Carbon Footprint Analyse 2011 HY1
Deze C arbon F oot omvat de CO -u print-analyse itstoot van de 2 (één zes bro eikasga van Frissen) Jado B.V ., betre scope l, ffende ll van 1 ja en lll, over de nuari 2 periode 011 tot juni 20 en met 11. 30
2011
Carbon Footprint Analyse 2011 HY1
2 Inhoudsopgave
3 Directieverklaring
4 Organisatie
- Rapporterende organisatie - Verantwoordelijk persoon - Organisatie grenzen
- ISO 14064 verklaringVerificatie verklaring
5 Organogrammen
6 Carbon Footprint-analyse
- Grondslag van de analyse
Meetresultaten en toelichting 7 Scope l: Directe CO2 -emissie
8 Scope ll: Indirecte CO2-emissie
9 Scope lll: Indirecte overige CO2-emissie
10 Invloed van meetonnauwkeurigheden (1)
11 Invloed van meetonnauwkeurigheden (2)
12 Hercalculatie ten opzichte van referentiejaar
13 Voortgang ten opzichte van het referentiejaar
15 Reductiedoelstellingen
Directieverklaring Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO) betekent voor Fri-Jado- onderdeel van het concern van TBI Holdings- duurzaam ondernemen. Niet om commerciële of economische redenen, maar vanuit een intrinsieke motivatie vindt een verschuiving plaats van gedrevenheid gericht op de ‘P’ van Profit naar bewustwording en verantwoording ten opzichte van de aarde, het milieu en de omgeving, oftewel de ‘P’ van Planet.
R.J. Goedhart, directievoorzitter
De mens, de ‘P’ van People, blijft een constante doorslaggevende factor in deze ontwikkeling en bepaalt uiteindelijk de balans. Door de markt waarin Fri-Jado opereert, is duurzaamheid al geruime tijd een essentieel criterium in de bedrijfsvoering. Fri-Jado ziet het als een eigen verantwoordelijkheid om haar organisatie, capaciteiten en competenties in te zetten voor het bereiken van duurzame oplossingen ten behoeve van het milieu. Fri-Jado is een internationaal opererende organisatie in de retail- en foodbranche. Het bedrijf heeft zich gespecialiseerd in het ontwikkelen, produceren en installeren van apparatuur en systemen voor het bereiden, bewaren en presenteren van levensmiddelen. Fri-Jado streeft in al haar activiteiten naar marktleiderschap, gebaseerd op technologie en innovatie als waardedrijvers. Klimaatverandering en duurzaamheid zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. De focus voor wat betreft milieueffecten, heeft een aantal jaren geleden voornamelijk gelegen op het voorkomen van de aantasting van de ozonlaag. Op dit moment is de nadruk verschoven naar de problematiek van het broeikaseffect en in het bijzonder de CO2-uitstoot. Hoe meer energie- en fossiele brandstofgebruik, hoe schaarser de grondstoffen worden en hoe hoger de CO2-uitstoot. Fri-Jado is al van oudsher bezig met het aandragen van energiezuinige oplossingen, bijvoorbeeld door het gebruik van natuurlijke koudemiddelen, van koude opslag en warmteterugwinning. Sinds haar oprichting staan bij Fri-Jado de medewerkers centraal; zij vertegenwoordigen onze competenties en maken dagelijks het verschil. Ook zij ervaren een steeds grotere verantwoordelijkheidvoor het milieu en de aarde. Hun motivatie en het gezamenlijk vervolgen van het bewustwordingsproces vormen de noodzakelijke elementen om als bedrijf in de toekomst succesvol te kunnen blijven. De certificering op de CO2-prestatieladder is een logisch vervolg op de ISO 14001-certificering en sluit goed aan bij de werkwijze en de cultuur van een prestatiegericht bedrijf als Fri-Jado. Met de Carbon Footprint Analyse willen we inzicht krijgen in onze huidige CO2-uitstoot en realistische doelstellingen vaststellen. Daarnaast is deze analyse een goede mogelijkheid om het MVO-beleid binnen Fri-Jado verder handen en voeten te geven. Daarbij realiseren we ons dat het gaat om wat je doet, en niet zozeer hoe je zaken verwoordt, documenteertof beschrijft. Fri-Jado’s ambitie voor CO2-reductie vloeit voort uit het voortschrijdende bewustwordingsproces inzake de verantwoordelijkheden die je als organisatie hebt voor de omgeving en de planeet. Daar mag en kan geen roofbouw op worden gepleegd. Door transparantie en controle wordt de samenleving bewuster van CO2-reductie. De crisis heeft aan dit proces een positieve bijdrage geleverd en een versnelling veroorzaakt. Bedrijven en mensen kunnen niet andersdan veranderen en zich aanpassen aan de gewijzigde inzichten. Fri-Jado ervaart CO2-reductie als waardevol en passend binnen MVO. In de nabije toekomst zullen bedrijven steeds nadrukkelijker hun bestaansrecht ontlenen aan de bijdrage die zij leveren aan de omgeving en het milieu. Vanuit een intrinsieke motivatie wordt het CO2-bewustwordingsproces voortgezet en ingebed binnen onze organisatie.
3
2011 HY1
Organisatie Rapporterende Organisatie Fri-Jado B.V. is actief in de markten van de foodretail, foodservice, horeca-automatisering en in mindere mate nonfoodretail. Als allround installatie- en servicebedrijf en system integrator opereert Fri-Jado voornamelijk in de Nederlandse markt. De belangrijkste vakgebieden zijn koeltechniek, elektrotechniek, beveiliging en winkelautomatisering. Deze activiteiten vinden plaats vanuit Fri-Jado B.V. middels de business unit Fri-Jado Installatiegroep en vanuit de beide dochterondernemingen Fri-Jado Super Service B.V. en Frimex Retail Service B.V. Frimex Retail Services opereert behalve in de Nederlandse foodretailmarkt in de non-foodretailsector. Als ontwikkelaar en producent van foodserviceapparatuur – grills, bake-off ovens en merchandisers – exporteert Fri-Jado vanuit haar business unit Fri-Jado Euro Products naar meer dan 70 landen. Fri-Jado beschikt over eigen verkoopvestigingen in het Verenigd Koninkrijk en de Verenigde Staten. Verantwoordelijke Persoon De statutair verantwoordelijk persoon voor de rapporterende organisatie is de heer Ir. R.J. Goedhart. Organisatiegrenzen De organisatiegrenzen van Fri-Jado B.V. zijn in het kader van CO2 (kooldioxide)-bewustzijn bepaald volgens het principe van de operationele invloedsfeer van het te certificeren bedrijf. Binnen het GHG protocol wordt dit omschreven als ‘operational boundary’. In de praktijk betekent dit dat waar activiteiten onder regie van Fri-Jado B.V. vallen, de verantwoording voor de CO2-productie wordt genomen: de sturing ligt duidelijk bij de eigen organisatie. De organisatiegrenzen voor deze inventarisatie bevat Fri-Jado B.V. met de volgende groepsmaatschappijen: - - - - - -
Frimex Retail Services B.V. Gouda 100% Fri-Jado Super Service B.V. Etten-Leur 100% Fri-Jado Horeca Automatisering B.V. Etten-Leur 100% Delfri Facilities B.V. Etten-Leur 100% Fri-Jado, Inc. Carol stream, Illinois, Verenigde Staten 100% Fri-Jado UK Ltd. Harrow, Middlesex, Engeland 40%
Uit de bepaling van de boundary (laterale methode) is gebleken dat alle concern leveranciers zijn opgenomen in bovenstaande lijst van organisaties. Van alle bovenstaande organisaties wordt 100% van de CO2 Uitstoot meegenomen in de calculatie. Fri-Jado Asia Pacific Ltd. PTE Singapore is beëindigd. Op de volgende pagina het organisatieschema van de Fri-Jado B.V. organisatie.
