BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN - VAN JUNI 2014

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN VAN JUNI 2014 MONDELINGE VRAGEN COMMISSIE ALGEMENE ZAKEN, INTERCOMMUNALES EN BEVOLKING

Vergadering van maandag 16 juni 2014 1. 2014_MC_00243

- Persoonlijke verkiezingsborden. - Johan Deckmyn

2. 2014_MC_00248

- Wantoestanden Gentse stembusgang. - Isabelle De Clercq

3. 2014_MC_00250

- Brandveiligheid Ghelamco Arena. - Siegfried Bracke

4. 2014_MC_00251

- Verkiezingsborden. - Anne Schiettekatte

5. 2014_MC_00255

- Racisme en diversiteit Gentse politie. - Veli Yüksel

6. 2014_MC_00270

- Arrest raad van state over de functietoewijzing van een hoofdcommissaris. - Siegfried Bracke

7. 2014_MC_00272

- Opvolgen van adreswijzigingen. - Isabelle De Clercq

8. 2014_MC_00271

- Overlast Van Beverenplein. - Guy Reynebeau

9. 2014_MC_00273

- Overlast Wondelgemstraat. - Omer Faruk Demircioglu

COMMISSIE CULTUUR, SPORT EN FEESTEN

Vergadering van woensdag 4 juni 2014 10. 2014_MC_00244

- STADSBIBLIOTHEEK - ONTLENEN BOEKEN EN E-BOOKS. - Anne Schiettekatte

11. 2014_MC_00245

- UURREGELING ZOMERSE OPENLUCHT ZWEMVIJVER BLAARMEERSEN. - Greet Riebbels

12. 2014_MC_00246

- Reglement gebruik Stadshal.- Guy Reynebeau

COMMISSIE HAVEN, ECONOMIE EN FINANCIËN

Vergadering van dinsdag 10 juni 2014 13. 2014_MC_00252

- Toekomst Volvo Cars Gent. - Johan Deckmyn

COMMISSIE ONDERWIJS, PERSONEEL EN FM

Vergadering van woensdag 11 juni 2014 14. 2014_MC_00254

- Antigraffitilaag op Gentse monumenten. - Karlijn Deene

15. 2014_MC_00256

- Vorming 'wees niet bang van wat je niet kent'. - Zeneb Bensafia

COMMISSIE OPENBARE WERKEN, MOBILITEIT EN STEDENBOUW

Vergadering van donderdag 12 juni 2014 16. 2014_MC_00249 17. 2014_MC_00253

- Gebrek aan informatie handelaars Brusselsesteenweg. - Gert Robert - Laatavond- en nachtnet De Lijn Gent. - Sven Taeldeman

18. 2014_MC_00266

- Parking nieuw gerechtsgebouw. - Isabelle De Clercq

19. 2014_MC_00259

- Ondergrondse parkeergarage in Leopoldskazerne - houding Stad Gent. - Isabelle De Clercq

20. 2014_MC_00257

- Invoering parkeerverbod – communicatie met bewoners. - Veli Yüksel

21. 2014_MC_00258

- Schorsing bouwvergunning Queen Towers – Fabiolalaan. Isabelle De Clercq

22. 2014_MC_00263

- Ook in Drongen vermindert de NMBS haar dienstverlening. Isabelle De Clercq

23. 2014_MC_00264

- Stand van zaken dossier Meulestedebrug. - Isabelle De Clercq

24. 2014_MC_00262

- Voortuintjes Lange Velden. - Isabelle De Clercq

25. 2014_MC_00265

- Impact van nieuw op- en afrittencomplex van de E40 in Baarle op lokale leefbaarheid, bereikbaarheid en ruimtelijke kwaliteit. - Sara Matthieu

26. 2014_MC_00260

- Koophandelsplein. - Sven Taeldeman

27. 2014_MC_00261

- Uitbreiding zone 30 naar de deelgemeenten. - Isabelle De Clercq

COMMISSIE WELZIJN, WERK EN MILIEU

Vergadering van dinsdag 17 juni 2014 28. 2014_MC_00221

- Transparantie in geneesmiddelengebruik in de rusthuizen. - Greet Riebbels

29. 2014_MC_00247

- Stand van zaken nieuwe locatie voor het dierenasiel. - Stephanie D'Hose

30. 2014_MC_00269

- Afval na rommelmarkt Bevrijdingslaan. - Jef Van Pee

31. 2014_MC_00268

- Herhaalde sluikstorten aan de Bevrijdingslaan. - Elke Sleurs

GEMEENTERAAD - VRAGENUURTJE

Vergadering van maandag 23 juni 2014 41. 2014_MV_00093 42. 2014_MV_00096

- Gent en voedselveiligheid: wat leren de cijfers? - ingediend door gemeenteraadslid Greet Riebbels - Kwaliteit in de Gentse woonzorgcentra - ingediend door gemeenteraadslid Anne Schiettekatte

43. 2014_MV_00089

- Zwembad Rosas - ingediend door gemeenteraadslid Sandra Van Renterghem

44. 2014_MV_00088

- toekomst Rosas - ingediend door gemeenteraadslid Jef Van Pee

45. 2014_MV_00095

- Mobiliteit op de Muide - ingediend door gemeenteraadslid Anne Schiettekatte

46. 2014_MV_00094

- Subsidiëring van erkende dierenasielen - ingediend door gemeenteraadslid Karin Temmerman

47. 2014_MV_00099

- Heraanleg Hondelee - ingediend door gemeenteraadslid Filip Van Laecke

48. 2014_MV_00090

- Directiefuncties Stedelijk Onderwijs - ingediend door gemeenteraadslid Wis Versyp

49. 2014_MV_00108

- Blue Assist gemeente - ingediend door gemeenteraadslid Bensafia

50. 2014_MV_00104

- Beschadigingen Gentbrugse Meersen - ingediend door gemeenteraadslid Robert

51. 2014_MV_00092

- Stand van zaken Hondelee - ingediend door gemeenteraadslid Sami Souguir

52. 2014_MV_00106

- Administratieve vereenvoudiging - ingediend door gemeenteraadslid Daman

53. 2014_MV_00107

- verpakkingsvrije winkel - ingediend door gemeenteraadslid Van Peteghem - Buslijnen 17 en 18 Drongen - ingediend door gemeenteraadslid Matthieu - toestand Vleeshuisbrug - ingediend door gemeenteraadslid Guido Meersschaut

54. 2014_MV_00105 55. 2014_MV_00098 56. 2014_MV_00102

- GSMmast in Drongen - ingediend door gemeenteraadslid Paul Goossens

57. 2014_MV_00101

- Bekendheid Ridderfestival Gravensteen - ingediend door gemeenteraadslid Guido Meersschaut

58. 2014_MV_00097

- Veilig Internetgebruik en Cyberpesten - ingediend door gemeenteraadslid Van Braeckevelt

59. 2014_MV_00103

- Eerbetoon Gerard Mortier - ingediend door gemeenteraadslid Vandekerckhove

60. 2014_MV_00100

- Maandag Melkdag - ingediend door gemeenteraadslid Steven Vromman

61. 2014_MV_00091

- Zitbanken Kalandeberg - ingediend door gemeenteraadslid Stephanie D'Hose

SCHRIFTELIJKE VRAGEN 201/14 -

- NR. 201/14 - Briefwisseling tussen ministers en het college van burgemeester en schepenen van de Stad Gent - burgemeester - dd. 9 mei 2014

209/14 -

- NR. 209/14 - oprijstrook naast garage Mimosastraat - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 21 mei 2014

210/14 -

- Nr. 210/14 - graffiti op oorlogsmonument - bevoegde schepen schepen De Regge - dd. 23 mei 2014

211/14 -

- NR. 211/14 - Werken Hogeweg - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 27 mei 2014

212/14 -

- NR. 212/14 - evaluatie van pop up zaken, horeca en niet-horeca bevoegde schepen - schepen Christophe Peeters - dd. 27 mei 2014

213/14 -

- NR. 213/14 - Parkje Assels (Drongen) - bevoegde schepen schepen Tom Balthazar - dd. 28 mei 2014

214/14 -

- NR. 214/14 - Turkse vlaggen in de Sleepstraat - bevoegde schepen - schepen Christophe Peeters - dd. 2 juni 2014

215/14 -

- NR. 215/14 - verzakking Lourdesstraat 55-72 - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 2 juni 2014

216/14 -

- NR. 216/14 - Stroomvoorziening IVAGO-mobiel - bevoegde schepen - schepen Tine Heyse - dd. 2 juni 2014

218/14 -

- NR. 218/14 - Scheeplosserstraat - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 2 juni 2014

219/14 -

- NR. 219/14 - gebrekkige communicatie werken Gentbrugge burgemeester - dd. 3 juni 2014

221/14 -

- NR. 221/14 - openbare fietspompen - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 5 juni 2014

222/14 -

- NR. 222/14 - elektrische fietsen in de vloot van stadsvoertuigen bevoegde schepen - schepen Martine De Regge - dd. 5 juni 2014

223/14 -

- NR. 223/14 - parkeerbeleid - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 5 juni 2014

224/14 -

- NR. 224/14 - Anders naar Gent - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 5 juni 2014

225/14 -

- NR. 225/14 - sporthal Wolfput Oostakker - bevoegde schepen schepen Resul Tapmaz - dd. 06 juni 2014

226/14 -

- NR. 226/14 - Keiskantstraat Drongen - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - dd. 10 juni 2014

227/14 -

- NR. 227/14 - zwerfvuil speelpleinen nieuw gerechtsgebouw bevoegde schepen - schepen Tine Heyse - dd. 10 juni 2014

228/14 -

- NR. 228/14 - Boetes voor wagens die onder Mariakerke-brug

bescherming zochten voor hagelstorm - burgemeester - dd. 10 juni 2014 229/14 -

- NR. 229/14 - Opstap voor fietsers en voetgangers aan de sluisbrug ter hoogte van de Vlaamse Kaai/Sluizenweg - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - dd. 10 juni 2014

230/14 -

- NR. 230/14 - Sint-Laurentiuslaan Oostakker - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - dd. 11 juni 2014

231/14 -

- NR. 231/14 - Evaluatie sms-meldpunt discriminatie - bevoegde schepen - schepen Resul Tapmaz - 11 juni 2014

232/14 -

- NR. 232/14 - Grote hinder bij rioleringswerken Van Houttestraat bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd.11 juni 2014

233/14 -

- NR. 233/14 - Stormschade aan stedelijke infrastructuur bevoegde schepen - schepen Martine De Regge - dd. 16 juni 2014

234/14 -

- NR. 234/14 - Voetbalvelden in kunstgras - bevoegde schepen schepen Resul Tapmaz - dd. 16 juni 2014

236/14 -

- NR. 236/14 - Hondenzwemplaats - bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - dd. 17 juni 2014

240/14 -

- NR. 240/14 - Stand van zaken nieuwe locatie voor het dierenasiel - bevoegde schepen - dd. 25 juni 2014

1.

2014_MC_00243 - MONDELINGE VRAAG - PERSOONLIJKE VERKIEZINGSBORDEN. - JOHAN DECKMYN

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 16 juni 2014 Raadslid (-leden) : Deckmyn Johan

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op 15 mei werden er door een socialistische volksvertegenwoordiger en tevens kandidaat voor de verkiezingen campagneborden aangebracht op de middenberm van de kleine ring. Deze feiten werden in een krantenartikel op 17 mei aangeklaagd. Automobilisten en fietsers die voor de verkeerslichten stonden op de kleine ring (meer bepaald op het kruispunt van de Charles de Kerckhovelaan en de Kortrijksepoortstraat) werden met socialistische propaganda geconfronteerd. Dergelijke zaken zijn niet toegelaten. Hieromtrent vindt men op de webstek van de VVSG het volgende terug: 'Op het openbaar domein mogen zonder toestemming geen borden worden geplaatst of affiches geplakt, tenzij er toestemming is van de eigenaar en/of de wegbeheerder, veelal de gemeente'. Naar verluidt schrok de bewuste volksvertegenwoordiger toen hij hiermee werd geconfronteerd. Hij stelde dat hij zijn verantwoordelijkheid zou nemen en de bewuste borden zo snel mogelijk zou verwijderen. Op vrijdag 23 mei hingen de verkiezingsborden er nog. Vraag Wanneer werden de borden uiteindelijk verwijderd? Werd er door de stad Gent toestemming gegeven om deze borden te plaatsen? Heeft de stad Gent de bewuste kandidaat hieromtrent aangesproken? Zijn er hierover klachten binnengekomen? Waarom bleven de bewuste borden de volgende week onaangeroerd in het stadsbeeld hangen? Zal de kandidaat hieromtrent een boete ontvangen?

BIJLAGEN

ANTWOORD

M.b.t. uw vraag heb ik van de bevoegde diensten volgende informatie gekregen De Dienst Administratie heeft voor deze borden geen vergunning afgeleverd. Alle aankondigingsborden die op de openbare weg geplaatst worden (met uitzondering van verkiezingsborden), moeten bij onze dienst aangevraagd worden. De tijdelijke vergunningen voor de plaatsing van aankondigingsborden worden vergund onder strikte voorwaarden. De vergunningen voor de borden in het kader van de verkiezingen worden door de Dienst Burgerzaken vergund. In het bijzonder werden de standplaatsen van de officiële borden voor verkiezingspropaganda door het College van burgemeester en schepenen goedgekeurd en vallen onder de bevoegdheid van de Dienst Burgerzaken. De niet-officiële verkiezingsborden vallen echter niet onder de bevoegdheid van deze dienst. Indien de controleurs van de Dienst Inname Openbare Weg, aankondigingsborden aantreffen die niet conform de verleende vergunning staan of zonder vergunning zijn geplaatst, worden deze opgeladen en gestockeerd in het depot van de Wegendienst (Proeftuinstraat). Alle gegevens en foto’s worden bijgehouden en doorgegeven naar de Boekhoudcel Rumodo. De Boekhoudcel maakt de factuur voor deze opladingskosten op en stuurt deze naar de verantwoordelijke persoon/firma/organisatie. Betreffende borden waarvan sprake in de vraag werden niet door de Dienst Administratie opgeladen. De borden werden niet verwijderd met medeweten van de Politie. Het is de Politie onbekend wanneer deze verwijderd werden. De locatie waar het bord werd neergezet, hoort toe aan het Vlaams Gewest. Er werd geen toestemming verleend aan kandidaten om langs een gewestweg dergelijke panelen neer te zetten. De wegbeheerder staat in voor de verwijdering van deze panelen wanneer zij dit vaststellen. De borden kunnen dan bij het Gewest, Wegen en Verkeer, afgehaald worden. Er wordt voorrang gegeven aan het weghalen van zeer hinderlijke en/of gevaarlijk opgestelde panelen. Er wordt een uitzondering gemaakt voor officiële borden van de gemeente waar elke partij de mogelijkheid krijgt om affiches te plakken. Er zijn geen klachten bekend noch bij de Politiediensten noch bij de Stadsdiensten. Door de Politie werden geen processen-verbaal opgesteld.

2.

2014_MC_00248 - MONDELINGE VRAAG - WANTOESTANDEN GENTSE STEMBUSGANG. - ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 16 juni 2014 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De voorbije stembusgang is in het kieskanton Gent met bijzonder veel problemen verlopen, met name wat betreft het tellen van de stemmen en het bekend maken van de resultaten. Pas maandagavond 26 mei werden de resultaten van de laatste telbureaus doorgegeven aan de FOD Binnenlandse Zaken. Dinsdagochtend 27 mei bleek dan nog eens dat stembiljetten waren gedeponeerd in een vuilnisbak in de omgeving van het hoofdtelbureau in Gentbrugge: het is tot op heden onduidelijk hoe die daar terechtkwamen en over hoeveel of welke stembiljetten het ging; de secretaris van het hoofdtelbureau – een werknemer van de stad Gent – heeft aan de pers formeel verklaard dat het om 2 stembiljetten en een niet nader gespecificeerd aantal ‘ongebruikte documenten’, waarvan niet duidelijk is om welke documenten het precies gaat. Onduidelijkheid troef dus. Dit zijn echte wantoestanden. Elektronisch stemmen zou deze problemen hebben voorkomen, maar het stadsbestuur weigert al jaren om elektronisch stemmen in te voeren. Naar aanleiding van de recente problemen heeft de schepen in de pers echter dan toch verklaard voorstander te zijn van het invoeren van elektronisch stemmen Vraag 1. Kan u een gedetailleerde verklaring geven voor de vertraging van het telproces in Gent?

Welke factoren hebben allemaal voor vertraging gezorgd? 2. Hoeveel en welke type biljetten zijn er aangetroffen in de vuilnisbak? Van welk bureau

waren die biljetten afkomstig? Welke garantie is er dat de stemmen op deze biljetten werden verwerkt in de uitslagen, zoals in de pers werd verklaard? Wat is de stand van zaken in het onderzoek naar deze feiten? 3. Zal Gent in 2018 elektronisch stemmen? Zal de schepen daartoe de nodige initiatieven nemen en de nodige budgetten voorzien?

ANTWOORD

Kan u een gedetailleerde verklaring geven voor de vertraging van het telproces in Gent? Welke factoren hebben allemaal voor vertraging gezorgd? Er speelden verschillende factoren mee. Zo kon er overal tot 14uur gestemd worden, oftewel een uur langer dan bij vorige verkiezingen. Pas rond 15uur dus kon het tellen beginnen. In vergelijking met vorige verkiezingen ging het hier om 3 verkiezingen i.p.v. 2. Daarnaast hebben enkele voorzitters van stembureaus die zich binnen de zone van de stadsloop bevonden hinder ondervonden om deze zone te verlaten. Het is zo dat de resultaten van de Stad Gent traditiegetrouw vrij laat binnen druppelen. Vergeleken met de vorige gemeente- en provincieraadsverkiezingen van 14 oktober 2012, waren de resultaten op hetzelfde moment volledig: nl. de maandag erna. Dat wil uiteraard niet zeggen dat we er

niet naar streven om alles vlotter te laten verlopen. Hoeveel en welke type biljetten zijn er aangetroffen in de vuilnisbak? Van welk bureau waren die biljetten afkomstig? Welke garantie is er dat de stemmen op deze biljetten werden verwerkt in de uitslagen, zoals in de pers werd verklaard? Wat is de stand van zaken in het onderzoek naar deze feiten? Op deze vraag zal ik u de antwoorden schuldig moeten blijven. Dit wordt momenteel onderzocht door het Parket. Zal Gent in 2018 elektronisch stemmen? Zal de schepen daartoe de nodige initiatieven nemen en de nodige budgetten voorzien? Kiezen voor elektronisch stemmen houdt in dat bepaalde kosten zoals die voor drukwerken en harmonica-omslagen niet gemaakt moeten worden. Anderzijds zouden we dan wel moeten voorzien in opslagruimte voor computers, opleiding personeel, onderhoudscontract voor de computers en verzekering ervan. Alles bij elkaar genomen zou dat de stad evenveel kosten als stemmen met potlood en papier, nl 1 miljoen euro. Wat daar uiteraard wel nog bovenop komt, is de kostprijs van de computers. In 1 stembureau 5 stemcomputers voorzien, kost meer dan 10.000 euro kost, exclusief btw. Als je weet dat Gent 300 stembureaus telt dan zou ons dat meer dan 3.600.000 euro kosten. Als we van hogere overheden een subsidie ontvangen dan zal ik die in dank aannemen en wordt er in 2018 in Gent elektronisch gestemd. We zullen zelf een brief schrijven naar de bevoegde minister met de vraag om financiële steun. Ikzelf heb echter niet de budgettaire ruimte om die kostprijs op mijn budget te nemen en dit is ook niet voorzien in het meerjarenplan.

3.

2014_MC_00250 - MONDELINGE VRAAG - BRANDVEILIGHEID GHELAMCO ARENA. - SIEGFRIED BRACKE

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 16 juni 2014 Raadslid (-leden) : Bracke Siegfried

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Tijdens het voorbije voetbalseizoen beschikte de gloednieuwe Ghelamco Arena niet over een definitief brandveiligheidsattest. Het hele seizoen lang moest er gewerkt worden met tijdelijke attesten voor één of enkele matchen. Eerdere berichtgeving in de pers dat er vanaf midden maart een attest was voor de rest van het seizoen klopte niet, zo bleek uit het antwoord op een schriftelijke vraag die ik hierover stelde. Door het ontbreken van een definitief brandveiligheidsattest dienen bij elke match 8 brandweermensen te voorzien in een permanentie in het stadion. Ondertussen werd de aanvraag tot het toestaan van een aantal afwijkingen (in verband met de compartimentering van de rondgang + het gebruik van het trappenhuis bij evacuatie) werd afgewezen door de Commissie Afwijkingen van de FOD Binnenlandse Zaken. In het antwoord op mijn eerdere vraag lees ik dat nu in overleg met alle betrokken actoren een aangepaste aanvraag wordt ingediend. Vraag 1. Waarom zou de tweede aanvraag tot het toestaan van afwijkingen wel aanvaard worden door de bevoegde commissie? Kan gegarandeerd worden dat er bij de start van het nieuwe voetbalseizoen een definitief brandveiligheidsattest zal zijn? 2. Wat was de kost tijdens het voorbije seizoen van het inzetten van 8 brandweerlui tijdens elke thuismatch? Wordt deze kost integraal door de brandweer/stad gedragen?

ANTWOORD

M.b.t. uw vragen inzake de brandveiligheid van de Ghelamco-arena kan ik u melden dat afhankelijk van de snelheid waarmee het nieuwe afwijkingsdossier door de Afwijkingscommissie van Binnenlandse Zaken zal behandeld worden, er al dan niet een definitief brandweerattest voor de start van het nieuwe seizoen zal kunnen afgeleverd worden. Is dit niet het geval, dan zullen extra veiligheidsmaatregelen genomen worden en zal verder gewerkt worden met tijdelijke attesten tot de goedkeuring van de Commissie officieel is. Momenteel is door het maximaal verwijderen van de aanwezige brandlast in de rondgang en structurele maatregelen (rook- en warmteafvoer) te voorzien ter hoogte van de trappenhuizen de eventuele evacuatie van het stadion gegarandeerd in rookvrije omstandigheden. Er werden inderdaad per wedstrijd 8 brandweerlui ingezet. 1 officier en 1 onderofficier in de commandopost en 6 brandweermannen met een autopomp. Dit in tegenstelling met de periode van het

Ottenstadion waar dit type inzet enkel voorzien werd voor risicowedstrijden. Voor de andere wedstrijden werd de bewakingsopdracht beperkt tot 4 brandweermannen en 1 onderofficier. Deze opdrachten zijn gratis conform het retributiereglement. Op de wedstrijden zijn zelfs verschillende vrijstellingen van toepassing: “Prestaties bevolen door de Staat, de Gemeenschappen, de Gewesten, de Provincies of de stad Gent en de beschermde gemeenten.” De Stad Gent kan immers dergelijke evenementen niet laten doorgaan zonder haar aanwezigheid. De wijze van toezicht is ons initiatief. Of “Prestaties voor de door de Stad Gent erkende of betoelaagde verenigingen.” AA Gent is uiteraard een erkende vereniging. Of “Prestaties naar aanleiding van evenementen goedgekeurd door het College en die van belang zijn voor de uitstraling van de Stad Gent en voor de uitoefening van haar grootstedelijke opdracht.” Dit lijkt ons een voor de hand liggende vrijstellingsreden. Waren die vrijstellingen niet van toepassing, dan zouden volgende tarieven gehanteerd worden: officier 46€/uur, onderofficier 29€/uur en autopomp met bemanning 165€/uur. Bijkomend dient opgemerkt te worden dat de autopomp, die tijdens de wedstrijd aan de Ghelamcoarena gestationeerd is, snel kan ingezet worden voor gebeurlijke interventies in de onmiddellijke omgeving, die omwille van de verkeersdrukte moeilijk bereikbaar is vanuit de gebruikelijke standplaatsen.

4.

2014_MC_00251 - MONDELINGE VRAAG - VERKIEZINGSBORDEN. - ANNE SCHIETTEKATTE

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 16 juni 2014 Raadslid (-leden) : Schiettekatte Anne

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Tijdens de voorbije verkiezingscampagne werden door de stad opnieuw officiële borden ter beschikking gesteld van de verschillende aan de verkiezing deelnemende partijen. Zoals ook reeds in eerdere vraagstellingen gesteld, werden ook deze keer de borden overplakt, beklad en beschadigd. Het voorstel om zoals in Antwerpen en Brussel de borden met gaas te beschermen werd niet weerhouden. Een andere mogelijkheid is de borden te vervangen door een aan de partijen ter beschikking gestelde ruimte in de stadsmagazine, dewelke huis aan huis bedeeld wordt. Vraag Is het stadsbestuur bereid om in de toekomst de officiële verkiezingsborden te vervangen door gratis ter beschikking gestelde ruimte in de stadsmagazine?

ANTWOORD

Het is zo dat we als stadsbestuur door de kieswet niet verplicht zijn om deze officiële aanplakborden te voorzien. We hebben dat tot nu toe toch gedaan, vooral om het wildplakken tegen te gaan. Het is inderdaad zo dat ook tijdens deze verkiezingscampagne affiches werden beklad of overplakt. Eén van de mogelijke pistes om dit voor de toekomst te vermijden, is om het voorbeeld van Antwerpen te volgen. Een andere mogelijke piste haalt u zelf aan. De kostprijs voor het opzetten en afbreken van de 70-tal borden kost de Stad ongeveer 89.000 euro, materiaal niet inbegrepen want dat kon dit jaar hergebruikt worden. Een editie maken van het Stadsmagazine en de bedeling ervan kost ons een 46.500 euro, bijna de helft dus. Ik zal uw suggestie dan ook meenemen om ze samen met de burgemeester, bevoegd voor het stadsmagazine, te onderzoeken.

5.

2014_MC_00255 - MONDELINGE VRAAG - RACISME EN DIVERSITEIT GENTSE POLITIE. - VELI YÜKSEL

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 16 juni 2014 Raadslid (-leden) : Yüksel Veli

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Naar aanleiding van meldingen van racisme bij de Antwerpse politie verklaarde de Gentse politietop in de media dat er in het Gentse korps geen structureel racisme voorkomt. Dat neemt niet weg dat – net als in eender welke grote organisatie – een goed beleid en blijvende inspanningen steeds noodzakelijk zijn om racisme en discriminatie tegen te gaan. Het moet ook de bedoeling zijn dat een politiekorps een grote mate van diversiteit vertoont, net zoals dat het geval is voor onze samenleving. In de praktijk blijkt het een moeilijke opgave om die diversiteit te vergroten. Vraag 1) Graag kreeg ik wat meer uitleg bij de stelling dat er in het Gentse korps geen structureel racisme voorkomt. Waarop baseert de politietop zich voor die uitspraak? 2) Zijn er in het verleden wel problemen geweest met racisme binnen het korps? Zo ja, hoe heeft men die aangepakt? 3) Welke inspanningen worden gedaan om racisme en discriminatie binnen het korps preventief en curatief aan te pakken? 4) Welke inspanningen worden gedaan om de diversiteit van het Gentse korps te vergroten? Welke zijn de streefdoelen ter zake, en hoe wil men die bereiken?

ANTWOORD

M.b.t uw vragen inzake racisme en diversiteit binnen de Gentse Politie kan ik u meedelen dat het politiebeleid gebaseerd is op het erkennen en waarderen van individuele competenties. Een stokpaardje van de korpschef is dat elke medewerker een gelijke waarde heeft en zich goed moet voelen in het Gentse Politiekorps. De korpsleiding kiest dus met overtuiging voor een Human Resources-beleid gebaseerd op het erkennen en het waarderen van individuele competenties. In uitvoering van het Zonaal Veiligheidsplan en het Globaal Preventieplan werden drie structurele initiatieven uitgewerkt: Ten eerste de korpsinstructie “blauw vakmanschap” met een uitdrukkelijke gedragsbepaling inzake diversiteit.

Ten tweede het in plaats stellen van een netwerk van zorgcollega’s. Ten derde een verplichte opleiding diversiteit. De korpsinstructie “blauw vakmanschap” werd samen met de vakbonden besproken en bepaalt voor elke medewerker de volgende gewenste gedragscode “De medewerker van de geïntegreerde Politie engageert zich om, volgens het beleid van de organisatie, bij te dragen tot de gelijkheid van vrouwen en mannen, gelijke kansen en diversiteit door:  

 

elke vorm van discriminatie af te keuren, zowel binnen de organisatie als in de contacten met de burger(s); bij te dragen tot een professionele omgeving waar gelijkheid tussen vrouwen en mannen, gelijke kansen en diversiteit worden ervaren als bronnen van ontplooiing, vernieuwing en creativiteit voor alle collega’s; zich in te schrijven voor opleidingen om de professionele competenties in de gelijkheid van vrouwen en mannen, gelijke kansen en diversiteit te verbeteren; assertief te reageren tegenover diegene die mondeling, schriftelijk of op welke manier ook, discriminerende, homofobe, racistische of transfobe uitspraken doet of zich minachtend uitlaat over de gelijkheid tussen vrouwen en mannen.

Op alle diensten zijn er zorgcollega’s waarbij personeelsleden te allen tijde terecht kunnen met problemen die hun normaal functioneren belemmeren en waar naar oplossingen gezocht wordt in samenwerking met personeelszorg. In uitvoering van het Zonaal Veiligheidsplan is er een verplichte tweedaagse opleiding gestart, gespreid over 4 jaar, zodat alle personeelsleden in het korps in staat gesteld worden ze te volgen. Bedoeling van deze opleiding is elkaar beter te leren kennen, kennis te maken met elkaars verschillen en achtergronden met als einddoel respectvol met elkaar om te gaan. Dus niet enkel in onze relatie met burgers uit andere culturen, geaardheid, achtergronden - maar ook de eigen collega’s die binnen deze doelgroepen vallen. Momenteel zijn er bij de korpsleiding geen klachten bekend, de korpschef is er redelijk gerust in dat dergelijke problemen zich niet structureel voordoen binnen het korps. Wij kunnen niet uitsluiten dat dit zich ooit voordoet, twee jaar geleden kreeg de korpschef kennis van het begin van één dergelijk conflict binnen één team; alle betrokkenen werden onmiddellijk uitgenodigd voor een diepgaand gesprek met de nadruk op wederzijds begrip en respect met als resultaat dat de collega’s opnieuw zeer goed samenwerken.

6.

2014_MC_00270 - MONDELINGE VRAAG - ARREST RAAD VAN STATE OVER DE FUNCTIETOEWIJZING VAN EEN HOOFDCOMMISSARIS. - SIEGFRIED BRACKE

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 16 juni 2014 Raadslid (-leden) : Bracke Siegfried

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vraag te behandelen in openbare zitting (Eventueel - als de voorzitter dat wenselijk acht - te bespreken achter gesloten deuren). De raad van state velde een arrest in de zaak van de tuchtmaatregel genomen door het stadsbestuur tegen een van haar hoofdcommissarissen na de voetbalrellen van 2011. De klager kreeg over de hele lijn gelijk. Sinds 2011 zijn er verschillende procedures in deze zaak gevoerd: een gerechtelijke procedure voor de strafrechter en voor het hof van beroep, een tuchtprocedure met het gevoerde tuchtonderzoek.... Wat is van de totale kostprijs van deze procedures voor de stad Gent en/of de politie (besteed aan advocaten, juridische raadgevers, overleg enzovoort? Hoeveel werkuren werden er bij de stedelijke administratie en/of bij de politie aan deze procedures besteed? Vraag Welke maatregelen neemt het stadsbestuur om deze affaire en de negatieve afstraling ervan op het Gents politiekorps zo snel mogelijk uit te klaren? Welke lessen trekt het stadsbestuur uit deze zaak? Wat met de politieke verantwoordelijkheid?

ANTWOORD

deze vraag werd behandeld in gesloten zitting

7.

2014_MC_00272 - MONDELINGE VRAAG - OPVOLGEN VAN ADRESWIJZIGINGEN. - ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 16 juni 2014 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Als een persoon verhuist en zijn/haar adres niet vrijwillig wijzigt, duurt het maanden vooraleer de stad Gent een initiatief neemt om dat adres daadwerkelijk zelf te gaan veranderen, alhoewel de stad Gent op de hoogte is dat de betrokkene er niet meer woont. Dit geeft aanleiding tot echte wantoestanden. Het probleem is al lang bekend. Ik kloeg dat al eerder verschillende malen aan. In september 2013 zei u dat een “verdere digitalisering van het proces adreswijzigingen” de procedure zou versnellen. U verwachtte hier resultaten van vanaf het najaar van 2013. Vraag Toch is het probleem nog niet opgelost. Waarom is de Stad Gent zo laks op dat vlak?

