D E B I N N E N VA A RT K R A N

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

DE BINNENVAARTKRANT ING: Nu overleven om vanaf

KZg`dde >cWdjl DcYZg]djY GZeVgVi^Z GZk^h^Z

2015 de vruchten te plukken

Groothandel François

Keine Subventionen für

in nieuwe handen

schweizerische Rheinhäfen

5

11

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | fax 010 414 02 12

Hoog water en tanker blokkeren scheepvaart %&%"*.&'+&&lll#]daaVcYY^ZhZa#ca

De scheepvaart op de Rijn is sinds afgelopen donderdag gestremd omdat bij de Lorelei het 2.426 ton metende mts Waldhof kapseisde, geladen met zwavelzuur. Twee opvarenden van de Waldhof worden nog steeds vermist. Schepen mogen er niet passeren omdat men vreest voor de stabiliteit van het schip, dat zou kunnen breken door de sterke stroming. Vrijdag was het water op de Rijn voor de tweede maal dit jaar zo hoog dat kort na de vorige hoogwaterstremming de scheepvaart op de Midden-Rijn opnieuw werd gestremd wegens hoog water. Inmiddels zakt het water op de Rijn en kan de hoogwaterstremming ieder moment worden opgeheven. Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

victron energy

De berging van het schip zal nog langere tijd in beslag nemen. Daarvoor zijn drie drijvende bokken van Mammoet onderweg naar St. Goarshausen. Die ondervinden hinder van het hoge water bij brugpassages. Vandaag mogen opvarende schepen mogelijk wel – onder begeleiding en alleen overdag – al langs het gekapseisde schip varen. Op de foto rechts ligt het mts Waldhof op zijn kant in de rivier. Links de Zollhafen van Mainz is vol met wachtende schepen. Op pagina 3 van deze Binnenvaartkrant: Pas vandaag eerste schepen langs gekapseisde Waldhof.

(foto’s Leo Meeusen)

Schultz wil snel een transitiecomité

OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

5


t
'

 I . : w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Als het aan minister Melanie Schultz van Infrastructuur & Milieu ligt, start op korte termijn een transitiecomité om de samenwerking van de binnenvaartorganisaties te verbeteren en zo mogelijk te komen tot één grote binnenvaartorganisatie. Het comité zou moeten bestaan uit de voorzitters van de drie binnenvaartorganisaties Kantoor Binnenvaart, CBRB en Koninklijke Schuttevaer. De minister verwacht van hen voor de zomer een plan van aanpak om in drie jaar tijd de structuur van de belangenbehartiging te versterken. CBRB en Schuttevaer vinden dat dit transitiecomité een zaak van de branche zelf is, terwijl KB liever een onafhankelijke begeleiding van de samenwerking zou zien, conclu-

deert Schultz in een brief die zij vrijdag 14 januari aan de Tweede Kamer zond. Tijdens een werkbezoek aan Rotterdam heeft de minister vorige week maandag met de voorzitters van belangenverenigingen voor de binnenvaart gesproken. In de brief, verzonden voor het Algemeen Overleg dat Schultz morgen (19 januari) met de Vaste Kamercommissie voor Infrastructuur en Milieu heeft, kondigt ze aan in grote lijnen de adviezen van binnenvaartambassadeur Arie Verberk te zullen volgen. Voor de korte termijn betekent het dat er voor de binnenvaart geen crisismaatregelen komen. Schultz is zich ervan bewust dat de binnenvaart daar niet blij mee is. “Ondanks hun teleurstelling constateer ik echter dat ook de meeste binnenvaartorganisaties

momenteel een oplossing en daaraan gekoppelde maatregelen voor de korte termijn als onhaalbaar beschouwen. Tevens constateer ik dat vanuit de binnenvaartorganisaties ook geen voor de korte termijn effectieve en juridisch houdbare voorstellen aan de ambassadeur zijn gedaan.”

Lange termijn

Voor de langere termijn wil Schultz de binnenvaart wel helpen. Ze zal zich sterk maken bij de andere deelstaten van de CCR voor een internationaal instrument om de markt beter te voorspellen. “Wel maak ik daarbij de kanttekening dat het niet eenvoudig zal zijn een dergelijk instrument met voldoende betrouwbaarheid en voorspellende waarde te ontwerpen.” Ze zal het Havenbedrijf Rotterdam

27

Editie 2 - 18 januari 2011

KS wil rustpauze en onderzoek vrij eroderende oevers Koninklijke Schuttevaer wil dat Rijkswaterstaat een jaar stopt met het verwijderen van de oeverbescherming op de Maas en de Geldersche IJssel. De vereniging heeft de Tweede Kamer verzocht dat te bewerkstelligen. Die rustpauze kan dan worden benut om goed te onderzoeken wat de gevolgen zijn van ‘vrij eroderende oevers’. Rijkswaterstaat haalt over honderden kilometers lengte oeverbestorting weg om de natuur zijn gang te laten gaan. Leden van Koninklijke Schuttevaer uitten de afgelopen weken tijdens de afdelingsvergaderingen hun grote bezorgdheid over de gevolgen: er zouden ondieptes en versmallingen kunnen ontstaan.

Gasolie gestolen Op het Kanaal van Gent naar Terneuzen is donderdag 13 januari een kapitein (52) op heterdaad betrapt bij het overpompen van ladingrestanten naar de bunkers van zijn duwboot. Douanebeambten hadden bij een controle gezien dat een slang van de tankduwbak naar de duwboot liep en seinden de Waterpolitie in. Die ging op onderzoek uit en constateerde dat aan boord van het duwstel ongeveer 3500 liter restlading van de tankduwbak was overgepompt naar de bunkers van de duwboot. Het ging om witte diesel. Tegen de kapitein is proces-verbaal opgemaakt wegens ladingdiefstal. De eigenaar van de lading heeft aangifte gedaan van de diefstal. De Douane is van plan een naheffing te vorderen voor de niet gemelde witte gasolie.

helpen een regiefunctie te ontwikkelen voor verbetering van de afwikkeling van de containerbinnenvaart in de Rotterdamse haven. Ook dat was een punt van Verberk. Dat er geen geld uit het Europese Reservefonds beschikbaar komt voor maatregelen, wijt Schultz aan het feit dat de binnenvaartorganisaties het zelf niet eens kunnen worden. Lees verder op pagina 3 >>

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS

7&3;&,&3*/(&/

OPHANGSYSTEMEN

  
  

www.olthof.eu

    

88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-

TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

18 januari 2011

2

GEVRAAGD VOLMATROOS

TE KOOP ABC8DZ,

VOOR MPS-POSEIDON

per direct op DB Amazone.

nieuwe cilinderkop compleet, 10

zijn wij op zoek naar matrozen en 50 mensen die hun gewicht

Tel. 06-53312888 /

verstuivers, 2 brandstofpompen

stuurmannen met ervaring in de

moeten beheersen. Ik zal u

+32 475547476

+ set, moment sleutels, gerev

Binnenvaart, in het bezit

helpen uw doel te bereiken.

Ervor compressoren, elektrische

van een dienstboekje, het

www.happyline.nl

GEVRAAGD OP HET MS

AL MEER DAN

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type

vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af ,

Ampère 20 uur 540

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-01-2009)

PZS 5400



1.400,-

PZS 6480

630

750

x 420 x 450



1.550,-

PZS 7560

730

860

x 420 x 450



1.750,-

AUCH IN 2011,

lichtmatroos ibv dienstboekje,

CAO-Binnenvaart.

Ihr zuverlaessiger und

PZS 8640

830

970

x 420 x 450



1.900,-

Tel. 06-22424148

Preiswerter Lotse mit Patent

940

1066 x 420 x 450

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

vaarsysteem 4 wkn op / 4 wkn af, TE KOOP

PZS 9720 PZS 10800

1150

1190

 €

2.100,2.500,-

loon conform CAO Binnenvaart.

Woonark te Maasbracht met

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

Tel. 06-53154669

vaste ligplaats, € 185.000,- k.k.

GYRON CREW ZOEKT

Inl: 06-51034674

i.o.v. MS Amulet, lichtmatroos

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

Boterman Techniek bv

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor

VOOR MTS RHODY

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected] Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected] Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

0032-477629999

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

het salaris vlgs.

Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected]

BORNRIF,

waterpompen, loslieren, diver

GEZOCHT!

Tel. 0049-1733670725

Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BtW. prijs kunststof container: € 200,-- per stuk, exclusief BtW. garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. levering in nederland + België + Duitsland.

en/of matroos i.b.v. dienstb. met

INTERFLUVIAL ZOEKT

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

bis Mannheim!

TE KOOP RADIOGR BEDIENINGEN

GEZOCHT STEL/SCHIPPER

functie lichtmatroos/matroos.

Iov mts Antonie C twee matrozen

voor autokranen bijv : 8 knops

op ms Expanded - zondaghouder

Vaar/verlof i.o. loon

met dienstboek, loon CAO,

(zelf te plaatsen) € 550,00

info: [email protected]

conform CAO.

6 wk op, 3 wk af.

Tel.:015-2563764

Tel. 06-14569190 of

Tel. 06 54287373

BETAALBARE BOEKHOUDER

Dealer

alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. prijswijzigingen voorbehouden.

-

[email protected]

vanaf 500 per jaar.

GYRON CREW ZOEKT

Voor info zie www.ehbb.nu

i.o.v. MS Procyon, lichtmatroos

INTERFLUVIAL ZOEKT

en/of matroos i.b.v. dienstb.

voor mts Rezovar een matroos

zijn wij op zoek naar matrozen en

x 420 x 450

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

+

stuurmannen met ervaring in de

GEZOCHT KAPITEIN OF KOPPEL

met functie lichtmatroos/

met dienstboek, loon volgens

VOOR MTS-WAALSTROOM

binnenvaart, in het bezit van een

op nieuwbouw type –C tanker

matroos. Vaar/verlof i.o.

CAO, 6 wk op/ 3 wk af.

zijn wij op zoek naar matrozen en zijn wij op zoek naar matrozen en

dienstboekje, het vaarsysteem: 4

patent tot Mannheim +

loon conform CAO.

Info. 06-14569190

stuurmannen, met ervaring in de stuurmannen met ervaring in de

wk op / 4 wk af, het salaris vlgs

ADNR of C alles bespreekbaar.

Tel.:015-2563764

CAO-Binnenvaart.

Tel. 0031-621850912

Tel. 06-22424148 VOOR MS-FIDIUS

RMC

binnenvaart- en zeevaartkeuringen AOV keuringen 078 6399993 www.rmc-medischcentrum.nl

Binnenvaart, in het bezit van een

Binnenvaart, in het bezit van een

T.K.G. SCANNER

dienstboekje, het vaarsysteem:

dienstboekje, het vaarsysteem:

GYRON CREW ZOEKT

voor Sperry Rivier radar

4 wk.op/ 4 wk.af , het salaris

4 wk.op/ 4 wk.af , het salaris

i.o.v. MS Samary lichtmatroos

MK6217/9RT of complete radar.

vlgs. CAO-Binnenvaart.

vlgs. CAO- Binnenvaart.

Tel. 06-53413663

Tel. 06-22424148

Tel. 06-22424148

zijn wij op zoek naar dekmannen, en/of matroos i.b.v. dienstb. matrozen en stuurmannen, met

met functie lichtmatroos/

ervaring in de Binnenvaart, in het matroos. Vaar/verlof i.o. bezit van een dienstboekje, het

loon conform CAO.

vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af ,

Tel.:015-2563764

het salaris vlgs. CAO-Binnenvaart.

GYRON CREW ZOEKT

Tel. 06-22424148

i.o.v. MS UK 268, lichtmatroos met functie lichtmatroos/

Goedlopend oliebedrijf in Noord-

matroos. Vaar/verlof i.o.

Limburg.

loon conform CAO.

Tel: 06-53585333

Tel.:015-2563764

VARTA

SHIPCREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

DAVECO

i.o.v. MS HENDRIK 1x

i.o.v. ms Amulet, stuurman i.b.v.

(licht)matroos i.b.v. dienstboekje dienstb. met functie stuurman.

230 Amp. 96801 pr. op aanvr. 120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

 94, 114, 151, 171, 175,-

met functie (licht) matroos. vaar/ Vaar/verlof i.o. verlof i.o. loon comf. CAO.

loon conform CAO.

[email protected]

Tel: 015-2563764

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I ,

K

V L E E E N E N I K J E

O O R E S T H O E D E L E E

I E D E R E L E K E N E N S K J E . H O U D R W O O R D E G .

Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW)

TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

www.huizinga-snijder.nl

en/of matroos i.b.v. dienstb. TE KOOP:

ACCU’S

VOOR MS-NAUTICA

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

1x  10,00 *

manometers?

 15,00 *

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen


20,00 *

 25,00 *

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

 30,00 *

T +31 (0)78 - 681 39 77 | www.lans-instruments.nl

www.autena.nl RADARpilot 720° navigeert beter!

 35,00 *

 40,00 *

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW.

A gereIS ed

Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________

!

De RADARpilot 720° combineert informatie van radar, GPS, AIS en elektronische kaart. Met aanvullende informatie, zoals de snelheid van andere radarecho’s of scheepsnamen van schepen met AIS, wordt de schipper zijn eigen verkeersbegeleider. RADARpilot 720° is de nieuwe dimensie in het navigeren!

Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.** Bankrekeningnummer: __________________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 ** Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

3

Pas vandaag eerste schepen langs gekapseisde Waldhof DOOR SARAH DE PRETER

Waarschijnlijk mogen pas vandaag (dinsdag) de eerste schepen bij wijze van proef de locatie passeren waar vorige week de tanker Waldhof kapseisde. Het water op de Rijn zakte in het weekend minder snel dan het WSA Bingen had verwacht. De dubbelwandige tanker Waldhof kapseisde afgelopen donderdag rond 5 uur ’s ochtends op de Rijn

Foto’s Sagasbank In de vorige editie stond een artikel over de Sagasbank, een nieuwe coaster van rederij Pot Scheepvaart. Daarbij stonden twee foto’s van het schip, waarvan we abusievelijk vermeldden dat die door Jan Johan ten Have waren gemaakt. In werkelijkheid waren ze gemaakt en beschikbaar gesteld door Bas. H.F. Spruit uit Delfzijl.

bij St. Goarshausen (kmr 554). Het schip was met 2377 ton zwavelzuur op weg naar Antwerpen. Een team van deskundigen zoekt uit hoe het ongeval kon gebeuren. Voorlopig is de oorzaak onbekend. “We kunnen alleen zeggen dat de tanker ineens van de radar verdwenen was”, aldus een woordvoerster van het WSA in Bingen. Twee van de vier bemanningsleden werden uit het ijskoude water gered, maar van hun collega’s ontbrak elk spoor. Duikers probeerden donderdagmiddag tot bij de woning van het schip te komen, maar werden daarbij gehinderd door de sterke stroming. In de daaropvolgende dagen ging de zoektocht naar de vermisten door. Een wandelaar zag in het weekend een lichaam in de Rijn drijven, maar een zoekactie van het WSA bleef zonder resultaat. Ook de stuurhut van de tanker, die bij het ongeval werd afgerukt, was maandagochtend nog niet gevonden. De Waldhof ligt op z’n zij. Om te voorkomen dat hij door de stroming wordt meegesleurd is de tanker vastgemaakt aan een ponton.

Door het hoge water komen de bergingswerkzaamheden moeizaam op gang. Twee drijvende kranen die vanuit Duisburg naar St. Goarshausen moeten komen, zaten in het weekend vast op de Ruhr. Ze konden niet onder een brug door. Ook vanuit Rotterdam zijn twee drijvende kranen onderweg. Gisteren vonden gesprekken plaats tussen het WSA en Mammoet, dat de tanker gaat bergen. Hoe lang de bergingswerkzaamheden zullen duren, is moeilijk in te schatten, maar vermoedelijk is sprake van meerdere weken. Ondertussen wordt de waterkwaliteit in St. Goarshausen scherp in de gaten gehouden om te kijken of niet toch zwavelzuur uit de ladingtanks stroomt. Vooralsnog is dat niet het geval.

Wachtende schepen Zo’n 200 schepen lagen in het weekend te wachten tot ze mochten doorvaren. Het WSA liet levensmiddelen en drinkwater aan boord uitdelen. Zodra het water bij Kaub en Bingen onder Hochwassermarke II zakt, mogen enkele kleinere op-

Consequenties van hoogwater Gistermiddag was het CBRB in kaart aan het brengen wat de consequenties voor de scheepvaart zijn van het hoogwater op de Rijn en het ongeluk met de Waldhof; nu en op lange termijn. Rhinecontainer, één van de grotere containeroperators op de Rijn, heeft negen schepen stilliggen op verschillende plaatsen op de Rijn. “Koppelverbanden, motorschepen, variërend van 208 tot 700 TEU”, vertelt Richard Ronteltap, operations manager bij Rhinecontainer. De schade loopt volgens hem voor Rhinecontainer in de tienduizenden euro’s. “Er zijn er bij die al twee, drie keer heen en weer hadden gemoeten. De vaste kosten van deze schepen gaan door, maar we hebben nu geen inkomsten, behalve de containers aan boord.” Alle containerschepen liggen afgemeerd bij terminals. “Als de ontvangers dat willen, kunnen de containers van boord worden gehaald en op trucks gezet. Die mogelijkheid bieden we wel aan.” Voor de langere termijn verwacht Ronteltap niet veel gevolgen. “Iedereen kan zien dat dit overmacht was.”

varende schepen bij wijze van proef en onder scheepvaartbegeleiding de plaats van het ongeval passeren. Als de stabiliteit van de Waldhof daardoor niet in gevaar komt, zal het WSA wellicht meer opvarende schepen doorlaten. Men had gehoopt dat dit gisteren al het geval zou zijn, maar tijdens het weekend zakte het water langzamer dan ver-

wacht. “Er komt veel water bij vanuit de Main”, aldus een woordvoerder van het WSA maandagochtend. Volg de ontwikkelingen op de Rijn op de voet op www.binnenvaartkrtant.nl

“Individualisme biedt bedrieglijke vrijheid” >>vervolg van pagina 1

Van verschillende partijen heeft minister Schultz vernomen dat het streven naar samenwerkingsverbanden weliswaar bijval verdient, maar dat het ook zeker geen uitgemaakte zaak is. Schultz in de brief: “De ervaring leert (…) dat samenwerken in de binnenvaartsector een moeizaam proces is. Veel individuele schippers hechten sterk aan hetgeen zij als hun vrijheid en autonomie beschouwen, en zijn onvoldoende overtuigd van de voordelen van samenwerken.” De EVO stelt in een advies aan de minister over de weerstand tegen samenwerking bij schippers: “Individualisme biedt slechts een bedrieglijke vrijheid.” De schipper hoeft geen ketenregisseur te worden, maar moet zich volgens de verladersorganisatie bewust zijn

van zijn positie in de keten en zich aansluiten bij tussenpersonen die op hun beurt wel een professionaliseringsslag zouden kunnen maken. De EVO meldt in haar advies aan de minister dat veel verladers het bijvoorbeeld wenselijk zouden vinden als bevrachters verantwoordelijk zouden worden voor een groter deel van de keten.

Kleine schepen Schultz wil vaart zetten achter de plannen om de markt voor kleinere schepen te versterken. “Om een kostenefficiënte exploitatie van kleinere schepen te bevorderen heb ik besloten om met ingang van 1 januari 2011 de in de Binnenvaartregeling gestelde eisen aan bemanningssterkte van schepen kleiner dan of gelijk aan 86 meter te wijzigen. Hierdoor wordt het mogelijk om onder bepaalde voorwaarden te varen met een kleinere of minder gekwalificeerde bemanning.”

Meer knelpunten In haar advies aan de minister gaat de EVO dieper in op de situatie bij het onderhoud van de vaarwegen. Volgens onderzoek van het ministerie blijkt namelijk dat er veel meer knelpunten op de vaarwegen zijn te verwachten. “Eén van de sterkste punten van de binnenvaart is, dat de vaarwegen (in tegenstelling tot de Nederlandse weginfrastructuur) vrij zijn van congestie. Daarnaast is en blijft de ruimte voor groei op het spoor relatief beperkt. Dat zijn ook de belangrijkste redenen om zwaar in te zetten op de binnenvaart als het gaat om het afvoeren van de sterk groeiende stroom containers vanuit de zeehavens in de toekomst. Uit de (…) NMCA vaarwegen (Nationale Markt- en Capaciteitsanalyse van Dienst Verkeer en Scheepvaart, november 2010 – red.) blijkt echter, dat er zeven sluizen in belangrijke achterlandcorridors een potentieel nieuw congestieknelpunt vormen in 2020, zeven meer dan eerder aangenomen in de Nota Mobiliteit. Daarom benadrukken wij nogmaals, dat adequaat onderhoud en tijdige aanpak van voorziene knelpunten cruciaal zijn voor de toekomstige ontwikkeling van de binnenvaart.”

Tevens wil ze laten onderzoeken wat de problemen zijn met de in 2003 in de CCR vastgestelde overgangsbepalingen voor technische voorschriften. “Het bedrijfsleven wordt nauw betrokken bij dit onderzoek, dat naar verwachting in april 2011 wordt afgerond.” Dit was een punt dat ongetwijfeld

door de ASV was ingebracht. De EVO onderschrijft dit punt ook volledig in haar advies aan de minister. Verder wil de minister bevorderen dat de scheepvaart nog schoner wordt. Met dat doel is ze bereid in de loop van 2011 een eenmalige impuls voor de aanleg van LNG-

vulpunten te presenteren. Morgen, woensdag 19 januari, is er Algemeen Overleg tussen de minister en de vaste Kamercommissie voor Infrastructuur en Milieu. De brief aan de Kamer is meeondertekend door minister Maxime Verhagen van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie.

Tussen de regels Beste Kamerleden, Ik heb met genoegen kennisgenomen van alle argumenten die de heer Verberk ons heeft aangereikt om niets te hoeven doen. Met de benoeming van de ambassadeur heeft zijn geestelijk vader Camiel

steken onder water

door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl

ons tenminste één koppijndossier minder nagelaten. Als een waar ambassadeur heeft Arie ons land goede diensten bewezen. Hij heeft wel (behoorlijk) wat geld gekost maar dat heeft zich dubbel en dwars terugbetaald. Alle plannen voor crisismaatregelen in de binnenvaart van tafel. Niet dat het moeilijk is om in de binnenvaart tweedracht te zaaien, maar nu lijkt het alsof ondernemers en organisaties het allemaal aan zichzelf te wijten hebben. Een briljante zet, als je het mij vraagt.

Het was kantje boord. De binnenvaart begon de laatste tijd wel een erg grote mond te krijgen. Met dat gezeur over duurzaamheid en maatschappelijk verantwoord ondernemen – argumenten die natuurlijk feitelijk onweerlegbaar zijn, maar wat koop je daarvoor? – leek het verdorie wel alsof we die lui serieus moesten gaan nemen. Mooi dat Arie de sector even vakkundig terug in de hoek heeft getrapt. Het trucje van de jaren ‘80 werkte gelukkig weer: steun de binnenvaart met cursusjes in

ondernemerschap en de schippers gaan vanzelf denken dat ze dat nodig hebben. Ik ben dol op oplossingen voor niet bestaande problemen. We hebben er trouwens zelf ook één bedacht: we ondersteunen de verkoop van LNG bij bunkerstations. Kost een paar ton voor een haalbaarheidsonderzoek, dat uitwijst dat er nog te weinig schepen gebruik van zullen maken. Een inkoppertje toch? En dan nog wel in het kader van duurzaamheid, dat kan niet stuk. En ik kan

weer jarenlang op elk verzoek om geld zeggen dat de minister die cursusjes en onderzoekjes ruimhartig gefinancierd heeft. Ik ben natuurlijk niet voor niets minister geworden, ik vind het zalig om catchphrases uit te kramen en sta al voor de spiegel te oefenen. Alles is primair de verantwoordelijkheid van de markt. En daarmee uit. Steun aan de binnenvaart maar wel met de hand op de knip. Groetjes, Jullie aller Melanie

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011



[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

Overslag Antwerpen steeg 13 procent De overslag in de haven van Antwerpen kwam in 2010 uit op 178 miljoen ton. Dat is een stijging van 13 procent in vergelijking met 2009. De stijging is vooral te danken aan het containerver­ keer, dat met ruim 102 miljoen ton zelfs een nieuw record vestigt. Ook het vloei­ baar massagoed deed het uitstekend en noteerde recordcijfers. De containeroverslag steeg met 17,8 procent naar 102.775.000 ton. In TEU’s gerekend was er een stijging van 16,1 procent naar 8.483.000 TEU. Het roro-verkeer ging er eveneens op vooruit en noteerde een stijging van 14,8 procent, waarmee het uitkwam op 3,6 miljoen ton.

Groeipolen

DE BINNENVAARTKRANT

TE KOOP BREVO

TE KOOP OF TE HUUR

KEERKOPPELING

zeewaardig jacht/ passchip/

type 3514, 1.25: 1, in goede

kottermodel Tarmo 28 x 6,60 x

staat, draaiend te zien.

2,90 m .Super grote

Tel. 06-53138717

accommodatie, grote salon, zeer grote stuurhut (volle breedte),

GEVRAAGD

ruim dek, 7 hutten en sauna.

Postzegels m.b.t. afbeeldingen

B.J. casco 63 zwaar gebouwd,

v/d binnenvaart (ook van

1997 volledig gestript. 450 Cat ,

buitenlandse afbeeldingen)

3 gensets,boegschr.

Aanbiedingen naar bureau

+3236773075 of 0653623339

“De cijfers tonen aan dat Antwerpen zijn positie als tweede containerhaven van Europa verder versterkt”, concludeerde het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen tevreden. “Ook in het segment van het vloeibaar massagoed doet Antwerpen andermaal een uitstekende zaak. Beide sectoren, die

samen reeds 80 procent uitmaken van de totale trafiek, zullen zich in de toekomst verder aftekenen als de groeipolen van de Antwerpse haven.” De overslag van massagoederen liet opnieuw een opwaartse lijn zien: plus 7 procent. Zowel het vloeibaar (4,8 procent) als het droog massagoed (12,0 procent) lieten groeicijfers optekenen. Het vloeibaar massagoed doet het zelfs nog beter dan topjaar 2008 (plus 5,4 procent). Ruwe aardolie (+20,67 procent) en chemicaliën (+18 procent) vormen de basis in dit segment. Antwerpen versterkte vorig jaar zijn positie als tweede containerhaven van Europa. (foto Anyka/Fotolia.com)

Pleidooi voor extra doorsteek Breeddiep

van dit blad onder: nr. 2000-04

SHIPCREW ZOEKT

Door Evert Bruinekool

i.o.v. MS ESPERANT(W)O,

Met de opmerking “Dit is het beste voorstel dat ik tot nu toe op de jaar­ vergaderingen gehoord heb”, steunde directeur Kees de Vries van Koninklijke Schuttevaer, het voorstel van ing. Ge­ rald Vermeulen om de splitsingsdam op het Breeddiep eerder te onderbre­ ken met een doorvaartopening naar de Maasvlakte. Vermeulen, die als inval­ schipper regelmatig op het Breeddiep vaart, opperde dat tijdens de jaarver­ gadering van afdeling Utrecht.

FILIPPIJNSE LICHTMATROOS

4x (licht)matroos i.b.v.

Euro 73,47 per dag.

dienstboekje met functie (licht)

Laat ons uw schip onderhouden.

matroos. vaar/verlof i.o.

Oceanriver Contractors.

loon comf. CAO.

Tel. 0041- 435016455

[email protected]

sales@oceanrivercontractors. com

SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS ANIMAR

SCHIPPER GEVRAAGD

1x (licht)matroos i.b.v.

op cementtanker. Vaargebied

dienstboekje met functie (licht)

Walsum - Alphen - Krimpen -

matroos. vaar/verlof i.o.

Oudenbosch.

loon comf. CAO.

Vragen? [email protected] [email protected] of tel: +32 475 44 27 89 SHIPCREW ZOEKT GEVRAAGD BUNKERKAPITEIN

i.o.v. MS CHRISTINA, 1x

op MTS ‘ANTON’ - 3.200 T.

(licht)matroos i.b.v. dienstboekje

2 wkn op/af. Vaar gebied ARA.

met functie (licht) matroos.

Tel. +32(03)23.67.456

vaar/verlof i.o. loon comf. CAO.