ISO 140 64 Verk laring. Hierbij verklaa rt Fri-Ja dat dez do B.V. e rappo rtage v CO -be oor het wustzij 2 nscertifi opgest caat is eld in o ver met de richtlijn eenstemming en in N 14064, EN-ISO versie maart 2006.
4
2011 HY1
Organogrammen Zowel de Fri-Jado B.V. als de verschillende Business units bestaan weer uit verschillende functionele afdelingen. (bovenste organogram)
TBI-Techniek B.V.
Fri-Jado B.V.
Fri-Jado is onderverdeeld in viif Business Units. Fri-Jado Super Service, Frimex Retail Services en Fri-Jado Horeca automatisering zijn elk een aparte besloten vennootschap. De buitenlandse bedrijven vallen onder de business unit Fri-Jado Euro Products.
Fri-Jado Euro Products
Fri-Jado Installatiegroep
Fri-Jado Super Service
Fri-Jado Inc. (USA)
De inventaris van Fri-Jado B.V. is verdeeld onder Fri-Jado Installatiegroep en Fri-Jado Euro Products. (onderste organogram)
Tecnical B.V.
Fri-Jado Euro Grill B.V.
Fri-Jado Super Service B.V.
TBI-Techniek B.V.
Fri-Jado B.V. R.J. Goedhart E.J. Bos
Public Relations
Personeel en Organisatie
Secretariaat
Kwaliteit, Arbo en Milieu
Financiën Administratie en automatisering
Fri-jado Euro Products
Fri-Jado Installatiegroep
Fri-Jado Super Service
Frimex Retail Services
Fri-Jado HorecaAutomatisering
Sales International
Bedrijfskoeling
Service
Onderhoud & Service
Product Management
Installatiebureau
Operations
Research & Development
Project leiding
Support Groep
Operations
Logistiek
Purchasing
Productie
5
2011 HY1
Frimex Retail Services
Fri-Jado Horecaautomatisering
Delfri Facilities
Belluno
Frimex
Fri-Jado
Delfi
Retail Services B.V.
Horeca Automatisering B.V.
Facilities B.V.
Belluno B.V.
Carbon Footprint-analyse Grondslag van de analyse. Op basis van de vastgestelde operationele grenzen zijn de CO2-emissies en -absorpties door de activiteiten van de organisatie geïdentificeerd. Bij de identificatie van emissies wordt, conform het Greenhouse Gas (GHG) Protocol, onderscheid gemaakt tussen drie bronnen van emissie (bekend als scopes) in twee categorieën: directe emissies en indirecte emissies. Scope l omvat de directe emissies die onder het beheer vallen en worden gecontroleerd door de organisatie. Voorbeelden hiervan zijn de verbranding van brandstoffen in vaste machines, het zakelijk vervoer in voertuigen die eigendom zijn van de rapporterende organisatie en de emissies van koelapparatuur en klimaatinstallaties; Scope ll omvat de indirecte emissies door opwekking van gekochte elektriciteit, stoom of warmte; Scope lll omvat de andere indirecte emissies van bronnen als woon/werk verkeer, productie van aangekochte materialen en uitbestede werkzaamheden zoals goederenvervoer. Deze Carbon Footprint-analyse omvat de CO2-uitstoot (één van de zes broeikasgassen) van Fri-Jado B.V., betreffende scope l, ll en lll, over de periode van 1 januari 2011 tot en met 30 juni 2011.
Afvalverwerking Zakelijk OV Elektra bij klanten Woon-werkverkeer Overig verbruik Papiergebruik
SCOPE lll Elektraverbruik Zakenreizen vliegtuig Zakenreizen privé aut
SCOPE ll Airco en koeling Brandstoffen Wagenpark
SCOPE l 6
2011 HY1
Meetresultaten en toelichting Scope l: Directe CO2-emissie DE DIRECTE EMISSIE VAN CO2 IS GEMETEN EN BEREKEND ALS 1801,1 TON CO2 Brandstofgebruik van het eigen wagenpark. Het overgrote deel van deze emissie, te weten 1406,3 ton CO2 (78%), is toe te wijzen aan het brandstofgebruik van het eigen wagenpark. Het wagenpark van Fri-Jado B.V. bestond eind 2010 uit 83 personenwagens en 172 bestelwagens. Eind juni 2011 is het aantal personenwagens in het wagenpark gestegen naar 88 en is het aantal bedrijfswagens naar 192. Drie personenwagens vallen in de categorie ‘hybride middenklasse’. In totaal is er in eerste halfjaar 16.811 liter benzine en 433.681 liter diesel gebruikt voor transport met bedrijfsvoertuigen. Er is in het eerste halfjaar geen LPG gebruikt. Hiermee corresponderend is 5.170.829 kilometer gerapporteerd door de werknemers middels invoer van de kilometerstand bij het tanken en declaratie van de brandstoffen. Stationaire verbrandingsapparatuur. 394,8 ton CO2 (22%) van de uitstoot wordt veroorzaakt door het gebruik van stationaire verbrandingsapparatuur. Hiervan is 370,5 ton CO2 toe te schrijven aan verwarming van de bedrijfspanden, de spuiterij en de poedercoating van Fri-Jado B.V. Dieselverbruik voor stationaire toepassingen, lasgassen en CO2-dekgassen leveren marginale bijdrage aan de CO2-uitstoot (24,3 ton). Lekkage van koelgassen. Er zijn in het eerste halfjaar van 2011 geen lekkages van koudemiddelen geweest van de eigen installaties. De koudemiddelen die gebruikt worden voor het onderhoud van de koelsystemen bij de klant of voor de vulling van nieuwe koelsystemen worden opgenomen onder scope lll. CO2-emissie van verbranding biomassa. De verbranding van biomassa heeft binnen Fri-Jado B.V. niet plaatsgevonden.
Gerapporteerde Periode Fri-Jado B.V. rapporteert haar carbon footprint vanaf 2011 per halfjaar. De gerapporteerde periode is van 1 januari 2011 tot en met 30 juni 201.
