ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK. vetített, a rendeletben meghatározott módszertan és adatsor alapján számítandó energiafelhasználási

6

Camion Truck&Bus 2011/5 ▼ Májusi horizont

MAGYAR ELNÖKSÉG Áttörés értékű eredmények Völner Pál, a testület soros elnöke két elnökségi rendezvény eredményeiről számolt be. Az Európai Bizottság bemutatta a 2020-ig tartó időszak közlekedéspolitikájáról szóló Fehér könyvet. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium infrastruktúráért felelős államtitkára elmondta: a Transzeurópai Közlekedési Hálózat (TEN-T) felülvizsgálata kapcsán megszervezett miniszteri találkozón a tárcavezetők egyetértettek abban, hogy a jelenlegi gazdasági válság miatti forráshiány nem vezethet a hosszabb távú hálózatbővítés háttérbe szorulásához. Völner Pál tájékoztatást adott az Egységes Európai Égbolt létrehozásáról, Budapesten rendezett magas szintű konferenciáról is. A rendezvényt a résztvevők Budapest Nyilatkozat elfogadásával zárták. A Nyilatkozatban megerősítették, hogy mindent megtesznek a funkcionális légtérblokkok (FAB) 2012. december 4-i határidőre megtörténő kialakítása érdekében. Az európai GNSS (globális helymeghatározó műhold rendszerek) programok végrehajtásának félidei felülvizsgálatáról szóló bizottsági közlemény részletezi a programok terén elért előrehaladást, és bemutatja a hosszú- és rövidtávú kihívásokat. A tanácsi következtetések elfogadása többek között annak köszönhető, hogy a magyar elnökségnek a jelentés januári ismertetését követően két hónapon belül sikerült konszenzusra jutnia a tagállamokkal. A Közlekedési Tanács általános megközelítést fogadott el a Galileo program keretében megvalósuló globális navigációs műholdrendszer nyújtotta kormányzati ellenőrzésű szolgáltatáshoz való hozzáférés részletes szabályozásáról. A szolgáltatás az alapvető szállítási és vészhelyzeti szolgáltatások kezelésében, a bűnüldözés biztosításában, a belső biztonság, különösen a határellenőrzés javításában segít majd. Az Európai Bizottság 2011. már-

cius 28-án, „Az Egységes Európai Térség kialakításának menetrendje – Fehér Könyv a versenyképes és fenntartható közlekedésről” címen tette közzé az Európai Unió harmadik, 2011–2020. közötti időszakra szóló közlekedéspolitikáját. A közlemény áttekintést ad az uniós közlekedéspolitika eddig elért eredményeiről és az európai közlekedéssel szembeni jövőbeli főbb kihívásokról. Távlati, 2050-re elérendő célként tűzi ki egy alacsony széndioxid-kibocsátású, erőforrás-hatékony, biztonságos és versenyképes közlekedési rendszer kialakítását, amely mentes minden belső közlekedési piaci akadálytól és tiszta technológiákat alkalmaz. A közlemény 10 fő célkitűzést megvalósítani hivatott közlekedéspolitikai stratégiát fogalmaz meg 4 fő intézkedési területen, amit 40 intézkedéscsomagba csoportosítva, több mint 120 cselekvési kezdeményezésben részletezve is kifejt. A Tanács ülésén bemutatott dokumentum részletes tagállami vitája május elején várható. KORMÁNYRENDELET Közúti járműbeszerzésekről Április közepétől kötelező az energetikai és környezetvédelmi jellemzők rendszerszerű figyelembe vétele a közúti járművek megvásárlására kiírt közbeszerzéseknél és az autóbuszos közszolgáltatók járműbeszerzéseinél. A kormány új rendelete a környezetkímélő és energiahatékony technológiák elterjedését, a társadalmi tudatosság növekedését, az állami példamutatás erősítését segíti elő. Az ajánlatkérő többféle módon teljesítheti az energiahatékonysági és környezetvédelmi jellemzők figyelembe vételének kötelezettségét. A közúti járművek beszerzési dokumentációjában műszaki alkalmassági kritériumként írhatja elő a megfelelő mutatókat. A beszerzésről hozott döntést megelőző értékelés során legalább 10 százalékos arányban, bírálati részszempontként kezelheti az energetikai és környezeti hatásokat. Ha e hatásokat pénzben fejezik ki, a teljes élettartamra

vetített, a rendeletben meghatározott módszertan és adatsor alapján számítandó energiafelhasználási és szennyezőanyag kibocsátási költséget hozzá kell adni a beszerzési árhoz. A szabályozásban rögzített követelmények alól mentesülnek az építési területeken, bányákban, kikötői vagy repülőtéri létesítményekben való használatra, és a honvédelem, katasztrófavédelem, rendvédelem céljaira tervezett és épített járművek beszerzői. A rendelet előírásait az április 14-i hatályba lépését követően induló beszerzésekre kell alkalmazni. Az új szabályozás következményeként alacsonyabb energiafogyasztású és károsanyag-kibocsátású járművek kerülnek forgalomba. A környezetet kevésbé szennyező járművek piaci árfekvése kismértékben magasabb lehet korszerűtlenebb társaikénál. A beszerzési ár esetleges növekedése azonban várhatóan nem haladja meg az 510 százalékot. HANKOOK TIRE MAGYARORSZÁG 500. végzős A Hankook Tire az 500. végzőst köszöntötte, aki sikeresen elvégezte az Országos Képzési Jegyzékben is szereplő abroncsgyártó szakképzést, és átvehette a szakmai képzettséget igazoló oklevelet. Az abroncsgyártó vállalat 2009 augusztusában indította el a képzést a regionális munkaügyi központokkal és a Lorántffy Zsuzsanna Szakközépiskolával karöltve, PÁLYÁZATI FELHÍVÁS A KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Korlátolt Felelősségű Társaság pályázatot hirdet az Intézet keretein belül működő Személyközlekedési Igazgatóság területi helyközi közlekedésszervezési feladatainak irányítására az alábbi pozíciókban: ▼ irodavezető, ▼ autóbusz-közlekedési vezető szakértő, valamint, ▼ vasúti közlekedési vezető szakértő munkakörökre.