Mob. +32(0)475422399

[email protected]

MR M.A. VAN ROTTERDAM

SHIPCREW ZOEKT

De splitsingsdam op het Breeddiep moet op dit moment met een S-bocht aan het eind bij het lage licht worden gepasseerd als je naar de Maasvlakte vaart. “Nu Maasvlakte II wordt aangelegd, zijn alle specialisten aanwezig”, stelde Vermeulen. “Het zou hen, naar mijn mening, niet veel extra tijd en energie vergen om deze veiliger

oplossing te laten doorrekenen. Ze zijn er nu toch mee bezig. Dit is een ideaal moment om het voorstel te onderzoeken.” Het idee van Vermeulen is voor de hand liggend: “Als in de splitsingsdam een onderbreking gemaakt wordt, kunnen schepen met een simpele 90 graden-bocht naar de invaart van de havens op de Maasvlakte varen. Het zou een relatief ondiepe opening in de strekdam zijn, zie het als een soort brievenbus. Het water naast de splitsingsdam is namelijk 22 meter diep.”

Veiliger Onderzocht moet worden of de verschillen in waterhoogte voor en achter de strekdam tijdens de getijden overbrugd kunnen worden. Ondanks het open verbonden water voor en achter de splitsingsdam is er een gering hoogteverschil. Ook is onderzoek nodig naar de invloed

Help vluchtelingen

Poststraat 32, 4301 AD Zierikzee. i.o.v. MS KRABBEKREEK,

SHIPCREW ZOEKT

Tel. 0111-450445

1x (licht)matroos i.b.v.

i.o.v. MS PROMOTION 2x

Fax. 0111-450446

dienstboekje met functie (licht)

(licht)matroos i.b.v. dienstboekje

Specialist vervoersrecht

matroos. vaar/verlof i.o. loon

met functie (licht) matroos.

TE KOOP

comf. CAO.

vaar/verlof i.o. loon comf. CAO.

Alu. Friesche luikenkap.

[email protected]

[email protected]

afm. 62 x 7.35 mtr. met handbediende luikenwagen.

VOOR KVB-IVON-S

Rijnvaartstewardess , matrozen

SHIPCREW ZOEKT

WIJ ZOEKEN VOOR MTS

Prijs € 13.500,- ex. Btw.

zijn wij op zoek naar matrozen en

en stuurmannen met ervaring in

i.o.v. MS RUBEN, 1x

SPEELMAN

Tel. 06-53857070

stuurmannen met ervaring in de

de Binnenvaart, in het bezit van

(licht)matroos i.b.v. dienstboekje een matroos met ervaring, 14/14.

een dienstboekje, het

met functie (licht) matroos.

vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af ,

vaar/verlof i.o. loon comf. CAO.

het salaris vlgs. CAO-

[email protected]

VOOR MPS-SALVINIA zijn wij op zoek naar een kok,

Tel. 06-22424148

hun dromen waarmaken!

Binnenvaart, in het bezit BEL OOK IN 2011

van een dienstboekje, het

voor uw betrouwbare en

vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af ,

GEVRAAGD VOLMATROOS

voordelige loods met Patent tot

het salaris vlgs. CAO-

per 31-1-2011 voor ms Albatros.

Mannheim!

Binnenvaart.

GEVRAAGD PER DIRECT

Weekend vrij.

Tel. 0049-1733670725

Tel. 06-22424148

Schipper + matroos op

Tel. 0653-880490

Binnenvaart.

Bij interesse tel 06-51416201

TOLHUIS SHIPPING BV ZOEKT

drinkwaterboten in Amsterdam.

voor de tankschepen Bolero IV

Loon CAO (overwerk en

GEVRAAGD OP KVB CARISMA:

en Bolero V, matrozen en

reiskosten worden vergoed)

stuurman en matroos.

stuurmannen. Loon volgens

Uitbetaling, bedrijfspremie

Vaarregeling 3 weken op / 3

Nederlandse condities

en studiekosten.

weken af. Loon volgens

Schr. sollicitaties naar:

Verdere info via 06-53245778,

CAO Binnenvaart.

[email protected]

e-mail: [email protected]

Tel: 06-53153374

www.huizinga-snijder.nl

van stroming en sediment op de bodem. Volgens Vermeulen zelf is het idee uitvoerbaar. “Zoals het nu is, lig je twee keer dwars op de rollers. Door de te maken S-bocht is het met de stroming en de binnenrollende brekers erg onrustig voor de schepen. De nieuwe situatie maakt de oversteek voor de schepen rustiger en veiliger. Je halveert de te maken gevaarlijke bochten in het erg drukke scheepvaartverkeer op het Breeddiep.” Voor- en tegenstanders discussieerden na afloop van de jaarvergadering lang over het voorstel van Vermeulen. “Ere wie ere toekomt”, gaf Vermeulen later toe. “Ik heb mijn idee ontleend aan een idee op internet van Christian Janszn. Ik wil dit uitstekende idee graag breder bespreekbaar maken. Vandaar dat ik het heb ingediend als voorstel.”

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728

Compleet in veiligheid

Verkoop | Verhuur | Diensten | Opleidingen | Advies

Compleet in veiligheid

Verkoop | Verhuur | Diensten | Opleidingen | Advies T

+31 (0)10 - 288 02 28 | rbc-nederland.nl

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011



ING: ook 2011 wordt financieel moeilijk jaar De situatie in de binnenvaart is eerder paradoxaal dan uitzichtloos. Dat stelt het Economisch Bureau van ING Bank op basis van een marktanalyse. De crisis is nog niet voorbij; ook de tankvaart heeft het nu moeilijk. Vermoedelijk zijn ladingaanbod en vervoerscapaciteit pas in 2015 weer in evenwicht. Maar daarna schijnt de zon de sector weer toe. De binnenvaart zit in een overbruggingsfase: ondernemers moeten nu zien te overleven om vanaf dat jaar de vruchten te kunnen plukken. De titel van de studie is veelzeg­ gend: Binnenvaart in de greep van overbrugging. Ondanks de opgelopen averij is de toekomst kansrijk. De gevolgen van de economische te­ rugslag doen nog steeds pijn in de binnenvaart, al zijn er per deel­ markt grote verschillen. ING Eco­ nomisch Bureau gaat in zijn Sectorvisie Binnenvaart uit van een stijging van het vrachtvolume in 2011 met 3 procent. Dat is onvol­ doende om de “ontwrichting” ongedaan te maken. De levering van op de top van de markt be­ stelde nieuwe (en grotere) sche­ pen bereikte in het crisisjaar 2009 een piek, terwijl de terugval van het ladingaanbod juist vraagt om een sanering. Maar die blijft uit, constateert onderzoeker Rico Lu­ man. Hij becijferde dat de overca­ paciteit op dit moment nog zo’n 15 procent bedraagt.

Dans ontspringen Daarbij dient te worden opge­ merkt dat alleen naar de Neder­ landse vloot is gekeken en dat het gaat om droge lading en tankvaart samen. Terwijl die twee deelmark­ ten wezenlijk anders voor staan. Ondernemers in de droge lading zagen de vraag en de tarieven al vroeg in 2009 instorten, waarna 2010 voorzichtig herstel liet zien. Alleen gold dat nog niet echt voor de betaalde tarieven en viel de be­ ladingsgraad tegen. De tankvaart leek de dans te ont­

springen, maar dat bleek het effect te zijn van toegenomen handel in olie(producten), door de lage olieprijs en de angst voor prijsstij­ gingen. Dat compenseerde tijde­ lijk de daling van de vraag uit de chemische industrie. De klap kwam alsnog – en des te harder. Afgelopen jaar namen de handels­ stromen af. Bovendien kwamen er in 2010 nog veel tankers in de vaart (mede doordat opdrachten voor drogeladingcasco’s nog snel werden omgezet naar tankercas­ co’s) en verdwijnen enkelwandige tankers minder snel van de markt dan voor de branche wenselijk is. Met een vloot van zo‘n 700 dub­ belwandige tankers loopt de toe­ voeging van nieuwe tankers voor op schema, terwijl de uitfasering juist achterloopt. Eind 2010 waren er naar schatting nog altijd 350 tot 400 enkelwandige tankers actief

Brussel wellicht overtuigd worden dat er iets moet gebeuren. Een doorbraak kan ook komen als de majors echt alleen dubbelwandige tankers accepteren. Het zou dan wel wenselijk zijn om een vangnet te hebben voor enkelwandige tan­ kers in de vorm van een sloop­ fonds.”

Alles of niets Vergeleken met het wegvervoer heeft de binnenvaart een nadeel als het erom gaat snel op een af­ nemend ladingaanbod in te spe­ len. Machiel Bode, sectormanager voor Transport & Logistiek bij ING Bank, zegt: “Je hebt te maken met inflexibel productiemateriaal, dat je heel lastig kunt afschalen. Een wegvervoerder kan een deel van zijn trucks stil zetten; bij een schip is het alles of niets.” De nieuwbouwgolf van de afgelo­ pen vijf jaar maakte het mogelijk

Wie crisis overleeft, heeft zonnige toekomst in Nederland.

Sloopfonds “Gezien de verslechterde financi­ ële situatie van de sector bestaat het risico dat een deel van de en­ kelwandige schepen tot eind 2018 nog in de vaart zal blijven en de markt daarmee langer verstoord blijft”, staat in de sectorvisie te lezen. “Aanspraak op het Euro­ pees sloopfonds zou een serieuze aanzet kunnen geven tot de ge­ wenste sanering. Mogelijk worden na 2012, nadat stookolie niet meer in enkelwandige tankers ver­ voerd mag worden, meer schepen afgestoten.” Volgens Arthur de Bot, directeur Binnenvaart, groeien de kansen op een Europese sloopfonds nu de roep daarom aanzwelt, met name vanuit Duitsland. “Als de Duitsers er aan gaan trekken, kan

dat de binnenvaart kon insprin­ gen op de kansen die de groeiende vraag naar vervoer bood. Aan de andere kant, zo staat in de sector­ visie, is “deze massale schaalver­ groting nu een valkuil gebleken. Terwijl de vloot in aantallen de afgelopen drie jaar met 8% is toe­ genomen, is de vloot in termen van tonnage met maar liefst 23% uitgebreid.” Bij de tankvaart is het zelfs 40 procent.

Zwaar gefinancierd Naar verwachting zal het vracht­ volume in de binnenvaart in 2012 terug zijn op het hoge niveau van 2008. De overcapaciteit blijft ech­ ter zorgen voor prijsdruk en daar­ door zullen de meeste binnen­ vaartondernemers het ook dit jaar financieel moeilijk hebben. Dat geldt vooral voor binnenvaarton­ dernemers met grote schepen die op de top van de markt (en in de dure tijd) hebben geïnvesteerd. Zij zijn doorgaans zwaar gefinan­ cierd. Arthur de Bot: “Iedereen die de afgelopen vier jaar een schip in de vaart heeft gebracht, heeft last. Achteraf gezien hebben ze op het verkeerde moment geïnvesteerd.” “Het is de kern van de kredietcri­ sis”, aldus Bode. “Dat deze crisis zó ingrijpend zou zijn, kon nie­ mand voorzien.” “Ondanks de moeilijke fase, is de situatie niet uitzichtloos”, zegt Bode. “Terwijl de binnenvaart­ ondernemingen het op korte ter­

De tankvaart leek de dans te ontspringen, maar wordt nu ook hard getroffen. Geen pot met goud aan het eind van de regenboog. (archieffoto André van Wieringen)

mijn zwaar hebben, is de toe­ komst op lange termijn juist zeer kansrijk. Het vizier is daarmee dan ook gericht op overbrug­ ging.” Hoewel ING Bank positief is over de toekomst van de binnenvaart, waarschuwt Bode dat de voor­ spelde groei niet vanzelf zal gaan. De sector moet zich aanpassen en versterken. De uitdagingen zijn bekend: verdere professionalise­ ring, verbeteren van de samenwer­ king in de sector (op organisatieen commercieel niveau) en het centraal stellen van het ‘ketenden­ ken’.

Aflossing Algemene adviezen voor onderne­ mers zijn lastig te geven, stellen Luman, Bode en De Bot. De laat­ ste zegt: “Iedereen wordt terugge­ worpen op zijn eigen probleem.” Bode: “Voor iedereen geldt dat besparen op de kosten natuurlijk verstandig is. De personeelskosten liggen dan voor de hand: weer zelf gaan varen in plaats van met een

dubbele bemanning. Maar verder moet je naar de individuele situ­ atie kijken.” Dat doet ING Bank dan ook. “We kijken samen met de klant hoe hij deze overbruggingsperiode het beste doorkomt”, zegt De Bot. “Kosten verlagen is de eerste stap. Vervolgens is uitstel van de aflos­ sing op de hypotheek een optie. Ook dat bekijken we per be­ drijf.” “Bij een jong schip en een finan­ ciering over vijftien jaar is dat best mogelijk”, vult Bode aan. “Dat schuift dan een paar jaar op. De consequentie kan zijn dat die on­ dernemer een paar jaar later met pensioen kan.” Maar lang niet altijd is een oplos­ sing mogelijk. Drie binnenvaart­ klanten van ING Bank zijn vorig jaar failliet gegaan. Bode: “Faillis­ sementen heb je ook in goede tijden.”

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie De piek in 2009, toen de crisis al in volle gang was, is duidelijk zichtbaar. Toen kwamen de meeste schepen in de vaart. (illustratie ING Economisch Bureau)

meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

6

GEZOCHT KAPITEIN

VOOR MTS-MYRIAM

voor duwboot Odessa 2-baks

zijn wij op zoek naar dekmannen,

containervaart Meerhout-

matrozen, stuurmannen met

Antwerpen. Minimum

ervaring in de Binnenvaart, in het

vaarbewijs. Vrijetijdsregeling

bezit van een dienstboekje, het

in overleg.

vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af ,

Tel.+32476676822

het salaris vlgs. CAO-Binnenvaart.

[email protected]

Tel. 06-22424148

Te koop duwbak, 76 x 11.40 x 3.50, 2317 ton met nieuwe buikdenning en kopschroef, bj 1977.

Tel. 06-51576820

NAVIGATIE APPARATUUR Advies

Verkoop

Installatie

Service

Diverse acties • AIS systeem (uit voorraad) • Radar Furuno 2005 • Radar JRC JMA-610 • Radar Swiss JS364C • Rivierpiloot • Travel Vision • Gebruikte radars Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision - Orlaco - Radio Holland Novio Nautic BV Sterk in Oude Haven 47 servicewerk! 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail : [email protected]

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. Voor een duwboot zoeken wij een:

Altijd VOORTVAREND!

A b.v KAMAR

Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan:

Beraten

Voor haar nieuwe m.t.s. Bolero VI Kapitein(s)i.b.v. Rijn-/ Radarpatent, ADNR, 14/ 14, Nederlandse condities Stuurmannen (Licht)matrozen, 4 wk/ 4 wk Nederlandse condities Contact: S. de Velde. Tel. 0651-39206 [email protected]

Gevraagd: SCHIPPER EN STUURMAN op duwboot Albatros

week op/week af Hoofdzakelijk Rotterdamse havens.

Tel. 010-294 05 55 of 06-24613074

Vermitteln

Für einen Kunden suchen wir Bunkerboote 200 - 600 t • Wir bitten um Ihr Angebot • Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 • [email protected]

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! •

**** steraanbieding**** Standaard duwbak 76,5 x 11,40 x 4 mtr. 2706 ton; Bj. 1980; alu schuifluiken. Prijs: € 185.000,-

Kapitäne

Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt

• Steuermänner mit Patent

Nieuwbouw 88 mtr. duwbak 88 x 11,45 x 4,3 mtr., 3500 ton; In Polen gebouwd. INTERESSANTE AANBIEDING: nieuwbouw duwbak 110 x 11,40 x 4,30 mtr. Met verf en certificaat. Geleverd te NL. prijs: eur 995.000,--

WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.

OOk nieuwbOuw duwbakken OF pOntOns in diVerse Maten. tevens te kOOp geVraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. tel.: 010-2847848/ Fax.: 010-2847839 [email protected]/ www.kamar.nl

TE KOOP

OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in:

WOONBOOT RELAX

Voormalige passagiersboot omgebouwd tot luxe woonboot! Onmiddellijk beschikbaar! Gebouwd in 1966 in Gdansk (Polen), het vaartuig werd in ‘08 aangekocht door huidige eigenaar. Afm.: L 33,42m/B 5,90m/D 1,10m. Een geheel gelast stalen casco, verhoogd voor-/achterdek, oplopend voordek. Vaargebied: Zone 3 & 4 + Zone 2 binnen NL. Max. laadvermogen 49.848 ton. U kan ten allen tijde na afspraak het recent taxatierapport, meetbrief, vlakterapport, classificatie e.a. relevante documenten inkijken bij Moyersoen NV.

Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft.

Bezichtiging op afspraak! Contact: [email protected]

Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met:

BINNENVAARTSCHIP M/S LA LUNA

Ate van der Werff Bedrijfsleider Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 06- 30003214

De M/S La Luna is in topconditie en wordt dagelijks onderhouden. Het schip werd gebouwd in 1989 op de scheepswerf Welgelegen BV HARLINGEN. Afm.: L 135 m/B 11,40m. Diepgang bij grootste inzinking: 3,15 m. Max. laadvermogen: 3350 ton. Aandrijving: ABC 1800 PK bj. 2005 met onderhoudsboek. Het schip beschikt over 3 woningen (1 voor, 2 achter) voorzien van alle modern comfort, incl. ingebouwde keukens. U kan ten allen tijde na afspraak de meetbrief, vlakterapport, classificatie e.a. relevante documenten inkijken bij Moyersoen NV.

Of een mailtje sturen naar: [email protected]

Bezichtiging op afspraak! Contact: [email protected]

UITGEBREIDE INFO EN FOTO’S OP ONZE WEBSITE

WWW.MOYERSOEN.BE Moyersoen nv - Kernenergiestraat 57 2610 Antwerpen - Wilrijk - België [email protected]

Antwerpen • Tel: +32 3 827 21 31 Brussel • Tel: +32 2 252 48 39 Hasselt • Tel: +32 11 37 72 62

7024133

Bolero Scheepsprojecten BV zoekt

Finanzierungsvorbereitung

www.deymann-schiffsmakler.de

duwbakken: • 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr.; luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr.; open, 2780 ton, bj. 1973/1980 • 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr.; luiken, 2750 ton, bj. 1971 • 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr.; luiken, 1250 ton, bj. 1989 • 5 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr.; luiken, 2500 ton, bj. 1978 • 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr.; open, 3500 ton, bj. 1993, boegschroef, containers • 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr.; luiken, 2750 ton, bj. 1982

ZZP kaPitein (week/week) aFLOSSeRS Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

kijk eens op www.binnenvaartkrant.nl

www.huizinga-snijder.nl

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011



Groen licht voor containerterminal Doesburg Koninklijke Rotra wil zo snel mogelijk beginnen met de bouw van een containerterminal in Doesburg. De logistieke dienstverlener ontving afgelopen najaar de definitieve bouw- en aanlegvergunning, 21 jaar nadat het bedrijf de eerste plannen bekendmaakte. Maar ook nu is de realisatie nog niet zeker. Het gaat om een miljoeneninvestering en Rotra hoopt op steun van de overheid, zegt commercieel directeur Machiel Roelofsen.

zich liever op de toekomst. Na aanpassing van het bestemmingsplan door de gemeenteraad gaf het college van burgemeester en wethouders in november eindelijk definitief groen licht. Het gaat om een eigen loswal aan de Verhuellweg in Doesburg, waar Rotra zijn hoofdkantoor en een warehouse heeft. De loswal komt op eigen terrein aan de oever van een dode arm van de IJssel, die nu als zwaaikom dienst doet. Rotra verwacht jaarlijks 5.000 tot 10.000 containers via de

Initiatiefnemer Rotra wil nog wel eerst zekerheid over baggerwerk




Hij doelt dan vooral op het baggerwerk dat dringend nodig is in de dode arm van de IJssel waar de schepen in de toekomst zullen afmeren. “Alles bij elkaar gaat het om een investeringen van miljoenen euro’s”, aldus Machiel Roelofsen. “Alleen al de aanleg van de loskade en materieel kost veel; als we dan ook het baggerwerk nog voor onze rekening zouden moeten nemen, wordt het een moeilijk verhaal.” Rotra heeft intussen een subsidieaanvraag ingediend voor de kade en lobbyt bij de gemeente, provincie en Rijkswaterstaat om het baggerwerk gedaan te krijgen. Dat het zo lang heeft geduurd voordat Rotra toestemming kreeg om te bouwen, wijt Machiel Roelofsen aan een “samenspel van factoren”. Diverse overheden moesten zich erover uitspreken. Uit zijn mond komen geen verwijten. Omkijken heeft bovendien geen zin; hij focust

loswal te kunnen afhandelen.

Afweging Koninklijke Rotra is een allround logistiek dienstverlener (met wereldwijde expeditie door de lucht, over zee en over land) met vestigingen in Rotterdam, Antwerpen, Schiphol en Brussel. Het familiebedrijf – Machiel en Harm Roelofsen leiden de onderneming samen en vormen de vierde generatie – bestaat sinds 1909 en begon als wegvervoerder. Tegenwoordig heeft Rotra dagelijks circa 350 vrachtwagens onderweg, waarvan er honderd van het bedrijf zelf zijn. Er werken 550 mensen bij Rotra. “We benutten alle vormen van transport; alleen binnenvaart nog niet”, zegt Harm Roelofsen, die operationeel directeur van het bedrijf is. “Door de schaalgrootte van vervoer over water denken we de kosten te kunnen verlagen. Uitein-

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

delijk gaat het erom wat klanten het prettigst vinden. Wij willen hen verschillende keuzes kunnen bieden.” Machiel Roelofsen: “Het is telkens weer een afweging: is het goed voor het milieu? Is het goed voor de verlader? En is het goed voor Rotra? Dat komt allemaal samen in de keuze.” De zorg voor milieu is geen praatje voor de bühne, maakt zijn opsomming van de maatregelen die het bedrijf de afgelopen jaren nam duidelijk. “We waren het eerste bedrijf in Europa met een ethanoltruck en hadden de eerste truck op aardgas. Al onze vrachtwagens hebben een Euro 5-motor. Afgelopen november hebben we zonnepanelen geplaatst op een van onze warehouses; en we doen aan automatische ritplanning om het aantal kilometers te verminderen.” Rotra heeft al wel ervaring met de binnenvaart opgedaan. In de jaren ’90 exploiteerde het bedrijf een poosje een containerterminal in Zutphen, bijna 20 kilometer verderop. “Dat ging op zich goed. We hadden een paar vaste schepen in de in de week. Alleen moesten we

De loswal komt op eigen terrein aan de oever van de dode arm van de IJssel die nu als zwaaikom dienst doet. (foto Koninklijke Rotra)

van het depot naar de haven een stukje over de openbare weg. Daardoor werd de terminal wel gedoogd maar kwam er geen definitieve vergunning. Daardoor was er een risico op het gebied van de aansprakelijkheid.” In Doesburg zal dat geen probleem zijn. Harm Roelofsen wil niet hard-

Inbraakgolf op binnenschepen De Zeehavenpolitie Rotterdam meldt dat de laatste weken sprake is van een verhoogd aantal woning­inbraken aan boord van binnenvaartschepen. Daarom surveilleren agenten nu extra (zowel in uniform als in burgerkleding) en bezoekt de politie schippers om hen te informeren over preventie. Bij inbraak wordt de recherche ingeschakeld om de daders op te sporen en aan te houden. “Maar ook u kan een belangrijke bijdrage leveren”, spreekt de Zeehavenpolitie schippers aan in een deze week gestarte campagne. “Vanwege uw aanwezigheid op en rond het water ziet en hoort u veel. Wij vragen u alert te zijn. Bent u getuige van een incident en is de dader nog in de buurt? Bel dan het alarmnummer 112. Is de dader al weg, doe dan melding via www. politie-rotterdam-rijnmond.nl of

Tips • Sluit bij het verlaten van het schip alle ramen, deuren en luiken slotvast af • Berg de autokraan weer in de oorspronkelijke uitgangspositie • Meld uw afwezigheid en telefoonnummer bij naastgelegen schippers, vraag om extra toezicht • U kunt hetzelfde voor uw collega’s doen • Laat aan boord in de roef of stuurhut licht branden. Gebruik bij voorkeur een tijdschakelaar • Laat, indien mogelijk, op het dek licht branden • Laat tijdens uw afwezigheid in de roef een radio aanstaan, waardoor het lijkt of u aan boord bent • Zet waardevolle goederen uit het zicht; berg geld, sieraden en belangrijke documenten bij voorkeur in een kluis of brandkast op • Controleer uw hang- en sluitwerk van ramen en deuren op kwaliteit • Beveilig uw schip conform het politiekeurmerk veilig wonen (zie www.politiekeurmerk.nl) al dan niet aangevuld met een alarminstalatie (met aansluiting op een beveiligingsmeldkamer) • Het markeren van waardevolle goederen schrikt af, dit kan door graveren of gebruik van Selecta DNA of soortgelijke middelen Ziet u iets verdachts, neem contact op met de politie. Mocht er toch bij u ingebroken zijn, doe altijd aangifte.

Zeehavenpolitie Rotterdam start voorlichtingscampagne 0900-8844. Als u liever anoniem blijft, bel dan Meld Misdaad Anoniem op 0800-7000.”

SMS-alert

1E DEEL MAASVLAKTE OP SCHEMA: HAVENMAN

op filosoferen over wanneer de terminal klaar en operationeel kan zijn. Eerste stappen nu zijn het rondkrijgen van de subsidie en het baggerwerk. Pas als daar duidelijkheid over is, kan hij een planning maken.

Wie via sms op de hoogte wil worden gebracht van van incidenten in het havengebied kan zich aan-melden voor een sms-alert. Dat kan ook als schippers bereid zijn de politie te helpen: bij een incident kan de politie dan via sms vragen of ze mee willen kijken en de politie van informatie voorzien? Aanmelden kan door een mail te sturen

over woninginbraken aan boord van schepen gepland. Wie daar bij wil zijn kan zich aanmelden via een bericht naar [email protected].

naar ZHP-Binnenvaart@rijnmond. politie.nl. Zet in het bericht uw naam, de naam van uw schip en uw mobiele telefoonnummer. De buurtagenten van de Zeehavenpolitie organiseren regelmatig wijktafels. Op zo’n middag wordt een thema behandeld. Iedereen werkzaam in de scheepsvaart kan zich ervoor opgeven. Deskundigen geven presentaties over een specifiek onderwerp en de deelnemers kunnen met elkaar in discussie. Komend najaar staat een wijktafel

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011



Nieuwe burgemeester arriveert over water Binnenvaart Noord Nederland – voor de gemeenteraad aanleiding om bij zijn aantreden een tocht met een motorvrachtschip te organiseren. De familie Vlieger, die Zwartsluis als domicilie heeft, was bereid om daaraan met het in 2008 in de vaart gebrachte schip Immanuel mee te werken. Zij ontvingen Eddy Bilder bij de veerstoep in Genemuiden aan boord. Zo kon de nieuwe burgemeester Zwartewaterland met de drie kernen Genemuiden, Zwartsluis en Hasselt vanaf het water

bekijken. Hij ging in Hasselt weer van boord. De familie Vlieger zorgde op die manier meteen voor een prima promotie van de binnenvaart. Eddy Bilder kwam daar later op de dag in zijn installatierede nog op terug. Met een verwijzing naar de vaartocht zei hij in het besturen te willen koersen op de betekenis van de naam van het schip: Immanuel staat voor ‘God met ons’.

Bijna-burgemeester Bilder wordt welkom geheten door F. Vlieger van het ms Immanuel. Rechts loopt locoburgemeester Wolbert Meijer de loopplank op. (foto Joke Mulder)

Vrijdag 14 januari is Eddy Bilder (CDA) geïnstalleerd als burgemeester van Zwartewaterland. De beëdiging vond plaats in het gemeentehuis te Hasselt door de nieuwe Commissaris van de Koningin van Overijssel, Ank Bijleveld-Schouten. De aankomst van Bilder (46) was

om meerdere redenen toepasselijk: de installatie werd voorafgegaan door een vaartocht door Zwartewaterland. De gemeente is met kernen als Hasselt, Zwartsluis en Genemuiden nadrukkelijk verbonden met het water en met de binnenvaart. Zwartewaterland ligt op een knooppunt van vaarwegen en herbergt veel watergebonden bedrijven.

