schakelt de spiegel altijd terug in de normale positie.



Aanwijzing

De zelfdimmende spiegel functioneert alleen storingsvrij, als het rolgordijn zich opgerold in de behuizing op de bagageruimteafdekking bevindt resp. als de lichtinval op de binnenspiegel niet door andere obstakels wordt beïnvloed.



Geen stickers voor de lichtsensor plakken, zodat de zelfdimfunctie niet wordt beïnvloed of geblokkeerd.



Wanneer de zelfdimfunctie wordt uitgeschakeld, wordt ook de zelfdimfunctie van de buitenspiegels uitgeschakeld.

De buitenspiegels moeten voor het begin van de rit zodanig worden ingesteld dat het zicht naar achteren gewaarborgd is.

Buitenspiegelverwarming –

De draaiknop in de stand   afb. 54 zetten.

De buitenspiegelverwarming werkt alleen bij draaiende motor en tot een buitentemperatuur van +20 °C.

Buitenspiegels links en rechts tegelijkertijd instellen –

De draaiknop in de stand  zetten. De beweging van het spiegelglas is identiek aan de beweging van de draaiknop.

Het gelijktijdig of afzonderlijk verstellen van de spiegels is mogelijk via het informatiedisplay  bladzijde 24 in het menupunt Mirror adjust. (Spiegelverst.).

Rechterbuitenspiegel instellen –

De draaiknop in de stand  zetten. De beweging van het spiegelglas is identiek aan de beweging van de draaiknop.

Bediening uitschakelen –

De draaiknop in de stand  zetten.

Beide buitenspiegels inklappen –

De draaiknop in de stand  zetten.


Licht en zicht Inklapbare buitenspiegels met behulp van de sleutel met radiografische afstandsbediening inklappen –

Als alle ruiten zijn gesloten, gedurende circa 2 seconden op de vergrendelings3 van de radiografische afstandsbediening  bladzijde 42, afb. 31 knop A drukken.

Spiegelglas van buitenspiegel aan bijrijderszijde kantelen Bij wagens met geheugen voor de bestuurdersstoel kantelt het spiegelglas iets omlaag, wanneer de achteruitversnelling wordt ingeschakeld en de draaiknop zich in de stand   bladzijde 64, afb. 54 bevindt. Daardoor is bij het inparkeren de stoeprand zichtbaar. De spiegel keert weer terug in de uitgangsstand, nadat de draaiknop uit de stand  in een andere wordt gezet of wanneer de snelheid hoger is dan 15 km/h. Geheugen voor de buitenspiegel Bij wagens met geheugen voor de bestuurdersstoel wordt bij het opslaan van de zitpositie automatisch ook de betreffende stand van de spiegels opgeslagen  bladzijde 67.

ATTENTIE!



Convexe (bolvormige) of asferische (verschillende bollingen) buitenspiegels vergroten het gezichtsveld. Objecten in de spiegel lijken echter kleiner te zijn. Daarom zijn deze spiegels maar beperkt geschikt om de afstand tot achterliggers in te schatten.

65



Het spiegelglas van de buitenspiegels niet aanraken als de spiegelverwarming is ingeschakeld.



Als het elektrische verstelmechanisme eens zou uitvallen, kunt u beide buitenspiegels met de hand verstellen door op de rand van het spiegelvlak te drukken.



Bij een storing van de elektrische spiegelverstelling contact opnemen met een specialist.

Zelfdimmende buitenspiegel aan bestuurderszijde De buitenspiegel aan bestuurderszijde dimt samen met de binnenspiegel. Als de zelfdimfunctie is ingeschakeld, dimt de spiegel automatisch afhankelijk van de lichtinval van achteren. Na het inschakelen van de achteruitversnelling schakelt de spiegel altijd terug in de normale (niet gedimde) stand.



Aanwijzing

De zelfdimmende spiegel functioneert alleen storingsvrij, als het rolgordijn zich opgerold in de behuizing bevindt resp. als de lichtinval op de binnenspiegel niet door andere obstakels wordt beïnvloed.



Geen stickers voor de lichtsensor plakken, zodat de zelfdimfunctie niet wordt beïnvloed of geblokkeerd.



Wanneer de zelfdimfunctie van de binnenspiegel wordt uitgeschakeld, wordt ook de zelfdimfunctie van de buitenspiegels uitgeschakeld.



Zo mogelijk de binnenspiegel gebruiken om de afstand tot achteropkomend verkeer te bepalen.



Aanwijzing

Als de spiegels met de afstandsbediening van de sleutel zijn ingeklapt, worden deze na het openen van het portier resp. het inschakelen van het contact teruggeklapt in de rijstand.



Als de buitenspiegel zij ingeklapt met de draaiknop  bladzijde 64, afb. 54, kunnen deze alleen met de draaiknop weer worden teruggezet in de rijstand.



Wanneer de buitenspiegels met de afstandsbediening van de sleutel zijn ingeklapt en voor het inschakelen van het contact stond de draaiknop in de stand inklappen, dan blijven de spiegels ingeklapt bij de eerstvolgende keer dat het contact wordt ingeschakeld. Het terugklappen in de rijstand volgt na het bedienen van de draaiknop in een andere stand dan de stand voor het inklappen.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


66

Zitten en opbergen

Zitten en opbergen Voorstoelen

Voorstoelen instellen

Basisinformatie De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en hiermee aan de specifieke wensen van bestuurder en bijrijder worden aangepast. De juiste instelling van de stoelen is bijzonder belangrijk voor:

  

het eenvoudig en snel bereiken van alle bedieningselementen, een ontspannen, minder vermoeiende lichaamshouding, de optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels en de airbags.

ATTENTIE!



Neem nooit meer personen mee dan er zitplaatsen aanwezig zijn in de wagen.



Iedere inzittende in de wagen moet de bij die zitplaats horende veiligheidsgordel juist omgespen en dragen. Kinderen moeten met een geschikt veiligheidssysteem worden vastgezet  bladzijde 155, ’Veilig vervoer van kinderen’.

Afb. 55 Bedieningselementen op de stoel

Stoel in lengterichting verstellen –

1  afb. 55 naar boven trekken en de stoel in de gewenste stand Hendel A schuiven.

–

1 loslaten en de stoel verschuiven tot de vergrendeling hoorbaar vastHendel A klikt.

 De voorstoelen en de hoofdsteunen moet u altijd overeenkomstig uw lichaamslengte verstellen en ook de veiligheidsgordels moet u altijd juist omgespen om u en uw medepassagiers een optimale bescherming te bieden.

Zittinghoogte instellen

De voeten altijd tijdens het rijden in de voetenruimte houden - leg uw voeten nooit op het dashboard, uit het raam of op de zittingen! Dat geldt ook voor de passagiers. Door een verkeerde zithouding stelt u zich bij remmen of een aanrijding bloot aan een verhoogd risico van lichamelijk letsel. Bij een activering van de airbag kunt u zich door een verkeerde zithouding dodelijk verwonden!

–

2 naar boven trekken of pompbeweOm de stoel hoger te zetten, hendel A gingen met de hendel maken.

–

2 naar beneden drukken of pompbeweOm de stoel lager te zetten, hendel A gingen met de hendel maken.





Voor de bestuurder en de bijrijder is het belangrijk om een afstand van ten minste 25 cm tot het stuurwiel of het dashboard aan te houden. Als de minimumafstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn ingesteld.



Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.



Geen voorwerpen op de bijrijdersstoel vervoeren, behalve als ze daarvoor bedoeld zijn (bijvoorbeeld een kinderzitje) - gevaar voor ongevallen!

Schuine stand van de rugleuning instellen –

3 De rugleuning ontlasten (niet leunen tegen de rugleuning) en handwiel A verdraaien om de stand van de rugleuning in te stellen.

Lendensteun instellen –

4 verdraaien tot de optimale welving in het lendengedeelte is ingesteld. Wiel A

De bestuurdersstoel moet zodanig zijn ingesteld dat de pedalen met licht gebogen knieën geheel kunnen worden ingetrapt. De leuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld, dat het bovenste punt van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden bereikt.


Zitten en opbergen

67

Verstelling van de rugleuning

ATTENTIE!



De bestuurdersstoel alleen verstellen bij stilstaande wagen - gevaar voor ongevallen!



Voorzichtig te werk gaan bij het verstellen van de stoelen! Door onoplettend verstellen kan letsel door knellen ontstaan.



Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - gevaar voor verwondingen!

Voorstoelen elektrisch instellen Stoel verstellen

–

B in de richting van de gewenste instelling drukken. Schakelaar A

Lendensteun instellen –

C aan de voorzijde Om de welving van de lendensteun te vergroten, schakelaar A indrukken.

–

C aan de achterOm de welving van de lendensteun te verkleinen, schakelaar A zijde indrukken.

–

C aan de Om de welving van de lendensteun hoger te zetten, schakelaar A bovenzijde indrukken.

–

C aan de onderOm de welving van de lendensteun lager te zetten, schakelaar A zijde indrukken.

A wordt de stoel naar boven/beneden en naar voren/achteren Met schakelaar A B wordt de rugleuning naar voren of naar achteren versteld, met schakelaar A bewogen.

ATTENTIE!



De bestuurdersstoel alleen verstellen bij stilstaande wagen - gevaar voor ongevallen!



Voorzichtig te werk gaan bij het verstellen van de stoel! Door ongecontroleerd of onachtzaam verstellen kan letsel door knellen ontstaan.

 Afb. 56 Zijaanzicht: Bedieningselementen voor stoelverstelling / Stoelverstelschakelaars

Voor het verstellen de juiste zitpositie innemen  bladzijde 66.

Stoel in lengterichting verstellen –

A  afb. 56 naar voren resp. naar achteren A 1 drukken. Schakelaar A

Hoogte van de zitting instellen –

A naar boven resp. naar beneden drukken. Schakelaar A

Omdat de stoelen ook bij uitgeschakeld contact kunnen worden versteld (ook als de contactsleutel uit het contact is getrokken), mogen kinderen nooit zonder toezicht in de wagen achterblijven.




Aanwijzing Als tijdens het verstellen de beweging wordt onderbroken, de verstelschakelaar opnieuw in de betreffende richting drukken en de verstelling uitvoeren tot de gewenste stand.

Schuine stand van de zitting instellen –

A aan de voorzijde in pijlrichting A 2 resp. aan de achterzijde in pijlSchakelaar A 3 drukken. richting A

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


68

Zitten en opbergen

Instelling opslaan

Noodonderbreking U kunt de verstelling altijd onderbreken door op een willekeurige toets van de bestuurdersstoel te drukken.



Aanwijzing

Wij adviseren u om bij het reserveren van de geheugentoetsen met de voorste toets te beginnen en elke volgende bestuurder een geheugentoets toe te wijzen.



Elke keer dat een nieuwe instelling onder dezelfde toets wordt opgeslagen, worden de bestaande instellingen gewist.

Afb. 57 Bestuurdersstoel: Geheugentoetsen en de SET-toets

Stoel- en buitenspiegelinstellingen voor het vooruitrijden opslaan –


–

De stoel instellen  bladzijde 67.

–

Beide buitenspiegels instellen  bladzijde 64.

–

A indrukken  afb. 57. Toets SET A

–

B binnen 10 seconden na het indrukken van Een van de geheugentoetsen A toets SET indrukken - een bevestigingstoon bevestigt het opslaan van de stoelinstelling.



Elke keer dat de stoelen buitenspiegelinstellingen voor het vooruitrijden opnieuw worden opgeslagen, moet ook de individuele instelling van de rechterbuitenspiegel voor het achteruitrijden opnieuw worden opgeslagen.

Sleutel met radiografische afstandsbediening aan de geheugentoetsen toewijzen Na het opslaan van de stoelen spiegelinstellingen heeft u 10 seconden de tijd om de radiografische afstandsbediening aan de betreffende geheugentoets toe te wijzen. –

De sleutel uit het contact trekken.

–

De ontgrendelingstoets indrukken  bladzijde 42; na een geslaagde toewijzing klinkt er een akoestisch signaal. De instelling is opgeslagen onder de gekozen geheugentoets.

Buitenspiegelinstelling voor het achteruitrijden opslaan –


–

De buitenspiegelverstelling in stand  zetten  bladzijde 64.

–

De achteruitversnelling inschakelen.

–

De rechterbuitenspiegel in de gewenste stand zetten  bladzijde 64.

–

Versnelling uitschakelen. De ingestelde stand van de buitenspiegel wordt opgeslagen.

Geheugentoetsen Het geheugen voor de stoel biedt u de mogelijkheid om een individuele stand voor de bestuurdersstoel en de buitenspiegels op te slaan. Elk van de drie geheugenB  afb. 57 kan aan een individuele stand worden toegewezen, d.w.z. in toetsen A B worden de totaal drie. Na het indrukken van de betreffende geheugentoets A stoel en de buitenspiegels automatisch in de stand gezet, die aan deze toets is toegewezen  bladzijde 68.

Om de in het geheugen opgeslagen instellingen ook via de radiografische afstandsbediening te kunnen oproepen, moet de radiografische afstandsbediening aan een geheugentoets worden toegewezen. Een volgende sleutel met radiografische afstandsbediening kunt u, indien gewenst, via een geautoriseerde Škoda Servicepartners aanschaffen en deze sleutel aan een andere geheugentoets toewijzen.



Aanwijzing

Als de radiografische afstandsbediening al eerder aan een andere geheugentoets was toegewezen, dan wordt deze door de nieuwe toewijzing gewist.



Als de radiografische afstandsbediening aan een geheugentoets wordt toegewezen die al aan een andere radiografische afstandsbediening is toegewezen, dan wordt ook in dit geval de oude toewijzing door de nieuwe toewijzing gewist.


Zitten en opbergen



De toewijzing van de radiografische afstandsbediening aan een geheugentoets blijft echter bewaard na een nieuwe toewijzing van de stoelen en buitenspiegels.



69

Aanwijzing

Stoel- en spiegelinstellingen oproepen

Als de hellingshoek van de rugleuning ten opzichte van de zitting groter dan 102° is, wordt bij het oproepen via een korte druk op de geheugentoets de leuning na het bereiken van deze hoek gestopt. Na het bereiken van de opgeslagen hellingshoek is het noodzakelijk om de geheugentoets in te drukken en zolang ingedrukt te houden, tot de stoel in een van de opgeslagen standen is ingesteld.

De opgeslagen instellingen kunnen zowel via de geheugentoetsen als via de radiografische afstandsbediening worden opgeroepen.

Hoofdsteunen

Na de geslaagde toewijzing knipperen de knipperlichten en klinkt er een akoestische bevestiging. De instelling is opgeslagen onder de gekozen geheugentoets.

Oproepen via de geheugentoetsen –

Om de opgeslagen instelling op te roepen, heeft u twee mogelijkheden:

–

B kort indrukken Geheugen-tipautomaat: de gewenste geheugentoets A  bladzijde 68, afb. 57. De stoel en de buitenspiegels worden automatisch in de opgeslagen stand gezet (dat geldt alleen als het contact is ingeschakeld en de snelheid lager dan 5 km/h is).

–

B zolang indrukken Geheugen-toetsbediening: De gewenste geheugentoets A en ingedrukt houden, tot de stoel en de buitenspiegels in de opgeslagen stand staan.

Oproepen via de radiografische afstandsbediening

Afb. 58 Hoofdsteun: Instellen / uittrekken

–

Als het bestuurdersportier gesloten en het contact uitgeschakeld is, de ontgrendelingsknop op de radiografische afstandsbediening  bladzijde 42 kort indrukken en vervolgens het bestuurdersportier openen.

De optimale bescherming wordt verkregen als de bovenkant van de hoofdsteun op dezelfde hoogte ligt als het bovenste deel van uw hoofd.

–

De stoel en de buitenspiegels gaan nu automatisch naar de opgeslagen stand.

Hoogte van de hoofdsteunen instellen

Buitenspiegelinstelling voor het achteruitrijden oproepen –

Voor het inschakelen van de achteruitversnelling de draaiknop voor de buitenspiegelinstelling in de stand  draaien  bladzijde 64.

De spiegel keert weer terug naar de oorspronkelijke stand als de draaiknop vanuit stand  in een andere wordt gezet of als de snelheid hoger dan 15 km/h is. Noodonderbreking U kunt de verstelling altijd onderbreken door op een willekeurige toets van de bestuurdersstoel te drukken.

Bediening

Veiligheid


–

De hoofdsteun aan de zijkant met beide handen vastpakken en in de gewenste stand omhoog schuiven  afb. 58 - links.

–

Om de hoofdsteun naar beneden te schuiven, de vergrendelingsknop met een hand ingedrukt houden  afb. 58 - rechts en met de andere hand de hoofdsteun omlaag drukken.

Hoofdsteun uit- en inbouwen –

De hoofdsteun tot de aanslag uit de rugleuning trekken (bij de hoofdsteunen achterin de achterbankleuning naar voren klappen).

–

De vergrendelingsknop in pijlrichting indrukken  afb. 58 - rechts en de hoofdsteun eruit trekken.

–

Om de hoofdsteun weer in te bouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in de rugleuning schuiven tot de vergrendelingsknop hoorbaar vastklikt.


Pechhulp

Technische gegevens


70

Zitten en opbergen

De voorste hoofdsteunen en achterste buitenste hoofdsteunen zijn in hoogte verstelbaar. De middelste hoofdsteun achterin kan in twee standen worden ingesteld. De hoofdsteunen moeten overeenkomstig de lichaamslengte worden ingesteld. Correct ingestelde hoofdsteunen bieden samen met de veiligheidsgordels een effectieve bescherming van de inzittenden  bladzijde 140, ’Juiste zithouding’.

ATTENTIE!



De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een aanrijding effectief te kunnen beschermen.

 

Nooit met uitgebouwde hoofdsteunen rijden - gevaar voor verwondingen!

Indien de zitplaatsen achterin bezet zijn, mogen de hoofdsteunen achterin niet in de onderste stand staan.

Middelste hoofdsteun achterin

Afb. 59 Achterbank: Middelste hoofdsteun

In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen dat de zitplaatsen achterin zijn uitgerust met bevestigingsogen voor kinderzitjes met het ’Top Tether’-systeem  bladzijde 160, ’Kinderzitje bevestigen met het ’Top Tether’systeem’. Bij wagens die met dergelijke bevestigingsogen zijn uitgerust, bestaat er een afwijkende volgorde voor het uitbouwen van de middelste hoofdsteun.

Uit- en inbouwen van de middelste hoofdsteun achterin –

De hoofdsteun tot de aanslag uit de rugleuning trekken.

–

A drukken en tegelijkertijd met een vlakke De vergrendeling in pijlrichting A schroevendraaier met een breedte van max. 5 mm de vergrendeling in de B indrukken en de hoofdsteun eruit trekken. opening A

–

Om de hoofdsteun weer in te bouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in de rugleuning schuiven tot de vergrendelingsknop hoorbaar vastklikt.

ATTENTIE!



De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een aanrijding effectief te kunnen beschermen.

 

Nooit met uitgebouwde hoofdsteunen rijden - gevaar voor verwondingen!

Indien de zitplaatsen achterin bezet zijn, mogen de hoofdsteunen achterin niet in de onderste stand staan.

Achterbank Achterbank naar voren klappen

Afb. 60 Zitting naar voren klappen / rugleuning ontgrendelen

Voor het vergroten van de bagageruimte kan de achterbank naar voren worden geklapt, of kan de zitting worden weggenomen. Bij wagens met gedeelde achterbank kunnen de stoelen ook afzonderlijk naar voren worden geklapt.

Achterbank naar voren klappen –

Alvorens de achterbank naar voren te klappen de voorstoelen zodanig verstellen dat deze door de naar voren geklapte achterbank niet worden beschadigd.

–

1 omhoogtrekken en in pijlrichting A 2 naar voren klappen Zitting in pijlrichting A  afb. 60.

–

A indrukken en de rugleuning naar voren klappen. De ontgrendelingsknop A


Zitten en opbergen Indien de voorstoelen te ver naar achteren staan, adviseren wij de hoofdsteunen achterin te verwijderen, voordat de rugleuningen naar voren worden geklapt. De verwijderde hoofdsteunen zodanig opbergen dat ze niet kunnen worden beschadigd of vervuild. Let ook op de aanwijzingen in  bladzijde 73.

Stoelen in de uitgangspositie brengen

71

ATTENTIE! Vervolg



Voordat de rugleuning in de vergrendelde stand wordt teruggeklapt de achterste zijdelingse veiligheidsgordel achter de rand van de zijbekleding leggen. Voorkom dat de veiligheidsgordel tussen rugleuning en zijbekleding wordt ingeklemd en hierdoor wordt beschadigd.

Zittingen uitbouwen

Afb. 61 Rugleuning vergrendelen

Stoelen in de uitgangspositie brengen

Afb. 62 Zittingen uitbouwen

–

De hoofdsteun in de iets opgetilde rugleuning aanbrengen.

–

C  afb. 61 achter de rand van de De achterste zijdelingse veiligheidsgordel A zijbekleding leggen.

–

Vervolgens de rugleuning terugklappen tot de vergrendelingsknop vergrendelt - dit controleren door aan de rugleuning te trekken.

–

B niet zichtbaar is  bladzijde 70, Verzeker u ervan dat de rode markering A afb. 60.

–

Zitting in de uitgangspositie brengen.

De bagageruimte bij wagens met gedeelde achterbank kan verder worden vergroot door de zittingen te verwijderen.

Uitbouwen –

De zitting naar voren klappen.

–

De draadbeugel in pijlrichting  afb. 62 drukken en de zitting uit de bevestiging verwijderen.

Inbouwen

ATTENTIE!



Na het terugklappen van de zittingen en rugleuningen moeten de gordels en gordelsloten zich in hun oorspronkelijke posities bevinden - ze moeten direct kunnen worden gebruikt.



De rugleuningen moeten correct vergrendeld zijn, zodat bij plotselinge remmanoeuvres geen voorwerpen uit de bagageruimte naar voren kunnen glijden - gevaar voor verwondingen!



Let erop dat de rugleuningen correct vergrendeld zijn. Alleen dan kan de 3puntsgordel voor de middelste zitplaats goed zijn werk doen.

Bediening

Veiligheid


–

De draadbeugel in pijlrichting drukken en in de bevestiging aanbrengen.

–

De zitting in de uitgangspositie terugklappen.

Voorzichtig! Bij wagens met achterbankverwarming is het noodzakelijk om voor het verwijderen van de zitting de stekker van de stroomvoorziening los te maken. Bij het inbouwen van de zitting is het noodzakelijk om de stekker weer aan te sluiten.


Pechhulp

Technische gegevens


72

Zitten en opbergen

Armsteun van de achterbank

–

Door eenmaal te drukken wordt de verwarming met de hoogste intensiteit ingeschakeld - stand 3. Dit wordt aangegeven door drie controlelampjes in de schakelaar.

–

Door nogmaals op de schakelaar te drukken, wordt de verwarmingsintensiteit teruggeregeld tot de verwarming uitschakelt. De verwarmingsintensiteit wordt aangegeven aan de hand van het aantal brandende controlelampjes in de schakelaar.

–

Als de verwarming van de zitplaatsen achterin op de hoogste intensiteit - stand 3 - wordt ingesteld, wordt na 10 minuten automatisch overgeschakeld naar stand 2 (in de schakelaar branden twee controlelampjes).

Afb. 63 Achterbank: Armsteun

–

De armsteun kan ter verhoging van het comfort aan de lus naar beneden worden geklapt  afb. 63.

Stoelverwarming

ATTENTIE! Bij beperkte pijn- en/of temperatuurwaarneming, bijvoorbeeld door medicijngebruik, door verlamming of door chronische ziekte (bijvoorbeeld diabetes), raden wij aan geheel af te zien van het gebruik van de stoelverwarming. Het kan leiden tot moeilijk te genezen verbrandingen aan rug, zitvlak en benen. Als u de stoelverwarming toch wilt gebruiken, adviseren wij, bij langere ritten regelmatig een pauze in te lassen, zodat het lichaam zich kan herstellen van de belasting die tijdens het rijden ontstaat. Om uw concrete situatie te beoordelen wendt u zich tot uw behandelend arts.



Voorzichtig!

Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te beschadigen, mag u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting worden voorkomen.



Indien de stoelen niet door personen zijn bezet of zich hierop voorwerpen bevinden, bijvoorbeeld een kinderzitje, tas of dergelijke, de stoelverwarming niet gebruiken. Er kan een storing optreden in de verwarmingselementen van de stoelverwarming.

Afb. 64 Knoppen voor verwarming van de voorstoelen / achterbank

De rugleuningen en zittingen van de voorstoelen en de beide buitenste zitplaatsen achterin kunnen elektrisch worden verwarmd. –

Door het vlak van de knop met het symbool   afb. 64 - links in te drukken, kan de stoelverwarming van de bestuurders- en bijrijdersstoel worden ingeschakeld en geregeld.

–

Door de knop   afb. 64 - rechts in te drukken kan de verwarming van de linker- resp. rechterzitplaats achterin worden ingeschakeld en geregeld.

 

De stoelen niet vochtig schoonmaken  bladzijde 183.

Aanwijzing

De stoelverwarming alleen bij draaiende motor inschakelen. Hierdoor wordt de accu minder belast.



Als de boordspanning daalt, wordt de stoelverwarming automatisch uitgeschakeld om de motorregeling van voldoende elektrische energie te kunnen voorzien.


Zitten en opbergen

Pedalen

ATTENTIE!

Met het oog op een veilige bediening van de pedalen alleen vloermatten uit het originele Škoda accessoireprogramma aanbrengen. De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden bediend!

ATTENTIE!

 

73

Bij storingen aan het remsysteem kan de pedaalslag groter worden.

Geen matten of andere extra vloerbedekking in de buurt van de pedalen leggen, omdat alle pedalen volledig moeten kunnen worden ingetrapt en ongehinderd in hun uitgangsstand moeten kunnen terugkomen - gevaar voor ongevallen!



Op de bodem mogen daarom geen voorwerpen worden neergelegd die onder de pedalen kunnen glijden. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas te geven - gevaar voor ongevallen!



Voorwerpen in de bagageruimte opbergen en deze met de bevestigingsogen bevestigen.



Losse voorwerpen kunnen bij een plotselinge manoeuvre alsmede bij ongevallen door het interieur rondvliegen en de inzittenden of andere verkeersdeelnemers zware verwondingen toebrengen. Dit gevaar voor verwondingen wordt nog eens extra vergroot als rondvliegende voorwerpen worden geraakt door een activerende airbag. In dit geval kunnen de teruggeslingerde voorwerpen de inzittenden verwonden - levensgevaar.



Houd er rekening mee dat bij het vervoeren van zware of grote voorwerpen de rij-eigenschappen veranderen door de verplaatsing van het zwaartepunt. Snelheid en rijstijl moeten hierop worden afgestemd.



De lading moet zo goed vastgezet zijn, dat bij plotselinge rij- en remmanoeuvres geen voorwerpen naar voren kunnen glijden - gevaar voor verwondingen!



Nooit met een geopende achterklep rijden, omdat dan giftige uitlaatgassen het interieur kunnen binnendringen - vergiftigingsgevaar!



In geen geval de toegestane asbelastingen en het maximaal toelaatbaar gewicht van de wagen overschrijden - gevaar voor ongevallen!

Bagageruimte



Bagageruimte beladen

Voorzichtig!

In het belang van de goede rijeigenschappen moet op het volgende worden gelet: –

De bagage zo gelijkmatig mogelijk over de bagageruimte verdelen.

–

Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren plaatsen.

–

De bagage aan de bevestigingsogen of met het bagagenet bevestigen  bladzijde 74.

Bij een aanrijding of een ongeval kunnen ook kleine en lichte voorwerpen zoveel kinetische energie genereren dat zij zwaar lichamelijk letsel kunnen veroorzaken. De grootte van de kinetische energie is afhankelijk van de rijsnelheid en van het gewicht van het voorwerp. De rijsnelheid is daarbij de meest bepalende factor. Voorbeeld: Een losliggend voorwerp met een gewicht van 4,5 kg krijgt bij een frontale aanrijding met 50 km/h een energie die 20 keer zo groot is dan zijn eigen gewicht. Dit betekent dat er een kracht van ca. 90 kg ontstaat. U kunt zich voorstellen wat voor lichamelijk letsel kan ontstaan als dit door het interieur vliegende ’projectiel’ een inzittende treft.

Bediening

Veiligheid

Nooit personen meenemen in de bagageruimte!


Erop letten, dat vervoerde voorwerpen met scherpe randen geen schade aan de volgende onderdelen veroorzaken:

  

Verwarmingsdraden op de achterruit, Draden van de in de achterruit geïntegreerde antenne (Octavia), Draden van de in de achterste zijruiten geïntegreerde antenne (Combi).

Aanwijzing De bandenspanning moet aan de belading worden aangepast  bladzijde 200.

Voertuigen van de categorie N1 Bij voertuigen van de categorie N1 die niet van een veiligheidsrek voorzien zijn, moet voor de bevestiging van de lading een vastsjorset worden gebruikt die voldoet aan de norm EN 12195 (1 - 4).


Pechhulp

Technische gegevens


74

Zitten en opbergen

Bevestigingselementen

Bagagenetten - Octavia

Afb. 65 Bagageruimte: Bevestigingselementen Octavia / Combi

Afb. 66 Bagagenet: Dwarstas / langstas

Aan de zijkant van de bagageruimte bevinden zich elementen voor het vastzetten van bagage.

Bevestigingsvoorbeelden van het bagagenet als dwarstas  afb. 66 links en langstas  afb. 66 - rechts.

Aan deze ogen kan ook een bodembagagenet voor het vasthouden van kleine voorwerpen worden aangebracht.

Het bagagenet is in een opbergvak achter het reservewiel onder de bagageruimtebodem opgeborgen.

Het bodembagagenet bevindt zich, samen met de inbouwhandleiding, in een bak onder de bagageruimtebodem achter het reservewiel.

ATTENTIE!



De te vervoeren lading moet zodanig worden bevestigd, dat deze tijdens het rijden en bij het remmen niet kan bewegen.



Wordt bagage of worden voorwerpen met ongeschikte of beschadigde spanbanden aan de bevestigingselementen vastgemaakt, dan kan bij remmanoeuvres of ongevallen lichamelijk letsel ontstaan. Om te voorkomen dat bagage naar voren kan vliegen altijd geschikte bevestigingsbanden gebruiken die aan de bevestigingselementen moeten worden bevestigd.

Aanwijzing De bovenste voorste bevestigingsogen bevinden zich achter de omklapbare achterbankleuning  afb. 65.

ATTENTIE!



Het bagagenet is geschikt voor een belading met voorwerpen tot 1,5 kg. Zwaardere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd - gevaar voor letsel en beschadiging van het net!



De te vervoeren lading moet zodanig worden bevestigd, dat deze tijdens het rijden en bij het remmen niet kan bewegen.

Voorzichtig! In de netten geen voorwerpen met scherpe randen plaatsen - gevaar voor beschadiging van het net.


Zitten en opbergen

Bagagenetten - Combi

75

Uitklapbare dubbele haak (Octavia)

Afb. 68 Bagageruimte: uitklapbare dubbele haak Afb. 67 Bagagenet: Langstas / verdeling van de bagageruimte

Bevestigingsvoorbeelden van het bagagenet als langstas  afb. 67 - links en als verdeling van de bagageruimte met behulp van het net  afb. 67 - rechts. Het bagagenet is in een opbergvak achter het reservewiel onder de bagageruimtebodem opgeborgen.

Afhankelijk van de uitvoering van de wagen bevindt zich aan een of aan beide zijden van de bagageruimte een uitklapbare dubbele haak voor de bevestiging van kleinere bagagestukken, zoals tassen e.d.  afb. 68.

Voorzichtig! Aan elke zijde van de dubbele haak kan bagage tot maximaal 5 kg worden opgehangen.

ATTENTIE!



Het bagagenet is geschikt voor een belading met voorwerpen tot 1,5 kg. Zwaardere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd - gevaar voor letsel en beschadiging van het net!

Uitklapbare haak (Combi)

 De te vervoeren lading moet zodanig worden bevestigd, dat deze tijdens het rijden en bij het remmen niet kan bewegen. Voorzichtig! In de netten geen voorwerpen met scherpe randen plaatsen - gevaar voor beschadiging van het net.

Afb. 69 Bagageruimte: uitklapbare haak

Aan beide zijden van de bagageruimte bevinden zich uitklapbare haken voor de bevestiging van kleinere bagagestukken, zoals tassen e.d.  afb. 69.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


76

Zitten en opbergen

Voorzichtig!

ATTENTIE!

Aan de haken kan bagage met een gewicht tot max. 7,5 kg worden opgehangen.

Bagageruimtebodem bevestigen



In het bagagenet mogen alleen voorwerpen worden meegenomen tot maximaal 1,5 kg. Zwaardere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd - gevaar voor verwondingen!

 In het bagagenet geen voorwerpen met scherpe randen opbergen, omdat deze het bagagenet kunnen beschadigen. Hoedenplank (Octavia) De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen worden gebruikt voor het deponeren van lichte en zachte voorwerpen.

Afb. 70 Bagageruimte: Bevestiging van de bagageruimtebodem Octavia / Combi

Op de bagageruimtebodem bevindt zich een lus (Octavia) resp. haak (Combi). De opgetilde bagageruimtebodem kan, om bijvoorbeeld bij het reservewiel te komen, aan een haak aan de hoedenplank (Octavia)  afb. 70 - links resp. aan het frame van de achterklep (Combi)  afb. 70 - rechts worden bevestigd. Afb. 72 Uitbouwen van de hoedenplank

Bagagenet (Octavia)

Als u grotere voorwerpen wilt vervoeren, kan zo nodig de hoedenplank worden uitgebouwd.

Afb. 71 Bagageruimte: Bagagenet

Het bagagenet is bedoeld voor het vervoeren van lichte voorwerpen.

–

1  afb. 72. De ophangkoorden loshaken A

–

De afdekking in de horizontale stand zetten.

–

2 horizontaal naar achteren trekken. De afdekking uit de bevestiging A

–

2 schuiven en Bij het inbouwen eerst de bagageruimteafdekking in de houders A 1 aan de achterklep bevestigen. vervolgens de ophangkoorden A

De uitgebouwde hoedenplank kan achter de achterbankleuning worden opgeborgen.


Zitten en opbergen

77

Uitbouwen

ATTENTIE! Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd, die de inzittenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling remmen of bij een aanrijding.

–

Voorzichtig! Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet door op de hoedenplank neergelegde voorwerpen worden beschadigd.

Aanwijzing Bij het openen van de achterklep wordt de hoedenplank mee opgetild.

Voor het vervoeren van grotere bagagestukken kan de volledig opgerolde bagageruimteafdekking worden uitgebouwd door op de zijkant van de dwarsstang 3 te drukken en de bagageruimteafdekking in pijlrichting A 4 te in pijlrichting A verwijderen.

ATTENTIE! Op de bagageruimteafdekking mogen geen voorwerpen worden gelegd.

Inverdeling van de variabele bagageruimtevloer in de bagageruimte

Oprolbare bagageruimteafdekking (Combi)

Afb. 74 Bagageruimte: Bagageruimte met variabele bagageruimtevloer indelen

De bagageruimte kan met de variabele bagageruimtevloer in compartimenten worden verdeeld. Afb. 73 Bagageruimte: Oprolbare bagageruimteafdekking / oprolbare bagageruimteafdekking uitnemen

–

Het deel met de bevestiging optillen en vergrendelen door dit in de sleuven te schuiven  afb. 74.

Eruit trekken –

1 tot aan de aanslag in de De oprolbare bagageruimteafdekking in pijlrichting A borgstand trekken  afb. 73.

Oprollen –

2 drukken, de afdekking rolt De afdekking aan de handgreep in de pijlrichting A automatisch op.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


78

Zitten en opbergen

Scheidingsnet (Combi)

Variabele bagageruimtevloer in de bagageruimte uitbouwen

Gebruik van het bagagescheidingsnet achter de achterbank

Afb. 75 Bagageruimte: Variabele bagageruimtevloer uitbouwen / Geleidingen uitbouwen

De variabele bagageruimtevloer maakt een eenvoudiger gebruik van omvangrijke bagage mogelijk. De variabele bagageruimtevloer kan zo nodig worden uitgebouwd. A A

Afb. 76 Wegklappen van de opbergvakafdekking / bagagescheidingsnet eruit trekken

Eruit trekken

–

De variabele bagageruimtevloer ontgrendelen door de vergrendelingsogen  afb. 75 circa 90° naar links te draaien.

–

De opbergvakafdekking achter de achterbank neerklappen  afb. 76 - links.

–

Door de beweging in pijlrichting te volgen de bagageruimtevloer samenklappen en verwijderen.

–

A uit behuizing A B in de richting van de Het bagagescheidingsnet aan lip A C trekken. bevestigingen A

–

B ontgrendelen door de opzetbevestigingsogen A C circa 90° De geleidingen A naar rechts te draaien.

–

C plaatsen en de dwarsstang naar voren De dwarsstang in een van de steunen A drukken.

–

Op dezelfde wijze de dwarsstang aan de andere wagenzijde bevestigen, steun C . A

–

De opbergvakafdekking naar beneden klappen.

ATTENTIE! Let er bij het inbouwen van de variabele bagageruimtevloer op, dat de geleidingen en de variabele bagageruimtevloer correct zijn aangebracht. Als dit niet het geval is, bestaat er gevaar voor verwonding van de inzittenden.

Voorzichtig! De maximale belasting van de variabele bagageruimtevloer bedraagt 75 kg.

Oprollen –

De opbergvakafdekking achter de achterbank wegklappen  afb. 76.

–

De dwarsstang eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde iets naar C nemen. achteren trekken en de dwarsstang uit de steunen A

–

De dwarsstang zo houden dat het bagagescheidingsnet langzaam en zonder B kan oprollen. beschadiging in behuizing A

–

De opbergvakafdekking naar beneden klappen.

Als u de gehele bagageruimte wilt gebruiken, kan de oprolbare bagageruimteafdekking worden uitgebouwd  bladzijde 77, afb. 73.


Zitten en opbergen

ATTENTIE!

79

ATTENTIE!



C is Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de bevestigingen A gestoken!



Let erop dat de rugleuning correct is vergrendeld. Alleen dan kan de 3-puntsgordel voor de middelste zitplaats goed zijn werk doen.

Gebruik van het bagagescheidingsnet achter de voorstoelen



Na het terugklappen van de zittingen en de rugleuningen moeten de gordelsloten en veiligheidsgordels zich in de uitgangspositie bevinden - ze moeten klaar voor gebruik zijn.

 De rugleuningen moeten correct vergrendeld zijn, zodat bij plotselinge remmanoeuvres geen voorwerpen uit de bagageruimte naar voren kunnen glijden - gevaar voor verwondingen! 


C is  Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de bevestigingen A gestoken!

Bagagescheidingsnetbehuizing uit- en inbouwen

Afb. 77 Bagagescheidingsnet eruit trekken

Eruit trekken –

De achterbank naar voren klappen  bladzijde 70.

–

A  afb. 77 uit behuizing A B trekken. Het scheidingsnet aan lip A

–

C plaatsen en de dwarsstang naar De dwarsstang eerst aan een zijde in steun A voren drukken.

–

Op dezelfde wijze de dwarsstang aan de andere wagenzijde bevestigen, steun C . A

Oprollen –

De dwarsstang eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde iets naar C nemen. achteren trekken en de dwarsstang uit de steunen A

–

De dwarsstang zo houden dat het bagagescheidingsnet langzaam en zonder B kan oprollen. beschadiging in behuizing A

–

De achterbank in de uitgangspositie terugklappen.

Bediening

Veiligheid


Afb. 78 Achterbank: Bagagescheidingsnetbehuizing

Uitbouwen –

De achterbank naar voren klappen  bladzijde 70.

–

Het rechterachterportier openen.

–

A  afb. 78 in pijlrichting A 1 schuiven en De bagagescheidingsnetbehuizing A 2 . deze uit de steun nemen van de achterbank in pijlrichting A

Inbouwen –

De uitsparingen van de bagagescheidingsnetbehuizing in de steunen in de rugleuningen van de achterbank plaatsen.

–

1 tot aan de aanslag De bagagescheidingsnetbehuizing tegen pijlrichting A schuiven.

–

De achterbank in de uitgangspositie terugklappen.


Pechhulp

Technische gegevens


80

Zitten en opbergen

ATTENTIE!

Bevestigingspunten (Octavia)


Dakdragersysteem Omschrijving

 

Afb. 79 Bevestigingspunten voor basisdragers

Voorzichtig! Alleen door Škoda Auto goedgekeurde dakdragers gebruiken.

Als u andere dakdragersystemen gebruikt of de dragers niet volgens voorschrift monteert, is daardoor ontstane schade aan de wagen uitgesloten van de garantie. Daarom beslist de meegeleverde montagehandleiding van het dakdragersysteem in acht nemen.

De aanwijzingen met betrekking tot de montage en demontage in de bijgeleverde handleiding opvolgen.

Bij auto's met elektrisch schuif-kanteldak moet erop worden gelet dat het geopende schuif-kanteldak niet tegen de daklading aankomt.

 

 

Let erop dat de geopende achterklep niet tegen de lading op het dak stoot.

Milieu Door de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe.

Aanwijzing Voor een wagen die af fabriek niet is uitgevoerd met een dakreling, is deze verkrijgbaar uit het originele Škoda accessoireprogramma.

Aanwijzing Neem bij onduidelijkheden contact op met een specialist. Afbeelding geldt niet voor Combi's.

Daklading De belading gelijkmatig op het dakdragersysteem verdelen. De toegestane dakbelasting (inclusief het dakdragersysteem) van 75 kg en het toegestane totaalgewicht van de auto mogen niet worden overschreden. Bij gebruik van dakdragersystemen met een lager draagvermogen kunt u niet volledig profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen mag u de dakdragers maar belasten tot de maximale gewichtsgrens die in de montagehandleiding is aangegeven.

ATTENTIE!

 

De lading op het dak moet goed worden bevestigd - gevaar voor ongevallen!

U mag de toegestane dakbelasting, de toegestane asbelasting en het toegestane totaalgewicht van uw auto in geen geval overschrijden - gevaar voor ongevallen!



Houd er rekening mee dat de rijeigenschappen bij het vervoeren van zware, resp. grote voorwerpen op de dakdragers veranderen door de verplaatsing van het zwaartepunt, resp. door het grotere aangrijpingsvlak van de wind - gevaar


Zitten en opbergen

81

Bekerhouder in de middenconsole achterin

ATTENTIE! Vervolg

voor ongevallen! Uw rijstijl en snelheid daarom beslist aan de omstandigheden aanpassen.

Bekerhouder Bekerhouder voorin de middenconsole Afb. 81 Achterstuk middenconsole: Bekerhouder

– –

De bekerhouder tot de aanslag eruit trekken.

–

B . De bekerhouder instellen door het verschuiven van de klemplaat A

Afb. 80 Voorstuk middenconsole: Bekerhouder

In de uitsparingen kunnen twee bekers worden geplaatst  afb. 80.

A op de afdekplaat drukken  afb. 81 - de bekerhouder schuift iets naar Bij A buiten.

ATTENTIE!



Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt, kan deze worden gemorst - gevaar voor brandwonden!



Geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein) gebruiken. U zou daardoor bij een aanrijding gewond kunnen raken.

ATTENTIE!



Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt, kan deze worden gemorst - gevaar voor brandwonden!



Geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein) gebruiken. U zou daardoor bij een aanrijding gewond kunnen raken.

Voorzichtig! De bekers in de bekerhouder tijdens het rijden niet open laten. Drank kan bijv. bij het remmen gemorst worden en schade aan de wagen toebrengen.

Voorzichtig! De bekers in de bekerhouder tijdens het rijden niet open laten. Drank kan bijvoorbeeld bij het remmen worden gemorst en daarbij elektrische onderdelen of de stoelbekleding beschadigen.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


82

Zitten en opbergen

Parkeertickethouder

Asbakinzetstuk verwijderen –

B op het asbakinzetstuk drukken (het inzetstuk komt eruit) en dit verwijBij A deren.

Asbakinzetstuk aanbrengen –

Het asbakinzetstuk in de bevestiging plaatsen en erin drukken.

ATTENTIE! Nooit brandbare voorwerpen in de asbak leggen - brandgevaar! Afb. 82 Voorruit: Parkeertickethouder

Asbak achterin - lage middenconsole

De tickethouder dient bijvoorbeeld voor het bevestigen van het parkeerticket op parkeerplaatsen waar moet worden betaald. Voor het begin van de rit moet het ticket altijd worden verwijderd, zodat het zicht van de bestuurder niet wordt gehinderd.

Asbak Asbak voorin

Afb. 84 Lage middenconsole: Asbak achterin

Asbak openen –

A vastpakken en in pijlrichting Het deksel van de asbak aan de onderrand A  afb. 84 openklappen.

Asbak verwijderen –

B vastpakken en naar boven toe verwijderen. De asbak aan greep A

Asbak plaatsen Afb. 83 Middenconsole: Asbak voorin / Asbakinzetstuk voorin verwijderen

Asbak openen –

A Op het onderste gedeelte van het deksel van de asbak drukken - zie A  afb. 83.

–

De asbak in de console plaatsen en erin drukken.

ATTENTIE! Nooit brandbare voorwerpen in de asbak leggen - brandgevaar!


Zitten en opbergen

83

Sigarettenaansteker, stopcontacten

Asbak achterin - hoge middenconsole

Sigarettenaansteker Het stopcontact van de sigarettenaansteker kan ook voor andere elektrische apparaten worden gebruikt.

Afb. 85 Hoge middenconsole: Asbak achterin

Asbak openen –

A op het bovenste gedeelte van het deksel van de asbak drukken  afb. 85. Bij A

Afb. 86 Middenconsole: Sigarettenaansteker

Asbakinzetstuk verwijderen –

Het deksel van de asbak licht tot de aanslag omlaagdrukken.

–

B vastpakken en verwijderen. Het asbakinzetstuk bij de afdekking A

Asbakinzetstuk aanbrengen –

Het asbakinzetstuk in de bevestiging plaatsen en erin drukken.

ATTENTIE!

Bediening van de sigarettenaansteker –

De knop van de sigarettenaansteker indrukken  afb. 86.

–

Wachten tot de knop weer naar buiten springt.

–

De sigarettenaansteker direct eruit nemen en gebruiken.

–

De sigarettenaansteker weer in het stopcontact steken.

Gebruik van het stopcontact

Nooit brandbare voorwerpen in de asbak leggen - brandgevaar!

–

De sigarettenaansteker resp. de afdekking van het stopcontact verwijderen.

–

De stekker van het elektrische apparaat in het stopcontact steken.

Het 12 V stopcontact kan ook voor andere elektrische accessoires met een vermogen tot 120 watt worden gebruikt.

ATTENTIE!



Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker! Door onachtzaam of ongecontroleerd gebruik van de sigarettenaansteker kunnen verbrandingen worden veroorzaakt.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


84

Zitten en opbergen Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 205, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

ATTENTIE! Vervolg

 De sigarettenaansteker en het stopcontact werken ook bij uitgeschakeld contact en als de contactsleutel uit het contact is getrokken. Daarom nooit kinderen zonder toezicht in de auto achterlaten. Voorzichtig! Ter voorkoming van beschadiging van het stopcontact alleen passende stekkers gebruiken.



Aanwijzing

Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de accu ontladen gevaar voor een lege accu!



Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 205, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

Stopcontact in bagageruimte (Combi)

Afb. 87 Bagageruimte: Stopcontact

–

Het afdekkapje van het stopcontact openen  afb. 87.

–

De stekker van het elektrische apparaat in het stopcontact steken.

Opbergvakken Overzicht In uw auto treft u de volgende opbergmogelijkheden aan: Dashboardkastje

 bladzijde 85

Opbergvak aan bestuurderszijde

 bladzijde 85

Opbergvak in het dashboard

 bladzijde 86

Opbergvak voorin de middenconsole

 bladzijde 86

Bagagenet aan de middenconsole voorin

 bladzijde 86

Brillenvak

 bladzijde 87

Opbergvak in de voorportieren

 bladzijde 87

Opbergvak onder de bijrijdersstoel

 bladzijde 87

Armsteun van de voorstoelen met opbergvak

 bladzijde 88

Armsteun van de achterbank met opbergvak

 bladzijde 88

Opbergvak achterin de middenconsole

 bladzijde 89

Achterbankleuning met skiluik

 bladzijde 89

Uitneembare skizak

 bladzijde 90

Zijvak

 bladzijde 90

Opbergvak achter de achterbank (Combi)

 bladzijde 91

Kledinghaken

 bladzijde 91

Het stopcontact mag alleen voor de aansluiting van vrijgegeven elektrische accessoires met een vermogensafname van maximaal 120 watt worden gebruikt. Bij stilstaande motor wordt daarbij echter de accu ontladen. Hier gelden dezelfde opmerkingen als bij  bladzijde 83, ’Sigarettenaansteker, stopcontacten’.

ATTENTIE!



Niets op het dashboard leggen. Deze voorwerpen zouden tijdens het rijden (bij accelereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of vallen en uw aandacht van de verkeerssituatie afleiden - gevaar voor ongevallen!


Zitten en opbergen

85

Koeling van het dashboardkastje

ATTENTIE! Vervolg



Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit de middenconsole of vanuit andere opbergruimten in de voetenruimte van de bestuurder terecht kunnen komen. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas te geven - gevaar voor ongevallen!

Het dashboardkastje is bij wagens met airconditioning uitgerust met een afsluitbare luchttoevoer.

Dashboardkastje

Afb. 89 Dashboardkastje: Bediening van de koeling

– Afb. 88 Dashboard: Dashboardkastje

Met de draaiknop  afb. 89 wordt de luchttoevoer geopend resp. gesloten.

Als de luchttoevoer is geopend en de airconditioning is ingeschakeld, stroomt gekoelde lucht in het dashboardkastje. Als de luchttoevoer bij uitgeschakelde airconditioning wordt geopend, stroomt aangezogen buitenlucht of interieurlucht in het dashboardkastje.

Dashboardkastje openen en sluiten –

Op de handgreep van het deksel drukken  afb. 88 - het deksel klapt naar beneden toe open.

–

Het deksel naar boven klappen tot het hoorbaar vastklikt.

Aan de binnenzijde van het deksel zit een pennenhouder en notitieblokhouder.

Als de verwarming is ingeschakeld of de koeling van het dashboardkastje niet wordt gebruikt, adviseren wij u de luchttoevoer uit te schakelen.

Opbergvak aan bestuurderszijde

ATTENTIE!



Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd zijn gesloten.



Tijdens het rijden geen bekers met hete drank in de bekerhouder plaatsen. Gemorste drank kan schade aan het elektrisch systeem en de bekleding veroorzaken. Hete drank kan brandwonden veroorzaken. Afb. 90 Dashboard: Opbergvak aan bestuurderszijde

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


86 –

Zitten en opbergen Het opbergvak wordt geopend door de handgreep op te tillen en het opbergvak in pijlrichting  bladzijde 85, afb. 90 open te klappen.

Opbergvak voorin de middenconsole

ATTENTIE! Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd zijn gesloten.

Opbergvak in het dashboard Afb. 92 Voorstuk middenconsole: Opbergvak

–

A op het onderste deel van het deksel van het opbergvak drukken  afb. 92 Bij A - het deksel klapt open.

ATTENTIE! Afb. 91 Dashboard: Opbergvak

–

Op het midden van het opbergvak drukken  afb. 91 - het deksel klapt open.

Het opbergvak is geen vervanging voor de asbak en mag ook niet als zodanig worden gebruikt - brandgevaar!

Bagagenet aan de middenconsole voorin

Bepaalde type-uitvoeringen hebben een opbergvak zonder deksel.

ATTENTIE!



Het opbergvak is geen vervanging voor de asbak en mag ook niet als zodanig worden gebruikt - brandgevaar!

 Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd zijn gesloten. 

In het opbergvak geen licht ontvlambare voorwerpen leggen of voorwerpen die gevoelig zijn voor warmte (bijv. aanstekers, spuitbussen, brillen, koolzuurhoudende dranken).

Afb. 93 Voorstuk middenconsole: Bagagenet

Het bagagenet aan de middenconsole voorin  afb. 93 is bestemd voor het vervoeren van kleine voorwerpen.


Zitten en opbergen

87

Opbergvak in de voorportieren

ATTENTIE!



In het bagagenet mogen alleen voorwerpen worden meegenomen tot maximaal 0,5 kg. Zwaardere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd - gevaar voor verwondingen!



In het bagagenet geen voorwerpen met scherpe randen opbergen, omdat deze het bagagenet kunnen beschadigen.

Brillenvak Afb. 95 Opbergvak in de voorportieren B in het opbergvak van de voorportieren bevindt zich een flessenhouder. Bij A

ATTENTIE! Afb. 94 Deel van de hemelbekleding: Brillenvak

–

Op de klep van het opbergvak drukken, het opbergvak klapt naar beneden toe open  afb. 94.



Om ervoor te zorgen dat de werking van de zijairbags niet kan worden beïnA  afb. 95 van het opbergvak alleen worden gebruikt vloed, mag gedeelte A voor het opbergen van voorwerpen die niet uitsteken.

Opbergvak onder de bijrijdersstoel

Voorzichtig!

Het opbergvak mag alleen worden geopend voor het uitnemen of inleggen van de bril en moet verder gesloten blijven.



In het opbergvak geen warmtegevoelige voorwerpen leggen - deze kunnen worden beschadigd.

Afb. 96 Bijrijdersstoel: Opbergvak

Bediening

Veiligheid


–

Om de klep te openen de sluiting iets kantelen en de klep opentrekken  afb. 96.

–

Om de klep te sluiten de sluiting iets kantelen en de klep dichtdrukken.


Pechhulp

Technische gegevens


88

Zitten en opbergen

Voorzichtig! Het opbergvak is bedoeld om kleine voorwerpen tot 1,5 kg in te bewaren.

Armsteun van de voorstoelen met opbergvak

Luchtinlaat sluiten –

A tot de aanslag naar beneden schuiven. De afsluiting A

Bij wagens met airconditioning is het opbergvak uitgerust met een afsluitbare inlaat voor geklimatiseerde lucht. Bij geopende luchttoevoer stroomt lucht in het opbergvak met een temperatuur die gelijk is aan die uit de luchtuitstroomopeningen. Er stroomt lucht naar het opbergvak als de draaiknop voor de luchtverdeling in stand  staat. In deze stand stroomt een maximale hoeveelheid lucht in het opbergvak (ook afhankelijk van de stand van de draaiknop voor de aanjager). Het opbergvak kan bijvoorbeeld voor het koelen van blikjes enz. worden gebruikt. Indien u de luchttoevoer in het opbergvak niet wilt gebruiken, moet de afsluiting altijd gesloten zijn.

Aanwijzing Afb. 97 Armsteun: Opbergvak / koeling van het opbergvak

Voor het bedienen van de handrem het deksel van de armsteun tot de aanslag naar achteren schuiven.

De armsteun is in hoogte en lengterichting verstelbaar.

Opbergvak openen –

Armsteun van de achterbank met opbergvak

Het deksel van de armsteun in pijlrichting openen  afb. 97 - links.

Opbergvak sluiten –

Het deksel tot de aanslag openen, pas dan kan het naar beneden worden geklapt.

Hoogte instellen –

Eerst het deksel naar beneden klappen en dan in pijlrichting in een van de vier standen tillen.

Afb. 98 Armsteun van de achterbank

In lengterichting verstellen –

Het deksel in de gewenste stand schuiven

Luchtinlaat openen –

A naar boven trekken. De afsluiting A

In de armsteun bevindt zich een opbergvak. Om het opbergvak te openen op de knop aan de voorzijde drukken  afb. 98 en het deksel optillen.


Zitten en opbergen

Opbergvak achterin de middenconsole

89

armsteun en het deksel van de passagiersruimte resp. bagageruimte kunnen worden opgegeklapt.

Openen vanuit het interieur –

De armsteun van de achterbank aan de lus omlaagklappen  bladzijde 72.

–

De handgreep tot de aanslag naar boven trekken en het deksel naar beneden toe openklappen  afb. 100 - links.

Openen vanuit de bagageruimte Afb. 99 Achterstuk middenconsole: Opbergvak

Het opbergvak is uitgerust met een uitneembaar inzetstuk. –

A in pijlHet opbergvak openen door aan de bovenste rand van het opbergvak A richting  afb. 99 te trekken.

–

De ontgrendelingsknop naar beneden schuiven  afb. 100 - rechts en het deksel (met armsteun) naar voren klappen.

Sluiten –

Het deksel en de armsteun tot de aanslag naar boven klappen - het deksel moet hoorbaar vergrendelen.

Let erop dat de armsteun na het sluiten altijd vergrendeld is. Dit is te herkennen aan A vanuit de bagagehet feit dat de rode markering boven de ontgrendelingsknop A ruimte niet zichtbaar is.

ATTENTIE! Het opbergvak is geen vervanging voor de asbak en mag ook niet als zodanig worden gebruikt - brandgevaar!

ATTENTIE! Het skiluik is uitsluitend bestemd voor het vervoeren van ski's, die zich in de correct bevestigde, uitneembare skizak moeten bevinden  bladzijde 90.

Achterbankleuning met skiluik

Afb. 100 Achterbank: Greep van het deksel / Bagageruimte: Ontgrendelingsknop

Na het openklappen van de armsteun en het deksel komt in de rugleuning een opening vrij, waardoor de uitneembare skizak met ski's kan worden gestoken. De

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


90

Zitten en opbergen

Skizak

ATTENTIE!

De uitneembare skizak dient uitsluitend voor het vervoeren van ski's.



B Na het inpakken van de ski's moet de skizak met de bevestigingsriem A worden vastgezet.

 

A moet stevig om de ski's zijn vastgemaakt. De trekband A

A vóór de binding van de ski's zit (zie ook de Let erop dat de trekband A markering op de uitneembare skizak).



Aanwijzing

De uitneembare skizak is geschikt voor vier paar ski's. Het totale gewicht van de vervoerde ski's mag niet meer dan 17 kg bedragen.



Afb. 101 Bevestiging van de uitneembare skizak

De ski's en de stokken met de punten maar achteren in de uitneembare skizak schuiven.



Als zich meerdere paren ski's in de skizak bevinden, erop letten dat de bindingen op gelijke hoogte liggen.



Inpakken –


–

De armsteun achterin en het deksel in de rugleuning naar beneden klappen  bladzijde 89, ’Achterbankleuning met skiluik’.

–

De lege uitneembare skizak zodanig aanbrengen, dat het uiteinde met de ritssluiting zich in de bagageruimte bevindt.

–

De ski's vanuit de bagageruimte in de uitneembare skizak schuiven 

Een lege (droge) skizak zorgvuldig opvouwen, in de bagageruimte leggen en vastbinden om verschuiven te voorkomen. De uitneembare skizak mag nooit vochtig worden opgevouwen of vochtig worden opgeborgen.

Zijvak

.

Vastzetten –

A aan het vrije uiteinde vóór de bindingen stevig om de ski's vastDe trekband A maken  afb. 101.

–

De rugleuning iets naar voren klappen.

–

B door de opening in de rugleuning aan de bovenzijde van De bevestigingsriem A de rugleuning steken.

–

Vervolgens de rugleuning terugklappen tot de vergrendelingsknop vastklikt dit controleren door aan de rugleuning te trekken.

–

B in het slot A C steken tot hij hoorbaar vastklikt. De bevestigingsriem A

B Bij wagens die van een bagagescheidingsnet zijn voorzien, de bevestigingsriem A tot voorbij het frame met opgerold scheidingsnet trekken. Na de bevestiging van het bagagescheidingsnet is het niet meer mogelijk om het bagagescheidingsnet uit te rollen.

Afb. 102 Bagageruimte: Zijvak

–

Het opbergvak kunt u openen door de sluitingen in pijlrichting te draaien.

In dit opbergvak is de cd-wisselaar ondergebracht.


Zitten en opbergen

Opbergvak achter de achterbank (Combi)

91

ATTENTIE! Vervolg



Alleen lichte kleding ophangen en erop letten dat er geen zware of scherpe voorwerpen in de zakken zitten.

 

De maximale toelaatbare belasting van de haken bedraagt 2 kg.

Geen klerenhangers voor het ophangen van de kleding gebruiken, omdat daardoor de werking van de hoofdairbags wordt beïnvloed.

Afb. 103 Uitbouwen van het opbergvak

Uitbouwen –

Eerst de oprolbare bagageruimteafdekking verwijderen  bladzijde 77.

