T WEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVA ART, PASSAGIERSVA ART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING
DE BINNENVAARTKRANT 5
Schipper krijgt met Econautapp handig hulpmiddel om CO2-uitstoot te berekenen
16
Onduidelijkheid alom: welke overheid is bevoegd over welk deel van de binnenvaart?
www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60
[email protected]
17
Mindestlohn: Vernünftiger Frachtpreis ist die beste Absicherung
| Oplage: 23.000 | Verspreidingspunten: 650
Overslagrecord met pieken en dalen
Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net
SENSORS & CONTROLS
FOR ROUGH CONDITIONS
Druk Temperatuur Niveau Flow Uitlezingen Tel.: +31(0)162 31 42 85 Explosieveilig
De overslag in de haven van Rotterdam is vorig jaar met 1 procent toegenomen tot 445 miljoen ton. Dat maakt 2014 in absolute cijfers tot een recordjaar. Nooit eerder was de overslag zo hoog. Toch ging de vlag niet uit bij het Havenbedrijf Rotterdam. President-directeur Allard Castelein noemde de stijging daarvoor te klein. Bovendien zijn er ladingsoorten waar Rotterdam flinke dalingen moest incasseren. Net als vorig jaar vielen er klappen bij olieproducten: min 8,1 procent.
Ook ertsen en schroot verloren: 5,2 procent. Kolen liep 0,9 procent terug. De volumes in agribulk (9,2 procent), breakbulk (12,1 procent) en ruwe olie (4,8 procent) namen toe. Meest verheugend voor Rotterdam is dat de containersector aan een opmerkelijk herstel is begonnen: er werd 5,8 procent meer TEU overgeslagen. Precies op tijd nu de nieuwe terminals op Maasvlakte 2 in bedrijf komen. Castelein verwacht dat de haven gaat profiteren van de schaalvergroting in
de containervaart. Met een lager havengeld voor de tweede aanloop probeert Rotterdam rederijen ertoe te verleiden hun schepen twee maal per roundtrip naar de Maasstad te sturen: als eerste en laatste call in Europa. Zoals de CSCL Globe van China Shipping (foto), het grootste schip ter wereld, deze maand deed op zijn maiden trip. Meer over de overslagcijfers en trends in de ladingstromen leest u op www.binnenvaartkrant.nl.
www.sensors.nl
Minister Henk Kamp (EZ) tegen Tweede Kamer: Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl -
[email protected]
CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN
TEL: 0166-603285
WWW.AXCES.COM
OMVORMERS, ACCULADERS
Tel. 0182 - 38 75 22
Crowdfunding tegen afvalbeleid Vibia is een inzamelingsactie begonnen om de juridische strijd te financieren tegen het huisvuilbeleid van minister Schultz van Haegen. Met de crowdfunding wil de vereniging Vrouwen In de Binnenvaart In Actie de gespecialiseerde “afvaladvocaat” Rogier Hörchner inschakelen.
Airconditioning Overdrukinstallaties Mechanische ventilatie Koel / vries installaties T 085 4861350 | E
[email protected]
Editie 3 -27 januari 2015
Die zal dan een zogeheten legal opinion over het afvalbeleid voor de binnenvaart opstellen. Daarvoor is naar schatting 3.000 euro nodig. De Vibia roept binnenvaartondernemers op bij te dragen. De vereniging geeft zichzelf tot 1 maart de tijd om het benodigde geld bijeen te brengen. Mocht op die datum niet genoeg zijn ingezameld, dan wordt de actie stopgezet en ontvangen de donateurs hun geld terug. Het Vibia-bestuur heeft een brief gestuurd naar de binnenvaartbonden waarin het vraagt om samen op te trekken. Hörchner denkt aan te kunnen tonen dat het huidige afvalbeleid strijdig is met het CDNI-verdrag, meldt de Vibia. ‘Verder kan hij op verzoek, tegen uurtarief, ook actie ondernemen om ontvangers te verplichten om bezemschoon op te leveren.’
‘Rabobank houdt opgekochte schepen uit de vaart’ Rabobank koopt op veilingen schepen waarop nog een hypotheek van de bank zelf rust. Dat gebeurt met het doel om het schip op een later moment alsnog te verkopen of het te exporteren of laten slopen tegen een reële waarde. Dat antwoordt minister Henk Kamp van Economische Zaken op vragen van Tweede Kamerlid Farshad Bashir van de SP. Kamp antwoordde, mede namens zijn collega Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu, dat Rabobank vooraf een bodemprijs vaststelt (gebaseerd op een inschatting van de minimale opbrengstwaarde). Als die tijdens de veiling niet wordt gehaald, koopt de Rabobank het bewuste schip zelf, via een dochteronderneming, aldus Kamp.
‘De bodemprijs ligt in alle gevallen hoger dan de door deskundige makelaars vastgestelde executiewaarde van het betreffende schip. Dit heeft een gunstige invloed op de restschuld van de schipper.’
Aansprakelijk
Volgens Bashir zijn er failliet gegane schippers die op hun vroegere schip aan de slag moeten als aflosser om hun schulden aan de bank af te lossen. Kamp bestrijdt dat: ‘De Rabobank hanteert deze werkwijze met het oogmerk om het schip op een later moment alsnog te verkopen, dan wel het te exporteren of demonteren tegen een reële waarde.’ De schepen die in deze constructie eigendom van de bank worden, gaan uit de vaart en de voormalig eigenaar houdt geen betrokkenheid, meldt Kamp. ‘De ondernemer zal aansprakelijk blijven voor een
eventuele restschuld, zoals gebruikelijk is bij een bedrijfsfaillissement, maar deze niet vereffenen door zonder vergoeding op het schip te blijven werken.’ Kamp refereert aan gesprekken die het ministerie van I&M eind 2013 voerde met de banken die in de binnenvaart actief zijn. Daarbij ‘is gebleken dat de banken zich in het algemeen maximaal inspannen om binnenvaartondernemingen in de huidige situatie van langdurige overcapaciteit aan de gang te houden. Faillissementen op grote schaal konden hiermee tot nu toe vermeden worden, maar zijn in individuele gevallen soms onvermijdelijk. Opleggen, exporteren of demonteren van schepen in deze gevallen dragen er wel aan bij dat negatieve effecten voor de markt als geheel voorkomen kunnen worden.’
ConneCting SpeCialiStS Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500 www.teamcoshipyard.nl
E N G I N E
S E R V I C E
Officieel dealer van:
V O O RT VA R E N D V E R Z E K E R D
Officieel dealer van:
power passion partnership
Levering en installatie alle merken motoren Servicepunt Iveco en All Pumps Holland Tel. +31 (0)Tel. 184411922 Fax. +31 (0) 184419565 +31 (0) 85-4861340
Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0)10 258 02 80
[email protected]
WWW.OLTHOF.EU
De onderlinge specialist in scheepsverzekeringen T. 088 6699500
| eoc.nl
Service
In binnen- en buitenland
(078) 682 12 14 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
aler mm -deins Cu ins mm erd Cuin iseel ialcie GespecOffi +31 608 +31(0) (0)184-679 85-4861360
[email protected] [email protected]
De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 23.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T +31(0)10 414 00 60 F +31(0)84 88 44 671
[email protected] www.binnenvaartkrant.nl
27 januari 2015
2
10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw
www.terwijn-zwolle.nl www.gratisborduren.nl tel. 038 4651728
Verstand van autoBANDEN, prijzen en service. bandjeverstandje.nl - Paul Bestebreurtje
7/24u 0180 619 411 Barendrecht t.h.v. Heinenoordtunnel
Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam
hydrojetten 2500 BAR. Tel. 06-17324458
GROUP BAECK TK VAN TIEM
TE KOOP
Boegschroef schroef
VEERPONT
80cm, 350PK. botermantechniek.nl Tel. 06-54287373
300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 69.000,- = recupwaarde
Bijkomende info:
[email protected] Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36
Biedt zich aan Afloskapitein Tel. 06-22789138
W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur
Fax.010-4669664
En n R sO 4
pE
TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG
Redactie Martin Dekker M 06-22871516
[email protected] Michèl Gonlag M 06-53244445
[email protected]
Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.
Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247
[email protected] Frank Antonie van Alpen T 06-25061913
[email protected]
Ruimen 500 BAR+ verven,
Tel.010-4667106
Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)
HOLLAND SHIP CLEANING:
Telefoon: 06-51125174
B UYCK TECHNIEK B.V.
Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917
[email protected]
HYDRAULIEK en slangenservice
Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534
[email protected]
0167 - 52 45 65 | Heijningen |
[email protected]
ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.
WWW.BUYCKTECHNIEK.NL
Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629
[email protected]
[email protected] MS KLAGRIE 968 t/1950 Vlak 1981 – stl.vloer 2002 600 PK Deutz 1995 revisie 2012 MS POLARIS 1036 t/1961 1036 t/1961 gelast 73 x 8,20 m 600 PK Cummins 1997/revisie 2012 - stl.vloer 2012 - 1500m3 MS SIEMENTA 1101 t/1939 1400 m3 – 2 ruimen – al.luiken 816 PK MTU + ZF van 2002 woning 3 sl.kamers naut. compleet Vaartuig bewoning bj. 1951 28.30 x 5,35 x 1,80 m. 2 x144 pk EUR 47.500,-M.Spits 345 ton bj 1954 Inruil bespreekbaar RORO PONTON 48 x 11 m. www.debotshipbrokers.nl
INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann.
Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij het aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankerervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: 25-35 jaar.
SOMTRANS NV
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88
www.somtrans.be
Email:
[email protected]
Wir sind:
Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer 56177844 Kontakt:
[email protected] Tel.: 00421917114076 fax: 00421356416092
QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE.
Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893
[email protected]
WWW.PLOUVIER.BE
Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986
[email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818
[email protected] Hans Heiligers T 06-38896270
[email protected] Lay-out Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.
2
2
Te huur Standaard duwbak + container duwbakken.
ACCU’S VARTA
230 Amp. 96801 pr. op aanvr. P
DAVECO
120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815
94, 114, 151, 171, 175,-
TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.
1315,1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-
Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen
DAVECO
Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl
PLOUVIER TRANSPORT NV IS OP ZOEK NAAR : DUBBELWANDIGE SCHEPEN VAN 1500 TOT 4000 T WEGENS UITBREIDING VAN HET TRANSPORTPAKKET. WIJ KUNNEN U WERK AANBIEDEN IN HET ARA VERKEER OF OP DE RIJN IN ZOWEL BLANKE ALS ZWARTE PRODUCTEN. VOOR MEER INFO KAN U TERECHT OP 0032-3.202.04.50 OF
[email protected]
www.huizinga-snijder.nl
De Binnenvaartkrant
27 januari 2015
Transafe redt deel activiteiten OCB Onderwijscentrum Binnenvaart houdt op te bestaan. Op 1 maart sluit de organisatie haar deuren definitief. Advies- en opleidingsbedrijf Transafe neemt een maand eerder al een groot deel van de activiteiten en producten over. De oorzaak van de opheffing is dat er geen geld meer is. Het OCB werd gefinancierd door de Stichting CAO Binnenscheepvaart. Door het uitblijven van een nieuwe CAO kan die stichting geen structurele financiering meer bieden. Daarom heeft het bestuur besloten om de activiteiten van het OCB te staken.
Groot verlies Volgens voormalig Onderwijscoördinator Han van Roozendaal had de stekker er helemaal niet
getrokken hoeven te worden. Hij tweette afgelopen weekend: ‘niet het uitblijven van CAO is reden stop OCB. @vakbond en @NautilusMag blokkeren de gelden’ en legt daarmee de schuld bij de vakbonden. Voor de binnenvaart is het einde van het OCB een groot verlies. De
Schipper, de ADN-examentrainer, de online training veiligheid en digitaal lesmateriaal voor het vmbo en mbo. Campagnes, zoals de televisiespot en de actie Be Your Own Captain zorgden ervoor dat het aantal jongeren dat voor een binnenvaartopleiding koos, verdubbelde.
Sluiting door geldgebrek na uitblijven binnenvaart-CAO stichting heeft zich, samen met talrijke partners binnen en buiten de bedrijfstak, ingezet om de instroom in de binnenvaart te vergroten en het onderwijs te verbeteren en moderniseren. Dit heeft onder meer geresulteerd in de Praktijkexamens Matroos en
Veiligheid Transafe is bereid gevonden een deel van de activiteiten voort te zetten, zodat die voor de branche behouden blijven. Voor het bedrijf uit Hendrik-Ido-Ambacht zelf betekent het een versterking van zijn positie als marktleider op
25 jaar Vereniging De Binnenvaart
het gebied van opleidingen en trainingen in de binnenvaart. Het bedrijf zet vooral in op veiligheid. ‘De laatste jaren heeft de sector veel geïnvesteerd in schepen en managementsystemen. Het is nu van belang dat er ondanks de crisis wordt geïnvesteerd in het menselijk element’, vindt het bedrijf. ‘De meeste ongelukken en incidenten in de binnenvaart worden veroorzaakt door menselijk handelen. Uit statistieken blijkt dat het aantal incidenten bij goed opgeleid personeel aanzienlijk lager ligt.’ Transafe gaat de OCB-activiteiten integreren binnen zijn eigen Transafe Academy.
