Akoestisch onderzoek verkeerslawaai (Raadgevend ingenieursbureau Metz B.V.)

Akoestisch onderzoek verkeerslawaai (Raadgevend ingenieursbureau Metz B.V.)

Raadgevend ingenieursbureau Metz B.V. Adviesbureau voor bouwakoestiek · Woudrichem

Opdrachtgever: De heer Piet van Vugt Buitendijk 2 4255 GV Nieuwendijk

Kenmerk:

09.038

Betreft:

Akoestisch onderzoek verkeerslawaai ten behoeve van het bouwplan van een 3-tal woonhuizen op de locatie Buitendijk 2 te Nieuwendijk.

Status:

CONCEPT

Datum:

11 juni 2009

Behandeld door:

E. de Bruijn

Raadgevend ingenieursbureau Metz B.V. Ambachtstraat 13 4283 JD Giessen Tel.: 0183 – 44 13 77 Fax: 0183 – 44 18 27

INHOUDSOPGAVE 1.

blz. INLEIDING ..............................................................................................................................................2 1.1 Opdracht 1.2 Situatie

2.

WETTELIJK KADER ..............................................................................................................................3 2.1 Voorkeursgrenswaarde 2.2 Reductie conform artikel 110g Wgh 2.3 Geluidwering van een gevel

3.

GELUIDSBEREKENINGEN ...................................................................................................................4 3.1 Invoergegevens wegverkeer 3.2 Waarneempunten & berekeningsresultaten 3.3 Bespreking van de berekeningsresultaten

4.

SAMENVATTING, CONCLUSIE EN AANBEVELINGEN ................................................................ 7

5.

HOGERE WAARDEN – MOTIVATIE EN OVERWEGINGEN............................................................8

Bijlagen 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Situatie Schets van het bouwplan Verkeersgegevens Plot met situering van de rekenpuntnummers Berekeningsresultaten Invoergegevens berekeningsmodel

\\SERVER\ERIC\2009\WVL-RVL\BOUWPLAN BUITENKADE NIEUWENDIJK\RAPPORT.DOC

Onderzoek geluidsbelastingen wegverkeerslawaai Bouwplan 3-tal woonhuizen Buitendijk 2 te Nieuwendijk

blz. 1 09.038

1.

INLEIDING

Dit rapport beschrijft het akoestisch onderzoek naar de optredende geluidsbelasting op de gevels van een 3-tal nieuw te bouwen woningen op de locatie Buitendijk 2 te Nieuwendijk. Eén van de drie woning is ter vervanging van de bestaande woning op die locatie en twee woningen zijn ter opvulling van de ten oosten gelegen open ruimte. De nieuw te bouwen woningen worden in de zin van de Wet geluidhinder (Wgh) als geluidsgevoelige objecten beschouwd. De woningen zijn overeenkomstig artikel 74 van de Wet geluidhinder (Wgh), gelegen in de zone van de Rijksweg en autosnelweg A27. Daarnaast zullen de woningen worden blootgesteld aan het geluid vanwege het wegverkeer op de Buitendijk. In tegenstelling tot de Rijksweg en autosnelweg A27 betreft de Buitendijk een 30 km/uur weg. Op grond van artikel 74 van de Wet geluidhinder hebben 30 km/uur wegen geen zone. In het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing dient echter wel de geluidsbijdragen van 30 km/uur wegen inzichtelijk te worden gemaakt. De geluidsbelastingen vanwege het wegverkeerslawaai zijn berekend aan de hand van de door de gemeente Werkendam en Rijkswaterstaat verstrekte verkeersgegevens. Met behulp van een drie dimensionaal berekeningsmodel is de te verwachten geluidsbelastingen bepaald ter plaatse van de gevel van de nieuw te bouwen woningen.