Kim Yong Hak (jobbra) a Hankook Tire Magyarország Kft. általános ügyvezető igazgatóhelyettese gratulál Kubina Istvánnak (balra), az 500. abroncsgyártó bizonyítvány tulajdonosának az ünnepélyes oklevélátadó után

hogy megteremtsék a lehetőséget a piaci igényeknek megfelelő szakemberek képzésére. A képzés elindítása óta minden hónapban 4 kurzus fut párhuzamosan, átlagosan 25 hallgatóval. Az elmúlt másfél évben öszszesen 20 csoport végzett több mint 500 regisztrált munkanélküli részvételével. A jól képzett szakmunkások közül már több mint 500-an a Hankook rácalmási gyárának alkalmazottai. A képzésen részt vevők többsége a húszas-harmincas éveiben járó munkanélküli a Közép-Dunántúli Régióból. A sikeres együttműködés folytatódik a Lorántffy Zsuzsanna Szakközépiskolával és az öt regionális munkaügyi központtal (Közép-Dunántúli, Dél-Alföldi, Észak-Magyarországi, Dél-Dunántúli és Észak-Alföldi Regionális Munkaügyi Központ). Idén előreláthatólag összesen 10 csoport végez. A Személyközlekedési Igazgatóság Közlekedésszervezési Irodáin belül: ▼ vasúti közlekedési szakértő, ▼ autó b us z- közl e ke d ési szakértő, valamint, ▼ önkormányzati és társadalmi kapcsolatok referens munkakörökre. Jelentkezési határidők és további információk az alábbi letölthető pályázati felhívásokban! www.kti.hu

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 06 lapz.indd 6

4/27/11 4:11:49 PM

MINDEN CSEPP SZÁMÍT A Volvo teherautói eddig is méltán váltak az üzemanyag-takarékosság és a környezetvédelem jelképévé. A Volvo mérnökei élen járnak az új technológiák fejlesztése terén, mint például a most útjára bocsátott hibrid is. A páratlanul takarékos motorok és az I-Shift automatizált váltó mellett olyan exkluzív szolgáltatásokkal karöltve, mint a DynaFleet járműinformatika és a Volvo Járművezető Továbbképzés, évente akár 1.000.000* forintnyi üzemanyag-megtakarítást is elérhetnek. Tudjuk, hogy nagyon sok múlik a jó járművezetőn.

MOST KERESSÜK MAGYARORSZÁG LEGTAKARÉKOSABB TEHERAUTÓ-VEZETo˝JÉT! Fődíj: egy kétfős álomutazás. Sőt, a legjobb járművezető mellett büszke munkáltatóját is megjutalmazzuk egy ugyanilyen utazással! A versenyre nem csak Volvo pilótákat várunk. Részletek és nevezés a www.ecodriver.hu weboldalon. * havi 10.000 km nemzetközi nyerges forgalomban 10 % % megtakarítás megtakarítás mellett mellett

WWW.ECODRIVER.HU Volvo 1_1 1105.indd 7

4/22/11 12:33:10 PM

8


TORNÁDÓ TORNÁDÓ JÁRMÛFELÉPÍTMÉNYEK JÁRMÛFELÉPÍTMÉNYEK • különleges jármûvek és jármûfelépítmények • fix és billenô felépítmények • dobozos felépítmények • állatszállító felépítmények • mobilhidraulika-javítás

6791 Szeged, Széksósi út 58–60. Tel.: (62) 461-266 • Fax: (62) 462-664 E-mail: [email protected] Internet: www.tornado-international.hu

EURÓPAI UNIÓ SZAKMINISZTER-TALÁLKOZÓ Transzeurópai közlekedés 27 EU tagállam közlekedési miniszterei, Siim Kallas, az Európai Bizottság alelnöke és Brian Simpson, az Európai Parlament Közlekedési- és Idegenforgalmi Bizottságának elnöke részvételével szakpolitikai vitát folytattak a transzeurópai közlekedési hálózat (TEN-T) felülvizsgálatáról Gödöllőn. A tárcavezetők a magyar elnökség által kezdeményezett miniszteri találkozón a hálózattervezési módszertan és a finanszírozás kérdésköreit tekintették át. A felülvizsgálat megfelelő kiindulási alapjaként fogadták el a az új TEN-T szakpolitikai tervezési és végrehajtási kérdéseiről szóló bizottsági munkaanyagot és messzemenően figyelembe veszik a tagállami álláspontokat. Az Európai Bizottság hivatalosan már 2009-ben elindította a TEN-T felülvizsgálat előkészítését, az alapelvekről szóló úgynevezett Zöld Könyv közzétételével.

A tagállamok támogatták a szélesebb, úgynevezett átfogó hálózatok fejlesztését azáltal, hogy erőfeszítéseiket a stratégiai szempontból jelentősebb törzshálózatokra kell összpontosítani. Egyetértés alakult ki abban, hogy a finanszírozási források válság okozta átmeneti hiánya nem eredményezheti a hosszú távú közlekedési hálózatok elemeinek csökkentését. A miniszterek üdvözölték a Bizottság azon szándékát, hogy uniós források a jövőben is rendelkezésre fognak állni, az átfogó hálózatok fejlesztésére, különösen a Kohéziós Alap forrásaira jogosult tagállamok esetében. Továbbá, olyan innovatív finanszírozásokat is megvitattak, mint a magántőke bevonása az infrastruktúra építésébe, de ezek nem lehetnek sem rendszerszerűek, sem az állami uniós finanszírozás általános alternatívái. Völner Pál, a Közlekedési-, Távközlési és Energiaügyi Tanács közlekedési formációjának soros elnöke kiemelte, hogy a társadalmi és gazdasági kohézió nem