ANTWOORD

Er moet een onderscheid gemaakt worden tussen de ambtshalve schrappingen en de adreswijzigingen. Op uw vraag heb ik in de commissie van september uitgelegd waarom er de nodige tijd moet gaan over een ambtshalve schrapping. Gezien de grote gevolgen van een ambtshalve schrapping moeten we hier immers omzichtig mee omgaan. De lange duur van de ambtshalve schrappingen mag niet verward worden met de adreswijzigingen. Wat de adreswijzigingen betreft, neemt de Dienst Burgerzaken onmiddellijk initiatief wanneer vastgesteld wordt dat een persoon niet meer op het adres van inschrijving zijn hoofdverblijfplaats heeft. Wanneer een (vermoedelijk) nieuw adres gekend is in Gent wordt onmiddellijk een vraag tot onderzoek doorgestuurd naar de politie. Wanneer het een adres buiten Gent betreft, stuurt loket Verhuizen een melding aan de andere gemeente. Wanneer geen adres gekend is, wordt een onderzoek gestart tot ambtshalve afvoering uit de registers. Om het proces van de adreswijzigingen te optimaliseren werden de procedures doorgelicht en werkt de Dienst Burgerzaken, samen met de Politie en de informaticaleverancier Cevi aan de verdere digitalisering. Het resultaat van het onderzoek waarnaar verwezen in de commissie van september, werd

ondertussen gerealiseerd, meer bepaald het digitaal ter beschikking stellen van de adreswijzigingen aan de politie. Zodoende moeten de vaststellingsformulieren niet meer met een koerierdienst aan de commissariaten overgemaakt worden. Ook het in- en uitboeken gebeurt op een vlottere, gedigitaliseerde manier. Voor de verdere digitalisering is een grondige vernieuwing van de bevolkingstoepassing van Cevi vereist. Er is hiervoor een Cevi-werkgroep met verschillende gemeentebesturen opgericht. In sept. 2013 werden hiervoor reeds verkennende gesprekken gevoerd en dit najaar verwachten we verdere informatie hieromtrent. De Stad Gent is niet laks in de opvolging van adreswijzigingen en werkt voortdurend met de beschikbare middelen aan het verbeteren van de procedures. Maar jammer genoeg gaat het soms wat trager dan we zelf gehoopt hadden.

8.

2014_MC_00271 - MONDELINGE VRAAG - OVERLAST VAN BEVERENPLEIN. GUY REYNEBEAU

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 16 juni 2014 Raadslid (-leden) : Reynebeau Guy

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Ik verneem vanwege buurtbewoners dat het Van Beverenplein geteisterd wordt door diverse vormen van overlast. Er zijn niet alleen klachten ivm sluikstorten maar ook over "straatracen, dealen van drugs, rondhangende bendes die midden in de nacht lawaai maken, straatgevechten, enz.". Vraag Zijn deze klachten u en de politiediensten bekend? Kunnen hier eventueel via het Overlastteam specifieke acties opgezet worden?

ANTWOORD

M.b.t uw vraag kan ik bevestigen dat de Politie van de aangehaalde feiten meerdere meldingen kreeg. Aanvankelijk waren het klachten inzake nachtlawaai veroorzaakt door jongeren die zich op het plein ophielden. De jongeren voetbalden er, hielden schijngevechten of hielden straatraces met hun bromfietsen. De geluidsoverlast deed zich voornamelijk voor tussen 23.00 uur en 02.00 uur. Aan de Interventiedienst werd gevraagd om deze locatie op te nemen in hun patrouilletoezicht. Ingevolge het aanhouden van de overlast werd aan de Dienst Zonale Sturing gevraagd om bij 101oproepen zo vlug mogelijk een ploeg ter plaatse te sturen. Uit de tussenkomsten bleek dat de overlast moeilijk kon worden vastgesteld. Bij het zien van een politievoertuig stopten alle activiteiten of liepen alle jongeren weg in verschillende richtingen. Op een overleg georganiseerd door mijn kabinet met de diverse betrokken diensten werd beslist om de acties in burgerkledij en met anonieme voertuigen uit te voeren. Op 6 juni werd door het commissariaat Wondelgem een buurtbevraging gedaan bij de inwoners rond het Van Beverenplein. Aan de hand daarvan kregen wij een correct overzicht van de pijnpunten rond het plein. De meest geciteerde zaken waren: vermoeden van drugs dealen, overlast door hangjongeren, straatracen, schijngevechten op het plein en verkeersoverlast ten gevolge van de wekelijkse markt. Aan de hand van de verkregen informatie werden door de Wijkpolitie, in samenwerking met het O-

team, acties gepland. De eerste daarvan ging door op woensdag 11 juni tussen 18.30 uur en 03.00 uur. Een actie in burger met het oog op het in kaart brengen van de diverse overlastvormen OP en ROND het Edmond Van Beverenplein + omgeving (Frans Van Ryhovelaan – Francisco Ferrerlaan). Toezicht in anonieme voertuigen en tussenkomst bij vaststellingen. Er participeerden 2 ploegen van de Wijkdienst Wondelgem en 2 van het O-team. 18 personen en 11 voertuigen werden gecontroleerd. 17 processen-verbaal werden opgesteld en 2 personen werden gearresteerd. Er is inmiddels een tweede actie gepland.

9.

2014_MC_00273 - MONDELINGE VRAAG - OVERLAST WONDELGEMSTRAAT. - OMER FARUK DEMIRCIOGLU

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 16 juni 2014 Raadslid (-leden) : Bracke Siegfried

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De Wondelgemstraat is één van de drukste straten in de Rabotwijk: veel verkeer, hoge parkeerdruk, veel winkels, een zeer hoge concentratie qua cafés, een hogeschoolcampus vlakbij, enz. De laatste tijd ontvang ik signalen uit de wijk dat de overlast langs deze stadsader toeneemt. Storend zijn met name cafégangers en groepjes die aan de ingang van de vele cafés – al dan niet op geïmproviseerde terrassen (stoelen buiten enz.) - en elders in de straat (o.a. aan de kerk) de smalle voetpaden blokkeren zodat voorbijgangers - ouders met kinderwagens, senioren die moeilijk te been zijn, enz. nog nauwelijks door kunnen. Heel wat mensen voelen zich niet meer op hun gemak en vermijden er nog langs te gaan. Winkeliers stellen vast dat klanten wegblijven. Vraag 1. Hoe zal het stadsbestuur deze vorm van overlast aanpakken? 2. Hoe staat het stadsbestuur tegenover de opening en het vergunnen van eventuele nog

bijkomende cafés in deze straat? Is het mogelijk een limiet qua aantal cafés in het kader van de leefbaarheid te hanteren? 3. Hoe kan opgetreden worden tegen de vermelde geïmproviseerde terrassen aan de cafés (stoelen enz. buiten)? 4. Welke projecten zijn op dit moment lopende of staan op stapel om de leefbaarheid van de Rabotwijk te verbeteren?

ANTWOORD

De Wondelgemstraat vormt een permanent aandachtspunt voor het Wijkzorgteam Gent-Centrum voornamelijk naar foutparkeren. Sinds begin van het jaar werden er enkel voor verkeer 120 inbreuken vastgesteld. De patrouilles in de Wondelgemstraat gebeuren te voet met de bedoeling om duidelijk zichtbaar en aanspreekbaar aanwezig te zijn in het straatbeeld. Sedert 2013 is de Wondelgemstraat mee opgenomen in de werking van Buurt Bestuurt RabotBlaisantvest. Op de laatste samenkomst van woensdag 4 juni gaven de buurtbewoners te kennen toch echt de indruk te hebben dat de door hen aangekaarte klachten (waaronder foutparkeren in de Wondelgemstraat) worden aangepakt. Voor wat het ‘hanggedrag’ betreft, blijft het moeilijk om hier iets tegen te ondernemen. Wij verbieden mensen niet om te verzamelen op een bepaalde locatie. Enkel indien zij geluidsoverlast veroorzaken of mensen aanklampen, kan de Politie iets ondernemen.

Sowieso is het een terugkerend fenomeen dat warmere temperatuur leidt tot meer animo op straat. Zeker voor de Wondelgemstraat. Momenteel heeft de buurtinspecteur niet de indruk dat dit problematisch is. Ook in het kader van de werking van Buurt Bestuurt ontvangen wij dergelijke door u aangekaarte signalen niet. M.b.t. uw vraag aangaande de geïmproviseerde terrassen kan ik u meedelen dat de buurtinspecteur tussen komt om onrechtmatige innames van de openbare weg te doen ophouden zodat passanten zonder problemen het voetpad kunnen gebruiken. Sedert 1 mei is het terrasreglement van toepassing. Dit reglement omvat naast de spelregels waarbinnen een vergunning kan aangevraagd en vergund worden ook duidelijke afspraken rond handhaving en beheer op de terrassen. De werkgroep terrassen legt momenteel de laatste hand aan een draaiboek waarbinnen afspraken worden vastgelegd om ook na de kantooruren en de weekends ook controle uit te oefenen op illegale, niet-vergunde en onveilige terrasopstellingen. Momenteel beschikken 4 horecazaken over een terrasvergunning. Op deze manier kunnen wij steeds controle uitoefenen op illegale, niet-vergunde en onveilige terrasopstellingen. Het komt er dus op neer dat de controlediensten nakijken of de 4 vergunde terrassen op de juiste plaats staan. Indien zij vaststellen dat er bij de 4 horecazaken met een terrasvergunning teveel m²’s worden ingenomen volgens de vergunning, dan wordt conform art.5 van het terrasreglement het teveel aan terrassen op kosten en risico van de uitbater verwijderd. Indien er aan andere horecazaken terrassen zonder een vergunning worden geplaatst, dan worden die eveneens volgens art.5 van het terrasreglement op kosten en risico van de uitbater verwijderd. Momenteel zijn er 19 horecazaken gekend en vergund in de Wondelgemstraat. Volgens het ABR (Algemeen Bouwreglement) moet voor het omvormen van een handelspand naar een nieuwe horecazaak een stedenbouwkundige functiewijziging worden aangevraagd. Dergelijke verplichte aanvraag biedt ons de kans niet zomaar horecazaken toe te laten en toch min of meer controle te houden over een eventuele wildgroei. Een van de projecten om de leefbaarheid in de Wondelgemstraat, en bij uitbreiding de Rabotwijk te verhogen, betreft het Participatietraject ‘Buurt Bestuurt’. Dit traject, opgestart in Rotterdam, en door mij geïntroduceerd in de Stad Gent, meer bepaald in de wijk Sluizeken-Tolhuis-Ham, geeft bewoners de kans om samen met Politie, diverse Stadsdiensten (o.a. de Dienst Gemeenschapswachten, Gebiedsgerichte Werking) en IVAGO de overlastproblemen in hun wijk op te lijsten en de prioriteiten van het bestuur te definiëren. Periodiek (om de drie à vier maanden) wordt samengezeten met de bewoners en de professionele partners om de gekozen prioriteiten te evalueren en bij te sturen in de functie van de (tijdelijke) noden. Zo laat ‘Buurt Bestuurt’ toe om een aantal maanden intensief te werken op een beperkt aantal thema’s, zoals verkeersovertredingen in straten x en y, sluikstorten op bepaalde hotspots, of overlast in een aantal parkjes en pleintjes. Momenteel loopt ‘Buurt Bestuurt’ al ruim een jaar in de Rabotwijk.

10.

2014_MC_00244 - MONDELINGE VRAAG - STADSBIBLIOTHEEK - ONTLENEN BOEKEN EN E-BOOKS. - ANNE SCHIETTEKATTE

OPSCHRIFT Commissie Cultuur, Sport en Feesten - vergadering van woensdag 4 juni 2014 Raadslid (-leden) : Schiettekatte Anne

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Met een lezerskaart kan men nog steeds gratis boeken lenen bij de stadsbibliotheek. Boeken, maar ook tijdschriften, cd's, strips, enz. die met de lezerskaart kunnen geleend worden zijn gratis voor een leentermijn van 4 weken, eenmaal gratis te verlengen. Vrij recent is er nu een Vlaams pilootproject gestart bij de Bib voor het ontlenen van e-books voor tablets. Door dit project - dat 1 jaar loopt - kan je 3 boeken downloaden ook voor een leentermijn van vier weken, maar mits aankoop van een e-boekenkaart van 5 euro. Per 3 nieuwe e-boeken moet bovendien telkens een nieuwe e-boekenkaart aangekocht worden. Vraag Kan meer uitleg en motivatie gegeven worden over het feit dat leners van boeken voor een papieren versie geen bijdrage moeten betalen, maar wel moeten betalen voor een elektronische versie? Waar zit de logica wetende dat een digitale versie permanent en oneindig kan gedownload worden?

ANTWOORD

Het is wettelijk bepaald dat bibliotheken leenrecht hebben op boeken en dat uitgeverijen moeten toestaan dat boeken die aangekocht worden door bibliotheken uitgeleend mogen worden. Hier staat een leenvergoeding tegenover die de Vlaamse overheid aan de uitgeverijen betaalt. Er wordt per volwassene die zich inschrijft in een uitleeninstelling 1 euro per jaar betaald wordt als vergoeding voor de werken die hij leent. Voor een minderjarige wordt 0,50 euro aangerekend. Uitgeverijen vinden deze vergoeding aan de lage kant maar wel billijk, aangezien 1 exemplaar maar bij 1 persoon tegelijk kan liggen en het leenrecht dus beperkt is. Voor digitale boeken is dat anders. Daar geldt het leenrecht niet, omdat dit alleen fysieke materialen omvat. Bij afwezigheid van een regeling door een wettelijk kader is het lenen van e-boeken dus voorwerp van onderhandeling. Als de bibliotheek een e-boek aankoopt en dat uitleent, staat daar in principe geen beperking op, een digitaal bestand kan in principe aan veel mensen tegelijk worden uitgeleend en dat vinden de uitgeverijen veel moeilijker. Vandaar dat deze prijs werd onderhandeld met de 6 grootste uitgeverijen door Bibnet (WPG en Lannoo zijn de grootste, WPG is een concern met Prometheus, de bezige bij en anderen). Zo is gekomen tot de vergoeding die vandaag gevraagd wordt. In een aantal Europese landen woedt er momenteel een discussie over het al dan niet invoeren van leenrecht voor e-boeken. Het leengeld dat mensen moeten betalen voor e-boeken gaat dus voorlopig naar de uitgeverijen.

Daarom kunnen we bij deze dienstverlening niet kiezen voor een gratis dienstverlening zoals die er wel is voor het ontlenen van andere materialen. Aangezien de bibliotheek met 1.800.000 ontleningen per jaar een van de meest laagdrempelige cultuurhuizen is van de stad, vonden we het essentieel om de gewone dienstverlening gratis te houden. Het is een pilootproject, alle bibliotheken vinden het belangrijk om mee te gaan in deze nieuwe trend maar we zijn vooral benieuwd naar de resultaten. Voorlopig is het nog wat vroeg om al conclusies te trekken.

11.

2014_MC_00245 - MONDELINGE VRAAG - UURREGELING ZOMERSE OPENLUCHT ZWEMVIJVER BLAARMEERSEN. - GREET RIEBBELS

OPSCHRIFT Commissie Cultuur, Sport en Feesten - vergadering van woensdag 4 juni 2014 Raadslid (-leden) : Riebbels Greet

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De Gentse bevolking weet de Blaarmeersen in toenemende mate te appreciëren als recreatieplek. Voor jongeren en kinderen vormt de glijbaan aan de openluchtzwemvijver een attractie die eindeloze waterpret garandeert. Er komt mij echter ter ore dat tijdens het vorig seizoen de (ruime?) middagpauze en andere pauzes van de redders-jobstudenten de waterstroom in de glijbaan ook tijdelijk stopte. Tot spijt, en soms gloeiende billen, bij het publiek dat toch probeerde te blijven glijden. Vraag Kan u bevestigen dat deze toestand zich voordeed? Hoe, en hoe flexibel worden de redders - jobstudenten rond de zwemvijver ingezet? Kan de waterstroom in de glijbaan tijdens de openingsuren permanent blijven werken? Worden de openingsuren herbekeken en eventueel gewijzigd op dagen dat de zon overvloedig schijnt er dus veel kinderen langer rond de glijbaan spelen?

ANTWOORD

De gemelde toestand klopt niet met de realiteit. Er is in juli en augustus dagelijks en doorlopend redderstoezicht van 11u00 tot 19u00. De pauzes worden in onderling overleg tussen de redders en in functie van het aantal bezoekers gepland. De glijbaan is altijd open als er voldoende “kandidaten” zijn. Bij minder goed weer kan het zijn dat de glijbaan dicht ( = hekken dicht – verbodsbord – pompen uitgeschakeld ) is, maar het basistoezicht aan de zwemzone blijft altijd gegarandeerd. Indien er dan toch een groepje kinderen opdaagt, wordt de glijbaan uiteraard opengesteld. Bij uitzonderlijk goede weersomstandigheden en veel bezoekers, wordt het toezicht soms nog beperkt verder gezet in functie van de beschikbare redders op dat moment. De openingsuren van de glijbaan die nu gelden, blijken zeker voldoende. Ter vergelijking: aan de kust stopt het redderstoezicht reeds om 18u00. In andere, betalende recreatieparken moet de dagrecreant het domein om 19u00 reeds verlaten

hebben. Ons aanbod dekt dus zeker en vast de behoeften.”

12.

2014_MC_00246 - MONDELINGE VRAAG - REGLEMENT GEBRUIK STADSHAL.- GUY REYNEBEAU

OPSCHRIFT Commissie Cultuur, Sport en Feesten - vergadering van woensdag 4 juni 2014 Raadslid (-leden) : Reynebeau Guy

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Naar aanleiding van mijn vorige vraag naar een stand van zaken betreffende het reglement voor het gebruik van de Stadshal, kondigde de schepen aan dat er begin juni, na de reeds goedgekeurde richtlijnen vanuit het College, een uitgewerkt voorstel vanuit de diensten zou zijn. Vraag Mag ik vragen wat nu de concrete voorwaarden zijn voor het gebruik van de Stadshal. Is er nu een gevalideerd reglement ter beschikking, eventueel ook voor gebruik van de andere pleinen in onze Stad ?

ANTWOORD

Het college heeft op 22 mei een richtlijn voor het pleingebruik van de stadshalsite goedgekeurd. Dit gaat dus niet enkel over de Stadshal zelf maar ook de omliggende pleinen zijn in de richtlijn voor het pleingebruiksprofiel opgenomen; nl. Poeljemarkt, E. Braunplein, Gouden Leeuwplein. Deze richtlijn omschrijft een aantal overkoepelende criteria die worden gehanteerd bij het vergunnen van innames openbaar domein op de Stadshalsite. Zonder teveel in detail te treden, gaan deze criteria over zaken zoals: - het in acht nemen van de monumentale en architecturale kwaliteiten van de stadshal - het respecteren van het openbaar karakter van de site en de hal als (culturele) ontmoetingsplaats - de maximale duur van evenementen (op enkele uitzonderingen zoals Gentse Feesten en winterfeesten na is dit 7 dagen inclusief op- en afbouw) en bepalingen over terugkerende evenementen (waarbij enkel stadseigen en culturele evenementen er een vaste plek kunnen krijgen maar we geen wekelijkse claims op de hal willen leggen door bijvoorbeeld vaste markten) Daarnaast zijn er in de richtlijn ook een aantal voorwaarden opgenomen die worden opgelegd ten aanzien van alle gebruikers van de Stadshalsite zoals: - discrete reclamevoering tijdens evenementen uit respect voor het cultuur-historische karakter van de omgeving - de Stadshal en omliggende pleinen bevinden zich volledig in de voetgangerszone dus alle wagens kunnen enkel voor laden- en lossen

- het gebruik van de open haard en andere veiligheidsvoorschriften met betrekking tot de toegankelijkheid van de hal en doorgang voor hulpdiensten U kan er uiteraard zelf de volledige richtlijn op nalezen. Het is bewust geen al te stringent reglement geworden maar een richtlijn waar bij expliciete collegebeslissing ook van kan afgeweken worden. Op deze manier kunnen we bij wijze van testcase deze richtlijn opvolgen en evalueren in afwachting van een volledig uitgewerkt pleingebruiksprofiel door de verschillende diensten. Zoals ik in de gemeenteraad in april al meegaf hebben we, om de pleingebruiksprofielen volledig in detail uit te werken met onder andere alle beheerstechnische aspecten, praktische tools en omgevingsfactoren, een opdracht aan de administratie gegeven om het project opnieuw op te starten. Dit werd besproken op het managementteam, de projectfiche en samenstelling van het projectteam werden aangepast en zij zetten nu een traject uit om de pleingebruiksprofielen met alle betrokken diensten te bespreken en verder te detailleren. Er wordt prioritair gestart met de Stadshalsite en dan zullen stelselmatig pleingebruiksprofielen voor alle centrumpleinen worden uitgewerkt.

13.

2014_MC_00252 - MONDELINGE VRAAG - TOEKOMST VOLVO CARS GENT. JOHAN DECKMYN

OPSCHRIFT Commissie Haven, Economie en Financiën - vergadering van dinsdag 10 juni 2014 Raadslid (-leden) : Deckmyn Johan

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Om de zoveel jaar worden er vragen gesteld bij de toekomst van Volvo Gent. Zeker op het moment dat er beslissingen moeten genomen wat betreft nieuwe modellen. In dat kader wordt 2015 een belangrijk jaar. Ondertussen blijkt dat de verkoop van Volvo Cars in China (onder de Chinese eigenaar Geely) is gestegen met 34 procent, en zou moeten groeien van 422.000 wagens in 2012 naar 800.000 in 2020. In het Chinese Chengdu is intussen de productie in de eerste fabriek in China opgestart. De modellen zijn de S60 en vanaf 2015 de nieuwe XC60. Zes op de tien wagens van de huidige versies worden in Gent gebouwd. De capaciteit in Chengdu wordt de volgende jaren opgetrokken naar 120.000 wagens. Volgend jaar bouwt Volvo Cars nog eens een tweede fabriek in China De lasten in het algemeen en de loonlasten in het bijzonder vormen in ons land een heikel punt van discussie. Volvo Cars Gent heeft nu een competitiviteitsnadeel van 15 procent tegenover zijn concurrenten dat tegen 2015 moet weggewerkt zou moeten worden. Intern bij Volvo wordt aangegeven dat het wegwerken van de competitiviteitsnadelen tegen 2015 geen uitgemaakte zaak is. Opnieuw worden er vraagtekens geplaatst bij de toekomst van Volvo Gent. Vraag Heeft de schepen reeds signalen ontvangen van Volvo omtrent een positieve evolutie ter zake? Vormen nieuwe fabrieken in China en de hoge lasten in ons land geen gevaar voor de toekomst van Volvo Cars Gent op korte en middellange termijn? Welke initiatieven nam het stadsbestuur om dit dossier op een positieve manier bij te sturen?

ANTWOORD

U stelt dezelfde vraag, ik zal u hetzelfde antwoord geven, maar ik overloop nog graag met u een aantal recente ontwikkelingen. We hadden al weet van de zeer goede cijfers in 2013. En ik ben ook blij te mogen melden dat Volvo Cars Gent de eerste vier maanden van het nieuwe jaar, 2014, bijna 96.000 auto’s heeft gefabriceerd, ongeveer 15.000 wagens meer dan vorig jaar. Goed voor een stijging van +18,2 procent. En ik citeer de huidige CEO dhr. Van Landeghem: “Het ziet ernaar uit dat 2014 een van onze beste jaren ooit wordt”.

Het is zo dat op 1 april jongstleden de Koning, de Koningin, vicepremier Alexander De Croo, Vlaams minister-president Kris Peeters, burgemeester Termont en ikzelf deel namen aan het bezoek van de Chinese president en zijn echtgenote aan onze Gentse fabriek. En er werd voorafgaand aan dit bezoek met de minister-president, en met de vicepremier, is er een onderhoud geweest met dhr. Samuelsson, de CEO van Volvo Cars. Zij bespraken de maatregelen van het interfederaal competitiviteitspact. Die zou neerkomen op meer dan 10 miljoen euro tegen 2019. Ik citeer de internationale Volvo-directie: “Er is begrip en een wil om ons te ondersteunen, dit is belangrijk”. We hebben ook vaak contact met de Vlaamse overheid, die eind 2013 twee miljoen euro opleidingssteun gaf aan onze Gentse fabriek. En daarnaast werd ook in 2014 door de Vlaamse regering ook de vermindering van de onroerende voorheffing gerealiseerd, en aangekondigd. Ook Volvo Cars Gent, zelf investeert, en dit is toch wel belangrijk collega’s, in haar toekomst door het productieapparaat te moderniseren. In het voorbije jaar ’13 ging het om een investering van 19 miljoen euro. Ook deze zomer wordt er 4 miljoen euro geïnvesteerd in het vervangen van spuitrobots. En deze investeringen lopen over verschillende jaren, vanuit Volvo zelf, en zullen in 2019 afgerond worden. Tegen dan zal Volvo Cars 60 miljoen euro geïnvesteerd hebben in de Gentse vestiging. Toch wel belangrijke investeringen hier in onze Gentse fabriek. Dit jaar zal Volvo Car in totaal ongeveer 22 miljoen investeren in zijn Gentse fabriek. En insource het twee ook bedrijven. Wat denk, ik ook toch wel een positief signaal is. Voor 2015 worden de investeringen geraamd op 37 miljoen euro. Dus 2014 wordt, volgens de contacten met het lokale management, één van de beste jaren ooit voor de Gentse vestiging. En ook voor de komende jaren zijn volgens hen de positief. Zowel de Zweedse directie als de Chinese eigenaar heeft bij herhaling laten weten dat Gent een belangrijk onderdeel is en blijft van de totale Volvo-familie. En Eric Van Landeghem, de lokale CEO stelde en ik citeer hem: “Deze investeringen zullen de fabriek klaar zetten om ook de komende jaren Volvo’ s van topkwaliteit te kunnen bouwen” en: “Ze zijn dan ook een teken van vertrouwen in onze toekomst.” Ook de Stad Gent en het Havenbedrijf zitten niet stil. Er zijn diverse contacten geweest de afgelopen periode met het lokale management om de efficiëntie te verbeteren. Want dat is een continue, belangrijke oefening, zoals u zegt. Er zijn ruimtelijke aspecten, er zijn nog een aantal andere pistes die concreet zijn. Maar, het is mijn taak om er op te wijzen dat ik deze niet publiekelijk mag maken, gelet op bedrijfsinformatie ter zake. Er werd beslist om de toekomstige generatie van compacte auto’s in onze fabriek in Gent te bouwen. Dat is een beslissing die er is, niet onbelangrijk, integendeel. Er is nog geen beslissing genomen over de toewijzing van toekomstige grote modellen, zoals men dat meent te noemen, het ‘large platform’, deze beslissing is nog niet genomen, en zal de komende tijd worden genomen. Daarom is het inderdaad belangrijk om aan een zeel te trekken, in het belang van Volvo Cars Gent. En ik vind toch wel de manier waarop men er daarmee omgaat positief, zowel het management als de vakbonden die daar op een zeer verantwoorde wijs mee omgaan. En ik denk dat, zoals ik ook in het verleden zei, dat het belangrijk is dat we ook bepaalde kwakkels niet te veel voeden. Ik denk dat het bedrijf, Volvo, duidelijk heeft gezegd dat het ging om kwakkels. Ik denk dat het aan ons is om de vinger aan de pols te houden, meer ook dingen te realiseren, de efficiëntie te verbeteren, en de zeer goede competitieve vestiging compacter te maken, en inderdaad te benadrukken dat 2014 weer een topjaar wordt.

14.

2014_MC_00254 - MONDELINGE VRAAG - ANTIGRAFFITILAAG OP GENTSE MONUMENTEN. - KARLIJN DEENE

OPSCHRIFT Commissie Onderwijs, Personeel en FM - vergadering van woensdag 11 juni 2014 Raadslid (-leden) : Deene Karlijn

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het vredesmonument in Ledeberg werd met rode verf beklad. Het volstond niet om de graffiti te verwijderen, er moest ook beroep gedaan worden op een aannemer om de natuursteen weer schoon te krijgen. Het monument was dan ook niet behandeld met een antigraffitilaag. Dit standbeeld werd vorig jaar gerestaureerd. Op mijn vraag waarom er bij de restauratie geen bescherming tegen graffiti was aangebracht antwoordde u: “Bij de restauratie vorig jaar werd er geen antigraffitilaag aangebracht, aangezien we dat nooit doen” Vraag Zou het niet logisch zijn dat standbeelden die gerestaureerd worden tegelijk ook een antigraffitilaag krijgen?

ANTWOORD

“FM-DOG zal bij toekomstige restauraties in ‘graffiti-gevoelige’ delen van Stad Gent wel een antigraffiti-laag aan te brengen na renovaties. We voorzien dit te doen op de graffiti-gevoelige delen, meestal beperkt tot 3 meter hoogte. In samenspraak met cel antigraffiti zullen we –ook gebaseerd hun ervaring- bekijken waar deze laag best wel kan aangebracht worden. Overal een dergelijke laag aanbrengen zou tot significante meerkosten leiden die niet steeds verantwoord zijn. Deze laag moet namelijk ook om de 2 a 3 jaar herhaald worden. Concreet voor het vredesmonument in Ledeberg bekijken we om na volledige reiniging alsnog een coating aan te brengen.”

15.

2014_MC_00256 - MONDELINGE VRAAG - VORMING 'WEES NIET BANG VAN WAT JE NIET KENT'. - ZENEB BENSAFIA

OPSCHRIFT Commissie Onderwijs, Personeel en FM - vergadering van woensdag 11 juni 2014 Raadslid (-leden) : Bensafia Zeneb

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In het kader van de dag tegen racisme organiseren Stad en OCMW samen een vorming van een halve dag voor de medewerkers rond omgaan met diversiteit onder het motto “wees niet bang van wat je niet kent”. Doel van deze vorming is leren omgaan met diversiteit en de dialoog rond diversiteit op gang te brengen waarin de vragen en verwachtingen van de deelnemers centraal staan en als uitgangspunt kunnen worden genomen. De vorming loopt tot september van dit jaar en gebeurt per team. Een aantal sessies zijn ondertussen achter de rug. Vraag Graag had ik vernomen hoe de inschrijvingen verlopen en hoe deze vorming onthaald wordt bij het personeel? Welke teams/departementen hebben ondertussen de vorming gevolgd? Mogen we een samenvattende evaluatie verwachten van de deelnemers zelf op het einde van de rit? Als bijkomend punt wou ik vragen of er, bij de eventuele verderzetting van deze vorming na de huidige sessies, kan nagedacht worden over een andere naam. ‘Wees niet bang van wat je niet kent’ komt naar mijn aanvoelen negatief over. Diversiteit is immers in de verschillen de gelijkenissen ontdekken waarvoor men niet per se 'bang' hoeft te zijn.

ANTWOORD

De opleidingen (halve dag) zijn gespreid tussen maart 2014 en eind 2014. Voor Stad Gent zijn momenteel 75 medewerkers ingeschreven (jeugddienst, mobiele ploeg, staf Rumodo, dienst coördinatie Rumodo, een aantal medewerkers van Strategie & Coördinatie; gemeenschapswachten; een aantal medewerkers van burgerzaken). De eerste medewerkers van Stad Gent nemen deel aan de opleiding op 17/6. De opleidingen die tot nu toe gegeven werden, waren steeds aan medewerkers van het OCMW. Er wordt geen evaluatieformulier opgestuurd maar na elke opleiding is een mondelinge evaluatie gevraagd aan de medewerkers en deze was positief (de meest gehoorde reacties zijn : leerzaam; interactief; interessant;…). Uiteraard waren er ook een aantal kritische noten (intensief en daarom vermoeiend; vraag naar extra doelgroepen want op een halve dag kan niet alles meegenomen worden). De naam van de opleiding is een verwijzing naar een actie van een medewerkster van het OCMW.

Het gaat om een ‘individuele’ actie van een medewerkster van het OCMW die met eigen middelen een campagne ‘wees niet bang van wat je niet kent’ heeft opgestart. Zij verspreidt hiervoor affiches in de stad en ze heeft ook een facebookpagina met info. Tot slot voor wat de gegevens voor het OCMW (aantal deelnemers en namen van de diensten) betreft die heb ik opgevraagd maar nog niet ontvangen. Deze zullen u later worden overgemaakt.

16.

2014_MC_00249 - MONDELINGE VRAAG - GEBREK AAN INFORMATIE HANDELAARS BRUSSELSESTEENWEG. - GERT ROBERT

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 juni 2014 Raadslid (-leden) : Robert Gert

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op een recente vergadering van Unizo vroegen niet minder dan 58 handelaars met een zaak aan de Brusselsesteenweg in Ledeberg-Gentbrugge dringend om duidelijke informatie en tijdige over de werken die bezig zijn. Concreet vraagt men dat toch één week op voorhand er de nodige informatie zou zijn wanneer er werken plaatsvinden, zodat men de nodige voorbereidingen kan treffen (informatie voor klanten, enz.). Er is ook grote onvrede over het feit dat infovergaderingen telkens wel gezegd wordt dat opmerkingen en bekommernissen zullen ‘meegenomen worden’, maar dat er vervolgens niets mee gebeurd. Tenslotte wijzen de handelaars er op dat de aanduidingen in verband met de wegenwerken vaak zeer onduidelijk zijn voor de weggebruikers. Schepen Peeters heeft al aangegeven begrip te hebben voor de grieven van de handelaars, maar wijst er tegelijk op dat de werken in handen zijn van het Agentschap Wegen en Verkeer en De Lijn. Dit is toch wat al te makkelijk: ik heb in deze commissie al herhaaldelijk aangedrongen op tijdige en duidelijke communicatie over de werken voor handelaars en bewoners; en de schepen heeft geantwoord dat alle communicatie over de werken afgestemd wordt met de stad en dat de stad er, in overleg en in samenwerking met de partners, over zou waken dat er voldoende en tijdig naar de verschillende belangengroepen (bewoners, handelaars, weggebruikers,....) over de werken gecommuniceerd wordt. De stad is hier blijkens het grote ongenoegen vandaag manifest in gebreke gebleven. Vraag 1. Welke maatregelen heeft u ondertussen al genomen of zal u nemen – al dan niet samen met

de partners – om de communicatie en informatie over de werken te verbeteren? Het moet toch mogelijk zijn om mensen tijdig concrete informatie mee te delen over plaats en duur van werken? Hoe zal er voor gezorgd worden dat er meer dan alleen beleefd geluisterd wordt naar opmerkingen en suggesties van handelaars, bewoners, enz.? 2. Is er naar uw mening nood aan betere verkeersaanduidingen in het kader van de wegenwerken? Werd dit al geëvalueerd? Welke bijsturingen zullen er al dan niet volgen?