Daarnaast is de nieuwe burgervader voorzitter van de Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB) en uit dien hoofde ook bestuurslid van koepelorganisatie Kantoor Binnenvaart. Die betrokkenheid was – mede op initiatief van Roel Huls, CU-fractievoorzitter in Zwartewater en bij de ING relatiemanager voor de sector

De vaartocht ging door de Meppelerdiepbrug. Zoals bekend zijn er plannen voor een nieuwe keersluis in Zwartewater en staat ook de brug op de nominatie vervangen te worden. (foto Roel Huls)

Rail and Barge Logistics BV, 100% dochter van EDF Trading Ltd., is een jong en ambitieus logistiek dienstverlener. Onze core business is het verzorgen van de binnenvaart- en spoorlogistiek voor de bevoorrading van kolencentrales. Daarnaast verzorgen wij ook de logistiek voor diverse graanhuizen en producenten in de staalindustrie. Ons dienstpakket zal per april 2011 worden uitbreid. Voor de binnenvaart logistiek zoeken wij naar een enthousiaste fulltime:







BINNENVAART BEVRACHTER M/V

De werkzaamheden: • Eigen ladingpakketten bevrachten met als hoofd traject naar en van Moezel • Optimaliseren van huurschepen en “vastvaarders” • Zelfstandige acquisitie naar schepen en lading • Relatie onderhoud met klant, agenten, stuwadoors, transporteurs en ontvangers • Ontwikkelen en uitbreiden van logistieke activiteiten. Functie eisen: • MBO/HBO denk niveau, bij voorkeur in het bezit van een logistieke opleiding • Werkervaring in haven- en binnenvaartlogistiek • Het vermogen hebben om zelfstandig te werken en beslissingen durven te nemen • Teamspeler die het inzicht heeft om het groepsbelang centraal te stellen • Goede beheersing van de Nederlandse, Engelse en Duitse taal (in woord & geschrift) • Positieve en flexibele werkinstelling en zelfstandig kunnen werken in een klein team. Nadere inlichtingen over deze functie kunnen worden ingewonnen bij dhr. K. Winkelman via telefoonnummer: 010 2176993 of via email: [email protected]. Schriftelijke sollicitatie voorzien van een Curriculum Vitae kunt u tot uiterlijk 11 februari 2011 sturen aan Rail and Barge Logistics BV, t.a.v. dhr. K. Winkelman, Haringvliet 88, 3011 TG Rotterdam. Acquisitie naar aanleiding van deze vacature wordt niet op prijs gesteld.

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

9

“Iedereen heeft baat bij fatsoenlijke prijs” “We stellen als Rabobank Krimpenerwaard het belang van de klant centraal en blijven zo lang mogelijk achter hem staan”, zei Staal. “Voor continuïteit van de onderneming en de financiering, die dan tot een beter toekomstperspectief Arjan Staal, directeur Bedrijven bij Rabobank Krimpener- moeten leiden.” waard. (foto’s MGR) Want hij maakte wel duidelijk dat Vorig jaar groeide het vervoerser perspectief moet zijn. Uitstel van volume van de binnenvaart met de aflossing is een optie, maar dat circa 4,5 procent. Dat is nog lang kan niet oneindig. “Op een zeker niet genoeg om het verlies van moment krijg je de rekening gepre2008 en 2009 te compenseren. senteerd. Er moet zicht op zijn dat “De groei vlakt af en de vrachtde ondernemer in de toekomst wel prijzen zijn aanhoudend te laag. weer aan zijn verplichtingen kan Alle partijen hebben baat bij een voldoen.” fatsoenlijke prijs.” Dat zei Arjan Staal vertelde dat de Rabobank de Staal, directeur Bedrijven bij Rasituatie van iedere binnenvaartonbobank Krimpenerwaard tijdens dernemer afzonderlijk beoordeelt. de jaarlijkse Binnenvaartbijeen“De oplossing is dus ook indivikomst van de bank, die 28 dedueel en specifiek.” cember in de Drie Maenen in Ouderkerk aan den IJssel werd Elkaar niet uitspelen gehouden. 120 mensen (klanten De noodzaak van realistischer taen andere relaties) waren daarop rieven wordt door Rabobank-breed afgekomen. onderschreven. Drs. Ing. Dirk

Gezocht: Diederik Diepgrond Wie kan er meer vertellen over Diederik Adriaan Diepgrond of zijn kinderen, een jongen (Henk?) en een meisje, die inmiddels (bijna) vijftigers zullen zijn. Diederik/Dik Diepgrond werd in 1939 geboren op een woonschip in Groningen en heeft een groot deel van zijn leven op de Nederlandse binnenwateren gevaren. Zijn domicilie was Rotterdam. Zijn broers en een zus willen graag weten hoe het met Diederik en zijn kinderen is. Wie informatie heeft, kan bellen met Evert Diepgrond: (0572) 39 58 00. Of met Steunpunt Binnenvaart: 0620 11 23 19.

Duijzer ging er in Op Koers, Rabo’s eigen relatiemagazine voor de binnenvaart, ook op in. Hij is directeur MKB Sectormanagement bij Rabobank Nederland en in die functie verantwoordelijk voor het binnenvaartbeleid van de bank. In 2009 was hij gastspreker bij Rabobank Krimpenerwaard. Duijzer pleit in het artikel voor verbetering van de verstandhoudingen. Hij meent dat verladers én bevrachters de handen aan de ploeg moeten slaan in de constatering dat het zo niet langer kan. De ontwikkelingen zijn immers ook niet in hun belang? Daarom moeten partijen zich niet laten ‘verrassen’ door hoge of lage prijzen, maar veel meer kijken naar wat op langere termijn duurzaam is. “Dat is de uitdaging waar de sector voor staat en dat is niet elkaar uitspelen. Duurzaamheid in de zin van verhoudingen, contracten en prijzen moeten nog eens goed worden besproken. De eindklant moet zich mengen in die discussie. Dat kan tot een doorbraak leiden.” Duijzer ziet ook een rol weggelegd voor de banken om bij grote industriële verladers langs te gaan en een beroep op hen te doen waar het gaat om toekomst en duurzaamheid. “Banken worden ook aange-

sproken op hun MVO-gedrag (MVO = maatschappelijk verantwoord ondernemen, red.). Dus waarom zou je dan over dit punt niet met industrieën gaan praten? Dat kan goed vanuit een neutrale positie in de keten, vanuit het besef dat het zo niet langer kan.”

ondernemer die toch failliet gaat, niet voor een dumpprijs weer op de markt komt. “Dat zou ten koste gaan van het collectief.” Pas als de markt weer in balans is, mag zo’n schip verkocht en weer actief worden.

Arjan Staal beloofde in Ouderkerk dat Rabobank Krimpenerwaard zal voorkomen dat het schip van een

Oud-wielrenner Hennie Kuiper was gastspreker op de Binnenvaartbijeenkomst van Rabobank Krimpenerwaard. De voormalig Olympisch en wereldkampioen vertelde over zijn carrière. Volgens hem moet je als sporter én als ondernemer altijd in jezelf blijven geloven. “Dan kun je bergen verzetten.”

“Grensverleggende prestatie” “Het intact houden van de bestaande omzet, ondanks een internationaal krimpende markt en als gevolg daarvan meer concurrentie, ziet de jury als een grensverleggende prestatie van formaat.” Die lof zwaaide de jury van de Ondernemersprijs Drechtstreek 2010 Rob Heijkoop toe. Zijn bedrijf, Rob Heijkoop Trading, was een van de drie genomineerden. De prijs ging uiteindelijk naar Renault-dealer Auto Indumij, maar de nominatie op zich was al een beloning voor Rob Heijkoop, oprichter en directeur van de leve-

rancier van scheepsdieselmotoren en -onderdelen. De derde kandidaat was Port-o-Let Services. De uitreiking was tijdens de nieuwjaarsbijeenkomst van de Kamer van Koophandel Rotterdam in de Dordtse schouwburg Kunstmin. KvK-voorzitter Jos van der Vegt (in het dagelijks leven directeur van Ahoy Rotterdam) overhandigde de prijzen. Rob Heijkoop Trading is gevestigd in Dordrecht. Het bedrijf is in 1991 opgericht door Rob Heijkoop. Enkele maanden na de start werd zijn

broer Arjan mede-eigenaar. De internationale handelsonderneming doet in inkoop en verkoop van marinedieselmotoren en -onderdelen. De onderneming koopt gebruikte dieselmotoren en nieuwe onderdelen wereldwijd in. De motoren worden gedemonteerd en bruikbare onderdelen worden gereconditioneerd en op voorraad gehouden. De gereconditioneerde en nieuwe onderdelen worden vanuit het magazijn in Dordrecht wereldwijd verkocht. Voor klanten (reders, handelaren en energiecentrales)

Ronald Paul Havenman 2010

Theo Jongedijk (links) steekt de loftrompet over de nieuwe Havenman 2010, die zijn oorkonde toont. (foto G.J. de Boer)

Projectdirecteur Ronald Paul van Maasvlakte 2 is maandagavond 10 januari officieel benoemd tot Havenman 2010. Volgens de persclub

Kyoto – die elk jaar iemand kiest voor die titel – heeft Paul in 2010 bewezen aan het tijdschema te voldoen en vooralsnog binnen de

door de overheid vastgestelde begroting te blijven. Dat laatste is bij grote overheidsinvesteringen uniek. Kyoto-voorzitter Theo Jongedijk noemde Ronald Paul de ‘dirigent’ in de uitvoering van het project Maasvlakte 2, dat letterlijk grensverleggend is voor ons land. “Paul geeft leiding aan een groot aantal uiteenlopende vakdisciplines die in harmonie bij weer en wind de gigantische klus moeten klaren, waarbij ook nog eens nieuwe technieken worden ingezet. Positief is ook dat Ronald Paul altijd bereid is aan de pers openhartig uit te leggen hoe het project tot stand komt (dat is natuurlijk geen garantie dat je Havenman wordt, hoewel het wel kan helpen, gezien de aard van de jury).

zijn de onderdelen van Rob Heijkoop een alternatief voor nieuwe fabrieksonderdelen. Voor veel oudere motoren zijn, door het ontbreken van nieuwe fabrieksonderdelen, de gereconditioneerde onderdelen een uitkomst. “In een krimpende markt heeft Rob Heijkoop door een adequate bedrijfsvoering de omzet op peil kunnen houden”, oordeelde de jury bewonderend. “Dit is gerealiseerd door actief te zoeken naar nieuwe afzetgebieden (zoals Noord-Duitsland en Noord-Italië) en klanten actiever te benaderen. De opgebouwde kennis over de markt (weten waar dieselmotoren in gebruik zijn), geeft het bedrijf voor zowel inkoop als verkoop een voorsprong.”

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

10

INTERFLUVIAL ZOEKT i.o.v. db Statum, 3 matrozen i.b.v. dienstboek met functie matroos, loon volgens CAO.

Te KooP

6 weken op / 3 weken af. Tel. 06-14569190

Schubertlaan 75 te Rotterdam

[email protected] Wij zijn met spoed op zoek naar een:

SLEEP EN DUWBOOT 300 pk lengte 20m br 4.20m,

Kapitein Aquabus

diepgang 2m, bj 1912 Unitas

FULLTIME

t/m 2013, hefbaar stuurhut 2009 elektr. koppelen toilet AIS marifoons 2 sl.pl hulpgroep 220/380, 25kva Vraagprijs € 15.5000,Tel. 0475- 340787 GEZOCHT BIJ VOORKEUR ZZP-ER.

m/v

Functieomschrijving Als kapitein van de Aquabus welke vaart in de omgeving Dordrecht, lever je een bijdrage aan de mobiliteit en het sociaal leven van de reizigers van de Waterbus. Je bent verantwoordelijk voor de passagiers, vaartuig en alles wat er aan boord van het schip plaatsvindt. Je dient op een veilige verantwoordelijke manier met het vaartuig om te gaan en rekening te houden met de overige vaarweggebruikers.

Fraai gelegen hoekappartement op de 3e woonlaag met kelderberging aan de Schubertlaan 75 te Rotterdam-Hillegersberg. Gelegen nabij het lage Bergse Bos en de Bergse Plassen. Woonoppervlakte ca. 60 m²

Je bent minimaal in het bezit van Groot Vaarbewijs, Marifoon, Radar. Ervaring met dubbelschroefs voortstuwing is een Pré.

wzhdn:onderhoud website www.nextvessel.com. Een platform voor de makelaardij in zee- en binnenvaart. Uitbouwen van de makelaardij via de

Vraagprijs:  157.500 k.k.

en kun je goed in teamverband werken.

Tel. 010 452 66 66 · www.stadenland.nl · www.funda.nl

Voor meer informatie kun je contact opnemen met John Bolt, tel. 06-53601308 of kijk op www.swetsodv.com.

website als onderdeel van

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

logistiek dienstenpakket Jogoshipping. Ervaring vereist. Reacties naar debby. [email protected] GEZOCHT KEMPENAAR zonder luiken. Max. 55m x 6,6m

BEDIENING

BINNENVAART

VEREN

NAUTISCH BEHEER

met 1 ruim. Certificaten met een geldigheid van minimaal enkele jaren, en werkvaardige motoren. Reacties: [email protected]

T +31 (0) 88 6191234

• Kwaliteits- en Personeelsverantwoordelijke

www.swetsodv.com

Tel. 0032-499731631 GEZOCHT VOOR MS OTHENE: Matroos in bezit van

WV De Waterpoort

dienstboekje met aantekening matroos. Nederlandstalig en bekend met Neckarvaart. Vaar/verlof i.o., loon volgens laatst geldende CAO.

Havenmeester op de Dommel voor het zomerseizoen?

Info: service@

WatersportVereniging De Waterpoort in het hartje van het prachtige ‘s-HertogenBosCH zoekt enkele gemotiveerde VrijWilligers ( M/V), die in wisseldiensten gezamenlijk het

kantoorbinnenvaart.org

havenmeesterschap, dus de zorg voor de passantenhaven op zich willen nemen Vanaf Mei t/M septeMBer, inclusief de weekenden.

TE KOOP Sleep-duwboot, 18 x 5 x 1.40 m. 400 pk, SI 2015. Te koop zeegaande peilvlet bj. ’79., 130 pk, 13 x 4 x 1.20m, airco, pilot, veel app.

Wij zoeken vlotte, dienstverlenende, representatieve en goed communicerende gastHeren /DaMes welke in teams kunnen werken en met affiniteit met de watersport. tevens zoeken wij vrijwilligers die horecadiensten en schoonmaakdiensten in ons clubhuis willen leveren ter ondersteuning van onze leden en passanten.

Tel. 06-53413663

Combinaties van het havenmeesterschap en het beheer van het clubhuis hebben de voorkeur. Voor de gewerkte uren wordt een vrijwilligersvergoeding verstrekt.

VOOR MS-MONDIAL zijn wij op zoek naar matrozen en stuurmannen, met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een

geinterresseerden kunnen contact opnemen met Bernard Wentink, voorzitter van WV De Waterpoort, op tel: 0653.196.830 of per e-mail: [email protected]

dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af , het salaris vlgs.

WV De Waterpoort

oliemolensingel 4-6, 5211 tn ’s-Hertogenbosch

CAO-Binnenvaart. Tel. 06-22424148

Gezocht matroos

Tondia B.V.

vraagt voor het MPS “ Rembrandt van Rijn”

KapiTein

(vrije tijds regeling in overleg en geen continue vaart) Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is / zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent/ Radarpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pré) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot dhr. van Hengst Tel: 06-53125546 / 06-12344067

Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou!

aan boord van het mts”Commander” i.b.v. dienstboekje met min. vermelding van matroos en rijbewijs. Loon n.o.t.k. Schriftelijke sollicitaties aan: V.O.F. Commander Marsdiep 24 • 3332 TC Zwijndrecht of email : [email protected]



HR- ervaring Inplannen personeel Talenkennis: Duits Enige kennis van scheepvaart Leeftijd: 30 - 35 jaar

Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: • Arbeidszekerheid • Punctuele betaling van uw loon • 100% sociale zekerheid • Moderne en vele dubbelwandige schepen • Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten

M/V

Medewerker Buitendienst Autena is één van de grootste leveranciers van ICT in de beroepsbinnenvaart. Wij leveren totaaloplossingen op het gebied van automatisering, telecommunicatie navigatie aan boord maar ook netwerkoplossingen bij verschillende bedrijven aan de wal.

Wij zoeken een veelzijdig technisch medewerker voor de buitendienst voor 40 uur per week. Met een directe collega is deze persoon verantwoordelijk voor; - het installeren van de te leveren apparatuur en software. - het repareren en het doen van onderhoud aan apparatuur en sofware. - het verrichten van keuringen op specifieke apparatuur. Deze persoon dient; - zelfstandig, accuraat en stressbestendig te zijn. - over een afgeronde MBO -opleiding te beschikken.

Gevraagd voor MTS

KAPITEIN i.b.v. Rijn en Radarpatent, ADNR + Chemie Vaartraject ARA, Rijn, zijrivieren en kanalen 14 op 14 af en Zwitserse condities Salaris n.o.t.k. Voor inlichtingen S.F. Kuhn 0031-6-21246211

- enige affiniteit te hebben met elektrotechnische installatie en computerapparatuur. Er wordt gewerkt in een klein hecht team waarop vooral plezier in het werk voorop staat. Spreek dat alles je aan, neem dan contact met ons of mail ons.

St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

11

“Frankrijk herontdekt binnenvaart” Vaarwegen worden op Europees niveau gebracht

Philip Maugé. (foto Sarah De Preter)

Frankrijk loopt achter op binnenvaartvlak en wil daar wat aan doen. Dat zegt Philip Maugé, directeur ontwikkeling bij de Franse vaarwegbeheerder VNF. “Tegen 2018 willen we ons vaarwegennetwerk naar een Europees niveau tillen”, aldus Maugé. In het Franse vaarweggenet is de afgelopen decennia maar weinig geïnvesteerd, met alle gevolgen van dien. Bij ruim de helft van de sluizen en stuwdammen is ten minste één groot risico voor de scheepvaart vastgesteld. Maugé: “De situatie in

ons netwerk is gespannen. Gelukkig zijn de budgetten voor de vaarweginfrastructuur aan het stijgen. In Frankrijk zijn we de binnenvaart opnieuw aan het ontdekken.” Op dit moment investeert VNF jaarlijks een kleine 200 miljoen euro in het vaarwegennet. Maugé verwacht dat dit bedrag verder zal oplopen. “De overheid heeft begrepen dat de centen die we vragen niet alleen bedoeld zijn om onze waterbouwkundige ingenieurs een plezier te doen, maar om het netwerk te optimaliseren.”

24 uur bevaarbaar De komende jaren wil Frankrijk het vaarwegennet naar een Europees niveau tillen. “We zijn er ons van bewust dat we daar nog ver van af zitten.” In het hele land moeten op en langs de vaarwegen kleine en grote projecten worden uitgevoerd. De belangrijkste wil VNF tot 2018

realiseren. Daarbij zullen de dringendste zaken volgens Maugé het eerst worden aangepakt. Zo moeten de hoofdvaarwegen 24 uur per etmaal bevaarbaar zijn. In dat kader zijn herstellings- en modernisatiewerken aan tal van stuwen en sluizen nodig. “Maar ook op de kleinere vaarwegen verlangen verladers een bepaald kwaliteitsniveau. We doen ons best om ook daar aan de wens van de gebruikers tegemoet te komen.” Bemoedigend werkt volgens Maugé het Europese binnenvaartproject Seine-Noord. VNF verwacht dat zich langs dat nieuwe kanaal, net als langs het Albertkanaal, veel bedrijven zullen vestigen. De overheid en de privé-sector gaan samen investeren in de nieuwe verbinding. Het officiële streven is dat het kanaal in 2016 wordt geopend. De regering Sarkozy moet het startsein voor de werken geven. “We wachten nog af welke prioriteiten onze regering stelt”, aldus Maugé. “We hopen begin 2011 een partnerschap tussen overheid en privé-bedrijven af te sluiten.” Naast SeineNoord wil VNF ook het publieke debat over de verbinding SaôneMoezel op gang brengen. “De bedoeling is op termijn tot een echt netwerk te komen.” VNF heeft dienstverlening aan de vaarweggebruikers hoog in het

vaandel, zegt Maugé. Al geeft hij toe: “Als ik de service aan de scheepvaart hier bekijk, denk ik dat we nog heel wat werk voor de boeg hebben. We zijn wel bereid eraan te werken.” Een speciaal team binnen VNF houdt zich bezig met zaken als ligplaatsen en de afgifte van afval. Via het gratis nummer 0800 863 000 kan men de vaarwegbeheerder vanaf een vaste telefoon altijd bereiken. Op de website (www.vnf.fr) wordt binnenkort een module geplaatst waarmee men de verwachte transporttijd, met name op kleine vaarwegen, kan uitrekenen.

Overal groeipotentieel De verbetering van de vaarwegeninfrastructuur en de dienstverlening aan vaarweggebruikers moet leiden tot een stijging van de binnenvaarttransporten. In Parijs wordt slechts 13 procent van de goederen via het water aangevoerd. Landelijk gezien is het aandeel van de binnenvaart in de modal split de laatste jaren gestegen van 3 naar 3,6 procent. Maugé: “Slechts 15 procent van de totale oppervlakte van Frankrijk is bevaarbaar. Veel vaarwegen en kunstwerken hebben beperkte afmetingen. Toch denk ik dat de binnenvaart veel beter kan presteren.” “We zijn vol vertrouwen dat het transport over de vaarwegen de komende jaren zal toenemen. Of het nu gaat om containertransport of afvaltransport. In het noorden van het land maar ook in het zuiden – we zien overal groeipotentieel.”

Groothandel François in nieuwe handen Na acht jaar heeft Paul Bauwens een punt gezet achter GSP Projects, de afbouwlocatie voor de binnenvaart in Antwerpen. Paul heeft samen met zijn echtgenote Sabina Groothandel François overgenomen. Als medeoprichter van GSP Projects stond Paul mee aan de basis van de schitterende afbouwlocatie die kaai 138 in Antwerpen de voorbije jaren geworden is. “We hebben acht geweldige jaren gehad”, vertelt hij. “Sinds 2002 zijn hier 29 schepen afgebouwd. Onze eerste projecten waren low budget-schepen, maar al snel zijn we in een hoger segment beland. We hebben heel wat schepen afgebouwd waarvoor de lat heel hoog werd gelegd. Mensen kwamen en komen hier voor kwaliteit.”

Goede samenwerking Een paar maanden geleden nam Paul zelf het besluit om het hoofdstuk GSP Projects af te sluiten. “Door de economische crisis is het aantal projecten geslonken en zijn de prijzen naar kostprijsniveau gezakt. Het leek me opportuun om me met andere zaken te gaan bezighouden. Natuurlijk kan er op

den zelfs dat ik een restaurant ging openen.” Maar niets van dit alles is waar: Paul en Sabina hebben Groothandel François overgenomen, voor velen een vertrouwd adres in de scheepsuitrusting, yachting, verven et cetera. “Bij Groothandel François vindt men alle materialen die de binnenvaart dagelijks nodig heeft. Zo zijn er geen twintig in een dozijn. Ik hoorde dat de eigenaar op zoek was naar een overnemende partij. Het leek me een mooie kans om zelfstandig in de binnenvaart actief te blijven.”

Nieuwe look (foto Groothandel François)

kaai 138 nog steeds afgebouwd worden.” “Ik wil alle klanten en leveranciers van GSP Projects hartelijk danken voor de goede en correcte samenwerking”, zegt Paul. “In het bijzonder wil ik Gino en Sabrina van GSK bedanken voor de acht fijne jaren samen op kantoor. Ik denk dat we mogen zeggen dat we samen een schitterende afbouwlocatie in Antwerpen hebben opgebouwd. Om dit te hebben kunnen verwezenlijken wil ik ook William Pauwels van

Elft, Achiel Bartholomeeussen en Johnny van Stappen bedanken. Zij stonden mee aan de wieg van dit succes. In een later stadium zijn daar ook Rudy Bernaerts en Nico Aerts van D’Hondt bijgekomen.” In binnenvaartkringen is de laatste tijd druk gespeculeerd wat Paul na GSP Projects zou gaan doen. De meest uiteenlopende verhalen deden de ronde. Van binnenvaartconsulent tot crisismanager voor de binnenvaart. “Sommigen beweer-

Sabina en Paul vormen samen met Albert Westerlinck en Dany van Kerckhoven het nieuwe team achter Groothandel François. De afgelopen weken kreeg de winkel een nieuwe look. Er zijn kantoren gebouwd en het assortiment is uitgebreid. Alles kreeg een frisse uitstraling. Boven de deur prijkt alvast het nieuwe logo van Groothandel François. Dat zal voor veel relaties van GSP Projects vertrouwd aandoen...

VBR: “Pas de ijsclausule aan” VBR heeft de Unie der Continentale Vaart voorgesteld om de ijsclausule in de Unievoorwaarden uit te breiden, zodat onverwacht exploitatieverlies bij ‘risicosluizen’ vergoed wordt voor geladen en lege tankschepen. Aanleiding is het uitvallen van de sluis Monsin in december. De sluis was tien dagen buiten gebruik. Volgens VBR kregen hierdoor dertig tankers te maken met onverwacht exploitatieverlies. De organisatie wijst erop dat de sluis van Monsin wel vaker gestremd is. Het is trouwens niet de enige risicosluis op Belgische kanalen en rivieren, stelt VBR. Als risicosluis definieert VBR alle sluizen waar bij uitval de vaarweg geblokkeerd is voor de grootste schepen die er normaliter gebruik van maken. Aanpassing van de Unievoorwaarden heeft volgens VBR twee voordelen. Niet alleen worden hierdoor de vaste kosten van de betroffen schippers deels vergoed. Ook zou de druk van de plaatselijke depothouders op de bevoegde overheid toenemen om de sluizen bij uitval snel te repareren.

Nu ook Vlaamse subsidie voor AIS In navolging van de Nederlandse en Duitse overheid verstrekt ook de Vlaamse regering subsidie voor het aanschaffen van een AIS-transponder. De overheid maakt in totaal 1.576.000 euro vrij voor de invoering van AIS op 750 binnenschepen. De aankoop en installatie van een transponder worden ondersteund tot een maximumbedrag van 2100 euro (exclusief BTW). Wie in aanmerking wil komen voor subsidie moet dit vóór 31 december 2011 kenbaar maken. Nadat de AIStransponder aan boord is geïnstalleerd kan men tot eind 2012 een aanvraag voor de terugbetaling van de kosten indienen. Promotie Binnenvaart Vlaanderen en de vaarwegbeheerders verzorgen de administratieve afhandeling van de aanvragen.

Noodreparatie Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) gaat de Bospoortbrug over het Kanaal naar Charleroi in Halle tijdelijk herstellen. Door de reparatie wordt de al beperkte doorvaarthoogte nog verder beperkt. WenZ hoopt de brug binnen twee jaar definitief te kunnen vervangen.

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

12

Degroote Hans

GEVRAAGD:

KApitEin op

BVBa

duw- sleepboot HUntER Hoofdzakelijk havenwerk Rotterdam Week op / week af info: 0622-565215 E-mail: [email protected]

Verkoop en H erstelling Van Boegsc Hroe Ven Vente et rÉparation Des propulseurs D’ÉtraVe

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org

BOLERO II B.V. zoekt

MATROOS

op containerschip 2wk op / 2 wk af. Nederlandse condities.

E-mail: [email protected]

+32(0) 58 29 99 17 +32(0) 475 75 02 70

WASSENAER VAN OBDAMSTRAAT 2 -Maassluis-

-VYF
FO
SVJNF
UVTTFOXPOJOH

TMQLNST
NFU
WFFM
CFSHSVJNUF
MVYF
LFVLFO
FO
CBELBNFS
HSPUF
HBSBHF
UVJO
PQ
;8
(FMFHFO
JO
FFO
SVTUJHF
XPPOXJKL
OBCJK
IFU
IJTUPSJTDIF
DFOUSVN
SFDSFBUJFHFCJFE
/4
TUBUJPO
FO
EJWFSTF
VJUWBMXFHFO
7PMMFEJH
HFNPEFSOJTFFSE
FO
WW
IBSEIPVUFO
LP[JKOFO
FO
EVCCFM
HMBT
/JFVXF
DW
JOTUBMMBUJF



8PPOPQQ
SVJN

N
&S
[JKO
NPHFMJKLIFEFO
PN
FFO
CBMLPO
FO
EF
CBELBNFS
UF
SFBMJTFSFO
0QMFWFSJOH
JO
PWFSMFH

- overdekte nieuwbouw

- reparatie- en afbouwkades

- 2 schroevendokken

Vraagprijs € 298.000,-- k.k.

- machinale bewerking

5FM



 NBLFMBBSTMBOEOM 'VOEBOM

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten

TE KOOP 2 slEEPduwbOTEn 730 PK Inruil kleinere boot mogelijk.

Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Tel. 06-53153374

CONSTRUCTION &

SHIPPING

INDUSTRY

10, 11 en 12 mei 2011 13.00 - 21.00 uur

Evenementenhal Gorinchem Franklinweg 2 4207 HZ Gorinchem T +31 (0)183 - 68 06 80 F +31 (0)183 - 68 06 00 E [email protected]

Ons evenement. UW MOMENT.

