Inhoudsopgave: Totaal projectenoverzicht investeringsprogramma Regiovisie Groningen-Assen 2030

Inhoudsopgave: Totaal projectenoverzicht investeringsprogramma 2005-2009 Regiovisie Groningen-Assen 2030 tabbladen Inhoud Projectenoverzicht Projectenoverzicht -financieel Totaal financien

pagina 1 2-5 6-8 8

Regiovisie Groningen-Assen 2030: (5) Totaal projectenoverzicht investeringsprogramma 2005-2009 versie 4 06-04-04.xls

pagina 1 van 8

Projectenoverzicht investeringsprogramma 2005-2009 Regiovisie Groningen-Assen 2030 Modaliteit

Nr. Cat. Traject

Project

Uitvoeringstijdvak

Korte omschrijving

Financiering

Auto

1

A

A7/A28

Zuidelijke Ringweg

2005-2009

rijk

Auto

2

A

N355

Zuidhorn-Groningen t/m 2009

Uitvoering maatregelen eerste fase Langman; o.a. Euvelgunne-tracé, parallelstructuur langs delen Ringweg, tunnels van zuid naar Emmaviaduct, reconstructie rotonde bij Gasunie Uitkomsten v.e. integrale studie naar nieuwe woonwijk Oostrand Zuidhorn, verbeteren stationsomgeving, omlegging van de N355 (variant 6) en nieuwe brug over V. Starkenborghkanaal (variant 7 is omlegging om Noordhorn, extra financiering € 2,8 miljoen)

Auto

3

A

N370

2004-2005

ongelijkvloers maken kruising Hoendiep

Auto

4

A

N370

In 2008

Auto

5

A

N370

Auto

6

A

N372/ A7

Optimaliseren knoopNoordelijke - westelijke ringweg.Ongelijkvloers maken rotonde N355 / Reitdiepplein Maken van ongelijkvloerse kruising Bedumerweg met vernieuwen (verhogen) van Noordzeebrug Verhoging van de capaciteit

Auto

7

B

N372

Westelijke Ringweg Groningen Westelijke Ringweg Groningen Noordelijke Ringweg Groningen gem. Leek / Roden, aansluiting op A7 Roden-Peizermade / A7

Auto

8

B

A7

Leek-Groningen

t/m 2009

Auto

9

B

A28

Assen-De PuntGroningen

t/m 2009

Auto

10

B

N355

Zuidhorn-Groningen 2007-2009

Auto

11

C

N361

Winsum-Groningen

Vanaf 2009

Auto

12

C

A7/A28

Zuidelijke Ringweg

Vanaf 2009

Auto

13

C

N33

Assen-Zuidbroek

Vanaf 2009

Auto

14

C

N33/ A28

Assen-Zuid

Vanaf 2009

Huidige situatie nabij Assen-zuid is onveilig en afwikkleing verkeer laat rijk / gem. Assen te wensne over. Studie naar optimaliseren knoop.

Auto

15

C

N34

Anloo-De Punt

Vanaf 2009

Situatie is zeer onveilig. Aanpak noodzakelijk

2005-2007 2004-2005 Medio 2006

Wegvak Roden-Peize-Peizermade overbelast. Studie naar betere benutting huidige infrastructuur met benutting OV en opzetten herkomsttransferpunten Studie naar beter benutten huidige infrastructuur (spitsstroken)

Bijdrage belanghebbende Kolibri n.v.t.