–

Het frame met beide handen vastpakken en verwijderen door te trekken in pijlrichting  afb. 103.

Inbouwen –

Het frame tot de aanslag in de bevestiging schuiven.

–

De oprolbare bagageruimteafdekking weer aanbrengen.

ATTENTIE! In het opbergvak alleen kleine en lichte voorwerpen leggen tot een maximumgewicht van 3 kg. Zware voorwerpen kunnen bij een ongeval uit het vak vliegen - gevaar voor verwondingen! Om deze reden moet het opbergvak altijd afgedekt zijn door het voorste deel van de bagageruimteafdekking.

Kledinghaken Op de middelste portierstijlen en aan de achterste grepen van de hemelbekleding boven de achterportieren zitten kledinghaken.

ATTENTIE!

 Bediening

Zorg ervoor dat opgehangen kleding het zicht naar achteren niet belemmert.

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


92

Verwarming en airconditioning

Verwarming en airconditioning Inleiding

steem. Dit zorgt tijdens het gebruik van de airconditioning voor een blijvende stankoverlast die alleen met veel moeite en hoge kosten (vervanging van de verdamper) kan worden opgelost.

Beschrijving en aanwijzingen



Het verwarmingsvermogen is afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur, het volledige verwarmingsvermogen wordt daarom pas bij bedrijfswarme motor bereikt.



Bij ingeschakelde koelfunctie worden de temperatuur en de luchtvochtigheid in het interieur van de wagen verlaagd. Hierdoor wordt bij hoge buitentemperaturen en hoge luchtvochtigheid het comfort van de inzittenden verhoogd. In het koude jaargetijde wordt het beslaan van de ruiten voorkomen. Om de koelwerking te verhogen, kan kortstondig de circulatiefunctie worden ingeschakeld - Airconditioning  bladzijde 99, Climatronic  bladzijde 101. De luchtinlaat voor de voorruit moet vrij van ijs, sneeuw en bladeren zijn, zodat verwarming en koeling optimaal kunnen functioneren. Na het inschakelen van de koelfunctie kan condenswater van de verdamper van de airconditioning lekken en onder de wagen een waterplas vormen. Dit is normaal en geen teken van lekkage!

Let ook op de aanwijzingen voor de circulatiefunctie bij gebruik van de verwarming  bladzijde 96 resp. de airconditioning  bladzijde 99 of Climatronic  bladzijde 101. Om de verwarming, airconditioning of Climatronic optimaal te kunnen laten functioneren, mogen de luchtroosters niet zijn afgedekt.

Economisch gebruik van de airconditioning In de koelfunctie verbruikt de compressor van de airconditioning motorvermogen en beïnvloedt hiermee het brandstofverbruik. Indien het interieur van de geparkeerde wagen door zonnestraling sterk is opgewarmd, verdient het aanbeveling de ruiten of portieren kort te openen, zodat de warme lucht kan ontsnappen. Als de ruiten geopend zijn, mag de koeling tijdens het rijden niet ingeschakeld zijn. Indien de gewenste interieurtemperatuur ook zonder inschakeling van de koeling kan worden bereikt, dient de stand voor frisse lucht te worden gekozen.

ATTENTIE!



Voor de verkeersveiligheid is het belangrijk dat alle ruiten vrij zijn van ijs, sneeuw en condens. Maak uzelf daarom vertrouwd met de juiste bediening van de verwarming en ventilatie, met het vocht- en vorstvrij maken van de ruiten alsmede de koelfunctie.



De circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingeschakeld laten, omdat door de ’verbruikte’ lucht vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en medepassagiers kunnen optreden, waardoor de oplettendheid vermindert. Ook kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe. De circulatiefunctie uitschakelen, zodra de ruiten beslaan.



Aanwijzing

De verbruikte lucht wordt via de ontluchtingsopeningen in de bagageruimte afgevoerd.



Als de circulatiefunctie is ingeschakeld, adviseren wij in de wagen niet te roken, omdat de aangezogen rook neerslaat op de verdamper van het airconditioningsy-

Milieu Door brandstof te besparen, verlaagt u de uitstoot van schadelijke stoffen.

Storingen Indien de koeling bij buitentemperaturen van meer dan +5 °C niet functioneert, is er sprake van een storing. Dit kan de volgende oorzaken hebben:



De zekering van de airconditioning is defect. De zekering controleren en deze zo nodig vervangen  bladzijde 220.



De koeling is automatisch tijdelijk uitgeschakeld, omdat de koelvloeistoftemperatuur van de motor te hoog is  bladzijde 16.

De koeling uitschakelen indien u de storing niet zelf kunt oplossen of het koelvermogen afneemt. Contact opnemen met een specialist.



Luchtuitstroomopeningen

93

Luchtstroom wijzigen –

Om de hoogte van de luchtstroom te wijzigen het rooster van de uitstroomopeningen met het verticale kartelwiel naar boven of naar beneden draaien.

–

Om de luchtstroom in horizontale richting te wijzigen het horizontale kartelwiel van de uitstroomopening naar links of rechts draaien.

De luchtuitstroomopeningen 3, 4  afb. 104 en 6  afb. 105 kunnen afzonderlijk worden geopend en gesloten. De luchtuitstroomopeningen 6 zijn alleen aanwezig bij wagens met hoge middenconsole. Uit de geopende luchtuitstroomopeningen stroomt, afhankelijk van de stand van de verwarming resp. de airconditioning en de klimatologische omstandigheden, niet opgewarmde resp. gekoelde lucht.

Aanwijzing

Afb. 104 Luchtuitstroomopeningen voor

De luchtuitstroomopeningen 2 zorgen tijdens het ventileren resp. koelen voor een comfortabele (tochtvrije) ventilatie van het interieur, ook als de luchtuitstroomopeningen 4 gesloten zijn.

Afb. 105 Luchtuitstroomopeningen achter

Luchtuitstroomopeningen openen –

Het verticale kartelwiel verdraaien (niet in de eindstand).

Luchtuitstroomopeningen sluiten –

Het verticale wiel in de eindstand draaien.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


94


Verwarming Bediening Het verwarmingssysteem stuurt lucht naar het interieur en verwarmt dit zo nodig.

Achterruitverwarming –

2 indrukken. Extra informatie  bladzijde 59, ’Achterruitverwarming’. Toets A

Extra verwarming (interieurvoorverwarming) –

3 indrukken om de extra verwarming (interieurvoorverwarming en Toets A ventilatie) rechtstreeks in- of uit te schakelen. Extra informatie  bladzijde 102, ’Extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie)’.

B , kunnen op iedere Alle bedieningselementen, uitgezonderd de draaischakelaar A willekeurige tussenliggende stand worden ingesteld.

Om het beslaan van de ruiten te voorkomen, moet de aanjager steeds ingeschakeld zijn.

Aanwijzing Indien de luchtverdeling op de ruiten wordt ingesteld, wordt de volledige luchthoeveelheid voor het ontwasemen van de ruiten gebruikt en stroomt geen lucht in de voetenruimte. Dit kan tot beperking van het verwarmingscomfort leiden.

Afb. 106 Verwarming: Bedieningselementen

Temperatuur instellen –

A  afb. 106 naar rechts draaien om de temperatuur te De draaiknop A verhogen.

–

A naar links draaien om de temperatuur te verlagen. De draaiknop A

Aanjager regelen –

B in een van de standen 1 t/m 4 draaien om de aanjager De aanjagerschakelaar A in te schakelen.

–

B in stand 0 draaien om de aanjager uit te schakelen. De aanjagerschakelaar A

–

1 gebruiken - CirculatieOm de toevoer van frisse lucht te sluiten de toets A functie  bladzijde 96.

Regeling voor luchtverdeling –

C kunt u de luchtuitstroomrichting regelen Met de luchtverdeelregelaar A  bladzijde 93.



95

Verwarming instellen Aanbevolen basisinstellingen van de verwarmingbedieningselementen voor: Stand van de draaiknop

Instellingen

1 Toets A

Luchtroosters 3



Niet inschakelen

Openen en op de zijruit richten

2 of 3



Niet inschakelen


Tot de aanslag naar rechts

3



Kort inschakelen

Openen

Aangename verwarming

Gewenste temperatuur

2 of 3



Niet inschakelen

Openen

Frisse lucht - ventilatie

Tot de aanslag naar links

Gewenste stand



Niet inschakelen

Openen

A A

B A

C A

Voorruit en zijruiten ontdooien


3

Voorruit en zijruiten ontwasemen


De snelste verwarming

  

Aanwijzing A ,A B ,A C en de toets A 1  bladzijde 94, afb. 106. Bedieningselementen A

Luchtroosters 3  bladzijde 93, afb. 104.

Wij adviseren u de luchtroosters 4  bladzijde 93, afb. 104 in de geopende stand te laten.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


96


Circulatiefunctie In de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen en weer in het interieur geleid. In de circulatiefunctie wordt voorkomen dat bijvoorbeeld buitenlucht met sterke geuren in het interieur kan komen, bijvoorbeeld bij het rijden door tunnels of in files.

Circulatiefunctie inschakelen –

Op toets  drukken - het controlelampje in de toets  bladzijde 94, afb. 106 gaat branden.

1 is ingedrukt en aan de De koelfunctie werkt alleen als de toets AC  afb. 107 A volgende voorwaarden wordt voldaan:

  

Opnieuw op toets  drukken - het controlelampje in de toets gaat uit.

C in stand   bladzijde 94, afb. 106 staat, wordt de Als de luchtverdeelregelaar A circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door opnieuw op toets  te drukken, kan ook in deze stand de circulatiefunctie weer worden ingeschakeld.

ATTENTIE!

buitentemperatuur hoger dan ca. +2 °C en aanjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).

Uit de roosters kan bij ingeschakelde koelfunctie onder bepaalde omstandigheden lucht met een temperatuur van ca. 5 °C stromen. Bij een langdurige ongelijkmatige verdeling van de lucht uit de luchtroosters en grote temperatuurverschillen, bijvoorbeeld bij het uitstappen uit de wagen, kunnen bij hiervoor gevoelige personen verkoudheidsverschijnselen optreden.

Circulatiefunctie uitschakelen –

motor draait,



Aanwijzing

Wij adviseren u de airconditioning eenmaal per jaar door een specialist te laten reinigen.



In landen met een hoge luchtvochtigheid adviseren wij u deze instelling niet te gebruiken.

Bediening

De circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingeschakeld laten, omdat door de ’verbruikte’ lucht vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en medepassagiers kunnen optreden, waardoor de oplettendheid vermindert. Ook kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe. De circulatiefunctie uitschakelen, zodra de ruiten beslaan.

Airconditioning (handmatige airconditioning) Omschrijving De airconditioning is een gecombineerd koelings- en verwarmingssysteem. Hiermee is in elk jaargetijde een optimale regeling van de luchttemperatuur mogelijk. Beschrijving van de airconditioning Een storingsvrije werking van de airconditioning is belangrijk voor uw veiligheid en het rijcomfort.

Afb. 107 Airconditioning: Bedieningselementen

Temperatuur instellen –

A  afb. 107 naar rechts draaien om de temperatuur te De draaiknop A verhogen.

–

A naar links draaien om de temperatuur te verlagen. De draaiknop A



97

Aanjager regelen –

B in een van de standen 1 t/m 4 draaien om de aanjager De aanjagerschakelaar A in te schakelen.

–

B in stand 0 draaien om de aanjager uit te schakelen. De aanjagerschakelaar A

–

Om de toevoer van frisse lucht te sluiten de toets  functie  bladzijde 99.

4 gebruiken - CirculatieA

Regeling voor luchtverdeling –

C kunt u de luchtuitstroomrichting regelen Met de luchtverdeelregelaar A  bladzijde 93.

Koeling in- en uitschakelen 1 indrukken  afb. 107. In de toets brandt het controlelampje. A

–

Toets AC

–

Door opnieuw de toets AC in te drukken, wordt de koeling uitgeschakeld. Het controlelampje in de toets gaat uit.

Achterruitverwarming –

Toets  ming’.

2 indrukken. Extra informatie  bladzijde 59, ’AchterruitverwarA

Extra verwarming (interieurvoorverwarming) –

3 indrukken om de extra verwarming (interieurvoorverwarming en Toets  A ventilatie) rechtstreeks in- of uit te schakelen. Extra informatie  bladzijde 102, ’Extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie)’.



Aanwijzing

Bij het ontdooien van de voorruit en zijruiten wordt het volledige verwarmingsvermogen gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de voetenruimte gestuurd. Dit kan tot beperking van het verwarmingscomfort leiden.



Het controlelampje in de toets AC brandt ook na het inschakelen als niet aan alle voorwaarden voor de werking van de koelfunctie wordt voldaan. Hiermee wordt aangegeven dat de koeling beschikbaar is als aan alle voorwaarden wordt voldaan  bladzijde 96, ’Beschrijving van de airconditioning’.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


98


Airconditioning instellen Aanbevolen basisinstellingen voor de bedieningselementen van de airconditioning voor de betreffende bedrijfsfuncties: Instellingen

Stand van de draaiknop A A

Voorruit en zijruiten ontdooien - Gewenste temperatuur ontwasemena)

Toets

Luchtroosters 3

B A

C A

1 A

4 A

3 of 4



Wordt automatisch geactiveerdb)

Niet inschakelen


De snelste verwarming


3



Uitgeschakeld

Kort inschakelen

Openen

Aangename verwarming


2 of 3



Uitgeschakeld

Niet inschakelen

Openen

De snelste afkoeling

Tot de aanslag naar Kort 4, dan 2 of 3 links



Ingeschakeld

Kort inschakelen

Openen

Optimale koeling


1, 2 resp. 3



Ingeschakeld

Niet inschakelen

Openen en naar het dak richten

Frisse lucht - ventilatie

Tot de aanslag naar links

Gewenste stand



Uitgeschakeld

Niet inschakelen

Openen

a) b)

  

In landen met een hoge luchtvochtigheid adviseren wij u deze instelling niet te gebruiken. Het ruitoppervlak kan hierdoor sterk afkoelen en aan de buitenzijde beslaan. 1 brandt ook na het inschakelen als niet aan alle voorwaarden voor de werking van de koelfunctie wordt voldaan. Hiermee wordt aangegeven dat de koeling beHet controlelampje in de toets A schikbaar is als aan alle voorwaarden wordt voldaan  bladzijde 96, ’Beschrijving van de airconditioning’.

Aanwijzing A ,A B ,A C en de toets A 1 en A 4  bladzijde 96, afb. 107. Bedieningselementen A

Luchtroosters 3  bladzijde 93, afb. 104.

Wij adviseren u de luchtroosters 4  bladzijde 93, afb. 104 in de geopende stand te laten.



Circulatiefunctie In de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen en weer in het interieur geleid. In de circulatiefunctie wordt voorkomen dat bijvoorbeeld buitenlucht met sterke geuren in het interieur kan komen, bijvoorbeeld bij het rijden door tunnels of in files.


Op toets  lelampje.

4  bladzijde 96, afb. 107 drukken, in de toets brandt het controA

–

Beschrijving van de Climatronic De koeling werkt alleen als aan de volgende voorwaarden wordt voldaan:

  

Opnieuw op toets  drukken - het controlelampje in de toets gaat uit.

C in stand   bladzijde 96, afb. 107 staat, wordt de Als de luchtverdeelregelaar A circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door opnieuw op toets  te drukken, kan ook in deze stand de circulatiefunctie weer worden ingeschakeld.

ATTENTIE! De circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingeschakeld laten, omdat door de ’verbruikte’ lucht vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en medepassagiers kunnen optreden, waardoor de oplettendheid vermindert. Ook kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe. De circulatiefunctie uitschakelen, zodra de ruiten beslaan.

motor draait, buitentemperatuur hoger dan ca. +2 °C, AC ingeschakeld.

Om bij hoge belasting van de motor de koeling te garanderen, wordt de aircocompressor bij een hoge koelvloeistoftemperatuur uitgeschakeld Aanbevolen instelling voor alle jaargetijden:  De gewenste temperatuur instellen, wij adviseren 22 °C.

 

Circulatiefunctie uitschakelen

99

Toets AUTO indrukken  bladzijde 100, afb. 108.

De luchtroosters 3 en 4 zodanig instellen dat de luchtstroom licht naar boven is gericht.



Aanwijzing

Wij adviseren u de Climatronic eenmaal per jaar door een specialist te laten reinigen.

 Bij wagens die af fabriek van autoradio of radio-navigatiesysteem zijn voorzien, wordt de informatie van de Climatronic ook op dat display weergegeven. Deze functie kan worden uitgeschakeld, zie de gebruiksaanwijzing van de radio resp. het radio-navigatiesysteem.

Climatronic (automatische airconditioning) Omschrijving De Climatronic is een automatisch verwarmings-, ventilatie- en koelsysteem dat een optimaal comfort voor de inzittenden biedt. De Climatronic houdt een ingestelde comforttemperatuur volledig automatisch constant. Daartoe worden de temperatuur van de uitstromende lucht, de aanjagerstanden en de luchtverdeling vanzelf gewijzigd. Het systeem houdt ook met sterke zonnestralen rekening, zodat het niet nodig is het systeem met de hand bij te stellen. De automatische regeling  bladzijde 100 garandeert een optimaal comfort in ieder jaargetijde.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


100


Overzicht van de bedieningselementen Met de bedieningselementen kan de temperatuur aan de linker- en rechterzijde afzonderlijk worden ingesteld.

Aanwijzing Onder de bovenste reeks toetsen bevindt zich de interieurtemperatuursensor. De sensor niet afdekken of afplakken, omdat anders de werking van de Climatronic ongunstig wordt beïnvloed.

Automatische regeling De automatische regeling dient ertoe de temperatuur constant te houden en de ruiten in het interieur te ontvochtigen. Automatische regeling inschakelen

Afb. 108 Climatronic: Bedieningselementen

Toetsen 1 A 2 A 3 A 4 A 5 A 6 A

Voorruit intensief ontwasemen  Luchtstroom naar de ruiten  Luchtstroom naar het bovenlichaam  Luchtstroom naar de voetenruimte  Circulatiefunctie  met sensor voor luchtkwaliteit Achterruitverwarming 

Toetsen/draaiknop 7 Instelling van de temperatuur voor de linkerzijde, bediening van de stoelverA 8 A 9 A 10 A 11 A 12 A 13 A 14 A

warming van de linkervoorstoel Automatische regeling AUTO Climatronic uitschakelen OFF Instelling van het aanjagertoerental  Toets voor rechtstreeks in- of uitschakelen van de extra verwarming (interieurvoorverwarming)   bladzijde 102 In- en uitschakelen van de temperatuurinstelling in Dual-stand DUAL Koeling in- en uitschakelen AC Instelling van de temperatuur voor de rechterzijde, bediening van de stoelverwarming van de rechtervoorstoel

–

Een temperatuur tussen +18 °C en +26 °C instellen.

–

De luchtroosters 3 en 4  bladzijde 93, afb. 104 zodanig instellen dat de luchtstroom licht naar boven is gericht.

–

Toets AUTO indrukken. In de rechter- of linkerbovenhoek gaat een controlelampje branden, afhankelijk van welke stand het laatst is geselecteerd.

Als het controlelampje in de rechterbovenhoek van de toets AUTO brandt, werkt de Climatronic in de ’HIGH’-stand. De ’HIGH’-stand is de standaardinstelling van de Climatronic. Door nogmaals de toets AUTO in te drukken, schakelt de Climatronic om naar de ’LOW’-stand en gaat het controlelampje in de linkerbovenhoek branden. De Climatronic gebruikt in deze stand alleen lage aanjagertoerentallen. Dat is aangenamer met betrekking tot het geluidsniveau, maar het gevolg is wel dat de effectiviteit van de airconditioning afneemt, met name bij een volledig bezette auto. Door de toets AUTO opnieuw in te drukken, wordt omgeschakeld naar de ’HIGH’stand. De automatische regeling wordt uitgeschakeld, als een toets voor de luchtverdeling wordt bediend of het aanjagertoerental wordt verhoogd of verlaagd. De temperatuur wordt nog steeds geregeld.

Koeling in- en uitschakelen Koeling in- en uitschakelen –

Toets AC indrukken  afb. 108. In de toets brandt het controlelampje.

–

Door opnieuw de toets AC in te drukken, wordt de koeling uitgeschakeld. Het controlelampje in de toets gaat uit. Alleen de ventilatiefunctie blijft actief, waardoor geen lagere temperatuur dan de buitentemperatuur kan worden bereikt.



Temperatuur instellen

101

functie automatisch uitgeschakeld, waardoor weer frisse lucht naar het interieur kan stromen.

De temperatuur in het interieur kan afzonderlijk worden ingesteld voor de linker- en rechterzijde. –

7  bladzijde 100, Na het inschakelen van het contact kan met de draaiknop A afb. 108 de temperatuur voor beide zijden worden ingesteld.

–

14 Om de temperatuur voor de rechterzijde in te stellen, aan de draaiknop A draaien. Het controlelampje in de toets DUAL gaat branden; hiermee wordt aangegeven dat er verschillende temperaturen voor de linker- en rechterzijde kunnen worden ingesteld.

7 niet de Als het controlelampje in de toets DUAL brandt, kan met de draaiknop A temperatuur voor beide zijden worden ingesteld. Deze functie weer instellen door de toets DUAL in te drukken. Het controlelampje in de toets, dat de mogelijkheid aangeeft om verschillende temperaturen voor de linker- en rechterzijde te kunnen instellen, gaat uit.

De interieurtemperatuur kan tussen +18 °C en +26 °C worden ingesteld. In dit gebied wordt de interieurtemperatuur automatisch geregeld. Als een lagere temperatuur dan +18 °C wordt gekozen, gaat bij het begin van de numerieke schaal een blauw symbool branden. Als een hogere temperatuur dan +26 °C wordt gekozen, gaat aan het einde van de numerieke schaal een rood symbool branden. In de beide eindstanden levert de Climatronic het maximale koel- resp. verwarmingsvermogen. Er vindt hierbij geen temperatuurregeling plaats. Bij een langdurige ongelijkmatige verdeling van de lucht uit de luchtroosters (met name in de beenruimte) en grote temperatuurverschillen, bijvoorbeeld bij het uitstappen uit de wagen, kunnen bij hiervoor gevoelige personen verkoudheidsverschijnselen optreden.


Automatische circulatiefunctie inschakelen –

Herhaaldelijk op toets  drukken, tot het controlelampje aan de rechterzijde van de toets gaat branden.

Automatische circulatiefunctie tijdelijk uitschakelen –

Als de sensor voor luchtkwaliteit bij onaangename geuren de circulatiefunctie niet automatisch inschakelt, kunt u deze zelf inschakelen door op de toets  te drukken. In de toets brandt het controlelampje aan de linkerzijde.

Circulatiefunctie uitschakelen –

Op de toets AUTO drukken of herhaaldelijk op toets  drukken, tot de controlelampjes in de toets uitgaan.

ATTENTIE! De circulatiefunctie niet gedurende langere tijd ingeschakeld laten, omdat door de ’verbruikte’ lucht vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en medepassagiers kunnen optreden, waardoor de oplettendheid vermindert. Ook kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe. De circulatiefunctie uitschakelen, zodra de ruiten beslaan.

Circulatiefunctie In de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen en weer in het interieur geleid. Als de automatische circulatiefunctie is ingeschakeld, meet een sensor voor luchtkwaliteit de concentratie schadelijke stoffen in de aangezogen lucht.

Herhaaldelijk op toets  drukken, tot het controlelampje aan de linkerzijde van de toets gaat branden.



Aanwijzing

1 drukken  bladzijde 100, afb. 108. Als de voorruit beslaat, op toets  A Nadat de voorruit ontwasemd is, op toets AUTO drukken.



De automatische circulatiefunctie werkt alleen als de buitentemperatuur hoger dan circa 2 °C is.

In de circulatiefunctie wordt voorkomen dat bijvoorbeeld buitenlucht met sterke geuren in het interieur van de wagen kan komen, bijvoorbeeld bij het rijden door tunnels of in files. Wanneer bij ingeschakelde automatische circulatiefunctie de sensor voor luchtkwaliteit een aanzienlijke toename van de concentratie schadelijke stoffen herkent, wordt tijdelijk de circulatiefunctie ingeschakeld. Zodra de concentratie schadelijke stoffen naar het normale niveau daalt, wordt de circulatieBediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


102


Aanjager regelen Er zijn zeven aanjagerstanden beschikbaar. De Climatronic regelt de aanjagerstanden automatisch afhankelijk van de interieurtemperatuur. De aanjagerstanden kunnen echter handmatig aan de persoonlijke wensen worden aangepast. –

Opnieuw op toets  aan de linkerzijde (aanjagertoerental verlagen) resp. aan de rechterzijde (aanjagertoerental verhogen) drukken.

Als de aanjager wordt uitgeschakeld, wordt de Climatronic uitgeschakeld. Het ingestelde aanjagertoerental wordt aangegeven door het aantal brandende controlelampjes boven de toets  .

ATTENTIE!



De ’verbruikte’ lucht kan vermoeidheidsverschijnselen bij de bestuurder en medepassagiers veroorzaken, waardoor de oplettendheid vermindert. Ook kunnen de ruiten beslaan. Het gevaar voor ongevallen neem toe.

 

De Climatronic niet langer uitschakelen dan noodzakelijk. De Climatronic direct inschakelen, zodra de ruiten beslaan.

Voorruit ontwasemen Voorruit ontwasemen - inschakelen –

Beschrijving en belangrijke aanwijzingen De extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) verwarmt resp. ventileert het interieur onafhankelijk van de motor. Extra verwarming (interieurvoorverwarming) De extra verwarming (interieurvoorverwarming) werkt in combinatie met de verwarming. Airconditioning resp. Climatronic. Deze kan zowel bij stilstand, bij afgezette motor voor voorverwarming van de wagen als tijdens het rijden (bijvoorbeeld tijdens de opwarmfase van de motor) worden gebruikt. Als bij stilstaande wagen zonder draaiende motor de interieurvoorverwarming is ingeschakeld, wordt ook de motor voorverwarmd. De extra verwarming (interieurvoorverwarming) verwarmt de koelvloeistof door het verbranden van brandstof uit de brandstoftank van de wagen. De koelvloeistof verwarmt de lucht, die (als het aanjagertoerental niet op nul is ingesteld) in de passagiersruimte stroomt. Interieurvoorventilatie De interieurvoorventilatie dient om bij afgezette motor frisse lucht naar het interieur te voeren, waardoor de temperatuur in het interieur effectief wordt verlaagd (bijvoorbeeld als de wagen in de zon staat geparkeerd).

Op toets  drukken  bladzijde 100, afb. 108.

Voorruit ontwasemen - uitschakelen –

Extra verwarming (interieurvoorverwarming en ventilatie)

Opnieuw op toets  of de toets AUTO drukken.

De temperatuur wordt automatisch geregeld. Uit de luchtroosters 1 stroomt meer lucht.

ATTENTIE!



De interieurvoorverwarming mag nooit in gesloten ruimtes worden gebruikt - vergiftigingsgevaar!

 

De extra verwarming mag tijdens het tanken niet werken - brandgevaar.

De uitlaatpijp van de extra verwarming bevindt zich aan de onderzijde van de wagen. Zorg daarom dat de wagen bij het gebruik van de interieurvoorverwarming niet zodanig is geparkeerd, dat de uitlaatgassen van de interieurvoorverwarming in contact kunnen komen met licht ontvlambare materialen (bijvoorbeeld droog gras) of licht ontvlambare stoffen (bijvoorbeeld gemorste brandstof).



103

Rechtstreeks in- en uitschakelen

Aanwijzing Als de extra verwarming werkt, wordt brandstof uit de tank van de wagen verbruikt. De interieurvoorverwarming controleert zelf het brandstofpeil in de tank. Als zich nog maar een geringe hoeveelheid brandstof in de tank bevindt, wordt de werking van de interieurvoorverwarming geblokkeerd.



De uitlaatpijp van de extra verwarming, die zich aan de onderzijde van de wagen bevindt, mag niet verstopt zijn en de uitlaatgasstroom mag niet geblokkeerd zijn.

 Als de interieurvoorverwarming en -ventilatie werkt, wordt de accu ontladen. Wanneer de interieurvoorverwarming en -ventilatie over een langere periode meerdere malen is gebruikt, moet enkele kilometers met de wagen worden gereden om de accu op te laden.

Afb. 109 Toets voor rechtstreeks in- of uitschakelen van de extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) op het bedieningselement van de airconditioning



De interieurvoorverwarming schakelt de aanjager pas in, als de koelvloeistoftemperatuur een waarde van circa 50 °C heeft bereikt.



Bij lage buitentemperaturen kan er vanuit de motorruimte waterdampvorming ontstaan. Dat is een normaal verschijnsel en geen reden om u zorgen te maken.



Na het uitschakelen van de extra verwarming draait de waterpomp nog korte tijd door.



De interieurvoorverwarming en -ventilatie wordt uitgeschakeld resp. niet ingeschakeld als de accu een lage ladingstoestand heeft.



De extra verwarming (interieurvoorverwarming) wordt niet ingeschakeld, als het volgende op het informatiedisplay wordt aangegeven of voor het uitschakelen van het contact is aangegeven: Please refuel! (Tanken a.u.b.!)



De luchtinlaat voor de voorruit moet vrij van ijs, sneeuw en bladeren zijn, zodat de extra verwarming optimaal kan functioneren.



Om ervoor te zorgen dat na het inschakelen van de extra verwarming de warme lucht in het interieur kan stromen, de door u gewoonlijk ingestelde comforttemperatuur selecteren en de luchtroosters in de geopende stand laten staan. Het wordt aanbevolen om de luchtstroom in de stand  of  te zetten.

Bediening

Veiligheid


De extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) kan op elk gewenst moment rechtstreeks met de toets  op het bedieningselement van de airconditioning, Climatronic of verwarming afb. 109 in- of uitgeschakeld worden. Als u de interieurvoorverwarming en -ventilatie niet zelf uitschakelt, wordt deze na afloop van de ingestelde inschakelduur automatisch uitgeschakeld; in het menu Running time (inschakelduur).

Bediening Om ervoor te zorgen dat de extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) naar behoren werkt, is het noodzakelijk om vóór uw programmering een basisafstelling uit te voeren. Basisinstelling –

Selecteer op het informatiedisplay in het Main menu (hoofdmenu) het menupunt Aux. heating (Int.voorverw.).

–

Selecteer in het menu Aux. heating (Int.voorverw.) het menupunt Day of the wk. (Weekdag) en stel de actuele dag in.

–

Door het selecteren van het menupunt Back (Terug) komt u een niveau hoger in het menu Aux. heating (Int.voorverw.).

–

Selecteer in het menu Aux. Heating (Int.voorverw.) het menupunt Running time (Duur) en stel in stappen van 5 minuten de gewenste inschakelduur in. De looptijd varieert van 10 tot 60 minuten.

–

Door het selecteren van het menupunt Back (Terug) komt u in het menu Aux. heating (Int.voorverw.).


Pechhulp

Technische gegevens


104


–

Selecteer in het menu Aux. heating (Int.voorverw.) het menupunt Mode (Functie).

–

Selecteer in het menu Mode (Functie) de gewenste functie Heating (Verw. duur) of Ventilation (Vent. duur).

Programmering Voor het programmeren van de extra verwarming (interieurvoorverwarming en ventilatie) staan in het menu Aux. heating (Int.voorverw.) drie inschakeltijden ter beschikking:

  

Starting time 1 (Starttijd 1) Starting time 2 (Starttijd 2) Starting time 3 (Starttijd 3)

Bij elke inschakeltijd kunnen de dag en de tijd (uren en minuten) voor het inschakelen van de interieurvoorverwarming resp. -ventilatie worden ingesteld.

Het geactiveerde systeem wordt na afloop van de inschakelduur uitgeschakeld of kan eerder worden uitgeschakeld door het indrukken van de toets voor rechtstreeks in- of uitschakelen van de extra verwarming   bladzijde 103. Een willekeurige inschakeltijd kan worden gedeactiveerd door het selecteren van het menupunt Deactivate (Deactiveren) in het menu Activate (Activeren). Na het selecteren van het menu Factory setting (Fabrieksinstellingen) in het menu Aux. heating (Int.voorverw.) is het mogelijk om terug te keren naar de fabrieksinstelling.

Radiografische afstandsbediening De extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) kan met de radiografische afstandsbediening in- en uitgeschakeld worden.

Bij het selecteren van de dag bevindt zich tussen zondag en maandag een spatie. Als deze spatie wordt geselecteerd, vindt activering plaats zonder inachtneming van de dag. Als het instelmenu wordt verlaten door het selecteren van het menu Back (terug) of door langer dan 10 seconden geen wijzigingen op het display uit te voeren, worden de ingestelde waarden opgeslagen, maar wordt de inschakeltijd niet actief. De beide andere inschakeltijden kunnen op dezelfde manier worden geprogrammeerd en opgeslagen.

Afb. 110 Extra verwarming: Radiografische afstandsbediening

Er kan altijd maar één geprogrammeerde inschakeltijd actief zijn. De als laatste geprogrammeerde inschakeltijd blijft actief.

–

Inschakelen: op de knop ON drukken.

Nadat de interieurvoorverwarming op de ingestelde tijd is geactiveerd, moet opnieuw een selectie worden geactiveerd.

–

Uitschakelen: op de knop OFF drukken.

Het wijzigen van de actieve inschakeltijd vindt plaats na het selecteren van het menupunt Activate (Activeren) in het menu Aux. heating (Int.voorverw.) door het selecteren van een van de inschakeltijden.

De zender en de batterij zijn ondergebracht in de behuizing van de radiografische afstandsbediening. De ontvanger bevindt zich in het interieur van de wagen.

Een voorwaarde voor het correct inschakelen van de extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) op de geprogrammeerde inschakeltijd is een juiste instelling van de actuele tijd en weekdag  bladzijde 103. Als het systeem werkt, brandt in de toets voor rechtstreeks in- of uitschakelen van de extra verwarming  een controlelampje.

De effectieve reikwijdte is met volledig geladen batterij maximaal 600 m. Om de extra verwarming in of uit te schakelen de radiografische afstandsbediening vertiA  afb. 110 naar boven. De antenne daarbij niet met caal houden, met de antenne A de vingers of de handpalm afdekken. Door obstakels tussen de radiografische afstandsbediening en de wagen, slechte weersomstandigheden en een leegrakende batterij kan het bereik aanzienlijk verminderen. Het feilloos in- en uitschakelen van de extra verwarming met de radiografische afstandsbediening is alleen mogelijk, wanneer de afstand tussen de afstandsbediening en de wagen ten minste 2 m bedraagt.


Verwarming en airconditioning Controlelampje in de radiografische afstandsbediening Het controlelampje op de radiografische afstandsbediening  bladzijde 104, afb. 110 geeft na het indrukken van een knop aan, of het radiosignaal door de extra verwarming is ontvangen en of de batterij voldoende geladen is. Weergave controlelampje

Betekenis

Brandt 2 seconden groen.

De extra verwarming is ingeschakeld.

Brandt 2 seconden rood.

De extra verwarming is uitgeschakeld.

Knippert 2 seconden langzaam groen.

Het inschakelsignaal is niet ontvangen.

Knippert 2 seconden snel groen.

De extra verwarming is geblokkeerd, bijvoorbeeld omdat de brandstoftank bijna leeg is of de extra verwarming een storing heeft.

Knippert 2 seconden rood.

Het uitschakelsignaal is niet ontvangen.

Knippert 2 seconden oranje, daarna groen resp. rood.

De batterij is zwak, het in- resp. uitschakelsignaal is echter wel ontvangen.

Brandt 2 seconden oranje, knippert daarna groen resp. rood.

De batterij is zwak, het in- resp. uitschakelsignaal is niet ontvangen.

Knippert 5 seconden oranje.

De batterij is leeg, het in- resp. uitschakelsignaal is niet ontvangen.

105

Milieu De lege batterij milieuvriendelijk afvoeren.

 

Aanwijzing Bij het vervangen van de batterij op de juiste polariteit letten. De nieuwe batterij moet dezelfde specificaties hebben als de originele.

Voorzichtig! De radiografische afstandsbediening bevat elektronische componenten. Bescherm de afstandsbediening daarom tegen vocht, sterke schokken en direct zonlicht.

Batterij van de radiografische afstandsbediening vervangen Als het controlelampje op de radiografische afstandsbediening een zwakke of lege batterij aangeeft,  bladzijde 104, afb. 110, moet deze worden vervangen. De batterij zit onder een deksel aan de achterzijde van de radiografische afstandsbediening. –

Steek een munt in de sleuf van het batterijdeksel en draai deze naar links om het deksel te ontgrendelen.

–

Vervang de batterij, breng het deksel aan en vergrendel het deksel door dit naar rechts te draaien.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


106

Wegrijden en rijden

Wegrijden en rijden Stand van het stuurwiel instellen

ATTENTIE! Vervolg

bestuurdersvoorairbag letsel aan uw armen, handen en hoofd kunnen worden toegebracht.

Contactslot

Afb. 111 Verstelbaar stuurwiel: Hendel onder de stuurkolom / veilige afstand tot het stuurwiel

Het stuurwiel kan in hoogte en lengterichting worden versteld. –

De bestuurdersstoel instellen  bladzijde 11.

–

De hendel onder het stuurwiel omlaagklappen  afb. 111 - links 

–

Het stuurwiel in de gewenste stand zetten (in hoogte en lengterichting).

–

De hendel tot de aanslag omhoogdrukken.

ATTENTIE!

 

Het stuurwiel mag tijdens het rijden niet worden versteld!

De bestuurder moet een afstand van ten minste 25 cm tot het stuurwiel aanhouden  afb. 111 - rechts. Als de minimumafstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!



Vanwege de veiligheid moet de hendel altijd stevig omhooggedrukt zijn, zodat de stand van het stuurwiel tijdens het rijden niet onbedoeld verandert gevaar voor ongevallen!



Als u het stuurwiel verder in de richting van uw hoofd instelt, neemt bij een ongeval de beschermende werking van de bestuurdersairbag af. Controleren dat het stuurwiel naar de borst is gericht.



Afb. 112 Contactslotstanden

.

Het stuurwiel tijdens het rijden met beide handen vasthouden aan de buitenzijde van het stuur op kwart over negen. Nooit het stuurwiel op '12-uur' vasthouden of in een andere stand (bijvoorbeeld in het midden of aan de binnenzijde van het stuurwiel). In dergelijke gevallen zou bij activering van de

Benzinemotoren 1 - Contact uitgeschakeld, motor afgezet, stuurwiel kan worden geblokkeerd A 2 - Contact ingeschakeld A 3 - Motor starten A

Dieselmotoren 1 - Brandstoftoevoer onderbroken, contact uitgeschakeld, motor afgezet, stuurA wiel kan worden geblokkeerd 2 - Motor voorgloeien, contact ingeschakeld A



Tijdens het voorgloeien mogen geen grote elektrische verbruikers zijn ingeschakeld - de accu wordt anders onnodig belast. 3 - Motor starten A

Voor alle wagens geldt: 1 Stand A Voor het vergrendelen van het stuurwiel de sleutel uit het contactslot verwijderen en het stuurwiel iets verdraaien tot de vergrendelingspen hoorbaar vastklikt. Het


Wegrijden en rijden stuurwiel altijd vergrendelen als u de wagen verlaat. Zo wordt een mogelijke diefstal van uw wagen bemoeilijkt  .

Motor starten

2 Stand A

Algemeen

Als de contactsleutel niet of slechts moeizaam in deze stand kan worden gedraaid, het stuurwiel iets heen en weer bewegen - daardoor wordt het stuurslot ontlast.

De motor kan alleen met een originele sleutel worden gestart.

3 Stand A

Schakelbak

In deze stand wordt de motor gestart. Tegelijkertijd worden het dim- of grootlicht resp. andere elektrische verbruikers met een groot verbruik kort uitgeschakeld. Na 2 terug. het loslaten van de sleutel keert de contactsleutel in stand A

–

Voor het starten de versnellingshendel in de neutraalstand zetten en de handrem stevig aantrekken.

–

Het rempedaal intrappen en ingetrapt houden tot de motor aanslaat.

1 worden terugVóór het opnieuw starten moet de contactsleutel altijd in stand A gedraaid. De startherhaalblokkering in het contactslot voorkomt dat de startmotor bij draaiende motor de starterkrans raakt en daardoor beschadigd wordt.

Uittrekblokkering contactsleutel (automatische versnellingsbak) De contactsleutel kan na het uitschakelen van het contact alleen worden verwijderd als de keuzehendel zich in stand P bevindt.

107

Als de motor zonder ingetrapt koppelingspedaal wordt gestart, slaat de motor niet aan en verschijnt in het informatiedisplay de melding Depress clutch! (Koppeling intrappen!) resp. op het display van het instrumentenpaneel CLUTCH (KOPPELING). –

Zodra de motor aanslaat de sleutel direct loslaten - anders kan de startmotor worden beschadigd.

Automatische versnellingsbak

ATTENTIE!



Als de wagen rolt en de motor niet draait, moet de contactsleutel altijd in 2 (contact ingeschakeld) staan. Deze stand wordt aangegeven door het stand A branden van de controlelampjes. Als dat niet het geval is, zou het stuurwiel onverwacht kunnen vergrendelen - gevaar voor ongevallen!

 De sleutel pas uit het contactslot trekken als de wagen tot stilstand is gekomen (door het aantrekken van de handrem of de keuzehendel in stand P te zetten). Het stuurslot kan direct blokkeren - gevaar voor ongevallen!

 Wanneer u de wagen verlaat, ook al is het maar even, altijd de sleutel uit het contact verwijderen. Dat geldt vooral als er kinderen in de wagen achterblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of delen van de elektrische uitrusting (bijvoorbeeld de elektrische ruitbediening) kunnen bedienen - gevaar voor ongevallen resp. verwondingen!

–

Voor het starten de keuzeheden in stand P of N zetten en de handrem stevig aantrekken.

–

Zodra de motor aanslaat de sleutel direct loslaten - anders kan de startmotor worden beschadigd.

Na het starten van een koude motor kan er korte tijd meer motorgeluid te horen zijn, omdat in de hydraulische klepspelingscompensatie eerst oliedruk moet worden opgebouwd. Dat is een normaal verschijnsel en geen reden om u zorgen te maken. Als de motor niet aanslaat ... Als starthulp kunt u de accu van een andere wagen gebruiken  bladzijde 215.

ATTENTIE!



Nooit de motor laten draaien in ongeventileerde of afgesloten ruimtes. De uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het geuren kleurloze koolmonoxide, een giftig gas - levensgevaar! Koolmonoxide kan tot bewusteloosheid leiden en dodelijk zijn.



Bediening

Veiligheid


Nooit uw wagen met draaiende motor onbeheerd achterlaten.


Pechhulp

Technische gegevens


108



Wegrijden en rijden

Voorzichtig!

3 ), als de De startmotor mag alleen worden ingeschakeld (contactslotstand A motor niet draait. Als de startmotor direct nadat de motor is afgezet weer wordt ingeschakeld, kan de startmotor resp. de motor worden beschadigd.



Hoge motortoerentallen, volgas en hoge motorbelasting vermijden, zolang de motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - gevaar voor motorschade!



De motor niet proberen te starten door de wagen aan te slepen - gevaar voor motorschade. Bij wagens met katalysator kan onverbrande brandstof in de katalysator terechtkomen en hierin tot ontbranding komen. Dit zou tot ernstige beschadiging van de katalysator leiden. Als starthulp kunt u de accu van een andere wagen gebruiken  bladzijde 215, ’Starthulp’.

Milieu De motor niet met stationair toerental laten warmdraaien. Direct wegrijden. Daardoor bereikt de motor sneller zijn bedrijfstemperatuur en is de uitstoot van schadelijke gassen minder.

Benzinemotoren Deze motoren zijn voorzien van een inspuitsysteem, dat bij elke buitentemperatuur automatisch het juiste brandstof-luchtmengsel levert.

 

Voor en tijdens het starten geen gas geven.

Tijdens het voorgloeien mogen geen grote elektrische verbruikers zijn ingeschakeld - de accu wordt anders onnodig belast.



Direct nadat het controlelampje voorgloeitijd  is gedoofd, moet de motor worden gestart.



Als de motor al op bedrijfstemperatuur is resp. bij buitentemperaturen boven +5 °C brandt het controlelampje voorgloeitijd ongeveer een seconde. Dat betekent dat de motor direct kan worden gestart.



Als de motor niet aanslaat, het starten na tien seconden afbreken en na een halve minuut opnieuw proberen.



Als de motor dan nog steeds niet aanslaat, kan de zekering van het dieselvoorgloeisysteem defect zijn. De zekering controleren en deze zo nodig vervangen  bladzijde 220.



Motor afzetten –

Als de motor niet aanslaat, het starten na tien seconden afbreken en na een halve minuut opnieuw proberen.



Als de motor dan nog steeds niet aanslaat, kan de zekering van de elektrische brandstofpomp defect zijn. De zekering controleren en deze zo nodig vervangen  bladzijde 220.



De hulp van de dichtstbijzijnde specialist inroepen.

Bij een zeer warme motor kan het noodzakelijk zijn om na het aanslaan van de motor een beetje gas bij te geven.

Dieselmotoren Voorgloeisysteem Dieselmotoren zijn uitgerust met een voorgloeisysteem, waarbij de voorgloeitijd automatisch wordt geregeld aan de hand de koelvloeistof- en buitentemperatuur. Na het inschakelen van het contact gaat het controlelampje voorgloeitijd branden .

De hulp van de dichtstbijzijnde specialist inroepen.

Starten na leeggereden brandstoftank Als de brandstoftank volledig is leeggereden, kan het starten na het tanken tot wel een minuut langer duren dan normaal. Dat komt omdat het brandstofsysteem tijdens het starten eerst weer volledig met brandstof moet worden gevuld.

1 te draaien De motor wordt afgezet door de contactsleutel in stand A  bladzijde 106, afb. 112.

ATTENTIE!



Nooit de motor afzetten voordat de wagen stilstaat - gevaar voor ongevallen!



De rembekrachtiger werkt alleen als de motor draait. Wanneer de motor is afgezet, heeft u meer kracht nodig om te remmen. Omdat de wagen in een dergelijke situatie bij het remmen anders reageert dan normaal, kan dit tot een ongeval en ernstige verwondingen leiden.

Voorzichtig! Na langdurige hoge motorbelasting moet u de motor na afloop van de rit niet direct afzetten, maar nog circa 2 minuten stationair laten draaien. Daarmee wordt warmteophoping in de afgezette motor voorkomen.


Wegrijden en rijden

109



Aanwijzing

 Nadat de motor is afgezet, kan de koelluchtventilator ook bij uitgeschakeld contact nog circa tien minuten verder draaien. De koelluchtventilator kan echter ook na enige tijd weer worden ingeschakeld, wanneer de koelvloeistoftemperatuur door warmteophoping oploopt of wanneer de motorruimte bij warme motor door sterke zonnestraling verder wordt opgewarmd.

Tijdens het schakelen het koppelingspedaal altijd volledig intrappen, om onnodige slijtage en beschadigingen te vermijden.

Handrem



Bij werkzaamheden in de motorruimte daarom bijzonder voorzichtig te werk gaan  bladzijde 190, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

Schakelen (schakelbak)

Afb. 114 Middenconsole: Handrem

Handrem aantrekken – Afb. 113 Schakelschema: 5-versnellings schakelbak of 6-versnellings schakelbak

De achteruitversnelling alleen inschakelen als de wagen stilstaat. Het koppelingspedaal volledig intrappen en ingetrapt houden. Om schakelgeluiden te voorkomen een moment wachten alvorens de achteruitversnelling in te schakelen. Wanneer de achteruitversnelling en het contact zijn ingeschakeld, branden de achteruitrijlampen.

Handrem loszetten –

De handremhendel iets omhoogtrekken en tegelijkertijd de vergrendelknop  afb. 114 indrukken.

–

De hendel met de knop ingedrukt volledig omlaagdrukken 

Als u per ongeluk met een aangetrokken handrem wegrijdt, klinkt er een waarschuwingstoon en verschijnt er op het informatiedisplay de aanwijzing: Release parking brake! (Parkeerrem loszetten!) De handremwaarschuwing wordt geactiveerd als u langer dan 3 seconden met een snelheid van meer dan 6 km/h rijdt.

Aanwijzing

ATTENTIE!

Tijdens het rijden uw hand niet op de versnellingshendel laten rusten. De druk van de hand wordt overgedragen op de schakelgaffels in de versnellingsbak. Dit kan op termijn tot voortijdige slijtage van de schakelgaffels leiden.

Bediening

.

Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact brandt het handremcontrolelampje .

ATTENTIE! Nooit tijdens het rijden de achteruitversnelling inschakelen - gevaar voor ongevallen!



De handremhendel volledig omhoogtrekken.

Veiligheid




Let erop dat de aangetrokken handrem volledig moet worden losgezet. Een slechts gedeeltelijk losgezette handrem kan leiden tot oververhitting van de achterremmen en daardoor de werking van het remsysteem negatief beïn-


Pechhulp

Technische gegevens


110

Wegrijden en rijden aanhoudende toon - 5 cm verder achter de wagen. De wagen kan door een ingebouwde afneembare trekhaak langer worden.

ATTENTIE! Vervolg

vloeden - gevaar voor ongevallen! Bovendien leidt dit tot voortijdige slijtage van de achterremmen.



Kinderen nooit zonder toezicht in de wagen achterlaten. De kinderen kunnen anders bijvoorbeeld de handrem loszetten of de versnelling uitschakelen. De wagen zou zich in beweging kunnen zetten - gevaar voor ongevallen!

Voorzichtig! Nadat de wagen tot stilstand is gekomen, altijd eerst de handrem stevig aantrekken en vervolgens bovendien nog een versnelling inschakelen (schakelbak) resp. de keuzehendel in stand P zetten (automatische versnellingsbak).

Parkeerhulp achter De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de wagen.

Bij af fabriek ingebouwde radio-navigatiesystemen en autoradio's kan de afstand tot het obstakel op het display grafisch worden weergegeven. Bij auto's met af fabriek ingebouwde trekhaak worden bij aanhangwagengebruik de sensoren achter uitgeschakeld. De bestuurder wordt hierover geïnformeerd door een grafische weergave (wagen met aanhangwagen) op het display van de radio of het radio-navigatiesysteem. Bij sommige af fabriek ingebouwde radio's of radio-navigatiesystemen kan worden ingesteld dat bij een actieve parkeerhulp het volume hiervan wordt verminderd, zie het instructieboekje van de radio resp. het radionavigatiesysteem. Hierdoor is de parkeerhulp beter hoorbaar. Activeren Als het contact is ingeschakeld, wordt de parkeerhulp bij het inschakelen van de achteruitversnelling automatisch geactiveerd. Dit wordt door een kort akoestisch signaal bevestigd. Deactiveren Door de versnellingshendel uit de achteruitversnelling te halen, wordt de parkeerhulp gedeactiveerd.

ATTENTIE!



De parkeerhulp is geen vervanging voor de oplettendheid van de bestuurder, zodat de verantwoordelijkheid bij het parkeren en vergelijkbare rijmanoeuvres altijd bij de bestuurder ligt.

 Afb. 115 Parkeerhulp: Detectiebereik van de sensoren achter

De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasoonsensoren de afstand van de achterbumper tot een obstakel achter de wagen. De geluiden van de parkeerhulp kunnen in het menu van het informatiedisplay worden aangepast  bladzijde 24. De sensoren bevinden zich in de achterbumper. Reikwijdte van de sensoren De afstandswaarschuwing begint bij een afstand van circa 160 cm tot het obstakel A  afb. 115). Met de vermindering van de afstand wordt het interval tussen (zone A de toonimpulsen korter. B ) klinkt een aanhoudende toon - gevarenVanaf een afstand van ca. 30 cm (zone A zone. Vanaf hier moet u niet verder achteruitrijden! Als de wagen af fabriek van een trekhaak is voorzien, begint de signaleringsgrens van de gevarenzone -

Daarom bij het achteruitrijden controleren of zich achter de wagen geen obstakel, bijvoorbeeld een steen, dunne kolom, aanhangerdissel of iets dergelijks, bevindt. Dit obstakel ligt mogelijk buiten het geregistreerde bereik.



Oppervlakken van bepaalde voorwerpen en van kleding kunnen de signalen van de parkeerhulp niet altijd reflecteren. Daarom kunnen deze voorwerpen of personen die dergelijke kleding dragen, niet door de sensoren van de parkeerhulp worden herkend.



Aanwijzing

Bij aanhangwagengebruik is de parkeerhulp buiten werking (geldt voor wagens met af fabriek ingebouwde trekhaak).



Als met ingeschakeld contact na het inschakelen van de achteruitversnelling circa 3 seconden lang een waarschuwingstoon klinkt en er zich geen obstakel in de buurt van de wagen bevindt, is er sprake van een systeemstoring. De storing door een specialist laten verhelpen.


Wegrijden en rijden



Om te zorgen dat de parkeerhulp goed kan werken, moeten de sensoren schoon schoon en ijsvrij worden gehouden.

Parkeerhulp voor en achter De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels voor en achter de wagen.

111

radio-navigatiesysteem. Bij sommige af fabriek ingebouwde radio's of radio-navigatiesystemen kan worden ingesteld dat bij een actieve parkeerhulp het volume hiervan wordt verminderd, zie het instructieboekje van de radio resp. het radionavigatiesysteem. Hierdoor is de parkeerhulp beter hoorbaar. Activeren De parkeerhulp wordt geactiveerd door bij ingeschakeld contact de achteruitversnelling in te schakelen of door op de toets  afb. 116 - links te drukken, in de toets brandt het symbool . De activering wordt aangegeven met een korte bevestigingstoon. Deactiveren De parkeerhulp wordt gedeactiveerd door op de toets   afb. 116 - links te drukken of bij een snelheid hoger dan 10 km/h - het symbool  in de toets dooft.

ATTENTIE!



De parkeerhulp is geen vervanging voor de oplettendheid van de bestuurder, zodat de verantwoordelijkheid bij het parkeren en vergelijkbare rijmanoeuvres altijd bij de bestuurder ligt.

Afb. 116 Activeren van de parkeerhulp / detectiebereik van de sensoren voor

De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasoonsensoren de afstand van de voor- of achterbumper tot een obstakel. De sensoren bevinden zich in de vooren achterbumper. De geluidssignalen voor de parkeerhulp voor zijn standaard hoger dan voor de parkeerhulp achter. De geluiden van de parkeerhulp kunnen in het menu van het informatiedisplay worden aangepast  bladzijde 24. Reikwijdte van de sensoren De afstandswaarschuwing begint bij een afstand van circa 120 cm tot het obstakel A  afb. 116) en circa 160 cm tot het obstakel achter de voor de wagen (zone A B  bladzijde 110, afb. 115). Met de vermindering van de afstand wagen (zone A wordt het interval tussen de geluidsimpulsen korter. B ) klinkt een aanhoudende toon - gevarenVanaf een afstand van ca. 30 cm (zone A zone. Vanaf dit moment niet verder rijden! Als de wagen af fabriek van een trekhaak is voorzien, begint de signaleringsgrens van de gevarenzone - aanhoudende toon - 5 cm verder achter de wagen. De wagen kan door een ingebouwde afneembare trekhaak langer worden.

Bij af fabriek ingebouwde radio-navigatiesystemen en autoradio's kan de afstand tot het obstakel op het display grafisch worden weergegeven. Bij auto's met af fabriek ingebouwde trekhaak worden bij aanhangwagengebruik de sensoren achter uitgeschakeld. De bestuurder wordt hierover geïnformeerd door een grafische weergave (wagen met aanhangwagen) op het display van de radio of het Bediening

Veiligheid




Daarom bij het achteruitrijden controleren of zich achter de wagen geen obstakel, bijvoorbeeld een steen, dunne kolom, aanhangerdissel of iets dergelijks, bevindt. Dit obstakel ligt mogelijk buiten het geregistreerde bereik.



Oppervlakken van bepaalde voorwerpen en van kleding kunnen de signalen van de parkeerhulp niet altijd reflecteren. Daarom kunnen deze voorwerpen of personen die dergelijke kleding dragen, niet door de sensoren van de parkeerhulp worden herkend.



Aanwijzing

Bij aanhangwagengebruik functioneert alleen de parkeerhulp voor (geldt alleen voor wagens met af fabriek ingebouwde trekhaak).



Als na activering van het systeem circa 3 seconden lang een waarschuwingstoon klinkt en er zich geen obstakel in de buurt van de wagen bevindt, is er sprake van een systeemstoring. De storing wordt tevens aangegeven door het knipperen van het symbool  in de toets  afb. 116 - links. De storing door een specialist laten verhelpen.



Om te zorgen dat de parkeerhulp goed kan werken, moeten de sensoren schoon schoon en ijsvrij worden gehouden.



Als de parkeerhulp geactiveerd is en de keuzehendel van de automatische P staat, wordt de waarschuwingstoon onderbroken versnellingsbak in stand A (wagen kan zich niet bewegen).


Pechhulp

Technische gegevens


112

Wegrijden en rijden

Snelheidsregelsysteem (SRS)

Snelheid opslaan

Inleiding Het snelheidsregelsysteem (SRS) houdt de ingestelde snelheid, hoger dan 30 km/h (20 mph), constant, zonder dat u het gaspedaal hoeft te bedienen. Dit is echter alleen mogelijk als motorvermogen resp. motorremwerking dit toelaten. Met behulp van het snelheidsregelsysteem kunt u - met name op lange afstanden - de ’gasvoet’ ontlasten. Afb. 117 Bedieningshendel: Tuimelschakelaar en schakelaar van het snelheidsregelsysteem

ATTENTIE!



Om veiligheidsredenen mag het snelheidsregelsysteem bij druk verkeer en ongunstige wegdekomstandigheden (bijvoorbeeld gladheid, steenslag) niet worden gebruikt - gevaar voor ongevallen!



Om het onbedoeld gebruik van het snelheidsregelsysteem te voorkomen, het systeem na het gebruik altijd uitschakelen.



Aanwijzing

Wagens met schakelbak: Als bij ingeschakeld snelheidsregelsysteem de neutraalstand wordt ingeschakeld, altijd het koppelingspedaal volledig intrappen! Anders kan de motor onbedoeld met een hoger toerental gaan draaien.



Bij het rijden op steile afdalingen kan het snelheidsregelsysteem de snelheid niet constant houden. Door het eigen gewicht van de wagen neemt de snelheid dan toe. Daarom tijdig terugschakelen naar een lagere versnelling of de wagen met de voetrem afremmen.



Bij wagens met automatische versnellingsbak kan het snelheidsregelsysteem niet worden ingeschakeld als de keuzehendel zich in stand P, N, of R bevindt.

A  afb. 117 en de Bediend wordt het snelheidsregelsysteem met de schakelaar A B in de linker hendel van de multifunctieschakelaar. tuimelschakelaar A

–

A in stand ON drukken. De schakelaar A

–

B in de stand SET Na het bereiken van de gewenste snelheid tuimelschakelaar A drukken.

B vanuit de stand SET wordt de opgeslagen Na het loslaten van tuimelschakelaar A snelheid constant gehouden zonder bediening van het gaspedaal.

De snelheid kan worden verhoogd door het gaspedaal in te drukken. Na het loslaten van het gaspedaal wordt de snelheid weer verminderd tot de eerder opgeslagen waarde. Dit geldt echter niet wanneer de opgeslagen snelheid gedurende langer dan 5 minuten met meer dan 10 km/h wordt overschreden. De opgeslagen snelheid wordt dan uit het geheugen gewist. De snelheid moet opnieuw worden opgeslagen. De snelheid kan op de gebruikelijke wijze worden verlaagd. Door het bedienen van het rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk uitgeschakeld  bladzijde 113.

ATTENTIE! De opgeslagen snelheid mag pas weer worden hervat als deze niet te hoog is voor de actuele verkeerssituatie.


Wegrijden en rijden

Opgeslagen snelheid wijzigen De snelheid kan ook worden gewijzigd zonder bediening van het gaspedaal. Sneller –

–

De opgeslagen snelheid kan zonder bediening van het gaspedaal door het B  bladzijde 112, afb. 117 in de stand RES indrukken van tuimelschakelaar A worden verhoogd. Als de tuimelschakelaar in de stand RES wordt gehouden, wordt de snelheid voortdurend verhoogd. Na het bereiken van de gewenste snelheid de tuimelschakelaar loslaten. Daardoor wordt de nieuw opgeslagen snelheid in het geheugen bewaard.