7
2011 HY1
Meetresultaten en toelichting Scope ll: Indirecte CO2-emissie DE INDIRECTE CO2-EMISSIE IS GEMETEN EN BEREKEND ALS 330,6 TON CO2. Elektriciteitsgebruik. Het grootste aandeel (183,6 ton CO2, 56%) kan worden toegeschreven aan ingekochte elektriciteit. Sinds 1 januari 2011 is de elektriciteit van Fri-Jado van het type Windkracht 220. Maakte in 2010 de CO2 belasting ten gevolge van elektriciteit nog 85% van de totale scope II uitstoot uit, is deze nu teruggebracht tot 56%. Frimex heeft al wel het Windkracht 220 contract getekend, maar het lopende contract met Eneco kon pas eind 2011 verbroken worden. Per 1-1-2012 gaat Frimex ook windenergie gebruiken. De meeste elektriciteit binnen Fri-Jado wordt verbruikt door de elektrische motoren. Grote verbruikers binnen de elektrische motoren zijn de kantbanken, lasermachines, koelers, de strijkbuigmachine en puntlasmachines. Deze machines nemen tezamen circa 77% van het totale verbruik door elektrische motoren voor hun rekening. Vliegreizen voor zakelijke doeleinden. 130,7 ton CO2 (40%) komt voor rekening van vliegverkeer voor zakendoeleinden. Veruit de meeste kilometers worden gevlogen op de lange routes (167.154 km voor [7002500km] en 630.488 [> 2500 km]). Er is in het eerste halfjaar van 2011 significant minder gevlogen op de korte afstanden voor zakelijke doeleinden. Privéauto’s voor zakelijk verkeer. De overige 16,3 ton CO2 (5%) komt voor rekening van het gebruik van privé–auto’s voor zakelijk verkeer.
8
2011 HY1
Meetresultaten en toelichting Scope lll: Indirecte overige CO2-emissie DE OVERIGE INDIRECTE CO2-EMISSIE IS GEMETEN EN BEREKEND ALS 88.783,5 TON CO2. Een volledige emissie-inventaris voor scope lll valt momenteel nog buiten de prestatieladder. Fri-Jado wil zich echter voor het eind van 2011 voor niveau 4 laten certificeren. Vooruitlopend hierop heeft Fri-Jado B.V., op basis van de huidige inzichten, voor het referentiejaar 2009 een scope lll inventaris gemaakt. Significant voor scope lll zijn de koelgassen tbv klanten. Chemische koudemiddellen zoals R507 en R404 hebben hoge CO2 emissie factoren. Op basis van technische ontwikkelingen en veranderende perceptie wordt de vraag naar minder milieubelastende installaties groter. Mede hiervoor is een ketenanalyse op de KKR installatie van Frimex uitgevoerd. In de opvolging van de reductievoorstellen is een nieuwe installatie ontworpen (KVR) welke een siginificant lager CO2 belasting heeft op het gebied van koudemiddel. In plaats van R507 wordt in de KVR R134 en CO2 als medium gebruikt. Dit levert een reductie van 766 ton CO2 per geïnstalleerde KVR op. Er is danook een duidelijke trend waarneembaar in het afnemen het R507 koudemiddel en een toename in het gebruik van CO2. Emissies ten behoeve van uitbestede diensten, voornamelijk transport draagt in 2009 756,2 ton CO2 bij in scope III. In de eerste helft van 2011 is dit 382,7 ton CO2. Naast het koudemiddel tbv klanten en uitbesteed transport draagt het woon-werkverkeer met niet bedrijfsvoertuigen voor 422,6 ton CO2 bij aan scope III. De inventarisatie hiervan wordt aan het eind van 2012 herhaald om te bepalen of er een veranderende tendens is waar te nemen in de prive aanschaf van minder CO2 belastende voertuigen. CO2-compensatie. Er vindt geen compensatie plaats van CO2-emissies. Beschikbare middelen worden aangewend om verbetering te bewerkstelligen binnen het eigen machinepark om hiermee de bedrijfsmiddelen optimaal te laten presteren in het kader van de CO2-emissie.
9
2011 HY1
Meetresultaten en toelichting Invloed van meetonnauwkeurigheden en onzekerheden binnen scope l en ll. Uit het voorgaande blijkt dat het overgrote deel van de CO2-uitstoot wordt veroorzaakt door gebruik van het eigen wagenpark (1406,3 ton CO2) en elektriciteitsgebruik (183,6 ton CO2). Het is dan ook van belang om deze uitstoot nauwkeurig vast te leggen. SCOPE l: De meetgegevens van het brandstofgebruik van het eigen wagenpark zijn aangeleverd door de leasemaatschappij. De gegevens zijn op basis van een brandstofpas, die aan het betreffende voertuig is gekoppeld, opgegeven. Een uitzondering is te vinden bij de Engelse vestiging van Fri-Jado. Voor één auto zijn de brandstofverbruiksgegevens verkregen op basis van declaraties. De kilometerregistratie is minder nauwkeurig aangezien niet elke werknemer zorgvuldig de gereden kilometers bijhoudt middels invoer van de kilometerstand bij het tanken. Hierom is gekozen om op basis van de brandstofgegevens de CO2-emissie te bepalen. De meetgegevens van het brandstofgebruik van stationaire verbrandingsapparatuur ten behoeve van verwarming komen van gasmeters van de leverancier. Deze worden voldoende betrouwbaar geacht. Wel ontstaat een onnauwkeurigheid aangezien slechts een deel van het gebruikte gas op de locaties in Etten-Leur, Engeland en de Verenigde Staten wordt toegerekend aan Fri-Jado B.V. Op basis van het aandeel in vloeroppervlak, servicekosten of eigen energiebemetering is op de betreffende locaties een fractie van het totaalverbruik over het gehele jaar voor de betreffende panden genomen. Bij de fractie in tijdsaandeel zijn seizoensinvloeden van gasverbruik niet verdisconteerd. De meetgegevens van het gebruik van overige gassen voor stationaire verbrandingsapparatuur zijn afkomstig van aflevergegevens van de betreffende gasleveranciers. SCOPE ll: De meetgegevens van het elektriciteitsverbruik zijn verzameld van facturen, welke op basis van meterstanden van elektriciteitsmeters zijn samengesteld. Deze worden voldoende betrouwbaar geacht. Wel ontstaat een onnauwkeurigheid omdat slechts een deel van het elektraverbruik op de locaties in Etten-Leur, Engeland en de Verenigde Staten wordt toegerekend aan Fri-Jado B.V. Net als bij het gasverbruik voor verwarming is op basis van het aandeel in vloeroppervlak, servicekosten of eigen energiebemetering en op basis van een tijdsaandeel op de betreffende locaties een fractie van het elektraverbruik genomen. De meetgegevens van zakelijke kilometers met privévoertuigen zijn verzameld op basis van door werknemers gedeclareerde kilometers en opgave van brandstoftype en motorklasse van het betreffende voertuig. De meetgegevens van het vliegverkeer zijn op basis van de betalingsgegevens, boekingsbevestigingen of online overzichten van de betreffende reisbureaus en vliegmaatschappijen verzameld. SCOPE lll: De meetgegevens van het koudemiddelengebruik tbv klanten zijn verzameld aan de hand van fakturen en verstrekte overzichten van leveranciers van koudemiddelen. Vanuit de aangekochte koudemiddelen worden niet de eigen gebouwgebonden installaties (Scope I) onderhouden. De meetgegevens van de uitbestede emissie inzake vervoer door derden zijn verzameld aan de hand van facturen en verstrekte overzichten van transporteurs. Opgaaf is op basis van verbruikte brandstof of op verreden km’s.