rijk / regiofonds (€ 1,0 n.v.t., besluit volgt uit miljoen) / prov. Groningen totale afweging in / gem. Zuidhorn prjecten in de vaarweg Lemmer-Delfzijl, besluit in 2004 prov. Groningen / gem. n.v.t. Groningen prov. Groningen / gem. n.v.t. Groningen rijk / prov. Groningen / n.v.t., idem als bij gem. Groningen autoproject 2 rijk / prov. Groningen / n.v.t. gem. Leek beide provcies en n.v.t. gemeenten rijk

n.v.t., zijn nog geen afspraken over gemaakt n.v.t., idem als bij autoproject 8

Studie naar beter benutting huidige infrastructuur (spitsstroken) in combinatie met maatregelen voor reistijdgarantie Openbaar vervoer (oorspronkelijk projectnummer Bus 5) Wegvak Zuidhorn-Groningen overbelast. Studie naar betere benutting infrastructuur met aandacht voor max. gebruik benutting OV (trein) en fiets, optimaliseren van het gebruik van het herkomsttransferpunt

rijk

gem. Zuidhorn / prov. Groningen

n.v.t.

Wegvak Winsum-Groningen overbelast. MER-tracéstudie naar betere benutting infrastructuur met benutting OV (trein),opzetten herkomsttransferpunt en oplossen leefbaarheidsknelpunten Uitvoering 2e fase Langman pakket afhankelijk van uitkomsten evaluatiestudie 1e fase Langman en Kolibri in 2007 en flankerend beleid Verdubbeling van de weg tussen Assen-zuid (A28) en aansluiting bij Zuidbroek op de A7

gem. Winsum / prov. Groningen

n.v.t.

rijk

n.v.t.

rijk, regionale voorfinanciering door prov. Groningen

n.v.t., opdracht gegegeven aan Grontmij voor PPS studie


rijk

n.v.t., geen concrete afspraken tussen Rijk en Regio n.v.t., Is geen onderwerp van de overlegagenda

pagina 2 van 8


Nr. Cat. Traject

Project

Uitvoeringstijdvak

Korte omschrijving

Auto

16

C

N372

Roden-Leek-A7

Vanaf 2009

Auto

17

C

N370

Westelijke ringweg Groningen

Vanaf 2009

Wegvak Roden-Leek-Groningen overbelast. Studie naar betere benutting infrastructuur met benutting OV (Q-liner) en opzetten herkomsttransferpunt Relatie met MER Roden-Leek-A7. Zie busproject 10. Noordelijke deel reconstrueren, uitwerken lange termijn visie

Auto

18

C

Auto

19

C

N360

Ontsluiting nieuwe Na 2009 woonwijken HoogezandSappemeer-Zuid ri A7 Ten Boer-Groningen Na 2009

Trein

1

A

gem. Groningen

Station Europapark

Voor 2007

Trein

2

A

Diverse trajecten

Beveiliging

Voor 2007

Trein

3

A

Diverse plaatsen

Facelift stations

2005-2006

Trein

4

B

CS Groningen

Doorkoppeling van treindiensten

Voor 2007

Trein

5

C

6

C

Trein

7

C

Tynaarlo

Bouwen van een nieuw station Bouwen van een nieuw station Bouwen van een nieuw station

Na 2007

Trein

HoogezandSappemeer Assen-Noord

Financiering

Bijdrage belanghebbende Kolibri n.v.t.

Regiofonds (€ 1,0 miljoen) gem. Noorderveld, Leek / beide provincies provincie Groningen / n.v.t. gemeente Groningen en private partijen Studie in 2004/2005, in relatie met masterplan Hoogezand-Sappemeer gem. Hoogezandn.v.t. Sappemeer en regiofonds

Capaciteitsstudie N360 in 2007, afhankelijk van uitkomst kiezen voor huidig of nieuw tracé. Nieuwbouw van station Europapark

gem. Ten Boer / prov. n.v.t. Groningen rijk / regio / gem. Diverse gemeenten Groningen / voorfinanciering rijksdeel regiofonds rijk / voorfinanciering rijksdeel regiofonds regiofonds Diverse gemeenten

