D E B I N N E N VA A RT K R A N

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

DE BINNENVAARTKRANT Schuttevaer-afdeling Utrecht

KZg`dde >cWdjl DcYZg]djY GZeVgVi^Z GZk^h^Z

trakteert sluiswachters op taart

Aktionsbündnis gegen

Wallonië maakt werk van

Ausbaustopp Schleuse Kleinmachnow

alle binnenvaartassen

7

11

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | fax 010 414 02 12

Bel luidt jubilerende Wandelgang in %&%"*.&'+&&lll#]daaVcYY^ZhZa#ca

21

Editie 1 - 11 januari 2011

Volgende krant: 18 januari De volgende Binnenvaartkrant verschijnt al komende week: op 18 januari. Vanaf die datum gaan we in het vertrouwde tweewekelijkse ritme verder.

Noordelijke fusie

Geholpen door oud-sleepbootkapitein Bertus Sybesma (inzet) luidde voorzitter Ad Kriesels de nieuwjaarsbijeenkomst van binnenvaartsociëteit De Wandelgang in met een luid ‘In Gods naam’, zoals dat op een sleepboot hoort. De scheepsbel die werd geluid is speciaal vervaardigd ter gelegenheid van het 12,5 jarig bestaan van De Wandelgang. De bel werd gegoten in Aarle Rixel bij het bedrijf Petit en Fritsen, één van de vijf overgebleven klokkengieterijen ter wereld. De standaard waar de bel aan hangt, is gemaakt door Breko in Papendrecht. Kobus Glerum maakte het allemansendje.

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

5


t
'

 I . : w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Aalmoezenier Bernard van Welzenes hield weer een opbeurende (deels in het Latijn gehouden) nieuwjaarsspeech: Societas Vivat, Crescat, Floreat (ofwel: “Dat de sociëteit leve, groeie en bloeie”) ter inleiding van het luiden van de bel voor De Wandelgang en het openen van het buffet natuurlijk. Ad Kriesels vertelde dat de sociëteit al bestond sinds 1992, maar in juni 1998 officieel werd opgericht. Op de foto vlnr aalmoezenier Van Welzenes met de drie leden van het dagelijks bestuur van De Wandelgang: Ad Kriesels, Ad Kraaij en Ruud de Jong. In hun midden de enorme, honderd kilo wegende scheepsbel. (foto MGR)

De wil tot samenwerken is er Een workshop tijdens de bijeenkomst van de CBRB-Groep Varende Ondernemers leidde afgelopen donderdag in het ARAhotel in Zwijndrecht tot een spontane verklaring van de drie grootste organisaties in de binnenvaart dat de wil om samen te werken ‘van binnenuit komt’. Er werd gesproken over ‘bruggen bouwen’ en de juiste intenties. Het CBRB had de workshop ‘De 7 eigenschappen van Professioneel Ondernemerschap’, georganiseerd voor de Groep Varende Ondernemers. Alexandra van ’t Geloof, die de workshop verzorgde, besloot de bijeenkomst met een verzoek aan de aanwezige ondernemers om op te schrijven met wie zij dit jaar nauwer willen gaan samenwerken. Binnenvaartondernemer Jan de Jonge vroeg zich hardop af waarom het CBRB niet steviger met Kantoor Binnenvaart zou willen samenwerken dit jaar. Hij wierp daarmee een knuppel in het hoenderhok, bijgevallen door voormalig EBU-voorzitter Rinus de

Korte: “Je kan alleen samenwerken als je ergens in kunt geloven.” Adjunct-directeur Jan Vogelaar van het CBRB bleef nuchter: “We willen die samenwerking al tien jaar. Er is veel tijd en aandacht in gestoken en je kunt heel veel willen. De werkelijkheid is echter weerbarstig. Maar we menen het.” Leny Toorenburg, hoofd nautischtechnisch secretariaat van Koninlijke Schuttevaer, benadrukte: “De intentie moet van binnenuit komen. Als dat zo is, wil ik gaan voor samenwerking.” Alexandra van ’t Geloof deed zwijgend een stapje terug toen deze spontane discussie over meer samenwerking tussen de organisaties plaatsvond. Erik van Toor (directeur) en Roland Kortenhorst (de nieuwe voorzitter van Kantoor Binnenvaart) waren beiden uitgenodigd voor de workshop. Het was het eerste optreden van Kortenhorst als voorzitter van KB. Hij hield spontaan een ‘maiden speech’ waarin zijn intenties duidelijk werden: “Ik heb veel gehoord dat het nodig is om bruggen te slaan, en dat

Breng vaart in je loopbaan!

Lees verder op pagina 3 >>

www.olthof.eu

7&3;&,&3*/(&/

  
  

    

88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-

Rabobank Shipping

Veth Propulsion zoekt

SALES MANAGER

is precies wat ik wil gaan doen: bruggen slaan. Ik heb zelfs Jan Vogelaar horen zeggen: ‘Dat kan misschien weleens werken.’ Iedereen in de binnenvaart is het over 95 procent van de onderwerpen eens. Alleen als je gezamenlijk optreedt, kun je toe naar minder asfalt en meer kades. Ik ben jarenlang voorzitter geweest van de Vaste Kamercommissie van Verkeer & Waterstaat en daar hoorde ik altijd dat er gekeken wordt naar de verhouding tussen spoor en weg in Nederland. Over de binnenvaart werd een aparte vergadering belegd. Eén van de eerste dingen waar ik aan wil werken is de relatie tussen Kantoor Binnenvaart en CBRB.” Hij kreeg voor deze woorden een luid applaus van de CBRB-leden. Ook in sociëteit De Wandelgang, die na afloop van de workshop ook bij ARA plaatsvond, was onder de varende ondernemers van het CBRB duidelijk te horen dat een nauwere samenwerking met Kantoor Binnenvaart wenselijk is.

Zoals verwacht zijn de leden van de afdelingen Groningen/NoordDrenthe en Friesland van Koninklijke Schuttevaer 28 december akkoord gegaan met de voorgenomen fusie. Dat resulteerde in de oprichting van de nieuwe afdeling Koninklijke Schuttevaer NoordNederland. Die beleefde in Hotel Van der Valk Drachten meteen haar eerste vergadering nadat de beide verenigingen in datzelfde hotel daartoe afzonderlijk groen licht hadden gegeven. Koninklijke Schuttevaer NoordNederland telt ruim 200 leden. Als voorzitter werd Ype Dijkstra gekozen. Hij was voorheen preses van afdeling Friesland en is tevens vicevoorzitter van het hoofdbestuur. Bij de afdeling Noord-Nederland wordt die functie vervuld door Frans Bieze. Hij was tot 28 december voorzitter van afdeling Groningen/Noord-Drenthe.

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS

M /V

Kijk voor meer info op www.veth.net

GELUIDDEMPERS

Rabobank Shipping

Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected] www.vdvelden.nl

www.rabobankshipping.nl Tel. +31 (0)10.400.37.00

VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

11 januari 2011

2

INT.

TE KOOP RADIOGR

GYRON CREW ZOEKT

TE KOOP

BINNENVAARTONDERNEMING

BEDIENINGEN

i.o.v. MS Christiaan, lichtmatroos

Woonark te Maasbracht met

ZOEKT ondersteuning van de

voor autokranen bijv : 8 knops

en/of matroos i.b.v. dienstb. met

vaste ligplaats,

zetel te Luxemburg.

(zelf te plaatsen) € 550,00

functie lichtmatroos/ matroos.

€ 185.000,- k.k.

OPERATIONEEL MEDEWERKER

Boterman Techniek bv

Vaar/verlof i.o. loon

Inl: 06-51034674

(M/V).

Tel. 06 54287373

AL MEER DAN

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type

Ampère 20 uur 540

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-01-2009)

PZS 5400



1.400,-

PZS 6480

630

750

x 420 x 450



1.550,-

PZS 7560

730

860

x 420 x 450



1.750,-

i.o.v. MS Contargo II,

PZS 8640

830

970

x 420 x 450



1.900,-

PZS 9720

940

1066 x 420 x 450

PZS 10800

1150

1190

 €

2.100,2.500,-

conform CAO.

In bez. van rijbewijs. Voldoende

Tel. 015-2563764

GYRON CREW ZOEKT

kennis Ned., Frans & Duits.

TE KOOP ABC8DZ,

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

Kennis van binnenvaartsector =

nieuwe cilinderkop compleet, 10

GEZOCHT KAPITEIN OF KOPPEL

lichtmatroos en/of matroos i.b.v.

pluspunt. Sollicitatie + CV per

verstuivers, 2 brandstofpompen

op nieuwbouw type –C tanker

dienstb. met functie

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

mail naar : [email protected]

+ set, moment sleutels, gerev

patent tot Mannheim +

lichtmatroos/matroos. Vaar/

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected] Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected] Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

Ervor compressoren, elektrische

ADNR of C alles bespreekbaar.

verlof i.o. loon conform CAO.

GEVRAAGD VOLMATROOS

waterpompen, loslieren, diver

Tel. 0031-621850912

Tel. 015-2563764

per direct op DB Amazone.

0032-477629999 WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR EEN

GYRON CREW ZOEKT

MATROOS

i.o.v. MS Innovation II,

VOOR MTS-CARPE-AURORAM

Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BtW. prijs kunststof container: € 200,-- per stuk, exclusief BtW. garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. levering in nederland + België + Duitsland.

prijswijzigingen voorbehouden.

zijn wij op zoek naar matrozen en voor koppelverband vaartijd

lichtmatroos en/of matroos i.b.v.

stuurmannen met ervaring in de

4 wk-op/ 4 wk-af, Rijn en

dienstb. met functie

BORNRIF,

binnenvaart, in het bezit van een

binnenvaart.

lichtmatroos/ matroos. Vaar/

lichtmatroos ibv dienstboekje,

dienstboekje, het vaarsysteem:

Mooi schip en fijne werksfeer.

verlof i.o. loon conform CAO.

Tel. 06-31902883

Tel. 015-2563764

vaarsysteem 4 wkn op / 4 wkn af, 4 wk op / 4 wk af, het salaris vlgs CAO-Binnenvaart.

Tel. 06-53154669

Tel. 06-22424148

Dealer

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

GEVRAAGD OP HET MS

loon conform CAO Binnenvaart.

x 420 x 450

alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

Tel. 06-53312888 / +32 475547476

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

+

VOOR MS-MARJO-R

VOOR MS-MONDIAL

zijn wij op zoek naar

zijn wij op zoek naar matrozen en stuurmannen, met ervaring in de

WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR

GYRON CREW ZOEKT

stuurmannen en matrozen met

KAPITEINS EN MATROZEN

i.o.v. MS Kruier, lichtmatroos en/

ervaring in de binnenvaart, in het Binnenvaart, in het bezit

KLIPPER SCHEEPSREPARATIE

GEZOCHT (LICHT)MATROOS

Rijn en Donauvaart, droge lading of matroos i.b.v. dienstb.

bezit van een dienstboekje, het

van een dienstboekje, het

tot het midden van het land.

voor op ms.Celtic i.b.v Duits/

ook doorgroeimogelijkheden.

met functie lichtmatroos/

vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af ,

vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af ,

Tel: 06-53869163

Nederlands dienstboek,

Tel. 0031- 631902883

matroos. Vaar/verlof i.o.

het salaris vlgs. CAO-

het salaris vlgs.

loon conform CAO.

Binnenvaart.

CAO-Binnenvaart.

Tel. 015-2563764

Tel. 06-22424148

Tel. 06-22424148

3 wkn op/af. Int. vaart droge

RMC

binnenvaart- en zeevaartkeuringen AOV keuringen 078 6399993 www.rmc-medischcentrum.nl

ACCU’S VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

 94, 114, 151, 171, 175,-

TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19

4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

lading, loon volgens cao.

WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR EEN

Tel: 0031-6-53433508

MATROOS EN STUURMAN om ons team te versterken Rijn

SCHIPPER & MATROOS

en Donauvaart. Tevens zoeken

Bunkerschip gasolie, Zeebrugge

wij een afloskapitein Rijn en

& Oostende, ADNR, vaarbewijs.

Donau.

[email protected]

Tel. 0031-6-31902883

BIEDT ZICH AAN STUURMAN

VOOR MS-FIDIUS

i.b.v. dienstb., wk op, wk af.

zijn wij op zoek naar dekmannen,

Woonomg. Frl. Lft. 43.

matrozen en stuurmannen, met

Tel. 0651-770885

ervaring in de Binnenvaart,

www.huizinga-snijder.nl K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.

PASSAGIERS-SCHIPPER WIL

dienstboekje, het vaarsysteem:

Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan.

ERVARING OP DOEN!

4 wk.op/ 4 wk.af , het salaris

Hoe vult u het Kicker-formulier in?

op spits, kempenaar of ander

vlgs. CAO-Binnenvaart.

klein schip. Min. 20 uur p.w.

Tel. 06-22424148

in het bezit van een

Graag ook riviervaart. Ik 47 jaar, niet roker, bezit van

GERWIL CREWING ZOEKT

groot vaarbewijs en marifoon.

Functie: lichtmatroos of matroos

Uitsluitend wk / wk.

voor ms Fidente.

Vergoeding n.o.t.k.

Functievereisten: i.b.v.

Tel. 06-20943864

dienstboekje met functie

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I ,

K

V L E E E N E N I K J E

O O R E S T H O E D E L E E

I E D E R E L E K E N E N S K J E . H O U D R W O O R D E G .

Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW) 1x  10,00 *

lichtmatroos/matroos. Vaar/ TE KOOP

verlof i.o. loon conform CAO.

exclusief PENTHOUSE in

www.gerwil.com

 15,00 *

MAASBRACHT in nieuwe staat, instapklaar en van alle luxe

GYRON CREW ZOEKT

voorzien €375.000,-kk.

i.o.v. MS Bernhard Sr,

Overname stoffering en

lichtmatroos en/of matroos i.b.v.

meubels mogelijk.

dienstb. met functie

Ligging nabij centrum en haven.

lichtmatroos/ matroos. Vaar/

Aanvaarding per direct.

verlof i.o. loon conform CAO.

Tel. 06-51176155

Tel. 015-2563764

www.autena.nl


20,00 *

 25,00 *

 30,00 *

 35,00 *

 40,00 *

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW.

Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________

Marad Lite OnderhoudsPlanner

Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________

Alle werktuigen aan boord - motoren, generatoren e.d. - vragen tijdig onder-

Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst.

houd. Met Marad Lite houdt iedereen aan boord eenvoudig het overzicht.

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.**

Marad Lite geeft de technische specifi-

Bankrekeningnummer: __________________________________________

caties van de afzonderlijke werktui-

Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________

gen, vertelt bijvoorbeeld welke smeer-

Banknaam: _____________________________________________________

oliefilters vervangen moeten worden,

Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________

en waarschuwt wanneer het brandbrand

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

bluscertificaat verlopen is.Vergeten is er niet meer bij!

Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 ** Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

11 januari 2011

3

Esmee heeft haar rust verdiend Een maand geleden zag het er nog zo hoopvol uit voor Esmee van de Geer. Maar ze vocht een ongelijke strijd. Vorige week overleed de 2jarige dochter van kapitein Robbert van de Geer en zijn vrouw Yvonne. Esmee had nog een lange weg te gaan om te genezen van het neuroblastoom in haar buik, maar de jongste uitslagen van het ziekenhuis leken erop te wijzen dat de behandeling aansloeg. Het liep heel anders. Uitgerekend met Kerst bleek Esmee een tweede tumor te hebben, achter haar oog. Vanaf dat moment ging ze snel achteruit en op maandag 3 januari overleed ze – thuis, in haar vertrouwde en liefdevolle omgeving – in de armen van haar ouders. In De Binnenvaartkrant van 21 december maakten we melding van de inzamelingsactie om Esmee naar Amerika te helpen. Het was een aangrijpend verhaal over het zieke meisje, de zware behande-

lingen die ze moest ondergaan, haar vechtlust en doorzettingsvermogen. Bewondering kreeg ik tijdens het interview voor de focus en liefde die haar ouders tentoonspreidden. Robbert en Yvonne cijferden zichzelf weg, waren realistisch maar geloofden toch in een goede afloop. Het heeft niet zo mogen zijn. Die inzamelingsactie was nodig om vervolgbehandeling in de Verenigde Staten mogelijk te maken. Als Esmee niet naar Amerika kon, zouden Robbert en Yvonne het geld doneren aan Villa Joep. Die stichting werft fondsen voor onderzoek naar neuroblastoom, een kwaadaardige tumor die alleen bij kinderen voorkomt. Per jaar krijgen in Nederland ongeveer 25 kinderen (bijna allemaal jonger dan zes jaar) deze vorm van kanker. Slechts één op de vier geneest.

Luc Duyck (ABC) overleden Vrijdag 7 januari is Luc Duyck onverwacht overleden. De afgevaardigd bestuurder van Anglo Belgian Corporation was pas 52 jaar.

ze heeft haar rust verdiend”, schreven Robbert en Yvonne van de Geer op de website die ze voor hun dochter hadden gemaakt. Afgelopen zaterdag is Esmee begraven in haar woonplaats Hellevoetsluis. Een bijzonder meisje, dat veel te kort heeft mogen leven. Maar Esmee leeft voort in de gedachten van iedereen die haar heeft ontmoet. Bij hen – en mij – liet ze een onuitwisbare indruk achter.

Luc Duyck was ingenieur en een gepassioneerd motorliefhebber. Bij dieselmotorenproducent ABC was hij dus op zijn plaats. Onder zijn bezielende leiding groeide het bedrijf uit tot een internationale speler van faam. De Vlaming was ook afgevaardigd bestuurder van Balliu MTC en bestuurder van

Martin Dekker

“Onze lieve mooie dappere sterke grappige maar vooral eerlijke Esmee hoeft niet meer te vechten…

ven-Rijn was op verschillende plaatsen Marke I wel bereikt, maar nog niet Marke II. Bij Kaub steeg het peil van zondag op maandag met 81 centimeter. Beneden Düsseldorf was de was van de Rijn boven de meter in één nacht. De vloed is een gevolg van het smelten van de sneeuw door de

“Ook Duitsland betrekken bij samenwerking” >> Vervolg van de voorpagina

Binnenvaartondernemer Frans Elbert: “Het vertrouwen moet je opbouwen.” Hij wil met die samenwerking nog wel een stapje verder gaan en riep op om bij die samenwerking ook de Duitsers te betrekken.

“Nu de Duitse regering in Berlijn zit en niet meer in Bonn, is het zicht op de rivier verdwenen en lijkt de binnenvaart meer en meer uit beeld te verdwijnen. We moeten onze collega’s in Duitsland voeden met belangrijkheid. Anders dreigt de binnenvaart daar een ondergeschoven kindje te worden.”

De uitvaartplechtigheid vindt zaterdag 15 januari plaats om 10.00 uur in Sint-Catharinakerk in Duycks woonplaats Wachtebeke.

BIEDT ZICH AAN /

VOOR MPS-SALVINIA

GEZOCHT KAPITEIN

ANGEBOTEN

zijn wij op zoek naar een kok,

voor duwboot Odessa 2-baks

ZZP lichtmatroos voor lange

Rijnvaartstewardess , matrozen

containervaart Meerhout-

of korte periode, voor meer

en stuurmannen met ervaring in

Antwerpen. Minimum

info bel.

de Binnenvaart, in het bezit van

vaarbewijs. Vrijetijdsregeling in

Tel. 06-33623026 of

een dienstboekje, het

overleg.

06-22011062

vaarsysteem: 4 wk.op/

Tel.+32476676822

4 wk.af , het salaris vlgs.

[email protected]

MR M.A. VAN

CAO-Binnenvaart.

ROTTERDAM

Tel. 06-22424148

MAN WIL MEEVAREN VAN NL

Poststraat 32, 4301

Rijn gestremd door hoog water De Rijn heeft evenals de Maas te maken met hoog water. Begin deze week was er op de Beneden-Rijn tussen Bad Breisig (km 624) en Dormagen (km 710) sprake van Marke II, waarmee de scheepvaart was gestremd. Ook elders op de Rijn naderde het waterpeil de Marke II. Op de Bo-

Kompressorenbau Bannewitz, Pegard Productics, Moteurs Moës en Focast Holding. In de binnenvaart wordt ABC hogelijk gewaardeerd. Dat gold niet minder voor Luc Duyck, die altijd vrolijk en amicaal was. ABC en de binnenvaart verliezen in hem een gedreven animator en een warm mens.

NAAR BASEL,

AD Zierikzee.

GEZOCHT STEL/SCHIPPER

vandaar terugfietsen naar NL.

Tel. 0111-450445

op ms Expanded - zondaghouder

Voorjaar. Betaling notk ofwel

Fax. 0111-450446

info: [email protected]

dienstverlening, koken-

Specialist vervoersrecht

onverwacht hoge temperatuur. Maandagmiddag was de verwachting dat de stremming in de nacht van maandag op dinsdag kon worden opgeheven door het weer iets dalende water.

schilderen etc. VOOR MS-ONDERNEMING IV

[email protected]

SHIPCREW ZOEKT

zijn wij op zoek naar

015-2134104

i.o.v. MS ESPERANT(W)O,

stuurmannen en matrozen met

4x (licht)matroos

ervaring in de binnenvaart, in het GEVRAAGD BUNKERKAPITEIN

i.b.v. dienstboekje met

bezit van een dienstboekje, het

op MTS ‘ANTON’ - 3.200 T.

functie (licht) matroos.

vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af ,

2 wkn op/af. Vaar gebied ARA.

vaar/verlof i.o. loon

het salaris vlgs.

Tel. +32(03)23.67.456

comf. CAO.

CAO-Binnenvaart.

Mob. +32(0)475422399

[email protected]

Tel. 06-22424148

Wij kleden heel uW schip aan! met ScheepSStoffering op maat:

banken gordijnen tapijt vinyl bedden matrassen

Dijkje 1 Nieuwendijk T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 [email protected]

www.degostofferingen.nl

Krabben waar het jeukt Met het ballastwater van zeeschepen kwamen de eitjes van de Chinese wolhandkrab in Europese havens terecht. Ver van hun Aziatische voorvaders nestelden deze krabjes zich in de oevers van Elbe en Rijn. Na 1992 werden de

steken onder water

door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl

wolhandkrabben ook aan de andere kant van het Main-Donau-kanaal gesignaleerd. Dat is voor een beestje dat zonder de wollige scharen ongeveer even groot is als een mensenhand een hele prestatie, omdat voor de voortplanting jaarlijks de reis naar zout water moet worden gemaakt. De krab knipt overigens visnetten door, maar als je hem desondanks vangt, kun je hem verkopen. Chinese restaurants zijn er dol op, niet alleen vanwege de hereniging met landgenoten. Je bedenkt niet dat de Hongaarse Chinezen vaderlands voedsel krijgen als een ka-

naalplant. Dat is een typisch neveneffect van menselijke beslissingen. Zo krijgt Rotterdam weer de grootste haven ter wereld, dankzij de groeiende Chinese invloed. In het NRC Handelsblad stond een kaartje om aan te tonen hoe groot die Chinese invloed is. Tussen alle Deense, Amerikaanse, Britse, Belgische en Nederlandse vlaggetjes drie Chinese vlaggen: ECT Home, ECT Delta en Euromax (ook deels ECT). Ik kan niet wachten tot het Chinese Hutchinson ECT verkoopt aan pak hem beet een Zwitserse onderneming en er een artikel over de Zwitserse invloed

in de haven verschijnt. Er is met China meer aan de hand. Een kwart van de lading komt uit of gaat naar China. Is dat reden voor bezorgdheid? Ik denk dat je je eerder zorgen had moeten maken als de Rotterdamse haven de Chinese boot had gemist. Zonder de Aziatische revival had de Noordwest-Europese binnenvaart de Chinese casco’s de afgelopen vijftien jaar beter in het land van herkomst kunnen laten. Hebben de Chinezen invloed op het reilen en zeilen in de Rotterdamse haven? Dat is niet zo waarschijnlijk. Het Havenbedrijf is

nog steeds oer-Hollands, ook al zijn ze er niet zo dol op windmolens. De kans bestaat natuurlijk dat de Chinezen die invloed verwerven door het Havenbedrijf het mes op de keel te zetten. Maak je borst maar nat, want Rotterdam wordt dan weer nummero Uno. De derde en de vierde Maasvlakte liggen er al, terwijl de milieubeweging zich net achter de oren begon te krabben waarom de Noord-Europese rivierkreeft uitstierf toen de gepantserde neef uit China z’n habitat overnam.