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 08-09 lapz.indd 8

céljainak elérésben is. A jelenlegi forráshiányok azonban rövid távon ésszerű prioritások felállítását teheti szükségessé. Az uniós, a regionális és a nemzeti célok együttes megvalósításához elengedhetetlen, hogy a közösségi támogatások a teljes hálózatra, ezen belül az átfogó hálózat, nem törzshálózati elemeire is felhasználhatóak legyenek. A TEN-T hálózat teljes hossza az Európai Unió 27 tagállamában közúton mintegy 100 ezer, vasúton pedig 90 ezer kilométer. A magyarországi elemek teljes hossza e két közlekedési ágazatra vetítve hozzávetőleg 5000 kilométer. A jelenleg zajló hazai fejlesztések a TEN-T hálózaton belül például az M3-as autópálya Nyíregyháza-Vásárosnamény közti szakasza, az M43-as autópálya építése, valamint a Budapest-Székesfehérvár vasútvonal felújítása. Az Európai Bizottság a teljes hálózaton belül 30 kiemelt projektet jelölt ki, amelyek közül több is áthalad hazánkon, az M5-M43 autópályák, a dunai vízi közlekedési út és két vasúti folyosó (Hegyeshalom–Budapest–Lökösháza és Hódos–Boba–Székesfehérvár–Budapest–Záhony). 2007–2013 között a TEN-T-hez kapcsolódó beruházások közül pályázati rendszerben mintegy 8 milliárd euró összeget fedez. A kohéziós és strukturális EU támogatások 43 milliárd euróval járulnak hozzá a közlekedé2 1 si hálózat fejlesztéA kétnapos tárgyalás sajtótájékoztatójának séhez. A tagállamok résztvevői: 1. Siim Kallas, Európai Bizottság, saját költségvetésükközlekedésért felelő alelnök 2. Völner Pál, ből 196 milliárd eurót Közlekedési-, Távközlési és Energiaügyi Tanács fordítanak ilyen jelleközlekedési formációjának soros elnöke gű beruházásokra. 3. Cezary Grabarczyk, Lengyelország Az Európai Beruháközlekedési infrastruktúráért felelős minisztere zási Bank (EIB) 65 mil4. Bakos Piroska, magyarországi szóvivő liárd eurós támogatást nyújt, kölcsönök, pénzügyi eszközök révén, de a beruházások teljes igénye – mintegy 300 milliárd euró – még ennek ellenére nincs fedezve teljes mértékben.

érhető el a teljes TEN-T hálózat még hiányzó elemeinek kiépítése, a meglévő, de leromlott állapotú infrastruktúra európai szintűre hozása nélkül. Az elégtelen hozzáférhetőség a teljes Európai Unió gazdasági fejlődését lelassíthatja. Siim Kallas, az Európai Bizottság közlekedésért felelős alelnöke elmondta, a transzeurópai közlekedési hálózattal kapcsolatos szakpolitikai felülvizsgálata Európa számára kritikus időpontban történik. Létfontosságú segítséget nyújt majd az európai vállalkozásoknak versenyképességük megőrzéséhez és ezáltal fenntarthatóbbá tenni a közlekedést. Az Unió keleti és nyugati felét eredményesen kell összekapcsolni, hogy valamennyi tagállam maradéktalanul elérje a belső piacot. Schváb Zoltán, közlekedési helyettes államtitkár kifejtette, a magyar álláspont szerint a pénzügyi lehetőségek átmeneti csökkenése nem indokolhatja a hoszszabb távra tervezett TEN-T hálózat szűkítését, mert ezáltal a még hiányzó infrastruktúrák esnének el a fejlesztési forrásoktól. A hálózat elemeinek csökkenése gondot okozhatna például a regionális és a kohéziós politikák

3

4

4/27/11 5:15:17 PM

Májusi horizont ▼ Camion Truck&Bus 2011/5

NFM Élethosszig tartó tanulás Schváb Zoltán közlekedési helyettes államtitkár előadása nyitotta meg az Élet Úton programról szóló szakmai tanácskozást Budapesten. A Közlekedéstudományi Intézet által szervezett találkozón a közlekedésbiztonságban dolgozó állami szervek és intézmények vezetői nyilatkozatot írtak alá a biztonságos közlekedésre felkészítés programjának közös megvalósításáról. A közlekedésbiztonsági törekvések akkor tekinthetők valóban eredményesnek, ha általuk a lehető legalacsonyabb szintre szorítható vissza a közlekedés halálos áldozatainak száma. A baleseti okok közül a statisztikai mutatók és a szakmai közmegegyezés szerint is az elsődleges beavatkozási pont az emberi tényező – fejtette ki az államtitkár. Schváb Zoltán elmondta: Az érintett intézmények összehangolt szerepvállalását az indokolja, hogy az Élet Úton programban az egységes rendszerben kezelt közlekedésre nevelés és járművezető képzés-vizsgáztatás egészül ki felnőttkori közlekedési információs és tájékoztató, továbbképző munkával. A koordinált együttműködés minden korábbinál hatékonyabb közös munkát tesz lehetővé azzal, hogy pontos, a programba illeszkedő felelősségi és hatásköröket rendel az egyes szervezetekhez. Az elvégzett feladatok így egymást erősítik, hatásaik öszszeadódnak. A meghatározó alapelv az élethosszig való tanulás, a cél az, hogy a közlekedés részvevőinek tudása a gyors ütemben változó körülményekhez folyamatosan igazodva frissüljön. Naprakész szabályismerettel és készségekkel felvértezett járművezetők, kötelezettségeikkel is tisztában levő kerékpárosok és gyalogosok lehetnek csak valóban felelős részesei a közlekedésnek – húzta alá az államtitkár.

9

A szaktárca központi szerepet szán a szemléletformálásban a korszerű képzési formák, elsősorban az e-learning alkalmazásának. A magas színvonalú, naplózott elektronikus távoktatás alacsonyabb elméleti képzési költségekkel jár együtt, ezzel hozzáférhetőbbé, elérhetőbbé teszi az elmélyült tudást. Az Élet Úton programban az érintett minisztériumok (NFM, BM, NEFMI) irányítóként, a Nemzeti Közlekedési Hatóság a képzés-vizsgáztatás szakmai tartalmáért és módszertanáért felelős intézményként, az ORFK-OBB a megelőzési tevékenység koordinátoraként, a Közlekedéstudományi Intézet pedig tudományos háttértámogatást nyújtó szervezetként vesz részt. A közös munka koordinációját a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram Titkársága végzi. UITP 2011 KONFERENCIA Mercedes-Benz buszok Dubaiban Dubaiban mutatta be aktuális városi- és előváros buszkínálatát a Mercedes-Benz, s ezen belül is a már 30 ezres eladási darabszámot meghaladó Citarók álltak a középpontban. Gyártásuk 1998-ban indult, jelenleg 28 különböző típus létezik a 10,5 méteres Citaro K-tól kezdve, a CapaCity nevű 19,54 méteres csuklós járművel bezárólag, amely a Citaro alapjaiból épül fel. A Citarók egyaránt rendelhetők EEV minősítéssel, gázüzemmel, hibrid hajtáslánccal, valamint üzemanyagcellás kivitelben. Dubaiban eddig 300 szóló és 50 csuklós Citarót állítottak forgalomba.