10
2011 HY1
Meetresultaten en toelichting De meetgegevens van Woon-werkverkeer met niet-bedrijfsvoertuigen is een inventarisatie uitgevoerd onder het personeel met wat voor soort vervoersmiddel en van welke categorie men naar het werk komt. Afstanden woon-werk verkeer komen vanuit de woonadresregistratie in het personeelssysteem. Buitenlandse vestigingen doen separaat opgave van woon-werkverkeer dmv brandstof declaratie. De meetgegevens van de verbruikt papier zijn verzameld aan de hand van facturen en verstrekte overzichten van leveranciers. De meetgegevens van de openbaar vervoer voor zakelijk verkeer zijn verzameld aan de hand van facturen en verstrekte overzichten van leveranciers. De meetgegevens van afval zijn verzameld aan de hand van facturen en verstrekte overzichten van leveranciers. Algemeen: In algemene zin moet worden opgemerkt dat, wegens het op projectbasis doorgeven van werkzaamheden aan onderaannemers, mogelijk sprake is van overheveling van CO2-emissie naar scope lll. Berekeningsmodellen en Kwantificering methodes. De kwantificering van grondstoffen naar CO2-emissiewaarden is telkens gedaan door geregistreerde volume-eenheden van de gebruikte brandstoffen te benutten. De omrekening van volume naar emissiewaarden is eenduidig en geeft de meest betrouwbare vergelijking. In die situaties waar geen volume-eenheden van brandstof beschikbaar waren, is gebruikgemaakt van de meest betrouwbare informatie die beschikbaar was. In het geval van voertuigkilometers is gebruikgemaakt van kilometers of tonkilometers in de betreffende gewichtklasse van de voertuigen. Elektriciteitsgebruik is genomen aan de hand van geijkte meters en/of aan de hand van de facturen van het energiebedrijf. Door de geldende wetgeving is dit de meest betrouwbare informatiebron die beschikbaar is. Verklaring voor veranderingen in de kwantificeringsmethodes. Ten opzichte van het historisch jaar zijn er geen veranderingen in de kwantificeringsmethodes.
11
2011 HY1
Meetresultaten en toelichting Hercalculatie referentiejaar als gevolg van wijziging conversiefactoren. In de uitgave van de Prestatieladder 2.0 door het SKAO zijn een aantal conversiefactoren gewijzigd, zoals aangegeven in bijlage C van de Prestatieladder 2.0. Fri-Jado heeft een hercalculatie van het referentiejaar 2009 uitgevoerd. Voor scope I is een geringe toename zichtbaar onder invloed van de wijzigingen in de conversiefactoren van de koudemiddelen. In scope II is afname met 423,6 ton CO2 een gevolg van de wijziging van de conversiefactoren voor elektriciteit en vliegen. Deze zijn beide naar beneden bijgesteld. In scope III heeft de meest significante wijziging plaatsgevonden in de categorie koelgassen tbv klanten. Hier zorgen de bijstelling van de conversiefactoren voor een toename van 36.722,6 ton CO2.
SCOPE l
De hercalculatie op hoofdlijnen is in onderstaande tabel weergegeven.
SCOPE ll
Directe emissie Stationaire verbrandingsapparatuur Airco en koelingapparatuur Gebruik eigen wagenpark Kilometers eigen wagenpark5
SCOPE lll
Indirecte emissie Elektriciteitsgebruik Privé auto’s voor zakelijk verkeer Zakelijk vliegen
Overige indirecte emissie Openbaar vervoer voor zakelijk verkeer Woon-werkverkeer met niet-bedrijfsvoertuigen Afvalverwerking6 Papier6 Koelgassen t.b.v. klanten Elektriciteit gerelateerde activiteiten Emissies door uitbestede diensten
12
2011 HY1
2009 CO2 HB V1.2
2009 CO2 HB V2.0
hoeveelheid
hoeveelheid
CO2emissie [ton] 3.548,2 970,7 13,0 2.564,5
822.424 10.636.732
CO2 emissie [ton] 3.549,1 970,0 14,6 2.564,5
822.424 10.636.732
2009 CO2 HB V1.2
2009 CO2 HB V2.0
hoeveelheid
hoeveelheid
CO2emissie [ton] 1.914,0 1.749,9 44,8 119,3
2.968.122
CO2 emissie [ton] 1.490,4 1.360,2 44,8 85,4
2.968.122
2009 CO2 HB V1.2
2009 CO2 HB V2.0
hoeveelheid
hoeveelheid
CO2emissie [ton] 188.643,2 2,9 422,6
6.1904,3
187.461,6 756,2
CO2 emissie [ton] 225.365,8 2,9 422,6
61904,3
224.184,1 756,2
Voortgang ten opzichte van het referentiejaar Historisch basisjaar. Door Fri-Jado B.V. zijn de metingen in het kader van de ISO 14064-norm uitgevoerd over het kalenderjaar 2009. Dit jaar geldt derhalve als referentiejaar op basis waarvan de toe- of afname van de CO2-emissie wordt vastgesteld. Normalisering meetresultaten. De omvang van de CO2-emissie heeft een duidelijke correlatie met de omvang van de activiteiten welke door Fri-Jado B.V. zijn ontplooid. Ten behoeve van vergelijking van de emissie in het referentiejaaren die tijdens de gerapporteerde periode, is daarom een maatstaf bepaald op basis waarvan de meetresultaten kunnen worden genormaliseerd. Voor Fri-Jado B.V. is de omvang van bedrijfsactiviteiten te meten aan de hand van full time-equivalent (FTE). Op basis van de hoeveelheid FTE zijn de gerapporteerde meetresultaten genormaliseerd. Onderstaand een overzicht met de uitstoot per FTE voor het referentie jaar en het eerste halfjaar van 2011. Tevens wordt de uitstoot per FTE per maand getoond zodat de getallen beter kunnen worden vergeleken.
SCOPE lll
SCOPE ll
SCOPE l
Factor
13
2009
2010
2010
2011
HY1
HY2
HY1
2009 /mnd
2010
2010
2011
HY1/mnd
HY2/mnd
HY1/mnd
FTE
598
581
586
589
Ton CO2 Scope l
3.549,1
2.052,1
1.631,1
1.801,1
295,8
342
271,9
300,2
Kg CO2 uitstoot per FTE
6.098,1
3.532,0
2.783,4
3.057,9
508,2
588,7
463,9
509,7
Factor
2009
2010
2010
2011
2010
2011
HY2
HY1
2009 /mnd
2010
HY1
HY1/mnd
HY2/mnd
HY1/mnd
FTE
598
581
586
589
Ton CO2 Scope ll
1.490,4
777,3
834,3
330,6
124,2
129,6
139,1
55,1
Kg CO2 uitstoot per FTE
2.492,3
1.337,9
1.423,7
551,3
207,7
223,0
237,3
91,9
Factor
2009
2010
2010
2011
HY1
HY2
HY1
2009 /mnd
2010
2010
2011
HY1/mnd
HY2/mnd
HY1/mnd
FTE
598
581
586
589
Ton CO2 Scope lll
2.253,8
95.109,8
90.960,8
88.783,5
18.780,5
15.851,6
15.160,1
14.797,3
Kg CO2 uitstoot per FTE
376,7
163,7
155,2
150,7
31,4
27,3
25,9
25,1
2011 HY1
Voortgang ten opzichte van het referentiejaar
In het eerste halfjaar 2011 zijn er 9 FTE’s minder werkzaam voor de organisatie dan in 2009. In scope l een stijging en voor scope ll een duidelijke daling te constateren in de absolute uitstoot van CO2 ten opzichte van het 2009 en het laatste halfjaar 2010. Voor scope l is wordt de toename in de uitstoot van CO2 gecompenseerd door de toename in FTE’s. De uitstoot per FTE ligt op hetzelfde niveau als 2009. De toename van CO2 ligt voornamelijk in het feit dat door de verhoogde productiviteit in het eerste halfjaar ook meer brandstof is verbruikt. De absolute uitstoot in scope ll van het eerste halfjaar 2011 per maand ligt significant lager. De oorzaak is dat Fri-Jado per 1 januari 2011 voor de elektriciteit een windenergie contract heet afgesloten. Dit resulteert in een zeer lage CO2 uitstoot ten opzichte van het contract waarbij grijze elektricteit werd geleverd. Wel is er een duidelijk trend waarneembaar in het zakelijk vliegen. Vanwege de toename in de buitenlandse activiteiten zien we het aantal vliegreizen toenemen.