De Binnenvaartkrant

11 januari 2011



[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.



Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.



Managing Director Managing Director Director Director Director Director Manager

DE BINNENVAARTKRANT Op een wolkje, o zo hoog Zit je lekker zacht Kijk je naar de regenboog De maan die naar je lacht

Esmee van de Geer

Anglo Belgian Corporation NV (Ghent) Balliu MTC NV (Lokeren) Kompressorenbau Bannewitz GMBH (Dresden) Pégard Productics SA (Andenne) Moteurs Moës SA (Andenne) Focast Holding (Paris) Gentse Metaalwerken BVBA (Ghent)

Flexiheat elektrische vloerverwarming voor aan boord, toepasbaar onder alle vloeren zowel nieuwbouw als renovatie. Ook uw woning aan de wal kan door Flexiheat verwarmd worden. Concurrerend in prijs en kwaliteit Tel.: 010-292 06 52 Fax: 010-292 06 65

GYRON CREW ZOEKT

Ponton Bwjr: 06/2009 45x10x2.80 m. 834 ton. Nieuw scheepsattest + ADNR + meetbr. 2 spuds 12.00 m. Geen lieren. 2 koppellieren 25 ton. Dekschuit Bwjr.1955 (gelast). 28x5.60x1.22 m. 122 ton. SI-C (geldig tot 06/2013) ADNR-certificaat, Geldige meetbrief. Diktemetingsrapport 09/2010. Uitstekende staat van onderhoud.

INTERFLUVIAL ZOEKT

Opa Ab en oma Riet

zijn wij op zoek naar dekmannen, i.o.v. MS Uniqueship,

voor mts Rezovar een matroos

Geke Marieke en Rodney

matrozen, stuurmannen met

met dienstboek, loon volgens

Albert en Celia Corina en Andy Marcia, Albert en Feyona

ervaring in de Binnenvaart, in het dienstb. met functie

CAO, 6 wk op/ 3 wk af.

bezit van een dienstboekje,

lichtmatroos/matroos. Vaar/

Info. 06-14569190

het vaarsysteem: 4 wk.op/

verlof i.o. loon conform CAO.

4 wk.af , het salaris vlgs.

Tel. 015-2563764

Tel. 06-22424148

° Ö

HADU-anker 810 kg. met wartel.

voor d.b. Friso een matroos met GEZOCHT!

dienstboek, loon volgens cao,

50 mensen die hun gewicht

6 weken op, drie weken af.

moeten beheersen. Ik zal u

Inf. 0614569190 of

helpen uw doel te bereiken.

[email protected] INTERFLUVIAL ZOEKT

INTERFLUVIAL ZOEKT

i.o.v. db Statum, 3 matrozen

Iov mts Antonie C twee matrozen i.b.v. dienstboek met functie met dienstboek, loon CAO,

13-10-1958 07-01-2011

Echtgenoot van Sonja Malfait Vader van Frederick en Sofie Baete en van Eveline en Piet De Wilde

Tel: 06-53163480 Email: [email protected]

matroos, loon volgens CAO.

6 wk op, 3 wk af.

6 weken op / 3 weken af.

Tel. 06-14569190 of

Tel. 06-14569190

[email protected]

[email protected]

GEVRAAGD OP KVB CARISMA:

LICHTMATROOS BIEDT ZICH

stuurman en matroos.

AAN, 26 jr.

Vaarregeling 3 weken op / 3

Flexibel en collegiaal, i.b.v.

weken af. Loon volgens CAO

dienstboekje. Vaar/verlof en loon

Binnenvaart. Tel: 06-53153374

i.o. 06-30920960

Gevraagd Schippersechtpaar, op ms 70 meter, i.b.v. Rijnpatent Binnenlandsevaart. Beloning overeen te komen.

Buitendijk B.V.

Telefoon: 078- 681 28 66 / 078-681 49 82

De uitvaartplechtigheid heeft plaats in de Sint-Catharinakerk in Wachtebeke Dorp 51, op zaterdag 15 januari 2011 om 10u. Samenkomst aan de kerk om 9.45u.

(ex) Doaune patrouillevaartuig 12.05x3.75x1.20 m. Bwjr: 1994 180 p.k. Scania. Vaartuig verkeert in uitstekende staat van onderhoud. 2 duwbakken 48x6.60x2.51 m. 662 ton.Bwjr. 1981. Ieder met generator 12,5 KVA + 1x centrifugaal en 1 x membraampomp. Nieuwe certificaten SI-C geldig tot 07/2017 + geldige meetbrieven.

www.happyline.nl

Anglo Belgian Corporation NV (Gent) Balliu MTC NV (Lokeren) Kompressorenbau Bannewitz GMBH (Dresden) Pegard Productics SA (Andenne) Moteurs Moës SA (Parijs) Focast Holding (Gent)

Gezocht matroos

voor zand/grindschip voor 1 maart L.n.o.t.k., weekenden vrij.

Info: 06-44291103 10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728

Compleet in veiligheid

Na de dienst is er in de kerk gelegenheid voor rouwbeklag. De crematie gebeurt later in familiekring. Anglo Belgian Corporation Wiedauwkaai, 43 B 9000 Gent Tel.: +32 9 2670000 Mail: [email protected]

Pontons en dekschuit zijn ook te huur.

INTERFLUVIAL ZOEKT

CAO-Binnenvaart.

Dankbaar om zijn uitzonderlijke inzet voor de firma Anglo Belgian Corporation en voor de Ogepar Groep, maar bedroefd om zijn onverwacht overlijden nemen wij afscheid van

Ir Luc Duyck

lichtmatroos en/of matroos i.b.v.

E-mail : [email protected] Website: www.flexiheat.nl

TE KOOP

Address of condolence: Anglo Belgian Corporation Wiedauwkaai, 43 B 9000 Gent Tel.: +32 9 2670000 Mail: [email protected]

Zijn glimlach is voorbij zijn lieve aandacht voor de daagse dingen die door zijn hoofd en door zijn vingers gingen en alles wat hij was voor U en mij. Anton Van Wilderode

Rouwadres:

13-10-1958 07-01-2011

husband of Sonja Malfait father of Frederick and Sofie Baete and of Eveline and Piet De Wilde

VOOR MTS-MYRIAM

Afgevaardigd Bestuurder Afgevaardigd Bestuurder Bestuurder Bestuurder Bestuurder Bestuurder

Sanne en Dennis (Nieuwegein)

The cremation will take place later on in the inner family circle.

Wij wensen Robbert en Yvonne heel veel sterkte en kracht toe met het verlies van hun dochtertje:

&

Marijn en Selma (Cotrans 9) Lara

The funeral service will take place in Saint Catherine’s at Wachtebeke, Dorp 51, on Saturday 15th of January 2011 at 10 a.m. People gather at the church at 9.45 a.m. After the service the opportunity is offered to express condolences to the family.

Sterretjes blinken om je heen De zon verwarmt je huid Je bent daarboven niet alleen Je bent ons vast vooruit …..



° Ö

Ir Luc Duyck

Onze lieve dappere en sterke Esmee is een sterretje geworden Jij zit voor altijd in ons hart We zullen je missen... Opa en Oma Boot (Amerstroom)

Grateful for his exceptional devotion to the company Anglo Belgian Corporation and to the Ogepar Group, but distressed by his unexpected passing away we bid farewell to

Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent).



★

He disappeared in the dead of winter : The brooks were frozen, the airports almost deserted, And snow disfigured the public statues ; The mercury sank in the mouth of the dying day. O all the instruments agree The day of his death was a dark cold day. W.H.Auden

Verkoop | Verhuur | Diensten | Opleidingen | Advies

Compleet in veiligheid

Verkoop | Verhuur | Diensten | Opleidingen | Advies T

+31 (0)10 - 288 02 28 | rbc-nederland.nl

De Binnenvaartkrant

11 januari 2011

5

Jaap Lems voorzitter afdeling Midden-Zeeland

Bezwaren tegen beperking vaarsnelheid alsnog gehoord

Oud-havenmeestermeester Jaap Lems van Rotterdam heeft de voorzittershamer van Koninklijke Schuttevaer afdeling Midden-Zeeland overgenomen van Jan Vogelaar. Vogelaar is in het dagelijks leven adjunct-directeur van het CBRB. Lems (links op de foto) woont in ‘s Heer Hendrikskinderen bij Goes, op Zuid-Beveland. Hij aanvaardde de benoeming bij de jaarvergadering van de afdeling in Nieuw en Sint Joosland. Jan Vogelaar, die acht jaar voorzitter van Schuttevaer Midden-Zeeland was, gaf bij die gelegenheid lachend de voorzittershamer (“oppassen”) over aan Jaap Lems.

Het bezwaarschrift tegen de aangekondigde snelheidsbeperking voor een gedeelte van de Oude Maas, Nieuwe Maas en het Hartelkanaal wordt alsnog in behandeling genomen. Dat werd onlangs bekend. Op 1 oktober verklaarde het college van burgemeester en wethouders van Rotterdam de bezwaren van de gezamenlijke binnenvaartorganisaties niet-ontvankelijk. Koninklijke Schuttevaer, CBRB en Kantoor Binnenvaart gingen daar niet mee akkoord en namens hen ging mr. Marius van Dam van advocatenkantoor Van Dam & Kruidenier in beroep. Met succes, zo bleek uit een op 23 december verstuurde brief van ge-

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

SHIPCREW ZOEKT

SHIPCREW ZOEKT

GEVRAAGD

INTER-WORLD SHIPPING CORP.

i.o.v. MS HENDRIK 1x

i.o.v. MS RUBEN, 1x

Postzegels m.b.t. afbeeldingen

ZOEKT:

(licht)matroos i.b.v. dienstboekje (licht)matroos i.b.v. dienstboekje v/d binnenvaart (ook van

matroos/lichtmatroos voor mds

met functie (licht) matroos. vaar/ met functie (licht) matroos. vaar/ buitenlandse afbeeldingen)

Rhenus Hanau i.b.v. dienstboekje.

verlof i.o. loon comf. CAO.

verlof i.o. loon comf. CAO.

Aanbiedingen naar bureau

Vrije tijd in overleg,

[email protected]

[email protected]

van dit blad onder:

minimum loon.

nr. 2000-04

[email protected]

SCHIFFSFÜHRER GESUCHT

Bonamare

motorbeunschepen: B0099 B0115 B0114 B0105 B0093 B0096 B0043 B0103 B0102 B0025 B0112 B0088 B0038 B0086 B0110 B0106 B0010 B0021 B0042 B0113 B0104 B0091 B0089 B0071

1199m³ bwj 2000 86 x 9.50 x 3.62 CAT 1014 pk, boegschroef 320 pk spudpalen 1132/894m³ bwj 2001 / 1949 86 x 10 x 3.05 Mitsubishi 1197 pk, boegschroef 340 pk 1131m³ bwj 1988 86 x 9.50 x 3.20 Cummins 950 pk, boegschroef 360 pk 1087m³ bwj 1913 / 2002 86 x 9.50 x 3.00 Mitsubishi (2008) 865 pk, boegschroef 300 pk 978m³ bwj 1963 79 x 9.02 x 3.45 Volvo 2x 400 pk, boegschroef 320 pk 914m³ bwj 2002 84.70 x 8.50 x 3.42 MTU 816 pk, boegschroef 320 pk 835m³ bwj 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk 752m³ bwj 1939 / 1973 81 x 8.20 x 3.23 ABC 810 pk, boegschroef 165 pk 750m³ bwj 1965 74 x 9.00 x 3.06 2x Scania 373 / 360 pk, boegschroef 315 pk 578m³ bwj 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk 552m³ bwj 1960 67.5 x 8.20 x 2.72 2x Volvo 380/380 pk, boegschroef 320 pk 550m³ bwj 1981 70 x 7.55 x 2.93 CAT 610 pk, boegschroef 120 pk 536m³ bwj 1966 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 520m³ bwj 1970 67 x 7.20 x 2.70 Volvo 600 pk, boegschroef 150 pk 514m³ bwj 1954 67 x 8.23 x 2.78 Deutz 385 pk, boegschroef 200 pk 498m³ bwj 1966 67 x 7.10 x 2.70 Cummins 500 pk, boegschroef 200 pk 489m³ bwj 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 485m³ bwj 1964 69 x 7.35 x 2.70 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk 477m³ bwj 1965 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk 477m³ bwj 1955 67 x 8.23 x 2.53 Cat 630 pk, boegschroef 180 pk 467m³ bwj 1963 64 x 7.28 x 2.76 MTU 475 pk, boegschroef 220 pk 435/542m³ bwj 1970 62.5 x 6.60 x 2.79 Cummins 425 pk, boegschroef 140 pk 414m³ bwj 1949 63 x 7.05 x 2.77 Mitsubishi 600 pk, boegschroef 375 pk 262m³ bwj 1961 45 x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk

zelfzuigende motorbeunschepen: B0118 B0101 B0116 B0117 B0049 B0075

580m³ bwj 1969 67 x 8.20 x 2.90 2x CAT 2x 365 pk, boegschroef 360 pk 548m³ bwj 1972 67 x 7.62 x 3.15 Mitsubishi 640 pk bwj 1998, boegschroef 180 pk 510m³ bwj 1960 70 x 7.20 x 3.00 Scania 550 pk, boegschroef 300 pk, zelflossend dmv 25 m transportband 507m³ bwj 1961 60 x 7.90 x 3.26 CAT 450 pk, zelflossend dmv 25 m transportband 503m³ bwj 1958 70 x 7.40 x 2.70 GM 420 pk revisie 2001 295m³ bwj 1965 59 x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bwj 1999, boegschroef 240 pk

beunbAKKen: B0051 B0095

607m³ bwj 1939 61 x 8.00 x 3.15 463m³ bwj 1960 52 x 7.75

duWsleepboten: B0107

bwj 1931 20.44 x 4.85 x 2.26 Cat 720 pk (motorduwboot) bwj 1942 19.5 x 5.10 x 2.00 Deutz 720 pk

moterVrAchtschip: V0070

1300m³ bwj 1958 67 x 7.40 x 3.00 Deutz 720 pk, boegschroef 200 pk

meente Rotterdam. De bezwaren worden binnenkort behandeld in een hoorzitting van de algemene bezwaarschriftencommissie. Het draait om het besluit van Rotterdam om de vaarsnelheid voor binnenschepen te beperken op het Hartelkanaal (in beide richtingen tussen de splitsing Oude Maas/Hartelkanaal en de Harmsenbrug). De maatregel zou de uitstoot van schadelijke stoffen moeten beperken als compensatie van de milieuvervuiling die ontstaat door het extra transport dat de Maasvlakte 2 genereert. De maatregel zou moeten gelden van 1 januari 2013 tot 1 januari 2025. Tegen die tijd zijn scheepsmotoren zó schoon dat langzaam varen niet meer nodig is.

Zur Verstärkung unseres Teams suchen wir einen unternehmerisch denkenden:

Schiffspächter

Fahrbeweis oder Rheinpatent mit SLEEP EN DUWBOOT allen Papieren und ADNR

300pk lengte 20m br 4.20m,

Telefon.

diepgang 2m, bj 1912 Unitas

0049-1713131834-

t/m 2013, hefbaar stuurhut 2009

0049-2232920602

elektr. koppelen toilet AIS marifoons 2 sl.pl hulpgroep

VOOR MS-NAUTICA

mit Rheinpatent, Radarzeugnis und deutschen Sprachkenntnissen, für ein 2.000 to. Motorgüterschiff. Wir bieten die Möglichkeit der erfolgreichen Selbständigkeit und Befrachtung in einer erfahrenen, langjährigen Gemeinschaft, auch ohne Eigenkapital.

Tel: (00632) 450-8215

Für 80 meter Tankschiff, groß

220/380, 25kva

zijn wij op zoek naar matrozen en Vraagprijs € 15.5000,stuurmannen met ervaring in de

Tel. 0475- 340787

Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem:

GEZOCHT KEMPENAAR

4 wk.op/ 4 wk.af , het salaris

zonder luiken. Max. 55m x 6,6m

vlgs. CAO- Binnenvaart.

met 1 ruim. Certificaten met een

Tel. 06-22424148

geldigheid van minimaal enkele jaren, en werkvaardige motoren.

Natuurlijk ontvangen wij ook graag Nederlandse sollicitaties.

SHIPCREW ZOEKT

Reacties: info@jogoshipping.

i.o.v. MS CHRISTINA,

com Tel. 0032-499731631

1x (licht)matroos i.b.v.

Bonamare Partikuliersgemeinschaft August-Hirsch-Str. 3, D – 47119 Duisburg Telefon 0049/203/8009 – 169, Telefax – 486 [email protected]

dienstboekje met functie (licht)

GEZOCHT VOOR MS OTHENE:

matroos. vaar/verlof i.o. loon

Matroos in bezit van

comf. CAO.

dienstboekje met aantekening

[email protected]

matroos. Nederlandstalig en bekend met Neckarvaart. Vaar/ verlof i.o., loon volgens laatst

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! • Kwaliteits- en Personeelsverantwoordelijke

HR- ervaring Inplannen personeel Talenkennis: Duits Enige kennis van scheepvaart Leeftijd: 30 - 35 jaar

geldende CAO. Info: service@ kantoorbinnenvaart.org T.K.G. SCANNER voor Sperry Rivier radar MK6217/9RT of complete radar. Tel. 06-53413663 TE KOOP Sleep-duwboot, 18 x 5 x 1.40 m. 400 pk, SI 2015. Te koop zeegaande peilvlet bj. ’79., 130 pk, 13 x 4 x 1.20m, airco, pilot, veel app. Tel. 06-53413663 TE KOOP BREVO

Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet:

keerkoppeling type 35L4,

• Arbeidszekerheid • Punctuele betaling van uw loon • 100% sociale zekerheid • Moderne en vele dubbelwandige schepen • Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten

Tel. 06-53138171

1.25: 1, in goede staat, draaiend te zien.

GEVRAAGD VOLMATROOS per 31-1-2011 voor ms Albatros. Weekend vrij. Tel. 0653-880490

De Binnenvaartkrant

11 januari 2011

6

Bolero Scheepsprojecten BV zoekt

TE KOOP DRAADLIEREN

Voor haar nieuwe m.t.s. Bolero VI Kapitein(s)i.b.v. Rijn-/ Radarpatent, ADNR, 14/ 14, Nederlandse condities Stuurmannen (Licht)matrozen, 4 wk/ 4 wk Nederlandse condities Contact: S. de Velde. Tel. 0651-39206 [email protected]

spudpaallier, ook nieuwe

TE KOOP

te gebruiken als anker, verhaal of dubbele trommellieren op maat gemaakt! Tevens nieuwe ankers uit voorraad 10 tot 1500 kg, in zwart of gegalvaniseerde uitvoering. Alles aan zeer concurrerende prijzen!

2 Midden-Voorschepen Afm. 70 x 9.50 mtr, Bouwjaar 2009 Voor meer informatie: Tel. +31(0)78 6816000 of +31(0)653125892 Mail: [email protected]

Tel. 06-51053686

V E K A S H I P P I N G B . V.

Voor onzE schEpEn zIJn WIJ op zoEK nAAr rm mEdEWErKErs EdEWErKErs

GEVRAAGD: schipper voor internationaal varend koppelverband. 14 op / 14 af, reizen vrij, kost vrij. loon n.o.t.k., mag ook ZZP zijn Tel: 06 53 24 10 71

MachinisT & MaTRoos Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is / zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent/ Radarpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pré) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot dhr. van hengst Tel: 06-53125546 / 06-12344067

De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAARt zoekt ter versterking van haar team in MILLINgEN / DRUtEN een enthousiaste:

SCHIPPER / VERKOPER BUNKERStAtIONMEDEWERKER

diverse mogelijkheden voor participatie

Wij verwachten:

Voor de d.b. ruben zoeken wij een kapitein en een stuurman

- Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADNR/Radardiploma (schipper) - Bij voorkeur woonachtig in omgeving Millingen / Druten - Rijbewijs - Afwisselende baan in teamverband - Prima arbeidsvoorwaarden - Een plezierige werksfeer - Toekomst in de oliebranche

Wij bieden:

Biesboschhaven Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam, The Netherlands Voor meer info: Erwin van Werkhoven, +31(0)6 551 950 34

Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) 371 63 11 [email protected] www.alewijnse.nl

KapiTein

(vrije tijds regeling in overleg en geen continue vaart)

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV

Voor het m.s. Amaris zoeken wij een jong enthousiast gezin

Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud

Tondia B.V.

vraagt voor het MPS “ Rembrandt van Rijn”

TE KOOP 2 slEEPduwbOTEn

Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Postbus 770 - 3300 AT Dordrecht of naar: [email protected] Telefonische inlichtingen: Tel. 088-1007801 / Dhr. A. van Vliet of Dhr. B. van Kol

730 PK Inruil kleinere boot mogelijk.

Tel. 06-53153374 Gevraagd voor MTS

KAPITEIN i.b.v. Rijn en Radarpatent, ADNR + Chemie Vaartraject ARA, Rijn, zijrivieren en kanalen 14 op 14 af en Zwitserse condities Salaris n.o.t.k.

Rederij Dijkhuizen Rondvaarten & Partyschepen zoekt per 1 april 2011:

Fulltime Kapitein / Stuurman

(Naast de vereiste papieren, beschikt men over goede communicatieve vaardigheden alsmede technische kennis.) Het betreft dagvaartochten in Zeeland en is geen continuevaart.

Informatie

0118-419367

Reacties: Postbus 2, 4380 AA Vlissingen.

[email protected]

Voor inlichtingen S.F. Kuhn 0031-6-21246211

WV De Waterpoort Havenmeester op de Dommel voor het zomerseizoen? WatersportVereniging De Waterpoort in het hartje van het prachtige ‘s-HertogenBosCH zoekt enkele gemotiveerde VrijWilligers ( M/V), die in wisseldiensten gezamenlijk het

WASSENAER VAN OBDAMSTRAAT 2 -Maassluis-

-VYF
FO
SVJNF
UVTTFOXPOJOH

TMQLNST
NFU
WFFM
CFSHSVJNUF
MVYF
LFVLFO
FO
CBELBNFS
HSPUF
HBSBHF
UVJO
PQ
;8
(FMFHFO
JO
FFO
SVTUJHF
XPPOXJKL
OBCJK
IFU
IJTUPSJTDIF
DFOUSVN
SFDSFBUJFHFCJFE
/4
TUBUJPO
FO
EJWFSTF
VJUWBMXFHFO
7PMMFEJH
HFNPEFSOJTFFSE
FO
WW
IBSEIPVUFO
LP[JKOFO
FO
EVCCFM
HMBT
/JFVXF
DW
JOTUBMMBUJF



8PPOPQQ
SVJN

N
&S
[JKO
NPHFMJKLIFEFO
PN
FFO
CBMLPO
FO
EF
CBELBNFS
UF
SFBMJTFSFO
0QMFWFSJOH
JO
PWFSMFH

havenmeesterschap, dus de zorg voor de passantenhaven op zich willen nemen Vanaf Mei t/M septeMBer, inclusief de weekenden.

Wij zoeken vlotte, dienstverlenende, representatieve en goed communicerende gastHeren /DaMes welke in teams kunnen werken en met affiniteit met de watersport. tevens zoeken wij vrijwilligers die horecadiensten en schoonmaakdiensten in ons clubhuis willen leveren ter ondersteuning van onze leden en passanten. Combinaties van het havenmeesterschap en het beheer van het clubhuis hebben de voorkeur. Voor de gewerkte uren wordt een vrijwilligersvergoeding verstrekt. geinterresseerden kunnen contact opnemen met Bernard Wentink, voorzitter van WV De Waterpoort, op tel: 0653.196.830 of per e-mail: [email protected]

WV De Waterpoort

oliemolensingel 4-6, 5211 tn ’s-Hertogenbosch

Vraagprijs € 298.000,-- k.k. 5FM



 NBLFMBBSTMBOEOM 'VOEBOM

NAVIGATIE APPARATUUR Advies

Verkoop

Installatie

Service

Diverse acties • AIS systeem (uit voorraad) • Radar Furuno 2005 • Radar JRC JMA-610 • Radar Swiss JS364C • Rivierpiloot • Travel Vision • Gebruikte radars Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision - Orlaco - Radio Holland Novio Nautic BV Sterk in Oude Haven 47 servicewerk! 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail : [email protected]

De Binnenvaartkrant

11 januari 2011



Telematica Award voor Henk Dekker (Dekatel)

SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS ESPERANT(W)O, 4x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht) matroos. vaar/verlof i.o. loon

Door Frank Antonie van Alphen




De tweede Binnenvaart Telematica Award is toegekend aan Henk Dekker, de oprichter van nautisch telecombedrijf Dekatel. Voorzitter Sijko Veninga van het organiserrende Bureau Telematica Binnenvaart reikte de prijs 30 december uit tijdens de Telematicadag. Dekker slaagt er, volgens de BTB-preses sinds 1989 in de binnenvaart te laten samenwerken door betaalbare mobiele communicatie.