Citarók a középpontban a dubai konferencián

A Mercedes-Benz 1997-ben vett részt először a városi közösségi közlekedés aktuális kérdéseivel és jövőbeni megoldásaival foglalkozó konferencia-sorozaton, Stuttgartban. A dubai konferencia fő témaköre az olyan óriásra nőtt városok, megapoliszok közösségi közlekedésének kérdései voltak, mint például Tokió, Mumbai, Peking vagy Mexikóváros, ezen belül is a buszos közlekedés szerepe, jövője. Ugyanis az összeomlás vagy az egyre romló szolgáltatás elkerülése érdekében a teljes rendszerek kapacitásait meg kell duplázni 2025-ig.


4/27/11 5:15:27 PM

10


RENAULT BUSINESS TOUR Kishaszonjármű roadshow A Renault kishaszonjárművek nemcsak Európában örvendenek nagy népszerűségnek, hanem Magyarországon is, bizonyíték erre az értékesítési lista első helye márciusban. A további siker érdekében a Renault kishaszonjárművek országjáró körútra indultak, a hatékonyságot fokozandó egyszerre kettőre is, az ország keleti és nyugati felében. A Renault Business Touron ott lesznek a Renault Clio Societe és Kangoo Express áruszállítók, de a szervezők igazából azt szándékozzák bemutatni, akár a gyári, akár a magyarországi felépítményezők milyen járművet képesek készíteni a Renault alvázakra. A Renault személyszállító járműveire is fel akarják hívni a figyelmet, ezért kisbuszok is részt vesznek a túrán. A Renault Business Tour április 18-án vette kezdetét, párhuzamosan az ország keleti és nyu-

gati régiójában. A tavaszi roadshow június 18-án véget ér, de a nyári szünet után szeptemberben még van lehetőség a tavaszszal elmulasztottak pótlására. A keleti országrész roadshow állomásai: május 9-étől Gyöngyösön a Shick-R Kft., 17-től Nyíregyházán a Gold-Cars Kft., 26-ától Debrecenben a Gold-Cars Kft., június 3-tól Békéscsabán a Merlényi Kft., 18-ától Kecskeméten a Farmont Autó Kft., majd szeptember 19-étől Budakalászon az Autó-Triplex Kft., október 3-tól ismét Gyöngyösre látogat a Renault karaván, 24-től pedig újra Kecskeméten, a Farmont Autó Kft. várja az érdeklődőket. Az ország nyugati részén május 9-től Győrben az Iniciál Autóházban vendégeskednek a Renault kishaszonjárművek, 17-től Mosonmagyaróváron szintén

EURÓPAI PARLAMENT Euromatrica-irányelv Új szakaszba lépett az Euromatrica-irányelv körül több éve jogalkotási területen a küzdelem, amikor az Európai Parlament közlekedési és turisztikai szakbizottsága rábólintott a jogszabály második olvasatára, újra a Tanács térfelére továbbítva a témát. A parlamenti jelentést gondozó El Hadraoui képviselő úgy látja, hogy az EP a második olvasatban pragmatikus álláspontot képvisel és néhány ponton változtatott a Tanács közös álláspontján, de tartózkodva a forradalmi változtatásoktól, amelyek nem kapnának támogatást a Tanácsban. Az Európai Parlament a Tanácshoz hasonlóan elfogadta a direktíva módosításával hogy, az autópálya infrastruktúra használatának költségeibe a jövőben a légszennyezéssel és a zajártalommal összefüggő költségek is bekerüljenek. Elvetette a Bizottságnak azt a javaslatát, hogy a dugódíjakat is direktbe építsék bele azokba az útdíjakba, amelyeket ezután a nehézgépjárműveknek felszámolnak. Az EP megengedné a tagállamoknak, hogy saját belátásuk szerint a már meglé-

vő infrastruktúra-díjakat egyfajta dugódíjjal is kiegészítsék. Az úthasználati díjak az időponttól függően is változhatnak majd, az EP álláspontja 8 órában határozná meg azt a csúcsidőt, amely alatt a kamionoknak emelt szintű útdíjat kellene fizetniük. Az a cél, hogy a nehézgépjármű-forgalmat csúcsidőben eltereljék az autópályákról. A Parlament azt szeretné, ha az új szabályok 3,5 tonnától valamennyi teherautóra kötelezőek lennének, ám tudatában van annak, hogy ez több ország számára nem elfogadható, hajlandó átmenetileg 12 tonnás járművektől alkalmazni a rendelkezéseket, amennyiben a tagállamok elfogadható magyarázatot tudnak adni a Bizottságnak a kivételezés okairól. A járműpark modernizálását ösztönzendő a Parlament időben korlátozott mentességet adna a legtisztább és legkevesebbet szennyező nehézgépjárműveknek, így az Euro5 és 6 kategóriába eső kamionoknak. MGE – GÉPJÁRMŰPIAC Az első negyedév értékelése 2011-ben a 2010. évinél magasabb újgépjármű-étékesítést vár az Magyar Gépjárműimportőrök

1

2

1. Master gyári billenő felépítménnyel 2. A Baranyai Mérnökiroda készítette a ponyvás felépítményt a Master alvázra 3. Master mint mozgóbolt, a gyártó a Vértes Járműgyár

az Iniciál Autóházban láthatók a felépítményezett Renault járművek, kisbuszok, május 26-tól Csornán a Kristóf Autóház Kft., június 3-tól Ajkán a Császár Autószerviz Kft., 11-től Pécsen a Nyitrai Autóház Kft., 18-tól Szekszárdon megint csak a Nyitrai Autóház Kft., szeptember 12-től Székesfehérváron az Ugrics és Szabó Kft., 19-től

Budapesten a Baumgartner Kft., október 3-ától Győrben az Iniciál Autóház, 13-tól Szombathelyen az Autó Baumgartner Kft., 24-től Tatabányán a Császár Autószerviz Kft. telephelyén láthatók, mi minden is alakítható ki egy-egy Renault „alapjárműből”.