113

ATTENTIE! De opgeslagen snelheid mag pas weer worden hervat als deze niet te hoog is voor de actuele verkeerssituatie.

Snelheidsregelsysteem volledig uitschakelen –

A  bladzijde 112, afb. 117 naar rechts in stand OFF drukken. Schakelaar A

’(Start-stopsysteem)’

Langzamer –

B in de De opgeslagen snelheid kan door het indrukken van tuimelschakelaar A stand SET worden verlaagd.

–

Als de tuimelschakelaar in de stand SET wordt gehouden, wordt de snelheid voortdurend verlaagd. Na het bereiken van de gewenste snelheid de tuimelschakelaar loslaten. Daardoor wordt de nieuw opgeslagen snelheid in het geheugen bewaard.

–

Als de tuimelschakelaar bij een snelheid van minder dan 30 km/h wordt losgelaten, wordt de snelheid niet opgeslagen en wordt het geheugen gewist De snelheid moet na een snelheidsverhoging tot meer dan 30 km/h opnieuw B in de stand worden opgeslagen door het indrukken van tuimelschakelaar A SET.

Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen –

Het snelheidsregelsysteem schakelt u door het bedienen van het rem- of koppelingspedaal tijdelijk uit, bij wagens met automatische versnellingsbak alleen met het rempedaal.

–

Het snelheidsregelsysteem kan ook tijdelijk worden uitgeschakeld door schakeA in de middenstand te drukken. laar A

De opgeslagen snelheid blijft daarbij in het geheugen bewaard. De opgeslagen snelheid wordt hervat na het loslaten van het rem- of koppelingspedaal, bij auto's met automatische versnellingsbak alleen na het loslaten van het B  bladzijde 112, rempedaal, en na het kort drukken van de tuimelschakelaar A afb. 117 in stand RES. Bediening

Veiligheid


Afb. 118 Dashboard: Toets start-stopsysteem

Het ’start-stopsysteem’ ondersteunt u bij het besparen van brandstof en het verminderen van de emissie van schadelijke stoffen en CO 2. De functie wordt elke keer als het contact wordt ingeschakeld automatisch geactiveerd. In de start-stopfunctie wordt de motor bij stilstand van de wagen automatisch afgezet, bijvoorbeeld voor een verkeerslicht. Op het display in het instrumentenpaneel wordt informatie over de actuele status van het ’start-stopsysteem’ weergegeven.

Automatische motoruitschakeling (stop-fase) –

De wagen afremmen tot stilstand (zo nodig de handrem aantrekken).

–

Uit de versnelling schakelen.

–

Het koppelingspedaal loslaten.


Pechhulp

Technische gegevens


114

Wegrijden en rijden

Automatisch herstarten (start-fase) –

Het koppelingspedaal intrappen.

’Start-stopsysteem’ in- en uitschakelen Het ’start-stopsysteem’ kan door op de toets  bladzijde 113, afb. 118 te drukken worden in- en uitgeschakeld.

De rijsnelheid sinds de laatste keer dat de motor werd afgezet was hoger dan 3 km/h. Er is geen reiniging van het roefilter actief bladzijde 28. De voorwielen zijn niet te sterk gedraaid (het stuurwiel is minder dan 3/4 omwenteling gedraaid).

Bij gedeactiveerde start-stopfunctie brandt het controlelampje in de toets.

Voorwaarden voor een automatische herstart (start-fase)

Als de wagen bij het handmatig uitschakelen in de stopstand staat, start de motor direct.

Het koppelingspedaal is ingetrapt.

Het ’start-stopsysteem’ is zeer complex. Enkele van de procedures zijn zonder de juiste documentatie moeilijk te controleren. In het volgende overzicht worden de randvoorwaarden voor een optimale werking van het ’start-stopsysteem’ genoemd. Voorwaarden voor de automatische motoruitschakeling (stop-fase) De versnellingshendel staat in de neutraalstand. Het koppelingspedaal is niet ingetrapt. De bestuurder heeft de veiligheidsgordel omgegespt. Het bestuurdersportier is gesloten. De motorkap is gesloten. De wagen staat stil. De af fabriek gemonteerde trekhaak is niet elektrisch met een aanhangwagen verbonden. De motor is op bedrijfstemperatuur.

De max./min. temperatuur is ingesteld. De ontwasemingsfunctie van de voorruit is ingeschakeld. Er is een hoge aanjagerstand gekozen. De start-stoptoets wordt ingedrukt. Voorwaarden voor een automatische herstart zonder ingreep van de bestuurder De wagen rijdt met een snelheid van meer dan 3 km/h. Het verschil tussen de buitentemperatuur en de in het interieur ingestelde temperatuur is te groot. De ladingstoestand van de accu is niet voldoende. De druk in het remsysteem is niet voldoende. Meldingen in het instrumentenpaneel (geldt voor wagens zonder informatiedisplay) ERROR: START STOP (STORING: START STOP)

Storing in het start-stopsysteem

START STOP NOT POSSIBLE (START STOP NIET MOGELIJK)

De automatische motoruitschakeling is niet mogelijk

De druk in het remsysteem is voldoende.

START STOP ACTIVE (START STOP ACTIEF)

Automatische motoruitschakeling (stop-fase)

Het verschil tussen de buitentemperatuur en de ingestelde interieurtemperatuur is niet te groot.

SWITCH OFF IGNITION (CONTACT UITSCHAKELEN)

Het contact uitschakelen

START MANUALLY (HANDM STARTEN)

De motor handmatig starten

De ladingstoestand van de accu is voldoende. De wagen staat niet op een helling. Het motortoerental is lager dan 1200 1/min. De temperatuur van de accu is niet te laag of te hoog.


Wegrijden en rijden

115

ATTENTIE!



Bij afgezette motor werken de rembekrachtiger en de stuurbekrachtiging niet.



De wagen nooit met afgezette motor laten rollen.

Voorzichtig! Als het ’start-stopsysteem’ gedurende een zeer lange periode bij zeer hoge buitentemperaturen wordt gebruikt, kan de accu worden beschadigd.



Aanwijzing

Veranderingen in de buitentemperatuur kunnen na meerdere uren merkbaar worden aan de inwendige temperatuur van de accu. Indien de wagen bijvoorbeeld langere tijd bij temperaturen onder het vriespunt in de buitenlucht staat of in direct zonlicht staat geparkeerd, kan het meerdere uren duren voordat de inwendige temperatuur van de accu geschikte waarden bereikt voor een correcte werking van het ’start-stopsysteem’.



In enkele gevallen kan het noodzakelijk zijn de motor handmatig met de sleutel te starten (bijvoorbeeld bij een niet omgegespte veiligheidsgordel of een geopend portier gedurende meer dan 30 seconden). Let op de betreffende meldingen op het display in het instrumentenpaneel.



Indien de Climatronic wordt gebruikt in de automatische modus, kan onder bepaalde omstandigheden de motor niet automatisch worden afgezet.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


116


Automatische versnellingsbak Automatische versnellingsbak

position P/N! (Keuzehendel in stand P/N zetten!) resp. op het display van het instrumentenpaneel  P/N.

Aanwijzingen voor het rijden met de 6-traps automaat

–

Het rempedaal helemaal intrappen en ingetrapt houden.

Bij het parkeren op vlak terrein is het voldoende keuzehendelstand P in te schakelen. Op een helling moet eerst de handrem stevig worden aangetrokken en pas dan keuzehendelstand P worden ingeschakeld. Hierdoor wordt bereikt dat het blokkeermechanisme niet te zwaar wordt belast en dat de keuzehendel gemakkelijker uit stand P kan worden genomen. Als de keuzehendel zich bij het openen van het bestuurdersportier en uitgeschakeld contact niet in stand P of bij het uitschakelen van het contact en geopend bestuurdersportier niet in stand P bevindt, verschijnt op het informatiedisplay Move selector lever to position P! (Keuzehendel in stand P zetten!) resp. op het dislay van het instrumentenpaneel  P. De melding verdwijnt na enkele seconden door het inschakelen van het contact of wanneer de keuzehendel in stand P wordt gezet.

–

De blokkeertoets (toets in de keuzehendel) indrukken, de keuzehendel in de gewenste stand, bijvoorbeeld in D  bladzijde 118 zetten, en de blokkeertoets weer loslaten.

Als u de keuzehendel tijdens het rijden per ongeluk in stand N hebt gezet, moet u het gas loslaten en wachten totdat de motor weer stationair draait voordat u de keuzehendel in een rijstand kunt zetten.

–

Eventjes wachten totdat de versnelling wordt ingeschakeld (lichte schakelschok voelbaar).

–

Het rempedaal loslaten en gas geven 

De maximumsnelheid wordt in de 5e versnelling bereikt. De 6e versnelling dient als economisch rijprogramma, dat erop gericht is het brandstofverbruik te verminderen. Het open terugschakelen gebeurt automatisch. De versnellingsbak kan echter ook in de tiptronic-stand worden gezet. In deze stand is het mogelijk handmatig te schakelen  bladzijde 120.

Wegrijden en rijden

.

Stoppen –

Als tijdelijk moet worden gestopt, bijvoorbeeld bij kruispunten, hoeft keuzehendelstand N niet te worden ingeschakeld. Het is voldoende, de wagen op zijn plaats te houden door het rempedaal ingetrapt te houden. De motor kan echter alleen stationair draaien.

ATTENTIE!



Geen gas geven als u bij stilstaande wagen en draaiende motor een andere keuzehendelstand inschakelt - gevaar voor ongevallen!



Nooit tijdens het rijden de keuzehendel in stand R of P zetten - gevaar voor ongevallen!



Bij stilstaande wagen en draaiende motor moet de wagen in alle keuzehendelstanden (behalve P en N) met het rempedaal tegen worden gehouden, omdat ook bij stationair draaiende motor de krachtoverbrenging niet volledig wordt onderbroken - de wagen kruipt.

Parkeren –

Het rempedaal intrappen en ingetrapt houden.

Aanwijzingen voor het rijden met de DSG-versnellingsbak

–

De handrem stevig aantrekken.

–

De grendelknop in de keuzehendel indrukken, de keuzehendel in stand P zetten en de grendelknop loslaten.

De afkorting DSG staat voor Direct shift gearbox (direct aangestuurde schakelbak).

De motor kan alleen in de keuzehendelstanden P of N gestart worden. Als de keuzehendel zich bij het inschakelen van het stuurslot, het in- en uitschakelen van het contact of het starten van de motor niet in stand P of N bevindt, wordt op het informatiedisplay de volgende melding weergegeven Move selector lever to

Voor de krachtoverbrenging tussen de motor en de versnellingsbak zorgen twee afzonderlijke koppelingen. Deze vervangen de koppelomvormer van de conventionele automatische versnellingsbak. Hun schakeling is zo afgestemd, dat bij het schakelen geen schok optreedt en de vermogensoverdracht van de motor naar de voorwielen niet wordt onderbroken. Het open terugschakelen gebeurt automa-


Automatische versnellingsbak tisch. De versnellingsbak kan echter ook in de tiptronic-stand worden gezet. In deze stand is het mogelijk handmatig te schakelen  bladzijde 120.

117

Als u de keuzehendel tijdens het rijden per ongeluk in stand N hebt gezet, moet u het gas loslaten en wachten totdat de motor weer stationair draait voordat u de keuzehendel in een rijstand kunt zetten.

Wegrijden en rijden –

Het rempedaal helemaal intrappen en ingetrapt houden.

–

De blokkeertoets (toets in de keuzehendel) indrukken, de keuzehendel in de gewenste stand, bijvoorbeeld in D  bladzijde 118 zetten, en de blokkeertoets weer loslaten.

–

Het rempedaal loslaten en gas geven 

.

Geen gas geven als u bij stilstaande wagen en draaiende motor een andere keuzehendelstand inschakelt - gevaar voor ongevallen!



Nooit tijdens het rijden de keuzehendel in stand R of P zetten - gevaar voor ongevallen!



Stoppen –

ATTENTIE!



Als tijdelijk moet worden gestopt, bijvoorbeeld bij kruispunten, hoeft keuzehendelstand N niet te worden ingeschakeld. Het is voldoende, de wagen op zijn plaats te houden door het rempedaal ingetrapt te houden. De motor kan echter alleen stationair draaien.

Parkeren –

Het rempedaal intrappen en ingetrapt houden.

–


–

De grendelknop in de keuzehendel indrukken, de keuzehendel in stand P zetten en de grendelknop loslaten.

De motor kan alleen in de keuzehendelstanden P of N gestart worden. Als de keuzehendel zich bij het inschakelen van het stuurslot, het in- en uitschakelen van het contact of het starten van de motor niet in stand P of N bevindt, wordt op het informatiedisplay de volgende melding weergegeven Move selector lever to position P/N! (Keuzehendel in stand P/N zetten!) resp. op het display van het instrumentenpaneel  P/N. Bij temperaturen onder -10 °C kan de motor alleen in keuzehendelstand P worden gestart.

Wanneer u op een helling stopt, nooit proberen de wagen met ingeschakelde keuzehendelstand op zijn plaats te houden met behulp van het ’gas’, dat wil zeggen met slippende koppeling. Hierdoor kan de koppeling oververhit raken. Bij gevaar voor oververhitting van de koppeling als gevolg van overbelasting zou de koppeling automatisch openen en zou de wagen achteruit rollen - gevaar voor ongevallen!



Wanneer u op een helling moet stoppen, het rempedaal intrappen en vasthouden, zodat de wagen niet kan terugrollen.



Voorzichtig!

De dubbele koppeling van de DSG-versnellingsbak is met een overbelastingsbeveiliging uitgerust. Als de up-hill functie wordt gebruikt en de auto stilstaat of langzaam bergop rijdt, worden de koppelingen aan hogere temperaturen blootgesteld.



Als oververhitting optreedt, verschijnt op het informatiedisplay het controlelampje  en een waarschuwingstekst  bladzijde 34. In dat geval de wagen stoppen, de motor afzetten en wachten tot het controlelampje en de waarschuwingstekst doven - gevaar voor schade aan de versnellingsbak! Na het doven van het symbool en de waarschuwingstekst kunt u de rit voortzetten.

Bij het parkeren op vlak terrein is het voldoende keuzehendelstand P in te schakelen. Op een helling moet eerst de handrem stevig worden aangetrokken en pas dan keuzehendelstand P worden ingeschakeld. Hierdoor wordt bereikt dat het blokkeermechanisme niet te zwaar wordt belast en dat de keuzehendel gemakkelijker uit stand P kan worden genomen. Als de keuzehendel zich bij het openen van het bestuurdersportier en uitgeschakeld contact niet in stand P of bij het uitschakelen van het contact en geopend bestuurdersportier niet in stand P bevindt, verschijnt op het informatiedisplay Move selector lever to position P! (Keuzehendel in stand P zetten!) resp. op het dislay van het instrumentenpaneel  P. De melding verdwijnt na enkele seconden door het inschakelen van het contact of wanneer de keuzehendel in stand P wordt gezet. Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


118


Keuzehendelstanden

D - Stand voor vooruitrijden A In deze stand worden de vooruitversnellingen, afhankelijk van de motorbelasting, rijsnelheid en het dynamische schakelprogramma, automatisch open teruggeschakeld.

Voor het inschakelen van stand D vanuit N moet bij een snelheid beneden 5 km/h resp. bij stilstaande wagen het rempedaal worden ingetrapt  . Onder bepaalde omstandigheden (bijvoorbeeld bij het rijden in de bergen of bij aanhangwagengebruik) kan het gunstig zijn tijdelijk naar het handmatige schakelprogramma  bladzijde 120 over te schakelen, om de overbrengingsverhouding handmatig aan de rijomstandigheden aan te passen.

Afb. 119 Keuzehendel / informatiedisplay: Keuzehendelstanden

De actuele keuzehendelstand wordt op het informatiedisplay van het instrumentenpaneel weergegeven  afb. 119 - rechts. In de standen D en S wordt op het display bovendien de op dat moment ingeschakelde versnelling weergegeven. P - Parkeervergrendeling A

S - Stand voor sportief rijden A Door laat op te schakelen wordt het vermogenspotentieel van de motor optimaal benut. Terugschakelen gebeurt bij hogere motortoerentallen dan in stand D.

In stand S schakelt de versnellingsbak niet naar de 6e versnelling, omdat de maximumsnelheid in de 5e versnelling wordt bereikt9) . Als de keuzehendel in stand S wordt gezet vanuit stand D, moet de vergrendeltoets in de keuzehendel worden ingedrukt.

In deze stand zijn de aangedreven wielen mechanisch geblokkeerd.

ATTENTIE!

De parkeervergrendeling mag alleen bij stilstaande wagen worden ingeschakeld  .



Als u de keuzehendel in resp. uit deze stand wilt brengen, moet u de vergrendeltoets in de keuzehendel en het rempedaal tegelijkertijd bedienen.



Als de accu leeg is, kan de keuzehendel niet uit stand P worden genomen. R - Achteruitversnelling A De achteruitversnelling mag alleen bij stilstaande wagen en stationair draaiende motor worden ingeschakeld  .

Vóór het inschakelen van stand R vanuit stand P of N moet het rempedaal worden ingetrapt en tegelijkertijd de vergrendeltoets worden ingedrukt. Als het contact is ingeschakeld en de keuzehendel in stand R staat, branden de achteruitrijlampen. N - Neutraal (neutraalstand) A In deze stand staat de versnellingsbak in de neutraalstand.

Als u de keuzehendel vanuit stand N (wanneer de hendel langer dan 2 seconden in deze stand heeft gestaan) in stand D of R wilt zetten, moet u bij snelheden onder 5 km/h en bij stilstaande wagen en ingeschakeld contact het rempedaal intrappen.

Nooit tijdens het rijden de keuzehendel in stand R of P zetten - gevaar voor ongevallen! Bij stilstaande wagen en draaiende motor moet de wagen in alle keuzehendelstanden (behalve P en N) met het rempedaal tegen worden gehouden, omdat ook bij stationair draaiende motor de krachtoverbrenging niet volledig wordt onderbroken - de wagen kruipt.

 Als bij stilstaande wagen een rijstand is ingeschakeld, mag in geen geval onachtzaam gas worden gegeven (bijvoorbeeld met de hand vanuit de motorruimte). De wagen zet zich anders direct in beweging - eventueel ook als de handrem stevig is aangetrokken - gevaar voor ongevallen! 

Voordat u of anderen de motorkap openen en aan de draaiende motor gaan werken, moet de keurzehendel in stand P worden gezet en de handrem stevig worden aangetrokken - gevaar voor ongevallen! Let op de volgende waarschuwingsaanwijzingen  bladzijde 190, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

9)

Geldt niet voor wagens met DSG-versnellingsbak.



Keuzehendelvergrendeling

ATTENTIE!

Automatische keuzehendelvergrendeling  De keuzehendel is in de standen P en N bij ingeschakeld contact geblokkeerd. Voor het ontgrendelen van de hendel uit deze stand moet het rempedaal worden ingetrapt. Als herinnering voor de bestuurder brandt in de keuzehendelstanden P en N het controlelampje   bladzijde 32 in het instrumentenpaneel. Een tijdvertragingselement zorgt ervoor dat bij het snel schakelen via stand N (bijvoorbeeld van R naar D) de keuzehendel niet blokkeert. Hierdoor wordt bijvoorbeeld het vrijrijden van een vastgereden wagen mogelijk. Als de keuzehendel zich langer dan 2 seconden in stand N bevindt terwijl het rempedaal niet is ingetrapt, wordt de keuzehendelvergrendeling geactiveerd. De keuzehendelvergrendeling werkt alleen bij stilstaande wagen en bij snelheden tot 5 km/h. Bij hogere snelheden wordt de vergrendeling in stand N automatisch uitgeschakeld. Grendelknop De grendelknop in de keuzehendel voorkomt het per ongeluk inschakelen van enkele keuzehendelstanden. Als de grendelknop wordt ingedrukt, wordt de keuzehendelvergrendeling uitgeschakeld. Uittrekblokkering contactsleutel De contactsleutel kan na het uitschakelen van het contact alleen worden verwijderd als de keuzehendel zich in stand P bevindt. Als de contactsleutel is verwijderd, is de keuzehendel in stand P geblokkeerd.

Kick-downfunctie De kick-downfunctie maakt een maximale acceleratie mogelijk. Als het gaspedaal volledig wordt ingetrapt, wordt in elk rijprogramma de kickdownfunctie geactiveerd Deze functie is onafhankelijk van de rijprogramma's en houdt geen rekening met de actuele keuzehendelstand (D, S of tiptronic), en dient voor het maximaal accelereren van de wagen met gebruikmaking van het maximale vermogenspotentieel van de motor. De versnellingsbak schakelt afhankelijk van de rijomstandigheden een of meerdere versnellingen terug en de wagen accelereert. Opschakelen naar een hogere versnelling gebeurt pas als het maximaal voorgeschreven motortoerental wordt bereikt.

Bediening

Veiligheid

119


Let erop dat bij een glad, glibberig wegdek de aangedreven wielen kunnen doordraaien door het bedienen van de kick-downfunctie - slipgevaar!

Dynamisch schakelprogramma De automatische versnellingsbak van uw wagen wordt elektronisch geregeld. Het open terugschakelen gebeurt automatisch afhankelijk van de geprogrammeerde rijprogramma's. Bij een beheerste rijstijl kiest de versnellingsbak het meest economische rijprogramma. Vroeg opschakelen en laat terugschakelen heeft een gunstige invloed op het brandstofverbruik. Bij een sportieve rijstijl met snelle gaspedaalbewegingen, bij krachtig accelereren en veelvuldig wisselende snelheden en bij het rijden met de topsnelheid past de versnellingsbak zich na het volledig intrappen van het gaspedaal (kick-downfunctie) aan deze rijstijl aan en schakelt vroeger terug, vaak ook meerdere versnellingen in vergelijking met een beheerste rijstijl. De keuze van het op dat moment meest gunstige schakelprogramma is een continu proces. Onafhankelijk daarvan is het mogelijk, door snel gas te geven naar een dynamischer schakelprogramma te wisselen of terug te schakelen. Daarbij schakelt de versnellingsbak terug naar een versnelling die bij de rijsnelheid past en maakt zo snel accelereren mogelijk (bijvoorbeeld om in te halen), zonder dat u het gaspedaal tot het kick-downbereik hoeft in te drukken. Nadat de versnellingsbak weer heeft opgeschakeld, wordt bij overeenkomstige rijstijl weer het oorspronkelijke programma aangenomen. Bij het het rijden in de bergen wordt de gekozen versnelling aan de hellingen en afdalingen aangepast. Daardoor worden pendelschakelingen bij bergop rijden vermeden. Bij bergaf rijden is het mogelijk in de tiptronic-stand terug te schakelen om op de motor te kunnen afremmen.


Pechhulp

Technische gegevens


120


Tiptronic

Handmatig schakelen op het multifunctiestuurwiel

De tiptronic biedt de bestuurder de mogelijkheid ook handmatig te schakelen.

Afb. 121 Multifunctiestuurwiel: Handmatig schakelen

Omschakelen op handmatig schakelen Afb. 120 Keuzehendel: Handmatig schakelen / Informatiedisplay: Handmatig schakelen

–

De ingeschakelde keuzehendelstand wordt samen met de ingeschakelde versnelling op het informatiedisplay in het instrumentenpaneel weergegeven  afb. 120 rechts.

Opschakelen

Omschakelen op handmatig schakelen –

De keuzehendel vanuit stand D naar rechts drukken. Na het omschakelen wordt op het display de momenteel ingeschakelde versnelling weergegeven.

Opschakelen –

+ . De keuzehendel (in de tiptronic-stand) naar voren aantippen  afb. 120 A

Terugschakelen –

- . De keuzehendel (in de tiptronic-stand) naar achteren aantippen A

Het omschakelen naar handmatig schakelen is zowel bij stilstaande wagen als tijdens het rijden mogelijk. Bij het accelereren schakelt de versnellingsbak automatisch op naar de volgende versnelling, kort voordat het maximaal toegestane motortoerental wordt bereikt. Als een lagere versnelling wordt gekozen, schakelt de versnellingsbak pas terug wanneer een te hoog motortoerental niet meer mogelijk is. Als de kick-downfunctie wordt bediend, schakelt de versnellingsbak, afhankelijk van snelheid en motortoerental, naar een lagere versnelling terug.

–

De keuzehendel vanuit stand D naar rechts drukken. Na het omschakelen wordt op het display de momenteel ingeschakelde versnelling weergegeven.

De rechterpeddel +  afb. 121 naar het multifunctiestuurwiel drukken.

Terugschakelen –

De linkerpeddel -  afb. 121 naar het multifunctiestuurwiel drukken.

Tijdelijk omschakelen op handmatig schakelen –

Als de keuzehendel in de stand D of S staat, de linkerpeddel - of de rechterpeddel + naar het multifunctiestuurwiel drukken.

–

Als de peddels - of + enige tijd niet worden bediend, wordt het handmatig schakelen uitgeschakeld. Het tijdelijk omschakelen op handmatig schakelen kunt u ook zelf uitschakelen door de rechterpeddel + langer dan 1 seconde ingedrukt te houden.

Noodprogramma In geval van een systeemstoring is er een noodprogramma. Bij functiestoringen van de elektronica van de versnellingsbak werkt de versnellingsbak in een overeenkomstig noodprogramma. Dit wordt aangegeven door het branden resp. doven van alle segmenten op het display. Een functiestoring kan de volgende effecten hebben:



  

121

De versnellingsbak schakelt alleen in bepaalde rijstanden. De achteruitversnelling R kan niet worden gebruikt.

Het handmatige schakelprogramma (tiptronic) bevindt zich in de noodloopmodus Wanneer de versnellingsbak in de noodloopmodus is omgeschakeld, zo snel mogelijk een specialist opzoeken om de storing te laten verhelpen.

Noodontrendeling keuzehendel

Afb. 122 Noodontgrendeling keuzehendel

Als de stroomvoorziening wordt onderbroken (bijvoorbeeld door een ontladen accu van de wagen of een defecte zekering) of een defect van de keuzehendelblokkering optreedt, kan de keuzehendel niet meer op de normale manier uit stand P worden verplaatst en kan de wagen niet meer worden bewogen. De noodontgrendeling voor de keuzehendel moet worden gebruikt. –


–

Het opbergvak in de middenconsole voorin resp. de asbak voorin openen.

–

Afdekking links- en rechtsvoor voorzichtig omhoogtrekken.

–

Afdekking achter omhoogtrekken.

–

Met een vinger het gele kunststof deel in pijlrichting  afb. 122 drukken.

–

Tegelijkertijd de vergrendeltoets in de keuzehendel indrukken en de hendel in stand N zetten (als de keuzehendel weer in stand P wordt gezet, wordt deze opnieuw vergrendeld).

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


122

Communiceren

Communiceren Multifunctiestuurwiel Radio en radio-navigatiesysteem op het multifunctiestuurwiel bedienen

Afb. 123 Multifunctiestuurwiel: Bedieningstoetsen

De toetsen voor de bediening van de basisfuncties van de af fabriek ingebouwde radio en het radio-navigatiesysteem bevinden zich op het multifunctiestuurwiel  afb. 123. De radio en het radio-navigatiesysteem kunnen natuurlijk ook nog steeds op het apparaat zelf worden bediend. Een beschrijving vindt u in het bijbehorende instructieboekje. Als het stadslicht ingeschakeld is, zijn ook de toetsen van het multifunctiestuurwiel verlicht. De toetsen gelden voor de functie waarin de radio resp. het radio-navigatiesysteem zich op dat moment bevindt. Door de toetsen in te drukken resp. te draaien kunnen de volgende functies worden uitgevoerd.


Communiceren Toets

Handeling

1

A

kort drukken

1 A

lang drukken

1 A

1 A

Cd / cd-wisselaar / mp3

Navigatie

Geluid uit-/inschakelen / Activering en deactivering van de spraakbediening a) geen functie

uit- / inschakelen

 naar boven

Volume verhogen

draaien

 naar beneden

Volume verlagen

draaien

Wisselen naar de volgende opgeslagen radiozender Wisselen naar de volgende opgeslagen verkeersmelding Onderbreking van de verkeersmelding

Wisselen naar de volgende titel

 lang drukken

Onderbreking van de verkeersmelding

snel vooruit

3 A

 kort drukken

Wisselen naar de vorige opgeslagen radiozender Wisselen naar de vorige opgeslagen verkeersmelding Onderbreking van de verkeersmelding

Wisselen naar de vorige titel

3 A

 lang drukken


snel achteruit

2 A

 kort drukken

2 A

4 A

 kort drukken

Wisselen van audiobron

5 A

 kort drukken

Hoofdmenu openen

6 A

kort drukken

6 A

6 A a)

Radio, verkeersmelding

 naar boven draaien

 naar beneden draaien

123


geen functie

Weergave van de opgeslagen/ontvangbare zenders naar boven bladeren Onderbreking van de verkeersmelding

Wisselen naar de vorige titel

Weergave van de opgeslagen/ontvangbare zenders naar beneden bladeren Onderbreking van de verkeersmelding

Wisselen naar de volgende titel

geen functie

Geldt voor het radio-navigatiesysteem Columbus:



Aanwijzing

De luidsprekers in de wagen zijn afgestemd op een uitgangsvermogen van de radio en het radio-navigatiesysteem van 4x20 W.



Bij de uitrusting soundsysteem zijn de luidsprekers afgestemd op een uitgangsvermogen van de versterker van 4x40 W + 6x20 W.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


124

Communiceren

Mobiele telefoons en communicatiesystemen Het inbouwen van mobiele telefoons en communicatiesystemen in een wagen moet door een specialist worden uitgevoerd. Škoda Auto geeft het gebruik vrij voor mobiele telefoons en communicatiesystemen met een vakkundig geïnstalleerde buitenantenne en een maximaal zendvermogen tot 10 watt. Voor meer informatie over het inbouwen van mobiele telefoons en communicatiesystemen met een vermogen van meer dan 10 watt dient u een specialist te raadplegen. Deze vertelt u welke technische mogelijkheden er zijn voor het achteraf inbouwen van mobiele telefoons. Als u in het interieur van de wagen een mobiele telefoon gebruikt die niet in de telefoonadapter is aangebracht en dus geen verbinding met de buitenantenne heeft, kan de elektromagnetische straling de actuele grenswaarde overschrijden. Als voor uw mobiele telefoon een passende adapter verkrijgbaar is, de mobiele telefoon alleen in de adapter gebruiken, zodat de straling van de mobiele telefoon in de wagen tot een minimum beperkt blijft. Dat heeft ook een positieve invloed op de kwaliteit van de verbinding. Bij gebruik van mobiele telefoons of communicatiesystemen kunnen storingen in de werking van de elektronica van uw wagen optreden. Dit kan veroorzaakt worden door:

  

ontbreken buitenantenne,

Universele telefoonvoorbereiding GSM II Inleiding De universele telefoonvoorbereiding GSM II is een ingebouwde ’handsfreeset’ en biedt de mogelijkheid tot een comfortbediening door middel van spraakbediening, via het multifunctiestuurwiel of het radio-navigatiesysteem. De volledige communicatie tussen de telefoon en de handfreeset van uw wagen verloopt via de Bluetooth®-technologie. De adapter dient alleen voor het opladen van de telefoon en voor het overdragen van het signaal naar de buitenantenne van de wagen. Voor een optimale signaaloverdracht moet de telefoon met adapter in de telefoonhouder blijven. Daarnaast kan het volume tijdens het gesprek op elk moment individueel met de instelknop van de radio resp. het radio-navigatiesysteem of met de toetsen op het multifunctiestuurwiel worden veranderd.

onjuist geïnstalleerde buitenantenne,

ATTENTIE!

een zendvermogen boven 10 watt.

ATTENTIE!



Het gebruik van mobiele telefoons of communicatiesystemen in de wagen zonder buitenantenne resp. een verkeerd gemonteerde buitenantenne kan tot een toename van de sterkte van het elektromagnetische veld in het interieur van de wagen leiden.

 

Aanwijzing Neem de landspecifieke voorschriften voor het gebruik van mobiele telefoons in de wagen in acht.

Houd uw aandacht in de eerste plaats bij het autorijden!

Communicatiesystemen, mobiele telefoons resp. houders daarvan mogen niet bij de afdekkingen van de airbags of nabij het werkingsgebied van de airbags gemonteerd worden. Anders kunnen bij een ongeval personen gewond raken.

 Laat een mobiele telefoon nooit liggen op een stoel, op het dashboard of op een andere plek van waaruit de telefoon bij een plotselinge remmanoeuvre, een ongeval of een aanrijding kan worden weggeslingerd. Inzittenden kunnen hierdoor worden verwond.

Houd uw aandacht in de eerste plaats bij het verkeer! Als bestuurder draagt u de volledige verantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag. Het telefoonsysteem alleen gebruiken als u uw wagen volledig onder controle hebt.



Aanwijzing

Let op de volgende aanwijzingen  bladzijde 124, ’Mobiele telefoons en communicatiesystemen’.



Indien u nog vragen hebt, kunt u contact opnemen met een geautoriseerde Škoda Servicepartner.

Intern telefoonboek Onderdeel van de telefoonvoorbereiding met spraakbediening is een intern telefoonboek. In het interne telefoonboek zijn 2.500 vrije geheugenplaatsen beschik-


Communiceren baar. Elk contact kan maximaal 4 nummers bevatten. Het gebruik van dit interne telefoonboek is afhankelijk van het type mobiele telefoon. Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Columbus zijn uitgerust, kunnen op het display maximaal 1200 telefooncontacten worden weergegeven. Nadat de telefoon de eerste keer is verbonden, begint het systeem het telefoonboek uit de telefoon en op de simkaart in het geheugen van het regelapparaat te laden.

125

Als geen vrije plaats meer beschikbaar is voor het aanmaken van het nieuwe gebruikersprofiel, een bestaand gebruikersprofiel wissen. Indien het niet lukt om binnen 3 minuten na het inschakelen van het contact uw mobiele telefoon aan de handsfreeset te koppelen, het contact uit- en weer inschakelen. De handsfreeset is weer 3 minuten zichtbaar. De zichtbaarheid van de Bluetooth®-eenheid wordt automatisch uitgeschakeld als de wagen zich in beweging zet of als de mobiele telefoon met de eenheid wordt verbonden.

Bij elke verdere verbinding van de telefoon met de handsfreeset wordt het betreffende telefoonboek dan alleen geüpdatet. Het updaten kan enkele minuten duren. Gedurende deze tijd is het telefoonboek beschikbaar dat bij de laatst voltooide update is opgeslagen. Nieuw opgeslagen telefoonnummers worden pas na beëindiging van de update aangegeven.

Tijdens de koppelingsprocedure mag geen andere mobiele telefoon met de handsfreeset verbonden zijn.

Indien meer dan 2.500 contacten zijn opgeslagen, is het telefoonboek niet volledig.

Verbinding met een reeds gekoppelde mobiele telefoon Na het inschakelen van het contact wordt de verbinding bij een reeds gekoppelde mobiele telefoon automatisch tot stand gebracht10) . Bij het mobiele apparaat controleren of de automatische verbinding tot stand is gebracht.

Als het tijdens het updaten zich een telefonisch contact voordoet (bijvoorbeeld binnenkomend of uitgaand gesprek, dialoog van de spraakbediening), wordt het updaten onderbroken. Na beëindiging van het telefonische contact begint de update opnieuw.

Verbinding van de mobiele telefoon met de handsfreeset Om een mobiele telefoon met de handsfreeset te kunnen verbinden, moet de telefoon hieraan worden gekoppeld. Meer informatie hierover vindt u in het instructieboekje van uw mobiele telefoon. Voor de koppeling moeten de volgende stappen worden uitgevoerd: –

In uw telefoon Bluetooth® en de zichtbaarheid van uw mobiele telefoon activeren.

–


–

Op het informatiedisplay het menu Phone (Telefoon) - Phone search (Zoek telefoon) selecteren en wachten tot het regelapparaat het zoeken heeft beëindigd.

–

In het menu van de gevonden apparaten uw mobiele telefoon selecteren.

–

De PIN bevestigen (standaard 1234).

–

Als de handsfreeset zich op het display van de mobiele telefoon (standaard met SKODA_BT ) meldt, binnen 30 seconden de PIN (standaard 1234) invoeren en wachten tot de koppeling voltooid is10) .

–

Na beëindiging van de koppeling op het informatiedisplay het aanmaken van het nieuwe gebruikersprofiel bevestigen.

Bediening

Veiligheid

Er kunnen maximaal vier mobiele telefoons aan de handsfreeset worden gekoppeld, waarbij slechts één mobiele telefoon met de handsfreeset kan communiceren.

Verbinding verbreken  Door het verwijderen van de contactsleutel.

 

Door het loskoppelen van het apparaat op het informatiedisplay. Door het loskoppelen van het apparaat in de mobiele telefoon.

Verbindingsproblemen oplossen Indien het systeem de melding No paired phone found (Geen verbonden tel. gevonden) geeft, de actuele functie van de telefoon controleren

    

Is de telefoon ingeschakeld? Is de PIN-code ingevoerd? Is Bluetooth® actief? Is de zichtbaarheid van de mobiele telefoon actief? Is de telefoon al aan de handsfreeset gekoppeld?

ATTENTIE!


Bij luchtvervoer moet de Bluetooth®-functie van de handsfreeset door een expert worden uitgeschakeld! 10)

Sommige mobiele telefoons hebben een menu waarin een code moet worden ingevoerd om de Bluetooth®-verbinding tot stand te kunnen brengen. Indien dit het geval is, moet deze code telkens worden ingevoerd als een Bluetooth-verbinding tot stand wordt gebracht.


Pechhulp

Technische gegevens


126



Communiceren Telefoon met de adapter verwijderen

Aanwijzing

Geldt niet voor alle mobiele telefoons die communicatie via Bluetooth® mogelijk maken. Een geautoriseerde Škoda Servicepartner kan u vertellen of uw telefoon compatibel is met een universele telefoonvoorbereiding GSM II.

–



Als voor uw mobiele telefoon een passende adapter verkrijgbaar is, de mobiele telefoon alleen in de adapter gebruiken, zodat de straling van de mobiele telefoon in de wagen tot een minimum beperkt blijft.



Het gebruik van de mobiele telefoon met de adapter waarborgt een optimale zend- en ontvangstkwaliteit en biedt tegelijkertijd het voordeel dat de batterij in de mobiele telefoon wordt opgeladen.



Het bereik van de Bluetooth®-verbinding met de handsfreeset is beperkt tot het interieur van de wagen. Het bereik is afhankelijk van de plaatselijke omstandigheden, bijvoorbeeld obstakels tussen de apparaten en onderlinge storingen met andere apparaten. Als de mobiele telefoon zich bijvoorbeeld in een jaszak bevindt, kan dit voor problemen zorgen bij het tot stand brengen van de Bluetooth ® -verbinding met de handsfreeset en de gegevensoverdracht bemoeilijken.

De vergrendelingen aan de zijkanten van de houder  afb. 124 tegelijkertijd indrukken en de telefoon uit de adapter verwijderen.

Voorzichtig! Als de mobiele telefoon tijdens het gesprek uit de houder wordt verwijderd, kan de verbinding hierdoor worden verbroken. Door het verwijderen wordt de verbinding met de af fabriek gemonteerde antenne onderbroken, zodat de kwaliteit van het zend- en ontvangstsignaalt afneemt. Bovendien wordt de battterij van de telefoon dan niet meer opgeladen.

Telefoongesprekken met behulp van de adapter bedienen

Telefoon met de adapter aanbrengen

Afb. 125 Afbeelding: Adapter met een toets / adapter met twee toetsen

Functieoverzicht van de toets  (PTT - ’push to talk ’) op de adapter  afb. 125: Afb. 124 Universele voorbereiding voor de telefoon

Af fabriek wordt slechts één telefoonhouder meegeleverd. Een adapter voor de telefoon kan uit het originele Škoda accessoireprogramma worden aangeschaft.

 

A in pijlrichting  afb. 124 tot de aanslag in de houder Eerst de adapter A schuiven. De adapter iets omlaag drukken, tot deze goed vastklikt.

–

A aanbrengen (overeenkomstig de handleiding van De telefoon in de adapter A de fabrikant).

Gesprek aannemen/beëindigen

Op enkele adapters bevindt zich behalve de toets  ook nog de toets SOS  afb. 125 - rechts. Nadat de toets 2 seconden is ingedrukt, wordt het nummer 112 (alarmnummer) gekozen.

Telefoon met de adapter aanbrengen –

Activering/deactivering van de spraakbediening

 

Aanwijzing De aangegeven adapters dienen slechts als voorbeeld.

Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Columbus zijn uitgerust, hebben de toetsen  en SOS geen functie.


Communiceren

127

Bediening van de telefoon op het multifunctiestuurwiel Om de bestuurder bij het bedienen van de telefoon zo weinig mogelijk van het verkeer af te leiden, zijn op het stuurwiel toetsen aangebracht voor de eenvoudige bediening van de basisfuncties van de telefoon  afb. 126. Dit geldt echter alleen als uw wagen af fabriek met de telefoonvoorbereiding is uitgerust. Als het stadslicht ingeschakeld is, zijn ook de toetsen van het multifunctiestuurwiel verlicht. Overzicht van de verschillende functies ten opzichte van het multifunctiestuurwiel zonder telefoonbediening  bladzijde 122.

Afb. 126 Multifunctiestuurwiel: Bedieningstoetsen voor de telefoon

Toets

Handeling

Functie

kort drukken

Activering en deactivering van de spraakbediening (toets PTT - Push to talk) Afbreken van de weergegeven melding

1 A

 naar boven draaien

Volume verhogen

1 A

 naar beneden draaien

Volume verlagen

2 A

 kort drukken

Gesprek aannemen, gesprek beëindigen, toegang tot het hoofdmenu van de telefoon, lijst met geselecteerde nummers, gekozen contact opbellen

2 A

 lang drukken

Gesprek afwijzen, privégesprek

3 A

 kort drukken

Terugkeren naar één niveau hoger (afhankelijk van de actuele positie in het menu)

3 A

 lang drukken

Verlaten van het telefoonmenu

1 A

4 A

kort drukken

Selecteren van het menupunt

4

A

lang drukken

Naar de volgende beginletter in het telefoonboek

4 A


Het laatst gebruikte menu, naam

4 A


De volgende menukeuze, naam

4 A

 snel draaien naar boven

Naar de vorige beginletter in het telefoonboek

4 A

 snel draaien naar bene-


den

De toetsen bedienen de functies voor de bedrijfsfunctie waarin de telefoon zich op Bediening

Veiligheid


dat moment bevindt. Raadgevingen voor het gebruik

Pechhulp

Technische gegevens


128

Communiceren

Telefoon via het informatiedisplay bedienen In het menu Phone (Telefoon) kunnen de volgende menupunten worden geselecteerd:

Bluetooth (Bluetooth) In het menu Bluetooth (Bluetooth) kunnen de volgende menupunten worden geselecteerd: 

User (Gebruiker) - het overzicht van de opgeslagen gebruikers



Phone book (Telefoonboek)



Dial number (Nummer kiezen)11)



Call register (Oproeplijsten)



Voice mailbox (Voicemailbox)



Bluetooth (Bluetooth)11)



Settings (Instellingen)12)



Active device (Actief apparaat)

Back (Terug)



Paired devices (Gekoppelde app)



Search (Zoeken)



Phone book (Telefoonboek) In het menupunt Phone book (Telefoonboek) bevindt zich de lijst met contacten die uit het telefoongeheugen en van de simkaart van de mobiele telefoon zijn gedownload. Dial number (Nummer kiezen) In het menupunt Dial number (Nummer kiezen) kunt u willekeurige telefoonnummers opslaan. Met behulp van het kartelwiel selecteert u achter elkaar de gewenste cijfers en bevestigt deze door het indrukken van het kartelwiel. U kunt cijfers 0 - 9, symbolen , , # en functies Cancel (Annuleren), Call (Oproep), Delete (Wissen) selecteren. Call register (Oproeplijsten) In het menupunt Call register (Oproeplijsten) kunnen de volgende menupunten worden geselecteerd: 

Missed calls (Gemiste)



Dialled numbers (Gekozen)



Received calls (Beantwoorde)

Voice mailbox (Voicemailbox) In het menu Voice mailbox (Voicemailbox) kan het nummer van de voicemailbox worden ingesteld13) en vervolgens het nummer worden gekozen. 11) 12) 13)

Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Amundsen+ zijn uitgerust, is deze functie via het menu van het radio-navigatiesysteem bereikbaar, zie instructieboekje Amundsen+. Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Amundsen+ zijn uitgerust, is deze functie niet beschikbaar. Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Amundsen+ zijn uitgerust, is deze functie via het menu van het radio-navigatiesysteem bereikbaar, zie instructieboekje Amundsen+.

New user (Nwe. gebruiker) - Zoeken van nieuwe telefoons die zich in het ontvangstbereik bevinden



 Visibility (Zichtbaarheid) - Inschakelen van de zichtbaarheid van de telefooneenheid voor andere apparaten 

Media player (Mediaspeler)

Phone name (Telefoonnaam) - de mogelijkheid de naam van de telefooneenheid te wijzigen (ingesteld als SKODA_BT)



Settings (Instellingen) In het menu Settings (Instellingen) kunnen de volgende menupunten worden geselecteerd: 



Phone book (Telefoonboek) 

Update (Bijwerken)13) .



List (Sortering) 

Surname (Achternaam)



First name (Voornaam)

Ring tone (Beltoon)

Back (Terug) Terugkeren naar het basismenu van de telefoon.


Communiceren

129

Spraakbediening

Spraakbediening uitschakelen (dialoog) Als het systeem net een melding geeft, moet de actuele melding worden beëindigd:

Dialoog

 

Bij wagens die af fabriek met het navigatiesysteem Columbus zijn uitgerust, is de spraakbediening alleen mogelijk via dit apparaat, zie instructieboekje Columbus. De tijd waarin het telefoonsysteem gereed is spraakcommando's aan te nemen en spraakcommando's kan uitvoeren, wordt DIALOOG genoemd. Het systeem geeft akoestische terugmeldingen en begeleidt u eventueel door de betreffende functies. Een optimale verstaanbaarheid van de spraakcommando's is afhankelijk van de volgende factoren:  Met een normaal volume spreken, zonder beklemtoning en zonder overdreven lange spreekpauzes.

  

Bij hogere snelheden wordt geadviseerd luider te spreken, om de hogere omgevingsgeluiden te overstemmen.



Tijdens de dialoog andere geluiden in de wagen, bijvoorbeeld tegelijkertijd sprekende inzittenden, vermijden. Niet spreken wanneer het systeem een melding geeft.

De microfoon voor de spraakbediening is in de hemelbekleding aangebracht en op de bestuurder en bijrijder gericht. Hierdoor kunnen zowel de bestuurder als de bijrijder het systeem bedienen.

Als een spraakcommando niet wordt herkend, antwoordt het systeem met ’Pardon?’ en kan een nieuwe invoer plaatsvinden. Na de tweede mislukte poging herhaalt het systeem de hulp. Na de derde mislukte poging volgt het antwoord ’Actie geannuleerd’ en wordt de dialoog beëindigd. Spraakbediening inschakelen (dialoog)  door kort indrukken van toets  op de adapter14)  bladzijde 126, afb. 125,



1 op het multifunctiestuurwiel  bladzijde 127, door lang indrukken van toets A afb. 126.

14)

1 op het multifunctiestuurwiel. door lang indrukken van toets A

Als het systeem een spraakcommando verwacht, kunt u de dialoog zelf beëindigen:

  

met het spraakcommando ANNULEREN,

 

Bij een binnenkomend gesprek wordt de dialoog direct beëindigd.

door kort indrukken van toets  op de adapter14) ; 1 op het multifunctiestuurwiel. door lang indrukken van toets A

Aanwijzing

De spraakbediening is alleen mogelijk bij wagens die zijn uitgerust met een multifunctiestuurwiel met telefoonbediening of een telefoonhouder en adapter.

Spraakcommando's

Een slechte articulatie vermijden.

Portieren, ruiten en het schuifdak sluiten om storende buitengeluiden te beperken resp. te voorkomen.

 

door kort indrukken van toets  op de adapter 14) ;

Basisspraakcommando's voor bediening van het telefoonregelapparaat Spraakcommando HELP BELLEN XYZ

Veiligheid


Met dit commando belt u het contact uit het telefoonboek  bladzijde 130.

TELEFOONBOEK

Na dit commando kunt u bijvoorbeeld het telefoonboek laten weergeven, een spraakinvoer voor het contact aanpassen of wissen en dergelijke.

OPROEPLIJSTEN

Lijsten met gekozen nummers, gemiste oproepen en dergelijke.

NUMMER KIEZEN

Na dit commando kan een telefoonnummer worden ingevoerd, zodat u een verbinding met de gewenste gesprekspartner tot stand kunt brengen.

OPNIEUW KIEZEN

Na dit commando kiest het systeem het laatst gekozen nummer.

MUZIEKa)

Weergave van de muziek op de mobiele telefoon of een ander gekoppeld apparaat.

Geldt niet voor wagens die met het radio-navigatiesysteem Columbus zijn uitgerust.

Bediening

Handeling Na dit commando geeft het systeem alle mogelijke commando's weer.


Pechhulp

Technische gegevens


130

Communiceren Handeling

MEER OPTIES

Na dit commando biedt het systeem nog andere contextafhankelijke commando's aan.

De universele telefoonvoorbereiding GSM III maakt de muziekweergave via Bluetooth® mogelijk van apparaten zoals mp3-speler, mobiele telefoon of notebook.

INSTELLINGEN

Instellen van Bluetooth®, dialoog enzovoort.

Om de muziek via Bluetooth® te kunnen weergeven, moet het betreffende apparaat eerst via het menu Phone (Telefoon) - Bluetooth (Bluetooth) - Media player (Mediaplayer) aan de handsfreeset worden gekoppeld.

ANNULEREN a)

Muziekweergave via Bluetooth®

Spraakcommando

De dialoog wordt beëindigd.

Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Amundsen+ zijn uitgerust, is deze functie via het menu van het radio-navigatiesysteem bereikbaar, zie instructieboekje Amundsen+.

Na het uitspreken van het commando NUMMER KIEZEN vraagt het systeem u een telefoonnummer in te voeren. Het telefoonnummer kan worden ingevoerd als een achter elkaar uitgesproken cijferketen (compleet nummer), in de vorm van een numerieke reeks (gescheiden door korte spreekpauzes) of door afzonderlijk uitgesproken cijfers. Na elke numerieke reeks (gescheiden door korte spreekpauzes) worden alle tot dan herkende cijfers door het systeem herhaald. Toegestaan zijn de cijfers 0 - 9, symbolen +, , #. Het systeem herkent geen samenhangende cijfercombinaties, bijvoorbeeld drieëntwintig, maar alleen afzonderlijk uitgesproken cijfers (twee, drie).

Naam opbellen –

De spraakbediening inschakelen  bladzijde 129, ’Spraakbediening’.

–

Na de signaaltoon het commando BELLEN XYZ spreken.

Voorbeeld voor het bellen van een naam uit het telefoonboek

De muziekweergave van het aangesloten apparaat kan via de handsfreeset met de spraakbediening  bladzijde 129, ’Spraakcommando's’ worden bediend of rechtstreeks via het aangesloten apparaat.



Aanwijzing

Het te verbinden apparaat moet het Bluetooth® profiel A2DP ondersteunen, zie het instructieboekje van het te verbinden apparaat.



Deze functie is niet beschikbaar bij wagens die met de autoradio Blues zijn uitgerust.

Universele telefoonvoorbereiding GSM III Inleiding De universele telefoonvoorbereiding GSM II is een ingebouwde ’handsfreeset’ en biedt de mogelijkheid tot een comfortbediening door middel van spraakbediening, via het multifunctiestuurwiel of het radio-navigatiesysteem. De universele telefoonvoorbereiding GSM III omvat de volgende functies:

Spraakcommando

Weergave

BELLEN XYZ

’Zeg thuis, werk, mobiel’

bijvoorbeeld WERK

’XYZ werk wordt gekozen.’

Comfortbediening met het multifunctiestuurwiel  bladzijde 133 en weergave op het informatiedisplay  bladzijde 134.

BELLEN XYZ WERK

’XYZ werk wordt gekozen.’

Spraakbediening van de telefoon, inclusief spraakbedienung voor de telefooncontacten  bladzijde 136.

Ingesproken boodschap voor een contact opslaan Als bij sommige contacten de automatische naamherkenning niet goed werkt, is het mogelijk voor dit contact een eigen spaakvermelding in het menupunt Phone book (Telefoonboek) - Voice Tag (Belnaam) - Record (Opnemen) op te slaan. Een eigen spraakvermelding kan ook met behulp van de spraakbediening in het menu MEER OPTIES worden opgeslagen.

 

Intern telefoonboek  bladzijde 131.

  

Internetverbinding  bladzijde 137.



Weergave van sms  bladzijde 134.

Muziekweergave van de telefoon of andere multimedia-apparaten  bladzijde 137. De volledige communicatie tussen de telefoon en de handsfreeset van uw wagen verloopt via de volgende Bluetooth®-profielen.


Communiceren rSAP - Remote SIM access profile Na het verbinden van de telefoon met de handsfreeset met behulp van het rSAPprofiel meldt de telefoon zich af bij het GSM-net en verloopt de communicatie met het net via het regelapparaat over de binnenantenne. In de telefoon blijft alleen de Bluetooth®-interface actief. In dit geval kan men alleen kiezen voor het verbreken van de verbinding met het regelapparaat resp. het uitschakelen van de Bluetooth®verbinding of het bellen van het alarmnummer 112 (geldt alleen voor sommige landen). HFP - Hands Free Profile Na het verbinden van de telefoon met de handsfreeset met behulp van het HFPprofiel gebruikt de telefoon voor de communicatie met het GSM-net nog steeds de GSM-module en de interne antenne.

ATTENTIE! Houd uw aandacht in de eerste plaats bij het verkeer! Als bestuurder draagt u de volledige verantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag. Het telefoonsysteem alleen gebruiken als u uw wagen volledig onder controle hebt.



Aanwijzing

Het volume kan tijdens het gesprek op elk moment individueel met de instelknop van de radio resp. het radio-navigatiesysteem of met de toetsen op het multifunctiestuurwiel worden veranderd.

Nadat de telefoon de eerste keer is verbonden, begint het systeem het telefoonboek uit de telefoon en op de simkaart in het geheugen van het regelapparaat te laden. Indien het telefoonboek van de mobiele telefoon meer dan 2.000 vermeldingen bevat, geeft het systeem bij het downloaden de melding Phone book not fully loaded (Telefoonboek niet volledig geladen). Bij elke verdere verbinding van de telefoon met de handsfreeset wordt het betreffende telefoonboek dan alleen geüpdatet. Het updaten kan enkele minuten duren. Gedurende deze tijd is het telefoonboek beschikbaar dat bij de laatst voltooide update is opgeslagen. Nieuw opgeslagen telefoonnummers worden pas na beëindiging van de update aangegeven. Als het tijdens het updaten zich een telefonisch contact voordoet (bijvoorbeeld binnenkomend of uitgaand gesprek, dialoog van de spraakbediening), wordt het updaten onderbroken. Na beëindiging van het telefonische contact begint de update opnieuw.

Verbinding van de telefoon met de handsfreeset Om een mobiele telefoon met de handsfreeset te kunnen verbinden, moet de telefoon hieraan worden gekoppeld. Meer informatie hierover vindt u in het instructieboekje van uw mobiele telefoon. Voor de koppeling moeten de volgende stappen worden uitgevoerd.



Koppeling van de telefoon met de handsfreeset via het HFP-profiel



–

Let op de volgende aanwijzingen  bladzijde 124, ’Mobiele telefoons en communicatiesystemen’. Indien u nog vragen hebt, kunt u contact opnemen met een geautoriseerde Škoda Servicepartner.

Intern telefoonboek Onderdeel van de telefoonvoorbereiding met spraakbediening is een intern telefoonboek. In het interne telefoonboek zijn 2.000 vrije geheugenplaatsen beschikbaar. Elk contact kan maximaal 5 nummers bevatten. Het gebruik van dit interne telefoonboek is afhankelijk van het type mobiele telefoon. Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Columbus zijn uitgerust, kunnen op het display van dit apparaat maximaal 1.000 telefooncontacten worden weergegeven.

Bediening

Veiligheid


131

In uw telefoon Bluetooth® en de zichtbaarheid van uw mobiele telefoon activeren.

–


–


–


–

Binnen 30 seconden de 16-cijferige code invoeren die op het informatiedisplay wordt weergegeven en bevestigen conform de aanwijzingen op het display van uw telefoon.

–

Voor het opslaan van een nieuwe gebruiker resp. het downloaden van het telefoonboek en de identificatiegegevens van de simkaart de aanwijzingen op het informatiedisplay en op de mobiele telefoon opvolgen.


Pechhulp

Technische gegevens


132

Communiceren

Koppeling van de telefoon met de handsfreeset via het rSAP-profiel –

In uw telefoon Bluetooth® en de zichtbaarheid van uw mobiele telefoon activeren. Bij sommige telefoons is het noodzakelijk eerst de rSAP-functie in te schakelen.

–


–


–


–

Binnen 30 seconden de 16-cijferige code invoeren die op het informatiedisplay wordt weergegeven en bevestigen conform de aanwijzingen op het display van uw telefoon.

–

Indien uw simkaart door een pincode is geblokkeerd de pincode van de simkaart van uw telefoon invoeren. De telefoon wordt gekoppeld met het regelapparaat (bij de eerste koppeling kan deze alleen op het informatiedisplay en alleen bij stilstaande wagen worden ingevoerd, omdat u alleen in dit geval kunt kiezen of de pincode moet worden opgeslagen).

–

Voor het de eerste keer opslaan van een nieuwe gebruiker de aanwijzingen op het informatiedisplay opvolgen.

–

Voor het downloaden van het telefoonboek en de identificatiegegevens van de simkaart in het regelapparaat opnieuw het rSAP verzoek op uw mobiele telefoon bevestigen.

De telefoon maakt bij voorkeur verbinding via het rSAP-profiel. Als de pincode is opgeslagen, wordt de telefoon automatisch gevonden bij de volgende keer inschakelen van het contact en met de handsfreeset verbonden. Op uw mobiele telefoon controleren of deze automatisch is verbonden.

het contactslot op het icoontje te drukken op het touchscreen van de radio15) resp. het radio-navigatiesysteem, zie het instructieboekje van de radio resp. het radionavigatiesysteem.

ATTENTIE!



Houd uw aandacht in de eerste plaats bij het verkeer! Als bestuurder draagt u de volledige verantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag. Het telefoonsysteem alleen gebruiken als u uw wagen volledig onder controle hebt gevaar voor ongevallen!

 Bij luchtvervoer moet de Bluetooth®-functie van de handsfreeset door een specialist worden uitgeschakeld!



Aanwijzing

In het geheugen van het regelapparaat kunnen maximaal drie gebruikers worden opgeslagen, waarbij de handsfreeset slechts met een actief kan communiceren. Indien een vierde mobiele telefoon moet worden gekoppeld, dient u een gebruiker te wissen.

 Geldt niet voor alle mobiele telefoons die communicatie via Bluetooth® mogelijk maken. Een geautoriseerde Škoda Servicepartner kan u vertellen of uw telefoon compatibel is met een universele telefoonvoorbereiding GSM III. 

Bij de verbinding met het regelapparaat de aanwijzingen op uw mobiele telefoon opvolgen.



Het bereik van de Bluetooth®-verbinding met de handsfreeset is beperkt tot het interieur van de wagen. Het bereik is afhankelijk van de plaatselijke omstandigheden, bijvoorbeeld obstakels tussen de apparaten en onderlinge storingen met andere apparaten.

Verbinding verbreken De verbinding met de handsfreeset wordt verbroken:



Door het verwijderen van de sleutel uit het contactslot (tijdens het voeren van een gesprek wordt de verbinding niet verbroken).

 

Na het verbreken van de verbinding in de telefoon.

Door het verbreken van de verbinding op het informatiedisplay in het menu Bluetooth (Bluetooth) - User (Gebruiker) - Gebruiker selecteren - Disconnect (Verbreken). Bij wagens die af fabriek met een radio of radio-navigatiesysteem zijn uitgerust, is het mogelijk het gesprek te beëindigen door na het verwijderen van de sleutel uit

15)

Geldt niet voor de radio's Swing en Blues.