Brondata t/m HY1 2011 versie 1.9 FTE’s
2009
SCOPE lll
SCOPE ll
SCOPE l
FTE's Omzet
14
Directe emissie Stationaire verbrandingsapparatuur Airco en koelingapparatuur Gebruik eigen wagenpark
Indirecte emissie Elektriciteitsgebruik Privé auto's voor zakelijk verkeer Zakelijk vliegen
Overige indirecte emissie Openbaar vervoer voor zakelijk verkeer Woon-werkverkeer met niet-bedrijfsvoertuigen Afvalverwerking Papier Koelgassen t.b.v. klanten Elektriciteit gerelateerde activiteiten Emissies door uitbestede diensten
2011 HY1
2010 HY1 598 80.838
581 40.056
2010 HY2 586 51.682
2011 HY1 589 53.032
2009
2010 HY1
2010 HY2
2011 HY1
CO2emissie [ton]
CO2emissie [ton]
CO2emissie [ton]
CO2 emissie [ton]
3.549,1 970,0 14,6 2.564,5
2.052,1 780,0 10,5 1.261,5
1.631,1 355,5 1.275,6
1.801,1 394,8 1406,3
2009
2010 HY1
2010 HY2
2011 HY1
CO2emissie [ton]
CO2emissie [ton]
CO2emissie [ton]
CO2 emissie [ton]
1.490,4 1.360,2 44,8 85,4
777,3 677,7 17,5 82,1
834,3 709,0 12,9 112,4
330,6 183,6 16,3 130,7
2009
2010 HY1
2010 HY2
2011 HY1
CO2emissie [ton]
CO2emissie [ton]
CO2emissie [ton]
CO2 emissie [ton]
225.365,8 2,9 422,6
95.109,8 2,4 3,9
90.960,8 3,9
88.783,5 1,3 -
224.184,1 756,2
94.915,1 188,5
90.847,1 109,9
88.399,4 382,7
Reductiedoelstellingen Op basis van de Carbon Footprint 2009 heeft Fri-Jado B.V. een aantal maatregelen gedefinieerd om te zorgen dat de uitstoot van CO2 wordt gereduceerd. In de reductiedoelstelling wordt aangegeven dat men vooral wil reduceren door de uitstoot per gereden kilometer te verminderen én het aantal gereden kilometers te verminderen. Een tweede reductiedoelstelling is geformuleerd voor de uitstoot voortkomend uit het elektriciteitsverbruik. De uitstoot per kWh wordt sterk verminderd door over te gaan naar groene stroom en het verbruik wordt verminderd door maatregelen te nemen bij de grote elektriciteitsverbruikers. Dit resulteert in een substantiële vermindering van de CO2-uitstoot. Fri-Jado B.V. heeft als doelstelling om in 2012 haar uitstoot van CO2 met 25% te reduceren ten opzichte van het referentiejaar 2009. Als maatstaf is het aantal FTE genomen. De reden hiervoor is dat Fri-Jado B.V. zowel productie, projecten als onderhoudswerkzaamheden uitvoert. Vastgesteld is dat het aantal FTE het best bepalend is voor de hoeveelheid CO2-uitstoot. Onderstaande tabel geeft de opzet van de doelstellingen weer.
Nr.
1
Reductiedoelstelling CO2 verbruik organisatie
Scope
Wagenparkreductiedoelstelling
Uitstoot 2009 (ton CO2)
(g CO2/FTE)
2.564.0
4.287.625
l
Doel Ratio
Red. 2011
Doel Ratio
Red. 2012
Doel Ratio
(%)
Red. 2010 (%)
(g CO2/FTE)
(%)
(g CO2/FTE)
(%)
(g CO2/FTE)
Verantwoordelijke
Planning
jan-11
Inzet energiezuinige lease-auto's (FIG, FSS, FRS, FEP)
l
4,5%
1,5%
4.223.311
3,0%
4.158.997
4,5%
4.094.682
Rene Lems
Inzet energiezuinige lease-bussen (FIG, FSS, FRS, FEP)
l
6%
2%
4.201.873
4%
4.116.120
6%
4.030.368
Rene Lems
jan-11
Herhaalbezoeken reduceren o.b.v kpi (FSS)
l
0,6%
0,2%
4.279.050
0,4%
4.270.475
0,6%
4.261.900
Marc Bastiaensen
jan-12
Invoeren rittenregistratie d.m.v. inbouw black box (FRS)
l
2%
4.210.448
4%
4.137.559
Adriaan Eveleens
jan-12
10%
3,7%
158.642
9,2%
394.462
14,6%
625.993
88%
10%
2.047.124
88%
272.950
88%
272.950
Roeland Pouwels
jan-11
4%
Totale Reductie Scope l per FTE 2
Inzet groene stroom (FIG, FSS, FEP, FRS)
3
Energieverbruik reductiedoelstelling gebouwen/fabrieken*
ll
1.360,2
2.274.582
3.1 Vervangen compressoren, aanpassing draaitijdentabel (FEP)
ll
0,8%
0,3%
2.267.758
0,5%
2.263.209
0,8%
2.256.385
Roeland Pouwels
jan-11
3.2 Nieuwe locatie voor opslag i.p.v. Gouda (FRS)
ll
1,5%
0,5%
2.263.209
1,5%
2.240.463
1,5%
2.240.463
Adriaan Eveleens
jul-10
90%
10,8%
245.655
90,0%
2.047.124
90,3%
2.053.947
Totale reductie Scope ll per FTE 7
Reductiemaatregelen koudemiddel KKV -> KVK
lll
8
Reductiemaatregelen koudemiddel R404 --> CO2
lll
4
Bewustwording personeel verhogen
187.461,6
313.480.936
Totale Reductie Scope lll per FTE
Totale reductie per FTE
Nr.