ANTWOORD

Ik ben het oneens met wat u zegt. De Stad heeft – samen met de bevoegde partners, in dit geval AWV en De Lijn – telkens correct en tijdig gecommuniceerd.

1. INFOMOMENTEN: Om te beginnen is er op 17 februari een info-avond georganiseerd over ‘de mobiliteit in Gentbrugge’ op initiatief van de Stad Gent speciaal voor de handelaars. Die avond zijn de werken op de Brusselsesteenweg zeer uitgebreid aan bod gekomen. Daarnaast is er ook een infomarkt door alle partners georganiseerd op 1 april, waarbij alle bewoners, handelaars, belanghebbenden uit de buurt zijn uitgenodigd en waar alle details over de werken gedetailleerd werden toegelicht. (een belangrijke noot hierbij: de aannemer voor de werken die werd aangesteld door AWV is pas bekend geworden in januari 2014 – zo gaat dit nu eenmaal in aanbestedingsprocedures. Dit maakt dat we niet vroeger konden communiceren via een infovergadering dan nu het geval was.) Recent organiseerde UNIZO op eigen houtje nog een infoavond, waar mensen van AWV en de Stad Gent aanwezig waren om dingen te duiden. Bij de aanvang van de nutswerken, gecoördineerd door Synductis, is één en ander fout gegaan in de communicatie. Dit heeft de Stad, samen met Synductis , rechtgezet en achteraf geëvalueerd zodat een dergelijke fout niet meer zal herhaald worden. (gesprek met Modderie – beginnersfout van Synductis) Op alle vragen die via het mailadres [email protected] worden gesteld, wordt ook een antwoord gegeven. Maximum doorlooptijd is drie weken, maar heel vaak is het sneller. Ik vrees dat sommige mensen ‘geen antwoord krijgen’ verwarren met ‘niet het antwoord krijgen dat ze willen horen’. 2. NIEUWSBRIEVEN Om te beginnen moet u weten dat het Agentschap Wegen en Verkeer SPECIFIEK voor de werken aan de Brusselsesteenweg een communicatiebureau onder de arm heeft genomen om dit ingewikkeld kluwen van verschillende werken in verschillende fasen zo HELDER EN DUIDELIJK mogelijk te communiceren naar de buurt. De eerste digitale nieuwsbrief over de werken die zouden aanvatten op 2 juni is verstuurd op 16 mei (16 dagen voordien). De bewonersbrief zat in de bussen op 23 mei. (10 dagen voordien), de reminder (ivm afrit) op 28 mei. Bij elke verandering en nieuwe fase worden er nieuwe digitale nieuwsbrieven en bewonersbrieven verspreid. 3. BEREIKBAARHEIDSADVISEUR Bovendien is er SPECIAAL voor de werken aan de Brusselsesteenweg een bereikbaarheidsadviseur van UNIZO aangesteld die de taak heeft om de bereikbaarheid van de handelaars tijdens de werken maximaal te garanderen. Deze man zijn taak bestaat er uit om DAG IN DAG UIT met de mensen te spreken en de juiste oplossingen te vinden in overleg met de verschillende partners die werken uitvoeren aan de Brusselsesteenweg. De vragen die gesteld worden aan de bereikbaarheid-adviseur waar hij niet meteen een antwoord op kan geven, worden iedere keer op de werfvergadering behandeld en worden ook door de bereikbaarheids-adviseur naar de vraagsteller teruggekoppeld. Ik zie niet in wat we nog meer kunnen doen tijdens ingrijpende werken dat de maatregelen die hierboven worden opgesomd. En natuurlijk is de situatie voor handelaars en bewoners tijdens werken niet ideaal. Dat is duidelijk. Maar we leven in een stad die constant in verandering is en waar nu eenmaal de nodige veranderingen moeten gebeuren. En we streven er naar om zoveel mogelijk in te zetten op zaken zoals een bereikbaarheidsadviseur. 4. WAT DE STAD HIERNAAST NOG ZAL DOEN OM ALLES VERDER IN GOEDE BANEN TE

LEIDEN: We zorgen dat de planning van het smalle deel voor het einde van het jaar duidelijk is en gecommuniceerd is. 



We zullen wellicht een soort van klankbordgroep oprichten, zodat er vooraf overleg kan zijn over omleidingen en ev. signalisatie. Dingen die niet goed lopen op de werf, kunnen daar ook snel teruggekoppeld worden. Hoe we het precies gaan organiseren, moet nog uitgeklaard worden.

Wat betreft de nood aan betere verkeersignalisatie heeft de aannemer uitgevoerd wat hem is opgelegd volgens het bestek en de voorwaarden opgelegd in het BVT dossier. Op basis van klachten en meldingen is bijsturing steeds mogelijk en vooral bij fase wissels moet hieraan bijzondere aandacht besteed worden dat er geen on-duidelijkheden optreden. We betrouwen daarbij op de kennis en expertise van ieder bevoegd persoon op gebied van de vergunningen, controle op de werf en de uitvoerende aannemer.

17.

2014_MC_00253 - MONDELINGE VRAAG - LAATAVOND- EN NACHTNET DE LIJN GENT. - SVEN TAELDEMAN

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 juni 2014 Raadslid (-leden) : Taeldeman Sven

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In januari werd aangekondigd dat er vanaf deze zomer (juli) opnieuw bussen op 7 (ipv 6) stamlijnen van het openbaar vervoer zouden rijden 7d/7d (ipv enkel op vrijdag en zaterdag), tot in de nacht (tot 1u). De Vlaamse regering en de stad maken hiervoor extra middelen vrij. Dit kwam ook in februari op de commissie mobiliteit alsdusdanig aan bod. Vraag    

Kan er een stand van zaken gegeven worden in de voorbereiding van dit uitgebreider laatavond- en nachtnet? Op welke datum gaat dit uitgebreider laatavond- en nachtnet van start? Kan het concept van lijnvoering en dienstregeling nog kort even op hoofdlijnen geschetst worden, en blijft het concept zoals aangekondigd in januari/februari gehandhaafd? Wanneer start de promotie- en communicatiecampagne?

ANTWOORD

Vooreerst wil ik benadrukken dat er nooit is gesteld dat de nachtbussen vanaf juli zouden rijden. Er is gezegd dat deze “ten vroegste” vanaf de zomer zouden rijden. Dat is uiteraard een belangrijke nuance. De voorbereidingen voor het nachtnet zijn in volle gang: - De Lijn en Stad Gent screenden samen de routes en stelden een lijst van te nemen maatregelen op (m.b.t. signalisatie, haltering en routes) - De verantwoordingsnota staat geagendeerd op de GBC van 17 juni 2014 - Een samenwerkingsovereenkomst tussen De Lijn en Stad Gent werd op 28 mei 2014 door het college geagendeerd voor de gemeenteraadszitting van juni 2014. De bedoeling is om in september 2014 te starten met het nachtnet. De exacte startdatum is afhankelijk van de onderhandelingen die momenteel door De Lijn gevoerd worden met mogelijke uitvoerders. Het concept blijft tot op heden gehandhaafd. De voornaamste openbaar vervoersassen worden ’s avonds gehandhaafd.    

Zelfde lijnnummering en reisweg als overdag Geldt voor lijn 1, 2, 3, 4, 5 en 70-76. 3 ritten met vaste vertrekken om 23.30u, 00.15u en 01.00u Vertrek aan Zuid (behalve lijn 1, vertrek aan Korenmarkt)

   

45’ frequentie Alle dagen Uitvoering met bussen (flexibiliteit bij werken/evenementen, inzet aangepaste bussen) Binnen R40 zowel stadinwaartse en stadsuitwaartse bewegingen mogelijk, buiten R40 enkel staduitwaarts.

Vermits met bussen gereden wordt, wordt op bepaalde plaatsen de lijnvoering lichtjes aangepast (bv lijn 1 in de Lange Velden: het trace is niet bereidbaar door bussen, en zal de bus bijgevolg door wijk rijden) De voorbereidingen voor de communicatie en promotie wordt momenteel opgestart bij De Lijn. Hierover worden een aantal vergaderingen met de Stad Gent gepland in de komende maanden. De communicatie zal starten net voor de effectieve invoering van het nachtnet.

18.

2014_MC_00266 - MONDELINGE VRAAG - PARKING NIEUW GERECHTSGEBOUW. - ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 juni 2014 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Recent was in de pers te lezen dat er op vrijdag 23 mei een overleg tussen de stad en de Regie der Gebouwen doorging met betrekking tot de toekomst van de parking onder het nieuwe gerechtsgebouw aan de Opgeëistenlaan. De stad zou de parking samen met de Regie gaan exploiteren. Vraag 1. Klopt het dat de stad deze parking wenst te exploiteren? Hoe ziet de schepen deze exploitatie

precies? 2. Wat zijn de resultaten van het voorbije overleg? Wat is de stand van zaken nu en wat zijn de verdere stappen en timing?

ANTWOORD

Er is een gesprek geweest tussen de Regie Der Gebouwen en de Stad Gent. Het gesprek ging over de mogelijkheden om de parking aan de Opgeëistelaan te exploiteren vanuit het IVA Mobiliteitsbedrijf. Dit gesprek kwam erop vraag van de Regie der Gebouwen. De stad is enkel geïnteresseerd in deze exploitatie wanneer hier een aantal belangrijke voordelen aan gekoppeld zijn.  

Indien hiermee een oplossing kan geboden worden aan de parkeerproblematiek voor de buurt. dat dit een rendabel project kan zijn.

Het Mobiliteitsbedrijf zal dit de komende maanden onderzoeken. Er zijn echter nog een aantal obstakels, waar we meer inzicht in moeten krijgen. Het voornaamste obstakel is het feit dat de eigenaar van de parking, in casu KBC, in het verleden heeft gesteld dat ze deze parking niet 24/7 open wenst, maar enkel tijdens de kantooruren. Dit zorgt ervoor dat onze voorwaarde om ook als buurtparking te kunnen fungeren, niet haalbaar zou zijn. Verder zijn ook het aantal plaatsen beperkt, wat het moelijker maakt om de parking rendabel te krijgen. Hierover zal het Mobiliteitsbedrijf een aantal simulaties doen. Wij wensen hier tegen eind september uitsluitsel over te hebben.

19.

2014_MC_00259 - MONDELINGE VRAAG - ONDERGRONDSE PARKEERGARAGE IN LEOPOLDSKAZERNE - HOUDING STAD GENT. ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 juni 2014 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Zoals bekend wil het provinciebestuur in de Leopoldskazerne een ondergrondse parking aanleggen. Daardoor zouden zij het binnenplein vrij houden. De schepen stelde het voorstel te willen bekijken.

Vraag

Heeft hij dit ondertussen gedaan? Wat is de houding van het stadsbestuur in dit dossier?

ANTWOORD

Zoals u weet ben ik geen voorstander van bijkomende parkings in het stadscentrum. En ik ben hierin niet alleen. Ook het Vlaamse gewest en De Lijn denken hier zo over. Dat is ook de reden van het Stand Still principe voor bijkomende openbare parkings in het gebied binnen de R40. Dit staat ingeschreven in het huidige mobiliteitsplan en ik stel voor dit ook te handhaven in het parkeerplan en in het nieuwe mobiliteitsplan. Ik wil niet teveel ingaan op deze algemene beschouwing, maar een aantal elementen meegeven die in de overweging moeten meegenomen worden. Verder mag men toch ook niet vergeten er in de buurt een parking is die nog heel wat restcapaciteit heeft, nl parking Sint Pietersplein. Er wordt bovendien ook gewerkt aan de vertramming van buslijnenbundel 7. Hierdoor zal de tram aan de Heuvelpoort komen, waarbij er de Leopoldskazerne zeer goed verbonden zal worden met het Sint Pieterstation, Zuid en Dampoortstation. Trouwens, het Sint Pieterstation ligt hier ook nog wel op wandelafstand – 15 minuten. En daar ligt al de grootste parking van de Benelux. Ook tramlijn 1 stopt in de nabijheid van de Leopoldskazerne. Ik stel mij de vraag of we dan nog een groot aantal parkeerplaatsen moeten bijcreëren in deze omgeving. Het zal sowieso niet evident zijn om te vermijden dat dit plein als parking wordt gebruikt. In de masterclass rond dit project, begin dit jaar, is trouwens aangegeven dat dit plein een grote potentie zou kunnen hebben als een echt publiek toegankelijk plein. Maar dit is onverenigbaar met parkeren uiteraard.

Vervolgens, het is belangrijk is te weten wat het functie van deze parking is. Is dit enkel voor personeel, ook voor bezoekers, ook voor bewoners, ook voor andere doelgroepen (evenementen, ICC, etc), commerciële exploitatie? Dit is natuurlijk van cruciaal belang voor het beoordelen van deze parking, omdat afhankelijk van het gebruik ook de impact op de stad en het wegennet fundamenteel anders zal zijn. Vanuit de stad is aangegeven dat de bereikbaarheid van een dergelijke parking niet evident is. Het kan in elk geval niet de bedoeling zijn dat de huidige ingang van de kazerne als hoofdingang wordt gebruikt, waardoor de omliggende straten zouden worden belast. Deze ingang is trouwens niet geschikt om grotere hoeveelheden parkeerverkeer in beide richtingen te verwerken. Een rechtstreekse toegang tot de R40 lijkt noodzakelijk. Tot slot: ook de budgettaire impact van een ondergrondse parking mag men niet onderschatten. Het is natuurlijk de bevoegdheid van de provincie om te beslissen over hun eigen financiën, maar ik stel me de vraag of een dergelijke uitgave – 25 à 30.000 EUR per parkeerplaats – in tijden van beperkte middelen, ook voor de overheid, nog wel verantwoord is. Bovendien zal het niet mogelijk zijn voor de Provincie om deze parking commercieel te exploiteren, omwille van het Stand Still verhaal.

20.

2014_MC_00257 - MONDELINGE VRAAG - INVOERING PARKEERVERBOD – COMMUNICATIE MET BEWONERS. - VELI YÜKSEL

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 juni 2014 Raadslid (-leden) : Yüksel Veli

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Onlangs werd in de Seringendreef in Sint-Amandsberg een parkeerverbod ingevoerd. Die ingreep zorgde voor veel protest bij de bewoners. Niet zozeer vanwege het verbod zelf, maar vooral wegens het feit dat zij pas werden ingelicht op het moment dat de maatregel werd ingevoerd, zonder enige vorm van overleg of zelfs maar informatie op voorhand. Dit is een zoveelste geval waarbij het stadsbestuur – in weerwil van mooie woorden en ambities over inspraak en participatie – eenzijdig beslissingen neemt en ingrepen doorvoert zonder de betrokken bewoners te horen of zelfs maar te informeren. Vraag 1) Waarom werd in de Seringendreef een parkeerverbod ingevoerd? 2) Waarom werden de bewoners hierover niet op voorhand gehoord of ingelicht? 3) Bent u van oordeel dat dit een goede manier van werken is, of zult u dergelijke kwesties in de toekomst anders aanpakken?

ANTWOORD

1. Betrokken dossier werd behandeld door BVT. Het parkeerverbod werd ingevoerd n.a.v. een vraag die kwam via de Mobcel van 20 februari 2014. De Seringendreef, een residentiële woonwijk, is een doodlopende zijstraat van de Rozebroekstraat. Dit punt werd op de Mobcel geagendeerd naar aanleiding van een klacht van een bewoner in de betrokken straat. Het einde van de doodlopende wegenis is ingericht als een pijpenkop, die dienst doet als een terugkeerlus. Bij een plaatsbezoek stonden elf wagens geparkeerd in de straat, zowel op de rijbaan als (foutief) op de verhoogde berm. Hierbij werd vastgesteld dat kruisen niet mogelijk is bij parkeren aan weerszijde. Daarenboven hebben vrachtwagens van Ivago onvoldoende manoeuvreerruimte, waardoor ze de middenberm in de pijpenkop beschadigen. Om die reden werd het parkeerregime aangepast aan de hand van borden E1 met gunstig advies van BVT. 2. De werkwijze van het BVT was om elke aanvraag ter plaatse te onderzoeken en indien nodig, met de aanvrager te overleggen. Dit advies wordt dan doorgestuurd naar de heer burgemeester ter goedkeuring en nadien, indien goedgekeurd, uitgevoerd door de Technische Dienst Wegen van de

Stad Gent. Het is niet de gewoonte om alle bewoners in de buurt op voorhand te horen of in te lichten. 3. Het uitgangspunt bij de overname van de verkeers-technische taken door het Mobiliteitsbedrijf is een integrale, klantvriendelijke en efficiënte afhandeling van dossiers. In de huidige overgangsfase wordt de huidige werkwijze stevig onder de loep genomen en deze zal waar nodig bijgestuurd worden in functie van de integrale, klantvriendelijke en efficiënte afhandeling van dossiers. Bij het implementeren en optimaliseren van de processen in onze werking zullen we bepalen in welke mate we participatie en inspraak kunnen/willen realiseren. Hierbij blijft het wettelijk kader steeds voorop staan (toegankelijkheid voor hulpdiensten en brandweer zijn prioritair) en kan het niet de bedoeling zijn om inwoners te betrekken bij het implementeren van elke verkeers-technische maatregel. We houden dus rekening met de wettelijke mogelijkheden en de beperkingen op het vlak van haalbaarheid, maar bekijken zeker hoe we klantvriendelijker kunnen werken.

21.

2014_MC_00258 - MONDELINGE VRAAG - SCHORSING BOUWVERGUNNING QUEEN TOWERS – FABIOLALAAN. - ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 juni 2014 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De raad voor vergunningsbetwistingen heeft de bouwvergunning voor de bouw van twee hoge torens ( 95 meter en 68 meter hoog) aan de Fabiolalaan geschorst. Volgens de informatie in de kranten moet de raad zich nog verder uitspreken over het al dan niet vernietigen van de bouwvergunning. Vraag Is er al een verdere uitspraak van de raad van vergunningsbetwistingen in dit dossier? Het is niet het eerste onderdeel van dit project dat vertraging oploopt. Wat is de houding van het stadsbestuur in deze? Neemt zij een initiatief om de ontwikkeling van deze site weer vlot te krijgen?

ANTWOORD

Er is nog geen uitspraak van de Raad voor Vergunningsbetwistingen over de vordering tot nietigverklaring. Momenteel is enkel de uitvoerbaarheid van de vergunning geschorst. In elk geval is het zo dat de werken aan het station zelf (trein- en busstation) vergund en in uitvoering zijn. Deze werken liggen niet ter discussie bij de Raad. Hetzelfde geldt voor het gebouw A1 (Virginie Lovelingtoren: gerealiseerd en in gebruik door de Vlaamse administratie) en het LCI (logistiek centrum, momenteel in opbouw). Niet enkel voor het gebouw A5 (de 2 torens waarover deze vraag handelt) maar ook voor het gebouw B1 (kantoorgebouw ‘Diamant’) loopt een procedure bij de Raad voor Vergunningenbetwisting. Ook hier heeft de Raad nog geen uitspraak gedaan. In afwachting van de uitspraak worden de werken niet aangevat. Inzake de uitspraak van de Raad over het gebouw A5 is het zo dat de stad, net als de projectontwikkelaar en de andere betrokken partijen, de definitieve uitspraak afwacht. De stad is in deze geen partij. In eerste aanleg is het ontwerp voor A5 door de stad vergund. Tegen deze vergunning is vervolgens beroep aangetekend door een aantal buurtbewoners bij de Deputatie. De Deputatie heeft het beroep van deze derden verworpen en eveneens een vergunning verleend. Het is deze laatste vergunning die nu bij de Raad ter vernietiging voorligt. De partijen die gevat worden zijn enerzijds de derden als beroepsinstellers, de Deputatie als vergunningverlenende overheid en nv SOFA als bouwheer. Hoewel we als stad geen partij zijn, is de uitspraak uiteraard bijzonder relevant in kader van verdere bouwdossiers in de zone A. Daarom, en in afwachting van een definitieve uitspraak, blijft de stad

Gent in gesprek, zowel met Eurostation / nv SOFA in kader van de verdere ontwikkeling van zone A, als met de buurt (via de Klankbordgroep). Momenteel wordt in hoofdzaak overlegd over een meer gedetailleerd en verfijnd inrichtingsplan voor de volledige zone A. Een goed uitgewerkt en gedragen inrichtingsplan is een noodzakelijke voorwaarde (als toetskader) bij toekomstige stedenbouwkundige aanvragen.

22.

2014_MC_00263 - MONDELINGE VRAAG - OOK IN DRONGEN VERMINDERT DE NMBS HAAR DIENSTVERLENING. - ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 juni 2014 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Tijdens de gemeenteraad van maart stemden wij een motie voor het behoud van de rechtstreekse treinverbinding Gent-Dampoort naar Brussel. Nu blijkt dat dit niet de enige treinverbinding is die zal geschrapt worden. Ook de rechtstreekse treinen vanuit Drongen naar en van Brussel verdwijnen. Wie vanuit Drongen naar Brussel wil zal moeten overstappen in Gent Sint Pieters. Vraag In hoeverre kan deze beslissing van de NMBS nog tegengehouden worden? Wat doet het college om dit te doen veranderen? Hoe spreekt men de NMBS hierover aan? Op de motie van maart ontvingen wij een antwoord van de heer Cornu. Wat is uw reactie op dit antwoord? Laat het nog ruimte voor een bijsturing van de plannen van de NMBS?

ANTWOORD

Na de gemeenschappelijke reactie van Gent, de randgemeenten, de Provincie Oost-Vlaanderen en TreinTramBus, is er een gesprek gepland met Jo Cornu op 8 juli. In zijn reactie heeft hij duidelijk aangegeven bereid te zijn om verder in dialoog te gaan en heeft hij ook benadrukt dat het plan nog niet definitief is. Ik heb er dus vertrouwen in dat er nog ruimte is voor bijsturing van de plannen. Garanties voor de toekomst zijn er daarmee natuurlijk nog niet. Volgende week vertrekt er een mail naar alle betrokken gemeentebesturen met een voorstel van agenda. We geven zo iedereen de kans om aan te geven wat voor hen zeker moet worden besproken in het overleg met dhr. Cornu. De rechtstreekse verbinding tussen Drongen en Brussel zal hier ook zeker aan bod komen.

23.

2014_MC_00264 - MONDELINGE VRAAG - STAND VAN ZAKEN DOSSIER MEULESTEDEBRUG. - ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 juni 2014 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De Vlaamse overheid besliste om Meulestedebrug te vervangen door een nieuwe brug. W&Z zou onderhandelingen opstarten met alle betrokkenen om een aantal mogelijke scenario’s te bespreken en tot een ontwerp te komen. Men stelde de knoop nog voor de zomer te willen doorhakken om in 2015 met de bouw te kunnen starten. Vraag Is er ondertussen meer duidelijkheid in dit dossier? Heeft U hierover al overleg gehad met W&Z? Welk standpunt hebt u daar verdedigd? Wat is u visie op deze nieuwe brug (of bruggen)? Neemt de Stad Gent ook een deel van de werken op zich (bijvoorbeeld aanleg van fietspaden, voetpaden of deel wegenis)? Hebben de keuzes die gemaakt worden voor de brug ook een invloed op het braakliggend terrein aan de Lourdeshoek waar de ontwikkelingen afhangen van het al dan niet aanleggen van een verkeersrotonde? Zo ja, graag hierover wat toelichting.

ANTWOORD



De vervanging van de Meulestedebrug gaat ruimer dan puur de vervanging van de brug. De brug maakt immers onderdeel uit van het direct er op aangesloten kruispunt Wiedauwkaai – Zeeschipstraat. Daarom werd in samenspraak met de Vlaamse overheid beslist dat de heraanleg van de brug moet worden opgevat als een mobiliteitsproject.



Dit heeft tot gevolg dat het voorbereidende traject de geijkte decretale weg zal volgen met de opmaak van een start- en projectnota.



Momenteel is de startnota in opmaak waarbij verschillende scenario’s worden bestudeerd en beoordeeld. Het is aan de Gemeentelijke Begeleidingscommissie (GBC) om te beslissen welk voorkeurscenario verder wordt uitgewerkt. Deze beslissing is inderdaad voor tegen de zomer voorzien.



Naast W&Z, maakt ook de Stad, AWV, MOW, De Lijn, De Provincie, Het Havenbedrijf, alsook vertegenwoordiging uit de bewonersgroep Meulestede deel uit van de GBC.



De visie van de Stad is op dit moment nog niet toegespitst rond één oplossingsvariant. Het is immers belangrijk dat in de startnota fase alle bekommernissen worden bekeken. Dus naast de veilige verkeersafwikkeling, is het de lokale leefbaarheidsproblematiek, alsook de ontsluiting van de bedrijventerreinen die als bekommernis worden meegenomen in het traject.



Het al dan niet meefinancieren vanuit de Stad is momenteel nog niet aan de orde. Meulestedebrug alsook de weg is in beheer van het Vlaamse Gewest. Het Vlaams Gewest is bovendien initiatiefnemer en neemt dus in principe de kosten voor de renovatie van de brug alsook de herinrichting van de weg volledig op zich. Indien er buiten de grenzen van het gewestdomein ook verkeersingrepen dienen te gebeuren – maar dit hangt af van de gekozen oplossingsvariant – kunnen er Vlaamse subsidies uitgereikt worden ten behoeve van aanpassingen van het lokale wegennet zoals extra fietsinfrastructuur. Dit zal echter in een latere fase worden vastgelegd.



24.

2014_MC_00262 - MONDELINGE VRAAG - VOORTUINTJES LANGE VELDEN. ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 juni 2014 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Er is veel commotie geweest rond de voortuinen in de verkaveling ‘lange velden’ in Wondergem. Na een grote controle van de dienst stedenbouw moesten er heel wat tuintjes heraangelegd worden. Ongeveer tweederde van de gecontroleerden waren wel in orde maar meer dan tachtig eigenaars hadden zich niet aan de voorschriften gehouden. Vraag Hoe verklaart u het hoog percentage overtreders? Was dit te vermijden geweest door bijvoorbeeld eerder in te grijpen? Hoe evalueert de dienst dit incident? Zullen zij naar aanleiding hiervan iets veranderen aan hun aanpak? De heisa is ook een kans om burgers te informeren over de werking van stedenbouw en de reden waarom bepaalde voorschriften worden opgelegd. Zal de dienst in dit verband initiatieven nemen, bijvoorbeeld met een artikel in het stadsmagazine?

ANTWOORD

Onze afdeling bouw- en woontoezicht heeft een aantal controleurs die verschillende soorten controles uitvoert. De controleurs functioneren daarbij autonoom en bepalen onderling welke reeks controles ze zullen uitvoeren. Ook een thematische aanpak, waaronder de controle op voortuinen zoals in de Lange Velden, behoort daarbij tot de mogelijkheden. De overtredingen die in de verkaveling Lange Velden werden vastgesteld, hebben allen betrekking op de buitenaanleg en betreffen inbreuken op voorschriften die gericht zijn op de ontwikkeling van een harmonieuze, groene wijk. De controleurs van de afdeling bouw- en woontoezicht stellen vast dat een aantal burgers bouwvoorschriften vooral associëren met de bouw van een woning, hetgeen ze overlaten aan hun architect. Een aantal staat niet stil bij het feit dat er voor de buitenaanleg ook voorschriften kunnen zijn, die vermeld staan in de stedenbouwkundige en/of de verkavelingsvergunning. Bij de verkaveling Lange Velden staan de voorschriften voor de buitenaanleg deels in de stedenbouwkundige en deels in de verkavelingsvergunning vermeld, beide vergunningen moeten dus samen gelezen worden. Een aantal eigenaars was zich hier niet ten volle van bewust, hetgeen de

overtredingen kan verklaren. Anderen hebben ook bewust de voorschriften niet gerespecteerd. Op vlak van communicatie over de voorschriften is een belangrijke taak weggelegd voor de verkavelaar en de notaris die de potentiële kopers van een lot in de verkaveling zo goed als mogelijk dient te informeren. Daarnaast mag ook verwacht worden dat een koper zich goed informeert over de mogelijkheden en beperkingen van een lot in de verkaveling. Ook de architect die de eigenaar begeleidt en ondersteunt bij de bouw van de woning dient de bouwheer zo goed als mogelijk te informeren, men kan er immers niet van uit gaan dat elke bewoner het belang van voorwaarden in een vergunning kan inschatten. Naar aanleiding van de commotie heb ik aangedrongen op een gesprek tussen de ombudsvrouw, de afdeling bouw- en woontoezicht en de dienst stedenbouw. Op dit overleg is afgesproken dat, zoals dat in andere overtredingsdossiers ook gebeurt, de burgers steeds de mogelijkheid wordt geboden een regularistatieaanvraag in te dienen, indien dit mogelijk is. Tevens worden er redelijke termijnen gegeven om aanpassingen te doen. Overtredingen die niet geregulariseerd kunnen worden, werden duidelijk beschreven in de aanmaning, zodat de burger weet welke aanpassingen hij moet doen om zich in orde te stellen. Om tegemoet te komen aan de vraag van burgers om hun privacy te beschermen in deze relatief jonge verkaveling, zal er in samenspraak met de Ombudsvrouw van stad Gent, een brief gestuurd worden naar alle bewoners die aangemaand werden hun niet groene tuinafsluiting te verwijderen. Voor deze overtreding wordt een uitzonderlijke overgangsmaatregel van drie jaar voorzien die de bewoners toelaat een levende haag aan te planten en de afsluiting pas weg te halen eens deze haag is volgroeid en voldoende privacy biedt. Daarnaast zal er zal een algemene infofiche ter beschikking worden gesteld op het loket Stedenbouw voor de eigenaars van de nog onbebouwde loten, zodat zij duidelijk weten wat de voorwaarden zijn binnen de verkaveling Lange Velden en waar zij aandacht moeten voor hebben bij de aanleg van de voortuin en de tuinzones. Tevens zullen deze eigenaars apart per brief op de hoogte gesteld worden van deze informatie. In overleg tussen de Dienst Stedenbouw en Ruimtelijke Planning en het Loket Stedenbouw en Openbaar Domein, wordt de folder die vandaag bestaat voor wie bouw- of verbouwplannen heeft en de rol van stad Gent als overheid hierin, bijgesteld. Dit om zowel het inwinnen van stedenbouwkundige informatie vooraleer men met de werken start meer te stimuleren, alsook om de mogelijkheden van een vooroverleg met de ambtenaar die later de aanvraag zal behandelen, beter te duiden. Ook de website van de stad Gent wordt momenteel herwerkt. Wij zullen deze opportuniteit aangrijpen om de informatiedoorstroming voor stedenbouwkundige regelgeving naar de burger te optimaliseren. Bovendien zal deze folder een ondersteuning zijn voor de architecten, promotoren, … wanneer zij de belangrijke taak op zich nemen hun potentiële klanten, bij verkoop van een grond of nieuwbouw van een pand, duidelijk en volledig te informeren over de geldende stedenbouwkundige voorschriften.

25.

2014_MC_00265 - MONDELINGE VRAAG - IMPACT VAN NIEUW OP- EN AFRITTENCOMPLEX VAN DE E40 IN BAARLE OP LOKALE LEEFBAARHEID, BEREIKBAARHEID EN RUIMTELIJKE KWALITEIT. - SARA MATTHIEU

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 juni 2014 Raadslid (-leden) : Matthieu Sara

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het Vlaamse Gewest (AWV) plant al enige jaren de volledige heraanleg van het op- en afrittencomplex van de E40 in Baarle. Het dossier kent een lange voorgeschiedenis onder meer van bij de opmaak van het streefbeeld voor de Deinsesteenweg N466 als in recentere tussentijdse nota’s met variantenonderzoek. In 2011 en in 2013 gaf het college advies aan Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen. Hierbij worden eerder onderzochte varianten niet meer vernoemd. Anderzijds moet bij de keuze voor het oostelijk complex wel gezorgd worden voor een zo minimaal mogelijke ruimte-inname van het open landschap en de natuurwaarden van de Leiemeersen. Er leeft een grote bezorgdheid over de leefbaarheid van Drongen in de voortgang van dit dossier, zowel voor de dorpskern van Baarle als het mogelijk toenemen van verkeer op de Deinsesteenweg doorheen Drongen. Vraag Zonder te willen vervallen in een te grote techniciteit, en wetende dat dit een dossier van het Vlaamse Gewest is, zijn volgende vragen aan de orde: 





Kan u een stand van zaken geven van dit dossier? Welke scenario’s zijn weerhouden? Is dit definitief of kunnen nog bijkomende varianten onderzocht worden? Is bij de varianten de impact op het openbaar vervoer onderzocht, inclusief het open houden van de mogelijkheid om op termijn terug een tramverbinding te realiseren? Hoe wordt gestreefd naar het maximaal behoud van het landschap Leievallei (kouter- en bulkengebied) zoals ook nog recent onderschreven door het Strategisch Project Kouter- en Leieland? Het spreekt voor zich dat bij dergelijke grote ingrepen, participatie erg belangrijk is. Het is de opdrachtgever die hiervoor verantwoordelijk is, maar onvermijdelijk zal de Stad Gent als lokale overheid heel wat vragen van burgers krijgen. Op welke wijze is de Stad Gent betrokken bij participatieprocessen in dit dossier? Op welke wijze worden burgers van bij aanvang betrokken bij het besluitvormingstraject?