Vereniging De Binnenvaart bestaat 25 jaar. Dat wordt volgende week uitvoerig gevierd. Aan boord van het eigen museumschip René Siegfried in Dordrecht zijn vijf dagen lang activiteiten gepland. De jubileumweek begint op dinsdag 3 februari. De Dordtse Wethouder Reynvaan verricht de opening. Verder worden die dag onder meer het jubileumboek Toekomst voor het verleden en een nieuwe promotiefilm voor de vereniging gepresenteerd. Op zaterdagavond 7 februari vorm een varend jubileumfeest aan boord van De Majesteit de toepasselijke en gezellige afsluiting. Kijk voor meer informatie en het complete programma op www.debinnenvaart.nl.
Binnenvaartkrant-app is nu beschikbaar Steeds meer mensen gebruiken een smartphone of tablet om te internetten en te lezen – ook kranten en tijdschriften. Die trend zet de komende jaren door. Ook al was de krant al jaren elke veertien dagen vanaf de verschijningsdag compleet te downloaden via onze website, toch groeide de vraag bij lezers om De Binnenvaartkrant via een app beschikbaar te stellen. Nu is het zo ver. Ook adverteerders toonden interesse; zij krijgen dankzij de extra functies in de app de mogelijkheid tot toegevoegde informatie en links naar hun eigen website.
Makkelijk en snel
Met 650 verspreidpunten in Nederland, België, Duitsland, Frankrijk en Oostenrijk heeft De Binnenvaartkrant het grootste bereik. Ook via www.binnenvaartkrant.nl kan iedereen uit de sector de krant lezen.
Nu is er ook een speciale app om altijd en overal toegang te hebben tot het vaknieuws. En natuurlijk is De Binnenvaartkrantapp gratis. Hij is nu te downloaden in de App Store en bij Google Play.
De Binnenvaartkrant-app werkt heel gemakkelijk: één keer gratis downloaden en installeren vanuit de App Store (voor iPhone en iPad) of Google Play (voor Android-toestellen) en vervolgens kunt u elke twee weken de nieuwe krant downloaden en lezen. Op een moment dat het u het beste schikt. Ook de oude edities blijven beschikbaar. Zodra een nieuwe Binnenvaartkrant beschikbaar is, komt die op
vingen de docenten Techniek op 21 januari een cheque voor de aanschaf van een profielwals. ‘Zo’n metaalbewerkingsmachine is een lang gekoesterde wens van onze school, want we willen onze leerlingen
aanvulling op het artikel over een jubilerende onderneming of de plattegrond van een beurs. In de toekomst zal het aantal functies en mogelijkheden verder worden uitgebreid. Download de Binnenvaartkrantapp nu gratis in de App Store of bij Google Play.
Nieuwe website Sinds gisteren (26 januari) hebben we een compleet vernieuwde website. www.binnenvaartkrant.nl is verder uitgebreid en heeft een modern, fris uiterlijk gekregen. Meer functies en meer nieuws, dat overzichtelijker wordt gepresenteerd. Ook de zoekfunctie voor artikelen en onderwerpen is verbeterd. Kijk op www.binnenvaartkrant.nl voor dagelijks nieuws over binnenvaart, passagiersvaart, visserij, baggerij, offshore en pleziervaart. Met volop ruimte voor opinie van lezers, extra foto’s en achtergronden. Nieuw zijn de like-buttons om artikelen te delen – handig als u wilt dat uw vrienden en familie ook snel op de hoogte zijn van een specifiek nieuwsbericht.
ADVERTENTIE
U weet nu dat:
WMI schenkt profielwals
De druk bezochte open dag van het Gilde Vakcollege Techniek in Gorinchem kreeg extra glans door een welkome gift uit Werkendam. Uit handen van Rolf Maliepaard, voorzitter van Werkendam Maritime Industries, ont-
de “boekenplank” in de app te staan. Downloaden is vervolgens zo gebeurd, waarna u de hele krant als e-Paper kunt lezen. Maar er is meer. De digitale techniek stelt ons in staat extra functies en meer informatie toe te voegen. Denk bijvoorbeeld aan extra foto’s, filmpjes en links naar websites. Een fotoserie van de doop van een nieuw schip, een bedrijfsvideo als
zo breed mogelijk opleiden’, zei Menno Alberts, teamleider Sector Techniek. WMI-voorzitter Maliepaard zei zo’n brede opleiding belangrijk te vinden. ‘Werkendam Maritime Industries, waarin zo’n dertig bedrijven uit de maritieme sector vertegenwoordigd zijn, geeft de wals dan ook met liefde en plezier. Wij hopen dat deze ondersteuning ertoe bijdraagt dat het Gilde Vakcollege goede leerlingen blijft opleiden zodat wij een instroom van bekwame vakmensen in onze Werkendamse bedrijven met vertrouwen tegemoet kunnen zien.’ Op de foto nemen de techniekdocenten van Gilde Vakcollege de cheque in ontvangst van Rolf Maliepaard (links). Rechts Menno Alberts.
U pas een accountant nodig heeft wanneer u gedurende 2 opeenvolgende jaren aan 2 van de volgende 3 criteria voldoet: tPN[FU NJMKPFO OVOPH NJMKPFO
tCBMBOTUPUBBM NJMKPFO OVOPH NJMKPFO
tNFFSEBOQFSTPOFFMTMFEFO Veel administratiekantoren een net zo goed dienstenpakket en kennisniveau hebben als accountantskantoren maar qua tarief, huisvesting, flexibiliteit en een zeer gering verloop in medewerkers, meer ondernemersgezind zijn.
U dus uw administratieve lastenverlichting zelf in de hand heeft! U mag ons en uiteraard veel collega-administratiekantoren bellen of mailen. Wij gaan graag de uitdaging met u aan; neem vrijblijvend contact op met Ad Fundum B.V., Rotterdam: 010 4130509,
[email protected].
www.adfundumbv.nl
De Binnenvaartkrant
27 januari 2015
4
Via Aquae zoekt:
Te koop aangeboden: Binnenvaartsleepboot “Waterweg” bouwjaar 1979, K. Damen 15,50 x 4,65 x 2,20 m. diepgang 2,10 m. Caterpillar C18, 447 kW generatorset Lister 6,25 kVA b.p. ca. 7 ton 2 koppellieren 25 ton/elk brandstof 5800 liter water 6000 liter duwsteven, sleephaak BOOGAARD SLIEDRECHT B.V. Tijdens kantooruren: Tel. : 0184-415144
[email protected] www.boogaardbrokers.com
Schipper
Varen op de kracht van SON
of
SchipperSechTpAAr Voor een van haar schepen Vaargebied: Nederland, Belgie, Duitsland en Noord-Frankrijk (o.b.v. procenten) Mail je CV en korte motivatie naar;
[email protected]
NSW Hemiksem
Maatwerkadvies aan boord? Bel (050) 525 55 00
Scheepsreparatiewerf en Industriele constructies • Algemene scheepsreparaties • Hellingcapaciteit tot 6 schepen breed lengte tot 145 mtr. breedte tot 22 mtr. Maximale hellingcapaciteit 2300 ton
Maatwerk voor de binnenvaart SON is de gespecialiseerde coöperatieve vaarverzekeraar voor de binnenvaart met een rijke traditie. De wortels van SON zijn diep verankerd in de Nederlandse binnenvaartgeschiedenis. Beroepsschippers weten dat ze onder alle omstandigheden blind kunnen varen op SON. Want SON regelt alles snel en
Hal capaciteit: L 90 x br 18 x h 11 mtr L 45 x br 13 x h 11 mtr • Nieuwbouw
Herbekestraat 71, B-2620 Hemiksem Tel.: +32 3 8775528, Mob.: +32 475 831173,
[email protected]
SON is onderdeel van de TVM Groep
vakkundig, met oog voor het zakelijk belang van de schipper, zijn schip en de lading. Zo garandeert SON de optimale zekerheid van maatwerk waar schepen en hun eigenaren om vragen. Wilt u uw schip op de beste manier verzekeren? Kijk op www.son.nl.
www.son.nl
Het steeds drukkere havenverkeer in goede banen leiden, kan dat jou inspireren? Als morgen nog meer en nog grotere schepen onze haven aandoen, moeten we zeevaart en binnenvaart nog beter sturen. Werk jij mee om de scheepvaart tot in de puntjes te begeleiden? Inspireer ons op www.portofantwerp.com/jobs als verkeersleider of dokmeester.
De Binnenvaartkrant
27 januari 2015
Nieuwe app van EICB is handig hulpmiddel
Econaut geeft schipper inzicht in eigen CO2-uitstoot Het EICB heeft vorige week de Econaut gelanceerd. Met deze gratis app kunnen schippers op hun smartphone en tablet snel en eenvoudig de CO2-uitstoot van een reis berekenen. De EICB Econaut biedt ook de mogelijkheid een automatische rapportage op te laten stellen. Die gegevens kunnen bijvoorbeeld interessant zijn om klanten de milieuprestaties van het schip te tonen. Het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart heeft de app samen met het Haagse bedrijf Otheruse en het Rotterdamse bedrijf Ivaldi ontwikkeld. Dat was mogelijk dankzij financiële steun van het Havenbedrijf Rotterdam en de Provincie Overijssel. De Econaut is gemakkelijk te bedienen en biedt snel informatie over de CO2-uitstoot van een transport. Handig voor een schipper om zelf te weten en nuttig om aan te tonen hoe schoon vervoer over water is. De Econaut is er zowel voor smartphones als tablets die draaien op Android of iOS (Apple-producten). De app is op twee manieren te gebruiken: voor een eenmalige CO2calculatie op basis van gegevens die de gebruiker zelf invoert om de uitstoot van een transport te achterhalen. Of als CO 2-monitoringlog, waarbij op basis van GPS-gegevens
maandelijks automatisch een rapport wordt opgesteld. Deze laatste optie is uitsluitend voor registreerde gebruikers. ‘We maken gebruik van de methodiek die al uitvoerig is getest en toegepast door het Platform VoortVarend Besparen’, vertelt Erwin van der Linden. De projectmanager van het EICB was verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de Econaut. ‘De gestandaardiseerde berekeningen en de toegepaste waardes zorgen voor een ijkpunt waar de hele binnenvaart mee uit de voeten kan.’ Hij doelt daarbij met name op de omgang met leegvaart. ‘Uitstoot die samenhangt met leegvaart wordt opgeteld bij de beladen reis die daaraan voorafging.’ Het CO2-cijfer van de volle reis wordt daardoor wat hoger. ‘Maar dat is sectorbreed minder van belang zolang iedereen zich aan deze zelfde methodiek houdt.’ Wie zich via de app registreert krijgt de beschikking over aanvullende
functionaliteit. ‘De app wordt dan gekoppeld aan GPS’, legt Van der Linden uit. ‘Gegevens van de reis worden geregistreerd in een beveiligde cloud-toepassing. Het systeem houdt dan zelf bij welke route en dus ook ook hoeveel kilometer gevaren is.’
Automatische rapportage ‘Op basis van de afgelegde weg kom je zodoende de nauwkeurige CO2-footprint te weten. Je moet onderweg nog wel zelf ingeven hoeveel ton je aan boord hebt en hoeveel gasolie (of LNG) er aan het begin en aan het eind van de reis in de brandstoftank zit.’ De online opgeslagen informatie wordt verwerkt tot een maandelijkse rapportage. In cijfers en ook grafisch weergegeven. Bijvoorbeeld per ton, per tonkilometer of per TEU. Die informatie maakt vergelijken mogelijk: per reis, per traject, per vaarsnelheid. Maar desgewenst ook tussen verschillende schepen. Handig voor rederijen, leuk om als familie of vrienden onderling een wedstrijd te doen wie het milieu-
vriendelijkst vaart. ‘Je kunt de informatie ook gebruiken om verladers te overtuigen van de milieuvoordelen van de binnenvaart’, zegt Van der Linden. ‘Zij moeten aan hun klanten of met het oog op certificering laten zien wat hun CO2-footprint is – ook van hun vervoerders zullen ze daar feiten van willen zien. Met de Econaut kun je die gegevens leveren en onderbouwen.’