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

13

Rotterdamse haven anno 1928 komt tot leven DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN

Een mijlpaal in de Rotterdamse filmgeschiedenis is de zwijgende film ‘De Stad Die Nooit Rust’ van regisseur Friedrich von Maydell en cameraman Andor von Barsy. Op donderdag 3 februari vindt de publiekspremière van deze ‘Rotterdam Classic’ plaats op het International Film Festival Rotterdam. De rolprent neemt de stad en zijn havens onder de loep. De Stad Die Nooit Rust (1928) wordt in gerestaureerde versie vertoond, voorzien van een nieuwe soundtrack door Charly van Rest, in samenwerking met Pierre Bastien. De oorspronkelijke filmversie, die meer dan een uur duurde, ging verloren. Alleen sterk ingekorte versies en restanten zijn bewaard gebleven. Nadat in de jaren ’80 en ‘90 restauratiepogingen mislukten is het Filmmuseum er op initiatief van de gemeente Rotterdam en op basis van de uitkomsten van onderzoeker Floris Paalman nu wel in geslaagd de volledige film te herstellen. Vijf jaar geleden is dit restauratieproject door het Gemeentearchief Rotterdam in gang

Ook de binnenvaart komt aan bod in ‘De Stad Die Nooit Rust’.

‘De Stad Die Nooit Rust’ beleeft première op Filmfestival gezet, en werd voltooid door het Eye/Filmmuseum in Amsterdam.

Bedrijvigheid Op 22 januari is er een besloten voorstelling in LantarenVenster in

Rotterdam, direct na de officiële opening van de fototentoonstelling van Von Barsy in het Fotomuseum om 16.00 uur. Het Nederlands Fotomuseum toont herontdekt Rotterdams fotowerk van de Hongaar.

Deze expositie loopt van 22 januari tot 27 maart. Andor von Barsy maakte opnamen van kleine en grote vaart, kranen, mensen, goederen en van de oude Rotterdamse binnenstad. Zijn werk geeft een beeld van de stedelijke bedrijvigheid van havenstad Rotterdam van vóór het Duitse bombardement. De Hongaar Andor József von Barsy (Budapest 1899 – München 1965) werkte als cameraman ook

samen met Joris Ivens, Hans Richter en Leni Riefenstahl. Hij werkte ondermeer mee aan Riefenstahls film Olympia uit 1938. Filmfabriek A. von Barsy hield zich vanaf de grote beurskrach van 1929 bezig met het maken van advertentiefilms voor ondermeer De Bijenkorf en Pfaff naaimachines. Floris Paalman schreef het proefschrift Cinematic Rotterdam. Paalman schrijft: “Met De Stad Die Nooit Rust speelde Von Barsy een voorname rol in de promotie van Rotterdam en zette er de standaard voor opdrachtfilms – havenfilms in het bijzonder. Dit relaas toont tegelijkertijd de kansen en moeilijkheden van Rotterdam als filmstad.” “Een en ander werd ook bepaald door toeval, al lijkt het erop dat alle toevalligheden samen wel een bepaalde richting op gingen, waarin zakelijkheid voorop stond. Dit zou na de oorlog niet anders zijn. Daarmee heeft Rotterdam een eigen filmtraditie opgebouwd, een traditie van toegepaste film. Niet het verhaal of de regie was doorslaggevend, maar een vorm van functionele cinematografie, die verweven was met de omstandigheden.”

De Waal levert autokraan aan Qatar De Stuwa Marine Crane van Machinefabriek De Waal heeft de aandacht getrokken in het buitenland. In april zet het Werkendamse bedrijf twee van dergelijke autokranen op transport naar Qatar. Ze zijn bestemd voor een internationaal maritiem bedrijf.

De kranen gaan dienst doen als proviandkranen op zeegaande werkschepen. “Dankzij een enorme waardering onder klanten is het gelukt onze nieuwe autokraan ook over de grens te verkopen”, stelt De Waal

in een persbericht. Een technisch specialist van de klant, een niet nader genoemd internationaal maritieme bedrijf, had van de directie opdracht gekregen om Nederlandse autokranen te onderzoeken op hun toepasbaarheid voor dit specifieke doel. De aan

Na 20 jaar nieuwe Europa Als laatste van 2010 ging het casco van de nieuwe tanker Europa op vrij-

men wordt de komende maanden afgebouwd op dezelfde werf.

der Coos: “Een bijzonderheid, hieraan hebben wij jarenlang gewerkt. We

dag 10 december te water bij Groningen Shipyards. De tanker van 110 bij

“Onze nieuwe Europa komt er na twintig jaar”, vertelde Eduard van

zijn er bijzonder trots op.”

11,45 meter van de familie Van Bee-

Beemen bij de tewaterlating. Zijn va-

te kopen kranen moesten eenvoudig plaatsbaar zijn met weinig technische begeleiding en dienden van hoge kwaliteit te zijn zodat ze een lange levensduur hebben.

Gladde giek “Bovendien speelde de zoute zeeomgeving een rol, waarbij de giek bij voorkeur strak en glad diende te zijn. Uiteindelijk heeft dit geresulteerd in een opdracht voor

twee Stuwa-kranen waarbij het plug & play-principe in combinatie met de strakke giek, met inwendige hijslier, de doorslag heeft gegeven.” Aldus De Waal. Het bedrijf is momenteel bezig met de productie van de kranen. De kans bestaat dat de order een vervolg krijgt in de vorm van nog enkele kranen voor momenteel aanbestede, nieuw te bouwen werkschepen.

(foto Jan Johan ten Have)

(foto De Waal)

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

14

BinnenVaartSoos start schildercursussen Nieuwjaarsborrel Vandaag (dinsdag 18 januari) houdt de BinnenVaartSoos een nieuwjaarsborrel. Vervolgens is er elke eerste en derde dinsdag van de maand van 14 tot 16 uur een gezellig samenzijn voor iedereen uit de binnenvaart.

De BinnenVaartSoos start, in samenwerking met docente Nelly Rejen-Bezemer, twee cursussen: een aquarelleercursus en de cursus ‘Zien en Doen’.

‘Zien en Doen’ is bedoeld om deelnemers een beter begrip te geven van beeldende kunst. De titel geeft aan dat het zelf doen, het zelf ervaren van de elementaire beginselen van schilderen tot een beter begrip

van beeldende kunst kan leiden. De vijf basiselementen waarmee kunstenaars werken (kleur, vorm, structuur, compositie en ritme) komen in de cursus stuk voor stuk aan de orde. De cursus bestaat uit vijftien lessen van twee uur en wordt gegeven op woensdagochtend van 10.00 tot 12.00 uur. De eerste les is op 2 februari. Deelname kost 150 euro. Een dag later begint de ‘Aquarelleercursus voor beginners’. Hebt u ooit waterverf in kleurige lagen over

TOS levert Rijkswaterstaat nautisch personeel Sinds 1 januari is TOS (Transport & Offshore Services) leverancier voor nautisch inhuurpersoneel voor Rijkswaterstaat op en rond de Noordzee. Eind december sloten de partijen daarvoor een drie jaar durend samenwerkingscontract, met een optie voor een verlenging van twee jaar. Sinds de jaren ‘90 heeft TOS ervaring met het deels bemannen van Rijkswaterstaats oliebestrijdingsvaartuigen Arca en Zirfaea en vult het bedrijf ook diverse ad hoc-aanvragen voor andere schepen in. “Dit driejarige contract is echt een kroon op ons werk van de afgelopen jaren”, aldus Victor Mees, bij TOS aangesteld als projectleider Rijkswaterstaat. Hij was de afgelopen jaren ook betrokken bij de bemanning van de Arca en de Zirfaea.

Het contract met Rijkswaterstaat dienst Noordzee omvat het Nederlands gedeelte van de Noordzee, de Atlantische Oceaan en een deel van de binnenwateren van Nederland. Het Rotterdamse bedrijf bestrijkt hiermee alle aanleg- en afmeerplaatsen op het Nederlandse vaste land van Vlissingen tot en met Delfzijl. Voor de vaartuigen stelt TOS allerlei nautisch personeel beschikbaar. De functies variëren van gezagvoerder, stuurman, matroos/kok, matroos, hoofdwerktuigkundige, 2e werktuigkundige, bootsman tot wachtsman/walmachinist. De vaartuigen worden ingezet voor vaarwegmarkering, oliebestrijding, visserijonderzoek, metingen en kustwacht­ activiteiten.

DCS International B.V.

Uw specialist in reparatie & installatie van Electronische en Mechanische motor bedieningen.

tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen. wij leveren trek- duwkabels van Felsted (Morse) binnen 24 uur op lengte gemaakt.

wit papier laten stromen? Hebt u ooit kleuren gemengd en als bloemen op laten bloeien op uw papier? Hoog tijd om het eens te proberen en te genieten van wat aquarelleren te bieden heeft! Zo prijst De BinnenVaartSoos deze cursus aan. Aquarelleren voor beginners wordt op donderdag gegeven van 10.00 tot 12.00 uur. De eerste les is op 3 februari. De cursus bestaat uit vijftien lessen van twee uur. Deelname kost 130 euro (exclusief materiaal).

Beide cursussen worden gehouden in het Julia-internaat, Schipperskade 75 in Zwijndrecht. Ze zijn op de eerste plaats bedoeld voor mensen uit de scheepvaartbranche. Meer informatie is te verkrijgen bij Wilma Vissers: (078) 610 63 58, [email protected].

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Wenst Marine Projects Rotterdam veel succes en een behouden vaart met de M.P.R 1 en M.P.R 2

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

|Forward|

Engineering Papendrecht B.V. Rijksstraatweg 172 4254 XK Sleeuwijk Tel.: (0)183-30 29 47 Fax: (0)183-30 32 27 E-mail: [email protected]

Forward Engeneering Wij wensen de M.P.R 1 en M.P.R 2 een behouden vaart Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht

Voor de M.P.R 1 en M.P.R 2 hebben wij de roeren en de straalbuizen (1700mm) geleverd. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

15

M.P.R. 2 staat voor zijn karwei Het 26x 11 x 3,50 meter grote casco is gemaakt op de Heyplaat, door cascobouwer MAC. Aanpassingen in het ontwerp zijn hier geen punt. Plasmasnijmachines, moderne bouwmethode, fraaie kwaliteit en sneller dan in Verwegisstan kiest makkelijk. Verhoef uit Dordrecht installeerde de elektrische equipement, Radio Holland de nautische en Windex leverde de luchtverversingsinstallatie. Een unit van Hydrauvision levert energie voor een De Groot-boegschroef, hydro- ankerpennen, kaapstanderlier, tuggerwinch en de kranen met ‘zeemansbenen’ die op een slingerend schip de zwaartekracht verticaal houden.

Marine Projects Rotterdam

De M.P.R. 2 is een uiterst wendbare zeewaardige werkboot. (foto Neptune Shipyards)

Peter en Wim Moree zijn als eigenaar met hun M.P.R. nieuw in de Multicat-wereld, ofschoon geenszins nieuw in de business. Niettemin, in juni dit jaar een gelijkwaardige Multicat afnemen (eveneens van Shipyard Neptune), nu deze nummer 2, en in de nieuwe bouwhal van deze werf alweer een grotere

opzoeken, duiken we in de ‘schat­ kamer’, waar Caterpillar-geel zich spiegelt in een sneeuwwitte omgeving. Een kodakmoment! Beschermend karton ligt rondom op de aluminium platen. Tweemaal C32 en een gelijk aantal C9-generators voor boordenergie, kranen en winch

zegt: “Maak wat foto’s, ik volg je zo naar kantoor voor het interview en de koffie.”

Neptune

(foto Johan de Witte)

De Heila-kraan. (foto Johan de Witte)

“De bouw van werkschepen is hier een specialiteit”, zegt projectleider Dik Klop. “In samenwerking met onze hoofdlocatie Neptune Marine Hardinxveld zijn er al heel wat schepen van de helling gelopen. Buiten reparatie aan binnenvaart zijn custom built werkschepen onze core business. Met onder ander twee 100 meter-hellingen, portaalkranen en twee bouwloodsen kunnen we aanpakken.” Voordat we eigenaar Peter Moree

staan hier ‘kamerbreed’. Voor het overige is het een feestje voor WK Hydraulics en Hydrovision met hun geleverde apparatuur. Peter Moree vinden we in de verblijven waar hij zich bemoeit met comfort. Hij zegt: “Het draait om de welfare van onze crew; zij moeten zich hier op hun gemak voelen. Sfeer moet je creëren, zodat werken leuk blijft.” Zijn persoonlijkheid onderstreept deze filosofie en hij

windmill en dredge support. In Nederlands is dat een uiterst wendbare zeewaardige werkboot met grote trekkracht die in combinatie met lier- en kraancapaciteit (Heila HLRM 230-4sl) multifunctioneel is en op geringe diepgang opereert. De 80 tons Haglund-lier heeft zogeheten dubbele waterval uitgevoerde trommels, waarmee de M.P.R. 2 – ongeacht welke trommel – altijd over zijn as trekt.

nummer 3 in de spanten, duidt niet op traagheid! Peter Moree steekt van wal: “Ondanks de moeilijke financiële wereld vandaag de dag hebben we met Rabobank Schiedam-Vlaardingen verrassend goed gewerkt. In 2008 ontstond bij ons het idee in werkschepen te stappen. Echter, de windmolenmarkt stortte in en het geld ging in de koelkast. Vorig jaar december kwam de heroverweging.

C4.4, Leroy Somer LSAM 43,2L8 (64 kVa) Leroy Somer Generatoren v. Ballegooy Scheepstechniek B.V. Boegschroef WindeX Engineering B.V. Levering en montage van airconditioning en ventilatoren ADT Fire & Security Brandbeveiligingsapparatuur Inglasco Fire Systems B.V. Brandblusmateriaal (handblussers etc.) SKB Scheepsafbouw- en Konstruktiebedrijf B.V. Leidingwerk Verhoef b.v. Elektrotechniek Electrische installatie Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Atlas Copco Internationaal B.V. Compressoren

Zwets Werkendam B.V. Zwets pompen Westfalia Separator Nederland B.V. Seperator Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V. Compleet schilderwerk Radio Holland Netherlands B.V. Radar-1 FAR-2117, speedlog DS-80, echosounder FE-700, DGPS GP-150D, AIS FA-150, Navtex NX-700A, satellite compass SC-50, magnetic compass reflecta-1, autopilot / seapilot-75, VHF1+2 FM-8800, VHF RT-5022, SSB FS-1570, Epirb Tron-40S, HH VHF GMDSS TR-20, SART, Tronsart, GSM RT-3000, watch alarm, marble, inmarsat-C 1+2, felcom-15 en GMDSS Wigo B.V. Ramen Timmerbedrijf Bax B.V. Betimmering

Door Johan de Witte

Er zijn Multicats in bezit van dat zoute imago, die bij de eerste aanblik onverantwoord veel adrenaline door het lichaam van een ‘offshorezeeman’ jagen. De M.P.R, 2 is er zo één. Shipyard Neptune in Aalst heeft deze MPR 2 gebouwd voor Marine Projects Rotterdam BV.

Cascobouwer De onder Bureau Veritas gebouwde M.P.R. 2 heeft als functies towing, mooring, pushing, anchor handling,

In het winterse decor van de Gelderse natuur en het veer in de rimpelloze Afgedamde Maas onderscheidt de M.P.R. 2 zich langszij Neptune Shipyards, als een ‘bikkel’! De mannen zijn nog volop aan het werk aan boord: de enorme winch behoeft nog draad; aan het hart van twee Heila-kranen wordt gesleuteld; de stuurhut toont zijn techniek nog onder openstaande dashboards en screens. De installatie oogt degelijk – netjes afgewerkt, geen rommel aan dek.

Drie werven benaderd en collega’s op de werkvloer gevraagd welke eigenschappen essentieel zijn voor een Multicat.” “Deze werf en dit type zijn het geworden. Het casco heeft meer holte dan gebruikelijk, evenals de voortstuwing en kraancapaciteit groter zijn dan gebruikelijk. Een compleet schip met aandacht over de hele breedte voor goed zicht, goede verlichting en optimale veiligheid. Voor de bouw van deze drie schepen op deze Neptune Shipyard is geen arbitrage nodig”, besluit hij met een glimlach. “De M.P.R. 2 staat voor zijn werk en samen met broer Wim heb ik hier eveneens uitstekend gewerkt.”

Windmolens Peter Moree monsterde met kennis van de zeevaartschool aan op een coaster, promoveerde naar diep water, werd volwassen – net als zijn visie op werk en leven. Stapte weer aan de wal, hield zich bezig met allerlei en besloot na een periode als intreder opnieuw aan boord te stappen. Het duurde totdat hij het toezicht onder zijn vleugels kreeg op veiligheid en offshoreactiviteiten rondom het Belwindwindmolenproject voor de Belgische kust. Broer Wim, ex marineman met water als rode draad in zijn leven, was niettemin decennia lang in de aannemerij werkzaam. Die verkocht hij en na een rondje zeilen was hij aan een uitdaging toe. Peter, inmiddels met de ins and outs op de hoogte van windmolens en de nodige service op zee, zei tegen zijn broer: “Het is tijd om eraan te beginnen.” Windmolens mogen dan de horizon vervuilen, op zee is dat minder. Eens lag het economische break even – doordat de tandwielkasten het niet hielden – op 13 à 14 jaar. Doordat de techniek een inhaalslag heeft gemaakt is de doelmatigheid van deze energievoorziening aanmerkelijk verbeterd. Dus zolang de Sahara niet wordt volgebouwd met zonnecellen is offshore windpower actueel groen. Omdat vissen in zo’n veld niet mag, krijgen slimme vissen die zich daar verschuilen, steeds meer vet op de graat. Dat dan weer wel!

Wie leverden aan de M.P.R 1 en M.P.R 2 M.A.C. Scheepsbouw & Reparatie BV Bouw casco Neptune Shipyards B.V. Ontwerp casco Neptune Shipyards B.V., Aalst Complete afbouw Transport & Offshore Service (TOS) Dekbemanning Gebr. Sluyter B.V. Verzekering Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Bureau Veritas Classificatie Hoogendijk Groep, Sliedrecht 2x Caterpillar voortstuwingsmotoren type C 32, 1300 pk, 969, 5 kW, 1800 rpm en schroefassen Rubber Design B.V. Flexibele opstelling voortstuwingsmotoren

DCS International B.V. Kobelt motorbediening en onder folie verwerkte noodbediening Esco Aandrijvingen B.V. TwinDisc keerkoppelingen Novetec B.V. Machinekamerventilatie, RVS afsluitbare regenroosters, brandkleppen, uitlaatgassendempers en flexibele ophanging uitlaatsystemen BT Marine Nederland BV Schroeven De Waal Machinefabriek B.V. Schroefasafdichtingen Forward Engineering Papendrecht B.V. Roeren en straalbuizen 1700 mm W.K. Hydraulics B.V. Stuurwerk en alle hydraulische systemen DBR Generatorsets B.V. 2x Caterpillar C9, Leroy Somer LSAM 46,2L9 (per stuk 250 kVa) 1x Caterpillar

Pinta Unisol B.V. Isolatie woning Hydrauvision BV Laad- en vallier Double D Marine Equipment B.V. Heila kraan type HLRM 230/4SL Winel B.V. Ontluchtingen Mampaey Offshore Sleephaak Viking Life Saving Equipment B.V. Veiligheidsuitrusting Langius Maritiem B.V. Shell smeermiddelen International Paint (Nederland) B.V. Coating casco NOORMAN TAXATIES & MAKELAARDIJ H.H.G.W. Taxatie

Forward Engeneering Papendrecht B.V.

Wij feliciteren Marine Projects Rotterdam van harte met de M.P.R 1 en M.P.R 2

De Binnenvaartkrant 16

18 januari 2011

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

17

Droge bulk en natte chemicaliën Ze hebben niets met elkaar te maken, zijn zelfs gescheiden door de splitsingsdam tussen het Calandkanaal en de Nieuwe Waterweg, en vervoeren totaal verschillende soorten lading. De enige overeenkomst is dat ‘Mark’ in hun naam voorkomt. Bij de Markborg wordt verwezen naar het Brabantse riviertje de Mark, terwijl bij de tanker Stolt Markland een gebied aan de noordoostkust van Noord-Amerika wordt bedoeld. De Viking-ontdekkingsreiziger Leif Eriksson heeft het vlakke, beboste gebied die naam gegeven. Het woord markland zou oud-Noors zijn voor houtland. Dat brengt de twee schepen toch iets dichter bij elkaar, omdat rederij Wagenborg van oudsher een toonaangevende vervoerder is van hout en houtproducten. Op de wat donkere dag begin januari vertrekt de Markborg met een lading nikkelconcentraat vanuit Rotterdam naar Pori in Finland, terwijl de Stolt Markland met chemicaliën onderweg is naar Lyondell Chemie in de Europahaven. De Markborg is in januari 1997 opgeleverd als eerste schip uit een

(foto Piet van Dijk / www.worldshipsocietyrotterdam.nl)

serie van dertien van het type Bijlsma Trader 9000, gebouwd door scheepswerf Bijlsma in Lemmer met een draagvermogen van 9400 ton. Het schip is eerst in eigendom van Wagenborg geweest en werd in 2002, toen het in charter voer voor

Wereldschepen

MSC, verkocht aan W. Waller KG uit Hamburg, dat het schip onder Antilliaanse vlag bracht met thuishaven Willemstad. Nog altijd is Wagenborg de bevrachter van het schip. De Stolt Markland is al bijna twin-

tig jaar oud en vaart onder de vlag van de Cayman Islands voor Stolt Tankers BV uit Rotterdam. De tanker met een dwt van 30.000 is 175 meter lang en heeft in totaal 41 ladingtanks. Hiervan zijn de 23 centertanks van roestvrijstaal, waarin

speciale maar ook agressieve ladingsoorten zoals logen en zuren vervoerd kunnen worden. Het aantal wingtanks bedraagt zestien. Aan dek staan nog eens twee tankcompartimenten.

Deze rubriek wordt verzorgd door leden van de

Branch is met 250 leden de grootste ter wereld en

Rotterdam Branch, een afdeling van de World Ship

stelt zich ten doel haar leden regelmatig bij elkaar

Society. Dat is een in Engeland gevestigde, wereld-

te brengen, te stimuleren in hun gemeenschap-

wijd actieve vereniging van maritiem geïnteres-

pelijke belangstelling en kennis van hun interes-

seerden die zich, op welke manier dan ook, betrok-

segebied te vergroten. Hoe?

ken voelen bij haven en scheepvaart. De Rotterdam

Zie www.worldshipsocietyrotterdam.nl

World Ship Society

Rotterdam Branch

Op zoek naar nieuwe voorzitter DOOR JO BINDELS

Nico Evens viel gelijk met de deur in huis. Omdat hij het drukke voorzitterschap niet meer kan combineren met zijn werk als schipper (en door de economische crisis), besloot hij af te treden. Koninklijke Schuttevaer-afdeling Limburg/Oost-Brabant moet dus op zoek naar een nieuwe voorzitter. Evens blijft nog even operationeel, bijgestaan door vicevoorzitter Van Dijk, totdat zijn opvolger is bekend. Dan legt hij definitief de voorzittershamer neer.

Tijdens de opening van zijn laatste jaarvergadering als voorzitter memoreerde Evens dat 2010 zich kenmerkte door intensieve contacten met Rijkswaterstaat en de gemeente Maasgouw. Oorzaken zijn de omvangrijke werkzaamheden aan onder andere de sluizen van Born en Maasbracht, die voor de scheepvaart de nodige vertragingen betekenden. In Maasbracht staan ingrijpende werkzaamheden in en aan de haven op de planning. Vooral de zonering in de haven zal de schippers raken. Wethouder Twan Huyskens van Maasgouw gaf een overzicht van het Masterplan en wat de

schippers te wachten staat. Zoals nieuwe ligplaatsen voor de lange schepen. Er ontstond enige verwarring over de toekomstige ligplaatsen van duwboten, waarover de gemeente blijkbaar niet had nagedacht. Dat zal alsnog moeten gebeuren. Eind 2012 moet het wateronderdeel van het Masterplan gereed zijn.

IVS-gegevens Het bestuur had twee medewerkers van Rijkswaterstaat uitgenodigd: Angelie Wildschut en Chris Nieuwpoort. Wildschut sprak over nautische handhaving. Haar op-

merking dat Rijkswaterstaat IVS-gegevens niet aan derden verstrekt, riep onmiddellijk reacties uit de zaal op. Enkele schippers beweerden dat die gegevens wel bij Justitie terechtkomen en tegen schippers worden gebruikt. Als het KLPD een vermoeden heeft van een mogelijk misdrijf en dat meldt aan Justitie kan de officier deze informatie opvragen bij Rijkswaterstaat, die verplicht is de gegevens te verstrekken. Ook de verhandeling van Chris Nieuwpoort over het afvalstoffenbeleid riep vragen op bij de aanwezigen. In de praktijk blijkt dat

Nieuwe cursus voor Rijn Sport Patent start in februari DOOR HARRIE VAN EEUWIJK

Om op de Rijn buiten Nederland te mogen varen met recreatieschepen van 15 tot 25 meter is naast het Klein Vaarbewijs deel 2 ook een Rijn Sport Patent vereist. In februari start weer een cursus voor dit patent. Tot 2003 was het alleen mogelijk om in Duitsland een cursus te volgen voor het Rijn Sport Patent. Toen werd op initiatief van de

Stichting Actieve Watersport, de Koninklijke Nederlandse Motorboot Club en het Scheepvaart en Transport College een Nederlandse opleiding ontwikkeld. Die wordt door SAW verzorgd. De cursus bestaat naast de vereiste theoretische kennis ook uit vier verplichte Rijnreizen. Deze Rijnreizen worden zowel in op- als afvaart gemaakt op het traject vanaf de Nederlands-Duitse grens tot aan Ober-Lahnstein (Koblenz). Aan

boord wordt het theoretische gedeelte behandeld. De reizen worden dit jaar gehouden tijdens de weekends van 4 februari, 18 februari, 11 maart en 25 maart. Het embarkeren vindt steeds in Nijmegen plaats. Wanneer men in het bezit is van het Klein Vaarbewijs deel 2 kan men daarna bij de examencommissie van het CCV van het CBR examen afleggen voor het Rijn Sport Patent. Recreatievaarders die gezien de

grootte van hun vaartuig dit patent niet nodig hebben, kunnen ook een of meer weekends meevaren, om zo praktische kennis op te doen over het varen op de Rijn. Informatie en aanmelden: secretariaat SAW De Karn 2 6581 WJ Malden telefoon: (024) 358 18 36 of 0622 62 59 98

schippers vaak fungeren als einde van het afschuifsysteem. Zij mogen niet wegvaren zonder losverklaring. Maar het valt niet altijd mee om zo’n losverklaring te verkrijgen. Liggen blijven om een losverklaring af te dwingen betekent problemen met de verlader en te laat komen voor een volgende vracht. Dan maar zelf een verklaring invullen met alle gegevens waarom er geen verklaring is afgegeven en dat doorgeven aan het Meld- en Informatiepunt van het Havenbedrijf Rotterdam. Als er iets niet klopt wordt de schipper aangeklaagd. Waarom worden de losbedrijven niet aangeklaagd en waarom handhaven gemeenten en provincies niet, zo vroegen aanwezigen zich af.

Nieuwbouw eN reparatie !

( 0527-681788 * [email protected] www.hoekmanshipbuilding.nl

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

18

Een onafhankelijk tussenpersoon

Wij leverden het stuurhuis geleidekoker, en hydrauliek.

Wij wensen het mts RP Brugge en mts RP Gent en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Wij wensen het mts RP Brugge, mts RP Gent en mts Nerodia een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !! Overvliet Assurantiemakelaars B.V.

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts RP Brugge en mts RP Gent

Wij leverden: 2 stuks Bornemann ladingpompen, type EPS500, voor het verpompen van zware stookolie 500 m3/uur. Deze complete pompunits zijn geleverd met drukvaste (EEx-de) ABB elektromotoren, 230 kW.

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam

1 stuks Bornemann slobpomp, type EPS10, voor het strippen van de leidingen en verpompen van 10 m3/uur aan slobs en restanten . Deze complete pompunit is geleverd met een drukvaste (EEx-de) ABB elektromotor, 8,6 kW.

Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

Voor extra info: [email protected]

Veka Shipbuilding b.V. wenSt plouVier tranSport n.V. en de bemanning Van het

mtS rp brugge en mtS rp gent een behouden Vaart.

www.veka-group.nl Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

19

Plouvier Transport: continuïteit, kennis en kwaliteit Door Hans Heiligers

Als er een nieuw schip in de vaart komt, zijn wij steeds weer benieuwd naar de details en vinden we het leuk om daarover een artikel te schrijven. Doorgaans is een enkel telefoongesprek voldoende voor een afspraak om aan boord te mogen gaan. Toch hebben we al geruime tijd een aantal nieuwbouwschepen op ons lijstje staan die we tot nu toe nog niet hadden afgevinkt. Het zijn de laatste uitbreidingen van de schepen van Plouvier Transport: het mts RP Gent en het zusterschip RP Brugge. Van onwil was zeker geen sprake maar we maakten met de heer Pierre Lantsheer van Plouvier Transport NV reeds in het voorjaar van 2010 de afspraak dat we eerst zouden publiceren als beide schepen in de vaart waren. Dat voorbehoud ging eind vorig jaar van tafel, waarmee ons niets meer in de weg stond om enkele dagen terug op ons navigatiesysteem het kantooradres in te toetsen van Plouvier aan de Nassaustraat in Antwerpen. Als we de auto parkeren voor het Eilandje is dat voor de eerste maal voor een zakelijke afspraak die niets te maken heeft met de ruim aanwezige en de ons zeer bekende en immer uitnodigende horeca. Toch ervaren we volop gastvrijheid als we enkele minuten later in een karaktervol kantoorpand voor de koffie aanschuiven bij de heer Lantsheer. De kamer geeft via een venster uitzicht op het Eilandje. Het beeld dat wij door het kader van het venster zien is nagenoeg gelijk afgebeeld op een zwart-wit foto uit de dertiger jaren van de vorige eeuw. We zien tonnetjes op de kade,

tonnetjes aan een hijs in de vlucht van een kraan en tonnetjes in het ruim. Het lijkt wel of er voor ieder tonnetje een havenwerker in dienst was. De bedrijvigheid van het laden en lossen is daar nu niet meer te vinden, wel de mooi gerestaureerde kade en het stijlvolle pand van het Loodswezen op de achtergrond. Op de andere foto’s die gemaakt zijn op willekeurige plaatsen langs de Europese rivieren zien we niet slechts afbeeldingen van drogeladingschepen uit die tijd maar ook foto’s van de opkomst van de vloot met ‘moderne’ tankschepen uit de vijftiger en zestiger jaren.

1895 Omdat we toch in de sfeer zijn van het verleden van Plouvier spreken we over dat onderwerp nog even door. Pierre Lantsheer zegt dat de roots van de onderneming teruggaan naar 1895, toen oprichter Prosper Plouvier (1851-1936) zich met de vestiging van zijn expeditiekantoor een stevige plaats op de Antwerpse kaart verwierf. Die plaats behoefde nooit meer te worden opgegeven: Plouvier staat ruim een eeuw later nog steeds voor continuïteit en kwaliteit. Als wij vragen naar de betrokkenheid van oprichter Prosper Plouvier bij de binnenvaart krijgen wij een antwoord uit geheel onverwachte hoek. Prosper is geboren als zoon van een bakker uit Oostende. Wel moet hij als kind gefascineerd zijn geweest door de verhalen van zijn

(foto Hans Heiligers)

grootvader van moeders zijde; die was kapitein. Plouvier studeerde later in Antwerpen met veel succes hogere economie en hield er een rijke vrienden- en relatiekring aan over. Zoals gezegd werd het eerste kantoor in 1895 gevestigd in Antwerpen; later werden er ook kantoren geopend in Gent, Rotterdam en in Duisburg. Aan het Bonapartedok had Plouvier Transport een eigen kade op hooguit 200 hemelsbrede meters vanaf het kantoor waar we nu te gast zijn. “Het is misschien vreemd om te zeggen maar de ganse omgeving van het Eilandje was in die glorietijd op enige manier betrokken bij Plouvier en pikte een graantje van het succes mee”, zegt Pierre Lantsheer.

markt van de tankvaart.

Over de geschiedenis van Plouvier zou je een boek kunnen schrijven; dat is dan ook gebeurd. Er zijn zelfs al meerdere boeken verschenen. Die boeken belichten uitgebreid

alle pieken en dalen die een onderneming in ruim honderd jaar kan meemaken. We vinden daarin de beschrijving van de enorme expansie die Antwerpen ondergaat in de tijd van de oprichting van Plouviers transportonderneming. Rond 1900 doen jaarlijks zo’n 30.000 binnenvaartschepen de haven van Antwerpen aan. Naast succes is er ook de schaduw van teruggang en crisis die vooraf gaan aan de beide wereldoorlogen. Daarna opnieuw succes tijdens de wederopbouw die in de zestiger jaren leidde tot een hoogtepunt in de aantallen van Plouviers vloot. Bijna vijfhonderd schepen varen op dat moment in Europa onder de naam van Plouvier Transport NV. De teruggang van volumes van kolen en de eerste oliecrisis waren de eerste signalen die aangaven dat een tijdperk zou moeten worden afgesloten dat nimmer zou terugkeren. De bakens werden verzet, het accent kwam begin 1990 te liggen op bevrachtingen in de niche-

Pieken en dalen

Familiebezit Opnieuw werd een uitdaging aangenomen en met succes werd een stabiele vloot opgebouwd van meer dan veertig tankschepen. De vloot is opgebouwd met eigen schepen; daarnaast varen er schepen onder contract en ook via een joint venture, een samenwerkingsverband. De laatste manier geschiedt via een deelname door Plouvier Transport NV. Lantsheer merkt daarbij op dat er op die wijze nog steeds mogelijkheden bestaan voor een serieuze partner. De vloot bestaat uit schepen voor vervoer van minerale producten alsmede lichte chemie. Plouvier Transport NV en haar dochterondernemingen zijn nog steeds in familiebezit. Lees verder op pagina 20 >>

Wie leverden aan het mts RP Brugge en/of mts RP Gent Veka Shipbuilding B.V. Complete levering schip Intertrans Tankschiffahrt A.G. Bevrachting Overvliet Assurantie Makelaars Verzekering Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie Pon Power B.V. 2 Caterpillar Scheepsdieselmotoren voor voortstuwing, type C32 Acert Electronic, met een continu vermogen van 746bkW (1014pk) bij 1800omw/min. Rubber Design B.V. Flexibele opstelling motor SIN Groningen Uitlijnen motoren ADS van STIGT Motorbediening TIO Uitlaatgassendempers hoofdmotor

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichtingen Damen Marine Components Straalbuizen Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers De Ruyter Dieseltechniek B.V. 1 generatorset 660 kVA t.b.v. boegschroef/ ladingpompbedrijf, motor: Cummins QSK 19M, generator: Marathon 573 RSL 4034, 1x generatorset 450 kVA t.b.v. ladingpompbedrijf, motor: Cummins QSX 15C, generator: Marathon 572 PSL 4030, 2x generatorsets 93 kVA t.b.v. boordnetbedrijf, motor: Cummins QSB 5G3, generator: Marathon 363 CSL 1607 Verhaar Omega B.V. 2 boegschroeven type VBS1400SRVertikaal met een vermogen van 441 kW / 1780 rpm WindeX Engineering B.V.

DBS Scheepsservice RP Gent: Alu. Machinekamerplaten voorschip Werkina Werkendam B.V. De complete elektrische installatie, incl. 2draads data besturing, het monitoring systeem met touch-screen bediening, het complete nautisch pakket, het tank-meet systeem, het Orlaco camerasysteem, de complete airco installatie, het Travelvision antennesysteem, Tresco Ecdis Inland Vieuwer Victron Omvormer/ acculader Amco Compressoren B.V. Compressoren Zwets Werkendam B.V. Zwets pompen en een SIM Balast Systeem Hoko Installatiebedrijf Leveren en aanleg sanitair in de woning Kampers Scheepskonstruktie B.V. Stuurhuis met hefkolom

RP Brugge: Travelvision Duo gelijltijdig ontvangst van Astra 19’2 en 23’5, Telefooncentrale RAFA B.V. Ramen Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen en Interieurbouw Betimmering Tegelzettersbedrijf van der Stelt B.V. Tegelzetter Pinta Unisol B.V. Isolatie woning en isolatie uitlaatgassensystemen Electric Comfort Vloerverwarming Paans Scheeps- en Woningstoffering Stoffering Dijvler Materiaal B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen Riwa Boating International Roeiboot Handelsonderneming Beerens B.V. Davit roeiboot

Kieboom Werkendam B.V. Sigma lakken en scheepsonderhoud produkten Cornet Maritieme Coatings B.V. Stralen en coaten drinkwatertanks, spuiten machinekamers. Plamuur en schilderwerk roef en verschansing Veka Piping & Industrie Levering compleet dekleiding- en ballastsysteem EPS European Pump Services B.V. 2 stuks Bornemann ladingpompen, type EPS500, voor het verpompen van zware stookolie 500 m3/uur.Deze complete pompunits zijn geleverd met drukvaste (EEx-de) ABB elektromotoren, 230 kW. 1 stuks Bornemann slobpomp, type EPS10, voor het strippen van de leidingen en verpompen van 10 m3/uur aan slobs en restanten. Deze complete pompunit is geleverd met een drukvaste (EEx-de) ABB elektromotor, 8,6 kW. Electrotechnisch Scheepsinstallatie

Discom B.V. Uitlaatgassendempers generatorsets AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht 2 scheepsschroeven, 1 x rechts, 1 x linksdraaiend, diameter 1700 mm, 5 blads met Lloyds keur Machinefabriek Voordendag van der Stelt B.V. Schroefasinstallaties, roeren en stuurmachine

Airconditioning, overdrukinstallaties, klaproosters, ventilatoren Seafix Fire Fighting Systems Brandbeveiligingspparatuur Polmai Brandbeveiliging Brandblusmateriaal (handblussers etc.) SKB construction Aluminium vloeren in achtermachinekamer SKB piping Leidingwerk in machinekamers

ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis Van Wijk Stuurhuizen B.V. Alu. Deuren Blommaert BVBA Voormast type Arizona en dakradarmast Futura PERISKAL Group Tresco Wuustwezel Tresco Inland ECDIS Viewer Dacom Werkendam B.V. RP Gent: Travelvision Q6, Telefooncentrale.

Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Bunkerkraan 26 mtr. 10 inch en autokraan 15 mtr. Atelier van Geffen B.V. Belettering Huchem Special Products HC Roka Fiwado Bunkerstations RP Brugge: Gasolie, TOTAL Smeermiddelen, stuurstoel

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V. Niveaumeting type Magnetrol, overvulbeveiliging, temperatuuralarmering, drukalarmering, temperatuurmeting en drukmeting tankmeetapparatuur Heatmaster B.V. Ladingverwarmingsinstallatie DMC Werkendam B.V. Divers ijzerwerk

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

20

“Er blijft ruimte voor investeringen” >> Vervolg van pagina 19 Natuurlijk wordt de huidige tankvaartmarkt eveneens onderwerp van ons gesprek: Pierre Lantsheer sluit zijn ogen daar niet voor. “In goede tijden is het absoluut niet moeilijk om in snel tempo tot uitbreiding van zaken te komen”, zegt hij. “Het is veel moeilijker om in het juiste tempo de afschrijvingen te kunnen bijhouden.” Hij doelt daarmee op de situatie dat er in technische en economische zin eigenlijk niets mis is met de certificaten en de kwaliteit van een goed tankschip dat zo’n vijftien jaar terug is gebouwd. Buiten de wil van de eigenaar worden in een te snel tempo de waarde en de termijn van afschrijving van zo’n schip in negatieve zin teruggesteld. Lantsheer is bang dat het op deze wijze voor meerdere partijen in de markt veel te snel gaat.

Onbegrensd Zelf kiest hij liever voor de weg van geleidelijkheid. Lantsheer kan het weten, het vak waarbinnen hij al 35 jaar in de volle breedte marcheert, kent hij in alle facetten. Hij en zijn collega’s zetten iedere dag met veel plezier en inzet hun beste beentjes voor om de allerbeste diensten te verlenen aan hun opdrachtgevers. Die weten dat ze bij Plouvier Transport NV kunnen rekenen op inzet

De historie van Plouvier Transport is verbonden met die van het Eilandje, zoals deze foto uit de dertiger jaren van de vorige eeuw bewijst.

van materieel en het nakomen van afspraken. Er zijn bunkerschepen, transportschepen voor de kanalen en snellopers voor de grote rivieren. Binnen de afzonderlijke disciplines van de medewerkers is een schat aan kennis die gerelateerd is aan de producten die vervoerd moeten worden. Ook kan er worden geboogd op royale ervaring voor de wijze van transport die het meest aansluit bij de lokale situatie. Of dat Namen of Basel is doet niet terzake, het ver-

zorgingsgebied van de vloot is onbegrensd. “Ook met een bescheiden opstelling blijft er ruimte voor investeringen”, zegt Lantsheer. Hij doelt op de orders die Plouvier verstrekte voor een aantal geplande verbouwingen van enkelwandige tot dubbelwandige tankschepen en twee opdrachten voor nieuwbouwschepen. Daarmee werden in 2009 mts RP Zug en mts RP Zurich in de vaart gebracht: twee snelle transportschepen van ruim 2500 ton. In het voorjaar van 2010 werd het

mts RP Gent aan de vlootlijst toegevoegd en dat geschiedde afgelopen november ook met mts RP Brugge. De schepen werden bij VeKa in Werkendam afgebouwd. Het casco voor mts RP Gent werd gebouwd in China en de kiel voor het mts RP Brugge werd gelegd in Tsjechië.

Bescheiden

om dat schip van dichtbij te aanschouwen. De maatvoering is 125 x 11,45 x 4,50 meter. De tonnenmaat bedraagt 4.123 en dat levert een gezamenlijke tankinhoud van 4.500 m3. Twee EPS Bornemannpompen kunnen de lading verpompen met een volume van 1.000 m3 per uur. De tanks hebben een spiraal die vanuit het voorschip is aangesloten op een ketel van Heatmaster. De boegschroefinstallatie en het pompbedrijf worden gevoed met twee Cummins-generatoren van respectievelijk 660 en 446 kVA. De voeding voor het boordnet komt van twee andere Cummins-generatoren; die zijn ieder goed voor 93 kVA. De hoofdmotoren zijn geel gekleurd: twee stoere Caterpillars type C32 van 1.000 pk. Het Kampersstuurhuis werd evenals de woning royaal betimmerd door Hoogendoorn. Aan boord zijn ze zeer in hun sas met dit schip. En op kantoor zullen ze altijd bescheiden blijven om zich uitsluitend te concentreren op de dienstverlening die al meer dan een eeuw garant staat voor kwaliteit. Eigenlijk houden ze helemaal niet zo van interviews...

Omdat het volwaardige zusterschepen zijn en het mts Brugge in de directe omgeving aan een wachtsteiger lag, kregen we de uitnodiging

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

agnetrol Niveaumeting type M overvulbeveiliging g temperatuuralarmerin drukalarmering drukmeting temperatuurmeting en

n Wij wense rugge B P R s t m Gent P R s t m n e en een goede aart behouden v

De hoofdmotoren zijn geel gekleurd: twee Caterpillars type C32 van 1.000 pk. (foto Hans Heiligers)

HEATMASTER, YOUR HOTTEST INNOVATOR

HEATMASTER, YOUR HOTTEST INNOVATOR Verwarmingssystemen

www.cornetgroep.nl

- thermische olie - heet water - stoom

WERKENDAM TEL.: 0183-505475

Snel en flexibel Innovatief Topkwaliteit

HEATMASTER

T. +31 78 68 234 04

H www.heatmaster.nl HEATMASTER, YOUR HOTTEST INNOVATOR INDUSTRIAL & MARITIME HEATING SYSTEMS

Wij wensen het mts RP Brugge en mts RP Gent veel succes en een behouden vaart.

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

21

Voormalig bedrijfsleider afbouw maakt speelgoed van afvalhout DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Gemiddeld een uur of vijf per dag zit hij in zijn hobbyschuurtje. Daar maakt Lammert Schothorst, de onlangs gepensioneerde bedrijfsleider afbouw van Groningen Shipyard, houten speelgoed. Uniek en robuust speeltuig, gemaakt van afvalhout. Het speelgoed dat hij maakt, geeft Lammert weg. Aan jeugdige familieleden en basisscholen en peuterspeelzalen in zijn woonplaats Harkstede en omgeving. Het hooguit 12 vierkante meter grote schuurtje is goed gevuld. Met werkbanken, kastruimte, materialen en houtbewerkingsmachines. “Neem deze”, wijst Schothorst op een elektrische figuurzaag. “Bij mijn afscheid van Groningen Shipyard kreeg ik een waardebon, te besteden bij een doe-het-zelfzaak. Daar heb ik deze machine van gekocht.” Bij het op en neer gaan drukt de zaagarm op een kleine blaasbalg, die het zaagsel bij het zaagje wegblaast.

Afvalhout Schothorst bouwt onder meer auto’s, helikopters, vliegtuigen, maar ook poppenboxen, poppenhuizen, speelgoedgarages en zelfs al eens een stoomtrein, compleet met wagons. Hij maakt het van afvalhout dat hij krijgt. In eerste instantie uit de timmerwerkplaats van scheepswerf Van Diepen, de voorganger

De hobby van… Lammert Schothorst van Groningen Shipyard waar Schothorst 32 jaar werkte. Later kreeg hij kisten van Stork, het bedrijf waar hij na het faillissement van Van Diepen zeven jaar in dienst was. “En nu mag ik het halen bij Tischlerei und Alubau Wessels in Haren (Ems), een paar kilometer over de grens bij Ter Apel”, vertelt de voormalig bedrijfsleider afbouw. Wessels is een van de vaste onderaannemers waarmee Schothorst voormalige werkgever veelal samenwerkt. Bij de overname van de werf door de huidige eigenaren Christian Hochbein en Daniël Gausch werd Schothorst – toen werkzaam bij Stork – gevraagd om terug te komen. Hoewel hij nog maar een paar jaar te gaan had tot zijn pensioen, besloot Lammert in te gaan op het verzoek van zijn voormalige collega Hilbrand Guikema. Van de nieuwe eigenaren kregen Guikema en Schothorst de opdracht de zaak weer op de rails te zetten. Schothorst nam daarbij onder meer de contacten met onderaannemers voor zijn rekening, waarbij hij een goede relatie met Wessels opbouwde. Bij de wederopbouw van de Waterhuizer werf lag voor de afbouw de focus op planning. “Datum is datum”, zegt Schothorst. “En in rela-

tie tot de onderaannemers geldt dat wij projecten met elkaar uitvoeren. Elk betrokken bedrijf moet zich inzetten om de planning te halen. Het kan niet zo zijn dat bij vertraging de verantwoordelijkheid bij de werf wordt gelegd. Het kan iedereen een keer overkomen dat iets wat langer duurt; dan moet je er met elkaar voor zorgen dat je de verloren tijd weer inhaalt.” In optimalisering van dit proces lag voor Schothorst de laatste jaren van zijn werkzame leven de uitdaging.

Cadeau Nu hij gepensioneerd is, ligt zijn uitdaging in het spelen van toneelstukken en het maken van robuust, mooi speelgoed. Voor dat laatste krijgt hij niet alleen het hout cadeau. De bandjes om de wielen van houten speelvoertuigen maakt hij van gebruikte O-ringen die uit hogedrukpompen voor rioleringsinstallaties komen. En onlangs kwam zijn schoonzoon langs met een hele mooie partij verf. “Op waterbasis uiteraard; het moet wel geschikt zijn voor kinderen om mee te spelen”, zegt Schothorst. “Vrijwel alles wat ik gebruik voor het maken van het speelgoed, krijg ik van familie, vrienden en relaties. Van een collega kreeg ik eens een hele lading bouwtekeningen voor

Met hobbelmotorfiets. “Die bouw ik naar een tekening van het televisieprogramma ‘Eigen Huis & Tuin’. Daar ben ik wel een uur of veertig, vijftig per stuk mee bezig.”

houten speelgoed. Hij vertelde dat zijn vader ook altijd zelf speelgoed maakte, maar dat vanwege gezondheidsproblemen niet meer kon doen. Toen mocht ik de tekeningen hebben, dat is toch hartstikke mooi.”

Reorganisatie Lammert Schothorst begon in 1998met het maken van houten speelgoed. “Bij Van Diepen had een reorganisatie plaatsgevonden en daar kwam ik nogal beroerd uit. Ik had iets nodig om de zinnen te verzetten, wilde een beetje klooien. Toen ben ik hiermee begonnen”, vertelt hij.

“Ik heb overigens altijd met heel veel plezier bij Van Diepen gewerkt. En ook de laatste drie jaar, onder Hochbein en Gausch, heb ik op de werf in Waterhuizen een geweldige tijd gehad.” Klussen zit Schothorst in het bloed. Samen met zijn zwagers bouwde hij zijn eigen vrijstaande woning in Harkstede en ook alle woningen van betreffende zwagers. En later kwamen de kinderen, zowel de eigen kinderen als oomzeggers. Ook voor hen bouwden en verbouwden Schothorst en zijn zwagers huizen. “Ik vind het leuk om te doen, kan er mijn ei in kwijt.”

Hobbelmotorfietsen Bijna al het speelgoed dat Schothorst maakt, geeft hij weg. Behalve hobbelmotorfietsen. “Die bouw ik naar een tekening van televisieprogramma Eigen Huis & Tuin. Daar ben ik wel een uur of veertig, vijftig per stuk mee bezig. Maar ik heb nu van bepaalde onderdelen triplex modellen gemaakt, dat scheelt wel wat uurtjes”, vertelt hij. “Zo’n hobbelmotorfiets heb ik gebouwd voor mijn kleinkinderen en voor alle oomzeggers die een zoon hebben. Nu krijg ik er vaker vraag naar. Dan vraag ik een vergoeding voor het materiaal, want dat kost nogal wat. Ik zag overigens eens een keer een soortgelijke hobbelmotorfiets bij een winkel in Duitsland. Het was een zichtbaar minder robuust exemplaar dan die ik bouw en die moest 260 euro kosten. Dat vraag ik er uiteraard niet voor.” Verder geeft hij al het speelgoed dat hij maakt weg. In eigen omgeving, maar ook aan de kleuterschool van de kleinkinderen van een collega van de toneelvereniging waar Schothorst al vele jaren als acteur op de planken staat. “Een stuk of vijftien voorstellingen per jaar en we trekken volle zalen”, zegt hij trots. En over het speelgoed: “Mijn dochter zei op een gegeven moment: ‘Hou nou maar op pa, ik kan het nergens meer kwijt.’”

Lammert Schothorst aan het werk in zijn goed gevulde en geoutilleerde hobbyschuurtje.

De Binnenvaartkrant

22

18 januari 2011

Wij feliciteren Plouvier Transport N.V. www.cornetgroep.nl

De Binnenvaartkrant

23

18 januari 2011

. van harte met het mts RP Brugge en mts RP Gent

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

24

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

Kun je het met je huidige radar niet zien, koop dan de Alphatron JMA610

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727

FEMM

MS FANTASY

Bestaat uit: GPS kompas, AIS koppeling, docking software

Wat ziet u met een JMA610?

MS FANTASY

* AIS targets

SCHEEPSUITRUSTING

* Lijst met schepen in beeld d.m.v. druk op knop

GaaT vERHUIzEN

* Beelden opnemen als foto of film (later weer af te spelen)

NaaR kaaI 138. vanaf 17 januari bent u van harte welkom! Boterhamvaartweg 2 B-2030 antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

Tijdelijk inclusief een gratis veiligheidspakket t.w.v. € 2.500,00

* Koers voorspellingslijnen * Docking informatie * Kleine echo’s in centrum beter zichtbaar door nieuwste techniek

VEILIG NAVIGEREN KOPPELING RADAR MET AIS ZEER EENVOUDIGE BEDIENING Alphatron Marine B.V. Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam

Havennummer 115 Postbus 21003 3001 AA Rotterdam

T: 010- 453 4000 F: 010- 452 9214 [email protected]

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

snel - vakkundig - voordelig ScheepSreparatiebedrijf & Nieuwbouw

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

25

redaktion sarah de preter | mobil +31 (0)6 22 70 18 93 | e-mail [email protected]

DE BINNENVAARTKRANT Sorgen um Neckarausbau In einem Brief an den Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium Enak Ferlemann hat sich der Heilbronner Oberbürgermeister Helmut Himmelsbach nach dem Neckarausbau erkundigt. In den kommenden Jahren sollen 27 Neckarschleusen auf 140 Meter verlängert werden, doch der Ober­ bürgermeister befürchtet Verzöge­ rungen bei diesem Projekt. Er möchte wissen ob die zeitliche Planung sowie der geplante Kosten­ rahmen von 640 Millionen Euro eingehalten werden können. Durch den Schleusenausbau soll­ ten vom Jahr 2021 an die Häfen Heilbronn und Stuttgart für Schiffe bis zu 135 Metern erreichbar sein. Ab 2023 sollte dann auch der

Auch auf der Donau wird die Ent­ wicklung von Schwerguttranspor­ ten vorangetrieben. Der österreichi­ sche Wasserstraßenverwalter via donau veranstaltete im vergange­ nen Jahr zwei Workshops zu diesem Thema. Damit wurde eine Platt­ form geboten um gemeinsam mit Experten über Schwer- und Sonder­ transporte zu diskutieren. Die Ini­ tiative soll auch in diesem Jahr fortgesetzt werden. Neben den Ex­ pertenworkshops wird via donau auch einen Maßnahmenkatalog erstellen.

Hafen Plochingen für diese Schiffe zu erreichen sein. Die drei Neckarhäfen Stuttgart, Heilbronn und Plochingen erwarten erhebliche Zuwäch­ se, besonders im Container­ verkehr. In diesem Jahr geht in Heil­ bronn ein neues Container­ terminal in Betrieb.

Im ersten Halbjahr 2010 wurden auf dem Neckar 3,6 Millionen Tonnen Fracht transportiert. Damit ist der Vorjahresverlust mehr als kompensiert. (Foto WSA Heidelberg)

Schwergut auf der Donau

Saarschifffahrt erholt sich

>>

Bis 2015 mehr Güter auf die Donau

Auf der Saar haben sich die Binnen­ schiffstransporte im vergangenen Jahr wieder stabilisiert. Es passier­ ten gut 3,4 Millionen Gütertonnen die Eingangsschleuse Kanzem, was einer Steigerung um 11% gegen­ über 2009 entspricht. Der Trans­ port zu den Häfen an der oberen Saar entwickelte sich laut WSA Saarbrücken kontinuierlich. An der Saar-Schleuse Lisdorf wurde eine Steigerung des Kohleaufkommens um 25% registriert. Binnenschiffe transportierten ins­ gesamt 465.000 Tonnen Kohle zum Kraftwerk Ensdorf und zum Hafen Völklingen Werden. Die Anzahl der Schiffe ging zurück, was darauf hin­ weist dass immer mehr 135 Meter lange Schiffe die Saar befahren.

Küstenkanal

(Foto Ennshafen)

Bis Ende nächsten Jahres werden im österreichischen Ennshafen die Hafenanlage Kai 1 erweitert und die bestehenden Kaianlagen saniert. Dies soll eine Erhöhung der Um­ schlagskapazität mit sich bringen

und die niederösterreichische Am­ bition unterstützen, den Güter­ transport auf der Donau bis 2015 zu verdoppeln. Die Kosten für die neue Hafen­infrastruktur belaufen sich auf rund 2,5 Millionen Euro.

Unterstützt wird der Hafenausbau von der ecoplus-Regionalförderung unter Einbindung von europäi­ schen Kofinanzierungsmitteln. Im vergangenen Jahr hat sich der Um­ schlag im Ennshafen er­freulich ent­

wickelt. Sowohl beim Containe­ rumschlag als auch beim Wasser-Land­umschlag konnte das Ergebnis von vor der Krise, 2008, und das Jahres­ergebnis 2009 über­ troffen werden.

Bis zu hundert Meter lange Binnen­ schiffe dürfen künftig ohne Sonder­ genehmigung den Küstenkanal befahren. Bisher durften nur Schif­ fe von 86 Metern oder kürzer den Kanal genehmigungsfrei befahren. Größere Schiffe mussten beim WSA Bremen eine Sondergenehmigung beantragen. Aufgrund der positiven Erfahrungen mit den Sonderge­ nehmigungen wird die Binnen­ schifffahrtsstraßenordnung nun angepasst und die erlaubte Schiffs­ länge auf dem Kanal auf 100 Meter erhöht.