Egyesülete. Az év első három hónapjában a forgalomba helyezési darabszámok mutatnak is pozitív elmozdulást, ennek ellenére ebből még messzemenő következtetéseket korai lenne levonni. Az első negyedévben 2330 kishaszonjárművet állítottak forgalomba (2010 és 2009 hasonló időszakában 1690-et, illetve 3806-ot), 911 nagy haszonjárművet (413-at tavaly, 545-öt tavalyelőtt az év első hónapjában), 45 buszt (64-et 2010-ben és 165-öt 2009-ben a januári és a márciusi időszakban). Gyöngyössy István MGE elnökségi tag értékelendő a nagyhaszonjárműves adatokat elmondta, a magyar teherautó-piac 2010-ben elérte mélypontját, a fellendülés akár örömteli is lehetne, ha nem torzult volna el az összetétel. Az értékesített tehergépjárművek 75 százaléka nyerges vontató, ami jelzi, hogy a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak, de egyúttal azt is mutatja, a magyar gazdaság nem erősödött, sem az elosztófuvarozásban részt vevő teherautók, sem a konstrukciós járművek iránt nem nőtt a kereslet. Ez évben egyébként 3800-

4000 darabos piacot prognosztizáltak (ez a 2004-es, 2005-ös eladási szint), ebből várhatóan 2400-2500 darab lesz a forgalomba állított nyerges vontatók száma. A benyújtott törvényjavaslatok egyike a tehergépjárműveknél a vagyonszerzési illeték eltörlése. Foglalkoznak még a cégautóadó pontosításával, továbbá, hogy az állam ösztönözze az Euro 0-s, Euro 1-es járművek cseréjét. A javaslatok között szerepelt, hogy ismét lehessenek vegyes használatú kishaszonjárművek, tudjanak 5-6 személyes furgonokat vásárolni a vállalkozók. Lévai Gábor, a Magyar Lízingszövetség főtitkára elmondta, két szegmensben tapasztalnak fellendülést, egyik a nagyhaszonjármű, a másik a flottafinanszírozás. A nagyhaszonjármű-finanszírozásban növekedett az operatív lízing, úgy tűnik, most ezt érdemes választani. Ami a piaci kilátásokat illeti, 15-20 százalékos, vagy még annál is magasabb növekedésre számítanak a lízingtársaságok. Részükről is született javaslat: a gépjárművek amortizációs díja 5 év helyett 3 év legyen, ez csökkentené a fuvarozók terheit.

3

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 10 lapz.indd 10

4/27/11 5:31:48 PM

…ön már regisztrált? 2012. január 3-tól változnak a kibocsátási előírások, és ez több járműtípust is érint. A bruttó 3,5 tonnát meghaladó tömegű járműveknek (ideértve az 5 tonnát meghaladó össztömegű autóbuszokat is) Euro IV-es elbírálásnak kell megfelelniük, vagy naponta £200 díjat kell utánuk megfizetni. A nagyobb méretű kisteherautóknak és más haszongépjárműveknek nettó 1,205 tonna és bruttó 3,5 tonna között, valamint a több mint 8-személyes, 5 tonnát meg nem haladó össztömegű minibuszoknak Euro 3-as kibocsátási elbírálásnak kell megfelelniük, vagy naponta £100 díjat kell utánuk megfizetni. Amennyiben az ön járműve megfelel a fenti elbírálások valamelyikének, a járművet regisztráltatnia kell a Transport for Londonnál, mielőtt behajt vele London területére. A regisztrációval kapcsolatos lehetőségekért, valamint regisztrációs űrlapért látogassa meg a tfl.gov.uk/lezlondon weboldalt, vagy hívja a +44 20 7310 8998 telefonszámot!

TFL 1_1 1105.indd 11

4/22/11 12:40:46 PM

12


1

2

1. Az ünnepélyes üzemavatón részt vett Magyar József, Mezőszilas polgármestere; dr. Cser-Palkovics András, a Közép-Dunántúli Regionális Fejlesztési Tanács elnöke, országgyűlési képviselő, Székesfehérvár polgármestere; Elek István, az 5-Let Kft. ügyvezető igazgatója; Akihito Ishii, a Bridgestone Europe teherabroncs- és futózórészlegének igazgatója; Armand Dahi, a Bridgestone Kelet-Európai Régiójának ügyvezető igazgatója; Urbán Péter, a Bridgestone Magyarország Kft. cégvezetője 2. A szalagavatással hivatalosan is megkezdte tevékenységét a futózóüzem. A képen Akihito Ishii, dr. Cser-Palkovics András, Elek István 3. Kétmillió euró projektköltséggel épült fel Mezőszilason a 980 m2-es üzem

3

BRIDGESTONE „Futózó” üzem Mezőszilason Április közepén Bridgestone-Bandag teherabroncs-futózási üzem nyílt Mezőszilason, a Bridgestone és az 5-Let Kft. együttműködése eredményeképp. Közép-Európa legkorszerűbb újrafutózó üzeme 2 millió euró költséggel épült. A szerződést 2010 októberében írták alá, a gyártás idén március végén kezdődött. 2011ben 2500, 2012-ben 3800, 2013-ban 5000 darab prémium termék készül itt, 2014-től már dupla kapacitással dolgozik az üzem, két műszakban. A Bridgestone Corporation 2006-ban vásárolta meg a Bandag abroncsfutózó céget, 2008-ban vette át a Bridgestone Europe az európai hálózat működtetését. Az 5-Let Kft. neve inkább az építőiparban ismert, 1996ban alapított, 100 százalékban magyar tulajdonú vállalkozás. A társaságnál a környezetbarát megoldásokra fókuszálnak a geotermikus energia felhasználásával. A környezetbarát tevékenység és a gumiabroncs-futózás összeegyeztethető – erre bizonyíték a most induló Mezőszilasi üzem.