Communiceren

133

Bediening van de telefoon op het multifunctiestuurwiel Om de bestuurder bij het bedienen van de telefoon zo weinig mogelijk van het verkeer af te leiden, zijn op het stuurwiel toetsen aangebracht voor de eenvoudige bediening van de basisfuncties van de telefoon  afb. 127. Dit geldt echter alleen als uw wagen af fabriek met de telefoonvoorbereiding is uitgerust. Als het stadslicht ingeschakeld is, zijn ook de toetsen van het multifunctiestuurwiel verlicht. Afb. 127 Multifunctiestuurwiel: Bedieningstoetsen voor de telefoon

Toets

Handeling

Functie

kort drukken

Activering en deactivering van de spraakbediening (toets PTT - Push to talk) Afbreken van de weergegeven melding

1 A

 naar boven draaien

Volume verhogen

1 A

 naar beneden draaien

Volume verlagen

2 A

 kort drukken

Gesprek aannemen, gesprek beëindigen, toegang tot het hoofdmenu van de telefoon, lijst met geselecteerde nummers, gekozen contact opbellen

2 A

 lang drukken

Gesprek aannemen, lijst van de laatste oproepen, toegang tot het hoofdmenu van de telefoon, lijst met geselecteerde nummers

3 A

 kort drukken

Terugkeren naar één niveau hoger (afhankelijk van de actuele positie in het menu)

3

A

 lang drukken

Verlaten van het telefoonmenu

4 A

kort drukken

Menukeuze bevestigen

4 A

lang drukken


4 A


Het laatst gebruikte menu, naam

4

A


De volgende menukeuze, naam

4 A

 snel draaien naar boven

Naar de vorige beginletter in het telefoonboek

1 A

4 A

Bediening

Overzicht van de verschillende functies ten opzichte van het multifunctiestuurwiel zonder telefoonbediening  bladzijde 122.

 snel draaien naar bene-


den

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


134

Communiceren

De toetsen bedienen de functies voor de bedrijfsfunctie waarin de telefoon zich op dat moment bevindt.



Telefoonnummer weergeven



Voice Tag (Spraakvermeld.)

Telefoon via het informatiedisplay bedienen Indien geen telefoon met de handsfreeset is verbonden, verschijnt na de keuze van het menu Phone (Telefoon) de melding No paired phone found. (Geen gekopp. tel. gevonden.) en de volgende menupunten: Help (Help) dit menupunt verschijnt als in het geheugen van het regelapparaat geen gekoppelde telefoon is opgeslagen.



Connect (Verbinden) dit menupunt verschijnt als in het geheugen van het regelapparaat een of meerdere gekoppelde telefoons zijn opgeslagen.





Phone search (Zoek telefoon)



Media player (Mediaplayer)





Replay (Weergeven)



Record (Opnemen)

Dial number (Nummer kiezen) In het menupunt Dial number (Nummer kiezen) kunt u willekeurige telefoonnummers opslaan. Met behulp van het kartelwiel selecteert u achter elkaar de gewenste cijfers en bevestig deze door het indrukken van het kartelwiel. U kunt de cijfers 0 9, de symbolen +, , # en de functies Delete (Wissen), Call (Oproep), Back (Terug) selecteren. Call register (Oproeplijsten) In het menupunt Call register (Oproeplijsten) kunnen de volgende menupunten worden geselecteerd:






Missed (Gemiste)



Paired devices (Gekopp. appar.)



Received (Beantwoorde)



Search (Zoeken)



Dialled numbers (Gekozen)



Visibility (Zichtbaarheid)



Delete lists (Lijsten wissen)

SOS (SOS)

Als een telefoon met de handsfreeset is gekoppeld, kunt u in het menu Phone (Telefoon) de volgende menupunten kiezen:

Voice mailbox (Voicemailbox) In het menu Voice mailbox (Voicemailbox) kan het nummer van de voicemailbox worden ingesteld, worden opgeslagen en vervolgens het nummer worden gekozen. Met behulp van het kartelwiel selecteert u achter elkaar de gewenste cijfers en bevestig deze door het indrukken van het kartelwiel. U kunt de cijfers 0 - 9, het symbool + en de functies Delete (Wissen), Call (Oproep), Save (Opslaan), Back (Terug) selecteren.






Dial number (Nummer kiezen)



Call register (Oproeplijsten)



Voice mailbox (Voicemailbox)



Messages (Berichten)16)



Bluetooth (Bluetooth)




Messages (Berichten) In het menupunt Messages (Berichten) staat een lijst van ontvangen tekstberichten. Na het oproepen van een bericht worden de volgende functies weergegeven:



Back (Terug)



Phone book (Telefoonboek) In het menupunt Phone book (Telefoonboek) bevindt zich de lijst met contacten die uit het telefoongeheugen en van de simkaart van de mobiele telefoon zijn gedownload. Bij elk telefooncontact zijn de volgende functies beschikbaar: 16)

Alleen bij verbinding van de telefoon met de handsfreeset via het rSAP-profiel.

Show (Weergeven)

Read (Lezen) - het systeem leest het gekozen bericht voor via de boordluidsprekers





Send time (Zendtijdstip)



Callback (Terugbellen)



Copy (Kopiëren) - kopieert het binnengekomen bericht naar de simkaart



Delete lists (Lijsten wissen)


Communiceren Bluetooth (Bluetooth) In het menu Bluetooth (Bluetooth) kunnen de volgende menupunten worden geselecteerd: 

User (Gebruiker) - het overzicht van de opgeslagen gebruikers 

Connect (Verbinden)



Disconnect (Verbreken)



Rename (Hernoemen)



Delete (Wissen)

New user (Nwe. gebruiker) - zoeken van gebruikers die zich in het ontvangstbereik bevinden Visibility (Zichtbaarheid) - inschakelen van de zichtbaarheid van de handsfreeset voor andere apparaten





Surname (Achternaam)



First name (Voornaam)

Network depnd. (Netafhankelijk) Yes (Ja) No (Nee)

Active device (Actief apparaat) Paired devices (Gekopp. appar.)

 

Signal settings (Signaalinstell.)



Connect (Verbinden)



Rename (Hernoemen)



Ring tone (Beltoon)



Delete (Wissen)



Volume (Volume)



Authorisation (Autoriseren)

Search (Zoeken) - beschikbare mediaplayers zoeken 



Modem - overzicht van de actieve en gekoppelde apparaten voor het verbinden met het internet



Turn vol. up (Harder)



Turn vol. down (Zachter)

Phone settings (Telefooninstell.)

Extras (Accessoire) 



Select operator (Providerkeuze) 

Automatic (Automatisch)



Manual (Handmatig)

Network mode (Netwerkmodus)






GSM (GSM)



Paired devices (Gekopp. appar.)



Automatic (Automatisch)

Phone name (Telefoonnaam) - de mogelijkheid de naam van de handsfreeset te wijzigen (ingesteld als SKODA_BT)

SIM mode (Simmodus) - geldt voor telefoons met het rSAP-profiel die het tegelijkertijd gebruiken van twee simkaarten ondersteunen - U heeft de keuze welke simkaart met de handsfreeset moet worden verbonden





Settings (Instellingen) In het menu Settings (Instellingen) kunnen de volgende menupunten worden geselecteerd:



Update (Bijwerken) - inlezen van het telefoonboek 

Veiligheid


Change (Wisselen)

Phone Mode (Telefoonmodus) - wisselen tussen de rSAP-modus en HFPmodus




Bediening

List (Sorteren)







SIM card (Simkaart)

Own number (Eigen nummer) - optionele weergave van het eigen telefoonnumer op het display van de gesprekspartner (deze functie is afhankelijk van de telefoonprovider)



Visibility (Zichtbaarheid) - inschakelen van de zichtbaarheid van de handsfreeset mediaplayer in de omgeving



SIM & phone (Sim & mob. tel.)













Mobile phone (Mobiele telefoon) - uitgangsinstelling; om ook de contacten van de simkaart te laden, is het noodzakelijk naar het menupunt SIM & phone (Sim & mob. tel.) te wisselen

Media player (Mediaplayer)



Select memory (Geheugenkeuze)











135



Premium (Premium) - rSAP-modus



Handsfree (Handsfree) - HFP-modus

Off time (Uitschakeltijd) - instellling in stappen van vijf minuten


Pechhulp

Technische gegevens


136

Communiceren

Data (Gegevens) - instellingen van het internet access point, details hierover zijn verkrijgbaar bij uw telefoonprovider



Switch off ph. (Tel. uitschakelen) - het uitschakelen van de telefooneenheid (telefoon blijft gekoppeld)



Als het systeem uw commando niet herkent, geeft het het eerste deel van de hulp weer en maakt hiermee een nieuwe invoer mogelijk. Na de tweede mislukte poging geeft het systeem het tweede deel van de hulp weer. Na de derde mislukte poging volgt het antwoord ’Actie geannuleerd’ en wordt de dialoog beëindigd.

Back (Terug) Terugkeren naar het hoofdmenu van het informatiedisplay.

Spraakbediening uitschakelen (dialoog) Als het systeem net een melding geeft, moet de actuele melding worden beëindigd 1 op het multifunctiestuurwiel te drukken. door op toets A

Spraakbediening

 

Dialoog

Als het systeem een spraakcommando verwacht, kunt u de dialoog zelf beëindigen: met het spraakcommando ANNULEREN, 1 op het multifunctiestuurwiel te drukken. door op toets A

Aanwijzing

Bij wagens die af fabriek met het navigatiesysteem Columbus zijn uitgerust, is de spraakbediening alleen mogelijk via dit apparaat, zie instructieboekje Columbus.

Bij een binnenkomend gesprek wordt de dialoog direct beëindigd.

De tijd waarin het telefoonsysteem gereed is spraakcommando's aan te nemen en spraakcommando's kan uitvoeren, wordt DIALOOG genoemd. Het systeem geeft akoestische terugmeldingen en begeleidt u eventueel door de betreffende functies.

Basisspraakcommando's voor bediening van het telefoonregelapparaat

Een optimale verstaanbaarheid van de spraakcommando's is afhankelijk van de volgende factoren:  Met een normaal volume spreken, zonder beklemtoning en zonder overdreven lange spreekpauzes.

 

Een slechte articulatie vermijden.

Portieren, ruiten en het schuifdak sluiten om storende buitengeluiden te beperken resp. te voorkomen.



Bij hogere snelheden wordt geadviseerd luider te spreken, om de hogere omgevingsgeluiden te overstemmen.



Tijdens de dialoog andere geluiden in de wagen, bijvoorbeeld tegelijkertijd sprekende inzittenden, vermijden.

 

Niet spreken wanneer het systeem een melding geeft.

De microfoon voor de spraakbediening is in de hemelbekleding aangebracht en op de bestuurder en bijrijder gericht. Hierdoor kunnen zowel de bestuurder als de bijrijder het systeem bedienen. Spraakbediening inschakelen (dialoog) 1 op het multiU kunt de dialoog op ieder gewenst moment starten door op toets A functiestuurwiel  bladzijde 133 te drukken.

Spraakcommando's

Spraakcommando

Handeling

HELP

Na dit commando geeft het systeem alle mogelijke commando's weer.

NAAM OPBELLEN

Na dit commando kan een naam worden ingevoerd, zodat u een verbinding met de gewenste gesprekspartner tot stand kunt brengen.

NUMMER KIEZEN

Na dit commando kan een telefoonnummer worden ingevoerd, zodat u een verbinding met de gewenste gesprekspartner tot stand kunt brengen.

OPNIEUW KIEZEN

Het laatst gekozen telefoonnummer wordt opnieuw gekozen.

TELEFOONBOEK VOORLE- Het systeem leest de contacten in het telefoonboek ZEN voor. Het systeem leest mededelingen voor die tijdens de BERICHTEN VOORLEZEN verbinding van de telefoon met de handsfreeset zijn ontvangen.


Communiceren Spraakcommando

Handeling

KORTE DIALOOG

De hulp is aanzienlijk gereduceerd (voorwaarde is een goede kennis van de bediening).

LANGE DIALOOG

De hulp is niet gereduceerd (geschikt voor beginnende gebruikers).

ANNULEREN

–

In de lijst van gevonden apparaten de handsfreeset (standaard ’SKODA_BT’) kiezen.

–

Op het aan te sluiten apparaat het wachtwoord invoeren en op mogelijke aanwijzingen op het aan te sluiten apparaat resp. op het informatiedisplay letten.

–

In de internetbrowser het gewenste internetadres invoeren. Het besturingssysteem vraagt u het telefoonnummer voor de internettoegang in te voeren (afhankelijk van de provider, gewoonlijk ’*99#’).

De dialoog wordt beëindigd.

Ingesproken boodschap voor een contact opslaan Als bij sommige contacten de automatische naamherkenning niet goed werkt, is het mogelijk voor dit contact een eigen spaakvermelding in het menupunt Phone book (Telefoonboek) - Voice Tag (Belnaam) - Record (Opnemen) op te slaan. Een eigen spraakvermelding kan ook met behulp van de spraakbediening in het menu MEER OPTIES worden opgeslagen.

Internetverbinding

137

Muziekweergave via Bluetooth® De universele telefoonvoorbereiding GSM III maakt de muziekweergave via Bluetooth® mogelijk van apparaten zoals mp3-speler, mobiele telefoon of notebook. Om de muziek via Bluetooth® te kunnen weergeven, moet het betreffende apparaat eerst via het menu Phone (Telefoon) - Bluetooth (Bluetooth) - Media player (Mediaplayer) aan de handsfreeset worden gekoppeld. De muziekweergave wordt op het aangesloten apparaat bediend.

Een internetverbinding is mogelijk via een notebook of een PDA.

Aanwijzing

Het regelapparaat van de handsfreeset ondersteunt de GPRS, EDGE en UMTS/3G technologieën.



Een internetverbindig is alleen mogelijk via een telefoon die via het rSAP-profiel is gekoppeld.



De procedure voor het maken van een internetverbinding kan afwijkend zijn, afhankelijk van het type en de versie van het besturingssysteem en het type van het aan te sluiten apparaat. Voor het maken van een internetverbinding is kennis van het besturingssysteem van het aan te sluiten apparaat noodzakelijk.

Multimedia

Koppelingsprocedure

AUX-IN- en MDI-ingangen

–

De mobiele telefoon met de handsfreeset koppelen.

–

In het menu Phone (Telefoon) - Settings (Instellingen) - Data (Gegevens) het access point instellen (afhankelijk van de provider, gewoonlijk ’internet’).

–

In het menu Phone (Telefoon) - Bluetooth (Bluetooth) - Visibility (Zichtbaarheid) de zichtbaarheid van het handsfreesysteem voor andere apparaten inschakelen.

–

Het aan te sluiten apparaat naar beschikbare Bluetooth®-apparaten laten zoeken.

Bediening

Veiligheid


Het te verbinden apparaat moet het Bluetooth® profiel A2DP ondersteunen, zie het instructieboekje van het te verbinden apparaat. Deze functie is niet beschikbaar bij wagens die met de autoradio Blues zijn uitgerust.

De AUX-IN-ingang bevindt zich onder de armleuning van de voorstoelen en is met  gemarkeerd. De MDI-ingang zit in het opbergvak aan de bijrijderszijde. De AUX-IN- en MDI-ingangen dienen voor het aansluiten van externe audiobronnen (bijvoorbeeld een iPod of mp3-speler) en voor de weergave van muziek op deze apparaten via de af fabriek ingebouwde autoradio resp. het radio-navigatiesysteem.


Pechhulp

Technische gegevens


138

Communiceren

De beschrijving van de bediening vindt u in het betreffende instructieboekje van de autoradio resp. het radio-navigatiesysteem.

–

D drukken en de cd in de cd-opening A B aanbrengen. Op de gewenste toets A

Een cd uitschuiven

Aanwijzing

–

De luidsprekers in de wagen zijn afgestemd op een uitgangsvermogen van de radio en het radio-navigatiesysteem van 4x20 W.

A drukken om een cd te verwijderen. Bij de bezette plaatsen Kort op toets A D . branden nu de led's in de toetsen A

–

D drukken. De cd wordt uitgeschoven. Op de betreffende toets A

Bij de uitrusting soundsysteem zijn de luidsprekers afgestemd op een uitgangsvermogen van de versterker van 4x40 W + 6x20 W.

Alle cd's uitschuiven

 

–

Cd-wisselaar

 

A langer dan 2 seconden ingedrukt houden om de cd's uit te schuiven. De toets A Alle cd's in de cd-wisselaar worden na elkaar uitgeschoven.

Aanwijzing B aanbrengen. De cd altijd met de bedrukte zijde naar boven in de cd-opening A

De cd nooit met geweld in de cd-opening aanbrengen, de cd wordt automatisch naar binnen getrokken.



Na het aanbrengen van een cd in de cd-wisselaar moet u een moment wachten D brandt. Vervolgens is de cd-opening A B vrij tot de led in de betreffende toets A voor het aanbrengen van de volgende cd.

 Afb. 128 Cd-wisselaar

De cd-wisselaar voor de radio en het radio-navigatiesysteem bevinden zich in het linker zijvak van de bagageruimte.

Een cd aanbrengen –

C  afb. 128 drukken en de cd in de cd-opening A B aanbrengen. De Op toets A cd wordt automatisch op de laagste vrije plaats in de cd-wisselaar geladen. De D knippert niet meer. led in de betreffende toets A

Cd-wisselaar met cd's vullen –

C langer dan 2 seconden ingedrukt houden en de cd's na elkaar (maxiDe toets A B aanbrengen. De led's in de toetsen A D knipmaal 6 cd's) in de cd-opening A peren niet meer.

Een cd op een bepaalde plaats aanbrengen –

C drukken. De led's in de toetsen A D branden bij de reeds bezette Kort op toets A plaatsen en knipperen bij de vrije plaatsen.

Indien een plaats wordt gekozen die reeds bezet is, wordt de cd weer uitgeschoven. De uitgeschoven cd verwijderen en de gewenste cd aanbrengen.


Passieve veiligheid

139

Veiligheid Passieve veiligheid Basisinformatie Veiligheid komt op de eerste plaats Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico van lichamelijk letsel in ongevalssituaties. In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips en aanwijzingen met betrekking tot het thema passieve veiligheid in uw wagen. We hebben hier alles samengevat wat u bijvoorbeeld over veiligheidsgordels, airbags, kinderzitjes en de veiligheid van kinderen moet weten. Daarom in uw eigen belang en in het belang van de passagiers de aanwijzingen en waarschuwingen in dit hoofdstuk in acht nemen.

ATTENTIE!



In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie voor bestuurder en bijrijder over de omgang met de wagen. Meer informatie met betrekking tot de veiligheid die uw en uw passagiers aangaan, vindt u in het volgende hoofdstuk in dit instructieboekje.

 De complete documentatie moet altijd in de wagen aanwezig zijn. Dit is vooral belangrijk als u de auto verhuurt of verkoopt.

        

gordelspanners voor de voorstoelen, hoogteverstelling voor de veiligheidsgordels van de voorstoelen, voorairbags voor de bestuurder en bijrijder, zij-airbags, hoofdairbags, bevestigingspunten voor kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem, bevestigingspunten voor kinderzitjes met ’Top Tether’-systeem, in hoogte verstelbare hoofdsteunen, verstelbare stuurkolom.

De genoemde veiligheidsuitrustingen werken samen om u en uw passagiers in ongevalsituaties zo goed mogelijk te beschermen. Deze veiligheidsuitrustingen zijn u en uw passagiers van geen nut als u en uw passagiers een verkeerde zithouding innemen of deze voorzieningen niet juist verstellen of gebruiken. Daarom krijgt u informatie waarom deze voorzieningen zo belangrijk zijn, hoe ze u beschermen, waarop moet worden gelet bij het gebruik ervan en hoe u en uw passagiers het grootste voordeel uit de aanwezige veiligheidsvoorzieningen kunnen halen. In dit instructieboekje vindt u belangrijke waarschuwingsaanwijzingen die u en uw passagiers in acht dienen te nemen om het gevaar voor verwondingen te verkleinen. Veiligheid gaat iedereen iets aan!

Veiligheidsuitrustingen De veiligheidsuitrustingen maken deel uit van de bescherming voor de inzittenden en kunnen het gevaar voor verwondingen bij een ongeval reduceren. Uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers mag u ’niet op het spel zetten’. In het geval van een aanrijding kunnen de veiligheidsuitrustingen het risico van lichamelijk letsel verminderen. De volgende opsomming omvat een deel van de veiligheidsuitrustingen in uw wagen:

 

3-puntsgordels voor alle stoelen,

gordelspankrachtbegrenzers voor voorstoelen en buitenste zitplaatsen achterin,

Bediening

Veiligheid


Voor elke rit De bestuurder draagt altijd de verantwoording voor zijn passagiers en voor de bedrijfsveiligheid van de wagen. Voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw passagiers moet voor elke rit op de onderstaande punten worden gelet.

   

controleren of de verlichting en de knipperlichten correct functioneren, de bandenspanning controleren, ervoor zorgen dat alle ruiten een helder en goed zicht naar buiten bieden,

meegenomen bagagestukken goed vastzetten  bladzijde 73, ’Bagageruimte beladen’,


Pechhulp

Technische gegevens


140

Passieve veiligheid



controleren of er geen voorwerpen zijn die de bediening van de pedalen kunnen beïnvloeden,

 

de spiegels, de voorstoel en de hoofdsteun op uw lichaamslengte afstellen,

de passagiers erop wijzen de hoofdsteunen aan te passen aan hun lichaamslengte,



kinderen beschermen met een geschikt kinderzitje en een op een juiste wijze omgegespte veiligheidsgordel  bladzijde 155, ’Veilig vervoer van kinderen’,

Juiste zithouding Juiste zithouding van de bestuurder De juiste zithouding van de bestuurder is belangrijk voor een veilige en ontspannen rit.



de juiste zithouding innemen  bladzijde 140, ’Juiste zithouding’. Ook passagiers erop attenderen de juiste zithouding in te nemen,



de veiligheidsgordel juist omgespen. Ook passagiers erop wijzen de veiligheidsgordels juist om te gespen  bladzijde 145, ’Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt?’.

Wat beïnvloedt de rijveiligheid? De rijveiligheid wordt in hoge mate bepaald door de rijstijl en het gedrag van alle inzittenden. Als bestuurder draagt u de verantwoordelijkheid voor uzelf en uw passagiers. Als uw rijveiligheid wordt beïnvloed, brengt u niet alleen uzelf, maar ook andere verkeersdeelnemers in gevaar. Daarom op de volgende aanwijzingen letten:



laat u niet afleiden van het verkeer bijvoorbeeld door uw passagiers of een telefoongesprek,



niet rijden als uw rijvaardigheid is verminderd (bijvoorbeeld door medicijnen, alcohol, drugs),

  

de verkeersregels en de aangegeven snelheid aanhouden, de snelheid altijd aan de weg-, verkeers- en weersomstandigheden aanpassen, op lange ritten regelmatig pauzeren - uiterlijk om de twee uur.

Afb. 129 De juiste afstand van de bestuurder tot het stuurwiel / de juiste instelling van de hoofdsteun van de bestuurder

Met het oog op uw eigen veiligheid en om het gevaar voor verwondingen bij een ongeval te verminderen, adviseren wij de volgende instelling.



Het stuurwiel zodanig instellen dat de afstand tussen het stuurwiel en het borstbeen ten minste 25 cm bedraagt  afb. 129 - links.



De bestuurdersstoel in lengterichting zodanig verstellen, dat u de pedalen met licht gebogen benen geheel kunt intrappen.



De leuning zodanig verstellen, dat u het stuurwiel op het bovenste punt met licht gebogen armen kunt vastpakken.



De hoofdsteun zodanig instellen, dat de bovenzijde van de hoofdsteun zo goed mogelijk in lijn ligt met het bovenste gedeelte van het hoofd  afb. 129 - rechts.



De veiligheidsgordel juist omgespen  bladzijde 145, ’Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt?’. Handmatige verstelling van de bestuurdersstoel  bladzijde 11, ’Voorstoelen verstellen’.

Elektrische verstelling van de bestuurdersstoel  bladzijde 67, ’Voorstoelen elektrisch instellen’.


Passieve veiligheid

141

Elektrische verstelling van de bijrijdersstoel  bladzijde 67, ’Voorstoelen elektrisch instellen’.

ATTENTIE!



De voorstoelen en de hoofdsteunen moet u altijd overeenkomstig uw lichaamslengte verstellen en ook de veiligheidsgordels moet u altijd juist omgespen om u en uw medepassagiers een optimale bescherming te bieden.

ATTENTIE!







 De bijrijder moet een afstand tot het dashboard van ten minste 25 cm aanhouden. Als de minimumafstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!

De bestuurder moet een afstand tot het stuurwiel van ten minste 25 cm aanhouden  bladzijde 140, afb. 129 - links. Als de minimumafstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar! Het stuurwiel tijdens het rijden met beide handen vasthouden aan de buitenzijde van het stuur op kwart over negen. Nooit het stuurwiel op '12-uur' vasthouden of in een andere stand (bijvoorbeeld in het midden of aan de binnenzijde van het stuurwiel). In dergelijke gevallen zou bij activering van de bestuurdersvoorairbag letsel aan uw armen, handen en hoofd kunnen worden toegebracht.






Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.

De voorstoelen en de hoofdsteunen moet u altijd overeenkomstig uw lichaamslengte verstellen en ook de veiligheidsgordels moet u altijd juist omgespen om u en uw medepassagiers een optimale bescherming te bieden.



De voeten altijd tijdens het rijden in de voetenruimte houden - leg uw voeten nooit op het dashboard, uit het raam of op de zittingen! Door een verkeerde zithouding stelt u zich bij remmen of een aanrijding bloot aan een verhoogd risico van lichamelijk letsel. Bij een activering van de airbag kunt u zich door een verkeerde zithouding dodelijk verwonden!




Juiste zithouding van de passagiers op de achterbank Juiste zithouding van de bijrijder De bijrijder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van het dashboard aanhouden, zodat de airbag bij een activering de grootst mogelijke veiligheid biedt. Voor uw eigen veiligheid en om het gevaar voor verwondingen bij een ongeval te verminderen, adviseren wij de volgende instelling:

 

De bijrijdersstoel zover mogelijk naar achteren verschuiven.

De hoofdsteun zodanig instellen, dat de bovenzijde van de hoofdsteun zo goed mogelijk in lijn ligt met het bovenste gedeelte van het hoofd  bladzijde 140, afb. 129 - rechts.



De veiligheidsgordel juist omgespen  bladzijde 145, ’Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt?’.

De passagiers achterin moeten rechtop zitten, de voeten in de voetenruimte houden en de gordel juist hebben omgegespt. Om het gevaar voor verwondingen bij plotseling remmen of een ongeval te verminderen, moeten de passagiers op de achterbank op het volgende letten:



De hoofdsteunen zodanig instellen, dat de bovenzijde van de hoofdsteunen zo goed mogelijk in lijn ligt met het bovenste gedeelte van het hoofd  bladzijde 140, afb. 129 - rechts.

 De veiligheidsgordel juist omgespen  bladzijde 145, ’Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt?’. 

Een geschikt kinderveiligheidssysteem gebruiken als u kinderen in de wagen meeneemt  bladzijde 155, ’Veilig vervoer van kinderen’.

ATTENTIE!

In uitzonderingsgevallen kunt u de bijrijdersairbag buiten werking stellen  bladzijde 153, ’Airbag buiten werking stellen’.



Handmatige verstelling van de bijrijdersstoel  bladzijde 11, ’Voorstoelen verstellen’.



Bediening

Veiligheid


De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamslengte worden ingesteld om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden.

De voeten altijd tijdens het rijden in de voetenruimte houden - leg uw voeten nooit op het dashboard, uit het raam of op de zittingen. Door een verkeerde


Pechhulp

Technische gegevens


142

Passieve veiligheid ATTENTIE! Vervolg

zithouding stelt u zich bij remmen of een aanrijding bloot aan een verhoogd risico van lichamelijk letsel. Bij het activeren van de hoofdairbag neemt bij een verkeerde zithouding het gevaar voor ongevallen toe of kunt u zich dodelijk verwonden!



Zitten de passagiers op de achterbank niet rechtop, dan is het gevaar voor verwondingen door een verkeerd gordelverloop groter.

Voorbeelden van een verkeerde zithouding Een verkeerde zithouding kan voor de inzittenden ernstig lichamelijk letsel tot gevolg hebben met zelfs dodelijke afloop. Veiligheidsgordels kunnen alleen bij een juist gordelverloop hun optimale beschermende werking bieden. Verkeerde zithoudingen reduceren de beschermende werking van de veiligheidsgordels aanzienlijk en vergroten het risico van lichamelijk letsel door een verkeerd gordelverloop. Als bestuurder draagt u de verantwoordelijkheid voor uzelf, voor alle passagiers en in het bijzonder voor kinderen. Nooit toestaan dat iemand tijdens het rijden een verkeerde zithouding inneemt in de wagen. De volgende opsomming omvat voorbeelden van zithoudingen die voor de inzittenden gevaarlijk kunnen zijn. Deze opsomming is niet volledig, maar dient slechts ter informatie. Daarom nooit tijdens de rit:

            

in de wagen gaan staan, op de stoelen gaan staan, op de stoelen knielen, de stoelleuning sterk naar achteren kantelen, tegen het dashboard leunen, op de achterbank gaan liggen, alleen op het voorste deel van de zitting gaan zitten, dwars op de zitting gaan zitten, uit de ruitopeningen leunen, de voeten in de ruitopeningen houden, de voeten op het dashboard leggen, de voeten op de zitting leggen, iemand in de voetenruimte meenemen,

 

zonder omgegespte veiligheidsgordel rijden, in de bagageruimte verblijven.

ATTENTIE!



Door een verkeerde zithouding stelt de inzittende zich bloot aan levensgevaarlijke risico's van lichamelijk letsel wanneer een airbags wordt geactiveerd en hem daarbij raakt.

 Voor het begin van de rit de juiste zithouding innemen en deze tijdens het rijden niet wijzigen. Vóór elke rit de passagiers erop wijzen de juiste zithouding in te nemen en deze houding ook tijdens de rit niet te wijzigen.


Veiligheidsgordels

143

Veiligheidsgordels Waarom veiligheidsgordels?

ATTENTIE! Vervolg

 Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen. Alleen dat biedt de beste bescherming voor het ongeboren kind  bladzijde 145, ’Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt?’. 

Voor de optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels is het gordelverloop van groot belang. Hoe de veiligheidsgordel moet worden gedragen staat op de volgende bladzijden beschreven.

Aanwijzing Afb. 130 Bestuurder met omgegespte veiligheidsgordel

Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij ongelukken  afb. 130. In de meeste landen is het gebruik van veiligheidsgordels daarom wettelijk voorgeschreven. Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden van de auto in de juiste zitpositie  afb. 130. De gordels reduceren de bewegingsenergie aanzienlijk. Verder voorkomen ze ongecontroleerde bewegingen die zwaar letsel tot gevolg kunnen hebben.

Bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke bepalingen in acht nemen.

Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding

Inzittenden van de wagen met goed vastgegespte veiligheidsgordels profiteren in hoge mate van het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels wordt opgevangen. Ook garanderen de structuur van de voorzijde en andere passieve veiligheidskenmerken van uw wagen, zoals het airbagsysteem, een reductie van de bewegingsenergie. De energie die ontstaat wordt op deze wijze verminderd en het risico van lichamelijk letsel wordt kleiner. Ongevalsstatistieken hebben uitgewezen dat het correct omgespen van de veiligheidsgordels het risico van lichamelijk letsel aanzienlijk verkleint en de kans een zwaar ongeval te overleven vergroot  bladzijde 143. Bij het vervoeren van kinderen moet u rekening houden met speciale veiligheidsaspecten  bladzijde 155, ’Veilig vervoer van kinderen’.

ATTENTIE!



Vóór elke rit de veiligheidsgordel correct omgespen - ook in stadsverkeer! Dat geldt ook voor de inzittenden op de achterbank - gevaar voor verwondingen!

Bediening

Veiligheid


Afb. 131 De bestuurder zonder veiligheidsgordel wordt naar voren geslingerd / de passagier zonder veiligheidsgordel op de achterbank wordt naar voren geslingerd

Het natuurkundige principe van een frontale botsing is gemakkelijk te verklaren: Zodra de wagen in beweging is gekomen, ontstaat zowel bij de wagen als bij de inzittenden van de wagen bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische energie. De mate van kinetische energie is sterk afhankelijk van de snelheid van de wagen en van het gewicht van de wagen en de inzittenden. Bij stijgende snelheid en toenemend gewicht moet bij een ongeval meer energie worden afgebouwd.


Pechhulp

Technische gegevens


144

Veiligheidsgordels

De snelheid van de wagen is echter de belangrijkste factor. Als bijvoorbeeld de snelheid van 25 km/h naar 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de bewegingsenergie verviervoudigd! De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte aanrijding met de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe aanrijdingssnelheden worden krachten op het lichaam werkzaam die niet meer kunnen worden opgevangen. Ook al rijdt u maar met een snelheid van 30 km/h tot 50 km/h, dan nog zijn bij een ongeluk krachten op het lichaam werkzaam die gemakkelijk meer dan 10.000 N (Newton) kunnen bedragen. Dat komt overeen met een gewicht van één ton (1.000 kg). Bij een frontale botsing worden niet-vastgegespte inzittenden naar voren geslingerd en slaan zij ongecontroleerd tegen delen van het interieur, zoals het stuurwiel, het dashboard en de voorruit  bladzijde 143, afb. 131 - links. De inzittenden zonder gordel kunnen onder bepaalde omstandigheden zelfs uit de auto worden geslingerd. Dit kan zware verwondingen tot gevolg hebben. Ook voor inzittenden op de achterbank is het belangrijk de gordel juist om te gespen omdat zij bij een aanrijding ongecontroleerd door de wagen worden geslingerd. Een inzittende op de achterbank die geen gordel draagt brengt niet alleen zichzelf in gevaar, maar ook degene die vóór hem zit  bladzijde 143, afb. 131 rechts.

Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met veiligheidsgordels Juist gebruik van de veiligheidsgordels reduceert het gevaar voor verwondingen aanzienlijk!

ATTENTIE!



De gordel mag niet zijn vastgeklemd, zijn verdraaid of langs scherpe randen schuren.



Voor de optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels is het gordelverloop van groot belang  bladzijde 145, ’Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt?’.



Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen (ook geen kinderen) worden vastgegespt.



De maximale beschermende werking van de veiligheidsgordels en het airbagsysteem wordt alleen bij een correcte zitpositie bereikt  bladzijde 140, ’Juiste zithouding’.

ATTENTIE! Vervolg



De gordel mag niet over harde of breekbare voorwerpen (bril, balpen, sleutelbos, enz.) heen liggen, omdat deze letsel kunnen veroorzaken.



Veel lagen kleding en ook losse kleding (bijv. een mantel over een colbert) belemmeren het correct aanliggen en de werking van de veiligheidsgordels.



Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het instellen van de veiligheidsgordels (bijv. voor het inkorten van de veiligheidsgordels bij kleinere personen) is verboden.



De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slotdeel worden gestoken. Het verkeerd omdoen van de veiligheidsgordel beïnvloedt de beschermende werking hiervan en de kans op letsel neemt toe.

 De leuningen mogen niet te ver naar achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordel teniet kan worden gedaan. 

De 3-puntsgordels voor de zitplaatsen achterin kunnen alleen goed functioneren als de achterbankrugleuning correct is vergrendeld  bladzijde 70.



De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vervuilde veiligheidsgordel kan de werking van de veiligheidsgordel negatief beïnvloeden  bladzijde 184, ’Veiligheidsgordels’.



De invoertrechter voor de slotgesp mag niet verstopt zijn door papier of iets dergelijks omdat anders de slotgesp niet goed kan worden vastgeklikt.

 Regelmatig de staat van de veiligheidsgordels controleren. Als beschadigingen van de veiligheidsgordel, de gordelverbindingen, de gordeloprolautomaat of het slot worden vastgesteld, moet de betreffende veiligheidsgordel door een specialist worden vervangen. 

De veiligheidsgordels mogen niet worden uitgebouwd en op geen enkele manier worden gewijzigd. Nooit proberen om de veiligheidsgordels zelf te repareren.



Veiligheidsgordels die tijdens een ongeval worden belast en daardoor uitgerekt worden, moeten worden vervangen - bij voorkeur door een specialist. Tevens moeten de verankeringen van de veiligheidsgordels worden gecontroleerd.

 In sommige landen kunnen veiligheidsgordels worden gebruikt waarvan de werking afwijkt van de op de volgende bladzijden beschreven veiligheidsgordels.


Veiligheidsgordels

Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt?

145

ATTENTIE! Vervolg

over de buik lopen en moet altijd strak tegen het lichaam aanliggen  afb. 132 links. De gordel zo nodig uitlijnen.

3-puntsgordels omgespen



Eerst de gordels omgespen, dan starten!

Bij zwangere vrouwen moet het gedeelte van de de heupgordel zo diep mogelijk tegen het bekken liggen, zodat er geen druk op de onderbuik wordt uitgeoefend  afb. 132 - rechts.



Altijd op het juiste verloop van de veiligheidsgordel letten. Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.



Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden, omdat uw lichaam bij een ongeval door de bewegingsenergie verder naar voren komt en dan abrupt door de veiligheidsgordel wordt afgeremd.

 De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slot worden gestoken. Als u dit niet doet, wordt de beschermende werking van de veiligheidsgordel nadelig beïnvloed en is het risico van lichamelijk letsel groter. Afb. 132 Verloop van de gordelband van de schouder- en heupgordel / gordelverloop bij zwangere vrouwen

–

De stoel en de hoofdsteun goed instellen voordat de gordel wordt omgegespt  bladzijde 140, ’Juiste zithouding’.

–

Veiligheidsgordel aan de slotgesp langzaam en gelijkmatig over borst en bekken trekken  .

–

Gesp in het bij de zitting behorende gordelslot steken tot deze hoorbaar vastklikt.

–

Aan de veiligheidsgordel trekken en controleren of de slotgesp ook goed in het slot is vastgeklikt.

Hoogteverstelling veiligheidsgordels bij de voorstoelen

Afb. 133 Voorstoel: Hoogteverstelling veiligheidsgordels

Elke 3-puntsgordel is uitgerust met een gordeloprolautomaat. Deze automaat waarborgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam aan de gordel wordt getrokken. Bij plotseling remmen blokkeert de automaat echter. De veiligheidsgordels blokkeren ook bij het accelereren, bij het rijden in de bergen en door bochten.

Met behulp van de hoogteverstelling kan het verloop van de voorste 3-puntsgordel ter hoogte van de schouder aan het lichaam worden aangepast.

Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen 

–

Voor het instellen op de doorvoerplaat drukken en deze naar boven of naar beneden schuiven  afb. 133.

–

Na het verstellen met een ruk aan de veiligheidsgordel trekken om te controleren of de doorvoerplaat goed is vergrendeld.

.

ATTENTIE!



Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar moet ongeveer over het midden van de schouder lopen en goed tegen het bovenlichaam aanliggen. Het heupgordeldeel moet vóór het bekken worden gelegd, mag niet

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


146

Veiligheidsgordels

ATTENTIE! De hoogte van de veiligheidsgordel zo instellen, dat de schoudergordel ongeveer over het midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt.

Aanwijzing Voor het aanpassen van het verloop van de gordelband kan op de voorstoelen ook de stoelhoogteverstelling worden gebruikt.

Bij een frontale aanrijding resp. een aanrijding van opzij met een bepaalde zwaarte wordt de omgegespte 3-puntgordel aan de zijde van de aanrijding automatisch gespannen. Bij lichte frontale botsingen, aanrijdingen van opzij en van achteren, bij een koprol en bij ongevallen waarbij geen grote krachten van voren werkzaam zijn, vindt er geen activering van de gordelspanners plaats.

ATTENTIE!



Alle werkzaamheden aan het systeem evenals het uit- en inbouwen van systeemonderdelen vanwege andere reparatiedoeleinden mogen alleen door een specialist worden uitgevoerd.

Veiligheidsgordels losmaken



De beschermende werking van het systeem is slechts beperkt tot één aanrijding. Als de gordelspanners werden geactiveerd, moet het systeem worden vervangen.



Als de wagen wordt verkocht, moet dit instructieboekje worden overhandigd aan de koper.

Afb. 134 Slotgesp uit het gordelslot losmaken

–

Rode knop in het gordelslot indrukken  afb. 134. De slotgesp springt door veerdruk uit het slot.

–

De gordel met de hand teruggeleiden, zodat de oprolautomaat de gordelband tot het einde gemakkelijk kan oprollen.

Een kunststofknop in de gordel houdt de gordelgesp zo dat hij makkelijk kan worden vastgepakt.

Gordelspanners De veiligheid van bestuurder en bijrijder die een gordel dragen wordt door de gordelspanners op de oprolautomaten van de voorste 3-puntsgordels vergroot. Bij een frontale aanrijding vanaf een bepaalde zwaarte worden de 3-puntgordels automatisch gespannen. De gordelspanners kunnen ook bij niet gedragen veiligheidsgordels worden geactiveerd.



Aanwijzing

Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen teken dat de auto in brand staat.



Als de wagen of afzonderlijke onderdelen van het systeem worden verschroot, beslist de geldende veiligheidsvoorschriften opvolgen. Deze voorschriften zijn bekend bij specialisten en bij hen kunt u ook gedetailleerde informatie krijgen.



Bij het afvoeren en verwerken van de auto of van delen van het airbagsysteem de nationale wettelijke bepalingen in acht nemen.


Airbagsysteem

147

Airbagsysteem Beschrijving van het airbagsysteem Algemene aanwijzingen over het airbagsysteem

ATTENTIE!



Om ervoor te zorgen dat de inzittenden bij het activeren van de airbags zo optimaal mogelijk worden beschermd, moet de instelling van de voorstoelen aan de lichaamsgrootte zijn aangepast  bladzijde 140, ’Juiste zithouding’.

Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de 3-puntsgordels extra bescherming voor het hoofd- en borstbereik van de bestuurder en bijrijder bij ernstige frontale aanrijdingen.



Bij aanrijdingen van opzij beperkt de zij-airbag het gevaar voor verwondingen van de inzittenden aan lichaamsdelen die zich aan de zijde van de aanrijding bevinden.

 Als zich een storing voordoet, het airbagsysteem direct door een specialist laten controleren. Anders bestaat het gevaar dat de airbags bij een ongeval niet worden geactiveerd.

Na inschakelen van het contact is het airbagsysteem actief. De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd. Elke keer wanneer het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrolelampje enkele seconden branden. Het airbagsysteem bestaat (afhankelijk van de wagenuitvoering) uit:  een elektronisch regelapparaat,

     

de voorairbags, voor de bestuurder en bijrijder  bladzijde 148, de zij-airbags  bladzijde 150, hoofdairbags  bladzijde 152, een airbagcontrolelampje in het instrumentenpaneel  bladzijde 29, een schakelaar voor de bijrijdersairbag  bladzijde 154,

een controlelampje voor het buiten werking stellen van de bijrijdersairbag in het middenstuk van het dashboard  bladzijde 154.

Er is sprake van een storing in het airbagsysteem, als: het airbagcontrolelampje niet gaat branden wanneer het contact wordt ingeschakeld,



Wanneer u tijdens het rijden geen veiligheidsgordels hebt omgegespt, te ver naar voren leunt of een andere verkeerde zitpositie inneemt, staat u bij een ongeval bloot aan een verhoogd gevaar voor letsel.



Aan de delen van het airbagsysteem mag geen enkele verandering worden aangebracht.



Het is niet toegestaan wijzigingen aan te brengen aan de afzonderlijke delen van het airbagsysteem, omdat dit tot activeren van een airbag kan leiden.



De beschermende werking van het airbagsysteem is beperkt tot slechts één ongeval. Als de airbag is geactiveerd, moet het airbagsysteem worden vervangen.

 

Het airbagsysteem is gedurende zijn gehele levensduur onderhoudsvrij.

Bij verkoop van de wagen de complete wagendocumentatie aan de nieuwe eigenaar overhandigen. Let op dat ook de documentatie voor een eventueel buiten werking gestelde airbag aan bijrijderzijde daarbij hoort!

 Als de wagen of afzonderlijke onderdelen van het airbagsysteem worden verschroot, beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften opvolgen. Deze voorschriften zijn bekend bij de geautoriseerde Škoda Servicepartners. 

Bij het afvoeren en verwerken van de wagen of van delen van het airbagsysteem de nationale wettelijke bepalingen in acht nemen.



het controlelampje niet circa 4 seconden na het inschakelen van het contact dooft,

Wanneer worden de airbags geactiveerd?



het airbagcontrolelampje na het inschakelen van het contact dooft en weer gaat branden,

Het airbagsysteem is zo geconstrueerd dat bij heftige frontale botsingen de bestuurders- en bijrijdersairbag worden geactiveerd.

 

het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden of knipperen,

het airbagcontrolelampje van de buiten werking gestelde bijrijdersairbag in het middenstuk van het dasboard knippert.

Bediening

Veiligheid


Bij heftig aanrijdingen van opzij worden de zij-airbag in de voorstoel en de hoofdairbag aan de zijde van de aanrijding geactiveerd. Bij bijzondere aanrijdingsituaties kunnen zowel de voor- als de zij- en hoofdairbags gelijktijdig worden geactiveerd.


Pechhulp

Technische gegevens


148

Airbagsysteem

Bij minder ernstige frontale botsingen en aanrijdingen van opzij of van achteren en het kantelen of over de kop slaan van de wagen worden de airbags niet geactiveerd. Activeringsfactoren De voor elke situatie geldende activeringsvoorwaarden van het airbagsysteem kunnen niet exact worden gedefinieerd, omdat de omstandigheden bij ongevallen zeer ver uiteen kunnen lopen. Een belangrijke rol hierbij spelen bijvoorbeeld factoren zoals de aard van het obstakel dat door de wagen wordt geraakt (hard, zacht), de botsingshoek, rijsnelheid enz.

Voorairbags Beschrijving van de voorairbags Het airbagsysteem is geen vervanging van de veiligheidsgordel!

Doorslaggevend voor de activering van de airbags is de bij de botsing optredende mate van vertraging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de botsing en activeert het betreffende veiligheidssysteem. Als de tijdens de botsing optredende en gemeten vertraging van de wagen onder de in het regelapparaat aangegeven referentiewaarden blijft, worden de airbags niet geactiveerd, hoewel de wagen als gevolg van de botsing vrij sterk vervormd kan zijn. De airbags worden niet geactiveerd bij:  uitgeschakeld contact,

    

minder ernstige frontale botsing, minder ernstige aanrijding van opzij, aanrijding van achteren, het over de kop slaan van de wagen.

Aanwijzing

Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit of rood, onschadelijk gas vrij. Dat is volkomen normaal en betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebroken.



Als zich een ongeval met activering van een airbag voordoet:  gaat de binnenverlichting branden (wanneer de schakelaar voor de binnenverlichting in de de portiercontactstand staat,  worden de alarmlichten ingeschakeld,  worden alle portieren ontgrendeld,  wordt de brandstoftoevoer naar de motor onderbroken.

Afb. 135 Bestuurdersairbag in het stuurwiel / bijrijdersairbag in het dashboard

De voorairbag voor de bestuurder is in het stuurwiel aangebracht  afb. 135 - links. De bijrijdersvoorairbag is in het dasboard aangebracht, boven het opbergvak  afb. 135 - rechts. Elke inbouwplaats is gemarkeerd met de tekst ’AIRBAG ’. Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de 3-puntsgordels extra bescherming voor het hoofd- en borstbereik van de bestuurder en bijrijder bij ernstige frontale aanrijdingen  bladzijde 149. De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar een deel van het totale passieve veiligheidsconcept van de wagen. Let op dat de beste beschermende werking van de airbag alleen in combinatie met omgegespte veiligheidsgordels wordt bereikt. Buiten hun normale beschermde werking hebben de veiligheidsgordels ook als taak, de bestuurder en bijrijder bij een frontale botsing zodanig op hun plaats te houden dat de voorairbag zijn maximale bescherming kan bieden. Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen in verband met de wettelijke bepalingen, maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen  bladzijde 143, ’Waarom veiligheidsgordels?’.

Aanwijzing Na het activeren van de bijrijdersvoorairbag moet het dashboard worden vervangen.


Airbagsysteem

Functie van de voorairbags

Belangrijke veiligheidsaanwijzingen over het voorairbagsysteem

Het gevaar voor letsel aan hoofd en bovenlichaam wordt door de volledig opgeblazen airbags gereduceerd.

Het juiste gebruik van het airbagsysteem vermindert de kans op letsel aanzienlijk!

Afb. 137 Veilige afstand tot het stuurwiel

Afb. 136 Gasgevulde airbags

Het airbagsysteem is zo geconstrueerd, dat bij heftige frontale botsingen de airbags voor de bestuurder en bijrijder worden geactiveerd. Bij bijzondere aanrijdingsituaties kunnen zowel de voor- als de zij- en hoofdairbags gelijktijdig worden geactiveerd. Wanneer de airbags worden geactiveerd, vullen deze zich met drijfgas en worden ze vóór de bestuurder en bijrijder opgeblazen  afb. 136. Het opblazen van de airbag vindt in een fractie van een seconde en met hoge snelheid plaats, om bij een ongeval extra bescherming te kunnen bieden. Bij het contact met de volledig opgeblazen airbag wordt de voorwaartse beweging van de bestuurder en de bijrijder gedempt en het gevaar voor letsel voor hoofd en bovenlichaam verminderd. De speciaal ontwikkelde airbag zorgt ervoor dat het drijfgas (afhankelijk van de belasting door de betreffende persoon) geleidelijk ontsnapt, waardoor hoofd en bovenlichaam worden opgevangen. Na het ongeval is de airbag daarom weer zo ver leeggelopen, dat ook het zicht naar voren weer vrij is. Bij het opblazen van de airbags komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is volkomen normaal en betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebroken. Bij het activeren van de airbag treden grote krachten op, zodat bij een verkeerde stoelinstelling of zitpositie letsel kan optreden  in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen over het voorairbagsysteem’.

149

ATTENTIE!



Kinderen nooit onbeschermd op de voorstoel van de wagen meenemen. Als airbags bij een ongeval worden geactiveerd, zouden kinderen zwaar gewond kunnen raken of zelfs worden gedood!



Het is belangrijk dat de bestuurder en bijrijder een afstand van minstens 25 cm tot het stuurwiel resp. het dashboard aanhouden  afb. 137. Als de minimumafstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn ingesteld.



Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt gebruikt (in sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje), moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld  bladzijde 153, ’Airbag buiten werking stellen’. Als dit niet wordt gedaan, zou het kind door het activeren van de bijrijdersvoorairbag zwaar gewond kunnen raken of zelfs worden gedood. In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen eveneens het buiten werking stellen van de zij- resp. hoofdairbag aan bijrijderszijde. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.



Tussen de inzittenden voorin en het werkingsgebied van de airbag mogen zich geen andere personen, dieren of voorwerpen bevinden.



Het stuurwiel en het oppervlak van de airbageenheid in het dashboard aan bijrijderszijde niet beplakken, bekleden of op andere wijze bewerken. Deze delen mogen alleen met een droge of met water vochtig gemaakte doek worden

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


150

Airbagsysteem ATTENTIE! Vervolg

gereinigd. Op de afdekkingen van de airbageenheid of in de onmiddellijke nabijheid daarvan mogen geen voorwerpen worden gemonteerd, zoals bekerhouders, telefoonhouders enzovoorts.



Aan de delen van het airbagsysteem mag geen enkele verandering worden aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem evenals het in- en uitbouwen van onderdelen van het systeem vanwege andere reparatiewerkzaamheden (bijvoorbeeld het stuurwiel uitbouwen) mogen alleen door een specialist worden uitgevoerd.

 

Nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aanbrengen.

Buiten hun normale beschermde werking hebben de veiligheidsgordels ook als taak, de bestuurder en bijrijder bij een aanrijding van opzij zodanig op hun plaats te houden, dat de zij-airbag zijn maximale bescherming kan bieden. Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen vanwege wettelijke bepalingen, maar ook vanwege de veiligheid altijd worden gebruikt.

Werking van de zij-airbags Het gevaar voor letsel aan het bovenlichaam wordt door de volledig opgeblazen zij-airbags gereduceerd.

Nooit voorwerpen op het dashboardoppervlak van de bijrijdersairbag neerleggen.

Zij-airbags Beschrijving van de zij-airbags De zij-airbag vergroot bij een aanrijding van opzij de bescherming van de inzittenden.

Afb. 139 Gasgevulde zij-airbag

Bij het activeren van de zij-airbags worden aan de betreffende zijde ook de hoofdairbag en de gordelspanner automatisch geactiveerd . Bij bijzondere aanrijdingsituaties kunnen zowel de voor- als de zij- en hoofdairbags gelijktijdig worden geactiveerd. Als een airbag wordt geactiveerd, wordt deze gevuld met drijfgas. Het opblazen van de airbag vindt in een fractie van een seconde en met hoge snelheid plaats, om bij een ongeval extra bescherming te kunnen bieden  afb. 139. Afb. 138 Bestuurdersstoel: Inbouwplaats van de airbag

De zij-airbags zijn in de rugleuning van de voorstoelen aangebracht en in het midden van het opschrift ’AIRBAG’  afb. 138 voorzien. Het zij-airbagsysteem biedt als aanvulling op de 3-puntsgordel extra bescherming voor het bovenlichaam (borst, buik en bekken) van de inzittenden bij ernstige aanrijdingen van opzij  bladzijde 151.

Bij het opblazen van de airbags komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is volkomen normaal en betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebroken. Bij het contact met de volledig opgeblazen airbag wordt de voorwaartse beweging van de inzittenden gedempt en het gevaar voor letsel voor het volledige bovenlichaam (borst, buik en bekken) aan de zijde die naar het portier is gericht verminderd.


Airbagsysteem

Belangrijke veiligheidsaanwijzingen over de zij-airbag

ATTENTIE! Vervolg

Het juiste gebruik van het airbagsysteem vermindert de kans op letsel aanzienlijk!

 Altijd zorgen voor afgedekte of opgevulde openingen als er extra luidsprekers of andere uitrustingsonderdelen in de portierbekleding aan de binnenzijde zijn ingebouwd.

ATTENTIE!



Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt gebruikt (in sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje), moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld  bladzijde 153, ’Airbag buiten werking stellen’. Als dit niet wordt gedaan, zou het kind door het activeren van de bijrijdersvoorairbag zwaar gewond kunnen raken of zelfs worden gedood. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.



Uw hoofd mag zich nooit binnen het activeringsbereik van de zij-airbag bevinden. Anders zou u bij een ongeval zwaar gewond kunnen raken. Dit geldt met name voor kinderen die niet in een geschikt kinderzitje worden vervoerd  bladzijde 157, ’Veilig vervoer van kinderen en de zij-airbag’.



Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zithouding innemen, worden zij bij een ongeval blootgesteld aan een verhoogd gevaar voor letsel. Dit kan zwaar letsel tot gevolg hebben  bladzijde 155, ’Wat u moet weten als u kinderen vervoert!’.



Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich geen andere personen, dieren of voorwerpen bevinden. Op de portieren mogen geen accessoires, zoals bekerhouders, aangebracht zijn.

 Het regelapparaat van de airbags werkt met druksensoren, die in de voorportieren zijn gemonteerd. Daarom mogen zowel aan de portieren als aan de portierbekledingen geen aanpassingen (bijvoorbeeld inbouwen van extra luidsprekers) worden uitgevoerd. De daarbij optredende beschadigingen kunnen de werking van het airbagsysteem negatief beïnvloeden. Alle werkzaamheden aan de voorportieren en de portierbekleding mogen alleen door een specialist worden uitgevoerd.

151



 Werkzaamheden altijd laten uitvoeren door een geautoriseerde Škoda Servicepartner of door een specialist.

Aan de kledinghaken in de wagen uitsluitend kleding met weinig gewicht ophangen. Zware of scherpe voorwerpen in de zakken van de kledingstukken verwijderen.



Er mogen geen grote krachten, zoals krachtig stoten, trappen enzovoorts, op de rugleuningen worden uitgeoefend, omdat anders het systeem kan worden beschadigd. De zij-airbags zouden in dat geval niet in werking treden!



U mag geen stoelhoezen op de bestuurders- of bijrijdersstoel aanbrengen die niet uitdrukkelijk door Škoda Auto zijn vrijgegeven. Omdat de airbag uit de rugleuning naar buiten komt, zou bij het gebruik van niet vrijgegeven stoelhoezen de beschermende werking van de zij-airbags aanzienlijk worden belemmerd.

 Beschadigingen van de originele stoelhoezen in de buurt van de zij-airbageenheden moeten direct door een specialist worden gerepareerd. 

De airbageenheden in de voorstoelen mogen geen beschadigingen, scheuren en diepe krassen vertonen. Openen met geweld is niet toegestaan.



Alle werkzaamheden aan de zij-airbags evenals het in- en uitbouwen van onderdelen van het systeem vanwege andere reparatiewerkzaamheden (bijvoorbeeld stoelen uitbouwen) mogen alleen door een specialist worden uitgevoerd.



Bij een aanrijding van opzij kunnen de zij-airbags niet correct functioneren als de sensoren de luchtdruktoename binnen de portieren niet correct kunnen meten, omdat de lucht door grotere, niet-afgesloten openingen in de portierbekleding kan ontsnappen.  Nooit met verwijderde portierbekleding aan de binnenkant rijden.  Nooit gaan rijden als er delen van de portierbekleding aan de binnenzijde zijn verwijderd en de daarbij ontstane openingen niet correct zijn afgedicht.  Nooit gaan rijden als de luidsprekers in de portieren zijn verwijderd, behalve als de luidsprekeropeningen correct zijn afgedicht.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


152

Airbagsysteem

Hoofdairbags

Werking van de hoofdairbags

Beschrijving van de hoofdairbags

Het gevaar voor letsel aan hoofd en nek wordt bij aanrijdingen van opzij door de volledig opgeblazen airbags gereduceerd.

De hoofdairbag vergroot bij een aanrijding van opzij samen met de zij-airbag de bescherming van de inzittenden.

Afb. 141 Gasgevulde hoofdairbag Afb. 140 Inbouwplaats van de hoofdairbag

De hoofdairbags zijn boven de portieren aan beide zijden in het interieur van de wagen aangebracht  afb. 140. Elke inbouwplaats van de hoofdairbags is gemarkeerd met de tekst ’AIRBAG’. De hoofdairbags bieden samen met de 3-puntsgordels en de zij-airbags extra bescherming voor hoofd en nek van de inzittenden bij zware aanrijdingen van opzij  bladzijde 153, ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen over de hoofdairbag’. Buiten hun normale beschermde werking hebben de veiligheidsgordels ook als taak, de bestuurder en bijrijder bij een aanrijding van opzij zodanig op hun plaats te houden, dat de hoofdairbag maximale bescherming kan bieden. Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen in verband met de wettelijke bepalingen, maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen  bladzijde 143, ’Waarom veiligheidsgordels?’. Samen met andere componenten (bijvoorbeeld dwarsbalken in de portieren, stabiele voertuigstructuur) vormen de hoofdairbags de consequente verdere ontwikkeling van de bescherming van de inzittenden bij een aanrijding van opzij.

Bij een aanrijding van opzij wordt de hoofdairbag samen met de betreffende zijairbag  afb. 141 en de gordelspanner aan de wagenzijde van de aanrijding geactiveerd. Wanneer het systeem wordt geactiveerd, vullen de airbags zich met gas en bedekken ze de gehele zijruiten, inclusief de portierstijlen  afb. 141. De beschermende werking van de hoofdairbags komt daarmee tegelijkertijd zowel de inzittende voorin aan de zijde van de aanrijding als de inzittenden achterin ten goede. De opgeblazen hoofdairbag zorgt ervoor dat het hoofd wordt gedempt wanneer dit met delen van het interieur of voorwerpen van buiten de wagen in contact komt. Door de verminderde belasting en de minder krachtige bewegingen van het hoofd wordt bovendien de belasting van de nek verminderd. Ook bij een botsing onder een hoek biedt de hoofdairbag door het bedekken van de voorste portierstijlen extra bescherming. Bij bijzondere aanrijdingsituaties kunnen zowel de voor- als de zij- en hoofdairbags gelijktijdig worden geactiveerd. Het opblazen van de airbag vindt in een fractie van een seconde en met hoge snelheid plaats, om bij een ongeval extra bescherming te kunnen bieden. Bij het opblazen van de airbags komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is volkomen normaal en betekent niet dat er in de wagen brand is uitgebroken.