Fristverlängerung für Beantragung der Vorsteuervergütung Die Frist für die Beantragung der Vorsteuervergütung für das Jahr 2009 wurde um sechs Monate verlängert und endet somit am 31. März 2011. Unternehmer die im Ausland aktiv sind, können sich die ausländische, ihnen in Rechnung gestellte Um­ satzsteuer unter bestimmten Um­

ständen erstatten lassen. Seit Anfang 2010 müssen Anträge auf Vorsteuer­ vergütungen innerhalb der EU über ein Internetportal an die im Erstat­ tungsstaat zuständige Stelle gerichtet werden. Das bisherige Papierverfah­ ren wurde abgeschafft. In den vergangenen Monaten hatte sich her­ausgestellt, dass die Web-Por­ tale der einzelnen EU-Mitglied­

staaten nicht ausreichend harmoni­ siert sind. Deutsche Unternehmer hatten erheb­ liche technische Probleme beim Ein­ reichen ihres Erstattungsantrages. Deshalb hatte die Bundessteuer­ beraterkammer Verbesserungen und schließlich eine Verlängerung der Abgabefrist gefordert. Der EU-Minis­ terrat hat nun die Fristverlängerung

um sechs Monate – bis zum 31. März 2011 - beschlossen. Auch viele deutsche Partikuliere hat­ ten Probleme bei der Geltend­ machung von Vorsteuer aus dem Ausland. Ihre Mehrwertsteuer-Rück­ erforderungen wurden immer höher, was die Liquidität einschränkte. Mit­ tlerweile klappt es aber mit dem elek­ tronischen Erstattungsverfahren. Die

Auszahlung der Erstattungsansprüche deutscher Binnenschiffer aus den Niederlanden und Belgien ist an­ gelaufen. Ende Dezember wurden die elektronisch aufgegebenen Er­ stattungsansprüche gezahlt. Nun warten die Partikuliere noch auf die für 2010 geltend gemachten Forde­ rungen. Das elektronische Verfahren funktioniert aber jetzt.

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

26

Altijd VOORTVAREND!

kijk eens op www.binnenvaartkrant.nl of op www.vlootschouw.nl

SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 9971077

PIRANACONCEPTS.COM

Kwaliteit heeft een naam:

UW TOTAALLEVERANCIER VOOR DE BINNENVAART! VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL) RADARMASTEN EN STUURHUTTRAPPEN

WITTIG GmbH

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

ALLE SOORTEN SCHEEPSLUIKEN (FRK, SCHUIFLUIKEN, …) LUIKENWAGENS (HYDRAULISCH EN MANUEEL) AANPASSING EN REVISIE VAN ALLE TYPES LUIKEN SNELLE EN VAKKUNDIGE HERSTELLING

Stokerijstraat 35 2110 Wijnegem

T +32 (0)3 353 26 89 F +32 (0)3 353 35 90

WWW.blommaerTalu.be [email protected]

Al is het midden in de nacht...

Complete afbouw van nieuwbouwschepen en reparatie/renovatie van bestaande schepen

Machinefabriek Hasselt

Betimmeringen van stuurhutten, roeven, keukens, badkamers. Eigen kade voor schepen tot 110 meter Vervangende woonruimte beschikbaar. Ambachtweg 18 -32 · 8061 RN Hasselt Tel. (038) 477 21 87 Fax (038) 477 26 74

} Reparaties van alle merken boegschroeven } Levering boegschroeven onder elk gewenste klasse } Hydraulische stuurwerken en roeren } Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen } Alle werkzaamheden boven de waterlijn } Draaiwerk tot 8m. TDC } IVR eRkend keuRbedRIjf

VooR stuuRweRken

Cellemuiden 44 · 8061 RR Hasselt Tel. (038) 477 13 03 b.g.g. Tel. (0527) 24 18 50

www.admiraalbv.com · www.scheepsafbouwbedrijfhasselt.com · www.machinefabriekhasselt.nl

Het zal je maar gebeuren, slapeloze nachten omdat de motor averij heeft opgelopen. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het na middernacht, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

27

Keine Subventionen für schweizerische Rheinhäfen In der Schweiz hat der Nationalrat einen Antrag zur Mitfinanzierung der Rheinhafen-Infrastruktur durch die Bundesregierung abgelehnt. Der Bund macht bereits genug für die Häfen, hieß es. Die Basler Rheinhäfen sehen sich einem harten Wettbewerb ausge­ setzt. Die Tatsache dass die Hafen­ infrastruktur komplett über die Hafenabgaben finanziert wird, ma­ che den Hafen teuer für Logistiker. In Deutschland etwa würden die Hafenabgaben zwei- bis dreimal niedriger liegen. Auch im Vergleich zur Bahn sei die Schifffahrt in der Schweiz benachteiligt, trage doch der Bund einen Teil der Kosten für Bahninfrastruktur. Ein Antrag des Ständerats Claude Janiak (SP) ziel­ te daher darauf ab dass die Regie­ rung künftig auch mitbezahlt für Hafeninfrastruktur.

Leuthard, die Rheinhäfen würden schwarze Zahlen schreiben. Außer­ dem mache der Bund heute schon einiges für die Häfen. Etwa würden erhebliche Bundesmittel in die Un­ terstützung der Hafenbahn fließen. Auch Terminals für den Umschlag vom Schiff auf die Bahn würden vom Bund unterstützt. Befürworter hatten vor der Abstim­ mung auf die Bedeutung der Bin­ nenschifffahrt für die Schweiz ge­ wiesen. Die Landesversorgung erfolge zu einem großen Teil über den Rhein. Es sei daher unverständ­ lich, dass es für die Schifffahrt keine Bundeshilfe gebe, während die Bahn vom Bund unterstützt wird. Der Antrag schaffe gleich lange Spieße zwischen Schifffahrt und Bahntransport.

“ Neue Schnittstelle Binnenschiff-Bahn

Kein Notstand Der Ständerat, die kleine Kammer im Parlament, hatte den Antrag im Sommer 2010 angenommen, ob­ wohl sich der Bundesrat zuvor da­ gegen ausgesprochen hatte. Nun hat der Nationalrat den Antrag ab­ gelehnt. Die schweizerische Ver­ kehrsministerin Doris Leuthard begrüßt die Entscheidung der Natio­ nalratskommission. In den Rhein­ häfen herrsche kein Notstand, so

beauftrag­ te Studie Rhein­ schifffahrt und Schweizer Verlage­ rungspoli­ tik gekom­ men. Die Verkehrs­ ministerin stellte fer­ ner klar, Die Hafenanlagen am West- und Klybeck-Kai sollen in den kommenden Jahren verschwinden zugunsten von städtedass nicht baulichen Projekten. (Foto Rheinhäfen Basel) alle Infra­ strukturen durch den Bund finanziert werden fizienter gemacht werden. Außer­ können. „Bei etlichen Bereichen, dem planen die Häfen gemeinsam die kommerziell zu lösen sind, ma­ mit der SBB Cargo ein neues Con­ chen wir das eben nicht. Bei der tainerterminal am Rheinhafen Kleinhüningen. Dort sollen künftig Container vom Schiff auf Züge ver­ laden werden. Hintergrund ist der stetig wachsende Container­ umschlag in den Seehäfen.

Dass die Binnenschifffahrt für die Landesversorgung wichtig ist, strei­ tet auch die schweizerische Regie­ rung nicht ab. Doris Leuthard wies aber auch auf die Beschränkungen der Schifffahrt, etwa beim alpen­ querenden Güterverkehr. Zu diesem Fazit war im vergangenen Jahr die vom Bund und den Rheinhäfen

”

Rheinschifffahrt geht es kommer­ ziell. Dort braucht es somit nur ganz gezielte, untergeordnete Staatshilfen.“ In den kommenden Jahren soll die über 80jährige Hafeninfrastruktur der Basler Rheinhäfen den neuen Anforderungen angepasst und ef­

Förderband Den Betreibern der Terminals in Rotterdam wird die Auflage ge­ macht vermehrt das Binnenschiff für den Zu- und Nachlauf zu benut­ zen. Aus diesem Grund wird es not­ wendig sein die Kapazitäten auch in den Basler Rheinhäfen, als größte Containerdrehscheibe der Schweiz, zu erweitern. Im kantonalen Richt­ plan hat der Regierungsrat den ehe­

maligen Rangierbahnhof in Klein­ hüningen als idealen Standort für die Entwicklung einer Umschlag­ sdrehscheibe im kombinierten Ver­ kehr bestimmt. Die Rheinhäfen und die SBB Cargo lassen zur Zeit gemeinsam untersuchen welche Möglichkeiten sich auf dem Gelän­ de ergeben. Ein gleich am Becken installiertes Bahnterminal würde das direkte Umladen der Container zwischen Schiff und Zug ermöglichen. Unter­ sucht wird aber auch die Möglich­ keit zwischen dem bestehenden Hafenbecken 2 und dem Gelände eine Art Förderband einzurichten, um die Container zwischen Schiff und Zug zu befördern. In diesem Frühjahr werden die Ergebnisse der Studie vorliegen.

Binnenschiffer hatten höhere Kosten Deutsche Binnenschifffahrtsunternehmen wurden im vergangenen Jahr stärker zur Kasse gebeten als im Jahr 2009. Das geht aus dem Herbstbericht 2010 des Bundesamtes für Güterverkehr (BAG) hervor. Die Personalkosten, die einen be­ deutenden Teil der Fixkosten aus­ machen, erhöhten sich leicht. Tarif­ beschäftigte Binnenschiffer erhielten zum 1. Juli 2010 eine Lohnanhebung von 1,1%. Viele Partikulierunternehmen sind je­ doch nicht tarifgebunden und bezahlen ihre Angestellten unter­

tariflich. Auf der anderen Seite wer­ den gute und erfahrene Schiffs­ f ü h r e r l a u t BAG t e i l we i s e übertariflich entlohnt. Infolge der gestiegenen Stahlpreise erhöhten sich im vergangenen Jahr auch die Kosten für Wartungsarbei­ ten. Allerdings dürfte die geringere Auslastung vieler Schiffswerften die Preisentwicklung gedämpft haben. Durch die Wirtschaftskrise ließ vor allem die Nachfrage nach neuen Trockengüterschiffen nach. Ferner stellten viele Binnenschifffahrtsun­ ternehmen wegen der Krise War­ tungsarbeiten zurück bzw. be­ schränkten diese auf das nötigste.

Die Gasölpreise stiegen weiter an, doch die negativen Effekte dieser Entwicklung ist zu relativieren, weil Schwankungen der Gasölpreise im Allgemeinen durch die vertraglich vereinbarten Gasölklauseln abgefe­ dert werden.

Marktanteil verloren Allgemein hat sich die Verkehrs­ nachfrage in der Binnenschifffahrt im vergangenen Jahr wieder belebt. Daran konnten laut BAG ausländi­ sche, vor allem niederländische, Schiffe mehr partizipieren als Schif­ fe unter deutscher Flagge. Deutsche Schiffe beförderten im ersten Halb­

ECL2000 profitiert vom Winterwetter Die winterlichen Witterungsverhältnisse der vergangenen Wochen haben der Binnenschifffahrt nicht nur Kummer beschert. Wäh­rend viele Güterschiffe im Kanalnetz eine Zwangspause einlegen mussten, machte die Containerschifffahrt auf der Elbe ein gutes Geschäft. Ungehindert von den Wetterkapriolen fuhren zweimal wöchentlich drei flachgehende Binnenschiffe der Elbe-Container-Linie (ECL2000) zwischen Hamburg und Riesa. Container, die aufgrund der winterlichen Verhältnisse nicht von der Bahn transportiert werden konnten, wurden auf die Wasserstraße verlagert. Damit erhöhte sich die Auslastung der Binnenschiffe auf der Strecke Riesa-Hamburg um 14 %. (Foto Sächsische Binnenhäfen Oberelbe)

jahr 2010 rund 34,5 Millionen Ton­ nen. Damit lag ihr Anteil am Gesamtgüteraufkommen auf deut­ schen Wasserstraßen bei 31%, was einem Marktanteilsverlust von 2,1 Prozentpunkten gegenüber dem ersten Halbjahr 2009 entspricht. Die Marktanteilsverschiebungen indizieren laut BAG die hohe Wett­ bewerbsinten­ sität in der Güterschifffahrt. Viele niederlän­ dische Binnen­ schifffahrtsun­ ternehmen, die in den letzten

Jahren unter Inanspruchnahme hoher Kredite in neue Kapazitäten investiert haben, würden aggressiv um Beförderungsaufträge kämpfen, um gegenüber ihren Kreditgebern Umsätze vorweisen und ihren Ka­ pitaldienst leisten zu können.

• Motoren Lieferbar mit ZKR (förderungfähig) • Austausch Motoren • Überholung Motoren

Unsere preisen für Überholung (Einige Beispiele): Scania D 11 € 8.050,Scania DS 11 € 8.450,(incl. turbo) Scania DS 14 € 10.850,(incl. turbo) DAF DKA 1160 € 8.050,DAF DKS 1160 € 8.425,(incl. turbo) Mercedes OM 402 € 9.970,Mercedes OM 442A € 10.755,(incl. turbo) Volvo TD 100 A € 8.909,(incl. turbo) Volvo TD 120 A € 9.052,(incl. turbo)

Generalüberholung und Lieferung Teilen von: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und Volvo Motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel Niederlande

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

28

TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU

OECHIES BV

Wij wensen Scheepvaartonderneming Kornet VOF een behouden vaart met het ms Navigatie

Wij wensen Scheepvaartonderneming Kornet VOF veel succes en een behouden vaart.

Op het ms Navigatie leverden wij: Stuurhuis met hefkolom. #JFTCPTDIXFH



4+
-BHF
;XBMVXF



Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: • De complete electrische installatie met Oechies tweedraads plc-systeem en touch-screen bediening • Alphatron nautische pakket • Airco en overdrukinstallatie


























5FM



 'BY


 XXXFCSCWOM

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook Scheepvaartonderneming Kornet VOF koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm.

Poe Poe !!!

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

Wij wensen het ms Navigatie en haar opvarenden een behouden vaart.

www.oechies.nl

www.efm.nl

& Wij wensen het ms Navigatie een behouden vaart toe!

Concordia Shipyards B.V. Postbus 50 4250 DB Werkendam T +31 (0) 183-600391 F +31 (0) 183-600192 E [email protected] W www.concordiashipyards.nl

Instalho B.V. Beatrixhaven 13 4251 NK Werkendam T +31 (0) 183-503111 F +31 (0) 183-503132 E [email protected] W www.instalho.nl

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

29

Instalho bouwt derde Navigatie voor Scheepvaartonderneming Kornet het gestraald werd. Keurig in de verf kwam het casco terug op de werf in Werkendam. Begin september kon worden gestart met de afbouw.

Van Wijk Werkendammer Chris Kornet, eigenaar van de Navigatie vertelt: “Mijn naamgenoot Chris Kornet van Concordia Shipyards verdient een dikke pluim, want hij heeft zich voor de volle 100 procent ingezet om ervoor te zorgen dat het casco geheel volgens wens werd opgeleverd. Er was vervolgens sprake van een goede afbouw bij Instalho.” De van luiken voorziene Navigatie gaat varen voor Rijnaarde Global Trading & Logistics uit Beuningen, een bedrijf dat zich voornamelijk bezighoudt met het transport van droge bulkproducten in Europa. Twee door Pon geleverde Caterpillars van 1065 pk zorgen voor de voortstuwing. Veth Propulsion uit Papendrecht leverde de twee boegschroefinstallaties en twee ballastpompen, om ballast te zetten in het

Het stuurhuis is geleverd door EBR. (foto’s Jan Hoek) DOOR JAN HOEK

Wie de moeite neemt de leverancierslijsten van de in 2004, 2007 en 2010 voor Chris Kornet gebouwde drogeladingschepen met de naam Navigatie te vergelijken, komt tot de conclusie dat daar maar weinig verschillen in zitten. Wat daarbij opvalt is dat alle drie de lijsten een hoog Werkendam-gehalte hebben. Het casco is geleverd door Concordia Shipyards, de afbouw vond plaats bij Instalho en van Wijk Stuurhuizen leverde het rvs, waaronder de roefdeuren. D’Estilo stond niet alleen garant voor de zeer fraaie betimmering, maar leverde ook de complete keuken en badkamer. De onlangs opgeleverde Navigatie heeft een ietwat afwijkende maat: 134 x 11,45 meter. Door deze afmetingen zal het schip ook te vinden kunnen zijn op de Maas en het Albertkanaal. De eerste twee schepen met de

naam Navigatie hebben een afmeting van 110 x 11,45 meter. In 2004 werd de 3028 ton metende Navigatie gebouwd. Het schip is verkocht aan VOF Serudo en vaart verder als mvs Serudo. Drie jaar later werd de 3239 ton metende Navigatie bij Instalho afgebouwd. Dat schip werd in 2008 op papier verkocht en in februari 2010 overgedragen aan VOF C&M Scheepvaart en vaart nu onder de naam Eragon. Alle drie de casco’s kwamen uit China. Het casco van de onlangs opgeleverde Navigatie was een van de zeventien casco’s die vanuit China naar Nederland kwamen met de ponton L’avenir, dat eigendom is van Concordia Shipyards. De L’avenir is ontworpen als een onbemande equipped offshore barge van 136 x 36 meter. Die ponton vertrok eind december 2009 vanuit Shanghai en dat was voor de Navigatie duidelijk wat te vroeg. De ponton kwam na 116 dagen varen

ruim en zo eventueel kanaalvaart mogelijk te maken. Aan de voorzijde van het door EBR geleverde stuurhuis staat in een fraai uitgevoerde wimpel de naam Navigatie. De belettering en de wimpel zijn verzorgd door Laser Tech uit Werkendam. Hoewel de stuurhut is geleverd door EBR, heeft Van Wijk Stuurhuizen niet te klagen gehad over zijn inbreng aan boord van de Navigatie. Henri Raams somt op: “We hebben alle rvs relingwerk, de aluminium roefdeur en dekluiken en de rvs hoogglans gepolijste machinekamerdeur en boordlichtvleugels en de roeftrap met led-verlichting geleverd. Verder hebben we in nauw overleg met eigenaar Chris Kornet de rvs heklichtbeugel met elektrische vlaggenstok ontwikkeld. Omdat zijn schip de primeur van deze constructie heeft, wordt dit model voortaan ‘type Navigatie’ genoemd.”

op 26 april 2010 aan in Hoek van Holland. Na het losbranden van de zeevasten kon de ponton in RotLees verder op pagina 31 >> terdam worden gelost. Omdat het casco van de Navigatie in China nog niet helemaal afgebouwd was, tel: (+31) 0321 - 382315 volgde bij InDRONTEN HOLLAND stalho eerst een periode ijzerwerk. De voor- en achterboeiing, de stuurbrug en de voorwoning werden vernieuwd en vervolgens werd het casco naar A.J. den Breejen & Zonen in DorStraathof Controls weet wat scheepvaart beweegt. drecht geLeverancier van ZF motorbedieningsapparatuur sleept, waar

wenst de bemanning van het ms Navigatie veel succes en een behouden vaart.

Wie leverden aan het ms Navigatie Concordia Shipyards B.V. Ontwerp en levering van casco Instalho BV Complete afbouw Rabobank Altena – Werkendam Financiering Rijnaarde Global Trading & Logistics Bevrachting EFM onderlinge schepenverzekering U.A. Verzekeringen Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Vervloet en Co Gorinchem B.V. Accountancy Pon Power B.V. 2x Caterpillar voortstuwingsmotor type 3508 Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling voortstuwingsmotoren en woning Machine Support B.V. Uitlijnen voortstuwingsmotoren Straathof Controls ZF motorbediening ADS van STIGT 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W4400, reductie 8,077:1, 24V solenoid tbv elektrische bediening, schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp en elastische koppeling

Axces B.V. Uitlaatgassendempers hoofdmotoren en generatorsets AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht Twee 4-bladsschroeven, 1x linkse draairichting en 1x rechtse draairichting, diam. 1700 mm , 1065 HP elk De Waal Machinefabriek B.V. Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Stuwa roersysteem en Stuwa stuurmachine Damen Marine Components Straalbuizen type van de Giessen Optima, diam 1714 mm Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers en anodes Dolderman B.V. John Deere generatorsets Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Veth Propulsion B.V. 2x boegschroefinstallatie: 1x Veth-Jet 3-K1300 en 1x stuurrooster VSG-1300 met elk met Scania DC-16 40A van 571pk bij 1800 r.p.m en 2x een ballastpomp type VP14-S3, elk 1000m3/h. Con-Air bv Levering en montage van airconditioning

Hi-Safe Systems B.V. FM-200 brandblusinstallatie Ribrandy B.V. Brandblusmateriaal (handblussers etc.) Koevoets Confit Machinekamerleidingen DBS- Scheepsservice Alu machinekamerplaten Stam Las- en Constructiewerken RVS uitlaten Pronk Isolatie B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Oechies Elektrotechniek Electrische installatie Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader Zwets Werkendam B.V. Pompen Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V. Levering en installatie van spudpalen, voorschip 14,5 meter en achterschip 13,5 meter Hoko Installatiebedrijf Vervangen van boiler in machinekamer Snoei Cleaning en Coating Schilderen en/of conserveren van de machinekamers, gas- en smeerolietanks en beunen E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf Stuurhuis met hefkolom

van Wijk Stuurhuizen B.V. Aluminium roefdeuren, RVS gepolijste machinekamer, RVS gepolijste boordlichtvleugels, RVS gepolijst railingwerk, RVS gepolijste heklichtbeugel met electrische vlaggestok, type “Navigatie”, Aluminium dekluiken, RVS gepolijste leuningen machinekamer, RVS gepolijste roeftrap en RVS gepolijste handrail Handelsonderneming Beerens B.V. Stuurhuistrap Alphatron Marine B.V. 2x JMA 610 rivierradar, MF line, Alphachart en Alphaconning Tresco Engineering bvba Alphachart kaartsysteem Cumarine Scheepsmeetsystemen 1x luchtinjectiediepgangmeting, 2x hoogtemeting en draadloze dekuitlezing 4 Com Telecommunicatie Verschoor Woning en Scheepsstoffering VE-Screen zonwering RAFA B.V. Ramen D’ESTiLO keuken & interieur Complete betimmering, keuken en sanitair

Paans Montagetechniek Montage van sanitair SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming in woning en stuurhuis Visser Sfeer & Wonen Gehele stoffering van voor- en achterschip alsmede de stuurhut, bedtextiel, behang, matrassen en meubelen Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen Scheepskranenbouw Arnhem B.V. MISTI autokraan Blommaert BVBA 29 alu scheepsluiken en een hydraulische luikenwagen Schoonschip V.O.F. Reinigingsproducten Miron B.V. Technische Montage & IJzerwerken Div. RVS/ ijzerwerk Bunkerstation Papendrecht B.V. BP smeermiddelen, gasolie en diverse scheepsbenodigdheden PS Marine Coatings B.V. Verfpakket

Rabobank Altena Werkendam

airconditioning

Wij feliciteren Scheepvaartonderneming Kornet VOF van harte met het ms Navigatie.

De Binnenvaartkrant 30

18 januari 2011

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

31

Ook derde Navigatie heeft hoog Werkendam-gehalte

Aan de voorzijde van het stuurhuis staat in een fraai uitgevoerde wimpel de scheepsnaam.

>> Vervolg van pagina 29 Aan de afwerking van de Navigatie is zichtbaar veel aandacht besteed. Dat geldt met name voor de inrichting van de woning en het stuurhuis. “Het bedrijf D’Estilo van eigenaar Arie Hakkers heeft hier een belangrijke rol bij gespeeld”, vertelt Chris Kornet. “Ze hebben niet alleen de keuken en badkamer, inclusief complete inrichting en tegelwerk op de vloer en de wanden geleverd, maar hebben ook de complete betimmering van onder meer de lessenaar gedaan.” “In de stuurhut zijn opvallende details aangebracht; zo is in de vensterbanken en de lessenaar de luxe steensoort composiet verwerkt. Voor mij was de samenwerking met D’Estilo bijzonder gemakkelijk, omdat je met maar één aanspreekpunt te maken hebt. Ik ben zeer tevreden over hun aandeel tijdens de afbouw.” Arie Hakkers heeft al meer dan tien jaar ervaring in de branche. Vier jaar geleden begon

hij als zelfstandig ondernemer en dat gaat hem zichtbaar goed af. Aan de Vierlinghstraat in Werkendam beschikt hij over een ruim 600 m2 grote, twee verdiepingen tellende showroom, waar de klant een fraai beeld krijgt van de vele mogelijkheden die D’Estilo te bieden heeft. “De klant kan bij ons terecht voor het totaalplaatje. We bespreken alle wensen van de klant en komen vervolgens met een vrijblijvend voorstel voor een creatieve (totaal)oplossing op maat”, zegt Hakkers. “We werken bij D’Estilo met een team van twaalf vakmensen die stuk voor stuk de nodige ervaring hebben op met zowel nieuwbouw als renovatie. Grote projecten zoals aan boord van de Navigatie hebben we ook verricht bij schepen als de Discovery, Syonara en Companion. Dergelijke grote projecten realiseer ik samen met Wim Hovestadt van Ligno Betimmeringen, die werkelijk prachtig werk aflevert. We hebben ook de nodige ervaring opgedaan met de renovatie van onder andere keukens, bad- en slaapkamers en stuurhutten aan boord van bestaande schepen.” “Verder zijn we actief op het vaste land met kleine tot en met zeer grote verbouwingen; van herenhuizen aan de Vecht tot oude volledig gestripte boerderijen. Die ervaringen kunnen we uitstekend gebruiken bij renovatieprojecten aan boord van schepen.” Breng eens een bezoek aan de fraaie showroom van D’Estilo. Daar heeft ook Chris Kornet van de Navigatie de nodige inspiratie opgedaan.

 
 

   &+')%$'$# $
%'$)
#)
#(
+ ) 
$
,$()
( &
$
#$$ $
$
%*$
+')   



 

',()')





'!$#
"
 



-
 




 
 stuurhuizen

roefdeuren

www.vanwijkstuurhuizen.nl

tu

Beatrixhaven 3b 4251 NK Werkendam

T. 0183-502184 F. 0183-501178

Wij wensen

Scheepvaartonderneming Kornet VOF veel succes en een behouden vaart met het ms Navigatie trappen

Aluminium Roestvaststaal

RIJNAARDE WENST MS NAVIGATIE EEN GOLF VAN VOORSPOED TOE.

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

32

Wij leverden het

Wij wensen Interstream Barging B.V. veel succes en een behouden vaart.

complete

Op het mts Grevelingen leverden wij: Stuurhuis met hefkolom. #JFTCPTDIXFH



4+
-BHF
;XBMVXF




























5FM



 'BY


 XXXFCSCWOM

Wij wensen het mts Grevelingen en haar bemanning een behouden vaart

mts Grevelingen en wensen Interstream Barging B.V.

en bemanning een goede en behouden vaart Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Postbus 386 4460 AT Goes Tel: +31 (0)183 50 70 40 • Fax: +31 (0)183 50 06 37 E-mail: [email protected]

Voor het mts Grevelingen leverden en of installeerden wij:

Wij wensen mts Grevelingen en haar bemanning een behouden vaart

Elektrische installatie, Airco installatie Heinen en Hopman, nautische installatie Alphatron via Dacom en ATIS tankalarmering met leegmelding.

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

en stuurhutten

Electrische vloerverwarming!