Tot. reductie
l & ll
5.039,5
8.427.258
l, ll & lll
191.385,8
320.043.144
l, ll & lll
Reductiedoelstelling CO2 verbruik LCA
Scope
Uitstoot 2009 (ton CO2)
16,3%
11,4% 277.614.716
16,3% 262.243.478
16,3% 262.243.478
5,2%
7,3% 290.542.809
6,3% 293.818.729
5,2% 297.096.321
26%
18,8%
588.04.348
22,6%
70.899.666
21,6%
67.622.074
2,0%
0,0%
8.427.258
1,0%
8.342.985
2,0%
8.258.712
25%
18,5%
59.208.645
22,9%
73.425.523
22,0%
70.470.560
Tot. reductie
Red. 2010
Doel Ratio
Red. 2011
(ton CO2)
#
(ton CO2)
#
Doel Ratio
Red. 2012
Doel Ratio
(ton CO2)
#
(ton CO2)
Marco vd Helm
jan-11
Jan Verkade
jan-11
Roeland Pouwels
jan-12
Verantwoordelijke
Planning
5
Reductiemaatregelen STG7 -> TDR
lll
65.648
35
179
300
1.534
1.250
63.935
Marco vd Helm
jan-11
6
Reductiemaatregelen KKV -> KVK
lll
189.804
28
48.314
42
72.470
40
69.020
Jan Verkade
jan-11
Totale reductie Scope lll
De weergegeven doelstellingen zijn berekend op basis van CO2 uitstoot per projectuur. De weergegeven doelstellingen geven de CO2-reductie ten opzichte van het referentiejaar (recalc HB V2.0) aan. * Input is afkomstig van Energie management systeem.
Tevens zullen er in 2010 en 2011 drie proeven gedaan worden om te bepalen in hoeverre nieuwe maatregelen kunnen helpen in de reductie van het energieverbruik en CO2. Deze drie proeven zijn: Het opleiden en trainen van de medewerkers in de aspecten van veilig en bewust omgaan met het voertuig zal leiden tot een significante verbetering van het brandstofverbruikratio. Hiervoor is de training `Het nieuwe rijden’ ontwikkeld. Wanneer alle leaserijders rijden volgens de rijstijl van ‘Het nieuwe rijden’, rijden zij efficiënter. Daarmee besparen zij al gauw 10% brandstof en rijden zij ongeveer 100 kilometer meer per tank.
15
2011 HY1
Voortgang Reductiedoelstellingen De pilot om een proef op te zetten om met bijzondere brandstoffen te gaan rijden is vanwege recente berichtgeving omtrent het beperkte rendement voorlopig stil gezet. Frimex zal een elektrische auto aanschaffen (Renault Kangoo). Deze auto zal midden 2011 wordenafgenomen en zal dan worden ingezet voor het uitvoeren van servicediensten bij klanten. Wanneer de inzet van de elektrische auto voldoet aan de op te stellen criteria, zal worden overwogen meer elektrische auto’s te kopen.
Doelstellingen Scope I Scope I: Plan: Status 2009: Doel 2012: Voortgang:
Inzet energiezuinige lease-auto’s (FJ). Door inzet van energiezuinige lease-auto’s in te zetten moet een reductie bereikt worden over de totaaluitstoot van scope I. Hiervoor zal de keuze van nieuwe lease-auto’s beperkt worden tot auto’s met een energielabel A en B. Van de 75 leasecontracten waren 42 auto’s van het energielabel A of B. 4,5% reductie op totaaluitstoot Scope I (192.943 g CO2/FTE) In 2010 is het personenwagenpark van Fri-Jado toegenomen van 75 naar 83 personenwagens. De uitstoot is toegenomen met 31,7 ton CO2. Dit is een negatieve reductie van 7,3% CO2. In 2010 waren 47 van de 83 wagens van het energielabel A of B.
Scope l: Plan: Status 2009: Doel 2012: Voortgang:
Inzet energiezuinige lease-bussen (FJ). Door inzet van energiezuinige lease-auto’s in te zetten moet een reductie bereikt worden over de totaaluitstoot van scope I. Hiervoor zal de keuze van nieuwe bedrijfsbussen beperkt worden tot bussen met een uitstoot van < 200 g CO2/km. Van de 184 leasecontracten waren 177 bedrijfswagens van het type < 200 g CO2/km. 6% reductie op totaaluitstoot Scope I (257.258 g CO2/FTE) De totaaluitstoot over 2010 veroorzaakt door de bedrijfswagens is met 50 ton CO2 gereduceerd, wat leidt tot een reductie van 3,6%. In 2010 waren 163 van de 172 leasecontracten bedrijfswagens van het type < 200 g CO2/km.
Scope l: Plan: Status 2009: Doel 2012: Voortgang:
Herhaalbezoeken reduceren obv KPI (FSS). Door het terugdringen van de herhaalbezoeken bij FSS het aantal ritten per storing te verminderen en hierdoor ook de hieraan verbonden CO2 uitstoot. In 2009 waren er 39.700 service-meldingen, waarvan 19840 storingen, waarvan 3800 herhaalbezoeken waren. Het terugdringen van het aantal herhaalbezoeken met 33%. Dit resulteert in 0,6% reductie op totaaluitstoot Scope I (25.726 g CO2/FTE) In 2010 heeft FSS 2.312.344 km gereden voor storingen/OH/CFK/Ad-Hoc werkzaamheden. De totale CO2 uitstoot bedroeg 455.760 kg, wat neer komt op 197,1 gr/km. Het totaal aantal meldingen bedroeg 40.966 (excl. de 108 ingelegde klachtmeldingen).
Scope l: Plan: Status 2009: Doel 2012: Voortgang:
Inbouwen Blackbox tbv rittenregistratie (FRS). Invoeren rittenregistratie d.m.v. inbouw black box (FRS) Rittenregistratie wordt met de hand uitgevoerd. 4% reductie op totaal uitstoot Scope I (150.066 g CO2/FTE) Nog niet gestart
16
2011 HY1
Voortgang Reductiedoelstellingen
Doelstellingen CO2-reductie scope II Scope II: Plan: Status 2009: Doel 2012: Voortgang:
Inzet groene stroom. In 2009 werd binnen Fri-Jado alleen gebruikgemaakt van grijze stroom. Door over te stappen op groene stroom is al snel een grote reductie op de uitstoot van CO2 haalbaar. In 2009 werd er 2.887 MWh aan grijze elektriciteit ingekocht met een CO2 emissie van 1749,9 ton CO2. Het terugdringen van de elektriciteit gerelateerde emissie door het inkopen van groene elektriciteit. Dit resulteert in 48% reductie op totaaluitstoot Scope II (1.462.375 g CO2/FTE) Per januari is groene stroom ingekocht uit windenergie. Dit resulteert in een CO2 reductie van 97,5 % per Kwh. Voor Scope II is dit een reductie van 88% op de totaaluitstoot (2.573.779 g CO2/FTE)
Scope II: Plan: Status 2009: Doel 2012: Voortgang:
Vervangen persluchtcompressor, aanpassen draaitijdentabel. Reduceren van CO2 emissie gerelateerd aan het stroomverbruik van de persluchtcompressor. In 2009 verbruikte de persluchtcompressoren 299.447 KWh bij 8725 draaiuren. 0,8% reductie op totaaluitstoot Scope II (23.398 g CO2/FTE) door aanpassen van draaitijdentabel en aanschaf zuinigere persluchtcompressor. Nieuwe compressor is geleverd in februari 2011.
Scope II: Plan: Status 2009: Doel 2012: Voortgang:
In gebruik nemen van de nieuwe opslaghal Frimex. Reduceren van energieverbruik door het in bedrijf nemen van nieuwe bedrijfshal en afstoten van oude opslagruimtes in Gouda. Berekend verbruik over 2009 volgens het EMS is 533.610 KWh voor verwarming en elektra in de huurloodsen. Daarvan is 64.410 Kwh toe te schrijven aan elektriciteitsgebruik, met name verlichting. 1,5% reductie op totaaluitstoot Scope II (43.871 g CO2/FTE) Het elektriciteitsverbruik van Frimex is in 2010 met 6,5% gedaald.