(Az újrafutózás már önmagában is kedvező környezetvédelmi szempontból, mivel akár 75 százalékkal kisebb az energia- és a nyersanyag-felhasználás, mint egy új abroncs gyártása esetén, és csökken a hulladék abroncsok száma is!) Az üzemavatót Elek István, az 5-Let Kft. ügyvezető igazgatója nyitotta meg. Mint említette, nagyon kézenfekvő a kapcsolódás az újrafutózó üzem és a geotermikus energiafelhasználással foglalkozó kft. között, hiszen az újrafutózási technológia pormentességet, viszonylag állandó hőmérsékletet igényel. A terület már több éve megvolt, amikor is tudomására jutott, hogy a Bridgestone újrafutózó üzemet készül létrehozni Közép-Európában. Eleinte ugyan félt attól, hogy a Bridgestone vezetői valahol Budapest környékét nézték ki a projekt megvalósítására. Szerencsére nem így történt, pedig Elek István már az M7-es és az M6os autópályák közelségét is készült érvként felhozni. A Bridgestone szakemberei nem a földrajzi elhelyezkedésre helyezték a hangsúlyt, inkább a cég gazdasági felkészültségét, pénzügyi helyzetét vizsgálták, az jobban érdekelte őket, hogy a magyar társaság képes-e eleget tenni az elvárásoknak. Dr. Cser-Palkovics András országgyűlé-

si képviselő, a Közép-Dunántúli Regionális Fejlesztési Tanács elnöke és Székesfehérvár polgármestere kihangsúlyozta annak jelentőségét, hogy egy multinacionális cég és egy magyar vállalkozás együtt tud munkálkodni. Ez az újrafutózó üzem annak bizonyítéka, hogy a multinacionális cégben megvan a készség, hogy magyar céggel dolgozzon, a magyar vállalkozásban pedig, hogy beszállítója legyen akár multinacionális cégnek is. Mezőszilas polgármestere, Magyar József köszönetet mondott mindazoknak, akik a beruházás megvalósulásáért munkálkodtak. Kiemelte, hogy Fejér megye déli részén, egy eddig főleg mezőgazdasággal foglalkozó térségben milyen nagy jelentőséggel bír egy ipari üzem létrehozása; mit jelent az üzem működése a foglalkoztatottság, a szociális helyzet javítása, a térség felzárkózása érdekében. Reményét fejezte ki, ez az üzem példa lesz a térség befektetői számára. Urbán Péter, a Bridgestone Magyarország Kft. cégvezetője kihangsúlyozta, az üzem megnyitása több szempontból is mérföldkő a Bridgestone magyarországi jelenlétében. Az első, hogy a mezőszilasi üzemmel megduplázódott az országban az újrafutózó kapacitás, a magyarországi igénye-

Fuvarozói Mentőöv Szeminárium Mert rendnek kell lenni végre a fejekben...

2011. Május 14. szombat, Helyszín: Civis Grand Hotel Aranybika, Debrecen Retteg az ellenôrzésektôl? Szeretne csak a munkára koncentrálni és megszabadulni a büntetések kemény terhétôl? Szeretne az utakon nyugodtan, stresszmentesen vezetni? Szeretne a telephelyi ellenôrzéseken 90-95%-ban vagy akár teljesen mentesülni a bírságok alól? Kérdései vannak a szabályokkal kapcsolatban és senkitôl nem kapja meg a helyes, valódi válaszokat?

Akkor ismerje meg azt a megoldást ami: 1) megnyugtatja 2) megszünteti a büntetések okozta mínuszokat, és 3) újra az Ön kezébe adja az irányítást!

Kíváncsi a titokra? Akkor mondja le minden programját, mert MOST megkapja az eszközöket! Ennek elsô feltétele: RÉSZT KELL VENNIE EZEN A SZEMINÁRIUMON!

A SZEMINÁRIUM ÁRA TELJES EGÉSZÉBEN LEVÁSÁROLHATÓ REFERENCIAANYAGRA!

JELENTKEZZEN MOST a www.aetr.hu weboldalon, vagy a 70/379-4957-es telefonon!


4/28/11 8:23:48 AM


A Fejér megye déli részén átadott teherabroncs-futózó üzem Közép-Európa legkorszerűbb ilyen jellegű létesítménye

ket teljesen le lehet fedni, teljes körű szolgáltatást lehet nyújtani. Magyarországon minden 10 abroncs közül kevesebb mint 2 újrafutózott, Németországban ez az arány 50-50 százalék. Az üzemben készülő termékek olyan technológiai fejlettséget képviselnek, ami reményei szerint segít átlendíteni a fuvarozótársadalmat azon a tévhiten, hogy a futózott abroncs nem egyenértékű az új termékkel. Az itt készülő termékek nem mutatnak semmiféle különbséget egy új abroncshoz viszonyítva, ugyanazt a minőséget képviselik. Urbán Péter arra is felhívta a figyelmet, egy futózott abroncs előállítása, bekerülési költsége annyiba kerül, mit az élete végét elérő abroncs megsemmisítése, amit a felhasználó, azaz a fuvarozó fizet! Mindenképpen értelmesebb dolog az újrafutózás, mint az eldobás, környezetvédelmi szempontból is, hiszen akkor újra életpályára kerül az abroncs. A cégvezető utalt rá, ez az üzem azért is kivételes, mert nemcsak meghonosít környezetbarát technológiát, hanem maga is környezetbarát technológián alapul, mivel energiaellátása túlnyomórészt geotermikus energián alapul. A Bridgestone vállalati filozófiája: a társadalmat kiemelkedő minőségű termékekkel szolgáljuk. Ez az üzem képes arra, hogy ennek megfeleljen!