De Binnenvaart Telematica Award staat voor een bijzonder geleverde bijdrage aan de ontwikkeling van telematica in de binnenvaart, en kan worden toegekend aan een “persoon, bedrijf, instelling of organisatie vanwege een meer dan bijzondere bijdrage aan de acceptatie, het gebruik en/of de ontwikkeling van telematica in de binnenvaart”, aldus de statuten. De uitreiking was tijdens de Telematicadag, die traditiegetrouw werd geopend door aalmoezenier Bernhard van Welzenes. Samen met

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

BVB-voorzitter Roland Kortenhorst gaf hij het startschot voor een druk bezochte informatiemarkt met als thema dit jaar: Telematica in Bedrijf. Ondanks het winterweer namen veel mensen de moeite naar Nijmegen te komen. Varende ondernemers, ambtenaren, dienstverleners, leveranciers van apparatuur en andere geïnteresseerden ontmoeten elkaar op het KSCC in de Waalhaven. Presentator-van-de-dag Johan Dibbets had het er maar weer druk mee alle tekst en uitleg in goede banen te leiden. Maar als voormalig reporter bij de NOS is Dibbets dergelijke hectiek wel gewend. Twee uur na de inloop werd de bezoeker een royale lunch aangeboden door VoortVarend Besparen. Die brandstof kon de innerlijke mens wel gebruiken terwijl deeltijdschipper Dibbets met microfoon het woord neemt voor talkshow De Wereld Vaart Door. De optimistische parafrase van het bekende tv-programma was bedoeld als hart onder de riem voor de binnenvaart.

show konden schippers en andersvarenden zich rijkelijk laten informeren. De verschillende workshops uit het ochtendprogramma werden na het middageten herhaald. De Waterpolitie legde bijvoorbeeld uit hoe zij onderzoek doet na een schadevaring. Op het Plaza op het benedendek interviewde Johan Dibbets weer gasten. Aan de orde kwamen onderwerpen als AIS, BICS en VoortVarend Besparen. Op de informatiemarkt kon iedereen “met de handen aan de knoppen”. Daarom was men tenslotte naar de Telematicadag gekomen. De dag was veel te snel weer ten einde. Aalmoezenier Bernhard van Welzenes haalde het barpersoneel van het KSCC naar voren om de vrijwilligers in het zonnetje te zetten op deze wintergrauwe dag. De Aal informeerde hoe de soep had gesmaakt om zo de harde werkers achter de bar te kunnen bedanken. Wat een verdiend applaus opleverde voor Ria, Henk en Johanna.

comf. CAO. [email protected] SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS ANIMAR 1x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. [email protected] SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS KRABBEKREEK, 1x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. [email protected] SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS PROMOTION 2x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht) matroos. vaar/ verlof i.o. loon comf. CAO. [email protected]

Handen aan de knoppen Na lunch, prijsuitreiking en talk-

Kritiek op RWS, maar taart voor sluiswachters Door Evert Bruinekool

De jaarvergadering van Koninklijke Schuttevaer afdeling Utrecht stond in het teken van ergernis over vrij eroderende rivieroevers en hoge vaarsnelheden op het Amsterdam-Rijnkanaal. Maar er was ook positief nieuws. De sluiswachters van de Beatrixsluis werden, ondanks de enorme vertragingen tijdens het onderhoud van de sluis vlak voor Kerst, in het zonnetje gezet. Onder luid applaus overhandigde bestuurslid Anné Middendorp kort voor de pauze een oorkonde en taart aan Arie Valkenburg en Huub van Dijk, sluiswachters van de Beatrixsluis. ”Een kleine erkenning voor jullie grote inzet om de schippers ondanks de lange wachttijden toch zo snel mogelijk te laten passeren”, verklaarde Middendorp. “Eén van de sluiswachters ging zelfs in een koude nacht naar een schipper toe

om te vertellen dat hij geschut kon worden. De schipper had namelijk in plaats van zijn telefoonnummer zijn faxnummer aan de sluiswachter doorgegeven.”

vanger van vertrekkend bestuurslid K. de Pree.

Overlast

Te hoge snelheid Minder waardering was er voor schippers die op het AmsterdamRijnkanaal met te hoge snelheid varen, waardoor afgemeerde schepen zelfs losbreken. De vorig jaar gedane oproep tot sociaal gedrag bij het passeren van meerplaatsen heeft overduidelijk geen effect gehad. De felle discussie die ontstond, ontaardde in een door voorzitter Peter de Jong opgeroepen stemming. Bij het tellen van de stemming bleek dat slechts vier schippers positief staan tegenover strenge maatregelen. Wel stelt het merendeel van de schippers dat collega’s meer rekening met elkaar moeten houden bij het passeren van meerplaatsen. Hoewel de meerplaatsen aan het

CHINESE INVLOED IN ROTTERDAMSE HAVEN NEEM TOE

Sluiswachters Arie Valkenburg (links) en Huub van Dijk ontvangen een taart voor hun inzet. Rechts Schuttevaer-regiovertegenwoordiger Anne Ruth Smink. (foto E.J. Bruinekool fotografie)

kanaal minder gewild zijn, uit menig schipper kritiek op het feit dat de meerplaats in Maarssen niet langer beschikbaar is. Zeker omdat de beloofde vervangende ligplaatsen niet zijn gerealiseerd. Hiertegen is dan ook bezwaar ingediend. Een ander probleem vormen de gebruikte traanplaten op de kade bij de ligplaatsen op de Rooseveltlaan. Hierop schuren regelmatig trossen kapot van de daar afgemeerde schepen. Rijkswaterstaat kon geen waardering opbrengen voor de oproep van voorzitter Peter de Jonge aan de schippers om de platen met slijptollen glad te slijpen. Rijkswaterstaat adviseert schippers met klem dit idee niet op te volgen. Ronduit furieus is afdeling Utrecht over de nieuwe weg die is ingeslagen met betrekking tot vrij eroderende rivieroevers. Ook bij andere afdelingen werd tegen dit beleid van Rijkswaterstaat geprotesteerd. “Alles wat in het verleden is opge-

bouwd, wordt teniet gedaan. Ruim 450 miljoen euro wordt geïnvesteerd in een achteruitgang van de vaarwegen door 276 kilometer beschermende stenen langs de oevers weg te halen”, zei De Jonge. “Helaas is de lobby van milieuactivisten heel sterk. Daar hebben wij ons in vergist. Maar dit laten wij niet gebeuren. Als het nodig is, stappen wij naar de rechter om de aantasting van onze vaarwegen te voorkomen.” Een zorgwekkende ontwikkeling voor afdeling Utrecht is het teruglopende ledental. “Dit jaar zijn acht leden geroyeerd wegens het niet betalen van contributie. Negen leden hebben hun lidmaatschap opgezegd. Het ledenaantal is teruggelopen van 113 naar 96.” De ‘blijvers’ zijn erg betrokken bij hun vereniging. Er zijn altijd nieuwe kandidaten die vertrekkende bestuursleden willen opvolgen. Nu werd E. Logman (ms Jolise) gekozen als ver-

Namens Rijkswaterstaat was Hans Vroegop, districthoofd Waterdistrict Utrecht aanwezig. Hij benadrukte dat het komend jaar op diverse plaatsen opnieuw overlast zal ontstaan op het Amsterdam-Rijnkanaal. “De brug van Schalkwijk en de Schellingwouderbrug worden gerenoveerd en op 4-laags containerhoogte gebracht. De deuren van de Beatrixsluis worden nog geconserveerd. De verwachting is dat dit een stremming zal opleveren van maximaal drie dagen.Ook is RWS in overleg over de voorbereiding voor een derde sluiskolk voor het Beatrixsluizencomplex. Uiteindelijk zal de politiek daarover beslissen.” “Er is nog geen evaluatie mogelijk geweest met betrekking tot de twee proeflocaties voor afmeerplekken voor spudpalen. Er wordt tot op heden nog erg weinig gebruik van gemaakt. Zodra wij een beeld hebben over de proef laten wij het direct weten.”

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

De Binnenvaartkrant

11 januari 2011



GESUCHT! SCHIFFSFÜHRER möglichst mit Rheinpatent, Elbepatent, ADNR, UKW und RADAR. TRANSERV S.A.R.L. 3,rue Lassrengen 5441 Remerschen LUXEMBOURG Mobil: +49 172 9114290

TE KOOP:

Gezocht matroos

Goedlopend oliebedrijf in Noord-Limburg.

aan boord van het mts”Commander” i.b.v. dienstboekje met min. vermelding van matroos en rijbewijs. Loon n.o.t.k. Schriftelijke sollicitaties aan: V.O.F. Commander Marsdiep 24 • 3332 TC Zwijndrecht of email : [email protected]

SCHEEPSUITRUSTING

GaaT vERHUIzEN

NaaR kaaI 138. vanaf 17 januari bent u van harte welkom! Boterhamvaartweg 2 B-2030 antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

Onroerend goed

Familierecht

Ondernemingsrecht

GEVRAAGD PER DIRECT Schipper + matroos op drinkwaterboten in Amsterdam. Loon CAO (overwerk en reiskosten worden vergoed) Uitbetaling, bedrijfspremie en studiekosten. Verdere info via 06-53245778,

www.huizinga-snijder.nl

FEMM

Tel: 06-53585333

e-mail: [email protected]

Technisch Bureau Sliedrecht

TracTie baTTerij 24 VolT V.a.  1.250,- excl 4 jaar garanTie alle Type leVerbaar

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 jaar garanTie

beZorging Door geHeel neDerlanD en anTWerpen Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

MOUS bv

Scheepselektrotechniek Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart • Yachting

• Navigatie & Communicatie • Reparatie

Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http:/www.mousbv.com

Telefoon: 078 - 6515150 Telefax: 078 - 6177944 E-mail: [email protected]

BOLERO II B.V. zoekt

MATROOS

op containerschip 2wk op / 2 wk af. Nederlandse condities.

E-mail: [email protected]

De Randamie & Verstoep Notarissen Of het nu gaat om een nieuwbouw-casco uit het buitenland, een vrachtschip, een woonboot of een plezierjacht… Ons kantoor kan U behulpzaam zijn om de overdracht of de teboekstelling in het Nederlandse scheepsregister te regelen. Ook het vestigen van een hypotheek is bij ons in goede handen. Ons kantoor heeft meer dan 30 jaar ervaring op het gebied van de binnenvaart. Snel en accuraat werken is daarbij ons devies. Wij verzorgen ook uw internationale transacties.

Voor :

• • • •

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446 [email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Haagseveer 34, 3011 DA Rotterdam – Postbus 1785, 3000 BT Rotterdam Tel: +31 10 433 03 55 – Fax: +31 10 414 92 16 E-mail. [email protected] E-mail: [email protected]

Scheepvaart

Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

DEN BOER

GElastE schEEpsschROEvEN

- sterk en veerkrachtig - licht in gewicht - hoogwaardig lassen - gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd

ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

De Binnenvaartkrant

11 januari 2011



Ergernis over ijsberichtgeving Randmeren Door Evert Bruinekool

De situatie van de vaargeul naar de Randmeren is nog steeds een ondergeschoven kindje bij de ‘ijsberichtgeving’ van Rijkswaterstaat, zo klagen schippers die daar frequent varen. Zij melden dat deze winter regelmatig onduidelijkheid is over de ijssituatie op de Randmeren en het Markermeer. Ook informatie over de ijssituatie in de geul Hollandse Brug naar de Pampusgeul blijft volgens hen vaak achterwege. De Stad Nijkerk van schipper Freek van IJken is diverse malen naar de Krabbegatsluis gevaren in plaats van gebruik te maken van de Houtribsluis. Van IJken vermoedde terecht dat deze route beter bevaarbaar zou zijn omdat de wind het ijs richting de Flevopolder dreef. Rijkswaterstaat deed hierover vooraf geen uitspraken.

Vast in het ijs Van IJken raakte in de nacht van 22 december, toen er geen vaarverbod gold voor het Markermeer, met zijn schip vast in het ijs en kon zelfs tegen betaling geen hulp krijgen. Er was op dat moment alleen een advies gegeven te wachten op de scheepvaartbegeleiding die van 07.00 tot 19.00 aanwezig was op het Markermeer. “Wij liepen vast nabij de Pampusgeul. Omdat wij met spoed zonnebloempellets moesten laden voor veevoederfabrikant De Heus hebben wij gekozen voor betaalde hulp van een ijsbreker. Andere ijsbrekers, die enkele kilometers verderop lagen, weigerden te komen.” Navraag leert dat dit komt doordat deze ijsbrekers, ingezet door Muller Dordrecht, onder contract staan bij Rijkswaterstaat. “Wij werken uitsluitend in opdracht van Rijkswaterstaat en werken niet buiten de door RWS gestelde tijden”, stelt Jacob van Sloten van Muller Dordrecht. De Stad Nijkerk had geen andere keuze dan een bevriende schipper in te schakelen. Dat de reis mogelijk extra kosten met zich mee zou brengen, had Van IJken vooraf besproken met zijn opdrachtgever. “De Heus had twee opties: de fabriek stilleggen of extra kosten maken. Zij hadden al toestemming

gegeven om extra kosten te maken.” Het duurde uiteindelijk vier uur voordat De Stad Nijkerk uit het ijs werd bevrijd door de Maasstroom 7, die voor deze klus uitrukte vanuit de Coenhaven. “Wij hebben ook vaar- en rusttijden waaraan we ons moeten houden”, stelt Van Sloten.”De scheepvaart is opgeroepen niet te varen buiten de ijsbreektijden van 07.00 tot 19.00 uur. Doe je dat wel, dan neem je een weloverwogen risico.” Dat wil niet zeggen dat Van Sloten absoluut geen actie onderneemt buiten die tijden. “Als er levensgevaar is, staan wij met alle boten direct paraat. In andere gevallen wachten wij tot de volgende ochtend. De Centrale Meldpost IJsselmeergebied stelt ook duidelijk dat het niet onze taak is voor ieder ‘wissewasje’ af te wijken van de regels. Het mts Vinkel van VT Chemicals werd om diezelfde reden pas de volgende dag op dezelfde route bevrijd.” Een andere irritatie is de onduidelijkheid in de informatie over ijs en

vaarverboden. Van IJken: “Op de ijskaart werd aangegeven dat er matig ijs was tussen Nijkerk en Harderwijk. In werkelijkheid bleek er echter zulk dik ijs te liggen dat het voor een doorsnee schip onbevaarbaar was. Je kunt gerust zeggen dat er sprake is van verkeerde informatie en van zeer slechte informatie over alternatieve routes.” Over één ding is de schipper wel positief: “Als ze varen, werkt de bemanning van de ijsbrekers uitstekend samen met schippers die in problemen zijn geraakt.”

Wachten Ook Ben Vliek, schipper van containerschip Fides, is niet gelukkig met de gang van zaken. “Het begon al toen er net ijs lag en twee schepen op elkaar voeren. Rijkswaterstaat besloot tot een vaarverbod. Dat vaarverbod was overbodig. Er hadden gewoonweg al ijsbrekers moeten zijn. Nu moesten wij uren wachten op de ijsbrekers die nota bene uit Rotterdam moesten komen.”

“Het lijkt mij dat je van tevoren weet dat het noordwestenwind wordt en dat het koud is en kouder wordt. Daarop moet je anticiperen. Wij moeten 24 uur van tevoren laad- en losafspraken maken met havens. Dan kun je dit oponthoud niet gebruiken.” Vliek is verontwaardigd. “Je kunt er geen peil op trekken. Met strak blauw weer en geen centje pijn mag je niet varen. En het kan nog vreemder. Ik ben een leeg schip tegengekomen met daarachter een ijsbreker. Dat verzin je toch niet!” Net als Van IJken klaagt ook Vliek dat Rijkswaterstaat niet altijd op de hoogte is van actuele situaties. “Collega’s lagen bij de Ketelbrug met open water en mochten niet naar Lelystad varen. Uiteindelijk voeren ze toch verder en toen werden ze in Lelystad opgewacht door de politie.” Ben Vliek zou het logisch vinden als Rijkswaterstaat bij een stremming rekening houdt met het type schip en het motorvermogen. “Als je 200 pk hebt, kan ik me voorstel-

Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.

MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk.

FINANCIERING

Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers.

NIEUWBOUW

Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten.

De Veldoven 4c - 3342 GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E: [email protected] - I: www.beijerland.com

Triest einde voor Salem Dinsdag 28 december is de Salem geborgen. In opdracht van Rijkswaterstaat werd het 44 meter lange vrachtschip zo snel mogelijk verwijderd, omdat het middenin het vaarwater op het Hollandsch Diep behoorlijk in de weg lag. Het schip lag 450 meter uit het havenhoofd van Willemstad en 1300 meter van de

noordelijke voorhaven van de Volkeraksluizen. Het motorschip zonk vrijdag 17 december. De schipper, die de enige opvarende was, raakte te water. Hij kon al snel door een achter hem varende Duitse tanker worden opgevist. De Salem vervoerde 320 ton plaatstaal. Waarschijnlijk zijn de platen gaan schuiven, waardoor het

Een bok van Mammoet hijst het schip boven water. (foto W.G. Hakkers)

schip slagzij maakte en in sneltreinvaart zonk. In de week voor Kerst werd de lading uit het schip gehaald. 28 december kwam de Salem zelf weer boven water. Het wordt een triest einde; de schade is te groot. De Salem ligt dan ook inmiddels bij Scheepssloperij Nederland in ’s Gravendeel.

len dat je snel in de problemen komt. Maar heb je 1.500 of 2.000 pk, dan kun je nog uit de voeten. En alsjeblieft, ga niet gelijk stremmen als er eens iets gebeurt. De politie sluit toch ook niet de hele snelweg af als er een ongeluk is gebeurd.”

Op eigen risico Gevraagd naar het beleid van Rijkswaterstaat voor de inzet van ijsbrekers antwoordt een woordvoerster van RWS IJsselmeergebied dat de doorvaart op de hoofdvaarweg van Amsterdam naar Lemmer en de aftakking naar de IJssel en Harderwijk zo lang mogelijk bevaarbaar wordt gehouden. “Dit houdt in dat er op dit traject intensieve scheepvaartbegeleiding of konvooivaart door ijsbrekers is tussen 07.00 uur en 19.00 uur. Schepen mogen vrij varen op het traject tijdens intensieve scheepvaartbegeleiding en worden op lastige stukken geassisteerd door de ijsbrekers.” “Rijkswaterstaat raadt het af, indien het niet strikt noodzakelijk is, om te gaan varen buiten de vaartijden. Varen buiten deze vaartijden is op eigen risico. Schip en bemanning dienen in het geval van een calamiteit zelfredzaam te zijn totdat hulpdiensten, onder begeleiding van ijsbrekers, assistentie kunnen verlenen.” Over de klachten over de berichtgeving aan de scheepvaart zegt de woordvoerster: “Rijkswaterstaat doet er alles aan om vaarweggebruikers zo goed mogelijk te informeren over de situatie op de hoofdvaarwegen. Zo geven wij op basis van verschillende waarnemingen de meest recente gegevens over bijvoorbeeld de ijssituatie door via uurberichten, BAS, ijskaarten, teletekst en de website www.rws.nl. Waarnemingen worden gedaan door onder andere RWS-vaartuigen, verkeersbegeleiders en havenmeesters.” “We maken dagelijks ijskaarten op basis van ijswaarnemingen. Desondanks valt niet uit te sluiten dat, als gevolg van weersveranderingen, de actuele situatie ter plaatse afwijkt van de verstrekte informatie.”

De Binnenvaartkrant VOOR MTS-WAALSTROOM

11 januari 2011

10

FILIPPIJNSE LICHTMATROOS

TE KOOP

zijn wij op zoek naar matrozen en Euro 73,47 per dag.

Alu. Friesche luikenkap.

stuurmannen met ervaring in de

Laat ons uw schip onderhouden.

afm. 62 x 7.35 mtr. met

Binnenvaart, in het bezit van een

Oceanriver Contractors.

handbediende luikenwagen.

dienstboekje, het vaarsysteem:

Tel. 0041- 435016455

Prijs € 13.500,- ex. Btw.

4 wk.op/ 4 wk.af , het salaris

[email protected] Tel. 06-53857070

Degroote Hans BVBa

V erkoop en Herstelling Van B oegscH roe Ven

Gevraagd: SCHIPPER EN STUURMAN op duwboot Albatros

vlgs. CAO-Binnenvaart. Tel. 06-22424148 VOOR KVB-IVON-S zijn wij op zoek naar matrozen en

Gevraagd Schippersechtpaar,

Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af , het salaris Tel. 06-22424148

Tel. 010-294 05 55 of 06-24613074

op ms 86 meter, i.b.v. Rijn & Radarpatent Beloning overeen te komen.

stuurmannen met ervaring in de

vlgs. CAO-Binnenvaart.

week op/week af Hoofdzakelijk Rotterdamse havens.

Telefoon: 078- 681 28 66 / 078-681 49 82

afm. 26 x 4,72 kruiphoogte 4,30 mtr. 100 zitplaatsen in beide salons Bouwjaar 1968 Meer informatie 06 – 50 63 84 45 of l.schuller @zilvermeeuw.nl

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

GEVRAAGD:

kApitEin voor bunkertanker

Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie!

Kapitäne

Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt

• Steuermänner mit Patent

Rotterdams havengebied 14 op / 14 af, reizen en kost vrij. loon n.o.t.k.

tel: 06-53 24 10 71 / 06-53 46 12 46

Gevraagd Kapitein met tankerervaring en in bezit van de benodigde papieren (Rijnpatent + ADNR), ARA + Rijnvaart. Vrije tijd en loon in overleg. Geïnteresseerd? Bel naar: +352/691 111 883

WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.