Extra functies
lijk gebruikers verwerken. Zo kunnen we de Econaut nog beter en nuttiger maken.’ Vanuit het buitenland is het EICB al benaderd voor een Engelstalige versie. ‘We kijken ernaar of en hoe dat financieel te realiseren is’, zegt Van der Linden. ‘Het is ook heel goed mogelijk dat een rederij of samenwerkingsverband extra functies wenst, bijvoorbeeld voor een specifieke klant. Ook daarvoor staan we open. Dit is een app van en voor de binnenvaart.’
Bij de ontwikkeling van de app stonden eenvoud en gebruiksvriendelijkheid voorop. ‘De binnenvaartondernemer hoeft zelf geen ingewikkelde berekeningen of handelingen uit te voeren.’ ‘We zijn erg benieuwd wat men ervan vindt en of er extra opties gewenst zijn. De app is robuust en schaalbaar: we kunnen eenvoudig extra functies toevoegen. De app is nu beschikbaar en we willen de reacties van zo veel moge-
Steuern Sie mit Viking Cruises in eine erfolgreiche Zukunft! Viking Cruises, der Marktführer der Flusskreuzfahrtbranche, setzt seinen erfolgreichen Expansionskurs ungebremst fort. Nach der rekordträchtigen Eröffnung von 25 neuen Schiffen in den vergangenen 2 Jahren, begrüßen wir 2015 12 weitere Fluss-Neubauten, sowie das erste Ozeanschiff in unserer Flotte. Die Viking-Familie wartet auf Sie! Erleben Sie, warum wir mit unserer Personal-Philosophie und flexiblen Freizeitsystemen eine in unserer Branche überdurchschnittliche Mitarbeiterbindung erreichen und stolz auf eine sehr loyale und langjährige Crew blicken. Arbeiten auch Sie mit uns in einer angenehmen Atmosphäre in einem einzigartigen Team, das immer nach vorn schaut!
Für unsere Flussschiffe suchen wir Sie ab sofort als: KAPITÄN oder SCHIFFSFÜHRER (m/w) UNSERE ANFORDERUNGEN: •Rheinpatent mindestens Mainz - offenes Meer mit der Bereitschaft zur Erweiterung bis Basel •Donaupatent als mittelfristiges Ziel •Gute Streckenkenntnisse •Deutsche und Englische Sprachkenntnisse in Wort undSchrift, Französisch-Kenntnisse von Vorteil •Gute Umgangsformen •Computerkenntnisse Word/Excel
IHRE HERAUSFORDERUNGEN: •Gesamtverantwortung für die Sicherheit an Bord unter Einhaltung der vorgegebenen Richtlinien und Gesetze •Gewährleistung des fachmännischen Schiffsbetriebs •Führung, Motivation und Weiterbildung der nautischen Mitarbeiter Wir freuen uns auch über Bewerber aus der Fracht-/ Tankschifffahrt! Bei Eignung werden Sie für die neue Aufgabe intensiv geschult.
Es erwarten Sie sehr gute Aufstiegsmöglichkeiten dank unseres umfassenden Trainingskonzeptes. Weitere Informationen zu Ihrem zukünftigen Arbeitsplatz finden Sie auf www.vikingrivercruises.com. Bewerben Sie sich noch heute! Senden Sie Ihre vollständigen Bewerbungsunterlagen an: Viking Cruises, Schäferweg 18, CH-4057 Basel oder
[email protected] | Tel: + 41 61 638 6060 | vikingcruises.com/careers Viking Cruises Schäferweg 18, CH-4057 Basel | Ansprechpartner: Herr Willem Tjerkstra, Herr Jos Seinen
De Binnenvaartkrant
27 januari 2015
6
Scheepsbenodigdheden Wenen
Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 7262249
BEMANNING NODIG?
Upstream Crew B.V.
Ruimen 500Bar + verf
TK 2 spudpalen
Gerwil Crewing Letland SIA
Uw betrouwbare bemiddeling
spuiten.
diameter 1m 10 m onder schip
biedt u per direct aan:
voor Poolse bemanning.
Hydrojetten 3000Bar
uit voor 110m of 86m schip.
(licht)matroos / goede
e:
[email protected]
Paans komt naar u toe!
botermantechniek.nl
condities
t: +31 (0)858772324
Bel 06-54340087
Tel. 06-54287373
Email:
[email protected], T. 0527-690032
www.huizinga-snijder.nl
Zuverlässiger Schiffsführer, 51, ADN, Radar, UKW, Rheinpatent Basel-Offenes Meer, Mittelweser, alle Seewasserstr., Hamburger Hafenpatent, Oberelbe bis Lauenburg, sucht Arbeit als Schiffsführer. Bitte melden:
∙ Scheepsbetimmeringen ∙ Meubelmakerij ∙ Keukens ∙ Verbouwingen
[email protected]
Kwaliteit heeft een naam:
Gezocht nette matroos, Nederlandstalig. Voor beunschip Siementa, vaargeb. Ketelmeer-
Bel of mail voor een geheel vrijblijvende afspraak
Amsterdam. Weekend vrij. Tel. 06-20008900
WITTIG GmbH
Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66
internet: http://www.wi-du.de E-Mail:
[email protected]
Biesboschhaven Zuid 9 ∙ 4251 NM Werkendam ∙ Tel. 0183-500855
[email protected] ∙ www.scheepsinterieurbouw.nl
TK Ballegooy boegschroef 430PK schroef 1 meter botermantechniek.nl Tel. 06-54287373
Scheepselektro - Meet - en regeltechniek
Gevraagd: Kapitein
stuurman
en of
op één van onze boten, maandag - vrijdag of wk op/wk af, hoofdzakelijk rotterdamse havens.
Voor alle sloop- en saneringsschepen
Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties
o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem. Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl
24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Mobiel: 06 - 53164125 2922 GP Krimpen a/d IJssel 06 - 53561008 Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727
tel. 010-294 05 55
NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:
• • • •
BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ
tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:
• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten
SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten
Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17 . Autotel.: 06-54 967880
[email protected] . www.lvos.nl
Te koop zeegaand inspectie vaartuig in prima staat met boegschroef. Tevens duwbakken open bjr 1990 met nw klasse 7 jaar. Duwboten in alle categorieën tm 3000 pk Vele jachten welke in prijs verlaagd zijn in goede conditie. Gezocht voor het buitenland tankers enkel en dubbelwandig.
Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42
Noordeinde 3, Postbus 14, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56
• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok
023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling E-mail:
[email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
• Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn
De Binnenvaartkrant
27 januari 2015
7
De Wandelgang in een sfeer die aanspreekt Veersedijk 161 3341LL H.I.Ambacht Tel:+31 786 818308
[email protected] www.stolkschepen.nl
Te koop aangeboden:
Personeelsvlet “Reiger” bouwjaar 1965, Akerboom binnenvaartcert. B.V. 21,75 x 5,00 x 2,95 m. diepgang max. 2,20 m. kruiphoogte 5,50 m. Scania, type DSI 11, 270 kW brandstof 4 m3 zitplaatsen 24 pers. BOOGAARD SLIEDRECHT B.V. Tijdens kantooruren: Tel. : 0184-415144
[email protected] www.boogaardbrokers.com
DOOR JOHAN DE WITTE
Wanneer het nieuwe jaar zich ook maar iets gelegen laat liggen aan de stemming op De Wandelgang, wordt het een fantastisch jaar. Met een klap op de bel luidde het nieuwe bestuur 2015 in. Het was er vol, warm en gezellig met muziek en vriendelijke bediening, ofwel een spetterende nieuwjaarsreceptie! De Wandelgang is terug in het métier waar Ruud de Jong, Michel Gonlag en Klaas Vos in 1992 de sociëteit voor de scheepvaartbranche begonnen. In het rustieke Scheepvaartkwartier aan
de Rotterdamse Veerhaven, heeft het bestuur een plek gevonden in de sociëteit van de Koninklijke Roei- en Zeilvereeniging De Maas.
Entree Uitnodigingen zijn verstuurd, niettemin is de vraag wie er komen, het weer werkt niet mee. 8 januari, somber en regen over de hele dag, maar of het zo moet zijn: om 17.00 uur houdt het op en verlicht een magere zon de Veerhaven. De gasten druppelen binnen, tegen zessen massaal. De uitnodiging is aangekomen! Het gezelschap is jong, semi-
jong en senior-jong; dames en heren van elke pluimage, nieuwe gezichten! Een glas champagne is er voor iedereen, het walking diner en de uitstekende muziek van de Tiny Little Big Band geven ambiance. Er wordt allround genetwerkt en dáár draait het om in De Wandelgang. ‘Verbinden’, volgens aalmoezenier Bernard van Welzenes. Maar we weten allemaal dat “als het schip is afgemeerd” je nog niet klaar bent. Lid zijn is niet vrijblijvend, jij bent de club, goedgemutst bijdragen met je aanwezigheid want zonder jou is de Sociëteit De Wandelgang niet compleet.
Fijn dat we op zo’n mooie plek zijn, even gratis parkeren (na 18.00 uur) aan de overkant van de haven in de laan of op de kade. Dan een rondje Veerhaven, wie wil nou geen klippers, barken, bootjes en jachten zien van ongewone makelij of even langs dat chique métier volgeladen met verleden slenteren, je valt samen met je omgeving en relativeert alle kwesties! Water verbindt nu eenmaal, dat weten we toch in De Wandelgang!
Kijk ook eens naar de fotogalerij op www.dewandelgang.nl.
www.huizinga-snijder.nl
Reserveschipper Rotterdam
Drinkwater leveren in de haven van Rotterdam.
Evides Waterbedrijf levert jaarlijks ca. 158 miljoen m3 drinkwater in het zuidwesten van Zuid-Holland, in Zeeland en op de Brabantse Wal. Ook produceren wij verschillende watersoorten voor de industrie in binnen- en buitenland en zijn we actief in afvalwaterzuivering. Ook in de Rotterdamse haven zijn we aanwezig: onze afdeling Scheepvaart levert met drie waterboten drinkwater aan binnenvaartschepen (en soms aan zeeschepen). Geen dag is hetzelfde in de haven! Als Reserveschipper ben je de rechterhand van de Schipper. Je assisteert hem bij alle technische en administratieve werkzaamheden die komen kijken bij de waterlevering aan de schepen. Daarnaast ben je verantwoordelijk voor het onderhoud van de waterboot. Bij afwezigheid van de Schipper treed je op als 1e vervanger en voer
je alle navigatiewerkzaamheden en manoeuvres uit. Een behoorlijk zelfstandige job dus, in de grootste en mooiste haven van Europa! Daarom zoeken we een betrouwbare en klantgerichte Reserveschipper, die goed kan samenwerken maar ook alleen z’n mannetje kan staan. Daar stellen wij natuurlijk een passend salaris en goede arbeidsvoorwaarden tegenover. Beschik je over:
.#0EJQMPNB4DIJQQFS#JOOFOWBBSU
(SPPU7BBSCFXJKT
3BEBSEJQMPNB
"%/DFSUJGJDBBU CBTJT
.BSJGPPODFSUJGJDBBUFO een zwemdiploma Dan maken wij graag kennis met jou. Bel voor meer informatie met Theo +BOTTFO 0G SFBHFFS meteen via www.evides.nl/werkenbij.
Doe het maar. Ongekend veelzijdig.
De Binnenvaartkrant
27 januari 2015
8
Assurantiekantoor Vermeij BV
Een onafhankelijk tussenpersoon
VERZEKERINGEN • BEDRIJFSADVIEZEN • NIEUWBOUWADVIEZEN
In collegiale samenwerking met Overvliet Assurantiemakelaars hebben wij de verzekeringen verzorgd van het mts Eureka. Wij wensen Universe Shipping en de bemanning veel succes en een behouden vaart.
In collegiale samenwerking met Assurantiekantoor Vermeij B.V. verzekeren wij het mts Eureka. Wij wensen hen een behouden vaart en … gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat! Overvliet Assurantiemakelaars B.V.