mestere. Oroszországban nagy a növekedési lehetőség, a nemzetközi stratégiákban is központi szerepet kap. Helyi gyártók és az ezzel összefüggésben piaci és az ügyfélközelség a legjobb előfeltétele annak, hogy a nyugat-európai haszonjárművek iránti növekvő érdeklődést kiszolgálja az MAN. A szentpétervári gyártás mellett az előnyös infrastrukturális adottságok és a fejlett autóipar szólt. A gyártósorokat a tervek szerint meglévő épületekben helyezik el, ezzel lecsökkenthető az építési időszak. Az MAN igazán sikeres Oroszországban, az importált járművek között több mint 30 százalékos piaci részesedést értek el a 6 tonna feletti MAN tehergépjárművek, több mint 50 százalékos részesedést a 12 méter feletti távolsági és turistabuszok területén 2010-ben. A szentpétervári gyártás elindítása 25 millió euróba kerül, a jelenlegi elképzelés szerint már 2012-ben megkezdődhetne a gyártás. A gyár kapacitását évi 6000 járműre tervezik. VOLKSWAGEN Megújul a Crafter A tervek szerint ősszel kerülnek piaci bevezetésre, a Volkswagen Crafter kishaszonjámű-család megújult változatai, majd fokozatosan jelennek meg a többi európai piacon is. A kisebb külső és belső módosítások mellett a leglényegesebb változások a motorkínálatot érintik. A korábbi öthengeresek helyett az új, 2 literes, négyhengeres, közvetlen befecskendezésű, közös nyomócsöves motorok kerülnek beépítésre, amelyek már például a T5-ösökből ismerősök. A 109; 136 és 163 lőerős motorok kiviteltől függően már akár az EEV minősítésnek is megfelelnek és a BlueMotion Technology megoldásokkal is kiegészíthetők. Megtalálhatók lesznek a „Start-Stop” üzemmód és az energia-visszatáplálási rendszer is. Típustól függően a fogyasztás 7,2 liter/100 kilométer, míg a széndioxid-kibocsátás 195 gramm/ kilométer értékig is csökkenthető.

13

AZ ELSŐ „egyperces szabályt” alkalmazó digitális tachográf

Az új SE5000 Exakt. Az „Egyperces szabály”-t alkalmazó tachográf. Ha az idő pénz, minden perc számít. SE5000 Exakt az új rendeleteknek megfelelően méri a vezetési időt. A pontosabb méréssel, akár 45 perc* plusz vezetési időt nyerhet naponta gépkocsivezetőnként. Ez akár 129 óra* plusz vezetési időt jelenthet évente. Gondolja át, ez a különbség mennyi pluszt adhat Önnek. Svéd tervezés – Svéd minőség. Használja az összehasonlító szoftverünket, mennyit nyerhet az új tachográfokkal!

www.SE5000exakt.com * Egy áruterítő gépkocsival 2011. február 14–18 között vegzett 5 napos teszt eredménye. A gépkocsivezető kb. 45 perc plusz vezetési időt nyert naponta egy Stoneridge SE5000 6.3 verziójú tachográffal összehesonlítva. Az eredmény járművenként más-más lehet.

A Volkswagen Craftert hamarosan megújulva láthatjuk viszont

MAN TRUCKS & BUS Oroszországi gyártás Az MAN a jövőben az orosz piacot és a FÁK országok piacait a Szentpéterváron épülő teherautógyárból látná el – erről írtak április közepén alá szándéknyilatkozatot az MAN illetékesei és Szentpétervár főpolgár-


4/28/11 8:23:59 AM

14


Kögel újdonságok: az új „mega” félpót és a Port Multiplex konténerszállító

KÖGEL ÚJDONSÁGOK Transport Logistic – München Két új típust mutat be a Kögel, a májusban megrendezésre kerülő, müncheni „Transport Logistic” szakkiállításon. Az első egy 13,62 méter belső hosszúságú, 2,48 méter belső szélességű függönyponyvás „mega” félpótkocsi, 3 méteres belmagassággal, 4 méteres külső méret mellett. A kapcsolási magassága 91 centiméter, a szabad rakodási keresztmetszet 2,89 méter, amely a tetőszerkezet megemelésével kereken 3 méterre növelhető, oldalt és hátul egyaránt. A rakományok biztonságos rögzítése a Kögel már meglévő rendszereivel végezhető. A második újdonság a Kögel Port Multiplex nevű konténerszállító kivitel, amely vázszerkezet toldaléka nemcsak előre és hátra, hanem a futómű-modulban is állítható az alvázszerkezet pozíciója, valamint a királycsap is áthelyezhető. Ennek köszönhetően 2 és 3 tengelyes vontatók esetében egyaránt biztosítható megengedett tengelyterhelések betartása. Az 5100 kilogramm önsúlyú Port Multiplex 40 típus egyaránt alkalmas 1 darab 40-, vagy 1 darab 30 lábas konténerhez, valamint egy- vagy két 20 lábas konténer szállításához. IVECO – BRAZÍLIAI BERUHÁZÁS Új harcijármű-gyártás Az Iveco egy speciális harci jármű gyártását indítja el Brazíliában, melynek első prototípu-

sát április elején mutatták be. A gyártás, a brazil hadsereg és az Iveco latin-amerikai részlege által 2009 végén aláírt, közösen fejlesztett kétéltű páncélozott személyszállító modellek (VBTPMR) szállítására vonatkozó szerződés keretében valósul meg. Az új „Iveco Veículos de Defesa” projekt első lépéseként 75 millió brazil real (23 millió euró) értékű beruházással épül fel a járművek gyártóüzeme. A jármű sorozatgyártása a tervek szerint 2012 második felében kezdődhet meg, az új létesítmény körülbelül 350 ember számára biztosít majd munkahelyet. Közülük többen olyan speciális feladatokra lesznek felkészítve, mint például a ballisztikai védelmet biztosító acél páncélzat hegesztése. Az üzem 2030-ig 2044 darab VBTP-MR járművet fog szállítani, összesen 2 milliárd euró értékben. A VBTP-MR családba olyan 18 tonna bruttó össztömegű, 6x6 hajtásképletű, kétéltű páncélozott járművek tartoznak, melyek 11 katona szállítására alkalmasak és helyben gyártott Cursor 9 dízelmotorral rendelkeznek. A gépjármű 6,91 m hosszú, 2,7 m széles és 2,34 m magas. A jármű továbbá felszerelhető távirányítható lövegtoronnyal is, amely különböző feladatokat képes ellátni. A modell C-130 Hercules típusú repülőgéppel szállítható. Az „Iveco Veículos de Defesa” program elindítását április elején jelentette be hivatalosan Antonio Anastasia, Minas Gerais kormányzója az állami kormányzat közigazgatási központjában tartott eseményen. Az ünnepségen mutatták be az első, „Guarani” nevű VBTP-MR prototípust is.