O N D E R H O U D E N R E PAR ATIE Bodewes Millingen beschikt over de mogelijkheden om schades aan de scheepsromp snel en kwalitatief goed af te wikkelen. Scherpe tarieven en duidelijke afspraken ondersteunen onze kwaliteit. Bodewes Millingen beschikt over een helling van 160 meter waar schepen tot ca. 1200 ton op droog gezet kunnen worden. Ook de 150 meter lange kade biedt ruimte voor diverse werkzaamheden boven de waterlijn. Bodewes Millingen werkt bij grotere gecompliceerde schades samen met diverse leveranciers die elk expert zijn in hun specifieke vakgebied. Hierdoor kan op elk gewenst moment teruggevallen worden op alle noodzakelijke kennis om een reparatie aan uw schip effectief af te wikkelen zonder dat u zichzelf moet inspannen om de benodigde mankracht en kennis aan boord te krijgen. Dat noemen wij ontzorgen!! Voor informatie en/of vrijblijvende offertes kunt u contact opnemen met: Ate van der Werff Bedrijfsleider Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 . 06- 30003214 Of een mailtje sturen naar: [email protected]

+32(0) 58 29 99 17 +32(0) 475 75 02 70

passagiersschip

Buitendijk B.V.

www.huizinga-snijder.nl

•

V ente et rÉparation Des propulseurs D’ÉtraVe

TE KOOP / TE HUUR Scheepsnaam : Espera 2 Scheepstype : Drogeladingduwbak Lengte : 71,00 meter (zonder vleugels) Breedte : 9,50 Diepgang : maximaal 3,05 Tonnage : 1588 Bouwjaar : 2006 Bijz. heden : duwbak is voorzien van vleugels Lengte vleugels 8,50 meter

Tel. +31(0)78-6816000 of +31(0)653125892 Email: [email protected] INTERTRANS TANKSCHIFFAHRT AG

A-Rosa Flussschiff GmbH is een jong en innovatief vakantieconcept voor gasten met hoge verwachtingen Voor onze luxe Passagiersschepen uitsluitend varend op de Rijn/Mosel en Nederland/Belgie A-Rosa Aqua A-Rosa Viva A-Rosa Brava Zijn wij per direkt op zoek naar gemotiveerde,

1e/2e Kapitein (s) Wat verwachten wij: Rijnpatent tot Basel/Mannheim Radarpatent Ervaring in de passagiersvaart is een pré Kennis Duitse taal in woord en schrift

Stuurman Wat verwachten wij: Rijnpatent tot Duisburg/Keulen Wat kunt U verwachten: Zwitsers bruto contract 4 weken aan boord, 2 weken vrij Goede verdiensten en uitstekende arbeidsvoorwaarden Motiverende carriere mogelijkheden Dynamische uitdaging bij een jonge en gezonde Reederij Interesse en/of vragen A-Rosa Reederij GmbH Kasernenstrasse 92 CH 7000 Chur Internet: www.a-rosa.de/karriere mail: [email protected] 0041-56-5345690 0049-1704581005

De Zeeuw Reederei management is voor diverse riviercruise schepen op zoek naar:

Kapitein VOOR DE ONDER ONZE REGIE VARENDE MOTORTANKSCHEPEN ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR :

Kapiteins, 2e kapiteins, stuurmannen Vaargebied: het ARA gebied en de Rijn tot Basel Kandidaten dienen in het bezit te zijn van:

- Groot vaarbewijs of Rijnpatent tot Mannheim - ADNR, radardiploma, marifoonbedieningscertificaat - Beheersing Nederlandse en/of Duitse taal - Enige ervaring in tankvaart

Wij bieden:

-

Goed salaris Goede Zwitserse arbeidsvoorwaarden Goede Zwitserse pensioenopbouw Menage en reisgeld door ons vergoed Vakgerichte opleidingen door ons vergoed

Voor verdere informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. Fontijne 0041.61.487.90.70

(i.b.v. rijnpatent tot Bazel)

StuuRman machiniSt matRoZen Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van u: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst. uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar: [email protected] Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren contact opnemen met Dhr. de Berg +31 613121609

De Binnenvaartkrant

11 januari 2011

11

Seine-Noord zorgt voor nieuw elan in Wallonië Via steunprogramma’s en de opwaardering van het vaarwegennet wil de Waalse regering de binnenvaartsector stimuleren. Daarmee sluit Wallonië aan bij de ontwikkelingen in de buurlanden. In Wallonië staat binnenvaart op de politieke agenda, al heeft het er in 2009 – toen de Walen in volle crisis naar de stembus trokken – om gespannen. “Onze nieuwe regering heeft erg in de kosten gesneden”, zegt Pascal Moens, directeur vaarwegen bij het Waalse transportministerie. “Infrastructuur was niet de eerste prioriteit. Desondanks zijn binnenvaart en vaarwegen een speerpunt gebleven.”

Jaar van herstel De aandacht voor binnenvaart in Wallonië heeft onder meer te maken met de economische ontwikkelingsproblemen van de regio. De Waalse economie is oud en toe aan herstructurering. Moens: “Transport en mobiliteit zijn belangrijke economische ontwikkelingsfactoren. Daarnaast groeit ook bij ons de aandacht voor duurzame vervoersoplossingen.”

Naar klasse V Het afgelopen decennium kende de binnenvaart op de Waalse vaarwegen weliswaar geen spectaculaire, maar wel een constante groei. In 2009 werd de sector hard getroffen door de economische crisis. De trafieken voor de staalindustrie, een belangrijke klant van de binnenvaart, daalden gevoelig. 2010 was een ‘hersteljaar’, maar de vervoerscijfers van 2007 en 2008 zijn niet geëvenaard. “Een aantal grote industrieën heeft de activiteiten nog niet volledig heropgestart. We zien een herneming, maar er is ook nog een groot gat te vullen.”

De komende jaren wil de Waalse overheid het vaarwegennetwerk opwaarderen van klasse IV naar klasse Va en vanaf Namen zelfs klasse VIb. Vaarwegen en sluizen worden aangepast, bruggen worden verhoogd. De deadline is 2018, maar volgens Moens is 2020 een realistischer streven. “In onze buurlanden worden de vaarwegen verder ontwikkeld. Als we de link tussen oost en west en noord en zuid willen behouden, moeten ook wij ons netwerk opkrikken. We moeten op alle binnenvaartassen aan de slag. De sluizen zijn aan modernisatie toe en we hebben een groot slibprobleem. Daarnaast hebben we nieuwe kades en overslagpunten nodig.” In 2010 stelde de Waalse vaarwegbeheerder een programma op om achterstallig baggerwerk weg te werken. Moens: “De politieke besluitvoering hierover is rond, de wil om het aan te pakken is aanwezig en

Femm Antwerpen is sinds 2005 gevestigd op ’t Eilandje. Er zijn meerdere redenen voor de verhuizing, zegt zaakvoerder Frank Clement. “Allereerst hebben we meer plaats nodig. Mijn broer Marc, voorheen werkzaam bij Groothandel François, zit sinds kort mee in de zaak en heeft een heleboel klanten meegebracht. De stijgende verkoop heeft ons doen besluiten uit te kijken naar een groter pand.” “Wat ook een rol speelt zijn de werkzaamheden op ’t Eilandje. Ze

wing wordt de vaargeul tussen IvozRamet en Ampsin verdiept van 3 meter naar 3,40 meter. De bodem op dit traject is echter sterk vervuild en Pascal Moens sluit niet uit dat

“ Aan de slag op alle binnenvaartassen

we hebben ook de technische mogelijkheden om het slib te bergen.”

Europese lening Afgelopen zomer kreeg het Waals Gewest van de Europese Investeringsbank een lening van 375 miljoen euro. Met een deel van dit budget worden knelpunten op de vaarwegen weggewerkt. Zo gaat dit voorjaar de bouw van nieuwe sluizen in Ivoz-Ramet en Klein-Ternaaien van start. Ze moeten eind 2014 operationeel zijn. Vanaf 2015 wordt ook de sluis in Ampsin-Neuville aangepast. In het kader van de sluisvernieu-

Femm Scheepsuitrusting verhuist naar kaai 138 Groothandel Femm Antwerpen verhuist zaterdag 15 januari van de Nassaustraat 40-42 naar kaai 138, Boterhamvaartweg 2, aan de waterkant. Op kaai 138 krijgt het bedrijf ongeveer twee keer zo veel ruimte als op de oude locatie.

Pascal Moens was vorige maand gastspreker op de jaarvergadering van de internationale afdeling van Koninklijke Schuttevaer. (foto Sarah De Preter)

gaan hier tweeënhalf jaar breken en daar willen wij niet op wachten. Verder hebben we op ’t Eilandje een tekort aan parkeerplaatsen. Op kaai 138 hebben we een privé-parking voor klanten.” Femm Scheepsuitrusting biedt een ruim assortiment aan scheepsbenodigdheden, van verschillende soorten meertouwen tot diverse verven. De klanten zijn afkomstig uit de scheepvaart en de industrie. Het productpalet is in de loop der jaren continu uitgebreid en zal ook de komende jaren verder worden uitgebreid. Op zaterdag 15 januari gaat de oude winkel in de Nassaustraat om 12.00 uur dicht. Op maandag 17 januari opent de nieuwe winkel op kaai 138 om 08.30 zijn deuren.

”

de strenge milieunormen voor de nodige vertraging zullen zorgen. De moeizame regeringsonderhandelingen in België zijn volgens hem geen risicofactor wat de uitvoering van Waalse infrastructuurprojecten betreft. Geplande werkzaamheden aan de vaarwegen gaan ook door als niet op korte termijn een nieuwe federale regering tot stand komt. “De bevoegdheid voor deze projecten ligt uitsluitend bij het Waals Gewest.”

Nieuw elan Van groot belang voor de ontwikkeling van de binnenvaart in Wallonië is de realisatie van de Seine-

Schelde-verbinding. Vorig jaar hebben de Walen een stuk Leie hertekend en een brug over de Leie verhoogd. Moens: “Nu moet alleen nog de vaarweg zelf worden aangepast. We hopen binnenkort de vergunning op zak te hebben.” De Waalse overheid heeft van het elan van Seine-Noord geprofiteerd om ook na te denken over andere infrastructuurprojecten. Op het Kanaal Charleroi-Brussel zullen drie sluizen worden vergroot. Op het Kanaal Nimy-Blaton worden bochten aangepast, waardoor de vaarweg voldoet aan de eisen van klasse V. Op de Schelde worden nieuwe stuwen gebouwd bij Kain en Hérinnes. In Doornik wordt een oplossing gezocht voor de historische Pont de Trous die door haar beperkte afmetingen een knelpunt vormt voor de binnenvaart.

Weerstand Via specifieke steunprogramma’s wil de Waalse overheid de binnenvaart een boost geven. Zo kunnen Waalse binnenvaartondernemers subsidie krijgen voor het moderniseren van hun schip. Dit programma is in 2009 verlengd en zelfs uitgebreid. Daarnaast ondersteunt de overheid het containervervoer per binnenschip. Moens: “Het containertransport op onze vaarwegen is nog beperkt, maar er ligt wel groot ontwikkelingspotentieel.” Ook de aanleg van overslagkades en havens wordt gesubsidieerd, maar de weerstand tegen dergelijke projecten is vaak groot. Onder meer de aanleg van het logistieke platform Trilogiport in Luik heeft vertraging opgelopen door protesten van omwonenden. “Hierdoor moesten we opnieuw een vergunning aanvragen.”

kaaimuren verlengd De Europese Commissie heeft de verlenging van het Vlaamse PPSprogramma voor de bouw van kaaimuren goedgekeurd. Het programma, dat hiermee al voor de derde keer verlengd wordt, loopt nu tot in 2016. Via het zogenoemde ‘kaaimurenprogramma’ kunnen bedrijven subsidie krijgen voor de bouw van een laad- en loskade. De overheid neemt 80 procent van de kosten voor haar rekening. Als tegenprestatie geeft het bedrijf een trafiek­ garantie af voor een periode van tien jaar. In het crisisjaar 2009 werden geen nieuwe projectvoorstellen ingediend, maar vorig jaar zijn alweer zes nieuwe plannen ingediend. Samen kunnen zij jaarlijks 5 miljoen ton goederen naar het water halen.

Gent bevriest haventarieven Het Gentse Havenbedrijf houdt de haventarieven voor binnen- en zeeschepen dit jaar op het niveau van 2010. Het is het derde opeenvolgende jaar dat de haventarieven ongewijzigd blijven. Ze worden ook niet geïndexeerd. Na het crisisjaar 2009 heeft de overslag in de haven van Gent zich hersteld. Medio oktober 2010 werd het overslagcijfer van 2009 al geëvenaard. Of de economische groei zich blijft voortzetten, is nog de vraag. Daarom heeft het Havenbedrijf besloten de tarieven voor havengebruikers ook dit jaar niet te verhogen.

Premium Barge Service uitgebreid

Groen licht voor ‘Rivierherstel Leie’ De Vlaamse overheid heeft ‘Rivierherstel Leie’ goedgekeurd, een natuurproject dat gekoppeld is aan het vaarwegenproject Seine-Schelde. De komende jaren wordt de Leie niet alleen beter bevaarbaar gemaakt, maar wordt ook het natuurlandschap rond de rivier hersteld. De overheid laat in totaal 500 hectare natuur realiseren in tien projectgebieden tussen Deinze en de Franse grens. De werkzaamheden starten in Frankrijk en eindigen in de streek rond Deinze. Waar de projectgebieden nog geen groene bestemming hebben, zal een gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan worden opgemaakt. Bij het rechttrekken van de Leie in de jaren ‘60 tot ‘80 zijn enkele

Programma

meanders afgesneden van de rivier. Die zullen op bepaalde plaatsen weer in contact met de Leie worden gebracht. Het rivierherstel aan de Leie loopt parallel met de aanpassing van de vaarweg voor grotere schepen in het kader van de verbinding SeineSchelde. Het merendeel van de aanpassingswerken is gepland voor de periode 2012-2016.

Als onderdeel van het totaalplan om de haven van Antwerpen te versterken werd een half jaar geleden de ‘Premium Barge Service’ gestart. Een binnenschip loopt dagelijks op vaste tijdstippen vaste containerterminals in de haven aan. Hierdoor worden de haveninterne containerstromen geoptimaliseerd en belanden minder containers op de weg. Nu is de Premium Barge Service uitgebreid met een tweede loop. Deze vaart in de andere richting en neemt een aantal extra kaaien op in het schema.

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

11 januari 2011

12

Wij wensen het mts Aquateam en haar bemanning veel succes en een behouden vaart

Rensen-Driessen Shipbuilding

Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, de bouw en de levering van het casco voor Aquateam B.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl Scheepvaartweg 3b • 3356 LL Papendrecht • Holland Tel.: +31 (0)78 6416868 • Fax: (0)78 6416869 [email protected] • www.breko.com

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Behouden vaart Van Voorden wenst mts “Aqua Team” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering. Wij leverden een rechtsdraaiende 4-bladschroef 1650 mm onder keur GL

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Projectbegeleider André Beijer Van Voorden

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

WIJ WENSEN mtS aquatEam EN BEmaNNING EEN BEHOuDEN VaaRt Van Voorden Gieterij BV U Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel U PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel U The Netherlands U T: +31 (0)418 571200 U F: +31 (0)418 515790 U E: [email protected] U www.vanvoorden.nl

NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

De Binnenvaartkrant

11 januari 2011

13

Mts Aquateam: kansrijk en karaktervol Door Hans Heiligers

Er is nog precies één volle werkdag te gaan tot het moment dat er op veel digitale apparatuur in de lessenaar een jaar lang het getal 2011 in beeld zal zijn. Na een succesvolle proefvaart is het vandaag de dag waarop nog een enkele toeleverancier aan boord is gekomen om wat aan fine tuning te doen. Verder staan er geen punten meer op de lijst die Breko nog moet afwerken. Vandaar dat er alle ruimte is om tijdens een pauze met een gezellige ploeg wat extra tijd in te ruimen voor een verse, traditioneel gezette koffie en een hoeveelheid sterke verhalen die daarbij horen. Met uitzicht over de besneeuwde werf van Breko in Papendrecht arriveren we in het door Alubouw de Mooy geleverde stuurhuis dat door Willems is betimmerd met oog voor praktische en ruimtelijke details. De linker console van de lessenaar is extra royaal en mag daardoor ook tafelblad worden genoemd. Op de bank erachter zitten de mannen aan de koffie. De aanleiding hebben wij eventjes gemist maar Corné Mooij, (mede-)eigenaar van mts Aquateam, is voor de uitgelaten ploeg een dankbaar

onderwerp van gesprek. Nu de afbouw er op zit komen is het tijd voor praatjes en stekelige opmerkingen waarbij er heel wat wordt afgelachen.

zijn broer, die eveneens op een tanker vaart. Toen Corné na de vakantie weer terug in de schoolbanken zat, nam hij zich voor om ook te gaan varen op een eigen schip. Voor

oktober 2010 als bij Breko het casco van mts Aquateam wordt afgemeerd. Het is in Roemenië gebouwd op de werf van Santierul Naval Orsova, naar een ontwerp van Rensen Shipbuilding. Het schip heeft een lengte van 85 meter, een breedte van 9,60 meter en een diepgang van 3,00 meter en is goed voor 1515 ton. De gezamenlijke tankinhoud van 1850 m3 is verdeeld over vijf tanks.

Twee woonkamers

De machinekamer van het voorschip. (foto’s Hans Heiligers)

Gelukkig kan Corné er goed tegen: hij is evenmin op zijn mondje gevallen en je krijgt hem absoluut niet over de rooie. Ideale eigenschappen voor een schipper aan boord van een tankschip. Ook voor de medeeigenaren die voor gezamenlijke rekening tot deze nieuwbouw hebben besloten is dat een geruststellende gedachte. Corné Mooij ziet met dit schip zijn grote wens in vervulling gaan. Tijdens de lange zomervakantie van zijn middelbare school heeft Corné verschillende reizen gedaan met

zijn vervolgstudie was dan er ook maar één adres: het Maritiem Instituut in IJmuiden. Daar hielp hij zichzelf binnen de kortste keren aan alle benodigde diploma’s en hij gaf daarmee een opwaartse impuls aan het percentage van geslaagden. De laatste anderhalf jaar voer Corné met veel plezier op het mts Vidi waar hij op enig moment zijn plannen bekend maakte. Daarna heeft hij in goed overleg zijn taak neergelegd. We schrijven de laatste week van

Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting

Toen we uit de auto stapten en het schip vanaf de wal zagen liggen, waren we er meteen maatjes mee. Met zijn mooie boeg en opbouw oogt de Aquateam zeer karaktervol. Ook uit oogpunt van exploitatie is er niets op af te dingen; daar staan de maatvoering en het grensverleggend vaargebied garant voor.

Bewondering Binnen zijn lengte is mts Aquateam een kansrijk en karaktervol ruim schip, waarmee Corné Mooij en zijn team zo snel mogelijk de eerste reis willen aanvangen. Die gaat zo’n 25 kilometer de Sambre op en eindigt bij Namêche. “Dat ligt bij een glasfabriek en een werf”, vult iemand aan. We drinken nog wat en mogen pas van boord als we beloven dat we in ons artikel zullen vermelden dat het Aquateam bewondering en waardering heeft voor het Brekoteam dat onmiskenbare kwaliteit heeft geleverd. Waarvan akte.

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Aquateam

Wij leverden:

Wij feliciteren Aquateam B.V. met het mts Aquateam en wensen hen veel succes Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Heathmaster op het voorschip en de spiralen in de tanks zorgen er voor dat dit dubbelwandige type C-tankschip nooit ‘nee’ aan opdrachtgevers moet verkopen. Zowel de machinekamer- als de dekleidingen dragen naamplaatjes van PSI. De twee EPS Bornemannpompen hebben elk een capaciteit van 250 m3 per uur.

Als we afdalen in de machineruimte van het voorschip, zijn we zeer verbaasd over de royale afmetingen waarbinnen de opgestelde John Deere’s van respectievelijk 415 en 140 kVA en de Van Wijk-boegschroefinstallatie niets te klagen hebben. Een andere John Deere (van 65 kVA) komen we tegen in machinekamer op het achterschip. Ook die ruimte is zeer royaal. Daar zien we ook de hoofdmotor, een Caterpillar C32 DI-TA van 1014 pk bij 1800 toeren. Willems heeft op het achterschip twee woonkamers en drie slaapkamers betimmerd.

Voor het schip Aqua Albis heeft EPS twee Bornemann ladingpomp units geleverd. Deze ladingpomp units, elk met een capaciteit van 250m3/uur, zijn geschikt voor het verpompen van lichte producten tot producten met een maximale viscositeit van 200 cSt. Beide sets zijn voorzien van een drukvaste 4-polige elektromotor, 105 kW EEx-de IIB en worden geregeld met een door EPS geleverde frequentieregelaar.

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

Een ballastpomp 37 kW met frequentieregelaar, inclusief een DN200 ballastejector. Een Bornemann slobpomp inclusief frequentieregelaar.

Voor extra info: [email protected]

Wie leverden aan het mts Aquateam Breko Scheepsbouw & Reparatie Complete afbouw en levering van schip Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Ontwerp, bouw en levering van het casco SC Santierul Naval Orsova SA Tekeningen casco Victrol N.V Bevrachting Overvliet Assurantie Makelaars Verzekering Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy Pon Power B.V. Caterpillar scheepsdieselmotor type C32 DITTA ACERT met een onbeperkt continu vermogen van 746 bkW, 1014 pk, 1800 rpm Rubber Design B.V. Flexibele opstelling voortstuwingsmotor ADS van STIGT Motorbediening en keerkoppeling Tio B.V. Industrial Silencers Uitlaatgassendemper hoofdmotor Axces B.V. Uitlaatgassendemper generatorsets

Van Voorden Gieterij B.V. Een rechtsdraaiende 4-bladsschroef 1650 mm onder keur GL Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers en anodes NRF B.V. Bunkoeler Dolderman B.V. John Deere generatorsets Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Autokraan 10 mtr, 1500 kg, boegschroef, ankerlieren, ankers en kettingen. WindeX Engineering B.V. Airconditioning, overdrukinstallatie, klaproosters, ventilatoren en aanzuig hoofdmotor MX Brandbeveiliging B.V. Brandbeveiligingsapparatuur RBC Brandbeveiliging Nederland B.V. ADNR veiligheidsmiddelen, blusmiddelen,

bijboot en touwen PSI Pijpleidingen Machinekamer- en dekleidingen Van Tiem Elektro B.V. Complete elektrische installatie, 2-draads databesturing, monitoringsysteem met touch-screen, Orlaco camerasysteem, aircoinstallatie, overdrukinstallatie, tankmeeten alarmsysteem, gasdetectie, telefooninstallatie, antenne-installatie, Periskal kaartplotter, Radio Holland nautisch pakket en OceanSat AIS Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Verhaar Omega Air & Nitrogen BV Verhaar Omega zuigercompressor VO2/10-150LR incl. 150L Lloyds ketel. Geheel samengebouwd. Zwets Werkendam B.V. Pompen EPS European Pump Services B.V. Twee Bornemann ladingpompunits geleverd, elk met een capaciteit van 250m3/uur, zijn geschikt voor het verpompen van lichte producten tot producten met een maximale viscositeit van 200 cSt. Beide sets zijn voorzien van een drukvaste 4-polige elektromotor, 105

kW EEx-de IIB en worden geregeld met een door EPS geleverde frequentieregelaar. Een ballastpomp 37 kW met frequentieregelaar, inclusief een DN200 ballastejector en een Bornemann slobpomp inclusief frequentieregelaar. Alubouw de Mooy B.V. Kolom, stalen onderbouw, vaste aluminium bovenbouw, voormast, navigatiebeugel, heklicht, boordlichtbakken, roeftrap, rvs uitlaten voor- en achterschip en diverse rvs lekbakken Radio Holland Netherlands B.V. Nautische apparatuur PERISKAL Group Tresco Wuustwezel Tresco ECDIS Inland viewer Orlaco Products B.V. Camerasysteem Rhigo Scheepsramen BV Ramen Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering B.V. Complete betimmering Dik den Hollander interieur advies en realisatie Complete stoffering Quick Cooling Airconditioning Levering en aanleg sanitair

G. van Dreumel Tegelwerken Tegelzetter Pinta Unisol B.V. Isolatie woning Electric Comfort Vloerverwarming Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Winteb B.V. Ontluchtingen Dockmarks Signs B.V. Belettering Huchem Special Products B.V. Reinigingsproducten SLURINK bunkerstations Levering Shell smeermiddelen en gasolie Observator Instruments B.V. Zonwering Hoveko b.v. Complete tankmeting- en alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting Heatmaster B.V. Ladingverwarmingsinstallatie TankTech B.V. Tankmeting inhoud Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen

Shipyard

www.vantiem.nl

Wij feliciteren Aquateam B.V. van harte met het mts Aquateam.

Scheepsbouw & Reparatie

De Binnenvaartkrant 14

11 januari 2011

De Binnenvaartkrant

11 januari 2011

15

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA

NEDERLAND B.V.

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

GEBR. BOS

• • • •

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

SOLAR SCREEN DAGLICHTFILTERS UNIEK VOOR SCHEPEN

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht

Op maaaatkt gem



Voorkomt hinderlijke schittering



Vrij uitzicht naar buiten



Vraag vrijblijvende prijsopgave

0299-460445 www.suncontrol.nl

De Binnenvaartkrant

11 januari 2011

16

Een onafhankelijk tussenpersoon

Wij wensen mts Quebec en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. RuGoTech Pijpleidingen BV | Postbus 5 | 4790 AA Klundert Campagneweg 24 | 4761 RM Zevenbergen Tel.: +31 (0)168-407487 | Fax: +31 (0)168-407495 [email protected] | www.rugotech.nl

Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassensystemen van het mts Quebec

….en wensen schip en bemanning een behouden vaart. Uilenkade 30 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670 Fax: 078-6176940

QCS Quality Control Shipbuilding

Wij wensen het mts Quebec en mts Aquateam een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !! Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

BV

International Shipbuilding Inspections • Design & Drawing • Painting Inspections

Bouwbegeleiding en controle van casco mts Quebec in China Wij wensen schip en bemanning behouden vaart Berenicestraat 23 . 6916 BS . Tolkamer . NL

T: +31(0)316541201 . F:+31(0)316541448 . M: +31(0)651346969 . E: [email protected]

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Wij leverden het stuurhuis geleidekoker, en hydrauliek.