Voor de frequentieverhoging naar meer treinen per uur kunnen extra maatregelen noodzakelijk zijn. Volgt uit Project Effect rapportage Enkele treinstations moeten worden opgeknapt en voldoen aan de eisen van deze tijd. Specten als (soc.) veiligheid, verlichting, toegankelijkheid, informatie, wachtvoorziening,ed In het kader van de ontwikkeling van het station Europapark en de rijk / regiofonds/ gem. Groningen / regio bediening van het gebied Euroborg vanuit Groningen noord en west voorfinanciering rijksdeel alsmede andere vervoerrelaties zoals een rechtstreekse verbinding regiofonds Assen-Groningen Noord moet duidelijk worden in hoeverre het doorrijden van treinen een vervoerkundige- / markt- / exploitatieve toegevoegde waarde heeft t.o.v. het moeten overstappen van reizigers regiofonds

Na 2007

Studie herijking aantal en plaats van stations is gestart. Najaar 2004 klaar Studie moet nog starten

regiofonds

gem. HoogezandSappemeer gem. Assen

Na 2007

Studie moet nog starten. Relatie met projectnummer A-B06

regiofonds

gem. Tynaarlo


pagina 3 van 8


Nr. Cat. Traject

Project

Uitvoeringstijdvak

Trein

8

C

Zuidhorn

Spoorbenutting en Na 2007 capaciteit, is gekoppeld aan de herijking/ evaluatie partiele verdubbeling spoor LeeuwardenGroningen

Tussen Zuidhorn en Groningen is het spoor enkelbaans. Dit rijk / regiofonds enkelbaans spoor bepaalt in sterke mate de dienstregeling, frequentie, aansluittijden, snelheden tussen Groningen en Leeuwarden. In hoeverre kan het verdubbelen van het spoor, inclusief het optimaliseren van het gebruik van het herkomsttransferium bij het station en de geplande woningbouwprogramma’s de attractiviteit van de trein verhogen om daarmee de autodruk op de N355 te verminderen en ontlasten en de kostendekkingsgraad op het spoor verbeteren.

Trein

9

C

Winsum

Na 2007

Bus

1

A

Hoogkerk

Bereikbaarheid station Transferium

Bus

2

A

Assen

Transferium en wegcapaciteit.

2005-2007

Bus

3

A

Assen

Transferium en wegcapaciteit.

2005-2007

Bus

4

A

Haren

Transferium

2005-2007

Bus

6

A

Tynaarlo

Transferium

2005-2006

Verbeterde interne en externe ontsluiting van het station t.g.v. van nieuwe woonwijk in het kader van het woningbouwprogramma. Het transferium is primair bedoeld om de autodruk op de A7, het stedelijk wegenstelsel en parkeerdruk in de stad te ontlasten. Automobilisten stappen over op OV en hebben met de vrije businfrastructuur over de Peizerweg een goede reismogelijkheid. Vooralsnog zal het transferium ontsloten worden met streeklijnen. Koppeling moet worden gelegd met de infraprojecten op de corridor N372 alsmede de autobelasting in Peizermade. Het transferium kloosterveen is primair bedoeld als P+R punt voor het centrum van Assen en Groningen met overstap op OV. De route van en naar het centrum wordt voorzien van doorstromingsmaatregelen tbv reistijdgarantie Het transferium Marsdijk is primair bedoeld als P+R punt voor het centrum van Assen en Groningen met overstap op OV. De route van en naar het centrum wordt voorzien van doorstromingsmaatregelen tbv reistijdgarantie Het transferium is primair bedoeld om de autodruk op de A28, het stedelijk wegenstelsel en parkeerdruk in de stad te ontlasten. Automobilisten stappen over op OV en hebben per bus een goede reismogelijkheid. Vooralsnog zal het transferium ontsloten worden met streeklijnen. Koppeling is gelegd met de benuttingstudie op de A28 tbv auto/vrachtverkeer Het transferium is primair bedoeld om de autodruk op de A28, het stedelijk wegenstelsel en parkeerdruk in de stad te ontlasten. Automobilisten stappen over op OV en hebben per bus een goede reismogelijkheid. Transferium zal worden ontsloten met streeklijnen. Koppeling moet worden gelegd met de benuttingstudie op de A28 tbv auto/vrachtverkeer en gekoppeld worden aan de studie voor een nieuw station Tynaarlo (CS07), de busverbindingen in de regio Assen-VriesTynaarlo-Groningen (parallelliteit) en ontsluiting PrinsBernardhoeve.

