BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN

BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN

A. Karakteristik Survei Kecepatan Sesaat (Spot Speed) Dari hasil pengambilan data primer selama dua hari yaitu pada hari Sabtu dan Minggu tepatnya pada tanggal 17 dan 19 Oktober 2015 terhadap pengguna jalan, maka dapat diketahui kecepatan sesaat kendaraan saat melintasi Zona Selamat Sekolah untuk mencari tingkat efektifitas Zona Selamat Sekolah ditinjau dari penurunan kecepatan kendaraan. 1. Analisis data survei penurunan kecepatan. a. Hari Sabtu, 17 Oktober 2015 1) Arah Utara – Selatan pukul 06.00 – 07.00 WIB. Pengambilan data kecepatan kendaraan dilakukan pada 3 daerah yaitu 25 meter sebelum Zona Selamat Sekolah, saat melintasi Zona Selamat Sekolah, dan 25 meter setelah Zona Selamat Sekolah. Dari hasil survei didapat grafik perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS.

Kecepatan (km/jam)

Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat 50 40 30

Sebelum ZoSS

20

ZoSS

10

Setelah ZoSS

0 Sepeda Motor

Mobil

Bus

Truk

Sepeda

Jenis Kendaraan

Gambar 5.1 Perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS

36

37

Tabel 5.1 Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat

Sebelum ZoSS ZoSS Setelah ZoSS

Sepeda Motor (km/jam) 49,635 53,453 52,822

Mobil (km/jam)

Bus (km/jam)

Truk (km/jam)

Sepeda (km/jam)

46,947 48,295 51,597

41,023 40,894 41,016

41,635 51,149 52,067

15,171 17,297 16,268

Sumber : Analisis Hitungan

Perhitungan kecepatan sepeda motor pada daerah sebelum ZoSS dapat dihitung menggunakan persamaan ̅ Untuk perhitungan kecepatan kendaraan yang lainnya dapat dilihat di lampiran. Dari Gambar 5.1 dapat dijelaskan rata-rata pengguna sepeda motor,mobil,truk dan sepeda tidak mengurangi kecepatannya saat melintasi Zona Selamat Sekolah. Sedangkan untuk rata-rata kecepatan bus mengalami penurunan saat melintasi Zona Selamat Sekolah. 2) Arah Selatan – Utara pukul 06.00 – 07.00 WIB. Pengambilan data kecepatan kendaraan dilakukan pada 3 daerah yaitu 25 meter sebelum Zona Selamat Sekolah, saat melintasi Zona Selamat Sekolah, dan 25 meter setelah Zona Selamat Sekolah. Dari hasil survei didapat grafik perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS.

38

Kecepatan (km/jam)

Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat 60 50 40 30

Sebelum ZoSS

20

ZoSS

10

Setelah ZoSS

0 Sepeda Motor

Mobil

Bus

Truk

Sepeda

Jenis Kendaraan

Gambar 5.2 Perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS Tabel 5.2 Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat



Mobil (km/jam)

Bus (km/jam)

Truk (km/jam)

Sepeda (km/jam)

46,642 52,596 42,970

35,098 39,555 36,316

40,376 43,188 40,574

14,569 15,096 15,138


Perhitungan kecepatan sepeda motor pada daerah sebelum ZoSS dapat dihitung menggunakan persamaan ̅ Untuk perhitungan kecepatan kendaraan yang lainnya dapat dilihat di lampiran. Dari Gambar 5.2 dapat dijelaskan rata-rata pengguna sepeda motor,mobil,bus,truk dan sepeda tidak mengurangi kecepatannya saat melintasi Zona Selamat Sekolah.

39

3) Arah Utara – Selatan pukul 07.00 – 08.00 WIB. Pengambilan data kecepatan kendaraan dilakukan pada 3 daerah yaitu 25 meter sebelum Zona Selamat Sekolah, saat melintasi Zona Selamat Sekolah, dan 25 meter setelah Zona Selamat Sekolah. Dari hasil survei didapat grafik perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS.

Kecepatan (km/jam)


Sebelum ZoSS

20

ZoSS

10

Setelah ZoSS

0 Sepeda Motor

Mobil

Bus

Truk

Sepeda

Jenis Kendaraan




Mobil (km/jam)

Bus (km/jam)

Truk (km/jam)

Sepeda (km/jam)

42,579 46,077 45,453

32,812 38,539 34,817

45,780 49,101 48,712

13,904 15,775 15,603


Perhitungan kecepatan sepeda motor pada daerah sebelum ZoSS dapat dihitung menggunakan persamaan ̅

40

Untuk perhitungan kecepatan kendaraan yang lainnya dapat dilihat di lampiran. Dari Gambar 5.3 dapat dijelaskan rata-rata pengguna sepeda motor,mobil,bus,truk dan sepeda tidak mengurangi kecepatannya saat melintasi Zona Selamat Sekolah. 4) Arah Selatan – Utara pukul 07.00 – 08.00 WIB. Pengambilan data kecepatan kendaraan dilakukan pada 3 daerah yaitu 25 meter sebelum Zona Selamat Sekolah, saat melintasi Zona Selamat Sekolah, dan 25 meter setelah Zona Selamat Sekolah. Dari hasil survei didapat grafik perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS.