17
2011 HY1
Voortgang Reductiedoelstellingen
Doelstellingen CO2-reductie scope IlI Binnen scope III is de verkoop van koudemiddel het meest significant. Algemene doelstelling is het bewerkstelligen van een verschuiving van chemische koudemiddelen met een hoge GWP-waarde naar een lagere GWP-waarde of naar natuurlijke koudemiddelen. Doelstelling vloeit mede voort uit de ketenanalyse van de KKV van Frimex. Scope II: Plan: Status 2009: Doel 2012: Voortgang: Scope III: Plan: Status 2009: Doel 2012: Voortgang:
Inzet groene stroom. Implementeren van de reductievoorstellen van de LCA van de KKV. Uit de LCA van de KKV volgt dat de Carbon Footprint van een referentie installatie 3,361 ton CO2 genereert, waarbij het koudemiddel verantwoordelijk is voor 1.195 ton CO2. Het verminderen van de CO2 emissie door ipv R507 voor R134 in combinatie met CO2 te kiezen door 40 KVK (CKVVAR) installaties te verkopen ipv KKV installaties. Dit resulteert in een reductie van 30.640 ton CO2 In 2010 zijn er 28 KVK installaties verkocht. Dit is een absolute reductie van 21,448 ton CO2. In 2011 zijn er reeds 35 geplaatst, wat gelijk staat aan een CO2 reductie van 26.810 ton CO2. Verminderen CO2 emissie van de KV-sets FIG. Vervangen van chemische koudemiddelen door natuurlijke koudemiddelen. In een gemiddelde installatie van FIG zit ongeveer 250kg R404 koudemiddel. Dit resulteert in een CO2 belasting van 980 ton CO2 Het verminderen van de CO2 emissie door ipv R404 voor CO2 te kiezen door 10 CO2 installaties te verkopen ipv R404 installaties. Dit resulteert in een reductie van 9.798 ton CO2 In 2010 zijn er 14 CO2 installaties verkocht. Dit is een absolute reductie van 13.717,2 ton CO2. In 2011 zijn er reeds 11 geplaatst, wat gelijk staat aan een CO2 reductie van 10.777,8 ton CO2.
Doelstellingen CO2-reductie scope III LCA’s Voortvloeiende uit de uitgevoerde ketenanalyses van de KKV (van Frimex) en de STG7 grill (van FEP) worden de voorgestelde reductiemogelijkheden toegepast in nieuwe producten: De KVK (CKVVAR) respectievelijk de TDR grill. LCA: Plan: Status 2009: Doel 2012: Voortgang:
18
Verminderen CO2 emissie van de KKV. Implementeren van de reductievoorstellen van de LCA van de KKV. Uit de LCA van de KKV volgt dat de Carbon Footprint van een referentie installatie 3,361 ton CO2 genereert. Het verminderen van de CO2 emissie door implementatie van de voorgestelde reductiemogelijkheden uit het LCA rapport KKV. Doelstelling is het installeren van 40 KVK (CKVVAR) installaties te verkopen ipv KKV installaties. Dit resulteert in een reductie van 59,933 ton CO2 gedurende de totale levenscyclus van de installatie. In 2010 zijn er 28 KVK installaties verkocht. Dit is een reductie van 41,953 ton CO2 gedurende de totale levenscyclus van de installaties.
2011 HY1
Voortgang Reductiedoelstellingen LCA: Verminderen CO2 emissie van de STG7. Plan: Implementeren van de reductievoorstellen van de LCA van de STG7. Status 2009: Uit de LCA van de STG7 volgt dat de Carbon Footprint gedurende de levenscyclus 51,147 ton CO2 genereert. Doel 2012: Het verminderen van de CO2 emissie door implementatie van de voorgestelde reductiemogelijkheden uit het LCA rapport STG7. Doelstelling is het installeren van 1250 TDR (STG7-new) ipv STG7-grills. Dit resulteert in een reductie van 6.393,5 ton CO2 gedurende de totale levenscyclus van de grills. Voortgang: In 2010 zijn er 35 TDR grills verkocht. Dit is een reductie van 179,0 ton CO2 gedurende de totale levenscyclus van de grills. Algemeen doelstellingen CO2-reductie. Naast de kwantitatieve reductiedoelstelling worden ook een aantal kwalititatieve doelstellingen gedefinieerd, teneinde te onderzoeken of middels specifieke maatregelen en/of trainingen de uitstoot van CO2 verder kan worden gereduceerd. Algemeen: Plan: Status 2009: Doel 2012: Voortgang:
Het opleiden en trainen de medewerkers in de aspecten van veilig en bewust omgaan met het voertuig. Het opzetten van een pilotproject mbt “Het Nieuwe Rijden”. Medewerkers zijn niet specifiek getraind om op een zo veilig en efficiënt mogelijke manier om te gaan met hun bedrijfsvoertuig. Het onderzoeken van de mogelijkheid en mate van verminderen van de CO2 emissie door het beïnvloeden van rijgedrag middels het volgen van een groep medewerkers met een bedrijfswagen, die een training “Het Nieuwe Rijden” hebben gevolgd. Opleiding is nog niet geïnitieerd.
Algemeen: Plan: Status 2009: Doel 2012: Voortgang:
Het gebruik maken van bijzondere brandstoffen met een lagere CO2 uitstoot. Het opzetten van een pilotproject mbt het rijden op bijzondere brandstoffen. Er zijn geen afspraken omtrent de te gebruiken brandstoffen. Het onderzoeken van de mogelijkheid en mate van verminderen van de CO2 emissie door het gebruik van bijzondere brandstoffen. Onderzoek wordt niet uitgevoerd.
Algemeen: Het terugdringen van CO2 uitstoot door op andere manier aangedreven auto’s. Plan: Frimex gaat een elektrische auto aanschaffen. Status 2009: Alle bedrijfsvoertuigen worden aangedreven door conventionele fossiele brandstoffen zoals benzine, diesel of LPG. Doel 2012: Het onderzoeken van de mogelijkheid en mate van verminderen van de CO2 emissie door de inzet van voertuigen die op een andere manier worden aangedreven. Voortgang: Frimex heeft een elektrisch aangedreven Renault Kangoo besteld. Deze zal medio 2011 worden geleverd.
Fri-Jado heeft ook een project gestart om de twee bedrijfswagens voor algemeen gebruik te gaan vervangen door twee elektrisch aangedreven auto’s. Fri-Jado heeft twee Opel Ampera’s besteld, welke medio januari 2012 worden geleverd. Teneinde de CO2 emissie verder te verlagen, zullen de auto’s worden geladen met door zonnepanelen opgewekte elektriciteit.
Daarnaast heeft Fri-Jado een laadpaal geïnstalleerd op het voorterrein, welke ter beschikking staat voor klanten, leveranciers en medewerkers, die met een elektrische auto naar Fri-Jado komen.