Bierweg 1b 4424 EL Wemeldinge Tel. 0113-622212 Fax. 0113-622660 e-mail:
[email protected]
Twentestraat 88 Fax: 413 97 74 3083(010) BD Rotterdam E-mail:
[email protected] 9000 www.overvliet.nl
Tel. : (010) 411 95 95 E-mail:
[email protected] Fax: (010) 413 97 74 www.overvliet.nl E-mail:
[email protected]
MTS EUREKA
VEKA WENST UNIVERSE SHIPPING EN DE BEMANNING VAN MTS EUREKA EEN BEHOUDEN VAART. VEKA SHIPBUILDING LEVERDE HET COMPLETE SCHIP. VEKA Shipbuilding bv | T: +31 (0)183 505 230 |
[email protected] | www.vekagroup.com
De Binnenvaartkrant
27 januari 2015
Steve Jobs zei ooit: ‘Stay hungry, stay curious’, hij had er succes door
De Eureka is geen schip van superlatieven, maar van doordachte functionaliteit, universeel inzetbaar
en uitgerust met uitstekende techniek, gebouwd voor kanaal en rivier, kortom een “speler” in het Universe-team. De afmetingen van deze type C-tanker zijn 110 x 11,45 meter. Onvolkomenheden zijn eruit gefilterd door de tijd. Het mooie model, de afwerking en kwaliteit springen in het oog. Caterpillar zet de Eureka in beweging. Een Cat C18 in het voorschip staat er voor het pompbedrijf en de kopschroef van Verhaar. In de Kampers-stuurhut navigeert Alphatron. Het schip heeft acht tanks en een gelijk aantal Marflex-deepwellpompen. Veka Piping installeerde een enkelvoudig leidingsysteem. Werkina realiseerde de elektrische installatie en plaatste equipment. Dolderman was verantwoordelijk voor de gehele achter- en voormachinekamer. Wie de contactsleutel van deze Eureka omdraait, merkt al snel dat Verveer Scheepsbetimmeringen erin geslaagd is het volume van deze Caterpillar te temmen. Dockmarks Belettering is allround van de partij in de snelle reclamewereld waarin je moet innoveren om de vaart erin te houden en future proof te blijven. Voor de veiligheid wordt gewerkt met de recente update van Emprove, waarin Barge Control scheepszaken aan de pc toevertrouwt. Zoals administratie, veiligheid, onderhoud en certificaten. Er is onder andere een gebruikersoptie aan de software toegevoegd zodat er op kantoor ingelogd kan worden. Vervoer over de Europese binnenwateren heeft namelijk te maken met zowel lokale, nationale als internationale regelgeving, normen en eisen van opdrachtgevers. Voor een binnenvaartondernemer is het ondoenlijk dit allemaal op een goede manier bij te houden. Het lukt slechts als je net, zoals Steve Jobs ‘hungry and curious’ blijft!
Door Johan de Witte
‘Eureka is een blijde uitroep als iemand een moeilijke opgave heeft opgelost. De nadruk ligt op het resultaat zelf, en niet zozeer op de activiteit die tot het resultaat leidde’, aldus Wikipedia! De geschiedenis leert dat Archimedes nadat hij zittend in bad de naar hem genoemde wet had ontdekt door de straten van Syracuse rende en Eureka uitriep. Bij mts Eureka ligt eveneens de nadruk op het resultaat. Het blijft verbazen dat zo’n ijzeren schip zo veel draagvermogen heeft. Niettemin is de euforie die Archimedes uitte bij de eigenaars niet merkbaar. Wegens malaise in de business is de trots om een nieuwe tanker te realiseren verstild. Nieuwe tonnage aan de markt toevoegen wordt niet langer als feestelijk ervaren en dwingt tegenover collega’s tot bescheidenheid. Maar wat als de financiering rond is en het ligt in je vermogen om ondanks het financieringsembargo van banken een splinternieuwe tanker te bouwen die veel goedkoper is en dus beter exploitabel dan alle vorige? Ondernemers laten zo’n kans niet liggen! Matig trots zijn is een vanzelfsprekendheid, immers wie was dat niet toen de fles aan scherven sloeg tegen zijn eigen schip!
is 27, een vlot en aimabel type, bemoeide zich de laatste weken verdienstelijk met afbouw en is hartstikke trots als jonge kapitein zo’n nieuw schip onder z’n…te krijgen.
Gisteren gaan varen, Bart? ‘Nou nee, aanvankelijk had ik een opleiding in het toerisme gekozen maar heb dat onderweg gewisseld voor zeg maar watertoerisme. Ik begon bij mijn vader op het voordek.
Met de paplepel ingegeven De Eureka van Universe Shipping GmbH uit Duisburg heeft 15 januari voor Lloyd’s proefgevaren. Op 23 januari is het schip opgeleverd. Universe Shipping in Duisburg is in mei 2014 opgericht. Aan boord van deze gesoigneerde type Jetrunner komen we kapitein Bart ter Stege tegen. Hij is splinternieuw bij Universe Shipping. Bart
Haalde m’n papieren en uiteindelijk voer ik als kapitein in schema tegenover m’n vader. Varen en met een tanker omgaan heb ik van hem geleerd. Na een paar jaar tweede kapitein wilde ik mijn vleugels uitslaan en voila: nu met de Eureka op pad. Ik heb er zin in!’ Jim Haakman, zo’n zes jaar geleden als matroos bij Universe begonnen, staat eveneens als kapitein in schema aan het roer. ‘De inbouw liep als een trein’, volgens Jim. Met een korte training bewees mts Eureka “de match van proefvaart en EBIS” aan te kunnen. Op 23 januari stapte de laatste technicus van boord en vertrok mts Eureka uit Dordrecht naar de terminal met de vlag van GEFO in top.
Barge control De kwaliteit springt in het oog. (foto’s Johan de Witte)
Wie leverden aan het mts Eureka Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V.
Promarin Propeller- und Marinetechnik
Polmai Brandbeveiliging B.V.
Kampers Shipyard B.V.
EBR Marine Constructions
Bouw casco
GmbH Schroef, diameter 1700 mm, 5-
ADN pakket
Stuurhuis met hefkolom en hydrauliek
Ankerlieren, ankers en kettingen
Veka Shipbuilding B.V.
blads, skew design
RuGotech Pijpleidingen B.V.
H.O.C. Beerens B.V
Dockmarks Signs B.V.
Oplevering turnkey
Den Breejen Shipyard Schroefas
Machinekamerleidingen voorschip
Alu davit en heklichtbeugel type
Belettering
GEFO Hamburg
Lagersmit Schroefasafdichting
DBS Scheepsservice Alu vloerplaten in
Millennium, RVS316 gepolijste verstelbare
Stam Constructie
Bevrachting
Damen Marine Components Straalbuis
voor- en achtermachinekamer
vlaggenstokhouder
RVS uitlaatset en lekbakken
Assurantiekantoor Vermeij B.V.
Van der Velden Marine Systems
Werkina Werkendam B.V.
Imtech Marine Netherlands
Bunkerstation Heijmen B.V.
P&I en cascoverzekering
Stuurpaneel SP 2700, hydraulisch
De complete elektrische installatie inclusief
Radio Holland nautische apparatuur
BP smeermiddelen en gasolie
Overvliet Assurantiemakelaars B.V.
aggregaat HPP 2700-280 } 1-1-1 / 7,5 kW,
2-draads databesturing,
Periskal cvba Ecdis viewer
Nelf Marine Paints B.V.
P&I en cascoverzekering
roeraandrijving 2 DWK 6080/60,
monitoringsysteem met
Orlaco Products B.V.
Coating casco
Lloyd’s Register EMEA Classificatie
hydrodynamische profielroeren 2 stuks HD
touchscreenbediening, compleet nautisch
Camera’s
I.M. Brouwer Ind. Metaalwerken B.V.
Accountants & Belastingadviseurs ESJ
200
pakket, tankmeetsysteem, Orlaco
Dacom Werkendam B.V.
Levering en montage van
Accountancy
NRF B.V. Beunkoelers voortstuwing en
camerasysteem, complete airco installatie,
Travelvision Duo S gelijktijdig Astra 1 en 3
kabeldraagsystemen t.b.v. maritieme
Dolderman B.V.
generatorsets
Travelvision antennesysteem, Periskal Ecdis
en de telefooncentrale
sector
Rafa B.V. Ramen
Veka Piping & Industry B.V.
Hoofdmotor Cat type 3512 C,
Caldic Techniek B.V Stamford generatoren
Inland Viewer en Oceansat AIS installatie
boegschroef/ladingpompaandrijving Cat
Econosto Nederland B.V.
Verhaar Omega Air & Nitrogen B.V.
Verveer Scheepsbetimmeringen B.V.
Dekleidingen
type C18 SCAC, generatorsets 1x John
Afsluiters en appendages
Schroefcompressorset Marine Air System
Complete betimmering
Econosto Nederland B.V.
Deere, type 6068HFU72 en 1x type 4045
Verhaar Omega B.V. Boegschroef
GA11FF, met ingebouwde koeldroger en
Loggers Rubbertechniek B.V.
Afsluiters/appendages
TFU70
kanalensysteem type 31130S-4k, E-motor
opgebouwd op een 500 liter luchtketel
Flexibele opstelling woning
Marflex B.V.
Rubber Design B.V.
393 Kw@1780 omw/min horizontaal
Foresta Trading B.V.
Electric Comfort Vloerverwarming in
Ladingpompen: 8x MDPD-80
Flexibele opstelling hoofdmotor
opgesteld, bediening inclusief aansturing
Volledig pakket Robusta en Victor
stuurhuis en badkamers
Berg Maritieme Meetsystemen B.V.
Reintjes Benelux bvba Keerkoppeling
van boegschroef/ladingpomp bedrijf
dienstpompen, F.T. ballast-lens ejectors,
VE- woning en scheepsstoffering
Tankmeetapparatuur
Complete stoffering woning en stuurhuis
TankTech B.V.
type WAF 665 L, reductie 5,044:1
WindeX Engineering B.V.
smeeroliehaspels en gasolietrimpomp
Axces B.V. Uitlaatgassendempers
Airconditioning, overdrukinstallatie en
Algemeen Installatieburo M.J. Poleij V.
incl. VE-screen zonwering
Tankinhoudmeting
voortstuwing en generatorsets
brandkleppen
O.F. Sanitair, waterleidingen, RVS afvoeren,
Blommaert BVBA
Imbema Cleton B.V.
Minimax Brandbeveiliging B.V.
boilers, drukverhogingspomp, uv-
Voormast type Arizona, achtermast type
Laad-en losslangen
Brandbeveiligingsapparatuur
filtersysteem
Nikki en stuuhuttrap
Combi Isolatie BV Isolatie uitlaatgassensystemen en woning
De Binnenvaartkrant
10
27 januari 2015
Wij feliciteren Universe Sh een behoude
n vaart!
Shipyard
[email protected] www.foresta-trading.nl
De Binnenvaartkrant
11
hipping van harte met mts Eureka.
27 januari 2015
De Binnenvaartkrant
27 januari 2015
12
Wij wensen Universe Shipping
Wij leverden de lieren, ankers en kettingen
en hun bemanning een behouden vaart met het mts Eureka.
GEFELICITEERD.. ...met het mts Eureka
Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal 5 . 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN Telefoon +31 481 438310 . Fax +31 481 438315 E-mail
[email protected] Website www.bunkerstationheijmen.nl
Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl
NAUTICAL SERVICES
Wij verz o r g e n d e a d m i n i s t r a t i e e n f i s c a l e begeleiding v o o r U n i v e r s e S h i p p i n g e n w e n s e n hen v e e l s u c c e s m e t h e t m t s E u re k a Wij leverden het stuurhuis met hefkolom en hydrauliek. Wij wensen mts Eureka en bemanning een behouden vaart.
www.binnenvaartadvies.nl
MKB Accountants, Audit & Assurance Services, Tax Corporate, Private, Corporate Finance
E:
[email protected] - T: 078-6763811 - www.kampers.nl
TOTAAL GEÏNSTALLEERD VERMOGEN
2500 PK!
Hoofdmotor: Caterpillar type 3512 C Boegschroef/ladingpompaandrijving: Caterpillar type C18 SCAC Generatorsets: 1x John Deere, type 6068HFU72 en 1x type 4045 TFU70
mts Eureka veel succes en veel probleemloze draaiuren
www.dolderman.nl postbus 266, NL-3300 AG dordrecht | binnenkalkhaven 17, NL-3311 JC dordrecht tel. +31(0)78-6138277 | fax +31(0)78-6144887 |
[email protected]
Wij wensen Universe Shipping een behouden vaart met mts Eureka
De Binnenvaartkrant
27 januari 2015
13
E X P E RT PA N E L
‘Carpooling for cargo’, werkt dat wel?
Lotte en Maureen Verschoor
Veel vervoersmodaliteiten kampen met een te lage beladingsgraad. Vrachtwagens en goederentreinen rijden frequent halfvol of zelfs leeg. Ook in de binnenvaart kan de efficiëntie nog flink omhoog. Het door de Europese Unie gesubsidieerde CO3-project (Collaboration Concepts for Co-modality) had als doel een concrete bijdrage te leveren aan het verhogen van de beladingsgraad in het vrachtvervoer en het verminderen van het aantal “lege” vrachtbewegingen door het stimuleren van horizontale samenwerking tussen verladers. Deze vorm van samenwerking is een nieuw concept. Getracht is een “mental shift” te bewerkstelligen, zowel bij verladers als bij vervoerders. “Carpooling for cargo” was het motto. Het in 2011 gestarte project is inmiddels afgelopen. Voor meer informatie over het CO3-project kan men terecht op www.co3-project.eu. Groenervaren vraagt drie experts naar hun mening. Eén van hen, Jikke Biermasz, is intensief betrokken geweest bij dit project. De andere twee experts geven hun opinie uit een andere invalshoek.