Kecepatan (km/jam)

Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat 70 60 50 40 30 20 10 0

Sebelum ZoSS ZoSS Setelah ZoSS Sepeda Motor

Mobil

Bus

Truk

Sepeda

Jenis Kendaraan





Mobil (km/jam)

Bus (km/jam)

Truk (km/jam)

Sepeda (km/jam)

42,449 46,884 44,584

35,172 42,155 37,668

38,303 43,209 39,126

15,475 16,098 15,575

41

Perhitungan kecepatan sepeda motor pada daerah sebelum ZoSS dapat dihitung menggunakan persamaan ̅ Untuk perhitungan kecepatan kendaraan yang lainnya dapat dilihat di lampiran. Dari Gambar 5.4 dapat dijelaskan rata-rata pengguna sepeda motor,mobil,bus,truk dan sepeda tidak mengurangi kecepatannya saat melintasi Zona Selamat Sekolah. b. Hari Senin, 19 Oktober 2015 1) Arah Utara – Selatan pukul 06.00 – 07.00 WIB. Pengambilan data kecepatan kendaraan dilakukan pada 3 daerah yaitu 25 meter sebelum Zona Selamat Sekolah, saat melintasi Zona Selamat Sekolah, dan 25 meter setelah Zona Selamat Sekolah. Dari hasil survei didapat grafik perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS.

Kecepatan (km/jam)


Sebelum ZoSS

20

ZoSS

10

Setelah ZoSS

0 Sepeda Motor

Mobil

Bus

Truk

Sepeda

Jenis Kendaraan

Gambar 5.5 Perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS

42

Tabel 5.5 Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat



Mobil (km/jam)

Bus (km/jam)

Truk (km/jam)

Sepeda (km/jam)

45,405 51,183 52,101

33,598 41,389 37,899

40,365 45,429 46,662

14,456 15,632 15,022


Perhitungan kecepatan sepeda motor pada daerah sebelum ZoSS dapat dihitung menggunakan persamaan ̅ Untuk perhitungan kecepatan kendaraan yang lainnya dapat dilihat di lampiran. Dari Gambar 5.5 dapat dijelaskan rata-rata pengguna sepeda motor,mobil,bus,truk dan sepeda tidak mengurangi kecepatannya saat melintasi Zona Selamat Sekolah. 2) Arah Selatan – Utara pukul 06.00 – 07.00 WIB. Pengambilan data kecepatan kendaraan dilakukan pada 3 daerah yaitu 25 meter sebelum Zona Selamat Sekolah, saat melintasi Zona Selamat Sekolah, dan 25 meter setelah Zona Selamat Sekolah. Dari hasil survei didapat grafik perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS.

43

Kecepatan (km/jam)


Sebelum ZoSS

20

ZoSS

10

Setelah ZoSS

0 Sepeda Motor

Mobil

Bus

Truk

Sepeda

Jenis Kendaraan




Mobil (km/jam)

Bus (km/jam)

Truk (km/jam)

Sepeda (km/jam)

45,040 52,915 50,255

40,632 42,870 41,261

36,329 38,673 38,030

14,415 15,046 14,573



44

3) Arah Utara – Selatan pukul 07.00 – 08.00 WIB. Pengambilan data kecepatan kendaraan dilakukan pada 3 daerah yaitu 25 meter sebelum Zona Selamat Sekolah, saat melintasi Zona Selamat Sekolah, dan 25 meter setelah Zona Selamat Sekolah. Dari hasil survei didapat grafik perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS.