ANTWOORD

Het ontwerpend onderzoek is momenteel nog volop aan de gang. Er moeten oplossingen worden gezocht voor 3 deelproblemen: 1. hoe en waar wordt aangesloten op de E40 2. hoe en waar wordt het industriepark van Baarle op dit op- en afrittencomplex aangetakt 3. hoe wordt de dorpskom van Baarle ontsloten, met aandacht voor een algehele en goede

verkeersveiligheid en leefbaarheid. Voor elk van deze 3 deelproblemen werden diverse oplossingsvarianten gescreend, waaruit telkens een aantal voorkeursoplossingen werden geselecteerd naar aanleiding van trechtermomenten in november 2011 en oktober 2012. In het huidige onderzoekstadium worden deze voorkeurscenario’s verder tegen elkaar afgewogen en in functie van de 3 deelproblemen met elkaar gecombineerd. Op die manier zullen enkel de haalbare combinaties overblijven, die dan in de verdere MER-procedure zullen worden meegenomen en onderzocht. De impact op het openbaar vervoer wordt uiteraard ook meegenomen. De suggestie om tot Baarle ook een tramverbinding in te richten blijkt momenteel niet aan de orde, wegens onvoldoende potentieel en niet passend binnen de toekomstvisie van De Lijn voor de komende decennia. De mogelijke impact op het kouter- en bulkenlandschap en de Leievallei vormt een belangrijk onderdeel en uitgangspunt binnen de lopende studie. De verschillende scenario’s worden tegen deze achtergrond in het licht gehouden en grondig afgewogen. Wat de burgerparticipatie betreft: deze zal gelijkaardig verlopen zoals bij andere grote herinrichtingsdossiers, die door het Vlaamse Gewest worden getrokken, en waarbij de Stad Gent van nabij betrokken is. In het kader van de milieueffectenrapportage (MER procedure) zal alvast naar de bevolking getrokken worden.

26.

2014_MC_00260 - MONDELINGE VRAAG - KOOPHANDELSPLEIN. - SVEN TAELDEMAN

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 juni 2014 Raadslid (-leden) : Taeldeman Sven

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het Koophandelsplein wordt vandaag gebruikt als parking voor het Hof van Beroep. Het wordt omzoomd door een magnifieke bomenrij, deze geeft het ‘plein’ een groen cachet. Tegelijkertijd is er echter vraag naar meer groene publieke ruimte in het stadscentrum. Het Koophandelsplein zou haar functie als groen ‘plein’ kunnen versterken mocht de (personeels)parking er kunnen verdwijnen. Deze locatie is immers uitermate geschikt om ingericht te worden als stadsparkje met een publiek karakter in het centrum van de stad. Dit kan uiteraard maar mits een oplossing voor de automobiliteit, van het personeel en van de werking van het ‘Hof van Beroep’. Eind mei ondernam de stad hiervoor opnieuw initiatief door een gesprek te hebben met de Regie der Gebouwen. Vraag   

Is er ondertussen een bereidheid gevonden bij de Regie der Gebouwen om in de visie van de stad mee te gaan, om van het Koophandelsplein een openbaar parkje te maken? Zo ja, kan het inrichtingsconcept van het plein en de mobiliteitsoplossing voor het Hof van Beroep, op hoofdlijnen worden toegelicht? Welke stappen worden er verder genomen om dit te bereiken, en binnen welk tijdsperspectief?

ANTWOORD

Op vrijdag 23 mei vond er een overleg plaats tussen De Regie der Gebouwen en de stad Gent i.v.m. een aantal samenwerkingsmodaliteiten, waaronder de mogelijke exploitatie van de parking onder het nieuw gerechtsgebouw aan de Opgeëistenlaan. Op mijn initiatief is ook de toekomst van de parking rond het oud gerechtsgebouw aan het Koophandelsplein toegevoegd aan de agenda van dit overleg. Want ik hoop dat het mogelijk is om de parking aan te leggen als een parkje of een open plein dat aansluit bij de unieke historische ruimte die afgebakend wordt door het gerechtsgebouw, de opera, het Koophandelsplein en de Leie. Bovendien moet binnen het project BRAVOKO, de heraanleg van de as Koophandelsplein – Kouter – Vogelmarkt – Brabantdam, ruimte gezocht worden voor de inplanting van een integraal toegankelijke tramhalte, fietsenstallingen en zitgelegenheid. De huidige verkeerssituatie en het gebruik van het plein voor het gerechtsgebouw als parking voor magistraten van het Hof van Beroep bemoeilijkt het kwalitatief ontwerp van deze ruimte.

Het oud gerechtsgebouw bevindt zich immers op een unieke plaats in het stadscentrum, waar er een ernstig gebrek is aan groen en open ruimte. En het plein voor het gebouw was historisch ook aangelegd als een parkje. Ik meen dat een dergelijk plan zeker realiseerbaar is. Het parkeren voor magistraten kan mits goede afspraken gebeuren in de parking in de Savaanstraat, waarvan de capaciteit ruimschoots voldoende is, die dag en nacht geopend is en ook een voetgangersingang heeft in de Ketelvest, op amper 150 meter van het gerechtsgebouw. Voor iedereen die omwille van een fysieke beperking of veiligheidsredenen zo dicht mogelijk bij het gerechtsgebouw moeten parkeren, zijn er langs de achterzijde van het gerechtsgebouw (nabij het zogenaamde ‘Kuipgat’) toch 18 parkeerplaatsen die niet steeds gebruikt worden. Uit het overleg en briefwisseling hierover met de voorzitter van het Hof van Beroep blijkt dat de magistratuur toch problemen ziet in dit initiatief. Het transporteren van dossiers zou een van de grote problemen zijn en er zou thans geen bruikbare achteringang zijn in het gerechtsgebouw. Daarnaast zou door het aanleggen van een park(je) vlak voor het gerechtsgebouw een probleem van veiligheid ontstaan volgens de magistratuur. Er zou dan toezicht moeten gehouden worden op de publieks- en bezoekersstroom om de veiligheid van de toegang door en voor het publiek te verzorgen. Ik hoop dat met een degelijke organisatie en wat goede wil hiervoor toch een oplossing moet gevonden worden. Tijdens het overleg met de Regie der Gebouwen is afgesproken dat de stad Gent een ontwerpplan opmaakt waarbij rekening gehouden wordt met deze knelpunten. Ik heb daartoe opdracht gegeven aan de dienst Stedenbouw in samenwerking met de Groendienst en het Mobiliteitsbedrijf. Indien dit voorstel zou kunnen gerealiseerd worden, zal de gerechtelijke wereld zeker bijdragen aan de verfraaiing van onze stad en de kans geven om in de binnenstad een bijkomende plek van verpozing, rust en spel te organiseren. Ik hoop dat ze die kans niet laten liggen en na overleg terugkomen op dit moeilijk te begrijpen verzet.

27.

2014_MC_00261 - MONDELINGE VRAAG - UITBREIDING ZONE 30 NAAR DE DEELGEMEENTEN. - ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 juni 2014 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Wij vernemen dat het schepencollege besliste om zone 30 in te voeren in het hele gebied binnen de R40 en ook in buurten buiten de kleine ring én in de deelgemeenten. Dit zal vanaf 2015 stap voor stap worden ingevoerd eerst in de binnenstad en pas later in de deelgemeenten. Verkeersveiligheid is in de deelgemeenten minstens een even groot probleem als in de binnenstad. In de deelgemeentes kan men vaak door de bredere wegen veel sneller rijden. Bijvoorbeeld in Drongen: in het centrum vliegt men aan topsnelheden door de Oude Abdijstraat, Mariakerksesteenweg en Antoon Catriestraat. Er is op bepaalde plaatsen nu reeds zone 30, maar er is nauwelijks controle en al zeker geen structurele ingrepen die verplichten traag te rijden. Het gevolg is een gevaarlijke situatie voor zwakke weggebruikers waar niemand aan verhelpt, kan hier een oplossing komen? Uitgerekend deze buurten zullen blijkbaar het laatste worden aangepakt. Daarom had ik graag geweten wat de motivatie is van het bestuur om de deelgemeenten pas in een latere fase in te richten als zone dertig. Vraag Hoe ziet u de handhaving in deze zones? Want dat is HET pijnpunt. Het heeft weinig zin dergelijke zones in te voeren als er geen controle is. Alle studies maken ook duidelijk dat men de wegen structureel moet inrichten als zones 30, zoniet, zal het effect zeer beperkt zijn Zal dit gebeuren? Wat zijn uw concrete plannen in dit verband? Welk budget hebt u hiervoor voorzien?

ANTWOORD

Ik ben het met u eens dat het verhogen van de verkeersveiligheid in de deelgemeenten even belangrijk is als in de binnenstad. U begrijpt echter dat de uitbreiding van de Zone 30 niet van de ene op de andere dag over het volledige Gentse grondgebied kan worden uitgevoerd. Er moet gecommuniceerd worden met de bewoners, de signalisatie moet overal worden aangepast en in bepaalde gevallen moeten er flankerende infrastructurele maatregelen worden genomen. We moeten dus kiezen waar we willen starten.

Er zijn 2 belangrijke redenen om de Zone 30 eerst in de binnenstad uit te breiden. Vooreerst is de binnenstad uiteraard een stuk drukker dan de deelgemeenten met veel bewoners, bezoekers, scholieren en studenten, … De veelheid van functies zorgen hier voor de meeste voetgangers en fietsers. Ten tweede heerst er momenteel in de binnenstad de grootste onduidelijkheid over het snelheidsregime. Al heel wat straten zijn Zone 30, bepaalde verkeersassen niet. Wanneer alles binnen de R40 tot de Zone 30 behoort, zal de situatie zeer duidelijk communiceerbaar zijn. Wat uw vraag betreft over de structurele inrichting van deze straten, wil ik om te beginnen graag opmerken dat ‘te snel rijden’ helaas voorkomt bij elk snelheidsregime. Elke straat morgen zo inrichten dat er niet te snel kan worden gereden, is niet haalbaar. Om budgettaire redenen, technische redenen… Het blijft de plicht van elke bestuurder om zich aan de geldende maximumsnelheid te houden. Wel zullen we er uiteraard bij de herinrichting van straten binnen de Zone 30 voor zorgen dat de nieuwe infrastructuur aangepast is aan het nieuwe snelheidsregime. In Drongen bijvoorbeeld wordt dit meegenomen bij de heraanleg van Drongenplein en omgeving. We werken verder ook aan een soort draaiboek om op bepaalde plaatsen een vorm van typeoplossingen te ontwikkelen qua snelheidsremming. Maar het moet duidelijk zijn dat deze oplossingen niet onbeperkt kunnen worden ingezet. Niet alleen budgettaire beperkingen spelen hier een rol, maar ook stedenbouwkundige. Controle zal ook nodig zijn, net zoals controle ook nodig is bij alle snelheidsregimes. Er zijn en worden hierover afspraken gemaakt met de politie. Afsluitend wil ik nogmaals benadrukken dat een groot deel van het probleem – en dus ook de oplossing – ligt in de mentaliteit van de hardrijders. We merken dat bepaalde sensibiliserende initiatieven vanuit de bewoners zelf, heel goede resultaten opleveren. De verdere uitbreiding van de Zone 30 zal dan ook gepaard gaan met heel wat communicatie en sensibilisering.

28.

2014_MC_00221 - MONDELINGE VRAAG - TRANSPARANTIE IN GENEESMIDDELENGEBRUIK IN DE RUSTHUIZEN. - GREET RIEBBELS

OPSCHRIFT Commissie Welzijn, Werk en Milieu - vergadering van dinsdag 17 juni 2014 Raadslid (-leden) : Riebbels Greet

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Rusthuisbewoners krijgen in Vlaanderen vaak elke dag 10 pillen of meer geslikt, zo blijkt uit een onderzoek. In de krant De Standaard wordt ondermeer het verhaal verteld van een 92 jarige dame die in het rusthuis Leiehome in Drongen elke dag liefst 18 pillen krijgt toegediend. Ik herinner mij dat de ombudsvrouw van Gent een paar jaar geleden ook klachten registreerde in dit verband. Hoogbejaarde mensen zijn een kwetsbare groep. De hypothese dat dergelijke bejaarden in sommige gevallen overgemediceerd worden omdat ze dan minder werk/last opleveren voor het overbevraagde personeel, of wat nog erger is – omdat de verkoop van veel medicamenten goed is voor het inkomen van ‘het systeem’ is volgens mij aannemelijk. De levenskwaliteit voor de mensen wordt in dat geval verminderd in plaats van verbeterd. Vraag Bestaan er nu al statistieken over het gemiddeld gebruik van medicijnen per rusthuisbewoner in Gent? Zo ja, hoe situeren de Gentse rusthuizen zich ten aanzien van het Vlaamse gemiddelde? Zo nee, overweegt de schepen om dergelijke systematische registraties te laten uitvoeren, daarop een beleid te baseren en transparantie te geven over de toestand en de keuzes ter zake in de rusthuizen en bij de geneesheren?

ANTWOORD

Het Vlaams Agentschap Zorg en Gezondheid (VAZG) heeft in samenwerking met de ouderenzorgkoepels, de onderzoeksgroep Lucas van universiteit Leuven en de sector een monitorinstrument ontwikkeld dat bepaalde aspecten van kwaliteit in de zorg, via kwaliteitsindicatoren, meetbaar in kaart brengt. Dit is de eerste keer dat dit gebeurde. Wel wil ik meegeven dat de gegevens die voor de indicatoren als basis dienen door het woonzorgcentrum zelf worden gemeten. Dit houdt dus in dat er een bepaalde subjectiviteit aan de basis kan liggen bij sommige registraties en

dat de resultaten van de benchmarking met enige voorzichtigheid geïnterpreteerd dient te worden. De rapporten van de eerste meting werden openbaar gemaakt en gepubliceerd op de website van de krant ‘De Standaard’. Twee van de kwaliteitsindicatoren behandelen het medicatiegebruik van bewoners in de woonzorgcentra in Vlaanderen. Nu, ouderen in woonzorgcentra hebben vaak te maken met meerdere (chronische) aandoeningen, met ernstige fysieke en functionele beperkingen op verschillende domeinen. Deze kwetsbaarheid maakt hen in belangrijke mate afhankelijk van meerdere geneesmiddelen (polyfarmacie). Een aantal factoren kan de interpretatie van de twee kwaliteitsindicatoren ook beïnvloeden: 



Ten eerste: De indicator meet niet hoeveel soorten geneesmiddelen de bewoner moet innemen op de dag van meting, maar wel hoeveel soorten geneesmiddelen voorgeschreven zijn. Wat een groot verschil is. Daarnaast heeft het onderzoek ook geen rekening gehouden met de frequentie waarop deze medicatie moet worden ingenomen.

Een gelijkaardige vraag werd ook gesteld in het OCMW, op het Bijzonder Comité Ouderenzorg van 13 januari 2014 een gelijkaardige vraag gesteld en daar zijn we dieper op de resultaten van de 4 Woonzorgcentra van het OCMW Gent ingegaan. Waarbij we geprobeerd hebben de resultaten transparant naar voren te brengen. Voor de vergelijking met andere woonzorgcentra in Vlaanderen kan men beroep doen op verschillende pijlers: bijvoorbeeld vergelijking tussen OCMW of privé - instellingen, vergelijking van woonzorgcentra met eenzelfde aantal plaatsen, vergelijking met woonzorgcentra volgens RVTbedden en vergelijking met woonzorgcentra in gemeenten met dezelfde urbanisatiegraad, omdat dit enorm verschillend is. Ook omdat het hulpbehoefteprofiel van de mensen soms zeer verschillend is. We spreken van een Katz-schaal en afhankelijk van de verschillende profielen gaat dit ook samen met een verschillend medicatiegebruik. Voor de woonzorgcentra van het OCMW Gent schommelen de indicatoren rond geneesmiddelengebruik in een score rond de mediaan. Dit betekent dat in dezelfde normgroep de helft van de woonzorgcentra lagere scores aangeven en de helft hogere scores. De resultaten van elk meting en registratie bespreekt men telkens in het directieteam ouderenzorg en binnen elk woonzorgcentrum, om bij te sturen waar nodig. Daarenboven is er per WZC ook een coördinerend geneesheer-huisarts die het geneesmiddelen gebruik met zijn collega’s huisartsen bespreekt. Soms is er ook een morele druk van familie of van de senior zelf om een bijkomende pil voor te stellen. Recent is er een beslissing genomen over een overgang naar een andere apotheek en ook daar hebben we ervoor gezorgd dat deze indicatoren over het geneesmiddelengebruik voortaan door de apotheek automatisch bijgehouden worden. Via rapporten kan de coördineren geneesheer-huisarts dan in gesprek gaan met de eigen voorschrijvende huisarts van de cliënt. We zitten in een woonzorgcentrum-setting waarbij er tientallen huisartsen over de vloer komen met elk hun eigen visie en voorschijfgedrag. Maar het is inderdaad belangrijk dat we dit verder blijven bewaken en ook dat die coördinerend geneesheer ook de autoriteit krijgt, als er bepaalde signalen zijn bij mogelijke overconsumptie of zaken die in vraag gesteld worden dat dit bespreekbaar wordt gesteld. We zitten nog maar aan het begin van een duidelijke opvolging, benchmark, maar gaan we daar binnen de woonzorgcentra van het OCMW van Gent verder werk van maken.

29.

2014_MC_00247 - MONDELINGE VRAAG - STAND VAN ZAKEN NIEUWE LOCATIE VOOR HET DIERENASIEL. - STEPHANIE D'HOSE

OPSCHRIFT Commissie Welzijn, Werk en Milieu - vergadering van dinsdag 17 juni 2014 Raadslid (-leden) : D'hose Stephanie

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Eind september van vorig jaar informeerde ik naar de stand van zaken van de plannen voor een nieuwe locatie voor het dierenasiel. Het is al geruime tijd duidelijk dat de huisvesting in het Citadelpark dermate penibel is geworden, dat met de nieuwbouw niet meer kan worden gewacht. Het dierenasiel kreeg bovendien slechts een tijdelijke nieuwe exploitatievergunning. U antwoordde toen dat u verder met het dierenasiel in dialoog zou treden, om dan het dossier verder binnen het College af te toetsen, zodat de stad samen met het dierenasiel verder naar een oplossing kan zoeken. Vraag   

Wat is op dit moment de stand van zaken in dit dossier? Hoever staat het met de plannen voor een nieuwbouw aan de Noorderlaan, dat als een van de meest geschikte locaties naar voren is gekomen? Wanneer zal het dierenasiel effectief kunnen verhuizen?

ANTWOORD

op vraag van de auteur wordt deze vraag teruggetrokken en omgezet in een schriftelijke vraag

30.

2014_MC_00269 - MONDELINGE VRAAG - AFVAL NA ROMMELMARKT BEVRIJDINGSLAAN. - JEF VAN PEE

OPSCHRIFT Commissie Welzijn, Werk en Milieu - vergadering van dinsdag 17 juni 2014 Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Ook dit jaar was de Bevrijdingslaan na de jaarlijkse rommelmarkt herschapen tot een vuilnisbelt. Nochtans had het stadsbestuur na de editie van vorig jaar, waarna zowat negen ton vuil moest worden opgehaald, grondige maatregelen genomen. 18 daders werden opgespoord en bestraft. Voor deze editie werden duidelijke afspraken gemaakt met de organisatoren, werden er door Ivago 20 grote containers geleverd en bleef de politie tot twee uur na afloop patrouilleren. Dat bleek echter niet voldoende om een herhaling van de feiten te vermijden. Vraag 1) Hoeveel ton vuil werd dit keer door Ivago opgeruimd? 2) Welke inspanningen zullen worden geleverd om de daders op te sporen en te sanctioneren? 3) Hoe zult u dit aanhoudende probleem aanpakken? Bent u van oordeel dat bijkomende maatregelen moeten worden genomen? Welke?

ANTWOORD

Als eerste wil ik benadrukken dat deze situatie niet kan. Sluikstorten is ten allen tijde onaanvaardbaar. Van 6 tot 8 juni vond het Dekenijfeest op de Bevrijdingslaan plaats. Tegelijkertijd organiseerde de dekenij ook een rommelmarkt gedurende de 3 dagen van het dekenijfeest. Naar aanleiding van de rommelmarkt vorig jaar, waar negen ton afval na afloop werd geruimd, werden dit jaar maatregelen genomen: 



In juli 2013 kregen de buurtbewoners een brief in de bus van de burgemeester en mezelf. Hierin werd gezegd dat het vertoonde gedrag onaanvaardbaar was en werd meegegeven hoe afval wel correct kan aangeboden worden. In het najaar volgden een overlegronde over de rommelmarkten. De belangrijkste afspraken waren: o Met de ‘problematische’ rommelmarkten wordt een overleg voorzien. o Rommelmarkten moeten zelf meer inspanningen doen om afval en sluikstorten te voorkomen. In principe mag een rommelmarkt geen afval veroorzaken. Er worden geen afvalkorven meer geplaatst bij een ‘rommelmarkt’ - wel bij dekenijfeesten- en de kosten van na-opkuis zijn voor de organisator van de rommelmarkt. o Rommelmarkten vallen dus niet meer onder de dotatie van IVAGO. Een voor-opkuis, het plaatsen van containers en de verwerking van selectieve fracties is gratis. Voor

het verwerken van restafval en een na-opkuis dient de organisator wel te betalen. Rommelmarkten kunnen wel rekenen op steun en begeleiding van IVAGO en de Milieudienst bij de voorbereiding, dit kan bv een overleg met de vrijwilligersgroep zijn. o In het aanvraagformulier voor rommelmarkten wordt een paragraaf rond afval opgenomen (contactgegevens en vraag hoe ze afval gaan voorkomen) o Een waarborgsysteem opleggen aan de organisator is bekeken, maar kan juridisch niet afgedwongen worden. Dit wordt wel aangeraden aan de organisatoren. Het voorbereidend overleg voor de rommelmarkten Sleepstraat, Dendermondsesteenweg en Bevrijdingslaan vond plaats op 22 mei 2014. Door een misverstand bij de organisator van het dekenijfeest Bevrijdingslaan was deze niet aanwezig. De afspraken werden wel aan hem overgemaakt. o



Voor de rommelmarkt op de Bevrijdingslaan werden volgende afspraken gemaakt:   

 



De organisator heeft voor het dekenijfeest 20 GF-containers aangevraagd bij IVAGO. Na afloop van de rommelmarkt zondagavond zal hij deze achter slot wegzetten. De standhouders en handelaren krijgen een briefje dat er geen afval mag achterblijven. De organisator heeft geen na-opkuis aangevraagd bij IVAGO wegens de kostprijs hiervan ( raming van 1089€ incl btw). De lediging van de GF-containers is wel aangevraagd. IVAGO heeft dit elke ochtend omstreeks 7u gedaan. Er werd gecommuniceerd dat wat naast de afvalkorven staat, niet wordt meegenomen. Tijdens het weekend zelf heeft de politie dagelijks gepatrouilleerd van s’ morgens 10.00 uur tot s’ avonds 24.00 in de Bevrijdingslaan en zijstraten. Zij spraken actief handelaren aan die hun afval bij de afvalcontainers plaatsten. Het Overlast-team werd niet ingezet in het kader van de rommelmarkt.

Zoals u kan horen werden er dus heel wat preventieve maatregelen genomen om afval te voorkomen op de rommelmarkt. Helaas bleken deze niet afdoende. IVAGO stelde op maandagochtend vast dat er opnieuw gesluikstort was. Er was zowel – beperkt - afval van de rommelmarkt bij als afval van buurtbewoners. IVAGO en de politie zijn op dinsdagochtend een gecoördineerde actie gestart om sluikstorten te doorzoeken op identificatiegegevens. Hierbij werden 24 identiteiten gevonden, voor wie PV’s werden opgemaakt. IVAGO haalde 4,7 ton afval op. Er wordt een evaluatievergadering geplant met de diverse diensten om te kijken welke bijkomende maatregelen genomen moeten worden. Dat een verdere bijsturing van rommelmarkten noodzakelijk is, is duidelijk. Concreet is er politiek al een akkoord om ten minste deze rommelmarkt in het vervolg tot maximum 18u te laten duren, zodat de locatie nog diezelfde dag kan opgeruimd worden door ofwel de organisator, ofwel door IVAGO indien de organisator hiervoor kiest. Nog voor de zomer willen we deze evaluatievergadering door Dienst Milieutoezicht laten organiseren, in samenspraak met schepen Peeters bevoegd voor markten. In het najaar willen we de voorstellen van maatregelen bespreken met de organisatoren, dan concretiseren en formaliseren. Op deze manier moeten de nieuwe afspraken voor alle diensten en organisatoren duidelijk zijn. Er werd tevens gevraagd wat de inzet van het Overlast-team in de Brugse Poort is. Het O-team wordt algemeen in de prioritaire wijken ingezet door middel van patrouilles en overlastacties. Het O-team deelde mij mee dat tussen januari en mei 2014 volgende resultaten werden behaald:   

persoonlijke observaties op hotspots : in Brugse Poort tijdens 5 observaties geen positieve heterdaadvattingen cameraobservaties op hotspots : 2 langdurige observaties met 4 feiten op beeld doorzoeken van sluikstorten : 31 doorzoekingen op de Brugse Poort met 5 x een positief resultaat en opgestelde GAS

De Gemeenschapswacht maakte in deze zelfde periode 19 GAS-boetes op voor sluikstorten in de

Brugse Poort Vorige commissie ben ik, op vraag van Sven Taeldeman, uitgebreid ingegaan op het toekomstig actieplan “Nette stad”. Dit actieplan focust op het 3-sporenbeleid inzake sluikstorten en zwerfvuil: Sensibilisatie, curatie en repressie. De timing hiervoor is eind 2014.

31.

2014_MC_00268 - MONDELINGE VRAAG - HERHAALDE SLUIKSTORTEN AAN DE BEVRIJDINGSLAAN. - ELKE SLEURS

OPSCHRIFT Commissie Welzijn, Werk en Milieu - vergadering van dinsdag 17 juni 2014 Raadslid (-leden) : Sleurs Elke

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Net zoals vorig jaar werd ook deze keer de Bevrijdingslaan bedolven onder het afval na afloop van de rommelmarkt van de Dekenijfeesten op 9 juni. Vorig jaar werd er negen ton afval geruimd door de mensen van Ivago en kon men 18 daders opsporen en een GAS-boete en aanrekening van de kosten geven. In deze commissie werd er toen aangekondigd om deze situaties in de toekomst te voorkomen door een gerichte aanpak. U sprak van een brief naar de ruime buurt, sensibilisering van de standhouders van de rommelmarkt en de inzet van het overlastteam in een prioritaire wijk als deze. Algemeen werd er toen ook tegen eind 2013 een vernieuwd anti-sluikstort plan aangekondigd, dat echter tot op heden nog niet klaar is. Vraag 1. Hoeveel afval werd er dit jaar opgehaald door Ivago in de Bevrijdingslaan? Zijn er al daders geïdentificeerd kunnen worden? 2. Welke preventieve maatregelen werden er genomen? Hoe evalueert u deze gezien de herhaling van het sluikstorten? 3. Hoe werd het overlastteam het voorbije jaar ingezet in de Brugse poort? Kan u daar resultaten van geven? 4. Sluikstorten is een aanhoudend probleem in Gent, hoe lang zal het vernieuwd plan nog op zich nog laten wachten?

ANTWOORD

Als eerste wil ik benadrukken dat deze situatie niet kan. Sluikstorten is ten allen tijde onaanvaardbaar. Van 6 tot 8 juni vond het Dekenijfeest op de Bevrijdingslaan plaats. Tegelijkertijd organiseerde de dekenij ook een rommelmarkt gedurende de 3 dagen van het dekenijfeest. Naar aanleiding van de rommelmarkt vorig jaar, waar negen ton afval na afloop werd geruimd, werden dit jaar maatregelen genomen: 



In juli 2013 kregen de buurtbewoners een brief in de bus van de burgemeester en mezelf. Hierin werd gezegd dat het vertoonde gedrag onaanvaardbaar was en werd meegegeven hoe afval wel correct kan aangeboden worden. In het najaar volgden een overlegronde over de rommelmarkten. De belangrijkste afspraken waren: o Met de ‘problematische’ rommelmarkten wordt een overleg voorzien.

o



Rommelmarkten moeten zelf meer inspanningen doen om afval en sluikstorten te voorkomen. In principe mag een rommelmarkt geen afval veroorzaken. Er worden geen afvalkorven meer geplaatst bij een ‘rommelmarkt’ - wel bij dekenijfeesten- en de kosten van na-opkuis zijn voor de organisator van de rommelmarkt. o Rommelmarkten vallen dus niet meer onder de dotatie van IVAGO. Een voor-opkuis, het plaatsen van containers en de verwerking van selectieve fracties is gratis. Voor het verwerken van restafval en een na-opkuis dient de organisator wel te betalen. o Rommelmarkten kunnen wel rekenen op steun en begeleiding van IVAGO en de Milieudienst bij de voorbereiding, dit kan bv een overleg met de vrijwilligersgroep zijn. o In het aanvraagformulier voor rommelmarkten wordt een paragraaf rond afval opgenomen (contactgegevens en vraag hoe ze afval gaan voorkomen) o Een waarborgsysteem opleggen aan de organisator is bekeken, maar kan juridisch niet afgedwongen worden. Dit wordt wel aangeraden aan de organisatoren. Het voorbereidend overleg voor de rommelmarkten Sleepstraat, Dendermondsesteenweg en Bevrijdingslaan vond plaats op 22 mei 2014. Door een misverstand bij de organisator van het dekenijfeest Bevrijdingslaan was deze niet aanwezig. De afspraken werden wel aan hem overgemaakt.

Voor de rommelmarkt op de Bevrijdingslaan werden volgende afspraken gemaakt:   

 



De organisator heeft voor het dekenijfeest 20 GF-containers aangevraagd bij IVAGO. Na afloop van de rommelmarkt zondagavond zal hij deze achter slot wegzetten. De standhouders en handelaren krijgen een briefje dat er geen afval mag achterblijven. De organisator heeft geen na-opkuis aangevraagd bij IVAGO wegens de kostprijs hiervan ( raming van 1089€ incl btw). De lediging van de GF-containers is wel aangevraagd. IVAGO heeft dit elke ochtend omstreeks 7u gedaan. Er werd gecommuniceerd dat wat naast de afvalkorven staat, niet wordt meegenomen. Tijdens het weekend zelf heeft de politie dagelijks gepatrouilleerd van s’ morgens 10.00 uur tot s’ avonds 24.00 in de Bevrijdingslaan en zijstraten. Zij spraken actief handelaren aan die hun afval bij de afvalcontainers plaatsten. Het Overlast-team werd niet ingezet in het kader van de rommelmarkt.

Zoals u kan horen werden er dus heel wat preventieve maatregelen genomen om afval te voorkomen op de rommelmarkt. Helaas bleken deze niet afdoende. IVAGO stelde op maandagochtend vast dat er opnieuw gesluikstort was. Er was zowel – beperkt - afval van de rommelmarkt bij als afval van buurtbewoners. IVAGO en de politie zijn op dinsdagochtend een gecoördineerde actie gestart om sluikstorten te doorzoeken op identificatiegegevens. Hierbij werden 24 identiteiten gevonden, voor wie PV’s werden opgemaakt. IVAGO haalde 4,7 ton afval op. Er wordt een evaluatievergadering geplant met de diverse diensten om te kijken welke bijkomende maatregelen genomen moeten worden. Dat een verdere bijsturing van rommelmarkten noodzakelijk is, is duidelijk. Concreet is er politiek al een akkoord om ten minste deze rommelmarkt in het vervolg tot maximum 18u te laten duren, zodat de locatie nog diezelfde dag kan opgeruimd worden door ofwel de organisator, ofwel door IVAGO indien de organisator hiervoor kiest. Nog voor de zomer willen we deze evaluatievergadering door Dienst Milieutoezicht laten organiseren, in samenspraak met schepen Peeters bevoegd voor markten. In het najaar willen we de voorstellen van maatregelen bespreken met de organisatoren, dan concretiseren en formaliseren. Op deze manier moeten de nieuwe afspraken voor alle diensten en organisatoren duidelijk zijn. Er werd tevens gevraagd wat de inzet van het Overlast-team in de Brugse Poort is. Het O-team wordt algemeen in de prioritaire wijken ingezet door middel van patrouilles en overlastacties. Het O-team deelde mij mee dat tussen januari en mei 2014 volgende resultaten werden behaald: 

persoonlijke observaties op hotspots: in Brugse Poort tijdens 5 observaties geen positieve heterdaadvattingen

 

cameraobservaties op hotspots: 2 langdurige observaties met 4 feiten op beeld doorzoeken van sluikstorten: 31 doorzoekingen op de Brugse Poort met 5 x een positief resultaat en opgestelde GAS

De Gemeenschapswacht maakte in deze zelfde periode 19 GAS-boetes op voor sluikstorten in de Brugse Poort Vorige commissie ben ik, op vraag van Sven Taeldeman, uitgebreid ingegaan op het toekomstig actieplan “Nette stad”. Dit actieplan focust op het 3-sporenbeleid inzake sluikstorten en zwerfvuil: Sensibilisatie, curatie en repressie. De timing hiervoor is eind 2014.