1.1 Opdracht In opdracht van de heer Van Vugt is een akoestisch onderzoek uitgevoerd ter bepaling van de geluidsbelasting op de gevels van de nieuw te bouwen woningen. Voor realisatie van het bouwplan, is een ruimtelijke procedure (projectbesluit) benodigd overeenkomstig de Wet op de ruimtelijke ordening (WRO). Ten behoeve van de besluitvorming in deze procedure dient mede de geluidsbelastingen vanwege het wegverkeerslawaai te worden vastgesteld. Deze geluidsbelastingen zullen worden getoetst aan de voorkeurs- of ontheffingswaarden volgens de artikelen 82 of 83 van de Wgh.



blz. 2 09.038

1.2 Situatie De drie nieuw te bouwen woningen worden aan de rand van de bebouwde kom van Nieuwendijk geprojecteerd. Woning A is ter vervanging van de bestaande woning op die locatie terwijl de woningen B en C ter opvulling zijn van de open ruimte op die locatie. Het plan betreft de realisatie van een 3-tal vrijstaande woningen met elk een begane grond en een 1e en 2e verdieping. De afstand tussen de voorgevels en de as van de Buitendijk zal circa 6,5 meter gaan bedragen. De afstand ten opzichte van de zijgevel van woning C tot aan de as van de Rijksweg zal circa 123 meter gaan bedragen en tot aan de as van autosnelweg A27 circa 390 meter. De Buitendijk betreft een smalle weg met voornamelijk lokaal verkeer. De wettelijk toegestane rijsnelheid bedraagt 30 km/uur. Voor het jaar 2020 wordt het aantal passerende motorvoertuigen geschat op circa 730 mvt/etmaal. Ter plaatse van het bouwplan is de Buitendijk voorzien van een klinkerbestrating. De Rijksweg betreft ter hoogte van het bouwplan een streekweg met een wettelijk toegestane rijsnelheid van 50 km/uur. De Rijksweg verbindt de dorpskernen Nieuwendijk en Hank aan elkaar. Het aantal passerende motorvoertuigen in het jaar 2020 wordt geprognosticeerd op circa 2210 mvt/etmaal. Rijksweg A27 betreft een autosnelweg welke onderdeel uit maakt van het hoofdwegennet van Nederland. Ter plaatse van het bouwplan is de snelweg voorzien van een 1 laags geluidsarm asfalt (ZOAB). De wettelijk toegestane rijsnelheid bedraagt 120 km/uur. Het aantal passerende motorvoertuigen ten zuiden van het knooppunt Nieuwendijk (KP 22) wordt in het jaar 2020 geprognosticeerd op circa 83.800 mvt/etmaal.



blz. 3 09.038

2.

WETTELIJK KADER

2.1 Voorkeursgrenswaarde “vervangende nieuwbouw stedelijk gebied” Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74), waarbinnen akoestisch onderzoek dient te worden uitgevoerd. Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de optredende geluidsbelasting op bestaande en nieuw te bouwen geluidsgevoelige bestemmingen, zoals woningen en scholen. De zonebreedte is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de aard van de omgeving (binnen- of buitenstedelijk gebied). In onderstaand overzicht wordt de geldende voorkeurswaarden en de ten hoogst toegestane geluidsbelastingen weergegeven. Deze grenswaarden gelden per weg. Woning A Vervangende nieuwbouw Binnenstedelijk

Woning B+C Nieuwbouw Binnenstedelijk

Buitendijk (30 km/uur weg)

Voorkeurswaarde: Ten hoogst toegestaan:

nvt nvt

-

nvt nvt

-

Rijksweg (50 km/uur weg)


48 dB 68 dB

art. 82 lid 1 Wgh art. 90 lid 3 Wgh

48 dB 63 dB


Autosnelweg A27 (Hoofdweg)


48 dB 58 dB


48 dB 53 dB


In geval van planologische procedures, waarbij de bouw mogelijk moet worden gemaakt door middel van een wijziging van het bestemmingsplan, kan het bevoegde gezag, overeenkomstig de hierboven genoemde artikelen van de Wgh een hogere waarde op de gevel vaststellen (ontheffing) met dien verstande, dat de geluidsbelasting Lden niet meer mag bedragen dan de ten hoogst toegestane waarden. De besluitvorming over het al dan niet verlenen van de ontheffing is voorbehouden aan het college van burgemeester en wethouders.