Kecepatan (km/jam)


Sebelum ZoSS

20

ZoSS

10

Setelah ZoSS

0 Sepeda Motor

Mobil

Bus

Truk

Sepeda

Jenis Kendaraan




Mobil (km/jam)

Bus (km/jam)

Truk (km/jam)

Sepeda (km/jam)

44,586 51,006 45,215

30,851 36,454 35,950

40,972 44,320 44,546

14,936 16,160 16,004


Perhitungan kecepatan sepeda motor pada daerah sebelum ZoSS dapat dihitung menggunakan persamaan ̅

45

Untuk perhitungan kecepatan kendaraan yang lainnya dapat dilihat di lampiran. Dari Gambar 5.7 dapat dijelaskan rata-rata pengguna sepeda motor,mobil,bus,truk dan sepeda tidak mengurangi kecepatannya saat melintasi Zona Selamat Sekolah. 4) Arah Selatan – Utara pukul 07.00 – 08.00 WIB. Pengambilan data kecepatan kendaraan dilakukan pada 3 daerah yaitu 25 meter sebelum Zona Selamat Sekolah, saat melintasi Zona Selamat Sekolah, dan 25 meter setelah Zona Selamat Sekolah. Dari hasil survei didapat grafik perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS.

Kecepatan (km/jam)


Sebelum ZoSS

20

ZoSS

10

Setelah ZoSS

0 Sepeda Motor

Mobil

Bus

Truk

Sepeda

Jenis Kendaraan





Mobil (km/jam)

Bus (km/jam)

Truk (km/jam)

Sepeda (km/jam)

40,087 47,480 38,401

33,284 38,661 39,507

36,581 41,680 37,613

14,931 16,212 15,191

46


Dari pengamatan di lapangan, kebanyakan para pengguna jalan tidak mengurangi kecepatannya saat melintasi Zona Selamat Sekolah. Hal ini bisa terjadi karena kurangnya pengawasan dan ketegasan dari aparat kepolisian. Faktor lain yang mempengaruhi karakteristik pengguna jalan adalah saat pagi hari mayoritas dari pengguna jalan adalah pelajar dan pekerja yang sedang menuju ke tempat kerjanya. Mereka memburu waktu untuk cepat sampai ke tempat kerjanya sehingga mereka kurang memperhatikan peraturan yang ada.

2. Analisis data kecepatan sesaat (spot speed) a. Kecepatan sesaat (spot speed) sepeda motor Pengambilan sampel dilakukan pada saat masuk sekolah, dan didapat data kecepatan sesaat sepeda motor dengan kriteria sebagai berikut : Lokasi

= Ruas jalan depan SD 1 Sewon Bantul

Jarak tempuh

= 30 m

Waktu

= 06.00 – 08.00 WIB

47

No.

Tabel 5.9 Rekapitulasi survei kecepatan sesaat sepeda motor Rata-rata Jumlah Arah n ∑(Xᵢ - ̅ )² (∑ ̅ )

1.

Utara-Selatan

32

1651,911

6026,294

51,622

2.

Selatan-Utara

32

1683,234

7492,795

52,601


Penjelasan lebih lanjut tentang table dapat dilihat di lampiran. Nilai n = 32 dan n = 32, maka ̅ Selatan) dan ̅

(Utara – (Selatan – Utara). Jadi rata-

rata kecepatan sesaat sepeda motor saat melintasi Zona Selamat Sekolah adalah 51,622 km/jam dan 52,601 km/jam masih di bawah batas kecepatan yang direncanakan untuk jalan kolektor primer yaitu sebesar 80 km/jam, tetapi masih di atas batas kecepatan maksimum saat melintasi Zona Selamat Sekolah yaitu 20 km/jam. Langkah selanjutnya menganilisis data kecepatan kendaraan dengan menggunakan statistik uji Z di bawah ini : Sd = √

̅

Sd = √

̅

Zhit = Zhit =

̅ ⁄ √ ̅ ⁄ √

Sd = √

(Utara – Selatan)

Sd = √

(Selatan – Utara)

Zhit = Zhit =

⁄ √ ⁄ √

(Utara – Selatan) (Selatan – Utara)

Oleh karena Zhit = 12,829 > Ztabel = 1,645 untuk arah utara ke selatan dan Zhit = 11,862 > Ztabel = 1,645 untuk arah selatan ke utara, artinya jalan di sekolah tersebut belum sesuai dengan ketentuan batas kecepatan maksimum dengan tingkat kesalahan sebesar 5%.

48

b. Kecepatan sesaat (spot speed) mobil Pengambilan sampel dilakukan pada saat masuk sekolah, dan didapat data kecepatan sesaat sepeda motor dengan kriteria sebagai berikut :

No.

Lokasi


Jarak tempuh

= 30 m

Waktu

= 06.00 – 08.00 WIB

Tabel 5.10 Rekapitulasi survei kecepatan sesaat mobil Rata-rata Jumlah Arah n ∑(Xᵢ - ̅ )² (∑ ̅ )

1.

Utara-Selatan

32

1591,650

4511,594

49,739

2.