Airbagsysteem

Belangrijke veiligheidsaanwijzingen over de hoofdairbag Het juiste gebruik van het airbagsysteem vermindert de kans op letsel aanzienlijk!

ATTENTIE!



Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt gebruikt (in sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje), moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld  bladzijde 153, ’Airbag buiten werking stellen’. Als dit niet wordt gedaan, zou het kind door het activeren van de bijrijdersvoorairbag zwaar gewond kunnen raken of zelfs worden gedood. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.



In het activeringsbereik van de hoofdairbag mogen zich geen voorwerpen bevinden, zodat de airbags ongehinderd kunnen worden opgeblazen.

 Aan de kledinghaken in de wagen uitsluitend kleding met weinig gewicht ophangen. Zware of scherpe voorwerpen in de zakken van de kledingstukken verwijderen. Bovendien mogen voor het ophangen van kleding geen kledinghangers worden gebruikt. 

Het airbagregelapparaat werkt met de sensoren die in de voorportieren zijn aangebracht. Daarom mogen zowel aan de portieren als aan de portierbekledingen geen aanpassingen (bijvoorbeeld inbouwen van extra luidsprekers) worden uitgevoerd. De daarbij optredende beschadigingen kunnen de werking van het airbagsysteem negatief beïnvloeden. Alle werkzaamheden aan de voorportieren en de portierbekleding mogen alleen door een specialist worden uitgevoerd.



Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich geen andere personen, dieren of voorwerpen bevinden. Bovendien mag niemand van de inzittenden tijdens het rijden met het hoofd uit het raam leunen of armen en handen uit het raam steken.



De zonnekleppen mogen niet in het werkingsgebied van de hoofdairbag naar de zijruiten worden gedraaid, als daaraan voorwerpen zijn bevestigd, zoals balpennen enzovoort. Bij het activeren van de hoofdairbags zouden de inzittenden letsel kunnen oplopen.



Door het aanbrengen van niet voorziene accessoires bij de hoofdairbags kan bij een activering de beschermende werking van de hoofdairbag aanzienlijk worden belemmerd. Bij het opblazen van de geactiveerde hoofdairbag kunnen eventueel onderdelen van de betreffende accessoires het interieur worden binnengeslingerd en de inzittenden verwonden  bladzijde 205, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

Bediening

Veiligheid


153

ATTENTIE! Vervolg



Alle werkzaamheden aan de hoofdairbags evenals het in- en uitbouwen van onderdelen van het systeem vanwege andere reparatiewerkzaamheden (bijvoorbeeld hemelbekleding uitbouwen) mogen alleen door een specialist worden uitgevoerd.

Airbag buiten werking stellen Airbags buiten werking stellen Buiten werking gestelde airbags zo snel mogelijk weer in paraatheid brengen, zodat deze weer hun beschermende werking weer kunnen vervullen. Uw wagen biedt de technische mogelijkheid de voor-, zij- resp. hoofdairbags uit te schakelen (buiten werking te stellen). Het buiten werking stellen van de airbags laten uitvoeren door een specialist. Bij wagens die zijn uitgerust met de schakelaar voor het buiten werking stellen van de airbags kan de bijrijdersvoorairbag met deze schakelaar buiten werking worden gesteld  bladzijde 154. Het buiten werking stellen van de airbags is alleen bedoeld voor bepaalde situaties, bijvoorbeeld als:  in uitzonderingsgevallen een naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel moet worden gebruikt (in sommige landen in verband met afwijkende wettelijke bepalingen in rijrichting)  bladzijde 155, ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen bij het gebruik van kinderzitjes’,



ondanks een correcte instelling van de bestuurdersstoel de afstand van ten minste 25 cm tussen het midden van het stuurwiel en het borstbeen niet kan worden aangehouden,



in verband met een handicap speciale accessoires in de buurt van het stuurwiel nodig zijn,



andere stoelen worden gemonteerd (bijvoorbeeld orthopedische stoelen zonder zij-airbag). Controle van het airbagsysteem De actieve staat van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als een airbag buiten werking is gesteld.


Pechhulp

Technische gegevens


154

Airbagsysteem

Als de airbag met een diagnoseapparaat buiten werking is gesteld:

–



Het controlelampje van het airbagsysteem brandt na het inschakelen van het contact gedurende 4 seconden en knippert vervolgens 12 seconden met intervallen van 2 seconden. Als de airbag met de airbagschakelaar in het opbergvak buiten werking is gesteld, geldt het volgende:



na het inschakelen van het contact gaat het airbagcontrolelampje in het instrumentenpaneel circa 4 seconden branden,



als er airbags buiten werking zijn gesteld, wordt dit in het middenstuk van het dashboard aangegeven door het branden van het controlelampje    afb. 142 - rechts.

Aanwijzing Een geautoriseerde Škoda Servicepartner kan u vertellen, of en welke airbags volgens de nationale wetgeving bij uw wagen buiten werking moeten worden gesteld.

Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag

Controleren, of bij ingeschakeld contact het controlelampje middenstuk van het dashboard brandt  afb. 142 - rechts.

  in het

Airbag in paraatheid brengen –


–

1 (ON)  afb. 142 Met de sleutel de sleuf van de airbagschakelaar in de stand A draaien.

–

Controleren, of bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje  het middenstuk van het dashboard niet brandt  afb. 142 - rechts.

 in

De airbag mag alleen in uitzonderlijke gevallen buiten werking worden gesteld  bladzijde 153. Controlelampje   (airbag buiten werking gesteld) Het airbagcontrolelampje bevindt zich in het middenstuk van het dashboard  afb. 142 - rechts. Als de bijrijdersvoorairbag buiten werking is gesteld, gaat circa 4 seconden na het inschakelen van het contact het controlelampje branden. Als het controlelampje knippert, is er een systeemstoring in de airbaguitschakeling aanwezig  . Ga dan zo snel mogelijk naar een specialist.

ATTENTIE!



De bestuurder is verantwoordelijk voor het buiten werking stellen of in paraat brengen van de airbag.



De airbag alleen bij afgezet contact buiten werking stellen! Anders kunt u een storing in het systeem voor het buiten werking stellen van de airbag veroorzaken.



Als het controlelampje

  (airbag buiten werking gesteld) knippert:

 De airbag voor de bijrijder wordt bij een ongeval niet geactiveerd! Afb. 142 Dashboardkastje: Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag / controlelampje voor buiten werking gestelde bijrijdersairbag

Met de schakelaar wordt alleen de bijrijdersvoorairbag buiten werking gesteld.

Airbag buiten werking stellen –


–

2 (OFF)  afb. 142 Met de sleutel de sleuf van de airbagschakelaar in de stand A draaien.

 Het systeem zo snel mogelijk door een specialist laten controleren.


Veilig vervoer van kinderen

155

Veilig vervoer van kinderen Wat u moet weten als u kinderen vervoert!

Aanwijzing

Inleiding tot het thema

Afwijkende nationale wettelijke bepalingen hebben voorrang op de in dit instructieboekje verstrekte informatie.

Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen gesproken, voor kinderen op de achterbank veiliger is dan op de bijrijdersstoel.

Belangrijke veiligheidsaanwijzingen bij het gebruik van kinderzitjes

Kinderen kleiner dan 1,50 m en lichter dan 36 kg moeten onder normale omstandigheden op de achterbank zitten (hierbij de eventueel afwijkende nationale wettelijke bepalingen in acht nemen). Afhankelijk van lichaamsgrootte en gewicht moeten ze daar door een kinderveiligheidssysteem of door de aanwezige veiligheidsgordels worden beschermd. Het kinderzitje moet om veiligheidsredenen achter de bijrijdersstoel zijn gemonteerd. De natuurkundige wetten bij een ongeval gelden vanzelfsprekend ook voor kinderen  bladzijde 143, ’Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding’. In tegenstelling tot volwassenen zijn de spieren en botten van kinderen nog niet helemaal volgroeid. Kinderen staan daarom bloot aan een groter risico op letsel. Om dit risico op lichamelijk letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen in speciale kinderzitjes worden vervoerd! Alleen kinderzitjes gebruiken die wettelijk zijn goedgekeurd, geschikt zijn voor kinderen en die voldoen aan de norm ECE-R 44, die kinderzitjes in 5 groepen onderverdeelt  bladzijde 157, ’Indeling van kinderzitjes in gewichtsgroepen’. Kinderveiligheidssystemen die conform de ECE-R 44 norm zijn getest, hebben op het stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnummer). Wij adviseren u kinderzitjes uit het originele Škoda accessoireprogramma te gebruiken. Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in Škoda-wagens ontwikkeld en getest. Zij voldoen aan de ECE-R 44 norm.

ATTENTIE! Voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de nationale wettelijke bepalingen en de aanwijzingen van de betreffende kinderzitjesfabrikant in acht worden genomen  bladzijde 155.

Bediening

Veiligheid


Het juiste gebruik van de kinderzitjes reduceert het gevaar voor verwondingen aanzienlijk!

ATTENTIE!



Alle inzittenden - in het bijzonder kinderen - moeten tijdens het rijden de gordel op de correcte manier dragen.



Kinderen met een lichaamslengte onder de 1,50 m en lichter dan 36 kg mogen zonder kinderveiligheidssysteem geen gebruikmaken van een normale veiligheidsgordel, omdat deze letsel aan buik en hals zou kunnen veroorzaken. De nationale wettelijke bepalingen in acht nemen.



In geen geval mogen kinderen - ook geen baby's! - op schoot worden meegenomen.

 U kunt een kind veilig vervoeren in een geschikt kinderzitje  bladzijde 157, ’Kinderzitje’!   

In een kinderzitje mag slechts één kind worden vastgegespt. Het kind nooit zonder toezicht in het kinderzitje laten zitten.

Bij bepaalde externe klimatologische omstandigheden kunnen in de wagen levensbedreigende temperaturen ontstaan.



Uw kind nooit toestaan, niet-vastgegespt in een wagen te worden meegenomen.

 Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de wagen staan of op hun knieën zitten. Bij een ongeval wordt het kind door de wagen geslingerd en kan zichzelf en andere inzittenden daardoor levensgevaarlijk verwonden. 

Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een verkeerde zithouding innemen, staan ze bij een ongeval bloot aan een groter risico op lichamelijk letsel. Dit geldt in het bijzonder voor kinderen die op de bijrijdersstoel worden vervoerd als het airbagsysteem bij een ongeval wordt geactiveerd. Dit kan levensgevaarlijk of zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben.


Pechhulp

Technische gegevens


156

Veilig vervoer van kinderen ATTENTIE! Vervolg

ATTENTIE!







Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct over het lichaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de gordel niet door eventuele scherpe randen kan worden beschadigd.

 Op dit feit wordt geattendeerd door de sticker op de middenstijl aan bijrijderszijde  afb. 143. De sticker is zichtbaar na het openen van het bijrijdersportier. Voor sommige landen is de sticker ook op de zonneklep aan bijrijderszijde aangebracht.

Bij gebruik van een naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel, moet de bijrijdersvoorairbag beslist buiten werking worden gesteld  bladzijde 154. Als dit niet wordt gedaan, zou het kind door het activeren van de bijrijdersvoorairbag zwaar gewond kunnen raken of zelfs worden gedood. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.

Als u desondanks een en naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel wilt gebruiken, moet de bijrijdersvoorairbag beslist buiten werking worden gesteld  bladzijde 153, ’Airbag buiten werking stellen’. Als dit niet wordt gedaan, zou het kind door het activeren van de bijrijdersvoorairbag zwaar gewond kunnen raken of zelfs worden gedood. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.

Voor de optimale beschermende werking van de veiligheidsgordels is het gordelverloop van groot belang  bladzijde 145, ’Hoe worden veiligheidsgordels correct omgegespt?’. Let voor het goede verloop van de gordels beslist op de gegevens van de fabrikant van het kinderzitje. Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.



Gebruik van kinderzitjes op de bijrijdersstoel Kinderzitjes moeten altijd op de achterbank worden bevestigd.

Attentie - groot gevaar! Nooit een naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel gebruiken. Dit kinderzitje bevindt zich in het gebied waar de bijrijdersvoorairbag naar buiten komt. De airbag kan bij activering het kind zwaar of zelfs levensgevaarlijk verwonden.





Als de bijrijdersvoorairbag met de wagensysteemtester door een specialist buiten werking is gesteld, blijven de bijrijderszij-airbag en -hoofdairbag paraat. De eventueel afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.



Bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel moet deze stoel volledig naar achteren en omhoog worden ingesteld. De rugleuning moet rechtop worden gezet.



Zodra het kinderzitje op de bijrijdersstoel niet meer wordt gebruikt, moet de bijrijdersairbags weer in paraatheid worden gebracht.

Afb. 143 Sticker op de middelste carrosseriestijl aan bijrijderszijde

Wij adviseren om veiligheidsredenen kinderveiligheidssystemen zo veel mogelijk op de achterbank te monteren. Als u echter toch een kinderzitje op de bijrijdersstoel wilt gebruiken, moet u afhankelijk van het ingebouwde airbagsysteem op de volgende waarschuwingsaanwijzingen letten.



Veilig vervoer van kinderen en de zij-airbag Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin de zij- en hoofdairbag naar buiten komen.

157

ATTENTIE! Vervolg

op de bijrijdersstoel de betreffende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.

 Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de wagen worden vastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeenstemming is met de leeftijd, het gewicht en de lichaamslengte van het kind.

 Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied bevinden waar de zijairbag naar buiten komt - gevaar voor verwondingen! 

Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zij-airbags leggen - gevaar voor verwondingen!

Kinderzitje Afb. 144 Het niet goed vastgezette kind in een niet-correcte zithouding - in gevaar gebracht door de zij-airbag / het met een kinderzitje wel goed vastgezette kind.

Indeling van kinderzitjes in gewichtsgroepen

De zij-airbags bieden de inzittenden van de wagen bij aanrijdingen van opzij meer bescherming.

Er mogen alleen kinderzitjes worden gebruikt die officieel zijn goedgekeurd en voor het kind geschikt zijn.

Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het ontvouwen van de zij-airbag binnen een fractie van een seconde plaatsvinden  bladzijde 150, ’Werking van de zij-airbags’.

Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44 norm. ECE-R betekent: Richtlijn van de Economische Commissie voor Europa (Economic Commission for Europe - Regulation).

De airbag ontwikkelt hierbij zoveel kracht, dat wanneer de rugleuning niet in een rechte stand staat de inzittenden door de airbag resp. door aanwezige voorwerpen in het gebied waar de zij-airbag naar buiten komt letsel kunnen worden toegebracht.

Kinderzitjes zijn ingedeeld in 5 gewichtsgroepen:

Dit geldt met name voor kinderen als zij niet worden vervoerd volgens de wettelijke voorschriften. Het kind is op de stoel vastgezet met een voor zijn leeftijd geschikt kinderzitje. Tussen het kind en het gebied waarin de zij- en hoofdairbags naar buiten komen, is voldoende ruimte. De airbag biedt zo een optimale bescherming.

ATTENTIE!



Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt gebruikt (in sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje), moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld  bladzijde 153. Als dit niet wordt gedaan, zou het kind door het activeren van de bijrijdersvoorairbag zwaar gewond kunnen raken of zelfs worden gedood. Bij het vervoeren van kinderen

Bediening

Veiligheid


Kinderzitjes die conform de ECE-R 44 norm zijn getest, hebben op het stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnummer).

Groep

Gewicht

0

0 -10 kg

 bladzijde 158

0+

tot 13 kg

 bladzijde 158

1

9 -18 kg

 bladzijde 158

2

15 -25 kg

 bladzijde 159

3

22 -36 kg

 bladzijde 159

Kinderen groter dan 1,50 m en zwaarder dan 36 kg kunnen gebruikmaken van normale veiligheidsgordels zonder zitkussen.


Pechhulp

Technische gegevens


158


Gebruik van kinderzitjes Overzicht van de bruikbaarheid van kinderzitjes op de betreffende stoelen volgens de ECE-R 44 norm: Kinderzitje volgens groep

Bijrijdersstoel

Achterbank buitenste zitplaats

Achterbank midden

0

U A + A

U A + A T A

U A

0+

U A + A

U A + A T A

U A

1

U A + A

U A + A T A

U A

2 en 3

U A

U A

U A

U Universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten kinderzitjes. A + De stoel kan met bevestigingsogen voor het ’ISOFIX’-systeem worden uitgeA

rust.

T De gedeelde achterbank - achterbank kan met bevestigingsogen voor het ’Top A

Als de wagen met een bijrijdersairbag is uitgerust, mogen naar achteren gerichte kinderzitjes niet op de bijrijdersstoel worden gebruikt  bladzijde 156, ’Gebruik van kinderzitjes op de bijrijdersstoel’.

ATTENTIE!



Als u in uitzonderingsgevallen een naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel wilt gebruiken, moet de bijrijdersvoorairbag beslist door een specialist of met de sleutel voor de bijrijdersairbag buiten werking worden gesteld  bladzijde 154, ’Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag’.



De eventueel afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.



Als dat niet gebeurt, kan bij activering van de bijrijdersairbag het kind op de bijrijdersstoel zwaar lichamelijk tot zelfs dodelijk letsel worden toegebracht.



Zodra het kinderzitje op de bijrijdersstoel niet meer wordt gebruikt, moet de bijrijdersairbag weer in paraatheid worden gebracht.

Kinderzitjes voor groep 1

Tether’-systeem zijn uitgerust  bladzijde 160, ’Kinderzitje bevestigen met het ’Top Tether’-systeem’.

Kinderzitjes voor groep 0/0+

Afb. 146 Naar voren gericht kinderzitje met veiligheidskussen volgens groep 1 op de achterbank

Afb. 145 Kinderzitje voor groep 0/0+

Voor baby's tot circa 9 maanden met een gewicht van maximaal 10 kg resp. kinderen tot circa 18 maanden met een gewicht van maximaal 13 kg zijn tegen de rijrichting in bevestigde kinderzitjes het meest geschikt  afb. 145.

Kinderzitjes volgens groep 1 zijn geschikt voor baby's en peuters tot circa 4 jaar met een gewicht tussen 9 - 18 kg. Voor kinderen die behoren tot het onderste deel van deze groep zijn kinderzitjes waarin het kind tegen de rijrichting in zit het meest geschikt. Voor kinderen die bovenin de groep 0+ vallen zijn naar voren gerichte kinderzitjes het meest geschikt  afb. 146. Als de wagen met een bijrijdersairbag is uitgerust, mogen naar achteren gerichte kinderzitjes niet op de bijrijdersstoel worden gebruikt  bladzijde 156, ’Gebruik van kinderzitjes op de bijrijdersstoel’.



159

ATTENTIE! Vervolg

ATTENTIE!



Als u in uitzonderingsgevallen een naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel wilt gebruiken, moet de bijrijdersvoorairbag beslist door een specialist of met de sleutel voor de bijrijdersairbag buiten werking worden gesteld  bladzijde 154, ’Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag’.

 De eventueel afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen. 

Als dat niet gebeurt, kan bij activering van de bijrijdersairbag het kind op de bijrijdersstoel zwaar lichamelijk tot zelfs dodelijk letsel worden toegebracht.

maar mag niet over de buik lopen. Zo nodig het heupgordelgedeelte voor het bekken straktrekken.



De eventueel afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.

Kinderzitjes voor groep 3

 Zodra het kinderzitje op de bijrijdersstoel niet meer wordt gebruikt, moet de bijrijdersairbag weer in paraatheid worden gebracht. Kinderzitjes voor groep 2 Afb. 148 Kinderzitje voor groep 3 op de achterbank waarbij het kind met het gezicht naar voren is gekeerd

Afb. 147 Kinderzitje voor groep 2 op de achterbank waarbij het kind met het gezicht naar voren is gekeerd

Voor kinderen tot circa 7 jaar met een gewicht tussen 15 - 25 kg zijn kinderzitjes in combinatie met 3-puntsgordels het meest geschikt  afb. 147.

ATTENTIE!



Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen. Indien nodig de bijrijdersairbag met de schakelaar voor de bijrijdersairbag of door een specialist buiten werking laten stellen  bladzijde 154, ’Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag’.



Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het midden van de schouder lopen en strak tegen het bovenlichaam aanliggen. Deze mag in geen geval over de hals lopen. Het heupgordelgedeelte van de veiligheidsgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig tegenaan liggen,

Bediening

Veiligheid


Voor kinderen vanaf circa 7 jaar met een gewicht tussen 22 - 36 kg en kleiner dan 150 cm zijn kinderzitjes (zitkussen) in combinatie met 3-puntsgordels het meest geschikt  afb. 148. Kinderen groter dan 1,50 m en zwaarder dan 36 kg kunnen gebruikmaken van normale veiligheidsgordels zonder zitkussen.

ATTENTIE!



Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen. Indien nodig de bijrijdersairbag met de schakelaar voor de bijrijdersairbag of door een specialist buiten werking laten stellen  bladzijde 154, ’Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag’.



Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het midden van de schouder lopen en strak tegen het bovenlichaam aanliggen. Deze mag in geen geval over de hals lopen. Het heupgordelgedeelte van de veiligheidsgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig tegenaan liggen, maar mag niet over de buik lopen. Zo nodig het heupgordelgedeelte voor het bekken straktrekken.


Pechhulp

Technische gegevens


160

Veilig vervoer van kinderen ATTENTIE! Vervolg

 De eventueel afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.

Kinderzitje bevestigen met het ’ISOFIX’-systeem

Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem kunnen alleen in een wagen met ’ISOFIX’systeem worden ingebouwd en bevestigd als deze volgens de norm ECE-R 44 voor dit model zijn goedgekeurd. Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem zijn uit het originele Škoda accessoireprogramma verkrijgbaar. Een exacte montage-instructie wordt met het kinderzitje meegeleverd.

ATTENTIE!



De bevestigingsogen zijn alleen bedoeld voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’systeem. Daarom nooit andere kinderzitjes, gordels of voorwerpen aan de bevestigingsogen monteren - levensgevaar!



Voor gebruik van een kinderzitje met het ’ISOFIX’-systeem dat u voor een andere wagen had aangeschaft, aan een geautoriseerde Škoda Servicepartner vragen of het kinderzitje ook voor deze wagen geschikt is.

 Afb. 149 Bevestigingsogen (ISOFIX-systeem) / het ISOFIX-kinderzitje wordt in de gemonteerde trechterstukken geschoven

Tussen de rugleuning en zitting van de bijrijdersstoel bevinden zich twee bevestigingsogen voor de bevestiging van een kinderzitje met het ’ISOFIX’-systeem. Bij de buitenste achterzitplaatsen bevinden de bevestigingsogen zich onder de bekleding. De betreffende plaatsen zijn gemarkeerd met labels met de tekst ’ISOFIX’  afb. 149 - links.

Kinderzitje monteren –

De treksluitingen tussen de zitting en rugleuning van de buitenste achterzitplaats openen.

–

A over de bevestigingsogen A B tussen rugleuning en de De trechterstukken A zitting aanbrengen  afb. 149.

–

1 in de bevestigingsDe bevestigingsarmen van het kinderzitje in pijlrichting A ogen schuiven, tot ze hoorbaar vastklikken  afb. 149.

–

Aan beide zijden van het kinderzitje de montage controleren door aan het kinderzitje te trekken.

Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig worden gemonteerd. Bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de gebruiksaanwijzing van de fabrikant van het kinderzitje in acht nemen.

Sommige kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen met behulp van normale 3-puntsgordels worden bevestigd. Bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de gebruiksaanwijzing van de fabrikant van het kinderzitje in acht nemen.



Aanwijzing

Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn op dit moment leverbaar voor kinderen met een lichaamsgewicht tot circa 18 kg. Dit komt overeen met een leeftijd tot circa 4 jaar.



De kinderzitjes kunnen ook met het ’Top Tether’-systeem worden uitgerust  bladzijde 160.

Kinderzitje bevestigen met het ’Top Tether’-systeem

Afb. 150 Achterbank: Top Tether



161

In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen dat de zitplaatsen achterin zijn uitgerust met bevestigingsogen voor kinderzitjes met het ’Top Tether’-systeem afb. 150. Het in- en uitbouwen van het kinderzitje met het ’Top Tether’-systeem altijd uitvoeren volgens de meegeleverde gebruiksaanwijzing van de fabrikant van het kinderzitje.

ATTENTIE!



De kinderzitjes met het ’Top Tether’-systeem alleen op de daarvoor bestemde plaatsen bevestigen  bladzijde 160, afb. 150.

 In geen geval mag u de wagen zelf aanpassen, bijvoorbeeld door bouten of andere bevestigingen te monteren. 

Op de belangrijke veiligheidsaanwijzingen voor het gebruik van kinderzitjes letten.

Aanwijzing Het overgebleven deel van de gordel van het ’Top Tether’-systeem bergt u op in de tas, die op het kinderzitje is aangebracht.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


162



Intelligente techniek

163

Aanwijzingen voor het rijden Intelligente techniek Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP) Algemeen

Werking Het ESP wordt bij het starten van de motor automatisch ingeschakeld en voert daarbij een zelftest uit. Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de afzonderlijke systemen. Het verwerkt bovendien extra meetgegevens die door de uiterst gevoelige sensoren worden aangeleverd: de draaisnelheid van de wagen om de hoogte-as, de dwarsversnelling, de remdruk en de stuurhoek. Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder gekozen rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de wagen wordt vergeleken. Bij afwijkingen, bijvoorbeeld bij de neiging tot slippen, remt het ESP het betreffende wiel automatisch af.

Afb. 151 ESP-systeem: ASR-schakelaar

Door de bij het afremmen van het wiel uitgeoefende krachten wordt de wagen weer gestabiliseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achterzijde) vindt de remingreep voornamelijk plaats bij het voorwiel aan de buitenzijde van de bocht, en bij onderstuur (neiging tot het rechtuitschuiven uit de bocht) bij het achterwiel aan de binnenzijde van de bocht. Deze remingreep gaat gepaard met geluiden. Tijdens een ingreep van het systeem knippert het controlelampje  in het instrumentenpaneel  bladzijde 31.

Met behulp van het ESP wordt de controle over de wagen tijdens rijdynamische grenssituaties vergroot, bijvoorbeeld bij het snel inrijden van een bocht. Afhankelijk van de staat van het wegdek wordt het slipgevaar gereduceerd en daarmee de rijstabiliteit van de wagen verbeterd. Het systeem werkt bij alle snelheden.

Het ESP werkt samen met het ABS  bladzijde 166, ’Antiblokkeersysteem (ABS)’. Bij een storing van het ABS valt ook de ESP-functie uit.

In het elektronische stabiliseringsprogramma zijn de volgende systemen geïntegreerd:

Bij een storing van het ESP brandt in het instrumentenpaneel het ESP-controlelampje   bladzijde 31.

     

elektronisch sperdifferentieel (EDS),

ATTENTIE!

aandrijfslipregeling (ASR),

De natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden overwonnen. Ook bij wagens met ESP moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Dat geldt in het bijzonder op een glad en nat wegdek. Het hogere veiligheidspotentieel mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor ongevallen!

actieve stuurondersteuning (DSR), antiblokkeersysteem (ABS), remassistent, bergwegrijhulp.

Het ESP kan niet met de toets   afb. 151 worden uitgeschakeld, alleen de ASR wordt uitgeschakeld, waarbij het controlelampje  in het instrumentenpaneel gaat branden.

Bediening

Veiligheid




Aanwijzing

Om een storingvrije werking van het ESP te garanderen, moeten op alle vier de wielen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek


Pechhulp

Technische gegevens


164


van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste vermindering van het motorvermogen.



Veranderingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, aan de remmen, aan het onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het ESP beïnvloeden  bladzijde 205, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

Elektronisch sperdifferentieel (EDS en XDS) Het elektronisch sperdifferentieel verhindert het doordraaien van een afzonderlijk wiel. Algemeen Door het EDS wordt bij slechte wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accelereren en het bergop rijden aanzienlijk vergemakkelijkt resp. mogelijk gemaakt. Werking Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder activering door de bestuurder. Het systeem controleert met behulp van de ABS-sensoren de toerentallen van de aangedreven wielen. Als op een gladde ondergrond slechts één aangedreven wiel doordraait, treedt er een verschil in toerental tussen de aangedreven wielen op. Het EDS remt het doordraaiende wiel af en het differentieel brengt een groter deel van de aandrijfkracht over op het andere aangedreven wiel. Deze regeling gaat gepaard met geluid.

ATTENTIE!



Bij het accelereren op een glad wegdek, bijvoorbeeld bij ijzel en sneeuw, voorzichtig gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks het EDS doordraaien en daardoor de rijstabiliteit beïnvloeden - gevaar voor ongevallen!

 Ook bij wagens met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Het hogere veiligheidspotentieel mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor ongevallen! 

Aanwijzing

Als het ABS- of ESP-controlelampje gaat branden, kan er ook sprake zijn van een storing in het EDS. Zo snel mogelijk een specialist opzoeken.



Veranderingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, aan de remmen, aan het onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het EDS beïnvloeden  bladzijde 205, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

Aandrijfslipregeling (ASR) De aandrijfslipregeling voorkomt het doordraaien van de aangedreven wielen bij het accelereren.

Oververhitting van de remmen Om te voorkomen dat het afgeremde wiel niet te heet wordt, schakelt het EDS bij een buitengewoon zware belasting automatisch uit. Er kan normaal met de wagen worden gereden en deze heeft dezelfde eigenschappen als een wagen zonder EDS. Zodra de rem afgekoeld is, schakelt het EDS automatisch weer in. XDS-functie (alleen voor Octavia RS) De XDS-functie is een uitbreiding op het elektronische sperdifferentieel. De XDSfunctie reageert niet op aandrijfslip, maar op de ontlasting van het voorwiel in de binnenbocht bij snel rijden door bochten. Door een actieve remingreep op de rem van het wiel in de binnenbocht wordt doordraaien voorkomen. Daarmee wordt de tractie verbeterd en volgt de wagen langer het gewenste spoor.

Afb. 152 ASR-schakelaar

Algemeen Door de ASR wordt bij slecht wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accelereren en het bergop rijden aanzienlijk vergemakkelijkt resp. mogelijk gemaakt.


Intelligente techniek Werking De ASR wordt bij het starten van de motor automatisch ingeschakeld en voert daarbij een zelftest uit. Het systeem controleert de toerentallen van de aangedreven wielen met behulp van de ABS-sensoren. Als de wielen doordraaien, wordt door de automatische reductie van het motortoerental de aandrijfkracht aangepast aan de staat van het wegdek. Het systeem werkt bij alle snelheden. De ASR werkt in combinatie met het ABS  bladzijde 166, ’Antiblokkeersysteem (ABS)’. Bij een storing van het ABS valt ook de ASR uit. Bij een storing van de ASR brandt in het instrumentenpaneel het ASR-controlelampje   bladzijde 31. Tijdens een ingreep van het systeem knippert het ASR-controlelampje  in het instrumentenpaneel  bladzijde 31. Uitschakelen Het ASR-systeem kan zo nodig worden uitgeschakeld door op toets  bladzijde 164, afb. 152 te drukken resp. bij wagens met ESP door op toets  bladzijde 163, afb. 151 te drukken. Bij uitgeschakelde ASR brandt in het instrumentenpaneel het controlelampje . De ASR moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderingssituaties, als slip wel gewenst is, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen. Voorbeelden:

  

bij het rijden met sneeuwkettingen bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond bij het losschommelen van de vastgereden wagen.

Vervolgens moet de ASR weer worden ingeschakeld.

ATTENTIE! De rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor ongevallen!



Aanwijzing

Om een storingvrije werking van de ASR te garanderen, moeten bij alle vier de wielen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste vermindering van het motorvermogen.

Bediening

Veiligheid


165



Veranderingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, aan de remmen, aan het onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van de ASR beïnvloeden  bladzijde 205, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

Actieve stuurondersteuning (DSR) Deze functie ondersteunt de bestuurder in kritieke situaties bij het tegensturen om de wagen te stabiliseren. De actieve stuurondersteuning wordt bijvoorbeeld geactiveerd bij hard remmen op verschillende soorten wegdek aan de rechter- en linkerzijde van de wagen.

ATTENTIE! De wagen stuurt ook met deze functie niet zelf! De bestuurder blijft steeds verantwoordelijk voor het besturen van de wagen!

Remmen Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve zin? Slijtage De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstandigheden en de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden, veel korte ritten worden gemaakt of een zeer sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet de remblokdikte ook tussen de Grote Onderhoud Services door worden gecontroleerd door een specialist. Vocht of strooizout In bepaalde situaties, bijvoorbeeld na het rijden door een diepe plas, bij hevige regenval of na het wassen van de wagen kunnen de remmen later aangrijpen door vocht of in de winter door ijsvorming op de remschijven en de remblokken. De remmen moeten dan ook zo snel mogelijk worden drooggeremd door enkele keren te remmen. Ook bij ritten op met zout gestrooide wegen kan de volledige remwerking vertraagd inzetten, als langere tijd niet werd geremd. De zoutlaag op de remschijven en remblokken moet bij het remmen eerst worden afgesleten. Corrosie Corrosie op de remschijven en vervuiling van de remblokken worden bevorderd door langdurig stilstaan en matig gebruik van de remmen.


Pechhulp

Technische gegevens


166


Bij geringe belasting van het remsysteem en de aanwezigheid van corrosie wordt geadviseerd om door meerdere malen krachtig te remmen bij hoge snelheid de remschijven te reinigen  . Storing in het remsysteem Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een langere slag maakt, is het mogelijk dat een remcircuit van het tweecircuitsremsysteem is uitgevallen. Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde specialist om de storing te laten verhelpen. Onderweg hierheen met een lagere snelheid rijden en stel u erop in dat voor het remmen een hogere pedaaldruk nodig is. Laag remvloeistofpeil Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem optreden. Het remvloeistofpeil wordt elektronisch bewaakt  bladzijde 33, ’Remsysteem ’.

Aanwijzing Bij een noodremming vanaf snelheden van meer dan 60 km/h resp. bij een ABSingreep die langer dan 1,5 seconde duurt, gaat het remlicht automatisch knipperen. Nadat de snelheid tot onder 10 km/h is gedaald of de wagen tot stilstand is gebracht, stopt het knipperen van het remlicht en worden de alarmlichten ingeschakeld. Als de wagen weer accelereert of wegrijdt, worden de alarmlichten automatisch uitgeschakeld.

Rembekrachtiger De rembekrachtiger verhoogt de druk die op het rempedaal wordt uitgeoefend. De benodigde druk wordt alleen geleverd bij draaiende motor.

ATTENTIE!



Rem de remschijven alleen schoon en droog als de verkeerssituatie dit toelaat. Andere verkeersdeelnemers mogen niet in gevaar worden gebracht.



Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, wieldoppen, enz. moet worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar de voorremmen niet wordt beïnvloed, omdat het remsysteem anders te heet kan worden.



Houd er rekening mee dat nieuwe remblokken tot circa 200 km nog niet hun volledige remwerking hebben bereikt Nieuwe remblokken moeten eerst ’inremmen’, voordat ze de optimale wrijvingskracht bieden. De iets lagere remkracht kunt u echter compenseren door het rempedaal steviger in te drukken. Deze aanwijzing heeft ook betrekking op remblokken die eventueel later worden vervangen.

Voorzichtig!

 Nooit de remmen laten aanlopen door de voet op het rempedaal te houden als u niet hoeft te remmen. Dit leidt tot oververhitting van de remmen en daardoor tot een langere remweg en een hogere slijtage. 

Voordat u langdurig bergafwaarts gaat rijden, de snelheid verminderen, een versnelling terugschakelen (schakelbak) resp. een lagere rijstand selecteren (automatische versnellingsbak). Hierdoor wordt de remwerking van de motor benut en worden de remmen ontlast. Als u daarnaast toch nog moet remmen, de voet niet continu op het rempedaal houden, maar met intervallen remmen.

ATTENTIE!

 

De motor nooit afzetten voordat de wagen stilstaat.

De rembekrachtiger werkt alleen als de motor draait. Wanneer de motor is afgezet, heeft u meer kracht nodig om te remmen. Omdat de wagen in een dergelijke situatie bij het remmen anders reageert dan normaal, kan dit tot een ongeval en ernstige verwondingen leiden.



Bij het stoppen of remmen met een wagen met benzinemotor en schakelbak bij lage toerentallen het koppelingspedaal intrappen. Als dit wordt nagelaten, kan dit een negatieve invloed op de rembekrachtiger hebben. U zult het rempedaal met meer kracht moeten intrappen dan u gewend bent - gevaar voor ongevallen!

Antiblokkeersysteem (ABS) Het ABS voorkomt het blokkeren van de wielen bij het remmen. Algemeen Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. Ten opzichte van wagens zonder ABS blijft de wagen bestuurbaar bij sterk afremmen op een gladde weg, omdat de wielen niet blokkeren. U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS onder alle omstandigheden de remweg korter wordt. De remweg kan bijvoorbeeld op grind of verse sneeuw, ook als u voorzichtig en langzaam rijdt, iets langer worden.


Intelligente techniek Werking Als één wiel een ten opzichte van de rijsnelheid een te lage rotatiesnelheid bereikt en neigt te blokkeren, wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regelproces is duidelijk merkbaar aan de pulserende beweging van het rempedaal in combinatie met geluid. Hierdoor wordt u als bestuurder erop geattendeerd, dat de wielen neigen te blokkeren (ABS-regelgebied). Om een optimale regeling van het ABS in dit rembereik te waarborgen, moet het rempedaal ingetrapt blijven. In geen geval pompend remmen! Bij het bereiken van een snelheid van circa 20 km/h wordt een automatische controle uitgevoerd, waarbij circa 1 seconde een pompgeluid hoorbaar kan zijn.

De remassistent wordt geactiveerd door het zeer snel indrukken van het rempedaal. Hierdoor ontstaat een veel hogere remdruk dan bij normaal remmen. Daardoor kan ook bij een naar verhouding geringe weerstand van het rempedaal binnen de kortste tijd voldoende druk in het remsysteem worden opgebouwd, die nodig is om de wagen maximaal af te remmen. Om de kortst mogelijke remweg te bereiken, moet het rempedaal verder krachtig worden ingedrukt. De remassistent helpt u in noodsituaties, doordat de drukopbouw in het remsysteem sneller wordt uitgevoerd. Dit systeem benut alle voordelen van het ABS. Na het loslaten van het rempedaal wordt de werking van de remassistent automatisch uitgeschakeld en werkt het remsysteem weer op de gebruikelijke wijze. De remassistent is onderdeel van het ESP. Bij een storing van het ESP valt ook de remassistent uit. Meer informatie over het ESP  bladzijde 163.

ATTENTIE!



Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen. Houd hier rekening mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het ABS in het regelgebied komt, moet de snelheid direct worden aangepast aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel door het ABS mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - gevaar voor ongevallen!



In geval van een storing van het ABS blijft alleen het normale remsysteem functioneren. Direct een specialist opzoeken en uw rijstijl overeenkomstig de beschadiging van het ABS aanpassen, omdat u niet op de hoogte bent van de exacte omvang van de schade en de beperking van de remwerking.



ATTENTIE!



Ook de remassistent kan, wat betreft de remweg, de natuurkundige wetten niet overwinnen.

 

De rijstijl aanpassen aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie.

Het hogere veiligheidspotentieel dat de remassistent biedt, mag geen aanleiding zijn tot het nemen van grotere veiligheidsrisico's.

Bergwegrijhulp

Aanwijzing

Als een storing in het ABS optreedt, wordt dit door een controlelampje aangegeven   bladzijde 32.



Veranderingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, aan de remmen, aan het onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het ABS beïnvloeden  bladzijde 205, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

De remassistent vergroot de remkracht bij sterk afremmen (bijvoorbeeld in gevaarlijke situaties) en maakt een snelle opbouw van de benodigde druk in het remsysteem mogelijk. De meeste bestuurders zullen in een gevaarlijke situatie op tijd remmen, maar drukken het rempedaal niet krachtig genoeg in. Hierdoor kan de maximale remvertraging niet worden bereikt, waardoor de wagen nog een extra afstand aflegt.

Veiligheid

De bergwegrijhulp vergemakkelijkt het wegrijden op hellingen. Het systeem vergemakkelijkt het wegrijden, doordat het de door de bediening van het rempedaal gegenereerde remdruk nog circa twee seconden na het loslaten van het rempedaal vasthoudt. De bestuurder kan dus de voet van het rempedaal naar het gaspedaal verplaatsen en op de helling wegrijden, zonder de handrem te hoeven bedienen. De remdruk daalt geleidelijk, hoe meer gas er wordt gegeven. Als de wagen niet binnen twee seconden wegrijdt, begint deze terug te rollen. De bergwegrijhulp is actief vanaf een helling van 5 %, als het bestuurdersportier gesloten is. Dit systeem is alleen actief bij het vooruit of achteruit wegrijden op een helling. Het werkt niet bij het bergaf rijden.

Remassistent

Bediening

167


Elektromechanische stuurbekrachtiging Door de stuurbekrachtiging is voor het sturen minder kracht nodig. Bij de elektromechanische stuurbekrachtiging wordt de mate van bekrachtiging automatisch aangepast aan de rijsnelheid en de stuurinslag. Raadgevingen voor het gebruik

Pechhulp

Technische gegevens


168


Bij het uitvallen van de stuurbekrachtiging of als de motor niet draait (afslepen), blijft de wagen volledig bestuurbaar. Voor het sturen moet echter meer kracht worden uitgeoefend. Bij een storing van de stuurbekrachtiging gaat het controlelampje  resp.  in het instrumentenpaneel  bladzijde 29 branden.

ATTENTIE! Als de stuurbekrachtiging defect is, neem dan contact op met een specialist.

Bandenspanningscontrole

Basisinstelling van het systeem Na een verandering van de bandenspanningen, na het vervangen van een of meerdere wielen, een positieverandering van een wiel op de wagen (bijvoorbeeld omwisselen van de wielen tussen de assen) of als het controlelampje tijdens het rijden gaat branden, moet als volgt een basisinstelling van het systeem worden uitgevoerd.

  

Alle banden oppompen tot de voorgeschreven spanning  bladzijde 200. Het contact inschakelen.

Toets    afb. 153 langer dan 2 seconden indrukken. Tijdens het indrukken van de toets brandt het controlelampje . Tegelijkertijd wordt het geheugen van het systeem gewist en wordt de nieuwe kalibratie gestart, wat wordt bevestigd met een akoestisch signaal en daaropvolgend het doven van het controlelampje .



Als het controlelampje  na de basisinstelling niet dooft, is er een storing in het systeem aanwezig. Ga naar de dichtstbijzijnde specialist.

Controlelampje  brandt Als de bandenspanning van ten minste een wiel aanzienlijk lager is dan de opge. slagen basiswaarde, brandt het controlelampje  

Afb. 153 Toets voor het instellen van de bandenspanningswaarde

Controlelampje  knippert Als het controlelampje knippert, is er sprake van een systeemstoring. Ga naar de dichtstbijzijnde specialist.

ATTENTIE!

De bandenspanningscontrole vergelijkt met behulp van de ABS-sensoren het toerental en daarmee de afrolomtrek van de afzonderlijke wielen. Bij een verandering van de afrolomtrek van een wiel gaat het controlelampje  in het instrumentenpaneel  bladzijde 32 branden en klinkt er een akoestisch signaal. De afrolomtrek van een band kan veranderen, als:

Als het controlelampje  gaat branden, moet direct de snelheid worden verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres worden vermeden. Bij de eerstvolgende gelegenheid direct stoppen en de banden en bandenspanningen controleren.

   

de bandenspanning te laag is,



  

sneeuwkettingen zijn gemonteerd,

de structuur van de band beschadigd is, de wagen eenzijdig beladen is,

de wielen van één as zwaarder zijn belast (bijvoorbeeld bij het rijden met een aanhangwagen of bij bergop of bergaf rijden), het noodwiel is gemonteerd, een wiel per as is vervangen.

 

De bestuurder is verantwoordelijk voor de juiste bandenspanning. Daarom moet de bandenspanning regelmatig worden gecontroleerd.

Onder bepaalde omstandigheden (bijvoorbeeld bij een sportieve rijstijl en op gladde of onverharde wegen) kan het controlelampje  vertraagd of helemaal niet gaan branden.

 De bestuurder blijft ondanks de bandenspanningscontrole echter te allen tijde zelf verantwoordelijk voor de bandenspanning. Aanwijzing De bandenspanningscontrole:





vervangt de regelmatige bandenspanningscontrole niet, omdat het systeem een gelijkmatig drukverlies niet kan herkennen,

169

ATTENTIE!



kan bij een zeer snel teruglopende bandenspanning niet waarschuwen, bijvoorbeeld bij een klapband. In zo'n geval proberen de wagen voorzichtig zonder heftige stuurbewegingen en zonder al te sterk afremmen tot stilstand brengen.





Om een correcte werking van het bandenspanningscontrolesysteem te waarborgen, moet elke 10.000 km of 1x per jaar de basisafstelling opnieuw worden uitgevoerd.



Nooit een bodembeschermlaag of corrosiewerend middel op uitlaten, katalysatoren, roetfilters of hitteschilden aanbrengen. Als de motor zijn bedrijfstemperatuur heeft bereikt, kunnen deze middelen vlam kunnen vatten - brandgevaar.

Dieselpartikelfilter (dieselmotor) In het roetfilter worden de roetdeeltjes die ontstaan bij de verbranding van dieselbrandstof verzameld en verbrand.

Het roetfilter bereikt zeer hoge temperaturen. Daarom niet parkeren op plaatsen waar het zeer hete filter rechtstreeks met droog gras of ander brandbaar materiaal in contact kan komen - brandgevaar!

Aanwijzing Door het gebruik van dieselbrandstof met een hoog zwavelgehalte kan de levensduur van het roetfilter aanzienlijk worden bekort. Een specialist kan u vertellen in welke landen dieselbrandstof met een hoog zwavelgehalte wordt gebruikt.

Afb. 154 Sticker met wagengegevens

Of uw wagen met een roetfilter is uitgerust, herkent u aan de code 7GG, 7MB of 7MG op de sticker met wagengegevens, zie  afb. 154. De sticker met wagengegevens bevindt zich op de bodem van de bagageruimte en is ook in het Serviceplan geplakt. Het roetfilter filtert de roetdeeltjes bijna volledig uit het uitlaatgas. Het roet verzamelt zich in het roetfilter en wordt hier regelmatig verbrand Om dit proces te ondersteunen, adviseren wij u om continu stadsverkeer te vermijden. Een verzadigd roetfilter of een onjuiste werking wordt door het controlelampje  aangegeven.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


170

Rijden en milieu

Rijden en milieu De eerste 1.500 kilometer - en daarna Nieuwe motor Gedurende de eerste 1.500 kilometer moet de motor worden ingereden. Tot 1.000 kilometer –

In elke versnelling niet sneller dan met 3/4 van de topsnelheid voor de betreffende versnelling rijden, dus tot hooguit 3/4 van het maximum toelaatbare motortoerental.

–

Geen volgas geven.

–

Hoge motortoerentallen vermijden.

–

Niet met een aanhangwagen rijden.

Van 1.000 tot 1.500 kilometer –

In elke versnelling mogen de rijprestaties geleidelijk worden opgevoerd tot de topsnelheid voor de betreffende versnelling, dus tot het maximum toelaatbare motortoerental.

Tijdens de eerste bedrijfsuren heeft de motor een hogere inwendige wrijving dan later, wanneer alle bewegende delen op elkaar zijn aangepast. De rijstijl gedurende de eerste 1.500 kilometer is bepalend voor het resultaat van dit inloopproces. Ook na de inrijperiode moet nooit met onnodig hoge motortoerentallen worden gereden. Het maximum toelaatbare motortoerental wordt aangegeven door het begin van het rode gebied op de schaal van de toerenteller. Bij wagens met schakelbak moet uiterlijk bij het bereiken van het rode bereik naar de volgende versnelling worden opgeschakeld. Buitengewoon hoge motortoerentallen bij het accelereren (gas geven) worden automatisch begrensd, maar de motor is niet tegen te hoge toerentallen beveiligd die het gevolg zijn van verkeerd terugschakelen, waardoor het motortoerental plotseling boven het toegestane maximumtoerental kan komen en de motor kan worden beschadigd. Voor wagens met schakelbak geldt echter ook: rijd niet met een te laag toerental. Terugschakelen als de motor niet meer regelmatig draait.

Voorzichtig! Alle snelheids- en toerentalvermeldingen gelden alleen als de motor op bedrijfstemperatuur is. Een koude motor nooit met hoge toerentallen laten draaien - niet als de wagen stilstaat en ook niet bij het rijden in de verschillende versnellingen.

Milieu Niet met onnodig hoge motortoerentallen rijden - vroeg opschakelen bespaart brandstof, vermindert het motorgeluid en spaart het milieu.

Nieuwe banden Nieuwe banden moeten worden ’ingereden’, want in het begin hebben ze nog geen optimale grip. Hier moet u gedurende de eerste 500 km alert op zijn en dus bijzonder voorzichtig rijden.

Nieuwe remblokken Houd er rekening mee dat nieuwe remblokken tot circa 200 km nog niet hun volledige remwerking hebben bereikt Nieuwe remblokken moeten eerst ’inremmen’, voordat ze de optimale wrijvingskracht bieden. De iets lagere remkracht kunt u echter compenseren door het rempedaal steviger in te drukken. Deze aanwijzing heeft ook betrekking op remblokken die eventueel later worden vervangen. Tijdens de inrijperiode moet extreme belasting van de remmen worden vermeden. Hieronder valt bijvoorbeeld hard remmen, met name vanuit zeer hoge snelheden, evenals rijden door een dal.

Katalysator Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem (katalysator) is van doorslaggevend belang voor het op milieubewuste wijze gebruik maken van de wagen. De volgende aanwijzingen in acht nemen:


Rijden en milieu Bij wagens met benzinemotor alleen loodvrije benzine tanken  bladzijde 185, ’Loodvrije benzine’.

Economisch en milieubewust rijden

–

De tank nooit volledig leegrijden.

Algemeen

–

Tijdens het rijden niet het contact uitschakelen.

–

Niet te veel motorolie toevoegen  bladzijde 192, ’Motorolie bijvullen’.

–

Als de wagen in een land wordt gebruikt waar geen loodvrije benzine verkrijgbaar is, moet u later bij gebruik in een land waar katalysatoren verplicht zijn de katalysator laten vervangen.

ATTENTIE!

171

De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor. Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage van motor, remmen en banden hangen voornamelijk van drie factoren af:

  

persoonlijke rijstijl, gebruiksomstandigheden, technische voorzieningen.



Door een anticiperende en zuinige rijstijl kan het brandstofverbruik gemakkelijk met 10-15 procent worden gereduceerd. Dit hoofdstuk kan u met enkele tips helpen om het milieu en tegelijkertijd uw portemonnee minder te belasten.



Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook beïnvloed door elementen waarop de bestuurder geen invloed heeft. Het is bijvoorbeeld normaal dat het verbruik toeneemt in de winter of onder zware omstandigheden, bij een slechte staat van het wegdek, het rijden met een aanhangwagen, enzovoorts.

Vanwege de hoge temperaturen die bij de katalysator kunnen optreden, moet de wagen zodanig worden geparkeerd dat de katalysator niet met licht ontvlambaar materiaal onder de wagen in aanraking komt - brandgevaar! Nooit een bodembeschermlaag of corrosiewerend middel op uitlaten, katalysatoren of hitteschilden aanbrengen. Tijdens het rijden zouden deze middelen vlam kunnen vatten - brandgevaar!

Voorzichtig!

 Bij wagens met katalysator nooit de brandstoftank helemaal leegrijden. De onregelmatige brandstofvoorziening kan tot overslaan van de ontsteking leiden. Onverbrande brandstof kan in het uitlaatsysteem komen en de katalysator beschadigen. 

Slechts één keer tanken van loodhoudende benzine leidt al tot ernstige beschadiging van de katalysator.



Indien u tijdens het rijden overslaan van de ontsteking, vermogensverlies of niet mooi rond draaien van de motor constateert, de snelheid direct verlagen en de wagen door de dichtstbijzijnde specialist laten controleren. De beschreven symptomen kunnen worden veroorzaakt door een storing van het ontstekingssysteem. Onverbrande brandstof kan in het uitlaatsysteem komen en de katalysator beschadigen.

Milieu Ook bij een goed werkend uitlaatsysteem kan bij bepaalde bedrijfstoestanden van de motor een zwavelachtige uitlaatgaslucht ontstaan. Dit hangt af van het zwavelgehalte van de brandstof. Vaak is het voldoende om loodvrije benzine van een andere maatschappij of bij een ander tankstation te tanken.

Bediening

Veiligheid


De wagen beschikt af fabriek over de technische voorzieningen voor een zuinig en economisch gebruik. Bijzondere nadruk is gelegd op een zo gering mogelijke belasting van het milieu. Om te zorgen dat deze eigenschappen ook zo goed mogelijk worden benut en in de praktijk worden gebracht, moeten de volgende aanwijzingen in dit hoofdstuk in acht worden genomen. Bij het accelereren moet het optimale motortoerental worden aangehouden om een hoog brandstofverbruik en resonantieverschijnselen van de wagen te vermijden.

Anticiperend rijden Bij het accelereren verbruikt een wagen de meeste brandstof. Onnodig accelereren en remmen vermijden. Als u anticiperend rijdt, hoeft u minder te remmen en dientengevolge ook minder te accelereren. De wagen laten uitrollen wanneer dit mogelijk is, bijvoorbeeld wanneer u ziet dat het volgende verkeerslicht op rood staat.


Pechhulp

Technische gegevens


172

Rijden en milieu

Energiebesparend schakelen

Volgas vermijden

Vroeg opschakelen bespaart brandstof.

Langzamer rijden om brandstof te sparen.

Afb. 155 Brandstofverbruik in l/100 km en snelheid in km/h

Schakelbak –

Niet meer dan ongeveer een wagenlengte in de eerste versnelling rijden.

–

Naar de eerstvolgende hogere versnelling opschakelen bij een toerental van circa 2.000 tot 2.500/min.

Een effectieve manier om brandstof te besparen is vroeg opschakelen. Wie te ver in de versnellingen doortrekt, verbruikt onnodig brandstof.

Automatische versnellingsbak –

Het gaspedaal langzaam intrappen. Het gaspedaal echter niet tot de kickdownstand intrappen.

Als het gaspedaal bij de automatische versnellingsbak slechts langzaam wordt ingetrapt, wordt automatisch een economisch programma geselecteerd. Door vroeg op en terug te schakelen wordt het brandstofverbruik laag gehouden.

Algemeen  afb. 155 toont de relatie tussen brandstofverbruik en de rijsnelheid in de diverse versnellingen. Het verbruik is het hoogst in de 1e versnelling en het laagst in de 5e resp. 6e versnelling.

Aanwijzing Houd eveneens rekening met de informatie op de multifunctie-indicatie  bladzijde 18.

Afb. 156 Brandstofverbruik in l/100 km en snelheid in km/h

Door met beleid gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik aanzienlijk verminderd, maar worden ook de belasting van het milieu en de slijtage van uw wagen positief beïnvloed. Indien mogelijk nooit uw wagen op topsnelheid rijden. Brandstofverbruik, uitstoot van schadelijke stoffen en rijgeluid nemen bij hoge snelheden onevenredig sterk toe.  afb. 156 toont de relatie tussen brandstofverbruik en de snelheid. Als u de rijsnelheid van uw wagen beperkt tot driekwart van de mogelijke topsnelheid, daalt het brandstofverbruik met de helft.

Stationair draaien verminderen Ook stationair draaien van de motor kost brandstof. In files, bij overwegbomen en verkeerslichten met een lange roodfase is het zinvol om de motor af te zetten. Al na 30 - 40 seconden is de brandstofbesparing met afgezette motor groter dan de hoeveelheid brandstof die nodig is om de motor opnieuw te starten. Bij stationair toerental duurt het zeer lang voordat de motor op bedrijfstemperatuur is. Tijdens de warmdraaifase zijn de slijtage en de uitstoot van schadelijke stoffen ook nog eens bijzonder hoog. Daarom direct na het starten van de motor wegrijden. Hierbij echter hoge toerentallen vermijden.


Rijden en milieu

173

Regelmatig onderhoud

–

Een slecht afgestelde motor verbruikt onnodig veel brandstof.

De motor en de katalysator moeten hun optimale bedrijfstemperatuur hebben bereikt voor een effectieve reductie van het verbruik en de uitstoot van schadelijke stoffen.

Door regelmatig onderhoud bij een specialist kan al voor het rijden aan een voorwaarde voor zuinig rijden worden voldaan. De onderhoudstoestand van uw wagen heeft niet alleen invloed op de verkeersveiligheid en waardevastheid, maar ook op het brandstofverbruik. Bij een slecht afgestelde motor kan het brandstofverbruik tot wel 10 % hoger zijn dan normaal! De reguliere onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het Serviceplan worden uitgevoerd door een specialist. Ook het oliepeil controleren na het tanken. Het olieverbruik is in hoge mate afhankelijk van de belasting en het toerental van de motor. Afhankelijk van de rijstijl kan het olieverbruik maximaal 0,5 l/1.000 km bedragen. Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een bepaalde tijd zijn laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe wagen kan daarom pas na ongeveer 5.000 km goed worden beoordeeld.



Milieu

Door de toepassing van synthetische oliesoorten met lage viscositeit kan een nog lager verbruik worden bereikt.



Om lekkages tijdig te herkennen, de grond onder de wagen regelmatig controleren. Als daar vlekken van olie of andere bedrijfsvloeistoffen zichtbaar zijn, de wagen door een specialist laten controleren.

Bij een koude motor afstanden van minder dan 4 km vermijden.

Het brandstofverbruik van een koude motor bedraagt direct het starten circa 1520 l/100 km. Na ongeveer een kilometer daalt het verbruik naar circa 10 l/100 km. Pas na ongeveer 4 tot 10 kilometer is de motor op bedrijfstemperatuur (afhankelijk van buitentemperatuur en motortype) en heeft het verbruik zich genormaliseerd. Korte afstanden moeten daarom indien mogelijk worden vermeden. Belangrijk hierbij is ook de omgevingstemperatuur.  afb. 157 toont het verschil in brandstofverbruik voor dezelfde afstand, eenmaal bij +20 °C en eenmaal bij -10 °C. Uw wagen heeft in de winter een hoger brandstofverbruik dan in de zomer.

Bandenspanning controleren De juiste bandenspanning bespaart brandstof. Altijd op de juiste bandenspanning letten. Door een te lage bandenspanning neemt de rolweerstand toe. Daardoor stijgt niet alleen het brandstofverbruik, ook de bandenslijtage neemt toe en het rijgedrag van de wagen verslechtert. De bandenspanning altijd controleren als de banden koud zijn. Winterbanden niet het hele jaar door gebruiken, want dat kost tot wel 10 % meer brandstof. Bovendien produceren ze meer afrolgeluid.

Geen onnodige ballast

Minder korte afstanden rijden

Het vervoer van ballast kost brandstof.

Korte afstanden kosten naar verhouding veel brandstof.

Omdat elke kilogram extra gewicht het brandstofverbruik verhoogt, is het zinvol een kijkje in de bagageruimte te nemen en onnodige ballast te verwijderen. Met name in stadsverkeer, waar vaak moet worden geaccelereerd, beïnvloedt het gewicht van de wagen het brandstofverbruik aanzienlijk. Als vuistregel geldt dat per 100 kg extra gewicht het verbruik met circa 1 l/100 km toeneemt. Vaak blijft ook een dakdragersysteem gemakshalve gemonteerd, zelfs als dit niet meer nodig is. Door de hogere luchtweerstand verbruikt de wagen met een onbeladen dakdragersysteem bij een snelheid van 100 - 120 km/h circa 10 % meer brandstof dan normaal.

Afb. 157 Brandstofverbruik in l/100 km bij verschillende temperaturen

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


174

Rijden en milieu

Stroom besparen Het opwekken van stroom kost brandstof. –

Elektrische verbruikers die niet meer nodig zijn, altijd uitschakelen.

Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt en aan het boordnet geleverd. Hoe meer elektrische verbruikers in het boordnet ingeschakeld zijn, hoe meer brandstof er nodig is voor het aandrijven van de dynamo.