2.2 Reductie conform artikel 110g Wgh. Op grond van de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen in de toekomst zal afnemen, mogen de berekende geluidsbelastingen op de gevels (bepaald conform het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006 conform artikel 3.6) voor de bepaling van de juridische status worden gereduceerd met 2 dB bij wegen met een wettelijke rijsnelheid van 70 km/uur en hoger en met 5 dB bij wegen met een rijsnelheid van minder dan 70 km/uur. Voor de bepaling van de geluidswering van de gevels overeenkomstig artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2003 dient een reductie te worden aangehouden van 0 dB.



blz. 4 09.038

2.3 Geluidwering van een gevel Overeenkomstig artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2003 dient voor nieuw te realiseren situaties, de uitwendige scheidingsconstructie -oftewel de gevel- van een geluidgevoelige ruimte, tenminste te beschikken over een karakteristieke geluidswering Ga;k welke niet kleiner is dan het verschil tussen de volgens de Wet geluidhinder geldende hoogste toelaatbare geluidsbelasting en een grenswaarde van 33 dB in geval van weg- of railverkeerslawaai, met een minimum van 20 dB. Zoals in hoofdstuk 2.2 is beschreven, wordt voor de bepaling van de benodigde geluidswering op de geldende toelaatbare geluidbelasting een correctie ex artikel 110g Wgh van 0 dB aangehouden. Dit impliceert dat wanneer de geluidbelasting Lden hoger bedraagt dan 33 + 20 = 53 dB, in het kader van het Bouwbesluit 2003 een onderzoek naar de minimaal vereiste geluidswering Ga;k van de gevelconstructie dient te worden ingesteld.



blz. 5 09.038

3

GELUIDSBEREKENINGEN

De berekeningen zijn gebaseerd op: · De artikelen 74, 82, 83 en 90 van de Wet geluidhinder; · Het “Besluit geluidhinder” van 20 oktober 2006; · Het “Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006” van 21 december 2006. Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van: · Schriftelijke opgave van de verkeersgegevens door de gemeente Werkendam · Schriftelijke opgave van de verkeersgegevens door Rijkswaterstaat · Situatie tekening beschikbaar gesteld door opdrachtgever.

3.1 Invoergegevens wegverkeerslawaai Met behulp van Standaard Rekenmethode II voor wegverkeerslawaai is de geluidsbelasting voor de bouwlocatie berekend. Voor de betrokken weg is uitgegaan van de verkeersprognose voor het jaar 2020. De intensiteiten voor Rijksweg A27 zijn ontleend aan de schriftelijke opgave van Rijkswaterstaat. Rijkswaterstaat heeft hiervoor gebruik gemaakt van het Planstudiemodel A27 Lunetten-Hooipolder. Daarbij is bij het opstellen van de verkeersprognoses gebruik gemaakt van recente inzichten over de sociaaleconomische ontwikkeling en het verkeers- en vervoersbeleid. De intensiteiten van het onderliggende wegennet zijn ontleend aan de schriftelijke opgave van de gemeente Werkendam (telgegevens 2007). Voor de bepaling van de verkeersintensiteiten voor het jaar 2020 is rekening gehouden met een jaarlijkse autonome groei van 2%. In bijlage 3 worden de gebruikte verkeersgegevens voor het jaar 2020 weergegeven.



blz. 6 09.038

3.2 Waarneempunten en berekeningsresultaten Aan de voor-, achter- en zijgevels van de nieuw te bouwen woningen zijn waarneempunten geplaatst op 1.5, 4.5 en 7.0 meter respectievelijk de begane grond, 1e en 2e verdieping. De waarneemhoogten zijn ten opzichte van het plaatselijke maaiveld. De plot met rekenpuntnummers wordt weergegeven in bijlage 4. De berekeningsresultaten worden weergegeven in bijlage 5. In de tabellen 1 t/m 4 worden deze berekeningsresultaten kort samengevat. Tabel 1: Geluidsbelastingen Lden, inclusief aftrek van 5 dB ex artikel 110g Wgh ten gevolge van de Buitendijk (30 km/uur) Rekenpunt Nr.