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst het mts Grevelingen, ms Navigatie en mts Nerodia een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

33

Interstream Barging start vervanging enkelwandige vloot met dubbelwandige Grevelingen heid.” “We hebben een voorselectie gemaakt van de makelaars en hebben uiteindelijk gekozen voor Euromaritime uit Werkendam, het bedrijf van Marcel Roodhart en Frank Galle. Eerstgenoemde was samen met ‘afbouwgoeroe’ Jaap Oonincx en kapitein Lewald Schmidt nauw betrokken bij de nieuwbouw.” “We hebben de voorkeur uitgesproken voor De Waal als afbouwwerf. We hechten veel waarde aan bestaande relaties. Toen we in 1986 zes schepen in Kootstertille lieten bouwen, leverde De Waal al de roeren en de stuurmachines. Andere bedrijven waar we een prima relatie mee hebben opgebouwd zijn ABC, de leverancier van de hoofdmotor, Rullens, SKB en De Leeuw. We hebben een ontzettend plezierige afbouwtijd achter de rug en ik ben dan ook uitermate tevreden over de afbouw van de Grevelingen.” (foto’s Jan Hoek) Door Jan Hoek

Interstream Barging, in 2002 opgericht door de Van der Sluijs Groep en Koninklijke Vopak, is een van de grootste binnenvaartbevrachters in Europa. In 2008 werd de vervanging van de enkelwandige Van der Sluijs-vloot (de ‘Stroom-schepen’) ingezet. Op 23 augustus werd mts Grevelingen, het eerste schip van de nieuwbouwserie, bij de Tsjechische Barkmet-werf in Lovosice te water gelaten. De Grevelingen heeft een afmeting van 110 x 13,50 meter en is afgebouwd bij De Waal in Werkendam. Later volgen nog de zusterschepen Haringvliet en Bergse Diep. Bij de tewaterlating waren namens Interstream Barging charterer manager Jos van Altvorst – hij stond samen met Lisette Reitsma aan de wieg van de joint venture Interstream Barging – fleet manager Chris Hovestadt en de twee toekomstige kapiteins van de Grevelingen, Wil-

Ideale breedte ly van der Meijden en Lewald Schmidt, aanwezig. Voor Chris Hovestadt heeft de binnenvaart geen enkel geheim meer. Als 14-jarige jongen gaat hij op het schip van zijn vader werken. Drie jaar later komt hij in de zand- en grindvaart terecht. Op zijn 20e wordt hij schipper. Weer drie jaar later treedt Hovestadt in dienst van Van der Sluijs Tankrederij en haalt hij de Gouwstroom van de werf. Na twee jaar op dat schip gevaren te hebben volgen twaalf jaren op de Zaanstroom. In 1986 wordt hij inspecteur van de tankrederij. Na verloop van tijd groeien zijn verantwoordelijkheden en wordt hij manager operations. Bij Interstream Barging is hij vanuit het kantoor in Geertruidenberg direct leidinggevende en vooral verantwoordelijk voor de techniek.

De Waal Hovestadt vertelt over de nieuwbouw van de Grevelingen: “Navia

zou worden; dat is hem tot op de dag nauwkeurig gelukt”, aldus een contente Chris Hovestadt. De inrichting van de woning en het stuurhuis hebben een chique uitstraling. Verantwoordelijk daarvoor zijn Ali Hovestadt, de echtgenote van Chris, en zus Nel, in nauwe samenwerking met Edwin Paans. Hoewel de ramen van de woning al voorzien zijn van driedubbel glas, zijn er ook nog eens stormblinden geplaatst. De Grevelingen gaat minerale olie of lichte chemie vervoeren; daarvoor beschikt de tanker over elf gecoate (Galvosil) ladingtanks van 380 kuub elk. In een eerder stadium is onderzoek gedaan naar de meest ideale afmeting van de nieuw te bouwen dubbelwandige tankers. Chris Hovestadt zegt verder: “Voor de aanvoer bij de NSG (North Sea Group)- Van der Sluijs-depots in Nederland, België en Duitsland bleek een breedte van 13,50 meter de meest ideale afmeting.”

Shipbuilding uit Dalem en Euro“De eerste bouwvergadering vond marime uit Werkendam hebben het begin september plaats. Marcel Lees verder op pagina 35 >> casco ontworpen en ontwikkeld, Roodhart zei toen dat de Grevelinwaarna Navia verantwoordelijk was gen op 24 december opgeleverd voor de bouw van het casco in Tsjechië. Behalve het casco van de Grevelingen hebben Ringdijk 506 Tel. 0180-44 22 66 wij ook het 2987 VZ Ridderkerk Fax 0180-44 22 69 casco van de zusterschepen Hartelijk gefeliciteerd met Haringvliet en het mts Grevelingen Bergse Diep bij Navia besteld, Wij leverden: die eveneens gebouwd worEen stuks Bornemann twin-screw pomp, type EPS50. Deze pompunit is geschikt den op de Barkvoor het verpompen van slobs van lichte chemicaliën en heeft een capaciteit van met-werf. Daar worden met circa 65m3/uur bij een druk van 4 bar. De pomp wordt aangedreven door een het nodige vakdrukvaste 15kW elektromotor. manschap casco’s gebouwd van uitzonderlijk goede kwaVoor extra info: [email protected] liteit en strak-

Wie leverden aan het mts Grevelingen Navia B.V. Levering casco De Waal Machinefabriek B.V. Complete afbouw, inrichting machinekamers, plaatsen van hoofdmotor en koppeling, STUWA schroefasinstallatie, STUWA schroefasseals, STUWA stuurmachine, STUWA roersysteem, STUWA Marine Crane, diverse hydrauliek Euromaritime Shipbuilding Levering compleet schip Interstream Barging B.V. Bevrachting en eigenaar Meijers registermakelaars in Assurantien Verzekeringen, casco en P&I Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie ABC, Anglo Belgian Corporation N.V. Voortstuwing type ABC Vulkan - DMR Flexibele opstelling motor Bosch Rexroth B.V. Motorbediening/ regulateur Reintjes Benelux BVBA

Reintjes keerkoppeling, type WGF 763 / 3,007:1. Wärtsilä Netherlands B.V. Schroef Promac B.V. PROMAC-STUWA Dynamic roersysteem, PROMAC-STUWA hydraulische stuurmachine Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers en anodes Dolderman B.V. Caterpillar generatorsets Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Verhaar Omega B.V. Boegschroefinstallatie type OMEGA 31130S1400- Vertikaal met een vermogen van 426 kQ/ 1780 rpm. Verhaar Omega Air & Nitrogen Verhaar Omega schroefcompressor VOS18.5/10-500ALR incl. adsorptiedroger geheel samengebouwd op 500 liter Lloyds ketel Pon Power B.V. Caterpillar scheepsdieselmotor type C32,Stamford generatorset type HCM534’F2 (frame voor aandrijving

boegschroef en ladingpompen) Novetec B.V. Machinekamerventilatoren Heinen & Hopman ROTTERDAM Airconditioning/ overdrukinstallatie ADT Fire & Security Brandbeveiligingspparatuur SKB construction aluminium vloer in machinekamers SKB piping Leidingwerk in machinekamers Zwets werkendam Zwets pompen en appendages Pinta Unisol B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Firma Gebr. Rullens Electrische installatie, installatie airconditioning Heinen en Hopman, Nautische installatie Alphatron Marine via Dacom Werkendam. Atis tankalarmering met leegmelding EBR B.V. Stuurhuis met hefkolom Van Wijk Stuurhuizen B.V. Alu. Deuren RAFA B.V. Ramen Scheepsinterieurbouw De Leeuw B.V. Betimmering

Keuken-Line Keuken Tegelzettersbedrijf Ippel Tegelzetter Kersten Isolatie V.O.F. Isolatie woning SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming Paans Scheeps- en Woningstoffering Stoffering Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning H.O. C. Beerens B.V. Voormast Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen Rotodyne Ventilatoren B.V. Tank ventilatoren Dockmarks Signs B.V. Belettering Drechtsafe B.V. Bijboot met normeriung EN 1914:2009, vlamvertragend, stuurstoel Norsap met rail, complete ADNR Scheepsinventaris, TT12 touwen en TiptopCombi draden Nelf Marine Paints B.V. Coating De Jong’s Pijpleidingen fabriek B.V. Dekleidingen Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages

MarFlex B.V. 11 MarFlex Deepwell ladingpompen, type MDPD-80, 11 MarFlex luchtgedreven nazuigpomp, 1 MarFlex Deepwell ballastpomp, type MBDPC-200 Dacom Werkendam B.V. Via Frirma Gebr. Rullens, Travelvision Duo gelijktijdig ontvangst van Astra 19/2 en 23’5, JRC JMA 610 radars, Alphatron Nautisch pakket, telefooncentrale, internet netwerk routers OSO Oonincx Scheepsonderhoud BV Diverse casco aanpassingen, ijzerwerk tbv elektra, dekdoorvoering en plaatsing van Marflex pompen en levering en plaatsing afstandsbediening tbv ballastsysteem EPS European Pump Services B.V. Een stuks Bornemann twin-screw pomp, type EPS50. Deze pompunit is geschikt voor het verpompen van slobs van lichte chemicaliën en heeft een capaciteit van circa 65m3/uur bij een druk van 4 bar. De pomp wordt aangedreven door een drukvaste 15kW elektromotor. Huchem Special Products HC Roka en HC Shipclean

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V.

Wij feliciteren Interstream Barging B.V. van harte met het mts Grevelingen.

De Binnenvaartkrant 34

18 januari 2011

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

35

Watersportbranche begint positief aan 2011 HISWA Amsterdam Boat Show wordt van 1 tot en met 6 maart gehouden in de RAI. Sigrid van der Wel, woordvoerster van de organisatie, is overtuigd van het succes van de beurs. “Op dit moment hebben zich al 273 exposanten aangemeld en bij elkaar hebben deze ondernemers meer vierkante meters geboekt dan de 313 bedrijven die vorig jaar op de beurs stonden. Onze verwachting is dat de komende maanden nog zeker 40 tot 60 ondernemers een stand zullen boeken.” Bezoekers kunnen rekenen André Vink legt uit hoe de nieuwe jachthaven in Amstermdam en het nieuwe HISWA-kantoor op meer dan 500 motor- en eruit komen te zien. In juli gaat de eerste paal de grond in. (foto E.J. Bruinekool Fotografie) zeilboten waaronder twee wereldprimeurs: de nieuwe Door Evert Bruinekool te krabbelen uit de recessie. Er zijn Favorite 1400 van Mulder Shipyard De organisatie van de HISWA Amook op de lange termijn goede en de Van Dutch 30 van DutchMasterdam Boat Show voorspelt begroeimogelijkheden. Dit blijkt uit rine. Een speciaal Vlaanderen Paviltere tijden voor de watersportmarkt. de Toekomstvisie Waterrecreatie 2025 joen biedt informatie over varen in Ondernemers hebben nu al meer die bij de opening van de beurs zal Vlaanderen. Een selectie van de vierkante meters geboekt dan het worden overhandigd aan staatssemeest opzienbarende nieuwe prototale beursoppervlak van vorig cretaris Bleker van Economische ducten is te zien op het Innovatie jaar. De branche lijkt langzaam op Zaken. Plein. Naast de presentaties zijn er

tal van activiteiten. Op het DoeHet-Zelf Plein tonen vakspecialisten elke dag hoe werkzaamheden aan de eigen boot kunnen worden uitgevoerd. “De Nederlandse watersport­ industrie heeft zich redelijk gehandhaafd”, meldt directeur André Vink van HISWA Vereniging. “In vergelijking met 2009 waren er geen grote veranderingen. De slechtste tijden lijken achter de rug.” De deelsectoren presteren verschillend. “Jachthavens en verhuurbedrijven doen het redelijk goed en de makelaars geven ook een positief beeld. Dit komt vooral doordat tweedehandsboten nu worden verkocht tegen realistischer prijzen. Jachtbouwers en toeleveranciers daarentegen hebben het nog steeds moeilijk.”

Export Vooral de omzetcijfers van de branche geven aan dat de markt als geheel stabiliseert. “Een belangrijk signaal is het herstel van de Duitse markt”, aldus Vink. “Uit ervaring weten wij dat de Nederlandse wa-

tersportmarkt de Duitse markt volgt. De export maakt op dit moment circa 40 procent uit van de omzet van de gehele branche. Dit hebben wij door de jaren heen kunnen vasthouden. Deze feiten worden ondersteund door de resultaten van de conjunctuurmeting die HISWA Vereniging heeft gedaan bij de leden. Onze leden zijn gematigd positief over wat 2011 hen zal brengen.” HISWA Vereniging is van plan een nautisch centrum te realiseren op het NDSM-terrein in Amsterdam. Het complex biedt ruimte aan een evenementenhaven die ook dienst doet als jacht- en passantenhaven, een bedrijvencentrum, het HISWAkantoor en een nautische club. André Vink verwacht dat volgend jaar gestart kan worden met de aanleg. “Alle vergunningsaanvragen zijn ingediend en de overheid heeft ons alle steun toegezegd. De eerste paal zal volgens planning in juli worden geslagen. De haven en het kantoor kunnen in 2012 worden opgeleverd. Dat betekent dat de HISWA te Water in 2012 in Amsterdam-Noord kan worden gehouden.”

Ook Grevelingen heeft leegmeldsysteem >> Vervolg van pagina 33 De ‘Stroom-schepen’ van Van der Sluijs zijn uitgerust met een in eigen huis ontwikkeld leegmeld­ systeem. “Onder in de tank is een sensor geplaatst, die in de stuurhut aangeeft dat de tank leeg is. Voor de klant het bewijs – hij krijgt daarvan ook nog een uitdraai – dat we wat we laden ook voor de volle honderd procent lossen. Dit sys­teem wordt ook aan boord van onze nieuwbouwschepen geplaatst.” Chris Hovestadt besluit zijn verhaal met een anekdote. “Tijdens de montage van het dubbele leidingsysteem bleek het manifold voor de nogal kleine kapitein Lewald Schmidt iets te hoog te zijn. Op de terugreis van de werf in Tsjechië

naar Nederland tekende Marcel Roodhart in de auto een verrijdbaar bordes, zodat Schmidt nu overal goed bij kan. Dat is typisch Marcel Roodhart; hij lost alle problemen op, al is het schetsend in een

auto.” De goede samenwerking tussen alle betrokkenen bij de afbouw van de Grevelingen wordt met hetzelfde team voortgezet met de afbouw van de Haringvliet. Dat schip ligt al bij

De Waal in Werkendam en wordt naar verwachting in de tweede helft van april opgeleverd. Het casco van de tanker Bergse Diep wordt in het tweede kwartaal van dit jaar in ons

land verwacht. Interstream Barging maakt duidelijk werk van de vervanging van zijn enkelwandige vloot.

BARKMET a.s.

BOUWERS van het CASCO

8JK
WFS[PSHEFO
EF
WPMMFEJHF
CFUJNNFSJOH PQ
IFU
NUT
(SFWFMJOHFO
FO
XFOTFO


mts “Grevelingen”

*OUFSTUSFBN
#BSHJOH
#7
FO
CFNBOOJOH


BARKMET a.s. wordt vertegenwoordigd door NAVIA b.v.

WFFM
TVDDFT
FO
FFO
CFIPVEFO
WBBSU

NAVIA B.V.

Merwededijk 46, 4213 CE Dalem Holland www.navia.nl

A.J. Egas Dwarssteeg 1, 4255 SB Nieuwendijk Holland tel. +31 (0)183 409920 • fax +31 (0)183 409921 gsm +31 (0)654 266420 • e-mail: [email protected]

R. den Hartog Merwededijk 46 4213 CE Dalem Holland tel. +31 (0)183 690320 • fax +31 (0)183 690321 gsm +31 (0)654 266421 • e-mail: [email protected]

Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam T E L . : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FA X : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B . : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

www.scheepsinterieurbouw.nl

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

36

REPARATIE BEDRIJF

Markerink B.V. ß ß ß ß ß ß ß

Verkoop- installatie en reparatie centrum

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

www.markerink.nl

[email protected]

alpha pompen

Alpha pompen in diverse uitvoeringen vanaf

€ 255,-

excl. BTW

Dimplex panelen

DiVerse sTarTMoToren en DynaMo’s

vanaf

€ 214,-

excl. BTW

uit voorraad leverbaar

Lastrafo roWaC 161 DC

€ 483,-

excl. BTW

Brandstof verbruiksysteem

in standaard uitvoering met één sensor.

vanaf  2.499

€ 1950,-

excl. BTW

Dompelpompen Dompelpompen vanaf

Ongestoord satelliet TV-ontvangst

Verbandkoffer

BHV/A basis inhoud, oranje koffer, voldoet aan de eisen van de Scheepvaartinspectie

Televisiekijken aan boord kan ook zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het signaal constant. De UV- en zeewaterbestendige ‘dome’ schermt de schotelantenne veilig af, op binnenwater of zeegaand. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 99 ontvangers, heeft EPAK een passende oplossing.

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V 2 jaar garanTie

€ 2695,-

excl. BTW

€ 185,-

WATERZUIVERING SYSTEMEN

Bijna alle onderdelen uit voorraad

- sterk en veerkrachtig - licht in gewicht - hoogwaardig lassen - gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd

ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

v.a. 84,- excl

(HDMI Ready)

De VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000mAh batterij incl. lader

GElastE schEEpsschROEvEN

4 jaar garanTie alle Type leVerbaar

excl. BTW

Vertex VX-351 Portofoon

DEN BOER TracTie baTTerij 24 VolT V.a.  1.250,- excl

Met inruil oude schotel

excl. BTW

beZorging Door geHeel neDerlanD en anTWerpen

tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

excl. BTW

Lineair motor tbv blauwbord vanaf

€ 175,-

excl. BTW

CLinoMeTers in diverse uitvoeringen.

Leverbaar in Balk uitvoering, 2-Delige uitvoering, Inbouw in de Pet uitvoering en Portable uitvoering.

vanaf



Tracvision TV5

€ 81,-

St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Sliedrecht

€ 98,-

€ 459,-

excl. BTW

Marifoon antenne NU

€ 67,50 excl. BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00

Voor al uw sloopwerkzaamheden www.kika.nl Giro 8118

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

37

Website wordt serieus bekeken

Het werkbezoek aan boord van

En aan boord van de Margreta.

het ms Werchina.

Sinds september boekt de website van het Bureau Voorlichting Binnenvaart flink wat meer bezoekers dan voorheen. In september ging namelijk de compleet herziene website van start. Sinds het begin van de aanwezigheid van het BVB op internet in 1997 was dit de tweede grondige herziening van de website. Van september tot en met december waren er 7.800 unieke bezoekers op de site. Gemiddeld verbleven deze bezoekers ruim drie minuten en daarbij werden gemiddeld 4,3 pagina’s bekeken. Er is maar één conclusie mogelijk: de mensen bekijken de site serieus en klikken niet direct weg. 45 procent van de bezoekers komt op de website van het BVB via zoekmachines, 35 procent via andere sites en 20 procent tikt de naam van de website zelf in. Er zijn bij het BVB heel veel positieve reacties binnengekomen over de nieuwe site. Berichten vooral dat die erg overzichtelijk en toegankelijk is. Bovendien vinden veel mensend dat hij er mooi en professioneel uitziet. Dat was ook het hoofddoel; dus mag de herziening van de website geslaagd worden genoemd. Meest bekeken/gelezen worden uiteraard de homepage, veel ook de informatie over de binnenvaart en over het vervoeren met de binnenvaart. Bij het eerste werkbezoek van 2011 – zoals in de vorige rubriek Voortouw vermeld met PvdA-Kamerlid Pauline Smeets – ging het gezelschap aan boord van onder andere de motorschepen Werchina en Margreta. De gelaagd herziene website van het BVCB.

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW

Innovatie gaat niet vanzelf Nederland is wereldberoemd als het gaat over logistiek en transport. Maar er liggen kapers op de kust. De concurrentie neemt toe, maar ook de maatschappelijke druk op de logistiek-entransport-sector neemt toe. Dinalog kan helpen daar slim mee om te gaan. Nederland dreigt zijn koplopers­ positie te verliezen als we blijven acteren zoals we nu doen. Meer van hetzelfde en nog harder werken is niet de oplossing. Het moet anders. Slimme logistieke concepten, slimme regiefuncties, multimodale/ synchromodale oplossingen, keten­ samenwerking, dat is waar het om gaat. Samenwerking en partnership zijn de sleutelwoorden voor succes. Innovatie gaat niet vanzelf. Innovatie is niet puur een zaak van intelligentie, maar veel meer van inventiviteit, wil en durf. Bovenal is het een zaak van gezamenlijk optrekken, vertrouwen en partnership. Innovatie vereist samenwerking. Ook de maatschappelijke druk neemt toe en vraagt steeds meer om schonere, veilige, efficiënte en effectieve maar boven alles duurzame en toekomstvaste oplossingen. Betere benutting van de beschikbare capaciteit, betere benutting van de infrastructuur (spoor, weg en water) en betere bundeling van crosssectorale goederenstromen zijn dan het devies. Meer gebruik van de schonere oplossingen en modaliteiten is de denkrichting. Ook hier dus weer slimmer en gezamenlijk. Denken over ketens, supply chains heen en samen optrekken met part-

ners en collega’s. De concurrent is tenslotte niet onze buurman of collega, maar die verre buur in het Verre Oosten. Voor alle partijen in logistiek en supply chain management activiteiten, dus ook nadrukkelijk voor spelers in de binnenvaart, die willen innoveren en die gezamenlijk slimme concepten en oplossingen willen ontwikkelen, was er al het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB). Maar nu is ook Dinalog in het leven geroepen. Het in Breda gevestigde logistieke topinstituut kan, samen met het EICB, ondersteuning bieden bij het opzetten en uitvoeren van innovatieprojecten, niet in de laatste plaats met inzet van subsidiemiddelen uit het Nationale Innovatie Programma Logistiek en Supply Chain Management. Dit voorjaar staan de Calls for Proposals weer geopend, zowel voor R&D-projecten als voor Demonstratieprojecten en experimentele ontwikkeling. Voor meer informatie over deze ‘Calls for Proposals’ kunt u terecht op de website van Dinalog: www.dinalog.nl.

Hinder door verblindende verlichting In een brief aan werkgeversorganisatie VOKA klaagt VBR over verblindende verlichting op diverse locaties in en rond de haven van Antwerpen. Op belangrijke nautische kruispunten, zo melden varende leden van VBR, zou de verlichting aan de wal bij de concessies enorm verblindend staan opgesteld. “Op sommige locaties moet op radar gevaren worden, omdat de boordlichten van tegemoetkomende of kruisende schepen onzichtbaar zijn als gevolg van de naar het water gekeerde en op hoge masten gemonteerde halogeenlampen”, aldus VBR. Het zou onder meer gaan om de doorsteek 5e Havendok/Hansa Dok, alle containerterminals en de Schelde ter hoogte van de monding Zandvlietsluis en het Deurganckdok. VBR vraagt VOKA het onderwerp op de agenda te zetten voor het volgende overleg met het Havenbedrijf.

Stremming Meiderich

van

Ei Columbus Wat doet het EICB?

Gisteren is een schip tegen een sluisdeur van sluis Duisburg­Meiderich gevaren. De onderkan van de deur zou daardoor zo ernstig beschadigd zijn dat hij niet meer functioneert. De sluis werd meteen buiten bedrijf gesteld. Aangezien de Sperrtor naar het verbindingskanaal wegens het hoge water gesloten was, was er geen scheepvaart meer mogelijk tussen de Rijn en het Rhein-Herne-Kanaal. Hoe lang de stremming zou gaan duren, was nog niet duidelijk.

Nieuws van het BVB

PUZZEL

Puzzelwinnaar krant nr 1: G.W. Fokkens - Plaatsnaam: Rotterdam -Scheepsnaam: ex. Ichtus - Oplossing: Goede voornemens voor het nieuwe jaar HORIZONTAAL

87. kaassoort.

1. gulhartig; 7. goederenopslagplaats; 12.

73. onwrikbaar (pal); 74. telwoord; 75. koperen blaasinstrument; 78. blijft na het

namaak; 13. voormalige Nederlandse

VERTICAAL

kaas maken over; 80. vaatwerk; 82. megaton

kolonie; 14. streling; 15. lidwoord; 17.

1. sterke sportkleding; 2. Verenigde Naties

(afk.); 85. lengtemaat (afk.).

cultusgebruik; 19. Friese vluchtheuvel; 21.

(afk.); 3. Europeaan; 4. vrouwelijk dier; 5.

eminentie (afk.); 22. oppervlakte (afk.); 24.

onwaarheden zeggen; 6. rivier in Duitsland;

roomsoes

27.

7. bajes (Barg.); 8. boterton; 9. beet; 10.

trichloorethyleen (afk.); 28. rond zitkussen;

bolgewas; 11. studiebijeenkomst (congres);

30. telwoord; 31. mafkikker (malloot); 32.

16. doping (wielrennen); 18. Trans Europa

droombeeld (illusie); 33. groef in papier of

Expres (afk.); 20. eikenschors; 21. tijdperk;

karton; 35. na verloop van tijd; 37. uitvinder

23. land in Zuid-Amerika; 25. (bijbelse)

van de saxofoon; 38. plaats in Duitsland;

reus; 26. zo goed als nieuw (afk.); 27. soort

41. vaatwerk; 42. de jongere; 44. Indisch

huurauto (cab); 29. levensbeschouwing;

geneesmiddel; 46. deel van het menselijk

32. ommetje (voettocht); 34. koeienmaag;

lichaam; 47. lief en intiem; 48. wantrouwen;

36. wind die langs een berghelling omhoog

49. plaats in Noord-Holland; 50.

waait; 37. zon (Engels); 39. slot (afloop);

zwaardwalvis; 52. gegraven diepte; 54.

40. zonder kleding; 42. jongensnaam; 43.

jaargetijde; 56. spruit (stek); 58. vrouw met

gevlochten open zomerschoen; 45. open

leeuwenlichaam; 61. onder invloed van

plek in een bos; 46. deel van schoen; 51.

(afk.); 62. gifslang; 64. Contactorgaan van

Rijn-Schelde Verolme (afk.); 53.

Nederlandse Orkesten (afk.); 65. Europese

International Finance Corporation (afk.);

hoofdstad; 67. Engels telwoord; 68.

54. walvisjachtgereedschap; 55. casco van

Kijk voor de sudoku op internet:

economisch- en administratief onderwijs

een schip; 56. grootmoedig (nobel); 57.

www.binnenvaartkrant.nl. Daar

(afk.); 70. onbeschoft (ruw); 72.

breekbaar; 59. maatstaf; 60. kostbare

is de Japanse cijferpuzzel online

meisjesspeelgoed; 73. iemand die veel eet;

siersteen; 62. bloedarmoede; 63. plaats in

76. dwaas (gek); 77. ondernemingsraad

Overijssel; 66. gehoororgaan; 67. sterk

in te vullen en in te sturen. Onder

(afk.); 78. gloeiend; 79. grappig; 81.

ijzerhoudende grondsoort; 69. Organisatie

de goede inzenders verloten we

muzieknoot; 82. snijwerktuig; 83. futloos

van Afrikaanse Eenheid (afk.): 71.

een cadeaubon.

(traag); 84. mannelijk dier; 86. aantekening;

Organisatie van Amerikaanse Staten (afk.);

met

chocolade;

Stuur uw oplossing van krant 2 op voor 26 januari 2011 a.s. en maak kans op een cadeaubon t.w.v. € 15,00. De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl waar u uw oplossing online kunt doorgeven!

Sudoku

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

38

Voor het mts Nerodia leverden en of installeerden wij:

Wij wensen eigenaar en bemanning van het mts Nerodia veel succes en een behouden vaart! Zanen Shipbuilding BV Princenhil 34 NL-4926 EG Lage Zwaluwe

Elektrische installatie, ATIS niveaumeting en tankalarmering.

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

Tel. 0168 - 484505 E-mail: [email protected]

WIJ WENSEN mtS NErodIa EN BEmaNNING EEN BEHoUdEN Vaart Ook wij feliciteren

NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

Anaconda Tankvaart C.V. en bemanning van het mts Nerodia en wensen hen een ‘’Behouden Vaart”

Wij wensen Anaconda Tankvaart C.V. veel succes en een behouden vaart.

Op het mts Nerodia leverden wij: Stuurhuis met hefkolom.

Gefo Hamburg • Kurze Muhren 2 • D20095 Tel. 0049 (0)-40-30105-0 • Fax 0049-(0)-40-30105-139

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Nerodia

#JFTCPTDIXFH



4+
-BHF
;XBMVXF




























5FM



 'BY


 XXXFCSCWOM

Rabobank Shipping wenst het mts Nerodia van Anaconda Tankvaart C.V.

Wij leverden: Vijf (5) stuk ladingpompen, type Bornemann W7, met elk een capaciteit van 200m3/uur bij 8 bar. Deze pompen zijn geschikt voor het verpompen van lichte producten tot zware stookolie en worden aangedreven door drukvaste ABB elektromotoren 84 kW. De pompen kunnen geheel automatisch draaien en worden bediend vanaf dek, vanuit de machinekamer of stuurhut met het EPC © automatiseringspakket. Een (1) stuks slobpomp met een capaciteit van ca. 10m3. Een compleet ballastsysteem bestaande uit: ballast ejector, ballastpomp, algemene dienst pomp, lenspompen en een vuilwaterpomp.

Voor extra info: [email protected]

een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

39

Nerodia heeft toekomst als bestemming meijer. “Of het een motorvervanging, revisie of nieuwbouw betreft, voortdurend zijn we binnen de speelruimte die we van onze klanten krijgen op zoek naar snel, technisch hoogstaand en betaalbaar werk.”