Schriftelijke controle van het brandstofverbruik Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, doet er goed aan een rittenboek bij te houden. Het extra werk is relatief gering, maar beslist de moeite waard. U kunt veranderingen (positief en negatief) vroegtijdig vaststellen en, indien noodzakelijk, iets daartegen ondernemen. Als u een te hoog verbruik constateert, dient u te bepalen hoe, waar en onder welke omstandigheden u met de laatste tankvulling hebt gereden.

Milieuvriendelijkheid Bij de constructie, materiaalkeuze en productie van uw nieuwe Škoda speelt milieubescherming een doorslaggevende rol. Hierbij krijgen onder andere de volgende punten bijzondere aandacht: Constructieve maatregelen  Demontagevriendelijke uitvoering van de verbindingen.

     

Vermindering van het ’uitdampen’ van kunststoffen.

Productie Oplosmiddelvrije conservering van de holle ruimtes.

     

Oplosmiddelvrije conservering bij het vervoer van de fabrikant naar de klant. Gebruik van oplosmiddelvrije lijmsoorten. Geen gebruik van CFK bij de productie. Geen gebruik van kwik. Gebruik van watergedragen lakken.

Terugname en recycling van autowrakken Škoda Auto voldoet aan de eisen voor het merk en zijn producten op het gebied van bescherming van milieu en hulpbronnen. Alle nieuwe Škoda-wagens zijn voor 95 % recycleerbaar en kunnen altijd 17) worden teruggegeven. In veel landen staat een netwerk van verzamelpunten en demontagebedrijven ter beschikking om uw wagen terug te nemen. Na de teruggave ontvangt u een bevestiging die een milieuverantwoorde recycling van de afgedankte wagen waarborgt. Aanwijzing voor wagens met bijzondere aanbouw- en opbouwdelen Technische documentatie over uitgevoerde wijzigingen dient te worden bewaard door de eigenaar van de wagen om deze later te kunnen overhandigen aan het demontagebedrijf. Op deze manier wordt een milieuverantwoorde recycling gewaarborgd.

Aanwijzing Meer informatie over terugname en recycling van afgedankte wagens krijgt u bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner.

Eenvoudige demontage door modulaire constructie. Verbeterde homogeniteit van de materialen. Codering van alle kunststof delen volgens VDA-aanbeveling 260. Verlaging van brandstofverbruik en CO2-uitstoot.

Rijden in het buitenland

Minimalisering van brandstoflekkage bij een ongeval.

Algemeen

Vermindering van het verbruik.

In het buitenland kunnen de omstandigheden afwijkend zijn.

Materiaalkeuze  Zeer verregaand gebruik van recycleerbare materialen.

  



Airconditioning met CFK-vrij koelmedium. Geen cadmium. Geen asbest.

In sommige landen is het ook mogelijk dat het Škoda Servicepartnernetwerk slechts beperkt of niet aanwezig is. In een dergelijke situatie kan het verkrijgen van bepaalde onderdelen gecompliceerd zijn en kan het personeel van de betreffende specialist reparatiewerkzaamheden slechts tot op zekere hoogte uitvoeren. Škoda 17)

Onder voorbehoud dat aan de nationale wettelijke bepalingen wordt voldaan.


Rijden en milieu Auto in de Tsjechische Republiek en de betreffende importeurs verschaffen u graag informatie over de technische voorbereidingen voor uw wagen, over de noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden en over de reparatiemogelijkheden.

175

Rijden over ondergelopen wegen

Loodvrije benzine Bij wagens met benzinemotor mag alleen loodvrije benzine worden getankt  bladzijde 170. Informatie over het tankstationnetwerk voor loodvrije benzine wordt bijvoorbeeld aangeboden door automobielclubs.

Koplampen Afb. 158 Door water rijden

Het dimlicht van de koplampen is asymmetrisch afgesteld. Dit zorgt voor een betere verlichting van de weghelft waarop u rijdt. Wanneer u in het buitenland aan de andere kant van de weg rijdt, wordt het tegemoetkomende verkeer verblind.

Om beschadigingen aan de wagen bij het doorkruisen van bijvoorbeeld overstroomde wegen te voorkomen, op het volgende letten:

Om verblinding van het tegemoetkomende verkeer te voorkomen, moet een aanpassing aan de koplampen worden uitgevoerd door een specialist.



De aanpassing van xenonkoplampen (geldt voor wagens die voor het rijden bij rechtsrijdend én linksrijdend verkeer geconstrueerd zijn) vindt plaats in het menu Settings (Instellingen), Lights & Vision (Licht & zicht), Travel mode (Reismodus) in het hoofdmenu van het informatiedisplay  bladzijde 22.



Vóór het rijden door water de diepte van het water vaststellen. Het water mag maximaal tot aan de dorpelrand van de wagen komen  afb. 158. Maximaal stapvoets rijden. Als sneller wordt gereden kan zich een boeggolf voor de wagen vormen, waardoor water het luchtinlaatsysteem van de motor of andere delen van de wagen kan binnendringen.



Nooit in het water blijven stilstaan, nooit achteruitrijden en ook de motor niet afzetten.

Schade aan de wagen voorkomen Op slechte straten en wegen evenals bij het oprijden van stoepranden, steile opritten enz. moet erop worden gelet dat laagliggende delen van de wagen, zoals spoiler en uitlaat, niet de grond raken en daardoor worden beschadigd. Dit geldt in het bijzonder voor wagens met verlaagd onderstel (sportonderstel) en bij volle belading van de wagen.

ATTENTIE!



Het rijden door water, modder, natte sneeuw en dergelijke kan de remwerking verminderen en kan de remweg verlengen - gevaar voor ongevallen!



Vermijd onmiddellijk na het rijden door water plotselinge en sterke remmanoeuvres.



Na het rijden door water moeten de remmen door interval-remmen zo snel mogelijk gereinigd en gedroogd worden. Rem de remschijven alleen schoon en droog als de verkeerssituatie dit toelaat. Andere verkeersdeelnemers mogen niet in gevaar worden gebracht.



Voorzichtig!

Bij het rijden door water kunnen onderdelen van de auto zoals de motor, de versnellingsbak, de katalysator, het onderstel of de elektronica zwaar beschadigd worden.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


176

Rijden en milieu



Tegenliggers zorgen voor golven, die de toelaatbare waterhoogte voor uw wagen kunnen overschrijden.



Onder water kunnen gaten, modder of stenen verborgen zitten die het rijden door water kunnen bemoeilijken of verhinderen.



Niet door zout water rijden. Het zout kan corrosie veroorzaken. Alle wagendelen die met zout water in contact gekomen zijn onmiddellijk met zoet water afspoelen.

Aanwijzing Als u door water gereden bent de wagen door een specialist laten nakijken.


Rijden met een aanhangwagen

177

Rijden met een aanhangwagen Aanhangwagengebruik

vermindert, moet het toelaatbare gewicht van de combinatie vanaf de hierboven vermelde hoogte per 1.000 m hoogtetoename telkens met 10 % worden verminderd. Het treingewicht is het gewicht van de (beladen) wagen en de (beladen) aanhangwagen bij elkaar. Bij het rijden in hooggelegen gebieden moet met het bovengenoemde rekening worden gehouden.

Technische voorwaarden Uw wagen is hoofdzakelijk bedoeld voor het transport van personen en bagage. Bij de juiste technische uitrusting kan de wagen ook gebruikt worden voor het trekken van een aanhangwagen. Als uw wagen al af fabriek met een trekhaak uitgerust is of met een trekhaak uit het originele Škoda accessoireprogramma, voldoet deze aan alle technische en wettelijke eisen. De elektrische verbinding tussen trekkende wagen en aanhangwagen geschiedt via een 13-polig aanhangwagenstopcontact. Als de betreffende aanhangwagen over een 7-polige stekker beschikt, kunt u een overeenkomstige adapter uit het originele Škoda accessoireprogramma gebruiken. Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet volgens de voorschriften van de trekhaakfabrikant gebeuren. Meer informatie over het naderhand monteren van een trekhaak en eventueel noodzakelijke veranderingen aan het koelsysteem krijgt u bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner.

ATTENTIE! Wij adviseren u de trekhaak uit het originele Škoda accessoireprogramma door een geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten inbouwen. Alle relevante gegevens over het naderhand inbouwen zijn bij de Servicepartner bekend. Bij ondeskundige montage bestaat gevaar voor ongevallen!

Aanwijzingen voor het gebruik Aanhangwagengewicht Het toelaatbare aanhangwagengewicht mag in geen geval worden overschreden. Als u het toelaatbare aanhangwagengewicht niet volledig gebruikt, kunt u overeenkomstig steilere hellingen nemen. De vermelde aanhangwagengewichten gelden alleen voor hoogten tot 1.000 m boven zeeniveau (NAP). Aangezien het motorvermogen bij toenemende hoogte door de afnemende luchtdichtheid daalt en daardoor ook het klimvermogen Bediening

Veiligheid


De gegevens over het aanhangwagengewicht en de kogeldruk op het typeplaatje van de trekhaak zijn slechts testwaarden. De wagenspecifieke waarden, die vaak onder deze waarden liggen, zijn in de wagenpapieren opgenomen. Verdelen van de lading Belading in de aanhangwagen zo verdelen, dat zware voorwerpen zo dicht mogelijk bij de as liggen. De voorwerpen vastzetten, zodat deze niet kunnen verschuiven. Bandenspanningswaarden De bandenspanning van uw wagen aanpassen voor de ’volledige belasting’  bladzijde 200. De bandenspanning van de aanhangwagen kiezen volgens de aanbevelingen van de aanhangerfabrikant. Buitenspiegels Als u het verkeer achter de aanhangwagen niet met de gewone buitenspiegels kunt overzien, moet u extra buitenspiegels laten plaatsen. Beide buitenspiegels moeten aan inklapbare uitstekende delen zijn bevestigd. De buitenspiegels zo instellen, dat u goed zicht naar achteren heeft. Koplampen Voordat u gaat rijden met een aangekoppelde aanhangwagen ook de afstelling van de koplampen controleren. Zo nodig de instelling veranderen met behulp van de lichtbundelhoogteverstelling  bladzijde 55. Afneembare kogelkop De kogelkop kan bij auto's met een trekhaak worden verwijderd en is bovendien leverbaar als origineel Škoda accessoire. Hij bevindt zich samen met een afzonderlijke montagehandleiding in de reservewielkuip in de bagageruimte van de wagen.



Aanwijzing

Als u vaak met een aanhangwagen rijdt, adviseren wij een extra controle van uw wagen tussen de onderhoudsbeurten in.



Bij het aan- en loskoppelen van de aanhangwagen moet de handrem van de trekkende wagen aangetrokken zijn.


Pechhulp

Technische gegevens


178

Rijden met een aanhangwagen


De koelvloeistoftemperatuur kan worden verlaagd door de verwarming in te schakelen.

–

Indien mogelijk niet met een lege wagen en een beladen aanhangwagen rijden.

–

Niet op de grens van de wettelijke maximumsnelheden rijden. Dit geldt vooral voor het rijden op hellingen.

–

Op tijd remmen.

Het vergroten van de koelende werking van de koelluchtventilator is niet mogelijk door terugschakelen of door verhogen van het motortoerental - het ventilatortoerental is onafhankelijk van het motortoerental. Ook bij het rijden met een aanhangwagen moet daarom niet worden teruggeschakeld, zolang de motor een helling haalt zonder al te groot snelheidsverlies.

–

Bij hoge buitentemperaturen op de koelvloeistoftemperatuurmeter letten.

Gewichtsverdeling Bij een lege wagen en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling zeer ongunstig. Als u toch met deze combinatie moet rijden, rijd dan bijzonder langzaam. Rijsnelheid In verband met de veiligheid niet harder dan 80 km/h rijden. Dat geldt ook voor landen waarin een hogere maximumsnelheid geldt. Omdat bij toenemende snelheid de rijstabiliteit van de wagen met aanhangwagen afneemt, moet onder ongunstige weg-, weers- en windomstandigheden, vooral bij afdalingen, niet de wettelijk toegestane maximumsnelheid worden aangehouden. In elk geval de snelheid direct verlagen, zodra u ook maar de minste slingerbeweging van de aanhangwagen waarneemt. In geen geval proberen de wagen met aanhangwagen weer ’recht te krijgen’ door te accelereren. Op tijd remmen! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst zacht, daarna stevig remmen. Zo voorkomt u remstoten door blokkerende wielen van de aanhangwagen. Voor afdalingen tijdig een lagere versnelling kiezen, zodat de motor als rem kan fungeren. Oververhitting van de motor Wanneer bij hoge buitentemperaturen langdurig in een lage versnelling en met een hoog motortoerental bergop moet worden gereden, moet de koelvloeistoftemperatuurmeter goed in de gaten worden gehouden  bladzijde 16, ’Koelvloeistoftemperatuurmeter’. Als de naald van de koelvloeistoftemperatuurmeter zich naar rechts resp. naar het rode gedeelte van de meter beweegt, direct snelheid minderen. Als het controlelampje  in het instrumentenpaneel gaat knipperen, stoppen en de motor afzetten. Enkele minuten wachten en het koelvloeistofpeil in het expansiereservoir controleren  bladzijde 193, ’Koelvloeistofpeil controleren’. Let op de volgende aanwijzingen  bladzijde 30, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ’.


Verzorging en reiniging van de wagen

179

Raadgevingen voor het gebruik Verzorging en reiniging van de wagen Algemeen Verzorging is het behoud van de wagen. Regelmatig en deskundig onderhoud is belangrijk voor het waardebehoud van de wagen. Bovendien kan dit één van de voorwaarden zijn voor het behoud van garantie-aanspraken bij eventuele corrosie- en lakschade aan de carrosserie. Wij adviseren onderhoudsmiddelen uit het originele Škoda accessoireprogramma te gebruiken, die bij geautoriseerde Škoda Servicepartners verkrijgbaar zijn. De gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht nemen.

ATTENTIE!



Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schadelijk zijn voor de gezondheid.



Onderhoudsmiddelen moeten dan ook veilig, buiten het bereik van kinderen worden bewaard - kans op vergiftiging!

Bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de wagen gaat de voorkeur uit naar milieuvriendelijke producten.



Verpakkingen met resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het huisvuil.

Verzorging van de wagen, buitenzijde Wagen wassen Vaak wassen beschermt de wagen. De beste bescherming van de wagen tegen schadelijke milieu-invloeden is de wagen vaak te wassen en te conserveren. Hoe vaak uw wagen moet worden gewassen, hangt van veel factoren af zoals:



gebruiksfrequentie,

Bediening

parkeergelegenheid (garage, onder bomen enzovoort), jaargetijde, weersomstandigheden, milieu-invloeden.

Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en industriestof, teer, roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen op de lak blijven zitten, des te schadelijker dit is. Hoge temperaturen, bijvoorbeeld door intensieve zonnestraling, versterken de bijtende werking. Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de wagen wekelijks te wassen. Het is echter ook mogelijk dat maandelijks wassen voldoende is als de wagen van een goede waslaag is voorzien. Aan het einde van een strooiperiode moet ook de onderzijde van de wagen beslist grondig worden afgespoeld.

ATTENTIE! Wassen van de wagen in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem kunnen een nadelig effect op de remwerking hebben - kans op ongevallen!

Milieu



   

Veiligheid


Automatische wasinstallaties De lak van de wagen is zo sterk, dat de wagen normaliter zonder problemen in automatische wasinstallaties kan worden gewassen. De feitelijke belasting van de lak is sterk afhankelijk van de constructie van de wasinstallatie en de wasborstels, de filtering van het water en het soort was- resp. onderhoudsmiddel. Als de lak er na het wassen mat uitziet of zelfs krassen vertoont, kunt u de exploitant van de wasinstallatie hier op attenderen. Zo nodig een andere wasinstallatie kiezen. Vóór het wassen van de wagen in een automatische wasstraat hoeven, behalve de gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten en het schuif-kanteldak, verwijderen van de buitenantenne e.d.) geen verdere maatregelen te worden genomen. Als uw wagen is voorzien van speciale aanbouwdelen - bijvoorbeeld spoilers, imperiaal, autotelefoonantenne - kunt u het beste vooraf contact opnemen met de exploitant van de wasinstallatie. Raadgevingen voor het gebruik

Pechhulp

Technische gegevens


180


Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende conservering moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ontvet.

Met de hand wassen Bij het wassen met de hand eerst het vuil met voldoende water inweken en zo goed mogelijk afspoelen. Daarna de wagen met een zachte spons, een speciale washandschoen of een wasborstel met lichte druk schoonmaken. Daarbij van boven naar beneden werken - te beginnen met het dak. De lakoppervlakken van de wagen slechts met lichte druk reinigen. Alleen bij hardnekkige vervuiling gebruikmaken van autoshampoo. De spons of de washandschoen vaak uitspoelen. Wielen, dorpels en dergelijke als laatste schoonmaken. Hiervoor een tweede spons gebruiken. De wagen na het wassen grondig afspoelen en drogen met een zeem.

ATTENTIE!

 

De wagen alleen wassen bij uitgeschakeld contact - gevaar voor ongevallen!

De handen en armen beschermen tegen delen met scherpe randen, wanneer u bijvoorbeeld de onderkant of de binnenkant van de wielkasten schoonmaakt - gevaar voor verwondingen!

 

Voorzichtig! De wagen niet in de felle zon wassen - gevaar voor lakschade.

Als de wagen in de winter met een slang wordt afgespoten, mag de waterstraal niet direct op de slotcilinders of op de naden van de portieren, de motorkap of de achterklep worden gericht - gevaar voor bevriezen.



Op het lakoppervlak geen insectensponsjes, ruwe keukensponsjes e.d. gebruiken - gevaar voor beschadiging van de lak.

Milieu De wagen alleen wassen op speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. Daar wordt ervoor gezorgd dat eventueel met olie verontreinigd vuil water niet in de riolering komt. In bepaalde gebieden is het wassen van wagens buiten zulke wasplaatsen zelfs verboden.

Wassen met hogedrukreiniger Bij het wassen van de wagen met een hogedrukreiniger moeten beslist de bedieningsaanwijzingen voor de hogedrukreiniger worden opgevolgd. Dat geldt vooral voor de druk en de spuitafstand. Voldoende afstand houden tot zachte materialen, zoals rubber slangen of isolatiemateriaal. In geen geval roterende sproeikoppen of zogenaamde vuilfrezen gebruiken!

ATTENTIE! Vooral banden mogen nooit met roterende sproeikoppen worden gereinigd. Zelfs bij een relatief grote sproeiafstand en een heel korte inwerktijd kan zichtbare en zelfs niet-zichtbare schade aan de band ontstaan - gevaar voor ongevallen!

Voorzichtig! De temperatuur van het water mag maximaal 60° C bedragen, omdat anders de wagen kan worden beschadigd.

Conserveren Een goede conservering beschermt de wagenlak uitgebreid tegen schadelijke milieu-invloeden en lichte mechanische inwerkingen. De wagen moet uiterlijk dan met een hoogwaardig conserveringsmiddel op basis van vaste was worden behandeld, als op de schone lak geen waterdruppels meer worden gevormd. Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak worden aangebracht als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer regelmatig wasconserveringsmiddelen worden toegepast, adviseren we de lak minstens tweemaal per jaar met harde was te beschermen.

Voorzichtig! Er mag nooit was op de ruiten terechtkomen.

Polijsten Alleen als de lak van uw wagen dof is geworden en als u met conserveringsmiddelen geen glans meer kunt verkrijgen, is polijsten nodig.



181

Als het gebruikte polijstmiddel geen conserverende bestanddelen bevat, moet de lak hierna nog worden geconserveerd  bladzijde 180.

Kunststof delen

Wij adviseren u, conserveringsmiddelen uit het originele Škoda accessoireprogramma te gebruiken.

Kunststof delen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gereinigd. Als dat niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale oplosmiddelvrije kunststofreinigingsmiddelen worden behandeld. Onderhoudsmiddelen voor lak zijn niet geschikt voor kunststof delen.



Voorzichtig!

Mat gelakte delen of kunststof delen mogen niet met polijstmiddelen of vaste was worden behandeld.



De lak van de wagen niet in een stoffige omgeving polijsten, anders kan de lak worden beschadigd.

Voorzichtig! Schoonmaakmiddelen met oplosmiddel tasten het materiaal aan en kunnen het beschadigen.

Ruiten

Verchroomde delen Reinig de verchroomde delen eerst met een vochtige doek en poets deze daarna met een zachte droge doek weer glanzend. Als de verchroomde delen op deze manier niet volledig schoon worden, hiervoor bedoelde onderhoudsmiddelen voor chroom gebruiken.

Voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels alleen een kunststof krabber gebruiken. Om daarbij beschadigingen aan het ruitoppervlak te voorkomen, mag de ijskrabber niet heen-en-weer bewogen worden, maar slechts in één richting over de ruit worden geschoven. Resten van rubber, olie, vet, was of siliconen kunnen worden verwijderd met een speciale ruitenreiniger resp. met een speciale siliconenverwijderaar.

Voorzichtig! De verchroomde delen niet in een stoffige omgeving polijsten, anders kan de lak worden beschadigd.

Lakbeschadigingen Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen door steenslag direct met lak (Škoda lakstift) afdekken, voordat er zich roest kan vormen. Deze werkzaamheden kunnen uiteraard ook door een geautoriseerde Škoda Servicepartner worden uitgevoerd.

De ruiten moeten ook regelmatig aan de binnenzijde worden gereinigd. Voor het drogen van de ruiten na het wassen van de wagen niet de zeem gebruiken die voor het drogen van de carrosserie is gebruikt. Resten van conserveringsmiddelen op de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het zicht verminderen. Om beschadiging van de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming te voorkomen, mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden geplakt.

Hiertoe kunnen de geautoriseerde Škoda Servicepartners de bij de kleur van uw wagen passende lakstiften of spuitbussen leveren.



Het nummer van de originele lak van uw wagen staat op de sticker met wagengegevens  bladzijde 232.



Als er toch corrosie is ontstaan, moet deze grondig worden verwijderd. Op deze plekken een corrosiewerende grondlaag en daarna de lak aanbrengen. Deze werkzaamheden kunnen uiteraard ook door een geautoriseerde Škoda Servicepartner worden uitgevoerd.

Bediening

Veiligheid


Voorzichtig!

Nooit sneeuw of ijs van de ruiten en spiegels met warm of heet water verwijderen - gevaar voor scheurvorming in het glas! Erop letten dat bij het verwijderen van sneeuw en ijs van ruiten en spiegelglazen niet de lak van de wagen wordt beschadigd.

De koplampglazen Voor het reinigen van de koplampen geen agressieve reinigingsmiddelen of chemische oplosmiddelen gebruiken - kans op beschadiging van de kunststofglazen. Zeep en schoon, warm water gebruiken. Raadgevingen voor het gebruik

Pechhulp

Technische gegevens


182


Voorzichtig! Koplampen nooit droog afvegen en voor de reiniging van de kunststofglazen geen scherpe voorwerpen gebruiken, dit kan tot beschadiging van de beschermende laag en tot scheurvorming van de koplampglazen leiden, bijvoorbeeld door de invloed van chemische middelen.

Afdichtingen

van de velgen mogen geen middelen met een schurende werking worden gebruikt. Een eventuele beschadiging van de laklaag op de velgen moet direct worden gerepareerd.

ATTENTIE! Bij het reinigen van de wielen eraan denken dat vocht, ijs en wegenzout de werking van de remmen nadelig kan beïnvloeden - kans op ongevallen!

De afdichtrubbers van portieren, achterklep, motorkap, ruiten enz. blijven soepel en gaan langer mee, wanneer de afdichtrubbers af en toe met een verzorgingsmiddel voor rubber (bijvoorbeeld een spray met siliconenvrije olie) worden behandeld. Door het onderhoud van de afdichtrubbers voorkomt u voortijdige slijtage van de afdichtrubbers en lekkage. De portieren kunnen gemakkelijker worden geopend. Goed onderhouden afdichtrubbers vriezen 's winters niet vast.

Sterke vervuiling op de wielen kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan leiden tot trillingen die op het stuurwiel worden overgebracht en onder bepaalde omstandigheden tot voortijdige slijtage van de stuurinrichting kunnen leiden. Daarom is het nodig dat dit vuil wordt verwijderd.

Slotcilinders

Bodembescherming

Voor het ontdooien van slotcilinders speciaal hiervoor bedoelde producten gebruiken.

De onderzijde van de wagen is tegen chemische en mechanische invloeden beschermd.

Aanwijzing Let erop dat er bij het wassen van de wagen zo min mogelijk water in de slotcilinders komt.

Wielen Stalen velgen Bij het regelmatig wassen van de wagen moeten ook de velgen en wieldoppen grondig worden gewassen. Zo wordt voorkomen dat remstof, vuil en wegenzout op de velgen gaat vastzitten. Hardnekkig vastklevend remstof kan met een industrieel reinigingsmiddel worden verwijderd. Lakbeschadigingen aan de velgen repareren, voordat er roest ontstaat. Lichtmetalen velgen Regelmatig onderhoud is nodig, zodat de lichtmetalen velgen er lang goed uit blijven zien. Vooral strooizout en remstof moet elke twee weken van de lichtmetalen velgen worden verwijderd, anders wordt het lichtmetaal aangetast. Na een grondige wasbeurt de velgen behandelen met een beschermingsmiddel voor lichtmetalen velgen dat geen zuurhoudende componenten bevat. Wij adviseren de velgen elke drie maanden te voorzien van een harde waslaag. Voor de behandeling

Aanwijzing

Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermlaag niet is uitgesloten, adviseren wij de beschermlaag aan de onderzijde van de wagen regelmatig - het beste aan het begin en einde van het koude jaargetijde - te laten controleren en zo nodig te laten bijwerken. De geautoriseerde Škoda Servicepartners beschikken over de geschikte middelen, hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de toepassingsvoorschriften. Daarom adviseren wij het bijwerken van de beschermlaag of aanvullende maatregelen voor bescherming tegen corrosie door een geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten uitvoeren.

ATTENTIE! Nooit een bodembeschermlaag of corrosiewerend middel op uitlaten, katalysatoren, roetfilters of hitteschilden aanbrengen. Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen deze middelen ontsteken - brandgevaar!

Conservering van de holle ruimtes Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de wagen zijn af fabriek voorzien van conserveringswas die permanente bescherming biedt.


Verzorging en reiniging van de wagen Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen nabehandeling nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de holle ruimtes stroomt, kan dit met een kunststofspatel worden verwijderd en de vlek met wasbenzine worden gereinigd.

ATTENTIE! Bij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was moeten de veiligheids- en milieuvoorschriften in acht worden genomen - brandgevaar!

Verzorging van de wagen, binnenzijde Kunststof onderdelen, kunstleer en stoffen Kunststof onderdelen en kunstleer kunnen met een vochtige doek worden gereinigd. Mocht dat niet volstaan, dan mogen deze delen alleen met speciale oplossingsmiddelvrije kunststofreinigings- en verzorgingsmiddelen worden behandeld. Bekledingsstoffen en stoffen bekleding van de portieren, hoedenplank, hemelbekleding enz. behandelen met speciale reinigingsmiddelen, zo nodig met droogschuim en een zachte spons of borstel.

183

Normaal reinigen –

Vuil leder met een licht vochtige katoenen of wollen doek schoonmaken.

Sterkere verontreiniging –

Sterk vervuilde plekken reinigen met een doek, gedrenkt in een zeepoplossing (2 eetlepels neutrale zeep op 1 liter water).

–

Let erop dat het leer nergens te nat wordt en dat er geen water in de naden sijpelt.

–

Het leer met een zachte, droge doek uitwrijven.

Vlekken verwijderen –

Verse vlekken op waterbasis (zoals koffie, thee, sap, bloed enz.) met een absorberende doek of keukenrol verwijderen resp. bij een reeds ingedroogde vlek het reinigingsmiddel uit de onderhoudsset gebruiken.

–

Verse vlekken op vetbasis (zoals boter, mayonaise, chocolade enz.) met een absorberende doek of keukenrol resp. met het reinigingsmiddel uit de onderhoudsset verwijderen als de vlek nog niet in het oppervlak is getrokken.

–

Bij ingedroogde vetvlekken een vetoplossende spray gebruiken.

–

Speciale vlekken (zoals van balpen, viltstift, nagellak, dispersieverf, schoenpoets) met een voor leder geschikte speciale vlekkenverwijderaar behandelen.

Onderhoud van leer

Voorzichtig! Schoonmaakmiddelen met oplosmiddel tasten het materiaal aan en kunnen het beschadigen.

Stoffen bekleding van elektrisch verwarmde stoelen

–

Het leer elk half jaar behandelen met een speciaal verzorgingsmiddel voor leer.

–

Het verzorgingsmiddel uiterst dun aanbrengen.

–

Het leer met een zachte doek afdrogen.

Stoelbekleding niet vochtig reinigen, omdat dit tot beschadiging van het stoelverwarmingssysteem kan leiden.



De bekleding reinigen met speciale middelen, bijvoorbeeld droogschuim of dergelijke.



Natuurnappa Natuurnappa heeft zeer bijzondere aandacht en onderhoud nodig.

Voorzichtig!

Het leer mag in geen geval met oplosmiddelen (zoals benzine, terpentine), boenwas, schoenpoets e.d. worden behandeld. Langdurig parkeren in de brandende zon voorkomen om verkleuring van het leer te voorkomen. Indien de wagen langere tijd buiten wordt geparkeerd het leer tegen directe zonnestraling beschermen door de wagen af te dekken.



Scherpe voorwerpen van kledingstukken, zoals ritssluitingen, knopen, scherpe gespen, kunnen blijvende krassen of schaafplekken in het oppervlak achterlaten.

Leer moet, afhankelijk van het gebruik, van tijd tot tijd aan de hand van de volgende gebruiksaanwijzing worden verzorgd. Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


184




Aanwijzing

Regelmatig en na elke reiniging een verzorgende crème gebruiken die bescherming tegen licht biedt en het leer impregneert. De crème voedt het leer, zorgt ervoor dat het leer kan ademen en voorkomt uitdroging. Tegelijkertijd wordt er een beschermende laag op het oppervlak gevormd.



Het leer elke twee tot drie maanden schoonmaken, nieuwe verontreinigingen direct verwijderen.



Verse vlekken zoals van balpen, inkt, lippenstift, schoenpoets etc. zo snel mogelijk verwijderen.



Ook de leerkleur onderhouden. Afwijkende plekken naar behoefte met een speciaal gekleurde leercrème opfrissen.



Leer is een natuurlijk materiaal met specifieke eigenschappen. Bij het gebruik van de wagen kunnen in de leren bekleding optische veranderingen ontstaan (bijvoorbeeld vouwen of kreuken als gevolg van de belasting van de bekleding).

Veiligheidsgordels –

Veiligheidsgordels schoonhouden!

–

Vervuilde veiligheidsgordels met mild zeepsop schoonmaken.

–

Regelmatig de staat van de veiligheidsgordels controleren.

Bij een sterk vervuilde gordelband kan het oprollen van de automatische gordel worden belemmerd.

ATTENTIE!



De veiligheidsgordels mogen voor het schoonmaken niet worden uitgebouwd.



Veiligheidsgordels nooit chemisch reinigen omdat chemische reinigingsmiddelen het materiaal kunnen beschadigen. De veiligheidsgordels mogen ook niet met bijtende vloeistoffen (zuren e.d.) in contact komen.

 Gordels met beschadigingen aan de stof, de verbindingen, de oprolautomaat of het slotgedeelte door een specialist laten vervangen. 

De gordels moeten volledig droog zijn voordat ze worden opgerold.


Brandstof

185

Brandstof Benzine

Bij wagens waarvoor loodvrije benzine RON min. 95 wordt voorgeschreven, kan het gebruik van benzine met een hoger octaangetal dan RON 95 voor een vermogenstoename en een lager brandstofverbruik zorgen.

Loodvrije benzine Uw wagen is alleen geschikt voor het rijden op loodvrije benzine die aan de norm EN 228 voldoet (in Duitsland ook DIN 51626 - 1 resp. E10 voor loodvrije benzine met octaangetal RON 95 en RON 91 of DIN 51626 - 2 resp. E5 voor loodvrije benzine met octaangetal 98). De informatie over het octaangetal dat uw motor nodig heeft, bevindt zich aan de binnenzijde van de tankklep  bladzijde 187, afb. 160 - rechts. Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine RON 95/91 Loodvrije benzine RON 95 gebruiken. Er kan eveneens loodvrije benzine RON 91 worden gebruikt, maar dit leidt tot een licht vermogensverlies.

Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine RON 98/95 Loodvrije benzine RON 98 gebruiken. Er kan eveneens loodvrije benzine RON 95 worden gebruikt, maar dit leidt tot een licht vermogensverlies. Als loodvrije benzine RON 98 of RON 95 niet beschikbaar is, kan in geval van nood benzine RON 91 worden getankt. U mag de rit dan alleen met gemiddelde toerentallen en een minimale motorbelasting voortzetten. Door hoge motortoerentallen of een grote motorbelasting kan de motor zware schade oplopen! Zo snel mogelijk weer benzine met het voorgeschreven octaangetal tanken. Benzine met een lager octaangetal dan RON 91 mag zelfs in noodsituaties niet worden getankt, omdat er anders ernstige schade aan de motor kan optreden!

Als u in geval van nood benzine met een lager dan voorgeschreven octaangetal moet tanken, mag u de rit alleen met gemiddelde toerentallen en een geringere motorbelasting voortzetten. Door hoge motortoerentallen of een grote motorbelasting kan de motor zware schade oplopen! Zo snel mogelijk weer benzine met het voorgeschreven octaangetal tanken.



Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine min. RON 95 Loodvrije benzine RON 95 gebruiken.



Als loodvrije benzine RON 95 niet beschikbaar is, kan in geval van nood benzine RON 91 worden getankt. U mag de rit dan alleen met gemiddelde toerentallen en een minimale motorbelasting voortzetten. Door hoge motortoerentallen of een grote motorbelasting kan de motor zware schade oplopen! Zo snel mogelijk weer benzine met het voorgeschreven octaangetal tanken. Benzine met een lager octaangetal dan RON 91 mag zelfs in noodsituaties niet worden getankt, omdat er anders ernstige schade aan de motor kan optreden! Zie voor meer aanwijzingen over het tanken  bladzijde 187, ’Tanken’. Loodvrije benzine met een hoger octaangetal Loodvrije benzine met een hoger octaangetal dan voorgeschreven kan zonder beperkingen worden gebruikt. Bij wagens waarvoor loodvrije benzine RON 95/91 wordt voorgeschreven, zorgt het gebruik van benzine met een hoger octaangetal dan RON 95 niet voor een merkbare vermogenstoename of een lager brandstofverbruik.

Bediening

Veiligheid


Voorzichtig!

Alle Škoda-wagens met benzinemotor zijn uitgerust met een katalysator en mogen alleen met loodvrije benzine worden gebruikt. Slechts één keer tanken van loodhoudende benzine leidt al tot ernstige beschadiging van de katalysator!

Alleen loodvrije benzine gebruiken die aan de norm EN 228 voldoet (in Duitsland ook DIN 51626 - 1 resp. E10 voor loodvrije benzine met het octaangetal RON 95 en RON 91 of DIN 51626 - 2 resp. E5 voor loodvrije benzine met het octaangetal 98).



Als benzine met een lager dan voorgeschreven octaangetal wordt gebruikt, kan de motor ernstige schade oplopen!

Biobrandstof ethanol E85 Ethanol E85 Geldt alleen voor wagens met 1,6/75 kW MultiFuel-motor. Biobrandstof ethanol E85 bestaat voor 85% uit bio-ethanol en voor 15% uit loodvrije benzine overeenkomstig de norm (DIN) EN 228. De biobrandstof ethanol E85 kan met loodvrije benzine overeenkomstig de norm (DIN) EN 228 in iedere willekeurige verhouding worden gemengd.


Pechhulp

Technische gegevens


186

Brandstof

Minimaal 5 minuten zonder onderbreking met de wagen rijden als u biobrandstof ethanol E85 heeft getankt, zodat het motorregelapparaat het aandeel biobrandstof in de brandstof kan bepalen. Gedurende deze tijd niet volgas of met hoge toerentallen rijden. Gedurende dit proces kan het stationair toerental schommelen.

Winterse omstandigheden

ATTENTIE! Bij het meenemen van een jerrycan moeten de wettelijke voorschriften in acht worden genomen. Om veiligheidsredenen adviseren wij geen jerrycan mee te nemen. Bij een ongeval kan de jerrycan worden beschadigd en kan brandstof wegstromen.



Slechts één keer tanken van een andere biobrandstof dan ethanol E85 kan tot schade aan het brandstofsysteem van de motor leiden.



Indien de wagen gedurende langere tijd wordt stilgezet loodvrije benzine overeenkomstig (DIN) EN 228 tanken, omdat ethanol E85 geringe hoeveelheden verontreinigingen kan bevatten die tot corrosie kunnen leiden.

Milieu Als ethanol E85 wordt gebruikt, verlaagt dit de CO2-uitstoot van de wagen met maximaal 5 %.



Aanwijzing

Aangezien de hoeveelheid energie in bio-ethanol kleiner is dan in loodvrije benzine, kan het brandstofverbruik bij gebruik van ethanol E85 met maximaal 33% toenemen.



Biobrandstof ethanol E85 bevat ten opzichte van loodvrije benzine slechte een geringe hoeveelheid aan additieven. Daarom adviseren wij iedere 15 000 km (bijvoorbeeld voor het olie verversen) de tank volledig te vullen met loodvrije benzine overeenkomstig EN 228 en deze leeg te rijden, zodat de motor schoon blijft. Let erop dat de tank niet volledig wordt leeggereden  bladzijde 187, ’Tanken’.



Afb. 159 MultiFuel - stekker

Voorzichtig!

Voor het olie verversen geldt een interval van 15 000 km.

Als biobrandstof ethanol E85 bij zeer lage temperaturen wordt gebruikt, is het noodzakelijk de motor voor te verwarmen alvorens deze te starten. De stekker voor het voorverwarmen van de motor bevindt zich in de voorbumper naast de mistlamp  afb. 159. Buitentemperatuur

Voorverwarmingsduur

lager dan -10 °C

wij adviseren maximaal 1 uur

lager dan -15 °C

minimaal 1 uur

lager dan -25 °C

minimaal 2 uur

Indien het voorverwarmen van de motor bij buitentemperaturen lager dan -10 °C niet mogelijk is, moet het aandeel loodvrije benzine overeenkomstig EN 228 hoog zijn. Hierdoor worden de koudestarteigenschappen van de motor aanzienlijk verbeterd. Indien de brandstoftank gevuld is met biobrandstof ethanol E85 kan de motor bij temperaturen lager dan -15 °C zeer slecht starten of helemaal niet starten.

Milieu Het gebruik van de motorvoorverwarming bij temperaturen lager dan -10 °C heeft een positief effect op het brandstofverbruik en hiermee op het milieu.

Aanwijzing In de bagageruimte bevindt zich een verlengkabel voor aansluiting op het lichtnet.


Brandstof

Diesel

187

Dieselolie

In landen met andere klimatologische omstandigheden wordt meestal dieselolie aangeboden die andere temperatuureigenschappen bezit. De geautoriseerde Škoda Servicepartners en de tankstations zijn op de hoogte van de in het betreffende land gebruikte dieselolie.

Uw wagen is alleen geschikt voor dieselolie die aan de norm EN 590 voldoet (in Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM C 1590, in Rusland ook GOST R 52368-2005 / EN 590:2004).

Brandstoffilter-voorverwarming De wagen is uitgerust met een brandstoffilter-voorverwarmingssysteem. Door dit systeem is de betrouwbaarheid van de dieselolie tot ongeveer -25 °C gewaarborgd.

Brandstoftoevoegingen Brandstoftoevoegingen, zogeheten ’vloeiverbeteraars’ (benzine en soortgelijke middelen), mogen niet worden toegevoegd aan de dieselolie. Zie voor aanwijzingen over het tanken  bladzijde 187, ’Tanken’.

Tanken

Voorzichtig!



Voorzichtig! Er mogen geen brandstoftoevoegingen, waaronder benzine, voor het verbeteren van de vloeibaarheid aan de dieselolie worden toegevoegd.

Uw wagen is alleen geschikt voor dieselolie die aan de norm EN 590 voldoet (in Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM C 1590, in Rusland ook GOST R 52368-2005 / EN 590:2004). Slechts een keer tanken van dieselolie die niet voldoet aan de voorgeschreven norm kan al tot beschadiging van onderdelen van de motor, het smeersysteem, het brandstofsysteem en het uitlaatsysteem leiden.



Als u per ongeluk een andere brandstof dan dieselolie volgens bovengenoemde normen (bijvoorbeeld benzine) hebt getankt, niet de motor starten of het contact inschakelen! Dit kan zware schade aan de motor veroorzaken! Contact opnemen met een specialist om het brandstofsysteem van de motor te laten reinigen.

 

Water in het brandstoffilter kan leiden tot motorstoringen.

Uw wagen is niet aangepast voor het gebruik van biobrandstof (RME), daarom mag deze brandstof niet worden getankt en gebruikt. Het gebruik van biobrandstof (RME) kan schade veroorzaken aan de motor of het brandstofsysteem.

De tanklep wordt automatisch met de centrale vergrendeling vergrendeld resp. ontgrendeld.

Winterse omstandigheden Winterdiesel Door tankstations wordt in de wintermaanden een andere dieselolie dan in de zomermaanden geleverd. Bij het gebruik van ’zomerdiesel’ kunnen bij temperaturen onder 0 °C storingen optreden, omdat de dieselolie door stolling van de paraffine te stroperig wordt. Daarom wordt door de norm EN 590 (in Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM C 1590, in Rusland ook GOST R 52368-2005 / EN 590:2004) voor elk jaargetijde de dieselolieklasse voorgeschreven die in het betreffende jaargetijde mag worden verkocht. ’Winterdiesel ’ is bij -20 °C nog volledig geschikt voor gebruik.

Bediening

Veiligheid

Afb. 160 Rechterachterzijde: Tankklep openen / tankklep met losgeschroefde vuldop


Tankdop openen –

1 In het midden van het linkergedeelte van de tankklep in pijlrichting A  afb. 160 drukken.

–

De tankdop van de brandstofvulpijp met een hand vasthouden en met de andere hand ontgrendelen door de sleutel linksom te draaien (geldt voor wagens zonder automatische ontgrendeling van de tankklep).

–

De tankdop linksom losdraaien en van bovenaf in de tankdopklep aanbrengen  afb. 160 - rechts.


Pechhulp

Technische gegevens


188

Brandstof

Tankdop sluiten –

De tankdop rechtsom vastdraaien, totdat deze hoorbaar vergrendelt.

–

De tankdop van de brandstofvulpijp met een hand vasthouden en met de andere hand vergrendelen door de sleutel rechtsom te draaien (geldt voor wagens zonder automatische vergrendeling van de tankklep).

–

De tankklep sluiten tot deze vergrendelt.

Aan de binnenzijde van de tankklep vindt u de juiste brandstofsoort voor uw wagen, evenals de bandenmaat en de bandenspanning. Zie voor meer aanwijzingen over de brandstof  bladzijde 185. De tankinhoud bedraagt circa 55 liter resp. 60 liter 18) .

ATTENTIE! Bij het meenemen van een jerrycan moeten de wettelijke voorschriften in acht worden genomen. Om veiligheidsredenen adviseren wij geen jerrycan mee te nemen. Bij een ongeval kan de jerrycan worden beschadigd en kan brandstof wegstromen.



Voorzichtig!

Vóór het tanken is het noodzakelijk de extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) uit te schakelen.



Gemorste brandstof direct van de wagenlak verwijderen - gevaar voor lakschade!

 Bij wagens met katalysator nooit de brandstoftank helemaal leegrijden. De onregelmatige brandstofvoorziening kan leiden tot overslaan van de ontsteking, waardoor onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomt en oververhitting en beschadiging van de katalysator kan optreden. 

Zodra het correct bediende automatische vulpistool de eerste keer afslaat, is de brandstoftank vol. Vul niet meer bij, omdat anders het benodigde volume voor het uitzetten van de brandstof wordt gevuld.

18)

Geldt voor Octavia Combi 4x4 en Octavia Scout.


Controleren en bijvullen

189

Controleren en bijvullen Motorruimte

Motorkap openen

Ontgrendelen van de motorkap

–

De motorkap ontgrendelen  afb. 161.

–

Voor het openen van de motorkap controleren of de ruitenwisserarmen niet van de voorruit zijn weggeklapt, omdat er in dat geval schade aan de lak kan ontstaan.

–

1  afb. 162, de motorkap wordt Aan de borghendel trekken in pijlrichting A ontgrendeld.

–

Met de hand onder de grille grijpen en de motorkap optillen.

–

De motorkapsteun uit de houder nemen en in de hiervoor bestemde opening 2 . aanbrengen A

Afb. 161 Ontgrendelingshendel motorkap

Ontgrendeling motorkap –

Aan de ontgrendelingshendel trekken onder het dashboard aan bestuurderszijde  afb. 161.

Motorkap sluiten –

De motorkap iets optillen en de motorkapsteun loshaken. De motorkapsteun in de daarvoor bestemde houder drukken.

–

De motorkap vanaf een hoogte van circa 20 cm in de vergrendeling laten vallen - de motorkap niet nadrukken!

–

Controleren of de motorkap goed gesloten is.

De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling. Tegelijkertijd komt er een borghendel in de grille tevoorschijn.

ATTENTIE!



De motorkap nooit openen als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de motorruimte komt - gevaar voor verbranding! Wachten totdat er geen stoom of koelvloeistof meer naar buiten komt.

Motorkap openen en sluiten



Om veiligheidsredenen moet de motorkap tijdens het rijden altijd gesloten zijn. Daarom moet na het sluiten van de motorkap altijd worden gecontroleerd of de kap goed is vergrendeld.



Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergrendeld, stop dan direct en sluit de motorkap - gevaar voor ongevallen!

Voorzichtig! De motorkap nooit openen aan de borghendel - gevaar voor beschadiging. Afb. 162 Grille: Borghendel / tegenhouden van de motorkap met de motorkapsteun

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


190


Werkzaamheden in de motorruimte Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere voorzichtigheid geboden! BBij werkzaamheden in de motorruimte, bijvoorbeeld het controleren en bijvullen van bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen en de algemene veiligheidsregels beslist in acht worden genomen. De motorruimte van de wagen is een gevaarlijke omgeving  .

ATTENTIE!



De motorkap nooit openen als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de motorruimte komt - gevaar voor verbranding! Wachten totdat er geen stoom of koelvloeistof meer naar buiten komt.

  

De motor afzetten en de sleutel uit het contact trekken.

   

De motor laten afkoelen.

 

Kortsluiting in het elektrische systeem voorkomen - vooral bij de accu.


Bij wagens met schakelbak de neutraalstand inschakelen, bij wagens met automatische versnellingsbak de keuzehendel in stand P zetten. Kinderen uit de buurt van de wagen houden. Geen hete motoronderdelen aanraken - gevaar voor verbranding!

Nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor morsen. Deze vloeistoffen (bijvoorbeeld de in de ruitensproeiervloeistof aanwezige antivries) kunnen ontbranden!

ATTENTIE! Vervolg

dynamo, de koelluchtventilator) en door de hoogspanningsontsteking. Ook op het volgende letten:  Nooit de elektrische kabels van het ontstekingssysteem aanraken.



 Beslist voorkomen dat u bijvoorbeeld. met sieraden, loshangende kledingstukken of lange haren in draaiende delen van de motor komt levensgevaarlijk! Daarom eerst sieraden afdoen, uw haar opsteken en kleding dragen die goed aansluit.

Wanneer werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan de elektrische installatie noodzakelijk zijn, ook op de volgende waarschuwingsaanwijzingen letten:  Altijd de accu van de wagen losmaken van de elektrische installatie.  Niet roken.  Nooit in de buurt van open vuur werken.  Altijd een goed werkende brandblusser paraat houden.

Voorzichtig! Er bij het bijvullen van vloeistoffen op letten dat de vloeistoffen in geen geval worden verwisseld. Anders zijn ernstige storingen en motorschade het gevolg!

Overzicht motorruimte De belangrijkste controlepunten.

Nooit in de koelluchtventilator grijpen, zolang de motor warm is. De koelluchtventilator kan plotseling worden ingeschakeld!



Nooit de vuldop van het koelvloeistofexpansiereservoir openen, zolang de motor warm is. Het koelsysteem staat onder druk!



De vuldop bij het openen met een grote doek afdekken om gezicht, handen en armen tegen hete damp of hete koelvloeistof te beschermen.



Geen voorwerpen, zoals poetsdoeken of gereedschap, in de motorruimte achterlaten.



Wanneer er onder de wagen moet worden gewerkt, moet de wagen tegen wegrollen zijn beveiligd en met passende steunbokken goed worden ondersteund, de krik is hiervoor onvoldoende - gevaar voor verwondingen!

 Als er werkzaamheden aan de motor moeten worden uitgevoerd terwijl deze draait, bestaat er gevaar door draaiende delen (bijvoorbeeld de geribde riem, de

Afb. 163 Benzinemotor 1,8 l/118 kW TSI


Controleren en bijvullen 1 A 2 A 3 A 4 A 5 A 6 A

Koelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accu (onder een afdekking) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

193 199 192 191 195 196

–

De oliepeilstok met een schone doek afvegen en tot aan de aanslag weer erin schuiven.

–

De oliepeilstok er vervolgens weer uittrekken en het oliepeil aflezen.

191

A Oliepeil in gebied A

–

U mag geen olie bijvullen.

B Oliepeil in gebied A

Aanwijzing De indeling van de motorruimte is bij alle benzine- en dieselmotoren praktisch gelijk.

–

C Oliepeil in gebied A

–

Motorolie

A ligt. U kunt olie bijvullen. Het kan gebeuren dat het oliepeil daarna in gebied A

U moet olie bijvullen  bladzijde 192. Het is voldoende als het oliepeil daarna in B ligt. gebied A

Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de gebruiksomstandigheden kan het olieverbruik tot ca. 0,5 l per 1.000 km bedragen. Tijdens de eerste 5.000 kilometer kan het olieverbruik daarboven liggen.

Motoroliepeil controleren De oliepeilstok geeft het motoroliepeil aan.

Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of voor een langere rit, worden gecontroleerd. Bij zware motorbelasting zoals bijvoorbeeld bij lange ritten over de snelweg in de zomer, bij het rijden met een aanhangwagen of bij het rijden in de bergen moet u A - echter niet erboven - te houden. proberen het oliepeil in gebied A Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje in het instrumentenpaneel aangegeven  bladzijde 30, ’Motoroliedruk ’. In dat geval zo snel mogelijk het oliepeil controleren. De benodigde hoeveelheid olie bijvullen. Afb. 164 Oliepeilstok



Oliepeil controleren –

Verzeker u ervan dat de wagen op een vlakke ondergrond staat en dat de motor op bedrijfstemperatuur is.

–

De motor afzetten.

–

De motorkap openen  bladzijde 190.

–

in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op

Een paar minuten wachten tot de motorolie in de carterpan is teruggestroomd en de oliepeilstok verwijderen.

Bediening

Voorzichtig!

A liggen. Gevaar voor Het motoroliepeil mag in geen geval boven gebied A beschadiging van de katalysator.

Veiligheid




Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is, de rit niet voortzetten. De motor afzetten en de hulp inroepen van een specialist, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.

Aanwijzing Motoroliespecificaties  bladzijde 231, ’Technische gegevens’.


Pechhulp

Technische gegevens


192


Motorolie bijvullen –

Het motoroliepeil controleren  bladzijde 191.

–

De dop van de motorolievulopening losschroeven.

–

De geschikte olie met telkens 0,5 liter per keer bijvullen  bladzijde 234, ’Motoroliespecificaties’.

–

Het oliepeil controleren  bladzijde 191.

–

De dop van de vulopening zorgvuldig weer dichtdraaien en de peilstok er tot de aanslag erin schuiven.

ATTENTIE!



Wanneer u olie bijvult, mag er geen olie op hete motordelen komen - brandgevaar!

 Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waarschuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen  bladzijde 190, ’Werkzaamheden in de motorruimte’. Milieu A  bladzijde 191 liggen. Het motoroliepeil mag in geen geval boven gebied A Anders wordt de olie via de carterontluchting aangezogen en kan deze via het uitlaatsysteem in de atmosfeer terechtkomen. De olie kan in de katalysator verbranden en deze beschadigen.

Motorolie verversen De motorolie moet volgens de in het Serviceplan aangegeven intervallen of volgens de service-intervalindicatie worden ververst  bladzijde 17, ’Service-intervalindicatie’.

Voorzichtig! Aan de motorolie geen extra additieven toevoegen - gevaar voor schade aan de motor! Schade die door zulke middelen ontstaat, is van garantie uitgesloten.

 

Milieu De olie mag in geen geval in het riool of in de bodem terechtkomen.

Vanwege de problemen bij het afvoeren, het vereiste speciale gereedschap en de noodzakelijke kennis het verversen van de olie en vervangen van het oliefilter bij voorkeur door een geautoriseerde Škoda Servicepartner laten uitvoeren.

Aanwijzing Als uw huid met motorolie in contact is gekomen, dan dient u uw huid vervolgens grondig te wassen.

Koelsysteem Koelvloeistof De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor. Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen onderhoud nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met 40% antivries. Deze mengverhouding garandeert niet alleen bescherming tegen bevriezing tot -25 °C, maar beschermt ook het koelen verwarmingssysteem tegen corrosie. Bovendien voorkomt het mengsel kalkafzetting en verhoogt het het kookpunt van de koelvloeistof duidelijk. De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in de zomer of in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen met water. Het antivriespercentage in de koelvloeistof moet ten minste 40 % bedragen.

Motorolie alleen zelf verversen wanneer u over de noodzakelijke vakkennis beschikt!

Als vanwege het klimaat bescherming tegen strengere vorst wordt vereist, kunt u het percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60 % (bescherming tegen bevriezing tot ca. -40 °C). Daarna loopt de bescherming tegen bevriezing namelijk weer terug.



Wagens voor landen met een koud klimaat (bijvoorbeeld Zweden, Noorwegen, Finland) zijn al af fabriek met koelmiddel met een bescherming tegen bevriezing tot circa -35 °C gevuld. Het percentage antivries moet in deze landen ten minste 50 % bedragen.

ATTENTIE!



 Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waarschuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen  bladzijde 190, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

De motor eerst laten afkoelen, oogbescherming en handschoenen dragen verbrandingsgevaar door hete motorolie.


Controleren en bijvullen Koelvloeistof Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof gevuld (kleur lila) die voldoet aan de specificatie TL-VW 774 G. Wij adviseren voor het bijvullen alleen de koelvloeistof te gebruiken die op het koelvloeistofexpansiereservoir is aangeven. Wij adviseren, bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een andere koelvloeistof wilt bijvullen, contact op te nemen met een geautoriseerde Škoda Servicepartner. De juiste antivries is leverbaar via een geautoriseerde Škoda Servicepartner.

193



De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koelvloeistof en aansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden.

Aanwijzing Bij wagens die met een onafhankelijke interieurvoorverwarming en -ventilatie zijn uitgerust, is het koelvloeistofvolume ca. 1 l groter.

Koelvloeistofpeil controleren

Vulhoeveelheid koelvloeistof Benzinemotoren

Vulhoeveelheden (in liters)

1,2 l/77 kW TSI - EU5

7,7

1,4 l/59 kW - EU4

7,1

1,4 l/90 kW TSI - EU5

7,7

1,6 l/75 kW - EU4, EU2

7,4

1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK (1,8 l/112 kW TSI - EU5)

8,6

2,0 l/147 kW TSI - EU5

8,6

Dieselmotoren

Vulhoeveelheden (in liters)

1,6 l/77 kW TDI CR - EU5

8,4

1,9 l/77 kW TDI PD - EU4, EU3

8,4

1,9 l/77 kW TDI PD DPF - EU4

8,4

2,0 l/81 kW TDI CR - EU4, EU5

8,4

2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU4, EU5

8,4


8,4



Voorzichtig!

Andere koelvloeistofadditieven kunnen vooral de bescherming tegen corrosie aanzienlijk verminderen.

Bediening

Veiligheid


Afb. 165 Motorruimte: Koelvloeistofexpansiereservoir

Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich rechts in de motorruimte. –

De motor afzetten.

–


–

Het koelvloeistofpeil op het koelvloeistofexpansiereservoir controleren  afb. 165. Het koelvloeistofpeil moet bij koude motor tussen de markeringen a (MAX) liggen. Bij warme motor kan het peil ook iets boven de b (MIN) en A A a (MAX) liggen. markering A

Een te laag koelvloeistofpeil in het koelvloeistofexpansiereservoir wordt door het controlelampje in het instrumentenpaneel  bladzijde 30, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ’ aangegeven. Toch raden wij aan het koelvloeistofpeil regelmatig via het reservoir te controleren. Verlies van koelvloeistof Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages. Volsta niet met het bijvullen van koelvloeistof. Het koelsysteem direct door een specialist laten controleren.


Pechhulp

Technische gegevens


194


Als het systeem geheel lekvrij is, kunnen koelvloeistofverliezen alleen maar optreden doordat de koelvloeistof door oververhitting het kookpunt heeft bereikt en via het overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir ontsnapt.

ATTENTIE! Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waarschuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen  bladzijde 190, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

Voorzichtig! Als de oorzaak van de oververhitting niet kan worden gevonden en verholpen, moet zo snel mogelijk contact worden opgenomen met een specialist, anders kan ernstige motorschade ontstaan.

Koelvloeistof bijvullen –

De motor afzetten.

–

De motor laten afkoelen.

–

Een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir  bladzijde 193, afb. 165 leggen en de dop voorzichtig linksom losschroeven  .

–

De benodigde hoeveelheid koelvloeistof bijvullen.

–

De dop dichtdraaien tot deze hoorbaar vergrendelt.

De bijgevulde koelvloeistof moet aan een voorgeschreven specificatie voldoen  bladzijde 192. Als in geval van nood niet de voorgeschreven antivries beschikbaar is, geen andere antivries bijvullen. In dit geval eerst alleen water gebruiken. De juiste mengverhouding met de voorgeschreven antivries zo snel mogelijk weer door een specialist laten herstellen. Voor het bijvullen alleen nieuwe koelvloeistof gebruiken. a (max.)  bladzijde 193, Geen koelvloeistof bijvullen tot boven de markering A afb. 165! Overtollige koelvloeistof wordt bij verwarming via het overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir uit het koelsysteem gedrukt. Bij een vrij groot koelvloeistofverlies de koelvloeistof alleen maar bij een afgekoelde motor bijvullen. Zo voorkomt u schade aan de motor.

ATTENTIE!



Het koelsysteem staat onder druk! Nooit de vuldop van het koelvloeistofexpansiereservoir openen zolang de motor warm is - gevaar voor verbranding!



De antivries en daarmee de hele koelvloeistof is schadelijk voor de gezondheid. Contact met de koelvloeistof vermijden. Ook de dampen van de koelvloeistof zijn schadelijk voor de gezondheid. Antivries altijd in de originele blikken en op een veilige plaats bewaren, buiten bereik van kinderen - vergiftigingsgevaar!



Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de ogen dan direct met schoon water en consulteer zo snel mogelijk een arts.



Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koelvloeistof hebt gedronken.

Voorzichtig! Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk is, mag de reis niet worden voortgezet. De motor afzetten en de hulp inroepen van een specialist, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.

Milieu Als de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden gebruikt. De vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van de milieuvoorschriften worden afgevoerd.

Koelluchtventilator De koelluchtventilator kan plotseling worden ingeschakeld. De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur aangestuurd. Nadat de motor is afgezet, kan de koelluchtventilator ook bij uitgeschakeld contact nog circa tien minuten verder draaien. Hij kan ook na enige tijd plotseling weer inschakelen als

 

de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of

de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt opgewarmd.



ATTENTIE!

195

ATTENTIE!

Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee houden dat de koelluchtventilator plotseling kan inschakelen - gevaar voor verwondingen!



Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waarschuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen  bladzijde 190, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

Remvloeistof

 Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - gevaar voor ongevallen! De hulp inroepen van een specialist.

Remvloeistofpeil controleren

Remvloeistof verversen Remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van de tijd vocht uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in de remvloeistof kan corrosie in het remsysteem veroorzaken. Het percentage water verlaagt bovendien het kookpunt van de remvloeistof. Er mag alleen nieuwe, door Škoda Auto vrijgegeven, originele remvloeistof worden gebruikt. De remvloeistof moet aan een van de volgende normen resp. specificaties voldoen: Afb. 166 Motorruimte: Remvloeistofreservoir

Het remvloeistofreservoir bevindt zich links in de motorruimte. Bij wagens met rechts stuur bevindt het reservoir zich aan de andere kant van de motorruimte. –

De motor afzetten.