2005-2007

Korte omschrijving


Financiering

Bijdrage belanghebbende Kolibri gem. Zuidhorn

regiofonds

gem. Winsum

regiofonds / prov. / gem. Groningen

gem. Groningen, Leek, Noordenveld en Tynaarlo

regiofonds / gem. Assen

gem. Assen

regiofonds / gem. Assen

gem. Assen

regiofonds / gem. Haren en Groningen en prov. Groningen

gem. Haren / gem. Groningen

regiofonds

gem. Tynaarlo

pagina 4 van 8


Nr. Cat. Traject

Project

Uitvoeringstijdvak

Korte omschrijving

Bus

7

A

Assen

Busstation

2005-2006

Het busstation functioneert niet optimaal, er ontbreekt regiofonds wachtgelegenheid voor reizigers en de ontsluiting van het busstation op de in/uitvalswegen met name in de spits moet worden verbeterd.

Bus

8

B

Ten BoerGroningen

Businfra

Medio 2006

Bus

9

B

Groningen

Businfra

2005-2006

Bus

10

B

Corridor N372

Businfra Relatie met 2005-2006 MER en bundelstudie

Bus

11

C

Groningen

HOV CS- Zernike

Vanaf 2007

Bus

12

C

gem. Groningen / gem. Slochteren

HOV CS- Meerstad

Vanaf 2012

Bus

13

C

Diverse gemeenten

Herkomsttransferia

2005 t/m 2007

Fiets

1

B

Diverse Gemeenten

Superfietsroute

Voor 2007

Er zullen doorstromingsmaatregelen nodig zijn voor de reistijdgarantie voor het OV. Tevens komt dit ten goede aan het beheersen van de exploitatiekosten en is een stimulans voor nieuwe reizigers. Relatie met projectnummer A-C19 Aansluitend op de OV-as Peizerweg zal het laatste ontbrekende deel van vrije businfrastructuur moeten worden gerealiseerd op de Paterwoldseweg van en naar CS Groningen ten gunste van de reistijdgarantie, exploitatiekosten en maakt onderdeel uit van de ontsluiting van het transferium Hoogkerk. De bedoeling is om een HOV-verbinding tussen Roden-LeekGroningen te realiseren. Nodig zal zijn vrijliggende infra alsmede door de ontwerpopgave Regiovisie in Roden en Leek zullen nieuwe busstations in Roden en Leek worden aangelegd. Relatie moet worden gelegd met de ontwikkeling van herkomsttransferia in Roden en Leek en het transferium Hoogkerk. Zie autoproject 16. Op de route van CS-Zernike moet een HOV verbinding totstandkomen. Hiervoor wordt in 2004 een planstudie gestart naar de mogelijkheden. Relatie moet worden gelegd met de ontwikkeling van het gehele netwerk OV in en rondom de stad Groningen alsmede de verbinding van en naar Meerstad. Op de route van CS-Meerstad moet een HOV verbinding totstandkomen. Hiervoor wordt t.z.t. een planstudie gestart naar de mogelijkheden. Relatie moet worden gelegd met de ontwikkeling van het gehele netwerk OV in en rondom de stad Groningen Planvorming voor de gemeenten Zuidhorn, Ten Boer, Bedum, Winsum, Hoogezand-Sappemeer, Slochteren, Tynaarlo (Zuidlaren) Leek, Roden en Peize voor een alternatief voor P+R-voorziening met overstap op OV van en naar de bestemmingsgebieden in Groningen. Hiermee wordt het OV beter benut en vindt ontlasting van de autodruk al aan de herkomstkant plaats. De fietsverbindingen van en naar Groningen en Assen worden in studie genomen t.b.v. de realisatie van superfietsroutes alsmede fietsvoorzieningen bij OV-knooppunten. Begonnen wordt met de route Groningen-Zuidhorn