Samen sterk

Cornet Werkendam verfde de machinekamer van bouwplaats naar showroom. (foto’s Johan de Witte)

Door Johan de Witte

Bij de 135 en 11,40 meter grote Nerodia ontbreekt de platte kop die zijn naamgever kenmerkt. Nerodia is een waterslang die in alle type wateren gedijt. Deze Nerodia gleed in Orsova te water en is een look-alike van het anno 2009 in de vaart gekomen mts Anaconda. Jurn Bergsma tekent als kapitein en mede-eigenaar van de Nerodia, die onder de Anaconda CV te boek staat. Zanen Shipbuilding liet het casco bouwen en H&U uit Dintelmond realiseerde het tot een tankschip, met de GEFO-vlag in top. De verlengde jetrunner Nerodia draagt op 3,30 meter diepgang 3508 ton. De 1835 Caterpillar zet met

deze diepgang 20 kilometer op de klok. Zonder ballast duikt het schip dankzij het ingezonken roefdek onder de overzakbare EBR-stuurhut naar 5,70 meter. Naast het fraaie Orsova-casco, de uitstekende inbouw en professionaliteit van het Zanen Shipbuildingteam bezit de Nerodia als bijzonderheid een spudpaal van Leeuwestein Scheepsinstallaties. Nerodia Tankvaart CV is een samenwerking van de families Danser, Bergsma en Van Veen. Het type Jetrunner in een 135 meter-versie was een idee van Jurn Bergsma. In 2008 overtuigde hij zijn compagnons tot samenwerking, waarmee Nerodia Tankvaart CV een feit was.

Aanvankelijk bemiddelde Zanen Shipbuilding voor twee casco’s. Echter, na de stapelloop van het eerste casco sloot de grote en legendarische Oekraïense Nicolajev-werf zijn poorten wegens de economische malaise. Hierdoor bouwde Orsova het tweede casco. Technisch Bureau H&U is klein, niettemin veelzijdig. Het bedrijf beschikt onder andere over keuringscertificeringen voor de natte en de droge lading. Als nieuwe service heeft H&U een samenwerking met de Hansa-dokken (Ship Repair) in Antwerpen voor keuring, reparatie en het ‘knippen en scheren’ van alle scheepstypen. “Een concept dat werkt”, volgens directeur Jan Hassel-

De Nerodia heeft tien tanks en vijf Bornemann-pompen van EPS. Het prefab leidingwerk is van Anko Piping. John Tournier van DMT leverde een compleet nautisch en communicatiepakket. Pon zorgde voor een 3512 Caterpillar. Van der Velden-roeren sturen het schip. Twee Veth-stuurroosters manoeuvreren het voorschip. Rullens Elektrotechniek was er om de eindjes aan elkaar te knopen. De stuurhut en de verblijven werden van comfort voorzien door Verveer Scheepsbetimmeringen. Voor het interieur deed Femke Snellens haar boodschappen onder andere bij Interieurverzorging Paans in Werkendam. Cornet Service uit Werkendam verfde de machine­kamer van bouw-

plaats tot showroom. De vader van Jurn Bergsma was een zeeman. Zelf was hij nauwelijks 15 toen hij in zijn stageperiode aan dek stond bij Geert van Veen op het mts Marian. Het beviel en hij kwam er na het mbo in dienst. Nadien leerde hij de Moezel kennen op het koppelverband Anaconda; later praaide Kees van Gent hem op zijn duwboot Amice. Twee jaar autotechniek en branche­ management op de IVA in Driebergen was zijn ‘time-out’ als varensman. Hij leerde er alles van een auto. Niettemin won het water! De ronduit sympathieke Jurn Bergs­ma en Femke Snellens zijn partners die samen leven en werken. Femke heeft eveneens een maritieme achtergrond. Vorig jaar december eindigde hun 33 weken lange zwangerschap in groot verdriet. Quinten redde het niet. Zo’n nieuw schip is dan heel betrekkelijk. Samen zijn ze sterk. Doorgaan geeft weer toekomst.

|Forward|

Engineering Papendrecht B.V. Rijksstraatweg 172 4254 XK Sleeuwijk Tel.: (0)183-30 29 47 Fax: (0)183-30 32 27 E-mail: [email protected]

Forward Engeneering

Voor het mts Nerodia hebben wij de straalbuis (1800mm) geleverd.

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.

Wie leverden aan het mts Nerodia SC Santierul Naval Orsova SA Tekeningen en bouw van casco Zanen Shipbuilding BV Ontwerp en levering van het schip Technisch Buro H&U B.V. Volledige afbouw en levering Caterpillar hoofdmotor type 3512, 2x Caterpillar type C12 voor aandrijving ladingpompen en boegschroeven en 2x John Deere generatorsets Rabobank Shipping Financiering GEFO Hamburg Bevrachting Overvliet Assurantie Makelaars Verzekeringen Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie Rubber Design B.V. Flexibele opstelling voortstuwingsmotor en woning Krapels Multi-Alignment B.V. Uitlijnen voortstuwingsmotor DCS International B.V. Kobelt motorbediening en onder folie verwerkte noodbediening ADS van STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W7350, reductie: 5,031:1, 24V solenoid tbv electrische bediening, PTO type 0 voor aandrijving van stuurwerkpomp, schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp en

elastische koppeling Axces B.V. Uitlaatgassendempers voortstuwingsmotor en generatorsets AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht 4-bladsschroef met linkse draairichting, diam 1850 mm, 1835 HP Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting Forward Engineering Papendrecht B.V. Straalbuis 1800 mm Van der Velden Marine Systems Stuurpaneel: SP 2525 besturing excl. roerstandaanwijzer, roeraandrijving: 2 DWK 6080/60 en roeren: 2x HD 220 Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages Veth Propulsion B.V. 2x Veth stuurrooster type VSG-1000 met een E-motor met frequentiedrive van 265 kW bij 1800 rpm. ClimaLogic B.V. Airconditioninginstallatie, overdrukinstallatie, machinekamerventilatoren, ontgassingventilatoren, RVS afsluitbare roosters en aanzuigkanalen hoofdmotoren

Hi-Safe Systems B.V. FM 200 brandblusinstallatie tbv machinekamer voor- en achter A. Rullens Installatiebedrijf B.V. Elektrische installatie, ATIS niveaumeting en alarmering Amco Compressoren B.V. Compressor Verhaar Omega Air & Nitrogen BV Verhaar Omega schroefcompressor type VO-15/10, 15kW, 10 bar, 400V/50hz, IP55 EPS European Pump Services B.V. Vijf Bornemann ladingpompen, met elk een capaciteit van 200m3/uur bij 8 bar. Deze pompen zijn geschikt voor het verpompen van lichte producten tot zware stookolie en worden aangedreven door drukvaste ABB elektromotoren 84 kW. De pompen kunnen geheel automatisch draaien en worden bediend vanaf dek, vanuit de machinekamer of stuurhut met het EPC© automatiseringspakket. Een slobpomp met een capaciteit van ca. 10m3 en een compleet ballastsysteem bestaande uit: ballast ejector, ballastpomp, algemene dienst pomp, lenspompen en een vuilwaterpomp. Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V. Levering en installatie van telescopische spudpaal, uitsteeklengte 11 mtr Doedijns Hydraulics B.V. Hydrauliek van stuurwerk en spudpaal Cornet Maritieme Coatings B.V. Conserveren van machinekamers

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf Stuurhuis met hefkolom Dutch Marine Technology B.V. 2x JMA 610 radar en MF line Dacom Werkendam B.V. Travel Vision RAFA B.V. Ramen Verveer Scheepsbetimmeringen B.V. Complete betimmering en levering van tegelwerk Keukenstunter Zwijndrecht Keuken Patrick Huys bvba Levering en aanleg van sanitair Alderliesten Tegelzetter Pinta Unisol B.V. Isolatie woning SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming in woning en stuurhuis Paans Scheeps- en Woningstoffering Stoffering Schildersbedrijf De Winter Schilder- en behangwerk Alubouw de Mooy B.V. Woningdeur, heklicht, boordlichtbakken, voormast en roeftrap Handelsonderneming Beerens B.V. Aluminium sierdakradarmast en stuurhuistrap

Machine- en Lierenfabriek C. Kraaijeveld B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen Rotodyne Ventilatoren B.V. Tankventilatoren Riwa Boating International Roeiboot type Scheepskranenbouw Arnhem B.V. Autokraan Winteb B.V. Ontluchtingen Letter Bastion Reclamebedrijf Belettering Polmai Brandbeveiliging ADNR pakket, veiligheidsuitrusting, scheepsbenodigdheden en meer- en koppeldraden SLURINK bunkerstations Levering BP smeermiddelen PS Marine Coatings B.V. Verfpakket Muehlhan B.V. Stralen en coaten van ladingtanks ANKO Piping-Holland Prefabricatie en montage van het complete dekleidingsysteem en ballastsysteem in de ladingzone Kalibra International B.V. Tankmeting inhoud Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen James Walker Benelux B.V. Tankdekselpakkingen

18 januari 2011

40

Gespecialiseerd in leidingwerk

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK • REPARATIE EN INSTALLATIE

Wij wensen het mts Nerodia en haar bemanning veel succes en een behouden vaart.

m

ot

o re

fb ou w n ie n•a uw

e

sc

n

Markweg Zuid 4d Industrieterrein Dintelmond 4794 SN Heijningen Havennummer 5503 Tel. 0167-523721 [email protected] technischburohu.nl

pe

Jacobus Lipsweg 91 * 3316 bp DorDrecht teL. 078-6171517 * FaX 078-6170221 e-MaiL: [email protected] * web: www.aNKopipiNg.NL

Afbouw nieuwbouw schepen, inbouw/onderhoud voortstuwingsinstallaties, generatorsets en boegschroefmotoren, ijzerwerk en schades boven de waterlijn.

he

SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE

Wij verzorgden de volledige afbouw en leverden een Caterpillar hoofdmotor type 3512, 2x Caterpillar type C12 voor aandrijving ladingpompen en boegschroeven en 2x John Deere genoratorsets.

el

Wij wensen het mts Nerodia veel succes en een behouden vaart.

ies

WERKENDAM TEL.: 0183-505475

Technisch Buro H&U BV wenst het mts Nerodia en de bemanning een behouden vaart

psd

www.cornetgroep.nl

sc hee

De Binnenvaartkrant

technisch buro technisch buro

H&U H&U

Uw specialist in reparatie & installatie van elektronische en Mechanische Motorbedieningen

Wij wensen het mts Nerodia samen met haar bemanning een goede en behouden vaart!

SCHROEFASREMMEN ELECTRONISCHE MOTORBEDIENINGEN STUURWERKEN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN

Marchantstraat 10 - 3332 CL Zwijndrecht T 078 619 20 03 - F 078 619 15 39 E-mail [email protected] - www.dcsint.nl OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

41

“Een waterweg die wij graag beter benutten” Door Jan Johan ten Have

“De regionale economie is gebaat bij een goed bevaarbaar Winschoterdiep”, zegt wethouder Klaas van Leeuwen van de gemeente Oldambt. Hij pleit daarmee voor uitbaggeren van het kanaal, dat onvoldoende diep is voor de beroepsvaart. En hoewel er bij het Rijk 34 miljoen klaar ligt, is er nog altijd geen definitief groen licht voor het uitbaggeren. Reden is een verschil van inzicht tussen het ministerie van Infrastructuur en Milieu en Provincies Groningen en Friesland over het ‘samenhangend pakket van maatregelen’, waaronder het uitbaggeren van het Winschoterdiep valt. Het probleem wordt geschetst door woordvoerder Wim Trip van Provincie Groningen. Er is volgens hem sprake van achterstallig onderhoud aan het Winschoterdiep, zowel qua diepgang als boordvoorzieningen. Momenteel kunnen sommige schepen niet volgeladen op het kanaal varen. Dat is inefficiënt en ongewenst. Ook gemeentes, zoals HoogezandSappemeer en Oldambt, zijn ontevreden over de huidige situatie. Het Winschoterdiep is een klasse IVvaarweg. Provincie Groningen wil een vaarbak creëren met een breedte van ongeveer 20 meter en een vaardiepte van 4,10 meter tussen Groningen en Hoogezand 3,90 meter tussen Hoogezand en het A.G. Wildervanckkanaal richting Veendam en 3,70 meter tot en met De Rensel. Het uitdiepen en opknappen van het Winschoterdiep maakt deel uit van de aanpak van achterstallig onderhoud aan de Fries-Groningse kanalen, te weten de hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl en de ‘overige vaarwegen’ Van Harinxmakanaal en Winschoterdiep-De Rensel.

van beschoeiingen en 8 miljoen voor het uitbaggeren van het Winschoterdiep – per direct beschikbaar te stellen en opnieuw met de provincies in overleg te treden over de uitvoering van gemaakte afspraken. Deze motie werd met algemene stemmen aangenomen door de Tweede Kamer. De reactie van de minister behelsde dat beide provincies afgelopen zomer schriftelijk lieten weten zich niet te kunnen vinden in het ‘samenhangend pakket van maatregelen’. Dit pakket bestaat volgens woordvoerder Laura Kwakernaak van het ministerie van Infrastructuur en Milieu uit de jaarlijkse rijksbijdrage voor regulier onderhoud aan de Fries-Groningse kanalen, het inlopen van achterstallig onderhoud op deze vaarwegen en de beheersituatie en de wijze van aansturing van het beheer en onderhoud. Voordat het geld beschikbaar komt, moet eerst hernieuwd bestuurlijk overleg plaatsvinden. Kwakernaak laat weten dat dit overleg er naar verwachting begin 2011 komt. Wel is inmiddels 7,8 miljoen euro beschikbaar voor vervanging van de

Het Winschoterdiep. (foto’s Jan Johan ten Have)

muiden en Van Halteren Infra uit Bunschoten voert dit werk uit. Globaal wordt de beschoeiing tussen Hoogezand en Zuidbroek aan beide zijden vervangen door stalen damwand. Dit gebeurt met behulp van een aantal grote kraanschepen.

“ Regionale economie is

gebaat bij een goed bevaarbaar Winschoterdiep

beschoeiingen. “De minister heeft met het beschikbaar stellen van de ruim 7 miljoen, zonder dat er nog overeenstemming bestaat over het totale pakket, aangegeven dat van de zijde van het Rijk bereidheid bestaat te zoeken naar een voor alle partijen aanvaardbare en gedragen oplossing en zij hoopt dat die bereidheid wederzijds is”, zegt de woordvoerder.

Motie

Beschoeiingen

In een motie van 3 december vroeg CDA-kamerlid Sander de Rouwe minister Schultz van Haegen om de gereserveerde 34 miljoen – waaronder de 7,8 miljoen voor vervanging

Het geld voor de vervanging van beschoeiingen is inmiddels beschikbaar. Op dit moment is één bestek aanbesteed en gegund. De combinatie BeensGroep uit Gene-

”

Met een grote trilblok worden de damplanken op diepte getrild. Op 25 januari wordt het volgende bestek aanbesteed. Dat is voor de beschoeiing rondom Scheemda en Winschoten aan de noordzijde. Beide werken moeten gereed zijn voordat het baggerwerk kan starten.

Baggeren Zodra het budget voor het baggeren vrijkomt, kan de aanbesteding hiervoor van start gaan. Bij het baggeren wordt ongeveer 700.000 kuub slib en onderwaterbodem verwijderd. Afhankelijk van de vervuilingsgraad wordt de baggerspecie

verspreid over aanliggende percelen, gebruikt bij de aanleg van industriegebied of (tijdelijk dan wel definitief) gestort in depots. Naar verwachting duurt het complete werk ongeveer twee jaar. De Oost-Groningse gemeente Old­ ambt, met hoofdplaats Winschoten, is veel gelegen aan een betere bereikbaarheid voor de beroepsvaart. Volgens wethouder economie Klaas van Leeuwen zijn er verschillende bedrijven die inmiddels gebruik maken van transport over water, zoals een glasproducent en recyclingbedrijf op bedrijventerrein Hogebrug in Winschoten. Een recyclingbedrijf aan de Eextahaven in Scheemda heeft kenbaar gemaakt bovengemiddeld geïnteresseerd te zijn in transport over water, onder meer voor schroot naar Hoogovens. “Met het Winschoterdiep ligt er een waterweg die wij graag beter gaan benutten”, zegt Van Leeuwen. “Vanuit zowel duurzaamheidsoogpunt als economische overwegingen willen wij steeds meer acquireren op watergebonden bedrijvigheid. Ook bieden wij op Hogebrug ruimte voor kleinschalige werven, bijvoorbeeld voor reparatie.” “Het is niet zo dat ondernemers hier in rijen van drie liggen te wachten op een ‘natte’ vestigingslocatie. Maar ik ben ervan overtuigd dat zowel bestaand als nog te vestigen bedrijfsleven inhaakt op de mogelijkheden van transport over water. Het is onze taak om erover na te denken hoe de wereld er over vijf jaar uitziet.’’

Toekomst

De Eextahaven in Scheemda.

De wethouder weet dat de overheid bedrijven niet kan dwingen over water te transporteren en wil dat ook helemaal niet. “Maar als je naar de toekomst kijkt, zie je bijvoorbeeld een afname van arbeidspotentieel in Nederland. Wegtransport is een stuk arbeidsintensiever dan natte logistiek en de kans is groot dat schaarste aan arbeidskracht binnenvaart ook een stuk aantrekkelijker maakt, naast andere voordelen zoals duurzaamheid en bijdrage aan oplossing van het fileprobleem.”

Als Van Leeuwen nog verder vooruit kijkt, ziet hij ook mogelijkheden in een kanaalverbinding van het Winschoterdiep met de Duitse Ems, tussen Bad Nieuweschans aan de Nederlandse en Weener aan de Duitse kant. Daarvoor zou een geheel nieuwe kanaalverbinding tussen beide plaatsen aangelegd moeten worden en bovendien het Winschoterdiep tussen Winschoten en Bad Nieuweschans bevaarbaar moeten worden gemaakt voor beroepsvaart. “Aan de Duitse kan wordt hierover al stevig nagedacht”, weet Van Leeuwen, die ook kansen ziet: “Het kan interessant zijn voor transport over binnenwater met het oog op de geplande groei van de NoordDuitse Wilhelmshaven.” Dit alles is echter toekomstmuziek. Vooralsnog pleit Van Leeuwen voor een snelle aanpak van de bevaarbaarheid van het Winschoterdiep vanuit de zorgplicht van de lokale overheid: “De Rensel op bedrijventerrein Hogebrug is een officiële haven. De gemeente is verplicht om deze voor de watergebonden bedrijvigheid op diepte te houden. Dat doen wij keurig, maar het knelpunt zit in het Winschoterdiep. Schepen kunnen nu slechts beperkt beladen Winschoten bereiken. Dat is een slechte zaak. De regionale economie is gebaat bij een goed bevaarbaar Winschoterdiep.”

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

42

Boeiend!

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord € 8,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat Ook keuringen van zwemvestjes.

Wij zijn leverancier van

Alutech stuurstoelen degelijke Noorse kwaliteit

Alutech 500 series De Alutech 500 stoel is verkrijgbaar met twee typen onderstel, Standard en Office, en in vier verschillende kolom hoogtes. De Standard kan gemonteerd worden op de dekrail of direct op het dek. De Office versie wordt geleverd met glijders of wielen. Zithoogte en de voetensteun zijn gemakkelijk verstelbaar dankzij de Easy Touch gasveren, bediend vanuit de zitpositie. De rugleuning is volledig neerklapbaar, als de bovenbouw van de stuurhut moet zakken kunt u op de stoel blijven zitten. De kussens en armsteunen zijn gemakkelijk te vervangen.

U belt en wij komen.

Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335

Kijk eens op www.binnenvaartkrant.nl

Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

Biesboschhaven Zuid 9 4251 NM Werkendam TEL: 0183-500855 FAX: 0183-500856 www.scheepsinterieurbouw.nl

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr • MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

s s s s

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

binnenvaart zeevaart offshore industrie reinigingsmiddelen absorptiematerialen

abalco.nl Telefoon +31 (0)183-679800

#
 #
#

% *
*
*
*


 $$
$
%'
&""#
" % &"$"
&
$
&"$ $
& "
&"$
"#" $
"#$%

%$"
&
&$"" *
"

& "

&"$

#

$
 
%

!
$ *
*
*
*
*
*


 (

"%##


 #!"
!
 "## "#"
&
'")  !"#$$#
&
!
#  !"  $
&


" $
#! $'
&
,
#
" %"#
 $ +#

$

!
#
 


$
#
$
%
"#"
#
%'
#$%
& "
#
#"

 &


 
$  #$
& "

&"$

'
"
"
#
$
%

&""
 %'
 "
Á

!"
$ 
$
%

!" ## 
& "$#%"%
$
%
&"
 
!"


"%#$
 $$
$
#
!

VINDT IN HVC UW COÖPERATIEVE PARTNER. Coöperatie vanaf 1 december 2010 actief in de markt. Geen inleggelden en verplichtingen, maar een stabielere prijs voor zowel vervoerders als verladers voor transporten door een groot deel van Europa. Onder dit motto ging op 1 december aanstaande de Handel- en Vervoerders Coöperatie (HVC) van start. De stabiele factor Die u zoekt?

Voor meer info:

M. van de Nobelen Tel: 010 – 266 78 90 Email: [email protected] M. van der Vliet Tel: 010 – 266 78 90 Email: [email protected]

Steun Unicef! GIRO 121

$!$


!#
%!#
'
 "#$"

'


 ##!
'





&&&$!

%$!#%!#

De Binnenvaartkrant

18 januari 2011

43

De liefde voor cultuur gaat door de maag bij No23 Publiek, theatermakers, cursisten en kunstenaars ontmoeten elkaar in de Nijmeegse Lindenberg. In dit naoorlogse gebouw is Eten en Drinken No23 gehuisvest, waar cultuur en culinaire gewoontes hand in hand gaan. Hier draait bij niemand de maag om bij het horen van het woord cultuur, maar wordt de eetlust opgewekt met de belofte van een leuke voorstelling na het diner. Het theatercafé belooft gezellige gesprekken op een sfeervolle plek. In No23 is het aangenaam eten met verse streekproducten die op een ambachtelijke wijze zijn bereid. Er staan dag- en weekschotels, broodjes, soepen, salades en drankjes op het menu. Dat belooft wat. Gij zult genieten.

‘Addestiekelingen’ Tranentrekker He’ll Have to Go in de versie van muzikant Ry Cooder klink uit de luidsprekers. Ergens is een drumstel te horen, uit een van de vele oefen- en cursusruimtes die zich boven de horecagelegenheid bevinden. Eten en Drinken No23 is een bijzonder eetcafé. Niet alleen door het fraaie uitzicht op de Waalbrug, maar het herbergt veel ‘addestiekelingen’ zoals Rotterdams nachtburgemeester Jules Deelder het creatieve volkje lang geleden noemde. Soms heel jonge addestiekelingen zelfs. Nijmegen is vooral een studentenstad en geen hardwerkende havenstad zoals Rotterdam. Die binding met het water is Nijmegen al lang kwijt. De muziek van Ry Cooder maakt plaats voor een honingzoete Whitney Houston, die het onverdraagbaar sentimentele titelnummer uit de film The Bodyguard zingt. Maar we zijn niet hier om een filmrecensie te schrijven. We zijn hier om de menukaart onder de loep te nemen. Een jochie parkeert zijn ingepakte gitaar tegen een eettafel. Aan een andere tafel begroet een vader zijn dochtertje met een “goeiedag, hoe was het?”, en hij klapt zijn laptop dicht. Nog even en het is etenstijd. Terwijl koplampen boven de Waal traag door de ingevallen duisternis krui-

pen, worden wijn en stokbrood geserveerd. Het water van de rivier staat aan de rand van de Waalkade. Een loopsteiger wordt gebouwd zodat drijvend restaurant Quirin’s bereikbaar blijft. De Lindenberg en No23 houden droge voeten, in tegenstelling tot veel van de lager aan de promenade gelegen horeca. Eten en Drinken ligt veilig bovenaan de Waaltrappen die, tussen Valkhof en Lindenberg, toegang tot de stad Nijmegen geven. “Ben je moe?”, vraagt een moeder met vermoeid gezicht aan haar dochter die met grote ogen haar flightcase met blaasinstrument op de grond zet. Het blijft vrij rustig in het eetcafé. Klanten besluiten na de muzieklessen van hun kind toch maar thuis te gaan eten en het bij een drankje of tussendoortje te laten. Die muziek kost al geld genoeg, het is tenslotte crisis. Schijnt. Hopelijk ligt dat thuis niet aan de Lentse kant van de rivier, want het verkeer op de Waalbrug staat muurvast inmiddels. Hoewel het verre van druk is in het eetcafé, is de bediening in No23 suffig traag vandaag. Wellicht wordt de rust van deze maandag gebruikt om nieuw personeel in te werken. Opgewonden kreten klinken. Twee meisjes rennen kirrend voorbij. Ze hebben een viool buiten in de vrieskou laten staan, zo wordt even later

duidelijk. Tijd om de menukaart er bij te pakken. Een kaart die voor een hapje en een drankje moet zorgen als tussenstop op weg naar de theaterzaal.

(foto’s www.manonbruininga.nl)

Welke voorstelling speelt er eigenlijk vanavond? De kaart belooft soep met brood en tapenade – broodjes belegd met onder meer gerookte zalm, Coppa

di Parma ham of Gelderse ham. De courgettesalade met paddenstoelen en cashewnoten ziet er heerlijk uit. Diverse salades staan op het menu, warme panini.

Theaterweekschotel

joechjachen een serie over horeca aan het water

|

door Frank Antonie van Alphen

Voor de grote trek is er de Dagschotel No23 met als keuze vlees, vis of vegetarisch; geserveerd met aardappels, rijst of pasta garnituur, groente en salade. De bediening moet er

worden bijgeroepen om uit te doeken te doen wat de Theaterweekschotel behelst. En dat geldt ook voor het dessert van de dag. Het dessert kan misschien worden genoten op de rustig rozerode zithoek waar de cultuurliefhebber op z’n dooie gemak de ellende van de wereld tot zich kan nemen. Uit een van de vele kranten of tijdschriften die over de leestafel verspreid liggen. No23 is net als het gehele culturele centrum ondergebracht in de voormalige Openbare Bibliotheek van Nijmegen. De oude vestiging staat precies op het geboortehuis van Pierre Courbois gebouwd, één van Neerlands beste jazzdrummers. Diens ouderlijke woning werd bij het geallieerde bombardement van 1944 weggevaagd. Pierre is de broer van actrice Kitty Courbois en stond al eerder in De Binnenvaartkrant. Het is goed aan hem te denken tijdens het nuttigen van de Dagschotel Vegetarisch. Vooral als je tafeltje zo’n beetje bovenop Courbois’ oude slaapkamer staat.

Eten en Drinken no23 Ridderstraat 23 6511 TM Nijmegen (024) 327 39 39 www.delindenberg.com

Nieuwe versie Havenhandboek Drechtsteden

Vorige maand is het nieuwe Havenhandboek van de gemeente Dordrecht verschenen. Het gratis verkrijgbare, 104 pagina’s tellende boekwerk bevat tal van maritieme onderwerpen die in de Drechtsteden spelen. Het naslagwerk is een coproductie van de sector Stadsbeheer/Havenbedrijf Dordrecht, het Ondernemersloket en Pacino Communicatie. Er is aandacht voor het milieu (met onder andere informatie over walstroom) en ook staan de samenstellers stil bij de aanleg van Maasvlakte 2, waaraan veel bedrijven uit de regio meebouwen. Verder komen onderwerpen aan bod die niets met de haven en de scheepvaart te maken hebben, maar wel interessant zijn. Zoals het vernieuwde Dordrechts Museum, de Sportboulevard en National Park De Hollandsche Biesbosch. Daarnaast bevat het Havenhandboek een handig adressenregister. Het boek is gratis af te halen bij Intree (de VVV), het Havenbedrijf aan de Merwekade en op het Stadskantoor en Ondernemingsloket.

Evenementen Musical Singel/Meerpaal 28 januari Kunstmin, Dordrecht Finale Main River Zang Concours 29 januari Tourmalijn, Rotterdam Rotterdam Maritime Industry 2011 17 maart Sociëteit De Maas, Rotterdam

Kijk voor meer evenementen op www.binnenvaartkrant.nl.

openingstijden

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Dinsdag t/m Donderdag 13:00 - 21:30 uur. Vrijdag t/m zondag 13:00 - 22:00 uur. Maandag gesloten.

Maasboulevard 88, Zwijndrecht, tel. 078-6190361 www.bedoeien.com

Forward Engeneering Papendrecht B.V.

www.cornetgroep.nl

Shipyard

Schilders- en behangbedrijf / raamdecoratie

Wij feliciteren Anaconda Tankvaart C.V. van harte met het mts Nerodia.

De Binnenvaartkrant 44

18 januari 2011