Škoda Octavia Green-E-Line TC, Ing. Marek Jež

Škoda Octavia Green-E-Line TC, Ing. Marek Jež 18.4.2012

Škoda Octavia Green e Line – Základní informace

1. Trak ní baterie (VN - Baterie) Technologie Typ lánk

elektrické parametry

mechanické parametry

Li-Ion Cylindrické lánky JohnsonControls-Saft

Energie Nominální nap tí Vybíjecí proud Kapacita

Reichweite

150km

Max. Leistung

85kW

Dva propojené moduly Hmotnost Objem Provozní teplota

3

26kWh (324V x 80Ah) 324V (180 Zellen je 3,6V) 400A peak / 200A cont. 80Ah

315 kg 250 l -25 bis 55°C

Škoda Octavia Green e Line – Základní p edstavení, TL, Ing. Miroslav Van k, 18.4.2012

2. Nabíjecí koncept

230V / 16A

2 nabíjecí zásuvky s možným p ipojením 400V/16A nebo 230V/16A

Nabíjecí zásuvka

L1 L2 L3 N

VN Baterie

L1 L2 L3 PEN

400V / 16A

Nabíjecí zásuvka

Elektromotor 85kW

LE

4


2.1 Nabíje ky

elektrické parametry

mechanické parametry

Vstupní nap tí Výstupní nap tí Max. výkon Doba nabíjení p i 9,9kW innost Hmotnost Objem Provozní teplota Chlazení

230V 180V - 360V 3 x 3,3kW = 9,9kW cca 2,5h * min 90% 19 kg (3 x 6,2 kg) 19 l (3 x 6,2 l) -25 do 55°C vodou * HV-Batterie 26kWh, 80% Kapazität

5


3.

ídící jednotka pohonného agregátu

ízení pohonného systému je založeno na obousm rné komunikaci ídící jednotka pohonu – Výkonová elektronika – Elektromotor .

ízení otá ek ízení výkonu immobilizer

ídící jednotka pohonného agregátu: zajiš uje komunikaci mezi vozem a idi em (jízdní režim, voli , plynový pedál, CAN,…) a vypo ítává kroutící moment, který je následn realizován prost ednictvím výkonové elektroniky a elektromotoru.

ízení brzdného momentu (rekuperace) tempomat výpo et spot eby (energie) komunikace CAN

výkonová elektronika pohonu DC/DC ni

EM

CAN

ídící jednotka pohonného agregátu

CAN

12V

VN

6


ABS/ESP, Kombip ístroj, klima, BCM, airbag, servo ízení, Radio-Navi, …

4. Výkonová elektronika

Max. p enášený výkon:

85 kW

Max. provozní nap tí:

400 V

Max. provozní proud:

300 A

Hmotnost:

13 kg

Max. výkon DC/DC m ni e 12V:

3 kW

Výkonová elektronika spolu s elektromotorem realizuje požadovaný kroutící moment. Zasílá informace o aktuálním proudu – ur eno pro výpo et spot eby el. energie.

ízení elektromotoru na základ požadavk MSG Vodní chlazení Komunikace CAN ení nap tí a proudu elektromotoru Napájení vozové elektroniky DC/DC m ni em (analogie funkce alternátoru)

7


5. Elektromotor

Elektromotor PSM (Synchronní stroj s permanentními magnety) speciální Volkswagen AG konstrukce, výrobce VW Kassel. Elektromotor je používán p i deceleraci v generátorickém režimu (rekuperace).

Parametry

8

Max. výkon (60 sec) Max. otá ky Max. moment

Pmax (60 sec) = 85 kW nmax = 12 000 U/min Mmax = 270 Nm (4sec); 255 Nm (60 sec)


6. P evodovka

Elektromotor pohání p ední osu p es jednostup ovou p evodovku s pevným p evodem (Reduktor).

Parametry

Gewicht Übersetzung Max. Moment Gehäusematerial Ölfüllung

9

Stálý p evod 33 kg 9,81 270 Nm Al 0,75 l


7. Topení Je použito elektrické vysokonap

ové PTC topení.

Max. výkon 6 kW Nominální výkon 5,5 kW Rozsah vstupního nap tí 250-450V Hmotnost 2,5 kg Komunikace LIN

8. Klimatizace Pohon elektrického klimakompresoru bezkomutátorovým stejnosm rným elektromotorem.

Max. výkon 7,4 kW / 8600 U/min. Nominální výkon 4,4 kW / 5200 U/min. Rozsah vstupního nap tí 200-420V Hmotnost 7 kg Komunikace CAN

10 Škoda Octavia Green e Line – Základní p edstavení, TL, Ing. Miroslav Van k, 18.4.2012

9. Soundgenerátor Z d vodu nízkého emitovaného hluku vozu zejména p i m stském provozu jsou vozy tém Proto je použit tzv. „Soundgenerátor“.

Zástavba 10-kanálového Soundgenerátoru, generování rychlostn závislého zvuku spalovacího motoru 2 Bassreproduktory v motorovém prostoru Komunikace CAN


neslyšné.

10. Funkce – Volba jízdního komfortu

Normal

Eco

Range

kW

85

60

50

km/h

135

120

95

Klima/Topení

Žádné omezení

Omezeno

Deaktivováno


11.

azení – voli

„P“ ozna uje jako u konven ního pohonu mechanické zabezpe ení vozidla (Park) proti pohybu „R“ ozna uje volbu zp tného pohybu chod (Reverse) „N“ ozna uje volbu neutrálu (Neutral) „D“ ozna uje volbu dop edného pohybu. (Drive) i deceleraci jsou možné 2 stavy: • Placht ní: brzdný moment elektromotoru je redukován na minimum. • Rekuperace: standardní brzdný moment, využito pro dobíjení baterie. Zm na z „placht ní“ na rekuperaci je možná krátkým sešlápnutím brzdového pedálu. Síla/stupe rekuperace a s tím spojený brzdný moment lze nastavit prost ednictvím tla ítek („pádel“) na volantu. (Break) „B“: v této pozici není funkce „placht ní“ podporována, tzn. p i deceleraci je brzdný moment maximáln možným zp sobem použit pro rekuperaci.


12. Zobrazení – HMI Zobrazení toku energií na displeji RNS Midline, aktivováno tla ítkem „Car“. K dispozici 2 volitelné módy: 1. Powerflow a 2. On-Board computer

Popis hlavní obrazovky:

Dojezd

ipojení

Stav baterie (%)

Stav baterie - graficky (po 10%-krocích)

Tla ítko pro zobrazení módu „Power flow“

Tla ítko pro zobrazení módu „On-board computer“


13. Sdružený panel p ístroj

(Kombip ístroj)

Ukazatel rychlosti Dostupný výkon v %

oblast rekuperace

Dojezd

Žlutá kontrolka: Maxidot : Dojezd v km Spot eba el. energie pro pohon v kWh/100km (pr rná, aktuální) Spot eba el. spot ebi v kWh (nap . topení, klima, atd.)


Bliká p i nabíjení Svítí p i nízkém stavu baterie (cca 25%)

edstavení vozidla student m

VUT FD



VUT FD



VUT FD



VUT FD



VUT FD


kuji


Škoda Octavia Green-E-Line TC, Ing. Marek Jež

Recommend Documents