Financiering

Bijdrage belanghebbende Kolibri gem. Assen

regiofonds

gem. Ten Boer

regiofonds

gem. Groningen

regiofonds

gem. Noordenveld en Leek

regiofonds

gem. Groningen

regiofonds

gem. Groningen / gem. Slochteren

regiofonds/ gemeenten

Diverse gemeenten

regiofonds/ Provincies/ n.v.t. Rijk/ diverse Gemeenten

pagina 5 van 8

Projectenoverzicht (financieel) investeringsprogramma 2005-2009 Regiovisie Groningen-Assen 2030 Kolibri/ BAG/ fiets modaliteit nummer cat. project auto 1 A Zuidelijke ringweg Groningen auto 2 A Zuidhorn-Groningen auto 3 A Westelijke ringweg Groningen auto 4 A Westelijke ringweg Groningen auto 5 A Noordelijke ringweg Groningen auto 6 A gem. Leek/Roden aansl op A7 Subtotaal auto auto auto auto

7 8 9 10

auto auto auto auto auto auto auto auto auto

B B B B

11 12 13 14 15 16 17 18 19

C C C C C C C C C

Roden-Peizermade / A7 Leek-Groningen Assen-De Punt-Groningen Zuidhorn-Groningen Subtotaal

in studie 30,0 30,0 20,0 80,0

Winsum-Groningen Zuidelijke ringweg Groningen Assen-Zuidhorn Assen-Zuid Anloo-De Punt Roden-Leek-A7 Westelijke ringweg Groningen Ontsluiting nieuwe woonwijk Ten Boer-Groningen Subtotaal

Totaal auto (BAG) modaliteit trein trein trein

nummer 1 2 3

Cat. A A A

totaal bedrag 119,0 23,0 12,0 6,5 20,5 4,7 185,7

project Station Europapark Beveiliging Facelift Stations Subtotaal

rijk regiodeel regiofonds belangheb. overige dekking 119,0 deels 1,0 1,0 nvt 22,0 12,0 6,5 deels 20,5 1,5 3,2 120,5 1,0 1,0 0 64,2

60,0

0

40,0 275,0 70,0 12,0 8,4 14,0 47,0 in studie in studie 466,4

275,0 70,0 9,0 8,4 -

1,0 -

362,4

1,0

1,0

0

103,0

732,1

542,9

2,0

2,0

0

187,2

totaal bedrag 16,0 3,0 3,0 22,0

30,0 30,0

rijk 6,0 3,0 9,0

0

0

opmerkingen 1,8 ongedekt (voorstel provincie/gemeente 50%/50%) financiering: gem Groningen en prov Groningen financiering: gem Groningen en prov Groningen financiering: deels Rijk, gem Groningen en prov Groningen overig deel prov Groningen en gem. Leek

in studie, nog geen volledige dekking in studie, nog geen volledige dekking 20,0 geen dekking, financiering: gem. Zuidhorn, prov. Groningen 20,0 40,0 financiering: gem. Winsum en prov. Groningen regionale voorfinanciering prov. Groningen 3,0 gem: Assen

1,0 nvt

13,0 financiering: gem. Leek en noordenveld, beide provincies 47,0 financiering gem. Groningen, prov Groningen en private partij

regiodeel regiofonds belangheb. overige dekking opmerkingen 6,0 4,8 1,2 4,00 regio financiert rijksdeel voor 0,0 0,0 0,0 regio financiert rijksdeel voor 3,0 2,4 0,6 9,0 7,2 1,8 4,0

trein

*4B

Doorkoppeling treindiensten Subtotaal

15,0 15,0

9,0 9,0

6,0 6,0

4,8 4,8

1,2 1,2

- zie noot 2, regio financiert rijksdeel voor 0

trein trein trein trein trein

5 6 7 8 9

Bouwen van nieuw station Bouwen van nieuw station Bouwen van nieuw station Spoorbenutting en capaciteit Bereikbaarheid station Subtotaal