41.

2014_MV_00093 - MONDELINGE VRAAG - GENT EN VOEDSELVEILIGHEID: WAT LEREN DE CIJFERS? - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID GREET RIEBBELS

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 juni 2014 Raadslid (-leden) : Riebbels Greet

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Er zijn vorig jaar (2013) op Gents grondgebied ruim 270 PV’s uitgeschreven door het Federaal Agentschap voor de veiligheid van de voedselketen (FAVV), en dat na controles in horecazaken, winkels en andere voedingsbedrijven. 65 % van de gecontroleerde zaken in Gent hebben een gunstig advies gekregen. In 35 % merkten de controleurs inbreuken met betrekking tot hygiëne, infrastructuur, bewaarvoorwaarden, etikettering, traceerbaarheid, temperatuurbewaking en autocontrole. In de meeste gevallen leidt dat tot een waarschuwing. In de ergere gevallen tot een PV (270 keer in 2013 in Gent). En bij mijn weten is gelukkig niemand in Gent in de zwaarste categorie beland: die van de onmiddellijke sluiting. Over het algemeen lijkt het FAVV in alle zaken te lande toch meer inbreuken vast te stellen tijdens haar controles. Vraag 



Hoe interpreteert u de Gentse voedselveiligheidsscore? Gaan we in Gent vooruit of achteruit op vlak van voedselveiligheid? In welke deelsectoren van de horeca of voedselverkoop/verwerking bevinden de knelpunten zich concreet? Plant het stadsbestuur zelf extra maatregelen om dit thema op te volgen, in de vorm van vb. informatiecampagnes, checklists, om de score nog te optimaliseren?

ANTWOORD

Interpretatie Gentse voedselveiligheidsscore De naleving van de voedselveiligheid is een puur federale kwestie (bevoegdheid minister Laruelle). Naar aanleiding van uw vraag hebben we het FAVV (Federaal Agentschap voor de veiligheid van de Voedselketen) gecontacteerd. In 2013 werden er inderdaad 273 pv’s voor Gent opgesteld. Dat is minder dan in 2012 (315) en in 2011 (278). Wij wachten nog meer details af van het FAVV om de cijfers voor Gent te interpreteren. In het persbericht van het FAVV over het jaarverslag 2013 wordt gesproken over een positieve trend. In de pers konden we lezen dat matige resultaten te vinden zijn bij grootkeukens van scholen en gevangenissen. Wij zullen navragen of dat ook blijkt voor de cijfers voor Gent. Wij hoorden reeds dat het FAVV daarrond desgewenst vorming aanbiedt. Ik stel voor dat ik u het antwoord van het FAVV bezorg zodra we dit ontvangen. Extra maatregelen stadsbestuur? Als uit de gedetailleerde informatie van het FAVV blijkt dat ingrepen of informatieve campagnes bovenop het aanbod van het FAVV nodig of wenselijk zijn naar een specifiek sector of naar de

horeca, dan zal ik dat met de voor die sector bevoegde collega afstemmen.

-

42.

2014_MV_00096 - MONDELINGE VRAAG - KWALITEIT IN DE GENTSE WOONZORGCENTRA - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID ANNE SCHIETTEKATTE

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 juni 2014 Raadslid (-leden) : Schiettekatte Anne

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Kwaliteit in de Gentse woonzorgcentra: meten via indicatoren. Het Vlaams indicatorenproject heeft voor de woonzorgcentra kwaliteitsindicatoren ontwikkeld. Daarmee kunnen bepaalde aspecten van kwaliteit van zorg gemeten worden. Het gaat hier om valide, meetbare en gestandaardiseerde informatie over kwaliteit en zorg. Een ideaal instrument voor de woonzorgcentra om na te gaan hoe men zicht positioneert ten opzichte van de andere woonzorgcentra. Momenteel bevat het onderzoek 21 objectieve indicatoren (waarvan 16 verplichte en 5 optionele indicatoren). De 16 verplichte indicatoren:                

Decubitus (doorligwonde, drukwonde of bedzeer) onbedoelde gewichtsafname valincidenten dagelijkse fysieke vrijheidsbeperking dagelijkse fysieke vrijheidsbeperking beperkt tot onrusthekkens medicijnincidenten vaccinatie influenza zorgpersoneel medicatiegebruik (5 tot 9 soorten) medicatiegebruik (10 of meer soorten) overlijden in woonzorgcentrum plan zorg voor levenseinde ziekteverzuim (kortdurend per personeelslid) ziekteverzuim (globaal per personeelslid) zorgpersoneel dat het woonzorgcentrum verliet vorming vrijwilligerscontracten

In 2013 werden reeds een deel van deze indicatoren door alle woonzorgcentra gemeten en doorgegeven aan het agentschap zorg en gezondheid, in 2014 werden de eerste resultaten bekendgemaakt. Vraag Hoe positioneren de Gentse woonzorgcentra, in het bijzonder de Gentse OCMW woonzorgcentra, zich ten opzichte van elkaar? Op welke indicatoren scoren de OCMW-woonzorgcentra beter en op welke indicatoren scoren ze onder het gemiddelde? Welke initiatieven werden of worden genomen bij eventuele negatieve resultaten?

ANTWOORD

Vooraleer ik overga tot de positionering van de Woonzorgcentra van het OCMW Gent, wil ik meegeven dat de gegevens die voor de indicatoren als basis dienen door het woonzorgcentrum zelf worden gemeten. Dit houdt in dat er een bepaalde subjectiviteit aan de basis ‘kan’ liggen bij sommige registraties en dat de resultaten van de benchmarking met enige voorzichtigheid geïnterpreteerd moeten worden. Voor de vergelijking met andere woonzorgcentra in Vlaanderen kan men beroep doen op verschillende pijlers: bijvoorbeeld - vergelijking tussen OCMW of privé - instellingen, - vergelijking van woonzorgcentra met eenzelfde aantal plaatsen, - vergelijking met woonzorgcentra in gemeenten met dezelfde urbanisatiegraad Dit om aan te tonen dat de verschillende pijlers kunnen leiden tot grote verschillen, afhankelijk van de ‘soort’ vergelijking. Voor de woonzorgcentra van het OCMW Gent schommelen de indicatoren gemiddeld in een score rond de mediaan. Dit betekent dat in dezelfde normgroep de helft van de woonzorgcentra lagere scores aangeven en de helft hogere scores. Maar volgens elke indicator hebben we verschillende scores. Dit hangt natuurlijk ook af van de zorgprofielen van de mensen die in de verschillende woonzorgcentra wonen. Van de 16 verplichte indicatoren, heb ik de resultaten van de 7 belangrijkste ontvangen. Voor doorligwonden (decubitus) liggen de resultaten voor 3 van onze 4 WZC net iets boven de mediaan. Op het moment van de meting waren er veel palliatieve (bedlegerige) inwoners. In de bespreking van deze resultaten heb ik dan ook gevraagd om extra aandacht te geven aan wondzorg. Voor valincidenten liggen 3 WZC van de 4 boven de mediaan. In de WZC van OCMW Gent hebben dan ook veel mensen met een zeer zware zorgbehoefte, waardoor er natuurlijk meer valincidenten zijn. Ik heb dan ook gevraagd om het fixatiebeleid te herbekijken. Bij medicatiegebruik liggen we met 3 WZC dan onder de mediaan. Ik heb samen met de diensten het automatisch registratiesysteem ingevoerd waardoor we nu per bewoner het medicijnengebruik volledig in kaart kunnen brengen. Ik heb ook geconstateerd dat de resultaten voor de indicator “overlijden in het woonzorgcentrum” voor onze 4 centra boven de mediaan liggen. Dit is ook zo omdat de palliatieve zorg in de woonzorgcentra van het OCMW Gent ook gekend is voor zijn goede zorgen. Ik wil u daarmee aantonen dat cijfers vergelijken met andere woonzorgcentra van Vlaanderen toch ook met enige nuance dient bekeken te worden. De resultaten van elke meting en registratie, bespreekt men telkens in het directieteam ouderenzorg én binnen elk woonzorgcentrum, om bij te sturen waar nodig.

43.

2014_MV_00089 - MONDELINGE VRAAG - ZWEMBAD ROSAS - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID SANDRA VAN RENTERGHEM

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 juni 2014 Raadslid (-leden) : Van Renterghem Sandra

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Tijdens de gemeenteraad van november heeft schepen Tapmaz het volgende gezegd: “'Het zwembad Rosas in Oostakker zal niet sluiten voor september 2014. En daarna zal geen enkele zwemmer of school op straat komen te staan. We zullen iedereen een plek geven.' ‘We hebben daarvoor samen met TMVW een werkgroep opgericht. We zullen erin slagen om iedereen een plek te geven’ We zijn ondertussen acht maanden verder en staan vlak voor de zomervakantie maar nog steeds weten de gebruikers van het zwembad niet waar ze aan toe zijn. Clubs en scholen hopen dat er goed nieuws komt en dat het zwembad open blijft maar door de onzekerheid zijn ze wel verplicht om zelf op zoek te gaan naar een plan B. Het wordt voor hen onmogelijk om hun activiteiten behoorlijk te plannen. Daarom is het ondenkbaar dat het zwembad binnen twee maanden dicht gaat. Vraag Hoeveel tijd denkt de schepen nog nodig te hebben voordat hij duidelijkheid kan geven? Als de schepen nog geen definitief groen licht voor het zwembad kan geven wil hij dan niet minstens garanderen dat het nog een schooljaar open blijft, zodat clubs en scholen op een degelijke manier hun werking kunnen plannen?

ANTWOORD

(zie vraag 2014_MV_00088).

44.

2014_MV_00088 - MONDELINGE VRAAG - TOEKOMST ROSAS - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID JEF VAN PEE

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 juni 2014 Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Bij de voorstelling van het meerjarenplan vorig jaar kondigde u aan dat zwembad Rosas wegens besparingen zou moeten sluiten. Na hevig protest bent u op die beslissing teruggekomen en heeft u de mensen van Rosas gevraagd een besparingsplan op te maken. Betrokkenen hebben zich zeer constructief opgesteld en een degelijk plan opgemaakt. Toch blijft een beslissing van het stadsbestuur uit. Erger nog: u blaast warm en koud over de toekomst van het zwembad. Intussen blijven de gebruikers in het ongewisse en kunnen de verantwoordelijken geen plannen maken voor het volgende seizoen. Het wordt hoog tijd dat er een beslissing komt. Vraag 1) Wat is de stand van zaken in het dossier? Welke opties zijn er nog om het openhouden van het zwembad mogelijk te maken? 2) Wanneer zult u een beslissing nemen?

ANTWOORD

De stad Gent is en blijft een sportieve stad. Als bestuur gaan we dan ook voluit voor een ruim en gedifferentieerd sportaanbod. Getuige de verschillende initiatieven in mijn beleidsnota sport zowel op vlak van investering (nieuwe buurtsporthallen, volleybaltempel, looproutes,…) als op vlak van exploitatie (buurt beweegt gezond, elk talent telt,…) Bovendien vlot bereikbaar: te voet, per fiets, met het openbaar vervoer. En eveneens toegankelijk voor elke Gentenaar: - gratis zwemmen voor de allerkleinsten. - tarief van 20% van de volle prijs voor zij die het financieel minder breed hebben. - oor volwassenen een uurtje zwemmen voor de prijs van een drankje is het streefdoel. Zelfs in financieel wat moeilijkere tijden blijft het motto: ‘meer sport, zelfs met minder euro’s’. Bij de begrotingsbesprekingen (lopende tot oktober 2013) werd naast de besparing bij de Sportdienst ook beslist een besparing van 17% te realiseren op de satellieten. Voor TMVW komt dit neer een besparing van 1,2 miljoen euro op kruissnelheid. Dit kan gerealiseerd worden via een brede waaier van zachte en harde maatregelen.

Samen met TMVW en de Sportdienst werkten we een voorstel uit. De zachte maatregelen bestaan erin om op alle sportinfrastructuur in beheer van TMVW een besparing te realiseren door onder meer (sociaal gecorrigeerde) prijsverhogen, het bundelen uren voor sportkampen, clubs en publiek, een investeringsrem, … M.a.w. maatregelen die van toepassing zijn op alle sportinfrastructuur in beheer bij TMVW. De realisatie van zachte maatregelen vraagt tijd is onvoldoende om een besparing van 1,2 miljoen euro te verwezenlijken. Daarvoor was ook de effectieve sluiting van een accommodatie nodig. Toch blijven de harde maatregelen beperkt in aantal. Dit komt onvermijdelijk hard aan, al was het maar omdat het ertoe dwingt onze gewoontes te veranderen. Een sportaccommodatie exploiteren, vereist een belangrijke financiële inspanning. De ticketbijdrage dekt ongeveer een kwart van de reële kosten. De rest wordt uit de begroting bijgepast. Deze middelen worden grotendeels besteed aan personeel (60%), aan energie, water en onderhoud van de installaties (ca. 25%) en tenslotte aan (vervangings)investeringen (ca. 10%). De euro’s verstandig aanwenden, betekent dat een optimale mix gezocht wordt tussen nieuwbouw, renovatie en afstoten. Een bijkomende sportinfrastructuur openen, maakt ons enthousiast. Sluiten is uiteraard minder prettig, maar tegelijk een opstap naar een moderner en buurt georiënteerd sportaanbod. Het leert ons bovendien de beschikbare infrastructuur maximaal te benutten. Deze harde maatregel werd grondig bestudeerd aan de hand van 3 criteria. 1. Bereikbaarheid sportfaciliteiten voor de bewoners. Zowel zwembaden als andere sportinfrastructuur. 2. Exploitatie en toekomstige nodige investeringswerken van de accommodaties. Alle zwembaden en sporthallen werden geëvalueerd op basis van de algemene technische toestand, het energiegebruik en de kwaliteit. 3. Analyse gebruikers en benuttingsgraad: individuele zwemmers, zwemclubs en schoolzwemmen. Het zwembad ROSAS sluiten, is voor de stad en voor mezelf een zeer moeilijke beslissing, getuige de inspanningen van de laatste 6 maanden om alsnog met een oplossing voor de dag te komen. Het is en blijft nochtans een terechte keuze. 1. Aanbod zwemfaciliteiten:

We hanteerden 2 uitgangspunten: - de Gentenaar moet in de straal van 7,5 km terecht kunnen voor recreatief zwemmen - scholen moeten voor schoolzwemmen binnen de straal van 5 km een aanbod vinden. Uit de analyse blijkt dat Rosas zwak uit de oefening komt gezien de nabijheid van het Zwemcomplex Rozenbroeken. Een prachtig zwemcomplex waarin veel geïnvesteerd is. Ook op vlak van openbaar vervoer heeft Rosas een slechte verbinding. 1. Exploitatie en investeringswerken:

De kostendekkingsgraad via ticketverkoop ligt laag, onder 25% . De sluiting levert een besparing op van 450.000 euro per jaar (enkel op vlak van exploitatie), en is nodig om het besparingstarget van 1,2 miljoen euro te behalen. Daarenboven dringen zich een aantal grote investeringen (560.000 €) op technisch en energetisch vlak op om het bad te laten voldoen aan de Vlaamse normen (Vlarem II) inzake veiligheid en hygiëne. De belangrijkste structurele elementen die in het oog springen zijn de waterbehandeling, de

verwarming en het betonrot. 1. Analyse gebruikers en benuttingsgraad:

Uit de huidige benuttingsgraad valt op dat het publiekszwemmen verwaarloosbaar is (285 zwemmers per week). Daarnaast hebben de clubs en de scholen (13 scholen waarvan 4 van buiten Gent) een sterke bezetting, vergelijkbaar met de andere zwembaden. Na de communicatie tijdens de Gemeenteraad van november 2013 en in de media, was er nood aan een gesprek met de gebruikers van het zwembad om een aantal zaken te duiden. Dit gesprek vond plaats in december 2013. Op dit overleg waren volgende vertegenwoordigers van de partij: scholen, clubs, gezinsbond, Sportdienst, kabinet schepen Tapmaz. De vraag rees binnen deze groep om een tegenvoorstel te doen om alsnog Zwembad Rosas open te houden. Ik ben daarop ingegaan maar met 2 voorwaarden: - De besparingstarget op het einde van de rit behaald wordt. Dat betekent dat men besparingsvoorstellen of alternatieven dient te formuleren ten bedrage van 450.000 €. - Tijdens het proces moeten alle betrokkenen samen met de Sportdienst de oefening van herplaatsing maken zodat men niet voor voldongen feiten komt te staan als blijkt dat het zwembad alsnog de deuren moet sluiten. Het klopt dus niet dat zij zelf op zoek zijn gegaan naar een plan B, ik heb hen dat uitdrukkelijk gevraagd en de Sportdienst heeft hen daarin begeleid. Soms kreeg ik het verwijt dat ik niet durfde te beslissen, maar in Gent hebben we de gewoonte om niet over 1 nacht ijs te gaan en te luisteren naar wat er leeft bij de Gentenaars. Deze werkgroep kwam in het voorjaar 2014 vier maal samen, kreeg al de gevraagde info aangereikt om de oefening te kunnen maken en kwam eind februari 2014 met een degelijke oefening voor de dag. Het voorstel dat de werkgroep Rosas uitwerkte om Zwembad Rosas open te houden is naar eigen zeggen 65% kostendekkend. Bij herberekening van TMVW bleek dat het voorstel slechts 50% kostendekkend is. Om de ontbrekende 50% dicht te rijden wordt gekeken naar eventuele private investeerders. Kabinet Tapmaz, TMVW en private investeerder zijn rond de tafel gaan zitten. De private investeerder wenste een deel van het zwembad te commercialiseren. Vrij snel wordt duidelijk dat de uitweg via private investering geen valabele optie is. De privé investeerder gaf duidelijk aan dat de huidige prijzen (zowel voor het schoolzwemmen als voor het clubzwemmen) niet konden aangehouden worden wegens te laag. Bij een prijsverhoging zal de Stad Gent logischerwijs de vraag krijgen een stuk bij te passen, zij het door de gebruikers (clubs/scholen) of de privé investeerder. Bovendien wenst de privé investeerder wenst gebruik te maken van de commercieel interessante uren voor publiek zwemmen, uren die ook worden gevraagd door de clubs. Dat zorgt voor extra druk op de schaarse uren die voor clubs ter beschikking zijn, waardoor sommige clubs uiteindelijk toch zouden moeten uitwijken naar een ander zwembad. De tweede opdracht van de werkgroep Rosas, de herplaatsing van alle gebruikers van Zwembad Rosas was wel succesvol. - Wat betreft de individuele zwemmers: gezien de nabijheid van Zwemcomplex Rozenbroeken, kan het publiek zwemmen zonder problemen worden geheroriënteerd. Hierbij wordt de regel gerespecteerd dat élke Gentenaar binnen een straal van 7,5 km terecht kan voor recreatief zwemmen.

- Wat betreft de scholen moeten we een opdeling maken in basis- en middelbare scholen aangezien zwemlessen enkel in de eindtermen van het basisonderwijs zijn opgenomen. De visitatiecommissie onderwijs van enkele middelbare scholen die zwemmen in Zwembad Rosas heeft reeds in eerdere rapporten aangegeven dat er teveel wordt ingezet op zwemlessen. Op de GVBS Kalken na, konden de basisscholen allemaal worden herplaatst. - Het herplaatsen van de clubs was zeker geen evidente opdracht. De oefening ter herplaatsing van alle clubs die actief zijn in Zwembad Rosas heeft consequenties voor de verschillende clubs, ook clubs die niet Zwembad Rosas als thuisbasis hebben. Uiteindelijk is er in dialoog met andere zwemclubs een consensus gevonden waarin iedere betrokkene zich kon vinden. Doordat de inlevering aan zwemuren gedragen wordt door een groter aantal clubs is het mogelijk de schade tot een minimum te beperken. Samenvattend: Zwembad Rosas gaat dicht gezien het niet gelukt is het financiële plaatje rond te krijgen om het zwembad langer open te houden en de opportuniteit van de herplaatsing van zo goed als alle gebruikers. Wat de toekomstige bestemming van het gebouw betreft, zullen binnenkort gesprekken opgestart worden met de eigenaars (de Broeders).

45.

2014_MV_00095 - MONDELINGE VRAAG - MOBILITEIT OP DE MUIDE INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID ANNE SCHIETTEKATTE

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 juni 2014 Raadslid (-leden) : Schiettekatte Anne

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Veel bewoners die op de Muide (komen) wonen kiezen bewust om zonder auto te leven. In de praktijk blijkt duurzame mobiliteit op de Muide toch een probleem te zijn. Misschien moeten er meer mogelijkheden gecreëerd worden om dit mogelijk te maken. Vraag 



In het voorjaar 2014 zouden een aantal parkeerplaatsen voorzien worden voor Cambio in de Londenstraat en aan de Muidebrug. Tot op heden werden deze parkeerplaatsen nog niet aangelegd. Wat is hiertoe de reden en tegen wanneer wordt de effectieve uitvoering voorzien? Om vanuit Meulestede het centrum van Gent te bereiken met de fiets is er (te) weinig veilige fietsinfrastructuur tussen de Muidepoort en de Voormuide. Welke initiatieven zijn hier gepland?

ANTWOORD

Vooreerst wil ik graag benadrukken dat we de onmiskenbare mobiliteitsproblemen op MuideMeulestede in de eerste plaats moeten oplossen door het doorgaand verkeer weg te leiden van de Muidepoort en de Pauwstraat. Onder meer de realisatie van de Verapazbrug en in de toekomst de Sifferverbinding, maken dit mogelijk. Uiteraard ben ik het wel met u eens dat we het voor bewoners nog gemakkelijker moeten maken om zich duurzaam te verplaatsen. De bediening van de wijk via het openbaar vervoer is relatief beperkt en ontbreekt aan fietsinfrastructuur in de Voormuide en Muidepoort. Wat dit laatste betreft, kan ik u meegeven dat het plan voor fietssuggestiestroken in de Voormuide en Muidepoort recent is goedgekeurd door de verschillende diensten en deze nog deze zomer kunnen worden uitgevoerd. Zo worden de fietsers op deze as al een stuk zichtbaarder. Na de realisatie van de Verapazbrug, kan deze as ook een pak verkeersluwer worden, waardoor er nog meer plaats voor de fietser kan worden gegarandeerd. Wat de cambiostandplaatsen betreft, heb ik de bevestiging gekregen van mijn dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen dat deze nog voor de Gentse' Feesten - dus in de komende weken - zullen worden ingericht. Er komen 3 plaatsen in de Londonstraat en 2 plaatsen aan de Muidebrug.

46.

2014_MV_00094 - MONDELINGE VRAAG - SUBSIDIËRING VAN ERKENDE DIERENASIELEN - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID KARIN TEMMERMAN

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 juni 2014 Raadslid (-leden) : Temmerman Karin

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Gent telt een aantal erkende particuliere asielen die zorgen voor de opvang van verwaarloosde en gedumpte katten. De dierenasielen staan in voor de tijdelijke opvang van de katten. De dieren worden er verzorgd, gesteriliseerd, gevaccineerd, ontvlooid, ontwormd, gechipt en geregistreerd. Ondertussen tracht men de dieren terug te bezorgen aan hun eigenaar of gaat men op zoek naar een nieuwe thuis. Kat Zoekt Thuis vzw is één van de door de stad Gent erkende dierenasielen. De vzw geeft te kennen dat de kosten (dierenartskosten, kosten voor voeding, etc…) hoog oplopen. Deze worden momenteel gedragen door de adoptiebijdrages, de lidgelden en de bijdrages voor meter- of peterschap. Sommige kosten worden door de opvanggezinnen zelf gedragen wanneer er onvoldoende financiële middelen voorhanden zijn. Want ondanks de erkenning als dierenasiel, komt Kat Zoekt Thuis vzw niet in aanmerking voor subsidies van de Stad Gent. De verschillende aanvragen daarvoor werden steeds geweigerd. Bij de Provincie Oost-Vlaanderen komen dierenasielen nochtans wel in aanmerking voor een subsidie (Zie: Reglement met betrekking tot erkenning van subsidies aan erkende dierenasielen voor honden en katten)[1].

[1] www.oost-vlaanderen.be/docs/nl/vs/169reglementenlandbouwdierenasielencoor.pdf Vraag 1. Waarom komt Kat Zoekt Thuis vzw niet in aanmerking voor subsidies? 2. Gent telt nog een aantal andere erkende dierenasielen. Krijgen deze subsidies? Op welke

gronden wordt een onderscheid gemaakt inzake het toekennen van subsidies? 3. Zal de reglementering met betrekking het verstrekken van subsidies aan erkende

dierenasielen worden herbekeken? Wanneer verwacht u dit?

ANTWOORD

In Gent zijn er vijf er erkende asielen. De erkenning van een asiel gebeurt door het FOD Dierenwelzijn. Deze asielen zijn: - Dierenasiel Citadelpark (Koninklijke Maatschappij voor Dierenbescherming); - Poezenboot; - Kat zoekt thuis; - Kat de Goede Hoop;

- Ratito (opvang van tamme ratten)!!. In het kader van de Dierenwelzijnswet van 1986 moet stad Gent een overeenkomst met een asiel hebben, waaraan zwervende, verloren of achtergelaten dieren kunnen toevertrouwd worden. Momenteel heeft stad Gent een samenwerkingsovereenkomst met het Dierenasiel Citadelpark sinds 1958, door de huisvesting van het asiel in een gebouw van stad Gent in het Citadelpark. Het Dierenasiel Citadelpark is het enige erkende asiel in Gent dat zowel katten als honden opvangt. Sinds 2004 is er ook een samenwerkingsovereenkomst met De Poezenboot. Stad Gent heeft dus geen subsidiereglement voor dierenasielen. Op zich zou dit kunnen uitgewerkt worden voor de verschillende asielen - los van het dierenasiel Citadelpark met wie stad Gent een overeenkomst heeft wegens wettelijke verplichting. Het beschikbare budget hiervoor is echter beperkt, nl. 6.000 euro. Voor dergelijk budget een subsidiereglement uitwerken lijkt me niet evident. En extra middelen voorzien lijkt me in deze tijden van schaarste geen evidentie en daar wil ik ook geen loze beloften over doen. Zeker als we weten dat we deze legislatuur toch wel veel extra middelen voor dierenwelzijn voorzien, namelijk 350.000 euro als mede-investering in de bouw van een nieuw dierenasiel aan de Watersportbaan. Conclusie: ik waardeer ten zeerste de goede werking van Kat Zoekt Thuis - onlangs nog naar hun dessertenbuffet (18/05/2014) geweest. Zij zorgen voor de plaatsing van tamme zwerfkatten, die op die manier een 'nieuwe thuis' vinden. Maar nog extra middelen - bovenop de 350.000 euro voor nieuwe dierenasielen - vragen om een reglement te kunnen uitwerken dat hun en de andere 3 initiatieven zou kunnen subsidiëren, wil ik weinig hoop geven.

47.

2014_MV_00099 - MONDELINGE VRAAG - HERAANLEG HONDELEE INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID FILIP VAN LAECKE

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 juni 2014 Raadslid (-leden) : Van Laecke Filip

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Heraanleg Hondelee Vraag Wat is de stand van zaken betreffende de heraanleg van Hondelee? Heeft de schepen zoals beloofd en bovendien goedgekeurd in de gemeenteraad de inspraak van de bewoners gerespecteerd?

ANTWOORD

Zie vraag 2014_MV_00092.

48.

2014_MV_00090 - MONDELINGE VRAAG - DIRECTIEFUNCTIES STEDELIJK ONDERWIJS - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID WIS VERSYP

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 juni 2014 Raadslid (-leden) : Versyp Wis

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de media verscheen een personeelsadvertentie waarin het Stedelijk Onderwijs Gent 4 vacatures aanbiedt voor een directiefunctie in evenveel scholen van het stedelijk net. Het is vooral de timing die vragen oproept: de uiterste inschrijvingsdatum is 15 juni. Er zijn verschillende selectieproeven waarvan de laatste, mondelinge, proef voorzien is op 25 of 27 augustus. De nieuw aangeduide directies moeten in dienst treden op 1 september 2014. Dat is dus amper enkele dagen later! Alle scholen houden in de week van de aanduiding hun personeelsvergadering om de start van het schooljaar voor te bereiden. Vraag Hoe kunnen de pas aangeduide directies hun taak daar opnemen? Hoe kunnen zij zich op die paar dagen voorbereiden om een school te leiden? Is dit verantwoord voor de vlotte gang van zaken binnen de school? Waarom heeft men zolang gewacht om de vacatures uit te schrijven? Als men weet dat die functie vacant wordt, kan dit toch vroeger gebeuren. Waarom komen die 4 directiefuncties vrij? Gaat het om pensioneringen of zijn er andere redenen?

ANTWOORD

De 4 directeursfuncties komen vrij om diverse redenen. Twee ervan zijn omwille van interne promoties (de Brugschool en het SKI), één door pensionering (de VIP-school) en één door interne verschuiving (Atheneum Wispelberg). De doorlooptijd voor een procedure is gemiddeld 2,5 maanden (van opmaak functieprofiel tot aanstelling kandidaat). Van zodra het schoolbestuur op de hoogte was van de verschillende betrekkingen, zijn de procedures opgestart. Aangezien er geen proeven worden georganiseerd in de vakantieperiode voor bestuurspersoneel in onderwijs (vanaf 6 juli tot en met 16 augustus) en aangezien het schoolbestuur zo maximaal mogelijk bij het begin van het schooljaar wil starten met een nieuw schoolteam, wordt de laatste proef georganiseerd in de laatste 14 dagen van augustus.

Het verslag van de jury moet daarna door het college van burgemeester en schepenen goedgekeurd worden. Het schoolbestuur zal echter een kandidaat nooit weigeren omwille van opzegtermijnen (bijvoorbeeld als blijkt dat een voorgedragen kandidaat nog een opzeg moet doen van 6 weken, zal hierdoor de kandidatuur niet in het gedrang komen). Directeurs die pas in dienst komen, worden uiteraard intensief gecoacht door een algemeen of coördinerend directeur. Indien alle procedures die voorliggen is dat mogelijk, gezien de wissel pas gebeurt op 1 september. De huidige directeurs bereiden het nieuwe schooljaar voor en dragen over op het moment dat de nieuwe directeurs bekend zijn. De voorbereidselen van het volgende schooljaar worden overigens voor het grootste deel al getroffen in de laatste maanden van dit schooljaar door de huidige directie. Op deze wijze kan de continuïteit maximaal worden verzekerd.

49.

2014_MV_00108 - MONDELINGE VRAAG - BLUE ASSIST GEMEENTE INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID BENSAFIA

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 juni 2014 Raadslid (-leden) : Bensafia Zeneb

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Recent konden we vernemen dat de stad Oostende een intentieverklaring heeft ondertekend als eerste BlueAssist-gemeente van Vlaanderen. BlueAssist is niets meer dan een pictogram dat onder de vorm van een eenvoudig kaartje bestaat met daarop een aantal hulpvragen of boodschap, maar dat ook als toepassing op de smartphone kan geïnstalleerd worden. Het kaartje is een handig hulpmiddel voor doven, personen met autisme, senioren, laaggeletterden, nieuwkomers …. die in publieke ruimtes zoals een winkel, een bus, een trein het moeilijk hebben om een begrijpbare vraag te stellen. Op vertoon van de BlueAssist kaart met daarop een boodschap of een vraag kan de Blue-Assist gebruiker verder geholpen worden en wordt de communicatie met de medeburger een stuk gemakkelijker. Uiteraard kan dit initiatief alleen maar werken wanneer er voldoende aandacht wordt besteed aan de bekendmaking bij gebruikers en bij medeburgers. Eén van de vele actiepunten die we terugvinden in uw beleidsnota 'Gedeeld Gents Burgerschap' betreft het 'verhogen van zelfredzaamheid en recht op gelijke kansen & volwaardig burgerschap'. Als grootstad zou dit voor Gent een mooie opportuniteit zijn om op de kar te springen wat dit initiatief betreft. Vraag Graag had ik vernomen of u bereid bent om ook van Gent een BlueAssist-gemeente te willen maken?