Waarneemhoogte in meters

Locatie waarneempunt

1.5

4.5

7.0

15 16 17 18

Woning A Voorgevel Rechter zijgevel Achtergevel Linker zijgevel

51 45 21 45

51 45 22 45

50 44 23 45

19 20 21 22

Woning B Voorgevel Rechter zijgevel Achtergevel Linker zijgevel

51 46 17 45

51 45 19 45

50 45 21 44

23 24 25 26

Woning C Voorgevel Rechter zijgevel Achtergevel Linker zijgevel

50 44 16 43

50 44 23 43

49 43 24 43

Tabel 2: Geluidsbelastingen Lden, inclusief aftrek van 5 dB ex artikel 110g Wgh ten gevolge van de Rijksweg (50 km/uur) Rekenpunt Nr.



1.5

4.5

7.0

15 16 17 18


36 35 35 33

37 36 36 34

37 37 37 34

19 20 21 22


37 37 31 31

37 38 35 32

38 39 36 34

23 24 25 26


38 38 34 31

38 39 36 28

39 40 37 30

Waarden welke de voorkeurswaarde van 48 dB (incl. aftrek ex artikel 110g Wgh) overschrijden.



blz. 7 09.038

Tabel 3: Geluidsbelastingen Lden, inclusief aftrek van 5 dB ex artikel 110g Wgh ten gevolge van de Autosnelweg A27 (landelijke hoofdweg) Rekenpunt Nr.



1.5

4.5

7.0

15 16 17 18


47 45 41 42

47 46 45 44

48 47 46 45

19 20 21 22


47 47 40 39

48 47 44 41

48 48 45 44

23 24 25 26


47 47 39 39

48 48 44 40

48 49 45 43

Waarden welke de voorkeurswaarde van 48 dB (incl. aftrek ex artikel 110g Wgh) overschrijden.

Tabel 4: Geluidsbelastingen Lden, zonder aftrek van 5 dB ex artikel 110g Wgh ten gevolge van de alle wegen Rekenpunt Nr.



1.5

4.5

7.0

15 16 17 18


57 52 45 51

57 52 48 51

57 53 49 52

19 20 21 22


57 53 43 50

57 53 47 51

57 53 48 51

23 24 25 26


56 52 44 49

56 53 47 49

56 54 48 50

Geluidbelastingen bepalend voor het instellen van een onderzoek naar de geluidswering van de gevelconstructie



blz. 8 09.038

3.3 Bespreking van de berekeningsresultaten Uit tabel 1 blijkt het volgende: - Ter plaatse van de voorgevels van alle drie nieuw te bouwen woningen op de rekenpunten 15, 19 en 23 wordt de voorkeurswaarde Lden van 48 dB1) overschreden. De maatgevende geluidsbelasting bedraagt 51 dB; - De geluidsbelastingen op alle overige gevels voldoen aan de voorkeurswaarde Lden van 48 dB. Uit tabel 2 blijkt het volgende: - De geluidsbelastingen op alle gevels voldoen aan de voorkeurswaarde Lden van 48 dB. Uit tabel 3 blijkt het volgende: - Ter plaatse van de rechter zijgevel van woning C wordt ter plaatse van rekenpunt 24 op 7,0 meter hoogte de voorkeurswaarde Lden van 48 dB overschreden. De maatgevende geluidsbelasting bedraagt 49 dB; - De maximaal toegestane geluidsbelasting van 53 dB wordt echter niet overschreden. Uit tabel 4 blijkt het volgende: - Op de voorgevels van de drie nieuw te bouwen woningen op de rekenpunten 15, 19 en 23 wordt ten gevolge van alle wegen tezamen een hogere geluidsbelasting veroorzaakt dan 53 dB zonder aftrek ex art. 110g Wgh. Dit betekent dat voor deze gevels in het kader van het Bouwbesluit 2003 een nader akoestisch onderzoek dient te worden ingesteld ten aanzien van de benodigde geluidswering.