3,0 3,0 2,0 in studie in studie 8,0

-

3,0 3,0 2,0

2,4 2,4 1,6

0,6 0,6 0,4

-

0

8,0

6,4

1,6

0

45,0

18,0

23,0

18,4

4,6

4,0

Totaal trein (Kolibri)

C C C C C


pagina 6 van 8

Projectenoverzicht (financieel) investeringsprogramma 2005-2009 Regiovisie Groningen-Assen 2030 modaliteit bus bus bus bus bus bus

nummer 1 2 3 4 6 7

Cat. A A A A A A

project Transferium Hoogkerk Transferium en wegcap Assen Transferium en wegcap Assen Transferium Haren Transferium Tynaarlo Busstation Assen Subtotaal

bus bus bus

8B 9B 10 B

Businfra Ten Boer-Groningen Businfra Groningen Businfra corridor N372 Subtotaal

bus bus bus

11 C 12 C 13 C

HOV Groningen CS-Zernike HOV Groningen CS-Meerstad Herkomsttransferia Subtotaal

Totaal bus (Kolibri) modaliteit nummer Cat. project Categorie B 1 B Superfietsroutes Totaal fiets Totaal (Kolibri, BAG en fiets)

totaal bedrag 10,0 15,6 23,7 5,6 3,0 3,0 60,9

rijk 0,0

1,2 2,4 9,0 12,6 95,0 nog in studie nemen in studie 95,0 168,5 totaal bedrag in studie

regiodeel regiofonds belangheb. overige dekking opmerkingen 3,0 2,4 0,6 7,0 3,1 ongedekt 5,0 4,0 1,0 10,6 7,0 5,6 1,4 16,7 6,3 ongedekt 2,0 1,6 0,4 3,6 3,0 2,4 0,6 3,0 2,4 0,6 23,0 18,4 4,6 37,9

0

1,2 2,4 9,0 12,6

0,96 1,92 7,2 10,1

0,24 0,48 1,8 2,5

0

-

95,0

76,0

19,0

-

0

95,0

76,0

19,0

0

0,0

130,6

104,5

26,1

37,9

rijk

regiodeel regiofonds

belangheb.

overige dekking

opmerkingen

0

0

0

0

0

0

945,6

560,9

155,6

124,9

30,7

229,1

noot 1: Indien een project uit categorie A of B nog geen volledige dekking heeft is dit aangegeven. noot 2: * in afwachting van Project Effect Rapportage niet in investeringsprogramma. noot 3: Regiodeel is taakstellend


pagina 7 van 8

Totaal overzicht financien projecten Projectbureau

bedragen

totaal

opmerkingen

3,3 3,3 (taakstellend 2005-2009)

regionale projecten Bedrijventerreinen

0,02 0,02

Kleine regionale projecten

3,8 3,8 (taakstellend 2005-2009)

BAG, Regiopark, Voorinvestering in landschap voor woningbouw

Kolibri/ auto/ fiets trein (Kolibri) bus (Kolibri) auto fiets subtotaal

12,0 12,0 (taakstellend 2005-2009)

Categorie Cat A+ B (excl trein4) Cat A+ B Cat A+ B Cat A+ B

Totale investering (sommatie van de totalen) Totaal voor 2005-2009 uit het Regiofonds (vet gedrukte bedragen)

totaal

regiodeel 37,0 73,5 265,7 0 376,2

9 35,6 0 44,6

regiofonds belangheb. 16,2 1,8 *Regiofonds inclusief voorfinanciering trein1en trein2 28,5 7,1 2,0 nvt 0 nvt 46,7 8,9

395,3 65,8


pagina 8 van 8

Inhoudsopgave: Totaal projectenoverzicht investeringsprogramma Regiovisie Groningen-Assen 2030

Recommend Documents