ANTWOORD

De visie achter Blue Assist kader inderdaad perfect binnen de intenties van de beleidsnota 'Gedeeld Gents Burgerschap'. De nota wil verder inzetten op de ondersteuning van Gentenaren zodat ze zo lang mogelijk zelfstandig thuis kunnen wonen én volwaardig participeren aan de samenleving. De mogelijkheid om zich (autonoom) te verplaatsen bepaalt sterk de kwaliteit van leven en zelfbeschikking van een individu. Ik vroeg onze stedelijke Cel Personen met een handicap bijkomende informatie in te winnen bij de initiatiefnemer en contact op te nemen met Oostende. BlueAssist is een eenvoudig instrument, vanuit de praktijk (de voorziening Ithaka) gegroeid, dat inderdaad verschil kan maken. De meerwaarde is dat het door mensen met verschillende behoeften en eventueel beperkingen kan

worden gebruikt. Maar het is niet het enige initiatief. Onze diensten bestuderen, naast BlueAssist, momenteel al de bruikbaarheid en relevantie van: - de Eurosleutel (mastersleutel die personen met een fysieke beperking toegang geeft tot gesloten publiek sanitair); - de Communicatiepas (kaartje én computertoepassing met bruikbare persoonlijke informatie over personen met een verstandelijke beperking, voor hulpverleners en organisatoren. Ontwikkeld door de gebruiksorganisatie Inclusie Vlaanderen); - de Toiletpas (kaartje voor mensen met stoma, snel en eenvoudig toegang tot publiek sanitair in horecazaken en winkels. Dit in samenwerking met Unizo en Horeca Vlaanderen; - de Autismepas (dat bewijst dat een bepaalde persoon autisme heeft). Als lokale overheid is het minste wat we kunnen doen de Gentenaar informeren over deze hulpmiddelen. Maar idealiter kunnen verschillende hulpmiddelen worden gecombineerd. Zo vermijden we een situatie waarbij iedere doelgroep een aparte pas heeft. Een kluwen van 'passen' zou ook voor betrokken diensten moeilijk te hanteren zijn. Het is eveneens van belang om duidelijkheid te hebben over de duurzaamheid van een initiatief, de eventuele kost voor de gebruiker, de (verwachte) rol van de stad, aspecten als eigenaarschap en privacy van informatie... Na deze analyse toetsen we in het najaar de resultaten af bij de Stedelijke Adviesraad voor Personen met een Handicap. Ik houd u graag op de hoogte van het resultaat en de verdere opvolging;

50.

2014_MV_00104 - MONDELINGE VRAAG - BESCHADIGINGEN GENTBRUGSE MEERSEN - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID ROBERT

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 juni 2014 Raadslid (-leden) : Robert Gert

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De Gentbrugse Meersen werden nog maar enkele weken geleden officieel geopend. Al meteen blijkt de nieuwe groenpool niet alleen bij wandelaars en fietsers populair, ook bij mensen met minder goede intenties blijkt dit het geval te zijn. Een heel aantal zitbanken en ook een picknicktafel werden nu reeds gemolesteerd: zware houten balken van de rugleuning of van het tafelblad werden verwijderd (cf. bijgevoegde foto's). De schepen zal het met me eens zijn dat dit bijzonder jammer is. Ook bezoekers van het park en omwonenden reageren ontsteld (cf. posts op de sociale media). Vraag 1. Heeft de schepen enig zicht op wie de daders zijn? Is er een onderzoek lopende? Is dit puur vandalisme of gaat het de daders om het hout? 2. Tegen wanneer zullen de beschadigingen hersteld zijn? Welke maatregelen zal of kan de schepen treffen om verdere beschadigingen (vandalisme, diefstallen) tegen te gaan?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Een getuige heeft op het moment van de daad een camionette en een persoon gezien die rondliep met houten planken. Deze getuige heeft echter geen nummerplaat genoteerd zich niet bewust zijnde van de diefstal. De politie heeft de dader tot nu toe niet kunnen opsporen. Het lijkt hier dus niet te gaan over puur vandalisme maar een bewust ontvreemden van het hout. De ontvreemde planken zullen op korte termijn hersteld worden. Deze zullen bevestigd worden met anti-diefstalbouten. Vervolgens zullen ook de bouten van de overige zitbanken en picknicktafels vervangen worden door antidiefstalbouten. Daarenboven zal de toegankelijkheid van de groenzone bemoeilijkt worden door de aanleg van grachten en bijkomende paaltjes.

51.

2014_MV_00092 - MONDELINGE VRAAG - STAND VAN ZAKEN HONDELEE INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID SAMI SOUGUIR

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 juni 2014 Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In januari vond een informatievergadering voor buurtbewoners plaats over de geplande rioleringswerken en de integrale vernieuwing van de Hondelee en Zwartekobenstraat. Op mijn eerdere vraag over de bekommernissen van de bewoners hierbij antwoordde u dat alle opmerkingen zouden geëvalueerd worden en terug op de agenda geplaatst worden van de werkgroepen IKZ heraanleg wegen. Afhankelijk van de consensus binnen de werkgroep zouden de plannen behouden of aangepast worden. Intussen werd u reeds een tijdje geleden een petitie overhandigd met de opmerkingen en voorstellen van de bewoners en is er overleg met de betrokken bewoners geweest. Vraag   

Hoe verliep het overleg met de bewoners? Wat is de huidige stand van zaken in het dossier? Is er al meer duidelijkheid in welke mate aan hun bekommernissen kan en zal tegemoet gekomen worden?

ANTWOORD

Het overleg met een afvaardiging van de bewoners is doorgegaan op 10 april. Hierbij heb ik geluisterd en verder kennis gemaakt met de bezorgdheden van de bewoners. Deze bezorgdheden waren in grote lijnen dezelfde als deze reeds geuit op het infomoment op 29 januari. Aan alle bewoners van Hondelee en de Zwartekobenstraat werd vanuit de stad Gent een uitgebreid schrijven dd. 10 juni overgemaakt. Dit schrijven geeft aan wat we met de opmerkingen van zowel het overleg met de beperkte delegatie uit de Hondelee als met de opmerkingen van het infomoment gedaan hebben inzake afwatering, snelheidsproblematiek en dergelijke meer. Daarmee menen we dat de inspraak van de bewoners maximaal gerespecteerd werd en het ontwerp werd bijgestuurd waar mogelijk. De plannen zijn ondertussen aangepast rekening houdend met bepaalde opmerkingen van de bewoners. Deze plannen zullen nu nog voor het bouwverlof rondgestuurd worden in functie van de pré-adviesvraag naar de verschillende stadsdiensten en in het najaar ter goedkeuring voorgelegd worden aan het college om normaal eind dit jaar de bouwaanvraag in te dienen. De aangepast plannen zullen ook nog overgemaakt worden aan de woordvoerder van de buurt, zoals afgesproken op het overleg van 10 april.

52.

2014_MV_00106 - MONDELINGE VRAAG - ADMINISTRATIEVE VEREENVOUDIGING - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID DAMAN

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 juni 2014 Raadslid (-leden) : Daman Camille

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Al enkele jaren zet het stadsbestuur sterk in op administratieve vereenvoudiging. Dat is nodig, want administratieve vereenvoudiging is een win-winsituatie: het biedt voordelen voor burgers, bedrijven en onze eigen administratie. Uiteraard kan de stad dit niet alleen en in het verleden werden dan ook al verschillende acties opgezet om Gentenaars en medewerkers van de Stad Gent aan te zetten actief mee te denken over administratieve vereenvoudiging. Zo was er al het suggestiepunt voor administratieve vereenvoudiging (Admini), de KUS-campagne, enz. Toch krijgen we nog regelmatig verhalen te horen van burgers die geconfronteerd worden met ingewikkelde procedures of Kafkaiaanse toestanden. Vraag   

In welke mate is het suggestiepunt, dat nog steeds op de website van Stad Gent staat, nog echt actief? Bereiken er ons via de bestaande kanalen nog suggesties en zo ja, hoe worden deze beoordeeld en desgevallend geïmplementeerd? Zijn er plannen om een nieuwe campagne op te zetten om burgers en personeel opnieuw actief te laten meedenken over mogelijke administratieve vereenvoudiging?

ANTWOORD Antwoord op vraag 1 Het programma Administratieve vereenvoudiging. Het suggestiepunt Admini is niet meer actief (de informatie over dit suggestiepunt wordt asap weggehaald van de website Gent.be). Naast de bestaande KUS-trajecten en het klachtenbehandelingssysteem bleek dat Admini geen grote meerwaarde had. Het systeem werkte als een soort reactief luik en zoals iedereen weet hebben we aan de Stad een beter systeem, nl. Gentinfo. Met Gentinfo werken we met één contactpunt met één contactformulier, een ondersteunend informaticasysteem en afspraken over behandeltermijn van klachten, meldingen of suggesties. Daarnaast nog een apart doorgeefluik voor suggesties voor administratieve vereenvoudiging behouden, past dan ook niet in het vereenvoudigingsidee. Antwoord op vraag 2 Via Gentinfo is er in 2013 1 suggestie binnengekomen specifiek voor administratieve vereenvoudiging. Het is steeds de bevoegde dienst zelf die een inschatting maakt over de situatie en oordeelt wat kan en niet kan, en wie er bevoegd is (Gent/Vlaanderen/federaal). indien een aanpassing mogelijk is, wordt dit opgenomen in de werking of planning. Indien er geen aanpassing mogelijk is tracht men dit steeds uit te leggen waarom.

In beide gevallen communiceren we hier zo helder mogelijk over aan de indiener van de suggestie. In 2014 kwamen er tot nu toe geen suggesties binnen met betrekking tot administratieve vereenvoudiging. Antwoord op vraag 3 Een echt nieuwe campagne met burgers is niet voorzien. Intern hebben medewerkers van de mobiele ploeg steeds aandacht voor administratieve vereenvoudiging wanneer zij bij een dienst aan de slag gaan. Zij kunnen suggesties doen aan de dienst waar ze inspringen en eventueel een vraag doorgeven aan de dienst Organisatieontwikkeling wanneer bijkomende ondersteuning nodig is. In dat geval tracht de dienst Organisatieontwikkeling deze input zoveel mogelijk mee te nemen in lopende begeleidingstrajecten bij de bevoegde diensten. In de beleidsnota zal dit zeker verder worden opgenomen. Deze is volop in opmaak.

53.

2014_MV_00107 - MONDELINGE VRAAG - VERPAKKINGSVRIJE WINKEL INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID VAN PETEGHEM

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 juni 2014 Raadslid (-leden) : Van Peteghem Caroline

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In Antwerpen gaat er deze zomer een open; als de crowdfunding campagnes met succes verder lopen, opent er deze zomer ook een in de Berlijnse wijk Kreuzberg en zo snel mogelijk een andere in Bordeaux; in Londen en San Francisco houden ze er al lang van: een verpakkingsvrije winkel! De verpakkingsvrije winkel in Antwerpen --de eerste in België-- heet 'Robuust. The Zero Waste Shop' en zal openen op 10 augustus 2014. Klanten zullen er droogwaren zoals pasta, rijst, chocolade, koekjes, granen, koffie, kruiden... zelf uit grote bakken kunnen scheppen en opbergen in verpakkingen die ze mee van thuis nemen. (Wie zijn verpakkingsmateriaal thuis vergeten is, kan in de winkel wel nog linnen zakken, glazen flessen en bokalen kopen.) Savina Istas, de jonge zaakvoerster van Robuust, droom nu al wel van een tweede winkel in Gent. De reactie die ze immers het meeste krijgt op Facebook is "wanneer kom je naar Gent?". Zo'n verpakkingsvrije winkel zou inderdaad zeer welkom zijn in Gent. Een initiatief als een verpakkingsvrije winkel sluit ook aan bij 2 prioritaire thema's omtrent Klimaat in uw ontwerpbeleidsnota: (1) ondernemen, omdat een ambitieus klimaatbeleid een hefboom kan zijn voor innovatie, en (2) voeding, omdat u de milieu-impact van ons voedselsysteem drastisch wil terugdringen. Vraag Ziet u (in samenspraak met uw collega's bevoegd voor Middenstand & Innovatie en Economie & Ondernemen) mogelijkheden om de opstart van een verpakkingsvrije winkel in Gent te stimuleren of te faciliteren?

ANTWOORD

Vraag is beantwoord door schepen Peeters ipv schepen Heyse. Voor antwoord: naar de website: gent.raadsinformatie.be (is te beluisteren).

54.

2014_MV_00105 - MONDELINGE VRAAG - BUSLIJNEN 17 EN 18 DRONGEN INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID MATTHIEU

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 juni 2014 Raadslid (-leden) : Matthieu Sara

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Enige tijd geleden halveerde De Lijn het traject voor een aantal van de bussen van de lijnen 17 en 18 richting Drongen Station. De bus rijdt dan niet langer tot aan het centrum van Drongen, Gent Malemstraat is de laatste halte geworden. Niet alleen is dit uiteraard te betreuren, gezien het de bediening van Drongen centrum voor reizigers serieus inperkt, het is ook verwarrend. De aankondiging op de bussen blijkt niet aangepast, waardoor heel wat reizigers met bestemming Drongen centrum voor een onaangename verrassing komen te staan. Daarnaast is het zo dat sommige bussen na deze eindhalte toch gewoon quasi tot in het centrum rijden, en draaien op het rondpunt van Drongen. De Lijn beweert dat het om een besparingsmaatregel gaat. De geschetste situatie lijkt echter nauwelijks een grote budgettaire impact te kunnen hebben, het gaat slechts om een zeer korte extra afstand die heel wat reizigerscomfort en bereikbaarheid kan verzorgen. Dit lijkt eerder Kafka dan goed bestuur. Vraag Bent u het eens dat de baten, te weten een goede bediening van Drongen-centrum, hier opwegen tegen de kosten? Wil de Schepen aandringen bij De Lijn om de dienstverlening naar Drongen te verbeteren door lijn 17 en 18 terug op het niveau van vroeger te brengen?

ANTWOORD

In mei 2012 werd inderdaad een besparingsronde doorgevoerd bij De Lijn. Er werd nagegaan op welke ritten de bezetting te laag was en wat de kostendekkingsgraad was. Lijnen of delen daarvan met het minste aantal reizigers en laagste kostendekking werden aangepakt. De voorstellen werden aan de steden en gemeentes voorgelegd voor opmerkingen. Gent heeft destijds geprotesteerd tegen deze besparingsmaatregelen. Het voorstel van De Lijn werd evenwel - ondanks de opmerkingen van de Stad - door de Openbare Vervoer Commissie goedgekeurd. Door deze besparingsronde werden concreet voor lijnen 17/18 tijdens de daluren de ritten om het halfuur beperkt tot Drongen Brughuis. Elk uur reed een rit door naar Drongen Station of Drongen Luchteren. Tijdens de spits rijdt men met andere woorden wel elk halfuur. Dit betekende een vermindering van het aantal bussen dat op deze lijnen moest ingezet worden. De Lijn plant een gebiedsevaluatie van Gent in het najaar van 2014. Dit is een evaluatie van de

exploitatie van het openbaar vervoer, rekening houdend met nieuwe ontwikkelingen in het openbaar vervoer. Het gaat hier over amplitudes, frequenties, nieuwe routes, nieuwe attractiepolen van OV, herzien van informatiestromen enz. Momenteel bereidt het Mobiliteitsbedrijf een nota voor ter voorbereiding van deze gebiedsevaluatie. De stad Gent zal opnieuw vragen om de lijnen 17/18 met een hogere frequentie te bedienen. Wat de bediening van het Drongenplein betreft, had bovenstaande maatregel tot gevolg dat die in de daluren beperkt werd tot een halfuurfrequentie. In de spits blijft Drongenplein om het kwartier bediend. Hier is het probleem dus minder ernstig dan op de takken naar Drongenstation en Luchteren. Het blijft wel onduidelijk voor de reiziger welke rit tot Drongenplein doorrijdt. Dergelijke onduidelijkheden zijn te vermijden en zullen ook worden aangekaart.

55.

2014_MV_00098 - MONDELINGE VRAAG - TOESTAND VLEESHUISBRUG INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID GUIDO MEERSSCHAUT

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 juni 2014 Raadslid (-leden) : Meersschaut Guido

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Begin vorig jaar heb ik u al een vraag gesteld over de slechte toestand van de Vleeshuisbrug. Ondertussen is de brug nog niet hersteld en gaat de toestand ervan steeds verder achteruit. Het lawaai dat de trams maken die over de rammelende brug rijden is bijzonder hinderlijk. Vraag wilt u bij de eigenaar (W&Z) aandringen om eindelijk iets te doen aan deze situatie?

ANTWOORD

De vraag tot herstelling van de Vleeshuisbrug is opnieuw meegenomen op de agenda van het bilateraal overleg van 26 juni a.s. met de W&Z nv. Hoewel we dan waarschijnlijk nog geen antwoord zullen hebben op een voorziene timing naar herstelling toe, zullen we toch blijven aandringen om hier voorlopige maatregelen te treffen, in het bijzonder naar de lawaaioverlast omwille van rammelende bouten en wegdek. Zodra we ook meer info hebben over de verdere aanpak van W&Z nv zullen we niet nalaten u hierover te informeren. Uw vraag om aan De Lijn in de ochtend en in de late avond met aangepaste snelheid en minder lawaaioverlast over de brug te bewerkstellingen neem ik mee naar het overleg met De Lijn.

56.

2014_MV_00102 - MONDELINGE VRAAG - GSMMAST IN DRONGEN INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID PAUL GOOSSENS

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 juni 2014 Raadslid (-leden) : Goossens Paul

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de stationsbuurt in Drongen worden de mensen opnieuw geconfronteerd met een vergunningsaanvraag van Belgacom voor de plaatsing van twee 25 meter hoge zendpylonen (Lightpoles) voor de antenneconfiguratie voor Proximus/Mobistar/Base en NMBS. De omwonenden zijn boos en de verontwaardigheid is bijzonder groot, zeker nadat de vergunning voor één zelfde zendmast op amper 100m van de nieuwe aanvraag na een jarenlange juridische en financieel kostelijke strijd voor de rechtbank, hoven van Beroep en de Raad van State werd vernietigd. De Stad Gent heeft trouwens steeds de vergunningen voor het plaatsen van gsm-masten in deze buurt negatief beoordeeld. ( 4 x parking station), 1 maal Keiskant en 1 maal kruispunt Antoon Catriestraat /Deinsesteenweg. Het betreft hier een perimeter van amper 200 meter in de onmiddellijke nabijheid van drie basisscholen ( en kleuterklassen), met name de Basisschool Vuurtoren, de Gemeentelijke basisschool Klaverdries en Basisschool De Mijlpaal en een kindercrèche (Nijntje). Ondanks de herhaaldelijke negatieve adviezen blijven de telecom-operatoren hardnekkig vergunningen aanvragen op steeds dezelfde locatie, wat betekent dat de omwonenden telkens opnieuw in actie moeten schieten en bezwaren indienen. Om perk en paal te stellen aan deze praktijk zou de Stad Gent de operatoren moeten inlichten dat zij vergunningsaanvragen voor deze buurt steeds negatief zullen adviseren! Redenen om de vergunningsaanvraag onmiddellijk negatief te adviseren: 1) Iedere informatie ( zowel op de gele aanplakaffiche als in de op Stedenbouw ingediende vergunningsaanvraag) aangaande het aantal en type zendantennes ontbreekt. Noch de bewoners, de lokale overheid, noch de dienst Stedenbouw kunnen een inschatting maken aan welke stralingsniveaus de omwonenden permanent 24h/7d voor de rest van hun leven zullen blootgesteld worden. Tenslotte ontbreken ook nodige conformiteitsattesten die enkel afgeleverd worden wanneer de uitgezonden straling de Vlaamse stralingsnormen niet overschrijdt. 2) Uit telefonisch onderhoud met de Domain Manager van de aanvrager (Belgacom) blijkt dat de reden tot aanvraag zich enkel beperkt tot het aanbieden van een goed netwerk voor de treinreizigers die dan tijdens het wachten op de trein “moeten” kunnen communiceren met hun gsm of smartphone! Om die dienst voor pendelaars, die daar amper een half uurtje aanwezig zijn aan te bieden moeten de omwonenden, hun kinderen en de schoolgaande jeugd dan maar PERMANENT, dag en nacht leven onder de emissies van die twee zendpylonen ! 3) Gezien de afwezigheid van een gedetailleerd technisch dossier, gedetailleerde plannen en het ontbreken van de conformiteitsattesten kan het Stadsbestuur deze vergunningsaanvraag niet goedkeuren omdat ze niet weet of de constructies conform zijn met de stedenbouwkundige regelgeving en de risico’s voor de gezondheid van de omwonenden en kinderen onderzocht zijn. 4) Het behandelen van de vergunningsaanvraag mag zich trouwens niet beperken tot het departement Stedenbouw en Ruimtelijke Ordening aangezien het hier gaat over een constructie voor draadloze communicatie die hiervoor radiofrequente straling uitzendt, type gepulste gemoduleerde

microgolfstraling die het Internationaal Agentschap voor Kankeronderzoek (IARC) een onderdeel van de WGO sinds mei 2011 in klasse 2B klasseert als “mogelijks kankerverwekkend voor de Mens.” Deze classificatie geldt voor ALLE RF straling, met inbegrip van de straling uitgezonden door zendantennes, Wifi en radar en beperkt zich niet tot gsm-toestellen ( ref. prof Baan IARC) De voorzitter van de IARC prof. Jonathan Samet voegde hieraan toe dat er voldoende sterke bewijzen zijn (en steeds toenemend)om deze straling in klasse 2B onder te brengen. Naast RF straling staan ook in 2B het Acrylnitriel (treinramp Wetteren), ddt,herbiciden, gelode benzine, uitlaatgassen van auto’s enzovoort. Volgens de Wereldgezondheidsorganisatie (WGO) is de blootstelling aan elektromagnetische velden (EMF) één van de meest pervasieve en snelst groeiende milieu-invloeden. Staat het voorzorgsprincipe zoals onderschreven in het EVRM in het teken van milieu en gezondheid ? "The EU policy (Article 174-2) requires that the precautionary principle be the basis for environmental protection for the public, and that protecting public health and taking preventative action before certainty of harm is proven is the foundation of the Precautionary Principle. " Staan de adviezen van de Raad van Europa ook in het teken van milieu en gezondheid :Résolution 1815 . 27 May 2011 The potential dangers of electromagnetic fields and their effect on the environment. Vraag Zal het College opnieuw een negatief advies uitbrengen rekening houdend met de bezwaren van de omwonenden?

ANTWOORD

Op 23 mei 2014 dient Belgacom een aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning in voor het plaatsen van twee GSM-masten aan de brug over de spoorweg in Drongen (dossiernummer 2014/10072). We kunnen op vandaag nog géén definitief advies uitbrengen over deze aanvraag omdat het openbaar onderzoek nog volop lopende is én intern nog de nodige adviezen worden ingewonnen. Het openbaar onderzoek loopt nog tot 13 juli. We benutten deze termijn om ook intern al onze adviezen te verzamelen. Bezwaren en adviezen worden dan verwerkt in onze eindbeoordeling. Huidige aanvraag is ingediend als stedenbouwkundige vergunning en dient vanuit de stedenbouwwetgeving te worden beoordeeld. Een stedenbouwkundige beoordeling gaat specifiek na of de voorgestelde werken de toets van de 'goede ruimtelijke ordening' op die plak doorstaan. Om een GSM-antenne in gebruik te nemen, heeft de antenne - eigenaar naast een stedenbouwkundige vergunning ook nog een conformiteitsattest nodig. Dit attest gaat op basis van een uitgebreid technisch dossier na of de antennes voldoen aan de normen uit de milieuwetgeving (titel II VLAREM). Die normering staat echter los van de aanvraag van een stedenbouwkundige vergunning. Dat betekent dat een antenne-eigenaar zowel de stedenbouwkundige vergunning als het conformiteitsattest moet hebben om een antenne in gebruik te kunnen nemen, maar dat de volgorde van aanvragen niet vastgelegd is in de wetgeving.

57.

2014_MV_00101 - MONDELINGE VRAAG - BEKENDHEID RIDDERFESTIVAL GRAVENSTEEN - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID GUIDO MEERSSCHAUT

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 juni 2014 Raadslid (-leden) : Meersschaut Guido

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Recent vond in het Gravensteen een eerste Ridderfestival plaats, met als thema 'Feest in het Kasteel'. De dag werd een behoorlijk succes qua publieksopkomst, het dagrecord qua bezoekers werd gebroken. Tegelijk was er op voorhand weinig of geen reclame gemaakt voor het evenement en - zo blijkt o.a. uit reacties op sociale media - heel wat mensen vonden het achteraf jammer dat ze er niet van op de hoogte waren. Daarnaast is de lokale dekenij al een tijdje vragende partij om te bekijken of er in het kader van dit soort initiatieven geen mogelijkheden zijn tot samenwerking. Vraag 1. De directeur van het Gravensteen heeft al aangekondigd in de pers dat er nog meer Ridderfestivals zullen volgen: zal men bij de volgende edities inzetten op een veel ruimere bekendmaking ervan? 2. Zal bij de voorbereiding van de eerstvolgende editie het overleg aangegaan worden met de lokale dekenij om te bekijken welke samenwerking er mogelijk is?

ANTWOORD

Bedankt voor de complimenten bij de organisatie van het feest. Ik zal deze zeker over maken aan de dienst. Het eerste Ridderfestival 'Feest in het Kasteel' was absoluut een succes te noemen. Zoals u terecht aanhaalt, was er op die dag ook een recordaantal bezoekers in het Gravensteen: bijna 2500! Dat aantal mag overigens niet heel veel hoger zijn, om op een verantwoorde manier aan crowdcontrol te kunnen doen én het evenement genietbaar te houden, ook voor de regulier bezoeker van het Gravensteen. Wat de bekendmaking van het evenement betreft heeft Historische Huizen zich vooral gericht op de digitale communicatiekanalen. Er is publiciteit gemaakt op de website van het Gravensteen en de sociale media (FB en Twitter) van Historische Huizen Gent (Sint-Pietersabdij), via de website en het infokantoor van de Dienst Toerisme en ook via de facebookaccount van de stad. Ook de betrokken groepen hebben op hun media en bij hun achterban reclame gemaakt. Als lid van Greentrack probeert Historische Huizen overigens heel bewust met drukwerk om te gaan. Enkel in het Stadsmagazine, dat bij alle Gentse gezinnen in de bus valt, was er een aankondiging in print. Er volgt in elk geval nog een interne evaluatie van het evenement om te bekijken hoe de kwaliteit en/of de frequentie van het evenement nog kan groeien. Ook voor deze editie is er al overleg geweest tussen de dekenij en Historische Huizen. In het voorjaar

van 2013 is de directeur gecontacteerd door de heer Delens (De Waterzooi) van de dekenij Groene Veerle. Op 30 april 2013 was er een overleg over de mogelijkheid om samen te werken met Historische Huizen voor hun dekenijfeesten van dit jaar. Eigenlijk wilden zij die feesten uitbreiden met het Gravensteen en wilden zij ook het personeel op hun terrassen en in de handelszaken in middeleeuwse kledij laten bedienen enz. De dienst wilde graag ingaan op deze vraag tot samenwerking en nam dan ook nog verschillende keren contact op met de voorzitter van de dekenij maar blijkbaar konden de lokale handelaars niet warm gemaakt worden om mee in het verhaal te stappen. De dienst is en blijft zeker vragende partij om een samenwerking op te zetten en wil zeker inspanningen doen om hier verder aan te werken. En misschien lukt het dan volgend jaar wel om samen te werken.

58.

2014_MV_00097 - MONDELINGE VRAAG - VEILIG INTERNETGEBRUIK EN CYBERPESTEN - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID VAN BRAECKEVELT

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 juni 2014 Raadslid (-leden) : Van Braeckevelt Bram

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Kinderen groeien op in een digitale omgeving. Daar verantwoord mee omgaan is belangrijk. Bewustmaking over een slimme omgang met sociale media en veilig internetgebruik maakt deel uit van een lessenpakket 2.0.

Vraag Op welke wijze worden leerkrachten hiervoor gevormd? Ook ouders zitten vaak met heel wat vragen. Kan er voor hen ook een aanbod georganiseerd worden?

ANTWOORD De stad Gent investeert de komende jaren verder in de uitbouw van en het verantwoord omgaan binnen de digitale leeromgeving in onze stedelijke scholen. Voor jongeren zijn de sociale media en het internet een belangrijk communicatiekanaal en een verrijking. Maar jongeren hebben ook nood aan informatie over de mogelijke gevaren. En daarvoor voorzien we op verschillende niveaus ondersteuning naar de leerkrachten. Ook naar ouders zijn dit jaar de eerste stappen naar een aanbod gezet. Maar eerst de ondersteuning voor de leerkrachten. In de eerste plaats beschikt iedere school binnen het stedelijk onderwijs over een ICT-coördinator[1]. Deze ondersteunt het schoolteam zowel technisch als pedagogisch. Daarnaast beschikt het stedelijk onderwijs over een ICT-team dat centraal aangestuurd wordt en zowel de coördinatoren als de scholen rechtstreeks ondersteunen. Ten tweede is er ook in het team van de pedagogische begeleidingsdienst ICT-expertise aanwezig waardoor ook van daaruit structureel ingezet wordt op begeleiding en vorming. Deze vormingen zijn toegankelijk voor zowel personeelsleden van het stedelijke onderwijs als daarbuiten. Op 28 maart 2014 organiseerde onze pedagogische begeleidingsdienst een navorming rond cyberpesten en veilig internetgebruik. Een 60-tal deelnemers vanuit verschillende scholen en netten nam eraan deel. Aangezien de vraag naar dit onderwerp groot is, zal ook volgend schooljaar vanuit de pedagogische cel ingezet worden op navorming hierrond. Ten derde zullen we, zoals vermeld in mijn ontwerpbeleidsnota, binnen het antipestbeleid op school vanuit preventieve hoek focussen op cyberpesten. Immers, uit gegevens van de Gentse Politie blijkt dat in 2012 één op vier jongeren tussen de 12 en 18 jaar al eens rechtstreeks af te rekenen kreeg met cyberpesten. Wat betreft uw vraag over het informeren van ouders. Dit schooljaar werd het initiatief genomen om op 4 stedelijke basisscholen een infoavond voor ouders te [1]

Het aantal uren is afhankelijk van het leerlingenaantal van de school.

organiseren rond veilig gebruik van internet en sociale media. Deze avonden werden begeleid door een leerkracht van de stedelijke Basisschool Van Monckhoven en worden nu geëvalueerd. We bekijken naar de toekomst toe hoe dit aanbod kan uitgebreid worden. De vraag vanuit ouders is alvast duidelijk aanwezig. Volgend schooljaar wordt dit thema dus zeker terug opgenomen vanuit het Departement Onderwijs en Opvoeding. De ICT-werkgroep zal dit onderwerp opnemen in haar werkzaamheden en verdere acties, zowel naar leerkrachten als naar ouders ontplooien.

59.

2014_MV_00103 - MONDELINGE VRAAG - EERBETOON GERARD MORTIER INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID VANDEKERCKHOVE

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 juni 2014 Raadslid (-leden) : Vandekerckhove Bram

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Begin maart stierf operapaus en Gentenaar Gerard Mortier. Dezelfde periode overleed ook onze andere kunstpaus Jan Hoet. Het belang van beide heren voor kunst en cultuur kan maar moeilijk worden overschat. Er is dan ook een grote eensgezindheid dat beide een gepast eerbetoon moeten krijgen. Naar Jan Hoet wordt alvast het plein tussen het SMAK en het MSK genoemd. Vraag Welk eerbetoon zal Gerard Mortier krijgen?

ANTWOORD

Eerder in de commissie cultuur was geopperd om het plein aan de Krook naar Gerard Mortier te noemen omwille van de historiek van het muziekforum dat hij daar graag had gewild. Ik vond het van essentieel belang om zijn vrienden en familie hierin te raadplegen, en dat heb ik ook gedaan. Sinds zijn overlijden zijn we twee keer samengekomen en is er veel bilateraal overleg geweest via mail en telefoon. Zijn intimi gaven aan dat het noemen van een plein aan de Krook naar Gerard Mortier geen gepast eerbetoon zou zijn. De beste manier om hem te eren is een actieve vertaling brengen van zijn liefde voor de kunsten en zijn liefde voor Gent. Het resultaat van de twee brainstormsessies heeft geleid tot een eigenzinnig evenement op topniveau waarbij we de kunst voor zich laten spreken en Gent als de geliefde cultuurstad van Gerard in de verf zetten. Ik ben persoonlijk bijzonder enthousiast over de voorstellen die zijn entourage heeft ingebracht. Wat gaan we concreet doen? Op 7 september organiseren we een hommage van 14.30u. tot 17u. op drie locaties. Om 14.30u. starten we onder de stadshal, waar zijn goede vriend Alain Platel een fragment van 12 minuten uit de internationaal bejubelde voorstelling 'Choeurs' zal brengen. Voor de gelegenheid zal gewerkt worden met de 100 Gentse vrijwilligers die destijds mee repeteerden voor het stuk. Om 15u. zullen de Philharmonie en Collegium Vocale onder leiding van dirigent Gilbert Chamberlaing een muzikale hulde brengen in de Sint-Baafskathedraal. Op de eerste twee locaties laten we de kunst voor zich spreken en zullen er geen toespraken worden voorzien. Die bewaren we voor het einde, om 16u. in de Vlaamse Opera. Hiervoor worden personen uit zijn vriendenkring en culturele entourage met een Gentse link gevraagd. Dit evenement is toegankelijk voor alle mogelijke geïnteresseerden. Plaatsen kunnen gereserveerd

worden bij de Vlaamse Opera door iedereen die wens te komen. Circa biedt productionele ondersteuning en voorziet de globale communicatie.