Selatan-Utara

32

1688,177

3900,362

52,756



(Utara – (Selatan – Utara). Jadi rata-rata

kecepatan sesaat mobil saat melintasi Zona Selamat Sekolah adalah 49,739 km/jam dan 52,756 km/jam masih di bawah batas kecepatan yang direncanakan untuk jalan kolektor primer yaitu sebesar 80 km/jam, tetapi masih di atas batas kecepatan maksimum saat melintasi Zona Selamat Sekolah yaitu 20 km/jam. Langkah selanjutnya menganilisis data kecepatan kendaraan dengan menggunakan statistik uji Z di bawah ini : Sd = √

̅

Sd = √

̅

Sd = √

(Utara – Selatan)

Sd = √

(Selatan – Utara)

49

̅

Zhit =

⁄ √ ̅

Zhit =

⁄ √

Zhit =

(Utara – Selatan)

⁄ √

Zhit =

(Selatan – Utara)

⁄ √

Oleh karena Zhit = 13,945 > Ztabel = 1,645 untuk arah utara ke selatan dan Zhit = 16,519 > Ztabel = 1,645 untuk arah selatan ke utara, artinya jalan di sekolah tersebut belum sesuai dengan ketentuan batas kecepatan maksimum dengan tingkat kesalahan sebesar 5%. c. Kecepatan sesaat (spot speed) bus Pengambilan sampel dilakukan pada saat masuk sekolah, dan didapat data kecepatan sesaat sepeda motor dengan kriteria sebagai berikut :

No.

Lokasi


Jarak tempuh

= 30 m

Waktu

= 06.00 – 08.00 WIB

Tabel 5.11 Rekapitulasi survei kecepatan bus Jumlah Arah n ∑(Xᵢ - ̅ )²

Rata-rata (∑ ̅ )

1.

Utara-Selatan

13

534,101

1160,649

41,085

2.

Selatan-Utara

21

863,811

2131,681

41,134



(Utara – (Selatan – Utara), Jadi rata-rata

kecepatan sesaat bus saat melintasi Zona Selamat Sekolah adalah 41,085 km/jam dan 41,134 km/jam masih di bawah batas kecepatan yang direncanakan untuk jalan kolektor primer yaitu sebesar 80 km/jam, tetapi

50

masih di atas batas kecepatan maksimum saat melintasi Zona Selamat Sekolah yaitu 20 km/jam. Langkah selanjutnya menganilisis data kecepatan kendaraan dengan menggunakan statistik uji Z di bawah ini : Sd = √

̅

Sd = √

̅

̅

Zhit =

⁄ √ ̅

Zhit =

⁄ √

Sd = √

(Utara – Selatan)

Sd = √ Zhit =

(Selatan – Utara) (Utara – Selatan)

⁄ √

Zhit =

(Selatan – Utara)

⁄ √

Oleh karena Zhit = 7,730 > Ztabel = 1,645 untuk arah utara ke selatan dan Zhit = 9,381 > Ztabel = 1,645 untuk arah selatan ke utara, artinya jalan di sekolah tersebut belum sesuai dengan ketentuan batas kecepatan maksimum dengan tingkat kesalahan sebesar 5%. d. Kecepatan sesaat (spot speed) truk Pengambilan sampel dilakukan pada saat masuk sekolah, dan didapat data kecepatan sesaat sepeda motor dengan kriteria sebagai berikut :

No.

Lokasi


Jarak tempuh

= 30 m

Waktu

= 06.00 – 08.00 WIB

Tabel 5.12 Rekapitulasi survei kecepatan truk Jumlah Arah n ∑(Xᵢ - ̅ )²

Rata-rata (∑ ̅ )

1.

Utara-Selatan

32

1545,243

5984,105

48,289

2.

Selatan-Utara

18

741,264

1463,542

41,181


51

Penjelasan lebih lanjut tentang table dapat dilihat di lampiran. Nilai n = 32 dan n = 18, maka ̅

(Utara –

Selatan) dan ̅

(Selatan – Utara), Jadi rata-rata

kecepatan sesaat truk saat melintasi Zona Selamat Sekolah adalah 48,289 km/jam dan 41,181 km/jam masih di bawah batas kecepatan yang direncanakan untuk jalan kolektor primer yaitu sebesar 80 km/jam, tetapi masih di atas batas kecepatan maksimum saat melintasi Zona Selamat Sekolah yaitu 20 km/jam. Langkah selanjutnya menganilisis data kecepatan kendaraan dengan menggunakan statistik uji Z di bawah ini : Sd = √

̅

Sd = √

̅

Zhit = Zhit =

̅ ⁄ √ ̅ ⁄ √

Sd = √

(Utara – Selatan)