–


–

Remvloeistofpeil in het remvloeistofreservoir controleren  afb. 166. Het peil moet altijd tussen de markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen.

Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd duidelijk daalt of tot onder de markering ’MIN’ zakt, kan dit worden veroorzaakt door een lekkage in het remsysteem. Als het remvloeistofpeil te laag is, wordt dit door het branden van het controlelelampje in het instrumentenpaneel aangegeven  bladzijde 33, ’Remsysteem ’. In dit geval moet direct worden gestopt en mag er niet verder worden gereden! De hulp inroepen van een specialist.

Veiligheid

VW 50114 FMVSS 116 DOT4 DIN ISO 4925 CLASS 4

Wij adviseren het verversen van de remvloeistof in het kader van een Grote Onderhoud Service door de geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten uitvoeren.

ATTENTIE!

Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slijtage en de automatische bijstelling van de remblokken en is daarom normaal.

Bediening

  


Bij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting van de remmen luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor wordt de remwerking en dientengevolge de rijveiligheid negatief beïnvloed.

Voorzichtig! Remvloeistof tast de lak van de auto aan.

Milieu Vanwege de problemen bij het afvoeren, het vereiste speciale gereedschap en de noodzakelijke kennis adviseren wij het verversen van de remvloeistof door een geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten uitvoeren.


Pechhulp

Technische gegevens


196


Accu

ATTENTIE! Vervolg

Algemene aanwijzingen



Bij incorrecte manipulaties aan de accu kunnen beschadigingen optreden, daarom wordt geadviseerd alle werkzaamheden aan de accu door een geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten uitvoeren.



Bij werkzaamheden aan de accu of aan de elektrische installatie kunnen verwondingen, verbrandingen en gevaar voor ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen  en de algemene veiligheidsregels beslist in acht worden genomen.



ATTENTIE!



Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken ontstaan, zijn verboden. Vonkvorming bij het hanteren van bedrading en elektrische apparatuur vermijden. Bij grote vonken bestaat gevaar voor verwondingen. Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moeten de motor, het contact alsmede alle elektrische verbruikers worden uitgezet en moet de massakabel (-) van de accu worden losgemaakt. Als u gloeilampjes wilt vervangen, moet u de betreffende verlichting uitschakelen. Nooit een bevroren of ontdooide accu opladen - explosiegevaar en gevaar door bijtende werking! Een bevroren accu vervangen.



Nooit starthulp gebruiken bij accu's met een te laag elektrolytpeil - explosiegevaar en gevaar door bijtende werking!

 Nooit beschadigde accu's gebruiken – explosiegevaar! Een beschadigde accu direct vervangen.

Het accuzuur heeft een sterke bijtende werking, er moet daarom uiterst zorgvuldig mee worden omgegaan. Bij het werken aan de accu beschermende handschoenen, oog- en huidbeschermers dragen. Bijtende dampen in de lucht zorgen voor irritatie van de luchtwegen en leiden tot ontstekingen aan bindvlies en luchtwegen. Het accuzuur tast het tandglazuur aan, na contact met de huid ontstaan diepe en moeizaam genezende wonden. Frequent contact met verdunde zuren veroorzaakt huidziektes (ontstekingen, zweren, kloven). Als de zuren in aanraking komen met water, vindt verdunning plaats die gepaard gaat met een aanzienlijke warmteontwikkeling.



De accu niet kantelen, omdat er accuzuur uit de ontluchtingsopeningen van de accu kan lopen. Ogen beschermen door middel van een veiligheidsbril of veiligheidskap! Er is kans op blindheid! Als u accuzuur in de ogen krijgt, moet u het betreffende oog een aantal minuten met schoon water spoelen. Daarna direct medische hulp inroepen.





 Zuurspatten op de huid of op de kleding direct met zeepsop neutraliseren en met veel water naspoelen. Na inwendig gebruik van accuzuur direct naar een arts gaan.  

Kinderen uit de buurt houden van de accu.

Als een accu wordt geladen, ontstaat een licht ontvlambaar knalgas. Een explosie kan ook worden veroorzaakt door een vonk die ontstaat bij het loskoppelen van de accu of het lostrekken van een stekkerverbinding bij ingeschakeld contact.



Door het overbruggen van de accupolen (bijvoorbeeld door metalen voorwerpen, bekabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen van kortsluiting: smelten van loden strippen, explosie en accubrand, zuurspetters.

Voorzichtig!

De kabels van de accu alleen bij uitgeschakeld contact losmaken, omdat anders de elektrische installatie (elektronische componenten) van de wagen kunnen worden beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van het boordnet eerst de minpool (-) van de accu losmaken. Pas daarna de pluspool (+) losmaken.



Bij het aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en pas daarna de minpool (-) van de accu aansluiten. De aansluitkabels in geen geval verwisselen kans op brand in de bedrading.

Erop letten dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carrosserie, omdat dan de lak kan worden aangetast.



Om de accu tegen UV-stralen te beschermen, mag de accu niet aan direct daglicht worden blootgesteld.



Als de wagen gedurende drie tot vier weken niet wordt gebruikt, kan de accu ontladen zijn. Dit wordt veroorzaakt doordat enkele apparaten ook in rusttoestand stroom verbruiken (bijvoorbeeld regelapparaten). U kunt het ontladen van de accu voorkomen door de minpool van de accu los te koppelen of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op te laden.

Milieu Een afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - voor het met inachtneming van de milieuvoorschriften afvoeren van de accu contact opnemen met een specialist.



Accu controleren

Aanwijzing



197

Ook na het aansluiten van de accu de aanwijzingen in acht nemen  bladzijde 198.



Accu's die ouder zijn dan vijf jaar laten vervangen.

Accuafdekking

Afb. 168 Accu: Aanduiding elektrolytpeil

De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onderhoudsvrij. Wij adviseren het elektrolytpeil regelmatig door een specialist te laten controleren, met name in de volgende gevallen.

Afb. 167 Motorruimte: Polyester afdekking van de accu / kunststof afdekking van de accu

De accu bevindt zich in de motorruimte onder een polyester afdekking  afb. 167 links resp. onder een kunststof afdekking  afb. 167 - rechts. –

–

1  afb. 167 resp. op de vergrendeling De accuafdekking in pijlrichting openen A 2 aan de zijkant van de accuafdekking drukken, de afdekking naar voren A klappen en deze verwijderen.

Het inbouwen van de accuafdekking gebeurt in omgekeerde volgorde.

De rand van de polyester accuafdekking  afb. 167 -links wordt bij werkzaamheden aan de accu tussen accu en zijwand van de accuafdekking aangebracht.

  

Bij hoge buitentemperaturen. Bij lange dagelijkse ritten. Na het opladen  bladzijde 198.

Bij wagens die zijn uitgerust met een accu met een kleurindicator, het zogenaamde magische oog  afb. 168, kan het elektrolytpeil aan de hand van de verkleuring worden vastgesteld. Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van de indicator. Daarom voor de controle voorzichtig op de indicator tikken.

 

Zwarte kleur - elektrolytpeil in orde.

Kleurloze of lichtgele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden vervangen.



Aanwijzing

Het elektrolytpeil van de accu wordt ook regelmatig in het kader van de Grote Onderhoud Service bij een geautoriseerde Skoda Servicepartner gecontroleerd.



Bij accu's met de aanduiding ’AGM’ kan het elektrolytpeil om technische redenen niet worden gecontroleerd.



Wagens met ’start-stopsysteem’ zijn uitgerust met een accuregelapparaat voor het controleren van het energieniveau voor de terugkerende motorstart.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


198


Rijden in de winter

Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde ’snelladen’, moeten de beide aansluitkabels echter wel worden losgemaakt.

Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien beschikt hij bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startcapaciteit die hij bij normale temperaturen heeft.

Het ’snelladen’ van een accu is gevaarlijk  in ’Algemene aanwijzingen’ op bladzijde 196. Hiervoor is een speciale acculader en vakkennis nodig. Wij adviseren het snelladen van accu's door een specialist te laten uitvoeren.

Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.

Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen  . Wij raden aan een ontdooide accu niet meer te gebruiken, omdat de accubehuizing door de ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor het accuzuur eruit kan lopen.

Daarom wordt geadviseerd de accu vóór het begin van de winterperiode door een specialist te laten controleren en eventueel te laten opladen.

Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden geopend.

ATTENTIE! Nooit een bevroren of ontdooide accu opladen - explosiegevaar en gevaar door bijtende werking! Een bevroren accu vervangen.

ATTENTIE!



Nooit een bevroren of ontdooide accu opladen - explosiegevaar en gevaar door bijtende werking! Een bevroren accu vervangen.



Accu laden Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor het goed starten van de motor. –

De waarschuwingsaanwijzingen  bladzijde 196 en  lezen.

–

Het contact en alle stroomverbruikers uitschakelen.

–

Alleen bij ’snelladen’: Beide aansluitkabels loskoppelen (eerst ’min’, dan ’plus’).

–

De poolklemmen van de acculader op de accupolen klemmen (rood = ’plus’, zwart = ’min’).

–

Nu de stekker van de acculader in het stopcontact steken en het apparaat inschakelen.

–

Aan het einde van het laadproces: de acculader uitschakelen en de stekker uit het stopcontact trekken.

in ’Algemene aanwijzingen’ op

–

Nu de poolklemmen van de acculader losnemen.

–

De aansluitkabels zo nodig weer op de accu aankoppelen (eerst ’plus’, dan ’min’).

Bij het laden met geringe stroomsterktes (bijvoorbeeld met een hobbylader) hoeven de aansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden losgemaakt. In elk geval de aanwijzingen van de fabrikant van de acculader in acht nemen. Voor het volledig laden van de accu moet een laadstroom van een tiende van de accucapaciteit (of lager) worden ingesteld.

Nooit een accu met een te laag elektrolytpeil opladen - explosiegevaar en gevaar door bijtende werking.

Voorzichtig! Bij wagens met ’start-stopsysteem’ mag de accuklem van de acculader niet rechtstreeks op de minpool van de accu worden aangesloten, maar alleen op de motormassa  bladzijde 217, afb. 184.

Accukabels los- resp. vastmaken Na het los- en weer vastmaken van de accukabels zijn aanvankelijk de volgende functies buiten werking of kunnen niet meer storingvrij worden gebruikt: Functie

Ingebruikname

Elektrische ruitbediening (functiestoringen)

 bladzijde 47

Autoradio resp. radio-navigatiesysteem codenummer invoeren

zie het instructieboekje van de autoradio resp. het radio-navigatiesysteem

Uren instellen

 bladzijde 18

De gegevens van de multifunctie-indicatie zijn  bladzijde 18 gewist Wij adviseren de wagen door een geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten controleren, zodat alle elektrische systemen weer optimaal werken.



Accu vervangen Bij het vervangen van de accu moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit, spanning (12 volt), stroomsterkte en dezelfde afmetingen hebben. Geschikte accu's zijn verkrijgbaar bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner. Wij adviseren de accu door een geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten vervangen, die de nieuwe accu vakkundig zal inbouwen en de oude accu met inachtneming van de mileuvoorschriften zal afvoeren.

Voorzichtig! Wagens met ’start-stopsysteem’ zijn uitgerust met een speciaal type accu, waardoor het accuregelapparaat het energieniveau kan controleren voor de terugkerende motorstart. Dit type accu mag alleen door een accu van hetzelfde type worden vervangen.

199

Gewoon water is niet voldoende om de ruiten en de koplampen intensief te reinigen. Wij adviseren daarom schoon water met een ruitenreiniger uit het originele Škoda accessoireprogramma (in de winter met antivries) te gebruiken om het vastzittende vuil te verwijderen. Bij het gebruik van reinigingsmiddelen de gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht nemen. Ook als uw wagen verwarmde ruitensproeiers heeft, moet in de winter toch altijd antivries aan de sproeiervloeistof worden toegevoegd. Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kan ook spiritus worden gebruikt. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15 % bedragen. Let erop dat de beveiliging tegen bevriezing bij deze concentratie slechts tot -5°C loopt.

ATTENTIE! Voor aanvang van alle werkzaamheden in de motorruimte beslist de waarschuwingsaanwijzingen lezen en deze opvolgen  bladzijde 190, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

Milieu Accu's bevatten giftige stoffen zoals zwavelzuur en lood. Daarom moeten ze met inachtneming van de milieuvoorschriften worden afgevoerd en mogen ze in geen geval met het gewone afval worden meegegeven.



Voorzichtig!

In geen geval mag u de ruitensproeiervloeistof mengen met antivries voor de radiateur of andere middelen.



Als de wagen met koplampsproeiers is uitgerust, mag aan de sproeiervloeistof alleen een reinigingsmiddel worden toegevoegd dat de polycarbonaat coating van de koplampen niet aantast. Contact opnemen met een geautoriseerde Škoda Servicepartner, die u bij het kiezen van het geschikte reinigingsmiddel kan helpen.

Ruitensproeiersysteem

Afb. 169 Motorruimte: Ruitensproeiervloeistofreservoir

Het ruitensproeiervloeistofreservoir bevat de reinigingsvloeistof voor de voorruit resp. achterruit en de koplampsproeiers. Het reservoir bevindt zich rechtsvoor in de motorruimte  afb. 169. De inhoud van het reservoir bedraagt circa 3 liter, bij wagens met koplampsproeiers circa 5,5 liter. Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


200

Velgen en banden

Velgen en banden Wielen

ATTENTIE!

Algemene aanwijzingen







Nieuwe banden hebben in eerste instantie nog geen optimale grip. Het is noodzakelijk om de eerste 500 km met een matige snelheid en tevens met een voorzichtige rijstijl te rijden. Dat komt ook de levensduur van de banden ten goede.



Nieuwe banden leveren ongeveer de eerste 500 km nog niet de optimale grip, daarom voorzichtig rijden - gevaar voor ongevallen! Nooit met beschadigde banden rijden - gevaar voor ongevallen!

Aanwijzing

Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de profieldiepte van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het fabricaat verschillen vertonen.

Afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden in acht nemen.

Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trottoirs of soortgelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder een rechte hoek worden genomen.

Levensduur van banden

 

Wij adviseren om banden en velgen regelmatig te controleren op beschadigingen (kerven, scheuren, bulten, vervormingen e.d.). Vreemde voorwerpen uit het bandenprofiel verwijderen.



Beschadigingen van banden zijn vaak verborgen. Ongewone trillingen of scheeftrekken van de auto kan duiden op bandenschade. Als u vermoedt dat een wiel is beschadigd, verlaag dan direct de snelheid en stop! De banden controleren op beschadigingen (bulten, scheuren e.d.). Als er geen beschadigingen zichtbaar zijn, rijd dan langzaam en voorzichtig naar de dichtstbijzijnde specialist om uw wagen te laten controleren.

  

Uw banden niet met olie, vet en brandstof in aanraking laten komen.

Afb. 170 Geopende tankklep met een tabel voor bandenmaten en -spanningswaarden

Verloren ventieldopjes onmiddellijk vervangen.

Wielen markeren voordat ze worden verwijderd, zodat ze bij het opnieuw monteren dezelfde draairichting kunnen behouden.



Verwijderde wielen resp. banden koel, droog en zo donker mogelijk bewaren. Banden die niet op een velg zijn gemonteerd, moeten staande worden bewaard. Draairichtinggebonden banden De draairichting is door een pijl op de wang van de band gekenmerkt. De daarbij aangegeven draairichting beslist aanhouden. Alleen dan komen de optimale eigenschappen van deze band met betrekking tot grip, geluid van de banden, slijtage en aquaplaning volledig tot hun recht. Zie voor meer aanwijzingen over de montage van draairichtinggebonden banden  bladzijde 204.

De levensduur van de banden is in belangrijke mate afhankelijk van de onderstaande punten: Bandenspanningswaarden Een te lage of te hoge bandenspanning verkort de levensduur van de banden en heeft een ongunstig effect op het rijgedrag van de wagen. Vooral bij hoge snelheden is de bandenspanning van groot belang. De bandenspanning, inclusief die van het reservewiel, dan ook minstens eenmaal per maand en voor elke grote rit controleren. De bandenspanningswaarden voor zomerbanden staan aan de binnenzijde van de tankklep  afb. 170. De bandenspanningswaarden voor winterbanden liggen 20 kPa (0,2 bar) boven die van de zomerbanden  bladzijde 203.


Velgen en banden Voor banden met de maat 205/50 R17, die bestemd zijn voor het gebruik van sneeuwkettingen, gelden dezelfde bandenspanningswaarden als voor banden met bandenmaat 225/45 R17, zie  bladzijde 200, afb. 170.

201

Slijtage-indicatoren

Voor de bandenspanning van het reservewiel moet de hoogste bandenspanning die voor de wagen is voorgeschreven, worden aangehouden. De bandenspanning van het noodreservewiel R 18 bedraagt 420 kPa (4,2 bar). De bandenspanning altijd controleren als de banden koud zijn. Bij warme banden de hiermee gepaard gaande hogere bandenspanning niet verlagen. Bij een grotere wijziging van de belading de bandenspanning overeenkomstig aanpassen. Rijstijl Snel bochtenwerk, snel accelereren en sterk afremmen (piepende banden) verhogen de bandenslijtage.

Afb. 171 Bandenprofiel met slijtage-indicatoren

Wielen balanceren De wielen van een nieuwe wagen zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan echter door verschillende invloeden een onbalans ontstaan die merkbaar is aan onrust in het stuurwiel.

In de profielgroeven van de originele banden bevinden zich dwars op de rijrichting 1,6 mm hoge slijtage-indicatoren. Deze slijtage-indicatoren zijn afhankelijk van het merk en type band 6 - 8 maal gelijkmatig verdeeld over de bandomtrek aangebracht  afb. 171. Markeringen op de bandwangen (bijvoorbeeld de letters ’TWI’ of symbolen) geven de plaats van de slijtage-indicatoren aan.

Omdat onbalans ook voor extra slijtage van de stuurinrichting en de banden zorgt, moeten de wielen in dit geval opnieuw worden gebalanceerd. Bovendien moet een wiel opnieuw worden gebalanceerd, nadat een nieuwe band is gemonteerd.

Bij 1,6 mm restprofiel - gemeten in de profielgroeven naast de slijtage-indicatoren is de wettelijk toelaatbare minimumprofieldiepte bereikt (in sommige landen kunnen andere waarden gelden).

Verkeerde uitlijning Een verkeerde wieluitlijning voor of achter zorgt niet alleen voor een hogere en vaak eenzijdige bandenslijtage, maar heeft ook een negatieve invloed op de rijveiligheid. Neem bij extreme bandenslijtage contact op met een specialist.

Uiterlijk als de banden tot op de slijtage-indicatoren zijn versleten, moeten ze direct worden vervangen. De wettelijk toelaatbare minimumprofieldiepte moet in acht worden genomen.



ATTENTIE!



Bij een te lage bandenspanning moet de band een hogere rolweerstand overwinnen. Hierdoor loopt bij hogere snelheden de temperatuur van de band sterk op. Dit kan tot het loslaten van het loopvlak en zelfs tot een klapband leiden.

 

ATTENTIE!



Versleten banden beïnvloeden bij hogere snelheden op nat wegdek het vereiste contact met het wegdek nadelig. Er kan ’aquaplaning’ optreden (ongecontroleerde bewegingen van de wagen - ’glijden’ op nat wegdek).

Beschadigde velgen of banden direct vervangen.

Alleen in noodgevallen banden ouder dan 6 jaar monteren, en hiermee voorzichtig rijden.

Milieu Een te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


202

Velgen en banden

Wielen omwisselen

De voor uw wagen toegestane band-/velgcombinaties staan vermeld in uw autopapieren. De toelating is van de wetgeving in de verschillende landen afhankelijk. Kennis van de bandengegevens maakt de juiste keuze gemakkelijker. Banden hebben op de wang van de band bijvoorbeeld het volgende opschrift: 195 / 65 R 15 91 T Het betekent:

Afb. 172 Wielen omwisselen

Bij duidelijk sterke slijtage van de voorbanden is het aan te bevelen de voorwielen overeenkomstig het schema  afb. 172 om te wisselen met de achterwielen. Daardoor krijgen de banden ongeveer dezelfde levensduur. Bij ongelijkmatige slijtagepatronen van de bandoppervlakken kan het zinvol zijn, de wielen ’kruiselings’ om te wisselen (alleen bij niet-draairichtinggebonden banden). Wij adviseren u contact op te nemen met een geautoriseerde Škoda Servicepartner, omdat die vertrouwd is met alle combinatiemogelijkheden.

195

Bandbreedte in mm

65

Hoogte-/breedteverhouding in %

R

Code voor bandconstructie - Radiaal

15

Velgdiameter in inch

91

Belastingsindex

T

Snelheidscodeletter

Voor banden gelden de volgende snelheidsbegrenzingen: Snelheidscodeletter

Toegestane maximumsnelheid

S

180 km/h

T

190 km/h

U

200 km/h

Voor een gelijkmatige slijtage van alle banden en om de optimale levensduur te behalen, adviseren wij om elke 10.000 km de wielen te wisselen.

Nieuwe banden resp. wielen Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. Daarom moeten de door Škoda Auto goedgekeurde banden en velgen worden gebruikt. Deze zijn exact op het model afgestemd en dragen daardoor wezenlijk bij aan de juiste wegligging en de veilige rijeigenschappen  . Op alle vier de wielen alleen radiaalbanden van dezelfde constructie, maat (afrolomtrek) en met hetzelfde profiel op één as gebruiken. De geautoriseerde Škoda Servicepartners beschikken over actuele informatie over welke bandenmerken voor uw wagen goedgekeurd zijn. Wij adviseren u om alle werkzaamheden aan de banden of wielen bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten uitvoeren. De geautoriseerde Škoda Servicepartners zijn uitgerust met de benodigde speciale gereedschappen en onderdelen, de benodigde vakkennis en zijn op de recycling van oude banden ingesteld. Veel geautoriseerde Škoda Servicepartners hebben bovendien een aantrekkelijk banden- en velgenaanbod.

H

210 km/h

V

240 km/h

W

270 km/h

Y

300 km/h

De productiedatum staat ook op de bandwang (eventueel alleen aan debinnenzijde van het wiel): DOT ... 20 11... betekent bijvoorbeeld dat de band in week 20 van het jaar 2011 is geproduceerd. Als de uitvoering van het reservewiel afwijkt van de banden waarmee wordt gereden - bijvoorbeeld bij winterbanden of brede banden - mag het reservewiel alleen in geval van pech korte tijd en met een voorzichtige rijstijl worden gebruikt. Dit wiel moet zo snel mogelijk weer door een normaal wiel vervangen worden.


Velgen en banden

ATTENTIE!

ATTENTIE!





Uitsluitend velgen of banden gebruiken, die door Škoda Auto voor uw model goedgekeurd zijn. Anders kan de verkeersveiligheid nadelig beïnvloed worden gevaar voor ongevallen! Bovendien kan de typegoedkeuring van uw wagen voor het gebruik op de openbare weg komen te vervallen.

Bij verkeerde behandeling van de wielbouten kan het wiel tijdens het rijden losraken - gevaar voor ongevallen!

De toegestane maximumsnelheid van de banden mag in geen geval worden overschreden – gevaar voor een ongeval door een beschadigde band en verlies van controle over de wagen.



 

Alleen in noodgevallen banden ouder dan 6 jaar monteren, en hiermee voorzichtig rijden.



Nooit gebruikte banden monteren waarvan de voorgeschiedenis onbekend is. Banden verouderen, ook als deze niet of slechts weinig zijn gebruikt. Als reservewiel mag alleen in geval van nood een gebruikte band worden gemonteerd en dan alleen wanneer zeer voorzichtig wordt gereden.

 Om veiligheidsredenen banden zo mogelijk niet afzonderlijk vervangen, maar ten minste per as. De banden met de grotere profieldiepte moeten altijd op de voorwielen gebruikt worden. Milieu Oude banden moeten overeenkomstig de milieuvoorschriften worden opgeslagen en afgevoerd.



Wielbouten moeten schoon zijn en licht draaien. Ze mogen echter nooit met vet of olie behandeld worden. Wanneer de wielbouten met een te laag aantrekmoment zijn aangetrokken, kunnen de velgen tijdens het rijden losraken - gevaar voor ongevallen! Een te hoog aantrekmoment kan de bouten en de schroefdraad beschadigen en kan leiden tot een blijvende vervorming van de draagvlakken op de velg.

Voorzichtig! Het voorgeschreven aantrekmoment van de wielbouten bij stalen en lichtmetalen velgen bedraagt 120 Nm.

Winterbanden In de winter worden de rij-eigenschappen van de wagen door winterbanden beduidend beter. Zomerbanden hebben op ijs, sneeuw en bij temperaturen onder 7 °C vanwege hun constructie (breedte, rubbersamenstelling, profielvorm) minder grip. Dit geldt vooral voor wagens die met brede banden resp. hogesnelheidsbanden uitgerust zijn (codeletter H of V op de bandwang). Om de best mogelijke rijeigenschappen te verkrijgen, moeten op alle vier de wielen winterbanden worden gemonteerd.

Aanwijzing Om technische redenen kunt u normaliter de velgen van andere wagens niet gebruiken. Dit geldt soms zelfs voor velgen van hetzelfde model wagen.

Wielbouten Velgen en wielbouten zijn constructief op elkaar afgestemd. Bij het gebruik van andere velgen - bijvoorbeeld bij lichtmetalen velgen of winterbanden - moeten daarom altijd de bijbehorende wielbouten met de juiste lengte en vorm worden gebruikt. De bevestiging van de wielen en de werking van het remsysteem zijn hiervan afhankelijk. Wanneer naderhand wieldoppen worden gemonteerd, erop letten dat voldoende luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem is gewaarborgd. Geautoriseerde Škoda Servicepartners worden constant op de hoogte gehouden over de technische mogelijkheden m.b.t. de montage van banden, velgen en wieldoppen. Bediening

203

Veiligheid


Er mogen alleen winterbanden worden gemonteerd, die voor de wagen zijn vrijgegeven. De toegelaten winterbandenmaten staan vermeld in de documentatie die bij de wagen hoort. De bandenmaten zijn afhankelijk van de nationale wettelijke voorschriften. Erop letten dat de bandenspanning 20 kPa (0,2 bar) hoger moet zijn dan bij zomerbanden  bladzijde 200. Winterbanden verliezen grotendeels hun wintereigenschappen, als het bandenprofiel tot op 4 mm is afgesleten. Ook door veroudering gaan de eigenschappen van winterbanden achteruit - ook als de profieldiepte nog duidelijk meer dan 4 mm bedraagt. Voor winterbanden gelden snelheidsbeperkingen, net zoals voor zomerbanden  bladzijde 202,  . Er mogen winterbanden met een lagere snelheidscategorie worden gemonteerd op voorwaarde dat de toegestane topsnelheid van deze banden niet wordt overRaadgevingen voor het gebruik

Pechhulp

Technische gegevens


204

Velgen en banden

schreden ook niet als de mogelijke topsnelheid van de wagen hoger ligt. Bij het overschrijden van de toegestane maximumsnelheid van de betreffende bandencategorie kunnen de banden worden beschadigd.

Sneeuwkettingen

Bij het gebruik van winterbanden de aanwijzingen in acht nemen  bladzijde 200.

Bij winterse wegomstandigheden verbeteren sneeuwkettingen niet alleen de tractie, maar ook het remgedrag.

In plaats van winterbanden kunnen ook zogenaamde ’allweather-banden’ worden gebruikt. Bij mogelijke onduidelijkheden contact opnemen met een specialist, die u kan informeren over de voor uw banden geldende topsnelheid.

Sneeuwkettingen mogen alleen op de voorwielen worden gemonteerd.

De montage van sneeuwkettingen is om technische redenen alleen bij de volgende velg-bandcombinaties toegestaan. Velgmaat

ATTENTIE!

Milieu Tijdig weer de zomerbanden monteren, omdat de rijeigenschappen met zomerbanden op sneeuw- en ijsvrije wegen alsmede bij temperaturen boven 7 °C duidelijk beter zijn - kortere remweg, minder afrolgeluid, minder bandenslijtage en lager brandstofverbruik.

Aanwijzing Afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden in acht nemen.

Draairichtinggebonden banden De draairichting is door een pijl op de wang van de band gekenmerkt. De daarbij aangegeven draairichting beslist aanhouden. Alleen zo komen de optimale eigenschappen van deze band met betrekking tot grip, afrolgeluid, slijtage en aquaplaning volledig tot hun recht. Als een wiel in een uitzonderingsgeval tegen de draairichting in moet worden gemonteerd, voorzichtig rijden omdat de optimale eigenschappen van de band in deze situatie niet meer gelden. Dit is vooral bij nat weer belangrijk. Raadpleeg hiertoe ook  bladzijde 208, ’Reservewiel’. Een lekke band moet zo snel mogelijk worden vervangen en de juiste draairichting moet bij alle banden weer worden hersteld.

b)

Bandenmaat

47 mm

195/65 195/65

6J x 16a)

50 mm

205/55

6J x 17b)

45 mm

205/50

6,5J x 15

a)

Inpersdiepte (ET)

50 mm

6J x

De toegestane maximumsnelheid van de winterbanden mag in geen geval worden overschreden – gevaar voor een ongeval door een beschadigde band en verlies van controle over de wagen.

15a) a)

Alleen sneeuwkettingen gebruiken waarvan de schakels en sloten niet groter zijn dan 15 mm. Alleen sneeuwkettingen gebruiken waarvan de schakels en sloten niet groter zijn dan 9 mm.

Voor het monteren van de sneeuwkettingen de wieldoppen verwijderen. De verschillende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van sneeuwkettingen en de maximumsnelheid met sneeuwkettingen in acht nemen.

ATTENTIE! De gegevens in de meegeleverde montagehandleiding van de sneeuwkettingfabrikant in acht nemen.

Voorzichtig! Bij het rijden op sneeuwvrije trajecten moeten de sneeuwkettingen worden verwijderd. Anders beïnvloeden ze de wegligging, beschadigen ze de banden en zijn ze snel versleten.

Aanwijzing Wij adviseren u, sneeuwkettingen uit het originele Škoda accessoireprogramma te gebruiken.


Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen

205

Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen Algemeen

ATTENTIE! Vervolg

Škoda wagens zijn volgens de laatste stand van de veiligheidstechniek geconstrueerd. Om dat zo te houden, mag de de leveringstoestand af fabriek niet zo maar worden gewijzigd.

gevallen een rapport van een officiële technische keuringsdienst of van een overheidsinstantie is bijgevoegd.

Aanwijzing

De volgende aanwijzingen in acht nemen wanneer de wagen naderhand van accessoires wordt voorzien, onderdelen worden vervangen of technische wijzigingen aan de wagen worden doorgevoerd.



 Voor de aankoop van accessoires of onderdelen en alvorens technische wijzigingen door te voeren, moet altijd advies worden ingewonnen bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner  .



Indien aan uw wagen technische wijzigingen worden uitgevoerd, dienen de door Škoda Auto voorgeschreven richtlijnen in acht te worden genomen.



Alle originele Škoda accessoires uit het accessoireprogramma, zoals bijvoorbeeld trekhaken, kinderzitjes enzovoort, zijn gehomologeerd.

Door het opvolgen van deze richtlijnen en aanwijzingen blijft de verkeersveiligheid en betrouwbaarheid van uw wagen behouden. De wagen voldoet ook na het uitvoeren van de wijzigingen aan de wettelijke typegoedkeuring. Meer informatie krijgt u bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner die ook alle noodzakelijke werkzaamheden vakkundig voor u kan uitvoeren.

Wij adviseren ook autoradio's, antennes en overige elektrische accessoires bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner aan te schaffen en hier te laten inbouwen.



Originele Škoda accessoires en originele Škoda onderdelen zijn verkrijgbaar bij geautoriseerde Škoda Servicepartners. Deze kunnen ook de montage van de aangekochte onderdelen vakkundig voor u uitvoeren. We raden u daarom aan alle werkzaamheden uitsluitend te laten uitvoeren door een geautoriseerde Škoda Servicepartner.



Wijzigingen van elektronische onderdelen en de bijbehorende software kunnen tot storingen leiden. Vanwege de koppeling van elektronische onderdelen kunnen deze storingen ook direct de werking van systemen belemmeren, die er in eerste instantie niet mee te maken hebben. Dit houdt in dat de verkeersveiligheid van de wagen in gevaar kan komen en een verhoogde onderdeelslijtage kan optreden. Schade die is ontstaan door technische wijzigingen zonder voorafgaande toestemming van Škoda Auto is van de garantie uitgesloten - raadpleeg hiertoe het garantiebewijs.

ATTENTIE!



Ondeskundig uitgevoerde werkzaamheden en veranderingen aan uw wagen kunnen storingen veroorzaken - gevaar voor ongevallen!



We raden u aan voor uw Škoda alleen goedgekeurde originele Škoda accessoires en originele Škoda onderdelen te gebruiken. Voor deze originele Škoda onderdelen is de betrouwbaarheid, veiligheid en deugdelijkheid vastgesteld.

 Bij gebruik van andere producten kunnen we de betrouwbaarheid, veiligheid en geschiktheid voor uw wagen niet beoordelen - zelfs niet als in afzonderlijke

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


206

Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen


Pechhulp

207

Pechhulp Pechhulp Verbanddoos en gevarendriehoek (Octavia)

Verbanddoos en gevarendriehoek (Combi)

Afb. 173 Plaats van de gevarendriehoek (Octavia)

De verbanddoos is met behulp van een riem aan de rechterzijde van de bagageruimte bevestigd.

Afb. 174 Plaats van de gevarendriehoek (Combi)

De gevarendriehoek kan met rubber riemen in de bekleding van de achterwand worden bevestigd  afb. 173.

Bij wagens in Combi-uitvoering zijn de verbanddoos en de gevarendriehoek in een opbergvak aan de rechterzijde in de bagageruimte ondergebracht. Het opbergvak kunt u openen door de sluitingen in pijlrichting te draaien  afb. 174.

Als u een extra gevarendriehoek in de wagen wilt aanbrengen, neem dan contact op met een specialist.

Als u een extra gevarendriehoek in de wagen wilt aanbrengen, neem dan contact op met een specialist.

Aanwijzing

Aanwijzing

De houdbaarheidsdatum van de inhoud van de verbanddoos in acht nemen.

De houdbaarheidsdatum van de inhoud van de verbanddoos in acht nemen.

Brandblusser De brandblusser is met een riem in een houder onder de bestuurdersstoel bevestigd. Bij wagens met elektrisch verstelbare stoelen is de brandblusser in een houder onder de bestuurdersstoel bevestigd. De instructies die op de brandblusser zijn aangebracht zorgvuldig doorlezen.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


208

Pechhulp

De brandblusser moet door een daartoe bevoegd persoon eenmaal per jaar worden gecontroleerd (de eventueel afwijkende wettelijke bepalingen in acht nemen).

ATTENTIE! Als de brandblusser niet correct is bevestigd, kan deze bij een plotselinge manoeuvre of bij een ongeval door het interieur worden ’geslingerd’ en letsel veroorzaken.

 

Op de vervaldatum van de brandblusser letten. Als de brandblusser wordt gebruikt na afloop van de vervaldatum, is de juiste werking niet meer gegarandeerd. De brandblusser behoort in sommige landen tot de standaarduitrusting.

wielsleutel, sleepoog, adapter voor diefstalbelemmerende wielbouten, setje vervangingsgloeilampen, schroevendraaier voor het verwijderen van de mistlampen19) .

Voordat de krik weer op zijn plaats wordt aangebracht, moet de krikarm geheel worden ingeschroefd.

Aanwijzing

De brandblusser moet voldoen aan de wettelijk geldende eisen voor brandblussers.



    

ATTENTIE!



De af fabriek meegeleverde krik is alleen voor uw wagenmodel bedoeld. In geen geval hiermee zwaardere voertuigen of andere lasten opkrikken - gevaar voor verwondingen!

 Controleren of het wagengereedschap goed in de bagageruimte is bevestigd. Aanwijzing

Wagengereedschap

Let erop dat de box altijd met de riem is vastgezet.

Reservewiel

Afb. 175 Bagageruimte: Opbergvak voor het wagengereedschap

Het wagengereedschap en de krik met sticker zijn in een kunststofbox in het reservewiel  afb. 175 of in de ruimte voor het reservewiel aangebracht. Hier is ook plaats voor de afneembare kogelkop van de trekhaak. De box is met een riem aan het reservewiel bevestigd. Het wagengereedschap bevat de volgende onderdelen (afhankelijk van de uitrusting):

 

draadbeugel voor het lostrekken van wieldoppen, kunststof klem voor wielboutdoppen,

Afb. 176 Bagageruimte: Reservewiel

Het reservewiel bevindt zich in de kuip onder de bagageruimtebodem en is bevestigd met een speciale bout  afb. 176. Voor het verwijderen van het reservewiel moet eerst de box met het wagengereedschap worden verwijderd  afb. 175. 19)

Geldt voor Octavia RS en Octavia Scout.


Pechhulp Het is belangrijk de bandenspanning van het reservewiel te controleren (bij voorkeur bij elke bandenspanningscontrole - zie de sticker op de tankklep  bladzijde 200), zodat het reservewiel op elk moment kan worden gemonteerd. Noodreservewiel Of uw wagen met een noodreservewiel is uitgerust, kunt u zien aan een waarschuwingssticker op de velg van het noodreservewiel. Bij het rijden met een noodreservewiel de volgende aanwijzingen in acht nemen.

 

ATTENTIE!



Als u langs de rijbaan staat, de alarmlichten inschakelen en de gevarendriehoek op de voorgeschreven afstand plaatsen! Hierbij de nationale wettelijke voorschriften in acht nemen. U beschermt daarmee niet alleen uzelf, maar ook de andere weggebruikers.



Na de montage van het wiel mag de waarschuwingssticker niet zijn afgedekt.

Met dit reservewiel niet sneller rijden dan 80 km/h en bij het rijden bijzonder alert zijn. Accelereren met volgas, sterk afremmen en snel bochtenwerk vermijden.



De bandenspanning van dit reservewiel is gelijk aan de bandenspanning van de standaard gemonteerde banden. Het noodreservewiel R 18 moet een bandenspanning hebben van 420 kPa (4,2 bar)!



Bij opgekrikte wagen nooit de motor starten - gevaar voor verwondingen.

Voorzichtig! Als u het wiel op een helling moet verwisselen, blokkeer dan het tegenoverliggende wiel met behulp van een steen of iets dergelijks, om zo de wagen tegen onverwachts wegrollen te beveiligen.

Aanwijzing

Dit reservewiel alleen gebruiken tot aan de dichtstbijzijnde specialist, omdat dit wiel niet voor continu gebruik is bestemd.

De nationale wettelijke voorschriften in acht nemen.

Op de velg van het noodreservewiel R 18 mogen geen andere zomer- of winterbanden worden gemonteerd.

Wiel verwisselen



209

Het verwisselen van een wiel indien mogelijk uitvoeren op een horizontaal vlak.

Wiel verwisselen Voorbereidende werkzaamheden Voor de eigenlijke verwisseling van het wiel moeten de volgende werkzaamheden worden uitgevoerd:

–

De wieldop  bladzijde 210 resp. de afdekkappen verwijderen  bladzijde 210.

–

Bij lichtmetalen velgen de naafdop verwijderen  bladzijde 211.

–

Eerst de veiligheidsbout en vervolgens de andere wielbouten iets losdraaien  bladzijde 211.

–

–

De wagen bij bandenpech zo ver mogelijk weg van het rijdende verkeer plaatsen. De plaats waar de wagen wordt geparkeerd moet vlak zijn.

De wagen zo ver opkrikken dat het te verwisselen wiel de bodem niet meer raakt  bladzijde 211.

–

–

Alle passagiers laten uitstappen. Tijdens het verwisselen van het wiel mogen de passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de vangrail).

De wielbouten verwijderen en op een schone ondergrond leggen (doek, papier enz.).

–

Het wiel verwijderen.

–


–

Het reservewiel aanbrengen en de wielbouten handvast aandraaien.

–

De 1e versnelling inschakelen resp. bij wagens met automatische versnellingsbak de keuzehendel in stand P zetten.

–

De wagen laten zakken.

–

Met behulp van de wielsleutel de tegenover elkaar liggende wielbouten om en om (kruiselings) vastdraaien, de veiligheidsbout als laatste  bladzijde 211.

–

De wieldop/naafdop resp. de afdekkappen aanbrengen.

–

Als een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afgekoppeld.

–

Het wagengereedschap  bladzijde 208 en het reservewiel  bladzijde 208 uit de bagageruimte nemen.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


210

  

Pechhulp

Aanwijzing Alle wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn. In geen geval mogen de wielbouten worden ingevet of ingeolied!

Bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairichting letten  bladzijde 200.

Grote wieldop Lostrekken –

De draadbeugel uit het wagengereedschap vasthaken aan de versterkte rand van de wieldop.

–

De wielsleutel door de beugel schuiven, de wielsleutel op de band laten rusten en de wieldop lostrekken.

Afsluitende werkzaamheden Na het vervangen van de band moeten de volgende werkzaamheden worden uitgevoerd.

Inbouwen –

–

Het vervangen wiel in de uitsparing voor het reservewiel opbergen en vastzetten met een speciale bout  bladzijde 208, afb. 176.

–

Het wagengereedschap op de daarvoor bestemde plaats opbergen.

–

De bandenspanning van het gemonteerde reservewiel zo snel mogelijk controleren.



–

Het aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk met een momentsleutel laten controleren. Stalen en lichtmetalen wielen moeten met een aantrekmoment van 120 Nm worden vastgezet.



–

De beschadigde band laten vervangen resp. bij een specialist informeren naar de reparatiemogelijkheden.

De wieldop eerst bij de uitsparing voor het ventiel op de velg drukken. Vervolgens de wieldop zodanig op de velg drukken, dat deze over de gehele omtrek correct vastklikt.

Voorzichtig!

De wieldop met de hand aandrukken, niet erop slaan! Bij krachtige slagen, vooral op die plaatsen waar de wieldop nog niet op de velg zit, kan de geleiding en de centrering van de wieldop worden beschadigd.

Voor de montage van de wieldop op een stalen velg waarbij een veiligheidsbout is aangebracht, controleren of deze bout in de boring vlak bij het ventiel is aangebracht  bladzijde 212, ’Beveiliging van de wielen tegen diefstal’.

Wielbouten met afdekkappen

ATTENTIE! Als de wagen naderhand met andere dan de af fabriek gemonteerde banden wordt uitgerust, moeten de aanwijzingen op  bladzijde 202 in acht worden genomen.



Aanwijzing

Als bij het verwisselen van een wiel wordt geconstateerd dat de wielbouten zijn geoxideerd en zwaar draaien, moeten de bouten voor het controleren van het aantrekmoment worden vervangen.



Afb. 177 Verwijderen van de afdekkap

Tot het controleren van het aantrekmoment voorzichtig en slechts met matige snelheid rijden.

Lostrekken –

De kunststof klem zo ver over de afdekkap schuiven, dat de haken aan de binnenzijde van de klem tegen de kraag van de afdekkap komen en vervolgens de afdekkap lostrekken  afb. 177.


Pechhulp Inbouwen –

211

Wielbouten losdraaien

De afdekkappen tot de aanslag over de wielbouten schuiven.

De afdekkappen bevinden zich in de kom van de bagageruimte.

Naafdoppen

–

De wielsleutel tot de aanslag op de wielbout aanbrengen 20) .

–

Het uiteinde van de wielsleutel vastpakken en de bout circa een omwenteling linksom draaien  afb. 179.

Wielbouten vastdraaien –

De wielsleutel tot de aanslag op de wielbout aanbrengen 20) .

–

Het uiteinde van de wielsleutel vastpakken en de bout rechtsom draaien, tot deze vastzit.

ATTENTIE! De wielbouten slechts enigszins losdraaien (circa een omwenteling), zolang de wagen niet met de krik is opgekrikt - gevaar voor ongevallen! Afb. 178 Verwijderen van de naafdop bij lichtmetalen velgen

Lostrekken –

Voorzichtig de naafdop met behulp van de draadbeugel verwijderen  afb. 178.

Wielbouten los- en vastdraaien Voordat de wagen wordt opgekrikt, moeten de wielbouten één omwenteling worden losgedraaid.

Aanwijzing Als de bouten niet kunnen worden losgedraaid, kunt u voorzichtig met de voet op het uiteinde van de sleutel drukken. Houdt u zich daarbij vast aan de wagen en let erop dat u stevig staat.

Wagen opkrikken Om het wiel te kunnen verwijderen moet de wagen met de krik omhoog worden gebracht.

Afb. 180 Wiel verwisselen: Steunpunten voor de krik

Afb. 179 Wiel verwisselen: Wielbouten losdraaien 20)

Bediening

Veiligheid


Voor het los- en vastdraaien van de diefstalbelemmerende wielbouten de betreffende adapter gebruiken  bladzijde 212.


Pechhulp

Technische gegevens


212

Pechhulp

Voor het plaatsen van de krik het steunpunt kiezen, dat het dichtst bij de lekke band ligt  bladzijde 211, afb. 180. Het steunpunt bevindt zich direct onder de inkeping in de dorpel. De inkeping is pas zichtbaar na het openen van het portier. –

De krik onder het steunpunt zo ver omhoogdraaien, tot de klauw van de krik zich direct onder de verticale rand van de dorpel bevindt.

–

A grijpt en De krik zodanig uitrichten, dat de klauw om de rand van de dorpel A B vlak op de bodem rust. de krikvoet A

–

De krik zo ver omhoogdraaien, tot het wiel net vrij is van de bodem.

Beveiliging van de wielen tegen diefstal Om de diefstalbelemmerende wielbouten los te draaien is een speciale adapter nodig.

Een zachte, gladde ondergrond onder de krik kan ertoe leiden dat de wagen van de krik afglijdt. Daarom de krik op een vaste ondergrond plaatsen of een groot en stabiel steunvlak gebruiken. Op een gladde ondergrond, bijvoorbeeld klinkers, tegelvloer enzovoort, een stroef steunvlak gebruiken (bijvoorbeeld een rubbermat).

Afb. 181 Afbeelding: Diefstalbelemmerende wielbout met adapter

ATTENTIE!



De wagen altijd opkrikken terwijl de portieren zijn gesloten - gevaar voor verwondingen!

–

De wieldop/naafdop van de velg lostrekken of de afdekkap van de diefstalbelemmerende wielbout verwijderen.



Met gepaste maatregelen voorkomen dat de krikvoet wegglijdt - gevaar voor verwondingen!

–

B met de vertande zijde tot de aanslag in de binnenste vertanding De adapter A A aanbrengen, zodat alleen nog de uitwendige zeskant van de veiligheidsbout A uitsteekt  afb. 181.

–

B aanbrengen. De wielsleutel tot de aanslag op de adapter A



Als de krik niet op de hiervoor bestemde plaatsen kan worden aangebracht, kan dit tot schade aan de wagen leiden. Bovendien kan de krik wegglijden doordat deze niet voldoende grip op de wagen heeft - gevaar voor verwondingen!



Als u onder een omhooggebrachte wagen moet werken, moet u daartoe geschikte steunbokken onder de wagen aanbrengen - gevaar voor verwondingen!

–

De wielbout los- resp. vastdraaien  bladzijde 211.

–

Na het verwijderen van de adapter de wieldop/naafdop weer aanbrengen resp. de afdekkap weer over de veiligheidsbout schuiven.

–

Het aantrekmoment zo snel mogelijk met een momentsleutel laten controleren. Stalen en lichtmetalen wielen moeten met een aantrekmoment van 120 Nm worden vastgezet.

Bij wagens met diefstalbelemmerende wielbouten (één bout per wiel) kunnen deze alleen met behulp van de meegeleverde adapter worden losgedraaid resp. vastgezet. Het is raadzaam om het op de kop van de adapter of op de kop van de veiligheidsbout ingeslagen codenummer te noteren. Aan de hand van dit nummer kunt u, indien nodig, een reserveadapter bestellen bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner. Wij adviseren om de adapter voor de wielbouten steeds in de wagen mee te nemen. Deze moet bij het wagengereedschap worden bewaard.


Pechhulp

Voorzichtig!

213

ATTENTIE! Vervolg

Als de diefstalbelemmerende wielbout te vast wordt aangedraaid, kan dit leiden tot beschadiging van de bout en de adapter.

 Wanneer u bandenpech hebt, de wagen zo ver mogelijk van het rijdende verkeer parkeren. De plek moet zo mogelijk over een stevige en vlakke ondergrond beschikken. 

Aanwijzing De diefstalbelemmerende wielboutenset kunt u bestellen bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner.

Bandenreparatieset

Een met bandenafdichtmiddel gevulde band heeft niet dezelfde rijeigenschappen als een gewone band.

   

Niet sneller rijden dan 80 km/h, resp. 50 mph. Accelereren met volgas, sterk afremmen en snel bochtenwerk vermijden. Na 10 minuten rijden de bandenspanning controleren!

Het bandenafdichtmiddel is schadelijk voor de gezondheid en moet bij huidcontact onmiddellijk verwijderd worden.

Algemene aanwijzingen De bandenreparatieset bevindt zich in een box onder de bagageruimtebodem. Met de bandenreparatieset kunnen beschadigingen aan de banden tot een doorsnede van 4 mm, die door scherpe voorwerpen zijn veroorzaakt, veilig worden gedicht. Vreemde voorwerpen (bijvoorbeeld een schroef of een spijker) niet uit de band verwijderen! De reparatie kan direct op de wagen plaatsvinden. Het repareren van de band met behulp van de bandenreparatieset vervangt in geen geval een vakkundige bandenreparatie; deze reparatie is alleen maar bedoeld om de dichtstbijzijnde werkplaats te kunnen bereiken. De bandenreparatieset mag niet worden gebruikt: bij beschadiging van de velg,

     

Milieu Gebruikt of verouderd bandenafdichtmiddel moet met inachtneming van de milieuvoorschriften worden afgevoerd.

 

Aanwijzing Let op de gebruiksaanwijzing van de fabrikant van de bandenreparatieset.

Een nieuwe fles met bandenafdichtmiddel is verkrijgbaar uit het originele Škoda accessoireprogramma.



De met de bandenreparatieset gerepareerde band zo snel mogelijk laten vervangen resp. bij een specialist informeren naar de reparatiemogelijkheden.

bij een buitentemperatuur onder -20 °C (-4 °F), bij beschadigingen groter dan 4 mm, bij beschadiging van de wang van de band, als met zeer lage bandenspanning of met een lege band wordt gereden, als de houdbaarheidsdatum (zie fles met bandenafdichtmiddel) is verstreken.

ATTENTIE!



Als u langs de rijbaan staat, de alarmlichten inschakelen en de gevarendriehoek op de voorgeschreven afstand plaatsen! Hierbij de nationale wettelijke voorschriften in acht nemen. U beschermt daarmee niet alleen uzelf, maar ook de andere weggebruikers.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


214

Pechhulp

Onderdelen van de bandenreparatieset

Afb. 182 Onderdelen van de bandenreparatieset

–

Wanneer u bandenpech hebt, de wagen zo ver mogelijk van het rijdende verkeer parkeren. De plek moet zo mogelijk over een stevige en vlakke ondergrond beschikken.

–

Alle passagiers laten uitstappen. Tijdens het verwisselen van het wiel mogen de passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de vangrail).

–

De motor afzetten en de 1e versnelling inschakelen resp. bij wagens met automatische versnellingsbak de keuzehendel in stand P zetten.

–


–

Controleren of de reparatie met de bandenreparatieset mogelijk is  bladzijde 213, ’Algemene aanwijzingen’.

–

Als een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afgekoppeld.

–

De bandenreparatieset uit de bagageruimte nemen.

–

2  bladzijde 214, afb. 182 in het blikveld van de bestuurder op het De sticker A dashboard plakken.

–

Vreemde voorwerpen (bijvoorbeeld een schroef of een spijker) niet uit de band verwijderen.

–

Het ventieldopje losdraaien.

–

1 het ventielinzetstuk uit het ventiel draaien en het Met de ventielsleutel A ventielinzetstuk op een schone ondergrond leggen.

De bandenreparatieset bestaat uit de volgende onderdelen: 1 A 2 A 3 A 4 A 5 A 6 A 7 A 8 A 9 A 10 A 11 A

ventielsleutel, sticker met de snelheidsaanduiding ’max. 80 km/h’ resp. ’max. 50 mph’ vulslang met sluitstop, compressor, bandenvulslang, bandenspanningmeter, luchtaftapventiel, aan-uitschakelaar, 12 volt kabelstekker fles met bandenafdichtmiddel, reserve-ventielinzetstuk.

1 heeft aan de onderzijde een gleuf, waarin het ventielinzetstuk De ventielsleutel A past. Alleen hiermee kan het ventielinzetstuk uit en weer in het ventiel worden 11 . gedraaid. Dat geldt ook voor het reserve-ventielinzetstuk A

Voorbereidende werkzaamheden voor gebruik van de bandenreparatieset Voor het gebruik van de bandenreparatieset moeten de volgende voorbereidende werkzaamheden worden uitgevoerd:

Band afdichten en oppompen Band afdichten –

10  bladzijde 214, afb. 182 enkele malen Het flesje met bandenafdichtmiddel A krachtig schudden.

–

3 stevig rechtsom op de fles draaien A 10 . De folie op de vuldop De vulslang A wordt hierbij automatisch doorgeprikt.

–

3 verwijderen en het open uiteinde op het ventiel De sluitstop van de vulslang A van de band steken.

–

10 ondersteboven houden en de gehele inhoud afdichtmiddel uit de fles De fles A in de band vullen.

–

De lege fles met bandenafdichtmiddel van het ventiel verwijderen.

–

1 weer in het ventiel draaien. Het ventielinzetstuk met ventielsleutel A


Pechhulp Band oppompen –

5  bladzijde 214, afb. 182 van de luchtcompressor stevig op het De vulslang A ventiel van de band draaien.

215

Voorzichtig! De compressor uiterlijk na 8 minuten draaien uitschakelen - gevaar voor oververhitting! De luchtcompressor enkele minuten laten afkoelen, voordat u deze opnieuw inschakelt.

–

7 dichtgedraaid is. Controleren of het luchtaftapventiel A

–

Bij wagens met schakelbak de versnellingshendel in de neutraalstand zetten.

–

De motor van de wagen starten en laten draaien.

Controle na 10 minuten rijden Na 10 minuten rijden de bandenspanning controleren!

–

De stekker A in het 12 volt stopcontact steken  bladzijde 83.

–

8 inschakelen. De luchtcompressor met de aan-uitschakelaar A

–

De luchtcompressor laten draaien, totdat de bandenspanning 2,0 – 2,5 bar bedraagt. Maximale looptijd 8 minuten  !

–

Niet verder rijden! De band kunt u met de afdichtset niet voldoende afdichten.

–

De luchtcompressor met de aan-uitschakelaar uitschakelen.

–

De hulp inroepen van een specialist.

–

5 van Als de bandenspanning van 2,0 – 2,5 bar niet wordt bereikt, de vulslang A het ventiel af schroeven.

De bandenspanning is 1,3 bar of hoger:

–

De wagen ca. 10 meter voor- of achteruitrijden zodat het afdichtmiddel zich in de band kan verdelen.

–

De bandenspanning weer tot de juiste waarde corrigeren (zie binnenzijde van de tankklep).

–

5 opnieuw stevig op het ventiel draaien De vulslang van de luchtcompressor A en het oppompen herhalen.

–

De rit voorzichtig voortzetten naar de dichtstbijzijnde specialist met maximaal 80 km/h resp. 50 mph.

–

Als ook nu de vereiste bandenspanning niet wordt bereikt, dan is de band te zeer beschadigd. De band kunt u met de afdichtset niet voldoende afdichten  .

9

–

De luchtcompressor met de aan-uitschakelaar uitschakelen.

–

5 van het ventiel losdraaien. De vulslang A

De bandenspanning is 1,3 bar of lager:

Starthulp Voorbereiding

Wanneer een bandenspanning van 2,0 – 2,5 bar is bereikt, kan de rit met maximaal 80 km/h resp. 50 mph worden voortgezet.

Als de motor niet wil starten omdat de accu is ontladen, kan de accu van een andere wagen worden gebruikt voor het starten. Daartoe is een startkabel nodig.

Na 10 minuten rijden de bandenspanning controleren  bladzijde 215, ’Controle na 10 minuten rijden’.

Beide accu's moeten een nominale spanning van 12 V hebben. De capaciteit (Ah) van de stroomleverende accu mag niet wezenlijk lager zijn dan de capaciteit van de ontladen accu.

ATTENTIE!



Startkabel Alleen startkabels gebruiken met een voldoende grote diameter en met geïsoleerde poolklemmen. De aanwijzingen van de fabrikant in acht nemen.



Pluskabel - kleuraanduiding in het algemeen rood.

De luchtcompressor en de bandenvulslang kunnen bij het oppompen heet worden - gevaar voor verwondingen!

De hete vulslang en hete luchtcompressor niet op brandbare materialen leggen - brandgevaar!



Wanneer de band niet tot ten minste 2,0 bar kan worden opgepompt, is de beschadiging te groot. Het afdichtmiddel is niet in staat de band te dichten. Niet verder rijden! De hulp van een specialist inroepen.

Bediening

Veiligheid


Minkabel - kleuraanduiding in het algemeen zwart.


Pechhulp

Technische gegevens


216

Pechhulp Minpool en motorblok met elkaar verbinden

ATTENTIE!



Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen. Bij een bevroren accu niet proberen te starten met behulp van startkabels - explosiegevaar!



Veiligheidsmaatregelen voor het werken in de motorruimte in acht nemen  bladzijde 190, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

–

3 aansluiten op de minpool van de stroomleverende accu A B . Het ene uiteinde A

–

4 aansluiten op een massief, vast met het motorblok Het andere uiteinde A verbonden metalen onderdeel of direct op het motorblok zelf.

Motor starten –



Aanwijzing

Tussen beide wagens mag geen contact bestaan, omdat er anders al bij het aansluiten van de pluspolen een stroomverbinding tot stand wordt gebracht.



De ontladen accu moet volgens voorschrift op de elektrische installatie zijn aangesloten.



–

Nu de motor van de wagen met de ontladen accu starten.

–

Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na circa 10 seconden afbreken en circa een halve minuut later herhalen.

–

De startkabels precies in omgekeerde volgorde van de wagens loskoppelen.

De autotelefoon uitschakelen resp. de gebruiksaanwijzing van de autotelefoon voor dit soort gevallen in acht nemen.



Wij adviseren de startkabels aan te schaffen bij een speciaalzaak voor voertuigaccu's.

Motor starten

De motor van de stroomleverende wagen starten en deze stationair laten draaien.

ATTENTIE!



De niet-geïsoleerde delen van de poolklemmen mogen in geen geval met elkaar in aanraking komen. Bovendien mag de op de pluspool van de accu aangesloten startkabel niet met elektrisch geleidende delen van de wagen in aanraking komen - gevaar voor kortsluiting!



De startkabel niet op de minpool van de ontladen accu aansluiten. Door vonkvorming bij het starten zou knalgas dat uit de accu stroomt, kunnen ontsteken.



De startkabels zodanig aanbrengen, dat deze niet door draaiende delen in de motorruimte kunnen worden gegrepen.

Afb. 183 Starten met behulp van de accu van een andere wagen: A - ontladen accu, B - stroomleverende accu

De startkabels beslist in onderstaande volgorde aansluiten:

Pluspolen met elkaar verbinden –

1  afb. 183 aansluiten op de pluspool van de ontladen accu Het ene uiteinde A A . A

–

2 aansluiten op de pluspool van de stroomleverende accu Het andere uiteinde A B . A

  

Niet over de accu's heen buigen - gevaar voor etsende werking! De sluitdoppen van de accucellen moeten zijn vastgeschroefd.

Ontstekingsbronnen (open verlichting, brandende sigaretten enz.) uit de buurt van de accu houden - gevaar voor explosie!



Nooit starthulp gebruiken bij accu's met een te laag elektrolytpeil - explosiegevaar en gevaar door bijtende werking!


Pechhulp

Starthulp bij wagens met’start-stopsysteem’

217

De maximumsleepsnelheid bedraagt 50 km/h.