60.

2014_MV_00100 - MONDELINGE VRAAG - MAANDAG MELKDAG INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID STEVEN VROMMAN

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 juni 2014 Raadslid (-leden) : Vromman Steven

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het is ondertussen al even geleden maar in 2010 is er een tijdlang op maandagavond verse melk verkocht aan het Groot Kanon. Iedere maandagavond verkocht Phary Versyckt haar producten en voerden enkele mensen promotie onder de benaming Maandag Melkdag. Deze verkoop kende een succes omdat inwoners en studenten zich graag in het begin van de week bevoorraden. Vanuit de boerenmarkt Sint-Amandsberg is het idee ontstaan om deze traditie terug op te nemen, en er is ook een bedrijf uit Nevele dat bereid is deze verkoop te organiseren. Het aanbieden van korte keten producten (met weinig verpakking en transport) past in de voedselstrategie van het Gentse stadsbestuur. Het betrokken bedrijf heeft voor het eerst in april de vraag gesteld aan de betrokken diensten, maar tot op heden was er nog geen reactie. Vraag Bent u bekend met deze vraag? Hebt u al een idee of het mogelijke is de directe verkoop van zuivel terug mogelijk te maken in het centrum van Gent?

ANTWOORD

Naar de website: gent.raadsinformatie.be (is te beluisteren).

61.

2014_MV_00091 - MONDELINGE VRAAG - ZITBANKEN KALANDEBERG INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID STEPHANIE D'HOSE

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 juni 2014 Raadslid (-leden) : D'hose Stephanie

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De zitbanken op de Kalandeberg worden hoe langer hoe meer een doorn in het oog van omwonenden en handelaars in de buurt. Niet alleen vertonen ze restanten van graffiti, ze zien er ook nogal lomp uit en staan in schril contrast met de meer hedendaagse zitbanken op bijvoorbeeld het Sint-Baafsplein en de hoek van de Mageleinstraat en de Volderstraat. Enkele jaren geleden waren er al plannen om de huidige zitbanken in U-vorm te vervangen door nieuwe, aangevuld met planten. Wat de Kalandeberg meteen een heel andere indruk zou geven. Vraag   

Zijn er momenteel plannen om de zitbanken op de Kalenderberg te vervangen? Zo ja, op welke manier en wat is hiervoor de timing? Zo nee, bent u bereid de vervanging van de zitbanken in de planning op te laten nemen?

ANTWOORD

De zitbanken dateren van in 1992, toen de volledige as Koestraat, Kalandeberg en Kalandestraat werd heringericht. Dit project is toen trouwens ook beloond met de Agora Award voor inrichting openbaar domein. Het is inderdaad zo dat deze zitbanken, al goed dienst hebben bewezen de afgelopen 22 jaar als welgekomen en zeker te behouden - rustplek op deze winkelwandelas, maar ze zien er dus niet meer nieuw uit en zijn ook vuilgevoelig gebleken. Helaas zijn ze ook meermaals beklad door vandalen, wat niet evidente en intensieve onderhoudsbeurten door de wegendienst als gevolg heeft (wegnemen van de zitelementen, afschuren, … ). Ik overweeg dan ook om de banken te vervangen mogelijks volgend jaar maar wil hiervoor eerst voorgaandelijk overleggen met onder andere de Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen, Dienst Stedenbouw en Dienst Monumentenzorg en Architectuur in functie van een waardig alternatief binnen een aanvaardbaar budget.

NR. 201/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 201/14 - BRIEFWISSELING TUSSEN MINISTERS EN HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN SCHEPENEN VAN DE STAD GENT - BURGEMEESTER - DD. 9 MEI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Deene Karlijn

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Voor de periode van 1 januari 2013 tot 30 april 2014 had ik graag een oplijsting van alle brieven die door (ministers van) de Vlaamse Regering of de federale regering naar het CBS zijn verstuurd met vermelding van: Minister, datum, onderwerp Omgekeerd wil ik een overzicht van alle brieven die door het CBS naar (ministers van) de Vlaamse Regering of federale regering zijn verstuurd met vermelding van: Minister, datum, onderwerp

ANTWOORD

De bestanden bevatten een overzicht van de geregistreerde briefwisseling (in de porstregistratietool of in e-post) in de periode januari 2013 tot en met 30 april 2014. De dienst Bestuursondersteuning kan in de huidige omstandigheden geen garantie geven op de volledigheid van deze lijsten wegens de aan de gang zijnde implementatie van "e-posy" in ons briefwisselingssysteem.

BIJLAGEN BIJ HET ANTWOORD Bijgevoegde bijlage(n) : --

NR. 209/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 209/14 - OPRIJSTROOK NAAST GARAGE MIMOSASTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW DD. 21 MEI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Pehlivan Fatma

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De eigenaars van garage Izci in de Mimosastraat hebben me aangesproken in verband met de oprijstrook die langs hun garage loopt. Momenteel liggen er kiezelstenen. Het probleem is dat die kiezelstenen op het fietspad en de baan terecht komen wat voor een onveilige verkeerssituatie zorgt. De wijkagent heeft hen er al over aangesproken. Vraag  

Wat zijn de mogelijkheden om die weg aan te leggen? Wie draagt de eindverantwoordelijkheid ingeval van een ongeluk?

ANTWOORD

De weg is aangelegd volgens BPA en een uitvoering in asfalt, beton of andere monoliet verharding is niet toegelaten. Om de huidige toestand te fatsoeneren zal de dienst Wegen deze grindweg ter hoogte van de Mimosastraat deels afgraven, zodat de helling verkleint naar de rijweg toe en er minder uitgereden steenslag te verwachten valt. Ook de rest van de ontsluitingsweg zal deels worden afgegraven. Waar nodig zullen putten opgevuld worden. Bij een ongeluk met een rechtstreeks oorzakelijk verband tussen de weggesteldheid en het ongeluk zelf, waarbij deze weg werd gebruikt volgens de voorwaarden van het BPA, zal worden voorgelegd aan de Juridische Dienst van de Stad Gent. Hierbij is de kans niet onbestaande dat de eindverantwoordelijkheid bij de stad Gent ligt doch een uitspraak hierover is aan de verzekeringsmaatschappij of desgevallend de bevoegde rechtbank.

NR. 210/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 210/14 - GRAFFITI OP OORLOGSMONUMENT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN DE REGGE - DD. 23 MEI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Deene Karlijn

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het standbeeld op het Ledebergplein werd met fel rode verf beklad. Deze graffiti op een vredesmonument is bijzonder storend. Bovendien werd dit monument niet lang geleden opgekuist. De letters zijn ondertussen voor een groot deel onleesbaar gemaakt maar er zijn nog duidelijke vlekken op het monument. Vraag Is er bij de restauratie van het monument een anti-graffiti laag aangebracht? Welke maatregelen neemt u om het zo snel mogelijk weer volledig schoon te maken?

ANTWOORD

Bij de restauratie vorig jaar werd er geen antigraffitilaag aangebracht, aangezien we dat nooit doen. De antigraffitiploeg verwijdert wel zo snel mogelijk alle graffiti op standbeelden en andere monumenten op openbaar domein. Aangezien zij enkel de delen behandelen met de graffiti erop, blijft er wel 'negatieve' graffiti over. Er wordt volgende week aan de aannemer van de natuursteen gevraagd om het volledige vlak opnieuw te behandelen.

NR. 211/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 211/14 - WERKEN HOGEWEG - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 27 MEI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Ter hoogte van Hogeweg, kant haven, zijn wegenwerken in uitvoering. Herhaaldelijk heb ik gewezen op de onveilige situatie voor fietsers op die locatie. Vraag In hoeverre verbeteren deze werken ook de doorgang daar voor de fietsers?

ANTWOORD

De werken van Aquafin ter hoogte van Hogeweg kant Haven betreffen de uitvoering van de collectorwerken en pompstation volgens situatieplan + plan in bijlage ikv Collector John Kennedylaan. De wegenis wordt in oorspronkelijke staat hersteld en heeft op zich niets te maken met de verbetering voor de doorgang van de fietsers. De laatste informatie die we van AWV ontvingen i.v.m. het fietsdossier Motorstraat is dat de uitvoering in 2015 zou kunnen plaatsvinden op voorwaarde dat ze de werken gebudgetteerd krijgen. Ook dient Infrabel nog informatie door te geven aan AWV over de aanleg van een derde spoor waarmee in het fietsdossier dient af te stemmen.

BIJLAGEN BIJ HET ANTWOORD Bijgevoegde bijlage(n) : --

NR. 212/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 212/14 - EVALUATIE VAN POP UP ZAKEN, HORECA EN NIET-HORECA - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN CHRISTOPHE PEETERS - DD. 27 MEI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Riebbels Greet

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De jongste jaren en maanden is de Gentse reglementering voor startende handelszaken en voor tijdelijke pop ups aangepast. Vergunningsaanvragen zouden voortaan binnen de 30 dagen, in plaats van vroeger een procedure van 90 dagen, worden afgewerkt. Zaken die tegelijk horeca en andere goederen verkopen (hybride zaken) mogen voortaan ook een terras installeren na aanvraag. Wie een handelspand wil verfraaien krijgt 2 jaar om de werken uit te voeren met daarvoor verkregen subsidies. Voor een handelspand hoef je niet langer een functiewijziging aan te vragen bij stedenbouw, als je horeca plant die er nog niet was. Vraag 1. In welke mate zijn deze nieuwe reglementen bekend (gemaakt) bij de kandidaat-starters en pop uppers? 2. Merkt u in de hoeveelheid aanvragen en in eventuele reacties bij de aanvragers dat de maatregelen als een extra stimulans tot initiatief wordt ervaren? Beschikt u over cijfers om dit te staven? 3. Hoeveel pop up initiatieven zijn er aangevraagd voor het komende zomerseizoen 2014? Zijn er tot nu toe pop up initiatieven ingediend die u niet kon goedkeuren of ondersteunen binnen de huidige spelregels? Zo ja welke? Waaraan ligt dat? 4. Pop ups worden gedefinieerd als tijdelijke zaken met een maximale duur van 90 dagen. Kan een zaak die enkel wenst te openen gedurende de weekends (2 dagen op 7) zich een pop up noemen als het de 90 dagen uitsmeert over enkel de (45) weekends?

ANTWOORD

Wat de laatste zin van de toelichting bij uw vraag betreft, wil ik vooreerst een en ander nuanceren. Het klopt dat in het kader van de pop-up reglementering (aanpassing ABR, goedgekeurd in de gemeenteraad van mei) horeac-activiteiten mogelijk zijn in panden die geen horecabestemming hebben. Echter, dit is per pand slechts mogelijk: - voor een maximale periode van 90 (opeenvolgende) dagen; - én na een positief advies van de veiligheidsdiensten; - én na een positief administratief onderzoek van relevante wettelijke horeacabepalingen waardoor een horeca-attest kan worden afgeleverd; - én de functie horeca niet is uitgesloten via de bijzonder bepalingen.

Het openen van vergunnen van een pop-up moet dan ook in een ruimere context benaderd worden. Antwoord op vraag 1 In de toelichting maakt u melding van diverse nieuwe regelgeving: - het terrasreglement; - politiereglement tot bekomen van het horeca-attest; - de aanpassing op het subsidiereglement gevelrenovaties; - de aanpassing aan artikel 4 van het ABR (mogelijk maken van pop-ups in niet-horecabestemde panden). Deze reglementen (of aanpassingen ervan) werden aangekondigd via de perssalons van de Stad Gent en er is dan ook over bericht door zowel de geschreven pers als door de regionale televisiezender AVS. Het terrasreglement, het reglement op het horeca-attest en de aanpassing aan het ABR werden ook toegelicht in enkele horecamagazines (horecarevue, horecaplatform en het vakblad van Ho.Re.Ca Vlaanderen). Tevens werden ook via de nieuwsbrief van Ho.Re.Ca Vlaanderen Gent-Leiestreek de persmededelingen over deze reglementen verstuurd aan de Gentse horeca-uitbaters. Verder wordt ook via de website van de Stad en het OOG gecommuniceerd, de aanpassing aan het AR zal nog aan bod komen na OK van de deputatie. Antwoord op vraag 2 1. In het kader van de aanpassing ABR (pop-ups) Het OOG en de horecacoach ontvingen (sedert de bekendmaking van de aanpassing aan het ABR) samen 23 vragen over de pop-up reglementering. Dit overtreft de verwachtingen en uit de reacties die we krijgen van de vraagstellers wordt de pop-up mogelijkheid als bijzonder interessant ervaren. De voordelen van een pop-up voor uitbater en Stad zijn legio: - beperkte investeringskost; - beperkte vaste kosten; - voor partners interessant om een product te lanceren of uit te testen bij het grote publiek, pop-ups bestaan dan ook vaak uit partnerships; - antwoord op leegstand (kijk maar naar Huiskamer Ernest); - een boost voor de buurt (Bidon, Bar Bureau). 2. In het kader van het invoeren van het terrasreglement Het terrasreglement heeft geen directe impact op nieuwe terrasaanvragen behalve daar waar vroeger geen terrassen mogelijk waren. Dit vertaalt zich voorlopig in 2 nieuwe vergunningen, voor zaken waar vroeger geen terrasmogelijkheid was. 3. In het kader van de aanpassing van subsidie gevelrenovaties Op anderhalve maand tijd (subsidiereglement startte op 1 mei) werden er 8 dossieraanvragen ingediend. Subsidiereglement verfraaiing handelspand is voor handelaars duw in de rug om structurele en/of verfraaiingswerken uit te voeren die ze anders niet zouden uitvoeren. Bovendien zorgen de renovaties ervoor dat andere "collega"-handelaars/ondernemers gestimuleerd worden om ook een verfraaiing van hun handelspand uit te voeren: een katalyserend effect dus. 4. In het kader van het reglement tot het bekomen van het horeca-attest Sedert de taakoverdracht van politie nar de horecacoach werden reeds 28 horeca-attesten afgeleverd.

Dat wil zeggen dat tussen 1 mei en 11 juni 28 nieuwe horecazaken werden geopend, dit is een indrukwekkend cijfer, zeker in een sector die zich de laatste jaren laat kenmerken door een hoog cijfer op het vlak van stopzettingen en faillissementen. Antwoord op vraag 3 Er zijn 15 aanvragen ingediend voor een pop-up, waarbij de nuance dient te worden gemaakt dat 2 ervan op openbaar domein doorgaan (Mastouche en Stadstuin Dampoort), 3 ervan zullen doorgaan of al doorgaan in niet-horecabestemde panden (Essance is er daar eentje van, de 2 andere zijn nog niet open en de uitbater vroeg om discretie) en 10 de door de uitbater als pop-up worden beschouwd wegens van tijdelijke aard zijnde (bijvoorbeeld het pop-up WK café van Ivan Saerens), doch niet vallend onder de eigenlijke pop-up reglementering wegens georganiseerd in een reeds horecabestemd pand. Dit cijfer zal de komende weken ongetwijfeld nog oplopen wanneer de start van de Gentse Feesten nadert. Een reden om een pop-up (volgens de wijziging van het ABR) te weigeren: wanneer we een aanvraag zouden ontvangen om een pop-up te openen in het Patershol. Het BPA Patershol omvat immers een horecastop, daar kan er dus niks meer bij, tenzij er een zaak zou verdwijnen. Antwoord op vraag 4 Artikel 4 van het ABR stelt na de door de gemeenteraad goedgekeurde wijziging: "Niemand mag zonder voorafgaande stedenbouwkundige vergunning de hoofd- of nevenfunctie van een onroerend bebouwd goed geheel of gedeeltelijk wijzigen naar de functie horeca. Een stedenbouwkundige vergunning is niet nodig voor ene tijdelijke gebruikswijziging van een bestaand, hoofdzakelijk vergund of vergund geacht gebouw, als dit een maximale duur van 90 dagen per jaar niet overschrijdt en voor zover niet strijdig met de uitdrukkelijke voorwaarden van stedenbouwkundige vergunningen." De 90 dagen kunnen dan ook niet opgespaard worden, het horeca-attest voor een pop-up omvat daarom ook een start- en einddatum, goed voor exact 90 dagen. Dit is ten andere een goede zaak wat de handhaving betreft.

NR. 213/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 213/14 - PARKJE ASSELS (DRONGEN) BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR - DD. 28 MEI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Boever Gabi

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op de hoek van de Asselsstraat - Ganzendriesstraat aan de fietssnelweg ligt een stuk grond waar fruitboompjes werden geplant en zitbanken geplaatst. Op zich een mooi initiatief! Het aanzicht oogt echter niet uitnodigend voor wandelaars en/of fietsers die er een stop kunnen maken. Het volledige terrein is overwoekerd, zelfs in die mate dat de zitbanken nog met moeite zichtbaar zijn. Vraag Is het stadsbestuur op de hoogte van deze situatie? Wie zal instaan voor het onderhoud van deze locatie? Wat was de kostprijs voor de aanleg en door wie werd dit gefinancierd? Welke maatregelen zullen er genomen worden om dit terrein toegankelijker te maken? Zijn er nog verdere plannen, bijvoorbeeld speeltoestellen voor kinderen? BIJLAGEN

ANTWOORD

Ook wij werden er recent door een buurtbewoner attent op gemaakt dat het onderhoud van het parkje aan de Asselsstraat-Ganzendriesstraat in Drongen tot op heden niet werd uitgevoerd. Onderzoek wees uit dat het parkje geen deel uitmaakt van het inrichtingsproject voor de Assels. Maar in 2013 voerde de VLM een studie uit, in opdracht van Infrabel, omtrent de natuur- en landschapscompensaties bij het ontdubbelen van het spoor. Het terrein aan de Asselsstraat werd in het kader van het ontdubbelen van het spoor gebruikt als tijdelijke werfzone en ter compensatie werd toen voorgesteld dat de NMBS het terrein zou beplanten met hoogstam fruitbomen met inbegrip van het plaatsen van een rustbank. Infrabel heeft deze werken ook uitgevoerd maar nu blijkt zonder medeweten van de eigenaar en de beheerder van het perceel, zijnde respectievelijk het CMW en SOGent. Daarnaast werden er blijkbaar ook nooit afspraken gemaakt voor het verdere onderhoud van de boomgaard. Aangezien we tot voor kort geen weet hadden van de realisatie aan de Asselsstraat en het OCMW nog steeds eigenaar is van het perceel, zijn er vanuit de Stad bijgevolg ook geen plannen gemaakt voor een mogelijk verder uitbouw van dit perceel. De werken werden uitgevoerd en gefinancierd door Infrabel. Het is ons bijgevolg niet bekend wat de inrichting van het perceel aan de Asselsstraat gekost heeft.

Aan VLM werd gevraagd te bekijken hoe het onderhoud van de boomgaard verder zal geregeld worden.

NR. 214/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 214/14 - TURKSE VLAGGEN IN DE SLEEPSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN CHRISTOPHE PEETERS DD. 2 JUNI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Deckmyn Johan

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Eind mei verschenen er plots Turkse en Belgische nationale vlaggen op de officiële masten in de Gentse Sleepstraat. In de Sint-Salvatorstraat waren er dan weer enkel Belgische en Gentse vlaggen te zien. Vraag Wat was de reden voor het officieel aanbrengen van de Turkse vlaggen in de Sleepstraat? Waarom werd er naast de Belgische en de Turkse vlag ook geen vlag van de Vlaamse gemeenschap aangebracht in de Sleepstraat? Waarom werden er naast de Belgische en de Gentse vlag ook geen vlag van de Vlaamse gemeenschap aangebracht in de Sint-Salvatorstraat? Werden de Turkse vlaggen voor deze gelegenheid aangekocht? Hoeveel vlaggen heeft de stad Gent in haar bezit (Europese, landvlaggen en andere) en wat is de kostprijs per vlag?

ANTWOORD

Er werden in het kader van de dekenijfeesten in de Sleepstraat inderdaad Belgische en Turkse vlaggen opgehangen. Deze vlaggen werden door de dekenij aangevraagd in functie van hun evenement, het gaat hier zeker niet om officiële bevlagging vanuit de overheid. De vlaggen werden geplaatst door de dienst Evenementen en Feesten, zoals dit voor heel wat evenementen gebeurt. Deze vlaggen werden niet voor deze gelegenheid aangekocht. Er werden geen vlaggen van de Vlaamse Gemeenschap opgehangen aangezien dat niet gevraagd werd door de organiserende dekenij en er daaromtrent geen reglementering bestaat voor nietoverheidsgebonden activiteiten. Als bijlage kan u een overzicht vinden van de vlaggen die de stad Gent in haar bezit heeft. De kostprijs per vlag is afhankelijk van het land en de hoeveelheid waarin de vlaggen aangekocht

worden. Meestal ligt de prijs tussen de 25 en 50 euro per vlag.

NR. 215/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 215/14 - VERZAKKING LOURDESSTRAAT 55-72 - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 2 JUNI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de Lourdesstraat in Oostakker heeft zich ter hoogte van de huisnummers 55 tot en met 72 een verzakking voorgedaan van het asfalt. Dit zorgt voor veel ongemak bij de weggebruikers en bij de bewoners, die meer lawaaioverlast te verduren krijgen van de voorbijrijdende bussen die telkens in die verzakking rijden. Ik weet dat er in de toekomst een grondige heraanleg van de Lourdesstraat komt, maar op korte termijn dringt een reparatie van deze verzakking zich op. Vraag 1. Zal deze verzakking worden hersteld? Zo ja, wanneer? Zo neen, waarom niet?

ANTWOORD

Er staat een integrale vernieuwing van de Lourdesstraat gepland, met inbegrip van de aanleg van een gescheiden rioleringsstelsel, en de volledige heraanleg van rijweg, parkeerstroken en fiets- en voetpaden. Op 17 juni 2014 staat hierover een infomarkt gepland waar de plannen zullen toegelicht worden. De Lourdesstraat is enkele jaren geleden voorzien van een nieuwe toplaag. Sinds de harde winter van 2012-2013 is hierop schade opgetreden. De schade aan de rijweg is technisch te omschrijven als barsten en uitbrokkelen van de toplaag. Op regelmatige tijdstippen wordt dit hersteld met warme gietasfalt door de dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen. Naar aanleiding van uw schriftelijke vraag zal de dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen hier het nodige nazicht doen en waar nodig nogmaals curatief herstel uitvoeren in afwachting van de heraanleg. Het is echter wel zo dat deze interventies de problematiek aangaande de slechte toestand van de kasseien/rijweg niet ten volle zal verhelpen.

NR. 216/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 216/14 - STROOMVOORZIENING IVAGOMOBIEL - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE HEYSE - DD. 2 JUNI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Sedert enkele jaren kunnen Gentenaars met vragen over de afvalophaling, recyclageparken etc. terecht bij de IVAGO-mobiel. Bezoekers van de Vrijdagmarkt, een van de stopplaatsen van het rijdende IVAGO-kantoor, melden me dat de generator die de mobiel van stroom voorziet aanhoudend lawaai maakt en er een geur van uitlaatgassen in de lucht hangt. Vraag 

Bent u bereid te laten onderzoeken of de IVAGO-mobiel gebruik kan maken van de aanwezige stroomkasten, die ook marktkramers gebruiken, i.p.v. de mobiele stroomgenerator?

ANTWOORD

Daar waar mogelijk maakt de IVAGO-mobiel gebruik van de elektriciteitsvoorzieningen die ter beschikking zijn. De normale positie voor de IVAGO-mobiel in de omgeving van de Vrijdagsmarkt bevindt zich aan het Grootkanonplein ter hoogte van de rode brievenbus. Daar wordt aangesloten op een verdeelkast aan het Fintrokantoor. Op 9 mei bleek deze locatie echter niet bereikbaar voor de IVAGO-mobiel. Deze werd noodgedwongen opgesteld in de Kammerstraat. daar is het niet mogelijk om gebruik te maken van de voorzieningen op de markt omwille van afstand en kabels die over de weg zouden moeten gelegd worden. Uitzonderlijk werd hier gebruik gemaakt van een generator.

NR. 218/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 218/14 - SCHEEPLOSSERSTRAAT BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 2 JUNI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : D'hose Stephanie

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Bewoners signaleren de, op sommige plaatsen, slechte staat van de kasseien in de Scheeplosserstraat. Daarenboven wordt de straat frequent gebruikt als sluiproute wegens de werken aan de Vliegtuiglaan en Hogeweg. Vraag  

Zijn er op dit moment noodzakelijke kleine of structurele herstellingen aan het wegdek van de Scheeplosserstraat gepland? Zo ja, wat is hiervoor de timing? Welke maatregelen worden genomen om het sluipverkeer, dat de werken in de buurt genereert, tot een minimum te beperken?

ANTWOORD

De Stad Gent werkt met het Wegen Inventarisatie Systeem of kortweg WIS-systeem als middel om te bepalen welke straten in aanmerking komen voor heraanleg. Dit systeem geeft aan alle straten in de Stad Gent een kwaliteitslabel, gaande van A (zeer goed) tot D (zeer slecht). Vanzelfsprekend komen eerst de straten van het type "D" aan bod. De Scheeplosserstraat heeft als kwaliteitscode overwegend "C" meegekregen. Dit betekent dat de straat inderdaad aanzienlijke schade vertoont. Jammer genoeg zijn er nog heel wat straten die er erger aan toe zijn, waardoor de Scheeplosserstraat in deze legislatuur niet in aanmerking komt voor heraanleg. De dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen blijft wel verder instaan voor het curatief onderhoud van de Scheeplosserstraat. Naar aanleiding van uw schriftelijke vraag werd de sectorverantwoordelijke van de dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen gevraagd om hier het nodige nazicht te doen en waar nodig curatief herstel uit te voeren. Wat uw vraag over het sluipverkeer betreft: bij wegenwerken is het nu eenmaal mogelijk om te vermijden dat er tijdelijk verkeer gaat rijden waar het in normale omstandigheden minder gewenst is. Er zijn niet altijd omleidingen beschikbaar langs wegen van grotere orde.

NR. 219/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 219/14 - GEBREKKIGE COMMUNICATIE WERKEN GENTBRUGGE - BURGEMEESTER - DD. 3 JUNI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Robert Gert

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De recente wegwerkzaamheden in het centrum van Gentbrugge (Twee Kapellestraat, SintSimonstraat en Emmanuel Hiel) werden op 7 mei rijkelijk laat via borden aangekondigd. De werken zouden immers al de dag erop 8 mei van start gaan en tijdens de werken gold een parkeerverbod in de betreffende en enkele omliggende straten. De volgende vier dagen was van werken echter nergens iets te merken. Ondertussen bleven bewoners logischerwijs in de straten in kwestie parkeren: niemand parkeert zijn of haar voertuig graag een eind verderop als dat niet echt nodig is. Uiteindelijk begonnen de werken pas op 12 mei. Vraag 1. Werden tijdens de periode 8-11 mei pv's, boetes of retributies uitgeschreven voor het overtreden van het parkeerverbod? Zo ja, hoeveel? 2. Zal gezien de geschetste omstandigheden enige soepelheid aan de dag gelegd worden wat betreft de opvolging van eventuele pv's enz.?

ANTWOORD

In de Tweekapellenstraat zijn er tussen 8 en 11 mei geen overtredingen vastgesteld. In de SintSimonstraat evenmin. In de Emanuel Hielstraat zijn er geen overtredingen vastgesteld die het gevolg zouden zijn van het plaatsen van de borden. Op 7 en 8 mei heeft LPZ Gent in de Emanuel Hielstraat evenwel controles gehouden met betrekking tot het dragen van de gordel en het gebruik van de GSM in het voertuig. Op 7 mei werden toen 7 personen geverbaliseerd. Op 8 mei 5 personen. Tussen 8 en 11 mei zijn er in de betreffende straten geen takelingen uitgevoerd.

NR. 221/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 221/14 - OPENBARE FIETSPOMPEN BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 5 JUNI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Demircioglu Ömer Faruk

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De openbare fietspomp aan de Bibliotheek Zuid ( Woodrow Wilsonplein) wordt zeer veel gebruikt. Spijtig genoeg past de koppeling niet op elk ventiel zodat sommige mensen er geen gebruik van kunnen maken. Het gebeurt dat fietsers er naartoe komen maar de pomp niet kunnen gebruiken. Vraag Is dit probleem u bekend? Kan dit niet opgelost worden?

ANTWOORD

De fietspomp van het Woodrow Wilsonplein is wel degelijk geschikt voor de verschillende soorten ventielen op de markt: het klassieke Frans ventiel, het Hollands ventiel en het mountainbikeventiel (ook wel Schrader- of autoventiel genoemd). De pomp heeft twee slangetjes: één voor het Frans of Hollands ventiel en één voor het mountainbikeventiel. Tot nu toe zijn bij het Mobiliteitsbedrijf geen klachten binnengekomen dat de openbare fietspompen bepaalde ventielen niet zouden kunnen bedienen. Het is mogelijk dat fietsers de verkeerde slang proberen te gebruiken voor het ventiel van hun fiets. Daardoor kan verkeerdelijk de indruk gewekt worden dat de fietspomp niet op alle ventielen past.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 222/14 - ELEKTRISCHE FIETSEN IN DE VLOOT VAN STADSVOERTUIGEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN MARTINE DE REGGE - DD. 5 JUNI 2014

NR. 222/14

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Riebbels Greet

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In deze schriftelijke vraag wil ik een actueel zicht krijgen op de grootte van de huidige voertuigenvloot die de stadsambtenaren ter beschikking hebben voor werkverplaatsingen. Vraag 1. Hoeveel dienstauto’s zijn er ter beschikking (exclusief de politie en brandweerwagens) voor

de werkverplaatsingen en voor het uitvoeren van het werk? 2. Hoeveel % daarvan catalogeert u onder voertuigen met een meer duurzame brandstof

(elektrisch/ CNG/hybride…)? Hoeveel dienstauto’s dienen er het komende jaar te worden vervangen? Hoeveel dienstfietsen zijn er ter beschikking voor de werkverplaatsingen? Hoeveel % daarvan is een elektrische fiets? Bestaan er cijfers of schattingen over de gemiddelde afstand per werkverplaatsing? Welke mogelijkheden biedt de stad haar werknemers aan om haar werknemers een (persoonlijke) fiets en of elektrische fiets ter beschikking te stellen voor woonwerkverplaatsingen? 8. Is het mogelijk om recente collegebesluiten inzake de verduurzaming van de dienst- en woonwerkverplaatsingen van de medewerkers mee te geven? 3. 4. 5. 6. 7.

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 Er zijn 511 voertuigen in dienst bij de stad Gent (zonder Brandweer en Politie). Het gaat over personenwagens, bestelwagens, vrachtwagens en bussen. Antwoord op vraag 2 Overzicht brandstoffen Loodvrij

97

Diesel

373

CNG

9

Elektrisch

25

Hybride

7

Totaal

511

41 voertuigen zijn dus meer duurzaam dan de andere. Dit is 8,72% van het wagenpark. Bij de aankoop van klassieke voertuigen wordt steeds gestreefd naar een zo hoog mogelijke eco-score. Antwoord op vraag 3 Voertuigen worden in princpe om de 10 jaar vervangen, bij vrachtwagens is dit afhankelijk van de staat van het voertuig. In 2014 dienen theoretisch een 75-tal voertuigen te worden vervangen. Aangezien de dienst Service en Logistiek de vloot zo efficiënt mogelijk wil inzetten en rekening houdende met de doelstelling om 15% energie te besparen, zullen niet alle voertuigen 1 op 1 worden vervangen. Om dit te verwezenlijken bekijken we samen met de betrokken diensten of het voertuig nog wel nodig is en of er geen alternatieven, zoals Cambio of het gebruik van een dienstfiets, verschillende diensten te delen. Indien er toch een nieuw voertuig nodig is, wordt steeds bekeken of een duurzaam voertuig kan worden voorzien. Antwoord op vraag 4 Stad Gent beschikt momenteel over 2034 geregistreerde stadsfietsen die ingezet worden voor (woon)werkverplaatsingen. Hiervan zijn er 70% of 1.427 pendelfietsen en 30% of 607 dienstfietsen (bij Stad Gent, Brandweer, Politie Gent, Onderwijs). Antwoord op vraag 5 Voor woon-werkverkeer worden uitsluitend stadsfietsen aangeboden aan het stadspersoneel, geen elektrische fietsen. De Dienst Werk heeft recent enkele elektrische fietsmodules aangekocht en gemonteerd op dienstfietsen. Deze aankoop kadert binnen het werkervaringsproject Fietsatelier van Dienst Werk, waar langdurig werkzoekenden en jongeren uit het deeltijds onderwijs werkervaring opdoen en worden opgeleid tot fietshersteller. Om de doorstroomkansen van deze werknemers naar de reguliere fietsherstelplaatsen te verhogen, biedt de Dienst Werk een technische opleiding 'elektrische fietsmodules monteren en herstellen' aan. Hierbij werden 7 elektrische fietsen van 1,15% van het aantal dienstfietsen als elektrische dienstfiets in gebruik genomen, bij Dienst Werk en de Gemeenschapswachten, om de kwaliteit en duurzaamheid van de elektrische modules grondig te testen. De Dienst Service en Logistiek van het departement Facility Management heeft intussen een raamovereenkomst in gunning voor de aankoop van elektrische fietsen en elektrische bakfietsen. Deze gunning is een voorfase om voorlopig te voldoen aan de noden binnen verschillende diensten. Antwoord op vraag 6 Er bestaan hieromtrent geen cijfers of schattingen. Antwoord op vraag 7 Bij het indiensttredingsgesprek, georganiseerd door het Infopunt Personeel, komt het woonwerkverkeer aan bod en worden de verschillende duurzame vervoersmiddelen in de verf gezet. Voor de contactpersoon HR op de dienst heeft de Dienst Personeelsbeheer een checklist bij indiensttreding ontwikkeld waarin het woon-werkverkeer en de dienst- en pendelfietsen aan bod komen. Dit is opgenomen in de checklist bij het indiensttredingsgesprek (zie bijlage 3 "Checklist bij indiensttreding", p. 1 lijn 5). Deze mogelijkheden zijn tevens opgenomen in de circulaires V 130 en V 175. Deze vindt u in bijlage 1 en 2 bij dit antwoord. Antwoord op vraag 8 Er zijn geen recente collegebesluiten in dit verband. We verwijzen ook hieromtrent naar de circulaire V 130 en V 175.