Wij wensen het mts Quebec en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Quebec

Wij leverden: Drie stuks Bornemann ladingpompen, type HC 232, met elk een capaciteit van 350m3/uur. De pompen worden aangedreven door drukvaste ABB elektromotoren, 125 kW, in combinatie met de door EPS geleverde frequentieregelaars. De units zijn geschikt voor het verpompen van zowel lichte producten tot vloeistoffen met een viscositeit van 200 cSt. Tevens heeft EPS een slobpomp met een capaciteit van 30m3/uur geleverd. Deze Bornemann pomp, type W4, is geschikt voor het ledigen van de dekleidingen. Aandrijving d.m.v. een drukvaste ABB elektromotor, 11 kW.

Voor extra info: [email protected]

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

De Binnenvaartkrant

11 januari 2011

17

Quebec: safety first Door Johan de Witte

De 110 x 13,50 meter grote Quebec onderscheidt zich niet op afstand. Pas aan boord herken je de professional Dolderman, Willemsen in het interieur en betreffende veiligheid, tekent Alexander Wanders. Voor stijl en realisatie zijn Wanders en Wennekes verantwoordelijk in de VOF Quebec. Unibarge Zwijndrecht zorgt dat er wat verdiend wordt. Wanneer je 1,60 euro de liter aan de pomp betaalt om naar boord te rijden en weet dat er net 3.000 ton benzine geladen is, denk je onwillekeurig: met 3 miljoen liter kom je ruwweg 30 miljoen kilometer verderop. Hoeveel euro dat tot achter de komma wordt, is te veel algebra achter het stuur. Bovendien rijd je als gewone automobilist globaal 1 miljoen kilometer in een loopbaan. Bijgevolg zijn er dertig medeweggebruikers nodig om zo’n tanker leeg te rijden! Eenmaal op het winterse trunkdek

van mts Quebec raken deze beschouwingen kant noch wal en glijden we bij gebrek aan een warm product in de tanks naar de brug.

Naadloos verder We komen op het moment van de bemanningsaflossing. Arno van Middelkoop neemt het na een week over van zijn collega Iwan van de Knoop. “Uitwisselen van informatie, overdrachtformulieren, checklists, eventuele storing: het algehele plaatje komt aan de orde”, zegt Arno. “Je hebt het daar altijd even druk mee; de collega die het overneemt, moet naadloos verder. Dan is duidelijkheid een voorwaarde. Hier heerst structuur aan boord, met het accent op veiligheid.” Ofschoon té veel veiligheidsenthousiasme in de werksfeer stagneert en safety niet bevordert. QHSSE-manager Alexander Wanders hanteert een formule van regels en veiligheid voor de schepen waarmee de bemanning vooruit komt. “Voor de technische uitrus-

De lessenaar is in zwart kunststof uitgevoerd en door Radio Holland met apparatuur ingevuld. (foto Johan de Witte)

ting is dat al niet anders”, zegt Van Middelkoop. “Het schip is perfect uitgerust, meer heb je niet nodig.

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Niveaumeting, overvulbeveiliging, ing drukmeting en alarmer eting, VEGA-radar -niveaum ramma, lading pc met nxt prog tracing pompdrukmeting en

Wij wensen mts Quebec een goede en rt a behouden va

Technische snufjes zijn wel mooi, maar kapot gaat het een keer en dan ben je in deze laptopcultuur uitgevaren.” Arno begon als matroos onder de gage op mts Atlas en het zijn tankers gebleven, zoals Van Ommeren, Combitank, Rowinda en Tricolore.

Style Het casco heeft RDMC in China laten bouwen; het is standaard ingericht. Veiligheid en functie zijn optimaal. De stuurhut- (Kampers) en lessenaaruitvoering is in zwart kunststof en door Radio Holland met apparatuur ingevuld. De verblijven zijn met gelijkwaardig materiaal uitgevoerd. Het geheel heeft Wanders-style en kwaliteit van Willemsen Scheepsbetimmeringen. David Brinkhuis, voorman bij Willemsen: “We kregen van deze klant reeds vele opdrachten en weten precies wat gewenst is. Soms bespreken

we een bepaalde uitvoering of verandering per telefoon. Een half woord is voldoende. Bij ons zeggen ze: ‘werken met de ogen dicht’, maar we doen er intussen alles aan om kwaliteit te leveren. Je moet goeie jongens hebben en daar mankeert het bij ons niet aan.” Aan dek staan drie Bornemanns van EPS. Een Veth-Jet bedwingt het voorschip. Van der Velden-roeren houdt de Quebec op koers. Dolderman installeerde een 3512 Caterpillar evenals de boordenergie en aandrijving voor ladingpompen en boegschroef. De lading wordt door een Aalborgketel op temperatuur gehouden. Rugotech, met het firmamerk snelle afronding, hoogwaardige kwa­liteit in combinatie met betrouwbaarheid, realiseerde het leidingwerk.

Wie leverden aan het mts Quebec Quality Control Shipbuilding B.V.

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

Alu vloerplaten in voormachinekamer

Orlaco Products B.V. Camerasysteem

Kooyman Shipchandlers

Tekeningen en levering casco

Damen Marine Components Straalbuis

Den Boer Constructie ism DBS-

Dacom Werkendam B.V.

ADNR pakket REINPLUS VANWOERDEN BUNKER B.V.

Dolderman B.V. Volledige afbouw, levering

Van der Velden Marine Systems

Scheepsservice

TravelVisionDuo en telefooncentrale

en installatie Caterpillar voortstuwing type

Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 2

Alu vloerplaten in achtermachinekamer

RAFA B.V. Ramen

Smeerolie, brandstof,

3512, generatorsets, boegschroefmotor

DWK 6080/65, roeren 2 x HD 220

Werkina Werkendam B.V.

Willemsen interieurbouw &

scheepsbenodigdheden en soepkommen

tevens aandrijving ladingpompen

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Levering en/of installatie van: elektrische

scheepsbetimmering B.V.

EPS European Pump Services B.V.

ING Rotterdam Binnenvaartdesk

voortstuwing en generatorsets

installatie incl. 2-draads databesturing,

Volledige betimmering

Drie Bornemann ladingpompen, type HC

Financiering

Parker Hannifin B.V. Hydrauliekpompen

monitoringsysteem met touch-screen

Installatietechniek Bert van Es

232, capaciteit 350m3/uur, met ABB

Unibarge B.V. Bevrachting

Caldic Techniek B.V.

bediening, nautisch pakket,

Levering sanitair

elektromotoren, 125 kW, in combinatie

Overvliet Assurantie Makelaars

Stamford generatoren

tankalarmering en radarmeting, Orlaco

Algemeen Installatieburo M.J. Poleij V.

met frequentieregelaars voor verpompen

Cascoverzekering en P & I

Econosto Nederland B.V.

camerasysteem, airco installatie, Oceansat

O.F. Waterleidingen, RVS afvoeren, boiler,

van lichte producten tot vloeistoffen met

Bureau Veritas Classificatie

Afsluiters en appendages

AIS installatie, Tresco inland Ecdis viewer,

waterzuiveringsfilter en

een viscositeit van 200 cSt. Slobpomp

Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy

Veth Propulsion B.V.

Italian schotel-installatie

drukverhogingsinstallatie

capaciteit van 30m3/uur, Bornemann

Rubber Design B.V.

Veth-Jet boegschroef type 4-K-1300 met E-

Victron Energy B.V.

Christian Karper Tegelzetter

pomp, type W4, geschikt voor het ledigen

Flexibele opstelling hoofdmotor

motor van 420 kW bij 1800 toeren

Omvormer

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

van dekleidingen aangedreven d.m.v. ABB elektromotor 11 kW.

Bosch Rexroth B.V. Motorbediening

ClimaLogic B.V.

Verhaar Omega Air & Nitrogen BV

Isolatie woning

Reintjes Benelux BVBA Keerkoppeling

Machinekamerventilatoren, RVS

Compressoren

Electric Comfort

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

type WAF 763L reductie 5,136:1

paddenstoelen en klaproosters

All Pumps Holland B.V.

Vloerverwarming in stuurhuis

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

Axces B.V. Uitlaatgassendempers

WindeX Engineering B.V.

Victor pompen en ballastpomp

Loggers Rubbertechniek B.V.

Niveaumeting, overvulbeveiliging,

voortstuwing en generatorsets

Airconditioning en overdrukinstallatie

Aquamar Waterbehandeling

Flexibele opstelling woning

drukmeting en alarmering, VEGA-radar -

W. Kortman Isolatie

Hi-Safe Systems B.V.

Waterzuiveringsinstallatie

Blommaert BVBA Voormast

niveaumeting, lading pc met nxt

Isolatie uitlaatgassensystemen

FM 200 brandblusinstallatie in voor- en

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Handelsonderneming Beerens B.V.

programma, pompdrukmeting en tracing

Promarin Propeller- und Marinetechnik

achtermachinekamer

Stuurhuis met hefkolom

Achtermast/ radarmast

Aalborg Industries B.V.

GmbH 5-blads schroef, diameter 1800 mm,

RuGotech Pijpleidingen B.V.

ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis

Dijvler Materiaal B.V.

Ladingverwarmingsinstallatie

high scew ontwerp

Machinekamerleidingen voor en achter en

Radio Holland Netherlands B.V.

Ankerlieren, ankers en kettingen

TankTech B.V.

Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie

dekleidingen afcomplementeren

Nautische apparatuur

Sun Roestvaststaal B.V.

Tankmeting inhoud

De Waal Machinefabriek B.V.

DBS- Scheepsservice ism Stam Las- en

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

Hoogglans gepolijste uitlaten voor- en

Imbema Cleton B.V.

Schroefasrem

Constructiewerken

Tresco inland Ecdis viewer

achterschip en ketelkap

Laad- en losslangen

De Binnenvaartkrant

18

11 januari 2011

Wij feliciteren Quebec B

QCS Quality Control Shipbuild

International Shipbuilding Inspections • Design & D

De Binnenvaartkrant

19

B.V. van harte met het mts Quebec.

ding BV

Drawing • Painting Inspections

Shipyard

11 januari 2011

De Binnenvaartkrant

11 januari 2011

20

Nieuw overslagrecord De overslag in de Rotterdamse haven is dit jaar toegenomen tot 430 miljoen ton. Dat is 11,1 procent meer dan in 2009 en 2,1 procent meer dan in het vorige recordjaar 2008. Opmerkelijk snel na – of nog tijdens de crisis – heeft de overslag zich meer dan hersteld. De aanvoer groeide 12 procent tot 306 miljoen ton; de afvoer nam met 9 procent toe tot 124 miljoen ton. Het massagoed groeide met 11 procent. De overslag van kolen liep bijna 2 procent terug en die van agribulk bleef stabiel. De andere goederensoorten groeiden: ertsen en schroot (71 procent), overig droog massagoed (22 procent), ruwe aardolie (4 procent), minerale olieproducten (7 procent), overig nat massagoed (8 procent), containers (12 procent), roll on/ roll off (5 procent) en overig stukgoed (16 procent). De totale behandelde hoeveelheid droog massagoed nam toe met bijna 28 procent tot 85 miljoen ton. De overgeslagen hoeveelheid kolen liep echter 1,7 procent terug naar 24 miljoen ton. In 2011 is een toename van de kolenoverslag tot 25-26 miljoen ton realistisch omdat voorraden zijn afgebouwd. De overslag van ertsen en schroot sprong met een toename van 71 procent terug naar bijna 40 miljoen ton. De vraag naar staal door vooral de Duitse autoproducenten nam sterk toe. Voor 2011 is de verwach-

ting gematigd positief. Ondanks prijsstijgingen van grondstoffen wordt een iets grotere productie van ijzer en staal verwacht. Het overig droog massagoed (mineralen, ertsconcentraten, bouwmaterialen) groeide met ruim 22 procent tot 12,5 miljoen ton. Dit is 4 procent boven het niveau van voor de crisis. De overslag van agribulk (granen, oliezaden, derivaten) is stabiel gebleven op 8,4 miljoen ton. Het overgeslagen volume nat massagoed steeg met krap 6 procent tot 209 miljoen ton. De aanvoer van ruwe olie nam toe met 4 procent tot 100 miljoen ton, het niveau van 2008. Bij olieproducten werd een recordhoeveelheid van 77 miljoen ton (+7 procent) behandeld.

Containers De behandeling van containers verbeterde zich bijna 12 procent ten opzichte van vorig jaar en werd met 112 miljoen ton weer de belangrijkste goederencategorie in Rotterdam. De groei in TEU’s was groter: 14 procent tot 11,1 miljoen TEU. Rotterdam bouwde zijn positie in de kwantitatief grootste ‘trade’, die tussen Europa en Azië, verder uit. Op dit traject worden steeds meer, steeds grotere schepen ingezet die hier gemakkelijker terecht kunnen dan in andere havens. Kijk op www.binnenvaartkrant.nl voor een uitgebreid artikel met ach­ter­gronden en prognoses.

Koninklijke waardering voor Harm Veuger Harm Veuger is benoemd tot Ridder in de Orde van Oranje-Nassau. De ex-schipper heeft zich jarenlang ingezet voor de belangenbehartiging van de binnenvaart en de begeleiding van het onderwijs aan schippersjeugd. De Zwolse burgemeester Henk Jan Meijer reikte hem de onderscheiding afgelopen woensdag uit in Zwartsluis tijdens de gezamenlijke jaarvergadering van de afdelingen IJsseldelta en Zwartewater van Koninklijke Schuttevaer. Harm Veuger was op een breed vlak actief. Zo was de Zwollenaar bestuurslid van de Christelijke Bond voor Ondernemers in de Binnenvaart en ruim acht jaar regiovertegenwoordiger van Koninklijke Schuttevaer. Meijer roemde zijn kracht als belangenbehartiger, verbinder, vraagbaak en spreekbuis en omdat hij zich sterk heeft gemaakt voor een sociaal-economisch gezonde binnenvaartorganisatie en gedegen schippersonderwijs in Nederland. Daarnaast zette Veuger zich in voor de Christelijk Gereformeerde Kerk.

LOVT Als schipper en vader was Harm Veuger bestuurlijk actief binnen het schippersinternaat Prinses Margriet in Zwolle. Uit dien hoofde was hij oprichter en voorzitter van de Landelijke

Burgemeester Meijer feliciteert Harm Veuger en diens echtgenote.

Ouder Commissie. Daarnaast werkte hij mee aan de totstandkoming van het Landelijk Oudercontact Voor de Trekkende beroepsbevolking (LOVT). Veuger maakte zich ook sterk voor gerichte zorg aan kinderen met leeren gedragsproblemen, door de oprichting van een begeleidingsorgaan voor de schippersinternaten. Kinde-

ren konden daardoor zo lang mogelijk de gewone opleiding in hun vertrouwde omgeving blijven volgen. Verder was hij bestuurslid van de Stichting Hervormde Internaten voor Schippersjeugd. Nog steeds is hij lid van de raad van toezicht van de daaruit voortgekomen stichting Prokino.

Gepakt met te veel alcohol

TOTAAL GEÏNSTALLEERD VERMOGEN

2866 PK!

Hoofdmotor: Caterpillar, type 3512CHD ACERT Boegschroef / ladingpompaandrijving: 1x Caterpillar type C18 ACERT Generatorsets boordnet: 1x John Deere, 107 kVA 1x John Deere, 215 kVA

mts Quebec veel succes en veel probleemloze draaiuren

www.dolderman.nl postbus 266, NL-3300 AG dordrecht | binnenkalkhaven 17, NL-3311 JC dordrecht tel. +31(0)78-6138277 | fax +31(0)78-6144887 | [email protected]

Een 58-jarige schipper van een binnenvaartschip is woensdag 29 december op de Oosterschelde bij Schouwen-Duiveland aangehouden omdat hij te veel gedronken had. De man had 1,0 promille alcohol in zijn bloed; dat is twee keer de maximaal toegestane hoeveelheid. De schipper kreeg een proces-verbaal en een vaarverbod van vier uur. De Waterpolitie hoorde omstreeks 14.30 uur over de marifoon dat de schipper van een binnenvaartschip meldde dat hij zijn schip ten anker ging brengen. Het was volgens de schipper te mistig om door te varen en hij

wist ook niet precies waar hij zich bevond. De Waterpolitie ging bij het schip aan boord om te kijken of op de een of andere manier hulp geboden kon worden. De agenten kregen daar echter de indruk dat de schipper alcohol had genuttigd. De blaastest bevestigde dit. De man werd aangehouden en naar het politiebureau overgebracht. Daar bleek na de ademanalyse dat de schipper 1,0 promille alcohol in zijn bloed had. Tegenover de Waterpolitie bevestigde de schipper het gebruik van alcohol. Hij zou die dag en ook de avond er voor enkele biertjes gedronken hebben.

Lichte stijging overslag Zeehavens Amsterdam Zeehavens Amsterdam, bestaande uit de havens Amsterdam, IJmuiden, Beverwijk en Zaanstad, heeft 2010 afgesloten met een stijging van de overslag van circa 4 procent. De totale overslag bedroeg volgens de voorlopige cijfers circa 90 miljoen ton. Met dit resultaat behoort Zeehavens Amsterdam binnen Noord-West Europa tot de top 4. Dertje Meijer, directeur Haven Amsterdam, verwacht het komende jaar deze positie verder te versterken. De haven van Amsterdam zelf zit volgens Meijer sinds medio 2010 duidelijk in de lift. “De totale overslag van de Amsterdamse haven komt naar verwachting uit op ongeveer 72,5 miljoen ton. Dat is een daling van on-

geveer 1 procent ten opzichte van 2009. Het eerste halfjaar daalde de overslag met 7,1 procent. Zo bezien is er sprake van een duidelijk opgaande lijn. De belangrijkste goederenstromen vertonen sterk wisselende cijfers. De overslag van stukgoed en unitlading daalde met 15 procent. De overslag van agribulk steeg met ongeveer 13 procent. De overslag van auto’s en overige roro vertoonde een stijging van 40 procent en de overslag van olieproducten en steenkool daalde met respectievelijk 4 en 2 procent. De overslag van containerlading is gedaald tot bijna 1 miljoen ton, doordat Amsterdam de deepsea-loops op Azië kwijtraakte.

De Binnenvaartkrant

11 januari 2011

21

redaktion sarah de preter | mobil +31 (0)6 22 70 18 93 | e-mail [email protected]

DE BINNENVAARTKRANT Aktionsbündnis gegen Ausbau­ stopp Schleuse Kleinmachnow Ein Aktionsbündnis aus Wirtschafts- und Verkehrsverbänden sowie Gewerkschaften hat an Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer appelliert nicht auf den Ersatzneubau der Schleuse Kleinmachnow zu verzichten. Die Nordkammer der Schleuse hätte ursprünglich auf 190 Meter Länge ausgebaut werden sollen, doch auf Grund der Haushaltskon­ solidierung will das Bundesver­ kehrsministerium nun darauf ver­ zichten. Anstelle von einem Ersatzneubau soll es nur noch eine Sanierung der Schleuse geben. Der Hauptge­ schäftsführer der IHK Potsdam René Kohl bewertet dies als ein Ne­ gativsignal. „Hiermit wird die Chance vertan das Wasserstraßennetz der Region für die zukünftigen Ansprüche nachhaltig auszubauen. Ansied­ lungspläne von Unternehmen die auf den Transport mit Binnenschif­

fen angewiesen sind, dürften sich jetzt kaum mehr umsetzen las­ sen.“ Die IHK fordert gemeinsam mit

„Die Schleuse Kleinmachnow ist ein Engpass für die Binnenschiff­ fahrt von und nach Ostbranden­ burg und Polen“, so Christian Am­

„Hier wird eine Verlagerung von Transporten auf die Wasserstraße behindert“ regionalen Wirtschaftsverbänden, Schifffahrt und Gewerkschaften den Ausbau der Schleuse auf 190 Meter. In einem Positionspapier heißt es, die Schleusensanierung käme dem Steuerzahler genauso teuer wie der Ersatzausbau, aber ohne wirtschaftlichen Nutzen. Eine Sanierung würde einen Fort­ bestand für lediglich 20 Jahre be­ deuten, während der Ersatzneubau etwa 100 Jahre mitgehen würde. Der Verzicht auf einen Ersatzneu­ bau wäre ein ökonomischer Rück­ schlag für die Region.

sinck der Vereinigung der Unternehmensverbände in Berlin und Brandenburg. „Hier wird eine Verlagerung von Transporten auf die Wasserstraße behindert. Die Streichung der Investitionsmittel bedeutet einen Verzicht auf wirt­ schaftliche Entwicklungschan­ cen.“

Umsteuern Auf die Bedeutung einer größeren Schleuse für die Binnenschifffahrt weist auch Dr. Werner Knoll von der Deutschen Binnenreederei. „Damit

können wirtschaftlichere Verkehre auf der West-Ost-Tangente südlich von Berlin durchgeführt sowie die Nutzung der Wasserstraßen durch die Berliner Innenstadt weitest­ gehend minimiert werden. Den potentiellen Verladern am Teltow­ kanal, der Spree-Oder-Wasserstraße und der oberen Oder stünden da­ mit Alternativen zum Straßentrans­ port zur Verfügung.“ „Gerade nach den Beschlüssen von Cancun muss die Verkehrspolitik umsteuern“, so Doro Zinke, Regio­ nalvorsitzende des Deutschen Ge­ werkschaftsbundes. „Weniger LKWs, weniger Kurzstreckenflüge und mehr Binnenschifffahrt.“ Brandenburgs Verkehrsminister Jörg Vogelsänger (SPD) hält die Entscheidung des Bundesverkehrs­ ministers für nicht akzeptabel und hat als Kompromissvorschlag den Ausbau der Schleusenkammer auf 115 statt 190 Meter Länge unter­ breitet.

Rekord-Containerumschlag Duisburg Im Duisburger Hafen erreichte der Containerumschlag im vergange­ nen Jahr eine neue Rekordmarke. Auf Schiffe, Züge und Lkws wurden insgesamt 2,25 Millionen TEU um­ geschlagen, was einem Plus von etwa 25 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. „Die guten Ergebnisse im Con­ tainerumschlag zeigen dass wir die richtigen Wege beschreiten“, kom­ mentiert Hafenchef Erich Staake die Zahlen. „Dies bestärkt uns in unserem Vorhaben unsere Kapa­ zitäten auszubauen, um die wach­ senden Warenströme weiter über Duisburg zu lenken.“ Der Gesamtumschlag im Duisbur­ ger Hafen, der 2009 besonders durch schwere Einbußen im Mon­ tanbereich stark zurückgegangen war, hat sich im letzten Jahr erholt. Mit knapp 28 Millionen Tonnen wurde nahezu das Niveau des Re­ kordjahres 2008 erreicht.

(Archivfoto Sarah De Preter)

Beim Kohleumschlag konnten die starken Rückgänge aus dem Jahr 2009 weitestgehend kompensiert werden.

Die Erholung beim Stahlumschlag blieb jedoch noch weit hinter dem Vorkrisenniveau zurück. Bei den Mineralölen und chemischen Er­

zeugnissen gab es dagegen zweistel­ lige Wachstumsraten.

Aufsichtsrat Köln Der Aufsichtsrat der Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) hat Uwe Wedig als neuen HGKVorstand bestellt. Der 51-jährige Duisburger stammt aus der Logis­ tikbranche. Seit 1999 führt er als Vorstand die HTAG Häfen und Transport AG in Duisburg, ein Tochterunternehmen der HGK. Wedig wechselt am 1. Mai zur HGK, wo er Dr. Rolf Bender ablöst, der in den Ruhestand geht. Bender führt die HGK seit deren Gründung im Jahr 1992. Seine Nachfolge als Vorstandssprecher übernimmt zum 1. Mai Horst Leonhardt. Der 56-jährige Leonhardt ist seit der Gründung der HGK in verschie­ denen Führungspositionen aktiv. Er ist seit 2004 Vorstandsmitglied der HGK und seit 2009 Mitglied der Geschäftsführung der Stadtwerke Köln.

Vorschleusung Die internationale Moselkommis­ sion hat einer Einschränkung des Vorschleusungsrechts für Passagier­ schiffe auf der Mosel zugestimmt. Die Moselschifffahrtspolizeiver­ ordnung sieht vor dass manchen Schiffstypen, darunter der weißen Flotte, ein Vorschleusungsrecht ein­ geräumt werden kann. Das ist wich­ tig für Fahrgast- und Kabinenschif­ fe, um ihre Fahrpläne einhalten zu können. Auch die Frachtschifffahrt unter­ liegt jedoch immer strengeren Pünktlichkeitsanforderungen. Die Güterschifffahrt klagt seit Jahren über das Vorschleusungsrecht, das in den Sommermonaten zu langen Wartezeiten an den Moselschleusen führt. Die Moselkommission hat nun dem Vorschlag ihres Poli­ zeiausschusses zugestimmt, das Vorschleusungsrecht auf die Zeit von 7 bis 20 Uhr zu beschränken. Dies räumt der gewerblichen Schiff­ fahrt eine Zeitspanne ein, in der sie freie Fahrt hat. Im vergangenen Jahr hat die Mosel­ kommission ihren Internetauftritt (www.moselkommission.org) wei­ ter ausgebaut. Die Website steht in deutscher, französischer und dem­ nächst auch englischer Sprache zur Verfügung. Geplannt ist ein Pro­ gramm das veranschaulicht wo und wann mit Wartezeiten zu rechnen ist.