Bestuurder van de getrokken wagen

Afb. 184 Starthulp bij wagens met startstopsysteem

Bij wagens met ’start-stopsysteem’ mag de minkabel van de acculader nooit direct op de massapool van de wagenaccu worden aangesloten, maar uitsluitend op het massapunt van de motor  afb. 184.

Wagen afslepen

–

Het contact inschakelen zodat het stuurwiel niet kan blokkeren en de knipperlichten, de claxon, de ruitenwissers en de ruitensproeierinstallatie kunnen worden ingeschakeld.

–

Uit de versnelling schakelen resp. bij een automatische versnellingsbak keuzehendelstand N inschakelen.

In acht nemen dat de rembekrachtiging en de stuurbekrachtiging alleen maar werken als de motor draait. Bij stilstaande motor moet het rempedaal met aanzienlijk meer kracht worden ingedrukt en is voor het sturen veel meer kracht nodig. Let bij het gebruik van een sleepkabel erop dat de kabel altijd strak blijft staan.



Algemeen



Wagens met schakelbak kunnen me een sleepkabel resp. een sleepstang of met opgeheven voor- of achteras worden afgesleept.



Wagens met automatische versnellingsbak kunnen met een sleepkabel resp. een sleepstang of met opgeheven vooras worden afgesleept. Als de wagen wordt gesleept met een opgeheven achteras, wordt de automatische versnellingsbak beschadigd!



Wagens met 4-wielaandrijving kunnen met een sleepkabel resp. een sleepstang of met opgeheven vooras worden afgesleept.



Het gemakkelijkst en veiligst rijdt u met een sleepstang. Alleen als er geen geschikte sleepstang beschikbaar is, moet een sleepkabel worden gebruikt. Bij het afslepen de volgende aanwijzingen in acht nemen:

Voorzichtig!

De motor niet proberen te starten door de wagen aan te slepen - gevaar voor motorschade. Bij wagens met katalysator kan onverbrande brandstof in de katalysator terechtkomen en hierin tot ontbranding komen. Dit zou tot ernstige beschadiging van de katalysator leiden. Als starthulp kunt u de accu van een andere wagen gebruiken  bladzijde 215, ’Starthulp’. Als er door een defect geen versnellingsbakolie meer in de versnellingsbak zit, mag de wagen alleen met opgetakelde aangedreven wielen of met een autoambulance resp. aanhangwagen worden vervoerd. Als normaal slepen niet mogelijk is of als de sleepafstand groter is dan 50 km, moet de wagen op een speciaal transportvoertuig of een aanhangwagen worden vervoerd. De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide wagens niet aan schokbelastingen worden blootgesteld. Daarom alleen kunststofvezel kabels of kabels van soortgelijk elastisch materiaal gebruiken.

U dient er altijd op te letten dat er geen ontoelaatbare trekkrachten en geen schokbelastingen optreden. Bij het slepen over onverharde wegen bestaat altijd het gevaar, dat de bevestigingsdelen te zwaar worden belast en beschadigd raken.



De sleepkabel resp. sleepstang alleen aan de hiervoor bestemde sleepogen bevestigen  bladzijde 218, ’Sleepoog voor’ resp.  bladzijde 219, ’Sleepoog achter’.

Bestuurder van de trekkende wagen – –

De koppeling bij het wegrijden uiterst voorzichtig laten opkomen resp. bij een automatische versnellingsbak bijzonder voorzichtig gas geven. Bij wagens met schakelbak pas gas geven als de kabel strak staat.

Bediening

Veiligheid




Aanwijzing

Voor het slepen is een zekere ervaring nodig. Beide bestuurders moeten met de bijzonderheden van het slepen vertrouwd zijn. Bestuurders die daarmee geen ervaring hebben, kunnen beter niet afslepen of worden afgesleept.


Pechhulp

Technische gegevens


218

Pechhulp



Voorste sleepoog Octavia RS en Octavia Scout



Het sleepoog bevindt zich in de box van het wagengereedschap.

Bij het afslepen resp. aanslepen van de wagen de nationale wettelijke bepalingen in acht nemen, vooral met betrekking tot de in te schakelen signalering De sleepkabel mag niet zijn verdraaid, omdat onder bepaalde omstandigheden het sleepoog voorop uw wagen zou kunnen worden losgedraaid.

Sleepoog voor Het sleepoog bevindt zich in de box van het wagengereedschap.

Afb. 186 Voorbumper Octavia RS: Rooster / Octavia Scout: Afdekking

Octavia RS

Afb. 185 Voorbumper: Rooster / montage van het sleepoog

–

A van het rooster steken  afb. 186. Een vinger in de opening A

–

1 . De afdekking ontgrendelen en verwijderen door te trekken in pijlrichting A

–

Het sleepoog met de hand linksom tot de aanslag vastdraaien  afb. 185 rechts en zo stevig mogelijk vastzetten.

–

Na het eruit draaien van het sleepoog de afdekking aanbrengen en vastdrukken. De afdekking moet correct vastklikken.

De afdekking voorzichtig als volgt verwijderen. –

A steken  afb. 185. Een vinger in de opening A

–

De afdekking eerst aan de bovenzijde bij de mistlamp losmaken door te trekken 1 . in pijlrichting A

–

2 ook aan de andere zijde losmaken en Vervolgens de afdekking in pijlrichting A verwijderen.

–

Het sleepoog met de hand linksom tot de aanslag vastdraaien  afb. 185 rechts en stevig vastzetten. Voor het vastzetten adviseren wij bijvoorbeeld de wielsleutel, het bevestigingsoog van een andere wagen of een gelijksoortig voorwerp te gebruiken dat door het oog kan worden gestoken.

–

Om de afdekking na het verwijderen van het sleepoog weer aan te brengen, deze eerst aan de zijde van het kenteken bevestigen. Vervolgens de afdekking aan de zijde van de mistlamp op zijn plaats drukken. De afdekking moet correct vastklikken.

Voorzichtig! Het sleepoog moet altijd tot de aanslag worden vastgedraaid en stevig worden vastgezet, anders kan het sleepoog bij het af- of aanslepen losraken!

Octavia Scout –

B en deze verwijderen. Op het bovenste gedeelte van de afdekking drukken A

–

Het sleepoog met de hand linksom tot de aanslag vastdraaien  afb. 185 rechts en zo stevig mogelijk vastzetten. Voor het vastdraaien adviseren wij bijvoorbeeld de wielsleutel, het bevestigingsoog van een andere wagen of een gelijksoortig voorwerp te gebruiken dat door het oog kan worden gestoken.

–

Na het eruit draaien van het sleepoog de afdekking aanbrengen en vastdrukken. De afdekking moet correct vastklikken.

Voorzichtig! Het sleepoog moet altijd tot de aanslag worden vastgedraaid en stevig worden vastgezet, anders kan het sleepoog bij het af- of aanslepen losraken.


Pechhulp

219

Sleepoog achter

Afb. 187 Achterbumper: Afdekking verwijderen / Achterbumper: Aanbrengen van het sleepoog

–

1 Het onderste gedeelte van de afdekking ontgrendelen door dit in pijlrichting A omlaag te trekken  afb. 187.

–

Het bovenste gedeelte van de afdekking ontgrendelen en verwijderen door te 2 . trekken in pijlrichting A

–

Het sleepoog met de hand linksom tot de aanslag vastdraaien  afb. 187 rechts en zo stevig mogelijk vastzetten. Voor het vastdraaien adviseren wij bijvoorbeeld de wielsleutel, het bevestigingsoog van een andere wagen of een gelijksoortig voorwerp te gebruiken dat door het oog kan worden gestoken.

–

Om de afdekking na het verwijderen van het sleepoog weer aan te brengen, deze eerst met het bovenste gedeelte bevestigen en vervolgens het onderste gedeelte vastdrukken. De afdekking moet correct vastklikken.

Voorzichtig! Het sleepoog moet altijd tot de aanslag worden vastgedraaid en stevig worden nagetrokken, anders kan het sleepoog bij het af- of aanslepen losraken.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


220

Zekeringen en gloeilampjes

Zekeringen en gloeilampjes Elektrische zekeringen

Kleurcode van de zekeringen Kleurcode

Zekeringen in het dashboard vervangen Defecte zekeringen moeten worden vervangen.

Afb. 188 Deksel zekeringhouder: Linkerzijde van het dashboard

De afzonderlijke stroomkringen zijn door middel van smeltzekeringen beveiligd. De zekeringen bevinden zich aan de linkerzijde van het dashboard achter het deksel van de zekeringenhouder en onder het deksel links in de motorruimte.



Max. stroomsterkte in ampère

Lichtbruin

5

Bruin

7,5

Rood

10

Blauw

15

Geel

20

Wit

25

Groen

30

Oranje

40

Rood

50

Voorzichtig!

Zekeringen niet ’repareren’ en ook niet vervangen door zwaardere - brandgevaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie worden beschadigd.

–

Het contact en de betreffende stroomverbruiker uitschakelen.

–

Het deksel van de zekeringenhouder aan de zijkant van het dashboard m.b.v. een schroevendraaier  afb. 188 resp. het deksel van de zekeringenhouder in de motorruimte  bladzijde 220 verwijderen.

 Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elektrische installatie zo snel mogelijk door een specialist worden gecontroleerd.

–

Vaststellen welke zekering bij de betreffende verbruiker hoort  bladzijde 222, ’Zekeringenoverzicht in het dashboard’ of  bladzijde 221, ’Zekeringenoverzicht in de motorruimte’.

Zekeringendeksel in de motorruimte

–

De kunststof klem uit de houder in het zekeringendeksel trekken, deze op de betreffende zekering plaatsen en de zekering lostrekken.

–

Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje. De doorgebrande zekering door een nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage vervangen.

–

Het deksel van de zekeringenhouder weer plaatsen.

Wij adviseren steeds een doosje met reservezekeringen in de auto mee te nemen. Reservezekeringen zijn verkrijgbaar uit het originele Škoda accessoireprogramma resp. bij een specialist.

Afb. 189 Zekeringendeksel in de motorruimte


Zekeringen en gloeilampjes Bij enkele wagens moet voor het verwijderen van het zekeringendeksel de accuafdekking worden uitgebouwd  bladzijde 197.

Zekeringendeksel uitbouwen –

A  bladzijde 220, afb. 189 tot de aanslag De vergrendelingsbeugels A verschuiven, achter de vergrendelingsbeugel verschijnt het symbool , en het deksel verwijderen.

Nr.

Verbruiker

F1

Vrij

F2

Regelapparaat voor automatische versnellingsbak DQ 200

F3

Diagnosekabel

F4

Kleppen voor ABS

Zekeringendeksel inbouwen

F5

Regelapparaat voor automatische versnellingsbak

–

F6

Instrumentenpaneel, ruitenwisserhendel en knipperlichthendel

F7

Voeding contact 15, startmotor

F8

Radio

F9

Vrij

Bij het ont- en vergrendelen van het zekeringendeksel moet dit aan de zijkanten naar de box worden gedrukt, anders kan het vergrendelingsmechanisme worden beschadigd.

F10

Motorregelapparaat, hoofdrelais

F11

Regelapparaat voor extra verwarming

Het zekeringendeksel in de motorruimte zorgvuldig aanbrengen. Als het deksel niet correct wordt aangebracht, kan water bij de zekeringen komen, waardoor schade aan de wagen optreedt!

F12

Regelapparaat voor CAN-bus

F13

Motorregelapparaat

F14

Contact

F15

Lambdasonde Relais voorgloeisysteem

F16

Centraal regelapparaat, koplamp rechts, achterlichtunit rechts

F17

Claxon

F18

Versterker voor digitale soundprocessor

F19

Ruitenwissers voor

F20

Waterpomp Klep voor brandstofdosering

F21

Lambdasonde Onderdrukpomp

F22

Koppelingspedaalschakelaar, rempedaalschakelaar

F23

Secundaire-luchtpomp Luchtmassameter Hogedrukbrandstofpomp

Het zekeringendeksel op de zekeringenbox aanbrengen en de vergrendelingsA tot de aanslag schuiven - achter de beugel wordt het symbool  beugels A zichtbaar.



Voorzichtig!



Zekeringenoverzicht in de motorruimte

Afb. 190 Schematische weergave van de zekeringenhouder in de motorruimte

Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde typeuitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde types als meeruitvoering leverbaar.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

221

Technische gegevens


222

a)

Zekeringen en gloeilampjes Nr.

Verbruiker

F24

Abbsorptie-koolfilter, uitlaatgasrecirculatieklep

Nr.

F25

Pomp voor ABS

F26

Centraal regelapparaat, koplamp links, achterlichtunit links

F27

Secundaire-luchtpomp Voorgloeisysteem

F28

Vrij

F29

Voeding contact 30

F30

Contact Xa)

Om bij het starten van de motor de accu niet onnodig te belasten, worden de stroomverbruikers op dit contact automatisch uitgeschakeld.

Zekeringenoverzicht in het dashboard

Afb. 191 Schematische weergave van de zekeringenhouder in het dashboard

Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde typeuitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde types als meeruitvoering leverbaar. Nr.

Verbruiker

Verbruiker

5

Regelapparaat voor lichtbundelhoogteverstelling

6

Instrumentenpaneel, regelapparaat voor automatische versnellingsbak, regelapparaat voor elektromechanische stuurbekrachtiging, parkeerhulp, Haldex-koppeling

7

Vrij

8

Vrij

9

Vrij

10

Vrij

11

Vrij

12

Regelapparaat voor centrale vergrendeling

13

Diagnoseaansluiting, lichtschakelaar

14

Regelapparaat voor automatische versnellingsbak, keuzehendelblokkering

15

Centraal regelapparaat - binnenverlichting

16

Climatronic

17

Vrij

18

Achterruitwisser

19

Regelapparaat voor aanhangwagenherkenning

20

Vrij

21

Bochtenverlichting linker- en rechterzijde

22

Aanjager voor Climatronic

23

Ruitbediening voor

24

Sigarettenaansteker

25

Achterruitverwarming Achterruitverwarming, extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie)

1

Diagnoseaansluiting, motorregelapparaat, elektrische brandstofpomp

2

Regelapparaat voor ABS, ESP

3

Airbag

26

Stopcontact in bagageruimte

4

Verwarming, airconditioning, achteruitrijlampen

27

Brandstofpomprelais, verstuivers (dieselmotor)



Gloeilampjes

Nr.

Verbruiker

28

Radio

29

Motorregelapparaat, verwarming voor carterontluchting

30

Regelapparaat voor automatische versnellingsbak

31

Onderdrukpomp

32

Ruitbediening achter

33

Elektrisch schuif-kanteldak

34

Regelapparaat voor comfortfuncties

35

Alarmsysteem

36

Koplampsproeiers

37

Stoelverwarming voor

38

Stoelverwarming achter

Gloeilampjes vervangen Vóór het vervangen van een gloeilampje moet altijd eerst de betreffende lichtbron worden uitgeschakeld. Defecte gloeilampjes mogen alleen worden vervangen door gloeilampjes van hetzelfde type. De typeaanduiding staat op de lampvoet of op het glas van de lamp. De vervanging van enkele gloeilampjes kan niet zelf worden uitgevoerd, omdat hiervoor specialistische kennis nodig is. Om de gloeilampjes te kunnen vervangen, moeten andere delen van de auto worden gedemonteerd. Dit geldt vooral voor gloeilampjes die alleen vanuit de motorruimte bereikbaar zijn. Wij adviseren dan ook deze gloeilampjes door een geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten vervangen of in noodgevallen de hulp van een specialist in te roepen.

39

Instrumentenpaneel, ruitenwisserhendel en knipperlichthendel

40

Aanjager voor verwarming en airconditioning

De motorruimte van de wagen is een gevaarlijke omgeving  bladzijde 190, ’Werkzaamheden in de motorruimte’. Wij adviseren steeds een doosje met reservelampjes in de auto mee te nemen. Reservelampjes kunt u uit het originele Škoda accessoireprogramma resp. bij een specialist verkrijgen.

41

Vrij

42

Vrij

43

Trekhaak

44

Trekhaak

Bij wagens met xenonlicht moet het vervangen van de lampjes (dim-, stadsen grootlicht) door een specialist worden uitgevoerd.

45

Trekhaak

Lampen-overzicht

46

Stoelverwarming

Koplampen voor

47

Relais voor extra verwarming

Dimlicht

48

Telefoon

Grootlicht

49

Lichtschakelaar

Stadslicht

Er bevindt zich een bergruimte voor de lampjes in de box in het reservewiel. Wagens met xenonlicht

Elektrisch verstelbare stoelen zijn beveiligd door automatische zekeringen, die na het verhelpen van de overbelasting na enkele seconden automatisch weer worden ingeschakeld.

Halogeenkoplamp

Veiligheid


D1S H1 W5W/W5W BL

Dagrijverlichting

PY21W SLL/LEDa)

Knipperlichten

a)

Xenonkoplamp

H7

PY21W

Mistlampen

Bediening

223

H8/HB4a)

Octavia RS, Octavia Scout


Pechhulp

Technische gegevens


224


Achterlichtunit (Octavia)

ATTENTIE! Vervolg

Lamp

Achteruitrijlampen

P21W



Knipperlichten

PY21W

Duplolamp voor het rem- en achterlicht

P21/4W



Duplolamp voor het mistachterlicht en achterste stadslicht.

P21/4W

Stadslicht

W3W

Achterlichtunit (Combi)

Lamp

Achteruitrijlamp, remlicht, stadslicht en mistachterlicht

P21W

Knipperlichten

PY21W

Stadslicht

W3W

Overige

Lamp

Zijdelingse knipperlichten

Led

Kentekenplaatverlichting

C5W

3. Remlichten

Bij gasontladingslampen (xenonlicht) mag alleen door specialisten aan het hoogspanningsgedeelte worden gewerkt - levensgevaar!

Voorzichtig! Het lampglas van het gloeilampje niet met blote vingers aanraken (ook de kleinste vervuiling vermindert de werkingsduur van het gloeilampje). Een schone doek, servet of dergelijke gebruiken.

Aanwijzing In deze handleiding is alleen maar het vervangen van die lampen beschreven waarbij dat zonder complicaties mogelijk is. Het vervangen van de andere gloeilampjes moet aan een specialist worden overgelaten.

Koplampen voor

Led

Instapverlichting

W5W

Binnenverlichting voor

C10W

Leeslampjes

W5W

Binnenverlichting achterin

C10W

Bagageruimteverlichting

W5W

Portierwaarschuwingslampje

C5W

Lampje in dashboardkastje

C3W

ATTENTIE!



Wij adviseren bij het vervangen van gloeilampjes handschoenen en een veiligheidsbril te dragen.

Gloeilampjes H7 en H4 staan onder druk en kunnen bij vervanging van het gloeilampje springen - gevaar voor verwondingen!

Afb. 192 Koplampen: Inbouwpositie van de lampjes

Posities van de gloeilampjes in de koplamp  afb. 192. A - Knipperlicht voor A B - Stadslicht en dimlicht A C - Grootlicht A



Uitbouwen van de koplamp

225

Knipperlicht voor

Afb. 193 Koplampen: Inbouwpositie van de lampjes

Afb. 194 Uitbouwen van het gloeilampje voor het knipperlicht voor

Om het gloeilampje van het stadslicht, dimlicht en grootlicht te vervangen, moet de koplamp worden uitgebouwd.

Gloeilampje van knipperlicht voor vervangen

Uitbouwen van de koplamp

–

De koplamp uitbouwen  bladzijde 225.

–

Het contact en alle verlichting uitschakelen.

–

–


De fitting in pijlrichting OPEN draaien en deze samen met het gloeilampje voor het knipperlicht verwijderen  afb. 194.

–

A  afb. 193 losdraaien. De kunststof moer A

–

B naar boven trekken. De borging A

–

1 trekken. De borghendel van de koplamp tot de aanslag in pijlrichting A

–

2 verwijderen. De stekker losmaken en de koplamp voorzichtig in pijlrichting A

Het inbouwen gebeurt in omgekeerde volgorde.

–


–

De defecte gloeilamp in de fitting drukken, naar links draaien en verwijderen.

–

Een nieuwe gloeilamp in de fitting drukken en het gloeilampje tot de aanslag naar rechts draaien.

–

De fitting met de vervangen gloeilamp aanbrengen en borgen door hem in pijlrichting CLOSE naar rechts te draaien.

Aanwijzing Na het inbouwen van de koplamp moet de koplampafstelling door een specialist worden gecontroleerd.


Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


226




Stadslicht voor en dimlicht

Na het inbouwen van de koplamp moet de koplampafstelling door een specialist worden gecontroleerd.

Grootlicht

Afb. 195 Uitbouwen van de gloeilampjes voor stadsen dimlicht

Uitbouwen van het gloeilampje voor stadslicht –


–


–

B verwijderen  bladzijde 224, afb. 192. Beschermkap A

–

A verwijderen  afb. 195. Fitting A

– –

–


–


–

C verwijderen  bladzijde 224, afb. 192. Beschermkap A

De defecte lamp uit de fitting verwijderen en een nieuwe aanbrengen.

–

A  afb. 196 lostrekken. De stekker A

De beschermkap terugplaatsen.

–

B in de richting van de koplamp drukken en naar de zijkant De draadbeugel A loshaken.

–

C verwijderen en een nieuwe aanbrengen. De grendelnokken van Gloeilampje A de sokkel van het gloeilampje moeten hierbij in de uitsparingen op de reflector passen.

Uitbouwen van het gloeilampje voor dimlicht –


–


–

B verwijderen  bladzijde 224, afb. 192. Beschermkap A

–

B tot de aanslag naar links draaien en eruitDe stekker met het gloeilampje A nemen  afb. 195.

–

Het lampje vervangen, de stekker met het nieuwe lampje erin plaatsen en tot de aanslag naar rechts draaien.

–

De beschermkap terugplaatsen.



Afb. 196 Uitbouwen van het gloeilampje voor grootlicht

Aanwijzing

Om het verwijderen van de fitting met het lampje voor stadslicht te vergemakkelijken, adviseren wij om eerst de stekker van het lampje voor dimlicht los te nemen.

Het inbouwen gebeurt in omgekeerde volgorde.




Mistlampen en dagrijverlichting

–

227

Om de afdekking weer aan te brengen eerst een deel van de afdekking monteren, te beginnen aan de zijde van het kenteken. Vervolgens de afdekking aan de zijde van de mistlamp op zijn plaats drukken. De afdekking moet correct vastklikken.

Afdekking van de mistlampen Octavia RS, Octavia Scout

Afb. 197 Voorbumper: Rooster / uitbouwen van de mistlamp B - Gloeilampje voor dagrijverlichting  afb. 197. Stekker A C - Gloeilampje Stekker A voor mistlamp.

Uitbouwen van de afdekking

Afb. 198 Voorbumper: Octavia RS / Octavia Scout

–


–

A steken  afb. 197. Een vinger in de opening A

–

1 de afdekking eerst aan de bovenzijde bij de Door te trekken in pijlrichting A mistlamp losmaken.

–

2 ook aan de andere zijde losmaken en Vervolgens de afdekking in pijlrichting A verwijderen.

Verwijderen van de afdekking - Octavia RS

Mistlamp uitbouwen –

Een hand in de opening steken waarin de afdekking zich bevond en de veerlip  afb. 197 - rechts indrukken.

–

De mistlamp verwijderen.

–

De stekker met het gloeilampje tot de aanslag naar links draaien en eruitnemen.

–

Het lampje vervangen, de stekker met het nieuwe lampje erin plaatsen en tot de aanslag naar rechts draaien.

–

Bij het inbouwen de mistlamp eerst met de vergrendeling aan die zijde aanbrengen, die het verst van de kentekenplaat is verwijderd.

–

De mistlamp aan de zijde van het kenteken op zijn plaats drukken.

Bediening

Veiligheid


–


–

1  afb. 198 steken en de afdekking eruitnemen. Een vinger in de opening A

Verwijderen van de afdekking - Octavia Scout –


–

2 boven de mistlamp De draadbeugel uit het wagengereedschap in de opening A steken en de afdekking eruitnemen.


Pechhulp

Technische gegevens


228


Mistlampen Octavia RS, Octavia Scout

Kentekenplaatverlichting

Afb. 200 Kentekenplaatverlichting uitbouwen Afb. 199 Voorbumper: Mistlamp / Mistlamp: Gloeilampje vervangen

Mistlamp uitbouwen –

Met behulp van de schroevendraaier uit het wagengereedschap 21) de schroeven eruit draaien  afb. 199 - links.

–

De mistlamp verwijderen.

Gloeilampje vervangen en mistlamp inbouwen –

1 van de stekker A A indrukken en de stekker van de fitting De vergrendeling A B losnemen. A

–

B met het lampje tot de aanslag naar links draaien en deze eruitDe fitting A nemen.

–

Het lampje vervangen, de fitting met het nieuwe lampje aanbrengen en deze tot de aanslag naar rechts draaien.

–

A aansluiten op de fitting A B . De stekker A

–

De schroeven weer erin schroeven en de afdekking aanbrengen. De afdekking moet correct vastklikken.

–

De achterklep openen en het lampglas losschroeven  afb. 200.

–

Het defecte lampje uit de houder nemen en een nieuw lampje plaatsen.

–

Het lampglas weer aanbrengen en vastdrukken tot de aanslag - op de juiste plaatsing van het afdichtrubber letten.

–

Het lampglas licht vastdraaien.

Achterlichtunit (Octavia)

Afb. 201 Bagageruimte: Afdekking voor de lamphouder / Uitbouwen van de lamphouder

Gloeilampjes in de lamphouder vervangen

21)

Geldt voor Octavia RS en Octavia Scout.

–


–

De borging ontgrendelen en de afdekking van de lamphouder openen  afb. 201 - links.



De grendelnok in pijlrichting drukken en de lamphouder verwijderen  afb. 202 - rechts.

De grendelnokken in pijlrichting drukken en de lamphouder verwijderen  bladzijde 228, afb. 201 - rechts.

–

–


–


–


–


–

De lamphouder zodanig aanbrengen dat de grendelnokken in de behuizing vergrendelen.

–

De lamphouder zodanig aanbrengen dat de grendelnokken in de behuizing vergrendelen.

–

De afdekking van de lamphouder sluiten en vergrendelen.

–

1 en A 2 ) eruitnemen. Het gloeilampje van het stadslicht achter (pijl A

–

De afdekking van de lamphouder sluiten.

–

Gloeilamp voor stadsverlicht vervangen –


Gloeilamp voor stadsverlicht vervangen

–

De borging ontgrendelen en de afdekking van de lamphouder openen  bladzijde 228, afb. 201 - links.

–


–

De afdekking van de lamphouder openen  afb. 202 - links.

–

1 , resp. A 2 ) uit het huis nemen en vervangen door De defecte gloeilamp (pijl A een nieuwe.

–

De afdekking van de lamphouder sluiten.

–

1 , resp. A 2 ) uit het huis nemen en vervangen door De defecte gloeilamp (pijl A een nieuwe.

–

De afdekking van de lamphouder sluiten en vergrendelen.

229

Achterlichtunit (Combi)

Afb. 202 Bagageruimte: Afdekking voor de lamphouder / Uitbouwen van de lamphouder

Gloeilampjes in de lamphouder vervangen –


–

De afdekking van de lamphouder openen  afb. 202 - links.

–

1 en A 2 ) eruitnemen. De gloeilampjes van het achterlicht (pijl A

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


230



Technische gegevens

231

Technische gegevens Technische gegevens Algemene aanwijzingen

Rijprestaties

De gegevens op het kentekenbewijs hebben voorrang boven de gegevens in de handleiding. Met welke motor uw wagen is uitgerust, kunt u zien op het kentekenbewijs of navragen bij een geautoriseerde Škoda Servicepartner.

De rijprestaties zijn bepaald zonder prestatieverminderende meeruitvoeringen zoals bijvoorbeeld airconditioning.

Gewicht

Gebruikte afkortingen Afkorting kW 1/min Nm g/km TSI

Kilowatt, eenheid voor het motorvermogen Omwentelingen per minuut van de motor Newtonmeter, eenheid voor het motorkoppel Uitgestoten hoeveelheid koolstofdioxide in gram per gereden kilometer Benzinemotor met turbo en een brandstofsysteem met directe inspuiting

TDI PD

Dieselmotor met turbo en pomp-verstuiver inspuitsysteem

TDI CR

Dieselmotor met turbo en common-railinspuitsysteem

M5/M6

5-versnellings /6 versnellings schakelbak

AG6 DQ6/DQ7 DPF N1

Bediening

Betekenis

6-traps automaat 6-traps/7-traps DSG automaat Roetfilter Voertuigen van deze categorie zijn ontworpen en geproduceerd voor het vervoer van goederen met een maximaalgewicht van 3,5 ton

Veiligheid


Afb. 203 Typeplaatje

Het aangegeven leeggewicht dient alleen ter oriëntatie. Het is gebaseerd op de basisuitrusting van de wagen zonder verdere meeruitvoeringen en accessoires. Het leeggewicht is bepaald met een bestuurder van 75 kg en een voor 90 % gevulde brandstoftank. Uit het verschil tussen het maximaal toelaatbaar gewicht en het leeggewicht is het mogelijk bij benadering het laadvermogen te bepalen. Bij het laadvermogen moet rekening worden gehouden met:

   

medepassagiers, alle bagage en overige belading, bagage op het dak, incl. dakdragersysteem, bij gebruik van de trekhaak de betreffende kogeldruk (max. 75 kg).

De volgende informatie staat vermeld op het typeplaatje  afb. 203:


Pechhulp

Technische gegevens


232

Technische gegevens

1 Maximaal toelaatbaar gewicht A 2 A Het maximaal toelaatbaar gewicht van de combinatie bij gebruik van een

aanhangwagen

3 Maximaal toelaatbare voorasbelasting A 4 A Maximaal toelaatbare achterasbelasting

Het typeplaatje bevindt zich aan bestuurderszijde onderaan de stijl tussen de vooren achterportieren.

Voertuigidentificatienummer (VIN) Het voertuigidentificatienummer - VIN (chassisnummer) is in de motorruimte ingeslagen op de rechterveerpootsteun. Dit nummer staat ook op een plaatje in de linkeronderhoek van de voorruit. Motornummer Het motornummer is ingeslagen op het motorblok. Typeplaatje (productieplaatje) Het typeplaatjes bevindt zich onderaan op de linkermiddenstijl.

ATTENTIE! Het maximaal toelaatbaar gewicht mag niet worden overschreden - gevaar voor ongevallen en beschadiging!

Sticker op de tankklep De sticker bevindt zich aan de binnenzijde van de tankklep en bevat de volgende informatie:

  

Identificatiegegevens

voorgeschreven brandstofsoort, bandenmaat, bandenspanningswaarden.

Brandstofverbruik volgens ECE-normen en EGrichtlijnen In de praktijk kunnen, afhankelijk van meeruitvoering, rijstijl, verkeerssituatie, weersomstandigheden en toestand van de wagen, brandstofverbruikswaarden ontstaan die van de aangegeven waarden afwijken. Afb. 204 Sticker met wagengegevens

Sticker met wagengegevens De sticker met wagengegevens  afb. 204 bevindt zich op de bodem van de bagageruimte en is ook in het Serviceplan geplakt. Op de sticker met wagengegevens staan de volgende gegevens: 1 Voertuigidentificatienummer (VIN) A 2 A Model 3 Versnellingsbakcode, laknummer, interieuruitvoering, motorvermogen, motorA

code

4 A Gedeeltelijke beschrijving van de wagen 5 7GG, 7MB, 7MG - wagens met roetfilter  bladzijde 169 A

Stadsverkeer De verbruiksmeting bij stadsverkeer begint met het starten van de koude motor. Vervolgens wordt een rit in normaal stadsverkeer gesimuleerd. Buitenwegen Bij de verbruiksmeting op buitenwegen wordt, net als in de dagelijkse praktijk, meerdere malen in alle versnellingen geaccelereerd en afgeremd. De rijsnelheid varieert daarbij tussen 0 en 120 km/h. Gecombineerd verbruik Het gecombineerd verbruik bestaat voor 37 % uit de waarde voor stadsverkeer en voor 63 % uit de waarde voor op buitenwegen.


Technische gegevens

233

Afmetingen Afmetingen (in mm) OCTAVIA

OCTAVIA GreenLine

OCTAVIA RS

COMBI

COMBI GreenLine

COMBI RS

COMBI 4x4

SCOUT

Lengte

4569

4569

4597

4569

4569

4599

4569

4584

Breedte

1769

1769

1769

1769

1769

1769

1769

1784

Breedte incl. de buitenspiegels

2018

2018

2018

2018

2018

2018

2018

2018

1462 1485a) 1449b)

1462 1449b)

1447

1468 1490a) 1455b)

1468 1455b)

1451

1495 1520a)

1533

140 164a) 125b)

140 125b)

127

140 164a) 125b)

140 125b)

128

138 163a)

179

Hoogte

Bodemvrijheid Wielbasis Spoorbreedte voor/achter a) b)

2578

2578

2578

2578

2578

2578

2578

2578

1541/1514

1535/1508

1528/1508

1541/1514

1535/1508

1528/1508

1541/1514

1531/1500

De waarde is van toepassing op het pakket voor slechte wegen. De waarde is van toepassing op het SPORT-pakket.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


234

Technische gegevens

Motoroliespecificaties

Dieselmotoren

Specificatie

Inhouda)


VW 507 00

4,3


VW 506 01, VW 507 00

3,8


VW 507 00

4,3


VW 507 00

4,3

Motorolie wordt continu verder ontwikkeld. Alle gegevens in dit instructieboekje komen overeen met de stand van de gegevens ten tijde van het ter perse gaan van deze brochure.


VW 507 00

4,3


VW 507 00

4,3

De geautoriseerde Škoda Servicepartners zijn door Škoda Auto over actuele wijzigingen geïnformeerd. Daarom het olieverversen door een geautoriseerde Škoda Servicepartner laten uitvoeren.

Motoroliespecificaties voor wagens met vaste service-intervallen (QG2)

De motoroliesoort is volgens exacte specificaties bepaald. Af fabriek is de motor met een kwalitatief hoogwaardige olie gevuld, die - behalve in extreem koude klimaatzones - het hele jaar kan worden gebruikt. Bij het bijvullen kunnen verschillende oliën met elkaar worden gemengd. Dit geldt niet voor wagens met variabele service-intervallen (QG1).

De hierna aangegeven specificaties (VW-normen) moeten afzonderlijk of in combinatie met andere specificaties op de verpakking staan. Motoroliespecificaties voor wagens met variabele service-intervallen (QG1)

Specificatie

Inhouda)

1,2 l/77 kW - EU5

VW 502 00

3,6

1,4 l/59 kW - EU4

VW 501 01, VW 502 00

3,2

1,4 l/90 kW TSI - EU5

VW 501 01, VW 502 00

3,6

1,6 l/75 kW - EU4, EU2

Benzinemotoren

Benzinemotoren

Specificatie

Inhouda)

VW 501 01, VW 502 00

4,5

1,2 l/77 kW - EU5

VW 504 00

3,6

1,6 l/75 kW MultiFuel - EU4, EU2

VW 502 00

4,5

1,4 l/59 kW - EU4

VW 503 00, VW 504 00

3,2

1,4 l/90 kW TSI - EU5

VW 503 00, VW 504 00

3,6

1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK 1,8 l/112 kW TSI - EU5

VW 502 00

4,6

1,6 l/75 kW - EU4, EU2

VW 503 00, VW 504 00

4,5

2,0 l/147 kW TSI - EU5

VW 502 00

4,6

1,6 l/75 kW MultiFuel - EU4, EU2

VW 503 00, VW 504 00

4,5

1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK 1,8 l/112 kW TSI - EU5

VW 504 00

4,6

2,0 l/147 kW TSI - EU5

VW 504 00

4,6

a)

Olievulhoeveelheid met vervangen oliefilter. Motoroliepeil bij het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het motoroliepeil moet tussen de markeringen staan  bladzijde 191.

a)

Olievulhoeveelheid met vervangen oliefilter. Motoroliepeil bij het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het motoroliepeil moet tussen de markeringen staan  bladzijde 191.

Indien de hierboven genoemde oliën niet beschikbaar zijn, kan voor het eenmalig bijvullen een olie met ACEA A2 resp. ACEA A3 specificatie worden gebruikt. Dieselmotoren

Specificatie

Inhouda)


VW 507 00

4,3


VW 505 01

3,8


VW 507 00

4,3


Technische gegevens Dieselmotoren

Specificatie

Inhouda)


VW 507 00

4,3


VW 507 00

4,3


VW 507 00

4,3

235

Indien de hierboven genoemde oliën niet beschikbaar zijn, kan voor het eenmalig bijvullen een olie met ACEA B3 resp. ACEA B4 specificatie worden gebruikt.

Voorzichtig! Voor wagens met variabele service-intervallen (QG1) mogen alleen de hiervoor genoemde oliën worden gebruikt. Om de eigenschappen van de motorolie te behouden, adviseren wij voor het bijvullen alleen oliën met dezelfde specificatie te gebruiken. In uitzonderingsgevallen mag maximaal 0,5 l motorolie met de specificatie VW 502 00 (alleen benzinemotoren) resp. de specificatie VW 505 01 (alleen dieselmotoren) worden bijgevuld. Andere motoroliën mogen niet worden gebruikt gevaar voor schade aan de motor!

Aanwijzing



Voor een langere rit adviseren wij motorolie overeenkomstig de specificatie voor uw wagen mee te nemen. Hierdoor heeft u altijd de juiste motorolie bij de hand om bij te vullen.

 Wij adviseren u oliën uit het assortiment originele Škoda onderdelen te gebruiken. 

Meer informatie - zie het Serviceplan.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


236

Technische gegevens

Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5 Vermogen (kW bij 1/min)

Max. koppel (Nm bij 1/min)

Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm3)

77/5000

175/1550-4100

4/1197

Rijprestaties

OCTAVIA M6

OCTAVIA DQ7

COMBI M6

Maximale snelheid (km/h)

192

192

191

COMBI DQ7 191

Acceleratie 0 - 100 km/h (s)

10,8

10,8

10,9

10,9

Stadsverkeer

7,1

7,0

7,1

7,0

Buitenwegen

4,9

5,2

4,9

5,2

Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO2 (in g/km)

Gecombineerd

5,7

5,9

5,7

5,9

CO2-emissie - gecombineerd

134

136

134

136

Maximaal toelaatbaar gewicht

1865

1890

1880

1905

Leeggewicht bedrijfsklaar

1265

1290

1280

1305

Gewichten (in kg)

Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, geremde aanhangwagen Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, niet geremde aanhangwagen a) b) c)

Hellingen tot 12 %. Hellingen tot 8 %. Voertuigen van de categorie N1.

1200a)/1400b) (1200a)b) )c) 600


Technische gegevens

237

Motor 1,4 l/59 kW - EU4, EU5 Vermogen (kW bij 1/min)



59/5000

132/3800

4/1390

Rijprestaties

OCTAVIA EU4

OCTAVIA EU5

COMBI EU4


173

174

172

COMBI EU5 173


14,2

14,3

14,3

14,4

Stadsverkeer

9,6

8,5

9,6

8,5

Buitenwegen

5,6

5,1

5,6

5,1


Gecombineerd

7,0

6,4

7,0

6,4


167

149

167

149


1855

1750

1870

1755


1255

1255

1270

1270

(900a) b) )c) 900a) /1100b)

900a) /1100b)

Gewichten (in kg)

Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, geremde aanhangwagen

900a)/1100b)

Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, niet geremde aanhangwagen a) b) c)

600

Hellingen tot 12 %. Hellingen tot 8 %. Voertuigen van de categorie N1.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


238

Technische gegevens

Motor 1,4 l/90 kW TSI - EU5 Vermogen (kW bij 1/min)



90/5000

200/1500-4000

4/1390

Rijprestaties

OCTAVIA M6

OCTAVIA DQ7

COMBI M6

COMBI DQ7

203 (205)a)

202

202 (204)a)

201

(9,8)a)

9,7

9,8

(9,9)a)

9,8

Stadsverkeer

8,5 (7,2)a)

8,0

8,5 (7,2)a)

8,0

Buitenwegen

a)

5,3

a)

5,3

Maximale snelheid (km/h) Acceleratie 0 - 100 km/h (s)

9,7


Gecombineerd CO2-emissie - gecombineerd

5,0 (4,9) 6,3 (5,8)

a)

6,3

a)

147

148 (134)

5,0 (4,9) 6,3 (5,8)

a)

6,3

a)

147

148 (134)

Gewichten (in kg) Maximaal toelaatbaar gewicht

1910 (1925)a)

1930

1925 (1940)a)

1945


1310 (1325)a)

1330

1325 (1340)a)

1345

Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, geremde aanhangwagen Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, niet geremde aanhangwagen a) b) c) d)

De waarde is van toepassing op het Green tec-pakket. Hellingen tot 12 %. Hellingen tot 8 %. Voertuigen van de categorie N1.

1200b)/1400c) (1200b) c) )d) 600


Technische gegevens

239

Motor 1,6 l/75 kW - EU2, EU4, EU5 Vermogen (kW bij 1/min)



75/5600

148/3800

4/1595

OCTAVIA M5 EU4

Rijprestaties

OCTAVIA M5 EU5

OCTAVIA M5 MultiFuel

OCTAVIA AG6

COMBI M5 EU4 COMBI M5 EU5

COMBI M5 MultiFuel

COMBI AG6


190

184

188

189

188

184


12,3

14,1

12,4

12,4

12,4

14,2

Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO2 (in g/km) Stadsverkeer

10,0

9,6

9,4/13,0a)

11,2

10,0

9,7

9,6/13,2a)

11,2

Buitenwegen

5,8

5,5

5,5/7,5a)

6,1

5,8

5,6

5,7/7,7a)

6,1

a)

7,9

7,4

7,2

a)

7,9

a)

188

176

168

a)

188

Gecombineerd

7,4

7,1


176

166

7,0/9,5

162/157

7,2/9,7

167/162

Gewichten (in kg) Maximaal toelaatbaar gewicht

1880

1915

1895

1930


1280

1315

1295

1330


1200b)/1400c) (1200b) c) )d)

Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, niet geremde aanhangwagen a) b) c) d)

600

Bio-ethanol E85 Hellingen tot 12 %. Hellingen tot 8 %. Voertuigen van de categorie N1.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


240

Technische gegevens

Motor 1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK (1,8 l/112 kW TSI - EU5) Vermogen (kW bij 1/min) 118/4500-6200 (112/4300-6200) a)


Max. koppel (Nm bij 1/min) a)

a)

4/1798

250/1500-4500 (250/1500-4200)

1,8 l/112 kW TSI

Rijprestaties

OCTAVIA M6

Maximale snelheid (km/h) Acceleratie 0 - 100 km/h (s)

COMBI 4x4 M6

SCOUT M6

223 (219)a)

222 (218)a)

218 (214)a)

211 (208)a)

(8,1)a)

(8,2)a)

(8,4)a)

8,4 (8,7)a)

7,8

OCTAVIA DQ7

COMBI M6

COMBI DQ7

7,9

8,1


9,5

9,1

9,5

9,1

10,3

10,2

Buitenwegen

5,5

5,4

5,5

5,4

6,2

6,4

Gecombineerd

6,9

6,6

6,9

6,6

7,7

7,8


158

155

158

155

180

182


1950

1970

1965

1985

2070

2130


1350

1370

1365

1385

1470

Gewichten (in kg)


1,8 l/112 kW TSI Hellingen tot 12 %. Hellingen tot 8 %. Voertuigen van de categorie N1.

b)

1300 /1400

c)

b)c) d)

(1300

1530 b)

)

c)

1500 /1600 (1500 650

b)c) d)

)


Technische gegevens

241

Motor 2,0 l/147 kW TSI - EU5, EU2 DDK Vermogen (kW bij 1/min)



147/5100-6000

280/1700-5000

4/1984

Rijprestaties

OCTAVIA RS M6

OCTAVIA RS DQ6

COMBI RS M6

COMBI RS DQ6


242

240

239

237


7,2

7,2

7,3

7,3

Stadsverkeer

10,2

10,4

10,2

10,4

Buitenwegen

5,9

6,2

5,9

6,2


Gecombineerd

7,5

7,7

7,5

7,7


175

180

175

180

1915/1980a)

1935/2000a)

1930/1995a)

1950/2015a)

1435

1455

1450

1470

Gewichten (in kg) Maximaal toelaatbaar gewicht Leeggewicht bedrijfsklaar Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, geremde aanhangwagen

1400b)/1600c) (1400b)c) )a)


650

Voertuigen van de categorie N1. Hellingen tot 12 %. Hellingen tot 8 %.

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


242

Technische gegevens

Motor 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 Vermogen (kW bij 1/min)



77/4400

250/1500-2500

4/1598

Rijprestaties Maximale snelheid (km/h) Acceleratie 0 - 100 km/h (s)

OCTAVIA M5

OCTAVIA M5 GreenLine

OCTAVIA DQ7

COMBI M5

COMBI M5 GreenLine

COMBI DQ7

COMBI 4x4 M6

191 (192)a)

192

191

190 (191)a)

191

190

186

11,3

11,4

11,4

11,4

11,4

11,5

12,2


5,7 (5,1)a)

4,7

5,6

5,7 (5,1)a)

5,3

5,6

6,7

Buitenwegen

3,9

(3,6)a)

3,4

4,2

3,9

(3,6)a)

3,5

4,2

4,6

Gecombineerd

4,5 (4,2)a)

3,8

4,7

4,5 (4,2)a)

4,1

4,7

5,4

99

123

a)

107

123

141

1990

1975

1965 (1975)a)

2005

1990

2075

1375

(1375)a)

1405

1390


a)

119 (109)

119 (109)

Gewichten (in kg) Maximaal toelaatbaar gewicht Leeggewicht bedrijfsklaar

1950 (1960)a) 1350

(1360)a)


De waarde is van toepassing op het Green tec-pakket. Hellingen tot 12 %. Hellingen tot 8 %. Voertuigen van de categorie N1.

1390

1365

1400b)/1600c) (1400b)c) )d) 650

1475 1600b) /1700c) (1600b)c) )d)


Technische gegevens

243

Motor 1,9 l/77 kW TDI PD - EU4 Vermogen (kW bij 1/min)



77/4000

250/1900

4/1896

Rijprestaties

OCTAVIA M5

OCTAVIA DQ6

COMBI M5

COMBI DQ6


192

189

191

189

COMBI 4x4 M6 181


11,8

12,2

11,9

12,3

12,9


6,3

7,7

6,3

7,7

7,7

Buitenwegen

4,2

5,0

4,2

5,0

4,9

Gecombineerd

4,9

5,9

4,9

5,9

6,0


130

155

130

155

159

1955/1945a)

1980/1970a)

1970

1995

2080

1355

1380

1370

1395

1480

Gewichten (in kg) Maximaal toelaatbaar gewicht Leeggewicht bedrijfsklaar Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, geremde aanhangwagen Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, niet geremde aanhangwagen a) b) c)

1600b) /1700c) (1600b)c) )a)

1400b)/1600c) (1400b) c) )a) 650


Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


244

Technische gegevens

Motor 2,0 l/81 kW TDI CR - EU4, EU5 Vermogen (kW bij 1/min)



81/4200

280/1750-2750

4/1968

Rijprestaties

OCTAVIA M5 EU4

OCTAVIA M6 EU5

COMBI M5 EU4

COMBI M6 EU5

COMBI 4x4 M6 EU5


195

195

194

194

189


11,0

11,0

11,1

11,1

11,6


6,5

6,1

6,5

6,2

7,2

Buitenwegen

4,3

4,0

4,3

4,1

4,7

Gecombineerd

5,0

4,8

5,0

4,9

5,6


132

126

132

129

148


1971

1995

1986

2010

2100


1371

1395

1386

1410

1500

Gewichten (in kg)

Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, geremde aanhangwagen Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, niet geremde aanhangwagen a) b) c)

Hellingen tot 12%. Hellingen tot 8%. Voertuigen van de categorie N1.

1400a)/1600b) (1400a)b) )c) 650

1600a) /1700b) (1600a) b) )c)


Technische gegevens

245

Motor 2,0 l/103 kW TDI CR - EU4, EU5 Vermogen (kW bij 1/min)



103/4000 - EU4 103/4200 - EU5

320/1750 - 2500

4/1968

OCTAVIA M6

OCTAVIA DQ6

COMBI M6

COMBI DQ6

COMBI 4x4 M6

COMBI 4x4 DQ6


211

209

210

208

204

203

199

197


9,5

9,6

9,6

9,7

9,8

9,9

10,1

10,2

Rijprestaties

SCOUT M6

SCOUT DQ6


6,1

6,7

6,2

7,0

7,2

7,3

7,4

7,4

Buitenwegen

4,0

4,5

4,1

4,6

4,7

5,2

5,1

5,5

Gecombineerd

4,8

5,3

4,9

5,4

5,6

5,9

5,9

6,2


126

138

129

143

148

156

155

162


1995

2015/2005a)

2010

2030

2100

2120

2155

2175


1395

1415

1410

1430

1500

1520

1555

1575

Gewichten (in kg)


1400b)/1600c) (1400b)c) )a)


1600b) /1700c) (1600b) c) )a)

650


Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


246

Technische gegevens

Motor 2,0 l/125 kW TDI CR - EU5 Vermogen (kW bij 1/min)



125/4200

350/1750 - 2500

4/1968

Rijprestaties

OCTAVIA RS M6

OCTAVIA RS DQ6

COMBI RS M6

COMBI RS DQ6


226

224

225

223


8,3

8,3

8,4

8,4


7,5

7,9

7,5

7,9

Buitenwegen

4,6

4,9

4,6

4,9

Gecombineerd

5,7

6,0

5,7

6,0


149

159

149

159

1950/2015a)

1970/2035a)

1965/2030a)

1985/2050a)

1470

1490

1485

1505

Gewichten (in kg) Maximaal toelaatbaar gewicht Leeggewicht bedrijfsklaar Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, geremde aanhangwagen Maximaal toegestaan aanhangwagengewicht, niet geremde aanhangwagen a) b) c)


1400b)/1600c) (1400b)c) )a) 650


Trefwoordenlijst

247

Trefwoordenlijst A Aandrijfslipregeling (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Aandrijfslipregeling (ASR) uitschakelen Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 Aanwijzingen voor het gebruik . . . . . . . . . . . . 177 Aanhangwagengebruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34, 196 Lading . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 Rijden in de winter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 Vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 Accu bijladen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 Accu laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Achterbank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Achterruit Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Achterruit ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Achteruitkijkspiegel Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Achteruitkijkspiegels Buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Actieve stuurondersteuning . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 Advies om te schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Afgelegde rijafstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Afslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Synchronisatieprocedure . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Afzetten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

Bediening

Veiligheid

Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Activering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Buiten werking stellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Zij-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Airbag buiten werking stellen . . . . . . . . . . . . . . . 153 Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Luchtuitstroomopeningen . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Antiblokkeersysteem (ABS) Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Armsteun achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72, 88 Armsteun voorin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Automatische aansturing rijverlichting . . . . . . . . . 51 Automatische bestuurdersstoelinstelling . . . . . . 68 Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Noodontrendeling keuzehendel . . . . . . . . . . . 121 Noodprogramma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . . . . 179

B Bagage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41



Bagagenet Combi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Octavia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41, 73 Bevestiging van bagageruimtebodem . . . . . 76 Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Uitklapbare dubbele haak . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Uitklapbare haak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Bagageruimte - variabele bagageruimtevloer . . . 77 Banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203 Bandenreparatieset Bandenreparatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213 Bandenspanning Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Bekerhouder Voorin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Bekerhouders Achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Beladen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Benzinemotoren Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Bergwegrijhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 Bestuurdersruimte Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Bevestigingselementen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Bochtenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Bodembescherming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182 Boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Pechhulp

Technische gegevens


248

Trefwoordenlijst

Brandstofreserve Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 Buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Buitenspiegelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Buitentemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

C Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Climatronic Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Climatronic (automatische airconditioning) . . . . . 99 Comfortbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Communicatiesystemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

D Dagrijverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Dakantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 Dakdrager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Dakdragersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Dashboardkastje Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 De eerste 1.500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 Diefstalbelemmerende wielbouten . . . . . . . . . . . 212 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 Dieselmotoren Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Displays . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dynamo Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

18 50 28 22 15 34

E Economisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 Eénportierontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Elektrisch schuif-/kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Elektrisch verstelbare buitenspiegels . . . . . . . . . . 64 Elektrische energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Elektrische ruitbediening Met centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Schakelaars in het bestuurdersportier . . . . . 45 Schakelaars in het bijrijdersportier en in de achterportieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Storingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Elektronisch sperdifferentieel . . . . . . . . . . . . . . . . 164 Elektronisch stabiliseringsprogramma . . . . . . . . 163 Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP) Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . 37 ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

G Gereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208 Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 Gewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 Glazen dak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Gloeilampjes vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 Gordel Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Gordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146

Gordelwaarschuwingslampje . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Grootlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50, 56 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Grootlichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Grote wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124, 130

H Handbediend schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Hoedenplank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Hoofdsteun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Hoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Hoogteverstelling veiligheidsgordels Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145

I Informatiedisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Inparkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Instrumentenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Interieurbewaking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Internetverbinding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 Intervalwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

J Juiste zithouding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

K Kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170


Trefwoordenlijst Keuzehendel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 Keuzehendelstanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 Keuzehendelvergrendeling Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Kilometerteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Kinderen en veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 Kindersloten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 Indeling in gewichtsgroepen . . . . . . . . . . . . . . 157 ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Op de bijrijdersstoel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 Kledinghaken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Kleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Knipperlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Knipperlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Koelluchtventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Koelvloeistofhoeveelheid Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Koelvloeistofpeil Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . 16 Koplampen Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Krik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208, 211 Kriksteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211

L Laadvermogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 Lakbeschadigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 Bediening

Veiligheid

Lampen Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Lampjes Gloeilampjes vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 Licht Bundelhoogte instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 In- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Motorruimte Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 Multifunctie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Multifunctiestuurwiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 Cd-wisselaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137

M

N

Make-upspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Met de hand wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Milieuaspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Milieuvriendelijkheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 Mistachterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Mistlampen met CORNER-functie . . . . . . . . . . . . . 54 Mobiele telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124, 130 Spraakbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136 Verbinding met de handsfreeset . . . . . . 125, 131 Motor Afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Motor starten Na leeggereden tank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Motorelektronica Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 189 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 Motoroliepeil Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Motoroliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191

Noodontrendeling keuzehendel . . . . . . . . . . . . . . 121 Noodreservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208



249

O Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Onderhoud van leer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183 Ontdooien van ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 Ontgrendelen Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Ontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Opbergmogelijkheden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Oprolbare bagageruimteafdekking . . . . . . . . . . . . . 77 Opslaan voor boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Overzicht Bestuurdersruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190

P Parkeerhulp Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Voor en achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Parkeerlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Parkeertickethouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Parkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pechhulp

110 111 52 82 110

Technische gegevens


250

Trefwoordenlijst

Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Polijsten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Portier Kindersloten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Portier open Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Profieldiepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201

R Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 Rem Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Remassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208 Richtingaanwijzers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Rijden in de winter Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 Roetfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Rolgordijn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 Ruitensproeierinstallatie Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Ruitensproeierreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 Ruitenwisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Ruitenwisserbladen Ruitenwisserbladen vervangen . . . . . . . . . . . . 62

S Safebeveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Schade aan de wagen voorkomen . . . . . . . . . . . . 175 Schakelaar voor centrale vergrendeling . . . . . . . . 40 Schakelaars in het bestuurdersportier Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Scheidingsnet (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Service-intervalindicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Skiluik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Skizak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Sleutel met radiografische afstandsbediening aan de geheugentoetsen toewijzen . . . . . . . . . . . . . 68 Sleutels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204 Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Stabiliseringsprogramma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Starten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Benzinemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Dieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215, 216 Start-stopsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113, 217 Stoelen instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66, 140 Elektrische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Stoelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Stopcontact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Stuurinrichting Actieve stuurondersteuning . . . . . . . . . . . . . . 165 Stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

T Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187

Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 Telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124, 130 Temperatuur Buiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Temperatuur instellen Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Tijd instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Toelichtingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

U Uitlaatgas Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Uitlaatgascontrole Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

V Vakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 Zij-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Veiligheidsaanwijzingen Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 Losmaken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 Omgespen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 Veiligheidsinstructies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 Ventilatie Interieurvoorventilatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Ver- en ontgrendelen van binnenuit . . . . . . . . . . . 40 Veranderen van de koplamp-asymmetrie / afplakken 175 Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207


Trefwoordenlijst Verchroomde delen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 Vergrendelen Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Verlichting Automatisch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Veranderen van de koplamp-asymmetrie / afplakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 Versnellingsbak Mechanisch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Vervangen van ruitenwisserbladen . . . . . . . . . . . 62 Vervanging van onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 Verversen van de motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 Vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 Verwarmbare ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Extra verwarming (interieurvoorverwarming) 102 Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Verzorging van de wagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 Vloeistof in het ruitensproeierreservoir Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Voertuigcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Voor elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Voorgloeisysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

251

Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203 Wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 Wielen omwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 Wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203 Winterse omstandigheden Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 Wis-wasautomaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

X XDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 Xenonlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223

Z Zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220 Zekeringen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220 ZIj-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Zittingen uitbouwen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

W Waarschuwingssymbolen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Wagen wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 Wagengereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208 Wagentoestand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 Met hogedrukreiniger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Wiel Reserve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208 Verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209

Bediening

Veiligheid



Pechhulp

Technische gegevens


Škoda Auto werkt voortdurend aan de verdere ontwikkeling van alle modellen en typen. Wij vragen u om begrip, dat om deze reden wijzigingen van de leveringsomvang in de vorm, uitvoering en techniek mogelijk zijn. De gegevens over leveringsomvang, uiterlijk, maten, gewichten, brandstofverbruik, normen en functies van de wagen komen overeen met de stand van de informatie op het moment van het ter perse gaan van deze brochure. Sommige uitrustingen worden pas op een later tijdstip geïntroduceerd (informatie hierover is verkrijgbaar bij geautoriseerde Škoda Servicepartners) of worden alleen in bepaalde markten aangeboden. Uit de gegevens, afbeeldingen en beschrijvingen in dit instructieboekje kunnen geen aanspraken worden afgeleid.

Nadruk, reproductie, vertaling of andere vormen van gebruik, ook van gedeelten, is zonder schriftelijke toestemming van Škoda Auto niet toegestaan. Škoda Auto behoudt zich uitdrukkelijk alle rechten op grond van het auteursrecht voor. Wijzigingen voorbehouden. Uitgegeven door: ŠKODA AUTO a.s. © ŠKODA AUTO a.s. 2011

Minimaliseren van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot – Start-stopsysteem* – Recuperatie* – Schakeladvies*

Gewichtsbesparing – Optimalisering van hoogvast plaatstaal, vermindering van de dikte van het plaatstaal en andere materialen – Reservewiel vervangen door een bandenreparatieset

Verlaging van het energieverbruik – Toepassing van energiezuinige elektromechanische stuurbekrachtiging in plaats van hydraulische stuurbekrachtiging – Optimalisering van het rendement van dynamo‘s – Optimalisering van het verbruik en het stroomverbruik

Optimalisering van de luchtweerstand en de rolweerstand – Extra aerodynamische spoilers* – Extra afdekkingen op het onderstel (CW-afdekkingen)* – Geoptimaliseeerde koeling (inlaatrooster, extra afdichting)* – Onderstel met 15 mm verlaagd* – Banden met lage rolweerstand*

* Toegepast bij de Greenline 2 modellen.

Recycling – Alle modellen worden tegenwoordig geproduceerd in overeenstemming met de geldende regelgeving op het gebied van recycling (richtlijn 2005/64/EG) – Toepassing van herbruikbare en milieuvriendelijke materialen – Bij voorkeur toepassing van gerecycled materiaal met dezelfde eigenschappen als nieuw materiaal – Markering van de materialen om deze eenvoudig te kunnen sorteren

Zo helpt u het milieu Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de hoeveelheid schadelijke stoffen in de uitlaatgassen wordt door uw rijstijl bepaald. De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door de persoonlijke omgang met de auto beďnvloed. Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt rijden en daarbij ook nog geld kunt besparen staat in dit instructieboekje. Lees met het oog hierop het hoofdstuk „Milieu“ na. Let bovendien op de in deze handleiding met een gemarkeerde teksten. Doe mee - uit respect voor het milieu. www.skoda-auto.com

Návod k obsluze Octavia holandsky 05.11 S64.5610.08.32 1Z0 012 003 PL

ŠKODA Octavia INSTRUCTIEBOEKJE

Recommend Documents