BIJLAGEN BIJ HET ANTWOORD Bijgevoegde bijlage(n) :

NR. 223/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 223/14 - PARKEERBELEID - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 5 JUNI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Riebbels Greet

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Binnenkort wordt de beleidsnota mobiliteit besproken. Hierbij zal veel aandacht gaan naar het parkeerbeleid in de stad. Vraag Wat was de bezettingsgraad en het overeenstemmende exploitatieresultaat tijdens de voorbije 3 jaar per parkeergarage? Welke tariefaanpassingen gebeurden in dezelfde periode en hebben deze invloed gehad op de gebruikerscijfers?

ANTWOORD

Er kan een cijfer worden bezorgd met de gemiddelde bezettingsgraad van een parking, alleen is dit een cijfer dat geen echte informatie biedt over de parking. Volgend voorbeeld kan dit verduidelijken: een parking kan overdag en tijdens het weekend zeer druk bezocht worden waardoor de bezettingsgraad zeer hoog is. Indien diezelfde parking 's avonds en op zondag weinig bezoek over de vloer krijgt, zal het cijfer van de bezettingsgraad enorm dalen waardoor het uiteindelijke cijfer van de totale bezettingsgraad laag zal zijn én de foute indruk kan gewekt worden dat deze parking niet druk bezocht wordt. Om toch enig inzicht in de bezettingsgraad van de parkings te krijgen op een overzichtelijke manier, vindt u in bijlage 3 documenten terug (2011, 2012 en 2013) waarin per parking de bezetting per maand wordt weergegeven in tabel en grafiek. Voor parking Savaanstraat kunnen enkel de cijfers voor 2013 worden aangereikt. Op 1 december 2011 werd het beheer en de exploitatie van deze parking via een concessieovereenkomst met Regie der Gebouwen door het Mobiliteitsbedrijf aangevat. De parking moest op dat ogenblik echter nog tal van technische ingrepen ondergaan waardoor de parking maar eind 2012 voor het publiek werd opengesteld.

P1 Vrijdagmarkt P2 Reep P4 Savaanstraat P7 Sint-Michiels P8 Ramen P10 Sint-Pietersplein

Ontvangsten 2011 1.397.097 1.006.813 224.382 1.246.507 447.736 693.341

Ontvangsten 2012 1.647.881 1.107.473 198.788 1.336.159 523.536 747.802

Ontvangsten 2013 1.504.906 1.063.404 364.354 1.224.022 505.795 890.743

Volgende tariefaanpassingen werden doorgevoerd sinds 01/01/2011. Per 04/06/2013 werden de tarieven in parking Sint-Pietersplein gelijkgeschakeld met deze van de centrumparking (Vrijdagmarkt, Reep,...). Tot voor dat ogenblik bedroeg een dag parkeren in parking Sint-Pietersplein slechts 2,50 euro, na de wijziging bedroeg dit 10 euro. Ook de abonnementstarieven werden op hetzelfde niveau gebracht als in de andere parkings in het centrum. Gevolgen. Er is ene gevoelige daling in het gebruik van de parking door bezoekers. Overdag valt nu op dat de parking niet volzet geraakt en er snel nog een 250-tal parkeerplaatsen beschikbaar blijven. Voor de tariefwijziging stond deze parking omstreeks 8.30u. volzet, dit is dus nu niet meer het geval. 's Avonds staat de parking op piekmomenten halfvol, voor de tariefwijziging bleef het zeer druk en waren vaak maar een paar tientallen parkeerplaatsen beschikbaar. Er was even een terugval in de abonnementen maar ondertussen is het gebruik terug genormaliseerd. Er is echter geen wachtlijst meer, het in omloop zijnde aantal abonnementen is gelijk aan de maximale vraag. Ondanks de daling in het gebruik is er wel een gevoelige stijging in de ontvangsten van ca. 35% merkbaar.

NR. 224/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 224/14 - ANDERS NAAR GENT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 5 JUNI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Taeldeman Sven

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Met de vele wegenwerken in het zuiden en het oosten van de stad, is de automobiliteit niet meer de aangewezen mobiliteit om van en naar Gent-Centrum te komen, of zich in de stad te verplaatsen. De werken vallen bovendien heel erg samen. Er wordt aangeraden (via o.m. ‘BUZZ’) om zich van/naar en in Gent-centrum te verplaatsen met alternatieven van openbaar vervoer, fiets, carpooling, al dan niet in combinatie met P&R. Vraag Is er voor deze modi ook een extra aanbod (bovenop bestaande openbaar vervoer-aanbod, fietspaden, parkeergelegenheid aan de rand, etc) voorzien? Kan er d.m.v. een oplijsting een inventarisatie overgemaakt worden van de extra maatregelen in het kader van dit ‘extra aanbod’? (bv frequentieverhoging, fietsenstallingen, parkeergelegenheden, etc)

ANTWOORD

Naar aanleiding van het samenvallen van een aantal grote wegenwerken in het zuiden van Gent, organiseerde Buzz samen met alle betrokken partners een persconferentie op 23 april 2014, waarin alle extra maatregelen die worden genomen om mensen te helpen om 'anders naar Gent' te komen, werden gecommuniceerd. Hieronder een opsomming van de maatregelen. In de eerste plaats zetten we in op extra P+R's: 100 parkeerplaatsen op The Loop worden voorbehouden voor pendelaars. Op het vertoon van een ticket van De Lijn is het parkeren gratis. Zonder Lijnticket kost het 25 euro voor een dag. Aan het Arsenaal (op de Brusselsesteenweg) worden 230 extra parkeerplaatsen gecreëerd. Daar is ook een makkelijke aansluiting met tram 21 en 24. In de ondergrondse parking van het Sint-Pietersstation (met minstens 400 vrije parkeerplaatsen) kan worden geparkeerd voor een voordeeltarief van 50 euro per maand (in plaats van 111 euro), inclusief gratis openbaar vervoer heen en terug naar en van de binnenstad. Aansluiting op tram 1 en tram 4. Pendelaars met een abonnement van De Lijn betalen slechts 22 euro per maand. Voor wie met de fiets komt, worden er in de omgeving van de Zuid 230 extra fietsenstallingen geplaatst. Ook aan de extra P+R's (Arsenaal en Gent-Sint-Pieters) wordt voorzien in fietsenstallingen. Via Max Mobiel kan aan een voordeeltarief een fiets worden gehuurd die kan worden gebruikt om te pendelen tussen P+R en je bestemming in de binnenstad. Voor 50 euro per maand parkeer je in de parking van Gent-Sint-Pieters, inclusief gebruik van een huurfiets. Tot slot stelde Taxistop zijn carpooldatabase open zodat iedereen die toch met de wagen in Gent moet

zijn, carpoolpartners kan vinden. Het hele overzicht van extra maatregelen is te vinden op www.buzzgent.be. Daarnaast werd er ook een oproep gedaan naar werkgevers om ook zelf maatregelen te nemen zodat hun werknemers niet in de file hoeven te staan. Hier is heel wat respons op gekomen. Ten slotte is er samen met de partners een grote, allesomvattende communicatiecampagne op poten gezet om dit alles te communiceren naar de mensen. Ondertussen is gebleken dat dit zijn vruchten heeft afgeworpen. De verkeerhinder is tot nu toe beperkt gebleven.

NR. 225/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 225/14 - SPORTHAL WOLFPUT OOSTAKKER - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN RESUL TAPMAZ - DD. 06 JUNI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De sporthal in de Wolfputstraat is een vaste waarde in Oostakker. Er gaan echter geruchten dat de activiteiten in sporthal Wolfput zouden worden afgebouwd ten voordele van het nieuwe sportcomplex aan Rosas. Vraag 1) Klopt het dat de activiteiten in sporthal Wolfput zullen worden afgebouwd? Zo ja, op welke termijn? Welke activiteiten zullen er nog kunnen plaatsvinden? 2) Om welke redenen wordt deze beslissing genomen? 3) Wanneer en op welke manier zullen de clubs en de sporters die gebruikmaken van Wolfput van deze verandering op de hoogte worden gesteld en hoe zullen zij worden begeleid om elders een plek te vinden om te sporten?

ANTWOORD

De stelling dat er een afbouw zou zijn van de sportwerking in sporthal Wolfput klopt niet. Er is een afbouw van volleybaluren voor club VDK Gent Heren richting Sportarena Edugo, maar de vrijgekomen uren werden toegewezen aan andere Gentse clubs voor seizoen 2014-2015. Meer uren voor gymnastiek, andere volleybalploegen, badminton en dergelijke meer. Van verdere herplaatsing is momenteel geen sprake. Verder werden de openingsuren en sluitingsdagen zoals vastgelegd in college voorzien naar analogie van het huidige sportseizoen.

NR. 229/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 229/14 - OPSTAP VOOR FIETSERS EN VOETGANGERS AAN DE SLUISBRUG TER HOOGTE VAN DE VLAAMSE KAAI/SLUIZENWEG - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW DD. 10 JUNI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Reynebeau Guy

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Ter hoogte van de Vlaamse Kaai/ Sluizenweg is er een sluisbrugje dat door voetgangers, fietsers en bromfietsers kan gebruikt worden. Deze sluisbrug is een veilige doorgang en verbinding met de Vlaamse Kaai/ Gentbrugge en zorgt er voor dat deze kwetsbare groep in het verkeer, de drukke R40 niet moet trotseren. Fietsers en bromfietsers moeten afstappen als ze het brugje willen gebruiken. Uiteraard terecht, want het kan niet de bedoeling zijn dat voetgangers fietsers en bromfietsers er op het smalle brugje in conflict komen. Het niveau-verschil van de opstap zelf naar de brug ( zie foto) zorgt er echter voor dat het voor fietsers en bromfietsers, maar ook voor voetgangers met beperkte mobiliteit, weinig comfortabel is om op het brugje te geraken. Vraag Kan een aanpassing dit niveauverschil helpen "overbruggen"?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Nog voor het bouwverlof zit ik samen met en afvaardiging van W&Z nv, eigenaar en beheerder van de sluisdeur en bijhorende sluisplateaus, om oplossingsrichtingen te bespreken betreffende deze frequent gebruikte en interessante fietsers en voetgangersoversteek. Uw voorstel is inderdaad een minimum, maar zal het met mij eens zijn dat er eigenlijk een fundamentelere maatregel nodig is om deze verbinding een stuk comfortabeler te maken voor de zachte weggebruiker. Dit zal ik binnenkort alvast bepleiten bij W&Z nv.

NR. 228/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 228/14 - BOETES VOOR WAGENS DIE ONDER MARIAKERKE-BRUG BESCHERMING ZOCHTEN VOOR HAGELSTORM - BURGEMEESTER - DD. 10 JUNI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Deene Karlijn

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op maandag 9 juni hebben een aantal mensen hun wagen onder de Mariakerke-brug (Brugsesteenweg) geplaatst om zo hun voertuig veilig te stellen voor eventuele zware hagelbuien. Er was hevig onweer voorspeld en de dagen voordien hadden hagelbuien al grote schade aangericht in onze regio, o.a. ook aan wagens. De volgende dag (10 juni) bleken er boetes te zijn uitgeschreven voor deze – inderdaad niet reglementair – geparkeerde wagens. Het lijkt me sterk dat het stadsbestuur mensen die in een geval van duidelijke overmacht een parkeerregel overtreden echt zou willen beboeten. De mensen haalden hun inspiratie bovendien uit het VRT-journaal waar het plaatsen van de wagen onder een brug zelfs als “good practice” werd weergegeven. De voertuigen in kwestie hinderden overigens op geen enkele manier de doorgang voor voetgangers of fietsers. Vraag 1. Hoeveel boetes werden uitgeschreven op deze locatie? Werden er naast Mariakerke-brug

boetes uitgeschreven op vergelijkbare plaatsen? Zijn er wagens getakeld? 2. Zullen de uitgeschreven boetes terug worden ingetrokken omwille van de uitzonderlijke

weersomstandigheden? 3. Zal er een richtlijn uitgeschreven worden voor een soepele omgang met bepaalde aspecten

van de parkeerreglementering bij uitzonderlijke weersomstandigheden?

ANTWOORD

Er werden onder de Mariakerkebrug 5 boetes uitgeschreven waarvan er één met takeling van de wagen. Op dinsdagochtend 10 juni 2014 belde een fietser naar de Gentse Politie met de melding dat er een wagen geparkeerd stond op het fietspad onder de brug over de N9 in Mariakerke (Trekweg), waardoor de fietser moest uitwijken op de rijbaan. Een van de motorrijders van de Gentse Politie begaf zich ter plaatse en stelde vast dat het voertuig in kwestie inderdaad een onmiddellijk gevaar betekende voor fietsers. Hij liet de wagen daarom takelen. Tegelijk stelde de politieman vast dat vier andere voertuigen verkeerd geparkeerd stonden onder de brug, zij stonden op het voetpad of op de verhoogde berm en werden daarom ook geverbaliseerd. Later die dag werd duidelijk dat de eigenaars van de verkeerd geparkeerde voertuigen hun wagen onder de brug geparkeerd hadden ter bescherming tegen aangekondigd onweer. Zij reageerden verontwaardigd op de bekeuring. Het parket zal oordelen over het gevolg dat zal gegeven worden aan de uitgeschreven boetes.

De overtreders kunnen in het verweer aangeven dat het om een geval van overmacht gaat. Het parket beoordeelt elk verweer en kan op basis daarvan beslissen om niet te vervolgen. De politieman in kwestie handelde zoals de burger ook verwacht wanneer die een klacht indient om een gevaarlijke situatie aan te klagen. De veiligheid van de zwakke weggebruiker blijft een prioritair aandachtspunt in de strijd tegen letselongevallen. Overtreder kan in zijn verweer steeds aangeven waarom men meent de boete niet te moeten betalen en dus de inbreuk niet erkent. Het parket oordeelt over al dan niet vervolgen. Uw voorstel om een richtlijn uit te schrijven voor een soepele omgang met bepaalde aspecten van de parkeerreglementering bij uitzonderlijke weersomstandigheden valt niet onder de gemeentelijke bevoegdheden. Als burgemeester wil ik er nog aan toevoegen dat ik niet over een negatief injunctierecht beschik. Dat wil zeggen dat ik aan de politie niet mag opleggen om een overtreding niet te verbaliseren. Het behoort tot de politieman of -vrouw om zelf te oordelen of hij/zij een overtreding verbaliseert of niet. Ook ben ik wettelijk niet bevoegd om PV's te laten vernietigen.

NR. 226/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 226/14 - KEISKANTSTRAAT DRONGEN BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 10 JUNI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : D'hose Stephanie

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op mijn vraag over de Keiskantstraat vorig jaar antwoordde u dat de principes van het RUP, meer bepaald het verbod dat de weg zou instaan voor de ontsluiting van de woonwijk of de sportterreinen, op korte termijn en relatief eenvoudig konden worden uitgevoerd door een verkeerspaaltje te plaatsen. U zou daartoe het initiatief nemen door een dossier voor te bereiden en te bespreken met de verschillende stedelijke diensten en de verkeerscel van de politie. Over de eventuele verharding van de weg konden toen nog geen uitspraken gedaan worden omwille van de lopende budgetbesprekingen. Vraag  

Wat is de stand van zaken in het dossier om de ontsluiting van de woonwijk en de sportterreinen via de Keiskantstraat onmogelijk te maken? Is, op termijn, een verharding van de Keiskantstraat in de planning opgenomen? Zo ja, wat is hiervoor de timing?

ANTWOORD

Het dossier om de verkeersstroom tussen de Sint-Gerolfstraat en de inrit van de parking Sporthal Keiskant te knippen is ondertussen opgemaakt en er worden eerstdaags met de betrokken diensten afspraken gemaakt voor de uitvoering ervan. Conform het RUP zal dit deel van de Keiskantstraat nog enkel voorbehouden blijven voor fietsers en voetgangers. Hiertoe zullen er in principe verkeerspaaltjes geplaatst worden en de signalisatie aangepast. Enkel de Hoeve die gelegen is in dit straatdeel zal nog gebruik kunnen maken van Keiskant als ontsluitingsweg.

NR. 227/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 227/14 - ZWERFVUIL SPEELPLEINEN NIEUW GERECHTSGEBOUW - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE HEYSE - DD. 10 JUNI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Langs beide kanten van het gerechtsgebouw aan de Opgeëistenlaan is er een speelplein. Na een dag van goed weer liggen die terreinen vol met zwerfvuil. Er staat dan ook nergens op de beide terreinen een openbare vuilnisbak. Vraag Waarom plaatst men daar geen vuilnisbakken zodat de mensen hun afval daarin kwijt kunnen?

ANTWOORD

Momenteel staan er in het Rabotpark acht afvalkorven verspreid over de volledige groenzone. Speeltuin links (ten westen) van gerechtsgebouw: 1 Speeltuin rechts (ten oosten) van gerechtsgebouw: 2 Basketzone: 1 Langs centrale wandelas:4. Er komen nog bijkomende picknickbanken en zitbanken in het park. Daar zullen bijkomende korven komen. De inplanning voor de banken en korven is lopende. Aan de BBQ-zone staan in de zomerperiode 4 Gentse Feesten-containers. De Groendienst ruimt 2 maal per week, op maandag en vrijdag, het afval op in deze groenzone. In deze omgeving (Rabottorens en Rabotpark) ligt helaas ontzettend veel afval. De Groendienst is dan ook verschillende uren bezig met dit op te ruimen. IVAGO ledigt de korven dagelijks, ook in de weekend.

NR. 232/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 232/14 - GROTE HINDER BIJ RIOLERINGSWERKEN VAN HOUTTESTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD.11 JUNI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Deene Karlijn

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de Van Houttestraat in Ledeberg wordt er volop aan de rioleringen gewerkt. In de week van 2 juni werd bij een dertigtal huizen de riolering afgekoppeld, in het deel tussen het ronde plein en de Kerkstraat. Het gevolg is een stinkende smurrie van afval- en toiletwater dat rechtstreeks op straat terecht komt. Vandaag (11/06) is dat nog steeds het geval. De bewoners weten ook niet wanneer de overlast zal ophouden. Vraag Hoe lang zal deze hinder nog duren? Wat zal de stad doen om zulke ‘incidenten’ zo veel mogelijk te vermijden?

ANTWOORD

In de Van Houttestraat dient de nieuwe riolering op dezelfde locatie te komen als de bestaande riolering. De bestaande riolering bevindt zich in het midden van de rijweg. Het is bijgevolg niet mogelijk om de bestaande afwatering in stand te houden bij de aanleg van de nieuwe riolering. De aansluitingen worden echter zo snel mogelijk overgekoppeld op de nieuwe riolering. Deze werken zijn intussen voltooid voor het eerste gedeelte. TMVW doet het nodige om de hinder te beperken en zal met bekwame spoed naar afwerking overgaan van de resterende overkoppelingen. Een concrete planning hiervan geven is niet zinvol omdat allerlei factoren o.a. slechte weersomstandigheden ervoor kunnen zorgen dat deze planning niet nageleefd kan worden. De vooruitgang van het over koppelen hangt bovendien sterk af van de hoeveelheid nutsleidingen die gedwarst moeten worden, wat tot op heden nog niet vastgesteld kan worden zonder de verharding ter plaatse op te breken. Om het voetpad zo lang mogelijk in stand te kunnen houden, doen we dit bijgevolg niet op voorhand. Voor specifieke vragen omtrent bereikbaarheid kan de bewoner altijd bij de aannemer terecht. Alle eigenaars/bewoners hebben de nodige contactgegevens gekregen middels bewonersbrief in bijlage.

NR. 230/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 230/14 - SINT-LAURENTIUSLAAN OOSTAKKER - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 11 JUNI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Recent werden in de Sint-Laurentiuslaan in Oostakker nieuwe betonplateaus aangelegd. Vraag 1) Wanneer zal de asfaltlaag worden aangebracht? 2) Wanneer zullen de fietssuggestiestroken opnieuw worden aangebracht?

ANTWOORD

De Sint-Laurentiuslaan is een betonnen weg en over de volledige lengte van de straat zijn hier en daar nieuwe betonvakken gegoten. De voegen in de nieuwe betonvakken moeten nog opgevuld worden met voegvulling. De aannemer is hiervan op de hoogte en plant om deze werken nog in de maand juni uit te voeren. Van zodra (uitzettings-)krimpvoegen opgevuld zijn, kan het aanbrengen van de fietssuggestiestrook ingepland worden. Dit laatste zal ten vroegste in september 2014 uitgevoerd worden.

NR. 231/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 231/14 - EVALUATIE SMS-MELDPUNT DISCRIMINATIE - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN RESUL TAPMAZ - 11 JUNI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Deene Karlijn

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In 2013 voerde de schepen een sms-meldpunt in tegen discriminatie. De facto was het meldpunt aanvankelijk gericht op het melden van discriminatie op etnisch-culturele gronden, maar op mijn voorstel werd het sms-nummer 8989 ook expliciet open gesteld voor het melden van discriminatie op grond van seksuele geaardheid. Het meldpunt zou na een aantal maanden geëvalueerd worden. In het antwoord op één van mijn commissievragen kondigde de schepen in april aan dat de evaluatie in juni klaar zou zijn. Eerder verklaarde de schepen dat de evaluatiegronden mogelijk nog worden uitgebreid. Vraag 1. Hoe wordt het sms-meldpunt geëvalueerd? 2. Hoeveel meldingen van welke types van discriminaties werden er de voorbije maanden

geregistreerd? Welke opvolging werd er gegeven aan de meldingen (ongegrond, gegrond, enz.)? 3. Hoe evalueren de betrokken partners (cf. etnisch-culturele organisaties, holebi-verenigingen etc.) het initiatief? 4. Welke bijsturing komt er op basis van deze evaluatie? Zal het meldpunt ook expliciet worden opengesteld voor andere discriminatiegronden?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 De Gentse horecacoach gaf de opdracht aan 3 studenten maatschappelijke veiligheid (Vives-Kortrijk) om het portierreglement en het sms-systeem te evalueren in een bachelorproef, daarnaast werd ook een nieuwe praktijktest georganiseerd gelijkaardig aan deze van de Volt-reportage (2 vrienden, de ene blank, de andere een donkere huidskleur bezoeken een horecazaak). De resultaten van dit kwalitatief onderzoek werden vorige week voorgesteld aan alle betrokken diensten. De verplichte bekendmaking van het sms-nummer aan de Gentse horecazaken wordt niet altijd nageleefd, uit praktijk onderzoek blijkt dat aan verschillende horecazaken geen sticker of poster zichtbaar uithangt. Nochtans is dit verplicht volgens het portierreglement en kan dit worden bestraft met een GAS van 250 euro. Aan alle horecazaken hangen camera's. Niet elke horecazaak stuurt de verplichte incidentmelding door, ondanks dit ook verplicht werd in het reglement, zo blijkt uit het onderzoek.

Er worden op basis van het onderzoek ook enkele duidelijke aanbevelingen gedaan. De stedelijke diensten moeten het sms-systeem meer bekendheid geven, momenteel zijn het reglement en de modaliteiten onvoldoende gekend. Suggesties die in het rapport worden geformuleerd zijn: lanceren van een nieuwe affiche-campagne, gebruik van digitale en sociale media, organiseren van infosessies aan de middenveldorganisaties, het sms-systeem een naam geven cfr. Nederland - Panel Deurbeleid, de campagne ook in het Engels lanceren. Uit onderzoek blijkt dat het sms-nummer 8989 niet altijd gekend is bij de doelgroep, uit navraag bij de doelgroep blijkt echter dat sms'en niet vaak meer gebruikt wordt bij jongeren, ze maken eerder gebruik van what's app en andere mobiele applicaties. De procedure die wordt opgestart na het melden van discriminatie is niet altijd gekend. Zo is het voor de melder ook niet duidelijk dat het sms-systeem gratis is en is het niet duidelijk wanneer er contact wordt opgenomen met de melder. De contactopname zou sneller moeten gebeuren, uit het onderzoek blijkt immers dat de melders een paar dagen na het melden van discriminatie het niet nodig vinden om de procedure nog verder te laten lopen of vinden ze het de moeite niet meer waard om er energie in te steken. Er is ook nood aan een meer gestructureerd overleg. Nu worden de cases nog te veel adhoc aangepakt. Het voorstel van de studenten bestaat eruit om te werken zoals het panel deurbeleid in Nederland doet: een overlegplatform tussen de diensten dat elke maand samenkomt om de cases, vaststellingen,.... te bespreken en een plan van aanpak vast te leggen. Verder doet men nog de suggestie om het sms-systeem in alle steden waar een meldpunt actief is uit te breiden (in Vlaanderen zijn dat 13 steden), dit zou het systeem meer bekendheid geven en biedt de steden de kans om op een uniforme manier te werken rond discriminatie in de horeca. Desondanks blijkt ook uit het onderzoek dat het sms-systeem een zinvol systeem is waarbinnen de doelstelling: tegengaan van discriminatie in het Gentse uitgaansleven, ten alle tijd kan bewaakt worden. Antwoord vraag 2 4 klachten het afgelopen werkjaar. Eén dossier werd afgesloten na afstemming van incidentmelding en bekijken camerabeelden en de conclusie was dat er van discriminatie geen sprake was. De melder ging ook akkoord. Drie andere dossiers: beelden niet beschikbaar, incidentmelding niet beschikbaar, geen voldoende elementen om verdere stappen te ondernemen. Antwoord op vraag 3 De betrokken partners vinden het sms-systeem als één van de kanalen om te melden een goed initiatief. Deze partners worden verder betrokken in een traject om de werking van het meldpunt nog beter bij de verschillende doelgroepen bekend te maken en ook de verschillende meldingskanalen dus ook het sms-systeem mee te nemen in een proactieve bekendmaking. Antwoord op vraag 4 Samen met de verschillende partners, de adviesraad @rem zal binnenkort een nieuw project worden bepaald om de werking van het meldpunt discriminatie nog beter bekend te maken ook de verschillende kanalen, zoals tel, mail en dus ook het sms-systeem worden hierin meegenomen. Een uitbreiding van alle discriminatiegronden lijkt ons wenselijk en dit gekoppeld aan een nieuwe strategie om aan de burger de werking van het meldpunt discriminatie bekend te maken. De bachelorproef van de studenten zal als basis dienen voor onze eigen evaluatie en de nodige bijsturingen.

NR. 234/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 234/14 - VOETBALVELDEN IN KUNSTGRAS - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN RESUL TAPMAZ - DD. 16 JUNI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Deckmyn Johan

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De stad Gent heeft reeds heel wat geld geïnvesteerd in velden in kunstgras. Vraag 1. Welke sportverenigingen beschikken over een veld in kunstgras? 2. Op welke manier worden deze velden onderhouden? 3. Wie betaalt de onderhoudskosten en hoeveel bedragen deze? 4. Wat is de levensduur van dergelijke velden in kunstgras? 5. Klopt het dat er reeds scheurtjes zijn gesignaleerd in bepaalde velden in kunstgras? Hoe wordt dit probleem in voorkomend geval opgelost?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 Racing Gent Zeehaven (Eikstraat Oostakker); KVE Drongen (Sint-Gerolfstraat Drongen): klein terrein 60m x 60m; Excelsior Mariakerke (Polderkenslaan Mariakerke); Standaard Muide (Dukkeldam Gent); Hou ende Trou Zwijnaarde (Muilaardstraat Gent). Antwoord op vraag 2 De clubs zelf moeten instaan voor het regelmatig klein onderhoud (borstelen en/of gebruik van sleepmat). Het groot gespecialiseerd onderhoud (1 x per jaar) gebeurt door de stad Gent tijdens het tussenseizoen. Antwoord op vraag 3 Het klein onderhoud is ten laste van de clubs. De stad draagt de kosten voor het jaarlijks groot gespecialiseerd onderhoud. Dergelijk onderhoud varieert tussen 1.250 en 1.450 euro per volwaardig veld. Voor KVE Drongen wordt minder betaald. Momenteel 470 euro (= maag tarief), omdat het om een klein terrein gaat en omdat de onderhoudsbeurt op dezelfde dag kan worden meegenomen met Excelsior Mariakerke. Antwoord op vraag 4

Levensduur: 12 tot 15 jaar. Bij heraanleg zal de kost uiteraard kleiner zijn dan bij de eerste aanleg. Het gaat dan normaliter enkel over een nieuwe kunstgrasmat. Klopt het dat er reeds scheurtjes zijn gesignaleerd in bepaalde velden in kunstgras? Hoe wordt dit probleem in voorkomend geval opgelost? Dit is zeer uitzonderlijk. Eigenlijk gaat het dan niet om scheuren, maar om naden die loskomen. De Sportdienst heeft dergelijk voorval nog maar twee keer voor gehad in de voorbije jaren, telkens voor het terrein aan de Muilaardstraat (Hou ende Trou Zwijnaarde). De naad werd tweemaal kosteloos door de firma herlijmd.

NR. 240/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 240/14 - STAND VAN ZAKEN NIEUWE LOCATIE VOOR HET DIERENASIEL - BEVOEGDE SCHEPEN - DD. 25 JUNI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : D'hose Stephanie

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Eind september van vorig jaar informeerde ik naar de stand van zaken van de plannen voor een nieuwe locatie voor het dierenasiel. Het is al geruime tijd duidelijk dat de huisvesting in het Citadelpark dermate penibel is geworden, dat met de nieuwbouw niet meer kan worden gewacht. Het dierenasiel kreeg bovendien slechts een tijdelijke nieuwe exploitatievergunning. U antwoordde toen dat u verder met het dierenasiel in dialoog zou treden, om dan het dossier verder binnen het College af te toetsen, zodat de stad samen met het dierenasiel verder naar een oplossing kan zoeken. Vraag   

Wat is op dit moment de stand van zaken in dit dossier? Hoever staat het met de plannen voor een nieuwbouw aan de Noorderlaan, dat als een van de meest geschikte locaties naar voren is gekomen? Wanneer zal het dierenasiel effectief kunnen verhuizen?

ANTWOORD

De huisvesting van het Dierenasiel in het Citadelpark is inderdaad in slechte staat. De huidige milieuvergunning voor het dierenasiel loopt tot 15 september 2016. Zoals gemeld afgelopen september, komt het terrein aan de Noorderlaan inderdaad als beste locatie naar voor. In augustus 2013 werd het "RUP Halfweg" goedgekeurd waarin ruimte voor het dierenasiel voorzien is in een zone voor gemeenschapsvoorzieningen. De bebouwing zal aansluiten op de Noorderlaan. De inplanting en architectuur van de bebouwing worden afgestemd op de fietsbrug over de Watersportbaan en op de parking in de zone voor recreatie. De Gezondheidsdienst - bevoegd voor dierenwelzijn -, Facility Management en mijn kabinet zijn voor de verdere uitwerking van de nieuwbouw in constructieve dialoog met het bestuur van het Dierenasiel. Een Programma Van Eisen (PVE) werd reeds opgesteld in samenspraak met het asiel. In de meerjarenbegroting van Stad Gent is een investeringskrediet van 350.000 euro opgenomen. Ook het Dierenasiel wil deels middelen hiervoor inbrengen. Samen met hen wordt gekeken naar een financiële en juridische constructie om samen de nieuwbouw te realiseren. De gesprekken hiervoor zijn nog bezig. Wanneer het dierenasiel effectief zal kunnen verhuizen, weten we echter niet. Er zijn momenteel teveel onzekerheden om daar concrete uitspraken over te doen.