19
2011 HY1
Brondata t/m HY1 2011 FTE's
2011 HY1
FTE's Omzet
589 53.032
CO2-emissie factor1
2011 HY1
hoeveelheid
eenheid
hoeveelheid
eenheid
Scope l: Directe emissie
CO2-emissie [ton] 1.801,1
Stationaire verbrandingsapparatuur
394,8
- Aardgas11
1.825
g CO2 / Nm3
- Propaan11
3.000
g CO2 / kg
880
kg
2,6
- Acetyleen2
3.145
g CO2 / kg
260
kg
0,8
- Methaan
2.000
g CO2 / Nm3
-
Nm3
- Propeen2
3.145
g CO2 / kg
-
kg
-
372
g CO2 / m3
179
m3
0,1
3.135
g CO2 / liter
6.618
liter
20,7
- R2211
1.810
gwp
-
kg
-
- R407C11
1.775
gwp
-
kg
-
- R-410A11
2.090
gwp
-
kg
- Protegon2 - Diesel
203.034
Nm3
Airco en koelingapparatuur
370,5
-
-
Gebruik eigen wagenpark11
450.492
1.406,3
- Benzine
2.780
g CO2 / liter
16.811
liter
46,7
- Diesel
3.135
g CO2 / liter
433.681
liter
1.359,6
- LPG
1.860
g CO2 / liter
-
liter
0,06
Kilometers eigen wagenpark11
5.170.829
- Benzine-auto, klasse <1,4 liter
185
g CO2 / voertuigkm
8.159
km
- Benzine-auto, klasse 1,4 - 2,0 liter
220
g CO2 / voertuigkm
18.410
km
- Benzine-auto, klasse >2,0 liter
305
g CO2 / voertuigkm
18.997
km
- Benzine-auto, klasse onbekend
215
g CO2 / voertuigkm
-
km
- Diesel-auto, klasse <1,7 liter
155
g CO2 / voertuigkm
2.450.788
km
- Diesel-auto, klasse 1,7 - 2,0 liter
195
g CO2 / voertuigkm
2.448.659
km
- Diesel-auto, klasse >2,0 liter
265
g CO2 / voertuigkm
126.106
km
- Diesel-auto, klasse onbekend
205
g CO2 / voertuigkm
-
km
- LPG-auto
175
g CO2 / voertuigkm
8.630
km
- Minibus, diesel
215
g CO2 / voertuigkm
-
km
- Hybride auto, middenklasse
125
g CO2 / voertuigkm
81.081
km
CO2-emissie factor1 hoeveelheid
eenheid
2011 HY1 hoeveelheid
eenheid
Scope ll: Indirecte emissie
CO2-emissie [ton] 330,6
Elektriciteitsgebruik
1.676.514
- Essent Wind Energie levering11
183,6
15
g CO2 / kWh
1.326.891
kWh
19,9
- Andere Leverancier (NL)11
455
g CO2 / kWh
309.216
kWh
140,7
- Elektriciteitsleverancier (UK)4
543
g CO2 / kWh
21.231
kWh
11,5
- Elektriciteitsleverancier (USA)4
600
g CO2 / kWh
19.176
kWh
11,5
- Elektriciteitsleverancier (D) 8
569
g CO2 / kWh
-
kWh
Privé auto's voor zakelijk verkeer11
16,3
- Personenauto, brandstoftype niet bekend
210
g CO2 / voertuigkm
77.659
km
Zakelijk vliegen
16,3 130,7
- Afstand < 700 km11
270
g CO2 / reizigerskm
44.885
reizigerskm
12,1
- Afstand 700 - 2.500 km11
200
g CO2 / reizigerskm
167.154
reizigerskm
33,4
- Afstand > 2.500 km11
135
g CO2 / reizigerskm
630.488
reizigerskm
85,1
20
2011 HY1
Brondata t/m HY1 2011
CO2-emissie factor1 hoeveelheid
2011 HY1
eenheid
hoeveelheid
eenheid
Scope lll: Overige directe emissie
CO2-emissie [ton] 88.783,5
Openbaar vervoer voor zakelijk verkeer - Touringcar
1,3 45 g
g CO2 / reizigerskm
29.055
reizigerskm
Woon-werkverkeer met niet-bedrijfsvoertuigen11
1,3 -
Afvalverwerking
6
- Papier en karton
g CO2 / kg
30.620
kg
- Glas
g CO2 / kg
-
kg
- Textiel
g CO2 / kg
-
kg
- Plastic
g CO2 / kg
-
kg
- Puin
g CO2 / kg
-
kg
- Hout
g CO2 / kg
-
kg
- Metaal
g CO2 / kg
-
kg
- Elektrisch en elektronisch gereedschap
g CO2 / kg
-
kg
- Gevaarlijke stoffen
g CO2 / kg
-
kg
- Bouw- en sloopafval
g CO2 / kg
-
kg
- Overige afval
g CO2 / kg
37.709
kg
- Kopieer/printpapier
g CO2 / kg
5.794
kg
- Krantenpapier
g CO2 / kg
-
kg
- Drukwerk (glans)
g CO2 / kg
6
kg
- Verpakkingspapier
g CO2 / kg
-
kg
- Karton
g CO2 / kg
16.068
kg
Papier6
Koelgassen t.b.v. klanten
34.135
88.399,4
- R2211
1.810
gwp
1.853
kg
3.353,4
- R-422D10
2.230
gwp
200
kg
446,0
- MP399
1.100
gwp
-
kg
-
- R-134A11
1.430
gwp
1.808
kg
2.585,2
- R-401A3
18,2
gwp
-
kg
-
- R-402A3
1.680
gwp
-
kg
-
- R-404A11
3.920
gwp
15.164
kg
59.441,3
- R-407C11
1.775
gwp
2
kg
3,6
- R-410A11
2.090
gwp
73
kg
152,8
- R-417A3
1.954,8
gwp
84
kg
164,2
- R-502
4.300
gwp
-
- R-50711
3.985
gwp
5.582
kg
22.243,6
- R-7447
1
gwp
9.370
kg
9,4
- CO23
1
gwp
-
kg
-
Elektriciteit gerelateerde activiteiten
-
g CO2 / kWh
-
kWh
Emissies door uitbestede diensten
382,7
- Transport door derden4
793
g CO2 / km
277.670
km
220,2
- Diesel
3.135
g CO2 / liter
5.1840
liter
162,5
Referenties 1:
Bron: ProRail document "CO2-conversiefactoren ProRail versie 1, mei 2009" tenzij anders vermeld
7:
Bron: Senternovem, Koudemiddelen voor Industriële Koeling
2:
Bron: BI-conversieberekening 2010
8:
Website elektriciteitsleverancier AVU, conversiefactor 2007
3:
Bron: GHG Protocol HFC Tool (Version 1.0)
9.
Bron: DuPont™ SUVA® MP39 Refrigerant, version 2.3
4:
Bron: 2009 Guidelines to Defra / DECC's GHG Conversion Factors for Company Reporting
10: Bron: UNEP, ECA Meeting, 2008
5:
De bijdrage aan de CO2 uitstoot van het eigen wagenpark wordt bepaald aan de hand van
11: CO2 prestatieladder SKAO, Generiek Handboek dd 23 juni 2011
de brandstof opgave. 6:
Bijdrage aan CO2 emissie wordt momenteel niet meegenomen.
21
2011 HY1
Oude Kerkstraat 2 4878 AA Etten-Leur 076-50 85 200
[email protected] www.frijado.nl
2011 HY
Fri-Jado B.V.