1)

Hoewel een geluidbelasting vanwege 30 km/uur wegen niet aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder behoefd te worden getoetst, dient de geluidbelasting in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing wel aan deze grenswaarden te worden getoetst.



blz. 9 09.038

4.

SAMENVATTING, CONCLUSIE EN AANBEVELINGEN

In opdracht van de heer Piet van Vugt is er onderzoek verricht naar de te verwachten geluidsbelastingen ten gevolge van het verkeerslawaai ter plaatse van de gevels van drie nieuw te bouwen woningen aan de Buitendijk 2 te Nieuwendijk. Het bouwplan bevindt zich binnen de, volgens de Wet geluidhinder, vastgestelde onderzoekszones van de Rijksweg en autosnelweg A27. Daarnaast zullen de woningen worden blootgesteld aan het geluid vanwege het wegverkeer op de Buitendijk. Omdat de Buitendijk een 30 km/uur weg betreft, hoeft de geluidbelasting vanwege deze weg niet te worden getoetst aan de grenswaarde volgens de Wet geluidhinder, maar dient deze geluidsbelasting wel inzichtelijk te worden gemaakt in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing. Daarnaast dient bij de bepaling van de benodigde geluidswering van de gevelconstructie mede rekening te worden gehouden met deze geluidsbelasting. Het wegverkeerslawaai ten gevolge van de Buitendijk veroorzaakt ter plaatse van het bouwplan een geluidsbelasting Lden van 51 dB en overschrijdt daarmee de voorkeurswaarde Lden van 48 dB. Omdat de Buitendijk een 30 km/uur weg betreft hoeft er voor deze overschrijding van de voorkeurswaarde geen hogere waarde te worden aangevraagd. Wel dient voor de bepaling van de benodigde geluidswering van de gevelconstructie met deze geluidsbelasting rekening te worden gehouden. Het wegverkeerslawaai ten gevolge van de Rijksweg veroorzaakt ter plaatse van het bouwplan een maximale geluidsbelasting Lden van 40 dB. Deze geluidsbelasting veroorzaakt geen overschrijding van de voorkeurswaarde Lden van 48 dB. Het wegverkeerslawaai ten gevolge van de autosnelweg A27 veroorzaakt ter plaatse van het bouwplan een maximale geluidsbelasting Lden van 49 dB en overschrijdt daarmee de voorkeurswaarde Lden van 48 dB, maar deze is lager dan de maximale ontheffingswaarde Lden van 53 dB. Omdat het wegverkeerslawaai vanwege autosnelweg A27 de voorkeurswaarde overschrijdt maar deze lager is dan de maximale ontheffingswaarde, is het noodzakelijk een ontheffingsprocedure te doorlopen om het bouwplan op deze locatie mogelijk te maken. Bij burgemeester en wethouders van de gemeente Werkendam dient derhalve een hogere waarde te worden aangevraagd voor het wegverkeerslawaai. Er van uit gaande dat burgemeester en wethouders de hogere waarde zullen toekennen, dient er voor de aanvraag om vergunning in het kader van het Bouwbesluit 2003 een nader akoestisch onderzoek naar de gevelconstructie ten aanzien van de geluidswering te worden ingesteld.


Onderzoek geluidsbelastingen wegverkeerslawaai

blz. 10

Bouwplan 3-tal woonhuizen Buitendijk 2 te Nieuwendijk

09.038

5.