Jikke Biermasz, advocate bij Kneppelhout & Korthals Advocaten in Rotterdam. Zij heeft samen met haar collega Mirjam Louws het juridisch raamwerk ontwikkeld voor de horizontale samenwerking in de logistieke sector.
1. Is in de binnenvaart een betere beladingsgraad haalbaar door bundeling van ladingpakketen? Dat is zeker haalbaar. Niet alleen voor de binnenvaart, maar ook voor andere vervoersmodaliteiten. De bundeling van vrachtstromen biedt vele voordelen. Er wordt op vrachtkosten bespaard en het is milieuvriendelijker. Soms biedt het bundelen van vrachtstromen vanwege de grotere capaciteit namelijk de mogelijkheid om van wegvervoer over te stappen op schonere alternatieven, zoals containervervoer over de binnenwateren of per spoor. Nu is het soms zo dat vervoer via de binnenwateren te duur is en daarom wordt gekozen voor vervoer per vrachtwagen. Horizontaal samenwerken maakt het mogelijk om over te stappen van vervoer per vrachtwagen naar vervoer per schip. Het bundelen van goederenstromen wordt al gedaan door bijvoorbeeld Heinz, Friesland Campina en Hero Benelux. Dit resulteert in een vermindering van de CO2-uitstoot en bovendien wordt de overbelasting van het Europese wegennet tegengegaan. 2. Wat is daar voor nodig? Diverse ingrediënten dienen toegevoegd te worden aan het recept van horizontale samenwerking, wil het eetbaar zijn. Om horizontale samenwerking tussen verladers leven in te blazen is allereerst de bereidheid en durf nodig om een “mental shift” te bewerkstelligen. Horizontale samenwerking vergt vertrouwen in elkaar. Op vertrouwen kan gebouwd worden, maar horizontale
samenwerking is innovatief en bevindt zich op het spanningsveld tussen concurrentie en vertrouwen. De gunfactor komt hierbij om de hoek kijken. Daarnaast is het belangrijk dat samenwerkende partijen een zekere match met elkaar hebben. Gedurende het CO3-project zijn hiervoor diverse businessmodellen ontwikkeld. Misschien wel één van de belangrijkste ingrediënten is dat partijen onderling duidelijke afspraken maken. Deze afspraken dienen neergelegd te worden in schriftelijke contracten. De genoemde aspecten zijn niet uitputtend. Het hangt deels ook af van (het type van) de organisatie van de individuele verlader welke aspecten meegewogen dienen te worden. 3. Gebeurt het al in de praktijk? Ja. Diverse partijen binnen de logistieke sector zijn actief bezig met horizontale samenwerking. Bovendien zijn de ontwikkelde tools uit het CO3-project gedurende de looptijd van het project in de praktijk getoetst. Ook buiten het CO3-project zijn partijen in binnenen buitenland actief bezig met het bundelen van vrachtstromen. Dit alles laat zien dat horizontale samenwerking in de logistieke keten realiseerbaar is. “Carpooling for cargo” is dus zeker haalbaar. 4. Wie moet het initiatief nemen? In de praktijk is te zien dat verladers doorgaans het initiatief nemen. Ook kan het zo zijn dat ontwikkelingsorganisaties of intermediairs proberen horizontale samenwerking leven in te blazen door (gesubsidieerde) projecten te starten. Maar uiteindelijk zullen verladers, vervoerders en andere partijen zich bij zo’n project moeten aansluiten; anders werkt het niet. Een voorbeeld van zo’n organisatie op nationaal gebied is REWIN West-Brabant (MSM-project). Als het idee gaat leven, dan zullen de verladers (samen met vervoerders) uiteindelijk verdere stappen moeten zetten om het idee ook daadwerkelijk in de praktijk te brengen.
tussen inland terminals en binnenvaartcontainerbevrachters wenselijk. Op dit vlak zijn volgens mij ook nog de nodige schaalvoordelen te behalen. Aangezien samenwerking economische voordelen met zich meebrengt en veel partijen er door de aanhoudende crisis niet zo heel goed meer voor staan zou het me niet verbazen als we aan de vooravond staan van een verdere consolidatieslag in de containerbinnenvaartlogistiek. Cornelis van Dorsser, business developer bij Mercurius Shipping Group en onderzoeker aan de TU Delft, sectie Havens en Scheepvaartwegen.
1. Is in de binnenvaart een betere beladingsgraad haalbaar door bundeling van ladingpakketten? Het moet wel degelijk mogelijk zijn de beladingsgraad van binnenvaartschepen nog aanzienlijk te verbeteren door ladingpakketten te bundelen. 2. Wat is daar voor nodig? Er is een aantal belangrijke stappen te nemen om dit te realiseren. Allereerst is het hard nodig meer betrouwbaarheid en flexibiliteit in de planning te krijgen. Door de matige, trage en onvoorspelbare afhandeling van containerbinnenvaartschepen aan de zeeterminals alsmede de beperkte openingstijden van veel depots en inland terminals is het niet eenvoudig om binnen een bestaand vaarschema structureel extra ladingpakketten mee te nemen. Daarnaast moeten logistieke partijen intensiever gaan samenwerken. Bevrachters reageren echter uiterst schuchter als het gaat om het meegeven van lading aan derden; daar zijn overigens goede redenen voor, want niemand wil zijn ladingpakket verliezen. Dit speelt verdere samenwerking uiteraard niet in de kaart. 3. Gebeurt het al in de praktijk? De markt zit niet stil en uiteraard worden er de nodige samenwerkingen aangegaan. Toch zal er, vooral op de wat kleinere stromen, nog veel meer moeten gebeuren. In dat opzicht is een verdere consolidatie in de samenwerking
4. Wie moet het initiatief nemen? Als we als samenleving onze CO2footprint willen reduceren, zullen we ons daar ook allemaal voor moeten inzetten. Dat betekent een meersporentraject: zeeterminals zouden meer aandacht moeten schenken aan de adequate en betrouwbare afhandeling van binnenschepen; depots en inland terminals zouden nog eens naar hun openingstijden kunnen kijken; havenbedrijven zouden meer druk uit kunnen oefenen op een betere afhandeling van binnenschepen bij de terminals; en de overheid zal flexibel om moeten gaan met de bediening van bruggen en sluizen. Maar bovenal zal de sector zelf na moeten gaan welke kansen verdere samenwerking voor een ieder biedt.
Roy van den Berg, business manager InlandLinks bij Havenbedrijf Rotterdam
1. Is in de binnenvaart een betere beladingsgraad haalbaar door bundeling van ladingpakketten? Ik denk dat dit zeker mogelijk is.
Wil je reageren op dit ar tikel? Dat kan via groener varen.nl of volg ons op social media
2. Wat is daar voor nodig? Het belangrijkste dat daarvoor nodig is, is informatie (transparantie) over bestaande ladingstromen. Wanneer deze inzichtelijk zijn, is het relatief eenvoudig om kansen voor bundeling te identificeren. De implementatie vraagt vervolgens nog een behoorlijke inspanning omdat wellicht processen of bestaande dienstverleners moeten veranderen. 3. Gebeurt het al in de praktijk? Zeker, diverse initiatieven zijn in Nederland ondernomen. De meest bekende en succesvolle voorbeelden zijn het project Maatwerk Voorlichting Binnenvaart van het BVB én in het verlengde daarvan Lean & Green Barge van Connekt. Daarnaast bestaan er natuurlijk ook lokale initiatieven, zoals de inland terminal in Bergen op Zoom. 4. Wie moet het initiatief nemen? Het zou logisch zijn als dit wordt opgepakt door logistieke dienstverleners, zoals een inland terminal, maar het feit dat deze partij niet neutraal is, kan ervoor zorgen dat het veel tijd kost om te realiseren. Idealiter is de initiatiefnemer een verlader. Die is uiteindelijk de beslisser en is voor een andere verlader niet “bedreigend”.
Denk mee! De ontwikkelingen op weg naar duurzaamheid gaan razendsnel in de maritieme sector. Scheepseigenaren en rederijen zien door de bomen het bos soms niet meer. Wat werkt wel, wat niet? Wat zijn de voor- en nadelen? Welke alternatieve brandstof slaat wel aan, welke niet? Groenervaren bundelt sinds 1 januari 2014 nieuws, meningen en ervaringen over duurzaamheid en innovatie. Onder het motto Share, Learn, Succeed bevordert het interactieve platform kennisdeling, waarvan de gehele maritieme sector beter wordt.
De Binnenvaartkrant
27 januari 2015
14
Wij feliciteren Gemeente Horst van harte met Veerpont Kessel - Beesel. een behoude
n vaart!
[email protected] www.foresta-trading.nl
Terlouw rotterdam
Veerpont Kessel - Beesel
Gefeliciteerd met veerpont Kessel - Beesel. Wij hebben de complete bouw van het schip bewerkstelligd. Shipcon B.V. Waalbandijk 21 . 6669 MA Dodewaard . Nederland Telefoon: +31 (0)488 41 11 20 . Fax: +31 (0)488 41 11 16 . E-mail:
[email protected] . www.shipcon.nl
De Binnenvaartkrant
27 januari 2015
15
Veerpont Kessel-Beesel: voortvarend initiatief Limburgse oevergemeenten DOOR HANS HEILIGERS
De roep om verhoging van de pensioenleeftijd lijkt ook binnen het veerbedrijf te zijn gehoord. Pas na 84 jaar trouwe dienst tussen de Limburgse Maasdorpen Kessel en Beesel mag de pont een streep halen door zijn dienstregeling. Van een volledig pensioen is nog geen sprake, het schip blijft goed verzorgd elders langs de kade liggen als reserve chip binnen de vloot van Ton Paulus Veerbedrijf, Hofleverancier in Velden (Limburg). Inderdaad, u leest het goed. Grootvader Gilles Paulus begon in 1914 het veerbedrijf, dat vorig jaar via een Koninklijke Beschikking het predikaat Hofleverancier verkreeg. We zijn vandaag voor dit verslag opgestoomd naar Kessel aan de Maas waar de nieuwe vervangende veerpont officieel zal worden overgedragen, inclusief vlagwissel en overige plichtplegingen door maar liefst twee burgemeesters die wij met ‘mevrouw de burgemeester’ moeten aanspreken. Limburg lijkt daarmee het landelijk gemiddelde positief te beïnvloeden dat één op de vijf burgemeesters van het vrouwelijk geslacht is. Voorafgaand hebben we afgesproken met Ton Paulus, kleinzoon van Gilles Paulus. Met meer dan zestig medewerkers houdt hij negen veerponten in bedrijf. Drie in eigendom en zes in pacht. Vanaf het moment dat hij op eigen benen kon staan was Ton Paulus al op de pont te vinden. Geen wonder dat hij per eerste gelegenheid op 16-jarige leeftijd voorgoed aan boord ging en op zijn 20e als zelfstandig ondernemer verantwoordelijk werd voor de onderneming. De schepen die hij voor derden ex-
De beide doopmeters kort voor de doop. (foto Hans Heiligers)
ploiteerde waren aanvankelijk in bezit van Rijkswaterstaat, het gewest Noord- en Midden-Limburg en uiteindelijk de Veiligheidsregio Limburg-Noord. Die laatste droeg al haar bezit in 2013 af aan een samenwerkingsverband van vijf betrokken Limburgse oevergemeenten langs de Maas. Via een inschrijving verkreeg Ton Paulus de exploitatie opgedragen van de vijf betrokken veerponten. Dat wilde hij wel doen maar wel met de aantekening dat de sterk verouderde vloot vervangen zou worden door nieuwbouw. Hij wilde zijn opvolgers te zijner tijd niet opzadelen met een gedateerde vloot. Als onderdeel van die afspraak ontstond er een gezamenlijke aanpak voor de eerste van vijf nieuwbouw-
schepen voor de veerdienst tussen Kessel en Beesel. Er ontstond bij de plannenmakerij reeds een geweldige synergie tussen financiële en juridische ambtenaren die gezamenlijk aan tafel schoven met de Koninklijke veerdienst Ton Paulus, veerboot ontwerper Harrie Brekelmans (Beusichem) en Bart Bok en Frank Liebregts van Shipcon Scheepswerf en constructiebedrijf (Dodewaard).