„Auch schweizerische Bunkerstationen sollten auf schwefelarmen Treibstoff umstellen“ Die Schweizerischen Rheinhäfen (SRH) und die Schweizerische Ver­ einigung für Schifffahrt und Hafen­ wirtschaft (SVS) raten die Bunker­ stationen in ihrem Land dazu auf schwefelarmen Treibstoff umzust­ eigen und sich somit der Gesetzge­

bung in der Europäischen Union anzuschließen. Innerhalb der EU darf seit dem 1. Januar nur noch schwefelarmer Kraftstoff für die Binnenschifffahrt verkauft werden. Der Schwefel­ gehalt liegt bei maximal 10 ppm

(10 mg/kg). Auch Schiffe unter schweizerischer Flagge müssen die 10 ppm-Ware als Treibstoff verwen­ den, sobald sie auf einer EU­Wasserstraße fahren. Hingegen dürfen die schweizeri­ schen Bunkerstationen theoretisch

weiter ‘alten’ Treibstoff verkaufen, da diese nicht der EU-Gesetzge­ bung unterliegen. Die SRH und die SVS empfehlen die schweizerischen Bunkerstatio­ nen ebenfalls auf schwefelarmen Treibstoff umzustellen. „Die Bin­

nenschifffahrt hat zu Recht die Re­ putation eines umweltfreundlichen Verkehrsträgers“, heißt es in der Begründung. „Eine Weigerung auf umweltfreundlicheren Treibstoff umzustellen, würde dieser Reputa­ tion nicht gerecht.“

De Binnenvaartkrant

11 januari 2011

22

• Havenservice PIRANACONCEPTS.COM

• Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

lid

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

UW TOTAALLEVERANCIER VOOR DE BINNENVAART! VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL)

ScheepSbetimmering meubelmakerij Vakmansschap om in te lijsten!

SNELLE EN VAKKUNDIGE HERSTELLING ALLE SOORTEN SCHEEPSLUIKEN (FRK, SCHUIFLUIKEN, …)

keukenS

LUIKENWAGENS (HYDRAULISCH EN MANUEEL)

Verbouwingen

RADARMASTEN EN STUURHUTTRAPPEN AANPASSING EN REVISIE VAN ALLE TYPES LUIKEN

Stokerijstraat 35 2110 Wijnegem

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam

T +32 (0)3 353 26 89 F +32 (0)3 353 35 90

WWW.blommaerTalu.be [email protected]

T E L . :0183-500855, FAX : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B. : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

REPARATIE BEDRIJF

Markerink B.V. ß ß ß ß ß ß ß

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

www.markerink.nl

#
 #
#

%

!
$

[email protected] *
*
*
*


 $$
$
%'
&""#
" % &"$"
&
$
&"$ $
& "
&"$
"#" $
"#$%

%$"
&
&$"" *
"

& "

&"$

#

$
 
%

Het maakt niet uit waar u zit, Brammer bewijst het . . .

*
*
*
*
*
*


 (

"%##


 #!"
!
 "## "#"
&
'")  !"#$$#
&
!
#  !"  $
&


" $
#! $'
&
,
#
" %"#
 $ +#

$

!
#
 


$
#
$
%
"#"
#
%'
#$%
& "
#
#"

 &


 
$  #$
& "

&"$

'
"
"
#
$
%

&""
 %'
 "
Á

!"
$ 
$
%

!" ## 
& "$#%"%
$
%
&"
 
!"


"%#$
 $$
$
#
!

BRAMMER DRECHTSTEDEN B.V.

Leeghwaterstraat 29 3364 AE Sliedrecht Tel: 0184 - 414 933 [email protected] www.brammer.biz

$!$


!#
%!#
'
 "#$"

'


 ##!
'





&&&$!

%$!#%!#

De Binnenvaartkrant

11 januari 2011

23

„Wasserstraßen müssen betriebssicher sein“ Prognosen sagen eine Steige­ rung der Binnenschiffstranspor­ te auf deutschen Wasserstraßen voraus. „Wir müssen dafür sor­ gen dass die Anlagen in unserem Hauptnetz auch in Zukunft ein­ wandfrei funktionieren“, sagte Vizepräsident Michael Heinz der WSD West bei der Jahres­ versammlung von Koninklijke Schuttevaer in Gorinchem. Im Jahr 2009 ging der Güterverkehr auf deutschen Wasserstraßen in­ folge der Wirtschaftskrise um circa 20% zurück. 2010 erholte sich das Geschäft. Heinz: „Mengenmäßig bewegen wir uns wieder auf dem Niveau von vor der Krise. Allerdings entwickelt sich die Ertragslage der Reedereien und Partikuliere noch nicht so erfreulich.“ Wie Michael Heinz erläuterte, wird in den kommenden Jahren mit ei­ ner weiteren Zunahme der Binnen­ schiffstransporte in Deutschland gerechnet. Durch den Ausstieg aus

Michael Heinz bei der Jahresversammlung von Koninklijke Schuttevaer. (Foto’s Sarah De Preter)

prognostiziert. Das sind gewaltige Zahlen. Die Wasserstraßen müssen betriebssicher sein, damit wir diese Verkehre bewältigen können.“

Herausforderungen Dank der Konjunkturprogramme der Bundesregierung stand für den Ausbau und den Erhalt der Binnen­

Binnenschiffstransporte werden stark zunehmen dem Kohleabbau werde künftig mehr Kohle importiert werden müssen. „Ab 2013 rechnen wir mit einer bedeutenden Zunahme der Kohleverkehre.“ Jedoch nicht nur die Kohle-Impor­ te, sondern auch die Transitver­ kehre werden zunehmen. „Für den westdeutschen Raum werden Ver­ kehrssteigerungen von 20 bis 40%

schifffahrtswege im vergangenen Jahr etwas mehr Geld zur Verfü­ gung als in den Jahren zuvor. Die Programme sind aber zeitlich be­ grenzt. Heinz: „Ab 2012 werden wir wieder mit ca. einer Milliarde Euro pro Jahr auskommen müssen. Wir müssen dafür sorgen dass die An­ lagen in unserem Hauptwasser­ straßennetz auch in Zukunft ein­

wandfrei funktionieren. Viele Schleusen sind 60 bis 80 Jahre alt. Es wird eine große Herausforde­ rung sie durch neue zu ersetzen. Daneben sind in meinem Amtsbe­ reich viele Brücken und Düker zu erneuern.“ Die Wasser- und Schifffahrtsverwal­ tung ist bestrebt die vorhandenen Haushaltsmittel so effizient wie möglich einzusetzen. Etwa soll der Bau von Schleusen standardisiert werden. Bei nicht besonders großen Schleusen werden künftig Tore und andere Unterteile einheitlich ge­ macht. „Damit hoffen wir im Bau und bei der Planung Geld zu spa­ ren. Außerdem planen wir mit ei­ nem großen Stromerzeuger die bundesweite einheitliche Nutzung von Stromtankstellen.“

Dortmund-Ems-Kanals Auf den westdeutschen Wasser­ straßen wurden in den letzten Jah­ ren viele Projekte angestoßen. Die Schleuse Münster wird in zwei Jah­ ren komplett fertig sein. In zwei bis drei Jahren werden im Stadtgebiet Münster auch die Brücken erhöht sein. Der Ausbau der Südstrecke des Dortmund-Ems-Kanals (DEK) schreitet nach Angaben von Michael Heinz planmäßig voran. Auch die Pläne für die Anpassung von fünf Schleusen auf der Nord­ strecke des DEK seien auf einem guten Weg. Die Planung von neuen Liegehäfen in Ossenberg und Nie­ dermörmter schreite ebenfalls vo­ ran. Allerdings werde es schwierig sein die Akzeptanz der Naturschüt­ zer für die Liegehäfen sicherzustel­ len. In den kommenden Jahren

sollen im ganzen Kanalgebiet Schleusen automatisiert werden. Ende 2011 wird in Bergeshövede eine neue Fernbedienzentrale für die Schleusen auf der Südstrecke des DEK den Betrieb aufnehmen. Aber auch auf dem Wesel-DattelnKanal und dem Rhein-Herne-Kanal wird die Schleusenautomatisierung vorangetrieben.

Klimawandel Positives konnte Michael Heinz auch über den Rhein berichten. Dort wird es bis 2050 keine klima­ bedingte Abfluss- und Nutzungs­

verschlechterung geben. Zu diesem Ergebnis kommt die von der Bun­ desregierung initiierte Unter­ suchung nach den Auswirkungen des Klimawandels auf Wassers­ traßen und Schifffahrt (KLIWAS). Im vergangenen Jahr ereigneten sich auf dem Rhein nur wenige große Havarien. Das ist ein Verdienst der Binnen­ schiffer, für deren vorsichtiges Fah­ rverhalten sich Michael Heinz in Gorinchem bedankte. Auch die Zahl der Brückenanfahrungen im westdeutschen Kanalgebiet sei in letzter Zeit zurückgegangen.

„Binnenschifffahrt gewinnt an Bedeutung“ Über die Binnenschifffahrt im Kölner Hafen berichtete in Gorinchem Franz-Xaver Corneth, Projektleiter Rheinauhafen bei der Häfen- und Güterverkehr Köln AG (HGK). Im Rheinauhafen sind jetzt alle Strom­ tankstellen für die Binnenschiff­ fahrt im Betrieb. Sie werden zu­ nehmend benutzt, so Corneth. Im nächsten Jahr werde man die Autoabsetzanlage im Hafen mit zusätzlichen Dalben versehen, wodurch auch längere Schiffe dort anlegen und das Auto absetzen können. Laut Corneth gewinnt die Binnenschifffahrt im Kölner Raum zunehmend an Bedeutung. „Wir haben in Köln acht Lkw­Spuren – das ist genug. Für die HGK ist die Binnenschifffahrt ne­ ben der Eisenbahn die Alternative zum Straßengüterverkehr.“ Franz-Xaver Corneth.

Neue Peiltechnik wird bundesweit eingesetzt Zwei Mitarbeiter des WSA Schwein­ furt sind von Bundesverkehrs­ minister Peter Ramsauer für ihre Arbeit zur Optimierung der Peil­ daten­ermittlung an den Bundes­ wasserstraßen geehrt worden. Paul Wolz und Wilfried Seger haben dazu beigetragen dass bundesweit Peildaten künftig effizienter und

wirtschaftlicher erhoben werden können. Das WSA Schweinfurt führt die Ge­ wässervermessungen für Main, Main-Donau-Kanal und Donau durch. Seit 1993 hat die Wasserund Schifffahrtsverwaltung jedoch fast ein Drittel des Personals abge­ baut. Auch die Peilung im WSA

Schweinfurt ist hiervon betroffen. Gleichzeitig sind die Anforderun­ gen an die Quantität und Qualität der Gewässervermessung stark ges­ tiegen. Die vorhandene Messtechnik und die Personalressourcen haben nicht mehr ausgereicht. Deshalb überleg­ ten sich Paul Wolz und Wilfried

Seger wie die Gewässervermessung optimiert werden kann. Ihre neue Technik, eine Kombination der auf dem Markt erhältlichen Messtech­ nik ergänzt durch eigene Ideen, erhöht die Effizienz und Effekti­ vität. Bei einem mehr­wöchigen Praxistest auf dem Main wurde die Tauglichkeit der Technik nachge­

Blickanker Binnenschiffe In der RuhrtArt-Galerie in Duisburg läuft zurzeit die Ausstellung ‘Blickanker Bin­ nenschiffe’ von Jens Kilian. Ein zentrales Motiv in der Malerei von Kilian ist seit 1996 die Hafenlandschaft um Duisburg. Die Arbeiten des Künstlers sind fast aus­ nahmslos vor Ort entstanden. An Hochö­ fen vorbeifahrende Binnenschiffe bilden

dabei den Anfang der Hafenmotive. Flüch­ tige Linien in Kohle und bewegte Hell/ Dunkelflächen strukturieren die großen Leinwände. Die vielen Verzweigungen von Rhein und Ruhr des Duisburger Hafens bilden in den späteren Arbeiten den Schwerpunkt seiner Motive. Hierunter besonders der Eisen­

bahnhafen nahe des Binnenschifffahrts­ museums, in dem Jens Kilian 2008 seine Werke in einer Ausstellung zeigte. Die Ausstellung ‘Blickanker Binnenschiff­ fahrt’ ist noch bis zum 13. Februar zu be­ sichtigen. RuhrArt Galerie, Dammstraße 1. Duisburg-Ruhrort.

BMT und Contargo Alpina fusioniert Im Basler Hafen Kleinhüningen sind die beiden trimodalen Containerterminals der Basler MultiTerminal (BMT) zum 1. Januar 2011 mit dem Containerhinter­ landtransportgeschäft der Contargo Alpina in die neue Contargo AG zusam­ mengeführt worden. Alle bisherigen Mitarbeiter wurden von

der neuen Gesellschaft übernommen. Die Zusammenlegung ist für alle Beteiligten von Vorteil, unterstreicht Verwaltungs­ ratspräsident Peter Widmer. „Wir reduzie­ ren damit Schnittstellen und die Kunden erhalten einen Ansprechpartner.“ Contargo AG bietet über das Hinterland­ netzwerk der Contargo-Gruppe eine voll­

ständige Servicepalette rund um den kom­ binierten Transport. Eine zentrale Rolle nehmen dabei die Binnenschiffstrans­ porte im Fahrplan zwischen der Schweiz und Rotterdam oder Antwerpen ein. Zugund Lkw-Verbindungen ergänzen das Portfolio.

wiesen. Sie wird nun vom Bundes­ verkehrsministerium als Standard vorge­geben und soll also künftig auf allen Bundeswasserstraßen zum Einsatz kommen. „Der Verbesse­ rungsvorschlag von Herrn Wolz und Herrn Seger führt zu jährlichen Kosteneinsparungen von rund 180.000 Euro“, so Bundesverkehrs­ minister Ramsauer bei einer klei­ nen Feierstunde in Berlin.

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

Barzahlung E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

De Binnenvaartkrant

11 januari 2011

24

Slimmer vaarwegen schouwen SwetsODV en DEEP introduceren op Infratech 2011, de vakbeurs die van 11 tot en met 14 januari in Ahoy Rotterdam plaatsvindt, sa­ men een nieuwe, slimme manier voor het schouwen van vaarwegen. “Het inspecteren en schouwen door vaarwegbeheerders van kanalen, rivieren en oevers met behulp van verrekijker, fotocamera en notitie­ blok behoort daarbij tot het verle­ den”, kondigen de bedrijven aan. SwetsODV en DEEP brengen dit jaar gezamenlijk een nieuwe ma­ nier van schouwen op de markt. Met behulp van een vaartuig dat uitgerust is met hightech-appara­ tuur kan een vaarweg volledig in kaart worden gebracht. De beelden worden aangeleverd op HD-video en kunnen op kantoor worden ge­ analyseerd. De vaarwegbeheerder

kan vanaf zijn computer de vaarweg schouwen. De ingewonnen infor­ matie is vlakdekkend en geogra­ fisch digitaal beschikbaar. Ook is koppeling met een geografisch in­ formatiesysteem (GIS) mogelijk. Afgelopen jaar deden SwetsODV en DEEP onderzoek onder diverse vaarwegbeheerders. “Daaruit werd duidelijk dat in Nederland grote behoefte bestaat aan meer informa­ tie over de vaarwegen. Terwijl al­ lerlei andere infrastructuur als snelwegen, straten, kabels en pijp­ leidingen binnen geheel Nederland zijn gedigitaliseerd blijkt over vaar­ wegen weinig bekend.”

Meer precisie Met nieuwe methode die Swets­ ODV nu in samenwerking met DEEP introduceert, kan het gebrek

aan informatie over vaarwegen snel tot het verleden behoren, beloven de bedrijven. “Alle gegevens van vaarwegen zowel boven als onder­ water (diepte, condities bodem, oevers, objecten, stroomsnelheden, etc.) kunnen nu worden vastgelegd en vanaf de computer worden be­ keken. Het vervolgens uitbesteden van herstelwerkzaamheden en bag­ gerwerkzaamheden zal nu met meer precisie kunnen worden ge­ specificeerd en daarmee kunnen kosten worden uitgespaard voor de vaarwegbeheerder.” SwetsODV is een belangrijke speler op het gebied van nautisch beheer van de Nederlandse binnenwate­ ren. DEEP is een internationaal opererend ingenieursbureau, ge­ specialiseerd in hydrografie en geo­ fysica.

SON geeft leden premierestitutie Schepen Onderlinge Nederland kan terugkijken op “een uitstekend jaar”. Het bestuur van SON heeft daarom al vóór het definitieve ein­ de van het boekjaar besloten om de begin 2010 verlaagde voorschotpre­ mie ook voor 2011 te handhaven en alle leden over 2010 een premie­ restitutie te geven van 7,5 procent. Deze restitutie wordt deze maand nog uitgekeerd. “Weliswaar waren er dit jaar twee

flinke verliezen in de afdeling bin­ nenvaart te betreuren, maar deson­ danks was het in financieel opzicht wederom een heel goed jaar. Voor het tweede jaar op rij is het resultaat van SON meer dan één miljoen euro”, meldt de onderlinge verze­ keringsmaatschappij. Voor het tweede achtereenvolgende jaar ook geeft SON premierestitutie. Het goede bedrijfsresultaat is “ener­ zijds het gevolg van het afgenomen

aantal schadegevallen door de nog steeds voortdurende misère in de binnenvaart en anderzijds door het actieve preventiebeleid waarmee schades worden voorkomen”. Verder heeft SON zonder premie­ verhoging de maximaal verzekerde bedragen verdubbeld voor de aan­ sprakelijkheidsverzekering voor bedrijven en die voor particulie­ ren.

Stookolie in haven Amsterdam na aanvaring met enkelwandige tanker

De plaats waar de binnenvaarttanker door de coaster werd geraakt.

Na een aanvaring vorige week maandagavond (3 januari) tussen een coaster en een bunkerschip ter hoogte van de Amsterdamse Mer­ curiushaven is een grote hoeveel­ heid stookolie in het oppervlakte­ water terechtgekomen. Aanvankelijk kon de schade wor­ den beperkte door olieschermen aan te leggen, maar door verande­ ring van de windrichting is de olie buiten de schermen gekomen en verspreidde die zich over een af­ stand van 3 kilometer in de Coen­ haven, de Mercuriushaven, de Pe­ troleumhaven en de Voorzaan. Rijkswaterstaat zette het olie­ bestrijdingsschip Arca in; vanuit de Rotterdamse haven kwam het olie­ bestrijdingsschip Hebocat 5 te hulp. Ook andere vaartuigen wer­ den ingezet.

Om de olieverspreiding tegen te gaan beperkte Rijkswaterstaat de afvoer van water via de spuisluis en het gemaal bij IJmuiden. Daarnaast is de scheepvaart verzocht de loca­ tie met gepaste snelheid te passe­ ren. Intussen werden al tientallen met olie besmeurde vogels uit het Noordzeekanaal gehaald. De schattingen over de hoeveelheid gelekte olie lopen uiteen tussen 100 kubieke meter en 250 ton. De enkelwandige tanker raakte zwaar beschadigd in de flank, waar­ door een gapend gat ontstond in een van de tanks. De tankvaart be­ vindt zich in een overgangsperiode, waarbij dubbelwandigheid ver­ plicht wordt gesteld voor gevaar­ lijke stoffen.

Veka Shipbuilding b.V. leVerde het complete Schip. de afbouw werd Volledig uitgeVoerd door bijlSma Shipyard b.V.

Bijlsma shipyard B.V. en Veka shipBuilding B.V. wensen

pOT sCheepVaarT B.V. en de Bemanning Van de

sagasBank een BehOuden VaarT.

www.veka-group.nl biesboschhaven Zuid 10-11 4251 nm werkendam tel: 0183 50 52 30 email: [email protected]

Sluisweg 13-16 8531 dj lemmer tel: 0514 56 85 50 email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

11 januari 2011

25

Nieuwe coaster Sagasbank uitgerust met ballastwatermanagementsysteem zicht. Het slaat echt niet in een half jaar om. Daar komt nog eens bij dat de scheepvaart wat dit betreft een economische laatbloeier is; alles gebeurt in onze sector wat later. Zo spectaculair als in 2007 wordt het niet zo maar weer. Maar dat hoeft ook niet. In eerste instantie is het belangrijk dat zaken normalise­ ren.” Ondanks de recessie nam Pot dus de Sagasbank in gebruik. Daarover vertelt hij: “Het plan lag er en we hebben het doorgezet. Mijn filoso­ fie is dat je in een situatie als deze voorbereid moet zijn op goede tij­ den, die zonder twijfel komen. Je moet niet stilstaan, maar blijven vernieuwen.”

Door Jan Johan ten Have

Rederij Pot Scheepvaart breidde onlangs uit met de ingebruikname van de nieuwe coaster Sagasbank, een zusterschip van de Stroombank die vorig jaar het levenslicht zag. Met de Sagasbank is de vloot van Pot Scheepvaart uitgebreid tot elf schepen. Als een van de eerste kust­ vaarders is de Sagasbank uitgerust met een ballastwatermanagement­ systeem. De afbouw van de Sagasbank ver­ liep voorspoedig. Op de VeKa Bijls­ mawerf in Lemmer werd het in Servië gebouwde casco binnen de afgesproken tijd afgebouwd. “Ik ging er een paar keer per week langs om op de hoogte te blijven. Zoals ik van Bijlsma gewend ben, werd daar ook deze keer prima werk ge­ leverd.” Pot besteedde de bouw van zijn schepen tot nog toe zonder uitzon­ dering uit aan VeKa Bijlsma en Fe­ rus Smit. Directeur Peter Pot kiest daarbij voor bestaande scheeps­ types die hij laat bouwen zonder verdere aanpassingen aan het ont­ werp. “De ontwerpen van Bijlsma en Ferus Smit zijn vrijwel altijd kwalitatief hoogwaardig en functi­ oneel gezien prima in orde”, zegt hij.

Met de Sagasbank is de vloot van Pot Scheepvaart uitgebreid tot elf schepen. (foto’s Jan Johan ten Have)

stemmingen hebben de schepen ijsklasse. Dit nieuwe schip is even­ als de rest van de vloot genoemd naar een zandbank, in dit geval een bank in de omgeving van Rügen in voormalig Oost-Duitsland.

BT4500

Ballastwater

De Sagasbank is een 4500-tons Bijlsma Trader, kortweg BT4500. Het betreft een 90 meter lange en 14,40 meter brede coaster met een exact DWT van 4550 ton. De voort­ stuwing van het schip gebeurt door een 1860 kW sterke Wärtsila 6L25, die draait op zware HFO380. De machinekamerinbouw is verzorgd door Marine Service Noord uit Wes­ terbroek, de luiken zijn geleverd door Coops & Nieborg uit Hooge­ zand en SAM Elektronics uit Rot­ terdam zorgde voor uitrusting van het schip met beproefd praktische en doelmatige nautische appara­ tuur. Het vaargebied van de Stroombank is – net als de overige schepen van Pot – het Middellandse Zeegebied, Noordwest-Europa en Scandinavië. Vanwege de Scandinavische be­

Als een van de eerste kustvaarders is de Sagasbank uitgerust met een ballastwatermanagementsysteem. Dit systeem, dat zorgt voor reini­ ging van te lozen ballastwater, wordt naar verwachting omstreeks 2015 verplicht. Pot is hiermee klaar voor de toekomst, hoewel hij zelf zijn vraagtekens plaatst bij nut en noodzaak van het ballastwaterma­ nagementsysteem: “Doel is om ver­ ontreiniging van lokale wateren met beesten en micro-organismen van elders te voorkomen, zoals de Aziatische krabben die nu massaal de Europese wateren bevolken. Bal­ lasten gebeurt echter al vijfhonderd jaar en nu ineens is het een pro­ bleem. Bovendien worden de bees­ ten en organismen op veel meer manieren dan alleen met ballast­ water overgebracht.”