Sd = √ Zhit = Zhit =

(Selatan – Utara) (Utara – Selatan)

⁄ √ ⁄ √

(Selatan – Utara)

Oleh karena Zhit = 11,518 > Ztabel = 1,645 untuk arah utara ke selatan dan Zhit = 9,686 > Ztabel = 1,645 untuk arah selatan ke utara, artinya jalan di sekolah tersebut belum sesuai dengan ketentuan batas kecepatan maksimum dengan tingkat kesalahan sebesar 5%. e. Kecepatan sesaat (spot speed) sepeda Pengambilan sampel dilakukan pada saat masuk sekolah, dan didapat data kecepatan sesaat sepeda motor dengan kriteria sebagai berikut : Lokasi


Jarak tempuh

= 30 m

Waktu

= 06.00 – 08.00 WIB

52

No.

Tabel 5.13 Rekapitulasi survei kecepatan sepeda Jumlah Arah n ∑(Xᵢ - ̅ )²

Rata-rata (∑ ̅ )

1.

Utara-Selatan

32

526,866

304,777

16,465

2.

Selatan-Utara

32

482,263

422,931

15,071



(Utara – (Selatan – Utara), Jadi rata-rata

kecepatan sesaat sepeda saat melintasi Zona Selamat Sekolah adalah 16,465 km/jam dan 15,071 km/jam. Dengan demikian kecepatan sepeda masih aman untuk penyeberang ZoSS.

B. Karakteristik Fasilitas Perlengkapan Jalan di Zona Selamat Sekolah Dari hasil pengamatan yang dilakukan di lapangan, maka dapat diketahui kondisi fasilitas perlengkapan jalan di Zona Selamat Sekolah depan SD Negeri 1 Sewon Bantul, Yogyakarta. Adapun perlengkapan jalan tersebut berupa marka jalan Zona Selamat Sekolah, rambu, Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL), dan fasilitas pendukung berupa zebra cross. Semua fasilitas perlengkapan jalan tersebut dapat dilihat pada Gambar 5.9 sampai Gambar 5.14 Seperti berikut ini :

53

Gambar 5.9 Marka Jalan Yang Bertuliskan Zona Selamat Sekolah Marka jalan ini berupa kata-kata “ZONA SELAMAT SKOLAH” yang terletak pada awal marka masing-masing jalur, yang berfungsi sebagai pelengkap rambu batas kecepatan Zona Selamat Sekolah. Marka yang berwarna merah memiliki panjang 30 meter dan lebar 9 meter.

Gambar 5.10 Tempat Peneyeberangan Orang (zebra cross) Marka ini dimaksudkan sebagai fasilitas bagi anak-anak sekolah yang akan menyeberangi jalan.

54

Gambar 5.11 Lampu Pengatur Lalu Lintas (Traffic Light) Lampu pengatur lalu lintas ini berfungsi untuk memberikan fasilitas pada penyeberang jalan kaki khususnya siswa SD Negeri 1 Sewon Bantul. Selain itu juga dapat meningkatkan keselamatan lalu lintas dan dapat mengatur distribusi dari kapasitas kedua arah lalu lintas.

Gambar 5.12 Rambu Peringatan Penyeberangan Orang Rambu peringatan penyeberangan orang ini memberi informasi kepada pengguna jalan agar selalu waspada dalam berkendara saat melintasi tempat penyeberangan orang yang berada depannya.

55

Gambar 5.13 Rambu Petunjuk Tempat Penyeberangan Jalan Rambu petunjuk tempat penyeberangan jalan ini berfungsi untuk memberikan informasi pada penyeberang jalan bahwa terdapat zebra cross di depan sekolah sebagai tempat penyeberangan orang yang dapat dimanfaatkan terutama untuk para siswa sekolah tersebut.

Gambar 5.14 Rambu Batas Kecepatan Maksimum Rambu batas kecepatan yang terpasang di Zona Selamat Sekolah depan SD Negeri 1 Sewon adalah 40 km/jam. Hal tersebut tidak sesuai dengan Keputusan

56

Dirjen Perhubungan Darat No. SK.3236/AJ.403/DRJD/2006 yang menetapkan kecepatan maksimum saat melintasi Zona Selamat Sekolah yaitu 25 km/jam. Dari hasil observasi pada Gambar 5.9 sampai dengan Gambar 5.14 di atas, dapat disimpulkan bahwa rambu yang ada di Zona Selamat Sekolah SD Negeri 1 Sewon masih belum lengkap dan belum sesuai dengan Keputusan Dirjen Perhubungan Darat No. SK.3236/AJ.403/DRJD/2006.

BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN

Recommend Documents