Complimenten We maken een sprong naar vandaag waarop veel genodigden nabij de veerstoep inschepen aan boord van dagpassagiersschip Filia Mosae waar ze wat kunnen opwarmen met een dampende koffie en een gecertificeerde Limburgse vlaai.
De club van de vijf oevergemeentes heeft al het papierwerk overgelaten aan wethouder Paul Driessen van de gemeente Horst aan de Maas. Zo te zien is hij niet gezwicht onder al het werk en dat geldt ook voor secretaris Marcel Derks. In een gedreven en humorvolle toespraak schetst Driessen het zakelijk succes van dit eerste project van de vijf oevergemeenten. Verder worden er onomwonden complimenten uitgedeeld aan ontwerper Brekelmans en Shipcon Scheepswerf. ‘Geheel binnen de tijdlijn en de verlangde kwaliteitseisen is de nieuwe veerpont tot volle tevredenheid opgeleverd’, horen we. Na deze complimenten gaat het voltallig gezelschap aan boord van de nieuwe veerpont die, zoals wij
ter plaatse vernamen, in willekeurige volgorde de naam Kessel-Beesel draagt. Tijdens de vaart vindt de vlagwissel plaats waarbij Frank Liebregts van Shipcon vertelt hoe trots zijn werf is op het bereikte resultaat. Vorig jaar mei is de bouw van het casco aangevangen en op 5 december 2014 werd het schip in Kessel afgeleverd. Hij prees de gemoedelijkheid van alle betrokken partijen waarmee de bouw een mooi en gezamenlijk succes werd. De Shipconwerf bestaat al weer vier jaar en werd in 2013 geheel vernieuwd en vergroot. Nadat de veerpont weer had vastgemaakt aan de oever van Kessel werd het de hoogste tijd voor de doop. Daarvoor waren maar liefst twee doopmeters benoemd. Burgemeester Wilma Delissen-Van Tongerlo van de gemeente Peel en Maas waaronder Kessel ressorteert en haar collega Petra Dassen-Housen van de gemeente Beesel. Het lijntje waaraan zij beiden trokken zorgde er voor dat de fles precies deed waarvoor iedereen die de kou had getrotseerd was gekomen. Eenmaal weer terug aan boord van de Filia Mosae liep de temperatuur weer snel op en was het laatste woord aan Ton Paulus die iedereen bedankte die bij het project betrokken was. Daarna werd er nog lang nagepraat over het succesvol initiatief van vijf voortvarende Limburgse oevergemeenten. Het leidde tot een buitengewoon fraai uitgevoerde hoge kwaliteit veerpont die met veel chroom en een stijlvolle rode Limburgse leeuw tegen de wand van het stuurhuis nu al een representatieve knipoog geeft in de richting van het aankomende toeristenseizoen.
WIJ WENSEN vEErpoNt
Proficiat met Veerpont Kessel - Beesel
KESSEl - BEESEl EN BEMANNING EEN BEHoUDEN NoordeiNde 3, 3341 LW H.i. AMBACHT TeL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBoUWdeMooY.NL
vAArt Hogestraat 21 6624BA HEEREWAARDEN
T. 0487 - 506 607 F. 0487 - 507 950
[email protected] www.shipservice.nl
Wie leverden aan Veerpont Kessel - Beesel Shipcon Scheepswerf en
2 contraroterende Veth Z-drives, type VZ-
Scheepvaartwinkel Marine B.V.
Alphatron Marine B.V. JMA 610
Van Rennes
Constructiebedrijf Bouw casco en afbouw
160-CR (130 kW / 1900 rpm)
Scheepsbenodigdheden
rivierradar, Alphaline MF, Alphacam mini,
Timmerwerk van het stuurhuis
veerpont(Turn-key project)
Discom B.V.
Van Tiem Elektro B.V.
Alphacam 12” monitoren en AIS
Ketting Techniek Nederland B.V.
Inspectie Leefomgeving Transport (ILT)
Uitlaatgassendempers
Electrische installatie
Total Lubricants Inland Marine
Kettingen, lier en kleppen
Classificatie
Franssen Isolatiebedrijf B.V.
Foresta Trading B.V. Lens-, drinkwater-,
Total smeermiddelen
Van Wijk stuurhuizen Alu davit
Terlouw Rotterdam B.V. Voortstuwing: 2
Isolatie uitlaatgassenleidingen en stuurhuis
brandbluspompen en appendages
Shipservice.nl Verfsystemen
HSI Holland Hydrauliek installatie
x Volvo Penta type D7A-BTA
WindeX Engineering B.V.
Alubouw de Mooy B.V.
VDN Marine Service
Stapert Watersport en Jachtbouw
Veth Propulsion B.V.
RVS klaproosters
Alu bovenbouw stuurhuis en mast
Uitlijnen voortstuwingsinstallatie
Aluminium constructie delen gemaakt
De Binnenvaartkrant
27 januari 2015
16
Grijze zones in bevoegdheidsverdeling hopelijk snel uitgeklaard ris, twee Vlaamse commissarissen en één federale commissaris.
Door Sarah de Preter
Vlaanderen hoopt via de Raad van State snel duidelijkheid te krijgen over de binnenvaartbevoegdheden waarvan niet duidelijk is of ze op het federale dan wel het gewestelijke niveau liggen. Als gevolg van de zesde staatshervorming zijn diverse federale binnenvaartbevoegdheden per 1 januari overgeheveld naar de gewesten. Het gaat om de scheepvaartpolitie, bemanningsvoorschriften, veiligheidsregels, de reglementering gevaarlijke goederen en het bouwen en onderhouden van de vaarwegen. Door de vijfde staatshervorming (1988) was alleen het beheer van de vaarwegen geregionaliseerd. De versnippering van bevoegdheden leidde soms tot discussies.
Inkanteling Op een aantal punten is de wet echter vatbaar voor interpretaties. Hierdoor zijn grijze zones ontstaan waarvan niet duidelijk is of ook zij voortaan een gewestelijke bevoegdheid zijn. Bijvoorbeeld de bevoegdheid om de toegang tot het beroep te regelen. Ook in het wegvervoer bestaat hierover discussie. De bevoegdheden die wel duidelijk zijn, worden momenteel ingekanteld op Vlaams niveau. Tijdens de jaarvergadering van de VBR schets-
Regelgeving
Filip Boelaert was gastspreker bij de VBR-jaarvergadering afgelopen vrijdag. (foto Sarah De Preter)
te Filip Boelaert de stand van zaken. Boelaert is secretaris-generaal van het Vlaams departement Mobiliteit en Openbare Werken (MOW). In Vlaanderen worden de nieuwe binnenvaartbevoegdheden verdeeld over twee beleidsdomeinen. Het departement MOW, met de afdeling haven- en waterbeleid en de agentschappen De Scheepvaart en Waterwegen en Zeekanaal, gaat het gros van de werkzaamheden uitvoeren. Het departement Leefmilieu, Natuur en Energie wordt wellicht verantwoordelijk voor gevaarlijk goederen – het overleg hierover loopt nog.
Enkele federale ambtenaren zijn overgekomen naar het Vlaamse niveau om dit alles mee vorm te geven. De klemtoon lag de afgelopen weken op de continuïteit van de dienstverlening. Voor de middellange termijn luidt het streven: verbetering van de dienstverlening. Daarbij kampt het Vlaams gewest volgens Boelaert met uitdagingen. Zo kennen de Vlaamse ambtenaren nog niet de hele materie ten gronde en moeten de data-archieven nog worden overgedragen. Bovendien moet de Vlaamse overheid bezuinigen op personeel. ‘We kunnen deze uitdagingen aan’,
garandeerde Boelaert. ‘De mensen die zijn overgekomen van het federale niveau zijn gedreven en kundig. We doen ook een beroep op externe deskundigen en de kennis die in de sector aanwezig is.’
CCR-commissarissen Momenteel vindt er naast overleg tussen de gewesten en het federale niveau ook veel intergewestelijk overleg plaats. De drie gewesten zitten volgens Boelaert bij veel zaken op één golflengte. Zo zijn ze overeengekomen dat België in de toekomst bij de CCR vertegenwoordig wordt door één Waalse commissa-
Vlaanderen gaat de nieuwe binnenvaartbevoegdheden nu formaliseren en zal daarbij ook de grijze zones in regelgeving gieten, om via de Raad van State duidelijkheid te krijgen. Dit rechtscollege brengt advies uit over nieuwe wetsvoorstellen en controleert daarbij altijd wie er bevoegd is. Binnenvaartjurist mr. Marc De Decker gaat het Vlaams gewest adviseren om een weg te vinden die voor iedereen acceptabel is. Hij is van mening dat het Rijnpatent en de toegang tot het beroep voortaan wel degelijk gewestelijke bevoegdheden zijn. Hij verwacht wel dat er discussie zal ontstaan over de reikwijdte van de veiligheids- en bemanningsvoorschriften. Ook het arbeidsrecht blijft een federale bevoegdheid. Ondertussen werken de Vlaamse agentschappen aan het herinrichten van hun interne structuren, ICT en processen. Het binnenvaartloket is sinds kort gevestigd aan de Hoogmolendijk in Schoten. Kijk voor praktische informatie op www. wenz.be. Wie vragen heeft kan ook terecht bij het meldpunt regionalisering van het Kenniscentrum Binnenvaart Vlaanderen.
Kenniscentrum zet loonkostvermindering op de agenda Tijdens de jaarvergadering van de VBR vorige vrijdag deed voorzitter Jo Van duynslaeger opnieuw een oproep aan jonge schippers om bestuurslid te worden. ‘Er zijn veel hangende dossiers die moeten aangevat worden. We hebben versterking nodig.’ Van duynslaeger zei in zijn jaarrede te betreuren dat de binnenvaart er maar niet in slaagt om haar aandeel in het totale goederenvervoer te vergroten. Ook wordt de stem van bin-
nenvaartondernemers in de raden van bestuur van de Belgische vaarwegbeheerders nog onvoldoende gehoord. Verder stond hij stil bij de concurrentiedruk vanuit Nederland. Het ITB brengt momenteel de verschillen in bemanningskosten, sociaal statuut, financiering en steunmaatregelen tussen België en Nederland in kaart. Vooral qua loonkosten zijn er volgens de VBR-voorzitter grote verschillen: tegenover een netto loon van 2.000 euro staat in België een brutoloon van 6.000
euro, in Nederland 4.000 euro. Het voornemen van de regering om de loonkosten te verlagen noemde Van duynslaeger dan ook meer dan welkom. Hij vreest wel dat de huidige algemene voorstellen tekort zullen schieten. Het Kenniscentrum Binnenvaart Vlaanderen (KBV), waarin de VBR zeer actief is, wil het onderwerp dit jaar met klem op de agenda’s van de regering en de sociale partners zetten. Alle maritieme sectoren in België genieten een loonkostverminde-
ring omwille van de internationale concurrentiepositie, uitgezonderd de binnenvaart.
Overleg met banken In Nederland veilen banken momenteel schepen om hun eigen vermogen op te krikken. Belgische binnenvaartondernemers hebben last van de drukkende werking die dit heeft op de vrachtprijzen. De vijf Belgische banken waarmee het KBV in gesprek is hebben volgens
Van duynslaeger allemaal bevestigd dat ze alleen in uitzonderlijk uitzichtloze situaties zullen overgaan tot gedwongen verkoop van schepen. Ook zijn ze nog steeds bereid om kredieten aan de binnenvaart te verlenen. Nieuwbouwkredieten worden echter alleen nog verstrekt voor innovatieve, nog niet bestaande scheeps types. Er moet tevens een goed ondernemersplan en voldoende eigen kapitaal zijn.
ADVERTENTIE
Belgische bonden willen Duits minimumloon aanvechten De Duitse minimumloonwet die sinds 1 januari van kracht is, geeft werknemers in Duitsland recht op een brutouurloon van minimaal 8,50 euro. Ook buitenlandse vervoerders moeten zich aan de wet houden. Nederlandse en Belgische binnenschippers worden vooral getroffen door de administratieve rompslomp. Bij iedere reis die men in Duitsland maakt, moet men aan de douane laten weten wie er aan boord is en hoeveel uur deze mensen op Duits grondgebied gaan werken. Mr. Marc De Decker noemt het een onmogelijke situatie, die veel onzekerheid veroorzaakt. ‘Hoe ga je in godsnaam
op voorhand aangeven hoeveel uur je in Duitsland verblijft? En hoe zit het met afloskrachten? Wij menen dat dit in strijd is met het Europees recht en willen aan de Europese Commissie laten weten dat we dit gaan aanvechten. Het liefst in overleg met Nederland.’ De binnenvaartbonden staan met hun kritiek zeker niet alleen. Duitsland is de afgelopen dagen overspoeld met klachten vanuit de internationale transportsector, in de Bundestag worden vragen gesteld. De Nederlandse binnenvaartbonden hadden onlangs overleg op het ministerie van sociale zaken in Bonn. Ze hoorden daar dat buitenlandse
schippers hun minimumloonadministratie niet in Duitsland hoeven te bewaren – zoals aanvankelijk gezegd was – maar dit ook thuis mogen doen. Verder is er een webportaal in de maak om de hele administratie digitaal af te handelen. ‘Ook in Nederland gaan we bekijken of dit in strijd is met Europees recht’, zei Martin van Dijk namens BLNKoninklijke Schuttevaer. ‘Alleszins zijn de Duitse ambtenaren van mening dat ze in hun recht staan om deze wet uit te voeren en te handhaven.’ Van Dijk noemde de wet ‘een absurd gedrocht dat in de huidige economische situatie zeker niet welkom is’.
SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.
OnnOdig stilliggen kOst geld
Bel van Andel 010 4293316 t Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren t Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd t Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! www.vanandel-rotterdam.nl |
[email protected]
De Binnenvaartkrant
27 januari 2015
17
Wirtschaft fordert mehr Tatkraft an der Donau Dem Bekenntnis der Donau staaten zur Binnenschifffahrt müssen rasch Taten folgen, for dert die Transportwirtschaft in Österreich. Im Dezember hatten die Verkehrsminister der DonauAnrainerländer vereinbart den Transport über die Wasserstraße stärker zu fördern. Laut Wirtschaftskammer Österreich
(WKÖ) darf es nicht bei Lippenbekenntnissen bleiben. „Die Ausweitung der Schiffbarkeit ist eine langjährige Forderung unserer Branche“, erklärte der Obmann der WKÖBundessparte Transport und Verkehr, Alexander Klacska. „Die Donaustaaten müssen diesbezüglich viel mehr Anstrengungen unternehmen.“ Klacska verwies auf den fehlge-
schlagenen österreichischen Aktionsplan Donauschifffahrt, der eine Erhöhung des Transportvolumens auf 25 Millionen Tonnen bis 2015 anpeilte. Dieses Ziel wurde nicht einmal zur Hälfte erreicht. „Wir brauchen ein Bündel von Maßnahmen, damit die Potenziale der Donau voll ausgeschöpft werden können.“ Hierzu zählen laut WKÖ das Mo-
nitoring der festgelegten Fahrwasser-Parameter sowie die Festlegung von Konsequenzen bei Nichteinhaltung verbindlicher Vereinbarungen.
Neue Donau-Behörde Außer der Sicherstellung einer ganzjährig kalkulierbaren Abladetiefe von 2,5 Metern in allen Donau abschnitten fordert die WKÖ eine
weitere Reduktion der Schleusenrevisionszeiten sowie ein präventives Wasserstraßenmanagement. Um eine verlässliche Schiffbarkeit auf der Donau zu garantieren, sollte ihrer Ansicht nach eine europäische Behörde mit Exekutivgewalt eingerichtet werden. Die Donaukommission und die EU-Strategie für den Donauraum allein seien nicht ausreichend.
Mindestlohn: Vernünftiger Frachtpreis ist die beste Absicherung Mit Blick auf die neuen Mindest lohnverpflichtungen versuchen sich Auftraggeber schriftlich ab zusichern. Der BDS-Binnen schifffahrt rät seinen Mitgliedern sich nicht verunsichern zu las sen. Immer häufiger lassen Auftraggeber die von ihnen beauftragten Partikuliere Vereinbarungen unterschreiben. Deren Wirkung ist jedoch begrenzt, so BDS-Geschäftsführerin Andrea Beckschäfer. Man müsse unterscheiden zwischen der zivilrechtlichen Haftung
und der bußgeldrechtlichen Verantwortung des Auftraggebers. Wenn ein Partikulier seinem Arbeitnehmer nicht den Mindestlohn bezahlt, so kann der Arbeitnehmer die Zahlung direkt vom Auftrag- geber des Partikuliers (Reederei, Befrachter, Genossenschaft) verlangen. Der Auftraggeber kann diese zivilrechtliche Haftung nicht abwenden, hat jedoch einen gesetzlich verbürgten Ausgleichsanspruch gegen den Partikulier, wenn er den Mindestlohn bezahlt. Auftraggeber können auch eine Ordnungswidrigkeit begehen,
Oberrheinkooperation verfestigt sich
(Foto Upper Rhine Ports)
Vor zwei Jahren bündelten neun Binnenhäfen am Oberrhein die Kräfte im europäischen Projekt „Upper Rhine“. Nun unterzeichneten die Häfen eine Erklärung zur Festigung dieser Kooperation. Ab diesem Jahr treten sie als „Upper Rhine Ports“ auf. Die Häfen haben eine gemeinsame Strategie entwickelt, um sich auf die wachsenden Gütermengen vorzubereiten. Eines der Ziele ist es, innerhalb der nächsten fünf bis zehn Jahre Transporte
von der Straße auf die Wasserstraße zu verlagern. Deshalb wollen die Häfen die Attraktivität und Wettbewerbsfähigkeit des Oberrheins stärken. Dazu haben sie einen gemeinsamen Investitionsplan erstellt. Insgesamt werden in den Häfen Ludwigshafen, Mannheim, Karlsruhe, Kehl, Straßburg, Colmar/Neuf-Brisach und RheinPorts Basel-Mulhouse-Weil mehr als 50 Millionen Tonnen pro Jahr wasserseitig umgeschlagen.
Arbeitsgemeinschaft Oder In Berlin wurde eine parlamentarische Arbeitsgemeinschaft für die Oder gegründet. Es handelt sich um eine Initiative der Bundestagsabgeordneten Stefan Zierke (SPD) und Matthias Lietz (CDU). Die Gruppe möchte den grenzüberschreitenden Wirtschaftsraum Oder stärker in den politischen Fokus rücken und
den Ausbau der Oder fördern. Die neue Arbeitsgemeinschaft wird in der Gründungsphase begleitet vom Generalsekretariat der Kammerunion Elbe/Oder. In Polen begleiten die Wirtschaftskammern in Stettin und Breslau ebenfalls die Gründung einer parlamentarischen Arbeitsgemeinschaft für die Oder.
wenn sie wissen oder hätten wissen können, dass der Partikulier keinen Mindestlohn bezahlt. Dem Vorwurf „sie hätten es wissen können” versuchen Auftraggeber durch Vereinbarungen vorzubeugen.
Bußgeld Bis zu einer gewissen Grenze ist dies laut Beckschäfer möglich: „Wenn man sich vom Partikulier versichern lässt, dass Mindestlohn gezahlt wird, wenn man in Zweifelsfällen Einsicht in die Unterlagen nimmt und wenn man eine Fracht bezahlt von der der Mindestlohn
entrichtet werden kann, dann dürfte ein Auftraggeber auf der sicheren Seite sein. Wenn aber jedem einleuchtet dass die Fracht so niedrig ist dass nach Abzug der anderen Kosten nicht genug für das Mindestlohnes übrig bleiben kann, dürften alle schriftlichen Zusicherungen vergeblich sein.“ Ebenfalls vergeblich dürfte laut Beckschäfer der Versuch sein sich mit einer Vereinbarung von der Bußgeldverpflichtung freistellen zu lassen. Auch Partikuliere können eine Ordnungswidrigkeit begehen wenn sie
keinen Mindestlohn zahlen. Die beste Versicherung gegen Haftungsund Bußgeldrisiken ist laut BDSBinnenschifffahrt ein guter Frachtpreis wovon die Transportleistung betriebswirtschaftlich sinnvoll erbracht werden kann. Die EU-Kommission prüft derzeit ob auch ausländische Transport unternehmen dazu verpflichtet werden können bei einer Transitfahrt durch Deutschland den deutschen Mindestlohn zu zahlen.
Kräftebündelung zugunsten des Elbe-Ausbaus Die Wirtschaft in Sachsen, SachsenAnhalt und Dresden möchte dass die Ertüchtigung der Elbe im neuen Bundesverkehrswegeplan 2015 verankert wird. Der Sächsische Hafenund Verkehrsverein (SHV), ERSTU, die Elbe-Allianz und der Saaleverein wollen deshalb ihre Kräfte noch stärker als bisher bündeln. Die Mitglieder des SHV forderten vergangene Woche auf ihrer Jahresversammlung dass die letzten Engstellen auf der Elbe beseitigt werden, damit Güter ganzjährig wirtschaftlich verschifft werden können. Zwischen Hamburg und der tschechischen Grenze müsse – wie seit Jahren versprochen – eine durchgängige Fahrinnentiefe von mindestens 1,5 Metern zur Verfügung stehen. Von den mitteldeutschen und tschechischen Elbehäfen
aus werden immer mehr sperriger und voluminöser Industriegüter wie Transformatoren und Generatoren in die norddeutschen Häfen verschifft. SHV-Vorsitzender Detlef Bütow forderte im Namen der Hafenkunden die Sicherheit, dass die Güter auch in Zukunft pünktlich ihren Weg zum Seehafen nehmen können. Ohne die Ertüchtigung der Elbe bestünde die Gefahr der Abwanderung industrieller Arbeitsplätze, so Bütow.
Interessenskonflikte Auch die Sächsischen Binnenhäfen an der Oberelbe (SBO) hatten vor ein paar Wochen eine klare Aussage der Bundesregierung zur Zukunft der Wasserstraße eingefordert. SBO-Geschäftsführer Heiko Loroff wies dabei auf die sich immer noch
Digitales Lernangebot wird erweitert Auch in der Binnenschifffahrt steigen die Anforderungen an die Qualifikation der Beschäftigten. In Duisburg fiel der Startschuss für Smart Qu@lification, ein Forschungsprojekt mit dem das Lern angebot für Binnenschiffer erweitert werden soll. Konkret werden Lernmodule für die Aus- und Weiterbildung entwickelt, die zeitunabhängig und mobil einsetzbar sind. Etwa Schiffs führungssimulationen mit denen angehende und erfahrene Binnenschiffer ihre navigatorischen Kompetenzen verbessern können. Das Projekt Smart Qu@lification läuft bis Ende 2017 und wird mit 853.000 Euro vom Bund gefördert. Die Projektsteuerung übernimmt das Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme (DST). Der BDB wird den konkreten Bedarf an Qualifizierungsmaßnahmen in der Branche ermitteln. Auf Basis dieser Ergebnisse sollen sieben Lernmodule entwickelt werden, die über eine digitale Plattform erreichbar sind. Die Universität Duisburg-Essen ist für das methodisch-didaktische Arbeiten sowie die technische Umsetzung der digitalen Lernangebote zuständig. Der BDB möchte ausgewählte Produkte die im Rahmen des Forschungsprojektes erarbeitet wurden, in sein Bildungsangebot integrieren und so das Angebot des Schulschiffs Rhein ausbauen und ergänzen.
gegenüberstehenden Interessen von Wirtschaft und Naturschutz. Der Bund für Umwelt und Naturschutz (BUND) erklärte letzte Woche erneut, die Elbe sei für die Schifffahrt nicht geeignet. Im sächsischen Landtag wandten sich die Grünen gegen einen Ausbau der Elbe und der Elbehäfen.´ In Tschechien werden weitere Vorbereitungen getroffen für den von Umweltschützern kritisierten Bau einer Staustufe in Decin, mit der die Wasserstände der Elbe erhöht werden könnten. Die Umweltverträglichkeit des Projektes wird dieses Jahr erneut geprüft. Das Genehmigungsverfahren würde noch einmal zwei Jahre dauern. Bis 2021, so die tschechische Wasserstraßenbehörde, könnte die Staustufe fertig sein.
Rekordzahlen am Elbe-Seitenkanal Die Transportzahlen am Elbe-Seitenkanal haben im vergangenen Jahr kräftig zugelegt. Am Schiffshebewerk Lüneburg und der Schleuse Uelzen wurden erstmals mehr als zehn Millionen Tonnen Güter gezählt. Die treibende Kraft war laut WSA Uelzen der Umschlagsrekord im Hamburger Hafen. Hilfreich sei aber auch der weitgehend eisfreie Winter 2013/2014 gewesen. Außerdem hätten die niedrigen Wasserstände der Elbe zu einer stärkeren Nutzung des Kanal systems geführt. Auch die Inbetriebnahme eines neuen Containerterminals durch Volkwagen in Wolfsburg beflügelte den Transport: Am Elbe-Seitenkanal wurden erstmals über 80.000 TEU transportiert. An der Schleuse Sülfeld am Mittellandkanal wurde das Vorjahresergebnis um fast 90% gesteigert.
De Binnenvaartkrant
Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk
27 januari 2015
18
Jaegers Shipping BV feliciteert Milly Management met het MTS Milly en wenst het schip en haar bemanning een behouden vaart.
Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69
Hartelijk gefeliciteerd met mts Milly Wij leverden: 2 stuks Bornemann ladingpomp type W7T2.zk Deze pompen hebben elk een capaciteit van 250 m3/h bij een werkdruk van 6 bar en een viscositeit van 10 cSt. Ze zijn voorzien van frequentie regelbare explosieveilige ABB elektromotoren in Eex-de IIB T4 uitvoering met een vermogen van 86 kW 1 stuk Bornemann slobpomp type W3.1zk Deze pomp heeft een capaciteit van 20m3/h bij een werkdruk van 3 bar. Voorzien van een explosieveilige ABB elektromotor in Eex-de IIB T4 uitvoering met een vermogen van 6,3 kW
JAEGERS SHIPPING B.V. Gedempte Zalmhaven 4G, 3011 BT ROTTERDAM Tel. 010-2412261 Fax. 010-2412295
DE BINNENVAARTKRANT
Voor extra info:
[email protected]
een behoude
n vaart!
Wij leverden het stuurhuis met hefkolom
GEFELICITEERD..
W ij wensen Milly Management BV & CO KG. veel succes met het mts Millyt
...met het mts Milly Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl
MTS MILLY
VEKA WENST MILLY MANAgEMENT BV & Co Kg. EN DE BEMANNINg VAN MTS MILLY EEN BEHoUDEN VAART. VEKA SHIPBUILDINg LEVERDE HET CoMPLETE SCHIP. VEKA Shipbuilding bv | T: +31 (0)183 505 230 |
[email protected] | www.vekagroup.com
De Binnenvaartkrant
27 januari 2015
19
Mts Milly: verdere uitbouw Bas Shipping Sàrl daarmee verzorgt Bas Shipping Sàrl voor het eerst de exploitatie en het volledig technisch/nautisch management voor een Duitse ei genaar. Het mts Milly heeft afmetingen van 86 x 9,60 meter en telt 1.505 ton. Het heeft vijf tanks die goed zijn voor een gezamenlijke inhoud van 1800 m3. Het schip is voor het transport van lichte chemie en mi nerale producten uitgevoerd met een enkel leidingsysteem. Aan boord zijn certificaten voor de Duitse zone II waarbinnen de Ne derlandse kapiteins hun patenten mogen benutten.
door Hans Heiligers
Voor wij doorrijden naar de Bies boschhaven Noord in Werkendam gaan we voor het “officiële” ge deelte altijd eerst even aan op het kantoor bij Bas van der Straaten. Na negen eerdere nieuwbouwpro jecten van Bas Shipping Sàrl ont vangt hij ons ook voor nummer tien met evenveel gastvrijheid als bij het eerste schip. We vragen naar de gang van zaken en krijgen een eerlijk antwoord. De exploitatie en de daar mee samenhangende con tinuïteit stemmen tot tevreden heid. En dat kan Van der Straaten eveneens zeggen van de besten dige relatie die hij samen met Leon van Oosterhout voor de ex ploitatie van hun schepen met Reederei Jaegers Gruppe onder houdt. Daar zal het mts Milly worden toe gevoegd aan de vlootlijst van ruim 200 schepen met een volume van meer dan 400.000 ton binnen het vaargebied van Nederland, België, Duitsland, Frankrijk en Zwitser land. Hoewel Van der Straaten die mededeling kort, zakelijk en nuch ter over tafel brengt, vinden wij het een compliment waard. Een com pliment omdat zij al vele jaren voor deze opdrachtgever mogen varen en daarbij alle vertrouwen ervaren en hun positie met dit tiende schip daarmee verder mo gen uitbouwen. In Duitsland was deze reputatie bij de bankier eveneens bekend en dat stond garant voor een nave nante financiering. Vandaar ook dat we later in de middag een Duitse vlag op het achterdek van mts Milly zien en een thuishaven die met vette letters ‘Wesel’ ver meldt. Daar is het mts Milly inge schreven op naam van Milly Ma nagement B.V. & Co. KG.
Ervaringsregels
Hoogendoorns betimmering is donkerder uitgevoerd. (foto Hans Heiligers)
Het slechte weer van de laatste we ken heeft er voor gezorgd dat er op het lijstje ‘to do’ nog geen vinkje staat voor het buitenschilderwerk. Voor de mensen die op dit mo ment nog wel aan dek werken, kun je daarom veel respect hebben.
Met een brede zwaai worden we na ons bezoek aan het kantoor aan dek begroet door Leon van Oos terhout. Voor zijn commerciële en managementtaken van Bas Ship ping Sàrl is hij doorgaans met drie collega’s te vinden op hun kantoor
aan de Place du Marché in Greven macher in Luxemburg. Maar… als er een schip wordt afgebouwd heb je de meeste kans hem aan boord te treffen. We kennen hem voor wat Bas Shipping Sàrl betreft al tien nieuw bouwschepen lang en vinden het altijd opnieuw gezellig als hij te midden van alle drukte weer tijd voor ons vrij maakt.
Duitse vlag
In de machinekamers vinden we uitgebalanceerde combinaties van Pons Caterpillar C32 en John Deere’s van De Ruyter Dieseltechniek B.V. (foto Hans Heiligers)
Ook aan boord zijn de sfeer en stemming tijdens de schaft weer heel herkenbaar en in no time wor den de collega’s over en weer stevig op de korrel genomen. Daarna is het weer aanpakken, want mor genochtend staat de EBIS op de agenda en mag het aan niets ont breken. Zoals eerder opgemerkt wappert op het achterdek de Duitse vlag en
Naast veel overleg met Jaegers heeft Van Oosterhout ook bij deze nieuwbouw zijn ervaringsregels laten gelden bij de keuze van de motoren, generatorsets en het pompwerk. In de machinekamers vinden we uitgebalanceerde com binaties van Pons Caterpillar C32 en John Deere’s van De Ruyter Dieseltechniek B.V. In vergelijking met een aantal voorgaande schepen valt ons op dat Hoogendoorns betimmering donkerder is uitgevoerd. In het stuurhuis is dat in harmonie met het plafond, dat ook donker getint is. En uit alle positieve ervaringen die we uit de mond van vele tien tallen schippers hebben opgete kend zeggen we Leon dat hij daar geen spijt van zal krijgen. En als we even later in de woning komen, horen we van de (B-vaart 14/14) bemanning dat de keus voor de indeling en de inrichting van hun verblijven eveneens niets moet worden veranderd.
Wie leverden aan het mts Milly Veka Shipbuilding B.V.
onafhankelijke noodbediening
Veth Propulsion B.V.
Van Wijk Stuurhuizen B.V.
Huchem B.V.
Levering casco en afbouw compleet schip
Discom B.V.
1 Veth-Jet, type 4-K-1000 (283 kW, 1800
Alu woningdeur
Diverse reinigings- & onderhoudsmiddelen
(Turn-key project)
Uitlaatgassendemper voortstuwing
rpm)
H.O.C. Beerens B.V.
Dockmarks Signs B.V. Belettering
Jaegers Shipping B.V.
Promarin Propeller- und Marinetechnik
WindeX Engineering B.V.
Alu stuurhuistrap, Alu davit, RVS hoogglans
Eurol B.V. Smeerolie
Bevrachters
GmbH
Airconditioning, overdrukinstallatie en RVS
gepolijste wegneembare uitlaten.
Bunkerstation Heijmen B.V.
Van der Straaten’s Assurantiekantoor
5-bladsschroef, dia 1650 mm, skew design.
Klaproosters
Gepolijste plaat met uitlaten, RVS
Eurol smeersmiddelen en gasolie
Casco-, P & I-, Rechtsbijstand-en AVB
Den Breejen Shipyard
Minimax Brandbeveiliging B.V.
gepolijste verstelbare vlaggenstokhouder
Van Dongen Verf B.V. Verf
verzekering.
Schroefasinstallatie
Brandbeveiligingsapparatuur
Imtech Marine Netherlands
Muehlhan B.V.
Ship Instrument Werkendam B.V.
Lagersmit B.V.
Polmai Brandbeveiliging B.V.
Nautische apparatuur
Stralen en coaten van de ladingtanks
Management
Schroefasafdichting
Brandblusmaterialen, veiligheidsmiddelen,
Periskal cvba
W & O Supply Afsluiters/appendages
Lloyd’s Register EMEA
Damen Marine Components
scheepsinventaris en bijboot RIWA3500
Periskal Inland ECDIS Viewer
EPS European Pump Services B.V.
Classificatie
Straalbuis
Kersten Metaaltechniek B.V.
Dacom Werkendam B.V.
2 x Bornemann ladingpomp type W7T2.zk.
Pon Power B.V.
TecnoSpirit B.V.
Alu. machinekamerplaten
Travelvision Duo S gelijktijdig Astra 1 en 3,
Deze pompen hebben elk een capaciteit
1 x 1 Caterpillar scheepsdieselmotor voor
Hydrauliek stuurwerk
Werkina Werkendam B.V.
telefooncentrale en 4G Router met
van 250 m3/h bij een werkdruk van 6 bar
voortstuwing, type C32ACERT SCAC met
Machinefabriek Voordendag van der
De complete elektrische installatie inclusief
buitenantenne
en een viscositeit van 10 cSt. Ze zijn
een vermogen van 746 bkW (= 1014 pk),
Stelt B.V.
2-draads databesturing,
Rafa B.V. Ramen
voorzien van frequentie regelbare
bij 1600-1800 rpm
Roeren en het hydrauliek
monitoringsysteem met
Hoogendoorn Maritieme
explosieveilige ABB elektromotoren in Eex-
Rubber Design B.V.
Blokland Non-Ferro B.V.
touchscreenbediening, compleet nautisch
Betimmeringen en Interieurbouw
de IIB T4 uitvoering met een vermogen
Flexibele opstelling hoofdmotor
Beunkoelers
pakket, tankmeetsysteem, Orlaco
Betimmering
van 86 kW.1 x Bornemann slobpomp type
Global Alignment B.V.
De Ruyter Dieseltechniek B.V.
camerasysteem, complete airco installatie,
Hoko Installatiebedrijf
W3.1zk. Deze pomp heeft een capaciteit
Uitlijnen voortstuwingsinstallatie
1x generatorset 431 kVA t.b.v.
Travelvision antennesysteem,Periskal Ecdis
Levering sanitair
van 20m3/h bij een werkdruk van 3 bar.
ADS van STIGT
boegschroef- / ladingpompbedrijf
Inland Viewer en Oceansat AIS installatie.
Pinta Unisol B.V.
Voorzien van een explosieveilige ABB
Masson Marine keerkoppeling type MM
motor: John Deere 6135 AFM75, generator:
Victron Energy B.V.
Isolatie woning
elektromotor in Eex-de IIB T4 uitvoering
W4400
Marathon 572 RSL 4030. 1x generatorset
Omvormer/acculader
Electric Comfort Vloerverwarming
met een vermogen van 6,3 kW
5,542:1, Centa elastische koppeling, 24V
107 kVA t.b.v. boordnet- / pompbedrijf
Power system Air Compressors
Paans Scheeps- en Woningstoffering
Berg Maritieme Meetsystemen B.V.
solenoid t.b.v. electrische bediening, PTO
motor: John Deere 4045 HFG82B,
Compressoren
Stoffering
Niveaumeting en alarmeringen van de
type 0, voor aandrijving van
generator: Marathon 363 CSL 1607
Zwets Werkendam B.V.
Loggers Rubbertechniek B.V.
ladingtanks geleverd plus gasdetectie
stuurwerkpomp, ADSvanSTIGT
1x generatorset 63 kVA t.b.v.
Pompen
Flexibele opstelling motor(en)
systemen voor stuurhuis en woning en de
bedieningssysteem gebaseerd op de ZF
boordnetbedrijf, motor: John Deere 4045
Aquamar Waterbehandeling
Blommaert BVBA
elektrische tracing van de
Marine, CruiseCommand, op de brug is een
TFU70, generator: Marathon 362 CSL 1604
Waterzuiveringsinstallatie
Voormast type Arizona
dampretourleidingen.
brugpaneel gemonteerd voorzien van een
Maralec B.V.
EBR Marine Constructions
Dijvler Materiaal B.V. Ankerlieren,
TankTech B.V. Tankinhoudsmeting
MC-2000-4 LR hendel en een volledig
Generatoren
Stuurhuis met hefkolom
ankers, kettingen en ankerdraad
Imbema Cleton B.V. Laad-en losslangen
n vaart!
Shipyard
een behoude
Maritieme betimmeringen en interieurbouw
Wij feliciteren Milly Management BV & Co Kg. van harte met mts Milly.
De Binnenvaartkrant 20
27 januari 2015