De Sagasbank werd in november in gebruik genomen. Tijdens de fees­ telijke plechtigheid doopte dochter Eva (19) het schip. Het was de vijfde keer dat zij een schip van haar vader een behouden vaart mocht wensen. Peter daarover: “Tsja, ik heb maar één dochter.”

Pot neemt zijn nieuwste aanwinst in gebruik op een moment dat eco­ nomisch – en zeker in de scheep­ vaart – de bomen niet tot in de hemel groeien. Dat doet hem terug­ denken aan het moment dat hij bij zijn vader in Pot Scheepvaart stapte. Het was 1984 en de crisis raakte ook toen de scheepvaart hard. “De eerste paar jaar waren ontzettend slecht”, herinnert hij zich nog goed.

Kredieten “De markt zit op slot en de crisis is leidend”, constateert Pot. “Iedereen is behoorlijk terughoudend, zeker banken. En zolang er onvoldoende kredieten worden verstrekt, blijft het lastig voor het bedrijfsleven. Zo ook voor verladers, die krediet­ ruimte hard nodig hebben. Dan mogen handel en industrie wat op­ krabbelen, zolang verladers die ruimte niet krijgen, komt de zaak voor wat betreft de scheepvaart niet in beweging.” Pot is geen pessimist en denkt dat er zeker licht aan het eind van de tunnel is. “Het is alleen nog niet in

Wie leverden aan de coaster Sagasbank Bijlsma Shipyard B.V. Complete afbouw en ontwerp casco i.s.m. Wagenborg Shipping bv Wagenborg Shipping B.V. Ontwerp casco i.s.m. Bijlsma Shipyard B.V. bevrachting, crew management NNAM Noord-Nederlandse Assurantiemakelaars B.V. Verzekering Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Bureau Veritas Classificatie INEC B.V. Tekeningen casco Wärtsilä Netherlands B.V. Hoofdmotor type 6L26 Rolls Royce Marine Benelux Motorbediening en stuurwerk Hyde Marine- Ballast Water Treatment Ballast Water Treatment System

Nautische Unie Hunfeld B.V. Brandblusmateriaal, veiligheidsuitrusting en reddingsvlotten Heatmaster B.V. Verwarmingsysteem van zware olie t.b.v. de hoofdmotor Westfalia Separator Nederland B.V. Separator Impas B.V. Booster-Unit Leegwater Scheepsbevorading Amsterdam Zonwering Bendit Isolatietechniek B.V. Isolatie uitlaatgassystemen Becker - Hamburg Roeren KLIMA Thermo-Tech B.V. Beunkoelers hoofdmotor Caldic Techniek B.V. 2 Stamford generatoren type HCM 434

Verhaar Omega B.V. Boegschroef type installatie: VB-960 250 kW/1500 tpm. Vermogen: 440A/50Hz/ 400V. Breman Shipping Installation B.V. Airconditioning, heating, ventilation, machinery ventilation, hold ventilation, sanitary system MX Brandbeveiliging B.V. Brandbeveiligingsapparatuur CO2 blusgasinstallatie voor machine kamer en laadruimte. Watermist installatie voor de objecten in de machinekamer Alewijnse Noord B.V. Electrische installatie Atlas Copco Ketting Marine Center B.V. Compressoren Reikon B.V. Pompen en watermaker Aquamar Waterbehandeling Waterzuiveringsinstallatie

Lametco Metaal- en Scheepsconserveringsbedrijf Friesland B.V. Stralen en conservering Sam Electronics Nederland B.V. Nautische apparatuur Datema-Delfzijl B.V. PC Kaartsysteem en navigatiesysteem Alphatron Marine B.V. Telecommunicatie Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen en Interieurbouw Betimmering Pinta Unisol B.V. Isolatie woning Paans Scheeps- en Woningstoffering Complete stoffering SEC Ship’s Equipment Centre Groningen Ankerlieren, ankers, kettingen en kaapstanders

Ned-Deck Marine B.V. Reddingsboot Coops & Nieborg B.V. Autokraan (voormast) Total Ship Supply B.V. Proviand en scheepsbenodigdheden Hempel (The Netherlands ) B.V. Complete verfsysteem Edelweiss B.V. Cleaning Bosch Rexroth B.V. Diverse luchtverzorgingseenheden en een adsorptiedroger pneumatisch en ballastafsluiterbedieningssysteem.

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Wij feliciteren Pot Scheepvaart B.V. van harte met de coaster Sagasbank.

De Binnenvaartkrant 26

11 januari 2011

De Binnenvaartkrant

11 januari 2011

27

Voor al uw sloopwerkzaamheden

DA-CAPO

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

www.kika.nl Giro 8118

DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 www.da-capobv.nl [email protected]

Verkoop- installatie en reparatie centrum Brandstof verbruiksysteem

in standaard uitvoering met één sensor.

€ 1950,-

excl. BTW

Dimplex panelen

vanaf

euromac CF2007C 3 standen Kachel

+HLQHQ  +RSPDQ 5RWWHUGDP KHW DGUHV YRRU HHQ ]RUJHORRV ELQQHQNOLPDDW :DWELM+HLQHQ +RSPDQRSGHWHNHQWDIHOEHJLQWHLQGLJWJHJDUDQGHHUGPHW PD[LPDDOFRPIRUWDDQERRUGYDQXZVFKLS9DQYHQWLODWLHWRWDLUFRQGLWLRQLQJ 1DDVWVWDQGDDUGRSORVVLQJHQNXQQHQZLMXRRNPDDWZHUNELHGHQYRRUVFKHSHQ HQMDFKWHQYDQPHWHU

Tracvision TV5

€ 45,50

(HDMI Ready)

€ 2695,-

excl. BTW

excl. BTW

riello oliebrander

€ 619,-

€ 81,-

excl. BTW

Ook reparaties en onderdelen

www.autena.nl

excl. BTW

Verbandkoffer

€820,-

Loopt bij u het contact met het voordek via kanaal 15 en 17 ook niet altijd even soepel? Met de robuuste ENTEL PMR446 portofoon heeft u géén last van de buren. Eenvoudig te bedienen, ook in veeleisende omstandigheden. Er is een éénmansbediening leverbaar, waarmee u in het stuurhuis uw handen vrij houdt. Bel ons voor betere communicatie aan boord!

excl. BTW

uit voorraad leverbaar

N Explo u ook sie lever veilig! baar

• Revisie motoren

Vertex VX-351 Portofoon De VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000mAh batterij incl. lader. Ook leverbaar in EXE uitvoering (explosievrij)

€ 185,-

WATERZUIVERING SYSTEMEN

Bijna alle onderdelen uit voorraad

nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

excl. BTW

Lineair motor tbv blauwbord vanaf

€ 175,-

Leverbaar in balk, 2-delig, inbouw in Pet en portable uitvoering.

vanaf

€ 459,-

Marifoon antenne NU

excl. BTW

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

• Onderdelen

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

€ 67,50 excl. BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00

• Ruil motoren

Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag): Scania D 11 € 8.050,Scania DS 11 € 8.450,(incl. turbo) Scania DS 14 € 10.850,(incl. turbo) DAF DKA 1160 € 8.050,DAF DKS 1160 € 8.425,(incl. turbo) Mercedes OM 402 € 9.970,Mercedes OM 442A € 10.755,(incl. turbo) Volvo TD 100 A € 8.909,(incl. turbo) Volvo TD 120 A € 9.052,(incl. turbo)

excl. BTW

CLinoMeTers in diverse uitvoeringen.

St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

• CCR fase 2 motoren

BHV/A basis inhoud, oranje koffer, voldoet aan de eisen van de Scheepvaartinspectie

DiVerse sTarTMoToren en DynaMo’s

elco oliebrander Ook reparaties en onderdelen

Klinkende communicatie aan dek

excl. BTW

Met inruil oude schotel

600/1200/2000W plus beveiliging tegen omvallen

/HWRS:H]LMQYHUKXLVG2Q]HQLHXZHWHOHIRRQJHJHYHQV]LMQ 7HO)D[ZZZKHLQHQKRSPDQFRP

€ 214,-

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

De Binnenvaartkrant

11 januari 2011

28

Wir gratulieren zur Fertigstellung des TMS „ADRIAN“. Dem Schiff und seiner Besatzung wünschen wir allzeit gute Fahrt und immer eine handbreit Wasser unter dem Kiel.

MAINTANK

Schiffahrtsgesellschaft mbH Ludwigstraße 20 ½ D-63939 Wörth am Main Tel.: 0049 (0)9372 9900 0 Fax.: 0049 (0)9372 9900 29 Mail: [email protected] www.maintank.com

DUISBURG Anker- Und Verholwinden, Koppelwinden Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik Fabrikation und Reparatur

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Adrian

Wij leverden: Twee Bornemann 2-schroefspindelpompen, type EPS400. Deze complete pompunits hebben elk een capaciteit van 400 m3/uur en kunnen worden ingezet van lichte producten tot MDO (200 cSt). Aandrijving is verzorgd door drukvaste elektromotoren, 132 kW EEx-de IIC.

Voor extra info: [email protected]

Wir wünschen S N GmbH und der Besatzung von MTS Adrian allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel

”Wir wünschen dem neuen mts Adrian mit den von uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.” Schlickstrasse 15 47138 Duisburg Deutschland Internet: www.windenbau.de

Tel. : +49 203 4499970 Fax. : +49 203 44999744 E-Mail: [email protected]

Wij wensen S N GmbH en hun bemanning een behouden vaart met het mts Adrian. Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal 5 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN Tel. +31 481 438310 Fax. +31 481 438315

www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail:[email protected]

Wij wensen S N GmbH met het

mts Adrian BEHOUDEN VAART Voor het mts Adrian verzorgden wij:

Mitsubishi S8U-C2MPTK, 1843 pk / 1060 omw. •Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

De Binnenvaartkrant

11 januari 2011

29

“Bij recessie moet je investeren, bij economisch hoogtij verkopen” Door Jan Johan ten Have

Het is volgens eigenaar Christian Hochbein van de gloednieuwe tanker Adrian een Duitse wijsheid: “Bij recessie moet je investeren, bij economisch hoogtij verkopen.” Of dit economisch principe typisch Duits is, valt te bezien. Een feit is wel dat Hochbein met zijn Schiffs-Neubau Generalvertretungsgesellschaft mbH (SNG) de daad bij dit woord voegt. Hochbein gaf opdracht voor de bouw van zijn tweede tanker in crisistijd. “De staal- en werfprijzen zijn nu gunstig”, legt hij uit. En hoewel Hochbein zelf eigenaar en directeur is van een werf (Groningen Shipyard in Waterhuizen, onder de rook van Groningen) pakken de gunstige werfprijzen uiteraard ook voor hem positief uit. “De Tizian lieten we vijf jaar geleden bouwen, toen waren de prijzen nog lager dan momenteel”, licht de scheeps- annex werfeigenaar toe.

trots”, vertelt vader Hochbein. De Adrian is inmiddels in de vaart genomen, maar is nog niet gedoopt. Wel is het schip bij Groningen Shipyard gezegend door een Nederlandse pater. De doop laat nog even op zich wachten; die staat in de planning voor komende zomer.

Verschil Zowel de Tizian als de Adrian is 110 meter lang bij een breedte van 11,45 meter, een van de standaardmaten die worden gebouwd op de werf in Waterhuizen aan het Winschoterdiep. Het grootste verschil tussen beide schepen is dat de Adrian is uitgerust met de ‘standaard’ acht ladingtanks voor vervoer van minerale oliën, terwijl de in 2004 in de vaart genomen Tizian negen ladingtanks aan boord heeft voor het transport van stookolie.

SNG van Christian Hochbein neemt tanker Adrian in gebruik

Zoons De minerale olie-tanker Adrian – genoemd naar zijn jongste zoon van 6 jaar – is voor Hochbein het tweede motortankschip dat hij in de vaart brengt. De eerste is genoemd naar zijn eerstgeborene, de 11-jarige Tizian. “Beide jongens zijn hartstikke

De familie Hochbein, met opa, oma, naamgever Adrian en zijn broer Tizian. Ook Daniel Gausch (3e van links) viert mee.

Het laadvermogen van de Adrian is 2200 ton bij een diepgang van 2,80 meter. Christian Hochbein vaart zelf niet. Hij focust zich volledig op het leidinggeven aan zijn ondernemingen, waaronder Groningen Shipyard – die hij samen met

Daniel Gausch runt – zijn boekhoud- en administratiekantoor in het Beierse Marktheidenfeld en SNG mbH. Kapitein op de Adrian wordt Hermann Schepers uit Haren (Ems), een figuurlijke steenworp over de NederlandsDuitse grens bij het Gron i n g s e Te r

Apel. Hij gaat met het schip de Rijnvaart in, Hochbein vermoedt met name werk op het traject Rotterdam-Gelsenkirchen-Frankfurt. De bevrachting wordt verzorgd door kantoor MTS.

Moeilijk De Adrian is uitgerust met een 1800 pk sterke Mitsubishi-hoofdmotor. De boegschroef is van Verhaar. Levering en betimmering van het stuurhuis en betimmering van de woning kwamen voor rekening van Schreinerei Markus Leder uit Erlenbach. Het leidingwerk is verzorgd door Deymann Rohrbau uit Haren (Ems) en de Bornemann-lading-

pompen werden geleverd door EPS uit Ridderkerk. Over de markt voor tankvaart vertelt Hochbein: “Het was dit jaar niet best. 2010 gaat de boeken in als een slecht jaar. En ik verwacht eerlijk gezegd dat het komend jaar niet veel beter zal worden. Het wordt moeilijk, maar daarmee hebben we rekening gehouden.” In tegenstelling tot SNG kende Groningen Shipyard wel een goed jaar. “We zijn tevreden over 2010”, blikt Hochbein terug. “En voor komend jaar ziet het er ook goed uit. We zijn in vergevorderde onderhandelingen over voldoende werk voor heel 2011.”

Wir Wünschen S N GmbH mit mts Adrian allzeit Gute Fahrt. Wir haben den kompletten Wohnungsausbau inkl. Möbel, Küchen, Sanitär- und Fliesenarbeiten sowie den kompletten Ausbau des Ruderhauses einschl. Pultanlage ausgeführt. Het schip is gebouwd door Groningen Shipyard. (foto’s Jan Johan ten Have)

Wie leverden aan het mts Adrian Groningen Shipyard B.V. Levering compleet schip Maintank Schiffahrtsgesellschaft mbH Bevrachting SUK Classificatie Germanischer Lloyd Classificatie Koedood Dieselservice B.V. Voortstuwing MITSUBISHI type S8UC2MPTK 1843 Pk / 1060 omw Rubber Desing B.V. Flexibele opstelling motor Maritiem Cluster Friesland Inbouw complete machinekamers ADS van STIGT Motorbediening Reintjes Benelux BVBA Reintjes keerkoppeling, type WGF 763 / 3,286:1 Discom B.V. Uitlaatgassendempers generatorsets

Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH Straalbuis 1816 diam, vijf bladschroef diam 1800 Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Ankers , schroefas en roerwerk Damen Marine Components Van de Giessen Optima straalbuis, diameter 1816 mm. NRF B.V. Bunkoelers Dolderman B.V. Generatorsets Verhaar Omega B.V. Boegschroef type OMEGA 31120-4k met een vermogen van 393 kW/ 1780 rpm WindeX Engineering B.V. Klaproosters MX Brandbeveiliging B.V. Brandbeveiligingspparatuur

Unisafe Marine Firefighting & Safety Equipment Brandblusmateriaal (handblussers etc.) Kadlec & Brödlin GmbH komplette elektrische und elektronische Ausrüstung Tankmeßsystem und Software 2-Draht Bussystem im Zusammenhang mit SPS Touchscreen Monitoring System 2x Furuno RHRS2005 TFT Radaranlage Radarpilot720° PERISKAL ECDIS Kartenmaterial Furuno FA150 AISTransponder mit Falcon-Line Blende JRC JLR20 GPS-Kompass Radio Zeeland Falcon 550 Kombipilot Radio Zeeland Falcon 120 Echolot Radio Zeeland Falcon 130 Windmessanlage Radio Zeeland Falcon 700 Sprechanlage 3x Funkanlage Sailor RT2048 mit Falcon-Line Blende Computersystem GSM Telefonanlage Kamerasystem 15“ + 19“ Falcon-Line Design TFT-Monitore Travel Vision Q6 Satellitenanlage Zöllner

Typhon Anlage Victron Omvormer/ acculader RUSCH-PUMPEN FABRIK GmbH Pompen Homa Pompen B.V. Vuilwater G. Theodor Freese GmbH & Co. KG Stralen en schilderen compleet schip Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Stuurhuis met hefkolom en volledige betimmering en inrichting van woning en stuurhuis Groningen Isolatief Isolatie woning Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Steger & Windhagen GmbH Windenbau Ankerlieren Scheepskranenbouw Arnhem B.V. Misty autokraan

Bunkerstation Heijmen B.V. Gasolie , BP smeermiddelen, gehele scheepsinventaris en Fun Yak bijboot Cleaning Service Nederland B.V. Schoonmaken machinekamers en woning Deymann Rohrbau Dekleidingen European Pump Services B.V. Twee Bornemann 2schroefspindelpompen, type EPS400. Deze complete pompunits hebben elk een capaciteit van 400 m3/uur en kunnen worden ingezet van lichte producten tot MDO (200 cSt). Aandrijving is verzorgd door drukvaste elektromotoren, 132 kW EEx-de IIC. Kalibra International B.V. Tankmeting inhoud Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen

Wij feliciteren S N GmbH van harte met het mts Adrian.

De Binnenvaartkrant 30

11 januari 2011

De Binnenvaartkrant

11 januari 2011

31

Maatwerk-team werkt aan concrete projecten

Stimuleringsregeling voor schone binnenvaart Havenbedrijf Rotterdam start een tijdelijke stimuleringsfonds voor ‘Schone binnenvaart en de duurzame logistiek in Rotterdam’. Het fonds maakt financiële bijdragen aan de sector mogelijk, om het brandstofverbruik en emissies in de regio Rotterdam te verminderen.

In september is het Maatwerk Team gestart. Drie acquisiteurs (Nico Schoonen, Miranda Volker en Marco Huijsman met ondersteuning van Marjan Kruijsdijk) benaderen verladers en bieden hen maatwerk in logistieke oplossingen. Na een eerste fase van inventarisatie met bezoeken aan onder andere Haven Amsterdam en Havenbedrijf Rotterdam, Connekt, Fenex, verladersorganisatie EVO en diverse terminals en een oriëntatie op eerdere projecten en initiatieven, worden nu de pijlen gericht op nieuwe verladers. Onder andere bedrijven langs kleine vaarwegen in Nederland. Opmerkelijk is dat het team zelf ook is benaderd naar aanleiding van eerdere publiciteit. Ook deelname aan Intermodal Europe 2010 in Amsterdam en BargetoBusiness (en Riverdating) in Brussel hebben bijgedragen aan de bekendheid van het team. De deelname aan RPPC-werkbezoeken werpt ook vruchten af. Het eerste half jaar heeft dus het netwerken centraal gestaan. Intussen zijn al ongeveer 55 verladers benaderd voor een afspraak. Voor sommige van deze verladers voert het Maatwerk Team een inventarisatie uit naar hun mogelijkheden om (meer) per binnenschip aan- of af- te voeren. Sommige gevallen blijken al duidelijk daadwerkelijk interessante indicaties op te leveren. De komende tijd staat in het teken van het uitbouwen van relaties, opvolgen van acties en het uitbrengen van adviezen.

Werkbezoeken Vorige week vond alweer het eerste werkbezoek van 2011 plaats: van Pauline Smeets, Kamerlid voor de PvdA. Het BVB is blij met een nieuwe A-sponsor: Van der Knaap uit Den Hoorn. In elk geval is het promotiejaar dus alweer goed gestart. Het BVB wenst alle lezers van deze rubriek ook namens het bestuur en het team Maatwerk een heel gelukkig nieuwjaar. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW

Het Expertise- en Innovatie Centrum Binnenvaart (EICB) gaat de stimuleringsregeling namens het Havenbedrijf uitvoeren. Aanvragen voor de stimuleringsregeling kunnen worden gedaan door ondernemingen, publieksrechtelijke organisaties of combinaties daarvan. Projecten die op het moment van aanvraag reeds zijn gerealiseerd en natuurlijke personen zijn uitgesloten. Het aanvragen van een financiële bijdrage voor een initiatief kan onder andere voor personele kosten, kosten van dienstverlening, investeringen, afschrijving op investeringen, kosten van onderhoud, kosten van huur, pacht en lease en kosten van verzekering. Andere dan genoemde kosten kunnen eveneens in aanmerking komen voor een financiële bijdrage, mits deze kosten in voldoende verband staan tot het doel van de regeling: verbetering van de luchtkwaliteit.

Percentages In aanmerking komende initiatieven zullen ten hoogste worden vergoed voor 25 procent als het onderzoek betreft en ten hoogste voor 75 procent als het initiatief gericht is

op concrete uitvoering en tastbare demonstratieprojecten. Aanvragen worden beoordeeld door de Innovatieraad van het EICB, bestaande uit onafhankelijke experts uit de wereld van binnenvaart, maakindustrie en wetenschap. Uiteindelijk zal een nadere afweging tussen de ingediende aanvragen worden gemaakt aan de hand van het verwacht milieurendement (vermindering brandstofverbruik en emissies naar de lucht) per in het initiatief geïnvesteerde euro in de regio Rotterdam tot 2025. Daar hangt ook de rangschikking van de initiatieven die in aanmerking komen van af.

Aanvragen De aanvraag voor een financiële bijdrage kan worden ingediend tot en met 31 maart 2011 en vanaf 1 juli 2011 tot en met 30 september 2011. Het aanvraagformulier kan worden gedownload via de website van het EICB: www.eicb.nl.

Brand hinderde scheepvaart Door de grote brand bij ChemiePack op industrieterrein Moerdijk is het Hollandsch Diep woensdag 5 januari urenlang gestremd geweest voor de scheepvaart. Ook de snelwegen A16 en A17 werden afgesloten. Het bedrijf dat chemische procuten opslaat en verwerkt, werd door de hevige brand in de as gelegd. Er ontstond een zwarte rookwolk, die door de zuidoosten wind over het Hollandsch Diep richting Zuid-Holland waaide en daarbij de scheepvaart hinderde. Bovendien bevatte de rook schadelijke stoffen (al was lange tijd onduidelijk hoe ernstig die waren).

Wärtsilä Het vuur sloeg over naar een pand van Wärtsilä, dat eveneens reddeloos verloren was. Daar lagen onderdelen opgeslagen. De loods wordt niet herbouwd. De onderdelen zouden binnen een maand worden overgebracht naar het nieuwe logistieke centrum van Wärstilä in Kampen. Gemeente Moerdijk heeft een meldpunt ingesteld voor bedrijven en particulieren. Mensen die schade hebben opgelopen door de brand, kunnen dat doorgeven aan de meldkamer CRAS Moerdijk, telefoon (0570) 78 34 60.

Indien u vragen hebt, kunt u terecht bij het EICB: (010) 798 98 30 of [email protected].

hermotoriseren !

van

Ei Columbus Wat doet het EICB?

( 0527-681788 * [email protected] www.hoekmanshipbuilding.nl

Nieuws van het BVB

PUZZEL

Puzzelwinnaar krant nr 26: D. Moret & F.J. Moret-Kanters - Plaatsnaam: Zaamslag - Oplossing: Fijne Kerstdagen en een mooi Nieuwjaar HORIZONTAAL

stam bevestigen; 84. (drink)beker; 86.

Graafschap in Engeland; 78. meisjesnaam; 80.

1. de enige opera die Ludwig van Beethoven

vastenmaand der Mohammedanen; 87.

slangvormige vis; 82. lengtemaat (afk.); 85.

schreef; 7. flauw en slapjes; 12. bladgroente;

grootste eiland van Zweden.

familielid.

wielen; 15. int. autokenteken Nederland; 17.

VERTICAAL

boor met holle cilinder; 19. lusthof; 21.

1. buurland van Zweden; 2. titel (afk.); 3. ivoor;

compagnon (afk.); 22. jongensnaam; 24.

4. half warm; 5. tooi (verfraaiing) 6. haarloos;

Stuur uw oplossing van krant 1 op voor 14 januari 2011 a.s. en maak kans op een cadeaubon t.w.v. € 15,00.

Grandslam tennistoernooi in Londen; 27.