Az „Iveco Veículos de Defesa” megalakításával tovább bővül az Iveco brazíliai tevékenységeinek köre. A vállalat 2007 óta létrehozott egy termékfejlesztő központot, tehergépjármű-gyártó üzemet és egy új alkatrészelosztó központot is, emellett hat új tehergépjármű-családot indított útjára. Az elmúlt négy évben az Iveco árbevétele az ötszörösére nőtt Brazíliában. SPHEROS CityVent városi buszokba A Spheros GmbH brazíliai leányvállalata (a Spheros Climatizacâo do Brasil SA) új termékkel jelentkezett, a CityVenttel. A városi buszokba szánt készülék friss levegőt befújva kellemes, egyenletes levegőmozgást biztosít az

Spheros CityVent A Marcopolo városi buszában már CityVent gondoskodik az utasoknak folyamatosan (állás közben is) a friss levegőről

utastérben – akkor is, ha a jármű éppen áll. Erről a 2000 m3/órás „nagy” légáramlatot előidéző ventilátor gondoskodik. Külön megemlítendő a rendkívül hatékony esővíz-leválasztás, amely lehetővé teszi, hogy a ventilátor nagy esőben is dolgozzon. A 2010 novemberében a Fe-

TransRio kiállításon bemutatott CityVent készülékek gyártása azonnal elkezdődött, az első készülékeket már év elején be is szerelték a különböző típusú buszokba. DAIMLER-GAZ Gyártási megállapodás Több mint 100 millió eurós értékű beruházásról született megállapodás a Daimler és a GAZ (Gorkij Automobil Zavod) között a Mercedes-Benz Sprinterek novgorodi gyártásáról. Az előkészületek még az idén elkezdődnek. Az üzemben motorokat, sebességváltókat, tengelyeket és más részegységeket is fognak gyártani, amelyeket nemcsak a Sprinterek, hanem az új GAZ kistehergépkocsik gyártásához is felhasználnak majd. A termelés beindítását követően, a tervek szerint évente 25 ezer darab Sprinter gördül le a novgorodi üzem szerelőszalagjáról. A Daimler már megkezdi az értékesítői és szervizhálózatkiépítést is, amelyet a kiválasztott GAZ márkakereskedések fognak ellátni. Az orosz piac a Sprinterek számára még egy felfedezetlen piac, azonban évente átlagosan 117 000 kishaszonjárművet értékesítenek a 3,5 tonnás kategóriában, ezt kívánják 275 ezer darabra növelni 2020-ra. A GAZ Oroszország legnagyobb darabszámot előállító haszongépjármű-gyártója a 2,8-8,2 tonna össztömegű szegmensben és a piaci részesedése eléri az 50 százalékot. Összesen 260 kereskedéssel és 240 márkaszervizzel rendelkeznek. SETRA 9. Grand Prix újdonságokkal A Nürburgringen Setra Grand Prix-t rendeztek, sorrendben a kilencediket. A fennállása


4/28/11 8:35:10 AM


60. évfordulóját idén ünneplő Setra 120 buszsofőrt hívott el a rendezvényre Európából és az Egyesült Államokból versenyezni. A találkozón ügyességi és biztonsági feladatok váltották egymást. Az első helyen olasz versenyző végzett, a második és a harmadik helyen német pilóták. A hölgyek versenyében német győzelem született. Idén első alkalommal a verseny éjszakai feladattal kezdődött. Újdonság volt továbbá, hogy a szakújságírók is volán mögé ültek a Setra kupáért. A Setra nemcsak adott, hanem kapott is díjat, a Busfahrer magazin olvasói szavazata alapján a Setra S 416 GT-HD lett kategóriájában az első. VDL BUS & COACH Svédországi siker A svédországi Nobina személyszállító cég 25 darab Synergy duplaszintes busz szállítására írt alá szerződést a VDL Bus & Coach céggel. Ez a szállítás az eddigi legnagyobb megrendelés a svéd piacra a VDL Bus & Coachtól.

15

SB-200

A biodízellel üzemelő autóbuszok Stockholm és a Nortälje között közlekednek majd, a távolság 75 kilométer, ezalatt hét megállója lesz a duplaszintes intercitynek. A Nobina számára épített Synergy buszokban 84 ülőhely van, a járművek a svédországi közösségi közlekedési követelményeknek megfelelően épülnek, ezért többek között kerekes székes hellyel, rámpával is rendelkeznek, úgy az alsó, mint a felső szint 185 centiméter belső magasságú. A busz kamerafelügyelettel ellátott, a vezető Alcohol Lock alkoholzárat „kap”. Az emeletesben van még utastájékoztató rendszer és jegykiadó készülékek.

A Nobina Group, amely leányvállalataival mindegyik skandináv országban jelen van, idén ünnepli 100 éves fennállását. A buszflottájuk 3800 darabos, 7000 a munkatársak száma. A statisztika szerint minden egyes svédországi lakos évente körülbelül 20-szor utazik Nobina buszon, ez 200 millió utast jelent évente. Az Arriva VDL Bus & Coach alvázakra épít Az Arriva több mint 300 alvázat rendelt a VDL Bus & Coachtól. Az alvázak közül 104 darab SB-200, 207 darab pedig DB-300 típusú. Az SB-200-as alváz Hollandiában, Dániában, Németországban és Izraelben különösen si-

keres. Az Arrivának szállítandó SB-200-as Cummins Euro 5-ös, 6 hengeres dízelmotort és Voith váltót kap. Az alacsonypadlós konstrukció különösen előnyös a kerekes székes és gyermekkocsis utasoknak. A DB-300-as alvázra duplaszintes karosszéria épül, amelyet az Arriva és a Wrightbus Gemini konszern fejlesztett. A buszban Euro 5-ös, 6 hengeres, 6,7 literes Cummins motor dolgozik, a váltó Voith gyártmány, automata, D 854.5 típusú. A DB-300-as alvázra épített buszok közül 97 Transport for London specifikációval ellátott. A többi 110 alacsonypadlós változat. A járművek Londonba és több Arriva telephelyre kerülnek.

World Wide Exhibitions

next exhibition

EUROPE KORTRIJK 21-26.10.2011 TURKEY ISTANBUL

19-21.04.2012

RUSSIA NIZHNY NOVGOROD

05-07.06.2012

SOUTH-AMERICA SAO PAULO 05.2012

INDIA MUMBAI 2013

ASIA SHANGHAI 2013

WWW.BUSWORLD.ORG


4/28/11 8:35:21 AM

ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK. vetített, a rendeletben meghatározott módszertan és adatsor alapján számítandó energiafelhasználási

Recommend Documents