HOGERE WAARDEN – motivatie en overwegingen

Voor het wegverkeerslawaai is er een overschrijding geconstateerd van de voorkeursgrenswaarde. Volgens de Wet geluidhinder moet dan eerst getracht worden deze overschrijdingen te voorkomen. Door het aanbrengen van geluidsbeperkende maatregelen in de vorm van een geluidsarm asfalt of door het plaatsen van een geluidsscherm is de geluidsbelasting terug te brengen tot maximaal de voorkeurswaarde. Het aanbrengen van bijvoorbeeld een meerlaags geluidsarm asfalt op de geluidveroorzakende weg of het plaatsen van een geluidscherm langs deze weg valt buiten de mogelijkheden van de opdrachtgever omdat het een autosnelweg betreft. De autosnelweg A27 maakt onderdeel uit van het hoofdwegennet van Nederland waarvoor de besluitvorming voor dergelijke maatregelen is voorbehouden aan het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Om de nieuwbouw mogelijk te maken is de vaststelling benodigd van een hogere waarde. Deze hogere waarde moet worden aangevraagd bij de gemeente. De aan te vragen hogere waarde is in tabel 5 gegeven. De besluitvorming over het al dan niet verlenen van de ontheffing is voorbehouden aan het college van burgemeester en wethouders. Bij de besluitvorming kan het college gebruik maken van de volgende motivatie en overwegingen: 1) De maximaal toelaatbare geluidsbelasting volgens artikel 83 lid 1 van de Wet geluidhinder wordt niet overschreden; 2) De hogere waarden zijn nodig, omdat maatregelen om de geluidsbelasting terug te brengen tot de voorkeurswaarde bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, financiële en landschappelijke aard; 3) De nieuwbouw is gelegen als opvulling van een open ruimte tussen de bestaande geluidsgevoelige bebouwing; 4) De achtergevel van woning C is geluidsluw en heeft een geluidsbelasting lager is dan 48 dB. Tabel 5: Hogere waarden nieuwbouw woning C in Nieuwendijk Rekenpunt Nr. 24

Locatie waarneempunt Woning C Rechter zijgevel

Waarneemhoogte in meters 1.5

4.5

7.0

-

-

49

Giessen 11 juni 2009

E. de Bruijn


Onderzoek geluidsbelastingen wegverkeerslawaai

blz. 11

Bouwplan 3-tal woonhuizen Buitendijk 2 te Nieuwendijk

09.038

METZ B.V. Bijlage 1

METZ B.V. Bijlage 2

Schetsplan [email protected]

Woudrichem

Schaal:

METZ B.V. Bijlage 3

Raadgevend ingenieursbureau Metz B.V. Verkeersprognose t.b.v. bouwplan Buitendijk 2 te Nieuwendijk (Opgave Rijkswaterstaat 18 mei 2009) Weg:

RW A27 richting Breda

Wegvak:

Noord + zuid t.h.v. Nieuwendijk

Teljaar:

2020

Etmaalintensiteit:

41900

83,34

75,35

78,04

Prognosejaar:

2020

Etmaalintensiteit:

41900

80,72

70,08

74,85

Groei intensiteit:

0,00%

Aantal rijlijnen:

2

76,57

70,25

73,93

Daguur:

6,25%

Typering van de weg:

6

Avonduur:

3,25%

Nachtuur:

1,50%

RW 27 vlgns prognose 2020 RWS 0,00 Avondperiode

0,00

Voertuigcategorie

Snelheid

Lv

115

80,00%

1047,5

84,00%

571,9

70,00%

220,0

Mv

90

7,00%

91,7

4,00%

27,2

9,00%

28,3

Zv

90

13,00%

170,2

12,00%

81,7

21,00%

66,0

MR

115

0,00%

0,0

0,00%

0,0

0,00%

0,0

Emissiegetal:

Dagperiode

0,00

84,97

Nachtperiode

82,01

79,07

Etmaal bepalende periode:

Nacht

Weg:

RW A27 richting Utrecht

Wegvak:

Noord + zuid t.h.v. Nieuwendijk

Teljaar:

2020

Etmaalintensiteit:

41900

83,34

75,35

78,04

Prognosejaar:

2020

Etmaalintensiteit:

41900

80,72

70,08

74,85

Groei intensiteit:

0,00%

Aantal rijlijnen:

2

76,57

70,25

73,93

Daguur:

6,25%


6

Avonduur:

3,25%

Nachtuur:

1,50%

RW 27 vlgns prognose 2020 RWS 0,00 Avondperiode

0,00

Voertuigcategorie

Snelheid

Lv

115

80,00%

1047,5

84,00%

571,9

70,00%

220,0

Mv

90

7,00%

91,7

4,00%

27,2

9,00%

28,3

Zv

90

13,00%

170,2

12,00%

81,7

21,00%

66,0

MR

115

0,00%

0,0

0,00%

0,0

0,00%

0,0

Emissiegetal:

Dagperiode

0,00

84,97


Verkeerscijfers (1) van Verkeersintensiteiten A27 tpv Nieuwendijk (2015)

82,01

Nachtperiode

79,07 Nacht

1 van 2

Raadgevend ingenieursbureau Metz B.V. Verkeersprognose t.b.v. bouwplan Buitendijk 2 te Nieuwendijk (Opgave gemeente Werkendam 8 mei 2009) Weg:

Rijksweg

Wegvak:

Kerkweg - Buitendijk

Teljaar:

2007

Etmaalintensiteit:

1708

67,45

66,01

63,43

Prognosejaar:

2020

Etmaalintensiteit:

2210

66,28

59,22

59,75

Groei intensiteit:

2,00%

Aantal rijlijnen:

1

55,84

53,30

54,58

Daguur:

6,56%


4

Streekweg

Avonduur:

4,40%

Nachtuur:

0,47%

0,00

0,00

0,00

Voertuigcategorie

Snelheid

Dagperiode

Lv

50

80,60%

116,8

91,70%

89,1

78,00%

8,1

Mv

50

12,50%

18,1

3,90%

3,8

9,40%

1,0

Zv

50

6,90%

10,0

4,40%

4,3

12,60%

1,3

MR

50

0,00%

0,0

0,00%

0,0

0,00%

0,0

Emissiegetal:

Avondperiode

70,70

Nachtperiode

67,80


59,47

Avond

Weg:

Buitendijk

Wegvak:

Kerkweg - Hank

Teljaar:

2009

Etmaalintensiteit:

600

62,91

60,53

56,71

Prognosejaar:

2020

Etmaalintensiteit:

746

60,87

55,80

49,92

Groei intensiteit:

2,00%

Aantal rijlijnen:

1

54,40

52,17

48,61

Daguur:

6,48%


2

Avonduur:

3,73%

Nachtuur:

0,92%

Buurt-/wijkontsluitingsweg 0,00 Avondperiode

0,00

Voertuigcategorie

Snelheid

Lv

50

85,00%

41,1

92,20%

25,7

84,30%

5,8

Mv

50

10,60%

5,1

6,20%

1,7

10,90%

0,7

Zv

50

4,40%

2,1

1,60%

0,4

4,80%

0,3

MR

50

0,00%

0,0

0,00%

0,0

0,00%

0,0

Emissiegetal:

Dagperiode

0,00

65,51


Verkeerscijfers (2) van Verkeersintensiteiten A27 tpv Nieuwendijk (2015)

62,30

Nachtperiode

57,10

Avond

2 van 2

METZ B.V. Bijlage 4

METZ B.V. Bijlage 5

METZ B.V. Bijlage 6

Akoestisch onderzoek verkeerslawaai (Raadgevend ingenieursbureau Metz B.V.)

Recommend Documents