7. Europees land; 8. plaats in Duitsland; 9.

raamscherm; 28. bekende Zweedse popgroep;

vaatwerk met tuit en handvat; 10. de jongste

30. tweetal; 31. huid (schil); 32. vak van een

(Lat. afk.); 11. wanordelijk (slonzig); 16.

schaakbord; 33. plaats in Gelderland; 35.

koeienmaag; 18. deelgenoot van een

Zweedse munteenheid; 37. loop- en waadvogel;

vereniging; 20. roeipen; 21. rolkraag; 23.

38. onderbalk van een kozijn; 41. Gilles de la

bediende in een café; 25. bekende Zweedse

Tourette Syndroom (afk.); 42. Noorse strijder;

(oud)tennisser; 26. heldendicht; 27.

44. god van de liefde; 46. plaats in Limburg;

hefschroefvliegtuig (afk.) 29. fruitproduct; 32.

47. deel van hals; 48. uiting van

bekwaam (deskundig); 34. roem; 36. plaats in

onderworpenheid (buiging); 49. Amerikaanse

Gelderland; 37. plaats in Brazilië (afk.); 39.

staat; 50. fijngekookte vruchten; 52. bakplaats;

gezongen toneelspel; 40. raampje in een deur;

54. stukjes vlees met saus; 56. zangstem; 58.

42. Zweeds automerk; 43. zonder kleding; 45.

de eerst geborene (senior); 61. plechtige

Samenwerkende Nederlandse Spaarbanken

belofte; 62. inham in een rotsachtige kust; 64.

(afk.); 46. voormalig Chinees leider; 51.

mollengang; 65. reukorgaan; 67. Raad voor

bejaard; 53. Europa (afk.); 54. hertachtig dier;

Kijk voor de sudoku op internet:

Economische Aangelegenheden (afk.); 68.

55. rivier in Limburg; 56. kip (Maleis); 57. deel

www.binnenvaartkrant.nl. Daar

explosieven opruimingsdienst (afk.); 70. plaats

van trap; 59. koppel; 60. Europees land; 62.

is de Japanse cijferpuzzel online

in België; 72. duinvallei; 73. (werk)kleding

vaststaande gegevens; 63. toedienen van

voor astronauten; 76. plezier; 77. persoonlijk

stimulerende middelen; 66. eikenschors; 67.

in te vullen en in te sturen. Onder

voornaamwoord; 78. ontsteking voor

snelle loop (wedloop); 69. deel van een huis;

de goede inzenders verloten we

ontplofbare stoffen; 79. groot Zweeds concern;

71. hoogste punt van een hellend dak; 73.

een cadeaubon.

81. vogel; 82. deel van gelaat; 83. takje aan een

cirkelvormig; 74. gok- en kansspel; 75.

13. Indonesisch vaartuig; 14. voertuig met twee

De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl waar u uw oplossing online kunt doorgeven!

Sudoku

De Binnenvaartkrant

11 januari 2011

32

TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU

Behouden vaart

OECHIES BV

Wij wensen Ceolto C.V. een behouden vaart met het ms Ariane

Van Voorden wenst het ms “Ariane” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering. Wij leverden een 5-bladsschroef, 1600 mm onder keur LR.

Projectbegeleider André Beijer Van Voorden

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: • De complete electrische installatie met Oechies tweedraads plc-systeem en touch-screen bediening • Alphatron nautische pakket • Airco en overdrukinstallatie Poe Poe !!!

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

Van Voorden Gieterij BV • Bossekamp 6 • 5301 LZ Zaltbommel • PO Box 67 • NL 5300 AB Zaltbommel • The Netherlands • T: +31 (0)418 571200 • F: +31 (0)418 515790 • E: [email protected] • www.vanvoorden.nl

www.oechies.nl

& Wij wensen het ms Ariane een behouden vaart toe!

Concordia Shipyards B.V. Postbus 50 4250 DB Werkendam T +31 (0) 183-600391 F +31 (0) 183-600192 E [email protected] W www.concordiashipyards.nl

Instalho B.V. Beatrixhaven 13 4251 NK Werkendam T +31 (0) 183-503111 F +31 (0) 183-503132 E [email protected] W www.instalho.nl

De Binnenvaartkrant

11 januari 2011

33

Ponton L’avenir bracht casco van Ariane van Shanghai naar Nederland Door Jan Hoek

Concordia Shipyards uit Werkendam heeft een eigentijdse kijk op scheepvaart. Niet iets doen omdat we het altijd zo hebben gedaan, maar innovatief op zoek gaan naar mogelijkheden. Zo liet eigenaar Chris Kornet in Nanjing een ponton bouwen dat de toepasselijke naam L’avenir kreeg: de toekomst. De ponton heeft een afmeting van 136 x 36 meter en een holte van 8 meter. De ponton is belastbaar (20 ton/m2), is luxer dan gebruikelijk uitgerust en onder klasse afgebouwd. De L’avenir voldoet aan alle eisen om ingezet te worden in de offshore. Eerste insteek was echter het transport van eigen casco’s vanuit China. Eind 2009 werd de ponton geladen met zeventien casco’s en vervolgens begon de ruim honderd dagen durende reis van Shanghai naar Rotterdam. Een van de zeventien casco’s is drogeladingschip Ariane, een onlangs bij Instalho voor Seolto CV afgebouwd schip van 105 x 10 meter. Ik heb een afspraak met Karst van der Wiel en Bert Duijzer van Concordia Shipyards. Bij binnenkomst

in het fraaie kantoor van het bedrijf valt meteen het grote schilderij op met daarop prominent in beeld de ponton L’avenir met daarop de zeventien casco’s. “We zijn een typische representant van het nieuwe denken binnen de Werkendamse scheepvaartindustrie en de 18.000 ton metende ponton is daar een van de voorbeelden van”, aldus het duo.

Brazilië Ze vertellen verder: “De L’avenir is ontworpen als een onbemande ponton en gebouwd volgens de laatste eisen van Bureau Veritas. Nadat de zeventien casco’s waren gelost is de ponton drie maanden verhuurd aan Gusto MSC om het kraanhuis van zeeschip de Oleg Strashnow te plaatsen. In september is de ponton naar de haven van Göteburg vervoerd. Op de kade stonden drie units die aan dek van de Zhen Hua 8 geladen moesten worden. Door zijn diepgang kon dat zeeschip niet aan de kade komen. Omdat de L’avenir belastbaar is, was ons ponton uitermate geschikt om de units aan de kade te laden en vervolgens te lossen op de Zhen Hua 8.”

Het schip is genoemd naar prinses Ariane. (foto’s Jan Hoek)

“Een ander voorbeeld van onze ‘eigentijdse kijk op scheepvaart’ is een proefproject in Brazilië. We brengen twee casco’s van 135 x 14,20 meter vanuit Nederland op een afzinkbaar ponton naar Brazilië om ze op een werf in Belem onder onze regie onder klasse van Veritas af te bouwen. De twee casco’s zijn me-

dio oktober bij de Amsterdamse Ceres-terminal op een ponton gezet voor de 4.600 mijl lange reis naar Brazilië.” De drogeladingschepen worden na de afbouw ingezet op de Amazone. Die rivier is bijna 6.500 kilometer lang en tot 4.000 kilometer stroomopwaarts bevaarbaar. “Maar onze hoofdactiviteiten blijven het leveren van casco’s, het afbouwen van binnenvaartschepen en coasters in met name Werkendam en het bemiddelen bij de aanof verkoop van gebruikte schepen”, zeggen Karst van der Wiel en Bert Duijzer. “Sinds 2001 hebben we ruim honderd schepen geleverd, waaronder zes coasters, waarvan er twee bij Instalho en vier bij Holland Shipyards zijn afgebouwd. Bij de ruim honderd schepen zaten ook zeven compleet in Nederland, bij Instalho en scheepswerf Jooren, gebouwde schepen.”

Koninklijke naam Onder de zeventien casco’s die door de ponton L’avenir naar Nederland zijn vervoerd, waren één casco van 110 x 11,45 meter en twee casco’s van 105 x 10 meter. Het was de bedoeling dat deze schepen elk

de naam van een van de dochters van prins Willem-Alexander en prinses Máxima zouden krijgen. Schipper Marius de Jager had echter liever de naam Centina, de naam van zijn vorige schip, op de boeg staan in plaats van Alexia, zodat alleen Amalia (casco afgebouwd bij scheepswerf Jooren) en Ariane (casco afgebouwd bij Instalho) hun naam hebben staan op een door Concordia Shipyards verkocht casco. De 2290 ton metende Ariane is met luiken en afmetingen van 105 x 10 meter een multifunctioneel schip geworden. Het schip is van het type Aspasia (ook leverbaar in een lengte van 86 meter) en geschikt voor het bevaren van zijrivieren. Dat gaat schipper Leendert Bernouw doen via Transito Bevrachtingen. De Ariane is eigendom van Seolto CV, waarvan rederij Concordia beherend vennoot is. Het casco van de Ariane is gebouwd op de Nanjing Jialong Shipyard. De hoofdmotor is een Mitsubishi van 1278 pk bij 1600 toeren. De Ariane is sinds 3 januari in de vaart. De Amalia volgde een dag later.

Wie leverden aan het ms Ariane Concordia Shipyards B.V. Levering casco Instalho B.V. Complete afbouw Transito Bevrachting B.V. Bevrachting EFM onderlinge schepenverzekering U.A. Verzekering Koedood Dieselservice B.V. Voortstuwing Mitsubishi S12R-C2MPTK 1278 pk, 1600 rpm. ADS van STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W5200, 4,962:1, PTO type 0 voor aandrijving van stuurwerk pomp en elastische koppeling Machine Support B.V. Uitlijnen motoren voortstuwing W. Kortman Isolatie Isolatie uitlaatgassensystemen Axces B.V. Uitlaatgassendemper hoofdmotor Rubber Design B.V. Flexibele ophanging uitlaatgassendempers

Novetec B.V. Machinekamerventilatie, RVS afsluitbare regenroosters/ brandkleppen en ATEX ruimventilatie. Dolderman B.V. Generatorsets Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Van Voorden Gieterij B.V. 5-bladsschroef 1600 mm geleverd onder keur LR. Damen Marine Components Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø 1.616 mm De Waal Machinefabriek B.V. Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Stuwa roersysteem en Stuwa stuurmachine Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ankerlieren- boegschroef SD 1000 Aautokraan 16 mtr.- spudpaal- hefkolom en onderkuip stuurhuis Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Oechies Elektrotechniek Elektrische installatie Victron Energy B.V. Omvormer en acculader Zwets Werkendam B.V. Pompen Alphatron Marine B.V. 2 x JMA 610 rivierradar, gehele MF line, Alphacam RVS camera systeem en Alphachart Tresco Engineering bvba AlphaChart RAFA B.V. Ramen Sygo B.V. Scheepsladingmeter en hoogtemeter Dacom Werkendam B.V. Telecommunicatie Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen en Interieurbouw Complete betimmering Versteeg Keukens & Sanitair B.V. Keuken Hoko Installatiebedrijf Montage sanitair, installatiewerk

machinekamer Tegelzettersbedrijf van der Stelt B.V. Tegelwerk montage en levering Verschoor Woning en Scheepsstoffering Zonwering stuurhuis Pinta Unisol B.V. Isolatie woning Con-Air Airconditioning Airconditioning en Overdrukinstallatie Electric Comfort Vloerverwarming stuurhuis Paans Scheeps- en Woningstoffering Complete stoffering Hi-Safe Systems B.V. FM-200 brandblusinstallatie tbv machinekamer voor en achter. Kieboom Werkendam B.V. Scheepsinventaris volgens IVW, NS 1500 stuurstoel op rails, Kapa afmeertouwen container- en ankerdraden, Secu-12 bijboot op steun, gasolie, Shell smeermiddelen en onderhoudsproducten DBS- Scheepsservice Alu machinekamervloeren

Kalkman Scheepstechniek B.V. Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met een 11 KW elektromotor. Mol en Vendeloo Schilder- en behangwerk Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling motor Blommaert BVBA 26 aluminium scheepsluiken type FRK 8600/2400/2.5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 9/5000, voormast type Improval, Dakradarmast type Nikki, en stuurhuttrap Miron B.V. Technische Montage & IJzerwerken Divers railingwerk Shell Marine Products Smeermiddelen Hempel (The Netherlands ) B.V. Verf Cornet Martieme Coatings B.V. Conserveren Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie

De Binnenvaartkrant

11 januari 2011

34

Overname Mastervolt geeft groeikansen Door Evert Bruinekool

Mastervolt, marktleider op het gebied van stroomverzorging voor de professionele en recreatieve maritieme sector, is overgenomen door het Amerikaanse bedrijf Actuant. De overname zal, zo stelt Marc Persoon, de woordvoerder van Mastervolt, geen gevolgen hebben voor de activiteiten op de maritieme markt. Actuant betaalt circa 115 miljoen euro voor de aandelen. Mastervolt ziet vooral goede toekomstmogelijkheden op het gebied van de zonne-energie. “Daar is een enorme en snelle groei mogelijk. Maar dat vergt aanzienlijke investeringen”, aldus Persoon. “Als Mastervolt, met een jaaromzet van rond de 85 miljoen euro, dat uit eigen middelen moet financieren, zou het moeilijk zijn om mee te kunnen blijven doen met de koplopers. Maar nu Actuant, dat wereldwijd een jaarlijkse omzet realiseert van ruim 800 miljoen euro, die investering doet, kunnen ontwikkelingen veel sneller worden gerealiseerd.”

Internationaal Mastervolt werd in 1991 opgericht door Roel en Ferdinand ter Heide. In korte tijd groeide het bedrijf uit tot een internationale onderneming met eigen vestigingen in acht

landen en vertegenwoordigingen in meer dan zestig landen. Vanaf het begin ontwikkelde, produceerde en vermarkte het bedrijf innovatieve ideeën. In 2007 werd de Hiswa Excellence Award, een prijs bestemd voor een bedrijf dat of persoon die baanbrekend en vernieuwend werk verricht, toegekend aan Roel ter Heide. “Ter Heide is een zeer gedreven ondernemer pur sang die in relatief korte tijd Mastervolt tot een internationaal florerend bedrijf heeft opgebouwd”, stelde de jury destijds. “De inzet en drive van Roel ter Heide als persoon zijn absoluut van doorslaggevend belang geweest voor het succes van Mastervolt als bedrijf. Ter Heide is hiermee een baanbrekende ondernemer die als voorbeeld en inspiratiebron in de maritieme maakindustrie kan gelden.”

Beursgenoteerd Roel ter Heide had zijn aandelen eerder vorig jaar verkocht en maakte geen deel meer uit van de directie. Hij zocht en vond in 2007 een nieuwe uitdaging als directeureigenaar van Whisper Power. Voor die tijd droeg hij de dagelijkse leiding over aan Paul Kenninck, die als algemeen directeur aan het hoofd staat van het huidige managementteam. Kenninck en de overige leden van zijn team blijven

Een medewerker van de reparatieafdeling in Amsterdam. (foto E.J. Bruinekool fotografie)

de komende jaren hun taken uitoefenen binnen de organisatie. “Hun aanwezigheid is van belang voor de continuïteit van het bedrijf”, stelt Persoon. “Daarnaast hebben zij een belangrijke taak als het gaat om de begeleiding van de mogelijke integratie.”

Het hoofdkantoor van Actuant is gevestigd in de Verenigde Staten. Het in New York aan de beurs genoteerde bedrijf is wereldwijd actief op het gebied van de ontwikkeling, productie en verkoop van hydraulica, omvormers, digitale switches en elektrische gereedschappen. Be-

langrijk voor de toekomst van Mastervolt is het uitgebreide wereldwijde netwerk van Actuant dat nu kan worden ingezet om de producten en diensten van Mastervolt te vermarkten.

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook Ceolto C.V. koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen het ms Ariane en haar opvarenden een behouden vaart. www.efm.nl

van het ms Ariane

….en wensen schip en bemanning een behouden vaart. Uilenkade 30 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670 Fax: 078-6176940

Wij wensen Ceolto C.V. met het

ms Ariane BEHOUDEN VAART Voor het ms Ariane verzorgden wij:

Mitsubishi S12R-C2MPTK, 1278 pk / 1600 rpm. •Verkoop •Inbouw •Service

Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassensystemen

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

De Binnenvaartkrant

11 januari 2011

35

Ketelbinkie is aanwinst voor Kop van Zuid

Op 10 februari vindt de Proeftuin Maritieme Innovatie Experience plaats. Het evenement wordt georganiseerd voor het bedrijfsleven uit de regio Drechtsteden, voor studenten, maritieme toeleveranciers, werven, rederijen, binnenvaartschippers en kennisinstellingen. Proeftuin Maritieme Innovatie, een initiatief van Werkgevers Drechtsteden, is bedoeld om de innovatiekracht van MKB-bedrijven in de regio Drechtsteden te bevorderen door innovatiekrachten te bundelen. De thema’s zijn duurzaamheid, logistiek en bedrijfsvoering. Deelname is gratis. Inschrijven kan op www.hme.nl.

Toen wij van Rotterdam vertrokken, met de Edam, een ouwe schuit… is de welbekende beginregel van het lied over de ketelbink die op zijn eerste zeereis zó ziek wordt dat het meteen zijn laatste is. Naar dat lied is Ketelbinkie Eten & Drinken genoemd. De Rotterdamse brasserie is gevestigd op de Kop van Zuid, aan de Otto Reuchlinweg en op een steenworp van Hotel New York. De naam is goed gekozen voor een horecazaak op zo’n historische plaats in het Rotterdamse havengebied. Temeer daar die naam ook meteen de gezelligheid uitdrukt waar Ketelbinkie Eten & Drinken voor staat: de brasserie ademt de sfeer van een bruin café. De Hollandse muziek, die precies op het juiste volume staat en zodoende zelfs voor niet-liefhebbers geenszins storend is, past daar helemaal bij. Net als de vele zwart-wit foto’s van zeelieden, schepen en havens. Dat eigenaresse Winny van Dorp erin is geslaagd die warmte te creëren is knap, want de zaak is groot (160 plaatsen binnen en ’s zomers ook nog 250 buiten op het terras) en hoog. Maar dat hindert niks. Die hoogte bood gelegenheid tot een entresol – overigens al gerealiseerd door de vorige huurder – dat ideaal is voor de ontvangst van groepen. Winny van Dorp runt de zaak samen met bedrijfsleidster Louise Janssen.

Netwerkborrel voor chartervaart

(foto’s MGR)

Beproefd concept Het restaurant is gevestigd op de begane grond van Montevideo, de hoogste woontoren van Nederland. Daar zitten nog vijf andere horecazaken. Het zou een levendig uitgaansgebied moeten zijn daar aan de Rijnhaven – even verderop zit het Nieuwe Luxor, en onlangs ging bioscoop Lantaren/Venster op de pier open – maar tot nu toe valt het animo tegen. Misschien doordat de restaurants aan de kadekant uit de loop en uit het zicht zitten. Mogelijk verandert dat zodra de wandel-/fietsbrug over de Rijnhaven (van Katendrecht naar de Wilhelminapier) later dit jaar gereed is. Ketelbinkie, dat zijn deuren vorig jaar april opende, zit dan op de eerste rij: de brug eindigt zowat voor de hoofdingang van de brasserie. Ketelbinkie heeft overigens niets te klagen over klandizie. Het is er – zeker op weekenddagen – behoorlijk druk. Dat is in belangrijke mate aan

Proeftuin Maritieme Innovatie Experience

de sfeer te danken, maar niet uitsluitend. De gehanteerde prijzen tellen minstens even zwaar mee. Menigeen die voor het eerst bij Ketelbinkie gaat eten – of vooraf op de website de menukaart aanklikt – zal denken dat er iets niet klopt, of dat er een addertje onder het gras zit. Twintig hoofdgerechten kosten namelijk slechts € 9,95. Winny van Dorp heeft dat concept beproefd in een strandtent in Ouddorp. Daar sloeg het aan. En ook op de Rotterdamse Kop van Zuid is het een succes. Van herrie in de pan (gesudderd rundvlees, geblust met witte wijn paprika, champignons en uien geserveerd met friet en salade) tot varkenshaasmedaillons in champignonroomsaus met friet en salade en van een pannetje Zeeuwse gekookte mosselen met friet en

joechjachen een serie over horeca aan het water

|

door Martin Dekker

brood tot vers gevangen sliptong met een huisgemaakte vissaus, geserveerd met friet en salade. Altijd € 9,95.

Rechtstreekse inkoop Als blijkt dat die prijs toch écht klopt, volgt de gedachte: ‘Dat moeten dan wel miniporties zijn, of het is niet te eten.’ Maar ook dat blijkt in geen geval waar. Op de vraag hoe Ketelbinkie de gerechten zó goedkoop kan serveren antwoordt Winny: “Door scherpe inkoop. Rechtstreeks. De sliptong kopen we bijvoorbeeld direct van de boot. Door de visafslag en de groothandel te passeren, kopen we goedkoper in. Dat voordeel geven we aan de gasten. Daar komt bij dat de producten ook nog eens verser zijn.” “Ten tweede”, voegt ze eraan toe, “hebben we gekozen voor volume. We hebben een grote zaak; er komen veel gasten. We kopen dus groot in en dan zijn leveranciers bereid hun prijs te laten zakken.” Op de lunchkaart staan de broodjes onder de naam ‘wereldse topper-

tjes’. Wie wil kan de hele wereldbol rond: van Engeland (fricandeau, tomaat, sla) via Zuid-Amerika (filet americain, augurk, uitjes, mosterd) naar Canada (tonijn, ui, sla, komkommer, tomaat, ei, mayonaise). Ook hier geldt een eenheidsprijs: €3,25 per broodje. Voor de laatste, hardnekkige sceptici: nee, de drankjes zijn niet exorbitant duur, ter compensatie. Frisdrank kost € 1,95, koffie is er vanaf €1,80 en voor de huiswijn moet slechts € 2,95 worden afgerekend. Per glas, dat wel. De binding met de haven komt ook tot uitdrukking in de zondagse rondvaarten die Ketelbinkie organiseert. Maximaal veertig gasten per keer worden om 14.00 uur in de brasserie ontvangen met koffie en appelgebak. Om 15.00 uur is het inschepen aan boord van het voor de deur afgemeerde partyschip Waterstad, dat in anderhalf uur onder meer langs het ss Rotterdam, onder de Erasmusbrug en door een stuk van de havens vaart. Na terugkeer wordt bij Ketelbinkie het hoofdgerecht geserveerd (keuze uit drie). Dit arrangement kost € 24,50. Een tarief dat aantrekkelijk is voor particulieren, bedrijven én verenigingen. Ketelbinkie Eten & Drinken is zeven dagen per week geopend. Reserveren is beslist aan te bevelen; zeker in het weekend. Otto Reuchlinweg 1162 3072 MD Rotterdam (010) 215 22 66 www.restaurantketelbinkie.nl [email protected]

Stichting Samenwerkende Chartervaart (SSC) organiseert dit jaar twee netwerkborrels voor de beroepschartervaart. De eerste is op 19 januari in Enkhuizen. De bijeenkomsten zijn bedoeld om met elkaar een borrel te drinken en informatie uit te wisselen over het gebruik en nieuwe ontwikkelingen van het internet.” Aspecten die aan de orde komen zijn onder andere een betere presentatie van de branche, online marketing, nieuwsbrieven en social media. Ook de BBZ werkt daaraan mee. Iedereen die actief is in de chartervaart of watersport is welkom. De netwerkborrel is van 14.00 tot 18.00 uur in Enkhuizen. De toegang is gratis. De exacte locatie is afhankelijk van het aantal aanmeldingen en wordt later bekend gemaakt. Aanmelden voor de netwerkborrel kan via een e-mailbericht aan [email protected]. Geef daarin ook aan met hoeveel personen u komt.

Evenementen Infratech 11 t/m 14 januari Ahoy Rotterdam Musical Singel/Meerpaal 28 januari Kunstmin, Dordrecht Finale Main River Zang Concours 29 januari Tourmalijn, Rotterdam

Kijk voor meer evenementen op www.binnenvaartkrant.nl.

openingstijden

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Dinsdag t/m Donderdag 13:00 - 21:30 uur. Vrijdag t/m zondag 13:00 - 22:00 uur. Maandag gesloten.

Maasboulevard 88, Zwijndrecht, tel. 078-6190361 www.bedoeien.com

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Wij feliciteren Ceolto C.V. van harte met het ms Ariane.

De Binnenvaartkrant 36

11 januari 2011