De Barge Truck. De duurzaamheid van de waterweg, STC Rotterdam, 29 januari 2013

De Barge Truck De duurzaamheid van de waterweg, STC Rotterdam, 29 januari 2013

HBCB Onafhankelijke en innovatieve dienstverlener op gebied van binnenvaart Vestiging in Wageningen Markt 20B [email protected] 0031 6 4994 9668 Sinds: 2013

Belangrijkste producten Binnenvaart

–

Haalbaarheidstudies IWT/Bevaarbaarheidsstudies – Sierra Leone/ India/Bangla Desh/ Barge Truck Verbeteren prestaties van nieuwe en bestaande schepen – MoVeIT! en SAVE (via Marin) Invloed van schepen op het milieu Veilige en vlotte binnenvaart

–

Opzetten en managen van projecten

–

–

–

Artist impression van de Barge Truck

Doel van het project de Barge Truck, BT –

Intensiveren gebruik kleine vaarwegen door gebruik te maken van

–

Kleinschalige natte infrastructuur –

Aangelegd begin 19e eeuw: Koning Willem I – –

Ter stimulering van de industrie Alle economische centra werden in die tijd verbonden middels vaarwegen

Motieven voor het opzetten van het SBIR project – – –

Groei transport Weinig (t)rek meer in aanleg nieuwe wegen Milieubelasting door het transport –

–

Transport door stedelijke gebieden

Afname kleine scheepvaart: Spitsen, Kempenaars –

Minder in trek bij nieuwe generatie schippers –

Banken gaan meer voor schaalvergroting

Barge Truck: kleinschalige duwvaart –

Voor transport van bulk en containers

–

Eisen vooraf: – – – –

Financieel haalbaar Moet zuinig zijn met brandstof Zo schoon mogelijk Zo dicht mogelijk aansluiten bij de praktijk

Wat zijn de voordelen van het concept? –

–

1. Ontkoppelen van het varen aan het laden/lossen 2. Duwboot is duurste qua investering –

– – – –

Heeft weinig wachttijd

3. Laden en lossen kan goed worden gepland 4. Systeem kan veel lading aan, grote capaciteit 5. Mooie vormgeving: weinig brandstof 6. Weinig machinekamers nodig –

Haalbaar om meer te investeren in milieu

Nog meer voordelen – –

– –

–

De barges zijn koppelbaar De beschikbare infrastructuur kan optimaal worden gebruikt Floating stock Barges kunnen zelf (indien gewenst) een sluis passeren dan wel zich zelf verhalen Geen slaapplaatsen aan boord (discussie) –

Bij continue en semi continue bedrijf: aflosploegen

Zijn er ook nadelen? –

Zeker: – – – –

Logistiek van de bakken? Veiligheid van de lading? Verantwoordelijkheid? Veel bakken nodig: kosten ook geld

De Barge Truck

Bakjes voor containers en bakjes voor bulk

De opzet van het project –

Directe medewerking en sturing van geinteresseerd bedrijfsleven –

–

Slaagkans implementatie later zo groot mogelijk

Twee cases: –

–

Transport containers huisvuil van de polders naar de HVC te Alkmaar; Transport grondstoffen (in bulk) veevoer naar Nutreco, Hendrix te Helmond;

Samenstelling van de stuurgroep – – – – – –

HVC, Alkmaar MCS, Alkmaar (huisvervoerder HVC) Nutreco/Hendrix bv (Vestiging Helmond) Inland terminal Veghel EVO TKVeerhaven

Transport of containers with domestic waste

Lokaties van Nutreco bv: veevoederbedrijven

Project Haalbaarheidstudies –

Periode: 2007…2009

–

Belangrijkste resultaten: –

–

EVO/DLD/MARIN

Transport van containers van de polders naar de HVC bleek haalbaar gegeven de randvoorwaarden van de HVC. Transport van bulk bleek niet haalbaar voor één vestiging, maar wel voor alle vestigingen van Nutreco samen.

Technische optimalisatie: 2009…2010 –

Bouw schepen voor de komende 30 jaar –

–

Zuinig met energie en schoon

Aspecten: – – – – –

Weerstand en voortstuwing (Marin, DST) Manoeuvreren (Marin) Energiehuishouding (MSN) Koppelen (IMC) Ontwerp (Gaastmeer Engineering)

Calculation results

Conventional and alternative propulsion systems –

Azimuthing thruster with propeller in nozzle

Path width in bends

Without bow steering

With bow steering

Coupling systems

2 baks formatie (let op de bun voor en achter)

4 baks formatie

Milieu-vriendelijk

Wat hebben we gedurende het traject geleerd? –

–

Het is van groot belang gebleken om van meet af aan de ontwikkeling te laten aansturen door bedrijfsleven dat bereid is in het project -bij gebleken haalbaarheid- te investeren Milieuaspecten krijgen (ook bij de verladers) een steeds zwaardere rol bij het transport (mag iets meer kosten)

Status van de Barge Truck –

–

–

Intellectueel eigendom overgegaan van DLD naar MARIN Ontwerp bij MARIN verkrijgbaar inclusief lijnenplan van boot en bakken Is de tijd rijp om te gaan bouwen? Brabant?

Dank voor uw aandacht